Especificaciones Técnicas

ANEXO N°6
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Fondo Regional de Iniciativa Local
“MEJORAMIENTO CAMINOS
VECINALES DISTINTOS SECTORES,
COMUNA DE TREHUACO”
CODIGO BIP 40051610

CAJON DE MELA, EL PERAL, LA BALLICA, LEUQUE, CAÑA DULCE,
UBICACIÓN:
MINAS DE LEUQUE, TORREÓN Y EL ARRAYAN.
SUPERFICIE: 87.385 M2
PROFESIONAL: ADOLFO BURKART MEDINA
U. TECNICA: ILUSTRE MUNICIPALIDAD DE TREHUACO
MANDANTE: ILUSTRE MUNICIPALIDAD DE TREHUACO
U. FINANCIERA GOBIERNO REGIONAL DE ÑUBLE
Anexo 6 – FRIL
Especificaciones Técnicas
Departamento de Análisis y Evaluación
División de Presupuesto e Inversión Regional
Las presentes especificaciones técnicas se refieren a la ejecución de la obra

“MEJORAMIENTO CAMINOS VECINALES DISTINTOS SECTORES, COMUNA DE TREHUACO
código BIP 40051610, la cual está ubicada en los sectores de El Cajón de Mela, El Peral,
La Ballica, Leuque, Caña Dulce, Minas de Leuque, Torreón y El Arrayan, considera una
longitud de 17,48 km de caminos. La modalidad de ejecución será vía licitación pública.
La ejecución de las obras contempla principalmente el perfilado del camino para luego
dar inicio a la aplicación del supresor de polvo y el mejoramiento con escoria
siderúrgica según corresponda. Las obras se ejecutarán considerando las presentes
especificaciones técnicas y a los planos correspondientes.
NORMAS Y REGLAMENTOS APLICABLES

Las obras deberán ejecutarse considerando los planos de arquitectura, ingeniería si
correspondiere, a las especificaciones técnicas, a los reglamentos y Normas, a la
legislación vigente de la construcción y en general a las reglas de la buena
construcción.
La ejecución de la obra deberá cumplir con las siguientes normas y reglamentos
vigentes:
- Manual de Carreteras, Volúmenes 3, 4, 5, 6 y 8 de la Dirección de Vialidad, última
versión.
- Normas Chilenas Oficiales, relacionadas con los requisitos de materiales,
procedimientos constructivos y ensayos.
- Todas las Normas Chilenas de Seguridad de las que el contratista será responsable
de hacer cumplir frente a los entes fiscalizadores (DOM, inspección del trabajo y
seremi del trabajo).
CONCORDANCIAS
Los planos y especificaciones técnicas del proyecto son absolutamente
complementarios, siendo obligación del contratista conocer detalladamente toda la
información, compatibilizarla, e informar oportunamente de cualquier diferencia, antes
de iniciar el proceso constructivo, para que ella sea resuelta sin entorpecer el desarrollo
de la obra.
El orden de prelación de documentos será el siguiente:
• Consultas y aclaraciones en portal Mercado Publico.
• Las instrucciones y criterios de la Inspección Técnica de Obra (ITO).
• Los planos de detalles, escalas mayores por sobre escalas generales (1:5 sobre
1:10, por ejemplo).
• Las Especificaciones Técnicas Generales y las de cada especialidad (por
ejemplo, especificaciones técnicas de Ingeniería, Agua Potable, Alcantarillado,
Electricidad, entre otros).
Ante divergencias entre profesionales prevalecerá el arquitecto autor del proyecto:
1. Proyecto de Arquitectura y Detalles Técnicas.
2. Especificaciones Técnicas.
3. Planos Estructuras, fundaciones y detalles estructurales.
CALIDAD DE LOS MATERIALES
Gobierno Regional de Ñuble

