Tema 1 LAL

La Función de Almacenaje incluye los siguientes servicios: La recepción de las mercancías.

Colocación de las mercancías en el lugar adecuado La ejecución de un control de calidad
inmediato. El control e inventario de los productos almacenados El almacenamiento correcto
de las mercancías La preparación de los pedidos con destino a los almacenes regionales, a los
clientes o a ambos La expedición eficiente de los pedidos de mercancías

Principales servicios de almacén: Almacenamiento que eviten los desequilibrios entre la

oferta y la demanda (rotura de stock): Esta función tiene su explicación desde el hecho de que
la demanda de un producto no siempre coincide en tiempo y cantidad con su oferta, por lo que
se imponen ciertos stocks, dado que la demanda insatisfecha de un cliente por problemas en
el transporte, falta de previsión de los proveedores u otras eventualidades hace perder al
cliente en próximas compras. Almacenamiento para la reducción de costes: en ocasiones, un
análisis de los costes implicados muestra que puede llegar a ser más rentable adquirir algunos
artículos en grandes lotes o transportarlos, en cargas consolidadas, hacia lugares de
almacenamiento cercanos a los puntos de consumo. En esos casos, las mejoras económicas
que se pueden obtener en el precio de compra, en los costes de manipulación y en el
transporte consolidado, por el hecho de aumentar el tamaño de los lotes de fabricación,
pueden llegar a compensar los mayores costes de almacenamiento que tal aumento significa.
Almacenamiento como complemento al proceso productivo: algunos productos alimenticios
tales como quesos, vinos, licores, embutidos, precisan un período de maduración previo a su
consumo. El almacenamiento obligado de estos productos puede hacerse de forma tal que se
cumplan simultáneamente otras funciones.

¿Qué función no es específica del almacenaje?

o Recepción de la mercancía.
o Preparar la salida de las existencias.
o Conservación de artículos.
o Promover las ventas desde almacén.

La forma más común que tenemos para formalizar un acuerdo de almacenaje es el llamado
contrato de depósito. El contrato de depósito es un documento por el cual una de las partes
(depositante) entrega en favor de otra parte (depositario) uno o varios bienes muebles, como
puede ser embarcaciones, aparatos electrónicos o mobiliario de hogar, entre otros, debiendo
el depositario guardar y custodiar el bien durante el plazo fijado por las partes, y restituirlo
posteriormente al depositante en las mismas condiciones en las que el bien fue entregado.

Contrato de depósito regular. Por este contrato el depositante entrega al depositario una cosa
(las mercancías a almacenar), para que se la guarde y la restituya al término del mismo. Para
que el depósito sea mercantil se requiere: Que el depositario, al menos, sea comerciante. Que
las cosas depositadas sean objeto de comercio. Que el depósito constituya una operación
mercantil o se haga como causa o consecuencia de operaciones mercantiles. Contrato de
depósito irregular. A diferencia del anterior, el depositante entrega un objeto al depositario
para que al término del contrato devuelva otro objeto de la misma especie y cantidad. Es decir,
si se otorgó dinero, por ejemplo, se espera la devolución de dinero.
El contrato de logística pertenece a la categoría de contratos atípicos mixtos. Dentro del
mismo se pueden identificar elementos de contrato de transporte, de depósito, de
arrendamiento de obra, de arrendamiento de servicios o de comisión.

El operador logístico asume las siguientes funciones en el contrato: La recogida y transporte

de los productos desde las instalaciones del usuario hasta la plataforma logística. Recepción de
los productos. Puede ocurrir que el transporte hasta la plataforma corra a cargo del usuario.
Debe fijarse en el contrato claramente la delimitación del momento de porqué el operador
asume la custodia de los productos a partir de dicho momento. También se pueden fijar
detalles de la recepción: fechas y horario, unidades de carga para la recepción, notificación
previa, etc. Almacenaje. Esto implica una serie de obligaciones: Disponibilidad de instalaciones
adecuadas. El contrato puede fijar exactamente las características de las instalaciones: espacio
mínimo, altura, etc. Ubicación de los productos o los criterios a seguir para su ubicación
(ordenado, a hueco libre). Conservación de los productos. A falta de pactos, la naturaleza del
producto indica las condiciones a seguir (por ejemplo, alimentos refrigerados). Realización de
inventarios. En el contrato se pude determinar la periodicidad con la que debe llevarse el
inventario y el modo de llevarlo a cabo (inicial, parciales, totales). Gestión de la salida de
productos. Puede abarcar las siguientes obligaciones: Recepción de pedidos. Gestionado por el
cliente, que lo transmite al operador o gestionado directamente por el operador. Preparación
de pedidos. El operador logístico prepara cada pedido de acuerdo a los criterios previamente
pactados. También puede incluir actividades como envase, embalaje y etiquetado. Transporte
y entrega de la mercancía, en los plazos y medios de transporte pactados. Gestión de la
documentación, informando debidamente al cliente.

