U0 - Síntesis Historia de la Aviación

UTN Regional Haedo Departamento Ingeniería Aeronáutica Aeronáutica I
Síntesis “Historia de la Aviación”

Sin dudas se puede considerar que fue el artista e inventor italiano Leonardo da Vinci la primera
persona que se dedicó seriamente a proyectar una máquina capaz de volar. Da Vinci diseñó
planeadores y ornitópteros, que usaban los mismos mecanismos usados por los pájaros para volar, a
través de un movimiento constante de las alas para arriba y para abajo. Sin embargo, nunca llegó a
construir tales máquinas, pero sus diseños se conservaron, y posteriormente, ya en el siglo
XIX y siglo XX, uno de los planeadores diseñados por Leonardo da Vinci fue considerado digno de
atención. En un estudio reciente, se creó un prototipo basado en el diseño de ese mismo planeador,
y de hecho, el aparato era capaz de volar. No obstante, al interpretar el diseño del planeador, se
aplicaron algunas ideas modernas relacionadas con la aerodinámica. Aun así, este diseño es
considerado como el primer esbozo serio de una aeronave.
El primer vuelo de un Globo Aeroestático

Joseph-Michel Montgolfier y Jacques-Étienne Montgolfier fueron dos hermanos franceses conoci-
dos por ser considerados los inventores del globo aerostático.
El 21 de noviembre de 1783, Pilâtre de Rozier y el marqués d'Arlandes hicieron el primer vuelo

tripulado por humanos. Volaron durante 25 minutos a una altura de unos 100 metros sobre París,
logrando una distancia de nueve kilómetros.
Sintesis “ Historia de la Aviación” Ing. Daniel Roberto Barrera Página 1

Los Dirigibles
En el siglo XIX, en 1852, el ingeniero francés Henri Giffard inventó el dirigible, que es una máquina
más ligera que el aire, y se diferencia del globo en que su dirección sí podía ser controlada a través
del uso de timones y motores. El primer vuelo controlado de un dirigible se realizó el 24 de
septiembre de ese mismo año en Francia, controlado por el propio Giffard, logrando recorrer 24
kilómetros, a una velocidad de 8 km/h usando un pequeño motor a vapor. A lo largo de finales del
siglo XIX y en las primeras décadas del siglo XX, el dirigible fue un método de transporte de
confianza.
Los Planeadores
En primer lugar, aparecieron los planeadores, máquinas capaces de sustentar el vuelo controlado
durante algún tiempo. En 1799, George Cayley, un inventor inglés, diseñó un planeador
relativamente moderno, que contaba con una cola para controlarlo, y un lugar donde el piloto se
podía colocar, por debajo del centro de gravedad del aparato, dando así estabilidad a la aeronave.
Cayley construyó un prototipo, que realizó sus primeros vuelos no tripulados en 1804. Durante las
cinco décadas siguientes, trabajó en su prototipo, tiempo durante el cual Cayley dedujo muchas de
las leyes básicas de la aerodinámica. En 1853, un ayudante de Cayley realizó un vuelo de corta
duración subido al planeador, en Brompton (Inglaterra). George Cayley es considerado el fundador
de la ciencia física de la aerodinámica, habiendo sido la primera persona que describió un aeronave
de ala fija propulsada por motores.
El alemán Otto Lilienthal publicó sus investigaciones en 1889. Lilienthal también fabricó una serie de
planeadores, y en 1891 fue capaz de hacer vuelos sustentados logrando recorrer más de 25 metros,
mejorando intentos anteriores que presentaban resultados inestables. El alemán documentó
rigurosamente su trabajo, incluso con fotografías, y por esa razón, es uno de los pioneros de la
aviación más conocidos.

