SEDE ANTOFAGASTA

INSTITUTO PROFESIONAL - AREA MECANICA

“ELABORACION DE ESTABILIZADOR Y LINEA DE SOPORTE A MASA

DE CAMION MINERO CAEX”

Autor(es)

Nicolas Arias Zarria

Javier Bastías Carvajal

Diego Lagos Maureira

Proyecto de título para optar al título profesional de

Ingeniero Mecánico en Mantenimiento Industrial

Profesor Guía: David Pizarro Rojas

Antofagasta

Septiembre de 2022
 Índice de contenidos

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION.................................................................... 3

1.1. Enunciado del problema................................................................................................................... 3
1.2. Justificación de la investigación........................................................................................................ 4
1.2.1. Resultados esperados: ................................................................................................................ 4
1.2.2. Impactos esperados: ................................................................................................................... 5
1.2.3. Limitación de seminario: ............................................................................................................. 5
1.3. Preguntas de investigación............................................................................................................... 6
2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION ................................................................................................... 6
2.1. Objetivos generales: ......................................................................................................................... 6
2.2. Objetivos específicos: ....................................................................................................................... 7
3. MARCO DE REFERENCIA ................................................................................................................... 7
4. DISEÑO METODOLOGICO DE LA INVESTIGACION .......................................................................... 10
4.1. Metodología de trabajo. ................................................................................................................. 11
5. CRONOGRAMA ............................................................................................................................... 12
6. BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................................. 13

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 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION

1.1. Enunciado del problema

Komatsu Limited que se ubica en la minera el bronce en los Andes, región de

Valparaíso, es una mina de cobre y molibdeno que se explota a rajo abierto. El

mineral que se extrae es triturado y transportado por camiones CAEX la cual son

armados los componentes que se instalan por la empresa Komatsu, la cual

transportan el mineral por un mineroducto de 54 kilómetros de la planta de flotación

las tórtolas, en el cual en esta área se produce el cobre y molibdeno extrayendo el

mineral para obtener concentrado.

En esta minera al termino de cada proceso se obtienen los cátodos de cobre para

luego ser exportados, esta empresa se beneficiará debido a que se mejorara una

forma más rápida y segura para los trabajadores que están en constante contacto

con esta pieza de alto tonelaje, esta empresa por día aproximadamente monta de 2

a 3 camiones la cual le terminan de montar las masas completas, pero estas no están

ciento por ciento firmes ya que necesitan un torque que se les da con un implemento

de apriete especial.

Este también obtendrá como beneficio reducir el riesgo de accidentes fatales debido

a que es algo muy inestable ya que se levanta con una grúa horquilla actualmente

estos componentes aún no se le incorporan los soportes, cadena de amarres y la

barra fija de seguridad removible.

La implementación de estos componentes en la masa para obtener una mejor

seguridad al momento de levantar y que los mecánicos puedan sujetar o centrar la

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 masa con los pernos sin tener riesgo de atrapamientos de mano o perdida de

extremidades.

1.2. Justificación de la investigación

En el proceso de montaje de masa para los camiones (CAEX), se busca mantener

una seguridad para los mecánicos, ya que estos están expuestos constantemente a

peligros inminentes debido a la inestabilidad del soporte actualmente, el peligro la

cual tiene ya que se monta con una grúa horquilla y que debido a esta inestabilidad

se necesita una cantidad elevada de mecánicos por la seguridad de ellos.

Bajo a este contexto se lleva a cabo la idea de diseñar mejoras en el sistema de

soporte, principalmente esta mejora se hace acorde a una mejor seguridad de los

trabajadores que están expuestos a los riesgos en el montaje, ya que al izar el soporte

este queda con posibilidad de hacer un efecto péndulo y hacer que haya un

atrapamiento de extremidades. este proyecto se diseña con la facilidad de reducir

riesgos, tiempos perdidos de trabajo por posibles accidentes y principalmente por

aumentar un poco la velocidad del montaje sin sufrir accidentes y reducir el personal

en el montaje debido a una implementación más segura puesta en marcha en el

soporte.

1.2.1. Resultados esperados:

El resultado principal esperado a realizar el proyecto propuesto es poder mejorar la

seguridad del personal a cargo del montaje y desmontaje de las masas a los camiones

CAEX, también se busca poder reducir el tiempo que se demora este trabajo a realizar y

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a la misma vez poder disminuir trabajadores (mecánicos) debido a esto se pueda ahorrar

costos.