Av. Libertad Edificios Públicos 3° piso, Chillán
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Anexo 6 – FRIL
Los materiales que se especifican para las obras definitivas se entienden de primera
calidad dentro de su especie conforme a las normas y según las indicaciones de
fábrica.
La ITO rechazará todo aquel material que a su juicio no corresponda a lo especificado.
La ITO podrá, en cualquier etapa de la obra, solicitar ensaye y/o certificación técnica
de cualquier material de construcción.
En caso de que se especifique una marca de fábrica para un determinado material se
entiende como una mención referencial, el Contratista podrá proponer el empleo de
una alternativa equivalente, siempre y cuando su calidad técnica sea igual o superior
a la especificada; en todo caso, la alternativa debe someterse oportunamente a
consideración de la ITO para su aprobación o rechazo.
ARCHIVOS DE OBRAS
En obra se deberá mantener un juego completo de planos, desde el inicio hasta el
término de ella, los cuales se dispondrán en forma de cuaderno con listones de unión
apernada.
Los planos deberán estar timbrados con la fecha de entrega de la obra, teniendo
validez solo aquellos que estén firmados y timbrados en original.
De modificar o cambiar algún plano, se deberá agregar el actualizado al legado de la
obra y el modificado deberá archivarse a modo de antecedente, indicando su estado.
En el Libro de Obras se dejará el registro de cada documento nuevo que se reciba.
PERMISOS
El Contratista será responsable de cancelar todos los permisos y derechos que demande
la obra considerados en el proceso de construcción de la misma. Se incluyen los
derechos por rotura y ocupación de vías públicas, empalmes provisorios, electricidad,
agua, alcantarillado, y cualquier otro solicitado por la entidad correspondiente, etc.
INSPECCIÓN TÉCNICA
El control de la obra estará a cargo de la “Inspección Técnica de Obra (ITO), la cual
será nombrada por el mandante. Se deberán cumplir estrictamente todas las
instrucciones que sean impartidas por esta, las cuales darán por escrito, dejando esta
constancia en el libro de obra, de cuya conservación es responsable la empresa
constructora y lo deberá mantener en el recinto de la Obra. La ITO no podrá efectuar
ningún cambio al proyecto ni a sus especificaciones sin contar con el Vº Bº del
arquitecto proyectista y del Mandante.
LIBRO DE OBRAS
El contratista deberá mantener en obra un Libro de Obra tipo MANIFOLD triplicado, en
el cual la ITO podrá impartir las instrucciones y ordenes de trabajos que sean necesarias
para para una buena ejecución,
Este libro se abrirá con la entrega de terreno, donde el profesional competente por
parte del Contratista registrará el plazo de construcción de la obra que ofertó en la
licitación, la fecha de entrega de terreno indicará el inicio de la obra y comienzo del
plazo de ejecución, se registrará la fecha en que se debe terminar la obra
En el Libro de Obras se dejará constancia, entre otras cosas, de las siguientes
actividades:
• De la entrega del terreno

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• Del control de los trabajos

• De las aclaraciones e interpretaciones del proyecto
• De la marcha general de las faenas, de acuerdo con los antecedentes técnicos
• del proyecto y del plazo fijado para la obra.
• De la recepción de los materiales.
• De las situaciones que produzcan atrasos o interrupciones en el buen proceso
de las faenas y sus causas.
• De las demás circunstancias y hechos u observaciones que se estime necesario
consignar
• De la Recepción provisoria y definitiva de las obras con la aceptación de todos
los profesionales que deban dar su VºBº.
Cualquier anotación, observación u orden que se plantee en el libro de obra, deberá
ser clara, dejándose establecida la fecha en la cual se realizó y siendo firmada por el
profesional responsable.
NORMAS DE SEGURIDAD
Durante la ejecución de la obra, el contratista deberá tomar todas las medidas de
seguridad para evitar accidentes que puedan afectar a su personal o a terceros,
considerando tanto los de su propia Empresa, subcontratistas, consultores, inspectores
y personal en general que se relacionen con la Obra
El Contratista asumirá la responsabilidad completa por cualquier daño a personas y a
la propiedad objeto del presente contrato, como a la propiedad de terceros, como
consecuencia de la ejecución de la presente Obra.
El Contratista deberá asegurarse que todo su personal utilice los elementos de
protección personal (EPP) adecuados a las labores que realice cada trabajador.
El contratista deberá considerar las normas del Instituto Nacional de Normalización que
tienen relación con la seguridad contra accidentes.
CONTROL DE CALIDAD EN EL AMBITO DE LABORATORIO

Para cumplir con los requerimientos del proyecto, el contratista deberá tener un laboratorio
de autocontrol.
El laboratorio de autocontrol, será el responsable de realizar los ensayes y controles
necesarios para el debido control de calidad de las obras y dar cumplimiento a los
requisitos y especificaciones técnicas de todos los ítems y asi garantizar durante su
ejecución la calidad de la totalidad de las obras contratadas.
Todos los ensayes que realice el laboratorio de autocontrol deberán efectuarse de
acuerdo a los métodos de ensaye contenidos en el MC-V8, Especificaciones y Métodos
de Muestreo, Ensaye y Control.
No obstante, a lo anterior, la certificación de calidad del cumplimiento de las
especificaciones técnicas del proyecto deberá ser emitido por un laboratorio de
Ensayes de Materiales, reconocido por la Dirección de Vialidad.
A. OBRAS CIVILES
1. OBRAS PROVISIONALES

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1.1 CONSTRUCIONES E INSTALACIONES PROVISORIAS GL

El contratista deberá proveer al personal de obreros, técnicos y administrativos, de las
comodidades mínimas para ejercer sus labores. De acuerdo con los requerimientos de la
obra, se ejecutarán construcciones provisorias necesarias, las que se emplazarán con
previa autorización del I.T.O. En todo caso, estas construcciones se ejecutarán de acuerdo
a lo establecido en la Ordenanza General de Construcciones. El contratista obtendrá la
energía y servicios necesarios como empalmes provisorios de luz, agua, etc., que la obra
demande y asumir sus costos.
Las construcciones provisorias consideran
 01 oficina Container 6,05x2,435m2.

