ACTIVIDAD EJE 4 Prevencion y Gestion Del Riesgo

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ACTIVIDAD EJE 4

EL PROCESO DE GESTION DE RIESGO Y LOS MAPAS DE RIESGO

TUTOR: JAVIER PLUTARCO CASTAÑEDA TORRES

ESTUDIANTE: KAREN YISETH CORTES PERDOMO


FAUSTO HERNEY GONZÁLEZ RENDON
JUAN MANUEL MEZA MICOLTA

FUNDACION UNIVERSITARIA AREANDINA


FACULTA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
ESPECIALIZACION EN ALTA GERENCIA
2.022
INTRODUCCION..................................................................................................................................3

Información De La Actividad Evaluativa.......................................................................................4

El proceso de gestión del riesgo y los mapas de riesgo......................................................................4

Objetivo de aprendizaje:................................................................................................................4

Descripción del taller:.....................................................................................................................5

OBJETIVO SOCIAL:..............................................................................................................................5

ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL........................................................................................................6

MISIÓN:..........................................................................................................................................6

VISIÓN............................................................................................................................................6

PRINCIPIOS.....................................................................................................................................6

VALORES CORPORATIVOS..............................................................................................................6

OBJETIVO CORPORATIVO...............................................................................................................7

MATRIZ DE VULNERABILIDAD............................................................................................................8

IDENTIFICACION DE LAS AMENAZAS..............................................................................................8

Análisis Del Riesgo........................................................................................................................11

Evaluación Del Escenario Del Riesgo............................................................................................11

CONCLUSION....................................................................................................................................16

BIBLIOGRAFIA...................................................................................................................................17
INTRODUCCION

El ejercicio realizado en el presente trabajo nos permite identificar como se puede prevenir

el riesgo en una empresa como ejercicio práctico y aplicado a casos reales, teniendo

presente los referentes de lectura.


Porque es realmente importante que la gestión del riesgo, porque está catalogada como un

proceso sistemático en la toma de decisiones, decisiones que deberán ser evaluadas para

minimizar su riesgo y propender por la prolongación de la existencia de cualquier empresa.

No obstante, el desarrollo de la presente actividad permite implementar las herramientas de

identificación de riesgo, mediante la aplicación de la matriz de análisis de vulnerabilidad,

como proceso mediante el cual la organización determina el nivel de exposición y la

predisposición a la pérdida de un elemento o grupo de elementos ante una amenaza

específica, a fin de determinar la información necesaria que requiere un gerente sobre la

organización para adelantar procesos de tratamiento de los mismos.

Información De La Actividad Evaluativa

Nombre del taller:

El proceso de gestión del riesgo y los mapas de riesgo.

Objetivo de aprendizaje:
Aplicar el método Matriz de Análisis de Vulnerabilidad, a fin de desarrollar un

mapa de riesgos.
Descripción del taller:
Teniendo en cuenta la concepción del riesgo, como una situación que está latente en

todo momento y ante cualquier tipo de actividad, y que el campo de la empresa y los

negocios se manifiesta con mayor frecuencia y severidad, también es cierto que los

escenarios nacional e internacionales por más críticos y caóticos que sean, representan

oportunidades de negocio, obviamente que por su naturaleza y contexto pueden ser de bajo

o alto riesgo, pero que en definitiva cuando se cita el concepto de empresa se habla también

de riesgo, ya que la incertidumbre en los negocios es una constante.

El taller consiste en leer, analizar y sintetizar a la luz de la gestión del riesgo con todo lo

aprendido en los cuatro ejes articuladores, el documento que menciona a continuación, de

la Revista Forbes de México, donde se hace un recuento de la situación entre Estados

Unidos y México en el marco del Tratado de Libre Comercio de América del Norte

TLCAN o Nafta por sus siglas en inglés, donde se menciona el tema de la industria

automotriz y otros negocios que eventualmente podrían ser renegociados con resultados

catastróficos para México.

EL PROCESO DE GESTION DE RIESGO Y LOS MAPAS DE RIESGO

EMPRESA OBJETO DE ESTUDIO: FORD MOTORS COMPANY

OBJETIVO SOCIAL: impulsar el progreso humano facilitando la movilidad y los


accesos a todos. Convertirse en la empresa más inclusiva y diversidad en el mundo, además

de los trabajar con responsabilidad y cuidado del medio ambiente.

ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL
MISIÓN: Nuestra Misión es mejorar continuamente nuestros productos y servicios a fin de

satisfacer las necesidades de nuestros clientes, lo que nos permite prosperar como negocio y

proporcionar utilidades razonables a nuestros accionistas quienes son propietarios de

nuestro negocio.

VISIÓN: Nuestra visión a futuro está en transformar la manera en la que el mundo se

mueve, ofreciendo soluciones de movilidad inteligente.

