Ejecución de Obra y Memoria Descriptiva Ampi (Reparado)

MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL CAMINO
VECINAL DE COCHARCAS – SAÑOCC – URUCANCHA –QUEBRADA CEDRO MEMORIA

HUAYCCO, DISTRITO DE COCHARCAS – CHINCHEROS – APURIMAC. DESCRIPTIVA
RESUMEN EJECUTIVO
NOMBRE DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO, AMPLIACIÓN Y APERTURA DE TROCHA CARROSABLE DE LA

COMUNIDAD AMPI Y LOS SECTORES DE ACHANCHI-RAYANCCASA-CHIUMPATA-
TURCUNILLA-COMUNIDAD DE PUCUYOCCOCHA DEL DISTRITO DE PACUCHA -
ANDAHUAYLAS-APURIMAC”.
UBICACIÓN:
Departamento : Apurímac.
Provincia : Andahuaylas
Distrito : Pacucha
Comunidad : Ampi-pucuyoccocha
BENEFICIARIOS
El proyecto beneficiará directamente a 2618 personas quienes conforman un total de 434 familias
que habitan en el distrito de Pacucha..
JUSTIFICACIÓN
Siendo las vías de comunicación columna vertebral del desarrollo integral de los pueblos; la
población alto-andina que habita a lo largo de este proyecto, ve frustrado el mejoramiento de su
estrato económico, por lo que la construcción de esta carretera permitirá cristalizar estos objetivos.
El proyecto se desprende del plan de desarrollo estratégico concertado, los poblados de Ampi-
pucuyoccocha (Distrito de Pacucha), tiene un nivel de vida calificado como extremadamente muy
pobre, dispone de una trocha carrosable en mal estado que no le permite una buena comunicación
en su ámbito local, ocasionando su aislamiento de los mercados regionales y requiere una nueva
apertura que beneficiará a los comuneros de dicho lugar.
Se tiene el compromiso de las autoridades del distrito de Pacucha, provincia de Andahuaylas,
departamento de Apurímac; en el sentido de que se impulsara en el mediano plazo el mejoramiento,
ampliación y apertura de trocha carrosable de Ampi- pucuyoccocha.
La zona tiene una enorme potencialidad para la diversificación de cultivos y la crianza de animales
basados en los diferentes pisos ecológicos que oscilan entre 3032 m.s.n.m y 4.500 m.s.n.m.
Permite promover el mejoramiento sostenido de las condiciones de vida de los pobladores y mejorar
los niveles de producción y productividad agropecuaria, a través del manejo adecuado de los
recursos naturales, fitogéneticos y uso de tecnologías apropiadas mediante la asistencia técnica que
podría dar sus propios hijos profesionales dispersos en otras ciudades.
MUNICIPALIDAD DE AMPI
SOSTENIBILIDAD
Debido a que se trata de un proyecto de infraestructura vial, se presentan condiciones singulares,

que aseguran a la sostenibilidad del proyecto; entre las cuales podemos mencionar:
.
 Se tiene la disponibilidad de terrenos para la ejecución del proyecto.
 Participación de la población organizada a través de la Municipalidad de Pacucha y pueblos
adyacentes.
 Existencia de materiales y mano de obra aptas para la realización de las obras.
COSTO DEL PROYECTO
El costo del proyecto ha sido elaborado considerando que el proyecto se ejecutará bajo la
modalidad de concurso licitación; el monto total asciende a S/. 6, 767,630.220 SÍES MILLONES
SETECIENTOS SESENTA Y SIETE MIL SEISCIENTOS TRENTA CON 220/100 NUEVOS SOLES , incluye: (costo
directo, gastos generales e impuestos de ley).
COSTO DIRECTO 4,846,449.80

GASTOS GENERALES (8%) 387,715.98
UTILIDAD (7%) 339,251.49
SUB TOTAL 5,573,417.27
IGV (18 %) 1,003,215.11
SUPERVISION 190,997.84
TOTAL, PRESUPUESTADO 6,767,630.22
TIEMPO DE EJECUCION
El plazo de ejecución de la obra será de días calendarios (10 meses).
OBJETIVO DEL PROYECTO
El proyecto tiene el siguiente objetivo “MEJORAMIENTO, AMPLIACIÓN Y APERTURA DE

TROCHA CARROSABLE DE LA COMUNIDAD AMPI Y LOS SECTORES DE ACHANCHI-
RAYANCCASA-CHIUMPATA-TURCUNILLA-COMUNIDAD DE PUCUYOCCOCHA DEL
DISTRITO DE PACUCHA - ANDAHUAYLAS-APURIMAC”.
Contribuir al desarrollo socio económico del distrito de Pacucha; la integración de los pueblos y
comunidades, con la capital provincial de Andahuaylas, la integración de los centros poblados
adyacentes al distrito de Pacucha del departamento de Apurímac respectivamente.
DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO
Mejoramiento a nivel ampliación: de 14+164.27 km. de vía, en 01 tramo:
TRAMO 01: ACHANCHI-RAYANCCASA-CHIUMPATA-

