Byd S6 (2011-2014) Manual de Taller

Manual De Taller
BYD S6
(2011-2014)
BYD S6, S6A, Manual de servicio S6K
BYD S6, S6A, S6K
Reparar Manual
accesorios del motor
Prefacio
Este manual de reparación proporciona información acerca de los procedimientos de diagnóstico y reparación, Ajustar-
Si necesita información sobre la marca del producto, número de pieza o herramienta especial mencionado en este mación, ilustraciones y
descripciones de productos utilizados en este manual son aplicables a situaciones
Sin permiso de BYD Auto Industria Company Limited, no copiar, almacenar cualquier parte de este manual sobre el sistema de
recuperación o difundirlo a través de medios electrónicos, mecánicos, copiar o
BYD Auto Industria Company Limited
Fecha
Todos los derechos reservados
1
accesorios del motor
Contenido
1-I
2-I
5-I
6-I
yo
Precaución
Advertencia: con el fin de reducir la posibilidad de que la persona y / o la propiedad está dañado, por favor tenga en cuenta las siguientes
descripciones:
1. Este Manual se prepara BYD Auto Industria Company Limited. para los técnicos profesionales cualificados. Cualquier persona sin la
formación adecuada, herramientas y equipos que trata de reparar y mantener este coche puede hacer que uno mismo o de otras
personas que se lesionó.
2. métodos de reparación y mantenimiento correctos son importantes para la seguridad de los técnicos de reparación, el
funcionamiento seguro y fiable del vehículo de motor. Por favor utilice la misma parte original como una pieza que
necesita reemplazar, o la parte especificada por BYD Auto Industria Company Limited. No utilice piezas de repuesto no
autorizadas por BYD Auto Industria Com- pany Limited.
3. Los procedimientos de reparación recomendados o descritos en este manual son métodos efectivos para re par y mantenimiento. Una
herramienta especialmente diseñada necesita ser utilizado en algunos procedimientos. Por lo tanto, debe asegurarse de que la seguridad
personal o la operación segura del vehículo no se verán amenazados cuando se utiliza piezas de recambio, procedimientos de reparación
o herramientas que no han AUTORIZADO o aceptados por BYD Auto Industria Company Limited.
4. Este manual contiene información bajo “ Advertencia ”,“ Nota especial ”Y“ notas ”, Que debe cumplirse para evitar lesiones en
la reparación y mantenimiento. Un mantenimiento inadecuado puede dañar vehículo o traer riesgo potencial para el
vehículo. Estas " advertencia ”,“ Notas especiales ”Y“ notas “No cubren todos los casos. BYD Auto Industria Company
Limited. no puede dar modo de advertencia y compensar el riesgo potencial debido a la violación de estas notas.
5. Este manual incluye procedimientos de reparación para vehículo equipado con sistema de airbag de seguridad (denominado en lo sucesivo
como la “bolsa de aire”). Referirse a " Advertencia ”,“ Notas especiales ”,“ notas ”Y“ advertencias ”En‘Dispositivo de protección’. Por favor
refiérase a las partes de la bolsa de aire y la posición de la línea N ° de dibujo en el “Equipo de Protección” antes de reparar partes del
airbag o su línea o adyacente a la bolsa de aire. Violación de la información bajo “Advertencia” hará que el despliegue de la bolsa de aire,
lesiones personales o la reparación innecesaria de airbag.
Violación de la información bajo “Advertencia” hará que el despliegue de la bolsa de aire, lesiones personales o la reparación innecesaria
de airbag.
II
errores del informe y recomendaciones
Si encuentra algún error en este manual de reparación o tiene alguna recomendación para este manual de reparación, póngase en contacto con
BYD Auto Industria Company Limited. por carta o fax. Los detalles de contacto son los siguientes:
Departamento de Servicios Técnicos BYD Auto Sales Co., Ltd.
Dirección: Sala 1-446 #, BYD Auto, Pingshan Parque Industrial, distrito de Longgang, Shenzhen Código postal: 518118
Fax: 0755-8992-4437
Rellene la siguiente información en el Informe de Calidad en contacto:
Tu nombre
Nombre de Ventas y Servicio de almacenamiento
Los números de teléfono y de fax de Ventas y Servicio de almacenamiento Descripción de
sus preocupaciones
Otra información necesaria (como muestra o número de la página marcada) Cualquier información electrónica aplicable
(como el número de identificación de piezas) BYD Auto Industria Company Limited. responderá a sus preguntas en el
procedimiento de seguimiento: enviar sus preguntas a la motorer la reparación correspondiente Consulte la reparación
correspondiente motorer
ofrecerle respuestas a sus preguntas en el plazo de 10 días hábiles
A Gerente de Departamento de Servicios Técnicos
Nombre del Manual Fecha de publicación
Nombre del comerciante nombre del reportero
Tema
Descripción del problema
comentarios de la revisión
III
me Epítome
Contenido
Sección 1 Técnica erformanceand arametersof FinishedAutomobile 1-1
......................................... . 1-1
1.2. parámetro de rendimiento del motor: .............................................. ......................... 1-2
1.3. accesorios del motor y el chasis tipo de montaje y el parámetro: ....................... 1-2
1.4. Cuerpo tipo de estructura ............................................... ........................................... 1-3
1.5. accesorio de cuerpo ................................................ ................................................ 1- 3
1.6. A / C estructura de sistema y el parámetro ........................................... ..................... 1-4
1.7. Estructura del sistema eléctrico y parámetros ............................................. ......... 1-5
1.8. Aceite lubricante y combustible, y la capacidad ........................................... .................... 1-6
Sección de identificación 2 Vehículo 1-
.................................................................. . 1-8
2.2 Advertencia posición de la etiqueta nota: ............................................ ................................. 1-9
Regla de Mantenimiento Sección 1-9
3.1. Advertencia y notas ............................................... ........................................... 1-9
3.2. Instrucciones: ................................................ .................................................. 0,1-10
Sección Especificación Reacondicionamiento 1-2
4.2. sistema de control eléctrico ............................................... .................................... 1-28
4.3. procedimiento de mantenimiento correctivo ............................................... ................. 1-36
Sección 5 abreviaturas y símbolos de color de los cables eléctricos 1-
5.1. Abreviaturas ................................................. ................................................. 1 -38
5.2. símbolos color de los cables eléctricos ............................................. .......................... 1-40
1-I
1. Esta descripción manual (1) (4) Procedimiento de desmontaje son exactamente inversa como
Pasos de instalación. Por lo tanto, ad- pasos de instalación