PRINCIPIOS
 Responsabilidad

 Lealtad

 Responsabilidad

 Compromiso

VALORES CORPORATIVOS
 Trabajo en equipo

 Innovación

 Compromiso ambiental

 Trabajo con responsabilidad social y empresarial

 Actúa dentro del marco ético y legal.


OBJETIVO CORPORATIVO
El compromiso de Ford México es ser la compañía más confiable en términos de

movilidad y diseño de vehículos inteligentes que ayuden a las personas a transportarse

de manera libre y segura.

FORD MOTORS, llego a México hace 97 años con el propósito de producir 25

vehículos por día, EDSERL FORD ya cuenta con 4 plantas de ensamblaje con 10.197

empleados y 2000 ingenieros que generan innovaciones, en este momento exportan

motores y trasmisiones al resto del país.

La creación de las ensambladoras en México, fue una estrategia de mercadeo ya que la

mano de obra es mucho más económica en Estados Unidos, con lo que no se contaba

era que sería una de las principales exportadora de autopartes, motores y trasmisiones a

nivel mundial,

En 1993, es decir, un año antes de entrada en vigor del TLCAN, Ford produjo en

México 209 mil vehículos, el 3.5% de su producción mundial que fue de 5,936 miles.

En el año 2012 produjo en México 452 mil, el 8.1% de su producción total de 5,595

miles, más que duplicando en el periodo de 20 años su producción en México. En EUA

en 2012 produjo 2,152 miles (38% de su producción total). El 96% de la fabricación de

vehículos en México, o sea 435 mil, fueron para exportación y solamente el 4% para el

mercado nacional. (Castellanos, 2021)

Pese a todo el apogeo que tuvo Ford con el TLCAN, han tenido perdidas unas debidas a

las huelgas de sus empleados, consecuencia de ello realizaron despidos masivos,

posterior a ello en 1982 la crisis economica que se vivio en Mexico.


MATRIZ DE VULNERABILIDAD
Establecido el contexto de la empresa correspondiente al sector automotriz, se procede con

la implementación de las matrices paso a paso para aplicar el Método Matriz de Análisis de

Vulnerabilidad:

IDENTIFICACION DE LAS AMENAZAS


Para la identificación de las amenazas se realizó un análisis del entorno de la empresa y

específicamente del sector automotriz, relacionado con el Tratado de Libre Comercio de

América Latina (TLCAN), por medio del cual se pueden evidenciar las siguientes

amenazas que afectan al sector.

Tabla 1 Identificacion de las amenazas

Código De La Amenaza Amenaza


CAA Control de costos
CAB Bajas remuneraciones
CAC Poca mano de obra
CAD Cambios en la regulación y políticas
CAE Reglamentaciones ambientales

Se identifican las posibles amenazas que afectan el sector automotriz, de allí se establecen
las que van a ser evaluadas de su significancia para el sector, se eligen las que obtengan su
calificación un valor mayor a 5, para esto se emplea la matriz de grado de significancia:
Tabla 2 Grado de significancia de las amenazas

Fuente: (CASTAÑEDA)

Someteremos a cada una de las amenazas identificadas a una evaluacion en relacion al

contexto anterior, determinando el tamaño de la amenaza y el potencial daño.

Tabla 3 Selección de acuerdo a la significancia

Amenaza Código de la Significancia Selección


Amenaza Tamaño Potencial de Significancia
relativo (T) daño (P) (S)
Control de costos CAA 1 2 2 NO
Bajas remuneraciones CAB 3 3 9 SI
Poca mano de obra CAC 2 2 3 NO
Cambios en la regulación y CAD 3 3 9 SI
políticas
Reglamentaciones CAE 2 1 3 NO
ambientales

Una vez establecidas las amenazas que se van a evaluar y tratar, se procede a la
identificación de las actividades o recursos amenazados:

Tabla 4 Identificación de las actividades en amenaza

Código de la actividad Actividad


amenazada
1 Planeación de la cadena de suministros.
2 Verificación de las tablas salariales
3 Verificación del estándar del personal
4 Planeación de la producción de vehículos.
5 Manejo de inventarios.

Tabla 5 Escenario del riesgo

Sistema De Referencia Sector Automotriz.


