PARTICIPANTES

Jorge Luis Parahoy-------------------------------22-MATT-1-039

Anibelka Constanza-----------------------------22-MATT-1-016
Alexandra Encarnación-------------------------22-MATT-1-037
Erianny Figuereo---------------------------------22-MATT-1-034
Naomi Nuñez--------------------------------------22-MATT-1-006
TEMA
Aviación Comercial, Antecedentes, Origen y Evolución
Niveles de la aviación comercial

DOCENTE
Jomerfi Santamaría Robert

ASIGNATURA
Técnica de Transporte Turístico

Calificación Fecha 16/02/2024

 INTRODUCCION

Dentro del mundo de la aviación podemos encontrar muchas formas de

vuelo cada una con variedad de aplicaciones. Aunque lo más conocido
por todos es la aviación comercial de transporte de pasajeros por ser lo
más cercano a la mayoría de la gente, existen otras formas de vuelo que
utilizan aparatos con o sin motor, con estructuras rígidas o flexibles que
a pesar de ser utilizadas en pequeña medida para trabajos aéreos y
distintas aplicaciones comerciales, tienen un uso fundamentalmente
deportivo y orientado al disfrute del usuario por el simple hecho de volar.
 AVIACION COMERCIAL

La aviación de transporte regular comercial es una actividad que desempeñan

las compañías aéreas, ya sean estas grandes o pequeñas, dedicadas al
transporte aéreo bien de personas, bien de mercancías, de manera regular, es
decir con itinerario.

La historia de la aviación comercial forma parte evidentemente de la historia

de la aviación. Remonta su nacimiento a los instantes posteriores al
lanzamiento de los primeros aviones y se puede centrar en los alrededores del
año 1910, con el vuelo de los primeros aviones encargados de hacer el
transporte aéreo de correo, durante la Primera guerra mundial. En 1919 nacen
las primeras compañías aéreas, que en nuestros días siguen volando en los
cielos del mundo. Se trata de KLM, de los Países Bajos, en Europa; y de Avianca,
de Colombia, en América. Esta última nació en una de las principales ciudades
colombianas, en Barranquilla, con el nombre de Sociedad Colombo-Alemana
de Transporte Aéreo (SCADTA), aunque en 1940 pasó a llamarse Aerovías
Nacionales de Colombia S.A., y desde 2006 se conoce como Aerovías del
Continente Americano S. A. Avianca. Cabe destacar que en el año 1939 la
compañía PanAm ya hacía rutas entre el océano Atlántico y el Pacífico,
transportando de forma combinada pasajeros y correo. Un ejemplo de
aviación comercial de estos primeros tiempos fue el Boeing B40, que operó
entre San Francisco-Chicago. Previamente, en la década de los 30, la joven
compañía aérea Boeing Transport Inc. había liderado este servicio mediante el
hidroavión denominado Boeing 314 Clipper.
 ANTECEDENTES

La aviación de transporte regular comercial es una actividad que desempeñan

las compañías aéreas, ya sean estas grandes o pequeñas, dedicadas al
transporte aéreo bien de personas, bien de mercancías, de manera regular, es
decir con itinerario.

En 1919 nacen las primeras compañías aéreas, que en nuestros días siguen
volando en los cielos del mundo. Se trata de KLM, de los Países Bajos, en
Europa; y de Avianca, de Colombia, en América

El primer servicio aéreo programado comenzó en el estado de Florida, Estados

Unidos, el 1 de enero de 1914.

El 17 de diciembre de 1903, los hermanos Wright probaron un biplano de dos

hélices llamado Flyer. Estaba impulsado por un motor de combustión interna
de 12 CV y noventa kilogramos de peso diseñado y construido por ellos
mismos. Este momento ha pasado a la historia como el primer vuelo
propulsado a motor.

En 1902, el ingeniero español Leonardo Torres Quevedo desarrolló un nuevo

tipo de dirigible que solucionaba el grave problema de suspensión de la
barquilla al incluir un armazón interior de cables flexibles que dotaban de
rigidez al dirigible por efecto de la presión interior, combinando las
propiedades de los dirigibles rígidos y flexibles.64 Tres años después, junto a
Alfredo Kindelán, Torres Quevedo construye el primer dirigible español,
denominado España, que se caracterizaba por disponer de un globo separado
en tres compartimentos (trilobulado), lo que aumentaba la seguridad. A raíz
de este hecho empezó la colaboración entre Torres Quevedo y la empresa
francesa Astra, que llegó a comprarle la patente con una cesión de derechos
extendida a todos los países, excepto a España, para posibilitar la construcción
del dirigible en el país. Así, en 1911, se inicia la fabricación de los dirigibles
conocidos como Astra-Torres. Algunos ejemplares fueron adquiridos por los
ejércitos francés e inglés a partir de 1913, y utilizados durante la Primera
Guerra Mundial en muy diversas tareas, fundamentalmente de protección e
inspección naval.

En 1918, Torres Quevedo diseñó, en colaboración con el ingeniero español

Emilio Herrera Linares, un dirigible trasatlántico, al que llamaron Hispania, que
llegó a alcanzar el estado de patente, con objeto de realizar desde España la
primera travesía aérea del océano Atlántico. Por problemas de financiación el
proyecto se fue retrasando y fueron los británicos John William Alcock y Arthur
Whitten Brown los que lograron esa hazaña por primera vez, en 1919.65

En 1877 el italiano Enrico Forlanini desarrolló un prototipo no tripulado de

helicóptero, de unos 13 metros de altura y alimentado con un motor a vapor.
Fue el primero de su tipo. Logró un despegue vertical y permaneció en el aire
unos 20 segundos,66 aunque el primer vuelo realizado con éxito y registrado
de un helicóptero ocurrió en 1907, realizado por Paul Cornu en Francia,67 pero
hasta 1936 con el Focke-Wulf Fw 61 de fabricación alemana, no se dispuso de
un helicóptero funcional.68

El autogiro fue inventado por el ingeniero español Juan de la Cierva,6970 quien

desarrolló el rotor articulado que más tarde usaría Igor Sikorsky en sus
helicópteros, pagando incluso la patente y los derechos de utilización al
inventor español. En su primer vuelo en 1923, el autogiro logró recorrer 200
metros, y más tarde, realizó el primer viaje entre aeródromos desde Getafe a
Cuatro Vientos en 1924.
En cuanto a hidroaviones, el primero de la historia fue obra del ingeniero
francés Henri Fabre. Lo denominó Le canard (en francés, ‘el pato’), y el 28 de
marzo de 1910 despegó del agua y logró recorrer 800 metros. Sus
experimentos fueron seguidos de cerca por Charles y Gabriel Voisin, que
adquirieron varios de sus prototipos para desarrollar el suyo propio, al que
denominaron Canard voisin. En octubre de 1910, el Canard voisin se convirtió
en el primer hidroavión que voló sobre el río Sena, en París,71 y en marzo de
1912 se convirtió también en el primer hidroavión que fue usado militarmente
desde el portaaviones francés La Foudre (en francés, ‘el relámpago’).
No mucho después de haber sido inventado, el avión pasó a ser usado en
servicios militares. El primer país que usó aviones con ese propósito fue Italia.
Bulgaria seguiría su ejemplo en ataques sobre posiciones otomanas durante la
Primera Guerra de los Balcanes.
Pero la primera guerra en la que se usaron aeroplanos en misiones de ataque,
defensa y de reconocimiento fue la Primera Guerra Mundial. Los Aliados y las
Potencias Centrales hicieron un uso extensivo de los aviones. Irónicamente, la
idea del uso de aviones como arma de guerra antes de la Primera Guerra
Mundial fue motivo de risas y mofas por parte de muchos comandantes
militares, durante los tiempos que precedieron a la guerra.
 ORIGEN DE LA AVIACION

