FEDERACIN ARGENTINA DE AEROMODELISMO REGLAMENTOS DE AEROMODELOS DE INTERIOR *2006*

NOTA: Los siguientes reglamentos son la recopilacin de 1999 efectuada por Arq. Oscar A. Lastra con modificacin en las categoras F1D y F1L de acuerdo a la reglamentacin vigente FAI 2006, (ver reglamento vuelo libre FAI 2006 completo idioma ingls) Los REGLAMENTOS de MODELOS de INTERIOR, sern aplicados en todas las competencias NACIONALES, REGIONALES o PROVINCIALES que se realicen en la REPBLICA ARGENTINA a partir del mes de Marzo de 2006.

Ing. Sergio Del Patto FEDERACIN ARGENTINA DE AEROMODELISMO

FEDERACIN ARGENTINA DE AEROMODELISMO

REGLAMENTOS DE AEROMODELOS DE INTERIOR

Clases FAI F1D - MODELOS DE INTERIOR F1L - MODELOS EZB F4F ESCALA VUELO LIBRE DE INTERIOR PEANUT Clases FAA FP - ESCALA VUELO LIBRE DE INTERIOR FORMULA PEANUTMIP MODELOS DE INTERIOR PROMOCIONAL P25 PRINCIPIANTES 25 LAMI- PLANEADORES LANZADOS A MANO DE INTERIOR PIR PLANEADORES DE INTERIOR REMOLCADOS FA - SEMI-ESCALA VUELO LIBRE DE INTERIOR - FORMULA ARGENTINA Clases AMA MIM MODELOS DE INTERIOR MINISTICK

CATEGORIAS CONFORME A LA ALTURA DEL TECHO I - Menos de 8 metros II - Entre 8 y 15 metros III Entre 15 y 30 metros IV Superior a 30 metros Se define a la altura de techo como la distancia vertical entre el piso y el punto ms alto en el cual puede inscribirse un crculo de 15 5 metros, debajo de la estructura primaria del edificio, segn corresponda:

CLASIFICACIN POR EDAD EN CONCURSOS Si en un CONCURSO DE MODELOS DE INTERIOR, Nacional u otro, en las clases que se especifiquen, hubiera tres o ms competidores MENORES (14 aos de edad o menos) y/o JUVENILES (18 aos de edad o menos), adems de la CLASIFICACIN GENERAL se los clasificar como MENORES y/o JUVENILES. Un competidor es considerado como MENOR y/o JUVENIL hasta que cumpla los 15 o 19 aos de edad. CLASES en donde podr haber clasificacin por edad: MENORES: - P25 JUVENILES: - F1D - PIR - F1D Beginners - LAMI - F1L EZB - MIP - F4F PEANUT - FA FRMULA ARGENTINA - FP FRMULA PEANUT - MIM. MINISTICK FEDERACIN ARGENTINA DE AEROMODELISMO

FAI F1D MODELOS DE INTERIOR

3.4. CLASE F1D - MODELOS DE INTERIOR

3.4.1. Definicin Aeromodelos que tan slo pueden ser volados en espacio cerrado, y que son propulsados con motores extensibles y en los cuales la sustentacin es producida por fuerzas

aerodinmicas actuando sobre superficies que permanecen fijas, salvo para cambios de curvatura o incidencia, durante el vuelo. 3.4.2. Caractersticas de los modelos de interior Envergadura mxima del modelo monoplano: 550 mm Cuerda mxima de las superficies sustentadoras: 200 mm Envergadura mxima del estabilizador: 450 mm Peso mnimo del modelo sin motor: 1,2 g Peso mximo del motor lubricado: 0,6 g

3.4.3. Numero de vuelos El concursante tiene derecho a 6 vuelos de los cuales los 2 mejores sern los considerados para la clasificacin. 3.4.4. Definicin de vuelo oficial Solamente se consideran vuelos oficiales aquellos de duracin superior a los 60 segundos. Un vuelo puede terminarse mediante cualquier medio fsico durante los primeros 60 segundos. Un vuelo de menos de 60 segundos de duracin podr ser considerado vuelo diferido y se permitir un solo vuelo diferido para cada uno de los 6 vuelos oficiales; los vuelos diferidos no sern acumulativos. 3.4.5. Numero de modelos No hay limite al nmero de modelos que un competidor puede utilizar en un concurso. 3.4.6. Reglamentacin de colisin En el caso de producirse una colisin entre dos modelos en vuelo, cada uno de los concursantes debe de elegir, en el perodo de tiempo comprendido entre la colisin y los dos minutos siguientes a la finalizacin de su vuelo, o bien mantener el tiempo de vuelo como tiempo oficial, o bien reiniciar el vuelo. El vuelo as reiniciado debe haber sido volado antes del siguiente vuelo oficial.

3.4.7. Control direccional del modelo (uso de globo y varilla o cable) a) El control direccional slo debe usarse para evitar la colisin del modelo con la estructura del edificio, su contenido u otros modelos. Los movimientos del modelo deben ser principalmente en el plano horizontal.

Nota: Si en opinin de un cronometrador, el cambio de altitud del modelo se aproxima al medio metro, o un metro por cada 25 metros de altitud (el mayor de ellos) el Cronometrador amonestar al concursante. La omisin continuada a los avisos de cronometrador tendr como resultado dar el vuelo por terminado. b) Para alterar la direccin del modelo se podr utilizar un globo (o varios), sujeto con un cable, o una varilla, as como para reposicionarlo en otro lugar del espacio de vuelo. No hay limitacin o restriccin en el nmero de veces que se controle direccionalmente al modelo, salvo que ello slo puede efectuarse desde el morro del modelo y nunca desde detrs. c) Durante el control de direccin la hlice puede engancharse con el cable/globo(s) o varilla, y dejar de girar. Tan pronto como la hlice se para, se debe de utilizar un tercer cronmetro (preferiblemente con dos botones, que permite registrar tiempos acumulados) que permita determinar el tiempo total que la hlice permanece parada, el cual se deducir del tiempo total mostrado en los dos otros cronmetros. Si quien efecta el cambio de direccin, no puede desenganchar la hlice, se paran los tres relojes simultneamente, y el tiempo total de hlice parada se deduce como se indic anteriormente. d) No se permite hacer de nuevo el vuelo salvo si existe perturbacin de otro modelo durante el control de direccin. e) La decisin de cambiar el rumbo del modelo es responsabilidad del concursante y debe ser efectuada por l mismo. Un concursante disminuido fsico, debe hacerse con un sustituto con la conformidad de los jueces del concurso. Caso de visin pobre, se requiere una declaracin de un mdico que certifique que la visin corregida del concursante no es inferior a 20/40 para el ojo de mejor visin; cumpliendo esta condicin, se le permitir tener un sustituto para el control direccional. f) Es responsabilidad del cronometrador observar el uso del equipo de guiado, y de avisar al concursante si existe la posibilidad de poner en peligro otros modelos. Si otros modelos se ven afectados por quien efecta el control direccional, el concursante afectado tiene la opcin de efectuar un vuelo sustitutorio, el cual, si se realiza, su puntuacin, ser la de la manga. Deber comunicar su decisin a los cronometradores no despus de dos minutos desde la finalizacin de su vuelo. Si elige iniciar de nuevo el vuelo, debe de hacerlo antes de su siguiente vuelo oficial.

