ET 03.365.011.0+M1 Señales Luminosas Modulares

Esta norma ha sido elaborada por el Grupo de Trabajo GT-400 del Comité de Normativa de Adif.
Existe la posibilidad de que algunos elementos de este documento estén sujetos a derechos de patente. Adif no es responsable de la correcta identificación de esos derechos.
Adif, 2020-Madrid. Todos los derechos reservados. ESTE DOCUMENTO NO PUEDE SER PUBLICADO, DISTRIBUIDO, COMUNICADO, COPIADO NI EDITADO SIN AUTORIZACIÓN EXPRESA DEL COMITÉ DE NORMATIVA DE ADIF.
ET 03.365.011.0
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA
ET 03.365.011.0
SEÑALES LUMINOSAS MODULARES PARA FOCOS LED

MODULARES
1ª EDICIÓN +M1
1ª EDICIÓN: JUNIO 2017 + M1 ENERO 2020
PARA FOCOS LED
ENERO 2020
SEÑALES LUMINOSAS
COMITÉ DE NORMATIVA
CONTROL,
ELECTRIFICACIÓN
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MANDO Y SEÑALIZACIÓN
ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

CONTROL DE CAMBIOS Y VERSIONES
Revisión
Modificaciones Puntos Revisados
Nº Fecha
Se procede a modificar la ET para incluir la necesidad de 4.4.3, 4.4.4,
colocación de una junta entre foco y marco de foco, así como 4.4.8.
Noviembre
1 sus características. así como los requisitos exigidos a los
2019 Planos 4, 8 BIS y
laboratorios para la realización de los ensayos definidos en
la ET. 21 BIS
Se procede a modificar la ET para incluir los requisitos

Noviembre exigidos, tanto a los laboratorios para la realización de los

2 8
2019 ensayos, como a la Entidad Técnica que dará seguimiento al
proceso de validación de las señales.
EQUIPO REDACTOR
Grupo de Trabajo GT-400. Mando, Señales y Detección de tren.
Propone+M1: Aprueba+M1:
Grupo de trabajo GT-400 Comité de Normativa

Fecha: 20 de enero de 2020 Reunión de 29 de enero de 2020
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

SEÑALES LUMINOSAS MODULARES PARA FOCOS LED COMITÉ DE NORMATIVA
ET 03.365.011.0 1ª EDICIÓN +M1 ENERO 2020 Pág. 2 de 33
ÍNDICE DE CONTENIDOS PÁGINA

1.- OBJETO ............................................................................................................ 5
2.- CAMPO DE APLICACIÓN .......................................................................................... 5
3.- DEFINICIÓN DE TÉRMINOS EMPLEADOS ........................................................................ 5
4.- SEÑALES LATERALES LUMINOSAS ............................................................................... 5

4.1. DESCRIPCIÓN .............................................................................................. 5
4.2. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS ......................................................................... 5
4.3. ELEMENTOS CONSTITUYENTES ........................................................................... 6

4.4. SEÑALES ALTAS. REQUISITOS ............................................................................ 6
4.4.1. PEANA ............................................................................................ 8
4.4.2. MÁSTIL Y PLATAFORMA HORIZONTAL......................................................... 8
4.4.3. MINIMÁSTIL ..................................................................................... 9
4.4.4. CABEZA DE SEÑAL DE MÓDULOS APILABLES ............................................... 10
4.4.5. MARCO DE FOCOS CON MINIVISERA Y VISERA .............................................. 11
4.4.6. FOCO DE LED ................................................................................... 12
4.4.7. PANTALLA DE CONTRASTE ..................................................................... 12
4.4.8. PLACA DE IDENTIFICACIÓN. ROTULACIÓN DE LA SEÑAL ................................... 12
4.4.9. SISTEMA DE ABATIMIENTO.................................................................... 13
4.5. SEÑALES BAJAS. REQUISITOS ........................................................................... 14
4.5.1. MÓDULOS INFERIOR DE SEÑAL BAJA ........................................................ 14
4.5.2. MÓDULOS SUPERIOR DE SEÑAL BAJA ....................................................... 14
4.5.3. PLACA DE IDENTIFICACIÓN. ROTULACIÓN DE LA SEÑAL ................................... 15
4.6. SEÑALES ESPECIALES. REQUISITOS .................................................................... 15
4.6.1. SEÑALES BAJA Y BAJA DOBLE DE MAYOR ALTURA ......................................... 15
4.6.2. SEÑALES SUSPENDIDAS ....................................................................... 15
4.7. PUESTA A TIERRA DE LA SEÑAL. REQUISITOS ........................................................ 16
4.8. MANGUERAS Y CABLES DE CONEXIÓN DE FOCOS Y DE SEÑAL. REQUISITOS ...................... 16
5.- BASAMENTOS DE LAS SEÑALES. REQUISITOS ................................................................. 16
6.- MARCADO DE LOS ELEMENTOS O PIEZAS ..................................................................... 17
7.- ENSAYOS .......................................................................................................... 17

7.1. ASPECTO, INSPECCIÓN VISUAL Y GEOMÉTRICA ....................................................... 17
7.2. ENSAYOS DE MATERIALES............................................................................... 18
7.3. ENSAYO ADHERENCIA DE PINTURA .................................................................... 18
7.4. VERIFICACIÓN DEL GRADO DE PROTECCIÓN IP ....................................................... 18
7.4.1. ENSAYO PARA LA DETERMINACIÓN DE LA PRIMERA CIFRA CARACTERÍSTICA IP 5 ..... 18
7.4.2. ENSAYO PARA LA DETERMINACIÓN DE LA SEGUNDA CIFRA CARACTERÍSTICA IP 5..... 18
7.5. RESISTENCIA MECÁNICA ................................................................................. 19
7.6. ENSAYO DE RESISTENCIA AL VIENTO................................................................... 19
7.7. ENSAYO DE VIBRACIONES ............................................................................... 20
7.8. ENSAYO DE CHOQUE MECÁNICO........................................................................ 21
7.9. ENSAYO DE FUNCIONAMIENTO ELÉCTRICO ............................................................ 21
7.10. ENSAYO DE AISLAMIENTO............................................................................... 21
7.11. ENSAYO DE RIGIDEZ DIELÉCTRICA ..................................................................... 22

7.12. ENSAYO DE DESCARGAS ATMOSFÉRICAS .............................................................. 22

7.13. ENSAYO DE NIEBLA SALINA............................................................................. 22

7.14. ENSAYO CLIMÁTICO DE FRIO ............................................................................ 23
7.15. ENSAYO CLIMÁTICO DE CALOR SECO ................................................................... 23
7.16. ENSAYO CONTINUO DE CALOR HÚMEDO .............................................................. 24
7.17. ENSAYOS DE VISIBILIDAD (FOCOS Y SEÑAL) .......................................................... 24
7.18. COMPATIBILIDAD ELECTROMAGNETICA ................................................................ 24
7.19. ENSAYO DE SISTEMA DE ABATIMIENTO ............................................................... 25
8.- VALIDACIÓN ...................................................................................................... 25

8.1. CONDICIONES GENERALES .............................................................................. 25
8.2. LUGAR DE LOS ENSAYOS ................................................................................ 26

8.3. SEGUIMIENTO DEL PROCESO DE VALIDACIÓN ........................................................ 26
9.- LAS ENTIDADES TÉCNICAS DE SEGUIMIENTO ASÍ COMO LOS LABORATORIOS PROPUESTOS PARA
REALIZAR LOS ENSAYOS DEBERÁN SER PREVIAMENTE AUTORIZADAS POR ADIF, PARA CADA
EXPEDIENTE DE VALIDACIÓN.RECEPCIÓN ..................................................................... 26
9.1. CONDICIONES GENERALES .............................................................................. 26
9.2. CRITERIOS DE SELECCIÓN Y PROPORCIÓN DE LAS MUESTRAS A ENSAYAR ........................ 27
9.3. LUGAR DE LOS ENSAYOS ................................................................................ 27
9.4. RELACIÓN DE ENSAYOS DE RECEPCIÓN ................................................................ 27
9.5. CONTRAENSAYOS ......................................................................................... 27
10.- CONDICIONES DE TRANSPORTE, EMBALAJE Y ETIQUETADO ....................................... 27

10.1. ALMACENAMIENTO ...................................................................................... 28
10.2. MANIPULACIÓN .......................................................................................... 28
11.- GARANTÍAS .............................................................................................. 28
12.- CRITERIOS DE INSTALACIÓN Y ABATIMIENTO DE SEÑAL ........................................... 28
13.- NORMATIVA DEROGADA ............................................................................... 29
14.- DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y ENTRADA EN VIGOR ............................................. 29
15.- NORMATIVA DE REFERENCIA Y BIBLIOGRAFÍA...................................................... 29
ANEJO 1: PLANOS CONSTRUCTIVOS DE SEÑALES................................................................... 31
ANEJO 2: PLANOS DE BASAMENTOS ................................................................................ 32
ANEJO 3: PLANOS DE INSTALACIÓN ................................................................................. 33

1.- OBJETO
La presente Especificación Técnica tiene por objeto definir los requisitos técnicos que deben satisfacer las
señales laterales luminosas modulares para focos circulares luminosos LED de 160 mm (señales fijas
fundamentales y señales fijas indicadoras luminosas con focos circulares) para ser suministrados e instalados
en las instalaciones de control, mando y señalización de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG)
administradas por Adif.
No es objeto de la presente especificación, las señales fijas fundamentales de pasos a nivel.
2.- CAMPO DE APLICACIÓN

Las condiciones establecidas en este documento serán de aplicación a los nuevos suministros de señales
laterales luminosas modulares para focos circulares luminosos LED de 160 mm (señales fijas fundamentales y
señales fijas indicadoras luminosas con focos circulares) en las nuevas instalaciones en la RFIG.
3.- DEFINICIÓN DE TÉRMINOS EMPLEADOS