TURCUNILLA
Cada tramo con 4.50 m. de ancho de banca, conformado por 3.50 m. de superficie de rodadura,
0.50 m. de berma un solo lado, 0.50 m X 0.30 m de Cuneta con una velocidad directriz de 30 km/h,
rectificación de lugares con excesiva pendiente, construcción de plazoletas de cruce cada 500 m.
Mejoramiento a nivel afirmado: de 20+540 km. de vía, en sumatoria de los dos tramos, de
3.50 m. superficie de rodadura, 0.50 m. de berma un solo lado, 0.50 m X 0.30 m de Cuneta con
una velocidad directriz de 20 km/h, rectificación de lugares con excesiva pendiente, construcción
de plazoletas de cruce cada 500 m.
Badenes
Se proyecta la construcción de 03 Badenes con una luz de 7.00 m y de concreto simple fć = 175
kg/cm2 + Mampostería de piedra + Emboquillado de piedra mediana + junta asfáltica de 1”.
Alcantarillas
Se proyecta la construcción de 44 alcantarillas de TMC de 24” con cabezas de concreto en la

entrada y salida.
Características de los tipos de alcantarillas:
ALCANTARILLAS TIPO I
 44 Alcantarillas TMC DE 24” TIPO I DEL TRAMO 01
Concreto simple fć = 175 kg/cm2 para alcantarillas+ Concreto fć = 100 kg/cm2 para solados con
un e= 0.10 cm + Emboquillado de piedra de concreto fć = 175 kg/cm2 + 70% P.G.
Puente
Se proyecta la construcción de 01 Puente TIPO I de 10.00m de luz de estribos de concreto
armado F’c=280kg/cm2+30%P.G., losa de concreto armado F’c=280kg/cm2., vaciados “in situ”
monolíticamente, con Baranda con F°G° de 2” con anclaje solada al tubo e=0.25 m. y con un
drenaje en muros de contención.
Cunetas
14+164.27 km de cunetas tipo triangular de tierra de dimensiones 0.50 m. de ancho por 0.30 m. de
altura, para la evacuación y control de aguas pluviales que puedan afectar la estructura del
afirmado.
Señalización vertical
Se instalarán 14 postes kilométricos, 47 señales preventivas, 07 señales informativas de sectores.
Programa de capacitación en Capacitación En Operación Y Mantenimiento Vial y Sensibilización

En Conservación De Vías.
Se realizará 02 módulos de capacitación en temas de mantenimiento vial y sensibilización en
conservación de vías, se capacitará a las personas seleccionadas que conforman el comité vial y
población beneficiaria, la duración es de 02 semanas por el total de los módulos. Para el
desarrollo de los cursos se contratará facilitadores con conocimientos en el tema. Se producirán
folletos sobre el tema.
Módulo 1: Capacitación En Operación Y Mantenimiento Vial
Módulo 2: Sensibilización En Conservación De Vías
IMPACTO AMBIENTAL
A partir de la valoración mediante el sistema Batelle distinguimos impactos negativos como son: la
metodología del trabajo (uso de explosivos) son las acciones que genera mayor impacto negativo
debido a la alteración del equilibrio de la flora y fauna de la zona; igualmente el habitar genera
impactos negativos en el ambiente, con la presencia de agentes extraños al ecosistema durante el
proceso constructivo.
Durante la fase de funcionamiento se da un impacto positivo debido a las consecuencias económicas

directas de la transformación sobre la zona se expresan en índices de rentabilidad, incrementos de
la producción agrícola que se traduce en un mayor flujo comercial de productos de la zona,
igualmente la creación de puestos de trabajo. Asimismo, el proyecto propone la capacitación de los
usuarios. Otro aspecto importante que cabe resaltar es la implementación de actividades de
conservación de suelos y defensa ribereña que influirá directamente en el mejor funcionamiento de
los sistemas de riego con una mayor disponibilidad del recurso hídrico.
El cambio neto total es positivo, lo cual nos indica el aspecto benéfico del proyecto en la zona, y la
compatibilidad de las acciones del proyecto con el entorno. Sin embargo será necesaria la
introducción de acciones de mitigación para atenuar impactos potencialmente negativos.
MEMORIA DESCRIPTIVA
NOMBRE DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO, AMPLIACIÓN Y APERTURA DE TROCHA CARROSABLE DE LA

COMUNIDAD AMPI Y LOS SECTORES DE ACHANCHI-RAYANCCASA-CHIUMPATA-
ANDAHUAYLAS-APURIMAC”.
UBICACIÓN
Departamento : Apurímac.
Provincia : Andahuaylas
Distrito : Pacucha
Comunidades : Ampi-pucuyoccocha
Área del
proyecto
UBICACIÓN EN COORDENADAS UTM
Cuadro Nº 01: Esferoide Internacional

COORDENADAS UTM
SECTOR
ESTE NORTE
Achanchi 636127.000 8495051.500
Rayanccasa
Chiumpata 634186.500 8495438.000
Turcunilla 633822.000 8497886.500
VÍAS DE ACCESO
Cuadro Nº 02: Vías de Acceso

TIPO DE MEDIO DE TIEMPO
DESDE A KM. FREC OBSERV.
VIA TRANSPORTE (HORAS)
Andahuayl Vehic.
Ampi C. Afirmada 270 1:00 Diaria
as motorizado
Andahuayl Vehic.
Pacucha C. Afirmada 16 0:28 Diaria
as motorizado
Vehic.
Pacucha Ampi Trocha C. 51.1 0:30 diaria
motorizado
TIPO DE MEDIO DE TIEMPO