La historia de la aviación se remonta al día en el que el ser humano prehistórico

se paró a observar el vuelo de las aves y de otros animales voladores. El deseo
de volar está presente en la humanidad desde hace siglos, y a lo largo de la
historia del ser humano hay constancia de intentos de volar que han acabado
mal.
Muchas personas decían que volar era algo imposible para las capacidades de
un ser humano. Pero aun así, el deseo existía y varias civilizaciones contaban
historias de personas dotadas de poderes divinos que podían volar. El ejemplo
más conocido es la leyenda de Ícaro y Dédalo, que encontrándose prisioneros
en la isla de Minos se construyeron unas alas con plumas y cera para poder
escapar. Ícaro se aproximó demasiado al Sol y la cera de las alas comenzó a
derretirse, haciendo que se precipitara en el mar y muriera.1 Esta leyenda era
un aviso sobre los intentos de alcanzar el cielo, semejante a la historia de la
Torre de Babel en la Biblia, y ejemplifica el deseo milenario del hombre de
volar.
La historia moderna de la aviación es compleja. Durante siglos se dieron
tímidos intentos por alzar el vuelo, fracasando la mayor parte de ellos, pero ya
desde el siglo xviii el ser humano comenzó a experimentar con globos
aerostáticos que lograban elevarse en el aire, pero tenían el inconveniente de
no poder ser controlados. Ese problema se superó ya en el siglo xix con la
construcción de los primeros dirigibles, que sí permitían su control. A
principios de ese mismo siglo, muchos investigaron el vuelo con planeadores,
máquinas capaces de sustentar el vuelo controlado durante algún tiempo, y
también se comenzaron a construir los primeros aeroplanos equipados con
motor, pero que, incluso siendo impulsados por ayudas externas, apenas
lograban despegar y recorrer unos metros. No fue hasta principios del siglo xx
cuando se produjeron los primeros vuelos con éxito. El 17 de diciembre de
1903 los hermanos Wright se convirtieron en los primeros en realizar un vuelo
en un avión controlado, no obstante algunos afirman que ese honor le
corresponde a Alberto Santos Dumont, que realizó su vuelo el 13 de
septiembre de 1906. A partir de entonces, las mejoras se fueron sucediendo,
y cada vez se lograban mejoras sustanciales que ayudaron a desarrollar la
aviación hasta tal y como la conocemos en la actualidad. Los diseñadores de
aviones se siguen esforzando en mejorar continuamente las capacidades y
características de estos, tales como su autonomía, velocidad, capacidad de
carga, facilidad de maniobra o la seguridad, entre otros detalles. Las aeronaves
han pasado a ser construidas de materiales cada vez menos densos y más
resistentes. Anteriormente se hacían de madera, en la actualidad la gran
mayoría de aeronaves emplea aluminio y materiales compuestos como
principales materias primas en su producción. Recientemente, los
ordenadores han contribuido mucho en el desarrollo de nuevas aeronaves .
Según crónicas de la época, el primer vuelo realizado con éxito de un globo de
aire caliente, fue gracias al padre Bartolomeu Lourenço de Gusmão, un
portugués nacido en Brasil en la época colonial, que logró alzar el vuelo de un
aerostato, al que denominaría passarola, el 8 de agosto]] de 1709 en la corte
de Juan V de Portugal, en Lisboa. En la demostración, la passarola se elevó
unos tres metros por encima del suelo, dejando impresionados a los
observadores, y ganándose el apodo de Padre Volador.9 No se conservaron
descripciones detalladas del acontecimiento, probablemente debido a que
fueron destruidas por la inquisición, pero algunos diseños fantasiosos de la
excéntrica aeronave salieron en el periódico vienés Wienerische Diarium de
1709. Según una crónica de ese periódico, el aparato consistía en un globo de
papel grueso, que dentro contenía un cuenco con fuego, y que consiguió
elevarse más de veinte palmos. No obstante, la passarola no influyó en los
desarrollos de la aviación que ocurrirían posteriormente.
 EVOLUCION DE LA AVIACION

Hacia 1700 a. C.:

El mito griego de Ícaro y Dédalo estudia el deseo de volar del ser humano y los
peligros intrínsecos que conlleva.
Hacia 400 a. C.:
Arquitas de Tarento, un estudioso de la Grecia Antigua, construyó un artefacto
de madera que el mismo bautizó con el nombre de "Paloma" (en griego:
Περιστέρα "Peristera"), que tenía forma de ave y era capaz de volar a unos 180
metros de altura.
Hacia 300 a. C.:
Los chinos inventaron la cometa, que se considera un tipo de planeador, y
desarrollaron técnicas para hacerla volar en el aire.
559:
Hay documentados vuelos de seres humanos usando cometas. El emperador
chino Gao Yang experimentó con prisioneros, entre los que se encontraba
Yuan Huangtou, hijo del anterior emperador, Yuan Lang. Les ordenó lanzarse
desde lo alto de una torre, y Yuan Huangtou planeó hasta sobrepasar las
barreras de la ciudad, aunque poco después moriría ejecutado.
852:
El andalusí Abbas Ibn Firnás, se lanzó desde el minarete de la Mezquita de
Córdoba con una enorme lona para amortiguar la caída, sufriendo heridas
leves, pero pasando a la historia como el precursor de los modernos
paracaídas.
875:
Abbás Ibn Firnás se hizo confeccionar unas alas de madera recubiertas de tela
de seda que había adornado con plumas de rapaces. Con ellas se lanzó desde
lo alto de una colina, y logró permanecer en el aire durante un breve espacio
de tiempo, aunque hay relatos que afirman que voló durante más de diez
minutos.

1010:
El monje benedictino inglés Eilmer of Malmesbury construye un planeador de
madera y plumas, y arrojándose con él desde una torre, recorrió más de 200
metros en el aire.

1290:
El filósofo y científico inglés Roger Bacon escribe la primera descripción técnica
conocida sobre el vuelo, describiendo un ornitóptero en su libro Secretos del
arte y la naturaleza.
Finales del siglo XV:
El artista, arquitecto, músico, inventor, matemático e ingeniero italiano
Leonardo da Vinci diseñó planeadores y ornitópteros, que usaban los mismos
mecanismos usados por los pájaros para volar, a través de un movimiento
constante de las alas hacia arriba y hacia abajo.

1638:
John Wilkins, obispo de Chester, sugiere algunas ideas sobre posibles futuros
vuelos en su libro Descubrimiento de un mundo en la Luna.
Aviación en el siglo XVIII.

Globo de aire caliente de los Hermanos Montgolfier.

