TNELES FRREOS

Septiembre 17 de 2011 - Ferrocarriles Ana Mara lzate C. Juana Mesa C. Mauricio A. Molano Q. Hernn Daro Maya M. Vernica Zapata S.

Contenido
Historia Aspectos tcnicos Secciones transversales Sistemas de construccin Seguridad, ventilacin e iluminacin Tneles frreos ms importantes Eurotunel Tnel Seikan Gotthard Tnel de la Quiebra

TNELES FRREOS
Historia

Historia
Tnel Stoddart (1796): Es conocido como el tnel frreo ms antigua del mundo. Sus vagones eran arrastrados por caballos. Situado en Derbyshire Inglaterra. Tnel Trevithick (1804): El tnel fue creado para la primera locomotora de vapor, de Penydarren a Abercynon (Gales, Inglaterra) Crown Street Station(1829): 266 m de longitud. Primera estacin de tren de pasajeros. (Liverpool, Inglaterra)

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Historia
Tnel Wapping (1829): 2,03 km. primer tnel frreo excavado bajo una metrpolis. Tnel Caja (1841): 2900 m fue el tnel ms largo en la poca de su construccin. Tnel del Tmesis (1843): fue el primer tnel construido bajo el lecho de un rio navegable. (Londres, Inglaterra) Tnel Crozet (1858) 1299 m bajo la Cordillera Azul (Virginia, EEUU)

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Historia
Mount Cenis (1861): 13700 m. Conecta las ciudades de Modane, en Francia and Bardonecchia, en Italia. Atraviesa los Alpes Tnel Hoosac 1875: 7640 m. Atraviesa la cordillera de Hoosac en Massachusetts, EEUU Tnel Ferroviario Mersey (1886): Su longitud total es de 5029 m, de los cuales 1207 m estn bajo el ro Mersey, hacindolo el tnel ms largo bajo el agua cuando termin su construccin.

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Historia
Tnel St. Claire 1891: 1836 m . Construido bajo el ro Santa Clara entre Sarnia, Ontario y Port Huron, Michigan.

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Tnel de Simplon (1906): 19.823 m, conecta la ciudad de Brig en Valais (Suiza) con el pueblo de Iselle en el Piamonte (Italia).

Historia
Tnel Fenghuoshan (2002): 1338 m tnel a mayor altura 4905 m.s.n.m. Su cambio de temperatura va de -7C a -40.8C

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Eurotnel (1994) 50,5 Km (39 Km submarinos) Canal de la mancha.

Tnel Seikan (1988) 53 Km (23,3 submarinos) Estrecho Tsugaru, Japn Tnel Gotthard (2016) 57 Km.

TNELES FRREOS
Aspectos tcnicos.

Secciones Transversales

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Tipos de secciones
Tnel circular de un solo carril con un solo camino de seguridad

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Tnel de doble caja con un solo carril y un camino de seguridad en cada caja

Imagenes tomada de l portal de Federal Highway Administration

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Tipos de secciones
Tnel de caja nica con un solo carril y un camino de seguridad

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Tnel de herradura con un solo carril y un camino de seguridad

Imagenes tomada de l portal de Federal Highway Administration

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Tipos de secciones
Tnel Oval con un solo carril y un camino de seguridad

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Imagen tomada de l portal de Federal Highway Administration

SISTEMAS CONSTRUCTIVOS.

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Introduccin.
La seleccin del mtodo constructivo de un tnel esta regida por una serie de factores de diversa ndole, entre los que estn: Geotcnicos. Econmicos. Sociales y medioambientales. Plazos de ejecucin. Longitud del tramo. Aspectos de diseo.

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Aspectos geotcnicos.
Las condiciones del terreno puede condicionar el aplicar un mtodo u otro, el nivel fretico, el tipo de material (Si es suelo o roca), la profundidad a la que quiere desarrollarse la obra son determinantes de la eleccin del mtodo.