FOCO LED Foco de tecnología LED para integrar en señal luminosa.
LED Diodo emisor de luz.
4.- SEÑALES LATERALES LUMINOSAS
4.1. Descripción
Las señales laterales luminosas para focos circulares luminosos LED de 160 mm (fijas fundamentales)
cumplirán lo indicado en el Catálogo Oficial de Señales de Circulación Ferroviaria en la RFIG y son:
• Señal alta.
• Señal baja.
• Señal de túnel.
• Señal especial.
No es objeto de la presente especificación, las señales fijas fundamentales de pasos a nivel.
Las señales fijas indicadoras luminosas con focos circulares luminosos LED de 160 mm (FI1A y FI1B) cumplirán
lo indicado en el Catálogo Oficial de Señales de Circulación Ferroviaria en la RFIG.
4.2. Principales características

Las principales características y dimensiones de las señales laterales luminosas son las siguientes:
1. Buena visibilidad (relacionada directamente con la tecnología empleada para los focos luminosos):
• Los focos luminosos deben cumplir lo especificado en el documento ET 03.365.501.0 “Focos LED para
señales luminosas modulares”.
• El orden y distribución de los módulos y focos vendrán definidas en las condiciones de suministro.
• De acuerdo con lo indicado en el Catálogo, se establece como norma general, el siguiente orden de
situación de los focos luminosos en las señales laterales luminosas, de superior a inferior:
o Verde (V).
o Rojo (R).
o Blanco (B).
o Azul (Az).
o Amarillo (A).
• La altura de la cabeza de la señal alta será ligeramente superior a la de los ojos del maquinista en
posición de conducción, en el interior de la cabina. Se determina que el centro del foco inferior esté
situado a 2,50 m de la cota de la cabeza del carril, medidos desde el eje de plano de rodadura de la

vía.
• Se dispondrá de un sistema de giro de aproximadamente 8 grados, en el plano horizontal paralelo al

plano de rodadura, en los dos sentidos, de la cabeza de la señal para dejarla enfocada a cualquier
punto de la vía, teniendo en cuenta cualquier radio de ésta.
• Se dispondrá también de ajuste, de la cabeza de la señal en el plano vertical al plano de rodadura
(movimiento de la cabeza de la señal hacia delante y hacia detrás), no siendo necesario el ajuste de
ella, en el plano vertical y transversal a la vía (aproximación o alejamiento a la vía).
• Como norma general, se montarán viseras individuales por cada foco acoplables a la minivisera del
marco del foco.
2. Facilidad de instalación y de mantenimiento:
• Los principales materiales a emplear serán aluminio, acero galvanizado en caliente o acero inoxidable
según el componente a suministrar.
• Todos los cables discurrirán por el interior de los elementos, no quedando ninguno visto.
• Para facilitar las tareas de mantenimiento de las señales laterales luminosas altas, éstas dispondrán
de un sistema que permita el abatimiento de las mismas.
• Todos los elementos y componentes de la señal serán intercambiables, independientemente del
fabricante o suministrador.
3. Adaptabilidad a condiciones ambientales, climatológicas y de entorno:
• Las señales y sus componentes deberán ser diseñados para soportar todas las condiciones ambientales
y climatológicas de exterior en la RFIG. Por otra parte, la señal, el basamento de hormigón, el anclaje,
etc., deberán soportar sin ninguna afectación ni deterioro, vientos fuertes de velocidad superior a
170 km/h, así como momentos puntuales provocados por la circulación de trenes.
• Asimismo, las señales con todos los elementos que tenga instalados deberán soportar las vibraciones
que se puedan producir por las circulaciones ferroviarias.
• Dispondrán de conexión de toma de tierra general.
4. Mínimo número de elementos en el mástil y en la cabeza de la señal:
• Como norma general, se evitará en lo posible la instalación de elementos ajenos a la propia señal
tanto en el mástil como en la cabeza (señales alfanuméricas, indicadoras, unidades de conexión ASFA,
etc.). Las señales fijas indicadoras luminosas se instalarán en mástiles específicos independientes a
la señal (ver plano 20 “Mástiles para señales alfanuméricas” del anejo 1 y planos del anejo 3).
4.3. Elementos constituyentes

En los planos constructivos del anejo 1, se reflejan los elementos constituyentes y las medidas de las señales
modulares laterales luminosas.
Debe tenerse en cuenta que las dimensiones de las piezas están calculadas según el procedimiento de
fabricación, particularmente las realizadas en fundición por gravedad. En caso de emplear otro procedimiento
de fabricación, por ejemplo, aluminio por extrusión o inyección, algunas medidas, fundamentalmente
grosores, podrían variar y podrán ser calculados y variados por el fabricante, siempre que superen los ensayos
definidos y se aprueben las modificaciones previamente por Adif.
En cualquier caso, es determinante que los diferentes elementos de la señal, realizados por cualquier
suministrador y por cualquier procedimiento, sean intercambiables entre sí. El acabado exterior será idéntico.
4.4. Señales altas. Requisitos

Estas señales se caracterizan por disponer de una peana, un mástil, una plataforma, un minimástil y una
cabeza de la señal, que permiten que el centro del foco inferior quede a una altura de 2,5m desde el plano
de rodadura. Su diseño será conforme al plano 1 “Señal alta 5 focos”. A continuación se describen los
diferentes elementos de la señal:

ET 03.365.011.0
ENERO 2020 1ª EDICIÓN +M1
necesarios para su fijación con la señal y basamento así como la unión del cilindro hidráulico.
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El sistema de abatimiento de la señal está constituido por dos placas de giro con bisagra, y los elementos
4.4.1. Peana
La función de la peana es dar estabilidad a la señal y fijación al basamento de hormigón. Su diseño será
conforme al plano 2 “Peana y embellecedor”.
Estructura interior
• Se trata de una estructura metálica formada por una placa base de acero de 10 mm de espesor y un
tubo vertical unidas entre sí mediante cordones de soldadura alternos y contrapeados (a criterio del
fabricante, la soldadura puede ser continua).
• En la placa base se preverán ocho taladros, cuatro exteriores de 26 mm de diámetro para la fijación
del basamento y cuatro interiores de 50 mm de diámetro para hacer la placa más solidaria con la
fundición de aluminio, haciendo efecto remache.
• En la placa base se dispondrán cuatro casquillos roscados en su interior que servirán para la fijación
de la placa superior de la bisagra con la peana de la señal.
Estructura exterior
• Estructura de aluminio de sujeción del tubo vertical al basamento de hormigón mediante cuatro
tornillos de cabeza Allen, roscados en tubos de acero inoxidable con rosca interna. Las cabezas de los
tornillos se taparán con tapones de polipropileno del mismo color que la peana.
• El interior de la peana se rellenará, con el mástil introducido, de resina elástica (con equivalencia al
plomo) para dar la consistencia y flexibilidad adecuadas al conjunto, y que no parta por acción del
viento o de la circulación de los trenes. Su parte superior tendrá una inclinación para que escurra el
agua de la lluvia. Dispondrá en la parte trasera, de un orificio, toma de tierra general, para la conexión
del cable de tierra procedente de la instalación. En su parte superior posterior llevará el anagrama de
Adif bajo relieve.
Tolerancias y Acabado
• Estructura: UNE-EN 22768-1/2. Tol. Grosero.
• Pieza fundida: UNE-EN 1706.
• Base de señal: UNE-EN 22768-1/2. Tol. Media.
• Tornillería: DIN 912 de acero inoxidable AISI 316.
• Acabado: _∇ 2,5
• Pintado peana: Resina de poliéster en color negro (RAL 9011).
4.4.2. Mástil y plataforma horizontal

La función del mástil es otorgar la altura adecuada a la cabeza de la señal, mientras que la plataforma
horizontal sirve de unión entre el mástil y el minimástil. Su diseño será conforme al plano 3 “Plataforma y
mástil de la señal alta”.
Estructura
• La estructura estará formada por el mástil de tubo 4” DIN 2448, de 114,3 mm de diámetro exterior y
5 mm de espesor, uniéndose con la plataforma de tubo rectangular estructural de 200x150x5 mm, y
deberá ser reforzada con una placa de acero de 190x180x12 mm, soldada en el interior de la
plataforma. Opcionalmente, el suministrador podrá proponer la sustitución de la plataforma formada
por tubo rectangular, por una placa de acero de grosor mínimo 25 mm que mantenga los requisitos
mecánicos con el resto de elementos, manteniendo las dimensiones totales de la señal y adaptando
la instalación de la placa de identificación según el plano 3 bis “Alternativa plataforma horizontal”.
• Dispondrá de un soporte de giro en la parte superior de la plataforma horizontal necesario para
permitir regular y enfocar la señal alta en el plano vertical.
• El rótulo de la señal se colocará en el frente.
• Los cuatro taladros M16 para fijación del minimástil estarán reforzados por la parte interior de la
plataforma, mediante dos pletinas de acero de 180x50x10 mm, con lo que la longitud de rosca

resultante será de 15 mm.