Este manual se prepara accoding in- ternacional
dicional detalle. (5) describen Sólo los puntos clave en la sección
estándar y la norma técnica de BYD Auto Industria
Company Limited. de texto.
Indicar las medidas específicas y otros detalles en la
ilustración.
(2) operación de reparación incluye procedi- principal
Dures como siguiente: (6) pasos en este manual se proporcionan en
varios módulos:
Diagnóstico
Il lustración indica qué y dónde hacerlo título
Desmontar / instalar, sustituir el desmontaje /
indica cuál es el trabajo que se realiza Texto
montaje, comprobar y ad- solo
descriptivo se centra en cómo llevar a cabo
este trabajo y proporciona otra información,
Inspección final (3)
como especificaciones y advertencias
Este manual describe los dos primeros procedimientos
en el procedimiento de mantenimiento. No hay ninguna
descripción de “” control final””. (4)
4. especificación Repair “Especificación Descripción”
se indica en negrita en la posición necesaria de este
Este manual no describe las operaciones básicas
siguientes que deben ser cumplidas estrictamente Manual.
en la práctica:
Usando un gato o un levantador 5. Definición de términos Las advertencias indican que
puede causar daño personal rias SE- a un mantenedor.

Lavar partes retiradas cuando es preciso proceder
Notas especiales indican que puede dAM- la edad del
vehículo o sus partes. Notas indican que es útil para

Inspección visual
completa de mantenimiento en una DO met eficaz.
2. Preparación
Preparar las herramientas especiales y materiales de reparación
especiales que podrían ser utilizados para reparar accord- ing
condiciones; Siempre utilizar herramientas especiales y del als
reparación especial materializarse cuando sea necesario. Llevar a 6. Unidades Nacionales unidades estándar que se utilizan en este
cabo las operaciones de reparación en estricta conformidad con

manual son unidades estándar nacional
las medidas correctas. Por favor refiérase a la ins- trucción de las
piezas de reparación y operación relacionados en este manual.
3. medidas de reparación
(1) Proporcionar diagrama de composición en cada

sección según sea necesario.
(2) Especificar partes no reutilizables, lubricado

partes, piezas pre-pintado y quirement re- torque en
el diagrama de composición. (3)
Centrarse en pares de apriete, las partes lubricadas y

partes no reutilizables en descrip- ción de pasos de
reparación.
1-II
Sección 1 Técnica erformanceand arametersof FinishedAutomobile
1 1 Los parámetros técnicos del automóvil final:
Contenido parámetro de diseño
Modelo del Producto S6, S6A, S6K
tipo básico Integral constructure cuerpo, de 5 puertas, 2-compartimiento, 1-tapa
Tipo de unidad motor delantero, la tracción delantera
Longitud 4810
dimensión del esquema Anchura 1855