17 Diciembre 1903
El primer avión que voló con éxito

Diseñado y construido por Orville y Wilbur Wright, el Flyer I fue la primera aeronave más pesada que
el aire que voló con éxito. Los hermanos Wright volaron con él cuatro veces el 17 de diciembre de
1903 en Kitty Hawk, en el estado de North Carolina (EEUU). Por primera vez en la Historia, lograron
un vuelo sostenido con un avión propulsado y controlado.
El 13 de septiembre de 1906, Santos Dumont realizó un vuelo público en París, en su famoso avión,
el 14-bis. Este aparato usaba el mismo sistema de alabeo empleado en las aeronaves de los
hermanos Wright y logró recorrer una distancia de 221 metros. El 14-bis, al contrario que el Flyer de
los Wright, no necesitaba raíles, catapultas o viento para alzar el vuelo y, como tuvo mucha
repercusión mediática en aquel momento, el vuelo es considerado por algunas personas como el
primero realizado con éxito de un avión. Cuando se realizó este vuelo, poco o nada se sabía de los
hermanos Wright, por lo que la prensa internacional consideró al 14-bis de Santos Dumont como el
primer avión capaz de despegar por medios propios.

Otros Pioneros de la Aviación

Durante estos años, dos inventores, el francés Henri Farman y el inglés John William Dunne, también
estaban trabajando por su cuenta en sus propios prototipos de aviones.
En enero de 1908, Farman ganó el Grand Prix de la aviación, con un avión que recorrió un kilómetro,
aunque antes ya se habían realizado vuelos que habían recorrido más distancia, como el de los
hermanos Wright en 1905, recorriendo un total de 39 kilómetros. Más tarde, el 30 de octubre de
1908, Farman se convirtió en el primero en realizar un vuelo de ciudad a ciudad, realizado desde el
pequeño pueblo de Bouy y Reims, ambas en Francia (27 kilómetros en 20 minutos). El 27 de
agosto de 1909 volvió a batir otro récord, llegando a recorrer 180 kilómetros en poco más de 3 horas
en su avión, el Farman III, y más tarde 232 kilómetros en 4 horas, 17 minutos y 53 segundos en ese
mismo aparato.
Farman MF.11 Dunne D.8
Los trabajos iniciales de Dunne fueron patrocinados por las Fuerzas Armadas del Reino Unido, y
probados en Glen Tilt (Tierras Altas de Escocia). Su mejor diseño fue el D4, que voló en diciembre de
1908, cerca de Blair Atholl, en Pertshire. Sus principales contribuciones a la historia de la aviación
fueron en lo relativo a la estabilidad de las máquinas, que era uno de los principales problemas a los
que se enfrentaron inicialmente los pioneros de la aviación.
25 Julio 1909
El primer vuelo a través del Canal de la Mancha

Louis Blériot alcanzó fama mundial tras realizar el primer vuelo a través del canal de la Mancha en su
monoplano Tipo XI, logrando así el premio de mil libras que ofrecía el periódico Daily Mail. El vuelo,
desde Calais (Francia) a Dover (Reino Unido), duró 36 minutos y 30 segundos.

1914 – 1918 Primera Guerra Mundial

No mucho después de haber sido inventado, el avión pasó a ser usado en servicios militares. El
primer país que usó aviones con ese propósito fue Bulgaria, en ataques sobre
posiciones otomanas durante la Primera Guerra de los Balcanes.
Pero la primera guerra en la que se usaron aviones en misiones de ataque, defensa y de reconoci-
miento fue en la Primera Guerra Mundial. Los Aliados y las Potencias Centrales hicieron un uso
extensivo de los aviones.
Fokker Dr.I Sopwith F.I Camel
La tecnología relacionada con la aviación avanzó rápidamente debido a la guerra. Al principio de