3.4.8. Clasificacin Se har la clasificacin final con la suma de los dos vuelos mejores de cada concursante. Caso de empate, el tercer mejor vuelo decidir y as sucesivamente en caso de posteriores empate.

3.4.9. Cronometraje de los vuelos Los vuelos deben ser cronometrados por dos cronometradores con cronmetros o sistemas de medicin de tiempo capaces de registrar al menos 1/5 de segundo. De la Seccin 4b prrafo B.9., tan slo son aplicables a la clase F1D los puntos B.9.1, B.9.2 y B.9.6.

El cronometraje de cada vuelo debe comenzar cuando se suelta el modelo. El cronometraje termina cuando: a) El modelo se detiene sobre el suelo del edificio. b) Se desprende alguna parte del modelo. c) El modelo toca alguna parte del edificio o su contenido, que no sea el suelo, y cesa el movimiento de traslacin. Nota: En este caso, los cronometradores seguirn contando el tiempo 10 segundos ms desde el cese del movimiento de traslacin. Si el modelo permanece en contacto con el edificio o su contenido despus de los 10 segundos, debe detenerse el cronometraje y dichos 10 segundos deben ser restados del tiempo de vuelo. Si el modelo se libera l mismo del contacto con el edificio en menos de 10 segundos, el cronometraje continuar normalmente.

3.4.10. Numero de ayudantes El concursante tendr derecho a un ayudante.

3.4.11. Lanzamiento a) El lanzamiento se har a mano, estando el concursante sobre el suelo. b) La carga de los motores de goma puede ser efectuado por el concursante. 3.4.12. Categoras por alturas de techos Se reconocen las siguientes categoras para concursos y rcords en funcin de la altura del techo: I. - menos de 8 metros. II. - entre 8 y 15 metros. III. - entre 15 y 30 metros. IV. - ms de 30 metros. La altura de techo se define como la distancia vertical desde el suelo al punto ms alto en el cual se puede inscribir un crculo de 15 metros, por debajo de la estructura principal del edificio.

CLASE F1L - MODELOS EZB INDOOR

3.L.1. Definicin: Aeromodelos monoplanos propulsados por un (1) motor extensible, y en los que la sustentacin es generada por fuerzas aerodinmicas sobre superficies fijas.

3.L.2. Caractersticas

Envergadura, mximo proyectado 45,72 cm (18,0 pulgadas) Cuerda mxima del ala 7,62 cm (3,0 pulgadas) Superficie mxima del estabilizador 50% de ala
a) Estructura: 1) Solo se permite balsa y adhesivo para la estructura bsica del modelo. Excepto el eje de la hlice, el gancho trasero, el rodamiento del eje, los tubos de sujecin de las superficies y sus refuerzos de montaje. No se permite ninguna riostra excepto las de madera de balsa entre el ala y sus montantes. 2) El fuselaje debe ser un nico pedazo slido de balsa. La cola debe tambin ser slida y de un pedazo pero puede ser una extensin del fuselaje. Puede usarse empalmes de balsa de hasta un centmetro de longitud para reparar roturas en la cola o fuselaje. 3) La hlice debe ser toda de balsa a excepcin los mecanismos de paso ajustable en el suelo, si se usan. 4) No se permiten dispositivos para cambiar cualquier parte de la geometra del modelo o el torque durante el vuelo. Lo nico que se permite es el retorcimiento normal de la estructura debido a cargas de vuelo o las fuerzas motoras. b) Recubrimiento: 1)Los modelos debern estar cubiertos con cualquier hoja slida comercialmente disponible de material tal como papel o plstico. 2) No se permite el microfilm c) Peso: El Peso del modelo sin el motor de goma no ser menos de 1,2 g. 3.L.3. Nmero de Vuelos: Se permitirn 6 vuelos por competidor de los que los dos mejores se tomarn para la clasificacin.

Para los siguientes puntos ver reglamento de categora F1D 3.L.4 Definicin de Vuelo Oficial: Ver Seccin 4c prrafo. 3.4.4. 3.L.5. Nmero de Modelos: Ver Seccin 4c, prrafo. 3.4.5. 3.L.6. Reglas de Colisin: Ver Seccin 4c, prrafo 3.4.6. 3.L.7. Dirigiendo Modelos: Ver Seccin 4c, prrafo 3.4.7. 3.L.8 Clasificacin: Ver Seccin 4c, prrafo 3.4.8. 3.L.9. Cronometraje de los Vuelos: Ver Seccin 4c, prrafo 3.4.9. 3.L.10. Nmero de Ayudantes: Ver Seccin 4c, prrafo 3.4.10. 3.L.11 Lanzamiento de Modelos: Ver Seccin 4c, prrafo 3.4.11. 3.L.12 Categoras de Altura de techo: Ver Seccin 4c, prrafo 3.4.12.

FEDERACIN ARGENTINA DE AEROMODELISMO FAI F4F- ESCALA VUELO LIBRE DE INTERIOR PEANUT6. 6. - REGLAS GENERALES 7. Reglas generales y normas para el Juzgamiento Esttico de acuerdo a la Seccin 4c, 6.1. no se aplicar excepto lo siguiente: a) 6.1.7 CANTIDAD DE AEROMODELOS: A cada competidor le es permitido competir con un solo modelo en cada categora, VCC y RC. 6.1.9 PRUEBA DE ESCALA: La prueba de escala es responsabilidad del competidor. b) 6.1.9.2 El nombre exacto y la designacin del modelo prototipo debe ser indicada en la solicitud de inscripcin y en la planilla de evaluacin de la prueba de escala. 1. - DEFINICIN 2. Un aeromodelo en escala PEANUT ser una reproduccin de un avin ms pesado que el aire. 3. - CARACTERSTICAS GENERALES 4. Dimensiones mximas: 33 cm. de envergadura o 23 cm. de largo, excluyendo la hlice Fuerza motriz: motores elsticos nicamente. 5. - DOCUMENTACIN La documentacin mnima a presentar ser una de las siguientes:

