2020linareyes 1.1

Aplicación de caucho reciclado para uso en pavimento Rígido:
Revisión, análisis y perspectivas de investigación.
Recycled rubber application for use on rigid pavement,analysis and

research perspectives.
Lina Johanna Reyes López

Universidad Santo Tomás, Tunja, Colombia.
Jasmith Daniela Sierra Rodríguez

Javier Eduardo Becerra Becerra.

Resumen
Objetivo: Determinar el estado de investigación referente a usos, comportamiento
mecánico del caucho y su interacción como reemplazo en los agregados para establecer
las perspectivas de investigación que se pueden desarrollar en las facultades de
ingeniería civil en Colombia.
Metodología: tiene en cuenta diferentes fuentes al recolectar la información por cuanto,
se indagan bases de datos y búsqueda de bibliografía de documentos científicos,
revistas, informes, trabajos de grado, institucionales y personales.
Conclusiones:De los antecedentes tanto nacionales como internacionales encontrados
en las diferentes bases de datos, se muestra que predominan aquellos que aplican
caucho reciclado como reemplazo del agregado fino y del volumen total de los agregados;
tomando una relación agua-cemento promedio de 0.5, como un valor óptimo que
garantiza altas resistencias. Se recomienda que el reemplazo del material no debe ser
mayor al 10%, para sustitución como agregado fino o agregado grueso.
Palabras claves: Pavimento Rígido, Reciclaje, Caucho, Resistencia, Comportamiento.
Abstract:
Objective: To determine the research status regarding uses, mechanical behavior of
rubber and its interaction as a replacement in aggregates to establish the research
perspectives that can be developed in the civil engineering faculties in Colombia.
Methodology: it take into account different sources when collecting the information, as
databases and bibliographic searches of scientific documents, journals, reports,
undergraduate, institutional and personal works are investigated.
Conclusions: From the national and international antecedents found in the different
databases it is shown that those that apply recycling as a replacement for fine aggregate
and the total volume of aggregates predominate taking an average water-cement ratio of
0.5 as an optimal value that guarantees high resistance. It is recommended that the
replacement of the material should not be greater than 10% for substitution as fine
aggregate or coarse aggregate.
Keywords: Rigid Pavement, Recycling, Rubber, Resistance, Behavior.
INTRODUCCIÓN:
Los pavimentos rígidos o flexibles corresponden a carpetas de rodadura con capas
compuestas por agregados minerales, recubiertos y cementados con asfaltos o
cementos; al igual que una base o subbase capaz de resistir grandes esfuerzos tanto
temporales como permanentes. Hoy día se ha estado experimentando con pavimentos
reciclados en busca de reducir el impacto ambiental, y descubrir si estos materiales
pueden llegar a tener unas propiedades mecánicas óptimas para que haya una reducción
importante en el consumo de recursos naturales, ya que reducir el calor que se requiere
para mezclas en caliente ayuda al ambiente al momento de usarlas en pavimentos [1].
En la actualidad se busca el mejoramiento de pavimentos con materiales reutilizables,

que brinden varios usos con el fin de aprovecharlos para la estabilización de vías,
reusando materiales que necesitan de un tratamiento y/o disposición adecuada para que
no afecten el medio ambiente [2]; por ende se ha estado implementando el uso de
materiales reciclados en pavimentos, tales como plástico, desechos de demolición y
construcción, caucho, entre otros.
Materiales como el caucho se han estado implementando por su comportamiento

mecánico ya que son derivados del petróleo; por ende, la mayor parte de estudios están
enfocados en mezclas asfálticas. El caucho natural es un polímero que presenta buenas
propiedades mecánicas tales como resistencia al desgarre, abrasión, resistencia al corte
y resiliencia [3]; cabe destacar que los polímeros son sustancias macromoleculares que
suelen ser naturales o sintéticas, las cuales se caracterizan por tener un alto peso
molecular, durabilidad, resistencia mecánica, estructura repetitiva y sufren alteraciones
por temperatura, agua y agentes químicos [4].
El uso del caucho mejora propiedades tanto plásticas como elásticas; por ende, su uso
en vías favorece a disminuir el agrietamiento, ya que genera mayor adherencia y por sus
características ayuda a reducir el ruido que generan los vehículos [5].
La producción de llantas genera emisiones de (CO2) dióxido de carbono tanto en su

producción como en su disposición final, lo que afecta al ecosistema y a la salud humana
[6]. La acumulación de llantas de neumáticos que son generados día tras día es tanta
Investigación e Innovación en Ingenierías

que se estiman alrededor de 1255 millones por año en países como Brasil, México y
Estados Unidos; en la mayoría de estos, se queman a cielo abierto, son desechados en
quebradas y basureros, o simplemente tienen un almacenamiento inadecuado [7].
El proceso del reciclaje de llantas de neumáticos en Colombia es tan bajo ya que la

mayoría no son aptas para reencauche, comparado con otros países tales como Francia,
Alemania, España, Portugal e Inglaterra; debido a que por 100 unidades se reencauchan
alrededor del 30% a 46% [8], mientras que en Colombia se estiman alrededor de 77
empresas dedicadas al reencauche de neumáticos, donde en su mayoría se dedican a
recuperar aquellas con fabricación radial y su porcentaje anual no sobrepasa el 0,3% por
cada llanta a reencauchar [9].
El presente, es un artículo de revisión de artículos de investigación, bases de datos,