• El montaje del minimástil con la plataforma se realizará con cuatro tornillos DIN 912 (con objeto de
poder realizar un ajuste, enfoque vertical y bloqueo de la cabeza de la señal), y se protegerán las
cabezas de los tornillos con un tapón de polipropileno.
• La altura de todas las señales será la misma salvo casos excepcionales.
• En caso de ser necesario una señal con el mástil de mayor altura, se debe asegurar la estabilidad del
conjunto mediante pruebas específicas.
• Estructura: UNE-EN 22768-1/2. Tol. Grosero.
• Taladros y cotas entre sí: UNE-EN 22768-1/2. Tol. Fina.
• Soldadura: Continua.
• Acabado: Conjunto en acero galvanizado en caliente, según UNE-EN ISO 1461
• Pintado mástil: Resina de poliéster en bandas alternadas negras y grises
(RAL 9011/7035) o naranja (RAL 2011) según condiciones del pliego de
suministro.
• Pintado plataforma: Color negro (RAL 9011).
Unión de la peana con el mástil
• El mástil de 4”, de 114,3 mm de diámetro se alojará en el interior de la estructura de la peana, de
123 mm de diámetro, quedando un diferencial de 9 mm en diámetro y 4,5 en radio, donde se verterá
resina de poliuretano bi-componente de polimerización a temperatura ambiente semirrígida y de
clase térmica B.
• El relleno se realizará en fábrica con el útil adecuado para que una vez colocado el anillo
embellecedor, no quede ningún residuo ni mancha de la resina.
4.4.3. Minimástil
Constituye el elemento de unión entre la plataforma horizontal y el módulo inferior del foco luminoso. Su
diseño será conforme al plano 4 “Minimástil y junta de amortiguación”.
Estructura
• El minimástil dispondrá:
 De un sistema de ajuste horizontal (enfoque) mediante tornillos y de un sistema de ajuste de la
verticalidad de la cabeza de la señal, basado en un sistema de giro sobre una superficie cilíndrica.
El bloqueo de la cabeza de la señal se realizará, mediante cuatro tornillos y dos bridas especiales
por el interior del módulo inferior de la cabeza de la señal.
 De una regleta grabada en bajo relieve en la parte delantera superior (acoplamiento con el módulo
apilable inferior), que servirá de referencia para el ajuste de la orientación de la cabeza de la señal,
con un índice grabado en el módulo apilable inferior.
• La base inferior del minimástil será de aleación AL-2640 de 26 mm de espesor para poder alojar las
cabezas de los tornillos M16x50 o M16x70, según se requiera.
• Entre la plataforma y el minimástil se colocará una pieza de neopreno (junta de amortiguación) de
alta densidad para absorber las vibraciones y evitar la entrada de suciedad.
• El cuerpo del minimástil llevará en su interior unos nervios de refuerzo en forma piramidal,
permitiendo además, el paso de cables.
• La parte superior del minimástil será de 20 mm de espesor (más 3 mm de acoplamiento al módulo
inferior) para fijar cuatro tornillos M12x50 avellanados.


• Pieza mecanizada: UNE-EN 22768-1/2. Tol. Fina.
• Tornillería (base inferior): DIN 912 Allen de cabeza cilíndrica.
• Tornillería (parte superior): DIN 912 Allen de cabeza avellanada.
• Pintado: Resina de poliéster en color gris (RAL 7035) o naranja (RAL 2011)
según condiciones del pliego de suministro.
4.4.4. Cabeza de señal de módulos apilables

Constituye el elemento principal de la señal y alojará los focos recogidos en la ET 03.365.501.0 “Focos LED
para señales luminosas modulares”. El diseño de los módulos apilables serán conformes a los planos: Plano
5 “Módulo inferior señal alta”, Plano 6 “Módulo intermedio señal alta” y Plano 7 “Módulo superior señal
alta”.
Estructura
• La cabeza de la señal estará constituida por módulos apilables de un foco donde se insertarán el foco
LED y el marco de focos con mini visera.
• Se diferenciarán tres modelos:
 Módulo superior de señal alta.
 Módulo intermedio de señal alta.
 Módulo inferior de señal alta.
• Los módulos apilables serán cilíndricos de aluminio fundido y colado por gravedad, con el espesor
adecuado para soportar la fuerza del viento y momentos puntuales de circulación de trenes, y de
diámetro exterior acabado de 260 mm. Irán sujetos unos a otros con los cuatro tornillos M12x40 y el
inferior al minimástil con cuatro tornillos y bridas definidos en el punto anterior.
• La medida vertical entre centros de los módulos apilables será de 255 mm.
• En la parte frontal de cada módulo, donde se aloja el marco del foco, llevará un alojamiento para
pegar un cordón de junta tórica de neopreno que garantice la estanqueidad especificada.
• Todos los módulos apilables tendrán aletas (tipo radiador) en su estructura interior, para una mejor
evacuación del calor.
• En ambos laterales y simétricos respecto a los ejes, dispondrán de un canal para alojar la pantalla de
contraste. Para la sujeción de ésta, cada módulo dispondrá de dos taladros roscados no pasantes.
4.4.4.1. Módulo inferior de señal alta
• Dispondrá de un hueco de 140 mm de diámetro para paso de cables en la parte inferior. En la parte
superior, dispondrá de un hueco de 178mm de diámetro con el objeto de facilitar el paso de cables y
reducir la temperatura provocada por el funcionamiento de los focos de diodos led.
• Este módulo apilable llevará cuatro taladros rasgados para permitir orientar la cabeza de la señal, al
menos 8 grados en cada sentido, con respecto a la vía.
• Tendrá grabado en el exterior de la parte inferior delantera (acoplamiento con el minimástil), en bajo
relieve, un índice que servirá de referencia con la regleta del minimástil, para el enfoque de la cabeza
de la señal a la vía.
4.4.4.2. Módulos intermedios de señal alta
• El módulo intermedio de señal alta dispondrá de dos huecos de 178mm de diámetro en la parte
inferior y superior con el objeto de facilitar el paso de cables y reducir la temperatura provocada por
el funcionamiento de los focos de diodos led.

4.4.4.3. Módulo superior de señal alta

• La parte superior tendrá forma de casquete esférico, dejando un taladro roscado en el centro de M10
para roscar un cáncamo, y poder suspender la señal completa para su montaje.
• La parte inferior dispondrá de un hueco de 178 mm de diámetro con el objeto de facilitar el paso de
cables y reducir la temperatura provocada por el funcionamiento de los focos de diodos led.
• Pieza mecanizada: UNE-EN 22768-1/2. Tol. Fina.
• Pintado: Color gris (RAL 7035).
4.4.5. Marco de focos con minivisera y visera

Constituye el elemento en donde se ubica el foco luminoso y se une a cada uno de los módulos apilables. Su
diseño será conforme al plano 8 “Marco del foco con minivisera”.
Estructura
• El marco del foco será modular de aluminio, fijándose al módulo apilable de la señal mediante cuatro
tornillos M6 TORX, haciendo estanqueidad sobre la junta tórica pegada a éste.
• El conjunto módulo apilable y marco con minivisera será hermético con grado de protección IP 55.
• En el interior se fijará el foco especificado en la ET 03.365.501.0 “Focos LED para señales luminosas
modulares”, de diámetro 160 mm, mediante cuatro tornillos, con una separación entre tornillos
opuestos, de 178 mm.
• Entre el marco del foco y el foco de led se instalará una junta. Su diseño será conforme al plano 8 Bis
“Junta” y tendrá las siguientes características:
o La junta será de EPDM resistente a los rayos UV y libre de sulfuros de color negro.
o La junta tendrá un espesor de 2 mm.
o La junta se dispondrá entre el foco luminoso y el marco del foco con minivisera.
o Tolerancias y Acabado.
o Pieza: Tolerancia media según UNE-EN 22768-1.
• Se dispondrá también de un modelo de foco “ciego” para aquellas señales en que se necesite instalar,
entre focos luminosos, un módulo apilable sin foco luminoso, es decir, un módulo de foco cuyo vidrio
será del mismo tipo que los de los focos luminosos, pero en lugar del foco luminoso se pondrá una
placa de aluminio pintada en color negro, RAL 9004, o bien, un vidrio normal pero pintado totalmente
de negro.
• Por la parte exterior, se fijará el vidrio de silicato sodocálcico de seguridad con protección del 100 %
contra rayos ultravioleta y vandalismo, curvado templado térmicamente, pegado en el módulo del
foco con resina epoxi bi-componente de color negro, aplicando previamente, un limpiador disolvente,
y una imprimación sellador de base silicona.
• El vidrio de silicato cumplirá con un grado de resistencia mecánica IK 05 y tendrán una resistencia al
choque térmico de 240°.
• El vidrio, de forma de capilla y con los bordes biselados, llevará por la parte interior un serigrafiado
con tinta de color negro con tratamiento vitrificado para vidrio, dejando un círculo transparente de
160 mm de diámetro para ver el foco luminoso, y completamente pintado para los focos “ciegos”, si
no se instala el vidrio normal con chapa de aluminio en lugar del foco luminoso.
• Se impedirá que la luz de un foco pase a los otros focos.
• Se evitará los efectos de luz fantasma de focos luminosos apagados.
• El marco del foco llevará incorporada una minivisera con taladros roscados M5 para la sujeción de la

visera adicional definida en el plano 11 “Visera”.

• La visera adicional será de chapa de aluminio de grosor 1,5 mm pintada en negro.

• Vidrio: UNE-EN 12150-1.
• Tornillería (vista): DIN 912 TORX M6x10 de cabeza avellanada con tetón central Color
negro (RAL 9011).
• Tornillería (interior): DIN 912 M5 (y longitud para fijación de foco).
• Tornillería (visera): DIN 912 TORX M5x10 de cabeza avellanada con tetón central Color
negro (RAL 9011).

• Pintado: Color negro (RAL 9011).
4.4.6. Foco de led

Se ajustará a lo definido por Adif en la ET. 03.365.501.0 “Focos LED para señales luminosas modulares”.
4.4.7. Pantalla de contraste

Constituye el elemento de fondo que permite resaltar las informaciones de las señales al maquinista. Su diseño
será conforme al plano 9 “Pantalla de contraste señal alta”.
Estructura
• La pantalla de contraste tendrá las esquinas redondeadas y será de aluminio por extrusión.
• El ancho será 50 mm y la altura, la correspondiente al número de módulos apilables de cada señal.
• Se sujetará de forma simétrica con respecto al eje vertical de los focos a cada módulo apilable,
mediante tornillos avellanados sin que penetren al interior de los mismos.
• La orla será adhesiva, blanca reflectante (nivel de retorreflectancia mínimo RA1), pegada al borde, y
de un ancho de 25 mm. Cubrirá el perímetro, excepto donde se acopla con los módulos apilables.
Para un mejor acabado con la orla, la pantalla tendrá un fresado en los bordes si no es posible
realizarlo directamente por el procedimiento del extrusionado, del ancho y espesor de la orla.
• Pieza extrusionada: UNE-EN 38337.
• Tornillería: DIN 912 TORX M6 con tetón central inoxidable.
• Pintado (parte delantera): Color negro (RAL 9011), para obtener un buen contraste de los focos, y
permitir una buena visibilidad de la pantalla y la señal con los focos
apagados.
• Pintado (parte trasera): Color gris (RAL 7035), para su diferenciación a larga distancia, de la
parte delantera con los focos apagados. Los laterales integrados con los
módulos apilables se pintarán del mismo color que éstos.
4.4.8. Placa de identificación. Rotulación de la señal

Constituye el elemento de identificación de la señal. Su diseño será conforme al plano 10 “Placa de
identificación señal alta”.
Estructura
• Las señales dispondrán de una placa de aluminio de espesor 3 mm (con las esquinas redondeadas)
situado en la plataforma de la señal mediante el herraje para placa de identificación según plano 21
bis "Herraje para placa de identificación de señal alta" con un sistema de remaches, que servirá como
rotulo identificativo de señal. El herraje será de acero de 3mm de espesor, galvanizado en caliente y

pintado en color negro (RAL 9011).