(Mm)
Altura (sin
1725 (1680 con portaequipajes) (sin carga)
carga)
Distancia entre ejes (mm) 2720
Frente 1580
pista de ruedas (mm)
Posterior 1555
voladizo delantero (mm) 1010
Voladizo trasero (mm) 1080
Distancia mínima al suelo (mm) 190
Modelo S6 S6A S6K
parámetros de masa vehículo completo

1620 1665 1695
(kg) la masa en orden
masa de la carga completa 1995 2040 2070
La capacidad nominal de
5
asientos (PC).
características Ángulo de aproximación 23.5

transitabilidad (completa
ángulo de salida 22
carga)
Diámetro mínimo del

círculo de giro 11.8
(metro)
Equipaje capacidad
1084L / acostó los asientos de la segunda fila 2398L ± 5 L
compartimento (L)
de grado máximo
30
capacidad (%)
1-1
parámetro de rendimiento 1 2 Motor:
ít. Unidad Tipo y parámetros
Modelo BYD483QB BYD488QA
Diámetro interior del cilindro mm 83 88
Carrera mm 92 96
Desplazamiento L 1.991 2.362
Índice de compresión 9.6: 1 9.8 1
Potencia nominal kW / rpm 95/5800 118/5800
Tuerca maxima Nm / rpm 172/4750 229/4000
Tipo de alimentación de combustible Inyección electrónica de combustible
tipo de encendido Spark tipo de encendido
1 Motor tipo de accesorio y el chasis de montaje y parámetro:
Montaje parámetro de la estructura
Sistema de escape silenciador de dos etapas, con dispositivo catalizador de tres vías
Sistema de admisión Tubo de admisión, aire cavidad resonante, filtro de aire
Incluyendo depósito de combustible, la bomba de combustible, filtro de combustible, la tubería de combustible, del pedal del acelerador, el acelerador
sistema de suministro de combustible
cable y depósito de combustible.
Sistema de refrigeración Agua tipo de refrigeración, ventilador electrónico del motor
Modelo S6 S6K S6A

placa única en seco, diafragma dia- placa única en seco, diafragma dia-
tipo de
constante de resorte - - constante de resorte
embrague
presión presión
Tipo Manual Automático Manual
Modelo 5T19 BYD6DT35 BYD6T25
Transmisión 1ª marcha 3,583 3,462 3,769
2ª marcha 1,947 2.05 2.087
3ª marcha 1,379 1.3 1,324

Relación de transmisión 4ª marcha 1.03 0,902 0,977
5ª marcha 0,767 0,914 0,975
6ª marcha - - 0,756 0,814
Marcha atrás 3,416 3,989 4.549
1-2
Eje de accionamiento Tipo tipo de ruptura
Suspensión delantera suspensión independiente McPherson

Suspensión
Suspensión trasera Mcpherson tres biela de suspensión independiente
tipo de neumático neumático radial sin cámara
Llanta y neumático
tamaño del neumático 225 / 65R17
Tipo de engranaje de dirección Piñón-y-rack, dirección asistida hidráulica

Gobierno
Aparato de gobierno Four-spokesteeringwheel, 370 mm de diámetro
Estado Sin carga
Frente inclinación de las ruedas - 0º40' ± 45'
Convergencia de las ruedas delantera 0 ± 1 mm
El ángulo de convergencia de
Alineación de las ruedas 10º40' 45' ±
piedra angular
inclinación del pivote central 2º35' 45' ±
Inclinación de las ruedas trasera - 0º45' ± 45'
convergencia de la rueda trasera 1,5 ± 1 mm
Hidráulico tubo dual, sistema de frenos antibloqueo (ABS), reforzador de vacío de 10 pulgadas, aumentando la relación
tipo de estructura de proporción de 7,3 de cavidad doble cilindro maestro del freno, diam-
22.22mm eter, accidente cerebrovascular 21 + 21

Sistema de frenos
Freno frontal Freno de disco de ventilación, ajuste automático aclaramiento
Freno trasero freno de disco sólido, el ajuste automático de liquidación
1 Cuerpo tipo de estructura
Contenido Parámetros de diseño
Tipo de cuerpo Loadingtype, metalframestructure, 5 puertas
conjunto de la puerta Ventana tipo de trama, hacia la derecha abierta, con el tope de la barra lateral
Cubierta del motor hacia arriba de apertura, mecanismo de bisagra, la barra de sostén común
Compartimiento de equipaje bisagra Mecanismo, soporte de resorte de gas, (365L / 1084L / 2398) ± 5 L
accesorio 1 5 Cuerpo
Cerradura de la puerta cerradura de la puerta de seguridad tipo placa
Delanteros / traseros parachoques Plástico, el color es el mismo que el cuerpo
Tablero de instrumentos Moldeo por inyección
placa de protección interior marco de moldeado por inyección
pilares ABC El moldeo por inyección, la conexión de la hebilla
Techo prensa de moldeo, no tejido capa de superficie
parasol Alta configuración, con espejo de maquillaje
1-3
parabrisas delantero: superficie de doble curva, vidrio sandwich, de 5 mm de espesor ventana pared lateral
trasera: superficie de doble curva, vidrio templado completo, a la derecha