Ámbito De Aplicación Empresas del Sector Automotriz en México y
Estados Unidos.
Escenario De Riesgos AMENAZA
Variación de la demanda del Cambios en la
consumidor regulación y
políticas
Recurso O Actividad COD CAB CAD
Planeación de la cadena de suministros 1 CAB1 CAD1
Verificación de las tablas salariales 2 CAD2
Verificación del estándar del personal 3 CAD3
Planeación de la producción de vehículos 4 CAB4
Manejo de inventarios 5 CAB5

El catálogo de riesgos dentro del ámbito de aplicación sería el siguiente:

Tabla 6. Catálogo de Riesgos

Número Código Escenario De Riesgo


1 CAB1 Variación de la demanda del consumidor afecta en la planeación de la
cadena de suministros.
2 CAB4 Variación de la demanda del consumidor afecta en la planeación de la
producción de vehículos.
3 CAB5 Variación de la demanda del consumidor en el manejo de inventarios.
4 CAD1 Cambios en la regulación y políticas afecta en la planeación de la cadena
de producción.
5 CAD2 Cambios en la regulación de las tablas salariales
6 CAD3 Cambios en el estándar del personal
Fuente: Elaboración propia

Análisis Del Riesgo

Para realizar la calificación de los escenarios de riesgo en primera instancia se definen las escalas de

frecuencia o probabilidad y de impacto o consecuencias. Para el sector automotriz se tienen en

cuenta los factores de vulnerabilidad del método de análisis de vulnerabilidad como lo son

Personas, Operación, Ambiente, Información, Económico y financiero, imagen y mercado, de ellos

se eligió el más significativo para el sector automotriz como lo es: pérdidas económicas y

financieras (Ruiz, 2019).

Se estableció la escala de frecuencia por tres niveles:

Tabla 7. Escala de frecuencia o probabilidad

Valor Nivel Casos


1 Improbable Un caso al año
2 Ocasional Un caso al trimestre
3 Constante Un caso al mes
Fuente: Elaboración propia

Se estableció la escala de consecuencias por tres niveles, así:

Tabla 8. Escala de consecuencia

Factor de vulnerabilidad imagen


Valor Nivel Consecuencia Fuente: Elaboración

2 Leve Menor a $100.000.000 propia

5 Grave Entre $100.000.001 y $500.000.000 Evaluación Del


10 Desastroso Superior a $500.000.001 Escenario Del
Riesgo
Para la evaluación del riesgo se requiere toda la información anterior para la elaboración de

las siguientes matrices:

Tabla 9. Matriz de riesgo

Frecuencia o Constante 3 6 15 30
probabilidad Ocasional 2 4 10 20
Improbable 1 2 5 10
2 5 10
Matriz De Riesgos Leve Grave Desastroso
Consecuencias o impacto
Fuente: Elaboración propia

La evaluación de los escenarios de riesgo, busca conocer de manera general, las


condiciones de riesgo de la empresa, enfatizando en sus causas y actores e identificando los
principales factores influyentes, los daños y pérdidas que pueden presentarse, y todas las
medidas posibles que podrían implementarse.

Tabla 10. Matriz de vulnerabilidad.

Frecuencia o Constante 3 6% 15% 30%


probabilidad Ocasional 2 4% 10% 20%
Improbable 1 2% 5% 10%
2 5 10
Matriz De Vulnerabilidad Leve Grave Desastroso
Consecuencias o impacto
Fuente: Elaboración propia

La matriz de vulnerabilidad, reúne los vectores y los organiza para eventos de intensidad

creciente, cuyas probabilidades de ocurrencia en un determinado horizonte de tiempo,

dependen de la amenaza o peligrosidad identificada anteriormente.

Tabla 11.Criterios de aceptabilidad del riesgo

Criterios o niveles de aceptabilidad del riesgo


Criterio o nivel Rango
Aceptable Vulnerabilidad hasta el 5%
Tolerable Vulnerabilidad del 6% al 10%
Inaceptable Vulnerabilidad del 11% al 29%
Inadmisible Vulnerabilidad mayor del 30%

Como podemos observar en la tabla anterior, si el nivel de riesgo es bajo sería un riesgo

aceptable, si el nivel de riesgo es medio el riesgo sería mejorable, si el nivel de riesgo es

alto el riesgo no se puede aceptar, si se puede aceptar deberían de establecerse ciertos

controles específicos, de igual forma si el nivel de riesgo es crítico el riesgo no se puede

aceptar bajo ningún concepto.

Tabla 12. Matriz de aceptabilidad.

Frecuencia o Constante 3 Tolerable Inaceptable Inadmisible


probabilidad 6% 15% 30%
Ocasional 2 Aceptable Tolerable Inaceptable
4% 10% 20%
Improbable 1 Aceptable Aceptable Tolerable
2% 5% 10%
MATRIZ DE ACEPTABILIDAD 2 5 10
Leve Grave Desastroso
Consecuencias o impacto
Fuente: Elaboración propia

La organización debe establecer o acogerse a una determinación del nivel de


aceptación de sus riesgos al implementar estrategias de prevención o mitigación, según los
objetivos, las metas, la visión, la misión, la tolerancia al riesgo y las políticas que tenga
establecida

