Cambio manual 02J de 5 velocidades Página 1 de 16

Caja de cambios: separar y colocar

Caja de cambios: separar y colocar
 
Herramientas
especiales, equipos
de taller, verificación
y medición, así como
dispositivos
auxiliares necesarios

◆ Gato hidráulico
de columna SAT
1040
◆ Llaves
dinamométricas
SAT 8010
◆ Alicate T20029
◆ Útil de sujeción
T20138
◆ Base T20145
◆ Soporte U-
30025 E

 
◆ Kit U-40020

Separar

Nota:

Para realizar estos trabajos es necesario

separar la cinta de masa de la batería. A este
efecto, se debe comprobar si el vehículo lleva
montada una radio codificada, consultando,
en su caso, la codificación antirrobo.

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W00-2992

 
‒ Desmontar la cubierta del motor.
‒ → Desacoplar el conector -2- del
medidor de la masa de aire y el tubo
flexible de admisión -1-, separando la
abrazadera con la ayuda del alicate
T20029.
‒ Retirar el tubo flexible de depresión -3-
del conjunto del filtro de aire.
‒ Desenroscar los tornillos -4- y -5- y
extraer cuidadosamente el conjunto
del filtro de aire, tirando hacia arriba.
‒ Desmontar la batería y el soporte de
batería:

=> Sistema eléctrico; Gr. Rep. 27; Batería.

Vehículos hasta el 04.99

 
‒ → Desacoplar el conector del 
transmisor para el velocímetro flecha -
1-.
‒ Desacoplar el conector para luces de
marcha atrás flecha -2-.

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‒ → Desmontar el contrapeso -A- y el
cable de conexión de velocidades de
la bieleta de selección, desenroscando
el tornillo -B-.
‒ Retirar el cable de conexión de
velocidades junto con la arandela y la
tuerca cuadrada.
‒ Separar el cable de selección de
velocidades del elemento de
arrastre/palanca de reenvío -C-,
levantando la pestaña en el sentido de
la flecha.

 
‒ → Desmontar el contraapoyo de cables 
del cambio de velocidades,
desenroscando los tornillos -flechas-.
Si fuera necesario, desenclipsar antes
el tubo flexible del contraapoyo de
cables.

 
‒ → Separar el bombín del embrague y 
colocarlo a un lado, asegurándolo

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adecuadamente.

Notas:

◆ No abrir el sistema de presión de

frenos.
◆ No pisar el pedal del embrague.

 
‒ → Desmontar del motor de arranque el 
soporte para cables flecha -1-.
‒ Extraer el tornillo superior flecha -2-
que fija el motor de arranque.
‒ Desmontar la cinta de masa del tornillo
de unión superior del motor/cambio de
velocidades.

Vehículos a partir del 05.99

 
‒ → Desenclipsar el tubo flexible -A- del
contraapoyo de cables del cambio.
‒ Desmontar el contraapoyo de cables
del cambio de velocidades,
desenroscando los tornillos -flechas-.

 
‒ → Extraer el cable de selección de 
velocidades -A- junto con la palanca
de reenvío. Para ello hay que sacar la

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arandela de seguridad -flecha-.

‒ Desmontar el cable de conexión de
velocidades -B- junto con la bieleta de
selección. Para ello hay que
desenroscar la tuerca -flecha-.
‒ Sujetar adecuadamente en alto el
cable de conexión junto con la bieleta
de selección, y el cable de selección
junto con la palanca de reenvío.

 
‒ → Desacoplar el conector del 
transmisor del velocímetro flecha -1-.
‒ Desacoplar el conector para luces de
marcha atrás flecha -2-.

 
‒ → Separar el bombín del embrague y 
colocarlo a un lado, fijándolo
adecuadamente.

Notas:

◆ No abrir el sistema de presión de

frenos.
◆ No pisar el pedal del embrague.

 
‒ → Desmontar del motor de arranque el 
soporte para cables flecha -1-.
‒ Desconectar los cables del motor de

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arranque.
‒ Desmontar la cinta de masa del tornillo
de unión superior del motor/cambio de
velocidades.
‒ Desenroscar el tornillo superior flecha -
2- que fija el motor de arranque.

