Manual de Operación y Mantenimiento

793D Camión de Obras

Número de medio -SSBU7792-01 Fecha de publicación -01/08/2005 Fecha de actualización -16/03/2006

   
i02401879

Viscosidades de lubricantes
SMCS - 1000; 7000; 7581

La temperatura ambiente mínima en el momento de arrancar el motor y durante su

operación determina el grado apropiado de viscosidad del aceite. Para determinar el
grado apropiado de viscosidad del aceite, vea la columna "Mín" y la columna "Máx" de
la tabla. La columna "Mín" indica la condición de temperatura ambiente más fría para
arrancar y operar una máquina en frío. La columna "Máx" indica el grado de viscosidad
del aceite para operar la máquina a la temperatura ambiente más alta que se anticipa.
Utilice el grado más alto de viscosidad del aceite que permita la temperatura ambiente al
momento de arrancar el motor y durante su operación.
El grado de viscosidad del aceite en el diferencial y en los mandos finales no debe estar
basado solamente en las temperaturas ambiente. También debe considerarse la duración
de la operación y las temperaturas del aceite durante la operación. Las máquinas que se
operan continuamente deben utilizar, en los mandos finales y en los diferenciales,
aceites que tengan el grado más alto de viscosidad. Los aceites que tienen el grado más
alto de viscosidad mantendrán el espesor más alto posible en la película de aceite. Si
necesita información adicional, consulte a su distribuidor.
La operación de la transmisión con un grado de viscosidad del aceite que sea demasiado
alto puede causar daños al disco de fricción. La operación de la transmisión con el
aceite a una temperatura demasiado baja puede causar daños a los discos de fricción.
Además, se pueden causar daños a los discos de fricción por cambios de marcha que
necesitan mucho tiempo y por un aumento lento en la presión del embrague. Los aceites
más espesos no proporcionan el flujo apropiado en algunas partes y puede reducir el
flujo de lubricante en otras partes.
Para operar el vehículo en la gama de temperatura ambiente de 0 a 50°C (32 a 122°F),
la viscosidad recomendada es TDTO SAE 30.

ATENCION

Si la temperatura ambiente al arrancar el motor o durante su operación

es inferior a -10°C (14°F), realice los procedimientos indicados en el
Manual de Operación y Mantenimiento, "Calentamiento del motor y de
la máquina". Compruebe que el nivel de fluidos en el compartimiento
del diferencial y en el compartimiento de los mandos finales es correcto.
Si no se calienta el aceite o si el nivel de lubricación es incorrecto antes
de operar el motor, se pueden causar daños a la máquina.

ATENCION
 Los sistemas de frenos de los camiones de obras DEBEN usar aceite
TDTO/TO-4 SAE 10W. No use aceite FDAO o TDTO/TO-4 en el motor.

El aceite para las transmisiones/trenes de impulsión Caterpillar (TDTO) está balanceado

para proporcionar el máximo de vida útil del material de fricción en los siguientes
componentes: servotransmisiones, sistemas de dirección, sistemas de elevación de la
caja, convertidores de par y sistemas de frenos. El aceite para transmisiones/trenes de
impulsión (TDTO) puede disminuir el ruido de los frenos en las máquinas Caterpillar
equipadas con frenos de disco enfriados en aceite. TDTO ha pasado los requisitos para
la especificación de aceite TO-4. La especificación de aceite TO-4 incluye los requisitos
de fricción y del desgaste del engranaje.
Caterpillar ofrece también el Aceite multiclima para transmisiones (TMS). El aceite
TMS excede la estabilidad laminar y los requisitos de rendimiento del aceite TO-4M de
Caterpillar. El aceite TMS proporciona el máximo de rendimiento y protección para las
transmisiones Caterpillar.
Nota: Los aceites multigrado deben satisfacer los requisitos de la especificación TO-4M
de Caterpillar para uso en transmisiones. Los aceites de grado múltiple que usan
polímeros de alto peso molecular como mejoradores del índice de viscosidad pueden
perder la eficacia de la viscosidad debido a la descomposición temporal y permanente
del polímero mejorador del índice de viscosidad. Estos tipos de aceites de grado
múltiple no se recomiendan para las transmisiones Caterpillar. El requerimiento del
aceite TO-4M Caterpillar incluye una prueba de la estabilidad laminar del aceite de
grado múltiple. Si el aceite para transmisiones/trenes de impulsión Caterpillar (TDTO)
no está disponible, utilice aceites comerciales que cumplan con las especificaciones del
aceite TO-4 o del aceite TO-4M Caterpillar.
El aceite para ejes y mandos finales (FDAO) de Caterpillar está formulado para
proporcionar el máximo de vida útil del material de fricción en los siguientes
componentes: diferenciales, mandos finales y ruedas delanteras. El aceite para ejes y
mandos finales proporciona el rendimiento máximo de los siguientes componentes
Caterpillar: Diferenciales, mandos finales y Ruedas delanteras.
Nota: Las viscosidades del aceite en los mandos finales y los diferenciales no se deben
basar sólo en temperaturas ambiente. Se deben considerar las condiciones siguientes
cuando se selecciona la viscosidad del aceite: duración de operación y temperatura del
aceite durante la operación. Las máquinas que operan continuamente deben usar un
aceite con una alta viscosidad en los mandos finales y diferenciales. El aceite con una
alta viscosidad mantendrá un espesor alto de la película de aceite en los componentes.
Nota: NO utilice en los componentes de los Camiones de Obras el aceite para
engranajes Caterpillar de presiones extremas (EP) ni un aceite para engranajes de tipo
comercial. El aceite para engranajes no es compatible con sellos Duo-cone ni con los
materiales de fricción. El aceite para engranajes puede disminuir la eficiencia de la
transmisión y el rendimiento de los frenos.
Nota: Vea la selección de aceite en la Publicación Especial, SEBU5898,
"Recomendaciones para clima frío" cuando la máquina se opere por debajo de −20°C
(−4°F).
Tabla 1

