Capacitar en Cargador Frontal

Instructor Santander Osorio Charris

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 OBJETIVOS DE LA
CAPACITACIÓN
Lograr que los Ingenieros, Técnicos mecánicos y Operarios
conozcan el Equipo, su funcionamiento básico y especifico en
cada uno de los componentes y sistemas, los peligros a que
estaremos expuestos y la forma correcta de realizar Las Ope-
raciones, sin caer en errores.
Para lograr estos objetivos, lo haremos en dos etapas, una
teórica y una práctica.
La fase teórica será dirigida esencialmente para conocer: el
Equipo, las normas, los procedimientos, los peligros, los
riesgos,
• Componentes mayores: Bastidores, Motor, Equipo de
trabajo.
• Componentes menores: biela, filtros, bujes, pasadores,
• Funcionamiento de los diferentes sistemas y subsistemas.
• Identificación de Riesgos.
• Revisiones y cuidados con las Operaciones.
 OBJETIVOS DE LA
CAPACITACIÓN
Familiarización con los elementos de control y de
mando, junto con lo anterior en la fase teórica se
instruirá sobre la correcta utilización del equipo de
acuerdo a las diferentes situaciones operacionales
a las que se enfrentaran en los diferentes estratos,
se pondrá especial cuidado en los siguientes
aspectos:
• Ubicación de la maquina en el frente de trabajo.
• Cuidados del equipo en la operación.
• Ataque al banco de trabajo.
• Elaboración y conservación de pisos.
• Maniobras indebidas.
• Excesos en la operación.
• Seguridad en la operación.
 B A S T I D O R E S DEL
CARGADOR
Un bastidor de dos secciones; trasero y
delantero, donde se aseguran todos los
componentes mayores del Equipo y se
instala el equipo de trabajo, según la tarea .
Componentes Principales
 SISTEMA MOTRIZ

ÁRBOL DE LEVAS

CULATA

BLOCK
VALVULAS
SILINDROS BLOQUE

PISTON
VOLANTA

CARTER
SIGUIENTE MENÚ
ANTERIOR MENÚ
Componentes de la
CULATA
 Block del Motor

El block del motor o bloque de cilindros es el

cuerpo principal del motor y se encuentra
instalado entre la culata y el cárter.
Por lo general, el bloque es una pieza de hierro
fundido, aluminio o aleaciones especiales,
provisto de grandes agujeros llamados
cilindros.
 Componentes del
BLOCK

Acople Disco
volante

Componentes
funcionando
 CÁRTER
Es el depósito de aceite
lubricante, es la tapa
inferior del motor dentro
de la cual se mueve el
cigüeñal.
En su parte inferior está
provisto de un tapón de
vaciado, que es el lugar
por donde se extrae el
aceite cuando es
necesario su cambio.
Componentes del
CÁRTER

Bomba de
Aceite de
engranajes
 Tiempos del
Motor
4 Tiempos del Motor Diesel
ANTERIOR SIGUIENTE MENÚ
4to. Tiempo
(Carrera de Escape)

1) El pistón se mueve hacia arriba.

2) La válvula de escape se abre un
poco antes de que el pistón llegue al
punto muerto inferior de la carrera de
combustión.
3) El movimiento del pistón hacia arriba
fuerza a los gases quemados al
exterior de la válvula de escape.
4) Generalmente la válvula de escape
estará cerrada ligeramente antes del
punto muerto superior.
 Cámara de Combustión
1) Ducto de
Admisión
1
2) Válvula de
Admisión.
2
3) Inyector

3
4) Cilindro
5) Pistón
4 6) Ducto de Escape
7) Válvula de
5 6 7 Escape
8
8) Ducto de
Refrigeración
 Cilindros o Camisas

Los cilindros o camisas

soportan el trabajo del
pistón, forman las
cámaras de combustión,
disipan el calor de los
pistones a través de las
paredes.