a. Un dibujo general de por lo menos 5 cm. de envergadura ms una fotografa o reproduccin impresa del prototipo, si la fotografa o reproduccin impresa no estn el colores, se debe incluir una descripcin escrita de los colores autnticos; o b. Las tres vistas en colores (ej. publicacin "Profile") en una escala mnima de 1/144. El competidor debe aclarar en la documentacin el tipo de material de recubrimiento empleado. 1. 1. 1. SECCIN DE VUELOS 2. Cada competidor est autorizado a realizar un mnimo de 4 vuelos oficiales, con 2 tentativas por vuelo (una tentativa es un vuelo de menos de 10 de duracin). El tiempo de los 2 mejores vuelos sern tomados para la clasificacin de vuelos de los competidores. Los aeromodelos pueden ser lanzados a mano o decolando por sus propios medios. Si el decolaje es exitoso, sin haber sido empujado o asistido, se agregarn 10 al vuelo realizado. 3. - PUNTAJE POR APARIENCIA (EVALUACIN POR APARIENCIA) Los aeromodelos sern juzgados visualmente en comparacin a la documentacin presentada por el competidor, por uno o ms jueces. No se tomarn medidas. Los puntajes adjudicados sern los que a continuacin se indican: a) CALIDAD DE TRABAJO . 0 a 15 b) COMPLEJIDAD Y EXACTITUD DE COLORES Y MARCAS . 0 a 10 c. c) DETALLES AUTNTICOS 0 a 5 d) SUPERFICIES DE VUELO Recubrimiento doble en todas . 4 Recubrimiento doble en ala, simple en el estabilizador . 2 Plstico expandido (foam) . 2 Recubrimiento simple en todas . 0 NOTA: Si el prototipo tuvo recubrimiento simple en las superficies de vuelo, el aeromodelo tendr recubrimiento simple y el puntaje ser de 4 puntos. e) TERMINACIN DE LAS SUPERFICIES

Pintada de color . 5 a 9 Papel de color . 4 Papel condensador no pintado . 3 Microfilm . 0 f) TREN DE ATERRIZAJE Escala . 3 Ligeramente alargado . 2 Muy alargado o sin documentacin . 1 Retrado o sin tren . 0 g) DIEDRO Escala . 3 Ligeramente aumentado . 1 Muy aumentado o sin documentacin . 0 h) ESTABILIZADOR Tamao y forma correcta . 3 Tamao correcto, forma incorrecta . 2 Ligeramente agrandado . 1 Muy agrandado . 0 i) PUNTOS DE BONIFICACIN POR COMPLEJIDAD Ala baja . 9 Biplano . 9 Triplano . 15 Helicptero . 27

Hidroavin o avin con flotadores . 9 Ala volante . 8 Nmero de costillas del ala en escala . 2 por ala Idem. estabilizador . 1 Idem. timn . Alerones articulados . 1 Idem. estabilizador . Idem. timn . Fuselaje de seccin distinta a cuadrada, rectangular o triangular . 5 Tren de aterrizaje carenado . 1 Piloto tridimensional . 1 Motor simulado . 1 Ms de un motor en diferente lnea de traccin . 5 j) PUNTOS DE PENALIZACIN Desviaciones de la escala para facilitar el vuelo Momento de nariz o de cola incrementado . - 2 c/u Desplazamiento del ala . - 2 Simplificacin de la seccin del fuselaje . - 2 Timn agrandado . - 2 Cualquier otro recurso que no est a escala para mejorar el vuelo . - 2 c/u El puntaje por apariencia es igual a la suma de los puntos adjudicados en 6.6.5.a) hasta 6.6.5.j). 6. 6. 6. PUNTAJE (CLASIFICACIN GENERAL)

 El orden de clasificacin en 6.6.4. y 6.6.5. dar un "LUGAR" en la clasificacin de seccin de vuelo y de apariencia respectivamente. La suma de los "LUGARES" obtenidos en las clasificaciones de las dos secciones dar el puntaje del competidor. El "total ms bajo" determinar la clasificacin final en la competencia. El fly-off en el cual el realismo de vuelo es el factor determinante (indicado en la seccin 6.4.5) ser tenido en cuenta si es necesario para desempatar en la clasificacin final de los primeros puestos. En caso de empate, los lugares sern decididos teniendo en cuenta el puntaje de apariencia y adems si es necesario el tiempo de vuelo, comparando los segundos vuelos. Si an as todava hay empate, los lugares sern decididos de acuerdo a la duracin del fly-off. FEDERACIN ARGENTINA DE AEROMODELISMO FAA - FP - ESCALA VUELO LIBRE DE INTERIOR - FORMULA PEANUT FP. - REGLAS GENERALES En las competencias regidas por el CNA-FAA, en la Clase FORMULA PEANUT, no se aplicar del reglamento FAI-FORMULA PEANUT lo siguiente:

6.6. a)6.1.7. CANTIDAD DE AEROMODELOS. S se aplicar el resto del reglamento y lo que a continuacin sigue:

FP. 1 DEFENICIN Un aeromodelo en escala FOMULA PEANUT ser una reproduccin de un avin ms pesado que el aire. FP. 2 CARACTERSTICAS GENERALES Dimensiones mximas: 33 cm. de envergadura o 23 cm. de largo excluyendo la hlice Fuerza motriz: motores elsticos nicamente. FP. 3 CLASIFICACIN DE LOS AEROMODELOS FORMULA PEANUT EN SUBCLASES 1 PIONEROS: Aviones civiles desde el comienzo de la aviacin hasta el ao 1915

inclusive. 2 AVIONES CIVILES: Usados desde el ao 1916. 3 AVIONES MILITARES: Usados hasta el ao 1929 inclusive. 4 - AVIONES MILITARES: Diseados expresamente para ste fin a partir del ao 1930. 5 AVIONES COMPLEJOS: Diseos no ortodoxos: autogiros, alas volantes, hidroaviones, canard, tandem, triplanos, etc. 6 ULTRALIVIANOS: Aeronaves ultralivianas usadas a partir de 1960. Si un aeromodelo se lo puede clasificar en ms de una sub-clase, el competidor indicar en el momento de la inscripcin por cual opta: ej. inscribir el 14 bis (canard) de la sub-clase 5 AVIONES COMPLEJOS, en la sub-clase 1 PIONEROS. Los aeromodelos no podrn ser hechos volar en ms de una sub-clase. FP. 4 DOCUMENTACIN La documentacin mnima a presentar ser una de las siguientes: a. a. Un dibujo general de por lo menos 5 cm. de envergadura ms una fotografa o reproduccin impresa del prototipo, si la fotografa o la reproduccin impresa no estn en colores, se debe incluir una descripcin escrita de los colores autnticos; o b. Las tres vistas en colores (ej. publicacin "PROFILE") en una escala mnima de 1/144. El competidor debe aclarar en la documentacin el tipo de material de revestimiento empleado. FP. 5 - EVALUACIN POR APARIENCIA

