Valvula Moduladora Prueba 1

27/8/2018 730 Articulated Truck B1M00001-UP (MACHINE) POWERED BY C11 Engine(SEBP4189 - 65) - Documentación
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Bienvenido: cr460cav
Producto: ARTICULATED TRUCK
Modelo: 730 ARTICULATED TRUCK B1M04185
Configuración: 730 Articulated Truck B1M00001-UP (MACHINE) POWERED
BY C11 Engine
Pruebas y Ajustes
725, 730 y 730 EXPULSOR Camiones articulados Tren de fuerza
Número de medio -RSNR6723-02 Fecha de publicación -01/02/2010 Fecha de actualización -15/01/2014
i05539536
Válvula moduladora (Control electrónico de presión del embrague) - Probar

SMCS - 3139-081-EK2
Consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Preparación de la máquina para la localización y solución de
problemas" antes de realizar cualquier ajuste y prueba o localización y solución de problemas.
Antes de comenzar la revisión de las válvulas moduladoras, utilice Caterpillar ET para diagnosticar cualquier código de falla
que esté presente. Consulte Operación de Sistemas, Localización y Solución de Problemas, Pruebas y Ajustes, RENR8035,
"Sistema de control electrónico del tren de fuerza".
Después de revisar para ver si hay códigos de falla, realice una calibración de la transmisión. Consulte Operación de
Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Transmisión - Calibrar".
Prueba de las válvulas moduladoras
Ilustración 1 g00763345
Válvulas moduladoras (control electrónico de presión del embrague)
Tabla 1
Gama de velocidad y dirección Embragues conectados y solenoides energizados
Avance de sexta velocidad 2y4

Avance de quinta velocidad 2y3
Avance de cuarta velocidad 1y2
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/… 1/3
Avance de tercera velocidad 1y3
Avance de segunda velocidad 1y4

Avance de primera velocidad 1y5
Neutral 5
Retroceso 3y5
Los puntos de prueba de la presión para los embragues de la transmisión están instalados en las válvulas moduladoras
(control electrónico de presión del embrague). Las válvulas de modulación (control electrónico de presión del embrague)
están ubicadas en el lado izquierdo inferior de la transmisión.
Con una máquina fija, la presión del aceite en los embragues de la transmisión solo se puede probar en el embrague 5.
Consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Presiones del tren de fuerza".
Si la presión del embrague 5 es correcta, el suministro de aceite a las válvulas moduladoras (control electrónico de presión
del embrague) es suficiente.
Las presiones de los embragues restantes se deben medir en una máquina en movimiento. Consulte Operación de Sistemas,
Pruebas y Ajustes, "Presiones del tren de fuerza" para obtener el procedimiento correcto para probar las presiones en el
embrague de transmisión.
Si se observa el deslizamiento de un engranaje de la transmisión, es posible que un embrague de la transmisión no esté

funcionando correctamente. Use la tabla 1 y para determinar el embrague de la transmisión que puede no estar funcionando
correctamente.
Prueba del conjunto de la bobina del solenoide

La función de los solenoides se puede probar al realizar una calibración de la transmisión. Es posible controlar las presiones
en los embragues cuando una secuencia de calibración se ejecuta. La calibración también le advierte al operador sobre
cualquier falla detectada en los embragues de la transmisión.
Nota: Las presiones que se pueden observar durante una calibración no son las presiones máximas de conexión de un
embrague. Use un manómetro de 0 a 2.750 kPa (0 a 400,0 lb/pulg²) para medir las presiones. Respecto a las presiones que se
observan, es posible determinar si el solenoide está funcionando correctamente, y si el solenoide permite que los embragues
se llenen de aceite.
Realice una calibración de la transmisión planetaria y observe las presiones del aceite en los embragues. Consulte Operación
de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Presiones del tren de fuerza" y Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Transmisión -
Calibrar".
Nota: Es posible que la máquina se mueva repentinamente durante una calibración de la transmisión. Esto es normal. Todas
las personas, excepto el operador, deben estar lejos de la máquina.
Observe la presión de cada embrague. Si se observa un aumento de presión, el solenoide y el circuito eléctrico relacionado
están en funcionamiento.
Si no se observa un aumento de presión, es posible que haya fallado el solenoide o la válvula moduladora.
Esta prueba se realiza para determinar si la bobina del solenoide en la válvula moduladora está energizada.
Si no se observa un aumento de presión, utilice un cable de etiqueta para revisar si la bobina del solenoide está energizada. Si
el alambre para etiquetas es atraído por la bobina del solenoide, eso indica que la bobina del solenoide está energizada. El
problema está en el cartucho del solenoide. El problema puede ser un vástago de solenoide doblado, una rejilla que está sucia
u obstruida, o un resorte que está debilitado o roto. Repare o reemplace la válvula moduladora de control electrónico de
presión del embrague.
Si el cable de etiqueta no indica que la bobina del solenoide está energizada, el problema está en el circuito eléctrico.
Si el solenoide no parece funcionar, desconecte el conector del solenoide. Revise la resistencia de los devanados de la bobina
en el solenoide.
La resistencia de los devanados en el solenoide debe ser de 8,7 Ω ± 0,4 Ω.
Si la resistencia de los devanados está fuera de las especificaciones, reemplace el solenoide.
ReferenciaPara obtener información adicional acerca de las válvulas de modulación (control electrónico de presión del
embrague), consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Válvula moduladora (control electrónico de presión del
embrague)".
ReferenciaPara obtener información adicional sobre la calibración de las válvulas moduladoras del solenoide del embrague,
consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Transmisión - Calibrar".
ReferenciaPara obtener información adicional sobre la localización y solución de problemas del sistema eléctrico, consulte
Operación de Sistemas, Localización y Solución de Problemas, Pruebas y Ajustes, KENR8035, "Sistema de control
electrónico del tren de fuerza".
Copyright 1993 - 2018 Caterpillar Inc. Mon Aug 27 2018 11:55:59 GMT-0500 (hora estándar de Colombia)
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Prueba de las válvulas moduladoras

Avance de sexta velocidad 2y4

Avance de cuarta velocidad 1y2

Avance de tercera velocidad 1y3

Avance de segunda velocidad 1y4

Si se observa el deslizamiento de un engranaje de la transmisión, es posible que un embrague de la transmisión no esté

Prueba del conjunto de la bobina del solenoide

La resistencia de los devanados en el solenoide debe ser de 8,7 Ω ± 0,4 Ω.

Si la resistencia de los devanados está fuera de las especificaciones, reemplace el solenoide.

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