Sensor de Temperatura de Aceite Motor

Inyección Electrónica
Sensor de temperatura del aceite motor (EOT)

Según el modelo de vehículo, algunos de ellos cuentan con
un sensor de temperatura del aceite además de con un
sensor de presión del aceite.
El sensor de temperatura del aceite transmite su
información a un dispositivo aparte o a la unidad de control
del motor para captar la temperatura del aceite del motor.
En los vehículos más modernos, este sensor de
temperatura del aceite está integrado en el sensor de nivel
del aceite. Implantado en el cárter de aceite, este detector
suministra la información de temperatura y nivel de aceite
Funcionamiento
Normalmente los sensores de temperatura tipo termistor
son considerados como sensores pasivos. Un sensor
pasivo está conectado a una red divisora de voltaje de
modo que la variación de la resistencia del sensor pasivo
causa una variación en el flujo total de corriente. El voltaje
que es disminuido a través de una resistencia fija que va
colocada en serie con la resistencia del sensor determina la
señal de voltaje en el PCM. Esta señal de voltaje es igual al
voltaje de referencia menos la caída de voltaje a través de
la resistencia fija. En la carcasa del sensor de temperatura
se encuentra una resistencia óhmica de material
semiconductor con un coeficiente de temperatura negativo
(NTC). A bajas temperaturas, esta resistencia óhmica
presenta una alta resistencia que se reduce al aumentar la
temperatura. Este sensor en su mayoría va roscado en el
sistema de lubricación del motor.
Causas posibles de la avería

· Fallo en el contacto del enchufe de conexión
· Cortocircuitos internos
· Elemento de medición dañado
Consecuencias en caso de avería
 La temperatura del aceite del motor no transmite

información suficiente o ésta es errónea.
Búsqueda de fallos
· Comprobar si el enchufe de conexión o el cableado
presentan daños, y si están bien ajustados.
· Comprobar los valores de resistencia del sensor.
EFECTOS DE FALLO:
 Información errónea
 Ralentí irregular
Cuando el motor se encuentra sobrecalentado el PCM

puede usar la entrada del sensor EOT para iniciar un paro
suave del motor. Esto evitaría daños como resultado de las
altas temperaturas del aceite, el PCM tiene la habilidad de
iniciar un paro suave, Siempre que las R.P.M.
(Revoluciones por Minuto) del motor excedan de un nivel
calibrado durante un cierto periodo de tiempo, el PCM
comienza a reducir la energía deshabilitando los cilindros
del motor, estas calibraciones son programadas sobre la
memoría o firmware del módulo de motor por el fabricante y
puede estar sujeta a nuevas calibraciones suministrada en
los boletines de servicio del fabricante con el fin de mejorar
o corregir condiciones de operación del motor actualmente.
La señal del sensor de temperatura del aceite de motor es

utilizada además de la anterior descrita para calcular
algunos intervalos de servicio o mantenimiento. El margen
de temperaturas que viene programado para soportar por
este sensor se sitúa entre -40ºC hasta 170 ºC.
¿Cuándo se da cuenta de que el sensor de temperatura

está defectuoso?
La temperatura que muestra el reloj del tablero debe ser
monitoreada y cuando este reloj muestra “cuando frío
cuando caliente”, no permanece constante y se mueve con
frecuencia, alternativamente, significa que el sensor debe
ser reemplazado.
Un sensor defectuoso puede dañar el motor en unos
minutos, o incluso en unas pocas decenas de segundos. Si
la temperatura del motor supera los 120 grados, pero el
sensor lee solo 80 o 90, básicamente le dice a la
computadora de a bordo que todo está bien y que el motor
no debe enfriarse. En unos minutos, el motor puede
sobrecalentarse y pararse.
La bomba de aceite ya no puede funcionar en los
parámetros óptimos, al no tener el caudal de aceite
necesario, aumenta la fricción entre los segmentos del
motor, pistones y cilindros, la película de aceite ya no se
hace, o si se hace, se vuelve ineficiente, por ser demasiado
delgada y no cubriendo todo la superficie de contacto, lo
que produce importantes aumentos de calor por fricción y
falta de lubricación, lubricación cuya función era “bañar” y
enfriar estas partes, por lo que el pistón se dilata hasta que
el motor se para.
Otro problema puede ser de la bomba de aceite, que puede
estar defectuosa, por lo que al tener el sensor defectuoso,
terminamos en la misma situación que en la que tenemos
importantes fugas de aceite.
¿Qué códigos OBDII dicen que el sensor de
temperatura del aceite está defectuoso?
 P0196
 P0197
 P0198

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Causas posibles de la avería

 La temperatura del aceite del motor no transmite

Cuando el motor se encuentra sobrecalentado el PCM

La señal del sensor de temperatura del aceite de motor es

¿Cuándo se da cuenta de que el sensor de temperatura

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