 Los aeromodelo sern juzgados visualmente en comparacin a la documentacin presentada por el competidor, por uno o ms jueces. No se tomarn medidas. Los puntajes adjudicados sern los que a continuacin se indican: a) CALIDAD DE TRABAJO . 0 a 15 b) COMPLEJIDAD Y EXACTITUD DE COLORES Y MARCAS . 0 a 10 c) DETALLES AUTNTICOS . 0 a 5 d) SUPERFICIES DE VUELO Recubrimiento doble en todas . 4 Recubrimiento doble en ala, simple en el estabilizador . 2 Plstico expandido (foam) . 2 Recubrimiento simple en todas . 0 NOTA: Si el prototipo tuvo recubrimiento simple en las superficies de vuelo, el aeromodelo tendr recubrimiento simple y el puntaje ser de 4 puntos. e) TERMINACIN DE LAS SUPERFICIES: Pintada de color . 5 a 9 Papel de color . 4 Papel condensador no pintado . 3 Microfilm . 0 f) TREN DE ATERRIZAJE Escala 3 Ligeramente alargado . 2 Muy alargado o sin documentacin . 1 Retrado o sin tren . 0 g) DIEDRO

 Escala . 3 Ligeramente aumentado . 1 Muy aumentado o sin documentacin . 0 h) ESTABILIZADOR Tamao y forma correcta . 3 Tamao correcto, forma incorrecta . 2 Ligeramente agrandado . 1 Muy agrandado . 0 i) PUNTOS DE BONIFICACIN POR COMPLEJIDAD Ala baja . 9 Biplano . 9 Triplano .15 Helicptero .27 Hidroavin o avin con flotadores . 9 Ala volante . 8 Nmero de costillas del ala en escala . 2 por ala Idem. estabilizador . 1 Idem. timn . Alerones articulados . 1 Idem. estabilizador . Idem. timn . Fuselaje de seccin distinta a cuadrada, rectangular o triangular . 5

Tren de aterrizaje carenado . 1 Piloto tridimensional . 1 Motor simulado . 1 Ms de un motor en diferente lnea de traccin . 5 j) PUNTOS DE PENALIZACIN Desviaciones de la escala para facilitar el vuelo Momento de nariz o de cola incrementado .-2 c/u Desplazamiento del ala .-2 Simplificacin de la seccin del fuselaje .-2 Timn agrandado .-2 Cualquier otro recurso que no est en la escala para mejorar el vuelo .-2 c/u El puntaje por apariencia es igual a la suma de los puntos adjudicados en FP.5 a hasta FP.5j. FP. 6 CANTIDAD DE AEROMODELOS Cada competidor tiene derecho a presentar y hacer volar un aeromodelo por sub-clase. FP. 7 CANTIDAD DE VUELOS El competidor tiene derecho a realizar 5 vuelos, con cada aeromodelo, de los cuales los dos mejores sern tomados para la clasificacin. FP. 8 DEFINICIN DE VUELO OFICIAL Se considerarn oficiales slo los vuelos cuya duracin sea como mnimo de 10 segundos, un vuelo cuya duracin sea inferior a 10 segundos ser considerado vuelo diferido, permitindose un solo vuelo diferido en cada uno de los 5 vuelos oficiales; los vuelos diferidos no son acumulativos. FP. 9 REGLAMENTO DE COLISION

 En el caso de que se produzca una colisin entre dos aeromodelos en vuelo, cada competidor debe elegir en el lapso que va desde la colisin y los dos minutos siguientes a la terminacin del vuelo entre aceptar el tiempo del vuelo como tiempo oficial o bien reiniciar el vuelo. La reiniciacin de este vuelo se deber realizar antes del prximo vuelo oficial. FP. 10 CRONOMETRAJE DE LOS VUELOS Los vuelos deben ser cronometrados por dos cronometristas con cronmetros que registren por lo menos, 1/5 de segundo. El tiempo tomado se promedia y se reduce a segundos enteros. El cronometraje de cada vuelo comenzar cuando se lanza el aeromodelo o cuando ste despegue del suelo. El cronometraje terminar cuando: a. a. El aeromodelo toca el piso de local (aterriza) finalizando el vuelo o queda enganchado en cualquier parte del mismo por ms de 10 segundos, los que se descontarn. No se considerar finalizado el vuelo cuando el aeromodelo, luego de despegar, toca el piso y contina volando normalmente. b. Se produce el desprendimiento de una parte del aeromodelo. FP. 11 CANTIDAD DE AYUDANTES El competidor est autorizado a tener un ayudante. FP. 12 LANZAMIENTO a. a. El lanzamiento es a mano, estando el competidor parado en tierra. b. El aeromodelo decola por sus propios medios, sin haber sido empujado o asistido por el competidor, se agregan 10 al tiempo de vuelo realizado. c. La carga del motor elstico puede ser realizada por el competidor o por su ayudante. FP.13 CLASIFICACIN GENERAL Se har una Clasificacin General y de sta, la de las sub-clases. La suma de los puntos obtenidos en la EVALUACIN POR APARIENCIA y en los VUELOS de cada aeromodelo, servir para realizar las clasificaciones. En caso de empate, decidir el que tenga mayor puntaje en la EVALUACIN POR APARIENCIA, y en caso de subsistir, el que tenga el mejor tercer vuelo y as sucesivamente. a.

a. PUNTAJE POR APARIENCIA: b. El aeromodelo con el mayor puntaje por apariencia obtiene 1000 puntos, el resto de los aeromodelos obtienen puntos en proporcin al puntaje obtenido: 1000

x P.A. del aeromodelo = puntos obtenidos por el aeromodelo P.A. del 1 c. VUELOS: El aeromodelo con la mayor performance, suma de los 2 mejores vuelos, obtiene 1000 puntos, el resto de los aeromodelos obtienen en proporcin a la performance realizada: 1000. 1001. 1002. 1.

x Perf. del aeromodelo = puntos obtenidos por el aeromodelo Perf. Del 1 La performance est expresada en segundos.
FEDERACIN ARGENTINA DE AEROMODELISMO SUB-CLASE

MODELOS DE INTERIOR CLASE: F4F- FORMULA PEANUT

ORGANIZADOR:.................................................................................. LUGAR Y FECHA............................................... COMPETIDOR:......................................................................... EDAD:.............CLUB:..................LIC.FAA:....................... SUB-CLASE:......................................AEROMODELO:................................................................................................................

EVALUACIN POR APARIENCIA

a. b. c. d. e. f. g. h.

CALIDAD DE TRABAJO 0 a 15 puntos COMP. Y EXAC. DE COLORES Y MARCAS 0 a 10 puntos DETALLES AUTNTICOS 0 a 5 puntos SUPERFICIES DE VUELO Recubrimiento doble en todas......4

PUNTOS DE BONIFICACIN POR COMPLEJIDAD Ala baja....................................................9

Biplano.....................................................9 Triplano.................................................15 Helicptero.................................................................27 Hidroavin o avin con flotadores............................. 9 Ala volante...................................................................8

Recubrimiento doble en ala, Nmero de costillas del ala en escala (p/a)..................2 simple en el estabilizador............ .2 Idem. estabilizador.......................................................1 Plstico expandido (foam)....... .......................... 2 Recubrimiento simple en todas............................0 Idem. timn...............................................................1/2 Alerones articulados.....................................................1 Idem. estabilizador....................................................1/2

i. j.

