Actividad Entregable 2

“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia”
“Madre de Dios capital de la biodiversidad del Perú”
ACTIVIDAD ENTREGABLE 2
Curso: TECNOLOGÍA DE LOS MATERIALES AUTOMOTRICES
Carrera profesional:
Docente: RUSBEL ERNESTO QUISPE SANTIAGO
Semestre: 2do
Estudiante: ANTHONY TERRY LOPEZ CANALES
Correo: [email protected]
Puerto Maldonado, 2021

TRABAJO FINAL DEL CURSO
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO DEL ESTUDIANT
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1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: LOPEZ CANALES ANTHONY TERRY ID: 001369758

Dirección Zonal/CFP: PUERTO MALDONADO/ MADRE DE DIOS
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: 2DO
Curso/ Mód. Formativo TECNOLOGÍA DE LOS MATERIALES AUTOMOTRICES
Tema del Trabajo: TECNOLOGÍA DE LOS MATERIALES AUTOMOTRICES
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
INFORMES GENERALES 11/11
PLANIFICACIÓN 12/11
PREGUNTAS GUÍA 15/11
PROCESO DE EJECUCIÓN 16/11
DIBUJOS7 DIAGRAMAS 18/11
RECURSOS NECESARIOS 25/11
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
1 ¿Qué propiedades físicas, mecánicas, eléctricas y térmicas deben

presentar los componentes móviles del motor?
2 ¿Las bielas, el cigüeñal y el monoblock del motor de qué aleación están

hechas? ¿Qué es una aleación?
3 ¿Los pistones y la culata del motor de que material están fabricadas

normalmente? ¿Cuál es la propiedad física del aluminio?
4 Realizar un listado de los componentes del motor mencionando de que

material están fabricados.
3
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1.
Algunas propiedades que deben presentar los componentes móviles de un motor son:
Propiedades físicas: estos deben tener, principalmente, dureza y resistencia a la temperatura.

Además, se consideran otras propiedades elementales como la masa y el volumen.
Propiedades mecánicas: dureza y resistencia mecánica.
Propiedades eléctricas: estos deberán ser conductores o no conductores dependiendo la
necesidad.
Propiedades térmicas: deben tener resistencia al calor, una baja dilatación y, algunos,
deben tener una buena conductividad térmica (hay excepciones).
2.
Las bielas, el cigüeñal y el monoblock del motor suele esta hecho de una aleación acero, titanio
o aluminio.
Una aleación es una mezcla entre dos o más elementos; la misma debe ser homogénea
3.
Los pistones y la culata de motor están fabricados, casi siempre, de aluminio.
Algunas propiedades del aluminio son:
Es muy ligero.
Su densidad es de 2700 kg/m³
El punto de ebullición es a los 660 ºC.
4.
Algunos componentes del motor son:
Biela y pistón ⇒ aluminio.

Árbol de leva ⇒ aluminio y acero.
Anillos ⇒ bronce, aluminio y acero inoxidable. El
bulón ⇒ acero.
Culata ⇒ acero.
Monoblock ⇒ hierro o aluminio
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PROYECTO PLANTEADO EN TERMINO DE PROBLEMA
El propietario de un vehículo se contacta con el taller mecánico debido a que su vehículo

se detuvo en plena carretera, el técnico solicita información del funcionamiento, y los
antecedentes al problema, el propietario menciona que el vehículo hace dos días salió de
reparación de otro taller y estaba todavía probando el motor después de la reparación,
el técnico sugiere no poner en marcha el motor y remolcarlo hasta el taller. Después de
haber analizado, desmontado, desarmado el motor y realizado una profunda
verificación y comprobación, el mecánico argumenta que el motor se ha
gripado por sobrecalentamiento que puede ser por la baja calidad del material de las
piezas cambiadas, incluso encontró componentes no originales y posiblemente sean de
segunda mano.
1. Se solicita elaborar un informe técnico y un procedimiento del análisis y

reconocimiento de los materiales usados en los componentes del motor.
PARA COMENZAR SE DEBE DEFINIR O CONOCES CUALES SON LOS

