Índice

- Introducción………………………………………………………………………………3
- Concepto………………………………………………………………………….………4
- Características……………………………………………………………………….…..4
- Legislación aplicable………………………………………………………………….…5
- Mercantilidad del contrato………………………………………………………………5
Clasificación
- Contrato de Transporte Terrestre……………………………………………...………6
- Contrato de Transporte Marítimo………………………………………………………9
- Contrato de Transporte Aéreo……………………………………………………..…12
- Conclusión………………………………………………………………………………15
- Fuente de consulta……………………………………………………………..………16

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Introducción
Se entiende por contrato de transporte aquel contrato por el que un empresario,
porteador, se obliga a trasladar de un lugar a otro a una persona o cosa
determinada o a ambos a cambio de un precio y por el medio o los medios
pactados.
El contrato de transporte, se reputa mercantil cuando tiene por objeto mercaderías
o cualquier otro efecto de comercio o cuando, siendo cualquiera su objeto, el
porteador es comerciante o se dedica habitualmente a verificar transportes para el
público.
En la práctica, no se pactan los medios concretos con los que el porteador ha de
realizar su prestación, lo importante es la obtención del resultado, por lo que
puede utilizar, dentro de los que son usuales, según la clase de transporte, los que
considere más convenientes.
Los regímenes legales con derecho privado diferenciado, como el mexicano, se
ven obligados a consignar sendas regulaciones para el contrato civil y para el
contrato mercantil de transporte. Por su parte, el Código Civil para el Distrito
Federal lo define como aquel “por el cual alguno se obliga a transportar, bajo su
inmediata dirección o la de sus dependientes, por tierra, por agua, o por el aire, a
personas, animales, mercaderías o cualquiera de otros objetos”.

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Concepto
El contrato de transporte consiste en un acuerdo que celebran las partes, donde
una de ellas se obliga a cambio de un pago a conducir de un lugar a otro, ya sea
personas o cosas,  a favor del alguien y entregar estas al destinatario.

El trasporte de cosas o personas, puede hacerse  por determinado medio y en el

plazo fijado, es decir, que el medio por el cual se va a conducir personas o cosas,
puede ser cualquiera a elección de las partes no necesariamente tiene que ser un
automóvil o camión, pues cuando nos dicen contrato de transporte de inmediato a
nuestra mente viene este medio de transporte.

Características

 típico: está regulado en la ley.

 nominado: tiene un nombre determinado.
 bilateral: se obliga tanto el cargador como el porteador.
 consensual: se perfecciona por el mero consentimiento de las partes.
 oneroso: las partes perciben las utilidades y se gravan recíprocamente en
beneficio mutuo.
 conmutativo: las prestaciones de las partes son equivalentes. La
equivalencia de las prestaciones es un concepto jurídico que implica
una presunción legal, por lo que ambas prestaciones no tienen por qué
tener el mismo valor económico en la práctica y, muy frecuentemente, así
sucede.
 principal: subsiste por sí mismo, sin la necesidad de otro contrato.
 de resultado: no exige pactar los medios concretos para obtener el
resultado deseado.

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Legislación aplicable
En el transporte mercantil, las más importantes disposiciones de orden contractual
se encuentran en el Código de Comercio, que regula cuatro manifestaciones del
transporte: el terrestre de personas y de carga y el marítimo, igualmente de
personas y de carga. Por su parte, la Ley de Navegación y Comercio Marítimo,
que pretende regular, con exclusión del Código de Comercio, las materias
administrativa y comercial de la navegación marítima, consigna también
importantes disposiciones en materia de transporte de personas y de cosas.
La Ley de Vías Generales de Comunicación, contiene disposiciones sobre los
mismos y otros transportes de personas y de cosas: por ferrocarriles tranvías,
auto-transportes y aeronaves, así como en materia de transporte de
correspondencia, consigna también algunas disposiciones, más de índole
administrativa que contractual, sobre transporte fluvial, lacustre y en canales
navegables.