• Para las señales que requieran una segunda placa identificativa se empleará el herraje para doble
placa de identificación según plano 21 “Herraje para doble placa de identificación de señal alta”. El
herraje será de acero de 3mm de espesor, galvanizado en caliente y pintado en color negro (RAL 9011).
La fijación de las placas al herraje y a la señal se efectuará mediante un sistema de remaches.
• Los caracteres alfanuméricos del rótulo identificativos irán fijados mediante adhesivo a la placa
identificativa y serán blancos retrorreflectantes de nivel mínimo RA1.
• El fondo será de color negro (RAL 9011).
• El tipo de letra de los caracteres será Arial Narrow negrita, y su altura será de 165 mm. Si la leyenda
impresa en el rótulo quedara fuera de los márgenes establecidos, se aplicará el método de
condensación de caracteres de letras para ajustarse a dichos márgenes.
• Placa: Chapa de aluminio de 3mm de grosor
• Remaches: 4mm de diámetro.
• Pintado: Color negro (RAL 9011)
4.4.9. Sistema de abatimiento

Constituye el elemento para el abatimiento de la señal. Su diseño será conforme al plano 22 “Sistema de
abatimiento Placas de giro con bisagra” y plano 23 “Sistema de abatimiento Placa de anclaje del cilindro
hidráulico”.
Estructura
El sistema de abatimiento estará compuesto por un mecanismo que permita inclinar la señal de manera que
los focos se sitúen aproximadamente a 1,2m del suelo, para facilitar las tareas de mantenimiento. Este sistema
estará compuesto por los siguientes elementos:
• Placas de giro con bisagra: Estará formado por dos placas de acero de 15mm de espesor unidas
mediante una bisagra de giro. Cada una de las placas dispondrá de cuatro taladros que permitan el
paso de los tornillos para la unión de la señal con el basamento y otros cuatro taladros cónicos para
tornillos M16x40 para la unión de las placas con la señal y el basamento.
El conjunto estará galvanizado en caliente y pintado en negro RAL 9011.
Las placas dispondrán de un orificio que permita el paso del cable de la señal y de una hendidura que
facilite la instalación o sustitución de la bisagra sin desconectar la señal.
• Placa de anclaje del cilindro hidráulico al basamento: Será una placa de acero de 12mm de espesor
con dos salientes que permitan la fijación del cilindro hidráulico. Estará galvanizada en caliente y
pintada en negro RAL 9011.
Esta placa se unirá al basamento en la arqueta destinada para tal fin.
• Cilindro hidráulico con brida abrazadera: El cilindro tendrá la capacidad hidráulica suficiente para
poder abatir y levantar una señal completa (mástil y cabeza). Una vez contraído, la longitud entre
puntos de anclaje debe permitir que la cabeza de la señal quede a una altura de trabajo de 1,2 m
aproximadamente.
Dispondrá de válvulas anti-retorno para evitar daños en caso de que se produjese la rotura de algún
conducto o manguito. Estos tendrán una longitud suficiente para poder utilizar la bomba hidráulica
a una distancia prudencial para trabajar en la señal (aproximadamente 2m).
La brida abrazadera estará fabricada de pletina de acero. El acabado será galvanizado en caliente y
pintado en color negro RAL 9011. Dispondrá de unas orejetas a las cuales se unirá la punta del cilindro
hidráulico y de las que tirará dicho cilindro para abatir el mástil. Las uniones de la abrazadera, tanto
el tornillo como la bisagra de giro tendrán que estar dimensionadas para soportar el peso de la señal.
En las zona de contacto entre la abrazadera con la peana de la señal, se recubrirá para proteger el
acabado de la peana.

El cilindro hidráulico y la abrazadera se suministrarán de manera independiente a la Señal.

Cuando por necesidades de la obra sea necesaria la instalación de una señal sin el basamento
prefabricado para señal abatible, (señales en viaductos, en la entrevía de los apartaderos, etc.) y
siempre que sea posible se adaptará el anclaje de la señal para permitir su abatimiento. Estos casos
requerirán de un estudio particularizado.
• Pieza: Acero A-410B.
• Tornillería: DIN 7991 M16x40.
• Pintado: Color negro (RAL 9011).
4.5. Señales bajas. Requisitos

Tienen las mismas características que las señales altas, pero carecen de mástil y peana, siendo su diseño
conforme a los planos plano 12“Señal baja 2 focos” y plano 13“Señal baja doble 4 focos” y presentarán las
siguientes particularidades:
• Dispondrán del mismo minimástil de la señal alta, para la sujeción de la cabeza de la señal al
basamento de hormigón.
• La placa de identificación tendrá características similares al de las señales altas y se situará en la parte
superior del módulo apilable más alto, mediante un sistema de sujeción específico.
• Los módulos de las señales bajas no dispondrán de los canales laterales para alojar la pantalla de
contraste según planos 14 “Módulo inferior señal baja” y plano 15“Módulo superior señal baja”.
4.5.1. Módulos inferior de señal baja

Su diseño será conforme al plano 14 “Módulo inferior señal baja”.
4.5.2. Módulos superior de señal baja

Su diseño será conforme al plano 15 “Módulo superior señal baja” del anejo 1.
• Se diferencia del módulo superior de señal alta en que dispone de un rebaje de 51mm con 3 taladros

roscados en la parte superior para alojar la placa identificativa de señal.

• En el caso de la señal baja doble se compondrá de dos señales bajas sencillas, con las mismas
características de la señal baja sencilla y un rótulo que abarque ambas por la parte superior. Estas
señales estarán distanciadas 360mm.
4.5.3. Placa de identificación. Rotulación de la señal

Su diseño será conforme a los planos 16 “Identificación de señal baja 2 focos” y 17 “Identificación de señal
baja doble 4 focos” del anejo 1.
Señales de túnel. Requisitos
Tienen las mismas características que las señales altas con la diferencia de no disponer de mástil y peana.
La fijación se efectúa con un herraje específico según plano 19 “Soporte para colocación de señal en túnel”
o adaptación necesaria para casos especiales.
• Dispondrán del mismo minimástil de la señal alta, para la sujeción de la cabeza de la señal al
herraje específico de túnel.
• El herraje específico de túnel estará compuesto por dos piezas móviles para adaptar la estructura a
la curvatura del hastial específica en cada túnel.
• El rótulo tendrá las mismas características que para las señales altas y se situará en la plataforma
horizontal del herraje específico de túnel.
• Una vez instalado, se debe asegurar que el herraje más la señal cumple con la normativa vigente en
túneles.
Tolerancias y Acabado del herraje
• Acabado: Conjunto en acero galvanizado en caliente, según UNE-EN ISO 1461.
• Soldadura: Continua.
• Pintado: Resina de poliéster color negro (RAL 9011).
4.6. Señales especiales. Requisitos

Para casos especiales de visibilidad o integración en el entorno ferroviario, se contempla la instalación de los
siguientes tipos de señales:
4.6.1. Señales baja y baja doble de mayor altura

Estas señales bajas se caracterizan por tener un mástil adicional de la altura necesaria para mejorar su
visibilidad. Su diseño será conforme al plano 18 “Señales especiales”.
• El mástil para una señal baja y baja doble de altura inferior a 1500mm estará formado por la
plataforma horizontal o plataforma horizontal para señal doble y mástil, similares a la señal alta y
una base formada por una placa de acero que permita la fijación de la señal al basamento de
hormigón para señales bajas.
• El mástil para una señal baja y baja doble de altura superior a 1500mm estará formado por la
plataforma horizontal o plataforma horizontal para señal doble, mástil y peana similares a la señal
alta, de manera que permita la fijación de la señal al basamento de hormigón para señales altas.
La altura del mástil será la necesaria para la correcta visibilidad de la señal.
4.6.2. Señales suspendidas

Estas señales se caracterizan por la necesidad de adaptación de la señal al entorno en el que sea precisa su
instalación (marquesinas, andenes, pescantes, pórticos, etc.).
Para el diseño y fabricación de la señal, se debe efectuar un estudio particularizado para cada caso incluyendo
cables y mangueras de conexión.

4.7. Puesta a tierra de la señal. Requisitos

La puesta a tierra de la señal será conforme al plano 24 “Puesta a tierra”.