TERMINOS, DEFINICIONES Y CASUSAS
GRIPADO DEL MOTOR

El gripado es la avería más seria a la que puede enfrentarse el motor de nuestro
automóvil ya que puede acabar con el mismo. El gripado consiste en el agarrotamiento de
una pieza o más de un móvil, por una dilatación excesiva causada por un aumento de
temperatura, y que suele tener su origen en un rozamiento excesivo. Cuando la
temperatura se eleva en exceso, los motores de combustión interna pueden sufrir la
fusión de algunos de sus componentes metálicos, los cuales pierden gran parte de su
movilidad.
Las superficies metálicas de algunas piezas móviles del motor están sujetas a una fricción
constante que termina por desgastar su forma original, sin importar la calidad y/o
mantenimiento de los componentes, esas rozaduras generan, a su vez, un calor que
provoca la dilatación del metal de dichas piezas. Los sistemas de refrigeración y
lubricación resultan fundamentales para controlar que las rozaduras entre componentes
fijos y móviles no deriven en una adhesión de unas con otras.
LAS CAUSAS DE UN MOTOR GRIPADO
El caso de gripado más típico afecta a pistones y cilindros o, siendo más concisos, a la
camisa que recubre los segundos. También están muy expuestas al gripaje las válvulas (a
sus guías). Los cojinetes del cigüeñal (a las bielas) e incluso el cambio (al diferencial).
5
Principalmente, un motor gripado termina de esa guisa debido a uno o varios motivos:
❖ Mala lubricación: Falta de presión o pérdida de cualidad y/o viscosidad del aceite.
❖ Refrigeración pobre: Bajo nivel de agua en el motor o avería del sistema
refrigerador.
❖ Fallo del segmento de compresión: Por rotura de la capa de lubricante entre los dos
elementos. Lo que aumenta el desgaste por roce.
❖ Desequilibrio de las bielas: Si el cigüeñal no está bien equilibrado, el cilindro
desgastará aún más uno de los lados del pistón.
SÍNTOMAS
Al tratarse de una avería que se produce estando en marcha, el principal síntoma de un
motor gripado es la pérdida de potencia y disminución de la velocidad mientras el motor
se vuelve más ruidoso y emite un sonido metálico similar al repique de campanas.
MANERAS DE EVITARLO
Se debe prestar atención al líquido refrigerante, además de controlar el nivel de aceite. Si
no hay refrigerante suficiente o el electroventilador y/o el termostato no funcionan bien. El
calor generado no se disipará debidamente y la temperatura se elevará hasta el
sobrecalentamiento: y si la cantidad de aceite es insuficiente, se agarrotarán la camisa y
los pistones.
Es imprescindible recordar a automovilistas e incluso profesionales del mantenimiento que

controlar los sistemas de lubricación y refrigeración es la manera más efectiva de prevenir
el gripaje del motor del vehículo. Otras maneras de proteger el motor consisten en evitar
aceleraciones bruscas en frío, controlar el avance de encendido para evitar calentones.
Comprobar el estado de los cojinetes del cigüeñal (para un buen juego entre cilindro y
pistón) y revisar que los manguitos no presentan fugas.
CAUSAS DEL RECALENTAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN

INTERNA
La mayoría de los motores están diseñados para funcionar dentro de un rango de
temperatura normal de aproximadamente 90ºc a 105ºC, o 195 a 220ºF, una temperatura de
operación relativamente constante es esencial para el control adecuado de las emisiones, la
buena economía de combustible y el rendimiento, pero pueden surgir problemas que hacen
que el motor funcione más de lo normal lo que resulta un recalentamiento del motor.
Puede ser causado por cualquier cosa que disminuya la capacidad del sistema de
enfriamiento para absorber, transportar y disipar el calor: un bajo nivel de refrigerante, una
fuga de refrigerante internas o externas, una mala conductividad del calor debido a los
depósitos acumulados en las camisas de agua. Un termostato defectuoso que no se abre,
flujo de aire deficiente atreves del radiador, un embregue del ventilador deslizante, un
ventilador de enfriamiento eléctrico que no funciona, una manguera del radiador inferior
colapsada, un impulsor de bomba de agua erosionado o suelto, o incluso una tapa
defectuoso del radiador.
6
POSIBLES CONSECUENCIAS DEL SOBRECALENTAMIENTO

Si el motor se está sobrecalentando, puede comenzar a detonar, el motor puede empezar
a vibrar y perder potencia. Si la denotación continúa, puede dañar los anillos, los
pistones y/o cojinetes de biela. El sobrecalentamiento también puede causar rayaduras de
pistón, a medida que el motor se calienta más y más, los pistones pueden hincharse hasta
el punto en que ya no hay espacio para la expansión y se raspan contra los cilindros,
dañando los pistones y los cilindros. Las válvulas de escape también pueden adherirse o
desgastarse en sus guías, esto puede dañar las válvulas, guías y conducir a una pérdida de
compresión.
Otra consecuencia del sobrecalentamiento del motor puede ser una junta de cabeza
dañada. El calor hace que el aluminio se hinche casi tres veces más rápido que el
hierro fundido.
¿QUÉ SE DEBE REVISAR?
Termostato defectuoso: El sobrecalentamiento severo del motor a menudo puede

dañar el termostato. Por lo tanto, si el motor se ha sobrecalentado debido a otro problema,
el termostato debe probarse o remplazarse antes de que el motor vuelva a funcionar.
Fugas en el sistema de refrigeración: La pérdida más común de refrigerante debido