Pistón
Transmite la fuerza de
combustión a la biela y al
cigüeñal, sellan la cámara de
combustión y disipan el calor
excesivo de la cámara de
combustión.
 Anillos de Pistones

Sellan la cámara
de combustión,
controlan la
lubricación de las
paredes de los
cilindros y enfrían
el pistón.
 BIELA
La biela se conecta al pistón a
través de un pasador de biela y lo
hace un conjunto solidario, a su vez
la biela se encuentra unida al
2
cigüeñal de la tapa de biela de
manera que el pistón al ser movido
por el cigüeñal desarrolla un
movimiento rectilíneo alternativo, y
el cigüeñal desarrolla un movimiento 1
circular continuo.
1) Agujero del pie de Biela y Buje del 3
pasador de Biela
2) Vástago
3) Orificio y tapa del Cigüeñal
 SUBSISTEMA
DE
COMBUSTIBLE
7
6

1
0
8
5
3

2
9 4
1) Tanque de Combustible
2) Filtro de Combustible 8) Válvula de Purgado
3) Bomba Primaria 9) Gobernador
4) Bomba de Transferencia 10) Acelerador
5) Bomba de Inyección 11) Válvula de Suministro
6) Conductores de Alta Presión 12) Tapa y Cedazo
7) Inyectores de Combustible 13) Medidor
 SUBSISTEMA DE
ADMISION Y ESCAPE
11

13
10
9

12

1) Prefiltro
2) Filtro de Aire 8) Válvula de Admisión
3) Indicador de Servicio 9) Pistón
4) Turbocompresor 10) Válvula de Escape
5) Entrada Turbocompresor 11) Múltiple de Escape
6) Volante Compresor 12) Salida del Turbo
7) Múltiple de Admisión 13) Turbina
SUBSISTEMA
DE
ENFRIAMIENTO
SUBSISTEMA
DE
LUBRICACION
1)Carter
2)Malla protectora
3)Bomba de Aceite
4) Válvula de Alivio
5)Enfriador
6)Válvula
7) Filtro
8) Válvula
9) Cigüeñal
10) Tobera de enfriamiento
11) Pistón
12) Árbol de leva
13) Empujador
14) Balancín
15) Válvulas
16) Engranajes de distribución
17) Turboalimentador
18) Bomba de Combustible
 TREN DE POTENCIA
Un de tren de potencia, conformado por un Motor, Convertidor,
Transmisión, Diferencial Posterior, Mandos Finales traseros,
Caja de engranajes, Eje motriz delantero, Diferencial
delantero y Mandos Finales delanteros.
MOTOR DIESEL
CONVERTIDOR
DIFERENCIAL
TRANSMISION POSTERIOR

MANDO FINAL MANDO FINAL

EJE MOTRIZ CAJA DE ENGRANAJES

DIFERENCIAL DELANTERO

MANDO FINAL
MANDO FINAL
Tren de Fuerza
 SISTEMA HIDRAULICO

Componentes : Bombas
Válvulas
Cilindros
Tuberías
Mangueras
Controles
Enfriador
 Distribución del
Sistema2
11
10
3 1
1. Tanque hidráulico
2. Válvula de presión del enfriador
3. Válvula piloto 9
4. Bomba principal
5. Bomba servo - freno
6. Bomba de dirección
7. Bomba para el ventilador
8. Válvula central
9. Cilindro de elevación
10. Enfriador de aceite hidráulico 4
11. Filtro de retorno en tanque hidráulico 5
12. Cilindro de Volteo
12 8 7 6
 Subsistema de Frenos
4 5 1

1. Tanque hidráulico
2. Bomba piloto/freno
3. Válvula de freno
4. Luz de advertencia.
5. Acumuladores 7

6. Frenos de discos
7. Filtro de retorno en 6
tanque hidráulico 2
3
6
 Subsistema de Dirección
1
1. Tanque hidráulico 2
2. Válvula de dirección
3. Cilindros de dirección
4. Válvula conmutadora
5. Bomba de dirección
6. Bomba servo - freno
7. Bomba principal
8. Filtro de retorno en
tanque hidráulico 8
7
6
4 5
3
Máximos Movimientos
 CARGADOR 938G
Control de Acelerador
Cambios Indicador
del Control
de Tracción

