Cambios Epicicloidales

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “VICENTE FIERRO”
Nombre. - Brayan Imbaquingo
Curso. - 6 Mecánica Automotriz
Fecha. - 28/ Agosto/2020
INVESTIGACIÓN DE ENGRANAJES RAVIGNEAUX, WILSON, SIMPSON Y

SOBREMARCHA EN TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS.
Resumen. –
Los trenes epicicloidales que encontramos en las cajas automáticas son Ravigneaux el
cual se compone de dos trenes epicicloidales con un porta-satélites común. Este tipo de
configuración nos permite tener 4 configuraciones de avance y una de reserva
principalmente es implementada para coches de tracción delantera.
El cambio Wilson se compone de tres trenes epicicloidales lo cual nos permite tener
mayores relaciones de transmisiones y así permitir que el auto sea mas tipo deportivo
por lo cual se denota en vehículos de gamas altas en las cuales se alcanzan altas
revoluciones.
El cambio Simpson esta conformado de engranajes consiste en dos trenes de

planetarios, el cual siempre su fuerza va ser transmitida de la corona hacia los demás
componentes para permitir las distintas relaciones.
Introducción. –
Hoy en día observamos que los sistemas convencionales que tenemos en los vehículos
son mas eficientes debido a que se influye mas lo que es la electrónica y por ende en
todos los sistemas de los auto en esta investigación nos vamos a referir a lo que es cajas
automáticas, uno de los elementos muy importantes dentro de la caja sabes que es los
trenes epicicloidales los cuales cuentan con un solar, una corona, porta satélites y los
satélites en sí, y por ello los fabricantes para poder obtener un numero mayor de
relaciones de transmisión han desarrollado nuevas configuraciones y es por ello que
tenemos cambios Ravigneaux, Wilson, y Simpson los cuales podemos encontrar en
cajas automáticas sus diferencias es que incorporan grupos de trenes epicicloidales y así
permitir tener más números de marcha para la comodidad de los conductores.
Desarrollo. –
CAMBIO RAVIGNEAUX
Se compone de 2 trenes epicicloidales con un porta satélites en común.
El porta satélites lleva dos juegos de satélites: satélites cortos de diámetro grande, que
engranan en un piñón central pequeño. satélites largos de diámetro pequeño, que
engranan en un piñón central grande y en los satélites cortos.
El cambio Ravigneaux posee sólo una corona, que comprende los satélites cortos.
Mediante la corona tiene lugar siempre la salida de fuerza. Con los cambios Ravigneaux
se pueden diseñar cajas con 4 marchas adelante y una marcha atrás.
Por razón de su tipo se construcción compacta, es especialmente apropiado para
vehículos de tracción delantera.
Este tipo de acoplamiento "agrupación dos en uno", dos engranajes epicicloidales

formando un solo conjunto, disposición en la que se utiliza una sola corona, común a los
dos trenes, cada uno de los cuales esta dotado de sus correspondientes planetarios y
satélites. Los planetarios son independientes entre si, mientras que los satélites están
enlazados por engrane directo.
El funcionamiento para obtención de las distintas relaciones de marcha en un cambio

Ravigneaux son las siguientes.
1ª velocidad: el movimiento de la turbina es trasmitido directamente al planetario (P1),

el cual arrastra en su giro los satélites (S1), que a su vez transmiten el movimiento a los
satélites (S2), quienes arrastran la corona (C) en el mismo sentido de giro pero a una
velocidad reducida. Hay que destacar que en esta relación de marcha, el porta satélites
permanece inmóvil por la acción de la rueda libre sobre el que va montado, girando los
satélites sobre sus respectivos, sin movimiento de traslación. Efectivamente, el giro de
los satélites (S1) arrastrados por el planetario (P1) tiende a desplazar al porta satélites en
sentido de giro contrario al planetario (P1), a lo cual se opone la rueda libre sobre la que
se monta este eje porta satélites.
2ª velocidad: se activan el embrague El y el freno F2, con lo cual, el movimiento de la

turbina está aplicado al planetario (P1), mientras que el (P2) se mantiene inmovilizado.
En estas condiciones, el planetario (P1) da movimiento a los satélites (S1) y éstos a los
(S2), quienes, a su vez, arrastran la corona (C), rodando al mismo tiempo sobre el
planetario (P2) con un movimiento de traslación. Con ello se obtiene una relación de
desmultiplicación menor que en el caso anterior.
3ª velocidad: se activan El y E2, con lo cual, el giro de la turbina es transmitido a la vez

a ambos planetarios (Pl) y (P2), los cuales tienden a arrastrar a sus respectivos satélites
(S1) y (S2). Como estos satélites están engranados entre sí y tienden a girar en sentido
contrario unos de los otros, se produce un bloqueo del tren epicicloidal, como
consecuencia del cual la corona es arrastrada a la misma velocidad de giro de los
planetarios, obteniéndose así la directa.
Marcha atrás: se activan el embrague E2 y el freno F1, con lo cual, el movimiento de la