Imagen tomada de l portal de Federal Highway Administration

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Aspectos econmicos.

Este aspecto puede determinar si se ejecutan mtodos que requieren una alta inversin como es el caso de las tuneladoras, hace parte de la evaluacin integral de la construccin.

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ASPECTOS SOCIALES Y MEDIOAMBIENTALES.

La seguridad del mtodo, la influencia en el entorno y la presencia de obstculos naturales y artificiales como ros, pozos, cimentaciones, minas etc., son factores que pueden determinar el mtodo a utilizar.

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Plazo de ejecucin de la obra.

El plazo de la obra puede obligar en algunos procedimientos a abrir numerosos frentes de avance o en otros casos usar determinados mtodos ms rpidos para la ejecucin.

Longitud del tramo.

Este aspecto ligado al tipo de proyecto, es decir, si se trata de un tren urbano, sub urbano o de lejana, son aspectos que influyen en el tipo de sistema constructivo.

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ASPECTOS DE DISEO.
Seccin del tnel. Pendiente longitudinal. Velocidad.

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Uso: De carga o de personas.

Dimensiones del vehculo.

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ASPECTOS DE DISEO.

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Dentro de los aspectos de diseo que pueden definir la seccin del tnel y de manera indirecta el sistema constructivo estn:

Glibo Velocidad de diseo.

Imagen tomada de l portal de Federal Highway Administration

Seguridad, ventilacin e iluminacin

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Ventilacin
TIPOS DE VENTILACION Ventilacin natural

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Imagen tomada de l portal de Federal Highway Administration

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Ventilacin
TIPOS DE VENTILACION Ventilacin Longitudinal

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Imagen tomada de l portal de Federal Highway Administration

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Ventilacin
TIPOS DE VENTILACION Ventilacin Semi-transversal

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Ventilacin
TIPOS DE VENTILACION Ventilacin Transversal

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Ventilacin
EFECTO PISTN

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Sistema de Iluminacin

Zona de Acceso (3000 cd/m2 10000 cd/m2) Zona Umbral (10% de la zona de acceso) Zona de transicin (relacin de 3 a 1 con la zona umbral) Zona central (5 cd/m2 20 cd/m2) Zona salida (20 cd/m2)

TNELES FRREOS
Ms importantes

Eurotunnel

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UBICACIN

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INICIO
En 1986 la ministra britnica Margaret Thacher y el presidente francs Francois Mitterrand acordaron construir el tnel del canal. El presupuesto inicial de 4500 millones de euros se reuni mediante financiacin privada. Trabajos topogrficos de gran complejidad. Diseos.

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Seccin transversal

Dos tneles de 7,6 m de dimetro reservados para el transporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta (A) Una galera de servicios de 4,8 m, preparada para la circulacin de vehculos elctricos (B).

Galeras transversales de emergencia 245 (C).

Conductos que permiten que haya una corriente de aire para disminuir la presin aerodinmica (D).

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COSTRUCCIN
En diciembre de 1987 comienza la excavacin. Longitud de 50,5 km, 39 de ellos submarinos. Estrato de tiza azul. 4000 trabajadores para cada escuadrn.

Al encontrarse ambos lados del tnel solo se salan del objetivo unos 35cm.
El 6 de mayo de 1994 se inaugura el tnel del canal.

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Mtodo constructivo
Se usaron 12 tneladoras.
15 millones de euros cada una de las tneladoras principales.

200 m de largo.
8,78 m de dimetro.

Contencin de paredes con planchas de hormign prefabricado.

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Como funciona la TBM

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INCONVENIENTES
Costo total 15000 millones de euros. Competencia.

Confianza para viajar.

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GRAN INCENDIO
18 de Noviembre de 1996 en el lado francs del tnel. Tren de carga. 31 pasajeros. Despus de dos semanas se reabri el tnel.