 01 baño en oficina Container
 01 baño Químico 1,2x1,2 m2
1.2 RED DE SEÑALIZACION Y PROTECIONES GL

Se ejecutarán los cierros provisorios móviles de acuerdo a los requerimientos de la obra, que
asegure la adecuada ejecución de la misma, que impida el libre tránsito de peatones y
otorgue mayor seguridad, mediante elementos de canalización y señalización vertical por
todo el perímetro del área que se esté interviniendo, que impidan el levantamiento de
polvo, así como el ingreso de personas o animales.
El Contratista debe garantizar el normal funcionamiento de las actividades de los recintos
contiguos y solicitar los permisos de corte de calle y uso de Bien Nacional de Uso Público
correspondientes; Las condiciones de seguridad con que se desarrollen los trabajos y
además resguardar la seguridad peatonal por el perímetro de la obra. La aprobación de
las instalaciones deberá contar con el VoBo de la ITO correspondiente. Se coordinarán
cierres parciales de las zonas a intervenir, los que serán definidos según la propuesta de la
empresa, siempre que esta propuesta no afecte a los intereses del mandante en caso de
que el bien nacional de uso público fuese a ser ocupado para alguna actividad o mantener
el normal tránsito vial.
Se deberá considerar señalética y señalización tanto vial como peatonal, de día y de
noche según indica la legislación vigente y tomando como recomendación lo descrito en
el documento de la ACHS sobre CONTROL DE RIESGOS EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN que
describe las Señales de Obras en la Vía Pública. Se solicitará el VoBo de la ITO sobre dichas
señales. Además, se considerará el capítulo 6.400 Señalización de t5ransito para trabajos
en la vía del Manual de Carreteras.
Para efectos de diseño geométrico de la zona de trabajos en la vía, considerando las

particularidades generales de las obras, desde el punto de vista de la seguridad vial se
deben definir áreas o sectores que permitan, en su conjunto, mejorar las condiciones de
operación y la seguridad de los distintos usuarios.
En la lámina 6.402.202A del Manual de Carreteras se indican diferentes áreas y longitudes
definidas en la sectorización de una zona de trabajo.

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Anexo 6 – FRIL
Fig. 1 LÁMINA 6.402.202A SEÑALIZACION DE UNA ZONA DE TRABAJOS.
Como condiciones mínimas se utilizarán las siguientes señales para los trabajos que
se realizarán en las obras proyectadas, considerando el trabajo de un paletero, el
cual debe ser complementado con PT-3.

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Anexo 6 – FRIL
Además, y sin perjuicio de lo anterior se deberá contar con un plan de prevención de

riesgos realizado por un profesional prevencionista, el cual será visado por profesional
prevencionista de riesgos dependiente del municipio (o la ITO y profesional proyectista de
SECPLAN en ausencia de dicho profesional).
a) Planificación de los Trabajos:

El contratista deberá informar diariamente a la Inspección Técnica sobre la planificación
de la obra, sobre los puntos a intervenir, el tipo de tratamiento a ejecutar, cortes de tránsito,
desvíos, etc.
b) Control de Tránsito:
Los trabajos deberán realizarse, en la medida de lo posible, sin interrumpir el tránsito, para
ello el contratista deberá coordinar oportunamente los trabajos con la Dirección de Tránsito
de este municipio y con Carabineros de Chile, y en casos donde sea necesario interrumpir
el flujo vehicular, para determinar los desvíos correspondientes y las medidas de seguridad
mínimas.
A continuación, se presenta un esquema tipo para trabajos ocupando parcialmente una

pista (unidireccional). Esta se puede utilizar como ejemplo para la planificación de los
trabajos.