¿Qué diferencia el contrato logístico del contrato de depósito?

o Nada, siempre son lo mismo.

o El contrato de depósito mercantil lo lleva una empresa.
o El contrato logístico abarca más operaciones, como el transporte y entrega.
o El contrato logístico abarca sólo operaciones de recogida y entrega.

Las normas europeas se centran especialmente en la optimización de las redes de transporte

potenciando la , entre otras actuaciones. Algunos de los objetivos que se fijan en el área de la
logística y el transporte son: Determinación de los puntos de estrangulamiento: la Comisión
desea determinar estos puntos para tratar los obstáculos que representan para la logística y la
fluidez de los transportes. Aprovechamiento de las tecnologías de la información y la
comunicación. Establecimiento de una certificación europea: Europa presenta fuertes
disparidades en la enseñanza y la formación en el ámbito de los transportes. La Comisión
prevé instaurar un certificado para especialistas en logística. Mejora de la utilización de las
infraestructuras. Instauración de una etiqueta de calidad: sería posible crear una etiqueta de
calidad y extenderla a los otros modos de transporte de la cadena logística; además del
transporte aéreo. Simplificación de las cadenas: las gestiones podrían simplificarse y facilitarse
mediante una ventanilla administrativa única, donde se efectuarían todos los trámites
aduaneros de manera coordinada. Promoción de una estructura reglamentaria multimodal de
nivel mundial: la responsabilidad del transporte internacional está regulada por los convenios
internacionales. Establecimiento de normas de carga europeas: las normas que regulan la
dimensión de los vehículos y las unidades de carga, deben estar a la altura de las necesidades
de la logística avanzada y la movilidad sostenible.

Almacenamiento de alimentos: normativa en ultracongelados. Establece, entre otras

cuestiones:

o Definición de alimentos ultracongelados.

o Materias primas y equipos técnicos.
o Sustancias congelantes.
o Temperaturas y tolerancias.
o Almacenamiento, transporte y distribución.
o Etiquetado

Lee el Real Decreto 1109/1991. ¿Qué temperatura deben tener los alimentos ultracongelados?

o Menos de 8 grados.
o Menos de 4 grados.
o Igual o menos de -4 grados.
o Igual o menos de -18 grados.

Tipos de mercancías peligrosas.

o Clase 1. Materias y objetos explosivos.

o Clase 2. Gases comprimidos, licuados o disueltos a presión.
o Clase 3. Materias líquidas inflamables.
o Clase 4.1. Materias sólidas inflamables, Clase 4.2. Materias sujetas a inflamación
espontánea, Clase 4.3. Materias que al contacto con el agua desprenden gases
inflamables.
o Clase 5.1. Materias, Clase 5.2. Peróxidos orgánicos.
o Clase 6.1. Materias tóxicas. Clase, 6.2. Materias infecciosas.
o Clase 7. Materias radiactivas.
o Clase 8. Materias corrosivas. Clase 9. Materias y objetos peligrosos diversos.

¿A qué clase corresponde el butano?

o Materias corrosivas.
o Materias líquidas inflamables.
o Materias comburentes.
o Gases comprimidos, licuados o disueltos a presión

Normas reguladoras de las mercancías peligrosas.