Mercantilidad del contrato

El artículo 576 Código de Comercio reputa mercantil el contrato de transporte por
vías terrestres o fluviales cuando tenga por objeto mercaderías a cualesquiera
efectos de comercio, y también cuando, independientemente del objeto, el
porteador sea comerciante o se dedique habitualmente a verificar transportes para
el público.
El porte, pasaje o flete es elemento esencial del contrato que se examina, pues así
lo proclaman los respectivos ordenamientos legales, “un transporte gratuito no es
un contrato de transporte en sentido técnico-jurídico…” De esta suerte, es válido
afirmar que la difundida práctica del transporte gratuito de pasajeros ocasionales
no configura un verdadero contrato de transporte, sino, acaso, un contrato de
prestación gratuita de servicios.

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Clasificación (terrestre, marítima, aérea)

CONTRATO DE TRANSPORTE TERRESTRE

Aquel en virtud del cual el porteador se obliga, contra el pago de un flete, a
ejecutar o hacer ejecutar un transporte de mercancías desde el territorio de un
Estado al territorio de otro, utilizando vehículos de transporte por carretera en todo
o parte del recorrido.
El presente Acuerdo se aplicará a todo contrato de transporte internacional de
mercancías por carretera, siempre que el porteador reciba las mercancías bajo su
custodia, esté situado en un país signatario y el lugar en que haya de hacer
entrega de las mismas se encuentre en otro país signatario.

Elementos esenciales
1. La capacidad de goce y la de ejercicio que se exigen en las dos partes que
contratan (transportador y contratante), sin perjuicio de que el usuario del
transporte y del destinatario sean personas incapaces.

2. El consentimiento, también puede manifestarse en forma expresa o tácita,

pero siempre y cuando esté libre y exenta de vicios, de error, fuerza o dolo,
pero en el caso de presentarse alguno de ellos, por cualquier motivo puede
evitarse el enriquecimiento de la prestación ejecutada

3. Objeto del contrato de transporte, hace referencia a la cosa o bien a

desplazar, tiene que ser mueble o semoviente, debe tenerse en cuenta que
cuando el peso o volumen de las cosas a trasportar exceden la capacidad
del vehículo, el transportador puede negarse con justa causa a
transportarlos, ya que se vería expuesto a ser sancionado por las
autoridades competentes.

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 4. El precio o porte también llamado flete, es la retribución que paga el
cargador para que el transportador realice el traslado de las cosas o bienes.
Existe la posibilidad que el transportador reciba dinero u otro objeto o
especie, por concepto del precio sin que por ello se desnaturalice el
contrato.
Elementos personales
 "Porteador" la persona natural o jurídica que, por sí o por medio de otra
que actúe en su nombre, celebra un contrato de transporte internacional de
mercancías por carretera.
 "Cargador" la persona natural o jurídica que, contrata para obtener el
servicio de transporte, que generalmente es el que envía las mercancías al
porteador. 
 "Consignatario" la persona natural o jurídica facultada para recibir las
mercancías.

 “Pasajero” Es quien asume, como contraprestación del servicio.

Obligaciones de las partes

- El porteador está obligado:
I. A recibir las mercancías en el tiempo y lugar convenidos;
II. A emprender y concluir el viaje dentro del plazo estipulado, precisamente
por el camino que señale el contrato;
III. A verificar el viaje, desde luego, si no hay término ajustado; y en el más
próximo a la fecha del contrato, si acostumbrare hacerlos periódicamente;
IV. A cuidar y conservar las mercancías bajo su exclusiva responsabilidad,
desde que las reciba hasta que las entregue a satisfacción del
consignatario;
V. A entregar las mercancías al tenedor de la carta de porte o de la orden
respectiva en defecto de ella;
VI. A pagar, en caso de retardo que le sea imputable, la indemnización
convenida, o si no se ha estipulado, el perjuicio que haya causado al

