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    Trabajo Individual Emerson Yura - Electronica

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    Emerson Rodrigo Yura
    Este documento describe el funcionamiento de los sensores de temperatura y presión en un motor. Explica que el sensor de temperatura mide la temperatura del refrigerante y transmite la señal a la unidad de control electrónico para ajustar el encendido y la inyección. También describe cómo diagnosticar este sensor midiendo su voltaje. Luego, explica brevemente que la automatización ha permitido controlar variables como la alimentación de combustible a través de sistemas electrónicos de inyección, pero no entra en detalles sobre el sensor de presión.

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    Trabajo Individual Emerson Yura - Electronica

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    Emerson Rodrigo Yura
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    Este documento describe el funcionamiento de los sensores de temperatura y presión en un motor. Explica que el sensor de temperatura mide la temperatura del refrigerante y transmite la señal a la unidad de control electrónico para ajustar el encendido y la inyección. También describe cómo diagnosticar este sensor midiendo su voltaje. Luego, explica brevemente que la automatización ha permitido controlar variables como la alimentación de combustible a través de sistemas electrónicos de inyección, pero no entra en detalles sobre el sensor de presión.

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    Este documento describe el funcionamiento de los sensores de temperatura y presión en un motor. Explica que el sensor de temperatura mide la temperatura del refrigerante y transmite la señal a la unidad de control electrónico para ajustar el encendido y la inyección. También describe cómo diagnosticar este sensor midiendo su voltaje. Luego, explica brevemente que la automatización ha permitido controlar variables como la alimentación de combustible a través de sistemas electrónicos de inyección, pero no entra en detalles sobre el sensor de presión.

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    Este documento describe el funcionamiento de los sensores de temperatura y presión en un motor. Explica que el sensor de temperatura mide la temperatura del refrigerante y transmite la señal a la unidad de control electrónico para ajustar el encendido y la inyección. También describe cómo diagnosticar este sensor midiendo su voltaje. Luego, explica brevemente que la automatización ha permitido controlar variables como la alimentación de combustible a través de sistemas electrónicos de inyección, pero no entra en detalles sobre el sensor de presión.

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    MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO

    Trabajo Individual

    Curso: Sistema de control electrónico


    Título: Funcionamiento de los sensores de temperatura y
    presión
    Nombre: Emerson Rodrigo Yura Mamani
    1

    TU OPORTUNIDAD ES AHORA

    1. SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR

    El sensor de temperatura es un elemento sencillo ya que es


    una resistencia de temperatura variable, que generalmente
    tiene un coeficiente de temperatura negativo y su función
    principal es monitorear la temperatura del refrigerante del
    motor para procesar la información y realizar acciones tales
    como activar ventiladores, determinar acciones como
    encender la luz de temperatura en el tablero o check engine.

    Es un termistor de dos hilos sumergido en refrigerante y mide


    su temperatura. La ECU utiliza la señal de ECT (Engine
    Coolant Temperature Sensor) como el principal factor de
    corrección al calcular el avance del encendido y la duración
    de la inyección.

    proceso de transformación de la variación de resistencia de ECT en variación de voltaje, que es


    procesada por la ECU, el sensor de ECT está conectado en un circuito típicamente alimentado con un
    voltaje de referencia de + 5V.

    En un motor frío y una temperatura ambiente de 20 ºC, la resistencia del sensor está entre 2000 y 3000
    Ω. Después del arranque del motor, la temperatura del refrigerante comienza a aumentar. La TEC se
    calienta gradualmente y su resistencia se reduce proporcionalmente. A 90 ºC, su resistencia está en el
    rango de 200Ω a 300Ω.

    PROCESO DE DIAGNOSTICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA

    • Ubique las conexiones del sensor con un diagrama eléctrico preferentemente


    • Conecte el cable negativo del voltímetro a la tierra del chasis.
    • Identifique cual es la señal y los terminales de tierra.
    • Conecte el cable positivo del voltímetro al terminal de señal ECT.
    • Arranque el motor .
    • Dependiendo de la temperatura, las lecturas de voltaje deben estar en el rango de 2V a 3V. La
    relación entre el voltaje y la temperatura
    • Compruebe si la señal de voltaje ECT corresponde a la temperatura. Necesitará un termómetro
    para este propósito.
    • Arranque el motor y llegue hasta a la temperatura de funcionamiento. Durante el calentamiento
    del motor, el voltaje debe disminuir

    2. SENSOR DE PRESION DEL MOTOR

    La automatización se ha ido estableciendo en el


    automóvil, ahora es posible controlar diferentes
    variables a través del sistema electrónico. Tal es el
    caso de la alimentación de combustible, que ha
    evolucionado del funcionamiento mecánico
    (carburador), a
    los sistemas de inyección electrónica de
    combustible.
    2

    TU OPORTUNIDAD ES AHORA

    En esta oportunidad vamos a hablar acerca de la gestión electrónica del motor. Para comenzar
    partimos del concepto de sensor y actuador, luego identificamos los diferentes sensores que forman
    parte del sistema de inyección. Los sensores varían dependiendo del sistema de inyección, es
    posible que algunos estén presentes en todos los sistemas y otros no.
    3

    TU OPORTUNIDAD ES AHORA

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