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Anexo 6 – FRIL
Fig. 2 ANEXO 6.400-A DEL MANUAL DE CARRETERAS.
1.3 LETRERO DE OBRAS UN

Se contempla la construcción de un Letrero de obras, el cual debe ser elaborado según
Normas Graficas indicadas en la página www.goredenuble.cl. A continuación, se describe
las características técnicas necesarias que debe cumplir un letrero de obras para proyectos
F.R.I.L.
Gigantografía:
− Área Visual: 4,00 metros de ancho por 2,00 metros de alto.
− Área Total: 4,20 metros de ancho por 2,20 metros de alto.
− Impresión: En tela PVC autoadhesiva adherida directamente al panel de Zinc
Alum, impresa en sistema inyección de tinta directa o en impresión
electrostática.
Fijación:

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La gigantografía tendrá una superficie total de 4,20 m. x 2,20 m. dejando un borde

perimetral libre de 10 cm. de ancho, los que se doblaran hacia la parte posterior del
bastidor, fijándose en sus cuatro bordes, mediante una pletina metálica, que irá
debidamente afianzada por remaches (pop, pernos roscalatas u otro similar) en la parte
posterior de la estructura metálica del batidor.
Bastidor:
El marco del bastidor será en estructura metálica en perfilería 30x30x2 mm., conformando
un bastidor rectangular de 4,00 m. de ancho por 2,00 m. de alto, al cual se afianzarán en
forma horizontal, 3 perfiles de la misma dimensión, instalados en forma equidistantes entre
sí. Sobre este bastidor se instalará una base en plancha de Zinc Alum de 0,4 mm. de espesor,
que se fijará a la estructura del perfil con remaches pop o similar, sirviendo esta de soporte
para la gigantografía. Este bastidor irá soportado y debidamente apernado a tres perfiles
metálicos de 100x100x3 mm. (patas), incluyendo dos travesaños ejecutados en perfiles
metálicos de 50x50x3 mm., ubicados en diagonal, que permitan soportar la fuerza del
viento. Los soportes (patas) y travesaños (vientos) deberán fijarse al terreno, con sus
respectivos anclajes, sobre una fundación de Hormigón G-15, el que tendrá una
profundidad de 0,75 m. un ancho de 0,30 y un largo de 0,30 m.
La distancia mínima entre el terreno y la base del bastidor será de 2,00 m. la estructura será
instalada en el lugar donde se ejecutará la obra, previa aprobación del Inspector Técnico
de Obra (ITO).
Toda la estructura metálica del bastidor, los soportes y travesaños consideran tratamiento
anticorrosivo (2 manos) y esmalte sintético (2 manos).
Fotografía:
La Unidad Técnica deberá enviar al Gobierno Regional a lo menos 2 fotografías, pudiendo
ser un render del proyecto a ejecutar o del sector donde se emplazará, la resolución de la
imagen debe ser de 300 DPI, las fotografías serán aprobadas y enviadas a la Unidad
Técnica, para ser remitidas al oferente que se adjudicó el proyecto respectivo.

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2. OBRA GRUESA
2.1 REPERFILADO CON COMPACTACIÓN CON RIEGO QUE INCORPORA CLORURO DE

MAGNESIO
Descripción y Alcances:
Esta operación se refiere a los trabajos necesarios para reconformar la plataforma de los
caminos de grava o tierra, incluyendo cunetas, a una condición lo más parecida a la
primitiva de diseño o a un diseño original, incluyendo además la compactación de la
plataforma mediante el uso de Rodillo Compactador y la adición de un riego que incorpora
la adición de cloruro de magnesio con la finalidad de controlar el polvo presente de dichos
caminos.
Estos trabajos se ejecutarán en aquellos sectores que se indican en el proyecto. Se incluye

el retiro de los cordones producidos al reconformar cunetas u otros cordones existentes que
interfiera con el saneamiento de la plataforma.
Materiales:
Los materiales que se emplearán en esta operación deberán corresponder a Cloruro de

Magnesio según los siguientes requisitos:
Origen Cloruro de magnesio hexahidratado de origen mineral

Aplicación Como solución liquida
Densidad 1,25 gr/ml +/- 0,02
PH Entre 4 y 5, a 25°C
Se considerará una dosis de cloruro de magnesio de 3 kg/m2 de camino, considerando una

concentración a razón de 1,25:1 de cloruro de magnesio y agua.
Procedimiento de Trabajo:
2.1.1 Reperfilado M2
El trabajo consistirá en reacondicionar el perfil del camino lo más fielmente posible a las
condiciones y normas de diseño primitivo, eliminando mediante motoniveladora, tanto
baches como deformaciones longitudinales (ahuellamiento y acumulación de materiales),
y deformaciones transversales (ondulaciones y calaminas). Además, se comprende
proporcionar bombeos tal como se indica en el perfil transversal tipo del plano (9%) y
peraltes, reacondicionamiento de cunetas, procediendo a escarificar, si fuese necesario,
el material ocasionalmente consolidado, que dificulte la buena terminación de la
operación.