Grabado que representa la primera travesía en globo a través del Canal de la

Mancha, realizada por Jean Pierre Blanchard y John Jeffries.
1709:
8 de agosto: el sacerdote Bartolomeu Lourenço de Gusmão diseña un modelo
de globo de aire caliente, al que denominaría passarola, y se lo muestra al rey
Juan V de Portugal. En la demostración, la passarola se elevó unos 3 metros
por encima del suelo, dejando impresionados a los observadores, y ganándose
el apodo de Padre Volador.
1716:
Emanuel Swedenborg publica el primer estudio de aviación Sketch of a
Machine for Flying in the Air (en español: esbozo de una máquina para volar
por el aire).
1783:
5 de junio: los hermanos Joseph y Etienne Montgolfier, acaudalados
fabricantes de papel de Annonay (Francia), hacen una demostración pública
en su pueblo de un globo de aire caliente no tripulado.
27 de agosto: el francés Jacques Charles construye el primer globo de
hidrógeno, que logra volar, sin tripulantes, recorriendo 25 km desde París a
Gonesse, pero al descender es destruido por los campesinos asustados.
19 de septiembre: los hermanos Montgolfier elevan una oveja, un pato y una
gallina en un globo en una demostración al rey Luis XVI de Francia. El globo
alcanza unos 500 metros de altitud y devuelve a los animales al suelo sin haber
sufrido ningún daño.
15 de octubre: el doctor Jean-François Pilâtre de Rozier y el noble François
Laurent d'Arlandes realízan en París el primer vuelo tripulado de la historia en
un globo diseñado por los Hermanos Montgolfier.
1 de diciembre: Jacques Charles y su ayudante Ainé Roberts son los primeros
en volar en un globo de hidrógeno, recorriendo 43 km desde París a Nesles.
1785:
15 de junio: Jean-François Pilâtre de Rozier y Jules Romain se convierten en los
primeros muertos en accidente aeronáutico, cuando intentaban cruzar el
Canal de la Mancha en su globo.
1 de julio: el francés Jean Pierre Blanchard y el estadounidense John Jeffries
logran cruzar por primera vez el Canal de la Mancha en globo.
1793:
5 de mayo: el español Diego Marín Aguilera, en Coruña del Conde (Burgos)
realiza un vuelo de "431 varas castellanas" (unos 360 metros) con un artefacto
con armazón metálico, recubierto de plumas (un ornitóptero).
1794:
Primer uso militar de globos en el ejército francés. Son utilizados para el
reconocimiento de las fuerzas austríacas en la batalla de Fleurus. Se forman
dos compañías de observadores, pero son disueltas al año siguiente.

1804:
Sir George Cayley realiza un primer vuelo no tripulado de un planeador
construido por él, que contaba con una cola para controlarlo, y un lugar donde
el piloto se podía colocar, por debajo del centro de gravedad del aparato,
dando así estabilidad al aeronave.
1809:
septiembre: Sir George Cayley publica su trabajo Sobre la navegación aérea,
exponiendo por vez primera los principios científicos del vuelo con un objeto
más pesado que el aire.
1824:
Jan Wnęk realiza varios vuelos ante la multitud desde la torre de la iglesia de
Odporyszow.
1837:
el inglés Robert Cocking salta en un paracaídas de su propio diseño desde un
globo a 2000 metros de altitud, muriendo en el intento.
1839:
Charles Green junto con el astrónomo Spencer Rush logran ascender en un
globo hasta los 7.900 metros de altitud.
1848:
William Henson y John Stringfellow construyen un modelo de avión a vapor
con una anchura de 3 metros y medio y no tripulado, que logra volar con éxito
recorriendo 40 metros antes de estrellarse contra un muro. Este fue el primer
vuelo mundial en un aparato más pesado que el aire.
1849:
12 y 15 de julio: por vez primera se usan globos para el bombardeo por parte
de Austria contra Venecia.
Sir George Cayley lanza a un niño de 10 años en un pequeño planeador desde
una colina. El aparato vuela mientras es remolcado por un equipo de personas
que bajan corriendo por la colina. Es el primer vuelo conocido con una persona
en un aparato más pesado que el aire, aunque no es tan conocido como el
vuelo de 1853.
1852:
el ingeniero francés Henri Giffard inventó el dirigible, máquina más ligera que
el aire, que se diferencia del globo en que su dirección si podía ser controlada
a través del uso de timones y motores.
24 de septiembre: Giffard logra realizar un vuelo de 27 km en su dirigible,
convirtiéndose en la primera persona en hacer un vuelo propulsado a motor.
Dirigible creado por Henri Giffard en 1852.
Jean-Marie Le Bris en su planeador Albatros II, en 1868.
Dirigible del alemán Paul Haenlein.
1853:
junio-julio: el cochero de Sir George Cayley vuela con éxito en un planeador
diseñado por su jefe a una distancia de 130 metros, convirtiéndose en el
primer piloto adulto de un aeroplano no controlable, en Brompton Dale
(Yorkshire, Inglaterra).
1855:
Joseph Pline es la primera persona en usar la palabra "aeroplano" al idear un
planeador con propulsión.
1856:
diciembre: el francés Jean-Marie Le Bris logra volar con su planeador, el
Albatros una distancia de 200 metros a una altura de 100.
1857:
el francés Félix du Temple vuela en un modelo de avión propulsado a vapor, el
primero de los vuelos propulsados por una máquina más pesada que el aire.
1861:
primer mensaje telegráfico enviado desde el aire por Thaddeus Lowe en el
globo Enterprise.
el ejército estadounidense forma un cuerpo de globos dirigido por Lowe para
observación y dirección de artillería. Los globos serán usados con frecuencia
en la Guerra civil estadounidense.
el USS George Washington Parke Curtiss se convierte en el primer barco de
guerra dedicado a operaciones aéreas, transportando y dirigiendo globos de
reconocimiento en el río Potomac.
1866:
Jan Wnęk construyó y voló con varios planeadores controlables, de nuevo
desde la torre de la iglesia de Odporyszow.
1870:
los globos son usados por los franceses para el transporte de personas y
mensajes rompiendo el cerco de París durante la Guerra franco-prusiana. De
septiembre a enero, 66 vuelos transportaron a 110 pasajeros y 3 millones de
cartas fuera de París.
1871:
Francis Herbert Wenham construye el primer túnel de viento de la historia,
para poder probar la sustentación de las alas que había ideado.
1872:
el ingeniero alemán Paul Haenlein vuela en un dirigible atado a tierra, con un
motor de combustión interna en Viena, siendo este el primer uso de un motor
de este tipo para propulsar un aeroplano.
1874:
20 de septiembre: Félix du Temple construye un monoplano propulsado a
vapor que consigue realizar un pequeño salto después de alcanzar velocidad
deslizándose por una rampa. Lleva un pasajero del que no se conoce su
identidad.
1877:
el italiano Enrico Forlanini desarrolló un prototipo no tripulado de helicóptero,
de unos 13 metros de altura y alimentado con un motor a vapor. Fue el primero
de su tipo. Logró un despegue vertical y permaneció en el aire unos 20
segundos.
1878:
el estadounidense Charles F. Ritchel hace una demostración pública de su
dirigible rígido propulsado con fuerza humana, construyendo y vendiendo
cinco de ellos.
1879:
el ejército británico consigue su primer globo, el Pioneer.
1880:
Aleksandr Mozhaiski patenta un avión propulsado a vapor.
se emplean globos en maniobras del ejército británico por primera vez en
Aldershot, al sur de Londres.
1883:
el francés Gaston Tissander realiza el primer vuelo propulsado mediante
electricidad, gracias a la adaptación de un motor eléctrico Siemens a un
dirigible.
28 de agosto: el estadounidense John J. Montgomery realiza un vuelo
controlado en un planeador más pesado que el aire. Sus dos primeros modelos
no incluyen instrumentos de control, pero el tercero incluye unos prototipos
de alerones.
1884:
Mozhaiski construye su monoplano de 14 metros de ancho. Logra realizar un
corto salto después de coger impulso en una rampa cuesta abajo.
se realiza el primer vuelo libre totalmente controlado en Francia, a manos de
Charles Renard y Arthur Krebs en el dirigible del ejército La France, que es
impulsado por electricidad. Logran recorrer 8 km en 23 minutos.
globos del ejército británico participan en la expedición a Bechuanalandia, en
Sudáfrica.
1885:
el batallón de dirigibles prusiano (en alemán: Preussische Luftschiffer
Abteilung) se convierte en una unidad permanente.
1888:
Karl Wölfert vuela en un dirigible impulsado por gasolina en Seelburg. El motor
fue construido por Gottlieb Daimler.
1889:
Percival Spencer realiza con éxito un salto en paracaídas desde un globo en
Drumcondra, Irlanda.
el inglés Percy Pilcher construye un planeador al que denomina the Hawk (el
halcón), y comienza el desarrollo de un sistema de arranque mediante un
motor de combustión interna.
1890:
9 de octubre: el francés Clément Ader realiza un vuelo a motor no controlado
en su aeroplano el Eole, que recorre 50 metros.
1891:
Otto Lilienthal realiza una serie de vuelos en planeador en su intento de
desarrollar un ornitóptero práctico. Aunque nunca alcanzará su objetivo, se
convertirá en la primera persona en realizar vuelos controlados y repetidos en
una serie de aparatos más pesados que el aire. Llega a superar los 300 metros
en alguno de sus vuelos. También se convierte en el primero en realizar vuelos
fotografiados y bien documentados.
1892:
Clément Ader recorre 200 metros en su Avión II, en un vuelo no controlado.
Clément Ader es contratado por el ejército francés para construir un avión que
se pueda emplear como bombardero.
Austria constituye un grupo aéreo permanente denominado Grupo
Aeronáutico del Ejército Imperial y Real (en alemán: Kaiserlich und Königliche
Militäräronautische Ansalt).
Horatio Phillips construye un avión a vapor en Harrow, Londres, que atado con
una cuerda en un circuito circular, emprendía el vuelo llevando 32 kilos de
contrapeso.
1893:
Lawrence Hargrave muestra en Australia un planeador capaz de transportar
pasajeros. Está basado en un proyecto anterior suyo, el box kite.

