Gabarito 2do Parcial Obras Fluviales UNCA 2020

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAAGUAZU
FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA 2020

SEGUNDO EXAMEN PARCIAL DE OBRAS FLUVIALES
1. Explicar brevemente:
a) A qué se llaman espigones declinantes? Esquematizar. 2 pts.
A los espigones que están inclinados hacia aguas arriba (se oponen a
la dirección de la corriente, angulo alfa mayor a 90°).
b) Qué son los espigones ahogados y cuándo se los usa? 2 pts.
Son los que se encuentran por debajo del nivel de agua. Se los usa
cuando el material del fondo es muy suelto y el encauzamiento con
espigones hace que aumente la erosión del canal, resultando
perjudicial en lugar de beneficiosa.
c) Cuál es la distancia empírica que debe separar un espigón del otro?
1 pt.
La distancia entre espigones empírica es de 5 L, siendo L la longitud
de los espigones.
2. En un corte transversal de un curso de agua, esquematice la forma de
utilizar la protección con gaviones y colchonetas reno. 3 pts.
3. Qué efectos sobre la corriente produce la construcción de diques en un

cauce de agua? Qué puede producir dichos cambios en la corriente?
2 pts.
El dique influye en la dirección de la corriente del cauce de agua.
Representan un obstáculo para el paso de aguas de escorrentía que
van al cauce. El caudal en el cauce se incrementa al quedar confinado
entre los diques y no pasar a áreas inundables. Puede incrementarse la
posibilidad de inundación de los tributarios al disminuir su sistema de
drenaje natural. Se produce alteración del ecosistema por la formación
de barreras para la migración de los peces.
El incremento de la velocidad en el cauce aumenta la capacidad
erosiva de la corriente y su capacidad de carga, aumentan los
sólidos suspendidos disminuye la transparencia del agua afectando
la vegetación acuática, se produce un traslado de la fauna actica.
4. Explique brevemente dos procedimientos que minimizan el impacto
del dragado de un cauce de agua. 2 pts.
- Uso de la draga adecuada , de tamaño apropiado, controlando
el tipo de material a ser removido.
- Uso de cortinas flexibles e impermeables colgados de
flotadores localizados en la superficie a fin de que la dispersión de
agua turbia sea mínima. No estan diseñadas para contener barro. Se
puede lograr que el 5% del material dragado forme la columna de
turbidez y que el 95% se deposite en el fondo.
5. Qué institución se encarga de velar por el cumplimiento de las leyes
ambientales en nuestro país? 1 pt.
La Secretaría del ambiente SEAM.
6. Qué obras fluviales están obligadas a presentar el estudio de impacto
ambiental para su proyecto e implementación? 2 pts.
- Obras portuarias en general y sus sistemas operativos

1 Puertos y sus instalaciones y accesos.
2 Obras relativas a la utilización de los ríos y la construcción de
canales navegables.
3 Las tareas de mantenimiento de las vías navegables.
7. Cuáles son las dos instituciones que se encargan de realizar el dragado
del Rio Paraguay en nuestro país? 2 pts.
El Ministerio de Obras Públicas MOPC y la Administración Nacional de
Navegación y Puertos. ANNP.
8. Cite 4 ventajas que presenta el transporte fluvial sobre otros tipos de
transporte, y en qué condiciones. 2 pts.
A) Resulta mucho más económico para transporte de cargas mayores a
500 tn/año y más de 500 km de distancia.
B) Necesita mínima inversión.
C) Es menos agresiva al medio ambiente que otros sistemas de
transporte.
D) Las rutas fluviales son integradoras regionales naturales.
9. Explique las diferencias entre el sistema de empuje integrado y
semiintegrado. Cuál es mejor? Por qué? 2 pts.
SISTEMA INTEGRADO: Son aquellos grupos de barcazas cuya forma es
la de un paralelepípedo perfecto y sólo la proa de la primera y la popa
de la última barcaza del convoy poseen inclinación. Con este sistema se
logra una reducción del 75% en la resistencia del agua al avance de las
barcazas, consideradas independientemente y con propulsión propia.
SISTEMA SEMIINTEGRADO: Es aquel cuyo convoy ofrece sólo la proa
inclinada siendo la popa recta, con este sistema se logra una
disminución de resistencia equivalente al 60%.
10. Describir las diferencias conceptuales entre alijo y top-off en una
embarcación. 2 pts.
- El alijo es la transferencia entre dos buques transoceánicos. El
buque a ser alijado es el que por razones operativas u otras
requiere disminuir su calado por la transferencia de carga hacia
otro barco.
- La operación de topping-off es la inversa de la del alijo. Consiste
en completar la carga de un buque, aumentando en
consecuencia su calado. Las condiciones son las mismas que
las del alijo.
11. Cite tres razones fundamentales por las cuales es necesario el
dragado periódico del Rio Paraguay en algunas zonas. 3 pts.
- Debido a las grandes diferencias de la altura promedio del río en
época de crecida y de estiaje, que puede rondar en una diferencia
de hasta tres metros, volviendo imposible el fácil tránsito y
navegabilidad en épocas de grandes bajantes.
- Debido a la existencia de pasos poco profundos naturales,
generalmente de carácter rocoso, principalmente en el tramo
comprendido entre Asunción y el Río Apa.
- Debido al transporte de gran cantidad de sedimentos que se
producen en épocas de crecida en los mayores afluentes,
provocando la sedimentación en la zona de afluencia, como sucede
en la zona de Confluencia.

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