Freno
neutralizador Controles del
Cucharon
Parking
Breke

Posabrazos
ajustables
CARGADOR 950G
CARGADOR 980G
CARGADOR 992D
CARGADOR 992G
Controles a Nivel
del Piso
Dirección con Stich
Control de Palanca Universal
Controles de Trabajo
Controles Electrónicos
 MODELOS
MODELO 950H 962H 966H
Potencia en el volante: Bruta. 196hp 211 hp 262hp
Modelo de motor. C7 ATAAC C7 ATAAC C11 ATAAC
Clasificación de RPM del motor 1800 1800 1800
Número de cilindros. 6 6 6
Cilindrada . 7.2 L 7.2 L 11,1 L
Velocidades de Avances, hasta 37km/h 38km/h 37km/h
Tiempo del ciclo hidráulico levante 6,2 6,2 5,9
Descarga. 1,3 1,3 1,6 Descenso
libre (vacío). 2,5 2,5 2,4
Ancho con neumáticos. 2,79 m 2,79 m 3,06
Capacidad del Combustible 314 L 314 L 380L
Carga útil del cucharon.
 MODELOS
MODELO 980H 988H 990H
Potencia en el volante: Bruta. 392hp hp520 hp687

Modelo de motor. C15 ATAAC C18 ATAAC C27 ACERT

Clasificación de RPM del motor 1800 1800 1800
Número de Cilindros. 6 6 12
Cilindrada . 15.2 L 18.1 L 27,1 L
Velocidades de Avances, hasta 36.3km/h 36.km/h 22.9km/h
Tiempo del ciclo hidráulico:
Levantamiento. 6.0 Seg. 9,04 Seg. 5,9 Seg.
Descarga. 2,1 2,4 2,9 Descenso
libre (vacío). 3,4 3,8 3,8
Ancho con neumáticos. 3,23 m 3,54 m 4,1m
Capacidad del Combustible 479 L 712 L 1.074L
Carga útil del cucharon. 8.5 Ton 16.Ton 22.Ton
 MODELOS
MODELO 992H 993H 994H
Potencia en el volante: Bruta. 904hp 1050hp 1577hp

Modelo de motor. C32 ACERT C32 ACERT 3516B

Clasificación de RPM del motor 1750 1900 1600
Número de Cilindros. 12 12 16
Cilindrada . 32.1 L 32.1 L 78 L
Velocidades de Avances, hasta 20.6km/h 19.6 km/h 22.5 km/h
Tiempo del ciclo hidráulico:
Levantamiento. 9.4 Seg. 9,4 Seg. 11,3 Seg.
Descarga. 1.8 2,1 3.1 Descenso libre
(vacío). 3,7 3,7 3,5
Ancho con neumáticos. 4,5 m 4,93 m 5,45m
Capacidad del Combustible. 1610 L 2170 L 3833L
Carga útil del cucharon.
Revisión Preoperacional
 Utiliza los Tres
puntos de Apoyo
Revisión en la Cabina
En Operaciones
Conociendo
Conociendo
Conociendo
Conociendo
Conociendo
(1)Conociendo
(2) Conociendo
(3) Conociendo
(4) Conociendo
(5) Conociendo
D e s c o n e x i ó n Automática
Consola de Instrumentos
Grados de Articulación
Sugerencias de
Operación
Área de Alta Concentración
y Esfuerzo
Fuerza Normal de Tracción
Capacidad a Ras
Carga limite de
Operación
SOBRECARAGA
Carga Normal
Ubicación de Equipos de Acarreo
Corte en lugares reducidos
Carga con Ayuda de Tractor
de Orugas.
Evitar Doble Cargue en la misma Área.
Posición Razonable para el Cargue de Camiones
Excavación en Paralelo
Alimentación de Tolvas