Vias de Bogota

VIAS DE BOGOTA – VILLAVICENCIO
INTEGRANTES:
YULY VANESSA BOTERO TORRES

DIANA LUCIA RAMIREZ
LAURA TIQUE
LAURA TRUJILLO
I. T. E. TECNICA LUIS CARLOS GALAN SARMIENTO

AREA DE HUMANIDADES: CONSTITUCION POLITICA
IBAGUE
2022
Objetivo
El objetivo de este proyecto es dar a conocer por que se realizo y en
que aspectos ayudo a Colombia en lo cultural, político, económico,
medio ambiental y turístico.
LA CARRETERA BOGOTÁ-VILLAVICENCIO, SU IMPACTO SOBRE

EL ORDENAMIENTO TERRITORIAL Y EL ECOSISTEMA
Mediante una revisión bibliográfica se presentarán los posibles

impactos en el ordenamiento territorial en su dimensión ecológica,
ocasionados en los municipios de influencia de la carretera Bogotá-
Villavicencio, a partir de la posibilidad de construcción de una tercera
calzada en esta; determinar algunos impactos permitirá contar con un
referente teórico para ser usado por entidades gubernamentales,
académicas, habitantes de la zona de influencia y la empresa privada
en la planificación del desarrollo del proyecto.
INICIAN OBRAS PARA SOLUCIONAR PUNTO CRITICO EN LA VIA

BOGOTA – VILLAVICENCIO
El gobierno de Colombia confirmó que se iniciaron las obras en el

kilómetro 58 de la vía Bogotá – Villavicencio, punto en el que se han
presentado complicaciones por caída de material pesado al corredor.
Lo anterior se dio luego de atender inquietudes de la comunidad del

municipio de Guayabetal, Cundinamarca. Lea más noticias de
infraestructura.
De esta forma, el Instituto Nacional de Vías (Invías) inició los trabajos

de cimentación de las pilas uno y dos del viaducto que estará en el km
58 de la vía al Llano colombiano.
La entidad definió esta obra como solución definitiva a los problemas
de tránsito que se presentan en este punto crítico del corredor.
ANUNCIAN CAMBIOS EN LA MOVILIDAD DE LA VIA BOGOTA -

VILLAVICENCIO
Los trabajos que se llevarán a cabo tienen como fin realizar labores de
medición a los sistemas de iluminación de los túneles.
Entre el lunes 12 y el jueves 15 de septiembre de 2022, cambiará la
movilidad desde el Túnel 1 hasta el Túnel 5 de la nueva calzada
Chirajara – Fundadores en la vía al Llano.
Los trabajos que se llevarán a cabo tienen como fin realizar labores de
medición a los sistemas de iluminación de los túneles de la nueva
calzada Chirajara – Fundadores. Por esta razón, la Agencia Nacional
de Infraestructura (ANI) y Coviandina cambiarán la movilidad desde el
Túnel 1 hasta el Túnel 5 y, para evitar contratiempos y afectación en el
momento de desplazamiento, implementarán el sistema de Bypass, es
decir, movilidad en ambos sentidos
COVIANDINA ENTREGA ESTE AÑO EL ULTIMO TRAMO DE LA VIA

AL LLANO: SON 32,9 KILOMETROS DE VIAS CONSTRUIDAS Y
QUE INCLUYEN SEIS TUNELES Y 20 PUENTES.
El 7 de julio, la Concesionaria Vial Andina entregará la nueva

calzada Chirajara-Fundadores, un proyecto financiado 100
por ciento por recursos privados y que marca un nuevo hito
en este corredor. Esta calzada, que comprende 32,9
kilómetros de obras construidas, es el último tramo de la vía
al Llano, que conecta a Bogotá con Villavicencio (Meta) y
reduce significativamente los tiempos de viaje.
La vía al Llano está compuesta por tres tramos: la calzada
existente, la doble calzada entre El Tablón y Chirajara y la
doble calzada entre Chirajara y Los Fundadores. Este último
tramo fue construido entre 2016 y 2022 por la Concesionaria
Vial Andina (Coviandina), que además, desde 2019, a través
del contrato 005 en su segunda fase, tiene a cargo la
operación y el mantenimiento de la vía al Llano.
El cronograma de esta mega obra en medio de la cordillera