ésta, los aviones apenas podían cargar con el piloto, pero después de muchas mejoras, se pudo
añadir a un pasajero adicional. Los ingenieros crearon motores más potentes, y se fabricaron
aeronaves cuya aerodinámica era sensiblemente mejor que el de las de antes de la guerra. Como
comparación, al inicio de la guerra los aviones no superaban los 110 km/h, sin embargo al finalizar la
contienda, muchos ya alcanzaban los 230 km/h o incluso más.
Albatros D.V Nieuport 17
A finales de 1914, Roland Garros colocó una ametralladora fija al frente de su aeronave,
permitiéndole disparar a la vez que controlaba el aparato, gracias a que cubría las hélices con una
placa metálica que las blindaba. El 19 de abril de 1915 Garros fue abatido y hecho prisionero por los
alemanes, y debido a que su avión no quedó destruido, el ingeniero Anthony Fokker estudió y mejoró
el sistema, gracias a un mecanismo que sincronizaba el giro de la hélice con los disparos de la
ametralladora, y que acabaría siendo equipado en todos los aviones, por lo que las batallas aéreas
entre cazas pasaron a ser muy comunes.
1 Enero 1914
El primer vuelo comercial

El primer servicio aéreo regular fue realizado en un hidroavión Benoist XIV, que cruzó la bahía de
Tampa, en Florida (EEUU), desde San Petersburgo a Tampa. Tardó 23 minutos y el único pasa-
jero era Abram C. Pheil, antiguo alcalde de San Petersburgo, que había pagado 400 dólares por
tener ese privilegio.
Benoist XIV KLM operador aéreo más antiguo en servicio
17 Mayo 1920
KLM comienza a operar su primer vuelo

KLM es el operador aéreo más antiguo aún en servicio. Fundada en 1919 en Holanda, KLM fue una
de las primeras compañías aéreas del mundo. En 1920 comenzó a operar una línea de vuelos
regulares entre Londres y Amsterdam, que continúa funcionando hoy en día.
1918 – 1939 La Era de Oro de la Aviación

En este período se desarrolló toda la tecnología relacionada con la aviación, realizándose
importantes avances en el diseño de aviones, y siendo el momento en el que comenzaron a operar
las primeras líneas aéreas. También fue una época en la que los aviadores comenzaron a
impresionar al mundo con sus hazañas y habilidades. Los aviones empezaron a sustituir la madera
por el metal de manera generalizada. También los motores experimentaron un gran incremento de
potencia. Esta serie de avances tecnológicos, junto con el creciente impacto socio-económico que los
aviones pasaron a tener, hicieron que el periodo entreguerras sea considerado como la era de oro de
la aviación. Todo esto fue posible en parte, gracias a la gran cantidad de aviones y pilotos que
quedaban después de la Primera Guerra Mundial.

10 Febrero 1926
Primer vuelo desde España a América

El "Plus Ultra" era un hidroavión Dornier Do J que despegó de Palos de la Frontera (España) el 22 de
enero de 1926 y llegaron a Buenos Aires (Argentina) el 10 de febrero.
Este viaje de 6 etapas fue completado en 59 horas y 39 minutos de tiempo total de vuelo, reco-
rriendo 10.270 km. El vuelo del "Plus Ultra" siguió la ruta tomada en 1922 por los aviadores
portugueses Cabral y Coutinho, en el primer cruce aéreo del Atlántico Sur (desde Lisboa a Río de
Janeiro).
Dornier Do J “Plus Ultra” Charles Lindbergh
21 Mayo 1927
Primer vuelo transatlántico en solitario

Charles Lindbergh ganó el premio de 25.000 dólares ofrecido por un empresario al primer piloto que
volase directamente desde Nueva York a París, atravesando el Océano Atlántico.
Lindbergh completó el primer vuelo transatlántico en solitario y sin escalas de la Historia, tras recorrer
5.809 kilómetros en 33 horas y 30 minutos con un monoplano Ryan NYP llamado "Spirit of St. Louis".
Se convirtió en un héroe mundial.
18 Septiembre 1928
El autogiro de De la Cierva vuela desde Londres a París

Juan de la Cierva era un ingeniero aeronáutico español que inventó el autogiro, la primera aeronave
de alas rotatorias que voló con éxito. Fue el precursor del helicóptero moderno. En 1928 De la Cierva
realizó el primer vuelo a través del Canal de la Mancha, pilotando él mismo el modelo experimental
de autogiro Cierva C.8 y llevando como pasajero a un periodista francés.

