Bateria HV

AUTODIDÁCTICOS
 Vicente Carcelen
BATERIA HV
AUTODIDÁCTICOS
1.1 INTRODUCCION.
Los vehículos híbridos o eléctricos tienen dos baterías:
1º Batería de 12 v (Sistemas eléctricos auxiliares)

2º Batería de HV (Alto voltaje) para proporcionar
electricidad a los componentes de alto voltaje.
El acrónimo HV significa High Voltaje. (Alto voltaje)

Las baterías de HV suelen localizarse en el maletero o en el
piso del vehículo.
Las composiciones mas comunes de las baterías de HV

son:
• Níquel- metal hidruro. (NiMH)
• Ión-Litio (Li-ión)
AUTODIDÁCTICOS
1.1 INTRODUCCION.
Densidad Energética:
la cantidad de energía que una
batería puede almacenar para
una masa dada
EN VEHICULOS HIBRIDOS SE MONTAN

BATERIAS NI-MH
EN VEHICULOS ELECTRICOS SE MONTAN
BATERIAS ION LITIO
AUTODIDÁCTICOS
1.2 COMPONENTES DE LAS BATERIAS DE HV.
Componentes:
• Módulos.
• Relé principal.
• Sensor de corriente.
• Sensor de Temperatura.
• UCE (BMS). Enchufe de servicio.
• Resistencia.
AUTODIDÁCTICOS
1.2 COMPONENTES DE LAS BATERIAS DE HV.

Función de los componentes:
Módulos de batería: Para almacenar electricidad.

Enchufe de servicio: Aislar el HV, durante
mantenimiento y reparación.
Relés principales: Aislar batería de alto voltaje
del resto del vehículo.
Sensor de corriente: Medir corriente de entrada
(Carga externa o freno regenerativo) y salida de la
batería de HV (Demanda de tracción).
U.C.E (BMS): Regular los procesos de la batería de
HV.
Resistencia: Limita la intensidad de carga del
condensador
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1.3 MODULO DE LAS BATERÍAS DE HV.
Al igual que las baterías de 12 v, las baterías de
HV están compuestas por varias celdas.
Las celdas de una batería de HV se pueden
conectar tanto en serie como en paralelo.
En serie aumentan la tensión
En Paralelo aumentan la capacidad.
AUTODIDÁCTICOS
1.3 MODULO DE LAS BATERÍAS DE HV

AUTODIDÁCTICOS
1.3 MODULO DE LAS BATERÍAS DE HV

AUTODIDÁCTICOS
1.4 ENCHUFE DE SERVICIO.
El enchufe de servicio se utiliza durante las
reparaciones y en situaciones de emergencia, para
aislar el vehículo de alto voltaje .
De color naranja por lo que es fácil de reconocer.
Como la corriente solo puede fluir en un circuito si
este esta cerrado, el enchufe de servicio se puede
colocar en cualquier lugar entre dos módulos
AUTODIDÁCTICOS
1.5 RELE PRINCIPAL.

Dos relés principales separan la batería de alto

voltaje del resto del vehículo mediante el aislamiento
del polo positivo y negativo. Con el tercer relé. La
corriente de entrada se limita con una resistencia en
serie.
AUTODIDÁCTICOS
1.5 RELE PRINCIPAL.  Vicente Carcelen
Al arrancar el sistema la primera vez, la corriente circula a través de

los relés 2 y 3 cargándose los condensadores del inversor, una vez
realizada la carga se activa relé 1 y desconecta relé 2.
La corriente de carga del condensador es mucho mas alta

cuando no pasa por relé 2 que lleva resistencia en serie.
AUTODIDÁCTICOS
1.5 RELE PRINCIPAL.

Condiciones necesarias para apagar el relé

principal en los vehículos híbridos y eléctricos:
a) Cuando el encendido esta apagado, ambos

polos de la batería de HV, deben estar
aislados.
b) El relé debe estar abierto porque no hay
tensión de conmutación..
c) En situaciones de emergencia todos los
contactos deben abrirse.
AUTODIDÁCTICOS
1.6 MEDICIÓN DE CORRIENTE.
UN SENSOR DE CORRIENTE SE
CONECTA A LA CENTRALITA DE LA
BATERIA, MIDIENDO LAS CORRIENTES
DE ENTRADA (CARGA EXTERNA O
FRENO REGENERATIVO) Y SALIDA DE
LA BATERIA (DEMANDA DE HV
SISTEMA DE PROPULSION).
ES IMPORTANTE DETERMINAR LA
CORRIENTE EXACTA PARA
CALCULAR LA CANTIDAD DE
ENERGIA DE LA BATERIA DE HV,
DENOMINADA ESTADO DE CARGA
O “SOC”
ESTA CORRIENTE CONTINUA SE MIDE

CON UN SENSOR HALL.
DICHO SENSOR ESTA CONECTADO

EN EL POLO NEGATIVO DE LA
BATERIA.
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TERMINAL 73:
ALIMENTACION DEL
SENSOR
TERMINAL 74:
SEÑAL DEL SENSOR
TERMINAL 75:
MASA DEL SENSOR
AUTODIDÁCTICOS
• EL VALOR DEL SENSOR

HALL VARIARA:
• ENTRE LOS VALORES O,5

MAX CARGA Y 2,5
MINIMA CARGA
(CARGANDO)
• ENTRE LOS VALORES 4,5

MAX DESCARGA Y 2,5
MINIMA DESCARGA
(DESCARGANDO)
AUTODIDÁCTICOS
1.7 UCE DE LA BATERIA.