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 cargador, deduciéndose en uno y otro caso el monto respectivo del precio
del transporte; VA entregar las mercancías por peso, cuenta y medida, si
así están consideradas en la carta de porte, a no ser que estén en barricas,
cajones o fardos, pues entonces cumplirá con entregar éstos sin lesión
exterior;
VII. A probar que las pérdidas o averías de las mercancías, o el retardo en el
viaje, no han tenido por causa su culpa o negligencia, si es que alega no
tener responsabilidad en esos acontecimientos;
VIII. A pagar las pérdidas o averías que sean a su cargo, con arreglo al precio
que a juicio de peritos tuvieren las mercancías en el día y lugar en que
debía hacerse la entrega, debiendo en este caso los peritos atender a las
indicaciones de la carta de porte;
IX. Y, en general, a cubrir al cargador o consignatario los daños y perjuicios
que resientan, ya por su culpa, ya porque no se dé cumplimiento al contrato
relativo.

-El cargador está obligado:

I. A entregar las mercancías en las condiciones, lugar y tiempo convenidos
II. A dar los documentos necesarios, así fiscales como municipales para el
libre tránsito y pasaje de la carga
III. A sufrir los comisos, multas y demás penas que se le impongan por
infracción de las leyes fiscales, y a indemnizar al porteador de los perjuicios
que se le causen por la violación de las mismas.
IV. A sufrir las pérdidas y averías de las mercancías que procedan de vicio
propio de ellas o de casos fortuitos, salvo lo dispuesto en los incisos IX y X
del art. 590;
V. A indemnizar al porteador de todos los daños y perjuicios que por falta de
cumplimiento del contrato hubiere sufrido, y de todas las erogaciones
necesarias que para cumplimiento del mismo y fuera de sus estipulaciones,
hubiese hecho en favor del cargador
VI. A remitir con oportunidad la carta de porte al consignatario, de manera que

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 pueda hacer uso de ella al tiempo de llegar la carga a su final destino.

-El consignatario está obligado:

I. A recibir las mercancías sin demora, siempre que lo permita su estado y
que tengan las condiciones expresadas en la carta de porte;
II. Abrir y reconocer los bultos que contengan las mercancías en el acto de su
recepción, cuando lo solicite el porteador. Si el consignatario rehusare
cumplir esta obligación, el porteador quedará libre de responsabilidad que
no provenga de fraude o dolo;
III. A devolver la carta de porte, o a otorgar en su defecto el recibo a que se
refiere el art. 583;
IV. A pagar al porteador, así el porte como los demás gastos, sin perjuicio de
las reclamaciones que hiciere;
V. A ejercer, dentro de veinticuatro horas, desde la recepción de las
mercancías los derechos que competan contra el porteador, cualesquiera
que sean, exigiéndole las responsabilidades que haya contraído, debiendo
reportar, en caso de negligencia, los perjuicios que éste cause;
VI. A cumplir con las órdenes del cargador, dándole cuenta, sin pérdida de
tiempo, de cuanto ocurra relativo a las mercancías porteadas.

Causas de terminación del contrato

 Por imposibilidad de la ejecución en el momento pactado o en las
condiciones acordadas.
 Por acuerdo mutuo de las partes antes de su ejecución
 Por prohibición legal o reglamentaria de su ejecución,
 Disolución de la persona jurídica, liquidación obligatoria o muerte de
algunas de las partes contratantes.

CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO

Concepto

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Se considera como contrato de transporte aquel comprobado por un Conocimiento
de Embarque o por cualquier documento similar que se habilite para el transporte
de las mercaderías por mar; así como también al conocimiento o documento
similar extendido en virtud de un contrato de fletamento, a partir del cual rigen las
relaciones entre el transportador y el tenedor del documento.

Elementos esenciales
1. La capacidad de goce y la de ejercicio que se exigen en las dos partes que
contratan (transportador y contratante), sin perjuicio de que el usuario del
transporte y del destinatario sean personas incapaces.