DESDE A KM. FREC OBSERV.
VIA TRANSPORTE (HORAS)
Andahuayla C. Vehic.
Lima 770 13:00 Diaria
s Asfaltada motorizado
ANTECEDENTES
La Provincia de Andahuaylas, esta articulado al sub corredor económico de Ayacucho a través de

una carretera inter departamental que dinamiza sus flujos económicos comerciales directamente con
el mercado local y regional.
El Distrito de Paccucha tiene una red vial en pésimo estado de conservación que conecta a la
mayoría de los centros poblados, es el caso de la carretera Cocharcas – Sañocc – Urucancha –
Quebrada Cedro Huaycco, de categoría camino vecinal que tiene aproximadamente 15 kilómetros,
sin tratamiento y mejoramiento alguno, con superficie de rodadura natural.
Esta carretera fue construida como trocha en el año 1990 aproximadamente, el ancho de vía
promedio es de 3.0m. Muy accidentado, con fuertes pendientes en algunos tramos, presenta la
superficie de rodadura erosiones en 60% del tramo.
El presente proyecto se origina a raíz de que existe una vía en malas condiciones de transitabilidad,
que viene obstaculizando el traslado de los pasajeros y de carga, generando malestar en el poblador
lugareño del distrito, originando sobre costos en el servicio de transporte, situación que atenta
contra el normal desarrollo de las actividades económicas y sociales, pérdida
De tiempo para que realicen sus actividades diarias, además del retraso del intercambio comercial
de la zona.
El estudio a nivel de Perfil se ha elaborado en el marco de la Ley Nº 27293 Ley del Sistema de
Inversión Pública, su Reglamento el decreto Supremo Nº 157-2002-EF y la Directiva aprobada
mediante Resolución Directoral Nº 012-2002-EF/68.01.
Si bien es cierto que el proyecto beneficia en su importancia al distrito de Cocharcas (Apurímac); el
proyecto incide en su descripción de los ítem referente a los aspectos sociales a las poblaciones
directamente comunicados por la vía en proyecto nos referimos al centro poblado de Urucancha –
Sañocc – Quebrada Cedro Huaycco, sin embargo se debe hacer notar que en esta etapa el proyecto
contempla el mejoramiento de la carretera.
MARCO DE REFERENCIA
En nuestro país y particularmente en la región enclavada en los Andes; la principal vía que permite
la comunicación de los pueblos es la carretera, que es insustituible a causa de la agreste topografía
que no permite la instalación de otros medios de transporte. Las variadas características climáticas
y de suelos del territorio plantean problemas diversos, que requieren ser solucionados haciendo uso
de la Ingeniería de caminos.
La comunidad de Ampi, del distrito de Pacucha, zona donde se ubica el proyecto, carece de vías de
comunicación, por consiguiente la movilización de la población se hace hasta casi imposible debido
a que esto requiere varias horas y/o días de viaje a pie y acémila, para poder llegar a las capitales
de los pueblos y acceder a los mercados para expender lo poco que se puede producir, debido a que
la lejanía no se pudo mejorar el sistema de vida en sus diferentes aspecto.
El centro poblado en mención, viven aislado de la ciudad de mayor importancia como son:
Andahuaylas, Abancay, Lima; los costos de transporte para la comercialización de sus productos
es muy elevado, por lo que los habitantes de la zona en estudio no tienen los ingresos requeridos
para el sustento familiar. Asimismo, los artículos de primera necesidad que se expenden en los
mercados son de costos muy elevados, consecuencia de la falta de transporte motorizado.
Un aspecto importante por considerar es que en la actualidad los pobladores de Ampi solo se
pueden movilizar a pie a las poblaciones en el Distrito de Pacuchca en época de estiaje debido a
que la carretera no existente.
En tal sentido es preocupación permanente de las poblaciones beneficiarías, establecer una vía de
comunicación masiva, segura y rápida; por ello las autoridades de los pueblos directamente
mencionados tienen el compromiso de efectuar y/o priorizar la construcción de la carretera del
tramo 01:
TRAMO 01: ACHANCHI-RAYANCCASA-CHIUMPATA-

TURCUNILLA de 14+164.27KM
El proyecto: “MEJORAMIENTO, AMPLIACIÓN Y APERTURA DE TROCHA CARROSABLE DE

LA COMUNIDAD AMPI Y LOS SECTORES DE ACHANCHI-RAYANCCASA-CHIUMPATA-
ANDAHUAYLAS-APURIMAC”; ha sido identificado por la población como un proyecto
prioritario; por lo cual a través de sus representantes y autoridades han venido solicitando la
realización de éste, habiendo recurrido a diversas instituciones.
Los planteamientos consideran en su concepto permitir la construcción de la carretera en una
primera etapa considerando las características geométricas de la vía en proyecto adecuadas para la
respectiva mejora en las etapas sucesivas.
Las poblaciones beneficiarias de este proyecto vial, actualmente se encuentra en una situación de
extrema pobreza y golpeada negativamente por los movimientos sociales ocurridos en la década
pasada, producto del cual su población se encuentran en condiciones deplorables.
OBJETIVOS
.1. OBJETIVOS GENERALES