TERMINACIN DE LAS SUPERFICIES Pintada de color...................... 5 a 9 Papel de color................................4 Papel cond. sin pintar....................3 Microfilm............................................................0 Idem. timn.................................................................. Fuselaje de seccin distinta a cuadrada rectangular o triangular................................................5 Tren de aterrizaje carenado...........................................1 Piloto tridimencional....................................................1 Motor simulado............................................................1 Ms de un motor en diferente lnea de traccin...........5

k. l.

TREN DE ATERRIZAJE Escala.............................................3 Ligeramente alargado....................2 Muy alarg. o s/documentacin......1 Retrado o sin tren............................................ .0

PUNTOS DE PENALIZACIN Desviaciones de la escala para facilitar

m. n.

DIEDRO Escala............................................3 Ligeramente aumentado................1 Muy aument. o s/documentacin..0

el vuelo Momento de nariz incrementado...........- 2 Momento de cola incrementado.................................- 2 Desplazamiento del ala..............................................- 2 Simplificacin de la seccin del fuselaje...................- 2 Timn agrandado.......................................................- 2

o. p.

ESTABILIZADOR Tamao y forma correcta...............3 Tamao correcto, forma incorr......2

Cualquier otro recurso que no est a escala...............- 2 Ligeramente agrandado..................1

Muy agrandado....................................................0

Idem...........................................................................- 2 Idem...........................................................................- 2 TOTAL EVALUCIN POR APARIENCIA LUGAR- PUNTOS JUEZ:.......................................JUEZ:.........................................

VUELOS: 1 2 3 4 5 DOS MEJORES VUELOS TOTAL A += A: Tiempo de vuelo en segundos LUGAR - PUNTOS B: Bonificacin por despegue: 10 seg. C: VUELO OFICIAL (A+B) CLASIFICACIN SUB-CLASE EV. APAR. VUELOS TOTAL CLASIF. CLASIFICACIN GENERAL + = DIRECTOR DE CONCURSO

FEDERACIN ARGENTINA DE AEROMODELISMO

FAA MIP MODELOS DE INTERIOR PROMOCIONAL MIP.1 DEFINICIN Aeromodelo propulsado por un (1) motor elstico en al que la sustentacin es generada por fuerzas aerodinmicas que actan sobre superficies que permanecen fijas y que slo pueden ser volados en un espacio cerrado. MIP.2 CARACTERSTICAS Envergadura mxima proyectada - 25 cm. Superficie mxima del estabilizador - 50% del ala Dimetro mximo de la hlice - 20 cm. a) ESTRUCTURA 1. Slo madera balsa y adhesivo deben ser usados para la estructura bsica. Se excepta el eje de la hlice, gancho trasero, cojinete delantero, enganche de las superficies y los refuerzos para sujetar stos. 2. No se permiten tensores excepto montantes de ala de balsa. 3. El fuselaje (stick) debe ser de una pieza de balsa maciza, la cola (boom) tambin debe ser de una pieza, pero puede ser una extensin del fuselaje. 4. La hlice debe ser de madera balsa. b) ENTELADO Los aeromodelos pueden ser recubiertos con cualquier material. c) PESO El peso del aeromodelo sin el motor elstico no deber ser inferior a un (1) gramo. MIP.3 CANTIDAD DE VUELOS El competidor tiene derecho a realizar 5 vuelos, de los cuales los 2 mejores sern tomados para la clasificacin. MIP.4 DEFINICIN DE VUELO OFICIAL Se considerarn oficiales slo los vuelos cuya duracin sea como mnimo 30 segundos, un vuelo cuya duracin sea inferior a 30 segundos ser

considerado vuelo diferido, permitindose un slo vuelo diferido en cada uno de los 5 vuelos oficiales; los vuelos diferidos no son acumulativos. MIP.5 CANTIDAD DE AEROMODELOS No hay limitacin en cuanto a la cantidad de aeromodelos que un competidor puede utilizar en un concurso. MIP.6 REGLAMENTO DE COLISIN En el caso de que se produzca una colisin entre dos aeromodelos en vuelo, cada competidor debe elegir en el lapso que va desde la colisin y los dos minutos siguientes a la terminacin del vuelo entre aceptar el tiempo del vuelo como tiempo oficial o bien reiniciar el vuelo. La reiniciacin de este vuelo se deber realizar antes del prximo vuelo oficial. MIP.7 CLASIFICACIN El total de los dos mejores vuelos de cada competidor se tomarn para la clsificacin final. En caso de empate, se decidir en base a tercer mejor vuelo y as sucesivamente en caso de nuevo empate. MIP.8 CRONOMETRAJE DE LOS VUELOS Los vuelos deben ser cronometrados por dos cronometristas con cronmetros que registren por lo menos, 1/5 de segundo. El tiempo tomado se promedia y se reduce a segundos enteros. El cronometraje de cada vuelo comenzar cuando se lanza el aeromodelo. Ese cronometraje terminar cuando: a. El aeromodelo se detiene sobre el piso del local, o queda enganchado en cualquier parte del mismo por ms de 10 segundos, los que se descontarn. b. Se produce el desprendimiento de una parte del aeromodelo. MIP.9 CANTIDAD DE AYUDANTES El competidor est autorizado a tener un ayudante. MIP.10- LANZAMIENTO a. El lanzamiento es a mano, estando el competidor sobre el piso. b. La carga del motor elstico pude ser realizada por el competidor o por su ayudante.

NOTAS:

FEDERACIN ARGENTINA DE AEROMODELISMO FAA P25 MODELOS DE INTERIOR PRINCIPIANTES 25 P25.1 DEFINICIN Aeromodelo monoplano propulsado por un (1) motor elstico en el que la sustentacin es generada por fuerzas aerodinmicas que actan sobre superficies que permanecen fijas y que slo pueden ser volados en un espacio cerrado. P25.2 CARACTERSTICAS Envergadura mxima proyectada - 25 cm. Cuerda media del ala - 7,5 cm. Superficie mxima del estabilizador - 50% del ala Largo mximo de la varilla del fuselaje (stick), desde la arandela de la hlice hasta el gancho trasero del motor - 16 cm. Dimetro mximo de la hlice - 16 cm. a. ESTRUCTURA 1. 1. Slo madera balsa y adhesivo deben ser usados para la estructura bsica. Se excepta el eje de la hlice, gancho trasero, cojinete delantero, enganche de las superficies y los refuerzos para sujetar stos. 2. No se permiten tensores excepto montantes de ala de balsa. 3. El fuselaje (stick) debe ser de una pieza de balsa maciza, la cola (boom) tambin debe ser de una pieza, pero puede ser una extensin del fuselaje. 4. La hlice debe ser de madera balsa y palas planas. a. ENTELADO 1.