1894:
Octave Chanute publica su obra El progreso en máquinas voladoras,
describiendo en profundidad las investigaciones realizadas por él sobre el
vuelo.
31 de julio: Hiram Maxim construye un enorme biplano de 32 metros de
envergadura propulsado por dos motores de vapor, que logra realizar un corto
salto tras coger velocidad sobre railes cuesta abajo.
1895:
Percy Pilcher hace su primer vuelo con éxito en su planeador denominado Bat
(murciélago).
1896:
6 de mayo: Samuel Langley realiza el vuelo de un aeroplano no tripulado sobre
el río Potomac, recorriendo un kilómetro.
9 de agosto: Otto Lilienthal se rompe la columna vertebral en un accidente
realizando uno de sus vuelos de prueba.
1897:
11 de junio: el sueco Salomon August Andrée intenta realizar un expedición al
Ártico en globo. El y dos compañeros se estrellan al tercer día, sobreviviendo
durante meses en un banco de hielo hasta finalmente fallecer.
14 de octubre: Clément Ader realiza un vuelo no controlado de 300 metros en
su Avión III, el cual no fue capaz de cumplir los requerimientos del Ministerio
de la Guerra francés para demostrar que el invento era gobernable.
1899:
los hermanos Wright comienzan a experimentar mecanismos para lograr el
control de su aeronave.
Samuel Cody comienza sus experimentos con grandes cometas capaces de
transportar a una persona.
Percy Pilcher logra volar con varios de sus planeadores, y se encuentra cerca
de completar una máquina propulsada con un motor a vapor, cuando muere
en un accidente mientras probaba uno de sus planeadores en Stanford Hall
(Inglaterra). Estudios más recientes indicaron que su prototipo hubiera sido
capaz de alzar el vuelo por méritos propios con un tripulante a bordo.

Aviación en el siglo xx

Vuelo del primer Zeppelin en el Lago Constanza el 2 de julio de 1900.

El dirigible número 6 de Alberto Santos Dumont rodeando la Torre Eiffel el 19

de octubre de 1901.

Imagen de uno de los primeros vuelos del "Flyer" de los Hermanos Wright a
finales de 1903.
Aviación en los años 1900
1900:
2 de julio: Ferdinand von Zeppelin realiza el primer vuelo de un dirigible rígido,
el LZ1, portando a 5 pasajeros en un vuelo de 18 minutos.
1901:
19 de octubre: el brasileño Alberto Santos Dumont vuela con su dirigible
número 6 desde Parc Saint Cloud rodeando la Torre Eiffel y regresando en 30
minutos, ganando el Premio Deutsch.
1902:
4 de febrero: Robert Falcon Scott y Ernest Shackleton realizan el primer vuelo
de un globo en la Antártida, ascendiendo 240 metros y realizando las primeras
fotografías aéreas del continente.
15 de mayo: el estadounidense Lyman Gilmore aseguró haber realizado un
vuelo en un avión autopropulsado construido por él, pero no hay evidencias.
14 de agosto: Gustave Whitehead afirmó haber volado en una aeronave más
pesada que el aire, por medios propios, pero cometió el error de no
documentar su supuesto vuelo. En los años 80 y 90 varias réplicas de su avión
denominado número 21 consiguieron alzar el vuelo con éxito.
1903:
31 de marzo: Richard Pearse vuela con una aeronave con motor el 31 de marzo
- sin control y pobremente documentado, se estrella al aterrizar.
18 de agosto: Karl Jatho hace un vuelo el 18 de agosto con un aeroplano con
motor con cuatro testigos.
Wilbur Wright y Orville Wright con su Flyer I despegan el 17 de diciembre por
primera vez.
1904:
Los Wright piden la patente para su máquina voladora en Alemania y Francia.
20 de septiembre: El Flyer 2 realiza el primer vuelo circular.
1905:
5 de octubre: Wilbur Wright vuela 40 minutos recorriendo 39 km.
1906:
18 de marzo: el ingeniero rumano Traian Vuia logró despegar y mantenerse en
el aire durante un tiempo razonable, en un avión que él mismo diseñó y
construyó, sin ayuda de ningún elemento, viento ni lugar elevado, en
Montesson (cerca de París).
23 de octubre: el brasileño Alberto Santos-Dumont despega sin ayuda en un
avión pesado, el 14-bis. Es reconocido como el primer vuelo de una aeronave
en Europa.
1907:
Robert Esnault-Pelterie se convierte en el primer piloto usando una palanca de
control.
13 de noviembre: el francés Paul Cornu realiza el primer vuelo con éxito y
registrado de un aparato utilizando un rotor. Es considerado el primer vuelo
de un helicóptero. El aparato logró elevarse unos 30 cm por encima del suelo
durante 20 segundos. Sin embargo, el proyecto fue abandonado después de
algunos vuelos, al comprobar que el aparato era difícil de controlar.
1908:
14 de mayo: Wilbur Wright realizó el primer vuelo de un avión cargado con dos
personas, portando a Charles Furnas como pasajero.
17 de septiembre: el estadounidense Thomas Etholen Selfridge se convirtió
en la primera persona en morir en un avión en vuelo, cuando Wilbur Wright
estrelló su avión de dos pasajeros en una de las pruebas militares que realizó
en Fort Myer (Virginia, Estados Unidos).
7 de octubre: Hart O. Berg se convirtió en la primera mujer en volar,
haciéndolo como pasajera junto a Wilbur Wright en Le Mans (Francia).
1909:
25 de julio: el ingeniero francés Louis Blériot se convirtió en la primera persona
que a bordo de un aeroplano atravesó el Canal de la Mancha. Pilotando su
avión Blériot XI, y partiendo desde la localidad francesa de Calais, tras 37
minutos en el aire logró aterrizar cerca de Dover, ya en territorio británico.
Gracias a su hazaña, Blériot ganó el premio de 1000 libras esterlinas que
ofreció el periódico inglés Daily Mail a la primera persona que lo lograra.
5 de septiembre: Juan Olivert Serra, apodado como "el volaoret", despegó con
un aeroplano de 200 kilogramos en los terrenos militares de Paterna (Valencia,
España), consiguió recorrer 50 metros suspendido en el aire y aterrizar.