Autogiro Cierva C.8 Accidente del dirigible Hindenburg en 1937
Desarrollos en la tecnología de la aviación

Durante este periodo, y especialmente en la década de 1930, hubo varias mejoras técnicas que
facilitaron la construcción de aviones más grandes, capaces de recorrer distancias mayores y de
volar más rápido y a mayor altitud, lo que hizo que se pudiera transportar más carga y a más
pasajeros.
En 1929, la tecnología relacionada con los dirigibles avanzó de manera notable, llegando a realizar
un Zeppelin el primer viaje alrededor del mundo, a los mandos de Ferdinand von Zeppelin. En esos
años, los dirigibles eran usados por numerosas líneas aéreas de Europa, y en los años 30 se
iniciaron las primeras rutas trasatlánticas, que tuvieron gran éxito. La era de los dirigibles terminó
en 1937 cuando el dirigible Hindenburg sufrió un accidente en Lakehurst (Nueva Jersey, Estados
Unidos), en el que murieron 35 personas.
También muchas líneas aéreas utilizaron hidroaviones que empleaban principalmente en vuelos
transoceánicos. Uno de los mayores hidroaviones de la época fue el Dornier Do X, tan grande que
necesitaba doce motores para despegar, seis en cada ala. Voló por primera vez en 1929, pero no fue
demasiado popular. Otro hidroavión, el Boeing 314 Clipper, capaz de transportar 74 pasajeros, sí que
resultó popular en esos años.
Hidroavión Dornier Do X despegando Boeing 314 Clipper

El 8 de febrero de 1933 se realizó el vuelo inaugural del prototipo de un nuevo avión de línea civil,
identificado por la compañía como Boeing Modelo 247.
El Boeing 247 fue un avión revolucionario, considerado desde entonces como el prototipo de los
modernos aviones de línea, por tratarse de un perfecto monoplano de ala baja cantilever de
construcción totalmente metálica, provisto de una planta motriz bimotora, tren de aterrizaje retráctil,
acomodación para un piloto, copiloto, azafata y 10 pasajeros.
Boeing 247D Douglas DC-3
El avión más característico de esta etapa fue el Douglas DC-3, un monoplano bimotor que realizó
sus primeros vuelos en 1936. Tenía una capacidad para 21 pasajeros y era capaz de alcanzar una
velocidad de crucero de 320 km/h. Rápidamente se convirtió en el avión comercial más usado de la
época, y es considerado uno de los aviones más importantes que se ha producido en la historia de
la aviación.
12 Agosto 1938
El primer vuelo comercial transatlántico

En los años 1930 se usaban hidroaviones para los vuelos transatlánticos. En 1938 un Focke-Wulf
Fw 200 "Condor", operado por Lufthansa, voló sin escalas desde Berlin a Nueva York en unas 25
horas, demostrando que los aviones convencionales podían usarse para transportar pasajeros a
través del océano. Lufthansa había planeado iniciar un servicio regular transatlántico, pero
entonces empezó la Segunda Guerra Mundial.
Focke-Wulf Fw 200 "Condor"

1939 – 1945 La Segunda Guerra Mundial

Los años de la Segunda Guerra Mundial se caracterizaron por un drástico crecimiento en la
producción de aviones, y por el gran desarrollo de la tecnología relacionada con la aviación.
Aviones de Caza
Supermarine Spitfire Messerschmitt Bf 109
Hawker Hurricane Focke-Wulf Fw 190
Vought F4U Corsair Republic P-47 Thunderbolt

