Computadora automotriz (ECU)

La computadora automotriz ECU, podemos decir que es el componente más importante

del vehiculo, debido a que este dispositivo electrico es el encargado de recibir y
procesar las señales de información por parte de los sensores y muchos mas
componentes eléctricos del automóvil, a continuación encontrarás información sobre el
funcionamiento, tipos y muchas cosas más.

Que es la Unidad de Control de Motor (ECU)

Se conoce como ECU por sus siglas en inglés de Engine Control Unit. Es un dispositivo
electrónico que usualmente está conectado a una serie de sensores los cuales le brindan
información y actuadores que ejecutan sus comandos. Esta administra ciertos aspectos
como los de la operación de combustión interna del motor.

Existen unas computadoras más simples que solo controlan la cantidad de combustible
que es inyectado en cada cilindro en el ciclo del motor y existen unas más avanzadas
que se encargan de recibir y procesar toda la información recibida de los sensores para
poder medir:

 La relación de mezcla de aire y combustible

 El punto de ignición y el tiempo de apertura y cierre de las válvulas
 Velocidad de marcha mínima o ralentí
 Encendido electrónico: Control sobre el sistema de encendido (Bobinas,
inyectores, encendido transistor)

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  Límite de revoluciones: Define el máximo número de revoluciones por minuto
que el motor puede alcanzar. Más allá de este límite se corta la entrada de
combustible.
 Correcta temperatura del agua: Permite la adición de combustible extra cuando
el motor está frío.
 Alimentación de combustible temporal: Le dice a la ECU que es necesario un
mayor aporte de combustible cuando el acelerador es presionado.
 Modificador de baja presión en el combustible: Le dice a la ECU que aumente el
tiempo en el que actúa la bujía para compensar una pérdida en la presión del
combustible.
 Tiempo variable de levas: Le dice a la ECU como controlar las variables
temporales en las levas de entrada y escape.

Funcionamiento de la ECU-computadora
La ECU es la unidad de control electrónico que regula el motor. Se trata del corazón de
un sistema electrónico compuesto por sensores y actuadores en la que los sensores
informan a la unidad central y ésta envía la orden necesaria a los actuadores para
transformar dicha información inicial. La función de los sensores es la de registrar
diversos parámetros sobre el funcionamiento del vehículo (tales como las revoluciones
del motor, temperatura de los sistemas, señal de la posición del acelerador…).

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Estos sensores actúan como puente hasta el sistema central o ECU y transforman dichas
magnitudes físicas en electrónicas. Los actuadores son los encargados de convertir las
señales eléctricas recibidas en magnitudes mecánicas. Como los inyectores de
combustible, electro ventiladores o demás sistemas que reciben la información y
consecuentemente actúan de una manera mecánica sobre alguna función en el vehículo.

Circuitos Principales de la Ecu Automotriz

Ahora vamos a explicar la unidad de control ECU , que está compuesta por diversos
componentes que permiten que un Procesador pueda realizar funciones a alta velocidad.

Gran parte de los circuitos que se encuentran al interior de una unidad de control están
destinados, para que se pueda tener estabilidad en este proceso, el siguiente es un
resumen de las partes más básicas de un módulo de control ECM o ECU Automotriz:

 Alimentación o Circuito Fuente

 CPU o Circuito de procesamiento de datos
 Drivers o Salidas
 Circuito de Datos y Periferia

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Control de la inyección de combustible
Para un motor con inyección de combustible, una ECU determinará la cantidad de
combustible que se inyecta basándose en un cierto número de parámetros. Si el
acelerador está presionado a fondo, el ECU abrirá ciertas entradas que harán que la
entrada de aire al motor sea mayor. La ECU inyectará más combustible según la
cantidad de aire y la presión de la gasolina que esté pasando al motor. Si el motor no ha
alcanzado la temperatura suficiente, la cantidad de combustible inyectado será mayor
(haciendo que la mezcla sea más rica hasta que el motor esté caliente).

