TAAS de Navegación y Control

Explica el sistema de Vacío (Generado por Bomba de Vacío y Venturi)

Utilizado para sistemas giroscópicos; Bomba: posee un rotor en el cual el movimiento de

paletas provoca vacío a un lado de la bomba y presión del otro lado; Venturi: al circular el aire
por el tubo se crea una succión el cual pasa a través de un regulador.

Explica los factores giroscópicos

Rigidez: el rotor se mantiene rígido en el espacio debido a las altas rpm y la inercia
Preseción: Toda fuerza aplicada perpendicularmente sobre el plano de un giróscopo se verá
reflejada a 90° en el sentido de rotación

Explica las tres situaciones dentro del indicador de coordinador de giro

1) Slip: viraje a la derecha deslizando

2) Vuelo Coordinado
3) Skid: Viraje a la derecha derrapando

¿A qué denominamos Variación y Desviación?

Variación: Es la distancia angular que existe entre el norte magnético y el norte verdadero
Desviación: Error producido por campos magnéticos locales

¿Cuáles son los errores de la brújula? Explica cada uno de ellas

Error por aceleración: por contrapeso

Error por viraje: por rumbo norte y sur
Error de Variación
Error de desviación

Describe que tipo de Ángulo de Ataque posee dicho indicador

1) Ángulo de ataque bajo

2) Ángulo de Ataque óptimo
3) Ángulo de ataque muy alto
¿A qué denominamos factor de carga?

Es la relación que existe entre la fuerza de sustentación y el peso bruto del avión. Unidad de
medida G.

¿Cuáles son los instrumentos de presión dinámica y estática?

El variómetro (velocidad vertical), el altímetro y el Velocímetro.

¿Cuáles son los errores del Elemento Sensible Tubo de Bourdon?

Error de multiplicidad, error de angularidad

¿Cuáles son las diferencias entre PSR y SSR? (Primary Survilance Radar, Secundary Survilance
Radar)

El secundario permite la identificación y seguimiento de blancos específicos. A diferencia del

PSR, el SSR requiere que la aeronave esté equipada con un transponder a bordo.

La diferencia básica entre el radar secundario y el radar primario consiste en que el radar
secundario emite respuestas activas, mientras que el radar primario simplemente el reflejo de
la ráfaga recibida.

¿Qué son los transponders? Explica cada una de ellas

Es un equipo que responde a señales de interrogación enviadas por un radar SSR. Posee tres
modos: A(posición), C(altitud y posición) y S(todo), los cuales, dependiendo del tipo, muestran
la identificación de la aeronave, su altura y además envía señales.

¿Cuáles son los códigos de emergencia del transponder?

1200 (con control aéreo), 7500 (secuestro), 7600 (fallo), 7700 (emergencia), 7777 (prueba)

Explica que es el ADSB-OUT y ADSB-IN/OUT y cómo operan (Automatic Dependent Surveillance

Broadcast). ¿Cuáles son sus funciones principales?

Es un sistema de vigilancia e información de tráfico del modo S del transponder. El sistema out
permite difundir información y el sistema in permite recibir información que otras estaciones
out difunden.

¿Qué es LRU y cuantos LRU posee el GARMIN?

Son unidades reemplazables en línea. El garmin posee 14 unidades.

GDU, GDC, GDL, GMU, GMA, GMC, GIA, GEA, GSA, GSM, GFC, GRS, GTX, GWX

Determina las fallas de los LRU’s de acuerdo al Troubleshoting

¿Qué es GRS y con qué LRU trabaja en conjunto?

Proporciona información de la actitud y rumbo de la aeronave. Recibe información GPS de

ambos GIA, datos de velocidad del GDC y con el GMU que mide el campo magnético local y
envía al GRS los datos para su procesamiento y determinar el rumbo magnético de la aeronave
¿Dónde se encuentra el GRS?

GRS1: se encuentra en el lado derecho del copiloto

GRS2: se encuentra en el piso del asiento del copiloto

¿Qué es el GDU y cuáles son?

El GDU proporciona una interfaz de visualización y control para el G1000. Pueden ser pantalla
principal de vuelo o pantalla multifunción.

