UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

ESCUELA DE INGENIERÍA NAVAL – EXAMEN PARCIAL

Curso : Tecnología de la Construcción Naval (MV-425)

Profesor : Daniel F. Churampi Román Fecha : 29-10-21
Alumno : LUIGI CHAVEZ CERVANTES Tiempo :
130 min

PRIMERA PARTE (03 puntos)

1. Que es un análisis de carga y para qué sirve (0.5 punto)
ES LA DETERMINACION DEL FACTOR DE SEGURIDAD DE UN ELEMENTO ESTRUCTURAL COMPARANDO EL
DISEÑO (QARGA SOPORTADA) VS PROPIEDADES DEL ELEMENTO ESTRUCTURAL. (ESFUERZO DE EFLUENCIA)
2. Que es SAG y GAP y cuáles son las tolerancias (0.5 punto)
SAG(HOLGURA O CAIDA DE EJE),GAP(ESPACIO DE ABERTURA) ,TOLERANCIA (0.005DEL DIAMETRO EXTERIOR
DE LA BRIDA)
3. Que es un plan de alineamiento, para que sirve y cuáles son las condiciones de la nave para alinear un sistema propulsivo
(1.0 punto)
ALINEAMIENTO DE EJES SIRVE PARA PODER PREVENIR FALLAS Y DESGASTES PRODUCIDOS EN EL EJE, BOCINAS
Y CHUMACERAS, ASÍ COMO LA INTEGRIDAD DEL BUQUE POR EFECTOS DE FLECHA DEL EJE Y DE TRIMADO DE LA
EMBARCACIÓN. LAS CONDICIONES PARA REALIZAR EL PLAN DE ALINEAMIENTO SON QUE EL BUQUE ESTE EN
ROSCA.
4. Hacer el esquema de una bocamaza, bocina mixta, bocina de bronce y eje. Explicar cuáles son los criterios para descartar
la bocina mixta. (1.0 punto)
SEGUNDA PARTE (03 puntos)
Durante la prueba de Bollard Pull, se tiene los siguientes resultados y/o datos
Eslora : 29.70 m.
Manga : 12.40 m.
Velocidad de corriente : 0.25 m/s
Velocidad de viento : 0.30 m/s
Se tiene una potencia instalada de 4000 HP, una longitud de remolque usada de 200 m y una profundidad desde la línea de flotación de 20 m y
tiene marca de calados de 4 m en proa, popa y centro.
Resultados de medición hacia adelante
DATOS DE PRUEBA DE TIRO HACIA PROA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
PROM.
Tiempo 30 seg. 30 seg. 30 seg. 30 seg. 20 seg. 30 seg. 30 seg. 30 seg. 30 seg. 10 seg.
Lect. 01 51.1 48.4 50.5 51.0 52.5 53.2 52.3 50.6 49.5 51.4
Lect. 02 50.4 49.0 54.9 53.5 50.6 50.0 48.3 51.2 51.4 52.5

DATOS DE PRUEBA DE TIRO HACIA POPA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
PROM.
Tiempo 10 seg. 30 seg. 30 seg. 30 seg. 30 seg. 30 seg. 30 seg. 20 seg. 30 seg. 30 seg.
Lect. 01 27.8 27.5 27.0 29.2 29.0 28.6 28.0 28.5 27.3 27.8
Lect. 02 27.5 27.6 27.7 27.6 28.8 28.5 28.1 28.2 27.9 28.0

5. Obtener los valores de Bollard Pull hacia adelante y atrás en la prueba (0.5 punto)
6. Obtener los valores de Bollard Pull hacia adelante corregido (0.5 punto)
7. Obtener los valores de Bollard Pull hacia atras corregido (0.5 punto)
8. Porque se corrige el valor obtenido del bollard pull de esta prueba (0.5 punto)
9. Que longitud de cabo recomendaría Ud. Para realizar la Prueba (0.5 punto)
10. Bajo las actuales condiciones de prueba que profundidad desde la línea de flotacion debe tener (0.5 punto)
 1.De datos de la prueba tiro hacia proa de acuerdo a Bollard pull, toma valores de los 30 seg. o más, y tomar
lecturas cada 30 segundos , durante 5 min

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
PROM.
Tiempo 30 seg. 35 seg. 30 seg. 30 seg. 20 seg. 30 seg. 30 seg. 30 seg. 30 seg. 10 seg.
Lect. 01 51.10 48.40 50.50 51.00 52.50 53.20 52.30 50.60 49.50 51.40
Lect. 02 50.40 49.00 54.90 53.50 50.60 50.00 48.30 51.20 51.40 52.50

promedio

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Prom. 50.75 48.70 52.70 52.25 51.60 50.30 50.90 50.45

promedio de todos los promedios para determinar el Bollard Pull hacia proa:
∑ 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜
𝑃𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜: = 50.956 𝑇
8

De los datos de la prueba tiro hacia popa:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
PROM.
Tiempo 10 seg. 30 seg. 30 seg. 25 seg. 30 seg. 30 seg. 05 seg. 20 seg. 30 seg. 30 seg.
Lect. 01 27.80 27.50 27.00 29.20 29.00 28.60 28.00 28.50 27.30 27.80
Lect. 02 27.50 27.60 27.70 27.60 28.80 28.50 28.10 28.20 27.90 28.00
Se realiza un promedio de las 2 lecturas:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Prom. 27.55 27.35 28.40 28.90 28.55 28.05 27.60 27.90

promedio de todos los promedios para determinar el Bollard Pull hacia popa:
∑ 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜
𝑃𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜: = 28.038 𝑇
8

2. y 3.