Continúa para todos los vehículos

‒ Si la hubiera, desmontar la parte

central y la izquierda del cárter
insonorizante situado debajo del grupo
motopropulsor.
‒ Desmontar del motor de arranque y del
cambio la tubería de la servodirección.
‒ Desmontar el motor de arranque:

=> Sistema eléctrico; Gr. Rep. 27; Motor de

arranque.

‒ En vehículos con motor de 5 cilindros,

desmontar el soporte para el motor de
la bomba de aire secundario y
colocarlo a un lado, fijándolo
adecuadamente:

=> Gr. Rep. 26; Sistema de aire secundario.

‒ Si la llevara, desmontar del motor la

cubierta termoaislante para el semieje
articulado derecho.
‒ Girar las ruedas hacia la izquierda.
‒ Desacoplar los semiejes articulados de
los ejes abridados con la llave
adecuada del útil U-40020, y atarlos de
forma que queden lo más alto posible,
sin dañar la protección de las
superficies.
‒ Extraer el eje abridado derecho =>
pág. 39-5.
 
‒ → En el caso de que la llevara, 
desmontar la chapa cobertora
pequeña -A- del volante motor, situada
detrás del eje abridado derecho -
flechas-.
‒ Extraer la chapa protectora inferior del
volante motor, si la llevara.
‒ Separar el sistema de gases de escape
y desmontarlo del portagrupos si es
preciso:

=> Gr. Rep. 26; Sistema de escape.

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‒ → Desmontar el apoyo pendular 
desenroscando los tornillos flechas -A-
y -B-.
‒ Extraer los tornillos superiores que
unen el motor al cambio de
velocidades.
‒ Separar los tubos flexibles y cables
que puedan haber por la zona del
motor donde van las argollas que
sirven para enganchar el útil de
sujeción U-30025 E.

 
‒ → Montar el útil U-30025 E.
‒ Pretensar ligeramente el grupo
motopropulsor por medio de los
husillos del útil U-30025 E.

 
‒ → Desmontar el apoyo del cambio de 
velocidades, desenroscando los
tornillos flechas -A-.
‒ Sacar del soporte del cambio los
tornillos hexagonales flechas -B- del
soporte izquierdo del grupo
motopropulsor.
‒ Poner el grupo motopropulsor en
posición inclinada; para ello bajarlo por
medio del husillo izquierdo del útil U-
30025 E.

● Se deberá tener acceso a los tornillos -

flechas- que sujetan la consola del
cambio -A-

 
‒ → Extraer los tornillos -flechas- y quitar
la consola del cambio -A-.

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Nota:

Al mover el grupo motor/cambio, observar el

tubo de la servodirección.

‒ Montar el útil T20145 junto con el útil

T20138 encima del elevador SAT
1040.

 
‒ → Situar el elevador debajo del 
cambio, y fijar el útil T20138 en la
parte anterior con una tuerca flecha -1-
, y en la parte derecha con un tornillo
flecha -2- de la tapa de la 5ª velocidad.
En la parte posterior va encajado en
un orificio flecha -3- del cambio.

Nota:

Apretar las tuercas del útil T20138 para

bloquear las barras de fijación y la tuerca
hexagonal central.

‒ Desmontar los tornillos inferiores de

unión motor/cambio.

‒ Soltar el cambio de los casquillos de

ajuste, desplazarlo ligeramente hacia
arriba y girarlo hacia delante, para así
poder salvar el portagrupos. Extraer el
cambio sin causar ningún daño.

Nota:

Al bajar el cambio, se debe tener en cuenta la

tubería de la servodirección.

Colocar
 
Notas:

◆ → Antes de colocar el cambio, se 
debe presionar la palanca de
desembrague hacia la carcasa del
cambio y fijarla con un tornillo de
montaje o un tornillo M8 x 35. El
tornillo se debe extraer después de
montar el cambio. El orificio se cierra
por el tercer tornillo de fijación del
contraapoyo de cables de
accionamiento.

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◆ Si se sustituye el cambio, se deben

volver a utilizar en el nuevo cambio, el
transmisor para el velocímetro, la
bieleta de selección y la palanca de
reenvío anteriores.

