8-Introduccion Seguridad Vial

Instituto Técnico para el Transporte y Medio Ambiente S.A.S.
I.T.T.M.A. S.A.S.
Resolución de Aprobación 162 de 1.995 SEMV
MODULO DE FORMACIÓN
Unidad de formación 8
DIPLOMADO EN GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

VIAL
INTRODUCCIÓN SEGURIDAD VIAL
En la actualidad la seguridad vial es uno de los pilares fundamentales de las

políticas públicas no solo en nuestro país sino a nivel internacional, debido a que
es la segunda causa de muertes, lo que conllevo a crear políticas, estrategias y
regulaciones para reducir las cifras de accidentes de tránsito, fatalidades y
personas con secuelas, entre estas se incluyeron educación a todos los actores
viales, medidas que garantizaran las seguridad y exigencias a las empresas
privadas y públicas.
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SEGURIDAD VIAL
La Seguridad vial es el conjunto de estrategias, medidas y mecanismos que busca

la reducción del riesgo de accidentes y lesiones en las carreteras, lograda a través
de enfoques multidisciplinarios que abarcan ingeniería vial y gestión del tráfico,
educación y formación de los usuarios de las carreteras y diseño de los vehículos
PROBLEMA DE SALUD PÚBLICA
Los accidentes de tránsito, son una de las principales causas de defunción a nivel
mundial y para todos los grupos de edad, suponen la pérdida de más de 1,2
millones de vidas y causan traumatismos no mortales a cerca de 50 millones de
personas en todo el mundo cada año. Casi la mitad (49%) de las personas que
mueren en las vías de tránsito del mundo son peatones, ciclistas y motociclistas.
Los accidentes de tránsito son la principal causa de defunción para las personas
de edades comprendidas entre los 15 y los 29 años. Además del dolor y el
sufrimiento que acarrean, los accidentes de tránsito constituyen un grave
problema de salud pública y desarrollo, que conlleva elevados costos sanitarios y
socioeconómicos. En las carreteras de todo el mundo mueren al año al menos
medio millón de personas y unos 15 millones sufren lesiones. Las cifras de heridos
varían mucho según la población y la densidad del tráfico, así como el grado de
aplicación de las medidas preventivas y correctivas. En Colombia la tasa de
accidentalidad por siniestros viales es de 13,8 muertes por cada 100.000
habitantes una cifra alarmadora si tenemos en cuenta que somos 42,2 millones de
habitantes, en el 2018
Según el observatorio nacional de seguridad vial al año 2019 hubo 6826 víctimas
fatales de accidentes de tránsito es decir 24 menos con respecto al 2018, donde
los fallecidos fueron en más de un 50% usuarios de moto y un 20% peatones,
siendo el departamento del Valle donde más se reportaron muertes por causa de
accidentes de tránsito y 34485 lesionados con mayor porcentaje entre las edades
de 20 a 30 años a nivel nacional. En la capital del país la cifra de fallecidos es de
517 personas para el año 2019 de los cuales el 45% son peatones; y la cifra de
lesionados es de 6595 siendo un 40% motociclistas y un 59% hombres
.
La cifra parcial a nivel nacional con corte a octubre de 2020 nos muestra una cifra
de 4156 personas fallecidas de los cuales más del 50% son de usuario de moto y
más de un 80% hombres, los rangos de edades siguen predominando entre 20 a
30 años.
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Las anteriores cifras son alarmantes y ha conllevado que a través de los últimos
10 años se trabaje de manera conjunta para hacer de la movilidad una experiencia
segura, construyendo políticas y programas encaminados a la prevención, control
oportuno e intervención de este tipo de riesgo que hoy supera el contexto laboral
pues hace parte una problemática social generalizada.
Por lo general, se producen más muertes en las carreteras rurales, donde la

velocidad es más elevada que en las zonas urbanas, pero las lesiones graves que
precisan estancia en un hospital son al menos el doble en las vías urbanas, donde
el tráfico es más problemático. Por lo que se refiere a la distancia recorrida, los
motociclistas, los ciclistas y los peatones tienen más riesgo de muerte o lesiones.
La mayor parte de los accidentes son debidos a errores humanos; el mal estado
de la calzada y los fallos del vehículo, en menor medida, son las otras dos causas
de accidentes. Los principales errores humanos son: velocidad excesiva para las
condiciones de la carretera, no ceder el paso en los cruces, distancia de seguridad
demasiado reducida, adelantamientos indebidos y percepción o enjuiciamiento
equivocados de la situación que se presenta. El deterioro de la percepción como
consecuencia del consumo de alcohol es otro factor de importancia. Las
deficiencias de la carretera que son factores básicos de los accidentes son: mal
diseño del trazado y del control en los cruces, señalización inadecuada, mala
iluminación de la vía, superficies resbaladizas y obstrucciones por vehículos mal
estacionados. Los principales fallos del vehículo se deben a defectos en
neumáticos, frenos y luces, consecuencia casi siempre de un inadecuado
mantenimiento. En ingeniería, educación y legislación se han desarrollado
importantes medidas correctivas orientadas a mejorar la seguridad vial. Se refieren
tanto a la seguridad primaria (reducción de accidentes) como a la seguridad
secundaria (lesiones menos graves). La investigación ha desempeñado un papel
esencial en la comprobación y evaluación de estas medidas a fin de garantizar el
uso más eficaz posible de los recursos.
En Colombia se ha modificado y se ha creado nuevas estrategias para reducir la

accidentalidad sin embargo esto no ha sido suficiente , es en general una tarea de
todos sin embargo no se ha cambiado la mentalidad ,ni la cultura y no tenemos
actitudes positivas frente comportamiento en el transito; a pesar de que existe la
ley 1503 de 2011 que busca promover la educación vial desde las etapas de edad
más temprana y cuyo objetivó es favorecer y garantizar el desarrollo integral de los
actores de la vía, tanto a nivel de conocimientos sobre la normativa,
reglamentación y señalización vial, como a nivel de hábitos, comportamientos,
conductas, y valores individuales y colectivos.
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LAS CIFRAS SEGÚN LA OMS:

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