UNIVERSIDAD NACIONAL

“JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION”

FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL

SISTEMAS e INFORMÁTICA
EAP: Ingeniería Industrial

LOGÍSTICA INTERNACIONAL
COMPONENTES DE LA DFI

ING. CHAVEZ ZAVALETA, RAUL

LOS COMPONENTES DE LA
DISTRIBUCIÓN FÍSICA
INTERNACIONAL
Actores en las operaciones de Comercio Internacional
 En función de la propiedad de las mercancías

Importador: Persona física o jurídica que adquiere mercancías

extranjeras o contrata servicios prestados por extranjeros.

Exportador: Los exportadores son los que realizan la declaración de

exportación. Venden sus bienes a gente de otro país.

Consignatario o destinatario: En las operaciones de comercio

internacional, la persona física o jurídica que figura en los documentos de
transporte como receptor previsto de un envío y quién tiene derecho a
reclamar la mercancía al transportista a su llegada a destino; a efectos
aduaneros es el propietario legal de la misma.
Sujetos que intervienen en las operaciones aduaneras

 Según la propiedad de las mercancías:

Importador, exportador, consignatario o destinatario.
 Según el Transporte:
El armador, agente naviero, agente marítimo, compañías aéreas,
empresas de transporte terrestre, lacustre o fluvial.
 Según la carga y descarga de la mercancía:
La autoridad portuaria, aduanera, sanitaria, estibadores, tarjadores,
operarios portuarios.
Sujetos que intervienen en las operaciones aduaneras

 Según almacenamiento de la mercancía:

Almacenes fiscales, terminales de almacenamiento, depósitos simples,
almacenes aduaneros autorizados.
 Según el destino aduanero de la mercancía:
Agentes de aduana, terminales de almacenamiento, depósitos simples,
almacenes aduaneros autorizados.
 COMPONENTES DE LA DFI

Los actores que participan en las operaciones de comercio internacional

son exportador, operador logístico, agente de aduana, puerto de origen,
transporte internacional, puerto de destino, transporte interno, e
Importador.
 COMPONENTES DE LA DFI

De acuerdo a la secuencia que se realiza en las operaciones de comercio

internacional, los componentes de la cadena de DFI son:
 Preparación: embalaje y marcado de la mercancía.
 Unitarización: paletización y contenedorizacion de la mercancía.
 Manipuleo: se realiza en terminales y almacenes.
 Almacenamiento: se efectúa en almacenes y depósitos privados o
públicos.
 Transporte: se da en toda la cadena de distribución.
 Seguro de la carga: pólizas para la cobertura de riesgos.
 TRANSPORTE INTERNACIONAL

Las mercancías que se embarcan al extranjero, atraviesan 3 trayectos

geográficos distintos:

PAÍS TRANSITO PAÍS

(EXPORTADOR) INTERNACIONAL (IMPORTADOR)
 EN FUNCIÓN DEL TRANSPORTE

Armador Agente naviero Compañías aéreas

Persona física o jurídica Se encarga de organizar, persona física o jurídica que

que posee el dominio del supervisar y coordinar por sí (o por medio de otra
buque y se encarga de todos los aspectos de la que actúe en su nombre o
ponerlo en condiciones de visita o “llamada” del buque, representación) celebran un
navegar. Naviero-gestor, es desde la asignación de contrato de transporte
la persona física o jurídica muelle hasta el cierre de marítimo de mercancías con
que por cuenta del armador cuentas después del zarpe. un usuario. Los servicios se
se encargan de la gestión Sirve como la ventana única contratan por medio de
del buque. El armador está para el armador y actúa intermediarios llamados
facultado para la gestión como intermediario entre el agentes marítimos, que
comercial y jurídica del buque y todas las representan a las compañías
buque y para nombra actividades a realizarse en navieras en los distintos
capitán. tierra firme. puertos.
 EN FUNCIÓN DEL TRANSPORTE

Empresas de transporte terrestre,

lacustre o fluvial

Se encarga de cruzar las fronteras y

entregar los productos en el país de
destino. Es la columna vertebral de las
operaciones de la distribución física
internacional, y dependiendo de los
términos incoterms negociados, define la
ruta de embarque y entrega al
comprador.
 En función de la carga y descarga de la mercancía
Autoridad portuaria Autoridad aduanera Autoridad sanitaria