antena impresa, 4 mm de espesor
ventana ángulo frontal: superficie de doble curva, vidrio templado completo, 3.5mm
Parabrisas
grueso
luneta trasera: hiperboloide, gafas de pleno templado, ventana lateral de 3,5 mm de espesor: la
superficie de doble curva, vidrio templado zona, de 3,5 mm de espesor,

regulador de la ventana eléctrica
techo solar Que se puede abrir amplia solar delantero
Retrovisor exterior: reflectores convexos a la izquierda y, conectados a una toma correcta regulados, que se
puede calentar, plegable (economía, cómodo y honour- versiones capaces son manuales, plegable y se
puede calentar; versión del buque insignia es
Espejo retrovisor eléctrica, plegable y se puede calentar, con una cámara).
Dentro de espejo retrovisor: manual de tipo anti-deslumbramiento, doble posición en el interior
espejo, indicador de dirección
Frente asiento de la fila: 6-dirección eléctrico del asiento del conductor de cuero de ajuste de lujo, con función de
calefacción y el reposacabezas; eléctrico 4-dirección de lujo de ajuste
cuero asiento del conductor auxiliar, con reposacabezas.
Asiento
Medio asiento de la fila: 6: 4 respaldo plegable, cojín del respaldo ajustable y
sucesivamente, asiento de cuero de lujo, con reposacabezas;
Trasera fila de asientos: opcional
asiento de primera fila está provisto de cinturón de tres puntos de asiento (cada uno para principales y auxiliares asientos
Cinturón de seguridad del conductor), el asiento fila central está provisto de asiento de tres puntos
cinturón
1 6 una estructura de sistema / C y el parámetro
tipo de estructura compresión de vapor de refrigeración de tipo, calentamiento de agua
automático constante acondicionador de aire de temperatura, ajuste de la temperatura tasa de

Operación múltiples zonas sepa-, con la función de ajuste de la humedad
y filtro de aire.
Aire acondicionado
fluido refrigerante HFC-134a, cantidad de llenado: 600 ± 50 g
sistema
Compresor Vortex, el desplazamiento: modelo / revolución 106 ml: de WXH-106-F2
parámetros Vortex, el desplazamiento: modelo / revolución 106 ml: de WXH-106-B11
Soplador Centrífugo, el flujo de aire no es inferior a 550 m3 / h
1-4
1 7 Estructura del sistema eléctrico y arámetros
Circuito sistema de cable individual, tierra negativo, el voltaje DC 12V
Generador AC 14V de generación de energía, 110A
Fuente de alimentación,
483QB: de control electromagnético, 1.2KW 488QA: de
motor de arranque, carga Motor de arranque
control electromagnético, 1,4 kW
sistema
Ventilador eléctrico ventiladores dobles de regulación de velocidad de dos etapas
Batería plomo-ácido libre de mantenimiento de la batería de 12V, 70AH capacidad
Luz de carretera: 12V-60W, 2 juegos de cruce:

Luz delantera de 12V-55W, 2 juegos de dirección de la lámpara:
combinación 12V-21W, 2 juegos lámpara Posición: 12V-5W, 2
juegos
dirección lateral
12V-5W, 2 juegos, instalado en el espejo retrovisor exterior
lámpara
la luz antiniebla delantera 12V-55W, 2 juegos
luz de marcha atrás: 12V-21W, 2 conjuntos de lámpara
Lámpara de del manejo: 12V-21W, 2 juegos
combinación trasera de luz de freno / lámpara de cola: lámpara antiniebla
trasera LED: 12V-21W, 2 juegos
posterior de la licencia
Potencia: 12V-5W, 2 juegos
lámpara
Delanteros / traseros
luces interiores
Top lámpara Potencia: 12V-8W

