Aer-1 Unidad 1

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08 de Febrero Valle #40 11 de Febrero

Legislación Aeronáutica.

Temario:

1. La organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

1.1. Convenio de Aviación Civil Internacional

1.2. Objetivos y funciones de la OACI como organismo regulador


internacional

1.3. Los 18 anexos sobre la aviación civil internacional

1.4. Documentos complementarios

1.5. Actuación jurídica de la OACI hacia los estados contratantes

1.6. Glosario aeronáutico internacional

1. La organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Organización de Aviación Civil internacional por sus siglas OACI, es el


organismo que se encarga de administrar las normas adscritas al Convenio de
Aviación Civil Internacional o convenio de Chicago que se llevó a cabo en
Chicago el 7 de diciembre de 1944, de ahí su nombre.

De lo que se encarga la OACI es fijar las normas para la seguridad en la aviación


y su eficiencia tomando en cuenta la protección al medio ambiente. Esta
organización está conformada por 189 Estados contratantes y su sede se
encuentra en Montreal con oficinas en varias ciudades del mundo incluyendo a
Ciudad de México.
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1.1. Convenio de Aviación Civil Internacional

El convenio de Chicago habla sobre técnicas y principios para la navegación


aérea y sus objetivos fundamentales son: desarrollar las técnicas para manejar
aeronaves para fines pacíficos, desarrollar de manera más eficiente aerovías y
aeropuertos, satisfacer las necesidades del mundo respecto al transporte y que
este sea seguro, eficiente y módico, hacer que se respeten los derechos de los
estados contratantes al igual que evitar discriminación y por último promover un
desarrollo para el rubro de la aeronáutica internacional.
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Conclusión al subtema:

El convenio de Aviación Internacional también llamado convenio de Chicago


puesto que se realizó en ese lugar, es como la constitución de la OACI ya que el
este tratado establece los requerimientos para lograr los procesos aeronáuticos,
como movimiento seguro, rápido y eficiente y así mismo lograr nuevas técnicas
para el mejoramiento de la aviación internacional.

1.2. Objetivos y funciones de la OACI como organismo regulador


internacional

¿Cómo actúa la OACI?

Se podría decir que la OACI tiene una constitución para su proceder y esta es el
Convenio de Aviación Civil Internacional. La organización se divide en un órgano
soberano: La asamblea y un órgano rector: el consejo. En la asamblea se
encuentran los estados contratantes que se reúnen cada tres años para elaborar
políticas para los años siguientes.

Entre los objetivos para los próximos años están:

 Mejorar la seguridad operacional


 Mejorar la protección al medio ambiente
 Mejorar la eficiencia de las operaciones
 Mantener la continuidad de las operaciones establecidas en la ley
 Reforzar la legislación que regula la aviación civil internacional
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Conclusión al subtema:

La OACI trabaja para que su visión sea eficiente mediante la cooperación de los
estados miembros y se estipulan objetivos para seguir con el mejoramiento, para
mejorar la seguridad en la aviación como por ejemplo la protección de temas
relacionados con asuntos en las fronteras, así mismo la protección al medio
ambiente tratando de minimizar los efectos adversos.

1.3. Los 18 anexos sobre la aviación civil internacional

En el convenio se encuentran 18 anexos que como se dijo anteriormente son


acuerdos entre los estados contratantes para que la aviación internacional sea
segura y ordenada, siendo los siguientes:

 Anexo 1 Licencias al personal: Define la expedición de las licencias de


personal de vuelo, control aéreo y mantenimiento de aeronaves.

 Anexo 2 Reglamento del aire: En él se fijan las reglas de vuelo visuales o


instrumentales de las aeronaves.

 Anexo 3 Servicio meteorológico para la navegación aérea internacional:


Donde se exponen las normas para el suministro del servicio meteorológico
a la navegación aérea internacional.

 Anexo 4 Cartas aeronáuticas: Regula las especificaciones de las cartas que


se usan para la aviación internacional.