Mitsubishi A6M3 Zero Grumman F6F Hellcat
Lockheed P-38 Lightning North American P-51 Mustang
Aviones Bombarderos
Boeing B-17 Flying Fortress Consolidated B-24 Liberator

North American B-25 Mitchell Boeing B-29 Superfortress
Junkers Ju 87 Stuka Junkers Ju 88
27 Agosto 1939
El primer vuelo a reacción
La aeronave alemana Heinkel He 178 fue la primera del mundo propulsada con un motor a
reacción. Se estrenó en 1939, pilotada por Erich Warsitz.
Los alemanes también construyeron el primer caza a reacción funcional, el Messerschmitt Me 262,
probado por primera vez en 1942. Capaz de volar a una velocidad máxima de 900 km/h, era más
rápido que cualquier caza de los Aliados. Sin embargo, problemas de diseño retrasaron su
lanzamiento hasta mediados de 1944, demasiado tarde para tener un impacto significativo en el
curso de la guerra.
Messerschmitt Me 262

14 Octubre 1947
Superada la barrera del sonido

El primer vuelo supersónico tripulado fue pilotado por el capitán de las Fuerzas Aéreas de EEUU
Charles "Chuck" Yeager. Voló con un Bell X-1 que Yeager había bautizado como "Glamorous
Glennis" en honor a su esposa.
El avión fue lanzado desde un bombardero B-29 y alcanzó un pico de velocidad de Mach 1,06 (1.299
km/h, 807,2 mph). Entonces el motor se quemó, y el avión tuvo que planear hasta su aterrizaje en el
desierto de Mojave, en el sur de California.
2 Mayo 1952
El primer 'jet' comercial

El primer avión comercial a reacción (análogo a la mayoría de las aeronaves de pasajeros de hoy
en día) era un De Havilland Comet, operado por la compañía pública británica BOAC.
En 1952 la BOAC inauguró su servicio regular desde Londres a Johannesburgo con aquella
moderna aeronave propulsada por motores a reacción, que rápidamente empezaron a reemplazar a
los motores de pistones en las aeronaves comerciales, tras el enorme éxito del De
Havilland Comet.
De Havilland Comet IV Boeing B-747

El primer avión comercial de Fuselaje Ancho

El Boeing 747, comúnmente apodado «Jumbo», es un avión comercial transcontinental de fuselaje
ancho fabricado por Boeing. Conocido por su impresionante tamaño (fue el mayor avión de
pasajeros durante más de tres décadas), está entre los aviones más reconocibles del mundo.
Realizó su primer vuelo comercial en 1970, siendo el primer avión con fuselaje ancho. Su rival más
directo es actualmente el aún mayor Airbus A380.
Otros Grandes Aviones Comerciales

El Boeing 707 es un avión comercial cuatrimotor de reacción desarrollado por Boeing a principios
de los años 1950. Aunque no fue la primera aeronave comercial a reacción en servicio (esa
distinción le corresponde al De Havilland Comet) sí fue, junto al Caravelle francés, la primera
exitosa comercialmente.
Boeing B-707 Douglas DC-8
Douglas DC-9 Boeing B-737

El Boeing 737 es un avión de reacción de pasajeros de fuselaje estrecho de corto a medio alcance,
fabricado por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes. El 737 se desarrolló
como una versión derivada de los Boeing 707 y 727, de menor coste, menor tamaño y bimotor. El
737 se empezó a diseñar en el año 1964, realizando su primer vuelo en 1967, y entró en servicio
el 10 de febrero de 1968 con Lufthansa.
El Boeing 737 es el avión de pasajeros a reacción con mayor número de unidades vendidas de
la historia de la aviación.2 Este modelo ha sido fabricado sin interrupción por parte
de Boeing desde 1967, con un total de 8845 aeronaves entregadas y 4392 aeronaves pendientes de
ser fabricadas a finales de diciembre de 2015.
Boeing B-727 Airbus A-320
Douglas DC-10 Airbus 340
A partir de los años 70 apareció en Europa el que sería el gran competidor de Boeing.
Airbus, su sede está en Blagnac, un barrio de Toulouse, Francia. Su producción y sus manufacturas
están, sobre todo, en Francia, Alemania, España, China y el Reino Unido.
Sus principales aviones son el A-300, A-310, A-320, A-330, A-340 y el mayor avión de transporte de
pasajeros, el A-380.