Aviación en los años 1910

El transporte de pasajeros Farman F.60 Goliath.
1910:
21 de agosto: A raíz de los festejos del centenario de Chile, el piloto Cesar
Copetta realiza el primer vuelo en suelo chileno y uno de los primeros en
América Latina.
A raíz de los avances tecnológicos el gobierno de Chile aprueba la creación de
la Aviación del Ejército de Chile, actual Brigada de Aviación.
23 de septiembre: el aviador peruano francés Jorge Chávez Dartnell junto a su
avión Blériot XI logró superar por primera vez los Alpes desde Brig (Suiza) hasta
Domodossola (Italia) donde a 20 metros de altura el avión cayó en picado
después de que las alas se quebraran debido al fuerte viento. Herido de
gravedad, Chávez murió cuatro días después.
Frederick Baldwin y John A.D. McCurdy, usan un biplano Curtiss siendo los
primeros pilotos en enviar mensajes de radio a tierra.
Agosto: el primer encuentro internacional de aviación se realiza en Reims,
Francia.
Octubre: el inventor rumano Henri Coanda (1886-1972), construye el primer
prototipo de termorreactor, el antecesor de los aviones de reacción.
1911
Andre Beaumont gana el Roland Garros en la carrera aérea entre París y Roma.
Primer vuelo de costa a costa en los Estados Unidos por el Vin Fiz Flyer - le lleva
49 días, con múltiples accidentes en ruta.
Julio: primer transporte comercial por avión, una caja con lámparas eléctricas
desde Shoreham a Hove en Inglaterra.
Octubre: primer uso militar de un avión cuando Bleriot vuela de Trípoli a Azizia
para espiar las posiciones turcas.
30 de noviembre - El presidente de México Francisco I. Madero es el primer
mandatario mexicano en volar en un avión en la Ciudad de México.
1912
El rey Jorge V de Inglaterra aprueba el 13 de abril la Royal Air Force (RAF).
19 de junio - La escuela central de vuelo de la RAF se inaugura en Wiltshire.
10 de agosto - Se crea la Escuela de Aviación Militar en Argentina
Primer vuelo de un avión totalmente metálico, el monoplano Tubavion
monoplane construido por Ponche y Primard en Francia.
1913 - China recibe su primera flotilla aérea, 12 aviones diseñados por el
constructor Francés René Caudron.
Febrero 11, se crea la Escuela de Aviación Militar de Chile, actual Escuela de
Aviación del Capitán Manuel Ávalos Prado, el cuarto instituto de aviación
militar más antiguo del mundo.
1914:
1 de enero: el piloto estadounidense Tony Jannus realiza el primer vuelo
comercial de la historia, entre las ciudades de San Petersburgo y Tampa, ambas
en Florida (Estados Unidos), con el alcalde de la primera, Abraham C. Pheil,
como único pasajero.
En abril 14, se realiza el primer bombardeo aereonaval de la historia, entre el
avión constitucionalista Martín Pusher Sonora, del piloto Gustavo Salinas
Camiña y el cañonero huertista Guerrero, en la bahía de Topolobampo,
Sinaloa, en México.
Alemania construye 1200 aviones al comienzo de la Primera Guerra Mundial.
Primeros combates aéreos.
Gunther Plüschow en Tsingtao El pionero de la aviación, Gunther Plüschow,
realiza los primeros vuelos de observación aéra en Tsingtao, Colonia Alemana
en el Mar Amarillo, en la Costa de China. Luego escribe el libro Las Aventuras
del aviador de Tsingtao el cual se traduce a 4 idiomas y vende 750.000
ejemplares
Primer derribo aéreo de la historia obtenido por el sargento francés Frantz y
su mecánico Quenault al derribar un avión alemán
1915
El as de las acrobacias aéreas Adolphe Pegoud muere de una hemorragia tras
aterrizar con éxito.
El capitán Lanoe Hawker de la RAF gana la primera Cruz Victoria por combate
aéreo el 25 de julio.
1916
Eduardo Bradley cruza la Cordillera de los Andes en un aeróstato inflado con
hidrógeno.
William E.Boeing comienza a construir aviones en su empresa.
Lt W Leefe-Robinson es el primero en derribar un avión alemán el 2 o 3 de
septiembre.
1917 - Manfred von Richthofen, vuela por primera vez en el Barón rojo.
1918 - El Barón rojo es derribado y Manfred von Richthofen muere.
En diciembre 12 el piloto militar chileno Dagoberto Godoy realiza el primer
cruce de la cordillera de los Andes (por su parte más alta), usando un Bristol
Le Rhone N.º 4988 de 110 HP.
1919
Henri Farman transporta 11 pasajeros en su F.60 Goliath desde París a Londres
el 8 de febrero, siendo el primer vuelo comercial entre ambas ciudades.
Entre el 8 y el 27 de mayo el NC-4 del ejército estadounidense vuela con escalas
desde Nueva York a Lisboa, Portugal.
14 y 15 de junio: los británicos John William Alcock y Arthur Whitten Brown,
realizaron la primera travesía trasatlántica en un avión. Partieron desde Nueva
Escocia (Canadá), hasta Clifden (Irlanda). El vuelo recorrió 3.138 km, y duró
aproximadamente 12 horas.
Primer viaje transatlántico de ida y vuelta en un R-34, del 9 al 13 de julio.
7 de octubre: se funda la aerolínea KLM (Países Bajos), siendo actualmente la
más antigua aún operativa bajo su nombre inicial.
5 de diciembre: se funda la aerolínea Avianca (Colombia), la primera en todo
el continente americano.
Keith y Ross Smith en un Vickers Vimy, G-EAOU, realizan el primer vuelo de
Inglaterra a Australia del 12 de noviembre al 10 de diciembre.

Aviación en los años 1920

1920
Comienzo del vuelo sin motor o vuelo a vela: Oskar Ursinus, el director de la
revista alemana Flugsport, convoca el primer concurso de planeadores en la
Wasserkuppe (Rhön-Alemania), con 25 participantes.
14 de febrero: Desde Italia, 11 pilotos despegan en la carrera del Primer vuelo
Roma-Tokio. Después de varios accidentes y retrasos, sólo los pilotos Arturo
Ferrarin y Guido Masiero alcanzan la victoria y aterrizan en Tokio a bordo de
sendas aeronaves italianas modelo Ansaldo SVA, el 30 de mayo.
16 de noviembre: se funda la aerolínea Qantas.