‒ Limpiar las estrías del árbol primario y

lubricarlas ligeramente con grasa G
000 100.

El disco de embrague debe poderse

desplazar de un lado a otro sobre el árbol
primario.

‒ Comprobar que los casquillos de ajuste

motor/cambio de velocidades estén
montados en el motor; de no ser así,
montarlos => pág. 34-81.
‒ Verificar que la chapa intermedia esté
correctamente asentada en la base del
motor.
 
‒ → Aproximar el cambio hacia el motor, 
y accionando los husillos del útil
T20145, posicionar el cambio hasta
que queden encarados los casquillos
de ajuste con sus alojamientos.
‒ Montar el conjunto cambio en el motor,
libre de tensiones, posicionándolo
mediante sacudidas.

Notas:

◆ Al subir el cambio, se debe tener en

cuenta la tubería de la servodirección.
◆ Salvar la parte del diferencial del
portagrupos.
◆ Al colocar el cambio, el árbol primario
y los casquillos de ajuste deben
encastrar correctamente.
 
‒ Apretar parcialmente los tornillos
inferiores que fijan el motor al cambio.
‒ Retirar el útil T20138 del cambio de
velocidades.
‒ → Colocar el tornillo inferior flecha -A-
que fija el motor al cambio.
‒ Montar el apoyo pendular colocando
tornillos nuevos -flechas-.
‒ Montar la chapa protectora inferior del
volante motor, si la llevara.

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‒ → En el caso de que la llevara, montar 
la chapa cobertora pequeña -A- del
volante motor detrás del eje abridado
derecho -flechas-.
‒ Girar las ruedas hacia la izquierda.
‒ Montar el eje abridado derecho => pág.
39-1.
‒ Montar los semiejes articulados en el
cambio con la llave adecuada del útil
U-40020.
‒ Si la llevara, montar en el motor la
cubierta termoaislante para el semieje
articulado derecho.

‒ En vehículos con motor de 5 cilindros,

montar el soporte para el motor de la
bomba de aire secundario:

=> Gr. Rep. 26; Sistema de aire secundario.

‒ Montar el motor de arranque:

=> Sistema eléctrico; Gr. Rep. 27; Motor de

arranque.

‒ Montar en el motor de arranque y en el

cambio la tubería de la servodirección.
‒ Montar el sistema de escape:

=> Gr. Rep. 26; Sistema de escape.

‒ Si lo hubiera, montar el cárter

insonorizante debajo del motor/cambio
de velocidades.
 
‒ Subir levemente el grupo
motopropulsor por medio del husillo
izquierdo del útil U-30025 E.
‒ → Montar la consola del cambio -A-
utilizando tornillos nuevos -flechas-.

 
‒ → Colocar en el soporte del cambio 
tornillos hexagonales nuevos flechas -
B- para el soporte izquierdo del grupo
motopropulsor.
‒ Montar el apoyo del cambio de
velocidades, enroscando los tornillos

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flechas -A-.

No retirar la traviesa de sujeción U-

30025 E hasta que no se hayan apretado
los tornillos de la consola izquierda del
cambio con el par de apriete
correspondiente.

 
‒ Enroscar los tornillos superiores que
fijan el motor al cambio.
‒ Desmontar el útil U-30025 E.
‒ → Colocar el bombín del embrague. 

Vehículos hasta el 04.99

 
‒ → Montar el cable de conexión de 
velocidades, enroscando el tornillo -B-,
y el contrapeso -A- en la bieleta del eje
selector.
‒ Encajar el cable de selección de
velocidades en el elemento de
arrastre/palanca de reenvío -C-,
levantando la pestaña en el sentido de
la flecha.

 
‒ → Montar en el cambio el contraapoyo 
de cables, enroscando los tornillos -
flechas-. Si se ha desenclipsado,

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encajar el tubo flexible en el contraapoyo

de los cables del cambio.

 
‒ → Acoplar el conector para luces de 
marcha atrás flecha -2-. Acoplar todas
las demás conexiones eléctricas y
cables de masa al cambio y a los
tornillos que fijan el motor al cambio.
‒ Acoplar el conector en el transmisor
para el velocímetro flecha -1-.