Recomendaciones de viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente para

camiones de obras    
 Tipo y °C     °F    
Compartimiento o Viscosidades
clasificación del
sistema     del aceite     Mín. Máx. Mín. Máx.
aceite    

SAE 0W20     −40     10     −40     50    

DEO SAE 0W30 −40     30     −40     86    
Multigrado Cat
SAE 0W40 -40 40     -40     104    
DEO SYN
Cárter del Cat (3) SAE 5W30 −30     30     −22     86    
motor (1) (2)     Arctic DEO SAE 5W40 −30     50     −22     122    
SYN Cat
ECF-1 Cat (4) SAE 10W30 −18     40     0   104    
API CG-4
Multigrado (5)     SAE 10W40 -18 50     0   122    

SAE 15W40 −10     50     15     122    

SAE 0W20 (6)     −40     10     −40     50    

TDTO Cat SAE 0W30 (7) −40     20     −40     68    

TDTO-TMS
Transmisión y Cat SAE 5W30 (7) −30     20     −22     68    
Convertidor de par     Arctic TDTO SAE 10W −20     10     −4     50    
SYN Cat
TO-4 comercial SAE 30 0   50     32     122    

TDTO-TMS (8) -10     50     14     122    

SAE 0W20     −40     40     −40     104    

HYDO Cat SAE 0W30 -40     40     -40     104    
DEO Cat
Aceite multiuso SAE 0W40 -40 40     -40     104    
para tractores
Cat SAE 5W30 -30     40     -22     104    
TDTO Cat
TDTO-TMS SAE 5W40 -30     40     -22     104    
Cat SAE 30 (10) 10     50     50     122    
Sistema de
DEO SYN Cat
dirección (9) (10)    
Arctic DEO SAE 10W30 −20     40     −4     104    
SYN Cat
Arctic TDTO SAE 15W40 −15     50     5   122    
SYN Cat
ECF-1 Cat Aceite multiuso
API CG-4 para tractores −25     40     −13     104    
API CF Cat
TO-4 comercial TDTO-TMS
−20     50     -4     122    
Cat (8)
 TDTO Cat SAE 0W20 (6) (11) -40     40     -40     104    
Sistema de frenos y Arctic TDTO
de levantamiento     SYN Cat SAE 10W (11) −20     50     −4     122    
TO-4 comercial