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La reconformación de cunetas existentes incluirá la remoción de los materiales allí

depositados, tales como escombros, clastos y otros, asegurándoles pendientes
longitudinales y una sección transversal uniforme. Se deberá contemplar especialmente el
retiro de material acumulado que altere el normal drenaje y evacuación de aguas hacia
las obras de saneamiento.
A fin de evitar la reincorporación del material de sobre tamaño (diámetro superior a 3”),
deberá disponerse el retiro en forma manual de éste, y su traslado a botadero propuesto
por el Contratista y autorizado por la Inspección Fiscal.
Los trabajos de reperfiladura deberán iniciarse desde las cunetas hacia el centro del
camino, de modo de recuperar todo el material que normalmente el transito desplaza
hacia los costados, reincorporándolo a la calzada.
2.1.2 Compactación M2
Se procederá a escarificar toda la superficie de la calzada existente en una profundidad

de 15 cm, o hasta que se logre eliminar el ahuellamiento y los baches existentes, eliminando
de inmediato el sobre tamaño superior a 75 mm (3”).
Luego se procederá a revolver, acordonar y regar el material existente hasta que

debidamente homogeneizado, alcance la humedad óptima de compactación. Enseguida
se perfilará, tal como se ha indicado más arriba, y se compactará hasta alcanzar, a lo
menos, 95% de la D.MC.S., según el Método 8.102.7 del MC-V8 u 80% de la Densidad
Relativa, según el Método 8.102.8 del MC-V8. La consolidación del material se deberá
realizar desde los bordes de la calzada hacia el eje del camino.
El equipo a utilizar para la realización de los trabajos estipulados en la presente

especificación corresponderá a un rodillo vibratorio autopropulsado de 8 a 14 toneladas
estático.
El grado de compactación deberá ser chequeado y controlado por el laboratorio de

autocontrol del contratista.
La recepción del reperfilado deberá ser solicitada por el contratista, y la ITO tendrás un
plazo de 3 días hábiles contados desde la fecha de la solicitud para revisar los trabajos, y
entregar su visto bueno o bien realizar las observaciones en los casos que corresponda, los
cuales deberán ser subsanadas de acuerdo a las instrucciones que imparta la ITO. El
contratista podrá comenzar con la aplicación del supresor de polvo, contando siempre con
el visto bueno de la ITO, salvo en aquellos casos en que la ITO exceda el plazo de 3 días
hábiles para la revisión del reperfilado presentado por el contratista.
2.1.3 Riego Supresor de Polvo M2
El supresor de polvo de cloruro de magnesio deberá depositarse en forma de riego uniforme

en la plataforma de los caminos considerados en el proyecto, con una dosis de 4,0 litros/m2,

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lo cual deberá completarse en cuatro (4) pasadas sobre la plataforma del camino ó 3
kg/m2, considerando una concentración a razón de 1,25:1 de cloruro de magnesio y agua.
Se deberá disponer en todos los camiones que ejecuten la aplicación del supresor de polvo,
de una barrera de aspersión con boquillas metálicas con bombas de impulsión, que
permitan un riego presurizado, homogéneo y uniforme de la solución. El ancho de la barra,
debe permitir un riego por pasada de a lo menos 2,5 de ancho como se muestra en la
siguiente figura.
Por otro lado, los camiones que suministren el producto, deberán venir con su escotilla
sellada con un sello plástico de alta resistencia o metálico numerado.
La capacidad del estanque de los camiones debe ser de a lo menos 10.000 litros.
Previo a la aplicación del supresor de polvo, la empresa contratista deberá entregar al ITO
un certificado de control de calidad emitido por la empresa del origen de la carga que
demuestren los parámetros químicos y rangos de aceptación del producto.
En la siguiente tabla se muestran los caminos los cuales serán mejorados con la aplicación
del supresor de polvo.

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Anexo 6 – FRIL
Fig. 3 LA BALLICA-EL PERAL

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Fig. 4 MINAS DE LEUQUE-TORREON BAJO
Fig. 5 MINAS DE LEUQUE-CAÑA DULCE

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Fig. 6 EL AROMO ALTO
Fig. 7 EL ARRAYAN

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Anexo 6 – FRIL
Fig. 8 CAJON DE MELA
Fig. 9 CALLEJON DE LOS PARRAS