 Anexo 5 Unidades de medida que se emplearán en las operaciones aéreas


y terrestres: pretende uniformar las unidades de medida a emplearse en el
lenguaje aeronáutico. 

 Anexo 6 Operación de aeronaves: Establece los límites mínimos obligados


de seguridad de los vuelos.

 Anexo 7 Marcas de nacionalidad y de matrícula de las aeronaves

 Anexo 8 Aeronavegabilidad: Expone las normas para la certificación e


inspección de las aeronaves.
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 Anexo 9 Facilitación: Recoge las normas de supresión de los obstáculos


para el libre tránsito de pasajeros, mercancías y correo en el transporte
aéreo.

 Anexo 10 Telecomunicaciones aeronáuticas: Unifica los procesos de


comunicaciones aeronáuticas.

 Anexo 11 Servicios de tránsito aéreo: Relativo al establecimiento y


mantenimiento de los servicios de control y tránsito aéreo.

 Anexo 12 Búsqueda y salvamento: Define la organización y funcionamiento


de este tipo de servicios.

 Anexo 13 Investigación de accidentes e incidentes de aviación: Normaliza


la investigación y los informes de accidentes.

 Anexo 14 Aeródromos: Especifica los requisitos de las instalaciones


aeroportuarias.

 Anexo 15 Servicios de información aeronáutica: Trata de los métodos de


recopilación y difusión de la información aeronáutica.

 Anexo 16 Protección del medio ambiente: Relativo a la emisión y medición


del ruido de los motores de las aeronaves.

 Anexo 17 Seguridad: Protección de la aviación civil internacional contra los


actos de interferencia ilícita

 Anexo 18 Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea


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Conclusión al subtema:

Los 18 anexos son muy importantes en la estructura de la OACI ya que es como


su columna vertebral, en estos anexos se estipulan de manera ordenada de la
normativa con la que opera la aviación internacional. Las normas son muy
importantes ya que sin ellas nuestro sistema sería caótico y no tendríamos los
procedimientos necesarios como pueden ser: la seguridad operacional, las
operaciones de aeronaves, servicios de tránsito, investigación de accidentes.
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1.4. Documentos complementarios

El Catálogo de publicaciones y ayudas audiovisuales de la OACI, cuya copia


impresa se publica anualmente, contiene los títulos, resúmenes, e idiomas en los
que éstas se hayan disponibles y ofrece información para efectuar pedidos. En los
suplementos del Catálogo figuran las nuevas publicaciones y ayudas
audiovisuales que van apareciendo, así como las enmiendas y suplementos. La
mayoría de las publicaciones de la OACI están disponibles en español, francés,
inglés y ruso; las versiones en árabe y chino se están introduciendo gradualmente.

La OACI en su página web: (http://www.icao.int) dispone de publicaciones que se


dan a conocer anualmente en diferentes idiomas donde se proporciona a toda la
comunidad de la aviación una visión de sus programas, actividades y logros.  

La presencia en línea de la Organización y el uso de la Internet para la divulgación


de información y documentación se están ampliando continuamente; en 2006, se
agregaron más de 12 000 páginas web nuevas, muchas de ellas en español,
árabe, chino, francés, inglés y ruso, y se actualizaron 10 000 páginas existentes.
En el sitio de intercambio de información sobre seguridad de vuelo (Flight Safety
Information Exchange) pueden obtenerse los informes de auditoría de la seguridad
operacional de más de 80 Estados contratantes de la OACI. Además de las
versiones en inglés y francés, los Anexos de la OACI se ofrecen ahora en español
y ruso.