Control del tiempo de ignición

Un motor de ignición de chispa necesita para iniciar la combustión una chispa en la
cámara de combustión. Una ECU puede ajustar el tiempo exacto de la chispa (llamado
tiempo de ignición) para proveer una mejor potencia y un menor gasto de combustible.
Si la ECU detecta un picado de bielas en el motor, y “analiza” que esto se debe a que el
tiempo de ignición se está adelantando al momento de la compresión, ralentizará
(retardará) el tiempo en el que se produce la chispa para prevenir la situación.

Una segunda, y más común causa que debe detectar este sistema es cuando el motor gira
a muy bajas revoluciones para el trabajo que se le está pidiendo al coche. Este caso se
resuelve impidiendo a los pistones moverse hasta que no se haya producido la chispa,
evitando así que el momento de la combustión se produzca cuando los pistones ya han
comenzado a expandir la cavidad.

Pero esto último sólo se aplica a vehículos con transmisión manual. La ECU en
vehículos de transmisión automática simplemente se encargará de reducir el
movimiento de la transmisión.

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Control de la distribución de válvulas
Algunos motores poseen distribución de válvulas. En estos motores la ECU controla el
tiempo en el ciclo de motor en el que las válvulas se deben abrir. Las válvulas se abren
normalmente más tarde a mayores velocidades que a menores velocidades. Esto puede
optimizar el flujo de aire que entra en el cilindro, incrementando la potencia evitando la
mala combustión de combustible.

En el mundo automotriz también existen, otros tipos de computadoras en los vehículos

que cumplen unas funciones específicas. Cabe señalar que, en ocasiones, las diferencias
entre ECU, ECM y PCM son simplemente descriptivas, pues todas son, en esencia,
computadoras. Sin embargo, procesan datos distintos como veremos a continuación.

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Unidad de Control del Motor (ECU)
ECU (Engine Control Unit) es un término que se utiliza para designar al conjunto de
componentes electrónicos encargados de regular la combustión interna del motor. En
ese sentido, contiene una micro computadora central que lee todos los reportes de los
sensores. Algunas de las cosas que mide son:

 Mezcla aire gasolina

 Ignición
 Movimiento de las válvulas

Módulo de Control Electrónico (ECM )

En inglés Electronic Control Module en realidad es un término genérico que puede
referirse a varias cosas. Básicamente, cualquier componente que implique una unidad de
análisis y un sensor puede ser parte del ECM. Sin embargo, usualmente se le llama así a
la unidad central que procesa información de los siguientes componentes:

 Transmisión
 Frenos
 Sistema eléctrico
 Suspensión
 Motor
 PCM

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Módulo de Control del Sistema de Propulsión (PCM)
El sistema de propulsión o tren de potencia es el conjunto de partes que permiten que un
auto se mueva. En ese sentido, incluye: motor, caja de velocidades, ejes y barra de
transmisión. El Powertrain Control Module, como se llama en inglés, es la computadora
central de todos estos procesos. Dependiendo de la marca y modelo del auto, la PCM
puede o no estar conectada al ECM. En la mayoría de los casos, si un auto presenta la
luz “check engine”, es esta computadora la que indicará la falla al realizar un
diagnóstico por scanner

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Tipos de Computadoras Automotrices ECU-ECM

Computadora automotriz ECU

Una computadora automotriz es también conocida como el módulo de control del
vehículo ECM.

Cada módulo se encarga de alguna parte específica del motor del auto, esto lo se logra a
través de los diferentes sensores, los cuales proporcionan la información exacta de la
posición del cigüeñal, el nivel de oxigeno del tubo de escape, controla la bomba de la
gasolina, la posición de las válvulas, entre otras partes.

ECM Electronic Control Module

Principalmente este tipo de modulo es el encargado de llevar el registro de todos los
sensores, es decir que si algún sensor arroja que alguna pieza del motor está fallando, el
ECM será el encargado de recibir dicha información, para posteriormente guardarla en
la memoria y establecer un código de falla.

