Avenida Paseo de la República

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Vía Expresa Luis Fernán Bedoya Reyes
Lima, Perú
Lima Peru City Skyline 2013.jpg
La Vía expresa en el distrito de San Isidro.
Datos de la ruta
Nombre coloquial Zanjón
Nombre anterior Paseo de la República
Panamericana Norte
Panamericana Sur
Inauguración
1858 (Ferrocarril)

1969 (Vía Expresa)

Ancho de calzada 3.40 m en la Vía expresa
Otros datos
Distritos que une Lima, La Victoria, Lince, San Isidro, Surquillo, Miraflores y
Barranco.
Avenidas que corta Avenida 9 de Diciembre-avenida Miguel Grau, avenida 28 de
Julio, avenida Bausate y Meza, avenida Isabel la Católica, avenida Alejandro
Tirado, avenida Iquitos, avenida México, avenida Canadá-avenida Juan Pardo de Zela,
avenida Javier Prado, avenida Canaval y Moreyra, avenida Andrés Aramburú, avenida
Domingo Orué, avenida Angamos, avenida Ricardo Palma, avenida Alfredo Benavides,
avenida Miraflores, avenida República de Panamá
Principales puntos turísticos Edificio Rímac, Palacio de Justicia de Lima, Centro
Cívico de Lima, Plaza Grau, Parque de la Exposición, Estadio Nacional, Parque de la
Reserva, Edificio Interbank, Edificio Petroperú, Secretaría General de la Comunidad
Andina de Naciones, Edificio Grupo RPP, Parque Reducto N.º 2, Torre Entel Perú
Estaciones del Metropolitano Metropolitano Estación Central
Metropolitano Estadio Nacional
Metropolitano México
Metropolitano Canadá
Metropolitano Javier Prado
Metropolitano Canaval y Moreyra
Metropolitano Aramburú
Metropolitano Domingo Orué
Metropolitano Angamos
Metropolitano Ricardo Palma
Metropolitano Benavides
Metropolitano 28 de Julio
Metropolitano Plaza de Flores
Orientación
• Norte Plaza Grau
• Sur Avenida República de Panamá
Ubicación 12°04′45″S 77°01′40″O
[editar datos en Wikidata]

El Palacio de Justicia de Lima, sede del Poder Judicial, ubicado en la primera

cuadra de la avenida.
La Vía Expresa Luis Fernán Bedoya Reyes —llamada oficialmente hasta 2021. Avenida
Paseo de la República y llamado informalmente bajo el nombre de Zanjón—,12es una de
las principales avenidas de la ciudad de Lima, capital del Perú. Cruza de norte a
sur los distritos de Lima, Lince, La Victoria, San Isidro, Surquillo, Miraflores y
Barranco a lo largo de 66 cuadras. El COSAC I del Metropolitano se extiende a lo
largo de todo su recorrido, siendo una de las avenidas más anchas de la ciudad y
país.
Índice
1 Historia
1.1 Primera y segunda etapa
1.2 Tercera etapa
1.3 Prolongación Paseo de la República
2 Estructura vial
2.1 Ordenamiento de carriles
2.2 Intersecciones a desnivel
3 Recorrido de norte a sur
4 Referencias
Historia

Construcción de la vía expresa en 1967.

En 1858, el presidente Ramón Castilla dispuso el tendido de una línea férrea que
uniría Lima con el balneario de Chorrillos, uno de los preferidos por la alta
sociedad limeña durante el siglo XIX. Luego, en 1868 cuando el presidente José
Balta ordenó la demolición de las murallas de la ciudad, la línea férrea sirvió
como patrón para el tendido de un camino. Con la construcción del Parque de la
Exposición, vecino a este camino, se dispuso la construcción de la avenida que
tomaría el nombre de Paseo de la República.

El Paseo de la República fue, en su momento, la avenida más ancha de la ciudad de

Lima y sirvió como marco para la proyección del barrio obrero de La Victoria que el
mismo José Balta construyó. Posteriormente, a raíz del proceso de conurbación que
experimentó la ciudad durante las primeras décadas del siglo XX, el Paseo de la
República fue uniendo sucesivos distritos.

Primera y segunda etapa

Uno de los autobuses articulados marca Ikarus de manufactura húngara, llamados

coloquialmente chachibuses, en la Vía Expresa del Paseo de la República en la
ciudad de Lima, Perú que fueran adquiridos en 1973 siendo alcalde de Lima el
Ingeniero Eduardo "Chachi" Dibós Chappuis.
En 1966, el alcalde de Lima Luis Bedoya Reyes inició la construcción de la vía
expresa, idea original visionaria de Benjamin Doig. Esta vía expresa contemplaba la
construcción de una autopista a desnivel (una gran "zanja", por lo que
peyorativamente los miembros del partido aprista denominaron zanjón en sus inicios
por su escasa funcionalidad debido al poco parque automotor, y que luego quedó como
uso coloquial) y es la primera vía expresa del país. No obstante, su nivel es
irregular, por lo que hay zonas (como la colindante con el Estadio Nacional donde
se encuentra a la misma altura del suelo. Hacia 1968, se dio la construcción de la
primera etapa que comprendía desde la Plaza Grau hasta la Av. Javier Prado,
terminando poco después donde es actualmente la Av. Enrique Canaval y Moreyra. En
1969, se inició la construcción de la segunda etapa y comprendía el tramo restante
hacia el distrito de Barranco.3