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ACTUALIDAD

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EUROSTAR

SHUTTLE

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ACTUALIDAD

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Eurotunnel es la sociedad privada concesionaria del proyecto. Gestiona el transporte ferroviario, cobrando peaje a las compaas ferroviarias que utilizan el tnel. Tiempo en el tnel= 35 minutos Velocidad= 140km/h

La demanda ha sido mucho menor a la prevista.

Tnel Seikan

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UBICACIN

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INICIO
Prdida de territorios de ultramar al finalizar la II guerra mundial y ante la necesidad de acomodar a los refugiados que retornaron a Japn.
En 1954 cinco ferries, se hundieron en el mar durante un tifn, muriendo 1.430 pasajeros.

Incremento de viajes entre las islas

En septiembre de 1971 se decidi la construccin del tnel.

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Seccin transversal

Tnel principal: 11 a 11,4m de ancho. En zonas con dificultades geolgicas se uso una seccin circular (1). Tnel de servicio: 4 a 5m de ancho, a 30m del tnel principal (2). Tnel piloto: 3,6 a 5m de ancho. Profundidades hasta de 118m por debajo del tnel de servicio (3). Galeras transversales: situadas aproximadamente cada 600m (4).

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COSTRUCCIN
Es el tnel ferroviario ms largo del mundo.

Mide 53,85 km, con una porcin de 23,3 km bajo el lecho marino.
Est a 100 m bajo el fondo del mar y a 240 m bajo el nivel del mar. La construccin tard 25 aos. Costo del tnel fue 3.600 millones de dlares. El tnel fue abierto el 13 de marzo de 1988.

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Mtodo constructivo

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INCONVENIENTES
El viaje areo es ms rpido y barato, lo que ha dejado al Tnel Seikan relativamente poco utilizado.

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ACTUALIDAD
Rieles estrechos atraviesan los tneles, pero el proyecto Hokkaido Shinkansen (que empez a construirse en 2005) incluir el tendido de rieles duales y conectarn el tnel en la red Shinkansen. La estacin Tappi-Kaitei permanece como museo, Yoshioka-Kaitei fue demolida el 16 de marzo de 2006 para dar paso a las preparaciones del Hokkaido Shinkansen.

San Gotardo

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Tnel de base de San Gotardo

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Proyecto
Rpido crecimiento del numero de vehculos transitando por las carreteras alpinas (14 millones de vehculos al ao). Desmesurado aumento de la polucin en los Alpes suizos. Mas de 4 horas necesarias para cruzar los Alpes. Saturacin del sistema ferroviario alpino. Por votacin popular en 1998, los suizos autorizan el mega proyecto.

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Datos del proyecto

Longitud: 57Km Proyeccin circulacin diaria: 200 a 250 trenes Volumen de roca excavada: 13.3 millones m3 Mtodo de construccin: TBM y voladura (TNT) Costo total: US$6.428 millones Construccin: Sondeos 1993 Preparacin 1996 Excavacin 2003 a 2010 Inauguracin: Prevista para 2017

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Ventajas
Los trenes de mercanca viajaran a 160 Km/h, es decir mas del doble de la velocidad actual. Los trenes de pasajeros atravesaran el macizo de San Gotardo en un poco mas de 2 horas, a una velocidad de 250 Km/h. Se descongestionarn en gran medida las autopistas alpinas, lo que pretende animar a los turistas.

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Perfil

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Estructura

Tnel de la Quiebra

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Tnel de La Quiebra
La Quiebra, nico obstculo que impeda la comunicacin directa entre Medelln y Puerto Berrio. Una de las obras de ingeniera mas importantes realizadas en Antioquia en el siglo XIX, cuyo objetivo era facilitar el intercambio comercial con el resto del Pas. Pensado por I.C Alejandro Lpez en su tesis de grado en 1899.
Portal de entrada- Santiago

Imagen tomada del portal de La Enciclopedia de Antioquia

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Historia
1899, El paso de la quiebra en el ferrocarril de Antioquia 1914, al llegar al sitio denominado la Quiebra sobre la cordillera central, el curso normal del trazado frreo se interrumpa haciendo que la comunicacin entre Botero y Cisneros se hiciera por medio de una carretera de 27 Km. 1926, El gobierno de Antioquia autoriza la construccin del tnel con la firma canadiense Frasser-Brace Ltda. 1929, Finaliza la construccin del tnel y es inaugurado.