¿Qué es el GCU y donde se encuentra?

Se encuentra atrás del PFD

¿Qué es GIA y donde está ubicado?

Funciona como el centro de comunicación principal, vinculando las LRU’s con el display
primario de vuelo

¿Qué es GMU y en donde se encuentra?

Es un dispositivo montado que proporciona información de rumbo magnético y está

situado en cada ala
¿Qué es el GTX y en donde se encuentra?

Son transponders de estado sólido que proporcionan los modos A, C y S, se encuentra detrás
del MFD

¿Cuáles son las partes del piloto automático y con qué LRU se relaciona?

El GMC controla al director de vuelo y al piloto automático.

- Actuadores servo
- Soportes de servo
¿Cuáles son las partes del sistema GPS? Explica cada una

Control: las estaciones terrestres de seguimiento y control (Maestra, Monitoras y antenas)

Espacio: los satélites en órbita alrededor de la tierra
Usuario: los receptores del GPS

Cuáles son los Errores del sistema GPS

-Disturbios menores en la órbita

-Efectos gravitacionales del sol y la luna
-Retraso atmosféricos en la señal
-Calidad de los receptores
-Fluctuación relojes atómicos
-Reflexión múltiple de señales

¿Qué significa TAWS (Terrain Avoidance Warning System?

Es un sistema de advertencia, anticolisión y de proximidad de terreno. Proporciona alertas

auditivas y visuales.
Partes de la CAJA NEGRA

-Memória anti choque

-Baliza de localización subacuática
-Fuente de Alimentación
-Placa controladora
-Conexión al Avión

Tipos de Caja Negra

Flight data recorder (FDR) y Cockpit Voice Recorder (CVR)

Explica la funcionalidad del VOR (Very Hight Frecuency Omnidirectional Range)

Se trata de una radioayuda a la navegación, que utilizan las aeronaves para seguir en vuelo una
ruta preestablecida. La antena VOR de la estación emite una señal VHF en todas las
direcciones, que es recibida por el equipo VOR de cualquier aeronave que se encuentre dentro
del rango de alcance, y tenga sintonizada la frecuencia.

¿Cuáles son los rangos de frecuencia del VOR?

Opera entre los 108 y 117.95 megahercios.

¿Cuántas fases posee el VOR? Explica cada una

Una es la identificación de la estación en código morse, que permite al piloto identificar la

estación. Las otras dos son ondas de 30 megahercios cuyas fases varían entre sí. Se les llama
señal de referencia y señal variable.

¿Cuáles son los tres tipos de VOR?

L(Low)-VOR, H(High)-VOR y T-VOR (Terminal).

¿Qué es un radial?
Un radial se define como la línea magnética que se extiende desde una estación VOR, la cual, a
su vez proyecta 360 radials desde la estación.

Explica la funcionalidad del DME (Distance Measuring Equipment)

Ayuda al piloto a conocer la distancia que hay entre la aeronave y la estación.

¿Cuál es el alcance del DME y los rangos de frecuencia?

Su alcance está limitado por la línea de visión, puede ser superior a 200 millas. La frecuencia va
desde los 962 a 1213 megahercios.

Explica la funcionalidad del ADF(Automatic Directional Finder)

Cuando en el ADF se sintoniza la frecuencia del NDB (Non Directional Beacon), este apunta o
señala la dirección hacia donde se encuentra la estación NDB por medio del indicador de ADF.

¿Cuáles son las ventajas del ADF?

1. Bajo costo del equipo y de mantenimiento.

2. Usado en distancias de entre 50 y 100 millas.
3. La señal no depende de una línea visual, ya que sigue la curvatura de la tierra.

¿Cuáles son las limitaciones del ADF?

1. Susceptible con las tormentas con descargas eléctricas y a las estáticas.

2. Susceptible a interferencias (por ejemplo, los efectos del terreno)
3. No compensa automáticamente la deriva.

Explica la funcionalidad del ILS(Instrumental Landing System)

Es un sistema de aterrizaje, diseñado para proporcionar información pertinente a la trayectoria

de aproximación, para que los aviones puedan alinearse y descender con exactitud con
respecto al eje y final de pista.