La estructura metálica de la señal tomará el potencial de tierra desde el poste de electrificación (siempre que
sea posible) para la base del mástil con cable de aluminio y se conectará mediante terminales de presión DIN
46234. Esta llevará en su parte trasera un taladro roscado de M14 con la suficiente profundidad para que el
tornillo de acero inoxidable, rosque también en la placa interior de acero. Este taladro deberá estar libre de
pintura de manera que se asegure un contacto correcto.
La toma de tierra entre la plataforma horizontal y la parte inferior del minimástil se conectará mediante un
latiguillo o trenza de cobre recocido estañado de 16 mm2 según norma UNE-EN 13602, con terminales
redondos y tornillos M6x16 de acero inoxidable DIN 933.
Por el interior del minimástil y con el mismo procedimiento, se conectará la toma de tierra entre la parte
superior del minimástil, constituida por una varilla roscada M6 y el módulo apilable inferior.
Se conectarán las tomas de tierra entre cada módulo apilable mediante latiguillo o trenza.
Se debe asegurar la continuidad eléctrica a través de cada uno de los módulos apilables bien a través de una
pletina o latiguillo adicional o mediante la propia estructura de cada módulo.
La continuidad eléctrica entre la peana y el minimástil se podrá efectuar mediante cable de cobre de 50mm2
o en su sección equivalente en aluminio. También se podrá efectuar asegurando la continuidad eléctrica a
través de la propia estructura mecánica de la señal.
4.8. Mangueras y cables de conexión de focos y de señal. Requisitos

La señal se suministrará con las mangueras y cables de conexión necesarios para alimentar los focos desde el
enclavamiento a través de la caja de conexión de señal, según lo indicado en el plano 25 “Manguera / Cables
de conexión focos y conexión de la señal alta”.
• Manguera de conexión de focos.
Estará constituida por la suma de los cables de alimentación de los focos de la señal, finalizados en un
extremo por los conectores normalizados tipo CPC de 9 vías polarizados (hembra – tamaño 13) con tantos
conectores como focos disponga la cabeza de señal, cableados y compatibles con los conectores macho de
los focos recogidos en la ET 03.365.501.0 “Focos LED para señales luminosas modulares”, y por otro
finalizará en un conector único recto para prolongación aérea de 17 pines (conector macho, tipo VG95234
y acoplamiento tipo bayoneta, tamaño 20-29, PG21) con longitud suficiente para su alojamiento a la
altura del minimástil de la cabeza.
• Manguera o cable de conexión de señal.
Estará constituida por un cable multi-conductor de cobre apantallado tipo RC4Z1-K 0,6/1 kV, de 16x1,5
mm2 con las prestaciones de reacción frente al fuego y emisión de sustancias peligrosas clase CPR mínima
Cca-s1b,d1,a1.
Dispondrá por un extremo de un conector aéreo hembra de las mismas características que el de la
manguera de conexión de focos y por otro lado finalizará en cable en punta para su conexión a caja de
señal.
5.- BASAMENTOS DE LAS SEÑALES. REQUISITOS

El basamento constituye el elemento de fijación de la señal luminosa al terreno.
En función del tipo de señal (alta o baja) y espacio disponible, se utilizará uno de los siguientes tipos de
basamento para que asegure la estabilidad de la señal según el anejo 2 “Planos de basamentos” .
• Señal alta: se utilizará el basamento prefabricado conforme a lo reflejado en el plano 1 “Basamento para
señal alta abatible”.
o El basamento dispondrá en uno de sus lados de una arqueta con entradas para cables y salida de
agua, con cuatro casquillos roscados M12 tal que permita la instalación de la placa de anclaje para
el cilindro hidráulico para el abatimiento de la señal. Dispondrá de tapa normalizada Adif con dos
tiradores.

o Dispondrá de cuatro casquillos roscados M16 para la unión de la placa de la bisagra con el basamento
y otros cuatro casquillos roscados M24 para la unión de la peana de la señal al basamento.
o Para el caso de señales en viaducto o en entrevías, se utilizará un herraje que sirva como anclaje de
la señal y permita el abatimiento de la misma. Para estos casos se deberá utilizar un mástil de señal
más corto tal que mantenga la altura especificada del primer foco. Estos herrajes están descritos en
los planos 4.1 a 4.5 del anejo 2.
o Si el espacio disponible es inferior al necesario para la instalación de un basamento prefabricado, se
utilizará el basamento de hormigón de fabricación in situ. Las dimensiones y materiales a utilizar
serán definidos para cada caso concreto. El basamento fabricado in situ siempre deberá mantener
el mismo nivel de acabado que el prefabricado, y dispondrá de los puntos de anclaje necesarios para
el abatimiento de la señal.
• Señal baja: se utilizará el basamento prefabricado conforme a lo reflejado en el plano 2 “Basamento para
señal baja”.
• Señal baja doble: se utilizará el basamento prefabricado conforme a lo reflejado en el plano 3
“Basamento para señal baja doble”.
La ubicación del basamento y la instalación de la señal luminosa cumplirán en todo momento la normativa
vigente en lo referente a gálibos.
6.- MARCADO DE LOS ELEMENTOS O PIEZAS

Cada fabricante marcará los diferentes elementos o piezas de cada señal que fabrique y suministre, con una
etiqueta adhesiva para su uso en intemperie con los siguientes datos:
• Fabricante.
• Elemento: peana/mástil/plataforma, minimástil, módulo apilable inferior, etc.
• Número de serie/lote de fabricación del elemento.
• Fecha de fabricación.
Las etiquetas estarán colocadas en cada elemento de cada tipo de señal, de la siguiente forma:
• En la peana, mástil y plataforma horizontal: debajo del anagrama de Adif de la peana.
• En el minimástil: en la parte superior de la base.
• En cada módulo apilable: en el interior (en lugar de fácil lectura retirando el marco del foco).
• En el marco del foco: en el interior.
• En cada pantalla: en el lateral de la parte trasera.
• En la placa de identificación: en la parte superior trasera.
Esta información se entregará igualmente por el fabricante junto con la documentación de calidad asociada a
cada señal.
7.- ENSAYOS
A continuación se enumeran los ensayos a realizar sobre las señales modulares.
7.1. Aspecto, inspección visual y geométrica

Se efectuará una inspección visual de la señal luminosa modular, con la verificación de:
1. Aspecto y dimensiones de piezas, elementos y componentes conforme a planos constructivos según
planos del anejo 1 u otros autorizados al fabricante.
2. Terminación y tolerancias conforme a planos constructivos.
3. Disponibilidad de la identificación y marcas de fabricación de la señal y sus elementos constituyentes
conforme directrices de identificación y marcado incluidas en la presente ET, apartado 6.
Las piezas objeto del ensayo estarán inicialmente ensambladas conforme a como se corresponderían a su

instalación completa.
7.2. Ensayos de materiales

Se verificará la correcta adecuación de los materiales y componentes de la señal, conforme a lo definido en la
especificación y documentación de fabricación.
Metodología de ensayo:
• Materiales sin certificado: se realizarán los ensayos necesarios que permitan verificar los requisitos
exigidos en la presente especificación.
• Materiales con certificado de fabricación: no requerirán ensayo adicional. Se dispondrá de los
certificados de cumplimiento correspondientes.
7.3. Ensayo adherencia de pintura

Se verificará la correcta adherencia de la pintura a los elementos de la señal que les sea de aplicación. Se
realizará mediante el ensayo de corte por enrejado conforme a la norma UNE-EN ISO 2409.
7.4. Verificación del grado de protección IP

Se ejecutarán los siguientes ensayos para certificar un grado de protección IP 55 conforme a lo definido en la
norma UNE-EN 60529.
7.4.1. Ensayo para la determinación de la primera cifra característica IP 5

Muestra: Cabeza de señal de dos o más módulos,
completamente cerrada.
Montada e instalada como en uso normal,
cerrando la zona de alimentación inferior de los
cables.
Condiciones de ensayo: La muestra se sitúa en el interior de la cámara
de ensayo en posición vertical.
Sin conectar la bomba de vacío
Estado de la muestra: En funcionamiento (con focos de señal
encendidos).
Duración del ensayo: 8 horas -
Criterio de aceptación: El examen del interior muestra que el polvo
talco no se ha acumulado en cantidad o en un
lugar tal que, para cualquier otro tipo de polvo
pudiera afectar al funcionamiento correcto del
equipo o la seguridad.
7.4.2. Ensayo para la determinación de la segunda cifra característica IP 5

Muestra: Cabeza de señal de dos o más módulos,
completamente cerrada.
Montada e instalada como en uso normal,
cerrando la zona de alimentación inferior de los
cables.
Condiciones de ensayo: Muestra instalada en una mesa giratoria
alrededor del eje vertical a una velocidad de
1 rpm con objeto de poder realizar el ensayo
sobre todas las direcciones de la misma.
Diámetro de boquilla 6,3 mm
Distancia entre boquilla y superficie de la

envolvente: entre 2,5 - 3 m.

Caudal 12,5 l/min +.5%

Estado de la muestra: En funcionamiento (con focos de señal
encendidos).
Duración del ensayo: >3 minutos
Criterio de aceptación: El examen del interior muestra que el agua
proyectada sobre la envolvente desde cualquier
dirección no produce efectos perjudiciales.
La cantidad de agua que haya podido
introducirse en la envolvente no es suficiente
para afectar al buen funcionamiento del equipo
o alterar su seguridad.
7.5. Resistencia mecánica

Este ensayo determina la capacidad de absorción del diseño mecánico, procediendo a aplicar la norma UNE-
EN 50102 para satisfacer un grado IK 05 en el vidrio protector de los marcos de focos y un IK 08 en el resto de
componentes de la señal.
Vidrio: Se realizará de acuerdo con la norma UNE-EN 50102, consiguiendo el factor IK 05:
Muestra: Cabeza de señal (a aplicar sobre el vidrio del
marco que protege el foco)
Estado de la muestra: En posición vertical sobre soporte rígido.
Energía de impacto aplicada: 0,7 J
Número de impactos: 5; Impactos uniformemente distribuidos en la
cara de la envolvente. En ningún caso más de 3
en las proximidades de un mismo punto.
Martillo: Martillo con resorte (EN 60068-2-75)
Criterio de aceptación: No se aprecian roturas o malformaciones sobre la
muestra.
Resto de componentes de la señal: Se realizará de acuerdo con la norma UNE-EN 50102, consiguiendo el factor
IK 08:
Muestra: Señal completa
Estado de la muestra: En posición vertical sobre soporte rígido.
Energía de impacto aplicada: 5,0 J
Número de impactos: 5; Impactos uniformemente distribuidos en la
cara de la envolvente. En ningún caso más de 3
en las proximidades de un mismo punto.
Martillo: Martillo pendular (EN 60068-2-75)
Criterio de aceptación: No se aprecian roturas o malformaciones sobre
la muestra.
7.6. Ensayo de resistencia al viento

Se verificará el cumplimiento del siguiente ensayo:
Muestra: Señal alta completa (5 focos)

Estado de la muestra: En funcionamiento. En posición vertical sobre soporte rígido.

Dirección del viento: 90º (frente a la señal)

Ensayos: A realizar en túnel de viento.