trabajos de grado, tesis doctorales y de maestría y repositorios institucionales, realizados
en los últimos veinte (20) años, en los que se muestran las diferentes aplicaciones del
caucho reciclado en pavimento rígido. El objetivo del artículo es determinar el estado de
investigación referente a usos, comportamiento mecánico del caucho y su interacción
como reemplazo en los agregados para establecer las perspectivas de investigación que
se pueden desarrollar en las facultades de ingeniería civil en Colombia.
El documento está dividido en tres secciones. En la primera sección se aborda las

propiedades y características del caucho reciclado en el campo de la ingeniería,
específicamente en el área de pavimentos rígidos. En la segunda se hace el análisis de
los resultados obtenidos en las investigaciones consultadas sobre los efectos de la
sustitución del caucho reciclado con relación al comportamiento mecánico del pavimento
rígido. Por último, se establecen las perspectivas de investigación que se pueden
desarrollar en el campo de la ingeniería civil.
Metodología.
La metodología desarrollada para el presente artículo tiene en cuenta diferentes fuentes

al momento de recolectar la información, por cuanto se indagan bases de datos y
búsqueda de bibliografía de documentos científicos, revistas, informes, trabajos de grado,
institucionales y personales. Se toma información cualitativa y cuantitativa que muestra
la evolución de la investigación relacionada con la aplicación del caucho reciclado en
pavimento rígido en los últimos 20 años, en el contexto nacional e internacional.
De igual manera, se analiza y aborda el problema de caucho reciclado partiendo de lo

general a lo particular, centrándose en los parámetros que permiten definir las
características del comportamiento mecánico del caucho y su interacción como
reemplazo de agregados en el concreto, indagando sobre aspectos desde sus
propiedades y características del material hasta los porcentajes de sustitución del caucho
reciclado, relación agua cemento, valores de resistencia a la compresión (en PSI).

Propiedades y características del caucho reciclado.
El caucho se divide en dos tipos: Natural y sintético, los cuales se diferencian por que los
naturales son extraídos de árboles tropicales tales como el Hevea brasiliensis y
Palaquium gutta; y los sintéticos que se obtienen de un proceso de polimerización para
generar mezclas variando su peso molecular [10].
El caucho natural tiene la característica de ser un sólido transparente en frío con densidad
de 0.950 g/cm³; al ser calentado con temperaturas alrededor de 20°C se ablanda
generando una textura viscosa con densidad de 0.934 g/cm³, y por encima de los 60°C
puede cristalizarse; por otro lado, cuando se congela llega a tener una estructura fibrosa,
susceptible a tener alteraciones en el material por luz y altas temperaturas. Antes de la
vulcanización la resistencia del caucho es muy baja con deformación permanente [11];
después del proceso de vulcanización, el material genera una respuesta elástica
mejorando las propiedades mecánicas del caucho. Cabe destacar que para vulcanizar el
caucho se necesitan de compuestos con presencia de sulfuro de Zinc (ZnS), los cuales
aumentan el riesgo de generación de grietas.
Existen diferentes tipos de caucho utilizados para fabricar neumáticos [12]: Están los
Polibutadienos (BR), Poliisoprenos sintéticos(IR), caucho natural (NR) proveniente del
látex que brinda elasticidad, resistencia mecánica y resistencia a la abrasión; y por último
el Estireno Butadieno (SBR), polímero que abarca la mitad del proceso de producción de
los cauchos sintéticos, los cuales brindan estabilidad térmica [13]. La mezcla del caucho
natural con el butadieno se usa principalmente en áreas industriales, con el fin de disipar
vibraciones gracias a su estabilidad elástica; pero cuando tiene contacto con oxígeno y
luz, se endurece generando tracción en el material, por lo cual su densidad cambia y
disminuye la resistencia del caucho [14].
El deterioro que sufre el caucho revela cambios de aspecto en su textura por alteraciones
mecánicas en su dureza y resistencia. Los factores que definen el envejecimiento de
estos materiales son: Calor, el que en algunos casos es externo ocasionando
deformaciones repetidas que causan calor por histéresis (característica de los
elastómeros); oxigeno, con un porcentaje del 20% presente en la atmósfera, generando
daños por la exposición del caucho; ozono, porque la atmósfera contiene de 0 a 25 partes
de ozono por millón de partes de aire (ppcm), y al ser activo químicamente reacciona
rápidamente en cauchos, al tener doble ligadura en su cadena molecular; deformaciones
repetidas, ligados a la aparición de grietas en el material, a tal punto de inutilizar el
caucho; luz, puesto que el negro humo, uno de los componentes que contiene el caucho,
absorbe la radiación ultravioleta (UV) ablandando el material. Por último están los
agentes químicos presentando dos casos: Iones de metales pesados (cobre y
manganeso), que catalizan las reacciones de oxidación del caucho; y los hidrocarburos

o ácidos, los cuales pueden producir un hinchamiento o una posible degradación o
ataques de cargas minerales [15].
Cabe considerar que el espesor del caucho es un elemento que puede afectar el
envejecimiento del material, al existir un cambio constante en sus propiedades
mecánicas. Cai, Bing, Wang, & Yu [16] en el año 2014, tomaron resultados de ensayos
en un lapso de 40 años. Los resultados arrojan que entre mayor sea su espesor, gran
parte del material elástico, su módulo de tensión y dureza, aumentan al transcurrir el
tiempo; a diferencia de la resistencia a tracción, que disminuye bajo la condición de termo-
oxidación, con una evaluación de envejecimiento respecto al criterio de falla de los anillos
de sellado; en el que la superficie de contacto es mayor que la presión de trabajo. Sin
embargo, que esta información sea exacta es complicado de conseguir a causa de la
insuficiencia de información del producto.
Entre los materiales y compuestos más utilizados del caucho se tienen: El negro de humo,
encargado de generar buena consistencia; estructura rígida, capaz de resistir altas
deformaciones y dureza; fibras de rayón y acero, los cuales dan estructura y fortalece la
llanta [17]; azufre, material necesario al momento de vulcanizar el jebe (potasio de
alumina y potasa) o goma, y convertirlo en producto útil; caucho sintético y natural,
materiales principales para la fabricación; antioxidantes y antiozonantes los que resisten
daños de luz solar, oxígeno y ozono, creando durabilidad en el material; y finalmente
aceites y grasas para hacer maleable la mezcla para ayudar en la incorporación de los
componentes [18].
Análisis de resultados de los efectos de sustitución de caucho.