¿Cuáles son las categorías de ILS? Menciona cada uno de ellos con sus respectivos DH(Decision
Hight) y visibilidad mínima.

Categoría 1: Requieren un DH de 200 pies y una visibilidad mínima de 800 metros

Categoría 2: Requieren un DH de 100 pies y una visibilidad mínima de 350 metros

Categoría 3: DH(pies) RVR(metros)

A: Fail O(Operational):700 200
Fail P(Passive): 50 200
B: Fail O: X 75
Fail P: 50 175
C: No requiere RVR con requerimiento de autoland
En el caso de fallo de componentes ILS como lo son el LOC y Glide Slope, cuanto aumentará el
DH

LOC: La aproximación ILS no está autorizada

GL: Como se especifica en el procedimiento

O-M, MM, A-L-S: 50 pies

¿Cuáles son las características del localizador y la senda de planeo? Menciona 5 de cada uno

Localizador:

1. 40 canales – Frecuencias 108.10 a 111.95 megahercios

2. Provee guía lateral con respecto al eje de pista

3. Alcance confiable de hasta 18 millas náuticas

4. El emisor del localizador se localiza al final de la cabecera opuesta.

5. El ancho del haz varía de 3° a 6°

6. El equipo proporciona un haz frontal y un haz posterior

7. La modulación es 90 hercios izquierda y 150 Hercios derecha.

Senda de Planeo:

1. 40 canales – Frecuencia 329.15 a 335 megahercios

2. Proporciona guía vertical hacia la pista

3. Alcance confiable 10 millas náuticas

4. El emisor está colocado en un edificio pequeño situado al lado de la cabecera

5. El haz de trayectoria tiene un ancho de 0.7°

6. La modulación es de 90 Hercios superior y 150 hercios inferior

¿Cuáles son las radiobalizas (Markers) y a que distancia se ubica de la pista de aterrizaje?

Externa o ‘O-M’: situado de 4 a 7 millas de la pista. Es de color azul

Intermedia o ‘MM’: situado a aproximadamente 3500 ft de la cabecera de la pista. Ambar

Interna o I-M: coincide con el DH de categoría 2 y 3. Blanco

A que denominamos RVR y SVR

RVR: “Runaway Visual Range”, es el alcance visual horizontal de pista, distancia desde el cual el
piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de la pista, puede ver las marcas de
superficie y luces sobre la pista.

SVR: “Slant Visual Range”, es el alcance visual oblicuo hasta la cual el piloto de la aeronave
puede ver las señales de la pista.

¿Cuáles son las características del REIL?

-Blancas intermitentes de alta intensidad

-Iluminan 15° a ambos lados de la pista

-Su uso principal es para alinearse con la pista

-Ayudan a distinguir la pista

¿Cuáles son las luces de trayectoria visual? Menciona 4

VASI, Tricolor VASI, PAPI, PLASI, APAPI, AT-VASI,

 ¿Cuáles son las distancias del Runway Center Line (Luces de Eje de Pista)?

Blancas, ubicadas entre 15 y 30 metros, los últimos 900 metros se intercambian con rojas y los
últimos 300 metros son todas rojas

Datos utilizados en selección múltiple

¿Qué instrumentos quedarán inoperativos si se bloquea el tubo pitot?

c) Velocímetro

¿Qué instrumentos quedarían inoperativos si se bloque la toma estática?

d) Altímetro, velocímetro, variómetro

El tubo pitot ¿Provee presión de impacto a cual instrumento?

c) Velocímetro

¿Cuál color indica la velocidad de nunca exceder?

c) La línea radial roja

¿En qué circunstancia la altitud indicada es la misma que la altitud verdadera?