Los valores de velocidad creciente y el tiempo de prueba en
cada caso son:
- Punto 1: 80-90 km/h - 1 minuto.
- Punto 4: 125-150 km/h 3 minuto.
Criterio de aceptación: No se producen variaciones, deformaciones o roturas
mecánicas en las fijaciones mecánicas y uniones de todo el

sistema.
Las señales soportan las intensidades de viento a las que han
sido sometidas durante el tiempo establecido sin que se
produzca el lanzamiento de piezas al exterior.
En ningún caso se aprecia giro alguno en el conjunto señal y
mástil.
7.7. Ensayo de vibraciones

Se verificará la realización del ensayo con los focos montados y de acuerdo con la norma UNE-EN 60068-2-6:
Muestra: Señal alta completa (5 focos).
Estado de la muestra: En funcionamiento. En posición vertical.
La señal lateral deberá sujetarse a la plataforma
de la máquina vibratoria mediante sus
dispositivos normales de fijación. Debe evitarse
cualquier soporte o sistema de fijación
suplementario.
Rango de frecuencias (ensayo de resistencia por Entre 5 y 150Hz (amplitud):
barrido):
- Entre 5 y 8,4 Hz: 7 mm pico a pico.
- Entre 8,4 Hz – 150 Hz: 1g.
Velocidad de barrido: 1 oct/min.
Duración del ensayo: 2 horas por eje (6 horas).
Ensayo a frecuencias críticas (ensayo de fatiga): De forma adicional, se detectarán las frecuencias
críticas detectadas en los 3 barridos anteriores y
se hará vibrar el conjunto o sus unidades
mínimas de agrupamiento a esas frecuencias
durante un tiempo de 10 minutos ± 0,5 minutos.
Criterios de aceptación: Durante el ensayo no deberá apreciarse
funcionamiento anormal ni defectos en las
sujeciones de componentes ni deformaciones en
los componentes mecánicos que integran la
señal.
Tras retirar la señal lateral de la máquina
vibradora se someterá a un examen, debiéndose
comprobar que las conexiones soldadas o
acopladas, elementos de fijación, etc., no han
sufrido deterioro mecánico o desprendimiento.

7.8. Ensayo de choque mecánico

Se realizará con los focos montados en la señal, una vez superado los ensayos de vibraciones y de acuerdo con
la norma UNE-EN 60068-2-27:
Forma de impulso: Semisenoidal.
Variación de velocidad: +/- 15% del impulso nominal.
Aceleración transversal: < 30% de aceleración de cresta.
Severidad: a= 5 g, Duración= 11 ms
Dirección y número de choques: 3 choques sucesivos en cada uno de los sentidos

de los 3 ejes (18 choques)
Criterios de aceptación: Tras retirarla señal de la máquina, se someterá a
un examen, debiéndose comprobar que los
elementos de fijación, conexiones soldadas o
acopladas, etc., no han sufrido deterioro
mecánico o desprendimiento.
7.9. Ensayo de funcionamiento eléctrico

Se verificará el correcto funcionamiento y conexión de los elementos eléctricos de la señal (conectores,
mangueras, puesta a tierra, etc.) con los focos montados.
Muestra: Señal, incluyendo cables de conexión de focos y
señal.
Ensayo: Se verificará el correcto funcionamiento de la
señal tras alimentar cada uno de los focos (en
todos sus modos de funcionamiento), variando la
tensión de alimentación entre los márgenes
definidos por el fabricante o suministrador (foco
de led).
Criterios de aceptación: Correcto funcionamiento de la señal (focos).
Correcto pineado en conectores de cables.
Continuidad eléctrica de puesta a tierra.
7.10. Ensayo de aislamiento

Se verificará el correcto aislamiento eléctrico de todos los componentes de la señal con los focos montados.
Se tendrá como referencia lo indicado en norma UNE-EN 50124-1.
Estado de la muestra: Sin alimentación.
Ensayo: Tensión permanente continua de 500 Vcc entre:
1. Los hilos de conexión de entrada hacia los
focos luminosos y de salida de los mismos.
2. Las entradas y cada componente del mástil de
la señal; incluyendo la cabeza y la pantalla
de la señal.

3. Las salidas y cada componente del mástil de

la señal; incluyendo la cabeza y la pantalla

de la señal.
Duración: 60 s
Criterios de aceptación: Resistencia de aislamiento en todos los casos
superior a 500 Megaohmios, no debiendo
producirse perforaciones o descargas disruptivas.
7.11. Ensayo de rigidez dieléctrica

Se verificará la rigidez dieléctrica conforme a lo indicado a continuación tomando como referencia la norma
UNE-EN 50124-1.
Estado de la muestra: -
Ensayo: Se aplicará una tensión alterna senoidal de 2000
V de valor eficaz, con una frecuencia de 50 Hz.
entre cada conexión de entrada y salida con las
distintas partes de la señal lateral (mástil,
cabeza, pantalla)
Duración del ensayo: 60 s
Criterios de aceptación: No se observan ni descargas disruptivas ni
perforación del aislamiento.
7.12. Ensayo de descargas atmosféricas

Se verificará el correcto comportamiento de la señal frente a descargas atmosféricas conforme a lo indicado a
continuación tomando como referencia la norma UNE-EN 60060-1.
Estado de la muestra: -
Impulsos de tensión: Tipo rayo 1,2/50 s (norma EN 60060-1).
Número de impulsos y Valor de la tensión de - 5 impulsos de polaridad positiva de 5 kVcc
onda tipo rayo:
- 5 impulsos de polaridad negativa de 5 kVcc
El valor de cresta de los impulsos será de 5kVcc
entre las partes activas (E/S), unidas entre sí, y
la tierra de la señal.
Tiempo entre impulsos: 60 segundos
Criterios de aceptación: No se observan ni descargas disruptivas ni
perforación del aislamiento.
7.13. Ensayo de niebla salina

Se verificará el correcto comportamiento de la señal frente a niebla salina conforme a la norma UNE-EN 60068-
2-11.
Muestra: Señal de 2 o más focos (incluyendo minimastil,
plataforma y muestra o probeta de mástil y
peana).
Estado de la muestra: Sin alimentación.

Atmósfera: Solución salina al 5% de NaCl, pH de 6,5 a 7,2.

Temperatura: 35 º C ± 2º C.
Duración del ensayo: 16 horas.
Pre-acondicionamiento antes del ensayo: 2 horas a temperatura ambiente.
Acondicionamiento después del ensayo: 2 horas a temperatura ambiente.
Criterios de aceptación: La señal y/o sus componentes se someterán a
examen visual, para comprobar que no han
aparecido señales de corrosión.
Se pondrá la señal en funcionamiento en
condiciones ambientales normales para
comprobar que sus características funcionales

han permanecido invariables.
7.14. Ensayo climático de frio

Se verificará el correcto comportamiento de la señal frente a ensayo climático de frio conforme a la norma
UNE-EN 60068-2-1.
peana)
Estado de la muestra: En funcionamiento (Tª ensayo)
Temperatura de ensayo: -30º C.
Tolerancia cámara climática: ±3ºC.
Velocidad cambio Tª: <1ºC/min.
Tiempo mínimo: 2h.
Criterios de aceptación: Sin deterioro ni funcionamiento anormal.
Verificación en condiciones inicial (Tª amb.),
intermedia (Tª ensayo) y final (Tª amb.).
7.15. Ensayo climático de calor seco

Se verificará el correcto comportamiento de la señal frente a ensayo climático de calor seco conforme a la
norma UNE-EN 60068-2-2.
peana)
Estado de la muestra: En funcionamiento (Tª de ensayo).
Temperatura del ensayo: + 70º C.
Tolerancia cámara climática: ±3ºC.
Tiempo mínimo: 2h.
Verificación en condiciones inicial, intermedia y
final.

7.16. Ensayo continuo de calor húmedo

Se verificará el correcto comportamiento de la señal frente a ensayo continuo de calor húmedo conforme a la
norma UNE-EN 60068-2-66.
peana)
Estado de la muestra: En funcionamiento (Tª de ensayo)
Temperatura de ensayo: 70º C.
Humedad relativa: 95%±5.

Tiempo mínimo: 2h.

Verificación en condiciones inicial, intermedia y
final.
7.17. Ensayos de visibilidad (focos y señal)

Se verificará el siguiente ensayo:
Muestra: Señal de 5 focos
Estado de la muestra: En funcionamiento.
Ensayo (focos individuales): Cumplimiento requisitos ET 03.365.501.0.
“Focos LED para señales luminosas modulares”.
Ensayo (señal con focos integrados): La señal, (con todos sus focos integrados y
vidrios de protección) para todos sus aspectos,
satisface los requisitos de visibilidad
especificados en el Catálogo Oficial de Señales de
Circulación Ferroviaria en la RFIG.
La intensidad luminosa de las señales (con sus
focos integrados) permitirá visualizar desde una
distancia superior a 450 metros los colores
verde, rojo y amarillo; y desde más de 50
metros, los colores blanco y azul. En ambos
casos, debe haber una buena visibilidad de los
focos desde el ángulo de la cabina de
conducción, a distancias inferiores a 10 metros,
conforme lo indicado en el Catálogo Oficial de
Señales de Circulación Ferroviaria en la RFIG.
Criterios de aceptación: Verificar que los vidrios de protección no afectan
a la visibilidad requerida a los focos led
conforme a la intensidad luminosa especificada
por los fabricantes.
7.18. Compatibilidad electromagnetica

Se verificará el correcto comportamiento de los elementos eléctricos de la señal frente a ensayos de
compatibilidad electromagnética conforme a la norma UNE-EN 50121-4.
Se acompañarán los certificados de cumplir las siguientes normas:
UNE-EN 55016-2-3 Medidas de perturbaciones radiadas.

UNE-EN 61000-4-2 Inmunidad a descargas electrostáticas.

UNE-EN 61000-4-3 Inmunidad Campos Electromagnéticos Radiados.