La UCE, recoge información de los distintos sensores de la
batería para conocer el estado de carga de la batería, y así
actuar sobre la misma (equilibrado) y sobre la descarga de la
misma.
La centralita recoge información sobre:
• Temperatura de la batería de HV
• Temperatura del aire de refrigeración.
• Corriente de entrada y salida de la batería.
• Voltaje por modulo.
La UCE de la batería:
• Mantiene las celdas en equilibrio.
• Controla el ventilador
• Calcula el estado de carga SOC
• Limita o evita la descarga en caso de fallo.
AUTODIDÁCTICOS
1.7 UCE DE LA BATERIA.

AUTODIDÁCTICOS
1.8 REFRIGERACION DE LA BATERIA.

Si la batería de HV alcanza una temperatura demasiado alta,
pierde fácilmente capacidad y puede dañarse de forma
permanente, por lo tanto, a veces es necesario refrigerar la
batería. El aire se aspira desde el habitáculo, se sopla entre
los módulos y se canaliza hacia el exterior
AUTODIDÁCTICOS
1.8 REFRIGERACION DE LA BATERIA.

En el interior del vehículo, la temperatura suele ser
optima para la refrigeración, también se puede llevar
esta refrigeración a cabo de el sistema de aire
acondicionado, en el caso de los vehículos totalmente
eléctricos.
AUTODIDÁCTICOS
1.9 MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD DE BATERIA DE HV

ES POSIBLE QUE LA BATERIA DEJE DE FUNCIONAR CORRECTAMENTE
A VECES EL MOTIVO ES QUE ESTA NO ESTA EQUILIBRADA, EL VOLTAJE DE
UNO O MAS MODULOS SE DESVIA DEMASIADO DE LOS DEMAS.
EN GENERAL SE PUEDE DECIR QUE EL VOLTAJE MAS BAJO NO DEBE
DESVIARSE MAS DEL 5% DEL VOLTAJE DE ALIMENTACION.
ESTE DESEQUILIBRIO NO TIENE QUE DEBERSE EXCLUSIVAMENTE A QUE EL

MODULO ESTA DEFECTUOSO.
ESTE DESEQUILIBRIO SE PUEDE DEBER A:
CONEXIONES DEFECTUOSAS QUE PROVOCAN RESISTENCIA DE
CONTACTO.
UNA DESCARGA EXCESIVA DE LA BATERIA, ESTO SE PUEDE VERIFICAR
CON EL ESTADO DE CARGA DE BATERIA “SOC”

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1º Batería de 12 v (Sistemas eléctricos auxiliares)

El acrónimo HV significa High Voltaje. (Alto voltaje)

Las composiciones mas comunes de las baterías de HV

EN VEHICULOS HIBRIDOS SE MONTAN

1.2 COMPONENTES DE LAS BATERIAS DE HV.

1.2 COMPONENTES DE LAS BATERIAS DE HV.

Módulos de batería: Para almacenar electricidad.

1.3 MODULO DE LAS BATERÍAS DE HV

1.3 MODULO DE LAS BATERÍAS DE HV

1.5 RELE PRINCIPAL.

Dos relés principales separan la batería de alto

1.5 RELE PRINCIPAL.  Vicente Carcelen

Al arrancar el sistema la primera vez, la corriente circula a través de

La corriente de carga del condensador es mucho mas alta

1.5 RELE PRINCIPAL.

Condiciones necesarias para apagar el relé

a) Cuando el encendido esta apagado, ambos

ESTA CORRIENTE CONTINUA SE MIDE

DICHO SENSOR ESTA CONECTADO

1.6 MEDICIÓN DE CORRIENTE.

1.6 MEDICIÓN DE CORRIENTE.

• EL VALOR DEL SENSOR

• ENTRE LOS VALORES O,5

• ENTRE LOS VALORES 4,5

1.7 UCE DE LA BATERIA.

1.7 UCE DE LA BATERIA.

1.8 REFRIGERACION DE LA BATERIA.

1.8 REFRIGERACION DE LA BATERIA.

1.9 MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD DE BATERIA DE HV

ESTE DESEQUILIBRIO NO TIENE QUE DEBERSE EXCLUSIVAMENTE A QUE EL

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