Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 58 vistas

    Freno de Estacionamiento

    Cargado por

    Americo Hancco Ccorahua

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Freno de Estacionamiento

    Cargado por

    Americo Hancco Ccorahua
    58 vistas3 páginas

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    58 vistas3 páginas

    Freno de Estacionamiento

    Cargado por

    Americo Hancco Ccorahua

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    de 3

    24/10/22, 6:32 SIS 2.

    2010/07/21 Freno de estacionamiento (KSNR8425-03)

    SMCS - 3077, 4267 i05398011

    ATENCION
    Debe asegurarse de que los fluidos no se derramen durante la
    inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y la reparación
    del
    producto. Antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar
    cualquier componente que contengan fluidos, tenga a mano
    todo lo necesario
    para recoger el fluido en recipientes
    adecuados.

    Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Catálogo de


    herramientas de servicio
    del distribuidor" para obtener
    información
    sobre las herramientas y suministros adecuados
    para recoger y contener
    fluidos en los productos Caterpillar.

    Deseche todos los fluidos de acuerdo con las leyes y las


    ordenanzas
    locales.

    ATENCION
    No conecte el freno de estacionamiento mientras se mueve la
    máquina, a menos que falle el freno de servicio primario. El uso
    del freno de estacionamiento como freno de servicio durante la
    operación normal causará serias averías al sistema del freno de
    estacionamiento.

    Ilustración 1 g00104943
    Vista del lado de salida de la transmisión

    (1) Freno de estacionamiento

    (2) Admisión de aire al freno de estacionamiento

    (3) Tapón exterior

    El freno de estacionamiento ( 1) está ubicado en el eje de salida de la transmisión. El freno de estacionamiento se activa mediante presión de
    resorte. El aire comprimido desconecta el freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento incluye el tapón exterior (3) que se puede sacar
    para tener acceso al tapón interior (no se muestra). Cuando se saca el tapón exterior, hay una pequeña cantidad de aceite que se debe drenar en
    un recipiente adecuado. Quite el tapón interior para drenar la humedad del sistema de aire de la máquina.

    https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%257B%2522title%2522%253A%2522Freno%2520de%2520estacionamiento%2520(KSNR8425-03)%2522%252C%2522formattedPublicationDate%2522%253A%252220… 1/3
    24/10/22, 6:32 SIS 2.0

    Ilustración 2 g00850535
    Vista de la consola a la derecha del asiento

    El aire de la válvula de control de aire para los frenos de servicio fluye a través de la válvula de retención para el freno de estacionamiento.
    Presione el control de la transmisión (palanca) (4) y mueva el control de la transmisión (palanca) hacia atrás. Este procedimiento permite que el
    aire presurizado fluya a través de la válvula de control de aire para el freno de estacionamiento.

    Entonces, el aire fluye a través de un bloque de empalme y entra al freno de estacionamiento (1) en la admisión de aire (2) que está en la brida de
    la transmisión. Este flujo de aire desconecta el freno de estacionamiento.

    Ilustración 3 g02191609
    Vista de sección del freno de estacionamiento

    (5) Caja del freno

    (6) Discos

    (7) Eje de salida de la transmisión

    (8) Pistón

    (9) Resortes

    (10) Cámara de aire

    (11) Planchas

    (12) Tapa de la transmisión

    (13) Espiga

    (14) Maza

    (15) Pistón

    El freno de estacionamiento consta de varios componentes. La maza (14) está conectada al eje de salida de la transmisión (7). Los discos (6)
    están sujetos por estrías a la maza (14). Las placas (11) se mantienen fijas gracias a las espigas (13) que están insertadas en la tapa de la
    transmisión (12) y dentro de la caja del freno (5). La caja del freno (5) está empernada a la tapa de la transmisión (12). El pistón (15) proporciona
    un conducto para el flujo de aire a la cámara de aire (10) para activar el pistón (8). Esta activación desconecta el freno de estacionamiento cuando
    la palanca (4) se mueve de la posición de FRENO DE ESTACIONAMIENTO CONECTADO. Los resortes (9) proporcionan fuerza de sujeción en el
    conjunto de freno para conectar el freno de estacionamiento cuando la cámara de aire (10) está despresurizada.

    Cuando el control de la transmisión (palanca) (4) está en la posición de FRENO DE ESTACIONAMIENTO CONECTADO, no hay presión de aire
    disponible para la cámara de aire (10). Los resortes (9) fuerzan el pistón (8) para que este haga contacto con las placas (11) y los discos (6). El
    pistón (8) fuerzas las placas y los discos contra la tapa de la transmisión (12). Los resortes (9) generan suficiente fuerza para producir suficiente
    fricción entre las placas (11) y los discos (6) de modo que los discos dejen de girar. Como los discos están unidos por estrías a la maza (14) y la
    maza está conectada al eje de salida de la transmisión (7), el eje de salida de la transmisión no gira. Cuando la palanca (4) está en la posición de
    FRENO DE ESTACIONAMIENTO CONECTADO o la cámara de aire (10) está despresurizada, la máquina no se puede mover.

    Cuando la máquina se detiene y el control de la transmisión (palanca) (4) se empuja a la posición FRENO DE ESTACIONAMIENTO
    CONECTADO, la transmisión permanece en la posición NEUTRAL.

    Cuando control de la transmisión (palanca) (4) está en alguna de las siguientes posiciones: posición NEUTRAL, cualquiera de las posiciones de
    AVANCE y cualquiera de las posiciones de RETROCESO, entonces el freno de estacionamiento está en la posición DESCONECTADA y el aire
    está presurizado en la cámara de aire (10). El aire presurizado fuerza entonces el pistón (8) contra los resortes (9). Se elimina la fuerza de
    sujeción en el conjunto de freno. Se permite que los discos (6) giren libremente con la maza (14) y con el eje de salida de la transmisión (7) .

    https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%257B%2522title%2522%253A%2522Freno%2520de%2520estacionamiento%2520(KSNR8425-03)%2522%252C%2522formattedPublicationDate%2522%253A%252220… 2/3
    24/10/22, 6:32 SIS 2.0

    1241-UP, 1251-UP, 1261-UP, ALZ1-UP, AMX1-UP, AMZ1-UP, APM1-UP, APN1-UP, ARL1-UP, ASD1-UP, CAF1-UP, CBC1-UP, CBK1-UP, CCA1-
    UP, CCP1-UP, JAP1-UP, JBP1-UP, JJA1-UP, JPA1-UP, SZL1-UP, SZM1-UP, SZN1-UP, SZP1-UP, SZS1-UP, SZW1-UP

    PSP-0007AEC6
    2022/10/24
    11:31:46-05:00
    i01787391
    © 2022 Caterpillar Inc.
    Caterpillar:
    Confidential Green

    https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%257B%2522title%2522%253A%2522Freno%2520de%2520estacionamiento%2520(KSNR8425-03)%2522%252C%2522formattedPublicationDate%2522%253A%252220… 3/3

    También podría gustarte