b) Cuando al nivel del mar las condiciones son estándares

Este error consiste en un retardo en las indicaciones de altitud, causado por las propiedades
elásticas de los materiales utilizados en los aneroides

d) Error de Histéresis

Este error se produce por el cambio momentáneo en la presión estática, cuando la actitud de
cabeceo del Avión cambia

c) Error de inversión

Se utilizan para medir la temperatura de cabeza de cilindro de motores recíprocos, este se

coloca debajo de la bujía del cilindro más caliente del motor

a) Tipo empaquetadura

Indica la temperatura del motor, que se mide normalmente en el cilindro mas caliente del
motor

b) CHT

Indicador de presión de admisión, es un barómetro que mide la presión de la mezcla de aire-

combustible en el colector de admisión o múltiple

b) Manifold

Es un instrumento autónomo que funciona independiente del sistema eléctrico y convierte

dichas líneas magnéticas de fuerza de información de rumbo de la aeronave

b) Brújula

El desvío del compás magnético (brújula) es causado por:

a) Interferencias magnéticas

La diferencia angular entre el norte verdadero (geográfico) y el norte magnético se denomina:

b) Variación magnética

Es un instrumento integral y sirve para medir la temperatura de aire que rodea el avión

a) AOT

Se obtiene midiendo la presión de superficie existente convirtiéndola en una presión que

teóricamente pudiera existir al nivel del mar en ese punto

a) QNH?

Es la velocidad aérea compensada por el efecto de compresibilidad

b) Velocidad aérea equivalente?

Instrumento utilizado para monitorizar el rendimiento del sistema eléctrico. Tambien puede
indicar un funcionamiento anómalo en el alternador o generador

a) Amperímetro

Unidad a motor montada en la sección de accesorios del motor, es una bomba con rotor
excéntrico con paletas móviles. Se usa para los instrumentos giroscópicos

d) Bomba de Vacío

El giroscopio es un dispositivo mecánico que sirve para medir, mantener o cambiar de

orientación en el espacio de algún aparato o vehículo y posee dos propiedades fundamentales

a) La inercia giroscópica y la precesión

¿Cuál de las Velocidades representa la máxima extensión de flaps?

a) VFE

¿A que se denomina altitud absoluta?

b) La distancia vertical entre el avión y el terreno

¿A que se denomina altitud de precisión?

b) La altitud indicada cuando la presión barométrica en la ventanilla Kohlsman es ajustada a

29,92’’ 0 1013.25mb

Si se vuela desde un área de alta presión hacia una de baja presión, el altímetro indicará una
altitud:

b) Mayor que la altitud actual sobre el nivel del mar

Para mantener en forma precisa durante el vuelo la indicación de rumbo, al instrumento se

debe:

c) Periódicamente realinear con el compás magnético para ir corrigiendo la precesión

Es el mecanismo básico de los indicadores de alta presión como son los de aceite, hidráulicos y
los de oxígeno. Está diseñado en forma de arco de paredes de tubo sumamente delgado, han
sido aplastados de modo que su sección es una elipse, de tal modo que al aplicarle presión,
este tiende a enderezarse en sus propiedades de resorte

b)

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

2) El tiempo de retardo del canal X del DME/P es de 50 μs.

Basado en la contracción/expansión de un diafragma o membrana debido a la diferencia de

presión entre el interior y el exterior de a misma. Aunque este instrumento funciona por
presión diferencial, únicamente necesita recibir la presión estática

b) Variómetro?

Is an instrument that indicates the speed of the crankshaft of a reciprocating engine. Is

calibrated to indicate revolutions per minutes (rpm)

a) Tacómetro

Las luces de eje de pista consisten en luces blancas, separadas a una distancia de entre 15 y 30
metros a lo largo del eje de la pista. Desde los 900 metros antes del umbral las luces se
alternan blancas con rojas, y los últimos 300 metros las luces son todas rojas.

Las luces de borde de pista son utilizadas para delimitar los bordes de pista. Pueden ser de
alta, mediana, o baja intensidad. Consisten de luces blancas separadas a 60 metros a lo largo
del borde de la pista, los últimos 600 metros son de color amarillo.

Es un área de dimensiones definidas, que rodean las antenas del localizador y de la trayectoria
de planeo, de la que están excluidos los vehículos y las aeronaves, durante todas las
operaciones ILS

2) Área Crítica

El instrumento utilizado para la medición del RVR se llama transmisómetro, compuesto por un
transmisor de luz, un receptor de luz, y un computador. Dentro de una pista mayor a 8000 pies
posee 3 Medidores.

La distancia hasta la cual el piloto de la aeronave, en la etapa final de la aproximación o

aterrizaje, puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que
señalan su eje.

