Era Moderna: Editar

La ingeniería es una disciplina amplia y en cierta medida cambiante, ya que depende en gran
medida del avance tecnológico y de las herramientas de las que hacen uso los ingenieros;
además, la educación en ingeniería no es homogénea y su duración, entre otros aspectos,
difiere internacionalmente. Además, la ingeniería es en muchos países una profesión
regulada y cuya educación formal ha de adaptarse a la normativa nacional.
Era moderna[editar]
El uso de la máquina de vapor permitió sustituir

el coque por carbón vegetal en la fabricación de hierro, lo que redujo el costo del hierro, y
proporcionó a los ingenieros un nuevo material para construir puentes. Los primeros puentes
estaban hechos de hierro fundido, que pronto fue reemplazado por hierro forjado menos
quebradizo como material estructural.
La ciencia de la mecánica clásica, a veces llamada mecánica newtoniana, formó la base
científica de gran parte de la ingeniería moderna.48 Con el surgimiento de la ingeniería como
profesión en el siglo XVIII, el término se aplicó de manera más estricta a los campos en los que
las matemáticas y las ciencias se aplicaban con estos fines. De manera similar, además de
la ingeniería civil y militar, los campos entonces conocidos como artes mecánicas se
incorporaron a la ingeniería.
La construcción de canales fue una importante obra de ingeniería durante las primeras fases
de la Revolución Industrial.49
John Smeaton fue el primer ingeniero civil autoproclamado y a menudo considerado el "padre"
de la ingeniería civil. Fue un ingeniero civil inglés responsable del diseño de puentes, canales,
puertos y faros. También fue un hábil ingeniero mecánico y un físico eminente. Utilizando un
modelo de rueda hidráulica, Smeaton realizó experimentos durante siete años, determinando
formas de aumentar la eficiencia.50: 127 Smeaton introdujo ejes y engranajes de hierro en las
ruedas hidráulicas.48: 69 Smeaton también hizo mejoras mecánicas en la máquina de vapor
Newcomen. Smeaton diseñó el tercer faro de Eddystone(1755-1759), donde fue pionero en el
uso de "cal hidráulica" (una forma de mortero que se solidifica bajo el agua) y desarrolló una
técnica que involucra bloques de granito en cola de milano en la construcción del faro. Es
importante en la historia, el redescubrimiento y desarrollo del cemento moderno, porque
identificó los requisitos compositivos necesarios para obtener la "hidráulica" en la cal; trabajo
que condujo en última instancia a la invención del cemento Portland.
La ciencia aplicada condujo al desarrollo de la máquina de vapor. La secuencia de eventos
comenzó con la invención del barómetro y la medición de la presión
atmosférica por Evangelista Torricelli en 1643, demostración de la fuerza de la presión
atmosférica por Otto von Guericke usando los hemisferios de Magdeburgo en 1656,
experimentos de laboratorio de Denis Papin, quien construyó un modelo experimental de
máquinas de vapor y demostró el uso de un pistón, que publicó en 1707. Edward Somerset,
segundo marqués de Worcester publicó un libro de 100 invenciones que contiene un método
para elevar el agua similar a una cafetera. Samuel Morland, un matemático e inventor que
trabajó en bombas, dejó notas en la Oficina de Ordenanzas de Vauxhall sobre un diseño de
bomba de vapor que leyó Thomas Savery. En 1698, Savery construyó una bomba de vapor
llamada "El amigo del minero". Empleaba tanto vacío como presión.51 El comerciante de
hierro Thomas Newcomen, que construyó la primera máquina de vapor a pistón comercial en
1712, no tenía ninguna formación científica.50: 32
Avión jumbo.
El uso de cilindros de soplado de hierro fundido accionados por vapor para proporcionar aire
presurizado para altos hornos condujo a un gran aumento en la producción de hierro a fines
del siglo XVIII. Las temperaturas más altas de los hornos que se hicieron posibles con el alto
rendimiento a vapor permitieron el uso de más cal en los altos hornos, lo que permitió la
transición del carbón al coque.52 Estas innovaciones redujeron el costo del hierro, haciendo
prácticos los ferrocarriles para caballos y los puentes de hierro. El proceso de pudelación,
patentado por Henry Cort en 1784, produjo grandes cantidades de hierro forjado. El Hot Blast,
patentado por James Beaumont Neilsonen 1828, redujo considerablemente la cantidad de
combustible necesario para fundir el hierro. Con el desarrollo de la máquina de vapor de alta
presión, la relación potencia/peso de las máquinas de vapor hizo factible la operación de
barcos de vapor y locomotoras. [55] Los nuevos procesos de fabricación de acero, como el
proceso Bessemer y el horno de hogar abierto, marcaron el comienzo de un área de
ingeniería pesada a finales del siglo XIX.
Uno de los ingenieros más famosos de mediados del siglo XIX fue Isambard Kingdom Brunel,
que construyó ferrocarriles, astilleros y barcos de vapor.
Plataforma de perforación petrolera costa afuera, Golfo de México.