Promover el desarrollo y la Facultad de verificar la Persona física o jurídica que

competitividad naturaleza, origen, por sí (o por medio de otra
internacional de los puertos estado, cantidad, calidad, que actúe en su nombre o
peruanos, así como facilitar valor, peso, medida, y representación) celebran un
el transporte multimodal, la clasificación arancelaria contrato de transporte
modernización de la de las mercancías, para la marítimo de mercancías con
infraestructura e correcta determinación un usuario. Los servicios se
instalaciones portuarias y el de los derechos contratan por medio de
desarrollo de las cadenas arancelarios y demás intermediarios llamados
logísticas en las áreas tributos aplicables así agentes marítimos, que
marítimas, fluviales y como los recargos de representan a las compañías
lacustres vinculadas al corresponder, mediante el navieras en los distintos
Sistema Portuario Nacional. reconocimiento físico y/o puertos.
la revisión documentaria.
 En función de la carga y descarga de la mercancía

Estibadores Tarjadores Operarios portuarios

Persona que tiene por La función principal del la empresa que presta
oficio cargar y tarjador radica en la servicios en los puertos,
descargar las verificación de la mercancía directamente relacionados
mercancías de las entrante o saliente de las con la entidad portuaria,
embarcaciones y se instalaciones portuarias. tales como cargue y
ocupa de la adecuada Debe hacer su monitoreo de descargue, almacenamiento,
distribución de los forma objetiva a la hora de practicaje, remolque, estiba
pesos. llenar y elaborar los y desestiba, manejo
documentos de registro y terrestre o porteo de la
certificación, según la carga, dragado,
naturaleza de la carga. clasificación,
reconocimiento.
 En función del almacenamiento de la mercancía

Terminales de
Almacenes fiscales almacenamiento Depósitos simples

Personas físicas o jurídicas, Almacenes destinados a Los depósitos temporales

públicas o privadas, auxiliares depositar la carga que se son lugares que la autoridad
de la función pública embarque o desembarque, aduanera autorizó para que
aduanera que, autorizadas transportada por vía ingresen y/o almacenen
mediante concesión, por la aérea, marítima, temporalmente mercancías
Dirección General de terrestre, postal, fluvial pendientes de la
Aduanas, custodian y y/o lacustre. autorización de levante por
conservan temporalmente, la autoridad aduanera.
con suspensión del pago de Estos depósitos pueden ser
tributos, mercancías objeto portuarios o
de comercio exterior, bajo la extraportuarios.
supervisión y el control de la
autoridad aduanera
 En función del almacenamiento de la mercancía

Almacenes aduaneros
autorizados

Local destinado a la custodia temporal

de las mercancías cuya administración
puede estar a cargo de la autoridad
aduanera, de otras dependencias
públicas o de personas naturales o
jurídicas, entendiéndose como tales a
los depósitos temporales y depósitos
aduaneros
 En función a la secuencia en las operaciones de
comercio internacional

1 2 3
Preparación Unitarización Manipuleo
Embalaje y marcado paletización y Transporta carga
de la mercancía. Un puesta en consolidada por
proceso que nace contenedor de diferentes vías,
desde el embalaje y la mercancía. marítima, aérea o
el marcado de los terrestre
productos
 En función a la secuencia en las operaciones de
comercio internacional

4 6
Almacenamiento Seguro de la carga
Se efectúa en almacenes Pólizas para la cobertura de
y depósitos privados o riesgos
públicos
7
5
Documentación
Transporte Facturas, certificados, documentos de
Se da en toda la cadena de pago, orden de embarque, declaración de
distribución. aduanas.
Componentes desde el punto de vista del costo

Embalaje
Costos • Incluye mano de obra, materiales y equipo.

directos Marcado
• Identificación, unidades embaladas, manipuleo, símbolos pictóricos,
ISO carga peligrosa.
Documentos de exportación
• Certificado de origen, los documentos aduaneros y los documentos de
transporte dependiendo de Incoterm empleado.
Unitarización
• Paletización y contenedorización.
Manipuleo (local del exportador)
• Mano de obra y equipos
Costos directos
Transporte y seguro
• Desde el local del exportador (fábrica, almacén) hasta
el lugar de embarque internacional.
Almacenamiento

• Almacenamiento aduanero.
Manipuleo en el lugar de embarque
• Descarga, carga y depósito.
Costos aduaneros

• Trámite de aduana (servicios y derechos aduaneros).

Costos bancarios
• incluye comisiones, comunicaciones, etc.
Agentes
• pago a vendedores, agentes de aduana.
Costos Indirectos

Costos administrativos
• Recolección de información, salarios,
comunicaciones.

