INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

FRANCISCO DE ORELLANA
Resolución CONESUP No. 180-05-01-2004
Puyo – Pastaza

INSTITUCIÓN: INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO FRANCISCO DE

ORELLANA
CARRERA: ELECTROMECÁNICA
CÓDIGO:
ASIGNATURA: CONTROL INDUSTRIAL
SEMESTRE CUARTO
ORGANIZACIÓN
CURRICULAR:
PERIODO ACADÉMICO:
MODALIDAD: PRESENCIAL

UNIDAD: 2
TEMA DE LA PRACTICA: ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFÁSICO
CONTROLADO DE DIFERENTES LUGARES
NÚMERO DE PRÁCTICA: 4

HORAS DE PRACTICA: 4
ESTUDIANTES: TITO AVILES

I. OBJETIVO GENERAL
 Ejecutar el control del arranque directo de un motor asíncrono monofásico
controlado de diferentes lugares con elementos disponibles en el programa
CADE_SIMU.

II. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Identificar los elementos eléctricos necesarios mediante la elaboración de
esquemas eléctricos de potencia y control en CADE_SIMU para de esta manera
generar un listado de materiales requeridos para la construcción de un arranque
directo de un motor monofásico controlado de diferentes lugares.
 Diseñar el sistema de control requerido para realizar el arranque de un motor
trifásico desde dos puntos diferentes.
 Ejecutar la simulación del circuito eléctrico de potencia y control mediante el
programa CADE_SIMU para asegurar su correcto funcionamiento
III. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA

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Arranque directo controlado de dos puntos diferentes

Una técnica sencilla de activación mediante dos botones de control -uno para arrancar y
otro para parar el motor- es la base para el arranque directo de un motor trifásico
controlado en dos puntos. Los fundamentos teóricos de este método requieren un
dominio de los conceptos fundamentales de los circuitos eléctricos y de control.

Al cerrar un contactor que alimenta el motor, pulsar el botón de arranque en este

método permite que la corriente pase a través de las bobinas del motor y lo ponga en
marcha. Al pulsar el botón de parada, se abre el circuito de control, se desenergiza el
contactor y el motor se para.

La idea que subyace a este método es asegurarse de que el circuito está hecho para que
los dispositivos de control -los botones de arranque y parada- interactúen con el
contactor y el motor.

Los componentes de un circuito de potencia y de control

 Interruptor termomagnético
Su misión es la de proteger a la instalación y al motor, abriendo el circuito en
los siguientes casos:
Cortocircuito: En cualquier punto de la
instalación.
Sobrecarga: Cuando la intensidad consumida en
un instante, supera la intensidad a la que está
calibrada el magneto térmico.

 El contactor
Es un mecanismo cuya misión es la de cerrar unos contactos, para permitir el
paso de la corriente a través de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del
contactor recibe corriente eléctrica, comportándose como electroimán y
atrayendo dichos contactos. Aspecto físico: Partes de que está compuesto:
Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6.
Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito de fuerza o potencia.
Contactos auxiliares: 13-14 (NO)

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Se emplean en el circuito de mando o

maniobras. Por este motivo soportarán menos
intensidad que los principales.
Circuito electromagnético:
Consta de tres partes:
1.- El núcleo, en forma de E. Parte fija.
2.- La bobina: A1-A2.
3.- La armadura. Parte móvil.
 Relé térmico
Es un mecanismo que sirve como elemento de protección del motor. Su misión
consiste en desconectar el circuito cuando la intensidad consumida por el
motor, supera durante un tiempo corto, a la permitida por este, evitando que el
bobinado se queme. Esto ocurre gracias a que consta de tres láminas
bimetálicas con sus correspondientes bobinas calefactoras que cuando son
recorridas por una determinada intensidad, provocan el calentamiento del
bimetal y la apertura del relé. La velocidad
de corte no es tan rápida como en el
interruptor magnetotérmico. Se debe regular
la Intensidad Nominal del motor (In), para el
arranque directo. Esta intensidad deberá
venir indicada en la placa de características
del motor.