turbina es transmitido al planetario (P2), mientras el porta satélites es bloqueado. En
estas condiciones el planetario (P2) transmite movimiento a los satélites (S2)
directamente, que girando sobre sus ejes, sin translación, arrastran la corona (C) en
sentido contrario al giro del planetario, obteniéndose así la marcha atrás.
En algunos modelos de caja automática con tren Ravigneaux se obtiene una cuarta
velocidad transmitiendo el movimiento de la turbina directamente al porta satélites por
medio de un tercer embrague, e inmovilizando al mismo tiempo el planetario (P2). Con
ello se consigue el arrastre de la corona directamente por los satélites, que ruedan sobre
el planetario, consiguiéndose así una multiplicación de giro y, por tanto, una relación de
marcha superior a la directa.
CAMBIO WILSON
Tipo de cambio con preselector que se trata de un cambio de engranajes epicicloidales,

la particularidad de este cambio está representada por el hecho de que podía dotarse de
3 ó 4 marchas, cada una de las cuales podía introducirse con el simple accionamiento de
un freno de cinta. El mando era realizado en orden sucesivo por un tambor giratorio
(preselector). Por tanto, el paso de la primera marcha a la cuarta y viceversa solamente
podía producirse después de la introducción progresiva de la segunda y de la tercera. El
cambio iba acoplado a un embrague normal, cónico o de disco. Evidentemente, el
accionamiento de los frenos de cinta podía estar servoasistido, de manera que la
introducción de las marchas quedaba reducida al simple movimiento de una ligera
palanca.
El principio del cambio Wilson volvió a adoptarse posteriormente en las transmisiones

automáticas norteamericanas, en las cuales se montaron el convertidor de par y el servo-
mando hidráulico que introducía las marchas en función del número de revoluciones del
motor y de la posición del acelerador.
CAMBIO SIMPSON
Este sistema de engranajes consiste en dos trenes de planetarios que comparten los
planetarios y un árbol de salida. Esta integración de los planetarios comunes ofrece una
clasificación adicional del conjunto denominándolo también planetario compuesto.
LA SOBREMARCHA. - es un dispositivo mecánico para multiplicar la Relación de
transmisión de cada cambio de un vehículo automotor; con la intención de conseguir
velocidad y un menor consumo a costa de perder par motor.
Conclusiones. -
El cambio Wilson se compone de tres trenes epicicloidales. La primera corona, el

segundo porta satélites y la tercera corona están fijamente unidos entre sí. Además, hay
un segundo y tercer piñón central fijamente unidos entre sí. La impulsión en las marchas
adelante se efectúa mediante este piñón central doble.
Por otra parte, el cambio Simpson se compone de dos trenes epicicloidales con un piñón
central común. El porta-satélites de un tren, la corona del otro y el árbol primario están
fijamente unidos entre sí. La impulsión de las marchas adelante se efectúa siempre
mediante las coronas. Este tipo se utilizó frecuentemente en el tiempo de los cambios
automáticos de tres marchas.
Por último, tenemos el cambio Ravigneaux el cual se compone de dos trenes

epicicloidales con un porta-satélites común. El cambio Ravigneaux posee sólo una
corona, que comprende los satélites cortos. Mediante la corona tiene lugar siempre la
salida de fuerza. Con los cambios Ravigneaux se pueden diseñar cuatro marchas
adelante y una hacia atrás. Por razón de su tipo de construcción compacto, es
especialmente apropiado para vehículos de tracción delantera.
BIBLIOGRAFÍA
Motor Giga. (2007 de 25 de junio). Obtenido de

https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/wilson-cambio-definicion-
significado/gmx-niv15-con195982.htm
Prieto, C. V. (17 de Mayo de 2012). Scrib. Obtenido de

https://es.scribd.com/doc/93862060/Cambio-Ravigneaux

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Fecha. - 28/ Agosto/2020

INVESTIGACIÓN DE ENGRANAJES RAVIGNEAUX, WILSON, SIMPSON Y

El cambio Simpson esta conformado de engranajes consiste en dos trenes de

Se compone de 2 trenes epicicloidales con un porta satélites en común.

Este tipo de acoplamiento "agrupación dos en uno", dos engranajes epicicloidales

El funcionamiento para obtención de las distintas relaciones de marcha en un cambio

1ª velocidad: el movimiento de la turbina es trasmitido directamente al planetario (P1),

2ª velocidad: se activan el embrague El y el freno F2, con lo cual, el movimiento de la

3ª velocidad: se activan El y E2, con lo cual, el giro de la turbina es transmitido a la vez

Marcha atrás: se activan el embrague E2 y el freno F1, con lo cual, el movimiento de la

Tipo de cambio con preselector que se trata de un cambio de engranajes epicicloidales,

El principio del cambio Wilson volvió a adoptarse posteriormente en las transmisiones

El cambio Wilson se compone de tres trenes epicicloidales. La primera corona, el

Por último, tenemos el cambio Ravigneaux el cual se compone de dos trenes

Motor Giga. (2007 de 25 de junio). Obtenido de

Prieto, C. V. (17 de Mayo de 2012). Scrib. Obtenido de

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