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CONTROLES
El control de calidad lo deberá realizar el laboratorio de autocontrol del contratista, sin

embargo, la certificación de calidad del cumplimiento de las especificaciones técnicas del
proyecto lo deberá hacer un Laboratorio de Ensayes de Materiales reconocido por la
Dirección de Vialidad.
Calidad: El producto deberá cumplir con los requisitos químicos especificados en el

proyecto, y en caso detectarse incumplimientos respecto de lo exigido, ya sea a través de
toma de muestras tomadas en terreno, se deberá reaplicar el producto en la totalidad de
la dosis especificada en el proyecto.
Densidad: El laboratorio de autocontrol, deberá contar con una probeta graduada de

volumen necesario para medir la densidad del producto previo a su aplicación, lo cual se
verificará al pie del camión regador. En caso que la densidad, medida en terreno no
cumpla con la densidad especificada en el proyecto, la ITO deberá rechazar la carga, y
no será aplicada en terreno hasta cumplir con la densidad requerida.
Dosis de aplicación: Sera controlado por el laboratorio de autocontrol del contratista,

mediante bandejas metálicas dispuestas bajo al andar del camión regador. Esta dosis se
controlará en cada uno de los riegos de supresor de polvo dispuestos en el proyecto, y la
suma de ellas corresponderá a la dosis requerida en la presente especificación. En caso
que la dosis medida en terreno no cumpla con la dosis exigida en el proyecto. Cada una
de las dosis de aplicación deberán medirse por cada tramo de 0,4 km. En el caso que el
tramo a medir posea una longitud inferior a 0,4 km, entonces se medirá igualmente la dosis
correspondiente.
Eficiencia Material Particulado: Se solicita un nivel de eficiencia en la supresión de polvo

igual o superior a 90%. Para determinar esta eficiencia se deberá realizar una medición de
material particulado PM (10) y PM (2,5) antes de la aplicación del supresor de polvo en el
segmento en el cual se realizará la aplicación. Una vez realizada la aplicación de supresor
de polvo, se realizará una medición de material particulado PM (10) y PM (2,5) entre los 30
a 40 días corridos después de la aplicación de supresor de polvo. Se deberá realizar una
medición independiente por ambas pistas del camino.
Para determinar el porcentaje de eficiencia se utilizará la siguiente formula.
𝑃𝑃𝑃𝑃(10)𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑
𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸 = �1 − � �� ∗ 100
𝑃𝑃𝑃𝑃(10)𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎
Donde:
- PM (10) antes= medición material particulado antes de la aplicación.
- PM (10) después = medición del material particulado 30 a 40 días corridos después de
la aplicación.
Se debe utilizar la misma fórmula para el cálculo de eficiencia de supresión de polvo para
PM (2,5).

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Anexo 6 – FRIL
Lo anterior será medido con un equipo DustMate para determinar las emisiones de material
particulado PM (10) y PM (2,5).
Antes de realizar la medición con material particulado, se deberá entregar un certificado

de calibración del equipo extendido por un laboratorio especializado, con una fecha de
emisión máxima de 30 días corridos antes de la fecha en que se realicen las mediciones.
El equipo de medición particulado requerido debe ser capaz de obtener directamente las
partículas de polvo de tamaño PM (10) y PM (2,5) a través de un fotómetro láser,
entregando resultados para concentración de partículas, bajo una frecuencia de 1
muestra por segundo.
Las mediciones deberán realizarse a la velocidad máxima permitida en la ruta, y en ningún

caso deberá medirse en condiciones de lluvia o con presencia de agua u otro líquido que
no sea el supresor de polvo especificado en el proyecto.
El aspirador del equipo debe instalarse en el parachoques trasero del vehículo, justo detrás
de la rueda trasera, de manera de obtener directamente la cantidad de polvo, generada
por la tracción del neumático, siguiendo estrictamente las recomendaciones del fabricante
del equipo.
LIMITACIONES Y OTROS REQUERIMIENTOS
En general, no se debe aplicar el supresor de polvo, en condiciones de lluvia o cuando la

temperatura atmosférica sea menor a que 7°C.
Los materiales extraídos o sobrantes deberán trasladarse a botaderos autorizados, dejando

el área de los trabajos completamente limpia. Esta operación deberá mantenerse hasta su
recepción única y los botaderos deberán regirse por las especificaciones ambientales
generales y disposiciones estipuladas en la sección 7.207 del MC-V7, edición y
complementos vigentes a la fecha de licitación.