Convenios internacionales que rigen las mercancías peligrosas Se centran especialmente en el

transporte de las mercancías peli grosas aunque también recoge orientaciones de
almacenamiento: Por carretera: es el llamado Acuerdo ADR, firmado en Ginebra el 30-9-1957.
Por vía marítima: se refiere a las materias peligrosas con las fichas de identificación numérica
de los produc tos a través del Libro Naranja de las Naciones Unidas, que establece los códigos
IMDG/IMCO (International Maritime Dangerous Goods/InterGovernamental Maritime
Consultative Organization) y OMI (Organización Marítima Internacional). Por medio aéreo: se
legisla a través de la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) y la OACI
(Organización Internacional de Aviación Civil). Por ferrocarril: es muy similar a la
reglamentación por carretera (Convenio ADR). El Reglamento entró en vigor el 1-5-1985 (BOE
del 20 al 26 de agosto de 1986). Se ha actualizado como el ADR de Carretera, ampliando la
figura del responsable de seguridad en mercancías peligrosas.

¿Qué convenio regula el transporte por carretera de mercancías peligrosas?

o El acuerdo ADR.
o La Orden Ministerial 18/7/91.
o La IATA.
o Las normas técnicas de almacenamiento de productos químicos.

Señala las respuestas correctas sobre seguridad en el almacenamiento de mercancías

peligrosas

o Es recomendable que el almacén sea de una sola planta.

o Debe señalizarse las puertas que sean cortafuegos y las que no.
o Los pasillos deben estar libres de obstáculos en todo momento, especialmente con
fitosanitarios.
o Las oficinas que no estén separadas del almacenamiento de productos químicos
deberán ajustarse a las normas de estas superficies.

Según el tipo de material almacenado (la naturaleza el artículo nos da el tipo de almacén)
Almacenes de materias primas: Este tipo de almacenes normalmente están situados cerca de
la nave de producción o el sitio donde se utilizarán estos materiales para ser transformados.
Almacenes de productos intermedios (Semi-elaborados): Estos almacenes generalmente se
sitúan en el interior de la planta de fabricación. Almacenes de productos terminados: Su
función es de regulador, es el de mayor valor económico de todos los existentes, por el que el
primer objetivo es el de mantener el índice de rotación lo más alto posible. Recambios: Este
almacén es el dedicado a los repuestos; es un almacén que está dirigido a almacenar las
necesidades de mantenimiento. Materiales auxiliares: Es el dedicado a los materiales
auxiliares que se utilizan en la producción. Archivos.

Según su función de la logística de distribución: Almacenes de planta o almacén central:

están localizados lo más cerca posible del centro de fabricación, con el fin de reducir los costos
de manipulación y transporte, desde la salida de producción al punto de almacenamiento. Su
misión principal es de controlar la operación como poseedor del stock principal, y así si es
necesario, surtir a los almacenes regionales. Estos actuarán también como regionales en el
área de influencia de donde estén ubicados. Almacenes regionales: Estos almacenes deben
estar lo más cercano posible al punto de mayor consumo de la región o zona de su influencia,
teniendo en cuenta que esta zona de influencia no debe ser más amplia para la distribución de
una jornada. Su misión fundamental es la de distribuir mercancía de los clientes mayoristas o
minoristas de una determinada área. Estos almacenes deben de estar preparados para recibir
camiones de gran tonelaje desde las plantas de fabricación o los proveedores y de igual
manera estar preparados para la distribución en camiones más pequeños de reparto capilar.
Se le dará importancia en este tipo de almacenes a la zona de preparación de pedidos.
Almacenes plataforma: Parecida filosofía que el almacén regional, pero de dimensiones
menores ya que utiliza técnicas como cross-docking, flujo tenso y stocks de choque
disminuyendo el stock global. La decisión de crear estos almacenes dependerá del diseño de
distribución. Lo que se pretende con las plataformas es minimizar los stocks y aumentar el
nivel de servicio al cliente. Almacenes temporales o de depósito: Como su nombre lo dice, son
los que están destinados a cubrir los picos de demanda que necesitan ser atendidos con un
sobre stock. Suelen ser almacenes de contratación temporal y se debe tener siempre en
cuenta que en caso de tenerlos debemos pensar bien la mercancía que depositaremos en él,
cuidándonos de que ésta sea de servicio directo al cliente o los almacenes regionales, y nunca
de devolución al almacén principal.

