Ruta 1 (Uruguay)

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R1-UY.svg
Ruta N.º 1
Brigadier General Manuel Oribe
Flag of Uruguay.svg Uruguay
Ruta 1 hacia San Jose.jpg
Ruta 1 hacia Colonia a la altura de Santiago Vázquez.
Ruta1TrazadoURU.svg
Datos de la ruta
Tipo Ruta nacional
Longitud 177 km
Otros datos
Departamentos Coat of arms of Montevideo Department.png Montevideo
Coat of arms of San José Department.png San José
Coat of arms of Colonia Department.png Colonia
Intersecciones Ruta 5, Ruta 89, Ruta 45, Ruta 3, Ruta 11, Ruta 53, Ruta 52, Ruta
61, Ruta 92, Ruta 2, Ruta 54, Ruta 22, Ruta 50, Ruta 21
Orientación
• este Accesos Oeste a Montevideo (34°51′26.63″S 56°15′23.12″O)
• oeste Av Franklin D. Roosevelt (Colonia del Sacramento ) (34°27′49.75″S
57°50′00.99″O)
Ubicación 34°21′56″S 57°03′40″OCoordenadas: 34°21′56″S 57°03′40″O (mapa)
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La ruta 1, es una de las rutas nacionales de Uruguay. Atraviesa el país de oeste a
este, recorriendo los departamentos de Montevideo, San José y Colonia, y une las
ciudades de Montevideo y Colonia del Sacramento. Fue designada con el nombre del
Brigadier General Manuel Oribe, por ley 14361 del 17 de abril de 1975.1

Índice
1 Características
2 Historia
2.1 Los comienzos
2.2 Etapa reciente
3 Localidades que atraviesa
4 Puntos importantes en su recorrido
4.1 Montevideo
4.2 San José
4.3 Colonia
5 Peajes
6 Referencias
7 Enlaces externos
Características
Esta carretera está formada por una doble vía desde la ciudad de Montevideo hasta
el empalme con la ruta 22 en el departamento de Colonia, y por un tramo de vía
simple entre la ruta 22 y la ciudad de Colonia del Sacramento. Su longitud total es
de 177 km.

El kilómetro 0 de esta carretera se ubica oficialmente en la Plaza Cagancha de la

ciudad de Montevideo, punto de referencia para muchas de las rutas nacionales de
Uruguay. Sin embargo, la carretera comienza como tal en los accesos oeste de la
ciudad de Montevideo (km 8.700).2

Esta vía, atraviesa el río Santa Lucía (límite entre los departamentos de
Montevideo y San José) por un moderno puente de 4 carriles. El nuevo puente fue
inaugurado el 13 de diciembre de 2005 y se ubica aguas abajo del antiguo,
presentando una longitud de 776 metros, formado por 13 vados.3En 2010 se designó a
dicho puente con el nombre de Alfredo Zitarrosa en honor a este cantante y
compositor uruguayo.4

El puente antiguo data de 1925 y se caracterizaba por ser giratorio permitiendo el

paso de embarcaciones a través del río Santa Lucía.5

Historia
Los comienzos
La ruta 1 comenzó a construirse en diciembre de 1928, y se inauguró en la década de
1930, siendo Agustín Maggi el ingeniero proyectista. La carretera fue construida al
amparo de la Ley de Recursos Permanentes para Vialidad e Hidrografía (ley 8343 del
año 1928).67

Etapa reciente
En la década de 1990 el MTOP instrumentó varias concesiones de carreteras de peaje
del tipo BOT (Build, Operate, Transfer) y BROT (Build, Rehabilitate, Operate,
Transfer) como forma de captar recursos adicionales, para la realización de obras
de costo elevado, entre ellas estaba la ruta 1 desde Montevideo hasta la ciudad de
Libertad (46 km). Se trató de una licitación abierta, de la cual en el año 1998
resultó adjudicatario el Consorcio Ruta 1, el cual estaba integrado por partes
iguales por Gualtieri de Argentina y Obrascon Huarte de España, por un plazo de 18
años. La concesión incluía la construcción de una nueva calzada hasta la ciudad de
Libertad, concretándose la doble vía en este tramo; y además la construcción de un
nuevo puente sobre el río Santa Lucía. Sin embargo la empresa concesionaria tuvo
incumplimientos de contrato, como fueron las rugosidades detectadas en la nueva
calzada, así como también retrasos en las obras del puente sobre el río Santa
Lucía. Estas demoras fueron atribuidas por el concesionario a sus dificultadas
financieras debidas a la crisis argentina a partir de 2001. Posteriormente en 2003
y 2004 la empresa fue denunciada penalmente por la DGI por defraudación tributaria,
embargando así sus bienes. En 2005 el gobierno nacional retiró la concesión debido
a los reiterados incumplimientos y traspasó la concesión a la Corporación Vial
hasta su finalización en 2010.8