Recorrido que realizaron Gago Coutinho y Sacadura Cabral en la primera

travesía aérea del Atlántico sur en 1922.
Recorrido que realizó el hidroavión español Plus Ultra atravesando el
Atlántico sur en 1926.
1921
Bessie Coleman, una afroestadounidense, asiste a clases en vuelo en Francia.
se funda la aerolínea Mexicana de Aviación en México
1922
Primer vuelo comercial nocturno entre Londres y París.
Se decreta la disolución de la Escuela de Aviación Militar Argentina.
17 de junio: los portugueses Gago Coutinho y Sacadura Cabral realizan la
primera travesía aérea del Atlántico sur.
1923
Primer vuelo sin escalas Nueva York-Los Ángeles por los tenientes del ejército
estadounidense Oakley G. Kelly y John A. MacReady.
1924
28 de septiembre: un equipo de aviadores de las Fuerzas Aéreas del Ejército
de los Estados Unidos realizan con éxito la primera circunnavegación aérea,
durante 175 días, recorriendo más de 42.000 kilómetros.
1925
En Alemania, se muestran películas en vuelo en líneas comerciales por vez
primera.
En enero, tres aviones franceses atraviesan el Sahara de norte a sur.
1926
10 de febrero: el hidroavión español Plus Ultra, a los mandos de Ramón Franco
y Julio Ruiz de Alda, cruzó el Atlántico Sur desde la localidad de Palos de la
Frontera (Huelva, España) hasta Buenos Aires (Argentina).
18 de abril: Un Breguet XIX, tripulado por los capitanes Loriga y Gallarza es el
único de los tres aparatos de la Escuadrilla Elcano española que ha conseguido
llegar a su destino en el aeródromo de Manila la capital filipina donde les
espera una muchedumbre de 300.000 personas. Salieron del aeródromo de
Cuatro Vientos el día 5 de abril, recorriendo 17.500 km en un total de 159 horas
y 25 minutos.
9 de mayo: los exploradores estadounidenses Richard Evelyn Byrd y Floyd
Bennett realizaron el primer vuelo sobre el Polo norte.
13 de agosto: los argentinos Eduardo Alfredo Olivero, junto a Bernardo Duggan
y Emilio Campanelli, realizaron un vuelo entre Buenos Aires y Nueva York, en
37 etapas y a lo largo de 81 días.
1927
21 de mayo: Charles Lindbergh vuela con su avión, el Spirit of Saint Louis a
través del atlántico sin paradas en vuelo solitario desde Nueva York a París,
recorriendo más de 5.800 km, en 33 horas y media.
28 de junio: se constituye la compañía Iberia en España, gracias a la
participación de financieros españoles y de la Sociedad alemana Lufthansa.
14 de octubre: los franceses Dieudonne Costes y Joseph Le Brix realizaron la
primera travesía aérea sin escalas del atlántico sur, volando desde Saint Louis
(Senegal) hasta Natal (Brasil), en un vuelo que iba desde París hasta Buenos
Aires.
1928
9 de junio: Charles Kingsford Smith y Charles Ulm realizaron el primer vuelo
sobre el océano Pacífico, partiendo desde Oakland (California, Estados Unidos)
hasta Brisbane (Australia), realizando escalas en Honolulu y Suva.
18 de septiembre: el aviador español Juan de la Cierva atraviesa el Canal de la
Mancha en un autogiro, aeronave de ala rotativa inventada por él mismo.
Primer vuelo en solitario desde Gran Bretaña a Australia entre el 7 y el 22 de
febrero por J L Hinkler en un Avro.
Amelia Earhart se convierte en la primera mujer en volar a través del Atlántico.
En mayo se realiza el primer vuelo sobre el Pacífico por Charles Kingsford Smith
con un trimotor Fokker modificado, desde San Francisco a Brisbane.
El Lippisch Ente, planeador diseñado por Alexander Lippisch se convierte en el
primer avión cohete el 11 de junio.
Primer vuelos sobre Tierra del Fuego.Gunther Plüschow, al mando de un
Heinkel Hd 24, avión biplano y biplaza de cabina abierta y alas enteladas,
realiza el 3 de diciembre de 1928 el primer vuelo sobre Tierra del Fuego y
durante 3 años filma el primer documental con tomas aéreas de la Patagonia.El
docuemntal y el libro han sido editados por Roberto Litvachkes.
1929
29 de noviembre: Richard Byrd y su tripulación realizaron el primer vuelo sobre
el Polo sur.
Aviación en los años 1930

Un autogiro Cierva C.30.

El Focke-Wulf Fw 61 pilotado por Hanna Reitsch en 1938.

1930
24 de mayo: Amy Johnson se convirtió en la primera mujer en viajar sola entre
Inglaterra y Australia.
1931
4 de octubre: los pilotos estadounidenses Clyde Pangborn y Hugh Herndon Jr.
realizaron el primer vuelo a través del océano Pacífico sin escalas, entre Tokio
(Japón) y Wenatchee (Washington, Estados Unidos).
1932
20 de mayo: la americana Amelia Earhart se convirtió en la primera mujer en
realizar un vuelo trasatlántico en solitario, al partir desde Harbour Grace
(Canadá) y llegar a Londonderry (Reino Unido). El vuelo tuvo una duración de
15 horas y 18 minutos.
1933
11 de junio: los españoles Mariano Barberán y Joaquín Collar Serra realizaron
la travesía del océano Atlántico, entre Sevilla (España) y Camagüey (Cuba), a
bordo de un Breguet XIX GR llamado Cuatro Vientos, siendo la mayor distancia
recorrida hasta el momento sobre el océano. Modesto Madariaga, mecánico
de apoyo en tierra, viajó a Cuba en barco con antelación.
1934
7 de marzo: el español Juan de la Cierva y Codorníu efectuó un preciso
aterrizaje con su autogiro Cierva C.30 sobre una zona marcada de la cubierta
del portahidroaviones Dédalo. Media hora después, tras una corta carrera de
24 metros, despegó, siendo la primera vez en la historia que una nave de aspas
y rotor se posaba y despegaba sobre un buque.
25 de mayo: el letón Herberts Cukurs, con un avión diseñado y construido por
él mismo, partió de Riga (Letonia) hacia Banjul (Gambia) y vuelve, en un viaje
de más de 19.000 km.
14 de deptiembre se funda la aerolínea Aeromexico en México
11 de enero: Amelia Earhart se convirtió en la primera persona en volar entre
América del Norte y Hawái en un solo vuelo.
abril - Se funda Aer Lingus la compañía nacional irlandesa.
El prototipo del caza Vickers Spitfire diseñado por R. J. Mitchell realiza su
primer vuelo el 5 de marzo.
15 de junio: el prototipo de Vickers Wellington, diseñado por Barnes Wallis,
realiza su primer vuelo.
Henrich Focke construye el Focke-Wulf Fw 61, el primer helicóptero práctico.
2 de julio: Amelia Earhart desapareció en el océano Pacífico, en su intento de
convertirse en la primera mujer que da la vuelta al mundo en un avión, junto
con su compañero Fred Noonan.
Sir Frank Whittle prueba el primer motor a reacción diseñado para aviación el
12 de abril en Rugby (Inglaterra).
10 de diciembre: Susana Ferrari Billinghurst se convierte en la primera
aviadora con licencia profesional de Argentina y América del Sur
1939 - Se estrenan los Heinkel He 178 y 176, los primeros aviones de reacción
prácticos, impulsados por reactores con combustible líquido.

Aviación en los años 1940

1940
El Escuadrón Eagle, con voluntarios estadounidense vuelan con la RAF el 8 de
octubre.
El primer prototipo del de Havilland Mosquito es probado el 25 de noviembre.
1941 - Primer vuelo el 15 de mayo de un avión de reacción el E28 Pioneer, en
Cranwell.
1942 - El primer caza a reacción el Messerschmitt Me 262 es probado por Fritz
Wendel.
1943 - 5 de marzo, el prototipo del caza a reacción Gloster Meteor realiza su
primer vuelo.
12 de junio - Inglaterra sufre el primer ataque de bombas volantes V1.
14 de junio, el primer V1 es derribado.
El Gloster Meteor se convierte en el primer caza a reacción operativo de la RAF
el 27 de julio.
Nace LADE (aerolínea argentina) de la fusión de LASO y LANE.
El 28 de julio un bombardero B-25 Mitchell choca contra el Empire State
Building.
Un Gloster Meteor con motores Rolls Royce realiza el primer vuelo de un avión
propulsado por motores de turbina, el 20 de septiembre.
3 de diciembre - Un Mk5 de Havilland Vampire se convierte en el primer avión
de reacción en aterrizar en un portaaviones.
1946 - FAMA brinda servicios aéreos internacionales de itinerario uniendo
América del Sur, América Central y América del Norte.

