Resumen de Macao Bridge

Puentes y grandes estructuras
Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao

Los ingenieros en China están redefiniendo el desarrollo de infraestructura en el siglo XXI a
medida que la economía del país continúa desarrollándose. El puente Hong Kong-Zhuhai-
Macao es la última evidencia.
El puente está diseñado para soportar la fuerza de dieciséis tifones y la fuerza de ocho
terremotos, además otro requisito que posee es que no debe interrumpir el envío en el área
o los vuelos dentro y fuera de los aeropuertos internacionales de Hong Kong y Macao.
Para el diseño de este puente su vida útil planificada es de 120 años. Este puente es el
cruce oceánico más largo del mundo, consta de 3 puentes atirantados, 2 islas artificiales y
es uno de los puentes más importantes del mundo, además cuenta con túneles submarinos.
El tiempo de construcción tardo 8 años y se tuvo un costo de 127 mil millones de yuanes,
unos 15 mil millones de dólares.
El puente cruza 55 kilómetros y conecta Hong Kong y Zhuhai, reduciendo drásticamente los
tiempos de viajes, la necesidad de este puente se refleja en su población, son alrededor de
68 millones de personas que viven alrededor de la desembocadura de esté río, la
construcción comenzó en el tramo Chino en 2009.
Este elemento toma la carretera de 22.9 kilómetros por mar elevado y es ayudado por 3
atirantados, luego sigue una isla artificial y una camino por debajo del nivel del mar de 6.7
kilómetros de túnel submarino, la carretera vuelve a emerger hacia otra isla artificial en
Hong Kong y parte una carretera elevada de 12 kilómetros
Se usaron más de 420,000 toneladas de acero y unos 30,000 metros cúbicos de concreto,
además las islas flotantes cuentan con 190 cabezales de pilotes
Se presentó un gran problema en la construcción debido a que causaba problemas en la

corriente, por lo que se trabajó para reducir el impacto en la ecología marina y garantizar la
calidad de la construcción, el proyecto del puente adopta ampliamente esquemas de
construcción de componentes prefabricados, que incluyen tapas de pilotes y cuerpos de
muelle, vigas de caja de acero y torres principales de puentes de acero.
La torre principal del puente de acero pesa alrededor de 3,100 toneladas. El esquema
general de instalación puede reducir efectivamente el proceso de soldadura en el sitio y
mejorar la calidad y seguridad de la construcción. Durante la construcción, se encontraron
muchas dificultades técnicas, incluida la necesidad de cooperar con el flujo de agua, la
velocidad del viento y la operación del canal durante la construcción. Los esquemas de
construcción relevantes se optimizan y perforan continuamente antes de la instalación
formal para garantizar la seguridad del proyecto y la calidad de la construcción. La placa de

acero de la viga principal se utiliza hasta 420,000 toneladas métricas (equivalente al peso
de 60 torres Eiffel). El área total de la cubierta del puente es de 700,000 metros cuadrados,
equivalente a 98 campos de fútbol. El proyecto de asfalto de la cubierta del puente también
es muy grande, con aproximadamente 100,000 toneladas métricas de material de asfalto.
Dado que el túnel sumergido se encuentra en el agua de mar exterior, la profundidad del
canal base alcanza los 45 metros. Por lo tanto, la instalación e instalación de juntas de
tubería debe superar la influencia de la velocidad del viento, las olas y el flujo de agua
grandes e inestables, y la construcción es más difícil. Cada sección de tubo estándar tiene
aproximadamente 180 metros de largo, 38 metros de ancho, 11 metros de alto y pesa
80,000 toneladas. Su área superior es de aproximadamente 7,500 metros cuadrados, lo que
equivale al tamaño de un campo de fútbol. La sección del túnel sumergido se prefabrica en
el taller prefabricado de la isla Guishan, y luego se transporta en un remolcador hasta el
sitio de construcción, donde se instala en un lugar designado.
El proceso de construcción de la junta final del túnel sumergido es extremadamente

desafiante. La junta final adopta el método de instalación de piezas prefabricadas con
estructura de acero. Este esquema reduce efectivamente las necesidades de construcción y
acorta el período de construcción en aguas profundas.
Dado que la unión final pesa 6,000 toneladas métricas, el contratista utiliza la embarcación
de elevación en alta mar más grande del mundo para la instalación. Durante el proceso de
instalación, el contratista debe enfrentar restricciones de altura del aeropuerto, flujo de agua
inestable, operaciones en aguas profundas y una gran precisión. Después de completar el
acoplamiento de las secciones de tubería E29 y E30, el contratista inmediatamente arregló
al personal para realizar soldaduras y lechada en las secciones de tubería.
Bibliografía:
 CGTN video: “This is China: Episode 1 of the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge,

recuperado de: https://www.youtube.com/watch?
v=_kQ_CrKoU7k&feature=youtu.be&list=LLeMMLBtTs0IXrN7SUI6q1-w
 Mega cosntrucciones.net “Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao”, recuperado de:
https://megaconstrucciones.net/?construccion=puente-hong-kong-zhuhai-macao
 HZMB. “Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao”, Julio, 2019, recuperado de:
https://www.hzmb.gov.hk/tc/index.html
ANEXOS:

Resumen de Macao Bridge

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Resumen de Macao Bridge

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Resumen de Macao Bridge

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Puentes y grandes estructuras

Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao

Se presentó un gran problema en la construcción debido a que causaba problemas en la

formal para garantizar la seguridad del proyecto y la calidad de la construcción. La placa de

El proceso de construcción de la junta final del túnel sumergido es extremadamente

 CGTN video: “This is China: Episode 1 of the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge,

También podría gustarte