ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL

FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS DE LA TIERRA

MAESTRÍA EN GEOTECNIA

3RA COHORTE

DOCENTE:

ING. LUIS JORDA BORDEHORE, PHD.

TAREA #1: SEGURIDAD EN EL TÚNEL DE VIELHA.

ESTUDIANTE:

GUSTAVO GILMAR BASTIDAS PESÁNTEZ

GUAYAQUIL-ECUADOR

2021
El túnel de Vielha supuso en su momento un reto para la ingeniería de túneles carreteros en España.
El ejercicio consiste en analizar el túnel antiguo y el moderno y justificar:
1. ¿Qué obras o actuaciones hubiesen sido necesarias en el túnel antiguo (1948) para adecuarlo
a la normativa del Real Decreto Español de 2006 en materia de seguridad? Céntrese
especialmente en galerías de evacuación, anchurones y zonas de cruce y gálibos. Según las
IMD de vehículos día que señalamos en el enlace de wikipedia
Acorde a lo mencionado en la normativa del Real Decreto Español de 2006 con respecto en materia de
seguridad, y a la información encontrada en el artículo de Wikipedia, referente al Tunel de Vielha, se tienen
las siguientes características:

Tabla 1. Características del tunel antiguo (1948) y nuevo (2007).

Túnel de Viella-Alfonso XIII Túnel de Viella-Juan Carlos I

(1948) (2007)
Longitud total (metros) 5260 5230
Anchura total (metros) 7 12
Número de carriles 2 (uno en cada sentido) 3 carriles (2 de ellos en sentido
ascendente)
Ancho de cada carril 3 3.5
Aceras (metros) 0.5 1
Arcén (metros) No 0.5
Galerías No 12 cada 400 metros
Pendiente (%) 5 4.57

Para adecuar el túnel antiguo (1948) a la normativa del Real Decreto Español de 2006 en materia de
seguridad, hubiera sido necesario realizar las siguientes obras o actuaciones:

o El túnel antiguo tiene un ancho de carril de 3 metros, por ende, no cumpliría con la nueva norma, la
cual establece un ancho de carril mínimo de 3.50 metros.
o Colocar hidrantes en la entrada y en el interior del túnel, a distancias que no sean superiores a los 250
metros.
o Dado que el túnel antiguo (1948) es bidireccional (2 carriles uno en cada sentido), se deben habilitar
las salidas de emergencia cada 400 metros, debido a que es un túnel interurbano.
o Construir arcenes y ampliar las aceras del túnel antiguo.
o Debido a que el túnel antiguo, tiene una longitud mayor a 1000 metros, se deberán dispones de paneles
gráficos y alfanuméricos cada mil metros, señales de afección de carril y señales de limitación de
velocidad cada 400 metros.
o Colocar reguladores de humo y aire, de tal forma que funcionen por separado.
o Debido a que el túnel antiguo es bidireccional, se deberá prohibir el adelantamiento de vehículos,
colocando en el eje una doble línea continua con resaltos y captafaros en su centro, separados cada 5
metros entre ellos.
o Debido a que el túnel antiguo tiene una longitud de más de 500 metros de largo (5260 m), y debido a
que, por este túnel circularán vehículos con mercadería peligrosa, se debe de disponer caces con

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 ranuras, las cuales permitan del drenaje de líquidos tóxicos e inflamables, en el caso de que ocurra
algún accidente. De no se posible realizar esta adecuación, se deberá prohibir el paso de esta clase de
vehículos por el túnel.
o El túnel antiguo, a tener más de 1500 metros de longitud, se debe evaluar la viabilidad y eficiencia de
habilitar apartaderos.

Según el IMD de vehículos al día, el cual es superior a los 1000 vehículos, deberá cumplir con el equipo
mínimo para túneles bidireccionales, es decir que el túnel antiguo debería contar con:

1. Sistema informático de extracción de humos, automático y manual.

2. Circuito cerrado de TV.
3. Drenaje de líquidos tóxicos.
4. Aceras.
5. Salidas de emergencia.
6. Apartaderos en las condiciones fijadas en el apartado 2.7 del manual.
7. Barreras exteriores.
8. Iluminación normal.
9. Iluminación de seguridad.
10. Iluminación de emergencia.
11. Paneles de señalización variable.
12. Ventilación.
13. Doble suministro eléctrico.
14. Señalización según lo establece la Norma en el literal 8.1 y 8.2 IC.
15. Sistema de alimentación ininterrumpida (SAI).
16. Señalización de salida y equipamientos de emergencia.
17. Detectores de CO.
18. Estaciones de emergencia.
19. Opacímetros.
20. Detección automática de incidentes.
21. Cable para detección de incendios.
22. Mensajería de emergencia por radio para usuarios.
23. Aforadores.
24. Sistema de radiocomunicación para servicios de emergencia.
25. Barreras exteriores.
26. Semáforos exteriores.
27. Semáforos interiores.
28. Megafonía.
29. Red de hidrantes