Tiempo ocioso
• Costo del tiempo requerido en la
línea de producción hasta el cargado
de la mercadería en el vehículo de
despacho en el local del exportador,
tiempo transcurrido entre el local
del exportador y lugar de embarque
internacional.
 Componentes del costo: País exportador

Medios de transporte
Terrestre, aéreo, acuático (marítimo, lacustre y fluvial) en país
exportador.
 Componentes del costo: País exportador

 Costos directos:
 Embalaje: Mano de Obra, materiales, equipo
 Marcado: Costo, identificación, unidades embaladas, manipuleo,
símbolos pictóricos – Iso, carga peligrosa
 Documentos de Exportación: certificado de origen, documentos
aduaneros, documentos de transporte dependiendo de INCOTERM
elegido, etc.
 Componentes del costo: País exportador

 Costos directos:
 Unitarización: paletización, contenedorización.
 Manipuleo (local del exportador): mano de obra, equipos.
 Transporte y Seguro: desde el local del exportador hasta el lugar de
embarque internacional.
 Almacenamiento: costo de almacenamiento en la empresa.
 Componentes del costo: País exportador

 Costos directos:
 Manipuleo en el lugar de embarque: descarga, carga, depósito.
 Aduaneros: costo trámite de Aduana (servicios y derechos
aduaneros).
 Bancarios: comisiones, comunicaciones.
 Agentes: Vendedores, de aduana.
 Almacenamiento: costo de almacenamiento en la zona secundaria o
primaria.
 Componentes del costo: País exportador

 Costos indirectos:
 Administrativos: recolección de información, salarios,
comunicaciones.
 Tiempo ocioso: costo del tiempo requerido en la línea de producción
hasta el cargado en el vehículo de despacho en el local del exportador,
tiempo transcurrido entre el local del exportador y lugar de embarque
internacional.
 Componentes del costo: Transporte internacional

 Medios de transporte internacional de la carga:

Terrestre, aéreo, acuático (marítimo, lacustre y fluvial).
 Componentes del costo: Transporte internacional

 Costos directos:
 Manipuleo: en el lugar de embarque internacional (Mano de obra,
equipos).
 transporte y seguro: entre el lugar de embarque y desembarque.
 Almacenamiento: depósito fiscal, depósito probado (zona franca);
incluye costo de descarga, carga.
 Agentes: por servicio de tramitación, comisiones de agente de
aduana, agentes de carga.
 Componentes del costo: Transporte internacional

 Costos indirectos:
 Tiempo ocioso: costo del tiempo de tránsito entre el embarque y
desembarque internacional.
 Componentes del costo: país importador

 Medios de transporte internacional de la carga:

Terrestre, aéreo, acuático (marítimo, lacustre y fluvial).
 Componentes del costo: país importador

Costos:
 Directos.
 Indirectos.
 Documentos empleados en transporte internacional

Aéreo (Guía Aérea o Air Way Bill).

Marítimo (Conocimiento de Embarque o Bill of Lading - B/L).
Terrestre (Carta de Porte terrestre).
Multimodal (Conocimiento de embarque multimodal).
 Ley de Títulos y Valores

Ley N° 27287 del 17 – 10 – 2000. La norma establece:

 Conocimiento de embarque.
Título
 Guía Aérea.
 Carta de Porte Terrestre.
Valor

Por lo tanto, transfiere propiedad.

 Conocimiento de Embarque: Flujograma

Exportador/ Importador/
Importador Exportador

AWB - BL AWB - BL
Hijo Hijo

Agencia de
Carga

AWB - BL
Master

Líneas Aéreas
Navieras
Conocimiento
de
Embarque -
Bill of Lading
 Transporte Multimodal

Se realiza en virtud de contrato de transporte multimodal, utilizando como

mínimo dos modos diferentes de porteo (acuático, aéreo, carretero o
ferroviario).
Es realizado a través de un solo operador, que habrá de emitir un
documento único para toda la operación, percibir un solo flete y asumir la
responsabilidad por su cumplimiento.
 Transporte Multimodal

Este servicio puede brindar, además del transporte, servicios de

recolección, unitarización o desunitarización de carga, almacenaje,
manipulación o entrega al destinatario, abarcando los servicios que fueran
contratados en origen y en destino, incluso los de consolidación y
desconsolidación de las mercaderías.
 ENVASES
Y
EMBALAJES
 Envases y embalajes

 Sus funciones son:

Las “3P”, protección, preservación y presentación.
 No olvidemos que es producto de la comercialización y las condiciones de
compra – venta.
 Hay que preparar la carga para su transporte, por lo que hay que tomar
en consideración una serie de factores físico – químicos.
 Envase y embalaje obedece a análisis del producto.
 Envases y embalajes
ÉXITO LOGÍSTICO Y COMERCIAL DE LA EXPORTACIÓN ES LA IMAGEN DE
MARCA DEL EXPORTADOR

Costo de Embalaje Economías

embalaje adecuado sobre el
transporte,
manipuleo,
almacenaje y
seguro
Al modo de
transporte

Riesgos
A la naturaleza Al itinerario
inherentes
 Envases y embalajes

ENVASE:
El envase es el sistema de protección de la mercancía para
poder venderla al por menor. Es el “vendedor silencioso de la
mercancía”, pues protege lo que vende y vende lo que
protege.
EMBALAJE:
El embalaje es el sistema de protección de la mercancía para
poder transportarla. Proteger la mercancía durante el
transporte interno e internacional contra cualquier siniestro.
 Envases y embalajes
Materiales Tipo Embalaje Ventajas Desventajas

Metales Laminas Toneles, Bidones, Cajas. Sólidos, Estiba, Fácil, Costo elevado, Corrosión,
Reutilizables. Pesado.

Madera Natural, Cepillada, Caja, Huacales, Jabas, Fácil de trabajar, estiba fácil. Costos altos, sensible al calor
Contrachapada, Jaulas. y a la humedad, contaminante
Aglomerada. no reciclable pesado y
voluminoso.
Cartón Plano, ondulado. Cajas. Costo bajo, manejo fácil, liviano Vulnerable a la humedad y
y se recicla. perforación poco sólido no es
reutilizable.
Plástico Polietileno, Polipropileno Bolsas, Toneles, bidones, Impermeable, reutilizable Inflamable, difícil eliminación.
cajas. liviano

Papel Talegos Bolsas Bajo costo, fácil eliminación. Inflamable, muy frágil.

Vidrio Natural. Botellas, frascos, Estiba fácil, eliminación Frágil pesado y voluminoso.
botellones, damajuanas, sencilla.
chuicas.
 Principales tipos de Embalaje

 Embalaje Reglamentado:
 Compuesto de madera en bruto conífera y no conífera.
 Embalaje No Reglamentado:
 Es fabricado con productos derivados de la madera.
 Pueden ser: aserrín, viruta, lana de madera, contrachapado, etc.
 Marcado de embalajes

Características
 Es la forma identificar cada pieza de la carga.
 Existen recomendaciones básicas del marcado.
•Legibilidad.
•Indelebilidad.
•Localización.
•Suficiencia.
•Conformidad.
Marcado de embalajes
 Símbolos pictóricos embalaje - Pictogramas

 Los símbolos deben estar pintados, preferentemente en color negro. Si

el envase o embalaje es oscuro, el símbolo debe imprimirse sobre un
fondo blanco.
 El símbolo puede estar pintado sobre un rótulo. Se recomienda estar
impreso directamente en la superficie del envase o embalaje.
 En los envases o embalajes, debe estar colocado en la parte superior y al
lado izquierdo de la marca del destinatario.
 En el caso de que existan símbolos señalando peligrosidad, éstos deben
tener prioridad.
 Pictogramas

Los símbolos no necesitan estar enmarcados por líneas de contorno. La

dimensión total del símbolo debe ser de 10, 15 o 20 cms., siempre y
cuando el tamaño del envase o embalaje lo permita.
Símbolos Pictóricos complementarios
 Unitarización de la carga a transportar

 El concepto de unidad de carga significa el agrupamiento de uno o mas

ítems de la carga, es decir, transformar unidades menores a unidades
mayores de carga.
 Esto facilita el almacenamiento y manipuleo durante el trayecto.
 Las modalidades mas comunes de unitarización son:
Paletización y Contenedorización
Algunos detalles de la carga a transportar
 Algunas características de envase y embalaje
empleado para exportación polos

 Tipo De Carga: Carga General.

 Naturaleza de la Carga: Volumen, según la naturaleza del producto ( Polos de
algodón).
 Envase: son bolsas de plásticos transparente (Largo-47.5 cm. Ancho-26.5 cm.)
 Empaque: Cajas de Cartón corrugado (Largo-60 cm. Ancho- 30 cm. Altura-45
cm.).
 Embalaje: selladas con cinta adhesiva y zunchos, para la protección de las
movilizaciones de la carga.
 Unitarización: Paleta de Madera (1.05X1.05X20 cm.).