 Luces de indicadores
Los indicadores de luz son dispositivos visuales que proporcionan información
rápida y clara sobre el estado o la condición de un sistema o equipo. Estos
indicadores suelen utilizar luces LED o lámparas incandescentes para señalar
eventos como encendido, apagado, advertencias o fallos. Los indicadores de
luz son ampliamente utilizados en paneles de control, tableros de instrumentos
y máquinas industriales para proporcionar retroalimentación visual a los
operadores y técnicos sobre el funcionamiento del sistema

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 Pulsadores
Un botón o pulsador es u dispositivo utilizado para realizar cierta función. Los
botones son por lo general activados, al ser pulsados con un dedo. Permite el
flujo de corriente mientras son accionados. Cuando ya no se presiona sobre el
vuelve a su posición de reposo.
Puede ser un contacto normalmente abierto en reposo (NA), o contacto
normalmente cerrado en reposo (NC).

IV. EQUIPOS NECESARIOS

a) Componentes físicos
 Laptop
b) Material de apoyo
 Manual del uso de CADe-SIMU
 Cables con sus respectivas Jack bananas
c) Listado de materiales

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Cantida
Ítem Descripción Circuito Unidad Imagen
d
Fuente de alimentación
1 Potencia U 1
trifásica

Interruptor
2 Potencia U 1
termomagnético trifásico

Contactor trifásico
incluye un contacto
3 Potencia U 1
normalmente abierto y
normalmente cerrado
Relé térmico incluye
4 contacto normalmente Potencia U 1
abierto y cerrado

5 Motor asíncrono trifásico Potencia U 1

Fuente de alimentación
6 Control U 1
bifásica
Interruptor
7 Control U 1
termomagnético bifásico
Pulsador normalmente
8 Control U 2
cerrado
Pulsador normalmente
9 Control U 2
abierto

10 Bobina de Contactor Control U 1

Contacto normalmente
11 Control U 1
abierto de contactor
Contacto normalmente
12 Control U 1
cerrado de contactor
13 Lámpara color verde Control U 1

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14 Lámpara color amarillo Control U 1

15 Lámpara color rojo Control U 1

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V. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
MODO DE OPERACIÓN
La maniobra de operación tiene el siguiente enunciado. Mando de un contactor
KM1 para el arranque directo de un motor monofásico con control desde
diferentes lugares para esto los pulsadores de marcha S3 y S4 se conectarán en
paralelo y los pulsadores de paro S1 y S2 se conectarán en serie permitiendo de
esta manera tener control de diferentes lugares.
El esquema dispone de los contactos auxiliares tanto del contactor como del relé
térmico mismos que activaran la señal lumínica que indica Verde “marcha”,
amarillo “Sobrecarga” y rojo “paro”.
La señal de sobrecarga o disparo del relé térmico será activada por el relé
térmico activando la lámpara de color amarillo que indica sobrecarga o
advertencia.
Cabe acotar que en este tipo de arranque para motores monofásicos es
importante identificar los elementos a instalarse, de esta manera cuando se
utilice elementos de protección y maniobra trifásicos tales como el contactor y el
relé térmico es necesario realizar una recirculación para lograr que circule las
corrientes en los tres polos sea del contactor o del relé térmico.

VI. ENSAMBLE CIRCUITO DE POTENCIA – ARRANQUE DIRECTO

MOTOR MONOFÁSICO CONTROLADO DE DIFERENTES LUGARES
Paso 1: Conectar las líneas de la red L1 y N
Paso 2: Conectar las líneas L1, y N a los terminales de entrada 1 y 3 del interruptor
termomagnético –Q.1.
Paso 3: De los terminales de salida 2, 4 y 6 del interruptor termomagnético –Q.1
conectar a los terminales de entrada 1,3 y 5 del contactor KM1.
Paso 4: De los terminales de salida 2,4 y 6 del contactor KM1 conectar a los
terminales de entrada 1, 3 y 5 del rele térmico –RT.
Paso 5: De los terminales de salida 2 y 6 del rele térmico conectar a los terminales
de entrada U1 y V1 del motor –M.

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Paso 6: Del terminal 4 de salida del rele térmico –RT conectar al terminal 5 de
entrada del interruptor termomagnético.