PCM: Powertrain Control Module

Trabaja en conjunto con la ECM ya que esta es la encargada de recibir información
igualmente proveniente de los sensores, la prepara, hace una comparación de los datos,
y finalmente la devuelve a la ECM para que a su vez guarde dicha información, la cual
estará disponible para ser leída por el scanner.

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BCM: Body Control Module
Es la encargada de chequear, verificar, y medir partes del cuerpo del vehículo, como por
ejemplo, se ocupa de que cuando se encienda el auto con las llaves del mismo, este
responda de la manera correcta, se encarga también del control de climatización del
automóvil (A/C), del correcto funcionamiento de los espejos eléctricos, da datos
detallados sobre las puertas, si están abiertas o cerradas, indicando además el lado. Todos
estos datos son enviados a la computadora principal es decir la ECM.

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ABS: Antilock Brake System
Este es un sistema silencioso y te garantiza que todos los frenos del vehículo respondan
de la mejor manera al momento de accionarlos, es decir es el responsable de todo el
sistema de frenado del automóvil, así como también de mantener la estabilidad del auto
cuando este hace algún movimiento brusco en una curva

AirBag: Air Bag Module

Es uno de los responsables de la seguridad a la hora de un accidente, consta de una
bolsa de aire que se activa según el sensor, y evita golpes al conductor y al chofer al
momento que ocurra un accidente.

Cabe destacar que esta bolsa debe estar muy bien puesta ya que de lo contrario en vez
de evitar un mal golpe, lo que puede hacer es empeorar la situación.

Es bastante difícil su configuración por lo que siempre se recomienda que lo haga una
persona especializada según la marca de tu vehículo.

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INMOBOX

O mejor conocido como la unidad anti robo, es un compuesto de varios sensores

electrónicos, siendo el principal, la llave del vehículo, la cual en su interior está equipada
con un chip con una clave única.

Luego de introducir la llave en el switch de encendido, el ECM lee la programación del

chip, la cual debe coincidir con la almacenada en su memoria, de lo contrario se activa el
inmovilizador y se bloquea automáticamente la computadora central del vehículo,
impidiéndole encender.

HVAC: Heating, Ventilation and Air Aconditioning

Tiene como función toda la parte del sistema de aire acondicionado del vehículo.

Conformado por una gran cantidad de sensores para el control de climatización e

inclusive algunos autos traen esta opción por asientos, dependiendo de qué tan
actualizado sea el carro.

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TCM: Transmission:
Activa las diferentes velocidades de la transmisión y todo lo relacionado a esta, también
indica a la computadora central o ECM todos los errores que arroja la TCM, si algún
solenoide presenta problemas dentro de la transmisión y proporciona todo lo
relacionado a las marchas que da el vehículo.

Síntomas de un sistema de control defectuoso

El módulo de control del motor (ECM), también conocido como unidad de control del
motor (ECU) o módulo de control del tren motriz (PCM), es uno de los componentes
más importantes que se encuentran en prácticamente todos los vehículos modernos.
Esencialmente funciona como la computadora principal para muchas de las funciones
de rendimiento del motor y manejabilidad del vehículo. El ECM toma la información de
los diversos sensores del motor y la utiliza para calcular y ajustar la chispa y el
combustible del motor para obtener la máxima potencia y eficiencia.

El ECM juega un papel crucial en los vehículos más nuevos, donde muchas (sino todas)
de las funciones esenciales del coche son controladas por el ECM. Cuando el ECM
tiene algún problema, puede causar todo tipo de problemas con el vehículo y, en
algunos casos, incluso puede hacer que no sea manejable. Por lo general, un ECM malo
o defectuoso producirá algunos síntomas clave que pueden alertar al conductor de un
problema potencial.

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 1. Comprueba que la luz del motor se enciende

Una luz de control del motor iluminada es un posible síntoma de un problema con el
ECM. La luz de comprobación del motor se enciende normalmente cuando el ordenador
detecta un problema con cualquiera de sus sensores o circuitos.

Sin embargo, hay casos en los que el ECM ilumina una luz de control del motor por
error, o cuando no hay ningún problema presente. Escanear la computadora en busca de
códigos de averías puede ayudar a revelar si el problema es con el ECM o con cualquier
otra parte del vehículo.

