GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR

GUÍA DE APRENDIZAJE

ACTIVIDAD GUIA N°2

PRESENTADO POR:
CAMILO ANDRES PRECIADO RODRIGUEZ

INSTRUCTOR:
ORLANDO GODOY JUTINICO

REVISIÓN TÉCNICO MECÁNICA DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES PARA CENTROS DE DIAGNÓSTICO

AUTOMOTRIZ
CUNDINAMARCA
ZIPAQUIRÁ
2021

GFPI-F-019 V3
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Reparar frenos,
Sistema de,suspensión
suspensiónyydirección
dirección.

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENIZAJE

 Denominación del Programa de Formación: Revisión Técnico Mecánica de vehículos automotores

para centros de diagnóstico automotriz
 Código del Programa de Formación:280601091
 Nombre del Proyecto ( si es formación Titulada)
 Fase del Proyecto ( si es formación Titulada)
 Actividad de Proyecto(si es formación Titulada)
 CompetenciaEvaluar vehículos automotores en una línea de inspección de acuerdo
con la normativa técnica.
 Resultados de Aprendizaje Alcanzar: Evaluar el estado y funcionamiento del sistema de
dirección y suspensión de acuerdo con los procedimientos de la norma técnica, políticas
de empresa, normas de seguridad y salud en el trabajo.
 Duración de la Guía
 5 horas

2. PRESENTACION

Los vehículos y motocicleta son vehículo de transporte que necesitan ser tenidos bajo ciertas normas de
seguridad y para que nos brinde la seguridad adecuada debe conservarse en un buen estado de
funcionamiento. Recuerde que un viaje placentero empieza y termina de acuerdo al estado en que usted
tiene el carro o la motocicleta.
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3. FORMULACION DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Como resultado del desarrollo de esta actividad se generarán tres tipos de evidencias: una de
conocimiento, desempeño y de producto
_ La evidencia de conocimiento _ Consultar los tipos y clasificación del sistema de dirección y suspensión

La evidencia de desempeño Identificar la clasificación y tipos de dirección y suspensión en motocicletas

y vehículos automotores según la tecnología.
La evidencia de producto Realizar una lista de chequeo durante el proceso de identificación de
componentes tomar fotografía del sistema de dirección y suspensión. Una vez diligenciado este formato
deberá socializar al grupo las evidencias tomadas.

4. ACTIVIDADES DE EVALUACIÓN

Tome como referencia la técnica e instrumentos de evaluación citados en la guía de Desarrollo Curricular

Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e Instrumentos de

Evaluación

Evidencias de  Características y tipos de

Conocimiento : suspensiones:
Independiente, No-
independiente o rígidas y
semi-independientes.
 Características y tipos de
los sistemas de direcciones:
mecánicas (columna
dirección, caja dirección,
varillaje dirección,
articulaciones de dirección)
y asistidas (hidráulicamente
y eléctricamente, etc.).

 Verificar estado y
funcionamiento del sistema
de suspensión.
 Verificar estado y
Evidencias de Desempeño funcionamiento del sistema
de dirección.

 Identifica los tipos de

caja de dirección según
parámetros del
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fabricante
 Identifica las
articulaciones de la
dirección según
parámetros del
fabricante
 Determina el estado de
la alineación del vehículo
de acuerdo con la
información de equipo
de alineación y
parámetros del
fabricante
 Determina estado del
sistema de suspensión
de acuerdo con
Evidencias de Producto:
parámetros del
fabricante
 Determina el estado de
la suspensión de
acuerdo con la
información del equipo
probador de suspensión
y parámetros del
fabricante

Evidencias de conocimiento:

 Características y tipos de suspensiones:

La suspensión es el conjunto de elementos que mantiene el contacto neumático-asfalto proporcionando el

mejor guiado posible del coche además de absorber las irregularidades del terreno. Entre sus elementos
nos encontramos con dos tipos, los elementos elásticos que evitan que las irregularidades del terreno se
transmitan de forma brusca, como pueden ser un muelle o una ballesta, o los elementos de amortiguación,
que controlan el balanceo, siendo el más típico el conocido amortiguador.

Cabe mencionar dos términos de manera directa, el de la masa suspendida y masa no suspendida. De una
forma intuitiva, si balanceamos apoyándonos un coche aparcado, todo lo que se mueve constituye la masa
suspendida, y lo demás (ruedas, frenos, manguetas…) la no suspendida.

- Suspensión independiente: permite el movimiento vertical de una de las ruedas, sin afectar al resto de
ruedas que se encuentren en el mismo tren, son más ligeras, transmiten un menor balanceo y ocupan
menos espacio, pero su coste es mayor.

- Suspensión rígida : El eje rígido se sostiene en el bastidor mediante ballestas y/o resortes que hacen
de elemento elástico transmitiendo las oscilaciones y completan el conjunto los amortiguadores. Como
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consecuencia, todo el movimiento que afecta a una rueda se transmite a la otra del mismo eje, y como
el eje va fijado directamente sobre el bastidor, la inclinación se transmite a todo el vehículo.

- Suspensión semi-independientes:
Como pueden ser una barra torsional o brazos tirados, las cuales son independientes desde el punto de
vista de los movimientos, pero dependientes en lo que a elasticidad se refiere.

 Características y tipos de los sistemas de direcciones:

La dirección es un mecanismo que nos permite dirigir o direccionar las ruedas del vehículo de acuerdo con
la intención del conductor. Todos los sistemas de dirección automotrices utilizan una caja de engranajes
(también conocida como “caja o cajetín de dirección”); según el diseño de este sistema se puede clasificar
como: tipo “Piñón y Cremallera” y “tipo integral” (también llamado “Tornillo Sin Fin” entre muchos otros
nombres).