Iluminación, señales
sistema
interior sin
ligero
maletero trasero
lámpara
cortesía de la puerta
Potencia: 12V-1.08W
lámpara
ilumi- pies
Potencia: 12V-0.54W, 2 juegos
ción ligera
lámpara de la puerta 12V-5W, 4 conjuntos
Cuadro de
instrumentos LED
lámpara
lámpara de alta
12V-5W, 2 juegos
montado freno
1-5
Cuadro de Cuadro de instrumentos: medidor de combustible, velocímetro, tacómetro del motor y

instrumentos indicador de temperatura del líquido refrigerante, etc.
Incluyendo: Lámpara de izquierda / derecha indicador de dirección, luz de advertencia de combustible bajo, luz indicadora de luz de
carretera, luz indicadora de freno de estacionamiento, la lámpara indicadora del sistema de seguridad, la lámpara indicadora del cinturón de
Testigo de control de seguridad, Suplemento lámpara indicadora sistema de retención, la puerta y la lámpara de indicador de apertura de maletero, indicador de
instrumento freno ABS lámpara, lámpara de velocidad constante indicador de control de crucero (2.4AT tipo de lujo), lámpara indicadora de luz antiniebla
combinación trasera, lámpara indicadora antiniebla delantera, lámpara indicadora de baja presión de aceite del motor, la lámpara de advertencia del
ción sistema de llave inteligente, lámpara de indicador de la lámpara pequeña, la carga de la lámpara de advertencia del sistema , mal- motor
instrumento sis-
tem lámpara indicadora función, lámpara indicadora SVS etc.
Visualización de la velocidad, la visualización del icono de radar marcha atrás, indicador de temperatura exterior y visualización de
multifunción
información multimedia, indicación de la temperatura del refrigerante y combustible o
pantalla
indicación, etc.
lámpara de control, luz indicadora de cinturón de seguridad, lámpara de alarma sistema de llave inteligente, luz indicadora de
Testigo de control en la teléfono montado en un vehículo, teléfono para automóvil jugando luz indicadora de MP3 de dirección izquierda / derecha, pantalla
pantalla ción de radar, indicador de temperatura del agua, visualización de la hora, la indicación de velocidad, pantalla de información multimedia
multifuncionalidad inversa, tempera- fuera
display ture etc.
Montados en vehículos de CD (1CD / 6CD), 6 altavoz (altavoz de baja especificación 2), la interfaz de
Audio entrada de audio, CD de discos múltiples (CD virtual), alta configuración
NAVI (DVD) sistema de navegación, reproductor de MP3, etc.
eléctricos auxiliares
Incluyendo encendedor de cigarrillos, la fuente de alimentación montada en el vehículo, etc.
sistema
Comunicación Puede transportar
aceite 1 lubricante y combustible, y la capacidad
Lubricante
483QB: cambiar el filtro de aceite del motor y rellene 3.3L, no cambiar el filtro de aceite del motor
y llenar 3.0L, grado SG y por encima
Aceite de motor
488QA: Cambiar el filtro de aceite del motor y rellene 4.3L, no sustituyen el aceite de motor y
llenar 4.1L, 5.0L neto de llenado, de grado SG y por encima
F4A4B: 7.7L, MITSUBISHI ATF SP3 VT2-04O

4.1L, ESSO EZL799A
Transmisión de doble sur- curvada
F5M41: 2.1L, SAE: 80W-90 (en verano en el norte); 75W-90 (en invierno en el norte); 80W-90 o 85W-140
aceite para engranajes cara
(todo el año en el sur). API: GL-4 o
GL-4 anteriormente.
Cojinete y perno de la bola de lubricación

a base de Li
grasa
2. Combustible
Tipo de combustible 92 # gasolina sin plomo para el vehículo o por encima
Capacidad del depósito de combustible (L) 70
1-6
3. líquido de la dirección, líquido de frenos, refrigerante, A C fluido / refrigeración
Nombre Marca Capacidad
Líquido de dirección asistida DEXRON-III 1.1L
Líquido de embrague y líquido de frenos DOT 3 0.8L
refrigerante refrigerante de glicol de alta calidad 7.1L
Un fluido refrigerante / C HFC-134a (R134a) 600 ± 50 g
fluido de lavado del parabrisas Acerca de 4.5L
1-7
Sección de identificación 2 Vehículo
número de identificación 2 1 Vehículo (VIN)
Descripción VIN:
L GRAMO X do 1 4 CG X X X X X X X X X
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17
Fabricante número de secuencia de producción

marca de vehículos
tipo de transmisión y tipo de unidad Tipo de
carrocería
Características Tipo de sujeción del
sistema de verificación del motor
dígitos Año
planta de ensamblaje
Identificación de la posición número: 4 placa de identificación del vehículo se encuentra en el apoyo

amortiguador izquierdo. placa de identificación del vehículo
Hay varios números de identificación en el vehículo en
contiene el número de identificación del vehículo (VIN), motor,
diferentes posiciones. 1 tipo de vehículo, el desplazamiento del motor, la masa máxima
de diseño total de, fecha de producción, etc.
número de modelo de motor / motor de estampado en el conjunto
del motor. 2
Número de transmisión se encuentra en la placa de la
parte superior de la transmisión. No se debe confundir el
número transmisión y número de motor. 3
números de identificación del vehículo están en superior

izquierda del panel de instrumentos y viga de suelo debajo
del asiento del conductor auxiliar como se muestra en el
número de identificación Fig.Vehicle se utiliza para registrar Placa de identificación
el er de propia. del vehículo
completo
VIN
1-8
2 2 Advertencia posición de la etiqueta nota: Regla de Mantenimiento Sección
posición específica para la nota etiqueta de advertencia sobre la bolsa de aire,

