Ajuste de Un Carburador Stromberg

18/9/22, 13:44 Ajuste de un carburador Stromberg | Cómo Funciona un Auto
CONTENIDO
Ajuste de un carburador Stromberg
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/ FR
Posiblemente necesite
Aceite de motor
Destornillador fino
Llaves
Lápiz
Destornilladores
https://comofuncionaunauto.com/sistemas-de-combustible/ajuste-de-un-carburador-stromberg 1/13
Amortiguador
Amortiguador
Tornillo de
tope del
acelerador
Tornillo de
tope de
ralentí
Caño corto de
entrada de
combustible
Tornillo
autoajustable
Carburador Stromberg
El carburador Stromberg CD, como el SU (Vea Ajuste de un

carburador SU), es un carburador de constante depresión, de
ahí el CD.
Los dos funcionan de la misma manera, pero el Stromberg difiere por tener una
válvula de aire (comúnmente llamada pistón) rodeada de un diafragma de goma
en el amortiguador.
El tamaño y tipo de un Stromberg está determinado por números y letras. Los

números como el 125, 150 y 175 son tamaños: que representan diferentes
diámetros de obstrucción, 32, 38 y 44 mm. El tamaño no hace ninguna
diferencia en la forma en la que se ajusta el carburador.
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}
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Los diferentes tipos son: CD, CDS, CD2S y CD3. Todos utilizados en autos viejos, que
permitieron que antes de que se aprobaran diferentes leyes contra la contaminación, se
exigieran accesorios para el control de las emisiones.
Los tipos posteriores con control de emisiones tienen la letra E, como CDSE y CD2SE. Los
métodos de ajuste varían según el tipo, sin embargo los Strombergs no se estampan con
sus tipos de marca.
La información contenida en el manual del auto le ayudará a identificar su tipo.
Antes de comenzar a ajustar el carburador, mire todos los otros

sistemas, como bujías, apertura de los contactos del interruptor y
tiempo de encendido (Vea Cómo drenar el aceite del motor y
remover el filtro).
Aunque las holguras de las válvulas rara vez necesita restablecerse

entre los principales servicios, verifíquelas siempre antes de intentar
ajustar el carburador.
Filtros de aire
Deje el filtro de aire en su
lugar si es posible. De esta Chequee también que el caño del amortiguador esté relleno con
manera podrá realizar los aceite hasta no más de 6 mm (1 pulgada) del extremo de la varilla.
ajustes con el carburador en
la posición más parecida a la
que tiene cuando está
Utilice aceite de motor común multigrado o aceite especial SAE 20
funcionando. Sin embargo, hecho para tal motivo por Zenith (los creadores de los carburadores
esto podría no ser posible Stromberg). Realice el ajuste con el motor en marcha a la
dependiendo del auto, el
temperatura de funcionamiento.
tipo de carburador y el
ajuste a realizar.
Ajuste de la brecha
El tornillo de tope del ralentí abre el acelerador cuando se

Leva del
ahogador
saca el ahogador. Debe haber una brecha entre la cabeza y
la leva del ahogador cuando el ahogador se empuja a su
lugar.
El CD y el CDS tienen diferentes dispositivos de arranque en

Tornillo de tope de
ralentí
frío. De todas formas el ajuste funciona de la misma manera.

Ajuste de la brecha
Establezca la brecha de acuerdo a las recomendaciones del fabricante del auto (por lo
general es alrededor de 1 mm).
Algunos Strombergs tienen un tornillo de dos posiciones para limitar el uso del ahogador
dependiendo de la estación del año. Cuenta con un resorte debajo de su cabeza. Fíjelo
con el resorte comprimido, para el verano y con la tensión liberada, para el invierno (sólo
es necesario en temperaturas bajo cero).
Ajuste de los CD, CD y CD2S
Hay tres ajustes en los carburadores CD, CDS y CD2S: un

tornillo de tope del acelerador, un tornillo de ajuste del
difusor y un tornillo de tope del ralentí.
Compruebe que el ahogador esté completamente cerrado y

que el tornillo de tope del ralentí esté liberado de la unión
del ahogador. Enganche su dedo bajo el borde del
amortiguador y presione el pasador de elevación hacia
El pasador de elevación está ubicado arriba para subir el pistón aproximadamente 1 mm (1/32
por debajo del borde del
pulgadas).
amortiguador.
');
Si no hay un pasador, levante el pistón