Según su equipamiento y técnicas de manipulación: La mecanización en los almacenes afecta

de manera directa a su utilidad, hasta el punto que no todas las mercancías deben y se pueden
almacenar con medios mecánicos dados. Por ello podemos clasificarlos atendiendo a la
manipulación y los medios mecánicos involucrados. Almacenes en bloque: Son aquellos donde
la mercancía se almacena en bloques de referencias, una encima de otra. Como por ejemplo,
ladrillos, detergentes, polietileno expandido, etc. En este tipo de almacenaje se debe tomar en
cuenta la resistencia de la base y la estabilidad de la columna. El coeficiente que se aplica con
relación a la resistencia es de 1,5. Es recomendado para pocas referencias y mucha cantidad.
Almacenes convencionales: Se llaman almacenes convencionales a aquellos cuya altura de
última carga esté entre los 6-8 m, y que independientemente, estén equipados con estantería
de paletización y disponen de medios nunca más sofisticados que una carretilla elevadora de
mástil retráctil para el movimiento de las mercancías.

Según su régimen jurídico: Propio: es el primero de los casos en España teniendo en cuenta su
historia. Aunque desde hace 10-15 años esta forma de pensar ha cambiado, no tanto en
empresas familiares, por las empresas extranjeras y la búsqueda de rentabilidad. Alquilado: Es
en estos momentos la opción más utilizada. No exige inversión y los costes pasan de fijos a
variables según su grado de utilización. Renting: Se trata de otra modalidad de alquiler a largo
plazo, pero que no contempla a priori la opción de compra al final del periodo contratado e
incluye servicios de mantenimiento. En este caso el cliente busca, más que la inversión de un
bien, la funcionalidad. El contrato entre las dos partes no tiene por qué firmarse en una
entidad bancaria comercial, puede realizarse como cualquier otra operación mercantil donde
se especifiquen claramente las condiciones de cada uno. Leasing: El leasing es un contrato de
arrendamiento financiero que incluye una opción de compra para el arrendatario sobre el bien
recibido en leasing, que podrá ejercitar al final del contrato por un precio que se denomina
valor residual y que, obligatoriamente, debe figurar en el contrato de arrendamiento
financiero.

El régimen de depósito aduanero es un régimen especial que posibilita el almacenaje de las

mercancías en una instalación autorizada, sin pagar derechos de aduana, ni el IVA o los
impuestos especiales a la importación y sin quedar sometidas a medidas de política comercial.
Almacenes según la naturaleza de los artículos

Almacenes de MATERIAS PRIMAS. Los que suministran los productos que un proceso
productivo ha de transformar. Normalmente se encuentran próximos a los talleres o centros
de producción. Almacén de materias SEMI ELABORADAS. Suelen estar situados entre dos
talleres y su proceso productivo no está enteramente finalizado. Almacén de PRODUCTOS
TERMINADOS. Son los que más nos interesan dentro del campo de la logística de distribución
que estamos estudiando. Los productos almacenados están destinados a ser vendidos.
Almacén de PIEZAS DE RECAMBIO. Pueden estar segregados de los de productos acabados, si
bien las piezas o conjuntos almacenados también estén destinados a la venta. Almacén de
MATERIALES AUXILIARES. Los que suministran al proceso productivo materiales para que este
se pueda llevar a cabo. ARCHIVOS DE INFORMACION. Aunque este tipo de almacenes no sean
objeto de nuestro estu dio, presentan peculiaridades muy interesantes. Piénsese en la
importancia del archivo de documentos de nuestra empresa o del archivo de un Centro de
Proceso de Datos.

Señala la respuesta correcta sobre distintos tipos de almacenes.

o Los depósitos aduaneros, pertenecen a empresas privadas y realizan operaciones de

almacenamiento y transformación con régimen fiscal especial.
o Los depósitos fiscales, albergan todo tipo de mercancías con el mismo régimen
aduanero que las zonas y depósitos francos.
o Los productos en fase de elaboración, se almacenan temporalmente en el almacén de
productos semiterminados.
o El almacén de recambios o componentes, no incluye productos para la venta.