Dentro de las aplicaciones del caucho reciclado se destacan: La elaboración y
caracterización tanto de adoquines como de cilindros de concreto, tomando énfasis de
las propiedades mecánicas del hormigón al añadir caucho reciclado; ya sea como
reemplazo de la proporción fina, gruesa o ambas. A continuación se presentan los
trabajos más importantes de la elaboración y caracterización tanto de adoquines como
de cilindros de concreto.
● Adoquines de concreto:
Los autores López [19] en el año 2010, Cuzco [20] en el año 2015, Yugsi [21] en 2018 y
Jaimes y Torres [22] en 2019, reemplazan caucho de diferentes tamaños
correspondientes al polvillo de caucho, con un tamaño menor a 0.5 mm y caucho
sintético, entre 1-10 mm; sustituyendolos en porcentajes no mayores al 25% del agregado
fino, con el objetivo de identificar las variaciones de la resistencia mecánica. En la gráfica
1, se muestran los resultados más relevantes de cada autor, realizando ensayos de
resistencia a la compresión y flexión con su respectiva relación agua cemento.

Gráfica 1. Resultados de resistencia a la compresión y resistencia a flexión con caucho
como sustitución del agregado fino.
Fuente: Elaboración propia.
Cuzco afirma, que los porcentajes de reemplazo de caucho reciclado deben ser menores
o iguales al 10% y Yugsi asegura que para no afectar la consistencia y propiedades del
concreto, se debe tener en cuenta un valor cercano al 0.5 de relación agua cemento; ya
que un valor muy alto o muy bajo puede afectar la resistencia, generando porosidad en
las muestras.
Como el porcentaje de caucho y relación agua cemento influyen directamente en las

propiedades mecánicas; la caída de resistencia de López [19] y Jaimes y Torres[22] del
gráfico 1, se debe a que López, utiliza un valor alto de reemplazo de caucho y una
relación agua cemento muy baja; mientras que Jaimes y Torres utilizan una relación agua
cemento muy alta. Respecto a la resistencia a flexión de los autores Cuzco y Yugsi ,
presentan valores de relación agua cemento similares, manteniendo un rango de
resistencia entre 500 a 700 PSI; pero López, utiliza una relación agua cemento tan baja,
que no aporta gran resistencia de flexión al concreto.
Almeida [23] en 2011, realiza bloques de mampostería con el objetivo de mitigar el

impacto ambiental negativo de los neumáticos de vehículos, reemplazando caucho en
fibras, usando dos tipos: El primer tipo de fibra con un diámetro de 1.1 mm y longitud de
5.7 mm, y el segundo con diámetro de 1.4 mm y longitud de 19 mm. En la gráfica 2 se
observan los resultados del fallamiento de bloques a compresión reemplazando ambos
tipos de fibras.

Gráfica 2. Resultados de resistencia a la compresión con porcentajes de reemplazo del
5%, 10%, 20%, 30% y 50% con fibras de caucho tipo 1 y fibras tipo 2.
Los resultados de resistencia a la compresión, arrojan que a medida que se va

adicionando fibras tipo 1 su resistencia aumenta; por el contrario, con la adición de fibras
tipo 2 su resistencia disminuye; debido a que las fibras tipo 1 tienen menor tamaño
comparadas a las tipo 2. Destacando que la adición de cualquier fibra, ayuda a disminuir
el peso del bloque y garantizan una buena adherencia al hormigón.
En el año 2018 Plazas y Gamba [24] tomaron caucho de canchas sintéticas, con el
objetivo de realizar una mezcla para bloques con destino vial, para uso en parqueaderos
o vías terciarias, usando una relación agua cemento de 0,33, con tres dosificaciones con
caucho al 5%, 10% y 15% de reemplazo respecto al peso total, con un tamaño de caucho
entre 25 mm y 50 mm, realizando únicamente ensayos de resistencia a flexión,
mostrados en la tabla 2.
Tabla 2. Resultados de resistencia a flexión con porcentajes de sustitución del 5%, 10%
y 15%.
% RESISTENCIA A FLEXIÓN.
5% 793 PSI
10% 777 PSI
15% 713 PSI
De la tabla anterior, se observa que a medida que se agrega caucho triturado, disminuye
la resistencia a flexión; llegando a la conclusión de optar por porcentajes del 5% y 10%
de sustitución, como una opción viable en pavimento articulado. Debido a la disminución

de resistencia, los autores recomiendan que estos adoquines sean usados en lugares
que no se vean afectados por alto tránsito vehicular.
Concerniente a la utilización de otros tipos de materiales con inclusión de caucho, Izurieta