Contribuir al desarrollo socio económico del distrito de Pacucha en la integración de los pueblos y
comunidades, con la capital provincial de Andahuaylas, la integración de los centros poblados
adyacentes al distrito de pacucha respectivamente.
Dotar con una Infraestructura Vial adecuada a los pueblos con acceso vehicular en mal estado, que
también requiere una nueva apertura comprendidas entre los centros poblados de AMPI-
PUCUYOCCOCHA de Pacucha (Apurímac), con la finalidad de permitirles una salida rápida y
segura a la capital de distrito y a capitales de provincia y región.
Lograr el desarrollo económico y social de los pueblos enmarcados dentro del proyecto.
Integración de la zona a los servicios de salud, educación, comercio y otros.
Fomentar y facilitar la circulación del flujo automotor, mediante un apropiado y constante
mantenimiento de la vía.
Se agilizará el transporte tanto de pasajeros como de carga entre los pueblos antes mencionados.
Con la construcción de la carretera se podrá facilitar la ejecución de proyectos como: irrigaciones,
forestación, tecnificación del agro, y otros.
.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Construir una Infraestructura Vial que garantice un tránsito seguro y fluido que beneficiará
directamente a 3,317 personas de las localidades adyacentes e indirectamente a 48,500 pobladores
incluyendo a la Provincia de Andahuaylas, que se verá dinamizada por la articulación estratégica a
localidades.
Contribuir al desarrollo socio-económico de las localidades que se benefician con la construcción
de la carreta, asegurando su articulación con las principales ciudades del país.
Permitir el incremento de la actividad económica del distrito y sus comunidades ya mencionadas
para impulsar las relaciones comerciales con el resto de los distritos provincias y departamentos.
Articulación vial y económica del proyecto donde se encuentra las localidades y anexos.
Ampliación de la frontera agrícola comercial.
Mejorar las condiciones económicas, sociales y culturales de los pobladores de la zona.
Evitar los flujos migratorios del área de influencia del proyecto.
Generar empleo dentro de la zona de trabajo, beneficios directos e indirectos.
METAS DEL PROYECTO
8.1 METAS DEL PROYECTO
Las metas del presente proyecto consisten en la ampliación, mejoramiento y construcción de una
nueva apertura de vías de acceso a las comunidades de AMPI-PUCUYOCCOCHA en su 01tramo,
con la ejecución del proyecto se alcanzarán las metas siguientes:
TRAMOS 1: AMPI-PPUCUYOCCOCHA 14 + 164.27 km
DESCRIPCIÓN. CANTIDAD
Mejoramiento de Carretera : 14+164.27 Km.
Alcantarillas de tipo 1 TMC de 24” :44 Und.
Badenes de 7 m : 3 Und
Cunetas (Triangular:0.50x 0.30). : 14+164.27 Km.
Afirmado e = 0.15 m en plataforma : 71,890 m2
Afirmado e = 0.15 m en plazoletas de cruce : 5,600 m2
Puente de 10.00 m de luz : 01 Und.
Muros de Contención : 02 Und.
Señalización:
Señales Preventivas : 47 Und.
Señales Reguladoras : 08 Und.
Señales Informativas : 12 Und.
Postes Kilométricos : 24 Und.
CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA
Las características técnicas de la vía están basadas en las NPDC y las NDCV:
.3. CARACTERÍSTICAS GENERALES:
CLASIFICACIÓN:
Por su Jurisdicción : Camino Vecinal.
Por el Servicio : Tercera Clase(trocha carrosable)
DERECHO DE VÍA:
Zona de propiedad privada : 10 m.
Zona de propiedad fiscal : 20 m.
Zona de Cultivo : 15 m.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO:
Velocidad Directriz : 30 Km/h
Visibilidad de parada : 30 m.
.4. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS:
TRAZADO EN PLANTA:
CURVAS HORIZONTALES (SIN ESPIRAL):

Radio mínimo normal : 25 m.
Radio mínimo excepcional : 8 m.
PERALTES:
Para radio mínimo normal : 6%
Para radio mínimo excepcional : 10 %
Sobre ancho mínimo : 0.30 m
PERFIL LONGITUDINAL:
Pendiente mínima : +/- 1.0 %
Pendiente máxima : +/- 8.0 %
SECCIÓN TRANSVERSAL:
Superficie de rodadura : 3.00 m
Bermas : 0.50 m
Ancho de la Calzada : 4.00 m
Bombeo : 2.00 %
TALUDES EN CORTE: V: H
Roca fija : 10: 1
Roca Suelta : 4: 1
Conglomerado : 3: 1
Tierra compacta : 2: 1
TALUDES EN RELLENO:
Terreno varios : 1: 1.5
Enrocado : 1: 1
DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

10.1 DESCRIPCION DE LA SITUACION ACTUAL
Debido a que no se cuenta con una infraestructura vial en buen estado para el transporte de
vehículo motorizado, a la fecha la movilización de los usuarios es a pie y en algunos casos en
acémilas, consecuentemente este es uno de los factores más importantes que influyen en el retraso
de la población en general.
Actualmente en estos centros poblados no se generan proyectos de desarrollo de infraestructura
social, debida que los insumos requeridos adquieren costos de transporte muy elevado por la falta
de una infraestructura vial, frente a una cantidad de recursos generados en estas poblaciones y
asimismo de recursos naturales.
ASPECTOS SOCIALES
.5. POBLACIÓN.
El distrito de Pacucha según el censo del INEI el año 2017 ha registrado un total de 2,254 Hab., sin
embargo, citando la estimación para diciembre del año.
Según la segmentación territorial del distrito de Pacucha se tiene la siguiente distribución
poblacional.
.6. MANO DE OBRA.

Existe en la zona personal conocedores de albañilería y otros trabajos afines en obras viales, con lo
que se podrá cubrir la demanda, sin embargo, en algunos casos se tendrá que recurrir a personal
ajena a la zona de influencia.
La población joven será un potencial de mano de obra no calificada, debido a que este se encuentra
desocupado por no haber oferta de trabajo en esta parte de nuestro país.
.7. NIVELES DE VIDA Y LA MIGRACION.