Tabla 13

Código Escenario de riesgo Consecuencias económicas y financieras


del F C Ca V A
escenario

CAB1 Variación de la demanda del consumidor 2 2 4 4% Aceptable


afecta en la planeación de la cadena de
suministros.
CAB4 Variación de la demanda del consumidor 1 5 5 5% Aceptable
afecta en la planeación de la producción de
vehículos.
CAB5 Variación de la demanda del consumidor en 1 2 3 3% Aceptable
el manejo de inventarios.
CAD1 Cambios en la regulación y políticas afecta 2 5 10 10% Tolerable
en la planeación de la cadena de
producción.
CAD2 Cambios en la regulación de las tablas 1 1 10 10% Tolerable
salariales 0
CAD3 Cambios en el estándar del personal 3 1 30 30% Inadmisible
0
En la siguiente grafica evidenciamos el grado de vulnerabilidad;

Tabla 14 perfil de riesgo

Frecuencia o Constante 3 CAD3


probabilidad Ocasional 2 CAB1 CAD1
Improbable 1 CAB5 CAB4 CAD2
CONSECUENCIAS ECONÓMICAS Y 2 15 40
FINANCIERAS Leve Grave Desastroso
Consecuencias o impacto

El Perfil de Riesgo de la organización proporciona una vista compuesta del riesgo al que se

enfrenta, pero también puede ayudar a identificar los niveles de riesgo de la organización o

los asociados con los objetivos propios del negocio.

Para los escenarios de riesgos CAB1 (Variación de la demanda del consumidor afecta en la

planeación de la cadena de suministros), CAB4 (Variación de la demanda del consumidor

afecta en la planeación de la producción de vehículos) y CAB5 (Variación de la demanda

del consumidor en el manejo de inventarios) el perfil de riesgos es ACEPTABLE, es decir

que por la frecuencia y consecuencias que generan en el sector automotriz, no requieren ser

intervenidos ni tratados, por lo tanto no requiere del desarrollo de medidas adicionales para

su control, son riesgos poco representativos para el sector, es decir que en el caso en el que

la variación de la demanda afecte la planeación de la cadena de suministros, la planeación

de la producción de vehículos o la gestión de inventarios, no generaría consecuencias

económicas graves para las empresas del sector automotriz.

Para el escenario de riesgo CAD1 (Cambios en la regulación y políticas afecta en la

planeación de la cadena de suministros) y CAD2 (Cambios en la regulación y políticas


puede hacer que se modifique la selección de la ubicación geográfica de la planta) el perfil

de riesgos es TOLERABLE, es decir que por la frecuencia y consecuencias que generan en

el sector automotriz, requieren intervención y tratamiento, adoptando medidas que se

pueden desarrollar en un mediano plazo, no requieren de medidas ni controles inmediatos.

Para el escenario de riesgo CAD3 (Cambios en la regulación y políticas genera variaciones

en las exportaciones) el perfil de riesgos es INADMISIBLE, es decir es un riesgo que en

caso de materializarse generaría alto impacto económico a las empresas pertenecientes al

sector automotriz, por lo que deben ser intervenidos y tratados de manera urgente y

prioritaria, presentando altas consecuencias económicas. En este tipo de riesgos se deben

crear controles adicionales.

CONCLUSION
El TLCAN fue un convenio que favoreció a la industria automotriz contribuyendo a que se

disminuyera el valor de la materia prima para los principales exportadores.

La creación de empleos en México en la industria automotriz asciende a 600 mil

trabajadores directos, los mejor pagados en la industria del país, ha sido a costa de los

trabajadores de EUA, cuyos salarios son diez veces mayores que los de los trabajadores

mexicanos.

Balanza comercial, son realmente exportaciones de las armadoras norteamericanas y los

recursos los utilizan según sus intereses.


Lo que hay que resaltar es la explotación que realizaron a sus empleados contratando

menos manos de obra por un salario mínimo que les conllevo a huelgas largas, con pérdidas

cuantiosas de dinero que los llevo a realizar despidos masivos en vez de escuchar a los

trabajadores y aumentar sus salarios.

BIBLIOGRAFIA

CASTAÑEDA, J. (s.f.). PREVENCION Y GESTION DEL RIESGO. MIEMBRO DE LA RED ILUMNO, 29.

Castellanos, J. (5 de FEBRERO de 2021). Ola financ. Obtenido de


https://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1870-
14422016000300005#:~:text=En%201993%2C%20es%20decir%2C%20un,a%C3%B1os
%20su%20producci%C3%B3n%20en%20M%C3%A9xico.

Linares, I. L. (21 de DICIEMBRE de 2017). FORBES MEXICO. Obtenido de Sector automotriz, la


manzana de la discordia en el TLCAN: https://www.forbes.com.mx/sector-automotriz-la-
manzana-la-discordia-tlcan/

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