1.2.2. Impactos esperados:

1. Reducir personal que trabaja (Mecánicos) en el área de montaje y desmontaje de

las masas de los camiones CAEX

2. Disminuir riesgos que están expuestos los trabajadores (Mecánicos) por

atrapamientos o por la inestabilidad del soporte al momento de montar las masas

3. Reducir el tiempo de los montajes debido a que el proyecto lo hace más seguro y

rápido al realizar el trabajo ya que se estabilizara el soporte.

1.2.3. Limitación de seminario:

Actualmente el proyecto carece de ciertas informaciones administrativas y técnicas, esto

fundado en que a raíz de las contingencias sanitarias, como por ejemplo el Covid-19,

entre otras enfermedades que arriesgan la salud de la población, han nacido nuevos

protocolos y pasos a seguir para poder adquirir esta información, como lo es el solicitar

una cita, coordinar fechas y horas, para que recién se pueda asistir a las dependencias

necesarias y recopilar todo tipo de antecedentes e informaciones requeridas.

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1.3. Preguntas de investigación

1. ¿Se puede eliminar o mitigar el riesgo presente en el montaje de las masas

de los camiones CAEX?

2. ¿Se logrará optimizar los tiempos de trabajo en el montaje de las masas y

obtener calidad en el proceso?

3. ¿El proyecto es viable económicamente para la empresa Komatsu?

4. ¿La propuesta diseñada, soluciona las deficiencias técnicas existentes?

5. ¿Desde el área de la ingeniería y prevención, será posible satisfacer las

necesidades de la problemática durante el montaje de las masas en los

camiones CAEX?

2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

2.1. Objetivos generales:

Elaborar piezas para soporte y estabilizador de seguridad, la cual irán implementadas en

el soporte actual de las masas del camión CAEX para evitar el balanceo

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2.2. Objetivos específicos:

1. Definir conceptos que ayude a complementar la problemática a través de

información referente al tema propuesto y encontrar posibles soluciones.

2. Desarrollar Proyecto con una investigación para seleccionar materiales

adecuados para el estabilizador y desempeñar teorías esperadas resistencia de

materiales, elementos de máquinas y mecánica de fluidos.

3. Realizar análisis económico para comprobar la viabilidad y factibilidad del proyecto

y los costos asociados a este.

3. MARCO DE REFERENCIA

1. Camión CAEX: Camión minero, volquete minero, bucle o camión de acarreo

pesado es un vehículo todoterreno, de volteo, volquete de chasis rígido,

específicamente diseñado para ser usado en la explotación minera a gran escala

o para trabajos extremadamente pesados en construcción.

2. Peso camión CAEX: Posee un peso de servicio máximo de 385/424 toneladas;

carga útil de 218/240 toneladas; peso en vacío de 138/152 toneladas y velocidad

de traslación máxima de 40m/h/64km/h (horizontal).

3. Masa: La masa delantera del equipo, es arrastrada por la propulsión generada por

la propulsión de los motores de tracción en el puente trasero.

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4. Motor: El motor Diesel convierte el combustible Diesel en energía, que usa el

sistema para dar fuerza al equipo.

5. Bastidor: El equipo cuenta con un bastidor de acero dulce, lo cual aumenta la

flexibilidad, la durabilidad y la resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas

fríos.

6. Los motores de tracción: localizados en las ruedas traseras, reciben energía

eléctrica enviada por el alternador principal previamente rectificada de alterna a

continua. A la vez esta energía es convertida en energía mecánica a través de la

caja de engranajes, que se encuentra dentro de la estructura de las ruedas

traseras.

7. Parrillas de frenado: Las parrillas disipan el calor provocado por los motores de

tracción en el frenado dinámico. Estas parrillas a la vez son enfriadas por unos

ventiladores que se encuentran en el banco

8. Toma de aire: Esta toma permite que el aire entre por presión atmosférica hasta el

ventilador, el cual refrigera el alternador principal, gabinete eléctrico y motores de

tracción.

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9. Gabinete eléctrico: En este gabinete se encuentran varios sistemas eléctricos,

donde personal de mantención puede realizar varias pruebas para determinar

alguna posible anomalía del equipo.