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 2. Al final en el año 2007 se inauguró un nuevo túnel de un solo tubo y que aprovecha el túnel
antiguo como galería de evacuación. Justificar que cumple el real decreto, analizando
separación de galerías de conexión, zonas de ensanche, etc. Hacer un esquema del túnel actual,
galerías de conexión con el antiguo, etc. ¿Hay algún otro decreto actual más restrictivo?
compararlo con alguno europeo o americano
o En el nuevo túnel, se ha cumplido con el apartado que indica que las galerías de emergencia deben
estar cada 400 metros en túneles interurbanos. Debido a que el túnel es de 5230 metros, existe un
total de 12 galerías.
o Al ampliar el ancho del túnel, cumple con el ancho recomendado por la norma el cual es de 3.5 m.
También se influyen arcenes de 0.5 m y se amplia la acera a 1 metro.
o El nuevo puente tiene postes de SOS cada 200 metros, sin embargo, la norma nos indica que estos
puestos de emergencia, en túneles nuevos, no deben estar colocados a más de 150 metros de
separación entre sí.
o La anchura total de 12 metros se distribuye en 3 carriles, (dos en sentido ascendente y uno
descendente). Esto cumple con lo establecido en el literal 2.2.3. en donde se indica que se deben
adoptar medidas adicionales para cuando sea permitida la circulación de vehículos pesados. Uno de los
carriles en sentido ascendente esta destinado para el transporte de vehículos pesados o más lentos.
o El nuevo túnel dispone de doble acometida eléctrica, sistemas de alimentación ininterrumpida y grupos
electrógenos distribuidos en estaciones eléctricas a lo largo de su longitud. Esto se cumple en el
apartado 2.19.1. de la nueva norma, lo cual nos indica que los túneles nuevos deben de dispones de
este sistema de alimentación eléctrica ininterrumpida. Por lo cual el nuevo túnel cumple con este
apartado.
o El puente nuevo tiene equipado 106 bocas de incendio, 52 hidrantes y 52 ramales de diluvios. La nueva
norma menciona que los hidrantes deben estar colocados en intervalos no mayores a 250 metros,
además de la entrada, la cual también debe incluir las galerías de emergencia.
o El nuevo túnel posee iluminación permanente y de emergencia, cumpliendo con lo que solicita la
norma, lo cual es asegurar la visibilidad del conductor de forma adecuada durante todo el día y la noche.

¿Hay algún otro decreto actual más restrictivo? compararlo con alguno europeo o americano
Un decreto actual más restrictivo que el Real Decreto de Seguridad de Túneles en España, es el manual
establecido por el U.S. Department of Transportation Federal Highway Administration de los Estados
Unidos. El manual se lo conoce como Technical Manual for Design and Construction of Road Tunnels —
Civil Elements.

Al compararlo con Real Decreto, se tiene algunas similitudes y diferencias:

o El código norteamericano, para los sistemas de protección de vida contra el fuego, dispone que en
todos los túneles se tenga una adecuada protección contra los elementos estructurales, detectores de
incendios, sistemas de comunicación, control de tráfico, todo el equipo utilizado para protección contra
incendios (extintores, puntos de agua para extinguir el fuego, hidrantes, etc.), salidas de emergencia,
electricidad permanente, y un plan de respuesta de emergencia. Se puede ver que muchos de estos
requerimientos también son implementados en el Real Decreto de España.
o Ambos códigos exigen colocar reguladores de humo y aire, de tal forma que funcionen por separado.
o Ambos códigos exigen un sistema de alimentación eléctrica ininterrumpida.

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o El código norteamericano establece que las galerías de emergencia no deben estar separadas a más de
300 metros entre sí, a diferencia del Real decreto español, en donde estable una separación de galerías
de emergencia de 400 metros.
o El real decreto de España solicita que los postes SOS estén colocados a no más de 150 metros, mienrras
que el código norteamericano establece una distancia razonable entre 100 a 150 pies (50 metros
aproximadamente).
o El código de USA indica que las aceras deben ser de aproximadamente 1.12 metros, el código español
indica 1 metro aproximadamente.

Galerías
cada 400 m

Túnel de Viella
Juan Carlos I -
2007

Túnel de
Viella Alfonso
XIII - 1948

5230 m
5260 m

Galerías
cada 400 m

Figure 1. Esquema del túnel actual vs túnel antiguo.

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