UNE-EN 61000-4-4 Inmunidad Transitorios Rápidos.
UNE-EN 61000-4-5 Inmunidad Pulsos de Alta Tensión.
UNE-EN 61000-4-6 Inmunidad Radiofrecuencia Conducida.
UNE-EN 61000-4-8 Inmunidad Campos Magnéticos a Frecuencia de Tracción.
UNE-EN 61000-6-4 Norma de emisión en entornos industriales.
7.19. Ensayo de sistema de abatimiento

Se comprobará el correcto funcionamiento del sistema de abatimiento definido en esta especificación en una
señal instalada de 5 focos sobre un basamento en condiciones reales de instalación en campo o simuladas en
laboratorio. Una vez restituida la señal a su posición original, se verificará que mantiene las posiciones
iniciales del conjunto señal más basamento.
8.- VALIDACIÓN
8.1. Condiciones generales
El proceso de validación se regirá por lo establecido en el “Procedimiento para la validación de productos

ferroviarios” vigente (disponible en la página web de Adif y Adif AV en la siguiente
dirección:http://www.adif.es/es_ES/empresas_servicios/acreditaciones_temp/acreditaciones_temp.shtml),
regulándose todas sus fases desde la solicitud de validación hasta su validación definitiva.
Se realizarán los ensayos definidos en el apartado 7, y se verificarán todas las características técnicas y
funcionales del apartado 4 conforme a la siguiente tabla:
TIPO REQUISITOS ENSAYO
Aspecto, inspección visual y 4, 5 y 6 (Todos los elementos) 7.1
geométrica
Materiales 4, 5 y 6 (Todos los elementos) 7.2
Adherencia de pintura 4 (Elementos pintados) 7.3
Protección IP: Primera cifra 4.4.3, 4.4.4, 4.4.5, 4.4.6 (Cabeza de señal) 7.4.1
Protección IP: Segunda cifra 4.4.3, 4.4.4, 4.4.5, 4.4.6 (Cabeza de señal) 7.4.2
Resistencia mecánica: vidrio 4.4.3, 4.4.4, 4.4.5, 4.4.6 (Cabeza de señal) 7.5
Resistencia mecánica: señal 4 (Señal alta completa - 5 focos). 7.5
Resistencia al viento 4 (Señal alta completa - 5 focos). 7.6
Vibraciones 4 (Señal alta completa - 5 focos). 7.7
Choque mecánico 4 (Señal alta completa - 5 focos). 7.8
Funcionamiento eléctrico 4 (Señal alta completa - 5 focos). 7.9
Aislamiento 4 (Señal alta completa - 5 focos). 7.10
Rigidez dieléctrica 4 (Señal alta completa - 5 focos). 7.11
Descargas atmosféricas 4 (Señal alta completa - 5 focos). 7.12
Niebla salina 4 y 5 (Señal de 2 o más focos, incluyendo 7.13
minimastil, plataforma y muestra o probeta de
mástil y peana)
Climático de frío 4 y 5 (Señal de 2 o más focos, incluyendo 7.14
mástil y peana)
Climático de calor seco 4 y 5 (Señal de 2 o más focos, incluyendo 7.15
mástil y peana)

Contínuo de calor húmedo 4 y 5 (Señal de 2 o más focos, incluyendo 7.16


mástil y peana)
Visibilidad (Focos y señal) 4 (Señal alta completa - 5 focos). 7.17
Compatibilidad electromagnética 4 (Señal alta completa - 5 focos). 7.18
Sistema de abatimiento 4 y 5 (Señal alta completa - 5 focos, incluyendo 7.19
mástil y peana)
8.2. Lugar de los ensayos
Los ensayos deberán ser realizados en laboratorios adecuados bajo la supervisión de personal
técnico de una entidad propuesta por el fabricante, que denominaremos “Entidad Técnica de
Seguimiento” cuya definición, responsabilidad y requisitos se desarrollan a continuación.
8.3. Seguimiento del proceso de validación
La Entidad Técnica de Seguimiento será un organismo o empresa independiente del fabricante o

proveedor del producto objeto de acreditación, cuya responsabilidad será la de dar seguimiento al
proceso, según el Procedimiento para la validación de productos ferroviarios vigente, desde su inicio
hasta su finalización, certificando el cumplimiento de la presente especificación.
Los requisitos que debe cumplir el organismo o empresa independiente para poder ser Entidad
Técnica de Seguimiento son los siguientes:
1. Ser entidad acreditada por ENAC u organismo estatal equivalente dentro del ámbito de la Unión
Europea, para la certificación de productos industriales o para la realización o supervisión de
ensayos similares a los requeridos en esta especificación.
2. En otro caso, la Entidad Técnica deberá presentar un certificado con la siguiente información:
a adecuación de los laboratorios en los que se van a realizar los ensayos requeridos en la
especificación. Podrán ser:
i Laboratorios acreditados por ENAC, u organismo estatal equivalente dentro del ámbito
de la UE, para los ensayos concretos indicados en esta ET, o
ii Laboratorios no acreditados pero de reconocido prestigio, siempre que cumplan al
menos los requisitos de los apartados 6.4; 6.5; 6.6; 7.5 y 7.8 de la UNE-EN ISO/IEC
17025:2017, y que cumpla los requisitos de la norma ISO-9001 asociados al
laboratorio.
b Las condiciones de supervisión del resultado de los ensayos
c La independencia y capacitación de la Entidad Técnica
d La independencia y capacitación de personal designado por la misma para la realización
de la supervisión.
Las entidades técnicas de seguimiento así como los laboratorios propuestos para realizar los ensayos
deberán ser previamente autorizadas por Adif, para cada expediente de validación.
9.- .RECEPCIÓN
9.1. Condiciones generales

La presentación a recepción deberá ser notificada a Adif, debiendo figurar por escrito:
• Fecha de presentación.
• Referencia del pedido al fabricante.
• Naturaleza y cantidad del suministro.

• Plan de Calidad aplicado a los lotes de fabricación objeto de recepción y albaranes con número de
serie de los componentes.

• Garantía de los equipos.
• Documento del fabricante que avale que el producto recepcionado ha pasado satisfactoriamente las
pruebas de acreditación u homologación técnica.
• Manuales de instalación y mantenimiento en caso de ser requerido en el pedido.
• Condiciones del pedido adicionales que Adif estime necesarias.
Los ensayos de Recepción no generarán, en ningún caso, gastos para Adif.
9.2. Criterios de selección y proporción de las muestras a ensayar

El número de equipos que será sometido a los ensayos de recepción, dependerá del tamaño de cada lote,
según tabla apartado 9.4.
9.3. Lugar de los ensayos

El lugar de las pruebas y ensayos se realizarán según lo recogido en el procedimiento de acreditación vigente.
Los ensayos se realizarán en presencia de personal de Adif cuando así sea requerido.
9.4. Relación de ensayos de recepción

Se realizarán los ensayos siguientes:
Ensayo Apartado Muestras a ensayar
Aspecto, inspección visual y geométrica 7.1 1 por tipo de señal y lote de fabricación
Certificación de características de los materiales 7.2 1 por tipo de señal y lote de fabricación
Adherencia de pintura 7.3 1 por tipo de señal y lote de fabricación
Comprobación de IP 7.4 1 por tipo de señal y lote de fabricación
Ensayo de funcionamiento eléctrico 7.9 100% de las señales
Ensayo del sistema de abatimiento 7.19 1 por señal alta con máximo número de focos y
lote de fabricación
9.5. Contraensayos
No aplica.
10.- CONDICIONES DE TRANSPORTE, EMBALAJE Y ETIQUETADO

Para su transporte y manipulación los equipos se protegerán con un embalaje apropiado de forma que evite
posibles daños en el equipo que puedan afectar a su acabado y funcionamiento.
La documentación entregada junto con el producto deberá estar en castellano. En caso de que el idioma
original sea otro diferente, junto al documento original se adjuntará una traducción del mismo.
La documentación contendrá al menos la siguiente información:
• Fabricante del equipo.
• Modelo y referencia de equipo.
• Fecha de fabricación.
Las señales laterales luminosas altas se suministrarán por el fabricante en tres piezas:
• Una pieza constituida por la peana, el mástil y la plataforma.
• Otra pieza constituida por el minimástil, la cabeza de la señal completa con la pantalla.

• Otra pieza constituida por las dos placas de acero con la bisagra de giro y los tornillos de sujeción. De
esta manera se podrá instalar antes de colocar la señal sobre el basamento.

El conjunto de cilindro hidráulico, brida abrazadera con el tornillo de apriete, la bomba motora del cilindro y
los bulones de sujeción se suministrará al personal de mantenimiento.
No se retirará el embalaje hasta el momento de ubicarla en su emplazamiento final.
10.1. Almacenamiento
Las condiciones de almacenamiento de las señales serán:
• No apiladas.
• Temperaturas límites desde -25°C hasta +75°C.
10.2. Manipulación
Para evitar golpear las señales y especialmente dañar su pintura, la manipulación de las señales se hará
siempre:
• Mediante carretilla elevadora.
• Mediante eslingas.
• Mediante balancín.
11.- GARANTÍAS
En lo que respecta al período de garantía de producto, será la establecida en el contrato de suministro y/o
instalación correspondiente entre Adif y la empresa suministradora y/o instaladora.
12.- CRITERIOS DE INSTALACIÓN Y ABATIMIENTO DE SEÑAL

Durante el proceso de instalación de la señal luminosa, se deberán comprobar entre otros, los siguientes
aspectos:
• Se verificará que el tipo de señal coincide con los datos de replanteo.
• Se verificará que la ubicación de la señal coincide con la marca de replanteo, para lo que se debe
tomar como referencia el correspondiente informe de replanteo.
• Se verificará que no existen elementos (postes de catenaria, riostras, cartelones, etc.) que impidan la
correcta visibilidad de la señal a la distancia requerida.
• Previamente a la instalación de la señal, se deberá instalar el basamento de hormigón prefabricado,
in situ o especial acorde al tipo de señal.
• Para la colocación de la señal se verificará que los orificios de anclaje del basamento se encuentran
libres de suciedad.
• Se comprobará que ningún elemento de la señal, incluyendo elementos adicionales, invade el gálibo
de implantación de obstáculos, cumpliendo con la “Instrucción ferroviaria de gálibos”.
• Se procederá a la orientación mecánica de la señal con el fin de disponer la máxima visibilidad de la
señal por los maquinistas de las circulaciones.
• Una vez orientada se tomará e indicará en documento de instalación las marcas que han quedado
para esta orientación.
• Se verificará el correcto apriete de todos los tornillos.
• Se efectuará la puesta a tierra de la misma, conectando el terminal de la base al sistema general de
tierras.
• Se verificará que la rotulación de la señal coincide con la indicada en la documentación de referencia.
• Una vez efectuado el conexionado de la manguera de señal a la caja, se verificará la concordancia de
cada uno de los aspectos.

