Contratos Maritimos

UNIVERSIDAD METROPLITANA DE HONDURAS
Derecho marítimo
Abogado. Kevin Coello
Tema: contratos marítimos
Alumna: Sandra Suazo
Cuenta :202202327
INTRODUCCION
El contrato de transporte marítimo de mercancías constará en un conocimiento de

embarque, mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada
embarcador. El conocimiento de embarque será título representativo de mercancías y
constancia de recibo de éstas a bordo de la embarcación.
CONTRATOS MARÍTIMOS
En el derecho mercantil marítimo, denominamos contratos marítimos la relación

jurídica contractual que se desarrolla en el ámbito de las relaciones marítimas.
Existen principalmente dos tipos de contratos de transporte marítimo:
- Contrato de fletamento
- Contrato de trasnporte en línea regular
A. CONTRATO DE TRANSPORTE MARITIMO
Contrato en virtud de cual una de las partes (fletante) se compromete a poner

un buque a disposición de otra parte (fletador), quién a cambio se obliga al
pago de una retribución (flete)
Este tipo de contrato se celebra en los casos de transporte discrecional, en
los que no hay una reiteración de itinerario ni se sigue un calendario.
a. Elementos personales del contrato.
-Fletante: Persona que pone el buque o parte de él a disposición de la otra
parte, por lo que tiene que tener una capacidad de control sobre el mismo.
Puede ser el armador o el naviero.
-Fletador: Persona a cuya disposición se pone el buque para el transporte de
sus mercancías y que se compromete al pago de un flete y al embarque de las
mercancías.
-Receptor de las mercancías: Puede coincidir o no con la persona del
fletador. Tene la obligación de desestibar y descargar sin demora las
mercancías a su costa y riesgo, así como retirarlas del costado del buque.
-Capitán: persona que ostenta la máxima autoridad del buque.
-Agente de fletamentos: Actúa como intermediario en la contratación de
fletamentos, localizando para el cargador los buques más adecuado para el
transporte de las mercancías del fletador.
b. Elementos reales
-El buque: Es el elemento esencial del contrato, el Art. 211Ley 14/2014 de 24
de Jul (Navegación marítima) recoge la obligación principal del porteador,
consistente en la puesta del buque a disposición del fletador o cargador en el
puerto y fecha convenidos. Si el contrato se refiere a un buque determinado,
éste no podrá ser sustituido por otro, salvo pacto expreso que lo autorice.
El Art. 212, Ley 14/2014 de 24 de Jul (Navegación marítima) exige por su parte
que el buque se encuentre en un estado de navegabilidad adecuado para
recibir el cargamento y transportarlo con seguridad a su destino; en el momento
de iniciar el viaje. En caso de no estarlo, podrá solicitarse la resolución del
contrato por parte del fletador y exigir la correspondiente indemnización por los
perjuicios causados.
-El flete: Es el precio del fletamento fijado entre las partes para cada transporte
y que debe ser abonado por el fletador o por el destinatario ( Art. 235Ley
14/2014 de 24 de Jul (Navegación marítima)).
La determinación del flete, en defecto de pacto, se llevará a cabo según las
reglas del Art. 233Ley 14/2014 de 24 de Jul (Navegación marítima) :
-Si el flete se calculara por el peso o volumen de las mercancías, se fijará
según el peso o volumen declarado en el conocimiento de embarque, salvo
fraude o error.
-En el fletamento por tiempo el flete se devengará día a día durante todo el
tiempo que el buque se encuentre a disposición del fletador en condiciones que
permitan su efectiva utilización por éste.
En el caso de mercancías perdidas o averiadas, el Art. 234, Ley 14/2014 de
24 de Jul (Navegación marítima) dispone que no se devengará flete a no ser
que la pérdida se debiera a su naturaleza, vicio propio, o defecto de embalaje.
Si la pérdida fuera parcial y el flete se hubiera pactado según el peso o medida
de las mercancías, no devengará flete la parte perdida. Las mercancías
averiadas devengarán el flete pactado, sin que puedan válidamente
abandonarse al porteador como forma de pago.
-Las mercancías: Estas serán colocadas al costado del buque por el fletador,
quién también realizará la carga y estiba a su costa y riesgo ( Art. 218Ley
14/2014 de 24 de Jul (Navegación marítima) ).
c. Elementos formales.
-La póliza: Es el documento en que se va a plasmar el contrato de fletamento y
es de carácter potestativo ( Art. 204 apart. 3 Ley 14/2014 de 24 de Jul
(Navegación marítima) )
-El conocimiento de embarque: Se emplea para regular las cuestiones
relativas a la mercancía.
El Art. 246Ley 14/2014 de 24 de Jul (Navegación marítima) establece la
obligación del porteador, del capitán o del agente del porteador de entregar al
cargador, una vez que las mercancías estén a bordo del buque, un
conocimiento de embarque firmado por el porteador o un agente del mismo. El
conocimiento de embarque va a documentar el derecho de restitución de las
mercancías en el puerto de destino.
El Art. 248Ley 14/2014 de 24 de Jul (Navegación marítima), por su parte, fija su
contenido obligatorio al que podrá añadirse las menciones o estipulaciones que
las partes tengan por conveniente.
En el Art. 250Ley 14/2014 de 24 de Jul (Navegación marítima) señala tres
formas de trasmisión del conocimiento de embarque:
1. Los emitidos al portador, que se transmite mediante su entrega.
2. Los emitidos a la orden, que se transmiten mediante su endoso.
3. Y los nominativos, que se transmiten mediante cesión según las normas
reguladoras de la cesión de créditos no endosables.
El Art. 251Ley 14/2014 de 24 de Jul (Navegación marítima) equipará los