y Rodríguez [25] en el mismo año, fabrican un adoquín con el objetivo de incluir materiales
reciclados con botellas de Tereftalato de polietileno(PET), con tamaños entre 1 a 3 mm y
grano de caucho reciclado (GCR), con tamaños de 1 a 7 mm; confeccionando moldes
con área de 345,60 cm² en tres mezclas: En la primera mezcla, se reemplaza el 50% del
agregado fino por (PET) y el 50% del agregado grueso por GCR, con una resistencia a
la compresión de 1196 PSI; en la segunda mezcla con las mismas características pero
con 60% PET y 40% de sustitución de GCR, arrojando una resistencia a la compresión
de 4597 PSI; finalmente, la tercera mezcla con 60% de GCR y 40% PET, soportando
una resistencia a la compresión de 1312 PSI, manifestando porosidad y
descascaramiento en sus terminaciones. Los autores concluyen que el porcentaje con
mayor cantidad de plástico ayuda a aumentar el comportamiento a compresión y el
caucho contribuye a mejorar la adherencia al hormigón.
Ledezma y Yauri [26] en el año 2018, llevan a cabo adoquines para uso peatonal con el
objetivo de determinar la influencia del polvo de caucho con tamaños menores a 0.5
mm en una mezcla de concreto; reemplazando un 25%, 35% y 40% de polvo caucho,
correspondiente al peso total de los agregados. A continuación, se muestran los
resultados en la tabla 3, evidenciando los resultados de resistencia a la compresión y a
flexión.
Tabla 3. Resultados de resistencia a flexión y compresión con porcentajes del 25%, 35%
y 40% de polvo de caucho respecto al peso total de los agregados.
RESISTENCIA RESISTENCIA A
% A FLEXIÓN. COMPRESIÓN.
25% 298 PSI 495 PSI
35% 85 PSI 128 PSI
40% 42 PSI 113 PSI

De lo anterior se evidencia una disminución significativa de las propiedades mecánicas,

a medida que aumenta el porcentaje de sustitución de polvo de caucho, tanto a
compresión como a flexión. Los autores concluyen, que la inclusión del polvo en la mezcla
de concreto no es recomendable en vías, pero si en senderos peatonales; ya que sus
resistencias son tan bajas que no pueden soportar cargas vehiculares.

Rey [27] en 2018, realiza adoquines reemplazando del volumen del agregado grueso el
10% y 15% de fibras de plástico y otros con sustitución del 10% y 15% de caucho,
manteniendo una relación agua cemento de 0,4; el adoquín consta de 20 cm de largo,
10 cm de ancho y 8 cm de espesor. A continuación se muestran los resultados de los
ensayos de resistencia a la compresión y a flexión en la tabla 4.
Tabla 4. Resultados resistencia a flexión y compresión con porcentajes de reemplazo del

10% y 15% de plástico y caucho respecto al volumen del agregado grueso.
COMPRESIÓN. FLEXIÓN.
% PLÁSTICO CAUCHO PLÁSTICO CAUCHO
10% 5660 PSI 5177 PSI 179 PSI 146 PSI
15% 5148 PSI 4736 PSI 106 PSI 128 PSI

De lo anterior, se evidencia que al hacer la comparación entre los dos materiales, el

concreto obtiene mayor resistencia mecánica al añadir plástico; mientras que a medida
que se incrementa el porcentaje de caucho reciclado disminuye la resistencia tanto a
compresión como a flexión, ya que a la hora de realizar los bloques, los vacíos se llenan
con hule evitando que los agregados cumplan su función.
● Caracterización de cilindros de concreto.
En el año 2008 Albano, Camacho, Hernández, Bravo y Guevara [28], buscan analizar las
propiedades mecánicas del concreto tradicional adicionando tiras de caucho; usando una
relación agua cemento de 0.45; al realizar 3 mezclas que se muestran en la tabla 5. La
primera sin un tamaño específico de tiras de caucho, con reemplazo del 5% del peso de
los agregados; la segunda con el 5% del agregado fino, con tamaño ≥ 1.19 mm y la
tercera con el 5% del agregado grueso con tamaño menor a 1.19 mm.
Tabla 5. Resultados de la resistencia a flexión y compresión con reemplazo de mezcla

aleatoria, 5% de reemplazo del agregado fino y 5% de sustitución del agregado grueso.
RESISTENCIA A RESISTENCIA
% COMPRESIÓN. A FLEXIÓN.
Mezcla sin tamaño específico. 4061 PSI 377 PSI

5% de sustitución del agregado fino por
fibras de caucho ≥ 1.19 mm. 3190 PSI 261 PSI
5% de sustitución del agregado grueso

por fibras de caucho < 1.19 mm. 2900 PSI 275 PSI
Los autores concluyen, que el reemplazo de caucho sin un tamaño específico en mezclas
de hormigón, presenta mejor comportamiento debido a que las fibras pequeñas llenan
vacíos que dejan las fibras grandes; evitando porosidad en los especímenes, tal como
sucede con la sustitución del 5% del agregado fino y grueso.
Torres en 2014 [29], Peñaloza en 2015 [30], Jiménez y Mujica [31] en 2016, Cabanillas
en 2017 [32] y García, Inga, Moscoso y Ortiz [33] s.f, realizan cilindros de concreto con
el objetivo de utilizar caucho como sustituto del agregado fino variando su relación agua
cemento, para determinar si este material desechado es apto para fines viales y así
contribuir con la disminución del impacto ambiental. La metodología utilizada de los
autores se divide de la siguiente manera: Recolectar información, consultar normatividad
vigente, selección y obtención de materiales, diseño de mezcla con diferentes relaciones
agua cemento, elaboración de especímenes y finalmente ensayos de resistencia a la
compresión y a la flexión que se registran en la gráfica 3, presentando los resultados
más relevantes.
Gráfico 3. Resultados resistencia a compresión.