La Revolución Industrial creó una demanda de maquinaria con piezas metálicas, lo que llevó
al desarrollo de varias máquinas herramienta. No era posible perforar cilindros de hierro
fundido con precisión hasta que John Wilkinson inventó su máquina perforadora, que se
considera la primera máquina herramienta.53 Otras máquinas herramienta incluyeron el torno
de tallado de tornillo, la fresadora, el torno de torreta y la cepilladora de metales. Las técnicas
de mecanizado de precisión se desarrollaron en la primera mitad del siglo XIX. Estos
incluyeron el uso de gigas para guiar la herramienta de mecanizado sobre el trabajo y
accesorios para mantener el trabajo en la posición adecuada. Las máquinas herramienta y las
técnicas de mecanizado capaces de producir piezas intercambiables condujeron a una
producción industrial a gran escala a finales del siglo XIX.
El censo de Estados Unidos de 1850 enumeró la ocupación de "ingeniero" por primera vez
con un recuento de 2.000.54 Había menos de 50 graduados en ingeniería en los EE. UU. antes
de 1865. En 1870 había una docena de graduados en ingeniería mecánica en EE. UU., y ese
número aumentó a 43 por año en 1875. En 1890, había 6,000 ingenieros en civil, minería ,
mecánica y Eléctrica.55
No hubo cátedra de mecanismo aplicado y mecánica aplicada en Cambridge hasta 1875, y
ninguna cátedra de ingeniería en Oxford hasta 1907. Alemania estableció universidades
técnicas antes.56
Los fundamentos de la ingeniería eléctrica en el siglo XIX incluyeron los experimentos
de Alessandro Volta, Michael Faraday, Georg Ohm y otros y la invención del telégrafo eléctrico
en 1816 y el motor eléctrico en 1872. El trabajo teórico de James Clerk
Maxwell (ver: ecuaciones de Maxwell) y Heinrich Hertz a finales del siglo XIX dieron origen al
campo de la electrónica. Las últimas invenciones del tubo de vacío y el transistor aceleró aún
más el desarrollo de la electrónica hasta tal punto que los ingenieros eléctricos y electrónicos
superan actualmente en número a sus colegas de cualquier otra especialidad de ingeniería. 4
La ingeniería química se desarrolló a finales del siglo XIX.4 La fabricación a escala industrial
demandaba nuevos materiales y nuevos procesos y para 1880 la necesidad de producción de
productos químicos a gran escala era tal que se creó una nueva industria, dedicada al
desarrollo y fabricación a gran escala de productos químicos en nuevas plantas industriales. 4
El papel del ingeniero químico fue el diseño de estas plantas y procesos químicos. 4
El horno solar de Odeillo en los Pirineos Orientales en Francia puede alcanzar temperaturas
de hasta 3.500 °C. La ingeniería aeronáutica se ocupa del diseño de procesos de diseño
de aeronaves, mientras que la ingeniería aeroespacial es un término más moderno que amplía
el alcance de la disciplina al incluir el diseño de naves espaciales. Sus orígenes se remontan a
los pioneros de la aviación a principios del siglo XX, aunque recientemente se ha fechado el
trabajo de Sir George Cayley como de la última década del siglo XVIII. El conocimiento inicial
de la ingeniería aeronáutica fue en gran parte empírico con algunos conceptos y habilidades
importados de otras ramas de la ingeniería.
El primer doctorado en ingeniería (técnicamente, ciencia aplicada e ingeniería) otorgado en los
Estados Unidos fue para Josiah Willard Gibbs en la Universidad de Yale en 1863; también fue
el segundo doctorado en ciencias otorgado en los EE. UU.
Solo una década después de los exitosos vuelos de los hermanos Wright, hubo un amplio
desarrollo de la ingeniería aeronáutica a través del desarrollo de aviones militares que se
utilizaron en la Primera Guerra Mundial. Mientras tanto, la investigación para proporcionar
antecedentes científicos fundamentales continuó combinando la física teórica con
experimentos.

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