a una fuga de refrigerante es probablemente la causa más común de sobrecalentamiento
del motor. Los posibles puntos de fuga incluyen mangueras, el radiador, el núcleo del
calentador, la bomba de agua, la carcasa del termostato, la junta de la cabeza, los tapones
de congelación, el enfriador de aceite de la transmisión automática, la culata del del
cilindro y el bloque.
Junta de cabeza con fugas: Una junta de cabeza con fugas puede permitir que el
refrigerante se filtre en los cilindros o el cárter del motor. Los síntomas incluyen una
pérdida de refrigerante sin fugas externas visibles y vapor blanco en el escape,
especialmente después de reiniciar el motor cuando se ha sentado durante un tiempo.
El ventilador no funciona: con los ventiladores mecánicos, la mayoría de los

problemas de sobrecalentamiento del motor son causados por un embrague del
ventilador defectuoso.
Bomba de agua con fugas: En algunos casos, una bomba puede hacer que un motor
sobre caliente si las paletas del impulsor están muy erosionadas debido a la corrosión o si
el impulsor se ha soltado del eje. La bomba incorrecta también puede causar un
sobrecalentamiento del motor.
7
HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS / NORMAS -ESTANDARES
INFORME TÈCNICO
PROBLEMA: GRIPADO DEL MOTOR
El motor se ha gripado debido a que fue expuesto a altas No derramar aceite al piso.
temperaturas que afectó el funcionamiento,
pudiendo incluso llegar a fusionar piezas metálicas.
1- El propietario exigió demasiado a un motor reparado. No botar aceite al desagüe.
2- Hay probabilidad de que en la reparación del Usar guantes de protección de

motor no se respetaron las especificaciones del manos.
fabricante.
3- Se reparó con repuestos alternativos de mala calidad.
4- No se respetó las técnicas de reparación orden y Usar botas de seguridad de

limpieza. pies.
5- Mala reparación del motor.
MATERIALES DE FABRICACIÒN:
Monoblock: están hechos de material, hierro fundido Usar todas las medidas de
grafito laminar. seguridad.
Culata: generalmente fabricado en hierro fundido o Usar elementos de protección en
aleación de aluminio. el momento del manipuleo.
Árbol de levas: hierro fundido grafito esferoidal. Usar elementos de protección.
Cigüeñal: el material empleado para la construcción es Usar elementos de protección.
de acero al carbono.
Pistones: aleaciones de aluminio, cobre níquel o Usar elementos de protección.
silicio.
Cojinetes: está construida en acero, fundición o Usar elementos de protección
bronce.
Juntas: la junta de culata de fibra está compuesta por Usar elementos de protección
una lámina intermedia de acero inoxidable.
Válvulas: de acero al carbono. Usar elementos de protección
Bielas: aceros micro aleados al vanadio, titanio o Usar elementos de protección
niobio.
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor
las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
8
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]
9
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
VIELAS
BALBULAS
CIGÜEÑAL
PISTONS
LLAVES
5. MATERIALES E INSUMOS

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO DEL ESTUDIANT

Apellidos y Nombres: LOPEZ CANALES ANTHONY TERRY ID: 001369758

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

1 ¿Qué propiedades físicas, mecánicas, eléctricas y térmicas deben

2 ¿Las bielas, el cigüeñal y el monoblock del motor de qué aleación están

3 ¿Los pistones y la culata del motor de que material están fabricadas

4 Realizar un listado de los componentes del motor mencionando de que

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

Propiedades físicas: estos deben tener, principalmente, dureza y resistencia a la temperatura.

Algunas propiedades del aluminio son:

Biela y pistón ⇒ aluminio.

PROYECTO PLANTEADO EN TERMINO DE PROBLEMA

El propietario de un vehículo se contacta con el taller mecánico debido a que su vehículo

1. Se solicita elaborar un informe técnico y un procedimiento del análisis y

PARA COMENZAR SE DEBE DEFINIR O CONOCES CUALES SON LOS

GRIPADO DEL MOTOR

LAS CAUSAS DE UN MOTOR GRIPADO

Es imprescindible recordar a automovilistas e incluso profesionales del mantenimiento que

CAUSAS DEL RECALENTAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN

POSIBLES CONSECUENCIAS DEL SOBRECALENTAMIENTO

¿QUÉ SE DEBE REVISAR?

Termostato defectuoso: El sobrecalentamiento severo del motor a menudo puede

Fugas en el sistema de refrigeración: La pérdida más común de refrigerante debido

El ventilador no funciona: con los ventiladores mecánicos, la mayoría de los

1- El propietario exigió demasiado a un motor reparado. No botar aceite al desagüe.

2- Hay probabilidad de que en la reparación del Usar guantes de protección de

4- No se respetó las técnicas de reparación orden y Usar botas de seguridad de

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

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