TD. Motor de Arranque

Trabajo Dirigido M.A.
Unidad 2: Mantenimiento de sistemas eléctricos automotrices.

Tema: Maquinas eléctricas
Área Mecánica Carrera Mecánica y Electromovilidad
académica Automotriz
Asignatura Sistemas eléctricos Código MASE22 Sección

del automóvil.
Aprendizaje 2.1.- Corrige fallas a componentes claves de los sistemas

Esperado eléctricos del automóvil, a partir del diagnóstico del estado de
funcionamiento y de acuerdo con los protocolos y manuales de
servicio. (Integrada competencia genérica Pensamiento Crítico)
Criterios de 2.1.1.-Explica los principios de funcionamiento de máquinas

Evaluación eléctricas de vehículos convencionales, híbridos y eléctricos.
Material de Documento Recurso Unidad N°2 “Mantenimiento de sistemas

Apoyo eléctricos automotrices.”
David Saez Henriquez

NOMBRE
ESTUDIANTE:
Nombres Apellido Paterno Apellido Materno
RUT: 21655781-6 SEMESTRE 2do
Dibujo representativo de la unidad o temática.

Área Mecánica
Sistemas eléctricos del automóvil. MASE22

2
Área Mecánica
ACTIVIDAD N°1: Maquinas eléctricas en la industria automotriz.
Básicamente las máquinas eléctricas son la parte esencial de todos los

vehículos automotrices. En ellos hay generadores y motores que son los
que ayudarán a realizar los distintos trabajos.
1.1. En la columna A se encuentra una lista de conceptos relacionados con las

máquinas eléctricas, y en la columna B el equipo al cual pertenecen. Ubique el
número de la columna A en el elemento que corresponda en la columna B.
Columna A Columna B
1. Dispositivo capaz de transformar cualquier 3 Generadores

tipo de energía en energía eléctrica o
viceversa.
2. Transforma la energía eléctrica en energía 8 Motores síncronos AC de

mecánica de rotación en fase de circulación o imanes permanentes.
de aceleración del vehículo.
La máquina permite también transformar la

energía mecánica (rotación de las ruedas) en
energía eléctrica durante las fases de
deceleración o de frenada del vehículo.
3. Dispositivo que convierte la energía mecánica 4 Alternadores

rotatoria en energía eléctrica
4. Generan corriente alterna. El elemento 5 Dínamos

inductivo es el rotor y la armadura es el
estator.
5. Generan corriente continua. El elemento Generadores monofásicos

inductivo es el estator y la armadura es el
rotor.
6. Son ideales para el uso doméstico, puesto que 10 Motores síncronos de

su suministro eléctrico es suficiente para reluctancia variable
cumplir con las demandas energéticas del (synRM)
hogar o de pequeñas empresas

3
Área Mecánica
7. Están diseñados para transformar la energía 6 Motor de inducción

eléctrica en energía mecánica.
8. Es utilizado para la tracción de vehículos 1 Máquina eléctrica

híbridos y eléctricos cuentan con un estator
con bobinas y un rotor con imanes
permanentes y los campos del estator y el
rotor giran a la misma velocidad
9. Está compuesto de un estator con bobinas y 2 Máquina trifásica síncrono

un rotor compuesto por varillas unidas a unos de imán permanente
anillos ambos de un material conductor.
Su nombre radica en que la velocidad del

rotor es menor al campo giratorio del estator.
10. Basa su funcionamiento en la reluctancia 7 Motor eléctrico

(resistencia al paso del flujo magnético) y un
campo magnético giratorio conmutado a
través de bobinas y controlado por módulos
que variarán ese campo en relación con la
velocidad de giro de un rotor
ACTIVIDAD N°2: Diagnóstico del sistema de arranque.
El sistema de arranque es importante para que el motor de combustión pueda dar

los primeros giros para poder partir. Se debe realizar varias pruebas para
comprobar su funcionamiento.
3.1. Completar la siguiente tabla explicando la prueba de diagnóstico que se está

realizando.
Imagen Prueba Realizada

4
Área Mecánica
Aquí se está midiendo caída de tensión,

entre el terminal M del motor de
arranque y el terminal positivo de la
batería.
En este caso marca una caída de tensión

de 0,15v lo cual indica que las
conexiones entre estos dos puntos se
encuentran bien.
Aquí se está midiendo

caída de tensión entre el terminal
negativo de la batería y el block del
motor. El multímetro marca 0,23v lo cual
indica que las conexiones están bien.
Aquí se está midiendo voltaje entre el

block (negativo o masa) y el terminal M
del motor de arranque, y marca 11,13v.
lo cual indica que hay voltaje entre los
terminales B y M del motor, por lo tanto
existe activación del solenoide.