1. Los aeromodelos deben ser recubiertos con un material comercialmente obtenible en hojas slidas, como papel o plstico. 2. No se permite el microfilm. a. PESO El peso del aeromodelo sin el motor elstico no deber ser inferior a los dos (2) gramos. P25.3 CANTIDAD DE VUELOS El competidor tiene derecho a realizar 5 vuelos, de los cuales los 2 mejores sern tomados para la clasificacin. P25.4 DEFINICION DE VUELO OFICIAL Se considerarn oficiales slo los vuelos cuya duracin sea como mnimo 30 segundos, un vuelo cuya duracin sea inferior a 30 segundos ser considerado vuelo diferido, permitindose un slo vuelo diferido en cada uno de los 5 vuelos oficiales; los vuelos diferidos no son acumulativos. P25.5 CANTIDAD DE AEROMODELOS No hay limitacin en cuanto a la cantidad de aeromodelos que un competidor puede utilizar en un concurso. P25.6 REGLAMENTO DE COLISIN En el caso de que se produzca una colisin entre dos aeromodelos en vuelo, cada competidor debe elegir en el lapso que va desde la colisin y los dos minutos siguientes a la terminacin del vuelo entre aceptar el tiempo del vuelo como tiempo oficial o bien reiniciar el vuelo. La reiniciacin de este vuelo se deber realizar antes del prximo vuelo oficial. P25.7 CLASIFICACIN El total de los dos mejores vuelos de cada competidor se tomarn para la clsificacin final. En caso de empate, se decidir en base a tercer mejor vuelo y as sucesivamente en caso de nuevo empate. P25.8 CRONOMETRAJE DE LOS VUELOS Los vuelos deben ser cronometrados por dos cronometristas con cronmetros que registren por lo menos, 1/5 de segundo. El tiempo tomado se promedia y se reduce a segundos enteros.

El cronometraje de cada vuelo comenzar cuando se lanza el aeromodelo. Ese cronometraje terminar cuando: a. El aeromodelo se detiene sobre el piso del local, o queda enganchado en cualquier parte del mismo por ms de 10 segundos, los que se descontarn. b. Se produce el desprendimiento de una parte del aeromodelo. P25.9 CANTIDAD DE AYUDANTES El competidor est autorizado a tener un ayudante. P25.10- LANZAMIENTO a. El lanzamiento es a mano, estando el competidor sobre el piso. b. La carga del motor elstico puede ser realizada por el competidor o por su ayudante. NOTAS:

FEDERACIN ARGENTINA DE AEROMODELISMO FAA LAMI PLANEADORES LANZADOS A MANO DE INTERIOR LAMI.1 DEFINICIN Aeromodelo desprovisto de un sistema de propulsin en al que la sustentacin es generada por fuerzas aerodinmicas que actan sobre superficies que permanecen fijas y que slo puede ser volado en un espacio cerrado. LAMI.2 CARACTERSTICAS Totalmente libres. LAMI.3 CANTIDAD DE VUELOS El competidor est autorizado a realizar 5 vuelos, de los cuales los 2 mejores sern tomados para la clasificacin. LAMI.4 DEFINICIN DE VUELO OFICIAL Todos los vuelos sern considerados vuelos oficiales. LAMI.5 CANTIDAD DE AEROMODELOS

 No hay limitacin en cuanto a la cantidad de aeromodelos que un competidor puede utilizar en un concurso. LAMI.6 REGLAMENTO DE COLISIN En el caso de que se produzca una colisin entre dos aeromodelos en vuelo, cada competidor debe elegir en el lapso que va desde la colisin y los dos minutos siguientes a la terminacin del vuelo entre aceptar el tiempo del vuelo como tiempo oficial o bien reiniciar el vuelo. La reiniciacin de este vuelo se deber realizar antes del prximo vuelo oficial. LAMI.7 CLASIFICACIN El total de los dos mejores vuelos de cada competidor se tomarn para la clasificacin final. En caso de empate, se decidir en base al tercer mejor vuelo y as sucesivamente en caso de nuevo empate. LAMI.8 CRONOMETRAJE DE LOS VUELOS Los vuelos deben ser cronometrados por dos cronometristas con cronmetros que registren por lo menos, 1/5 de segundo. El tiempo tomado se promedia y se reduce a segundos enteros. El cronometraje de cada vuelo comenzar cuando se lanza el aeromodelo. Ese cronometraje terminar cuando: a) El aeromodelo se detiene sobre el piso del local, o queda enganchado en cualquier parte del mismo por ms de 10 segundos, los que se descontarn. b) Se produce el desprendimiento de una parte del aeromodelo. LAMI.9 LANZAMIENTO El lanzamiento es a mano, estando el competidor parado en el piso (es permitido saltar). NOTAS:

FEDERACIN ARGENTINA DE AEROMODELISMO FAA PIR PLANEADORES DE INTERIOR REMOLCADOS PIR.1 DEFINICIN

 Aeromodelo desprovisto de un sistema de propulsin en el que la sustentacin es generada por fuerzas aerodinmicas que actan sobre superficies que permanecen fijas y que slo pueden ser volados en un espacio cerrado. PIR.2 CARACTERSTICAS Envergadura mxima proyectada -65 cm. a. ENTELADO 1. 1. Los aeromodelos deben ser recubiertos con un material comercialmente obtenible en hojas slidas, como papel o plstico. 2. No se permite el microfilm. PIR.3 CANTIDAD DE VUELOS El competidor tiene derecho a realizar 5 vuelos, de los cuales los 2 mejores sern tomados para la clasificacin. PIR.4 DEFINICIN DE VUELO OFICIAL Se considerarn oficiales slo los vuelos cuya duracin sea como mnimo 20 segundos para local CATEGORA I (menos de 8 m.), mnimo 30 segundos para locales CATEGORAS II, III y IV, un vuelo cuya duracin sea inferior a la indicada ser considerado vuelo diferido, permitindose un solo vuelo diferido en cada uno de los 5 vuelos oficiales; los vuelos diferidos no son acumulativos. PIR.5 CANTIDAD DE AEROMODELOS No hay limitacin en cuento a la cantidad de aeromodelos que un competidos puede utilizar en un concurso. PIR.6 REGLAMENTO DE COLISIN En el caso de que se produzca una colisin entre dos aeromodelos en vuelo, o un aeromodelo con una lnea de remolque, cada competidor debe elegir en el lapso que va desde la colisin y los dos minutos siguientes a la terminacin del vuelo entre aceptar el tiempo del vuelo como tiempo oficial o bien reiniciar el vuelo. La reiniciacin de este vuelo se deber realizar antes del prximo vuelo oficial. PIR.7 CLASIFICACIN

 El total de los dos mejores vuelos de cada competidor se tomarn para la clasificacin final. En caso de empate, se decidir en base al tercer mejor vuelo y as sucesivamente en caso de un nuevo empate. PIR.8 CRONOMETRAJE DE LOS VUELOS Los vuelos deben ser cronometrados por dos cronometristas con cronmetros que registren por lo menos, 1/5 de segundo. El tiempo tomado se promedia y se reduce a segundos enteros. El cronometraje de cada vuelo comenzar cuando el aeromodelo se suelte de la lnea de remolque. Ese cronometraje terminar cuando: a. El aeromodelo se detiene sobre el piso del local, o queda enganchado en cualquier parte del mismo por ms de 10 segundos, los que se descontarn. b. Se produce el desprendimiento de una parte del aeromodelo. PIR.9 CANTIDAD DE AYUDANTES El competidor est autorizado a tener un ayudante. PIR.10- LANZAMIENTO a. El aeromodelo debe ser lanzado por medio de una lnea de remolque, cuyo largo es libre. b. El competidor debe estar en tierra y debe operar por s mismo la lnea de remolque.

