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MI TELEFÉRICO – RED METRÓPOLITANA
Mi Teleférico, oficialmente Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico, es la

empresa estatal encargada de la administración del sistema de transporte por
Cable urbano Teleférico La Paz - El Alto, que une las ciudades de La Paz y El Alto, así
como una línea turística en Oruro en Bolivia. La primera de sus líneas inició operaciones
el 30 de mayo de 2014.[4] Al concluirse las tres primeras líneas se convirtió en la red de
teleféricos de transporte urbano más largo del mundo.[5] El 9 de marzo de 2019 se
inauguró la última línea correspondiente a la segunda fase de implementación: la Línea
Plateada, que cerró el circuito denominado Red de Integración Metropolitana, y se
convirtió en la décima línea en funcionamiento. [6][7]El sistema se planteó como
respuesta a diversos problemas del área metropolitana de La Paz, conformada por las
ciudades de La Paz y El Alto que contaban con un precario servicio de transporte
público que no daba respuesta adecuada a la creciente demanda de los usuarios y los
gastos significativos en tiempo y dinero que implica el movilizarse entre ambas
ciudades, además del tráfico caótico y con altos niveles de contaminación ambiental y
auditiva que generaban, la creciente demanda de gasolina y diésel, que son
subvencionadas por el Estado. El servicio permitió la conexión efectiva de la ciudad de
La Paz a una altura promedio de 3600 m s. n. m. que posee una intrincada topografía,
rodeada de cadenas montañosas y ríos diversos[8] con la ciudad de El Alto asentada en
una planicie ubicada a 4100 m s. n. m., reduciendo tiempos y costos de viaje.
AntecedentesEditar
En los años 70, bajo la gestión edilicia de Mario Mercado Vaca Guzmán, un equipo
de planificadores proyectó un teleférico que unía La Ceja de El Alto con la zona
de la Florida.[cita requerida]
El año 1968 el PNUD, a través de una firma suiza, realizó un ante proyecto de
funicular subterráneo que uniría San Francisco con El Alto, con una parada en
el Cementerio General de La Paz, el cual se desechó por su elevado costo.[12]
En la gestión del alcalde Ronald MacLean Abaroa, por los años 90, se hizo un
estudio de factibilidad para la construcción de un teleférico entre las ciudades
de La Paz y El Alto. El proyecto uniría La Ceja con la Plaza de San Francisco. Los
puntos más controvertidos eran el costo de pasaje, la poca capacidad de llevar
pasajeros y la cercanía con la Basílica Menor de San Francisco. En campaña
electoral el candidato del partido Conciencia de Patria CONDEPA, Julio Mantilla
argüía el impacto social que implica la pérdida de empleo de los choferes de
minibuses que utilizan la autopista La Paz-El Alto, además de la pérdida de
privacidad.[cita requerida]
Metro aéreo, como promesa de la candidata a alcaldesa, de CONDEPA (antes
opuesta al proyecto), Mónica Medina, modificó la idea original de una línea, por
una red de líneas de teleféricos interconectados con un centro distribuidor en el
cerro Laikakota.[cita requerida]
En la ciudad de Cochabamba el 13 de septiembre de 1999, fue instalado por la
empresa Garaventa Grup, el teleférico que parte desde el Parque de la
Autonomía hasta el Monumento del Cristo de la Concordia.
En 2003, en la gestión del alcalde paceño Juan del Granado, el proyecto volvió a
la mesa, pero especificaciones como la ubicación de las torres, paralizaron la
obra.[13] Para ese momento se cambió la terminal de San Francisco por la
cancha Zapata detrás del Monoblock de la Universidad Mayor de San Andrés, sin
embargo los puntos polémicos eran los mismos.
En 2011 el Gobierno Municipal de La Paz efectuó un estudio de la demanda,
determinando que al día se realizaban 1.7 millones de viajes en el municipio,
que incluyen los recorridos entre La Paz y El Alto —trescientos cincuenta mil
viajes— en toda el área urbana
Construcción de la Primera FaseEditar
La Línea Roja, la primera línea de estaciones de Mi Teleférico, conecta vecindarios de La