31 Diciembre 1968
El primer avión comercial supersónico

El Tupolev Tu-144, la primera aeronave supersónica de transporte del mundo, marcó el mayor hito
de la Unión Soviética en la historia de la aviación.
El prototipo voló por primera vez a finales de 1968, dos meses antes del primer vuelo del Concorde.
Tupolev Tu-144 Charger Aérospatiale-BAC Concorde
La otra gran aeronave supersónica es el Aérospatiale-BAC Concorde construido a partir de los

trabajos conjuntos de los fabricantes British Aircraft Corporation (británico) y Aérospatiale
(francés). En 1969 realizó su primer vuelo, entró en servicio en 1976 y voló durante 27 años, hasta
su salida de circulación en 2003.
28 Julio 1976
3.530 km/h: Récord de velocidad en vuelo

El Lockheed SR-71 era una aeronave de reconocimiento estratégico, de largo alcance, operada por
la Fuerza Aérea de EEUU y por la NASA desde 1964 a 1999. Fue diseñada para volar a altas
velocidades y altitudes, y así poder escapar de los misiles.
En 1976 el SR-71, pilotado por Eldon Joersz y George Morgan, estableció el récord de velocidad
absoluto en 3.530 km/h (2.193 mph), aproximadamente Mach 3,3.

21 Diciembre 1988
El mayor avión del mundo

El Antonov An-225 es una aeronave militar de transporte, diseñada originalmente en Ucrania para
transportar el avión espacial Buran.
Propulsado por 6 motores a turbo-reacción, el An-225 es el avión más largo y más pesado jamás
construido:
• Longitud: 84 m
• Envergadura: 88.4 m
• Peso máximo: 640 toneladas
Antonov An-225 Airbus A380
25 Octubre 2007
El gigante europeo
El Airbus A380 es un avión a reacción de cuatro motores fabricado en Francia, Alemania,
España y Reino Unido.
El A380 es el mayor avión de pasajeros del mundo y una de las mayores aeronaves jamás
construidas:
• Longitud: 72.73 m
• Envergadura: 79.75 m
• Peso máximo: 575 toneladas
Aviones de Combate posteriores a la Segunda Guerra

Mundial
Los aviones posteriores a la segunda Guerra Mundial se caracterizaron principalmente por ser
aviones a reacción. Los siguientes son algunos de los fabricados por las empresas de occidente y
oriente.

Aviones de Caza o de Superioridad Aérea
Grumman F9F-2 Panther. North American F-86 Sabre
Mikoyan-Gurevich MiG-15 I.Ae. 33 Pulqui II
Lockheed F-104 Starfighter Marcel Dassault Mirage M-III

Mikoyan Mig 21 Fishbed Mikoyan Mig 23 Flogger
Mc Donnell Douglas F-15 Eagle Grumman F-14 Tomcat
F-16 Fighting Falcon McDonnell Douglas AV-8B Harrier

Mikoyan Mig 29 Fulcrum Sukhoi Su-27 Flanker
Lockheed F-22 Raptor Sukhoi Su-35 Flanker-E
Aviones Bombarderos
Boeing B-47 Stratojet Boeing B-52 Stratofortress

Rockwell B-1 Lancer Tupolev Tu-22 Backfire
Lockheed F-117 Nighthawk Tupolev Tu-160 Blackjack
Northrop Grumman B-2 Spirit Sukhoi PAK DA