En el gráfico 3, se observa el caucho como reemplazo del agregado fino, con valores
altos y bajos de relación agua cemento; en el que el cilindro de Jimenez y Mujica, indica
menor resistencia a la compresión, debido a una relación de agua cemento muy alta de
0.89, manifestando mayor porosidad. Por otro lado, el espécimen realizado por Peñaloza,
usa una relación agua cemento cercana al 0.5, incrementando evidentemente su
resistencia a la compresión al presentar menor cantidad de vacíos en su estructura.
Erazo y Ramos [34] en 2015, incorporan caucho triturado recubierto con polvo calcáreo,
proveniente de la molienda de rocas minerales como reemplazo del agregado fino,
destacando que el uso de este polvo tiene buenas propiedades de adherencia y cohesión;
los autores usan una relación agua cemento de 0.53, para establecer su comportamiento
con la adición del polvo en el concreto. En la tabla 6, se muestran los resultados de los
ensayos de resistencia a la compresión y flexión, comparando el diseño mezcla del 5%,
10% y 15% de la sustitución de caucho, y otra mezcla con los mismos porcentajes pero
añadiendo caucho y polvo calcáreo.
Tabla 6. Resultados de resistencia a flexión y a compresión con reemplazó al 5% 10%

y 15% de caucho y polvo calcáreo como reemplazo del agregado fino.
% A FLEXIÓN. COMPRESIÓN.
5% de sustitución del agregado fino por caucho. 240 PSI 2748 PSI
5% de sustitución del agregado fino por caucho

y polvo calcáreo. 248 PSI 2819 PSI


Los autores muestran que la disminución de la resistencia a la compresión en las mezclas

con solo reemplazo de caucho, se debe a que la adherencia entre el concreto y la pasta
es baja, mientras que aquellas con polvo calcáreo presentan mayores resistencias
garantizando mejor adherencia. Respecto a la resistencia a flexión no se observan

cambios significativos ya sea con solo adición de caucho o polvo calcáreo, concluyendo
que la mejor mezcla que se comportó tanto a compresión como a flexión, fue la del polvo
calcáreo y caucho al 5%.
Guzmán y Guzmán [35] en 2015, evalúan el comportamiento mecánico de las mezclas

de concreto adicionando caucho, con tamaños de agregado grueso de 19mm y de
agregado fino menores a 1,19 mm, usando una relación agua cemento de 0,48. Dentro
de la metodología que realizaron los autores, primero elaboran cilindros de concreto con
las correspondientes sustituciones de caucho y después realizan el fallamiento de los
testigos obteniendo los resultados que se ilustran en la tabla 7.
Tabla 7. Resultados ensayos a compresión y flexión de reemplazo al 5%, 15% y 25% de

caucho como sustitución del agregado fino y grueso.
RESISTENCIA A RESISTENCIA
% COMPRESIÓN. A FLEXIÓN.
5% del agregado fino por caucho. 3726 PSI 413 PSI
15% del agregado fino por
caucho. 2729 PSI 369 PSI
25% del agregado fino por
5% del agregado grueso por
Con los resultados obtenidos en la tabla, se observa que el caucho como sustituto del
agregado fino obtiene valores de resistencia más altos comparados con los resultados
del agregado grueso. De acuerdo a lo anterior, Guzman y Guzman realizan una
modelación de un edificio de seis pisos en el software ETABS; tomando el valor con mejor
resistencia que fue el de 5% de caucho del agregado fino; encontrándose dentro de un
rango tolerable respecto al desplazamiento, pese a que disminuye un poco su resistencia
a la compresión y módulo de elasticidad estático comparado con un concreto
convencional.
Venegas [36] en el año 2016, realiza cilindros de hormigón sustituyendo el 5%, 10%, 15%
y 20% de caucho del agregado grueso y fino, con tamaños entre 0,075 mm hasta 0,48
mm y una relación agua cemento de 0,5. De los porcentajes sustituidos la resistencia a
compresión más alta que alcanza es de 1820 PSI correspondiente a el 5% de caucho en

el agregado fino y respecto al agregado grueso, el valor más alto, alcanza los 1948,6 PSI,
con un reemplazo del 5% de caucho. Concluyendo que a medida que aumenta el
porcentaje de adición de caucho, disminuye la resistencia a compresión, esto se debe
a que no hay suficiente adherencia entre los materiales.
En el mismo año Estrada [37], busca estudiar la influencia de la sustitución de caucho

de neumáticos como reemplazo del volumen del agregado fino, con tamaños no mayores
a 0.6 mm y volumen del agregado grueso entre 0.5 mm y 2,5 mm. Realizan 6 mezclas
con una relación agua cemento de 0.45, reemplazando del agregado fino y grueso
porcentajes de sustitución de caucho del 5%, 10% y 15%; en cada mezcla se utiliza un
aditivo acelerante llamado super plastificante CHRYSO FLUID PREMIA 196 reductor de
agua, con el fin de mejorar la trabajabilidad del concreto. En la tabla 8 se observan los
resultados de los ensayos de resistencia a compresión y a flexión.
Tabla 8. Resultados de los ensayos a compresión y flexión con sustitución del 5%, 10%
y 15% de caucho reciclado con aditivo en reemplazo del agregado fino y grueso.
RESISTENCIA RESISTENCIA
% COMPRESIÓN. FLEXIÓN.
Concreto+aditivo+5% agregado fino caucho. 3437 PSI 406 PSI
Concreto+aditivo+5% agregado grueso caucho. 6425 PSI 580 PSI
Concreto+aditivo+10% agregado grueso