Conclusión al subtema:

En la página de la OACI encontré mucha información de años pasados y como se


realizaban los procedimientos. En sus publicaciones visuales se narra información
para el intercambio sobre la seguridad en el vuelo.
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1.5. Actuación jurídica de la OACI hacia los estados contratantes

El Comité Jurídico es el órgano encargado de estudiar y proyectar las


disposiciones de carácter jurídico necesarias para el mejor desenvolvimiento de la
OACI, así como preparar recopilaciones de leyes y reglamentos nacionales e
internacionales sobre aeronavegación. Está integrado por expertos designados
por los distintos Estados miembros, a quienes representan. Todos los Estados
pueden designar sus delegados al Comité y cada uno de ellos tiene un voto en las
reuniones. Se trata pues de un órgano susceptible de estar integrado por gran
número de personas lo cual desde cierto punto de vista implica una ventaja,
mientras que de otro puede ser tildado de inconveniente. La ventaja radica en que
el comité puede crear subcomités dedicados al análisis específico de algunas de
las cuestiones que integran su temario, lo cual lo habilita para desarrollar una
acción ampliar y afrontar el estudio simultáneo de numerosos problemas. Pero si
se analiza la cuestión desde otro criterio el número muy elevado de integrantes
provoca dificultades para el desarrollo de las reuniones y trae como consecuencia
que el cuerpo pierda efectividad y rapidez, inconveniente al cual debe agregarse el
carácter de representantes de los Estados revestidos por los juristas que lo
componen, lo cual les quita en muchos casos independencia y los restringe en sus
posibilidades de actuar. Sus facultades son:

 Asesorar al Consejo en materias relativas a la interpretación y


modificaciones del Convenio.
 Estudiar y formular recomendaciones en cualquier otro asunto de Dcho.
Aeronáutico Internacional en el ámbito público que le sometan el Consejo o
la Asamblea
 Por indicación de la Asamblea o el Consejo o por propia iniciativa sujeta a
la aprobación de los mismos estudiar problemas de derecho aeronáutico
internacional privado que afecten la aviación civil internacional
 Preparar proyectos de convenios y redactar informes y explicaciones a su
respecto
 Formular sugestiones y recomendaciones al Consejo y a los representantes
de Estados no contratantes que concurran al Comité o a otras
organizaciones internacionales
 Coordinar su trabajo con el de otros cuerpos representativos del Organismo
y al Secretariado y desarrollar las demás tareas que sean útiles para el
mejor cumplimiento de las finalidades de la institución.   
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Mapa conceptual sobre el actuar jurídico de la OACI:

Conclusión al subtema:

El funcionamiento de la OACI se compone por la asamblea, el consejo y la


secretaría. La asamblea tiene representantes en todos los estados incluyendo a
México, eso me pareció interesante. En este apartado se da todo lo político de la
organización y dispone de las ideas que se realizarán en los próximos años con la
cooperación colectiva.
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1.6. Glosario aeronáutico internacional

A continuación se adjunta un ejemplo del glosario aeronáutico internacional del


diccionario y abreviaciones aeronáuticas.

Conclusión al subtema:

El glosario Internacional de aviación en su totalidad está en inglés ya que es el


idioma universal. Me gusta la idea que haya abreviaciones puesto que en
situaciones que se requiera agilizar las cosas se pueden entender por medio de
este vocabulario o incluso del abecedario de aviación.

Conclusión Global:

Básicamente la OACI satisface las necesidades del mundo al regular el transporte


aéreo. Sin este organismo no habría estándares y regulaciones necesarias para la
protección en la aviación, las normas y el medio ambiente. Me parece bueno que
haya estados contratantes ya que por medio del conocimiento colectivo se pueden
dar mejores resultados y alianzas a nivel mundial. La normativa que maneja debe
ser estricta ya que cualquier error puede tener graves consecuencias. Las
especificaciones se deben considerar convenientes para la seguridad internacional
y los estados contratantes deben de cumplir a su totalidad el convenio para seguir
mejorando.
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Bibliografía

Organización de Aviación Civil Internacional. (2006). Informe anual del Consejo.


Recuperado el 31 de enero de 2019, de https://www.icao.int/Documents/annual-
reports/rp06_es.pdf

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