5
Área Mecánica
Aquí se está midiendo corriente en el

circuito principal. El amperímetro en este
caso marca 76,8 amperes. Esto quiere
decir que existe corriente circulando por
el circuito principal.
Diagnóstico del sistema de arranque. Fuente: (Electude, 2022)
ACTIVIDAD N°3: Diagnóstico del motor de arranque.
Si las pruebas realizadas al sistema arrojan datos insatisfactorios, entonces

es el momento de realizar el diagnóstico del motor de arranque.
4.1.Completar la siguiente tabla explicando la prueba de diagnóstico que se está

realizando al motor de arranque.
Imagen Prueba Realizada
Esta es una prueba de funcionamiento de

la bobina de retención del solenoide. Si
el piñón de ataque sake y se mantiene
afuera, quiere decir que el solenoide está
trabajando bien. Esta prueba se realiza
con el + de batería al terminal S y el
negativo a la carcasa.

6
Área Mecánica
También se puede medir resistencia o

continuidad entre el terminal M y S. En
caso de que la bobina de atracción esté
cortada, no existirá medición alguna.
Entre el terminal B y M no debe existir

continuidad cuando el sistema esta sin
activarse, sin embargo, cuando se
energiza el terminal S del solenoide con
el terminal M desconectado del motor
eléctrico y el B desconectado del la
batería, se debe observar continuidad.
Esto indicaría que existe el disco de
contacto o contacto móvil, esta haciendo
puente entre el B y M del solenoide.
La falta de continuidad entre el terminal

M y carcasa del solenoide estaría
indicando que la bobina de atracción o de
retención de este se encuentra cortada.

7
Área Mecánica
Aquí se está midiendo aislación entre el

núcleo o tambor del inducido y el
conmutador de delgas. No debiera haber
continuidad.
La longitud de las escobillas debiera

estar dentro de los parámetros
especificados por el fabricante.
Aquí se está realizando una

revisión de aislación entre la bobina de
campo o bobina del estator. Si existe
continuidad significa que el aislamiento
ha sufrido deterioro.
Aquí se revisa el estado del piñón, este

se debe tomar como en la imagen y el
piñón debiera girar en una dirección y
bloquearse en la dirección opuesta.
Comprobación de funcionamiento de los componentes del motor de arranque. Fuente (Inacap, 2018)

8
Área Mecánica

9

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Asignatura Sistemas eléctricos Código MASE22 Sección

Aprendizaje 2.1.- Corrige fallas a componentes claves de los sistemas

Criterios de 2.1.1.-Explica los principios de funcionamiento de máquinas

Material de Documento Recurso Unidad N°2 “Mantenimiento de sistemas

David Saez Henriquez

Dibujo representativo de la unidad o temática.

Sistemas eléctricos del automóvil. MASE22

ACTIVIDAD N°1: Maquinas eléctricas en la industria automotriz.

Básicamente las máquinas eléctricas son la parte esencial de todos los

1.1. En la columna A se encuentra una lista de conceptos relacionados con las

1. Dispositivo capaz de transformar cualquier 3 Generadores

2. Transforma la energía eléctrica en energía 8 Motores síncronos AC de

La máquina permite también transformar la

3. Dispositivo que convierte la energía mecánica 4 Alternadores

4. Generan corriente alterna. El elemento 5 Dínamos

5. Generan corriente continua. El elemento Generadores monofásicos

6. Son ideales para el uso doméstico, puesto que 10 Motores síncronos de

Sistemas eléctricos del automóvil. MASE22

7. Están diseñados para transformar la energía 6 Motor de inducción

8. Es utilizado para la tracción de vehículos 1 Máquina eléctrica

9. Está compuesto de un estator con bobinas y 2 Máquina trifásica síncrono

Su nombre radica en que la velocidad del

10. Basa su funcionamiento en la reluctancia 7 Motor eléctrico

ACTIVIDAD N°2: Diagnóstico del sistema de arranque.

El sistema de arranque es importante para que el motor de combustión pueda dar

3.1. Completar la siguiente tabla explicando la prueba de diagnóstico que se está

Imagen Prueba Realizada

Sistemas eléctricos del automóvil. MASE22

Aquí se está midiendo caída de tensión,

En este caso marca una caída de tensión

Aquí se está midiendo

Aquí se está midiendo voltaje entre el

Sistemas eléctricos del automóvil. MASE22

Aquí se está midiendo corriente en el

Diagnóstico del sistema de arranque. Fuente: (Electude, 2022)

ACTIVIDAD N°3: Diagnóstico del motor de arranque.

Si las pruebas realizadas al sistema arrojan datos insatisfactorios, entonces

4.1.Completar la siguiente tabla explicando la prueba de diagnóstico que se está

Imagen Prueba Realizada

Esta es una prueba de funcionamiento de

Sistemas eléctricos del automóvil. MASE22

También se puede medir resistencia o

Entre el terminal B y M no debe existir

La falta de continuidad entre el terminal

Sistemas eléctricos del automóvil. MASE22

Aquí se está midiendo aislación entre el

La longitud de las escobillas debiera

Aquí se está realizando una

Aquí se revisa el estado del piñón, este

Sistemas eléctricos del automóvil. MASE22

Sistemas eléctricos del automóvil. MASE22

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