1 de advertencia y notas
el radiador y la batería como se muestra en la Fig .:
1. Descripción de “alerta”, “notas especiales” y el

procedimiento de “notas” Diagnóstico y mantenimiento en el
Manual de Mantenimiento BYD incluye advertencias
generales y específicos, observaciones y notas especiales.
aviso del SRS

firmar
BYD Auto Industria Company Limited. trata de proporcionar

información de mantenimiento y ayuda a diagnosticar el
mantenedor y mantener el sistema para que el vehículo pueda
funcionar con normalidad; pero, si el mantenedor no sigue el
método reco- reparado, algunos procedimientos pueden causar
riesgos para el mantenedor. Advertencia: especiales marcas y
notas son para prevenir los riesgos mencionados y no se han
previsto todos los riesgos. Esta información se encuentra en una
posi- ción evidente del Manual de Mantenimiento. Este tipo de
información es editada por la información siguiente:
Protección infantil 1) Causar grave daño personal a la mantenedor

dispositivo
2) Dañar el vehículo
3) mantenimiento de vehículos innecesaria
4) reemplazo de piezas innecesarias
5) Vehículo de mantenimiento parcial o sustitución ción

inadecuada. Cualquier aviso o comentarios especiales en
la información general es ed Citó la de cada categoría de
mantenimiento.
indicador de refrigerante
2. Advertencia definición Advertencia: tomar algunas
medidas necesarias o no tome medidas que están prohibidas. Si

Indicador de ventilador de refrigeración
usted no hace caso de “alerta”, que puede conducir al siguiente
resultado:
1) Causar grave daño personal a la mantenedor
2) Ocasionar graves daños corporales a otros mantenedores

de la zona de trabajo.
3) Si el vehículo es reparado incorrectamente, puede

causar graves heridas personales para el conductor y /
o pasajeros.
1-9
3. Observaciones especiales definición 2 Instrucciones:
Observaciones especiales: prestar atención a las medidas 1. Los requisitos básicos de operación de
necesarias o medidas prohibidas. Si Ig nore “observaciones
especiales”, que dará lugar a los resultados siguientes: mantenimiento rápidas
1) Ropa: mantener limpio. Prestar atención a

1) Dañar el vehículo
la ropa de trabajo del operario
2) mantenimiento de vehículos innecesaria
Zapatos Manos
3) reemplazo de piezas innecesarias
4) Funcionamiento o el rendimiento para el sistema

CONTENIDA man- o parte es anormal
5) sistema de daño o una parte que funciona normalmente

en función del sistema reparado o parte
6) Funcionamiento o el rendimiento de cualquier sistema o

parte es anormal en función del sistema reparado o
funcionamiento normal
7) sujetadores daños, herramienta básica o herramienta especial
8) Refrigerante, aceite lubricante u otra fuga de fluido 2) protección del vehículo Antes de la operación,
se preparan: Alfombra del piso
4. nota Definición
manga volante
Nota: Declaración hace hincapié en la necesidad de algún diagnóstico
cubierta de asiento cubierta de guardabarros
o de mantenimiento procedimiento. “Notas” propósito declaración de la
siguiente manera: Radiador cubierta rejilla de
1) programa claro protector de borde de la puerta
2) Con el fin de completar un procedimiento, proporcionar

información suplementaria campana de asiento
3) Aclarar razón de que la operación se sigue al

procedimiento recomendado baja
4) Proporcionar información que completa procedimiento

de una manera más eficaz; pro- experiencia vide al
mantenedor con el fin de completar el procedimiento con
mayor facilidad campana guardabarros
1-10
No coloque herramientas y piezas en la parte superior del

vehículo, capó del motor o la tapa del maletero.
Evitar objetos metálicos o duros de BE- ing

expuesta en la ropa de trabajo. Por ejemplo: Mantenga suficiente espacio para abrir las puertas y evitar
golpear las puertas de dentro: Wall
Cinturón de hebilla de la cadena Key Cierre juego de herramientas

