Laboratorio 6 - Grupo - 3B

Universidad Tecnológica de Panamá
Facultad de Ingeniería Eléctrica

Sistemas Eléctricos y Automatización
“El motor síncrono y el electrodinamómetro” Laboratorio N°6

Máquinas Eléctricas ll
Ing. Alberto Quiroz
Ameth Rodríguez 8-962-1869

Cristian M Rodríguez 9-743-1339
Andy Riquelme 8-944-362
Luis Rodríguez 8-930-2227
Kevin Justavino 8-940-2084
Fabian Rosario 8-959-1853
Miércoles, 27 de abril del 2022
1
Objetivos:
1. Aprender a conectar un motor síncrono trifásico.
2. Aprender a conectar el electrodinamómetro.
Introducción:
En este experimento de laboratorio se pretende a reconocer el uso del motor síncrono como
propulsor estable para generadores. el motor síncrono tiene la particularidad de que su
velocidad de funcionamiento es constante en todas las condiciones de carga que haya hasta
carga completa.
El electrodinamómetro es un dispositivo que se usa para medir con precisión el par

desarrollado por motores de todos los tipos. El electrodinamómetro es un dispositivo más
estable y fácil de ajustar que los frenos de fricción mecánica. El electrodinamómetro se
compone de un estator y un rotor de jaula de ardilla. A diferencia de otros dispositivos
electromecánicos, en este estator puede girar, aunque su movimiento está restringido
mediante un resorte helicoidal.
Contenido:
I parte, exp 23, el motor síncrono y el electrodinamómetro
Instrumentos y equipo:
Módulo de fuente de energía (120/208, 3ϕ, 120 V cd)
Módulo de motor/generador síncrono
Módulo de electrodinamómetro
Módulo de medición de ca
Tacómetro de mano
Cables de conexión
Banda
Procedimiento:
Motor síncrono
1. Examine la caratula delantera del motor síncrono generador.

a. Observe cada uno de los tres devanados conectados respectivamente a las terminales
1 y 4, 2 y 5, 3 y 6. Estos devanados son idénticos y están ubicados en el estator o parte
estacionaria del motor. Los tres devanados llevan una corriente alterna y se conectan a una
fuente trifásica de energía.
b. Identifique estos tres devanados y sus terminales de conexión correspondientes.
c. El devanado del rotor o sección giratoria del motor se conecta a las terminales de
conexión 7 y 8, a través de un reóstato de 150 Ω.
d. Identificación del devanado, el reóstato y sus terminales de conexión
correspondientes.
2. Conexión del circuito con el módulo de fuente de energía, motor síncrono y medición
ca.
2
Las terminales I, 2 y 3 de la fuente de alimentación proporcionan la energía trifásica fija que
se requiere para los tres devanados del estator. (La energía trifásica se estudiará en varios
Experimentos de Laboratorio posteriores.) Las terminales 8 y N de la fuente de alimentación
proporcionan la energía de c-d que se necesita para el devanado del rotor.
3. Sección del motor síncrono

a. ajuste el reóstato a su máxima resistencia.
b. revisión del circuito
c. conexión a la fuente de energía, desde este momento el motor comenzara girar
inmediato.
d. observación de los tres medidores de corriente.
4. Motor síncrono
a. El motor se debe alimentar en cd (corriente directa), solo cuando el interruptor
S está cerrado. Asegurar de que el interruptor S está abierto.
b. Conectar la fuente de energía. En este punto, el motor debe girar
inmediatamente.
c. Observación de los tres medidores de corriente.
3
d. Cerrar el interruptor S.
5. Motor síncrono
a. Gire la perilla de control de reóstato para obtener la mínima corriente del estator,
según indique los tres medidores de corriente.
b. Medición de las corrientes de los tres devanados del estator, a la mínima
excitación de cd del estator.
𝐼1 = 0.3 𝐴 𝐼2 = 0.3 𝐴 𝐼3 = 0.4 𝐴
6. Reduzca la excitación de cd hasta que las corrientes del estator lleguen a sus valores
mínimos. Observe y anote la posición de la perilla de control del reóstato.
Posición en la escala de la perilla de control = 10%
7. Uso del tacómetro