Migraciones Temporales
La migración temporal lo realizan algunos varones adultos y jóvenes entre los meses de Mayo a
Setiembre por periodos que les sea rentable, quienes con el fin de obtener ingresos adicionales
realizan actividades de construcción, empleo doméstico y otros en la capital de departamento y en
la capital del país.
MIGRACIÓN DEFINITIVA.
La migración definitiva es medianamente considerable, lo realizan por causa de familiares que

anteriormente migraron y mejoraron su calidad de vida, y otros por el cambio de educación de sus
hijos.
La zona afectada requiere ser más dinamizada, habida cuenta que pertenece a una Zona
Estancada, tipificación que corresponde básicamente a los distritos de Chincheros, Anco Huallo
(Uripa), provincia de Andahuaylas caracterizados por su producción de base agropecuaria de
tecnología tradicional, producción destinada mayormente al consumo local, de bajos
rendimientos.
.8. POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA
En el distrito de Pacucha la Población Económicamente Activa (PEA) es de 1640, cifra que

representa el 70% aproximadamente del total de sus habitantes y que corresponde al grupo
poblacional de 15 años a más. El 30% de la tasa de actividad de la PEA la conforman menores de
entre 6 y 14 años de edad.
La PEA por sexo, comprende el 51% a varones y el 49 % a mujeres. La PEA estimada por ramas de
actividad económica, se concentra en el Sector Agricultura, que absorbe el 75% de la oferta
laboral, seguida del Sector Servicios y Comercio con el 10% y el Sector Industrial con el 5%; en
tanto que el 10% de la PEA restante corresponde a otras ramas de Actividades Económicas del
distrito.
ASPECTOS ECONOMICOS.
En la mayoría de los Centro Poblados encontramos familias de tipo nuclear. El trabajo es realizado
por toda la familia compartiendo roles específicos tanto padres como hijos.
Podemos establecer 3 estratos socios económicos bien diferenciados, siendo el indicador principal
la tendencia de recursos, es decir el número de cabezas de ganado y de hectáreas bajo riego y/o
temporales. En base a una muestra muy significativa en las diferentes zonas, presentamos a
continuación una estimación de las familias por estratos de las mismas: El 30.47% son familias
de pocos recursos (Comprenden a familias que poseen hasta 1 hectárea de tierra bajo riego y/o
temporales y una cabeza de ganado);el 46.18% son familias con regulares recursos (Incluye a
familias que tienen entre 2 y 4 hectáreas, y de 2 a 5 cabezas de ganado vacuno); y el 23.24% son
familias que ostentan mayores recursos ( Poseen más de 5 hectáreas de tierra y más de 5 cabezas
de ganado vacuno ).
En realidad todos los estratos señalados son de bajos recursos (unos más que otros) y desarrollan
como actividades principales, la agricultura de Autoconsumo y ganadería, esta última considerada
como una forma de ahorro obligado y que además determine en gran parte el estatus en tanto
permite cubrir gastos familiares ordinarios y extraordinarios.
Algunos jefes de familia del estrato de pocos recursos, venden su fuerza como jornaleros o hacen
intercambio de fuerzas y las mujeres elaboran tejidos o quesos como una estrategia de
sobrevivencia. Siendo los más vulnerables o de mayor riesgo, las familias que viven en condiciones
bastantes precarias, con niveles de ingreso muy bajos y con una serie de carencias que limitan
severamente sus posibilidades de desarrollo socio económico.
.9. INFORMACIÓN DE PRODUCCIÓN AGRÍCOLA Y PECUARIA.
ASPECTOS AGRÍCOLAS
Se tiene dentro de las áreas de cultivo las de la parte baja, donde se tiene la producción de granos y
frutales, entre las cuales tenemos el de mayor importancia el maíz, seguido de leguminosas que son
huevo de paloma, pallar, canario, panamito, camanejo y otras variedades. Entre los árboles frutales
tenemos: lúcuma, Chirimoya, Paltos, Pacae, Tuna y otras. En la parte alta se tiene el maíz
amiláceo; cereal como el trigo, cebada, avena, etc.
Los beneficiarios del proyecto cuentan con terrenos comunales en las partes altas donde se cultiva
tubérculos como la papa, olluco, oca; cereales como el trigo, cebada, quinua en poca escala,
arvejas, haba y otros.
Existen limitaciones de integración hacia un mercado de consumo de sus productos agrícolas, así
como las costumbres ancestrales practicadas en la zona, las cuales registran condiciones de trueque
en el intercambio de productos, siendo los equivalentes los siguientes:
PRODUCCIÓN PECUARIA
Existe producción pecuaria en escala moderada como: caprinos, equinos, porcino y animales
menores. Estos productos se comercializan hacia los mercados de mayor consumo como son
Ayacucho, Andahuaylas; o en su defecto estos animales son vendidos a los compradores que llegan
hasta el domicilio de los comuneros.
FORESTACIÓN
En cuanto a arborización existe una variedad considerable de plantaciones, tales como: Guarango
de diversos tipos, Molle, Pati, Alizo, Eucaliptos, Retama, etc.
ASPECTOS DE VIVIENDA Y SERVICIOS.
En este aspecto se refiere la población de Ampi –pucuyoccocha y anexos adyacentes a la zona de