1947
14 de mayo: Peruvian International Airways, se convierte en la primera línea
aérea latinoamericana que brindó servicios aéreos internacionales de
itinerario uniendo América del Sur, América Central y América del Norte. Fue
la primera línea aérea peruana que operó vuelos de itinerario entre ciudades
de América, cubriendo las rutas Lima-Panamá-La Habana-Washington-Nueva
York, conocida en la época como "la avenida aérea de las Américas" y la ruta
Lima-Antofagasta-Santiago de Chile.
Octubre: Chuck Yeager con el Bell X-1 sobrepasa la barrera del sonido.
2 de noviembre:Howard Hughes prueba el nuevo H-4 ´´Spruce Goose``, en
Long Beach, California.
1948 - 14 de julio: seis aviones De Havilland F3 son los primeros aviones de
reacción en atravesar el Atlántico.

Aviación en los años 1950

De Havilland Comet, primer avión de reacción para el transporte de pasajeros.
1950 7 de diciembre: nace Aerolíneas Argentinas
22 de enero: entra en servicio el De Havilland Comet, primer avión comercial
a reacción de la historia, de fabricación británica.
12 de noviembre: la fuerza aérea soviética pondrá en servicio al bombardero
estratégico Tu-95.
El primer vuelo sin paradas y sin repostar en vuelo de Inglaterra a Australia es
realizado en menos de 24 h
1953 - Jacqueline Cochran se convierte en la primera mujer en romper la
barrera del sonido.
1954 - Último vuelo operativo de un Spitfire en un reconocimiento aéreo
contra guerrilleros malayos el 1 de abril.
1959 Aerolíneas Argentinas incorpora a su flota el De HAvilland Comet IV
convirtiéndose en el primer operador con JETS en el Atlántico Sur.

26 de octubre: entra en servicio el Boeing 707, primer avión de reacción de

pasajeros que tiene éxito, a manos de la compañía Pan Am realizando un vuelo
entre Nueva York y París.
Aviación en los años 1960
12 de abril: el cosmonauta soviético Yuri Gagarin se convirtió en la primera
persona en viajar al espacio,71 orbitando una vez alrededor del planeta, y
permaneciendo allí durante 108 minutos.
5 de mayo: el astronauta de la NASA Alan Shepard se convierte en el primer
Americano en el espacio a bordo de la Freedom 7, en la que se produjo el
primer control manual de la orientación de la nave espacial y el aterrizaje
seguro de la tripulación mientras estaba dentro de la nave; esto último la
convierte en la primera misión de vuelo espacial humano "completada" según
la interpretación estricta de las definiciones anteriores de la Federación
Mundial de Deportes Aéreos.
Valentina Tereshkova fue la primera mujer que estuvo en el espacio; realizó
un viaje espacial de tres días en el Vostok 6
1967 - El North American X-15 establece un récord de Mach 6.1.
31 de diciembre: el Tupolev Tu-144 realiza su primer vuelo, convirtiéndose en
el primer avión supersónico comercial del mundo, adelantándose al Concorde
por unos meses.
1969
2 de marzo: el avión supersónico Concorde, fabricado por un consorcio franco-
británico, realiza su primer vuelo de pruebas sobre la ciudad de Toulouse.
Se presenta el Boeing 747. Es el mayor avión de pasajeros construido hasta el
2005 superado por el Airbus A380
El Tupolev Tu-144 de fabricación Soviética es el primer avión comercial en
lograr la velocidad supersónica de 2 mach, cerca de Moscú el 5 de junio.
Aviación en los años 1970
1972 - 13 de octubre: el Vuelo 571 de la Fuerza Aérea Uruguaya se estrella en
los Andes. Los sobrevivientes no serían rescatados hasta dos meses después.
1973 - 11 de septiembre: aviones Hawker Hunter de la Fuerza Aérea de Chile
bombardean el palacio de La Moneda, siendo primera y única vez que se
usaron en un ataque.
1974
Un Lockheed SR-71 Blackbird cruza el Atlántico en menos de dos horas.
British Airways se crea a consecuencia de una fusión.
Aviones Hawker Hunter de la Fuerza Aérea de Chile realizan el primer cruce
del Océano Atlántico con monorreactores sin reabastecimiento en vuelo, en la
llamada "Operación Atlante"
 NIVELES DE LA AVIACION COMERCIAL

Aviones mixtos
Los aviones mixtos son aquellos que transportan carga y pasajeros. Las
personas se encuentran en la cabina y las mercancías en las bodegas.
Los más utilizados son:
Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321

El Airbus 319 es una aeronave mixta que transporta

mercancía en su bodega. La diferencia frente al Airbus
320 y al Airbus 321 es que en el Airbus 319 carga que se transporta va suelta.
Por su parte, el Airbus 320 y el Airbus 321 tienen un rango operativo que va
desde los 3500 a los 5600 km.
Este tipo de avión puede cargar pallets con un tamaño de la base mayor que
una mayor aeronave, pero la altura de dichos pallets debe ser más reducida.

Airbus 330 y Airbus 340

El Airbus 340 es un avión de pasajeros cuya bodega es usada para el transporte
de mercancía. Posee cuatro turbinas y un rango de desplazamiento de 12000
a 15000 kilómetros de distancia. Para facilitar la carga, tiene amplias bahías de
carga para pallets, así como una bahía en la parte trasera destinada a la carga
a granel.
Sus puertas están diseñadas para que la mercancía en pallets pueda ser
cargada fácilmente, siendo amplias tanto en la parte delantera como trasera y
teniendo unas dimensiones de 88"x 125" o de 96"x 125". Con respecto a la
capacidad de su bodega, el Airbus 330 puede transportar hasta 5 pallets más
carga suelta, en el caso del Airbus 340 el número de pallets aumenta hasta 7.
La capacidad es de 10,3 toneladas y 16 respectivamente.

Boeing 737
El Boeing 737 es el de menor rango operativo, oscila de 2700 a 4650 kilómetros
de distancia, dependiendo del tipo de nave. Posee un doble pasillo central de
carga.
Esta clase de avión transporta carga suelta de hasta dos toneladas. Suele ser
usado para vuelos de corta distancia.

Aviones comerciales
Los aviones comerciales son aeronaves diseñadas específicamente para el
transporte de pasajeros y carga en rutas aéreas comerciales. Son ampliamente
utilizados por aerolíneas y compañías de transporte aéreo en todo el mundo.

Estos aviones se caracterizan por su capacidad para transportar un gran

número de pasajeros de manera eficiente y segura. Su diseño aerodinámico y
estructural está optimizado para vuelos de larga distancia y altas velocidades
de crucero.

Los aviones comerciales varían en tamaño y configuración. Desde los aviones

regionales más pequeños, que pueden transportar hasta 100 pasajeros, hasta
los aviones de fuselaje ancho, como el Boeing 747 o el Airbus A380, capaces
de llevar a bordo cientos de pasajeros en una sola aeronave.
Los aviones comerciales también están equipados con sistemas avanzados de
navegación y comunicación, sistemas de gestión de vuelo y una amplia gama
de tecnologías para garantizar la seguridad y el confort de los pasajeros. Estos
aviones son sometidos a rigurosos controles de mantenimiento y cumplen con
estrictas regulaciones y normativas de seguridad aérea.