Diferencial, ruedas FDAO Cat (12) SAE 50 (14)      (14)     32      (14)     90    

delanteras y mandos FD-1
finales     comercial (13)     SAE 60 (14)  (14)     50      (14)     122    
( 1 )
Para arrancar una máquina completamente fría a una temperatura por debajo de la temperatura
ambiente mínima, se recomienda calor adicional. Puede ser necesario calor adicional para arrancar
una máquina completamente fría a una temperatura por encima de la temperatura ambiente mínima
que se indica, dependiendo de cargas parásitas y de otros factores.Un arranque completamente frío
ocurre cuando no se ha operado el motor durante un periodo de tiempo, permitiendo que el aceite se
haga más viscoso debido a las temperaturas más frías.
( 2 )
No se recomienda el uso de los aceites API CF en los motores de la Serie 3500 de Caterpillar ni en
motores diesel de inyección directa más pequeños. No se recomienda el uso de los aceites API CF-4
en los motores diesel de las máquinas Caterpillar.
( 3 )
El aceite Arctic DEO SYN Cat es un aceite con grado de viscosidad SAE 0W-30.
( 4 )
Los aceites API CI-4, API CI-4 PLUS y API CH-4 son aceptables si cumplen con los requisitos de la
especificación ECF-1 (Especificación 1 de fluidos para el cárter del motor) de Caterpillar. Los aceites
API CI-4, API CI-4 PLUS y API CH-4que no cumplen con los requisitos de la especificación ECF-1
de Caterpillar pueden causar una reducción de la vida útil del motor
( 5 )
Los aceites API CG-4 se pueden utilizar en los motores diesel de las máquinas Caterpillar. Cuando se
usan aceites API CG-4, el intervalo entre cambios de aceite no debe exceder de 250 horas. Los aceites
API CG-4 que también cumplen con las clasificaciones API CI-4, API CI-4 PLUS o API CH-4 deben
cumplir también con los requisitos de la especificación ECF-1 de Caterpillar.
( 6 )
Primera opción:Arctic TDTO SYN Cat - SAE 0W-20. Segunda opción: Aceites de base
completamente sintética sin mejoradores del índice de viscosidad que satisfacen los requisitos de
rendimiento de la especificación TO-4 para el grado de viscosidad SAE 30. Grados típicos de
viscosidad son SAE 0W20, SAE 0W30 y SAE 5W30. Tercera opción: Aceites con un paquete de
aditivos tipo TO-4 y un grado de viscosidad de lubricante SAE 0W20, SAE 0W30 o SAE 5W30.
( 7 )
Primera opción: Aceites de base completamente sintética sin mejoradores del índice de viscosidad que
satisfacen los requisitos de rendimiento de la especificación TO-4 para el grado de viscosidad SAE
30. Grados típicos de viscosidad son SAE 0W20, SAE 0W30 y SAE 5W30. Segunda opción: Aceites
con un paquete de aditivos tipo TO-4 y un grado de viscosidad de lubricante SAE 0W20, SAE 0W30
o SAE 5W30.
( 8 )
TDTO-TMS (Aceite multiclima para transmisiones) (mezcla sintética que excede los requisitos de la
especificación multigrado TO-4/TO-4M).
( 9 )
Este compartimiento es común al motor del ventilador de enfriamiento del radiador y al sistema
hidráulico común de los rieles. El sistema hidráulico común de los rieles proporciona aceite al sistema
de dirección.
( 10 )
TDTO SAE 30 Cat es el aceite preferido para el sistema de dirección.
( 11 )
La viscosidad máxima permisible del aceite a 100 °C (212 °F) es 6,6 cSt ("ASTM D445").
( 12 )
El aceite FDAO (Aceite para ejes y mandos finales) Cat excede los requisitos de la especificación FD-
1.
( 13 )
Se puede usar aceite TDTO Cat o un aceite TO-4 comercial como segunda opción en lugar del aceite
FDAO Cat recomendado o del aceite FD-1 comercial.
( 14 )
En la mayoría de las aplicaciones, se prefiere el uso de aceite FDAO Cat o FD-1 comercial con
viscosidad SAE 60, especialmente en aplicaciones de operación continua. Si la temperatura ambiente
está por debajo de −10°C (14°F), caliente el aceite antes de la operación. El aceite se debe mantener a
una temperatura por encima de −10°C (14°F) durante la operación. Si la temperatura ambiente está
por debajo de −25°C (−13°F), consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener instrucciones. Si no
se calienta el aceite antes de operar la máquina, se causarán daños a la máquina.

Recomendación de grasas
Grasa multiuso con molibdeno (MPGM) Cat)

La grasa MPGM Cat es una grasa NLGI de grado 2. Esta grasa se produce con aceite de
base de petróleo y un espesador de litio y complejo. Esta grasa contiene también 3 por
ciento de bisulfuro de molibdeno (MoS2 o "Moly"). La grasa MPGM Cat se formula
para usarla en aplicaciones de severidad baja a alta en temperaturas moderadas.
Además, el molibdeno en la grasa MPGM Cat es de un grado especial que tiene un
tamaño promedio de partículas de 3 micrones con el fin de cumplir con los requisitos
especiales de algunos cojinetes de elementos rotatorios. Se recomienda el uso de la
grasa MPGM Cat en juntas de pasador muy pesadas y en aplicaciones de alto impacto
en máquinas tales como tractores de cadenas, retroexcavadoras cargadoras y
minicargadores.
La grasa MPGM Cat cumple con la certificación NLGI de "GC-LB". (Esta certificación
está relacionada con intervalos prolongados de servicio en puntos del chasis de
automóviles y en cojinetes de rueda con frenos de disco en automóviles, camionetas y
camiones ligeros).
La grasa MPGM Cat bombeará a través de sistemas centralizados de autolubricación a
temperaturas ambiente de hasta −18 °C (0 °F) y tendrá un buen rendimiento en
aplicaciones de severidad media a alta a temperaturas de hasta 41 °C (106 °F). En
aplicaciones menos severas, esta grasa se puede usar a temperaturas más altas.
Nota: Si la aplicación requiere una grasa multiuso con molibdeno y no hay disponible
grasa MPGM Cat, consulte las hojas de datos de las grasas. Use un substituto que
cumpla o exceda las características de rendimiento de la grasa MPGM Cat.
Aplicaciones severas
Caterpillar tiene grasas que se fabrican con un espesador complejo de sulfonato de
calcio. Este tipo de grasa es necesario en aplicaciones más severas. Estas grasas
proporcionan más capacidad de carga (resistencia al astillamiento), menos desgaste,
mayor vida útil, excepcional resistencia al arrastre por agua y resistencia a la corrosión.

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  Tue May 27 12:17:13 UTC-0300 2008
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