ubicación del proyecto.
VIVIENDA
Predominan las viviendas del tipo rústico, construidas con cimientos de piedra con torta de barro,
muros de adobe, techos de calamina y teja, piso de tierra; la mayoría de las vivienda no tienen
revestimiento; no poseen cielo raso. En general las edificaciones tienen 01 nivel.
ELECTRIFICACIÓN
Tiene Servicio de Energía Eléctrica.
AGUA POTABLE
Tiene Servicio de Agua Potable.
DESAGUE
Tiene Servicio de Desagüe y letrinas.
EDUCACIÓN
Se tiene infraestructura educativa, los estudiantes se tienen que movilizar hasta Cocharcas capital
de distrito, también se tiene infraestructura educativa en el centro poblado de Urucancha.
SALUD
En la provincia y en particular en el distrito de Pacucha, la salud de la población está en
correlación directa con un conjunto de factores interdependientes, siendo alguno de ellos, el
comportamiento de la realidad socioeconómica, los cambios en el estilo de vida, el medio ambiente
y el proceso de atención de la salud. Estos factores de impacto en la salud generan cambios
importantes en los patones de mortalidad y morbilidad.
Los aspectos relacionados con la insalubridad del medio ambiente y las condiciones culturales
inciden de manera directa en la calidad de salud de la población y se expresan consecuentemente en
los altos índices de morbimortalidad. En efecto, la presencia de casos de desnutrición,
analfabetismo, carencias y/o deficiencias en los servicios de agua potable, son factores que en
conjunto coadyuvan a que se presenten altas tasas de morbilidad y mortalidad especialmente
infantil.
En el distrito de Pacucha la población recurre a los servicios del Centro de Salud - CLAS Uripa y a
los Puestos de Salud en casos de emergencia a otros distritos y provincias de la región. En el Centro
de salud, la atención médica se administra por médicos especialistas, enfermeras, obstetras y
personal técnico; en tanto que en los puestos de salud la población es atendida por médicos con
intervención esporádica y/o una vez por mes o bimestral, y en otros por técnicos de salud, pero en
forma restringida.
El Centro de Salud Cocharcas, para la implementación del Plan Sectorial y los Programas de Salud,
coordina con el Ministerio de Salud (MINSA), EsSalud, Gobierno Local, Red Educativa Local
(UGEL - Chincheros, Comités de Salud Local, Grupos Parroquiales, con los promotores de Salud de
la Comunidad y el Programa Vaso de Leche.
La salud de la población del distrito, se ve afectada por una serie de problemas que son
consecuencia en parte de la deficiencia cobertura y baja calidad del servicio, en razón de que los
establecimientos de salud existentes, no están implementados adecuadamente con recursos
humanos, el equipamiento
Médico y el nivel socio económico de la población y el centralismo en las políticas públicas de salud
a cargo del Estado. En cuanto a los problemas relacionados con la desnutrición, alcanzan un
promedio de 15% de los menores de cinco años.
Para mejorar la calidad del Sistema de Gestión Ambiental, se requiere que la Municipalidad en
concertación con los Establecimientos de Salud y organizaciones de la población, amplíen la
cobertura y la modernización del servicio, así como el acondicionamiento y/o construcción de Micro
Rellenos Sanitarios a nivel distrital para la disposición de residuos sólitos y la implementación de
campañas de educación sanitaria, para el mejoramiento de la calidad de vida de la comunidad.
COMUNICACIÓN
Tiene equipos para efectos de comunicación desde el centro poblado con la capital de Distrito.
ASPECTOS FISICOS.
.10. TOPOGRAFÍA
El Proyecto en estudio se encuentra emplazada en la cuenca del río Pampas margen derecho a una
altitud promedio de 3032 m.s.n.m., presenta características topográficas típicas de cauce de río en
los andes, su configuración predominante es empinada principalmente en sus límites superiores, sin
embargo la población y sus áreas de cultivo se encuentran en sucesivas terrazas naturales rodeado
de afloramientos rocosos y gigantescas cárcavas originadas por la erosión de las aguas del Río
Pampas y el viento por la ubicación misma que se encuentra; las pendientes van en proporción a la
pendiente que sigue las aguas del Río Pampas con dirección al Nor Oeste, pendiente promedio de
6.50 %
.11. CLIMA
El clima es templado y cálido en Cocharcas. Hay precipitaciones durante todo el año en Cocharcas.
Hasta el mes más seco aún tiene mucha lluvia. La clasificación del clima de Köppen-Geiger es Cfb.
La temperatura media anual en Cocharcas se encuentra a 13.7 °C. Hay alrededor de
precipitaciones de 849 mm.
ESTACION CODIGO TIPO LATITUD LONGITUD ALTITUD

Andahuaylas 110669 CO 13º 39’ 73º 22’ 2866
Uripa 110668 CO 13º 33’ 73º 40’ 3100
Pampas 156217 PW 13º 26’ 73º 50’ 2032
Huancaray 156221 PW 13º 45’ 73º 32’ 2902
TEMPERATURA
EL MES MÁS CALUROSO DEL AÑO CON UN PROMEDIO DE 15.1°C DE NOVIEMBRE. EL MES
MÁS FRIO DEL AÑO ES DE 11.7°C EN EL MEDIO DE JULIO.
PRECIPITACIÓN
La precipitación media anual registrada en la estación de Uripa es de 891.60 mm. La época de
lluvias por lo general empieza en el mes de Diciembre y termina en el mes de Marzo. Durante este
período caen al rededor del 53% de volumen anual, mientras que en épocas de secas las lluvias son
regulares de baja intensidad.
Las precipitaciones medias mensuales varían entre 5.2 mm en el mes de Junio y 184.6 mm en el mes
de Enero.
En cuanto al índice de la precipitación máxima en 24 horas "Pmax 24", ésta es en promedio anual de
13.26 mm; el máximo encontrado es de 23.60 mm en el mes de marzo.
HUMEDAD RELATIVA
La humedad relativa promedio oscila entre el 69% en el mes de mayo y 78% en el mes de marzo,
con un promedio anual del 72%.
EVAPORACIÓN
La evaporación promedio anual oscila entre el 54.80 mm en el mes de Febrero y 133.3 mm en el mes
de Agosto, con un promedio anual del 97.1 mm.
RADIACIÓN SOLAR TERRESTRE