HELICOPTEROS
El primer vuelo de un helicóptero medianamente controlable fue realizado por el argentino Raúl
Pateras de Pescara en 1916 en Buenos Aires, Argentina.
Personas como Jan Bahyl, Enrico Forlanini, Oszkár Asbóth,Etienne Oehmichen, Louis Breguet,
Paul Cornu, Emile Berliner, Ogneslav Kostovic, Federico Cantero, Stepanovic e Igor Sikorsky
desarrollaron este tipo de aparato, a partir del autogiro de Juan de la Cierva, inventado en 1923.
En 1931 los ingenieros aeronáuticos soviéticos Boris Yuriev y Alexei Cheremukhin comenzaron sus
experimentos con el helicóptero TsAGI 1-EA, el primer aparato conocido con un rotor simple, el cual
alcanzó una altitud de 605 metros el 14 de agosto de1932, con Cheremukhin en los controles.
Pateras Pescara en 1916 Sikorky VS-300
Modelo 47/H-13 Sioux Sikorsky H-19 Chickasaw

Bell UH-1 Iroquois Bell 205
Mil Mi-8 Hip Eurocopter AS-365 N3 Dauphin
Westland WAH-64 Apache Bell 206A JetRange

Mil Mi-24 Hind Eurocopter EC665 Tiger
Coheteria y Conquista del Espacio
El cohete V2 , fue un misil balístico desarrollado a principios de la Segunda Guerra

Mundial en Alemania, empleado específicamente contra Bélgica y lugares del sureste de Inglaterra.
Este cohete fue el primer misil balístico de combate de largo alcance del mundo y el primer
artefacto humano conocido que hizo un vuelo suborbital. Fue el progenitor de todos los cohetes
modernos, incluyendo los utilizados por los programas espaciales de Estados Unidos y de la Unión
Soviética.
Misil Balístico V-2

Diseñados por Wernher von Braun, muchos de estos misiles fueron disparados desde las costas
francesas hacia Londres con el fin de provocar la mayor devastación posible, así como minar la moral
del enemigo.
El Sputnik 1 fue lanzado el 4 de octubre de 1957 por la Unión Soviética fue el primer satélite
artificial de la historia. Le siguió el Sputnik 2, como el segundo satélite en órbita y también el primero en
llevar a un animal a bordo, una perra llamada Laika.
Satélite Sputnik 1 Cápsula Vostok 1
El Explorer 1, oficialmente 1958 Alpha 1, fue el primer satélite artificial puesto en órbita terrestre
por Estados Unidos. Fue lanzado a las 22:48 horas EST del 31 de enero (03:48 del 1 de
febrero en UTC) de 1958 desde el Complejo de Lanzamiento 26 (LC-26) de la estación de la Fuerza
Aérea de Cabo Cañaveral a bordo del cohete Juno I, como parte del Año Geofísico Internacional y
en respuesta al lanzamiento del Sputnik I y del Sputnik II por parte de la Unión Soviética, con lo que
se dio así comienzo a la carrera espacial, estrechamente relacionada con la Guerra Fría.
Explorer 1 Satélite Soyuz 19

Cohete Soyuz Cohete Titan II
El 20 de julio de 1969 la Apollo 11 llega a la Luna, siendo Neil A. Armstrong el primer hombre en
pisar suelo lunar.
Saturno V Tripulación Apollo 11 (20-Julio-1969)

Estación Espacial Skylab (1973-1979) Transbordador espacial Atlantis
Los transbordadores Espaciales eran naves espaciales parcialmente reutilizables para órbitas
terrestres bajas. Fueron utilizados en 135 misiones entre 1981 y 2011, lanzados desde el Centro
Espacial Kennedy en Florida, EUA. Misiones operacionales lanzaron varios satélites, sondas
interplanetarias y el Telescopio Espacial Hubble.
Space Shuttle Discovery Estación Espacial Internacional (Foto 30-Mayo-2011)