Concreto+aditivo+15% agregado grueso

Respecto a la tabla 8, se evidencia la reducción de resistencia a la compresión y flexión,

debido a la falta de adherencia y rigidez al homogeneizar los materiales; generando
grietas alrededor del caucho disminuyendo la capacidad de tolerar cargas, provocando
falla en los cilindros de hormigón, puesto que las partículas de caucho tienden a
deformarse comparado con la mezcla convencional con el aditivo.
En el año 2016 Maldonado, Blanco y Ángel [38], realizan testigos de concreto con
porcentajes de sustitución del 15% de caucho y otro con el mismo porcentaje de caucho
pero incluyendo NaOH (Hidróxido de Sodio); como reemplazo del volumen total de la

mezcla, utilizando una relación agua cemento de 0,54. La inclusión de NaOH en el
hormigón, tiene la ventaja de disipar impactos ante esfuerzos de compresión y flexión,
por esta razón, los autores utilizan como complemento las partículas de caucho para que
los especímenes se pueden deformar sin afectar su estructura; un ejemplo de esto, son
los resultados arrojados para determinar su resistencia mecánica, soportando una
resistencia de compresión con caucho de 1319 PSI y para la otra mezcla con caucho y
NaOH alcanzó los 1583 PSI; respecto a la resistencia a flexión, el testigo con caucho
resistió 15.9 PSI, mientras que la de caucho con NaOH soportó 17.4 PSI. Los autores
concluyen, que estas mezclas se podrían usar en lugares que no requieran altas
deformaciones, apreciando que el comportamiento de la mezcla con caucho y NaOH
tiene mejores características, tanto a compresión como a flexión.
Liévano [39] en el mismo año, realiza 4 diseños de mezcla, con el objetivo de aplicar
caucho de llanta reciclada en concreto modificado destinado a elementos estructurales,
resumiendo su metodología en tres fases: La primera recopila información existente
acerca del caucho como sustitución del agregado grueso; la segunda, determina los
porcentajes necesarios de aplicación de aditivos como el Sika AER con la función de
incorporar aire, Sbr Látex para mejorar la adherencia y superfluidificante Sikament para
garantizar resistencias tempranas; y por último se realiza un análisis de resultados. A
continuación en la tabla 9 se observan los resultados a flexión y compresión incorporando
el 5%, 10% y 15% de caucho, con los aditivos descritos anteriormente variando su
relación agua cemento.
Tabla 9. Resultados resistencia a compresión y flexión con sustitución de caucho y aditivo

en el agregado grueso.
RELACIÓN RESISTENCIA A
RESISTENCIA
% AGUA LA
A FLEXIÓN.
CEMENTO COMPRESIÓN.
5% del agregado grueso con SBR

0.35 5801 PSI 116 PSI
LATEX
10% del agregado grueso con SIKA

0.4 6767 PSI 906 PSI
AER
15% del peso del agregado grueso

0.5 3625 PSI 1884 PSI
por caucho y superfluidificante.
5% del agregado grueso por caucho

0.5 4858 PSI 754 PSI
y superfluidificante.

Se evidencia que en la mezcla 1 y 2, la resistencia a la compresión de estos cilindros se
eleva de manera significativa, obteniendo un valor máximo de 6767 PSI a compresión,
ya que el Sika AER incorpora aire ayudando a homogeneizar el material. Según Liévano,
esta mezcla podría ser usada en vías ya sea como subbase y base o como elemento de
soporte para reducir las vibraciones causadas por el tránsito, mientras que la mezcla con
mayor resistencia a flexión es la del 15% de sustitución del agregado grueso y
superfluidificante que asegura mejor trabajabilidad.
En el año 2018 Farfán [40], después de caracterizar los agregados, propone un diseño
de mezcla para cinco diferentes tipos de concreto con fragmentos de diámetros de
caucho de 5 mm que se muestran en la tabla 10. El primero es concreto simple con
relación agua cemento de 0,6; el segundo, es concreto simple añadiendo un aditivo
plastificante llamado Sika CEM, con la función de impermeabilizar el concreto; por último,
se elaboran tres mezclas sustituyendo el 5%, 10% y 15% de caucho con plastificante,
correspondiente al volumen total de los agregados. Cabe destacar que en las mezclas
con aditivo plastificante se usa una relación agua cemento de 0.48.
Tabla 10. Resultados de la resistencia a la compresión y flexión con porcentaje de caucho

con plastificante al 5%,10% y 15%.
RESISTENCIA RESISTENCIA
% COMPRESIÓN. FLEXIÓN.
Simple 3115 PSI 1188 PSI
Simple + aditivo 4206 PSI 1450 PSI
Simple + aditivo + 5% caucho 3107 PSI 1012 PSI

De la tabla anterior se evidencia, que la mezcla entre caucho reciclado y aditivo

plastificante, fortalece significativamente la resistencia mecánica hasta en un 10%, ya
que superó a las otras muestras con un valor de 4206 PSI. Según Farfán esto se debe a
que los plastificantes son reductores de agua y aceleran la resistencia al concreto;
respecto a las muestras de caucho solo las del 5% de resistencia a la compresión y 10%
de resistencia a flexión, obtuvieron buena resistencia en sus propiedades mecánicas.
Por otro lado Soto y Marín [41] en el año 2019, González [42] en 2017 y Pérez y Arrieta
en 2017 [43], tienen el objetivo de analizar el comportamiento del concreto con la