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Datos importantes
Los trabajos se inician el 23 de Noviembre de 1926 y culminan el 14 de Julio de 1929. Tiempo de construccin, 32 meses Se construyo una nueva va desde Santiago a Limn (10Km) que supla el tnel mientras este era construido Los 2 frentes se encuentran el 12 de julio de 1929 y las carrileras se empalman el 13 de ese mes. Las lneas centrales se encuentran con solo 4 cm de diferencia, solo el 8 % del personal a que logro tal xito era extranjero

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Geometra

Tnel de la Quiebra
Longitud Final Ancho del Tnel Altura hasta el arranque del arco Radio del arco 3742 m 4m 3,2 m 2m

Imagen tomada del libro Tnel de la Quiebra 75 aos

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Condiciones Geolgicas y geotcnicas

El tipo de suelo presente en la zona corresponde a una arcilla arenosa derivada de una roca diortica, que al avanzar con las excavaciones haca que el material se desprendiera en gran volumen.

Segn los estudios geolgicos hechos previamente para el sitio en particular , las rocas presentes eran suficientemente consistente para no necesitar revestimiento.

Imagen tomada del portal de La Biblioteca Luis ngel Arango

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Soluciones planteadas
Cableada areo Trazado de Cisneros.

Trazado de Mr Jones
Tnel

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Costo y cantidades

$ 3721.332,38
Cantidades
Remocin de roca
Dinamita empleada Cemento importado Cementos en muros de mampostera Cementos en arcos de concreto

110532 m3
250 T 1700 T 8427 Barriles 11029 barriles

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Equipos utilizados
Equipos utilizados
78 Volquetas 2 Compresores porttiles 6 compresores de aire y sus tanques recibidores 6 Maquinas Diesel 100 HP y 1 de 50 HP 7 Malacates de aire comprimido 4 palas elctricas de 10 Toneladas cargadores de 40 HP 4 equipos de perforacin de madera y remachadores de aire comprimido 1 soldador elctrico porttil 1 triturador de quijada 36 taladros de aire comprimido 6 Locomotoras elctricas de batera 2 locomotoras de gasolina 4 maquinas diversas de carpintera 1 bomba concretadora

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Referencias
http://www.liverpoolwiki.org/Liverpool's_Historic_Rail_Tunnels http://nedies.jrc.it/index.asp?ID=255 accidentes http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_rapid_transit http://www.fhwa.dot.gov/bridge/tunnel/inspectman00.cfm inspeccion de tuneles http://www.euskalyvasca.com/multi_infog_detalle.html?contentN ame=cont_multimedia.infografia.construccion_tunel mtodo constructivo http://www.hbi.ch/es/servicios/ventilacion-de-sistemas-detuneles-ferroviarios.html - sistemas de ventilacion HBI http://www.grunergmbh.at/aktuelles_gmbh_at/pdf_pool/D_HAB_Porto.pdf http://apps.asce.org/history/tl_tunnels.html http://www.cctv.com/program/rediscoveringchina/20060822/102 923_7.shtml http://edison.upc.edu/curs/llum/exterior/tunel.html

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Megaestructuras, El tnel del canal de la mancha. NatGeo 2009. http://www.youtube.com/watch?v=Xsvq0kv-b5c http://es.wikipedia.org/wiki/Eurot%C3%BAnel http://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_Seikan http://www.pbs.org/wgbh/buildingbig/wonder/structure/seikan.ht ml Tnel de la Quiebra 75 aos, SAI El paso de la Quiebra en el Ferrocarril de Antioquia, Alejandro Lopez

Gracias!!