con un destornillador.
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}
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Si no hay un pasador, quite el filtro de aire y levante el pistón 1 mm con un destornillador
fino. Escuche el sonido del motor mientras lo hace. Si la mezcla es correcta, la velocidad
del motor debería elevarse ligeramente por un momento y luego volver de nuevo a la
normalidad.
Si se levanta rápidamente y se queda, la mezcla es demasiado rica.
Será demasiado pobre si el motor se apaga cuando se levanta el pasador.
Apague el motor antes de ajustar la mezcla y compruebe que la aguja del surtidor esté
centrada. Retire el filtro de aire, levante el pistón y déjelo caer. Si el difusor es central, el
pistón caerá con un fuerte clic.
Mantenga el difusor centrado mientras ajusta la mezcla, sacando la varilla del

amortiguador de la parte superior del carburador y empujando un lápiz o varilla de metal
blando con firmeza por el agujero. Esto se realiza para mantener el difusor en su lugar.
Asegúrese de que el difusor permanezca centrado.
Arranque el motor y haga que la temperatura aumente

hasta alcanzar la de funcionamiento.
El tornillo de ajuste de mezcla se fija en el centro de la base

del carburador en los modelos CD, CDS y CD2S. Es de
bronce y tiene una amplia ranura. Se puede utilizar un
destornillador para girarlo, aunque es más fácil con una
moneda chica.
Gire solamente un octavo de vuelta a la vez y espere unos

15 segundos para que se establezca la velocidad del motor.
Levante nuevamente el pasador y vea si se altera la
Utilice una moneda para girar el velocidad del motor.
tornillo de ajuste del difusor un octavo
de vuelta. Cada vez que realice el giro
Atornille el difusor hacia arriba (es decir hacia la izquierda, si
espere a que la velocidad del motor
sea estable. Atornillar hacia arriba se mira hacia abajo en el carburador) para alivianar la
debilita la mezcla y hacia abajo la mezcla o hacia abajo (hacia la derecha) para que sea más
enriquece.
rica.
Al tener la mezcla correcta, el ralentí ahora puede ser

demasiado lento o rápido. Para la mayoría de los autos debería ser 850-950 rpm.
Determínelo de oído, en caso de que su auto no tenga un tacómetro (o un cuenta
revoluciones). Ajuste la velocidad de ralentí girando el tornillo de tope del acelerador.
Si el ajuste no hace que el motor funcione correctamente, el carburador puede necesitar

limpieza (Vea Cambio del filtro de aire) o el filtro de aire ser renovado.
Centralizar el difusor
Levante el pistón para que la aguja esté alejada del difusor.
Atornille el difusor ajustando el tornillo, hasta que la parte
superior de éste se encuentre justo por encima de la del
puente en el orificio del carburador.
Utilice una llave para aflojar media vuelta la tuerca grande,

que está justo por encima del tornillo de ajuste del difusor.
Esto liberará el difusor en su carcasa, pero le permitirá caer
levemente.
Enrolle el ajustador del difusor de nuevo hasta que la parte

superior del mismo esté nivelada con el puente. Deje que el
pistón caiga suavemente para que la aguja centre al difusor.
Retire el amortiguador del pistón y mantenga el pistón

hacia abajo con un lápiz o una varilla de metal blando,
deslizándola por el caño del amortiguador. Apriete el
montaje del difusor. Compruebe varias veces que el pistón
descienda con un clic.
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Levante el pistón mientras ajusta la params: { google_ad_slot: '1227867061' }
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altura con una moneda.
});
}
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Afloje la tuerca de seguridad

para liberar el difusor y
poder realizar el ajuste.
Gire hasta que la altura del
Mantenga centrado el
difusor esté justo por encima Atornille el difusor hacia
difusor con un lápiz cuando
del puente en el agujero. arriba hasta que esté
esté ajustando la tuerca de
nivelado con el borde.
seguridad.
Ajuste de un Stromberg CD3