Tomado de: https://www.nitro.pe/mecanico-nitro/caracteristicas-que-deben-reunir-todo-sistema-

direccion.html

- Seguridad: Depende de la fiabilidad del mecanismo, de la calidad de los materiales empleados y del
entretenimiento adecuado.

- Suavidad: Se consigue con un montaje preciso, una desmultiplicación adecuada y un perfecto engrase.
La dureza en la conducción hace que esta sea desagradable, a veces difícil y siempre fatigosa. Puede
producirse por colocar unos neumáticos inadecuados o mal inflados, por un "avance" o "salida"
exagerados, por carga excesiva sobre las ruedas directrices y por estar el eje o el chasis deformados.

- Precisión: Se consigue haciendo que la dirección no sea muy dura ni muy suave. Si la dirección es muy
dura por un excesivo ataque (mal reglaje) o pequeña desmultiplicación (inadecuada), la conducción se
hace fatigosa e imprecisa; por el contrario, si es muy suave, por causa de una desmultiplicación
grande, el conductor no siente la dirección y el vehículo sigue una trayectoria imprecisa.
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Tipos:

- La mecánica: Como su nombre indica, no está asistida por sistemas hidráulicos o eléctricos.
Generalmente funciona por medio de una cremallera y es el principio de todas las direcciones
modernas en los vehículos.

- La hidráulica: Fue sustituyendo a la mecánica y presenta una bomba conectada al motor que le brinda
una mayor suavidad, tanta que en ocasiones hubo que dotar al sistema de una asistencia variable que
depende de la velocidad. Sólo funciona con el motor en marcha.

- Electrohidráulica: En lugar de gestionarse por la acción de una bomba hidráulica, lo hace por medio de
un motor eléctrico que se alimenta a través de la batería. Por lo tanto, ahorra combustible porque no
depende del motor directamente y sólo se activa cuando se la necesita.

- La dirección electromecánica o eléctrica: En ella un motor eléctrico acoplado al eje o a la caña de la

dirección induce con su rotación la ayuda para reducir el esfuerzo a la hora de girar el volante. Es la
utilizada en los vehículos más modernos para, efectivamente, combinarse con algunos sistemas de
seguridad de última generación.

Evidencia de desempeño:

Motocicletas

La dirección de las motocicletas convencionales tiene un sistema directo en el que el manillar está
conectado directamente a la horquilla de soporte del eje delantero, lo que hace que las vibraciones y los
golpes sobre la rueda sean percibidos inmediatamente por el conductor.

La suspensión delantera está asimismo situada en la horquilla siendo necesario encontrar un equilibrio
entre un sistema directo de amortiguación preciso y un sistema de amortiguación eficiente. En esta
suspensión la más habitual en la actualidad es la suspensión telescópica, que puede ser de dos tipos:

- Suspensión telescópica normal.

- Suspensión telescópica invertida (posee una mayor rigidez que la normal, por lo que resulta ideal para
terrenos más abruptos e irregulares).

La suspensión trasera, por su parte, la más habitual de una moto, es la de brazo basculante. Dentro de
ella, se pueden dar dos casos:

- Brazo basculante de un solo lado (menos populares).

- Brazo basculante doble (cuenta con dos amortiguadores que se encargan de la suspensión trasera de
la moto).

El sistema de dirección, suspensión y fijación de ruedas de motocicleta, con amortiguación en extensión

en la rueda delantera, y a una realización preferida con amortiguación por compresión en la rueda trasera,
dirigidos a absorber los golpes y las vibraciones resultantes del efecto del movimiento, amortiguando
considerablemente los golpes y las vibraciones que se transmiten a la motocicleta, así como al conductor.
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Tomado de: https://www.formulamoto.es/reportajes/funcionan-suspensiones-moto/28167.html

Evidencia de producto:

Sistema dirección Manillar

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Suspensión telescópica parte izquierda Suspensión telescópica delantera parte derecha

Suspensión Brazo basculante doble trasera Suspensión Brazo basculante trasera

Tomado de: Autor

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5. GLOSARIO DE TERMINOS

Horquilla: Es la parte que conecta la rueda con el chasis, para que la moto pueda girar en las curvas,
incluyendo tanto la suspensión como el freno delantero.

Telescopios: La rueda va fijada en los dos tubos de este elemento.

Brazo oscilante: Pieza en la que va montado el amortiguador trasero.

Masa suspendida: Es la parte de la masa del vehículo que es soportada por el sistema de suspensión.
Estaría constituida por el chasis, grupo motor, carrocería, etc., además de la carga y ocupantes del
vehículo.

Masa no suspendida: Es la formada por el sistema de suspensión y los elementos que conectan dicho
sistema con el terreno. Son las ruedas, frenos del vehículo (si están incluidos fuera del chasis), elementos
de transmisión, ejes, etc.

Bastidor: Es una estructura rígida en la que se fijan de una forma u otra los distintos elementos y grupos
mecánicos que componen el automóvil.

6. REFERENTES BILBIOGRAFICOS

Libro = Manual del Automóvil Arias Paz

Ciclope día = Manual del Automóvil (edición cultural)

www.monografias.com/.../sistema-suspensión-dirección

7. CONTROL DEL DOCUMENTO

Nombre Cargo Dependencia Fecha

Autor (es) ORLANDO GODOY INSTRUCTOR ABRIL 2017

8. CONTROL DE CAMBIOS (diligenciar únicamente si realiza ajustes a la guía)

Nombre Cargo Dependencia Fecha Razón del Cambio

Autor (es)