Trabajo - 9 - Caminos - GALVEZ CCENCHO JUAN CARLOS

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE
ICA
UNIVERSIDAD NACIONAL ¨SAN LUIS

GONZAGA¨ DE ICA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA
CIVIL
PRÁCTICA N°09
Corrección del plano de perfil longitudinal Y proponiendo un sector con carril
de ascenso.
CURSO : Caminos I
DOCENTE : Ing. Eduardo Injante Lima
ALUMNO : Gálvez Ccencho Juan .C
CICLO : VII – D
Ica, Diciembre del 2022

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
INDICE
MEMORIA DESCRIPTIVA.............................................................................................1
1) DESARROLLO, INCLUSION Y CORRECION DEL PLANO DE PERFIL
LONGITUDINAL.............................................................................................................1
1.1) CALCULO DE PENDIENTES DEL PERFIL LONGITUDINAL........................10
2) PROPUESTA DE TRAMO DE DESCANSO........................................................14
3) PROPUESTA DE CARRIL DE ASCENSO...........................................................20
MEMORIA DESCRIPTIVA
1) DESARROLLO, INCLUSION Y CORRECION DEL PLANO DE
PERFIL LONGITUDINAL
 CORRECCION DE ESTACADO
Corregimos el estacado, debido a que es el proyecto definitivo se estacara en recta a
cada 20m y en curva cada 10m y también la corrección de progresiva, La nominación
de progresivas se realizara como se describe en el estacado y en formato de
kilometraje
Pag.
Pag.
 CORRECCION DE CUADRO DE NIVELACION
Corregimos el cuadro de nivelación para el nuevo estacado (progresivas).
Pag.
Pag.
Pag.
Pag.
Pag.
Pag.
Pag.
 CORRECCION EN CALCULOS DE PERFIL
LONGITUDINAL 1.1) CALCULO DE PENDIENTES DEL PERFIL
LONGITUDINAL Hallando Pendiente S1:km0+00-km0+079.713

Datos:
 Diferencia de Cotas de Rasante:2519.86-2520.67=-0.81m
 Longitud:79.713m
−0.81
 𝑆1 = 𝑥100 → 𝑆1 = 1.02%
79.713
Hallando Pendiente S2: km0+079.713-km0+375.85

Datos:
 Diferencia de Cotas de Rasante:2527.03-2519.86=7.17m

𝑆2 = 296.14 𝑥100 → 𝑆2 = 2.42%
7.17

Datos:
−50.18
 𝑆3 = 𝑥100 → 𝑆3 = −8.41%
596.35
Esta pendiente excedió el limite de 8%
Excepcionalmente, el valor de la pendiente máxima podrá

incrementarse hasta en 1%, para todos los casos.
 Diferencia de Cotas de Rasante: =2471.28-2476.85=-5.57

 Longitud:89.37 m
−5.57
 𝑆4 = 𝑥100 → 𝑆4 = −6.23%
89.37
Pag.1
Hallando Pendiente S5: km1+61.57 -km1+440.71
 Diferencia de Cotas de Rasante: =2450-2471.28=-21.28

−21.28
 𝑆5 = 𝑥100 → 𝑆5 = −5.61%
379.14
Hallando Pendiente S6: km1+440.71-km1+624,50
 Diferencia de Cotas de Rasante: = 2454.81-2450=4.81

 4.81 𝑆6 = 2.62%
𝑆6 = 183.79 𝑥100 →
NOTA: El proyecto personal presente cuenta con los siguientes datos establecidos por el
docente:
 V=60km/h
 Carretera segunda clase.
 Terreno accidentado.
 La pendiente máxima según norma para el dato del proyecto es de 8%. Se

concluye que no cumple con la pendiente máxima
Pag.1
ICA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
NOTA: Plano del estacado.
Pag.12
Alumno: GALVEZ CCENCHO JUAN CARLOS pág. 14

 CORRECCION DE GRAFICA DEL PERFIL LONGITUDINAL

Terreno
rasante
Pag.13
2) PROPUESTA DE TRAMO DE DESCANSO
Según Manual de Carreteras DG -2018:

“En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5%, se proyectará, más o
menos cada tres kilómetros, un tramo de descanso de una longitud no menor de 500 m con
pendiente no mayor de 2%”.
2.1) CALCULO DE PENDIENTES DEL PERFIL LONGITUDINAL
Hallando Pendiente S1:km0+00-km0+079.713
Datos:
−0.81
 𝑆1 = 𝑥100 → 𝑆1 = 1.02%
79.713

Datos:
 Diferencia de Cotas de Rasante:2527.03-2519.86=7.17m

𝑆2 = 296.14 𝑥100 → 𝑆2 = 2.42%
7.17
Datos:

𝑆3 = 258.76 𝑥100 → 𝑆3 = −1.94%
−5.03
Desde el km0+375.85– km0+624.61 se considera el tramo de descanso con una longitud de

500m y una pendiente de 1.94%.
Hallando Pendiente S4: km0+624.61-km1+061,25
Datos:
 Diferencia de Cotas de Rasante: 2492.6 -2522.00=-29.6m
 Longitud:436.64

𝑆4 = 436.64 𝑥100 → 𝑆4 = −6.78%
−29.6
Pag.1
Hallando Pendiente S5 km1+061,25-km1+440.71
 Diferencia de Cotas de Rasante: =2464.65-2492.6 =-27.95

−27.95
 𝑆5 = 𝑥100 → 𝑆5 = −7.37%
379.46
Hallando Pendiente S6: km1+440.71 -km1+624.50
 Diferencia de Cotas de Rasante: =2454.81-2464.65=-9.84

−9.84
 𝑆6 = 𝑥100 → 𝑆6 = −5.35%
183.79
En conclusión, va a ver mucho corte de relleno en mi proyecto personal, no siendo tan viable
para su realización
Pag.1
NOTA: Plano del estacado.
Pag.1
Pag.1
TRAMO DE DESCANSO:S1.94%
Pag.
Nota: se concluye que es mucho corte lo que se realizara en si también para el tramo de descanso(no es viable la realización de la carretera,se tendrá que
corregir)
Pag.1
3) PROPUESTA DE CARRIL DE ASCENSO

Considerando según las diapositivas de clase.
Lmín de transición de entrada= 100m

Lmín de transición de salida= 100m
Carril de ascenso= 250m
 Ubicación del carril de ascenso.
Debido a que se ubica en la carretera con pendiente alta. Se considera colocar un carril de
ascenso en el tramo de carretera de pendiente S1=-−6.78% (desde km0+624.61-
km1+061,25 porque se considera alta)
Con los datos anteriores se gráfica y se coloca el carril de ascenso.
Pag.2
LEYENDA:
 Color Verde: Carril de ascenso.
Se optó por escoger un ancho de 3.6m.

El carril va ir por el lado derecho
Longitud del carril= 178.90

Longitud mínima==250m.
Conclusión: no cumple el carril de ascenso ya que es MENOR que la longitud mínima, además
tampoco cumpla la longitud mínima de transición de salida ,ya que es menor que 100 m ,se
colocó en el tramo de carretera con pendiente de S =6.78%.
Pag.

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UNIVERSIDAD NACIONAL ¨SAN LUIS

DOCENTE : Ing. Eduardo Injante Lima

ALUMNO : Gálvez Ccencho Juan .C

Ica, Diciembre del 2022

 CORRECCION DE CUADRO DE NIVELACION

Corregimos el cuadro de nivelación para el nuevo estacado (progresivas).

 CORRECCION EN CALCULOS DE PERFIL

LONGITUDINAL 1.1) CALCULO DE PENDIENTES DEL PERFIL

LONGITUDINAL Hallando Pendiente S1:km0+00-km0+079.713

Hallando Pendiente S2: km0+079.713-km0+375.85

Hallando Pendiente S3: km0+375.85-km0+972.20

Esta pendiente excedió el limite de 8%

Excepcionalmente, el valor de la pendiente máxima podrá

 Diferencia de Cotas de Rasante: =2471.28-2476.85=-5.57

Hallando Pendiente S5: km1+61.57 -km1+440.71

 Diferencia de Cotas de Rasante: =2450-2471.28=-21.28

Hallando Pendiente S6: km1+440.71-km1+624,50

 Diferencia de Cotas de Rasante: = 2454.81-2450=4.81

 La pendiente máxima según norma para el dato del proyecto es de 8%. Se

NOTA: Plano del estacado.

Alumno: GALVEZ CCENCHO JUAN CARLOS pág. 14

 CORRECCION DE GRAFICA DEL PERFIL LONGITUDINAL

2) PROPUESTA DE TRAMO DE DESCANSO

Según Manual de Carreteras DG -2018:

Hallando Pendiente S2: km0+079.713-km0+375.85

Hallando Pendiente S3: km0+375.85-km0+624.61

Desde el km0+375.85– km0+624.61 se considera el tramo de descanso con una longitud de

Hallando Pendiente S5 km1+061,25-km1+440.71

 Diferencia de Cotas de Rasante: =2464.65-2492.6 =-27.95

Hallando Pendiente S6: km1+440.71 -km1+624.50

 Diferencia de Cotas de Rasante: =2454.81-2464.65=-9.84

NOTA: Plano del estacado.

3) PROPUESTA DE CARRIL DE ASCENSO

Lmín de transición de entrada= 100m

Se optó por escoger un ancho de 3.6m.

Longitud del carril= 178.90

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