La radiación solar anual promedio oscila entre el 195.7 horas oscilando entre 141.6 horas en el mes
febrero y de 226.2 horas en el mes de agosto.
.12. ECOLOGÍA
La ecología y el medio ambiente están conformados por áreas bastante extensas, suave o
ligeramente onduladas hacia las partes bajas y presenta colinas con laderas de moderada a fuerte
pendiente hacia las zonas altas. Esta zona de vida presenta buenos pastos naturales, con presencia
de arbustos menores. La potencialidad del área está en el mejoramiento de los pastos para la
alimentación de los ganados, sin embargo existe un deterioro de la superficie del suelo por el
sobrepastoreo así como la acción erosiva del viento y las aguas de escorrentía.
En este sentido, es importante que la población realice prácticas culturales orientadas a la

conservación y protección de los suelos así como a incrementar la población forestal de la zona.
.13. HIDROLOGÍA.
El tramo en estudio se halla dentro de la cuenca del Río Pampas (margen derecho), cuyo recorrido
define el límite entre los departamentos de Apurímac y Ayacucho. Es típico el comportamiento del
río pues sus crecidas mayores se dan en la estación lluviosa, mientras que en la estación seca el
caudal baja hasta niveles mínimos.
La cobertura vegetal de la cuenca vertiente, compuesta básicamente por especies arbustivas y
escasos pastos; es homogénea en toda la cuenca, debido a que su altitud define un pisos ecológicos
uniformes en toda el área, correspondiéndoles la caracterización de región Quechua El relieve de la
cuenca es heterogéneo, pudiéndose apreciar elevaciones de bastante altitud y configuración
topográfica accidentada; así como depresiones y profundas quebradas.
Debido a que en el proyecto se hace necesaria la determinación de caudales de avenida para un
periodo de retorno de 30 años coherente con el tipo de obra del cual trata el proyecto; éste proceso
se muestra en los anexos.
GEOLOGÍA
.14. GEOLOGÍA GENERAL
.14.1 GENERALIDADES
El objetivo principal del estudio geológico es dar a conocer algunos alcances a cerca de la geología
de las unidades rocosas y de los suelos que conforman la Cuenca del Río Pampas, específicamente
la zona del proyecto; en este sentido se realiza una descripción de las unidades geomorfológicas de
la zona, la descripción de las unidades estratigráficas y las estructuras geológicas, que pudieran
incidir directamente en la obra ejecutada.
.14.2 GEOMORFOLOGIA
La superficie territorial en la cuenca del Pampas (margen derecho), es el resultado de fenómenos

geodinámicos como la erosión, transporte, etc., los cuales han contribuido a la actual configuración
de su relieve. Para la determinación de las unidades geomorfológicas se tomaron criterios
geográficos, morfoestructurales y litológicos.
El área que enmarca la cuenca del Río Pampas se encuentra situada entre dos unidades
geomorfológicas:
La unidad geomorfológica denominada Superficie Puna donde el modelado del terreno denota
crestas escarpadas, quebradas estrechas, valles en U y depósitos cuaternarios morrenicos. La otra
unidad geomorfológica denominada Depresión Cordillerana donde se sitúan las localidades de
Cocharcas, Ancco Huallo (Uripa) y otras; morfológicamente se presentan a manera de una
hondonada semicircular, cuyos drenajes centrípetos convergen a al río Pampas..
.14.3 IDEOGRAFÍA
La hidrografía está conformada por escorrentías superficiales controladas por un colector principal
denominado río Pampas, el cual posee un caudal considerable, discurriendo en general por un
amplio valle de pendiente suave y de fondo pleno conformado por amplias terrazas, donde
eventualmente se desarrollan actividades agrícolas.
La mayoría de los valles han tenido una historia complicada, la cual no siempre puede ser
determinada en detalle, la historia geológica posterior de un valle usualmente es sugerida por su
forma o por sus caracteres topográficos menores que hay dentro de ellos.
El drenaje en este sector es dendrítico y ramificado de acuerdo al contenido litológico de los
materiales por donde atraviesan los ejes de los ríos y riachuelos.
.15. GEOLOGÍA REGIONAL
.15.1 GENERALIDADES
La información geológica fue desarrollada sobre la base del estudio de los cuadrángulos de San
Miguel, publicado en el Boletín Nº 83 por el Instituto Geológico Minero Metalúrgico del Perú
(INGEMMET). Adjudicado a la serie A de la carta Geológica Nacional.
La zona está constituida por unidades sedimentarias y volcánicas, cuyas edades van desde el
paleozoico inferior, hasta el cuaternario reciente.
El área del proyecto se encuentra en la cuenca hidrográfica del río Pampas, que corresponde a los
límites entre Ayacucho y Apurímac. El río Pampas tiene un recorrido de Sur a Norte, siendo la
ubicación del eje de la carretera en la margen derecha del río Pampas partiendo desde la localidad
de Cocharcas.
El substratum rocoso está determinado por las rocas del pérmico superior volcánicas-sedimentarias
del grupo Mitu y rocas del grupo Tarma y Copacabana.
Se han determinado cinco horizontes litológicos en el eje del proyecto:
1. Depósitos fluvio aluvionales del río Pampas.

2. Depósitos coluviales Sueltos
3. Depósitos coluviales con bloques de roca
4. Afloramientos rocosos.
.15.2 ESTRATIGRAFÍA
Grupos Tarma Copacabana Indivisos
Esta formación está constituida por afloramientos de lutitas negras y calizas gris oscuras, las cuales
no fueron apreciadas por que en la zona no se observa
la base la base de la serie formacional por el cual se atribuye un contacto fallado con las rocas más
antiguas del paleozoico inferior, es por esta razón que describimos a dicha serie bajo el nombre de
“Grupo Tarma Copacabana indiviso”.
Solo un mapeo muy preciso acompañado de una búsqueda y determinación sistemática de fósiles
podría permitir divisiones cartografiables.
Grupo mitu (paleozoico superior).
A.- Mitu Volcánico

