BMW 118¿

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Herramientas especiales
Herramientas especiales
Herramienta de alineación del eje equilibrador - BMW nº 11 8 700.

Herramienta de alineación de árbol de levas 1 - BMW nº 11 8 691.
Herramienta de ajuste del disco sensor de posición del árbol de levas 1 - BMW nº 11 8 711.
Herramienta de ajuste del disco sensor de posición del árbol de levas 2 - BMW nº 11 8 712.
Chaveta de reglaje del volante - BMW nº 11 5 120.
Herramienta de bloqueo del volante - BMW nº 11 8 180.
Pasador de bloqueo del tensor - BMW nº 11 3 340.
Pretensor de la cadena de distribución - BMW nº 11 9 340.
Precauciones generales
Precauciones generales
Desconectar el cable de masa de la batería.

Desmontar las bujías para hacer girar con mayor facilidad el motor.
Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario).
Respetar los pares de apriete.
Si lleva: Marcar la ubicación del sensor de posición del cigüeñal antes de desmontarlo.
NO girar el cigüeñal a través del árbol de levas ni de otros piñones.
NO girar el cigüeñal ni el árbol de levas estando desmontada la cadena de distribución.
Procedimientos de reglaje de válvulas

Procedimientos de reglaje de válvulas
Desmontaje
Requisitos para el desmontaje/montaje de la cadena de distribución:

Desmontaje del cárter.
NOTA: Remitirse al módulo de Datos Técnicos para más información sobre los pares de apriete.
Fabricante: BMW Modelo: 1 Series (E81/82/87/88) 2,0 118i (c) Autodata Limited 2009
Código de motor: N43 B20AY Potencia: 105 (143) 6000 Valid forever. 12/09/2022
Reglado para: Catalizador regulado Año: 2006-11 V8.500-
Asegurarse de que el motor esté en PMS del cilindro nº 1.
Montar las herramientas de alineación de árbol de levas [1], [2] y [3].
Asegurarse de que la herramienta de alineación de árbol de levas linde con la culata.
Insertar la chaveta de reglaje del volante [4].
Aflojar el tornillo central del ajustador de cada árbol de levas [5].
Desmontar:
Tensor de la cadena de distribución [6].
Tornillo central del ajustador de cada árbol de levas [5].
Discos sensores de posición de árbol de levas.
Ajustadores de árbol de levas.
Montar la herramienta de bloqueo del volante [7].
Comprimir el tensor de la cadena de la bomba de aceite y montar el pasador de bloqueo [8].
Desmontar:
Tornillo central y cubo de la polea del cigüeñal.
Tapones obturadores del bloque motor y de la culata [9].
Pasadores de sujeción de la guía de la cadena de distribución [10] y [11].
Tornillo de la guía de la cadena de distribución [12].
Patín del tensor, guía de la cadena, cadena de distribución y piñón del cigüeñal en conjunto.
Tapa del eje equilibrador.
Montar la herramienta de alineación del eje equilibrador [13].
Montaje
Asegurarse de que la chaveta de reglaje del volante esté insertada [4].

Asegurarse de que la herramienta de alineación de árbol de levas linde con la culata [1], [2] y [3].
Asegurarse de que la herramienta de alineación del eje equilibrador esté montada correctamente [13].
Montar el patín del tensor, la guía de la cadena, la cadena de distribución y el piñón del cigüeñal en conjunto.
Montar el cubo de la polea del cigüeñal. Apretar a mano el tornillo central de la polea del cigüeñal.
NOTA: El tornillo central de la polea del cigüeñal SÓLO SE DEBE utilizar una vez.
Desmontar el pasador de bloqueo del tensor de la cadena de la bomba de aceite [8].

Apretar el tornillo central de la polea del cigüeñal. Par de apriete: 300 Nm.
Desmontar:
Herramienta de bloqueo del volante [7].
Herramienta de alineación del eje equilibrador [13].
Montar:
Ajustadores de árbol de levas.
NOTA: El ajustador del árbol de levas de admisión lleva la marca (EIN IN). El ajustador del árbol de levas de escape lleva la
marca (AUS EX).
Discos sensores de posición de árbol de levas.

Tornillo central del ajustador de cada árbol de levas [5]. Apretar a mano los tornillos.
NOTA: El tornillo central de los ajustadores de árbol de levas SÓLO SE DEBE utilizar una vez.
Pretensor de la cadena de distribución [14].
Enroscar el tornillo de ajuste hasta que entre en contacto con el patín del tensor.
Montar la herramienta de ajuste del disco sensor de posición del árbol de levas y colocarla en la culata [15].
Asegurarse de que las espigas estén en los orificios de los discos sensores de posición de árbol de levas.
Precargar la cadena de distribución con el pretensor a 0,6 Nm [14].
Apretar el tornillo central del ajustador de cada árbol de levas [5]. Par de apriete: 20 Nm + 180°.
Desmontar:
Chaveta de reglaje del volante [4].
Herramienta de ajuste del disco sensor de posición del árbol de levas [15].
Herramientas de alineación de árbol de levas [1], [2] y [3].
Pretensor de la cadena de distribución [14].
Montar el tensor de la cadena de distribución [6]. Par de apriete: 65 Nm.
NOTA: Si se va a volver a utilizar el tensor de la cadena, se debe vaciar de aceite. Comprimir el émbolo lentamente dos
veces.
Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.

Asegurarse de que la chaveta de reglaje del volante y las herramientas de alineación de árbol de levas se puedan volver a
montar [1], [2], [3] y [4].

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Requisitos para el desmontaje/montaje de la cadena de distribución:

Asegurarse de que la chaveta de reglaje del volante esté insertada [4].

Desmontar el pasador de bloqueo del tensor de la cadena de la bomba de aceite [8].

Discos sensores de posición de árbol de levas.

Pretensor de la cadena de distribución [14].

Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.

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