Imagen 1. Esquema de potencia arranque directo controlado por dos puntos

VII. ENSAMBLE CIRCUITO DE CONTROL – ARRANQUE DIRECTO

MOTOR MONOFÁSICO CONTROLADO DE DIFERENTES LUGARES
Paso 1: Conectar la línea de la red L1 al terminal 1 de entrada del interruptor
termomagnético –Q.2.
Paso 2: Del terminal 2 de salida del interruptor termomagnético conectar a los
terminales 95 y 97 del rele térmico –RT, así como también al terminal de entrada 11
correspondiente al contactor KM1.
Paso 3: Del terminal de salida 96 del rele térmico –RT conectar al terminal de
entrada 11 del pulsador normalmente cerrado –S1.

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Paso 4: Del terminal se salida 12 del pulsador normalmente cerrado –S1 conectar al
terminal 11 de entrada del pulsador normalmente cerrado –S2.
Paso 4: Del terminal de salida 12 del pulsador normalmente cerrado –S2 conectar
al terminal 13 de entrada del pulsador normalmente abierto –S3 y -S4.
Paso 5: Del terminal de salida 14 del pulsador normalmente abierto –S3 y –S4
conectar al terminal A1 de la bobina del contactor KM1.
Paso 6: Del terminal A1 correspondiente a la bobina del contactor KM1conectar al
terminal X1 de la lámpara correspondiente a la señalética de puesta en marcha o
arranque –H1.
Paso 7: Del terminal de salida 98 del relé térmico conectar al terminal X1 de
entrada de la lámpara correspondiente a la señalética de sobrecarga –H2.
Paso 8: Del terminal 2 correspondiente a la salida del interruptor termomagnético -
Q.2 conectar al terminal 11 de entrada del contacto normalmente cerrado del
contactor KM1.
Paso 9: Del terminal 12 de salida del contacto normalmente cerrado del contactor
KM1 conectar al terminal X1 de entrada de la lámpara correspondiente a la parada
del motor –H3.
Paso 10: Los terminales A2 de la bobina del contactor, X2 de las lámparas –H1, -
H2 y –H3 conectar al neutro.

Ilustración : Esquema
de arranque directo

Elaborado por: Tito Avilés

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CONCLUSIONES

 Al finalizar, Aprendimos a diseñar el circuito esquemático de potencia y de

control utilizando el programa cadsimu y con sus respectivos componentes y
simulación.
 Se pudo entender cómo funciona el arranque directo de un motor trifásico de
diferentes puntos utilizando pulsadores.
 Aprendimos a realizar las conexiones de los cables desde las líneas hasta la
llegada al motor.
 Se pudo observar todos los elementos dentro del circuito de potencia como
también de mando y respectivas sus funcionamientos dentro del arranque directo
con diferentes lugares y también gracias a la teoría estudiada se pudo concluir
correctamente.

RECOMENDACIONES

 Disponer el ejecutable CADE_SIMU para el desarrollo de esquemas de potencia y control

durante la etapa de formación y profesional evitara contratiempos económicos y constructivos.
 Si se utiliza elementos de control industrial de tres polos en cargas monofásicas se debe realizar
la retroalimentación en los elementos de control trifásicos especialmente en las protecciones
térmicas como el relé térmico.
 Es importante tener una buena interpretación entre el diseño y la construcción para evitar
retrabajos no deseados.

MEDIDAS DE SEGURIDAD

 Determinar la prioridad de los riegos

 Realice las conexiones eléctricas previo a la energización del módulo
 No realice conexiones eléctricas mientras el módulo se encuentre energizado.
 Utilice adecuadamente las herramientas.

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BLIBLIOGRIA

CADENZA ELECTRIC. (2023). Obtenido de https://www.cadenzaelectric.com/blog/pulsadores-

selectores-pilotos-botoneras-y-combinadores-en-que-se-diferencian

INGENIERIA MECAFENIX. (2 de ABRIL de 2019). Obtenido de

https://www.ingmecafenix.com/automatizacion/control/componentes-electricos-
tableros/

YUMPU. (2022). Obtenido de

https://www.yumpu.com/es/document/read/60414966/pulsadores-selectores-y-
luces-pilotos

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