El carburador CD3 tiene un difusor fijo y su aguja está
montada con holgura en la válvula de aire, o pistón, de
modo que éste se centra a sí mismo.
Se necesita una herramienta especial para restablecer la

mezcla, que se realiza mediante la alteración de la altura de
la aguja en el pistón. La herramienta es una llave Allen larga
y hexagonal en forma de L, que va dentro de un caño de
pared gruesa. Su número de pieza de fábrica es B20379.
Para utilizar la herramienta, retire el amortiguador y ponga

el caño en su lugar. Gire el caño hasta que el pasador caiga
en una ranura, en el eje de la válvula de aire.
Empuje la llave Allen hacia la parte

inferior del eje y colóquela en el
ajuste de la aguja.
El CD3 es un carburador de difusor
fijo. Necesitará una herramienta Antes de girar la llave Allen, sostenga
especial para restablecer el control de Inserte el caño de paredes el caño exterior de la herramienta
la mezcla, que se realiza mediante la gruesas de la herramienta con firmeza. De lo contrario la válvula
alteración de la altura de la aguja del especial en el amortiguador.
difusor.
de aire podría girar y romper el
diafragma de goma.
Ajuste el carburador con el motor en temperatura de

funcionamiento y de la misma forma que con el CD y CDS.
Para este carburador, gire la llave Allen en sentido horario para

levantar la aguja y con ello enriquecer la mezcla. Gírela hacia la
izquierda para bajar la aguja y obtener una mezcla más pobre.
Tenga cuidado de no girar demasiado el

ajuste o la aguja podría soltarse del
ajustador. El rango es de sólo dos vueltas
completas.
Si tuviese que hacer más que un pequeño

Para los ajustes más grandes,
levante el pistón y el resorte. ajuste, evite la pérdida de la aguja. Retire la
Sosténgalo firmemente tapa del carburador y levante la válvula de
mientras realiza el ajuste con
aire, sujetándola por su eje para no dañar el
la llave Allen. diafragma. A continuación, coloque la aguja

en una posición intermedia con la llave Allen.
La posición correcta depende de donde se haya colocado la

aguja. La arandela que está alrededor de la aguja o de la
ranura, queda al ras de la cara inferior de la válvula de aire.
Vuelva a montar el carburador y ajustar la aguja (a partir de

este punto) no más de una vez, en ambos sentidos.
Después de hecho cada ajuste, ponga en marcha el motor a

2.000 rpm durante más o menos 10 segundos, para
despejar el combustible adicional que tiende a entrar en el
colector de admisión cuando se está realizando el ajuste.
Si no tiene un cuenta revoluciones o tacómetro, escuche el

sonido del motor. Cuando está en ralentí, su tono debería
elevarse un poco más de una octava por encima de su tono
Utilice una llave Allen para ajustar la normal.
aguja en una posición intermedia.
Traducido por
Juan Pita
Juan es una máquina de traducir. En todo

momento parece estar estimulado por
algún tipo de bebida que prepara en un
recipiente portátil y que requiere de dos
litros de agua hirviendo.
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18/9/22, 13:44 Ajuste de un carburador Stromberg | Cómo Funciona un Auto

Ajuste de un carburador Stromberg

El carburador Stromberg CD, como el SU (Vea Ajuste de un

El tamaño y tipo de un Stromberg está determinado por números y letras. Los

La información contenida en el manual del auto le ayudará a identificar su tipo.

Antes de comenzar a ajustar el carburador, mire todos los otros

Aunque las holguras de las válvulas rara vez necesita restablecerse

El tornillo de tope del ralentí abre el acelerador cuando se

El CD y el CDS tienen diferentes dispositivos de arranque en

frío. De todas formas el ajuste funciona de la misma manera.

Ajuste de los CD, CD y CD2S

Hay tres ajustes en los carburadores CD, CDS y CD2S: un

Compruebe que el ahogador esté completamente cerrado y

Si no hay un pasador, levante el pistón

Si se levanta rápidamente y se queda, la mezcla es demasiado rica.

Será demasiado pobre si el motor se apaga cuando se levanta el pasador.

Mantenga el difusor centrado mientras ajusta la mezcla, sacando la varilla del

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Ajuste de un Stromberg CD3

Se necesita una herramienta especial para restablecer la

Para utilizar la herramienta, retire el amortiguador y ponga

Empuje la llave Allen hacia la parte

Ajuste el carburador con el motor en temperatura de

Para este carburador, gire la llave Allen en sentido horario para

Tenga cuidado de no girar demasiado el

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Vuelva a montar el carburador y ajustar la aguja (a partir de

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