a. Use el tacómetro manual para medir la velocidad del motor conforme varía la
excitación de cd.
Velocidad excitación mínima = 1800 r/min
Velocidad excitación en posición media = 1800 r/min
Velocidad excitación máxima = 1800 r/min
¿se mantiene constante la velocidad? Sí
b. Comprobar si el sentido de rotación es igual o contrario al de las manecillas del
reloj.
Rotación = igual al sentido de las manecillas.
8. Fuente de energía
a. Desconectar la fuente de alimentación e intercambie dos de los cables de conexión
de ca en las terminales de la fuente.
b. Conecte la fuente de energía y observe el sentido de rotación:
Rotación = contrario a las manecillas.
c. Desconectar la fuente de alimentación.
9. Electrodinamómetro
a. Revisión de la estructura del módulo del electrodinamómetro.
b. Estudio de la construcción de la carcasa del electrodinamómetro.
c. Observe el resorte helicoidal de la. parte posterior de la máquina. Este resorte se
ha calibrado con precisión según las graduaciones marcadas en la parte delantera
de la carcasa.
d. Observe los topes mecánicos que limitan el movimiento rotatorio de la carcasa
del estator.
e. Identifique el devanado del estator que va fijo al interior de la carcasa. (Este
devanado lleva corriente directa.)
f. Identifique los dos cables que llevan corriente directa al devanado del estator.
(Penetran en la caja por el centro del resorte helicoidal.)
g. Identifique el puente rectificador localizado en la parte posterior del módulo.
(Este puente proporciona la energía de cd para el campo magnético del estator.)
4
h. Identifique el autotransformador variable que va montado en la cara frontal del
módulo. El efecto de frenado del electrodinamómetro se controla mediante la
intensidad del campo magnético del estator, que es proporcional a la salida de cd
del puente rectificador, la cual se hace variar por medio del autotransformador
variable.
i. Identifique las dos terminales de conexión de c-a montadas en la carátula del
módulo.
a. Conecte el electrodinamómetro a la salida de c-a fija, suministrada por la fuente
de energía, conectando las dos terminales de entrada del electrodinamómetro a
las terminales 1 y N de la fuente
b. Ajuste la perilla de control del transformador variable en su posición media.
c. Baje la cara delantera del módulo, de manera que pueda hacer girar manualmente
la polea.
11. Fuente de alimentación

a. Conecte la fuente de la alimentación
b. Por razones de seguridad, meta una mano en el bolsillo luego, con sumo cuidado,
acerque la otra a la polea y trate de hacerla girar. Se aconseja tener mucho cuidado
debido a que vanas terminales vivas quedan expuestas cuando se baja el panel
delantero.
¿siente cierto arrastre o resistencia al hacer girar la polea? Sí
¿en qué sentido tiende a girar la carcasa del estator? ¿en el mismo que la polea?Sí
12.
a. Saque la mano del interior del módulo y haga girar la perilla de control
aumentando así el campo magnético del estator.
b. Acerque nuevamente con gran cuidado la mano a la polea y trate de moverla.
¿Aumentó la resistencia o arrastre? Sí.
c. Repita la operación (a), pero en esta ocasión reduzca el campo magnético del
estator.
d. Acerque cuidadosamente la mano a la polea y hágala girar. ¿Aumentó el arrastre?
Sí.
e. Desconectar la fuente de alimentación.
13. Motor síncrono y electrodinamómetro.

a. Acople el motor síncrono y el electrodinamómetro por medio de la banda, como
se indica en la foto.
b. Volver a conectar el circuito del punto 2.
c. Conecte el electrodinamómetro a las terminales 1 y N de la fuente de energía.
d. Ajuste la perilla de control del dinamómetro a su posición extrema en sentido
contrario al de las manecillas del reloj.
e. Ajuste la perilla de control del reóstato del motor síncrono a su posición normal
de corriente mínima del estator.
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14. Aplique la fuente de energía y observe si el motor gira en el mismo sentido que las
manecillas del reloj. Si no es así, invierta su rotación (el par del dinamómetro se puede
medir sólo cuando gira en la misma dirección que las manecillas del reloj).
15. Aumente la carga del motor (acción de freno del dinamómetro) haciendo girar la
perilla de control del dinamómetro hasta que la escala marcada en la carcasa del
estator indique 9 lbf.plg. (El número 9 debe estar directamente, debajo de la línea
vertical color rojo en la ventanilla que está debajo de la polea).
16. Medición de corriente y velocidad en el motor