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Anexo 6 – FRIL
La seguridad de los trabajos debe cumplir con los requisitos establecidos en el proyecto y
en las disposiciones de 7.205 del MC-V7, edición y complementos vigentes a la fecha de
licitación.
2.2 RECEBO DE CAPA DE RODADURA GRANULAR CON ESCORIA SIDERURGICA
Descripción y Alcances:
Este ítem corresponde al recebo con escoria siderúrgica, que se construirá en los sectores
de la red indicados por el Inspector Fiscal, de acuerdo a los anchos y
espesores especificados en las láminas tipo del proyecto y los que pudiere definir la
Inspección.
Este ítem se ejecutará en conformidad a lo establecido en esta especificación,

complementado en lo que no se contraponga con lo dispuesto en la sección 5.303 del MC-
V5 y demás documentos del proyecto.
Materiales:
La escoria Siderúrgica corresponde a un subproducto de la producción de arrabio en el

proceso para la obtención acero.
Para su utilización como material de recebo, esta escoria deberá ser procesada para
cumplir con la banda granulométrica TM 50a de la tabla 8.101.1.B del MC V8. Se aceptará
hasta un 3% de sobretamaño, de existir una cantidad mayor este sobretamaño deberá ser
retirado en acopio. Además, el material de recebo deberá tener un CBR mínimo de 120 %;
desgaste según el método de Los Ángeles máximo 30%; e Índice de Plasticidad NP.
Antes de la colocación de la escoria, el contratista deberá entregar un certificado a la ITO

emitido por un laboratorio de ensaye de materiales reconocido por la dirección de vialidad
con los requisitos del material solicitado.
No aceptarán mezclas con otros materiales de origen distinto a la escoria siderúrgica.
Procedimientos de Trabajo:
2.2.1 Preparación de la Subrasante M2
Los trabajos correspondientes a la preparación de la subrasante se realizarán de acuerdo

a lo dispuesto en la sección 5.209 del Manual de Carreteras V-5.
La preparación de la subrasante incluye la construcción de cunetas en todos los sectores

que requieran evacuación de aguas lluvias.
La plataforma del camino deberá escarificarse, retirar todo el sobretamaño mayor a 4” que
exista, perfilar con motoniveladora, regar y compactar, con el propósito de cumplir el perfil
tipo del proyecto, según el ancho disponible para cada camino, considerando el ancho

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Anexo 6 – FRIL
para la preparación de la subrasante del camino. Esta preparación deberá ejecutarse

ancho mínimo exigible de 50 cm a cada lado del borde de la carpeta a construir o en todo
el ancho disponible que presente la plataforma. La preparación de la plataforma también
incluye la ejecución de escarpes o pequeños cortes posibles de realizar con
motoniveladora a fin de dar cabida al ancho proyectado.
2.2.2 Compactación
La superficie del plano de perfiladura de subrasante deberá compactarse a una densidad

mayor o igual al 95% de la DMCS (LNV-95), en un espesor mínimo de 30 cm.
Antes de ejecutar la compactación especificada se deberá eliminar el sobretamaño mayor

a 4”, este material no deberá quedar en las cunetas; se deberá retirar a botadero, el cual
deberá contar con la autorización respectiva de su propietario y ser visado por la ITO.
La plataforma de subrasante deberá quedar con un bombeo de 4% +/- 1% hacia cada

lado del eje en la calzada, excepto en las curvas horizontales en que éste bombeo se
modifica con los peraltes, que serán según el radio de cada curva.
2.2.3 Topografía M2
El Contratista deberá entregar un listado de cotas de subrasante tomadas frente a cada

baliza (cada 20 m.) (en 3 puntos a lo menos) con sus respectivos P.R. cada 500 m. indicando
claramente su ubicación y someterlo a aprobación de la Inspección Fiscal antes de
proceder a cargarlo con material granular.
Para que la Inspección pueda ubicar las estacas y chequear los mismos puntos topográficos
que informó el autocontrol, el contratista deberá dejar 2 estacas fuera de la plataforma,
adicionales a las otras 3, cada 20 m para que no sufran alteración por el movimiento de
vehículos en la calzada.
Estas 2 estacas deberán alinearse a las otras 3 y de esta manera, aunque las estacas
originales se pierdan, siempre se podrá chequear los mismos puntos para obtener el espesor
real de los puntos que se controlan.
2.2.4 Colocación y Compactación Escoria M2
El recebo con escoria siderúrgica se extenderá sobre la plataforma del camino, mediante
equipos distribuidores autopropulsados, debiendo quedar el materia listo para ser
compactado, sin necesidad d mayor manipuleo para obtener el espesor, ancho y bombeo
deseado. Alternativamente, el material podrá ser trasportado y depositado sobre la
plataforma del camino, formando pilas que den un volumen adecuado para obtener el
espesor, ancho y bombeo especificado. En este último caso, los materiales apilados
deberán mezclarse por medios mecánicos hasta obtener la homogeneidad y humedad
necesaria, tras lo cual se extenderán uniformemente.
La capa deberá construirse en una capa de espesor compactado de 15 cm.