Vehículos a partir del 05.99

 
‒ → Acoplar el conector del transmisor 
del velocímetro -flecha-.

 
‒ → Montar el tornillo de fijación superior 
flecha -3- del motor de arranque.

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‒ Montar el soporte para cables -A- del

motor de arranque.
‒ Acoplar el conector para luces de
marcha atrás flecha -2-. Acoplar todas
las demás conexiones eléctricas y
cables de masa al cambio y a los
tornillos que fijan el motor al cambio.
‒ Acoplar el conector flecha -1- del motor
de arranque.

 
‒ → Montar el cable de conexión -B-
junto con la bieleta de selección. Para
ello enroscar la tuerca -flecha-.
‒ Montar el cable de selección -A- junto
con la palanca de reenvío, y encajar la
arandela de seguridad -flecha-.

 
‒ → Montar el contraapoyo de cables del 
cambio de velocidades enroscando los
tornillos -flechas-.
‒ Acoplar el tubo flexible -A- en el
contraapoyo de cables.

Continúa para todos los vehículos

‒ Montar la batería y el soporte de

batería:

=> Sistema eléctrico; Gr. Rep. 27; Batería.

‒ Montar el filtro de aire (motores diésel):

=> Gr. Rep. 23; Sistema de inyección directa

diésel.

‒ Montar el filtro de aire (motores

gasolina):

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=> Gr. Rep. 24; Sistema de inyección.

‒ Montar la cubierta del motor.

‒ Con el encendido desconectado,
embornar la cinta de masa de la
batería.

Notas:

◆ Verificar el nivel de aceite => pág. 34-

85.
◆ Ajustar el mecanismo de
accionamiento del cambio en
vehículos hasta el 04.99 => pág. 34-
24.
◆ Ajustar el mecanismo de
accionamiento del cambio en
vehículos a partir del 05.99 => pág. 34-
53.

Pares de apriete
 
Cambio de velocidades al motor

→ Vehículos con motor de 4 cilindros

Par
Posición Tornillo Cantidad
(Nm)
M12 x
1 1 80
55
M12 x
21) 2 80
150
M12 x
3 2 80
55
M10 x
42) 3 45
50
53) M7 x 12 2 10
64) M7 x 12 1 10

    1)    Adicional para fijar motor de arranque 
al cambio.

    2)    Sólo en motores con cárter de aceite 
de aluminio.

    3)    Chapa cobertora grande para el 
volante motor sólo en motores con cárter de
aceite de acero (pintado de negro).

    4)    Chapa cobertora pequeña para el 
volante motor.

Pos. A+B - casquillos de ajuste.

 
→ Vehículos con motor de 5 cilindros

Par
Posición Tornillo Cantidad
(Nm)
M12 x
11) 4 80
55

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Cambio manual 02J de 5 velocidades Página 15 de 16

M12 x
2 2 80
55
M12 x
3 1 80
65
M10 x
42) 3 45
60
53) M7 x 12 2 10

    1)    Adicional para fijar motor de arranque 
al cambio.

    2)    Sólo en motores con cárter de aceite 
de aluminio; algunos motores llevan tornillos
M10 x 50, y el par de apriete es de 25 Nm.

    3)    Chapa cobertora para el volante motor 
sólo en motores con cárter de aceite de acero
(pintado de negro).

Pos. A+B - casquillos de ajuste.

 
→ Fijación consola -A- al cambio

40 Nm +
Tornillos -flechas-
90°
Sustituir los tornillos

 
→ Fijación del cambio de velocidades a la
carrocería

Tornillos -A- 25 Nm
60 Nm +
Tornillos -B-
90°
Sustituir los tornillos

 
→ Soporte trasero para el cambio de

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velocidades

20 Nm +
Tornillos -A-
90°
40 Nm +
Tornillos -B-
90°
Sustituir los tornillos

Nota:

Montar sin tensión la sujeción del grupo

motopropulsor:

=> Gr. Rep. 10; Motor.

Semieje articulado a eje

40 Nm
abridado
Contraapoyo de cables de
25 Nm
accionamiento al cambio
Tornillo/cable de conexión a
25 Nm
la bieleta de selección
Contrapeso a la bieleta de
25 Nm
selección

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