Medir Presion - Aceite

PRÁCTICA Nº 05
C.P.I. IV SEM. / REPARAR EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
INSTRUCTOR: WALTER F. GASTAÑUADI SANES
1. Medir la presión de aceite del motor
Objetivo:
Nos permite determinar en que condiciones se
encuentran los componentes del sistema de
lubricación y/o motor.
Equipo / Materiales
1. Medidor de presión de aceite.

2. Juego de dados.
3. Juego de palancas.
4. Acite lubricante.
El medidor de presión de aceite es un medidor de aguja- en otros

casos electrónico, que va conectado con una manguera a una
boquilla de bronce, esta boquilla de inserta en el switch de
presión de aceite del motor y se toma la lectura.
Se debe medir la presión de aceite del motor cuando

sospechamos que haya algún inconveniente con el sistema de
lubricación del motor de nuestro automóvil.
Antes de medir la presión de aceite del motor, debemos

confirmar que se cumplan los siguientes pasos:
 Revisar el nivel de aceite del motor, y reponer el aceite

del motor en caso de que se encuentre más abajo del
mínimo o cerca.
 Reemplazar el aceite de motor si presenta signos de
descoloramiento, aceite deteriorado o no se lo ha
cambiado en los últimos 5000 km.
 Revisar que no haya fugas de aceite del motor, en caso
de encontrarlas se deberá reparar las fugas.
PROCESO DE EJECUCIÓN:
1. Remover el interruptor/swicth de presión de

aceite del block de cilindros (b).
2. Instalar el medidor de presión de aceite (c),
en el lugar del interruptor/switch de presión
de aceite.
3. Encender el motor del automóvil y calentar
hasta la temperatura normal de operación.
4. Acelerar el motor hasta conseguir 2000RPM
y luego tomar la lectura de presión de aceite
del motor.
Presión aceite de motor (2000RPM): (35.5 -

42.6) PSI
5. Medir y anotar los valores en la tabla.

6. Comparar valores medidos con especificaciones técnicas del fabricante.
7. Después de tomar la lectura, es necesario instalar el interruptor/switch de presión de aceite
agregando cinta teflón para evitar cualquier fuga y ajustar a un torque de 12-16 Nm.
8. Encender nuevamente el motor y verificar que no haya fuga de aceite por el interruptor de
presión de aceite instalado.
PRESIÓN EN FRÍO PRESIÓN Tº DE OPERACIÓN PRESIÓN A 2000 RPM.

 Si
la diferencia fuera extrema, comprobar si hay pérdidas de aceite en el conducto y en la
bomba.
CONDICIÓN CAUSA PROBABLE CORRECCIÓN
Cubierta del cuerpo de la bomba rota Reemplazar
Fuga de aceite por la junta Reemplazar
Fuga de aceite por el interruptor de
Apretar o reemplazar
FUGAS DE ACEITE presión de aceite
Fuga de aceite por la válvula reguladora Apretar o reemplazar
Fuga de aceite por el tapón ciego Reemplazar
Fuga de aceite por el filtro Apretar o reemplazar
Falta de aceite en el cárter Corregir
Colador de aceite sucio Limpiar o reemplazar
Engranes de la bomba dañada Reemplazar
LA PRESIÓN DEL
Regulador defectuoso Reemplazar
ACEITE DISMINUYE Uso de aceite de mala calidad Reemplazar
Desgaste en los cojinetes de bancada del Rectificar el cigüeñal y cambiar
cigüeñal cojinetes.
Juego excesivo de los engranajes de la
RUIDO bomba
Reemplazar
Viscosidad del aceite es muy alta Cambiar el aceite del motor
PRESIÓN DEL ACEITE El motor trabaja muy frío Revisar sistema de refrigeración
MUY ALTA Válvula reguladora de presión cerrada
Reemplazar válvula/cambiar
filtro de aceite
2. Cambio del aceite del motor
ADVERTENCIA:
 Tener cuidado de no quemarse, ya que el aceite de
motor está caliente.
 Un contacto repetido y prolongado de la piel con
aceite de motor usado puede causar cáncer de
piel; evitar el contacto directo. Si hay contacto
dérmico, lavar a fondo con jabón o limpiador para
manos lo antes posible.
1. Calentar el motor, y comprobar si hay pérdidas de aceite en los componentes del motor.
2. Parar el motor y esperar como mínimo 10 minutos.
3. Desmontar el tapón de drenaje y el tapón de suministro de aceite.
4. Drenar el aceite y rellenar con aceite de motor nuevo.
Especificación de aceite y viscosidad (Excepto

para Europa):
 API tipo SE, SF, SG, SH o SJ
 ILSAC tipo GF-I & GF-II
Especificación de aceite y viscosidad (Para
Europa):
 API tipo SG, SH o SJ
 ILSAC tipo GF-I & GF-II
PRECAUCION:
 Asegurarse de limpiar el tapón de drenaje y de montar una nueva arandela.
 La capacidad de relleno cambia dependiendo de la temperatura del aceite y del
tiempo de drenaje. Asegurarse de comprobar con la varilla de nivel cuando se
cambie el aceite.
5. Comprobar el nivel del aceite.
6. Poner en marcha el motor y comprobar el área alrededor del
tapón de drenaje y del filtro de aceite por si hay pérdidas de
aceite.
7. Hacer funcionar el motor durante unos minutos y luego
pararlo. Después de algunos minutos, comprobar el nivel de
aceite.
3. Cambio del filtro de aceite
El filtro de aceite consiste en un tipo de cartucho

pequeño, completamente flotante, con una válvula de
descarga incorporada.
 Usar la herramienta para desmontar el filtro de
aceite.
1. Desmontar el filtro de aceite con la herramienta

apropiada.
ADVERTENCIA:
Tener cuidado de no quemarse ya que el motor y el

aceite que contiene están calientes.
2. Limpiar la superficie de montaje del filtro de aceite en
el bloque de cilindros. Cubrir la junta de goma del
nuevo filtro de aceite con aceite de motor.
3. Enroscar el filtro de aceite hasta que se sienta una
ligera resistencia, luego apretarlo 2/3 de vuelta más.
4. Añadir aceite de motor.
 Limpiar el exceso de aceite del motor.
PRÁCTICA N°06
C.P.I. IV SEM. / REPARAR EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
INSTRUCTOR: WALTER F. GASTAÑUADI SANES
1. Desmontar, comprobar, montar bomba de aceite.
o DESMONTAJE Y MONTAJE
Asegurarse de que la junta tórica está correctamente

encajada.
1. Drenar el aceite del motor.