efectos de la transmisión del conocimiento de embarque a los de la entrega de
las mercancías representadas, sin perjuicio de las acciones penales y civiles
que correspondan a quien hubiese sido desposeído ilegítimamente de aquellas,
el adquirente del conocimiento de embarque adquirirá todos los derechos y
acciones del trasmitente sobre las mercancías, excepción hecha de los
acuerdos en materia de jurisdicción y arbitraje, que requerirán el
consentimiento del adquirente
El tenedor del conocimiento de embarque va a contar con una serie de
derechos recogidos en el Art. 252Ley 14/2014 de 24 de Jul (Navegación
marítima) y ss:
-Derecho a la entrega de las mercancías.
-Título ejecutivo que lleva aparejada la ejecución de la obligación de entrega.
-Protección del adquirente de buena fe.
-Derecho a rechazar la entrega de las mercancías hasta que se pague el flete.
-Fuerza probatoria de la entrega de mercancías.
• Clases de fletamento
-Fletamento por tiempo:
En virtud de este tipo de contrato el fletante se compromete a llevar a cabo uno
o varios viajes durante el tiempo de vigencia del contrato. El fletador, a cambio,
se obliga al pago de un flete proporcional al tiempo de vigencia del contrato.
Mientras que el fletante mantiene la gestión náutica,el fletador ostenta la
gestión comercial del buque.
-Fletamento por viaje:
En este fletamento, el fletante se compromete a llevar a cabo uno o varios
viajes determinados en el contrato. El pago del flete será en función de los
viajes o de la carga.
La gestión náutica y comercial la va a mantener el fletante, quién deberá
conservar el cargamento y entregarlo en su destino.
B. CONTRATO DE TRANSPORTE EN LÍNEA REGULAR.
El transporte marítimo de línea regular es aquel destinado a cubrir un

servicio de carácter permanente en un tráfico determinado que cubre
rutas y frecuencias habituales.
Las tarifas aplicables así como las salidas y entradas a puertos que integran el
itinerario, van a venir fijadas de antemano.
Este tipo de contrato reporta las siguientes ventajas:
-Garantiza la prestación de este servicio a largo plazo.
-Las tarifas aplicables se van a mantener estables.
-Proporciona escalas frecuentes.
El contrato de transporte marítimo

Por el contrato de transporte marítimo de mercancías, también denominado
fletamento, se obliga el porteador, a cambio del pago de un flete, a transportar
por mar mercancías y entregarlas al destinatario en el puerto o lugar de
destino.
Cuando el fletamento se refiera a toda o parte de la cabida del buque podrá

concertarse por tiempo o por viaje.
En el fletamento por tiempo el porteador se compromete a realizar todos los

viajes que el fletador vaya ordenando durante el periodo pactado, dentro de los
límites acordados.
En el fletamento por viaje, el porteador se compromete a realizar uno o varios

viajes determinados.
CONCLUCION
Sin el sector marítimo, no sería posible la importación y exportación de

mercancías en la escala necesaria para mantener el mundo actual. La
expansión constante que sigue experimentando el transporte marítimo se
traduce en beneficios para los consumidores de todo el mundo a través del
bajo costo de los fletes

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