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UTN Regional Haedo Departamento Ingeniería Aeronáutica Aeronáutica I

Síntesis “Historia de la Aviación”

El primer vuelo de un Globo Aeroestático

El 21 de noviembre de 1783, Pilâtre de Rozier y el marqués d'Arlandes hicieron el primer vuelo

Sintesis “ Historia de la Aviación” Ing. Daniel Roberto Barrera Página 1

Sintesis “ Historia de la Aviación” Ing. Daniel Roberto Barrera Página 2

El primer avión que voló con éxito

Sintesis “ Historia de la Aviación” Ing. Daniel Roberto Barrera Página 3

Otros Pioneros de la Aviación

El primer vuelo a través del Canal de la Mancha

Sintesis “ Historia de la Aviación” Ing. Daniel Roberto Barrera Página 4

1914 – 1918 Primera Guerra Mundial

La tecnología relacionada con la aviación avanzó rápidamente debido a la guerra. Al principio de

Albatros D.V Nieuport 17

El primer vuelo comercial

Benoist XIV KLM operador aéreo más antiguo en servicio

KLM comienza a operar su primer vuelo

1918 – 1939 La Era de Oro de la Aviación

Sintesis “ Historia de la Aviación” Ing. Daniel Roberto Barrera Página 6

Primer vuelo desde España a América

Dornier Do J “Plus Ultra” Charles Lindbergh

Primer vuelo transatlántico en solitario

El autogiro de De la Cierva vuela desde Londres a París

Sintesis “ Historia de la Aviación” Ing. Daniel Roberto Barrera Página 7

Autogiro Cierva C.8 Accidente del dirigible Hindenburg en 1937

Desarrollos en la tecnología de la aviación

Hidroavión Dornier Do X despegando Boeing 314 Clipper

Sintesis “ Historia de la Aviación” Ing. Daniel Roberto Barrera Página 8

Boeing 247D Douglas DC-3

El primer vuelo comercial transatlántico

Focke-Wulf Fw 200 "Condor"

Sintesis “ Historia de la Aviación” Ing. Daniel Roberto Barrera Página 9

1939 – 1945 La Segunda Guerra Mundial

Supermarine Spitfire Messerschmitt Bf 109

Hawker Hurricane Focke-Wulf Fw 190

Vought F4U Corsair Republic P-47 Thunderbolt

Sintesis “ Historia de la Aviación” Ing. Daniel Roberto Barrera Página 10

Mitsubishi A6M3 Zero Grumman F6F Hellcat

Lockheed P-38 Lightning North American P-51 Mustang

Sintesis “ Historia de la Aviación” Ing. Daniel Roberto Barrera Página 11

North American B-25 Mitchell Boeing B-29 Superfortress

Junkers Ju 87 Stuka Junkers Ju 88

Sintesis “ Historia de la Aviación” Ing. Daniel Roberto Barrera Página 12

Superada la barrera del sonido

El primer 'jet' comercial

De Havilland Comet IV Boeing B-747

Sintesis “ Historia de la Aviación” Ing. Daniel Roberto Barrera Página 13

El primer avión comercial de Fuselaje Ancho

Otros Grandes Aviones Comerciales

Boeing B-707 Douglas DC-8

Douglas DC-9 Boeing B-737

Sintesis “ Historia de la Aviación” Ing. Daniel Roberto Barrera Página 14

Boeing B-727 Airbus A-320

Douglas DC-10 Airbus 340

Sintesis “ Historia de la Aviación” Ing. Daniel Roberto Barrera Página 15

El primer avión comercial supersónico

Tupolev Tu-144 Charger Aérospatiale-BAC Concorde

La otra gran aeronave supersónica es el Aérospatiale-BAC Concorde construido a partir de los

3.530 km/h: Récord de velocidad en vuelo

Sintesis “ Historia de la Aviación” Ing. Daniel Roberto Barrera Página 16