2) SVR

Posee lateralmente 40° a cada lado de la pista. Elevación desde el horizonte 0° hasta un ángulo
de 15° y hasta 20,000 pies.

1) MLS

Un equipo de tierra DME transmite en la frecuencia de 1214 megahercios. El equipo a bordo

sintonizado a esa estación, recibe la frecuencia de 962 megahercios.

El tiempo de retardo del canal X, del DME/P es de 50 microsegundos.

Debido a las partes metálicas del avión, las ondas que llegan pueden sufrir errores de
refracción a ciertos ángulos

1) Error cuadrantal.

Debido a la reflexión de las ondas al pasar de un medio más denso a uno menos denso, el ADF
puede indicar errores importantes

2) Error de costa.

Características de la constelación GLONASS

1) Este sistema se compone de 24 satélites. (21 activos y 3 de reserva).

Permiten alinear el avión con el eje de la pista, y se pueden extender hasta 2400 a partir del
umbral de la pista

1) RAIL

El propósito primario de las luces identificadoras del extremo de la pista, instalado en muchos
campos de aviación, es proveer una advertencia de los 3000 pies finales restantes de la pista,
vista de la posición del despegue o la aproximación.

La banda de frecuencias en que funciona un VOR va desde 108 a 117.95 megahercios.

Una indicación de senda de planeo levemente alta, causada por un indicador de trayectoria de
aproximación de precisión (PAPI), es tres luces blancas y una luz roja.

El localizador es una estación trasmisora, que tiene por objeto materializar la superficie de
rumbo.

EL DME posee 126 canales, con una distancia entre ellos de 63 megahercios.

La modulación del ILS es de: 90 megahercios a la izquierda, y 150 megahercios hacia la

derecha.

El funcionamiento del DME es: la aeronave interroga mediante una señal formada por dos
pares de pulsos, mediante la medida del tiempo de llegada de la respuesta, se calcula la
distancia a la estación de tierra.

¿Cuáles indicaciones recibirá un piloto, donde un IM es instalado en una aproximación ILS de

curso frontal?

2) Seis puntos por segundo y destellos de luces blancas.

El código de identificación internacional para un sistema normal de aterrizaje por microondas

es: un identificador del código morse de cuatro letras, procedido por el código morse de la
letra “M”.

La trayectoria normal de planeo para PAPI es de 3°.

El indicador tricolor de aproximación visual normalmente consiste de: una unidad sencilla,
proyectando una trayectoria de aproximación (Glide path), tricolor.

Cuando esté en la trayectoria de planeo de un Bar-2 VASI, el piloto verá la barra cercana como
blanca y la barra lejana como roja.
La iluminación de pista REIL consiste en un par de luces de destellos sincronizadas, una a cada
lado del umbral de pista.

La distancia presentada por el indicador DME es la distancia de alcance inclinado en Millas

Náuticas.

La tolerancia permitida para un equipo VOR en vuelo es de más o menos 6°.

La tolerancia máxima permitida para un equipo VOR operacional en un chequeo usando VOT
es de más o menos 4°.

Su función principal es proporcionar una fuente de control de inclinación lateral e indicar la

necesidad de corregir a compensación de viraje

c) Indicador de Viraje

Es el error en cual el peso de compensación de inclinación hace que el extremo de flotador y la

rosa de brújula N sean más pesados que el extremo opuesto

c) Error de aceleración

La información se obtiene comparando el viento relativo con la cuerda del ala. En vuelo por
instrumentos se puede utilizar en la fase final de una aproximación por instrumentos

b) Sistemas de ángulo de ataque

¿Cuál distancia es presentada en el indicador DME?

1) Distancia de alcance inclinado en NM

Número de canales y distancias entre ellos del DME

4) 126 Canales con una distancia entre ellos de 63 MHz

¿Cuál de las siguientes afirmaciones relativas del DME es cierta?

3) La aeronave interroga mediante una señal formada por dos pares de pulsos, mediante la
medida del tiempo de llegada de la respuesta se calcula la distancia a la estación de tierra

Indique qué tipo de instrumentos son:

Indicador de ILS
HSI