2. Paro o fallo de encendido del motor

Otro síntoma de un ECM malo o defectuoso es el comportamiento errático del motor.

Una computadora defectuosa puede causar que el vehículo tenga problemas
intermitentes tales como atascos o fallas de encendido. Los síntomas pueden aparecer y
desaparecer, y puede parecer que no tienen ningún tipo de patrón en cuanto a su
frecuencia o gravedad.

3. Problemas de rendimiento del motor

Los problemas de rendimiento del motor son otro síntoma de un posible problema con
el ECM. Si el ECM tiene algún problema, puede alterar la sincronización y los ajustes
de combustible del motor, lo que puede afectar negativamente al rendimiento. Un ECM
defectuoso puede hacer que el vehículo experimente una reducción en la eficiencia de
combustible, potencia y aceleración.

4. El auto no arranca

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Otro síntoma de un ECM malo o defectuoso es un vehículo que no arranca o es difícil
de arrancar. Si el ECM falla completamente, dejará el vehículo sin control de gestión
del motor, y no arrancará ni funcionará como resultado.

El motor aún puede arrancar, pero no podrá arrancar sin las entradas vitales de la
computadora. Este síntoma también puede ser causado por una amplia variedad de otros
problemas, por lo que es mejor que un técnico profesional realice un diagnóstico
completo para determinar con precisión la causa.

Debido a que el ECM juega un papel tan vital en el rendimiento del motor, cualquier
problema con él puede causar grandes problemas con la funcionalidad general del
coche. Como los sistemas informáticos que se encuentran en los vehículos modernos
son bastante sofisticados y complicados, también pueden ser difíciles de diagnosticar.

Por esta razón, si sospechas que el ECM de tu vehículo está teniendo un problema, haz
que un técnico profesional, inspeccione el vehículo para determinar si el vehículo
necesitará un reemplazo de ECM.

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Cómo reemplazar un ECM
El ECM (módulo de control electrónico) en un coche es el cerebro del vehículo. El
ECM es responsable de recibir y transmitir señales a todos los sensores del vehículo.
Cuando el ECM se estropea, puede hacer que el coche funcione de forma errática, si es
que lo hace.

La sustitución se realiza en cuestión de minutos, ya que el ECM es de fácil acceso. La

ubicación del ECM depende de la marca y modelo del vehículo. En la mayoría de los
vehículos, el ECM se encuentra en el compartimiento del motor. Sin embargo, algunos
vehículos tienen el ECM montado debajo del asiento del conductor o del pasajero.

 Abre el compartimento del motor para acceder a la batería. Desconecta la batería

con una llave de vaso.
 Localiza el ECM ya sea en el compartimiento del motor o debajo de uno de los
asientos delanteros del vehículo. El ECM es un módulo rectangular plateado.
Consulta el manual del propietario o el concesionario de automóviles adecuado
para conocer la ubicación del ECM si no la sabes.
 Desconecta el suministro eléctrico levantando la lengüeta de bloqueo y tirando
del ordenador. Esto aislará la energía eléctrica.
 Desatornilla los tornillos que sujetan el ECM en su lugar con una llave de vaso.
Saca el ECM viejo y sustitúyelo por el nuevo.
 Atornilla el ECM en su lugar con la llave de vaso. Asegúrate de que los pernos
estén apretados.
 Conecta los cables eléctricos al ECM. El arnés de cables se bloqueará una vez
que se empuje lo suficiente.
 Conecta los cables de la batería a la batería. Aprieta los cables con una llave de
tubo.
 Arranca el vehículo y déjalo inactivo durante cinco minutos. Si todavía hay
códigos contradictorios, se encenderá la luz "Check Engine".

Consejos

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  Algunos vehículos requerirán un código de reinicio para la radio. Pónte en
contacto con el distribuidor para averiguar cuáles son los códigos y cómo
introducirlos.
 Una herramienta de escaneo puede ser útil para determinar si el ECM es malo y
si el nuevo ECM ha solucionado el problema.

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