En esta etapa de cocesión se concluyeron las siguientes obras:9

Segunda calzada con una extensión de 12.5 km, entre el anillo colector de los
accesos a Montevideo y el pasaje superior de Santiago Vázquez (km 8.600 al km
21.100).
Nuevo puente sobre el río Santa Lucía y sus accesos, desde el pasaje superior de
Santiago Vázquez hasta el inicio de la calzada existente en hormigón en el km
25.300.
Calzada norte del by-pass de Rincón de la Bolsa, con una extensión de 9.7 km entre
el fin de los accesos al nuevo puente y el empalme con la antigua calzada de
asfalto (km 25.300 al 35.000).
Calzada norte del by-pass Libertad, entre los dos empalmes con la antigua calzada
de asfalto (del km 49.000 al km 54.700)

A la izquierda se observa el nuevo puente de la ruta 1 sobre el río Santa Lucía, a

la derecha el antiguo.
Durante la administración del Consorcio Vial del Uruguay, en abril de 2006 fue
inaugurado el primer tramo de doble vía en el departamento de Colonia, comprendido
entre el arroyo Cufré (km 107) y el empalme de las rutas 1 y 51 (km. 119), que
deriva el tránsito hacia Nueva Helvecia y Playa Fomento. En junio de ese mismo año
se comenzaron los trabajos en dos nuevos tramos. El primero de ellos, se conoce
como "by pass Valdense". Va desde el kilómetro 118 hasta el 126 y bordea por el
norte la ciudad de Colonia Valdense. Esta vía, construida totalmente nueva, tiene
como objetivo canalizar el tránsito hacia Colonia, mientras que la circulación en
el sentido hacia Montevideo se seguirá operando por la ruta 1 "vieja". En el cruce
con la ruta 52, se optó por la construcción de un pasaje superior. El segundo tramo
llega hasta el empalme con ruta 2 en Rosario. Esta última obra incluye la
construcción de los accesos del nuevo puente sobre el río Rosario y el empalme con
ruta 2.10

En agosto de 2009 se inauguró otro tramo de doble vía comprendido entre el empalme
con la ruta 2 (Rosario) y el empalme con la ruta 22. Estas obras consistieron en la
construcción de 21 kilómetros de la segunda senda de la doble vía. Se incluyen en
el proyecto los intercambiadores de tránsito en los dos empalmes, la construcción
de nuevos puentes sobre los arroyos Minuano y Sauce, conexiones con la ruta
existente para conformar la doble vía, acondicionamiento de cruces, construcción de
paradas de ómnibus, desagües y varias obras accesorias.11

Localidades que atraviesa

Los poblados y ciudades más importantes a las que da acceso esta ruta entre
destinos son, en orden desde Montevideo a Colonia:

Santiago Vázquez
Ciudad del Plata
Libertad
Puntas de Valdez
Ecilda Paullier
Nueva Helvecia
Colonia Valdense
Rosario
Juan Lacaze
Puntos importantes en su recorrido
Detalle del recorrido según el kilometraje:1213