2. Desmontar las correas del motor.
3. Desmontar el cárter de aceite.
4. Desmontar el colador de aceite.
5. Desmontar la cubierta delantera.
6. Montar la cubierta delantera.
7. Montar las piezas en orden inverso al de desmontaje.
 Al montar la bomba de aceite, aplicar aceite de motor a los

rotores.
 Montar el rotor interno y externo con las marcas punzadas en el lado de la tapa de la
bomba de aceite.
INSPECCION
Usando galgas de espesor, comprobar las siguientes holguras:
1. Holgura radial entre el cuerpo y el rotor externo 1

0,114 - 0,200 mm.
HOLGURA CUERPO/ROTOR
EXTERNO
2. Holgura entre las puntas del rotor interno y del rotor externo 2
menos de 0,18 mm.
HOLGURA ROTOR
INTERNO/ROTOR EXTERNO
3. Holgura entre el cuerpo y el rotor interno 3

(0,030 – 0,070) mm.
HOLGURA CUERPO
/ROTOR INTERNO
4. Holgura axial entre el cuerpo y el rotor externo 4

(0,030–0,090) mm.
HOLGURA CUERPO/ROTOR
EXTERNO
 En el caso de que la holgura entre puntas (2) exceda el límite, sustituir el conjunto de
rotores.
 Si las holguras entre el cuerpo y el rotor (1, 3, 4) excedan el límite, sustituir la cubierta
delantera.
2. Desarmar, verificar, armar válvula de presión de aceite.
1. Comprobar visualmente los componentes por si están

desgastados o defectuosos.
2. Comprobar la superficie deslizante de la válvula

reguladora de presión de aceite y el muelle de la válvula.
3. Lubricar con aceite de motor la válvula reguladora.

Comprobar que cae suavemente sobre el orificio de la
válvula por su propio peso.
 En el caso de que estén dañados, sustituir la válvula reguladora o el conjunto de la

cubierta delantera.
4. Comprobar la holgura entre la válvula reguladora y la

cubierta delantera.
Holgura 6: Para Sedán 0,040 - 0,097 mm
HOLGURA
CUERPO/VÁLVULA
 Si excede el límite, sustituir la cubierta delantera.

3. Identificar, verificar los conductos de lubricación (circuito).
1. Identificar los componentes del sistema y sentido del

flujo del aceite.
2. Inspeccionar que los conductos de lubricación estén
libres de toda impurezas o materiales extraños:
o Que la salida de la bomba de aceite llegue
directamente a un conducto de diámetro grande que
corre a lo largo del motor, este conducto se le llama
canal maestro o galería principal.
o Que los conductos de menor diámetro que conducen
el aceite a todas las piezas del motor se derivan al
resto que lo necesitan (metales de bancada y biela
del cigüeñal).
3. Verificar que el aceite fluye hacia la parte superior (culata), donde se encuentran el árbol de
levas y mecanismo de válvulas.
4. Identificar el sentido de flujo de la bomba de aceite.
5. Identificar las válvulas de presión, derivación y retención y su estado.

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1. Medir la presión de aceite del motor

1. Medidor de presión de aceite.

El medidor de presión de aceite es un medidor de aguja- en otros

Se debe medir la presión de aceite del motor cuando

Antes de medir la presión de aceite del motor, debemos

 Revisar el nivel de aceite del motor, y reponer el aceite

1. Remover el interruptor/swicth de presión de

Presión aceite de motor (2000RPM): (35.5 -

5. Medir y anotar los valores en la tabla.

PRESIÓN EN FRÍO PRESIÓN Tº DE OPERACIÓN PRESIÓN A 2000 RPM.

Especificación de aceite y viscosidad (Excepto

3. Cambio del filtro de aceite

El filtro de aceite consiste en un tipo de cartucho

1. Desmontar el filtro de aceite con la herramienta

Tener cuidado de no quemarse ya que el motor y el

C.P.I. IV SEM. / REPARAR EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

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1. Desmontar, comprobar, montar bomba de aceite.

Asegurarse de que la junta tórica está correctamente

1. Drenar el aceite del motor.

 Al montar la bomba de aceite, aplicar aceite de motor a los

Usando galgas de espesor, comprobar las siguientes holguras:

1. Holgura radial entre el cuerpo y el rotor externo 1

3. Holgura entre el cuerpo y el rotor interno 3

4. Holgura axial entre el cuerpo y el rotor externo 4

2. Desarmar, verificar, armar válvula de presión de aceite.

1. Comprobar visualmente los componentes por si están

2. Comprobar la superficie deslizante de la válvula

3. Lubricar con aceite de motor la válvula reguladora.

 En el caso de que estén dañados, sustituir la válvula reguladora o el conjunto de la

4. Comprobar la holgura entre la válvula reguladora y la

Holgura 6: Para Sedán 0,040 - 0,097 mm

 Si excede el límite, sustituir la cubierta delantera.

1. Identificar los componentes del sistema y sentido del

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