La Vía Expresa incluía 3 carriles de alta velocidad. Inicialmente y durante mucho

tiempo, estos tres carriles tenían velocidades máximas progresivas, siendo el de la
derecha el de menor velocidad máxima quedando fijada en 60 KM/hora siendo la mínima
de 50 km/h. El carril del medio tenía una velocidad mínima de 60 km/h y una máxima
de 70. Finalmente, el carril izquierdo tenía una mínima de 70 km/h y una máxima de
80. Sin embargo, desde el año 2004 dichas velocidades fueron cambiadas
estableciéndose solamente una velocidad máxima de 80 km/h para todos los carriles.
La autopista tiene además 2 carriles para el transporte público en el que circulan
exclusivamente buses, estos dos carriles no se construyeron al mismo tiempo que la
vía, debido a que se iba a esperar la buena pró para convertir esa parte de la
arteria en una línea del Tren Urbano de Lima. El ingreso y salida de estos carriles
para el transporte público desde el extremo norte se daban, en el caso del ingreso,
a través de los carriles de transporte privado y, en el caso de la salida, mediante
un puente inclinado que conectaba con el trazado urbano del distrito de La
Victoria, demolido en el 2007 para la construcción del Metropolitano.
Adicionalmente, la avenida mantiene 2 carriles a cada lado de la Vía Expresa para
el tránsito normal de vehículos. Estos carriles no son continuos ya que se
interrumpen en el cruce con la Av. Javier Prado y en el de la Av. México.

Durante los años 1980, a las laderas de la Vía Expresa se añadieron jardines que
son utilizados como paneles publicitarios a través del uso de plantas y flores de
distintos colores. Asimismo, se confeccionaron murales a base de mosaicos, de los
que algunos todavía se mantienen. En una de las salidas del cruce con la Av. Javier
Prado, existía un mural a cargo del artista peruano Fernando de Szyszlo, destruido
en 1999 durante la construcción del Edificio Interbank.

En 2006, la municipalidad de Lima inició la implementación de un sistema de autobús

de tránsito rápido denominado Metropolitano. Hay 12 estaciones de este servicio en
la Vía Expresa. Este tramo del Metropolitano se inauguró el 28 de julio de 2010

Tercera etapa
Siempre ha existido una tercera etapa proyectada a través de la cual la Vía Expresa
y la avenida misma se prolongaban hasta el distrito de San Juan de Miraflores pero
el proceso de conurbación de la ciudad truncó la realización de ese proyecto
adicionalmente al hecho de que esta proyección debía cruzar terrenos de la Base
Aérea de la Fuerza Aérea del Perú ubicado en Las Palmas, distrito de Santiago de
Surco. Pero ahora se ha previsto que continuará con el recorrido de esta vía
ampliándolo hasta llegar al distrito de San Juan de Miraflores.4

El 3 de julio de 2012, la Municipalidad Metropolitana de Lima declaró de interés

público la ampliación de la vía,5 siendo firmada el contrato el 8 de agosto de
2014.6 La construcción de la vía estará a cargo del consorcio Vía Expresa Sur y
demandará inversión de US$230 millones. La construcción será terminada en el 2018 y
contará 4.6 kilómetros de longitud uniendo Barranco, Santiago de Surco y San Juan
de Miraflores.7

Prolongación Paseo de la República

En el distrito de Chorrillos, entre las avenidas Fernando Terán y Las Gaviotas, el
tramo de la avenida Escuela Militar es continuado por la Prolongación Paseo de la
República. En sus últimas cuadras el tramo es superpuesto por la avenida Las
Gaviotas, finalizando en el Óvalo de La Curva en el cruce con las avenidas Guardia
Civil y Defensores del Morro.

Estaciones del Metropolitano (Prolongación Paseo de la República): Rosario de Villa

y Terminal Matellini.

Estructura vial
Ordenamiento de carriles
La siguiente lista muestra el ordenamiento de los carriles vehiculares de derecha a
izquierda:

2 carriles de tránsito normal, con sentido de norte a sur.

Jardines o rampas de acceso a la vía expresa, con sentido de norte a sur.
3 carriles de vía rápida, con sentido de norte a sur.
1 carril del COSAC I (Metropolitano), con sentido de norte a sur.
1 carril de aparcamiento del COSAC I (Metropolitano), con sentido de norte a sur
(Solo en estaciones).
Berma central o estación del Metropolitano.
1 carril de aparcamiento del COSAC I (Metropolitano), con sentido de sur a norte
(Solo en estaciones).
1 carril del COSAC I (Metropolitano), con sentido de sur a norte.
3 carriles de vía rápida, con sentido de sur a norte.
Jardines o rampas de salida de la vía expresa, con sentido de sur a norte.
2 carriles de tránsito normal, con sentido de sur a norte.
Intersecciones a desnivel
La siguiente lista muestra los nombres de las avenidas o calles que cruzan la Vía
expresa a través de puentes o túneles:

Av. Miguel Grau

Av. 28 de Julio
Av. Jaime Bausate y Meza
Av. Isabel la Católica
Av. Alejandro Tirado
Av. Iquitos
Av. México
Av. Canadá
Av. Javier Prado
Ca. Coronel Andrés Reyes
Av. Enrique Canaval y Moreyra
Av. Andrés A. Aramburú
Av. Domingo Orué
Ca. Junín
Av. Angamos Este
Ca. González Prada
Ca. Leoncio Prado
Av. Ricardo Palma
Ca. Ernesto Diez Canseco
Ca. Schell
Av. Alfredo Benavides
Av. 28 de Julio
Quebrada de Armendáriz
Recorrido de norte a sur

Edificio Interbank, en la intersección con la avenida Javier Prado.

Inicia en la Av. Franklin D. Roosevelt justo frente al edificio Rímac. Sus primeras
cuadras son ocupadas por el Paseo de los Héroes Navales, frente al cual están el
Centro Cívico de Lima, la Estación Central del Metropolitano, el Sheraton Lima
Hotel & Convention Center y el Palacio de Justicia. Luego de dicho parque, se
encuentra la Plaza Grau, después de la cual se da el inicio de la vía expresa. Al
estar bajo el nivel del suelo, la autopista es cruzada por varios puentes, tanto
peatonales como vehiculares.

Luego de la Plaza Grau, al lado oeste de la avenida se encuentra el Parque de la

Exposición y a la altura de la cuadra 8, el Estadio Nacional del Perú, trecho en el
cual la autopista se eleva hasta estar a nivel del suelo. En su vereda oriental se
aglomeran varias estaciones terminales de empresas de servicio de transporte
interprovincial. El primer puente vehicular que cruza la vía expresa es el de la
Av. 28 de Julio, luego del cual sigue, inmediatamente antes del Estadio, la Av.
Jaime Bausate y Meza. En el lado occidental de la avenida se presenta el Parque de
la Reserva.

Luego del Parque de la Reserva, la Vía Expresa inicia sus carriles de transporte
público. De todas las avenidas que cruzan la vía expresa, sólo 9 sirven de paradero
de buses. La primera de ellas es la Av. México, que a su vez es el único puente
cuyos carriles se encuentran divididos, haciendo no 1 sino 2 puentes (uno de ida y
otro de vuelta).

El siguiente puente importante es el de la Av. Canadá, seguido por el de la Av.

Javier Prado, cuyo intercambio vial es el segundo más extenso de la ciudad, en el
que destaca el Edificio Interbank que marca el inicio de la zona financiera del
distrito de San Isidro y se extiende hacia la Av. Enrique Canaval y Moreyra,
también paradero para el transporte público. En la esquina de Paseo de la República
con la Av. Córpac se levanta el Edificio Petroperú, considerado uno de los más
altos del país.

El siguiente puente paradero es el de la Av. Andrés A. Aramburú, en cuyo cruce se

encuentran los edificios de la Secretaría General de la Comunidad Andina de
Naciones y Radio Programas del Perú (RPP), que marcan asimismo el límite de los
distritos de Surquillo y Miraflores. Miraflores es el distrito con mayor número de
puentes sobre la vía expresa, resaltando los de la Av. Domingo Orué, Av. Angamos
Este, Av. Ricardo Palma, el de la Av. Alfredo Benavides donde se encuentra el
histórico parque Reducto y el de la Av. Miraflores (también llamada 28 de Julio).
Todos sirven como paradero de transporte público, mas no son los únicos. En el
límite con el distrito de Barranco, la vía expresa muestra su última salida que
conecta a la Quebrada de Armendáriz hacia el Circuito de Playas de la Costa Verde
para confluir luego en la Av. República de Panamá, la que, paradójicamente, nace
del Paseo de la República en el intercambio vial de su intersección con la Av.
Javier Prado, en el distrito de San Isidro.

Referencias
«Vía Expresa Paseo de la República se llamará desde hoy “Luis Bedoya Reyes”».
Gestión. 29 de agosto de 2021. Consultado el 29 de agosto de 2021.
«Ordenanza que aprueba la modificación de nomenclatura de la Vía Expresa Paseo de
la República, por la denominación “Vía Expresa Luis Fernán Bedoya Reyes” -
Ordenanza Nº 2388-2021». El Peruano. 29 de agosto de 2021. Consultado el 29 de
agosto de 2021.
Periodo 1945-1965 - Galería de Fotos y Planos
Vía Expresa hasta SJM beneficiará a 5 distritos y balnearios
https://web.archive.org/web/20150215071104/http://peru21.pe/2012/07/03/
actualidad/declaran-interes-publico-ampliacion-zanjon-2031494
«Firman contrato de concesión para construcción de la Vía Expresa Sur». Peru21. 8
de agosto de 2013. Consultado el 12 de abril de 2019.
«Ampliación de la Vía Expresa se iniciará con expropiación de terrenos al sur».
larepublica.pe. 9 de agosto de 2013. Consultado el 12 de abril de 2019.
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