Escritorio
Herramientas en el bolsillo (como una llave) watch
3) la operación de seguridad
Cuando dos personas o el trabajo por encima de a- gether,

se garantizará la seguridad de otros trabajadores.
No se apoye contra el cuerpo; no paso en el Cuando el motor funciona, mantener una buena
parachoques ventilación en el taller. Cuando se mantiene una alta
temperatura, alta presión, rotación, movimiento o
Mantenga suficiente distancia entre hículos ve-.
partes brating VI-, el operador deberá usar el equipo
de seguridad adecuado. Manejar con cuidado para
No coloque un trozo de papel en el vehículo para la evitar sí mismo oa otros de ser herido.
escritura; no utilice adhe- sories suministrados con el
vehículo, tales como encendedor de cigarrillos.
Al levantar un vehículo, se utiliza ción de

seguridad equip-.
1-11
Cuando levantar el vehículo, soporte de seguridad producción.

se colocará en la posición cado speci-.
Después de partes recubrieron previamente se suelta o se
descarga de manto, se recubrirse por sellador especificado

4) Preparar las herramientas de mantenimiento e instrumentos antes de volver a apretar. Cuando la reutilización de partes
Suring medi-
con capa preliminar, el sellador deberá ser removido y secar
Antes de la operación, preparar estante de herramientas, probador las piezas con aire comprimido. Entonces sellador abrigo en
especial para el diagnóstico de fallas, calibre, herramientas e instrumentos los pernos y tuercas.
relacionados, aceite de motor, tela y piezas de reemplazo.
Nota especial: apretarlos según

5) Desmontar / instalar, desmontar / Asam- ble
Algunos sellador queda endurecimiento lentamente. Por lo tanto,

Analizar y diagnosticar el fenómeno culpa a fondo, a usted tiene que esperar un tiempo para el endurecimiento.
continuación, hacer la operación relacionada.
Antes de desmontar las piezas, revise las

condiciones de instalación de montaje y
comprobar la aparición de deformación y daños.
Si el montaje es muy complicada, como conexión

eléctrica, una gran cantidad de pernos o tubería pegamento bloqueo del sello
desmantelado, deberán ir marcados para su fácil

montaje. Si fuere necesario, la tubería y la interfaz
correspondiente se marcan de forma temporal.
(4) Lavadora
Si es necesario, limpiar las piezas desmontadas y Si es necesario, aplicar sellador en la lavadora para evitar
comprobar a fondo y luego in- estancar ella. fugas. (5) Perno, tuerca y tornillo
6) piezas desmontadas
Observe todas las descripciones de par de apriete
Ponga piezas desmontadas con el fin de evitar mezclar o especificado cuidadosamente. se utiliza una llave de torsión.
contaminar las piezas nuevas. Para partes no reutilizables,
(6)
tales como er solidez al lavado, anillo O y tuerca
Fusible
autoblocante, reemplazarlos de acuerdo con el Manual. Si el
Al sustituir el fusible, se utilizará un nuevo fusible con apro-
usuario solicita, podemos almacenar dis- partes de manto
corriente nominal comió. valor calibrado no será demasiado alta o
para el usuario. (2)
baja. (7) de la hebilla
Levantar y apoyar el vehículo con el gato y el apoyo
del vehículo, tenga cuidado. Levantar y calzar el vehículo en Desmontaje y la instalación de métodos para recortar parte del cuerpo
hebillas como se muestra en el seguimiento ing Fig.
las posiciones correctas. (3) partes precapa
Nota especial: Si estas hebillas se dañan durante el curso

de desmantelamiento, que se sustituyen por nuevas
partes PRECOATING refieren a pernos y tuercas hebillas.
recubiertas por sellador durante el curso de
1-12
Forma por ejemplo). Desmontaje / instalación
mordaza de tornillo
extractor de pinza
cinturón protector
Destornillador
cinturón protector
Raspador
1-13
Forma por ejemplo) Desmontaje / instalación
Desmantelamiento Instalación
Destornillador
prensa
extractor de pinza
Empuje el perno rey para sacarlo y saque la cubierta del

perno rey
Destornillador
prensa
extractor de pinza
Desenroscar el perno rey y extraer la vaina
prensa
Destornillador
extractor de pinza
Pequeña abrazadera extractor sacar el pivote de

remache para eliminar y saque la cubierta del perno rey
1-14
(8) desmantelamiento de la manguera y desmontaje SRS código de fallas, falla es la base de mantenimiento
más importante. Cuando exceso de transportar el
Al desconectar la manguera, en primer extremo de la manguera
sistema, por favor registrar el estado antes de
de presión y entwist para tirar de él hacia abajo. No pellizque el
desmontar el cable de tierra negativo de la batería, ya
medio de llevarlo a cabo de manera forzada. De lo contrario,
que DTC en otros sistemas se perderá al desmontar el
puede dañar la manguera.
cable de tierra negativo de la batería. Antes de
mantenimiento específico, interruptor de encendido
primera vez a “LOCK”, y dismantle el cable de tierra
terminal negativo de la batería, y luego esperar durante más de 3
negativo minutos. OTRO TIPO, la bolsa de aire puede ampliar
accidentalmente. Además el terminal de cátodo
eliminado deberá aislarse por cinta de aislamiento como
se muestra en la figura.
terminal
negativo
Con el fin de volver a montar la manguera, hacer una
etiqueta para una fácil identificación al desconectar.
Después de completar estos trabajos, comprobar
cuidadosamente y asegúrese de que la manguera está
conectada correctamente.
Cuando se utiliza la medición de metro, no conecte la