Almacenes según la función logística. Almacenes de PLANTA o REGULADOR. Contienen

productos terminados procedentes de fábrica (o de las compras a proveedores) en espera de
ser distribuidos hacia delegaciones (la parte más importante), distribuidores y grandes clientes.
Las entradas al almacén suelen ser en tráiler completo y mercancía paletizada, igual que en las
salidas, normalmente. Almacenes de DELEGACIÓN. Dentro del sistema logístico se encuentran
en diferentes niveles, principalmente regionales y provinciales. Tienen por misión el
mantenimiento de los stocks del sistema logístico. Cada vez se recurre menos a este tipo de
almacenes por las siguientes causas: Las mejoras en tecnología, infraestructuras y medios de
transporte han reducido mucho los tiem pos de distribución y el control y seguimiento de
éstos. La necesidad de reducir costes obliga a disponer del menor número de almacenes
posible y ajus tar las cantidades de mercancía inmovilizada. Almacenes TEMPORALES o
DEPOSITOS. Pueden tener un carácter temporal (importación temporal, aduanas) o surgir por
necesidades comerciales: depósitos en representantes o distribuidores o clientes que exigen
un almacenamiento previo. Esto obliga a almacenar mercancía que puede que ya no sea de la
empresa, reservando un espacio con contrato de depósito en almacenes propios o ajenos.

Almacenes de tránsito o plataformas: Cross docking: Se trata de almacenes en tránsito, que

permiten optimizar el transporte entre distintos almacenes de fábrica y delegaciones o
clientes, Plataforma de distribución: s. La mercancía está en el almacén el tiempo justo para
efectuar el trasvase de un medio de transporte a otro.
Según su régimen jurídico. Almacén PROPIO: La empresa tiene hecha una inversión en
espacio y en equipo destinada al almacenamiento de sus mercancías. Almacén en ALQUILER:
Una situación frecuente es la de arrendamientos de naves industriales ya construidas, pero
generalmente no equipadas, y que se destinan al uso de almacenes, practicando como si fuese
propio. Almacenes en LEASING: Esta opción se presenta como una alternativa intermedia a las
dos anteriores. Dado que el usuario viene obligado a contratar el alquiler del almacén durante
un período predeterminado de tiempo, se pierde flexibilidad en cuanto a la posibilidad de
cambio de ubicación del almacén; pero permitiendo controlar tanto el espacio del
almacenamiento como las operaciones que se realizan.

El almacenaje en propiedad:

o Permite una ubicación más flexible.

o Es similar al leasing.
o Es más flexible desde el punto de vista financiero.
o Es más flexible en la organización de espacios.

El modelo EFQM. Una de las cuestiones que cada vez tiene más importancia es la Gestión de la
Calidad. Da igual en qué tipo de empresa trabajes, seguro que EFQM tarde o temprano
tendrán que aplicar algún apartado de un Sistema de Gestión de la Calidad. A continuación
vemos dos modelos muy utilizados

La serie 9000 se ocupa de la gestión de Calidad, se trata de un proceso que todo negocio u
organización debería implementar para su correcto rendimiento. Esta normativa proporciona
directrices y pautas para alcanzar la óptima calidad del producto o servicio final de la
empresa en cuestión. Asimismo, hay que mencionar los certificados más importantes
relacionados con la gestión de este ámbito. Nos referimos a la popular norma ISO 9001,
encargada de establecer todas las directrices y requisitos para garantizar un buen sistema de
gestión de la calidad.

PRINCIPIOS DEL ALMACENAJE: El Almacén NO es un ente aislado, independiente del resto de

funciones de la empresa. En consecuencia, su planificación deberá ser acorde con las políticas
generales de ésta e insertarse en la planificación general, para participar en la obtención de
sus objetivos empresariales. Las cantidades almacenadas se calcularán para que los costes que
originen sean mínimos; siempre que se mantengan los niveles de servicio deseados. La
disposición del almacén deberá ser tal que exija los menores esfuerzos para su
funcionamiento; para ello deberá minimizarse: El ESPACIO empleado. Utilizando al máximo el
volumen de almacenamiento disponible. El TRÁFICO interior. Depende de las distancias a
recorrer y de la frecuencia con que se produzcan los movimientos. Los MOVIMIENTOS.
Atendiendo al mejor aprovechamiento de los medios disponibles y a la utilización de cargas
completas. Los RIESGOS. Debe considerarse que unas buenas condiciones ambientales y de
seguridad incrementan notablemente la productividad del personal. Por último, un almacén
debe ser lo más flexible posible en cuanto a su estructura e implantación, de forma que pueda
adaptarse a las necesidades de evolución en el tiempo.