a. Mida y anote el valor de las tres corrientes alternas del estator cuando la carga en
el motor es de 9 lbf.plg.
𝑰𝟏 = 𝟎. 𝟐 𝑨 𝑰𝟐 = 𝟎. 𝟏𝟑 𝑨 𝑰𝟑 = 𝟎. 𝟐 𝑨
b. Mida y anote la velocidad del motor· con una carga de 9 lbf.plg.
Velocidad con carga = 1800 r/mín.
17. Motor síncrono

a. Haga variar la excitación de c-d aplicada al motor, haciendo girar la perilla de
control del reóstato en tanto que se conserva la carga de 9 lbf.plg. ¿Qué efecto se
produce en las tres corrientes del estator cuando varía la excitación de c-d?
Las corrientes aumentan a medida que varía la excitación del reóstato de campo.
b. Mida la velocidad del motor a las excitaciones máxima y mínima de e-d. cuando
se tiene la misma carga de 9 lbf.plg.
Velocidad-excitación mínima = 1800 r/min.
Velocidad-excitación máxima = 3600 r/min.
c. ¿Pierde su sincronismo el motor cuando la excitación de c-d es demasiado baja?
No.
a. Aumente la excitación de c-d a su valor máximo. Aumente gradualmente la carga
del motor haciendo girar la perilla de control del autotransformador variable que
está sobre el electrodinamómetro hasta que el motor pierda su sincronismo.
b. Anote el valor de este par "de ruptura".
Par “de ruptura” = 26552.2 lbf.plg.
Prueba de conocimientos
1. ¿Cómo se puede invertir el sentido de rotación de un motor síncrono?

R/. Si se quiere invertir el sentido de giro se deben invertir las conexiones de uno
de los devanados en la placa de bornes, en ningún caso se deben invertir las
conexiones de alimentación, porque el motor seguirá girando en la misma
dirección.
2. ¿Cómo varían las corrientes del estator de un motor síncrono cuando se hace cambiar
la excitación de c-d?
3. ¿Cómo se puede aumentar la potencia de salida de un motor síncrono?
6
R/. Cuando el estator se conecta a la línea trifásica, el motor acelera hasta que
alcanza una velocidad un poco por debajo de la velocidad síncrona. La
excitación de cd se suprime durante este periodo de arranque.
Mientras el rotor se acelera, el flujo rotatorio creado por el estator pasa frente a
los polos salientes que se mueven lentamente. Como las bobinas en el rotor
poseen un numero relativamente grande de vueltas, se induce un alto voltaje en
el devanado del rotor cuando gira a bajas velocidades. Este voltaje aparece entre
los anillos colectores y disminuye conforme el rotor se acelera, hasta volverse
insignificante cuando el rotor se aproxima a la velocidad síncrona.
4. Calcule los caballos de potencia que desarrolló el motor en el Procedimiento 16.
1.59(1800 𝑟/𝑚𝑖𝑛)(9 𝑙𝑏𝑓. 𝑝𝑙𝑔)
ℎ𝑝 = = 0.258 ℎ𝑝
100000
5. Calcule los caballos de potencia que desarrolló el motor en el Procedimiento 18
(inmediatamente antes de "la ruptura").
Anexos

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El electrodinamómetro es un dispositivo que se usa para medir con precisión el par

1. Examine la caratula delantera del motor síncrono generador.

3. Sección del motor síncrono

7. Uso del tacómetro

11. Fuente de alimentación

13. Motor síncrono y electrodinamómetro.

16. Medición de corriente y velocidad en el motor

17. Motor síncrono

1. ¿Cómo se puede invertir el sentido de rotación de un motor síncrono?

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