sustitución de caucho en el peso de los agregados, para ser usado en estructuras.
Respecto a la metodología, realizan una caracterización de los agregados finos, gruesos
y de caucho, elaborando ensayos de granulometría, desgaste en la máquina de los
Ángeles y densidad; en base a esto, se realiza el diseño de mezcla para determinar el
porcentaje adecuado de sustitución de caucho, que se debe reemplazar en el peso de
los agregados, obteniendo los siguientes resultados plasmados en el gráfico 4.
Gráfica 4. Resultados ensayos a compresión y flexión con caucho como sustitución del
peso de los agregados.
Al sustituir el porcentaje de los agregados por caucho, se observa que la resistencia más
alta fue del 3% de sustitución del peso total de los agregados, con una relación de agua
cemento de 0.49; esta resistencia se debe a la poca porosidad, adherencia y absorción
de agua presentada por el caucho al reducir puntos de falla, recalcando que el caucho
permite grandes deformaciones por sus propiedades elásticas, disminuyendo la aparición
de grietas y permitiendo que el cilindro con reemplazo de caucho absorba mayor carga.
En el año 2019 Ordoñez, Loor & Salvatierra [44], realizaron la comparación entre un
concreto convencional y uno con porcentajes de caucho reciclado en 5 probetas; la
primera de ella con hormigón tradicional, las siguientes dos reemplazando el 5% y 10%
de caucho reciclado en el agregado fino, con una relación agua cemento de 0.45 y las
dos últimas, con agregado grueso con los mismos porcentajes pero con una relación
agua cemento de 0,5. Dando como resultado, que con 5% de sustitución del agregado
fino, la resistencia a compresión fue de 3385 PSI y de 1977 PSI al 10%. Por otra parte,
en el reemplazo del agregado grueso al 5%, su resistencia alcanzó los 2289 PSI y al 10%
resistió 1834 PSI. Los autores recomiendan utilizar estas mezclas en elementos no

estructurales, como pavimentos livianos y ciclo vías, debido a que la incorporación de
caucho favorece a aquellos elementos que trabajan a flexión; de acuerdo a la resistencia
a la compresión, los cilindros no representan un valor óptimo comparado con una mezcla
tradicional.
En el año 2020 los autores Chávarri y Falen [45], buscan elaborar un pavimento a base
de caucho reciclado, con el objetivo de analizar las propiedades del caucho, para
establecer un diseño de mezcla y granulometría como reemplazo del agregado fino;
tomando dos tipos de tamaño de caucho: El primero con tamaño de 25 mm, se
reemplaza el 10%, 20%, 30%, 40% y 50% y el segundo de 20mm, se reemplaza el 10%,
20%, 30% y 40%, utilizando una relación agua cemento de 0.45. A continuación en la
tabla 11 se muestran, los resultados de resistencia a la compresión.
Tabla 11. Resultados resistencia a la compresión con tamaño de caucho de 20 mm, y 25

mm.
RESISTENCIA COMPRESIÓN.
% 25mm 20 mm
10% 5504 PSI 5049 PSI
20% 4523 PSI 4229 PSI
25% No realiza. 3712 PSI
30% 3754 PSI 3456 PSI
40% 2787 PSI 2147 PSI
50% 2119 PSI No realiza.

Por lo anterior, se observa que a los 28 días la resistencia a la compresión al 10% de

sustitución de caucho con tamaño de 25 mm, es la más alta; ya que en los cilindros hay
un aumento de aire a medida que se incorpora el caucho. Los autores afirman que existe
una disminución del 13% de resistencia a la compresión, por cada 10% de reemplazo del
árido fino, comparado con un cilindro convencional, debido a que su resistencia
disminuye cada vez más, al incorporar un alto porcentaje de caucho reciclado en las
muestras.
Perspectivas de investigación.

En este último apartado, se establecen las perspectivas de investigación que se pueden
desarrollar en el campo de la ingeniería civil, acerca del impacto ambiental que ha
causado este material, tomando referentes de empresas que se han concientizado de
esta problemática ambiental; puesto que año tras año millones de llantas o neumáticos
de automóviles, tracto mulas, camiones y demás tipos de transporte, son desechados a
la intemperie provocando una afectación ambiental significativa; ya que muy pocas
personas y empresas, no pueden tratar este material por sus propiedades elastoméricas,
produciendo daños nocivos y tóxicos, lo que supone una gran afectación en la salud de
la humanidad [46].
De acuerdo a un estudio realizado por la importadora nacional de llantas (IMLLA), en

Colombia se importan al año alrededor de 5.3 millones de llantas para automóviles,
camionetas y camiones livianos y pesados, principalmente de las marcas Toyo Tires y
Dunlop, dos fábricas Japonesas independientes, que son las más usadas a nivel
nacional, ubicadas en seis puntos de distribución del país; Toyo Tires y Dunlop se
encuentran como una de las mejores compañías productoras de llantas en el mundo
ocupando el 4% del mercado; con registros de importación de 40 mil unidades hasta
2015 [47].
Según [48] Ortiz en 2015, en Boyacá no existe gran demanda de empresas productoras
de neumáticos, pero sí aquellas dedicadas a la comercialización y distribución de llantas
y lubricantes, que son de vital importancia en la economía del municipio de Duitama,
conocida como un corredor en la industria del motor; en la cual, a la localidad llegan todo
tipo de vehículos, principalmente aquellos destinados a transporte de pasajeros,
maquinaria pesada y de carga, realizando actividades de reconstrucción y ensamble de
carrocerías en el municipio.
En el año 2017 Parra, González y Sandoval [49], realizan algunos de los procesos de
reciclaje del caucho de automóviles, correspondiente a una trituración atmosférica
criogénica, en el cual se obtienen dos tamaños, gruesos y finos; los finos obtenidos de la
desvulcanización, modificación de mezclas y resinas de intercambio iónico, mientras que
los gruesos, se obtienen a partir de procedimientos de pirólisis.
A partir de esta problemática TIRES SpA [50], una empresa europea reconocida
mundialmente, toma de ejemplo países como la Unión Europea, donde anualmente con
3.250.000 toneladas de piezas desechadas, destinan el 50% de los desechos al reciclaje,
modificando el caucho en forma de gránulos y polvo, reutilizando este insumo en
industrias como: Calzado, moda, campos deportivos (canchas sintéticas), parques
públicos y sector construcción.