2. El consentimiento, también puede manifestarse en forma expresa o tácita,

pero siempre y cuando esté libre y exenta de vicios, de error, fuerza o dolo,
pero en el caso de presentarse alguno de ellos, por cualquier motivo puede
evitarse el enriquecimiento de la prestación ejecutada

3. Objeto del contrato de transporte, hace referencia a la cosa o bien a

desplazar, tiene que ser mueble o semoviente, debe tenerse en cuenta que
cuando el peso o volumen de las cosas a trasportar exceden la capacidad
del vehículo, el transportador puede negarse con justa causa a
transportarlos, ya que se vería expuesto a ser sancionado por las
autoridades competentes.

4. El precio o porte también llamado flete, es la retribución que paga el

cargador para que el transportador realice el traslado de las cosas o bienes.
Existe la posibilidad que el transportador reciba dinero u otro objeto o
especie, por concepto del precio sin que por ello se desnaturalice el
contrato.

Elementos personales
 “Transportista” El naviero o el operador consignado a pasajeros se obliga

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 a transportar en un trayecto previamente definido, a un pasajero, previo
pago de un pasaje. Este contrato debe constar en un boleto, mismo que
será al portador o nominativo.
 “Pasajero” Es quien asume, como contraprestación del servicio.

Obligación de las partes

El transportista está obligado
Será responsable de los daños y perjuicios ocasionados por la muerte o las
lesiones corporales que sufra el pasajero, así como por la pérdida o daños
causados al equipaje, si el suceso que ocasionó tal daño ocurrió dentro de la
realización del transporte y es imputable a culpa o negligencia del transportista o
de quienes actuaron en su representación;

Tendrá también la obligación de entregar al pasajero el boleto respectivo, el cual

deberá contar al menos con los siguientes requisitos:

I. Nombre y domicilio del naviero u operador;

II. En su caso, nombre del pasajero;
III. Nombre y nacionalidad de la embarcación;
IV. Ruta o recorrido;
V. Precio del pasaje;
VI. Fecha y lugar de embarque;
VII. Puerto de desembarque y en su caso, las escalas que realizará la
embarcación durante el viaje; y
VIII. El nombre y domicilio de los aseguradores del naviero u operador.

IX. El naviero u operador se obliga a contratar un seguro de cobertura

suficiente para indemnizar a los pasajeros y sus beneficiarios, de
conformidad con el reglamento respectivo

Pasajero

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 I. Tendrá derecho a cancelar o renunciar a la prestación del servicio y obtener
una devolución por ello, con la antelación y de acuerdo con los montos que
determine el reglamento respectivo, el cual diferenciará para ello la
extensión de los recorridos. Después de los plazos en él señalados, el
pasajero no tendrá derecho de devolución alguna.

II. Pagar el precio, es su obligación esencial y tiene incidencia fundamental

para la calificación del contrato ya que impone a las partes, como deber
principal, una obligación de dar, mientras que el otro contratante asume
fundamentalmente una de hacer
III. Cumplir con las obligaciones aduaneras, administrativas, sanitarias,
policiales etc.
IV. Observar los reglamentos del transportista.
V. Acatar las instrucciones.
VI. Acondicionar debidamente los equipajes.
VII. Indemnizar al transportista por los perjuicios causados por su culpa.

Causas de terminación del contrato

 Por imposibilidad de la ejecución en el momento pactado o en las
condiciones acordadas.
 Por acuerdo mutuo de las partes antes de su ejecución
 Por prohibición legal o reglamentaria de su ejecución,
 Disolución de la persona jurídica, liquidación obligatoria o muerte de
algunas de las partes contratantes.

CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO

Concepto.
El contrato de transporte aéreo de carga internacional es aquel acuerdo celebrado
entre el usuario de la mercancía y una aerolínea, en virtud del cual la aerolínea se
obliga a efectuar el traslado de la mercancía del usuario de un país a otro,
entregándola a su respectivo destinatario. El contrato de transporte aéreo

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comprende la aceptación de la carga en un terminal de carga de la aerolínea en el
lugar de salida, el traslado físico de la carga, las escalas realizadas por el vuelo
durante su viaje, así como la entrega de la carga al destinatario en un terminal de
carga ubicado en el país de destino.