10. Pasador central: El pasador central une el tren delantero con el tren trasero del

equipo. Es muy importante su revisión, en cuanto a su engrase y posición.

11. Alternador principal: El alternador principal está montado en línea con el motor

Diesel. La salida de corriente alterna (AC) del alternador es rectificada a una

corriente continua (DC) y enviada a los motores de tracción.

12. Soplador: El soplador en línea suministra el aire de enfriamiento al alternador

principal, rectificador de corriente, ambos motores de tracción y gabinete eléctrico.

Este aire es evacuado a la atmósfera a través de los motores de tracción.

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 4. DISEÑO METODOLOGICO DE LA INVESTIGACION

El tipo de investigación es de carácter exploratoria ya que son estudios que buscan

una visión general de una determinada realidad. Es un tipo de investigación en la

cual se recopilará información a través de fichas técnicas y datos en terreno para así

llegar a dar solución al problema.

Otro tipo de investigación será de carácter descriptivo, se realizará un estudio de

factores y variables respecto a la investigación, se recopilará información y datos

mediante documentos de archivos, libros, artículos, para analizar e interpretar el

problema para así darle solución y comenzar a desarrollar el proyecto.

La investigación de carácter proyecto factible se refiere a un lapso corto de tiempo,

en el cual se dará solución a la investigación para poder comprobar la continuidad y

la factibilidad del proyecto llevado a cabo.

Los instrumentos utilizados en la investigación serán los diagramas y cálculos de

resistencia de materiales, mecánica de fluidos y elementos de máquinas.

así también se utilizará programas, software para el diseño e interpretación de

planos.

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4.1. Metodología de trabajo.

1. Búsqueda de idea para proyecto de tesis: indagar e investigar una idea respecto

al área industrial para así darle una mejor solución.

2. Elaboración de anteproyecto: elaborar y desarrollar anteproyecto para definir la

metodología de trabajo, se plantean interrogantes que serán respondidas

mediante la investigación y conceptos asociados.

3. Elaboración marco teórico: desarrollo informativo del proyecto, se realiza una

investigación en profundidad para respaldar mediante consideraciones teóricas y

técnicas el proyecto.

4. Elaboración de memoria de cálculo: reconocer, detallar y calcular las variables y

fórmulas para la mejora propuesta.

5. Exposición de marco teórico y memoria de cálculo: exposición de los contenidos

abordados del desarrollo informativo del proyecto y cálculos realizados, estos se

deben explicar y defender de la forma que se llevo a cabo los procedimientos.

6. Análisis financiero del proyecto: etapa en la cual se evaluará la viabilidad del

proyecto con técnicas financieras para así determinar el riesgo del proyecto en

términos de rentabilidad.

7. Elaboración de informe final: confección del informe final a través de toda la

información, datos, cálculos, investigaciones y cotizaciones realizadas para la

posterior exposición de tesis.

8. Defensa de tesis: presentación final del proyecto dando los conceptos y

conclusiones obtenidas de este.

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 5. CRONOGRAMA

ELABORACION DE ESTABILIZADOR Y LÍNEA DE SOPORTE A MASA DE CAMIÓN MINERO CAEX

Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

Actividades
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Busqueda de idea de proyecto
Planteamiento de idea de proyecto
Desarrollo de ante proyecto
Entrega del ante proyecto
Investigacion del marco teorico

Entrega de marco teorico

Desarrollo de memorica de calculo

Entrega de memoria de calculo

Exposicion de marco teorico y memoria de

calculo

Analisis financiero del proyecto

Elaboracion de informe final

Entrega de informe final

Defensa de tesis

Tabla 1: elaboración cronograma de proyecto

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 6. BIBLIOGRAFIA

CORFO (2017, junio). “Desarrollo de sistema de combustión dual hidrogeno-Diesel

para camiones de extracción minero (CAEX)”

https://www.uchile.cl/documentos/guia-tecnica_134338_2_5954.pdf

KOMATSU CHILE. “Propósitos y valores”

www.komatsulatinoamerica.com/chile/nuestra-empresa/

CAMION CAEX. “Curso-estructura-funcionamiento-camión CAEX”

https://drive.google.com/file/d/0B1WvXuSVyhHqZ2pScXFxUEg2OUU/edit?resour

cekey=0-KmVUcvcrBY2nlj6VgNIXyw

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