NOTAS:

FEDERACIN ARGENTINA DE AEROMODELISMO FAA FA SEMI-ESCALA VUELO LIBRE DE INTERIOR - FRMULA ARGENTINA FA.1 DEFINICIN Aeromodelo de tipo semi-escala que es propulsado por motores elsticos, en el que la sustentacin es generada por fuerzas aerodinmicas que actan sobre superficies que permanecen fijas y que slo pude ser volado en un espacio cerrado.

FA.2 CARACTERSTICAS Alas : envergadura mxima proyectada 33 cm. cuerda mxima proyectada 8 cm., tanto en monoplanos como en multiplanos, en los multiplanos la cuerda mxima de cada ala ser de 6 cm. Estabilizador : envergadura mxima proyectada 15 cm. Cuerda mxima 6 cm. Fuselaje : longitud mxima (desde la arandela de la hlice) 33 cm. cuaderna maestra mnima 3x4 cm, con una longitud mnima de 6 cm. La cabina o parabrisas deber ser transparente, tanto en el frente como en los laterales. Tren de aterrizaje : obligatorio, mnimo dos patas con ruedas de 1,8 cm. de dimetro mnimo. Hlice : dimetro mximo 15 cm., ancho mximo de las palas 2,5 cm. Peso mnimo del aeromodelo sin el motor elstico 10 gramos. No est permitido el uso de multiplicador de revoluciones. Identificaciones: debe tener los emblemas y matrculas nacionales, en alas, fuselaje y timn. FA.3 CANTIDAD DE AEROMODELOS Cada competidor tiene derecho a presentar hasta tres aeromodelos y clasificarlos, pero slo obtendr premios o distinciones con el aeromodelo mejor clasificado. FA.4 EVALUACIN ESTTICA

 Al realizar la evaluacin esttica se tendrn en cuenta los siguientes aspectos: A. TIPO DE AVIN: B. Multiplano o Tandem: . 4 Ala baja o canard: . 3 Ala media: . 2 Ala alta o parasol: . 1 C. COLORES Y EMBLEMAS: D. Excelentes: . 3 Buenos: . 2 Regulares: . 1 Pobres: . 0 E. SUPERFICIES DE VUELO: F. Entelado doble en todas: . 3 Entelado doble en alas: simple en grupo de cola: . 2 Chapa o plstico: . 1 Entelado simple en todas: . 0 G. TIPO DE ENTELADO: Papel pintado opaco: . 5 Papel dopado: . 4 Papel sin dopar: . 3 Chapa o plstico: . 2 Papel condensador coloreado: . 1 Papel condensador sin colorear: . 0

E- CALIDAD DEL TRABAJO: Excelente: . 5 Bueno: . 3 Regular: . 1 Pobre: . 0 Sobre el total de puntos se aplicar un coeficiente de 5, lo que dar el TOTAL DE PUNTOS de la EVALUACIN ESTTICA. FA.5 CANTIDAD DE VUELOS El competidor tiene derecho a realizar 5 vuelos, con cada aeromodelo, de los cuales los 2 mejores sern tomados para la clasificacin. FA.6 DEFINICIN DE VUELO OFICIAL Se considerarn oficiales slo los vuelos cuya duracin sea como mnimo 20 segundos, un vuelo cuya duracin sea inferior a 20 segundos ser considerado vuelo diferido, permitindose un slo vuelo diferido en cada uno de los 5 vuelos oficiales; los vuelos diferidos no son acumulativos. FA.7 REGLAMENTO DE COLISIN En el caso de que se produzca una colisin entre dos aeromodelos en vuelo, cada competidor debe elegir en el lapso que va desde la colisin y los dos minutos siguientes a la terminacin del vuelo entre aceptar el tiempo del vuelo como tiempo oficial o bien reiniciar el vuelo. La reiniciacin de este vuelo se deber realizar antes del prximo vuelo oficial. FA.8 CLASIFICACIN El total de los dos mejores VUELOS (un segundo = un punto), ms los puntos de la EVALUACIN ESTTICA de cada aeromodelo se tomar para la clasificacin final. En caso de empate decidir el mejor tercer vuelo y as sucesivamente. FA.9 CRONOMETRAJE DE LOS VUELOS Los vuelos deben ser cronometrados por dos cronometristas con cronmetros que registren por lo menos, 1/5 de segundo. El tiempo tomado se promedia y se reduce a segundos enteros.

El cronometraje comenzara cuando el aeromodelo despegue del suelo. El cronometraje terminar cuando: a. El aeromodelo toca el piso del local (aterriza) finalizando el vuelo o queda enganchado en cualquier parte del mismo por ms de 10 segundos, los que se descontarn. No se considerar finalizado el vuelo, cuando el aeromodelo luego de despegar, toca el suelo y contina volando normalmente. b. Se produce el desprendimiento de una parte del aeromodelo. FA.10- CANTIDAD DE AYUDANTES El competidor est autorizado a tener un ayudante. FA.11- LANZAMIENTO a. El competidor debe lanzar su aeromodelo, el que deber despegar del piso por sus propios medios. b. La carga del motor elstico puede ser realizada por el competidor o por su ayudante. NOTAS:

NOTAS:

FEDERACIN ARGENTINA DE AEROMODELISMO

MODELOS DE INTERIOR CLASE: -FRMULA ARGENTINAPLANILLA DE EVALUACIN ESTTICA Y VUELOS Lugar y Fecha:.................................................... Organizador:.......................................................................................Socio del club:.................................................... Concursante:.......................................................................................Edad:............Licencia................................. ........ Aeromodelo........................................................................................Matrcula: ......................................................... VERIFICACIN: PESO Mnimo - 10 gr O ALAS Envergadura - 33 cm O FUSELAJE Longitud - 33 cm O