En 2017, se creó una de las plantas de reciclaje de llantas usadas de los automóviles
más grandes de Colombia, que fue fundada por el Cerrejón e industria de reciclaje en
Albania, municipio de la Guajira. Roberto Junquito, presidente de esta compañía, aclaró
que la capacidad que tenía la empresa de triturar y procesar llantas anualmente era cerca
a las 2400 unidades [51]. En cuanto a los programas más grandes que existen en el país
que se dedican a la recuperación de llantas usadas, se encuentra la corporación Rueda
Verde, que ha creado estrategias para un sistema sostenible de recuperación y
recolección selectiva de caucho, para ayudar con el medio ambiente[52].
Actualmente, se han realizado varios estudios centrados en aumentar la productividad

del reciclaje y la trituración del caucho para convertirlo en materia prima [53], formulando
y diseñando propuestas de negocio para la disposición y distribución de las llantas, con
sus respectivos requerimientos técnicos; ya que muchos pretenden realizar un montaje
de planta trituradora disminuyendo el problema ambiental, analizando el plan de mercado
operacional, administrativo y financiero [54]; creando una responsabilidad social
ambiental en la industria del caucho, buscando métodos y estrategias enfocadas en
empresas que trabajan con este tipo de material contemplando los impactos económicos
[55].
Conclusiones:
Al consultar diferentes autores que han ensayado con la aplicación del caucho en el
concreto, se puede afirmar que este puede ser reemplazado en parte de los agregados
en una mezcla de hormigón, mediante el uso de cilindros y adoquines utilizados en vías
con tránsito liviano o bajo. Al añadir grandes porcentajes de caucho reciclado a los
cilindros, su desempeño disminuye al no alcanzar las resistencias de un concreto
convencional, sin embargo, al adicionar aditivos o acelerantes mejoran los resultados en
cuanto a ensayos de compresión y flexión, además de alivianar el peso de la mezcla.
De los antecedentes tanto nacionales como internacionales encontrados en las diferentes

bases de datos, se muestra que predominan aquellos que aplican caucho reciclado como
reemplazo del agregado fino y del volumen total de los agregados; tomando una relación
agua-cemento promedio de 0.5, como un valor óptimo que garantiza altas resistencias.
Se recomienda que el reemplazo del material no debe ser mayor al 10%, para sustitución
como agregado fino o agregado grueso.
Con relación a la perspectiva de investigación, se concluye que la mayoría de estudios

se inclinan hacia la evaluación de la sustitución de caucho como reemplazo de
agregados finos y gruesos en especímenes de concreto, con el fin de disminuir
progresivamente la problemática ambiental en el país. A pesar de que diferentes
organizaciones y empresas en Colombia, han realizado estudios para darle una solución
a esta problemática, no han sido suficientes para permitir un mejor aprovechamiento del

neumático desechado, por ejemplo utilizando sus características y propiedades en
materiales de construcción en el área de la ingeniería civil y de esta manera mitigar el
daño ambiental.
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Aplicación de caucho reciclado para uso en pavimento Rígido:

Revisión, análisis y perspectivas de investigación.

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Palabras claves: Pavimento Rígido, Reciclaje, Caucho, Resistencia, Comportamiento.

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Como el porcentaje de caucho y relación agua cemento influyen directamente en las

Almeida [23] en 2011, realiza bloques de mampostería con el objetivo de mitigar el

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Fuente: Elaboración propia.

Los resultados de resistencia a la compresión, arrojan que a medida que se va

10% 777 PSI

15% 713 PSI

Fuente: Elaboración propia.

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Concerniente a la utilización de otros tipos de materiales con inclusión de caucho, Izurieta

25% 298 PSI 495 PSI

35% 85 PSI 128 PSI

40% 42 PSI 113 PSI

De lo anterior se evidencia una disminución significativa de las propiedades mecánicas,

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Tabla 4. Resultados resistencia a flexión y compresión con porcentajes de reemplazo del

% PLÁSTICO CAUCHO PLÁSTICO CAUCHO

10% 5660 PSI 5177 PSI 179 PSI 146 PSI

15% 5148 PSI 4736 PSI 106 PSI 128 PSI

De lo anterior, se evidencia que al hacer la comparación entre los dos materiales, el

● Caracterización de cilindros de concreto.

Tabla 5. Resultados de la resistencia a flexión y compresión con reemplazo de mezcla

Mezcla sin tamaño específico. 4061 PSI 377 PSI

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5% de sustitución del agregado grueso

Gráfico 3. Resultados resistencia a compresión.

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Tabla 6. Resultados de resistencia a flexión y a compresión con reemplazó al 5% 10%

5% de sustitución del agregado fino por caucho

10% de sustitución del agregado fino por caucho

15% de sustitución del agregado fino por caucho

Los autores muestran que la disminución de la resistencia a la compresión en las mezclas

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Guzmán y Guzmán [35] en 2015, evalúan el comportamiento mecánico de las mezclas

Tabla 7. Resultados ensayos a compresión y flexión de reemplazo al 5%, 15% y 25% de

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En el mismo año Estrada [37], busca estudiar la influencia de la sustitución de caucho