Cada vez que sea necesario efectuar el abatimiento de la señal, se deberán llevar a cabo los siguientes pasos:
• Destapar la arqueta que está en el basamento (cuando sea de aplicación).

• Unir la base del cilindro con la placa de anclaje existente. Estos elementos se unirán mediante un
bulón, con cabeza a un lado y taladro con pasador al otro.
• Estirar el cilindro hidráulico con la máxima longitud y colocar la abrazadera de la peana en el extremo
del cilindro unida mediante un bulón.
• Unir la abrazadera a la peana de la señal.
• Retirar los cuatro tornillos que unen la peana de la señal con el basamento de hormigón.
• Conectar la bomba hidráulica (ya sea manual o bomba electromecánica) al cilindro y comenzar el
abatimiento lentamente.
• Para que no haya rozamiento del cable con las aristas del hueco se puede guiar manualmente y
además se debe tirar del cable para asegurar que no se corte o se desconecte.
• Cuando se finalice el mantenimiento necesario se realizarán en orden inverso todos los pasos
anteriores guiando igualmente el cable al colocar la señal sobre el basamento.
13.- NORMATIVA DEROGADA

Queda derogado el documento:
• ET 03.365.011.0. Señales luminosas modulares para focos LED. 1ª Edición. Junio 2017.
14.- DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y ENTRADA EN VIGOR

Esta especificación técnica entrará en vigor el día de la fecha de su aprobación.
15.- NORMATIVA DE REFERENCIA Y BIBLIOGRAFÍA

• Catálogo Oficial de Señales de Circulación Ferroviaria.
• Instrucción ferroviaria de gálibos.
• UNE-EN ISO 1461. Recubrimientos de galvanización en caliente sobre piezas de hierro y acero.
especificaciones y métodos de ensayo.
• UNE-EN 1706. Aluminio y aleaciones de aluminio.
• UNE-EN ISO 2409. Pinturas y barnices. Ensayo de corte por enrejado.
• UNE-EN 12150-1. Vidrio para la edificación. Vidrio de silicato sodocálcico de seguridad templado
térmicamente. Parte 1: Definición y descripción.
• UNE-EN 13602. Cobre y aleaciones de cobre. Alambres de cobre redondo y estirado para la fabricación
de conductores eléctricos.
• UNE-EN 22768-1. Tolerancias generales. Parte 1: tolerancias para cotas dimensionales lineales y
angulares sin indicación individual de tolerancia.
• UNE-EN 22768-2. Tolerancias generales. Parte 2: tolerancias para cotas geométricas sin indicación
individual de tolerancia.
• UNE 38337. Aluminio y aleacciones de aluminio para forja. Serie 6000. AlmGSi. Aleación en AW-6063
y en AW-AlMG0,7Si.
• UNE-EN 50102. Grados de protección proporcionados por las envolventes de materiales eléctricos
contra los impactos mecánicos externos (Código IK).
• UNE-EN 50121-4. Aplicaciones ferroviarias. Compatibilidad electromagnética. Parte 4: Emisión e
inmunidad de los equipos de señalización y telecomunicaciones.
• UNE-EN 50124-1. Aplicaciones ferroviarias. Coordinación de aislamiento. Parte 1: Requisitos
funcionales. Distancia en el aire y líneas de fuga para cualquier equipo eléctrico y electrónico.

• UNE-EN 55016-2-3. Especificación para los métodos y aparatos de medida de las perturbaciones
radioeléctricas y de la inmunidad a las perturbaciones radioeléctricas. Parte 2-3: Métodos de medida

de las perturbaciones radioeléctricas y de la inmunidad a las perturbaciones radioeléctricas. Medidas
de las perturbaciones radiadas.
• UNE-EN 60068-2-1. Ensayos ambientales. Parte 2-1: Ensayos. Ensayo A: Frío.
• UNE-EN 60068-2-2. Ensayos ambientales. Parte 2-2: Ensayos. Ensayo B: Calor seco.
• UNE-EN 60068-2-6. Ensayos ambientales. Parte 2-6: Ensayos. Ensayo Fc: Vibración (sinusoidal).
• UNE-EN 60068-2-11. Ensayos ambientales. Parte 2-11: Ensayos. Ensayo Ka: Niebla salina.
• UNE-EN 60068-2-27. Ensayos ambientales. Parte 2-27: Ensayos. Ensayo Ea y guía: Choque.
• UNE-EN 60068-2-66. Ensayos ambientales. Parte 2: Método de ensayo. Ensayo Cx: Ensayo continuo
de calor húmedo (vapor presurizado no saturado).
• UNE-EN 60068-2-75. Ensayos ambientales. Parte 2: Ensayos. Ensayo Eh: Ensayos de martillos.
• UNE-EN 60060-1. Técnicas de ensayo de alta tensión. Parte 1: Definiciones generales y requisitos de
ensayos.
• EN 60529. Especificación de grado de protección proporcionado por las envolventes (código IP).
• UNE-EN 61000-4-2. Compatibilidad electromagnética (EMC). Parte 4-2: Técnicas de ensayo y de
medida. Ensayo de inmunidad a las descargas electrostáticas.
medida. Ensayos de inmunidad a los campos electromagnéticos, radiados y de radiofrecuencia.
medida. Ensayo de inmunidad a los transitorios eléctricos rápidos en ráfagas.
medida. Ensayo de inmunidad de ondas de choque.
medida. Ensayo de inmunidad a las perturbaciones conducidas, inducidas por los campos de
radiofrecuencia.
medida. Ensayo de inmunidad a los campos magnéticos a frecuencia industrial.
• UNE-EN 61000-6-4. Compatibilidad electromagnética (EMC). Parte 6-4: Normas genéricas. Norma de
emisión en entornos industriales.

ET 03.365.011.0
1ª EDICIÓN +M1
ANEJO 1: PLANOS CONSTRUCTIVOS DE SEÑALES
ENERO 2020
Pág. 31 de 33
ET 03.365.011.0
ANEJO 2: PLANOS DE BASAMENTOS

Pág. 32 de 33
ET 03.365.011.0
ANEJO 3: PLANOS DE INSTALACIÓN

Pág. 33 de 33
www.adif.es

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Esta norma ha sido elaborada por el Grupo de Trabajo GT-400 del Comité de Normativa de Adif.

SEÑALES LUMINOSAS MODULARES PARA FOCOS LED

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

CONTROL DE CAMBIOS Y VERSIONES

Se procede a modificar la ET para incluir los requisitos

Noviembre exigidos, tanto a los laboratorios para la realización de los

Grupo de trabajo GT-400 Comité de Normativa

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

ÍNDICE DE CONTENIDOS PÁGINA

2.- CAMPO DE APLICACIÓN .......................................................................................... 5

3.- DEFINICIÓN DE TÉRMINOS EMPLEADOS ........................................................................ 5

4.- SEÑALES LATERALES LUMINOSAS ............................................................................... 5

4.3. ELEMENTOS CONSTITUYENTES ........................................................................... 6

5.- BASAMENTOS DE LAS SEÑALES. REQUISITOS ................................................................. 16

6.- MARCADO DE LOS ELEMENTOS O PIEZAS ..................................................................... 17

7.- ENSAYOS .......................................................................................................... 17

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

7.12. ENSAYO DE DESCARGAS ATMOSFÉRICAS .............................................................. 22

7.13. ENSAYO DE NIEBLA SALINA............................................................................. 22

8.- VALIDACIÓN ...................................................................................................... 25

8.2. LUGAR DE LOS ENSAYOS ................................................................................ 26

10.- CONDICIONES DE TRANSPORTE, EMBALAJE Y ETIQUETADO ....................................... 27

11.- GARANTÍAS .............................................................................................. 28

12.- CRITERIOS DE INSTALACIÓN Y ABATIMIENTO DE SEÑAL ........................................... 28

13.- NORMATIVA DEROGADA ............................................................................... 29

14.- DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y ENTRADA EN VIGOR ............................................. 29

15.- NORMATIVA DE REFERENCIA Y BIBLIOGRAFÍA...................................................... 29

ANEJO 1: PLANOS CONSTRUCTIVOS DE SEÑALES................................................................... 31

ANEJO 2: PLANOS DE BASAMENTOS ................................................................................ 32

ANEJO 3: PLANOS DE INSTALACIÓN ................................................................................. 33

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

2.- CAMPO DE APLICACIÓN

3.- DEFINICIÓN DE TÉRMINOS EMPLEADOS

4.- SEÑALES LATERALES LUMINOSAS

4.2. Principales características

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

• Se dispondrá de un sistema de giro de aproximadamente 8 grados, en el plano horizontal paralelo al

4.3. Elementos constituyentes

4.4. Señales altas. Requisitos

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

4.4.2. Mástil y plataforma horizontal

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

resultante será de 15 mm.

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

• Pieza fundida: UNE-EN 1706.

4.4.4. Cabeza de señal de módulos apilables

4.4.4.1. Módulo inferior de señal alta

4.4.4.2. Módulos intermedios de señal alta

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

4.4.4.3. Módulo superior de señal alta

4.4.5. Marco de focos con minivisera y visera

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

visera adicional definida en el plano 11 “Visera”.

• La visera adicional será de chapa de aluminio de grosor 1,5 mm pintada en negro.

negro (RAL 9011).

4.4.6. Foco de led

4.4.7. Pantalla de contraste

4.4.8. Placa de identificación. Rotulación de la señal

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

pintado en color negro (RAL 9011).