Además, los aviones comerciales se subdividen en dos categorías principales

en función del diseño de su cabina: aviones de pasillo único y aviones de pasillo
doble.

Aviones de pasillo único (Single-Aisle): Estos aviones tienen una única fila de
asientos a lo largo de la cabina, lo que significa que solo tienen un pasillo
central. Son utilizados principalmente para vuelos de corta y media distancia,
como vuelos domésticos y regionales. Los aviones de pasillo único suelen tener
capacidad para transportar entre 100 y 250 pasajeros, dependiendo del
modelo y la configuración de la aerolínea. Ejemplos de aviones de pasillo único
son el Boeing 737 y el Airbus A320.

Aviones de pasillo doble (Twin-Aisle): Estos aviones tienen dos filas de asientos
separadas por dos pasillos centrales. Se utilizan para vuelos de medio y largo
alcance, incluyendo vuelos intercontinentales. Los aviones de pasillo doble
suelen tener una capacidad de pasajeros mayor que los de pasillo único,
pudiendo transportar desde aproximadamente 200 hasta más de 500
pasajeros, dependiendo del modelo y la configuración. Ejemplos de aviones de
pasillo doble son el Boeing 777 y el Airbus A350.
Aviones de carga
Los aviones de carga, también conocidos como aviones de carga aérea o
aviones de transporte de mercancías, son aeronaves diseñadas
específicamente para transportar carga y mercancías en lugar de pasajeros.
Estas aeronaves desempeñan un papel crucial en el ámbito logístico y son
utilizadas por compañías de transporte aéreo de carga en todo el mundo.

Los aviones de carga se diferencian de los aviones comerciales en varios

aspectos. Su interior está especialmente configurado para acomodar la carga,
con sistemas de sujeción, paletas o contenedores especiales para garantizar la
seguridad y estabilidad de la mercancía durante el vuelo. Además, pueden
tener características específicas de carga, como puertas y rampas de carga,
que facilitan el proceso de carga y descarga.

Estas aeronaves se clasifican en diferentes categorías según su capacidad de

carga y alcance. Los aviones de carga más pequeños, como los aviones
turbohélice y los aviones de fuselaje estrecho, se utilizan para transportar
carga en rutas regionales y de corta distancia. Por otro lado, los aviones de
carga de gran tamaño, como los aviones de fuselaje ancho y los cargueros
convertidos, son capaces de transportar cargas pesadas a largas distancias,
incluso a nivel intercontinental.
Los aviones de carga desempeñan un papel fundamental en el transporte de
mercancías y contribuyen al comercio internacional y la cadena de suministro
global. Permiten el envío rápido y eficiente de bienes perecederos, productos
de alto valor, carga a granel y otros tipos de mercancía que requieren una
entrega rápida y segura.
Aviones militares

Los aviones militares son aeronaves diseñadas y utilizadas por las fuerzas
armadas de un país con fines militares y de defensa. Estas aeronaves
desempeñan una variedad de roles y misiones específicas en el ámbito militar
y son fundamentales para el poderío aéreo y la capacidad operativa de una
nación.

Los aviones militares se distinguen por sus capacidades especiales y

características diseñadas para el combate y la superioridad aérea. Pueden
llevar a cabo diversas funciones, como combate aéreo, ataque a tierra,
reconocimiento, transporte de tropas, reabastecimiento en vuelo, vigilancia y
misiones de búsqueda y rescate, entre otras.
Estas aeronaves se clasifican en diferentes categorías según su función y
diseño. Algunos ejemplos de aviones militares incluyen:

Cazas: Estos aviones están diseñados para el combate aéreo y la superioridad

aérea. Son rápidos, ágiles y están equipados con armas y sistemas de defensa
avanzados. Ejemplos de cazas son el F-16 Fighting Falcon y el MiG-29.
Bombarderos: Estos aviones están diseñados para transportar y lanzar bombas
y misiles en ataques aéreos estratégicos. Pueden llevar a cabo misiones de
largo alcance y atacar objetivos terrestres, marítimos o incluso espaciales.
Ejemplos de bombarderos son el B-52 Stratofortress y el Tu-160 Blackjack.
Aviones de transporte militar: Estos aviones se utilizan para el transporte de
tropas, carga, suministros y equipo militar. Pueden operar en diferentes
condiciones y terrenos, incluyendo zonas de combate. Ejemplos de aviones de
transporte militar son el C-130 Hércules y el Airbus A400M.
Aviones de entrenamiento
Los aviones de entrenamiento son aeronaves diseñadas específicamente para
impartir formación y entrenamiento a pilotos y tripulantes de vuelo. Estas
aeronaves desempeñan un papel crucial en la preparación de futuros
aviadores y en el mantenimiento de las habilidades y competencias de los
pilotos ya experimentados.

Los aviones de entrenamiento se caracterizan por su diseño y características

adaptadas a las necesidades de instrucción. Estas aeronaves suelen ser más
simples y menos costosas que los aviones de combate o comerciales, lo que
permite reducir los gastos asociados con el entrenamiento.

Existen diferentes tipos de aviones de entrenamiento, adaptados para

distintas etapas del proceso de formación de pilotos. Algunos ejemplos
comunes incluyen:

Aviones de entrenamiento básico: Estas aeronaves son utilizadas para enseñar

los principios fundamentales del vuelo, como el manejo de los controles y las
técnicas básicas de vuelo. Suelen ser aviones ligeros y maniobrables, como el
Beechcraft Bonanza o el Cessna 172.

Aviones de entrenamiento avanzado: Estas aeronaves se utilizan para impartir

instrucción más especializada y avanzada, como el entrenamiento en
navegación, maniobras de vuelo avanzadas y tácticas de combate. Pueden
incluir aviones turbohélice o aviones de reacción de menor rendimiento.
Ejemplos de aviones de entrenamiento avanzado son el Pilatus PC-9 y el Aero
L-39 Albatros.
Simuladores de vuelo: Además de los aviones físicos, los simuladores de vuelo
desempeñan un papel importante en el entrenamiento de pilotos. Estos
dispositivos recrean de manera precisa y realista las condiciones de vuelo y
permiten practicar una amplia variedad de situaciones y escenarios de vuelo
sin necesidad de utilizar una aeronave real.
 CONCLUSION

Avión hermano Wright Flyer. El Flyer fue el primer avión en volar, y nació
de la creatividad y el trabajo del ingeniero y científico Wilbur Wright y su
hermano Orville Wright. Se trata de un avión muy pequeño, y que sólo
podía volar durante unos pocos minutos. Sin embargo, fue el comienzo
de algo muy grande.

En conclusión, el avión hermano Jenny marcó un gran avance en la

aviación comercial. Gracias a los avances realizados por el Flyer y el Jenny,
poco a poco la aviación comercial empezó a convertirse en algo más
popular, y a la gente empezó a usar los aviones para viajar. Aunque los
aviones eran lentos y no siempre seguros, poco a poco se fueron
mejorando la evolución de la aviación comercial. Un avión importante de
este período, que empezó a cambiar la aviación, fue el Douglas DC-3. Fue
un avión muy popular, que podía transportar 33 pasajeros, y que podía
volar a doscientos cincuenta kilómetros por hora. El DC-3 también era
confiable y fiable, lo que lo hacía un avión.