Paz y El Alto.
En julio de 2012, el Presidente de Bolivia, Evo Morales Ayma, envió a la Asamblea

legislativa plurinacional un proyecto de ley para la construcción de un teleférico
que conectara El Alto con el centro y el sur de La Paz. El Jefe de Estado convocó
a los alcaldes de la ciudad de La Paz, Luis Revilla, de la ciudad de El Alto, Edgar
Patana y al gobernador del departamento de La Paz, César Cocarico, a participar en
este megaproyecto, que se ejecutaría bajo la modalidad de contratación directa
para darle celeridad. El proyecto sería financiado por el Tesoro General de la
nación de manera histórica con un préstamo interno con un crédito del Banco
Central de Bolivia.
El estado boliviano firmó un contrato llave en mano, [14] para la ejecución del
proyecto con la empresa austríaca de transporte por cable Doppelmayr y su filial
local Doppelmayr Bolivia S.A.[15] El proyecto arquitectónico fue responsabilidad
de la empresa Grupo AM.
El teleférico fue inaugurado e inició sus operaciones el 30 de mayo de 2014 y su
administración fue encargada a la empresa estatal Mi Teleférico, cuyo gerente
ejecutivo fue el ex militar y economista César Dockweiler.[16]De acuerdo a estudios
estadísticos, el gobierno boliviano espera una vida útil de 40 años del teleférico
(hasta el año 2054), que genere ganancias para el gobierno de alrededor de
$700 millones de dólares.
El 30 de mayo de 2014, se inauguró la Línea Roja de Mi Teleférico, disponiendo
de 109 cabinas, cada una con capacidad para 10 pasajeros. Los teleféricos viajan
a una velocidad de 5 metros por segundo. Así, el tiempo total de viaje, desde la
primera hasta la tercera estación es de 10 minutos. [17]
Segunda faseEditar
Construcción de una estación de teleféricos en la Curva de Holguín.
El 1 de julio de 2014, el Presidente de Bolivia Evo Morales Ayma, anunció la

construcción de cinco nuevas líneas interconectadas, para los próximos años. [18]
El 26 de enero de 2015, se promulgó la Ley que permite la construcción de seis
nuevas líneas, más tarde se integró la Línea Plateada, con una inversión total de
USD 450 millones y una extensión en las ciudades de La Paz y El Alto por 20,30
kilómetros.[19]
 La Línea Azul parte de la Estación 16 de Julio de la Línea Roja en El Alto, se dirige
hacia la zona Chacaltaya, luego hasta la Universidad Pública de El Alto y termina en la
zona de Río Seco.
 La Línea Naranja, parte de la Estación Central de La Paz, pasa por la Avenida Armentia
en las cercanías de la Plaza Riosinho hasta la avenida Periférica y concluye en la Plaza
Villarroel, puerta de ingreso a la zona de Villa Fátima.
 La Línea Blanca, parte en la Plaza Villarroel, pasa por hacia el monumento Busch,
Plaza Triangular, hasta la Avenida del Poeta donde se conecta con la Línea Celeste, en
este punto se conecta con la Avenida Arce por medio de un edificio de elevadores.
 La Línea Celeste tiene inicio en la Curva de Holguín, pasando por la Avenida del Poeta
con una conexión directa a la Avenida Arce, conectando la estación con la Línea Blanca
y cruzando el Parque Urbano Central hasta culminar en la calle Bueno, detrás del Cine
Monje Campero y al frente de la parada de La Paz Bus y Mercado-Centro Comercial
Camacho, cerca del Paseo del Prado.
 La Línea Morada, parte de Avenida 6 de marzo, llega hasta el Faro Murillo y termina en
las cercanías del Palacio de Telecomunicaciones, en la avenida Mariscal Santa Cruz .
 La Línea Café , la más corta de la red, parte de la estación Busch donde se conecta con
la Línea Blanca y llega hasta la zona de Villa San Antonio y Villa Copacabana, fue
inaugurada el 20 de diciembre de 2018.
 La línea Plateada, une tres estaciones de las líneas Amarilla, Morada y Roja, todas en la
ciudad de El Alto, cubriendo un trayecto total de 2,67km en un tiempo de 9,75 minutos,
inaugurada en marzo de 2019.
Tercera faseEditar
 Se prevé una tercera fase que incluiría una ampliación de la línea Café y la
implementación de 2 nuevas rutas:
 La Línea Dorada, empezará en la Estación Irpavi, aledaña al Colegio Militar del
Ejército (donde termina la Línea Verde), seguirá hacia Achumani y terminará en el
barrio de Cota Cota, al sur de la ciudad de La Paz.

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