Oriental apuntaba a que los trabajos terminaran a finales de
2022; sin embargo, las técnicas utilizadas en la construcción
de puentes y túneles permitieron que las obras finalizaran
antes y que esta semana se entreguen para el servicio de
bogotanos, cundinamarqueses, llaneros y todos los
colombianos que, por motivos de trabajo, turismo o negocios,
deban viajar entre Villavicencio y Bogotá.
VILLAVICENCIO SIGLO XXI
Hoy, con sus 384.131 habitantes (Censo 2005) la capital del Meta se exhibe
con todas las condiciones propias de una ciudad moderna. Al mismo tiempo,
enfrenta graves desafíos especialmente en los campos del conflicto armado
(con el lastre del narcotráfico), de la inequidad y de la corrupción. Como en
ninguna otra ciudad colombiana, en Villavicencio se expresan con crudeza las
contradicciones de Colombia. Por algo está situada justo en el corazón del
territorio nacional, y se puede asimilar a una bisagra colocada entre dos países.
el medio ambiente
* Para reducir el impacto sobre el medio ambiente, Covi Anders ha

impulsado un corredor ecológico para apoyar el proceso de
reforestación en las áreas afectadas por la carretera.
* Implementación del proyecto Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL)

como un incentivo financiero para que las comunidades protejan las
selvas tropicales de la región y los humedales cerca de las ciudades
en el área del proyecto. *Las variables clave indican inestabilidad del
suelo, zonas de falla, pendientes (algunas de más de 30 grados),
pendientes propensas a la deforestación y uso inadecuado de la tierra,
y alta precipitación.
*Falta apoyo interinstitucional de las autoridades competentes para

seguir las recomendaciones de los estudios prospectivos. * En 2006,
Coviandes encargó un estudio prospectivo para diagnosticar el futuro
de los corredores viales en términos sociales, ambientales e
institucionales, teniendo en cuenta las comprobadas dificultades
naturales y antrópicas. Este estudio tuvo implicaciones iniciales para
los corredores viales.
CONCLUSION
La carretera Bogotá-Villavicencio sigue en expansión presionada por

determinantes económicos, aún se encuentra en construcción la
segunda calzada y la necesidad próxima será la construcción de una
tercera; por eso se debe considerar que la carretera cuente con
características específicas que promuevan el desarrollo de las
regiones de manera sustentable en los territorios de influencia, debe
promover un desarrollo incluyente, mediante el desarrollo económico
de todos los asentamientos humanos, para no generar alteraciones del
orden social que promuevan migraciones y cambios del uso del suelo
por fuera de los esquemas de ordenamiento territorial (EOT) de estos
municipios; segundo, crear estrategias que mitiguen el impacto y
equilibren las condiciones ecológicas.
BIBLIOGRAFÍA
Los forjadores de Villavicencio cuentan su historia. Volúmenes. I y
Incorporación Cultural Municipal de Villavicencio. Biblioteca Germán
Arciniegas. Dirección de Loreley Noriega Acosta 1998.
Mauricio Diéres. Lo que nos contó el abuelito. Villavicencio 1842 –

1942. Imprenta San José de Villavicencio. 22 de mayo de 1942.
Juan B. Caballero Medina. Monografía histórica de

Villavicencio. Gráficas Juan XXIII. Villavicencio, 1990.
Germán Castro Caicedo. El Alcaraván. Editorial Planeta, junio de

2001.
Los llanos: una historia sin fronteras. I Simposio de Historia de los

Llanos Colombo Venezolanos. Academia de Historia del Meta. María
Eugenia Romero Moreno. Asociación Cravo Norte. Octubre de 1988.

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YULY VANESSA BOTERO TORRES

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Juan B. Caballero Medina. Monografía histórica de

Germán Castro Caicedo. El Alcaraván. Editorial Planeta, junio de

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