Coat of arms of Montevideo Department.png Montevideo

En primer plano antiguo puente de la ruta 1 sobre el río Santa Lucía, detrás el
nuevo puente.
km 8.000: Extremo Este: Accesos Oeste a Montevideo
SE: Montevideo
Norte: Ruta R5-UY.svg a ruta R102-UY.svg, Canelones, ruta R11-UY.svg, Florida,
Durazno, Tacuarembó, Rivera
km 20.000: Acceso a COMCAR y Parque Lecocq
km 21.000: Santiago Vázquez
km 22.000:
Río Santa Lucía (Puente Alfredo Zitarrosa)
Límite departamental Montevideo - San José
Coat of arms of San José Department.png San José
km 23.000-35.000: Ciudad del Plata.
km 23.500: peaje Barra de Santa Lucía.
km 49.000: accesos este a Libertad.
km 54.000: accesos oeste a Libertad y Penal de Libertad.
km 54.500: ruta 45 a ruta 11 y Rodríguez.
km 59.000: acceso este a Puntas de Valdez.
km 61.000: acceso a balneario Kiyú.
km 63.000: acceso oeste a Puntas de Valdez.
km 67.000: ruta 3 a San José, Paysandú, Salto, Bella Unión.
km 72.000: Rafael Perazza y accesos a Playa Arazatí.
km 76.000: Rincón del Pino.
km 93.000: La Boyada y acceso a Colonia Delta.
km 99.000: acceso este a Ecilda Paullier, Scavino y ruta 11.
km 103.000: acceso oeste a ruta ruta 11 a Ecilda Paullier, ruta ruta 3, San José,
Canelones y ruta ruta 5
km 107.000: arroyo Cufré (Límite departamental San José - Colonia)
Ruta 1 en el departamento de Colonia.
Coat of arms of Colonia Department.png Colonia
km 107.350: Peaje Cufré
km 112.000: Acceso a balneario Brisas del Plata
km 114.500: Acceso a balneario Santa Regina
km 118.000:
Norte: Ruta 53 a Nueva Helvecia
Sur: Ruta 51 a Playa Fomento, Los Pinos, Playa Azul, Playa Parán y Britópolis
km 119.000: Acceso a Colonia Valdense
km 121.000: Ruta 52 a Colonia Valdense y Nueva Helvecia
km 123.000: Ruta 61 a Nueva Helvecia
km 128.000: Ruta R2-UY.svg a Rosario, ruta R12-UY.svg, Mercedes
km 134.000: acceso a Colonia Cosmopolita.
km 138.500: Ruta 54
Sur: a Juan Lacaze
Norte: a Barker
km 149.000: Minuano.
km 149.000: Ruta 22 a Tarariras y ruta R21-UY.svg
km 151.500: Acceso a balneario Artilleros
km 155.000: Acceso a balneario Santa Ana, y El Ensueño.
km 164.500:
Norte: Ruta 50 a El Semillero y Tarariras
Sur: acceso a Riachuelo
km 169.500: Acceso a Airport Sign.svg Internacional Laguna de los Patos
km 176.000: Ruta R21-UY.svg a Carmelo, Nueva Palmira, Dolores y Mercedes
km 177.000: Colonia del Sacramento
Peajes
Los peajes que se ubican en esta carretera son los siguientes:14

Nombre Departamento Ubicación Concesionario

Barra Santa Lucía Bandera de Departamento de San José San José km 23.500
Corporación Vial del Uruguay (CVU)
Cufré Bandera de Departamento de Colonia Colonia km 107.350 Corporación Vial
del Uruguay (CVU)
Referencias
Poder Legislativo (17 de abril de 1975). «Ley 14361». Archivado desde el original
el 7 de marzo de 2014. Consultado el 18 de julio de 2013.
Junta Departamental de Montevideo, ed. (25 de marzo de 2010). «Kilómetro cero en
Plaza Cagancha». Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. Consultado el
1 de abril de 2012.
Ministerio de Transporte y Obras Públicas (2007). Cien años construyendo el país
del futuro.
Poder Legislativo (17 de diciembre de 2010). «Ley 18.709». Montevideo. Archivado
desde el original el 19 de mayo de 2014. Consultado el 1 de abril de 2012.
Iglesias, Fabián. «Ferrocarril y Tranvía del Norte» (doc). Archivado desde el
original el 13 de abril de 2012. Consultado el 1 de abril de 2012.
Erramuspe, Mauricio (2011-2012). «El abanico de Montevideo». Construcción (Revista
oficial de la Cámara de la Construcción del Uruguay) (18). Archivado desde el
original el 24 de diciembre de 2014. Consultado el 10 de agosto de 2013.
«3». El Libro Blanco del Área Metropolitana. 2007. p. 43. Archivado desde el
original el 22 de julio de 2012. Consultado el 9 de octubre de 2013.
Palma, Laura. «Inversión en infraestructura de transporte con participación
público privada en el Uruguay: Nuevos instrumentos financieros y mercado de
capitales.». Revista electrónica FCE (Universidad Católica del Uruguay) (9). ISSN
1510-9453.
Asociación Uruguaya de Caminos (2004). Situación de la Vialidad Uruguaya.
Ministerio de Transporte y Obras Públicas (mayo de 2008). «Boletín Informativo 6»
(pdf). Montevideo. Archivado desde el original el 31 de julio de 2012. Consultado
el 1 de abril de 2012.
 Ministerio de Transporte y Obras Públicas (agosto de 2009). «Boletín Informativo
32» (pdf). Montevideo. Archivado desde el original el 31 de julio de 2012.
Consultado el 1 de abril de 2012.
«Guía de Tránsito y Transporte del Uruguay». Archivado desde el original el 6 de
abril de 2012. Consultado el 13 de marzo de 2012.
Ministerio de Desarrollo Social. «Sistema de Información Geográfica». Archivado
desde el original el 10 de marzo de 2012. Consultado el 9 de marzo de 2012.
Corporación Vial del Uruguay. «Peajes en Rutas Nacionales». Consultado el 8 de
noviembre de 2012.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ruta 1.
Página del MTOP sobre red vial nacional
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Rutas nacionales de Flag of Uruguay.svg Uruguay
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47484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677787980818283848586878
88990919293949596979899100101102103104105106107108109IB
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