Hidrogeológicamente esta unidad, por ser una secuencia vulcano sedimentaria, muy fracturada y
fisurada, tiene una porosidad secundaria muy importante, lo que permite un almacenamiento y
una transmisibilidad alta. La permeabilidad de esta unidad se ubica dentro de buena.
B.- Mitu Sedimentario
Litológicamente compuesto por depósitos de areniscas y conglomerados de color rojo,
presentándose en secuencias grano crecientes (base esencialmente arenosa y de conglomerados
finos) que indican que los sedimentos fluviales se han depositado en un ambiente de abanico
aluvial. Hacia el medio de la secuencia se tiene horizontes que muestran la presencia de clastros
volcánicas, que llegan a tener hasta 30 cm de diámetro y como clastro promedio 10 cm de
diámetro.
La roca presenta una estructura masiva, superficialmente se encuentra ligeramente fracturada y
ligeramente alterada, en algunos tramos se presentan concentraciones de calcita en las fracturas,
formando pequeñas venillas.
Formación San Francisco.

En la región de Cocharcas – Ancco Huallo (Uripa), estas rocas son de edad mesozoicas, con una
serie de arcilitas rojas con niveles verduzcos e intercaladas con bancos de areniscas rojas y de
cuarcitas blancas.
Depósitos Aluviales.
El material aluvial se halla en los en los cauces antiguos y recientes de los valles y quebradas,
formando terrazas y conos aluviales.
.16. GEOLOGÍA ESTRUCTURAL
Durante los procesos tectónicos andinos, que se iniciaron en el Cretácico superior y perduraron
durante todo el Cenozoico se activaron eventos tectónicos como: fallas inversas, fallas normales,
etc.
En la zona se presentan pliegues disarmónicos, como consecuencia del diferente grado de

compatibilidad de las rocas con los esfuerzos compresivos al momento del levantamiento de los
Andes, estas estructuras se observan en la gran parte de la zona de proyecto.
Por los alrededores de la cuenca del pampas se ubica una falla regional de dirección nor oeste –
sur este, tiene traza más o menos recta, con altos ángulos de buzamiento y han originado anchas
zonas de fractura miento y cizallamiento, los cuales en algunos sectores pasan de los 200 m, esta
falla presenta también ramificaciones en sus extremos originando complicaciones estructurales.
Esta falla es llamada Falla San Miguel – Quebrada Cedro Huaycco por estar tener una distancia
considerable desde la localidad de San Miguel hasta en poblado de Quebrada Cedro Huaycco,
atravesando por las cercanías del poblado de Cocharcas.
CROQUIS DE UBICACIÓN EN EL DEPARTAMENTO (Apurímac)
CROQUIS DE UBICACIÓN LOCAL
CARRETERA A
MEJORAR

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MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL CAMINO

VECINAL DE COCHARCAS – SAÑOCC – URUCANCHA –QUEBRADA CEDRO MEMORIA

“MEJORAMIENTO, AMPLIACIÓN Y APERTURA DE TROCHA CARROSABLE DE LA

Debido a que se trata de un proyecto de infraestructura vial, se presentan condiciones singulares,

COSTO DEL PROYECTO

COSTO DIRECTO 4,846,449.80

El plazo de ejecución de la obra será de días calendarios (10 meses).

OBJETIVO DEL PROYECTO

El proyecto tiene el siguiente objetivo “MEJORAMIENTO, AMPLIACIÓN Y APERTURA DE

DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

Mejoramiento a nivel ampliación: de 14+164.27 km. de vía, en 01 tramo:

TRAMO 01: ACHANCHI-RAYANCCASA-CHIUMPATA-

Se proyecta la construcción de 44 alcantarillas de TMC de 24” con cabezas de concreto en la

Se instalarán 14 postes kilométricos, 47 señales preventivas, 07 señales informativas de sectores.

Programa de capacitación en Capacitación En Operación Y Mantenimiento Vial y Sensibilización

Módulo 1: Capacitación En Operación Y Mantenimiento Vial

Módulo 2: Sensibilización En Conservación De Vías

Durante la fase de funcionamiento se da un impacto positivo debido a las consecuencias económicas

NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO, AMPLIACIÓN Y APERTURA DE TROCHA CARROSABLE DE LA

UBICACIÓN EN COORDENADAS UTM

Cuadro Nº 01: Esferoide Internacional

Cuadro Nº 02: Vías de Acceso

TIPO DE MEDIO DE TIEMPO

La Provincia de Andahuaylas, esta articulado al sub corredor económico de Ayacucho a través de

TRAMO 01: ACHANCHI-RAYANCCASA-CHIUMPATA-

El proyecto: “MEJORAMIENTO, AMPLIACIÓN Y APERTURA DE TROCHA CARROSABLE DE

.1. OBJETIVOS GENERALES

.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

METAS DEL PROYECTO

8.1 METAS DEL PROYECTO

.3. CARACTERÍSTICAS GENERALES:

.4. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS:

CURVAS HORIZONTALES (SIN ESPIRAL):

DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

.6. MANO DE OBRA.

.7. NIVELES DE VIDA Y LA MIGRACION.

La migración definitiva es medianamente considerable, lo realizan por causa de familiares que

.8. POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA

En el distrito de Pacucha la Población Económicamente Activa (PEA) es de 1640, cifra que

.9. INFORMACIÓN DE PRODUCCIÓN AGRÍCOLA Y PECUARIA.

ASPECTOS DE VIVIENDA Y SERVICIOS.

En este aspecto se refiere la población de Ampi –pucuyoccocha y anexos adyacentes a la zona de

ESTACION CODIGO TIPO LATITUD LONGITUD ALTITUD

RADIACIÓN SOLAR TERRESTRE

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