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Anexo 6 – FRIL
La superficie terminada no deberá presentar nidos de materiales finos o gruesos y la

Empresa Contratista deberá entregar el listado de cotas de la nueva rasante a la ITO, para
este efecto no se podrán cambiar o variar los P.R. utilizados en la preparación de la
subrasante.
Los espesores del recebo serán controlados mediante la diferencia de las cotas de
subrasante y rasantes entregadas a la ITO. Estos no podrán ser inferiores al especificado
para cada camino en cualquier punto con una tolerancia de 1 cm siempre que se cumpla
con el volumen total contratado.
La densidad de compactación del recebo será igual o mayor al 95% de la D.M.C.S., según
8.102.7 del MC-V8 o una densidad relativa superior al 80%, según 8.102.8 del MC-V8.
En los inicios y términos de cada tramo, se debe ejecutar una cuña de empalme, para
suavizar la entrada a la carpeta, cuya cubicación será parte del volumen colocado en
cada sector.
En la siguiente tabla se muestran los caminos los cuales serán mejorados con la aplicación
de escoria siderúrgica y sus características.

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Anexo 6 – FRIL
Fig. 10 SUBIDA EL ARRAYAN
Fig. 11 EL ARRAYAN

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Anexo 6 – FRIL
3. ASEO FINAL
3.1 ASEO FINAL GL
Durante la faena y al término de ella, el contratista velará por el aseo de vías usadas para
el acarreo de materiales, y se preocupará que el entorno no sea contaminado por
elementos y restos provenientes de la obra. Serán extraídos escombros, restos de materiales
y excedentes y retirados a botadero autorizado, dejando el área completamente limpia y
arreglada.
No se realizará la recepción de la obra si la inspección técnica considera insuficiente el

aseo y limpieza final.

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ANEXO N°6

CODIGO BIP 40051610

Las presentes especificaciones técnicas se refieren a la ejecución de la obra

NORMAS Y REGLAMENTOS APLICABLES

CALIDAD DE LOS MATERIALES

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• Del control de los trabajos

CONTROL DE CALIDAD EN EL AMBITO DE LABORATORIO

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1.1 CONSTRUCIONES E INSTALACIONES PROVISORIAS GL

Las construcciones provisorias consideran

 01 oficina Container 6,05x2,435m2.

1.2 RED DE SEÑALIZACION Y PROTECIONES GL

Para efectos de diseño geométrico de la zona de trabajos en la vía, considerando las

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Fig. 1 LÁMINA 6.402.202A SEÑALIZACION DE UNA ZONA DE TRABAJOS.

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Además, y sin perjuicio de lo anterior se deberá contar con un plan de prevención de

a) Planificación de los Trabajos:

A continuación, se presenta un esquema tipo para trabajos ocupando parcialmente una

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Fig. 2 ANEXO 6.400-A DEL MANUAL DE CARRETERAS.

1.3 LETRERO DE OBRAS UN

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La gigantografía tendrá una superficie total de 4,20 m. x 2,20 m. dejando un borde

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2.1 REPERFILADO CON COMPACTACIÓN CON RIEGO QUE INCORPORA CLORURO DE

Estos trabajos se ejecutarán en aquellos sectores que se indican en el proyecto. Se incluye

Los materiales que se emplearán en esta operación deberán corresponder a Cloruro de

Origen Cloruro de magnesio hexahidratado de origen mineral

Se considerará una dosis de cloruro de magnesio de 3 kg/m2 de camino, considerando una

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La reconformación de cunetas existentes incluirá la remoción de los materiales allí

Se procederá a escarificar toda la superficie de la calzada existente en una profundidad

Luego se procederá a revolver, acordonar y regar el material existente hasta que

El equipo a utilizar para la realización de los trabajos estipulados en la presente

El grado de compactación deberá ser chequeado y controlado por el laboratorio de

2.1.3 Riego Supresor de Polvo M2

El supresor de polvo de cloruro de magnesio deberá depositarse en forma de riego uniforme

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Fig. 3 LA BALLICA-EL PERAL

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Fig. 4 MINAS DE LEUQUE-TORREON BAJO

Fig. 5 MINAS DE LEUQUE-CAÑA DULCE

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Fig. 6 EL AROMO ALTO

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Fig. 8 CAJON DE MELA

Fig. 9 CALLEJON DE LOS PARRAS

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El control de calidad lo deberá realizar el laboratorio de autocontrol del contratista, sin

Calidad: El producto deberá cumplir con los requisitos químicos especificados en el

Densidad: El laboratorio de autocontrol, deberá contar con una probeta graduada de

Dosis de aplicación: Sera controlado por el laboratorio de autocontrol del contratista,

Eficiencia Material Particulado: Se solicita un nivel de eficiencia en la supresión de polvo

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