Monoplanos Cuerda - - 8 cm. O Cuaderna Maestra - 3x4x6cm O Multiplanos Cuerda - - 6 cm. O Dimetro ruedas - 1,8 cm O EST: - Envergadura -15 cm. O HLICE Dimetro - 15 cm O Cuerda - 6 cm. O Ancho pala - 2,5 cm O
EVALUACIN ESTTICA:

A TIPO DE AVIN:

Multiplano o tandem:...............................................................4
Ala baja o Canard:....................................................................3 Ala media:................................................................................2 Ala alta o parasol:.....................................................................1 B COLORES, EMBLEMAS Y MATRCULAS: Excelentes:..................................................................................3 Buenos:.......................................................................................2 Regulares:...................................................................................1 Pobres:........................................................................................0 C SUPERFICIES DE VUELO: Entelado doble en todas:............................................................3 Entelado doble en alas, simple en grupo de cola:......................2 Chapa o plstico:........................................................................1 Entelado simple en todas:...........................................................0 D TIPO DE ENTELADO:

Papel pintado opaco:................................................................5

Papel dopado:...........................................................................4 Papel sin dopar:........................................................................3 Chapa o plstico:......................................................................2

Papel condensador coloreado:..................................................1 Papel condensador sin colorear:...............................................0 E CALIDAD DEL TRABAJO:

Excelente:.................................................................................5
Bueno:......................................................................................3 Regular:....................................................................................1 Pobre:........................................................................................0 JUEZ:..................................................... JUEZ:..................................................... VUELOS: 12345 CLASIFICACIN GENERAL: EVAL. ESTAT: VUELOS TOTAL CLASIFIC. += DIRECTOR DE CONCURSO

FEDERACIN ARGENTINA DE AEROMODELISMO AMA MIM MODELOS DE INTERIOR MINISTICK MIM.1 DEFINICIN Aeromodelo monoplano propulsado por un (1) motor elstico en el que la sustentacin es generada por fuerzas aerodinmicas que actan sobre superficies que permanecen fijas y que slo pueden ser volados en un espacio cerrado. MIM.2 CARACTERSTICAS Envergadura mxima proyectada 17,78cm.(7) Cuerda mxima del ala 6,35 cm(2,5)

Superficie mxima del estabilizador 50% del ala Largo mximo del fuselaje (stick + boom), desde la arandela de la hlice - 25,4 cm. (10) Largo mximo de la varilla del fuselaje (stick) desde la arandela de la hlice hasta el gancho trasero del motor - 12,7 cm. (5) Dimetro mximo de la hlice - 17,78 cm. (7) a. ESTRUCTURA 1. 1. Slo madera balsa y adhesivo deben ser usados para la estructura bsica. Se excepta el eje de la hlice, gancho trasero, cojinete delantero, enganche de las superficies y los refuerzos para sujetar stos. 2. No se permiten tensores excepto montantes de ala de balsa. 3. El fuselaje (stick) debe ser de una pieza de balsa maciza, la cola (boom) tambin debe ser de una pieza, pero puede ser una extensin del fuselaje. 4. La hlice debe ser de madera balsa. a. ENTELADO 1. 1. Los aeromodelos deben ser recubiertos con un material comercialmente obtenible en hojas slidas, como papel o plstico. 2. No se permite el microfilm. a. PESO El peso del aeromodelo sin el motor elstico no deber ser inferior a 0,43 gr. (0,015 oz.) MIM.3 CANTIDAD DE VUELOS El competidor tiene derecho a realizar 5 vuelos, de los cuales los 2 mejores sern tomados para la clasificacin. MIM.4 DEFINICIN DE VUELO OFICIAL Se considerarn oficiales slo los vuelos cuya duracin sea como mnimo 30 segundos, un vuelo cuya duracin sea inferior a 30 segundos ser considerado vuelo diferido, permitindose un slo vuelo diferido en cada uno de los 5 vuelos oficiales; los vuelos diferidos no son acumulativos.

MIM.5 CANTIDAD DE AEROMODELOS No hay limitacin en cuanto a la cantidad de aeromodelos que un competidor puede utilizar en un concurso. MIM.6 REGLAMENTO DE COLISIN En el caso de que se produzca una colisin entre dos aeromodelos en vuelo, cada competidor debe elegir en el lapso que va desde la colisin y los dos minutos siguientes a la terminacin del vuelo entre aceptar el tiempo del vuelo como tiempo oficial o bien reiniciar el vuelo. La reiniciacin de este vuelo se deber realizar antes del prximo vuelo oficial. MIM.7 CLASIFICACIN El total de los dos mejores vuelos de cada competidor se tomarn para la clasificacin final. En caso de empate se decidir en base al tercer mejor vuelo y as sucesivamente en caso de nuevo empate. MIM.8 CRONOMETRAJE DE LOS VUELOS Los vuelos deben ser cronometrados por dos cronometristas con cronmetros que registren por lo menos, 1/5 de segundo. El tiempo tomado se promedia y se reduce a segundos enteros. El cronometraje de cada vuelo comenzar cuando se lanza el aeromodelo. El cronometraje terminar cuando: a. El aeromodelo se detiene sobre el piso del local o queda enganchado en cualquier parte del mismo por ms de 10 segundos, los que se descontarn. b. Se produce el desprendimiento de una parte del aeromodelo. MIM.9 CANTIDAD DE AYUDANTES El competidor est autorizado a tener un ayudante. MIM.10- LANZAMIENTO a. El lanzamiento es a mano, estando el competidor sobre el piso. b. La carga del motor elstico puede ser realizada por el competidor o por su ayudante. NOTAS:

FEDERACIN ARGENTINA DE AEROMODELISMO REGLAMENTO DE AEROMODELOS DE INTERIOR -NORMAS GENERALES 3 -FAI F1D MODELOS DE INTERIOR 4 -FAI FIDB MODELOS DE INTERIOR BEGINNERS- 4 -FAI F1L MODELOS DE INTERIOR EZB- 8 -FAI F4F ESCALA VUELO LIBRE DE INTERIOR- PEANUT - 10 -FAA FP ESCALA VUELO LIBRE DE INTERIOR-FORMULA PEANUT- 12 -FAI FAA PLANILLA DE EVALUACION- F4F - FORMULA PEANUT - 15 -FAA MIP MODELOS DE INTERIOR PROMOCIONAL 16 -FAA P25 MODELOS DE INTERIOR-PRINCIPIANTES 25 18 -FAA LAMI PLANEADORES LANZADOS A MANO DE INTERIOR 20 -FAA PIR PLANEADORES DE INTERIOR REMOLCADO 21 -FAA FA SEMI-ESCALA VUELO LIBRE DE INTERIOR-FORMULA ARGENTINA- 22 -FAA FA PLANILLA DE EVALUACIN FORMULA ARGENTINA- 25 -AMA MIM MODELOS DE INTERIOR MINISTICK 26

-1999-

ESTEBAN MAZZOTTA-COMPUTACIN-OSCAR A. LASTRA-DIAGRAMACIN Y CORRECCIN - DIC/1998