Elementos esenciales
1. Prestación del transportista: se obliga a trasladar a personas de un lugar a
otro.
2. Precio: Es la contraprestación, abonar un precio cierto en dinero.
3. Debe efectuarse en aeronave. 
4. Por vía aérea.
Es importante señalar también la mención del punto de partida y punto de destino.

Elementos personales
 Transportista, es cualquier persona física o jurídica capaz de contratar,
ordinariamente ese papel lo desempeña el empresario, titular de las
concesiones o autorizaciones estatales.
 El usuario, en cuanto parte del contrato, incluye a los pasajeros y a las
personas que, sin ser serlo, contrata un transporte.

Obligaciones de las partes

Obligación del transportista
I. Expedir y entregar el billete de pasaje, para el cumplimiento de esta
obligación el transportista necesita en algunas ocasiones la colaboración
del pasajero, como, por ejemplo, cuando debe proveerle los datos
necesarios para confeccionar el billete o poner a su disposición la
documentación necesaria para comprobar que se encuentra en condiciones
para realizar ese viaje.
II. Trasladar al pasajero al punto de destino pactado. Hay que precisar que el
transporte debe hacerse de la manera convenida y utilizando una aeronave
adecuada como también de la manera debida, es decir, la determinación

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 que debe adoptar el empresario en caso por ejemplo de viaje peligroso.
Además el transporte debe efectuarse en el lugar y en el tiempo convenido
y el vuelo debe realizarse en la fecha y con la duración adecuada.
III. Velar por la seguridad de los pasajeros, es la exigencia de trasladarlo en las
mismas condiciones físicas en que inició el vuelo
IV. Adecuar los precios de su servicio a las tarifas autorizadas.
V. Restituir lo pagado por el otro contratante en los casos que así corresponde
hacerlo, la restitución se lleva a cabo cuando el viaje no se lleva a cabo
total o parcialmente y como es lógico el problema varía según las razones
que hayan originado tal anormalidad.

Obligaciones del pasajero.

I. Pagar el precio, es su obligación esencial y tiene incidencia fundamental
para la calificación del contrato ya que impone a las partes, como deber
principal, una obligación de dar, mientras que el otro contratante asume
fundamentalmente una de hacer
II. Presentarse en el aeropuerto para iniciar el viaje en el día y hora
establecidos.
III. Cumplir con las obligaciones aduaneras, administrativas, sanitarias,
policiales etc.
IV. Observar los reglamentos del transportista.
V. Acatar las instrucciones del comandante de la aeronave y su tripulación.
VI. Acondicionar debidamente los equipajes.
VII. Indemnizar al transportista por los perjuicios causados por su culpa.

Causas de terminación del contrato

 Por imposibilidad de la ejecución en el momento pactado o en las
condiciones acordadas.
 Por acuerdo mutuo de las partes antes de su ejecución
 Por prohibición legal o reglamentaria de su ejecución,

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  Disolución de la persona jurídica, liquidación obligatoria o muerte de
algunas de las partes contratantes.
Conclusión
Con este tema analizado se amplían más los conocimientos acerca del área
mercantil enfocada a lo que son el área de transportes a lo que a su vez una mejor
interpretación a su estudio.
Por lo tanto, esto me ayudó a comprender más a fondo que el aprendizaje de
cómo manejar y saber más sobre los Contratos de Transporte ya que estos son un
factor importante para el manejo de cualquier empresa y también como personas
naturales, ya que esto nos informa, como debemos manejar situaciones en las que
esté presente un contrato de transporte, y con esto podemos dirigir cualquier
circunstancia en que se concurra un hecho en el cual el contrato haya sido
violentado o incumplido.

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Fuentes de consulta
Código de comercio
Ley de Navegación y Comercio Marítimo
https://repositorio.unican.es/xmlui/bitstream/handle/10902/3378/Hern%C3%A1ndez,
+A.+2011.pdf?sequence=2
https://mexico.leyderecho.org/contrato-de-transporte/
RAMÍREZ DALLOS, Germán Eduardo, El contrato de transporte automotor de
carga. Universidad Externado de Colombia. Facultad de derecho. Bogotá D.E.
1988.

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