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Producto: WHEEL LOADER

Modelo: 966H WHEEL LOADER TAL
Configuración: 966H Wheel Loader TAL00001-UP (MACHINE) POWERED BY C11 Engine

Pruebas y Ajustes
966H Cargadores de Ruedas y 972H
Cargador de ruedas Tren de fuerza
Número de medio -RSNR8846-09 Fecha de publicación -01/12/2011 Fecha de actualización -08/11/2013

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Calado del convertidor de par - Probar

SMCS - 3101-081-V8

Nota: Máquinas con aceite de transmisión a temperaturas normales de operación y operando con
combustible diesel Número 2 de buena calidad deben tener velocidades de calado del motor en la
gama especificada. Consulte las mediciones de prueba del fabricante para determinar la
especificación correcta para la máquina que recibe el servicio. Si la máquina que recibe el servicio
está fuera de la gama de velocidades de calado del motor, se deben inspeccionar los componentes
del tren de fuerza. Utilice las especificaciones de prueba de los componentes para determinar las
medidas correctivas. Estas gamas de velocidad de calado del motor no se deben usar para ajustar
la potencia del motor de la máquina. Si la salida del motor es sospechosa, debe probarse el motor
en un dinamómetro.

Las pruebas de calado del convertidor de par sirven para determinar si el motor produce la
potencia de salida correcta. La prueba de calado del convertidor de par proporciona una velocidad
del motor para la comparación con la velocidad de calado del convertidor de par que se midió en
la fábrica. La velocidad de calado del motor debe estar en la gama que se muestra.

Las pruebas de calado del convertidor de par sirven para determinar si el motor produce la
potencia de salida correcta. Esta prueba de calado se utiliza en muchos procedimientos de
diagnóstico.

Se debe conectar el freno de estacionamiento cuando se realizan las pruebas. Asegúrese de que el
freno de estacionamiento opere plenamente antes de realizar las pruebas.

Se deben conectar los frenos de servicio cuando se realizan las pruebas. Asegúrese de que los
frenos de servicio funcionen bien antes de realizar cualquier prueba.

Asegúrese de que el aceite de la transmisión esté a la temperatura normal de operación de 75 °C a

105 °C (167 °F a 220 °F) cuando se efectúen las pruebas.

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Se pueden ocasionar lesiones personales o la muerte debido a un .d o
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movimiento súbito de la máquina.

El movimiento súbito de la máquina puede ocasionar lesiones a las

personas que estén sobre ella o cerca de ella.

Para impedir lesiones o la muerte, antes de operar la máquina

cerciórese de que el área alrededor de la misma esté despejada de
personal y de obstáculos.

1. Mueva la máquina a un lugar horizontal liso.

2. Conecte el freno de estacionamiento y cambie la transmisión a la posición NEUTRAL.

3. Arranque el motor. Caliente el aceite de la transmisión a la temperatura de operación normal

de aproximadamente 75 a 105 °C (167 °C a 220 °F).

ReferenciaPara obtener más información sobre cómo preparar una máquina para realizar la
solución de problemas, consulte el módulo del Manual de Servicio Pruebas y Ajustes,
"Preparación de la máquina para la Solución de problemas".

4. Asegúrese de que la herramienta esté colocada en el suelo.

5. Presione a fondo el pedal derecho del freno de servicio. Cambie el control de dirección de la
transmisión y el control de velocidad a la posición de CUARTA VELOCIDAD DE
AVANCE. Mantenga presionado el pedal del freno mientras dure la prueba.

Nota: No utilice el pedal de freno izquierdo para esta prueba.

Ilustración 1 g00819715

Sistema Monitor de Caterpillar

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.c (2) Módulo de velocímetro/tacómetro .d o
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(3) Pantalla del medidor

(4) Pantalla del Sistema Monitor

6. Pise completamente el pedal de control del regulador. Deje que se estabilicen las rpm del
motor. A continuación, observe el tacómetro. La velocidad de calado correcta del
convertidor de par es de 2185 ± 65 rpm.

7. Cambie el control de dirección de la transmisión y el control de velocidad de la transmisión

a la posición NEUTRAL.

Nota: Permita que el refrigerante del motor y el aceite de la transmisión se enfríen. Espere
al menos dos minutos más entre pruebas para dejar que se enfríe el aceite de la transmisión.

Si la velocidad de calado del convertidor de par es demasiado alta, la salida de potencia del
motor podría ser demasiado alta.

8. Si la velocidad de calado del convertidor de par es demasiado baja, es posible que el motor
no desarrolle la máxima potencia. Puede haber una carga parásita en el motor.

Copyright 1993 - 2020 Caterpillar Inc. Fri Nov 27 08:30:10 EST 2020
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