𝐿𝑇 = 3𝑃0.6 − 0.03 ∗ 𝑃

𝑑0 = 0.06 ∗ 𝐿𝑇 + 3
 P [KW] 2982.849
Lt [m] 275.184
BP (PR) [T] 50.956
BP (PP) [T] 28.038
d [m] 16.000
do [m] 19.511

200 m
d/do 0.8200
L/Lt 0.7268
k 1.0153

corrección para todas las longitudes, ya que 𝑘 es mayor a 1

𝐹𝑎 = 𝑘 ∗ 𝐹𝑎𝑚

corrección:

L [m] 200
BP Adelante [T] 51.7356
BP Atrás [T] 28.4670

4. usar longitud de cabo mayor a 276 m para la prueba de Bollard Pull.

TERCERA PARTE (03 puntos)

Durante una prueba de navegación se recolecta la siguiente información:

RPM Consumo (gal/hora) Velocidad (nudos)

600 25 7.00
700 30 8.00
800 34 9.50
900 40 10.00
1000 45 11.00
1100 54 12.50
1150 65 13.00

La data del fabricante del motor es la siguiente

 RPM Consumo (gal/hora)
600 30
700 35
800 40
900 45
1000 50
1100 55
1200 65

11. Graficar ambas curvas (0.5 punto)

12. Como se comporta la hélice a 1050 RPM (0.5 punto)
13. Que se puede afirmar con respecto al tiempo de vida del motor, explique (1.0 punto)
14. Qué recomendaría Ud., a un mínimo costo (1.0 punto)

CUARTA PARTE (02 puntos)

Hacer un esquema de propulsión de hélice, 1 eje de cola (6m) (tiene apoyos en ambos extremos a 0.5 m), 2 ejes
intermedios (4.8m), 1 eje de empuje (3.5 m) una caja reductora, acoplamiento flexible, y motor principal, cada eje
intermedio y de empuje tiene 2 apoyos se encuentran a 1.4 m (extremo de popa del cople del eje) y 0.9 (extremo de
proa del cople del eje) del extremo de los coples. Considerar que el diámetro de los coples es 380 mm en todos los
ejes. Todos los diámetros son de 5.5 pulgadas de diámetro

15. Hacer un Esquema (0.5 puntos)

16. Calcular el SAG y GAP (1.0 puntos)
17. Luego de alinear a cero (cumpliendo los cálculos) necesito elevar la línea de propulsión, que alternativas
recomienda (mencionar 03) …………………………………………………… (0.5 puntos)
Con fines académicos y resolución del problema usar deformación vertical (d) usar d = 0.05*L/D [mm], donde:

L = Longitud no soportada D = Diámetro del Eje

QUINTA PARTE (03 puntos)

18. Explicar cómo selecciona el motor y caja reductora para un régimen continuo, en un barco; explicar lo realizado en
su trabajo asignado.
Se ingresa los datos en el software NavCAD, colocando un rango de velocidades hasta 15 nudos, ya que la
velocidad máxima del buque es aproximadamente:
Reemplazando los datos

𝑽𝒎𝒂𝒙 ≈ 𝟐. 𝟒 × √𝟑𝟕. 𝟒𝟗𝟖 ≈ 𝟏𝟒. 𝟔𝟖 𝒌𝒏

Posteriormente ingresamos los datos del casco de la embarcación.
El dato de desplazamiento, ha sido tomado del informe de estabilidad de la embarcación TASA 21, en
condición de máxima carga.
Se realizó un estudio CFD a la misma embarcación para comparar los resultados obtenidos en ANSYS. Se
pudo concluir al comparar los resultados de las 2 gráficas, que la resistencia arrojada por el NavCAD era
mayor en aproximadamente 10 KN. El grupo deduce que esta variación de resistencia es debido a que en
el NavCAD se ha considero la resistencia por superestructura y por viento.
El Manual del Propulsor de Geer, recomienda para buques de esloras menores a 90 m y velocidades
medias, utilizar una relación área disco de 0.55.
 Se obtiene el gráfico de la propulsión del buque. La potencia que requiere el buque es de 567.914 KW.

SEXTA PARTE (06 puntos)

19. Que es un libro de estabilidad y cuál es su relación con la prueba de estabilidad
(1.0 punto)
cuaderno de estabilidad documento de la embarcación o artefacto naval que contiene las propiedades
hidrostáticas y la medida de la estabilidad de una embarcación o artefacto naval, a los calados resultantes de las
diferentes condiciones de carga de la misma.
20. Describa un procedimiento secuencial durante el desarrollo de la prueba de estabilidad
RECONOCIMIENTO
LECTURAS DE FRANCOBORDO
CONSIDERAR SUPERFICIE LIBRE NULA
EQUILIBRAR LO MAS QUE SE PUEDA ADRIZAMIENTO NULO
COLOCAR LOS PESOS Y MEDIR
OBTENER LOS DATOS
(1.0 punto)
21. Usted es designado para realizar la prueba de estabilidad, que consideraciones logísticas debería tener o contar
usted para realizar con éxito la prueba de estabilidad.
UN BOTE REMOLCADOR , GRUA DENSÍMETRO ANEMÓMETRO PLANOS Y SOFWARES PERSONAL
CALIFICADO
(1.0 punto)
22. Para que se mide densidad del agua y velocidad de viento durante la prueba de estabilidad
DESPLAZAMIENTO EXACTO Y AGREGAR MARGEN DE ERROR EN LOS RESULTADOS
(1.0 punto)
23. Puede usted diagramar la disposición de bloques en cubierta en cada movimiento (del 1 al 8… opción con 4
bloques)
(1.5 punto)
24. Luego de realizar la pregunta 8, en cada movimiento usted tiene momentos y ángulos proporciónese usted valores
imaginarios en ambos con criterio y posteriormente grafique la curva de momentos versus tangente e indique
finalmente cuál es su uso.
(1.5 punto)