Después de desconectar el cable conector de la batería, se
manguera al conector ir con- de gran tamaño. Ajustar el
eliminarán contenido de la memoria en el reloj y el sistema de
tamaño del conector disminuya de forma gradual. Nota: una
audio. Por lo tanto, antes de trabajar, contenido de la memoria de
vez que la manguera está enderezado, puede causar fugas.
registro en cada memoria. Cuando reacondicionamiento del
sistema ha terminado, reajustar el reloj y el sistema de audio
2. Vehículo provisto de SRS y pretensor del cinturón de según el método original.
seguridad
BYD S6 está provista de sistema suplementario re- straint (SRS) y Después de una colisión menor, usted debe comprobar el
pretensor del cinturón de seguridad. Si los procedimientos de sistema de airbag que deben controlarse incluso si la bolsa
operación correctos se llevan a cabo durante la reparación del de aire no se desplegó. No utilice piezas de airbag
sistema de airbag, que podría causar el despliegue accidental del retirados de an- otro coche. Si es necesario sustituir los
airbag, lo que lleva a un accidente grave. componentes, se utilizarán nuevos componentes. Debe
sacar la ECU del airbag BE- reparación de proa si el
vehículo podría ser ed vibrat- la hora de reparar el sistema

Además, si se produce mala operación durante el curso de
de airbag o sus componentes.
mantenimiento del sistema, la bolsa de aire no puede expandir
normalmente. Por lo tanto, antes de mantenimiento (incluyendo el
desmontaje e instalación de piezas, control o de sustitución), por
favor, lea atentamente las siguientes notas y observar los Está prohibido desmontar y par re- DAB PAB
procedimientos de funcionamiento correctos: (1) Indicaciones SABand instalar bolsa de aire de la unidad de
generales
control electrónico para la reutilización y otras
razones. Si DAB, PAB y el airbag ECU y otra
Debido a que es muy difícil determinar
1-15
componentes caen al suelo, o se hacen vibrar o unidad de control, DAB, PAB, SAB y muelle de reloj
golpeados, o si su vivienda, soporte o conector deberá ser removido y se mantuvo así. No utilice
tienen crack, guión u otros daños, reemplazar las lámpara de detección, voltímetro común y ohmímetro
partes pertinentes. al detectar. Voltímetro y ohmímetro deberán ser de
alta resistencia (mínimo 10k / V). No utilice un
Está prohibido poner DAB, PAB, SAB, la bolsa de aire de la ohmímetro en DAB, PAB, SAB o tensor de pre-, como
unidad de control electrónico en calor ing aire o llama se muestra en la Fig.
directamente.
Cuando la pintura ha efecto debido a la sobre-calentamiento (por
encima de 93 ° C), la bolsa de aire electrónico
No utilice el ohmímetro en la bolsa de aire o

pretensor
Sólo puede conducir iones operac especificados en bolsas y etiquetas. (2) del
este manual en el sistema de airbag. No se debe
muelle de reloj
pasar cualquier circuito del sistema de airbag de
pruebas eléctricas de- vicio.
el volante se ha instalado correctamente en la columna de dirección
para asegurar el cable del muelle de reloj está en la posición media.
Adjuntar lables de las advertencias en las posiciones relevantes De lo contrario, el cable se desconecta o se producen otros fallos. (3)
en los componentes del sistema de bolsa de aire y el interior del de airbag del conductor (DAB), la bolsa de aire del pasajero
coche. Corresponda a las indicaciones especificadas en los
componentes durante el funcionamiento.
(PAB) y la bolsa de aire lateral (SAB) Durante el curso
de mantenimiento de la bolsa de aire, módulo de
Antes de reemplazar cualquier componente, llevar a cabo el airbag deben instalarse tan pronto como se toma de la
autodiagnóstico del sistema y comprobar completamente que el con- tainer. Si es necesario dejar de trabajar, el módulo
sistema funciona normalmente. Advertencia para la herramienta

de airbag será devuelta al contenedor. Está prohibido
para mantener el módulo del airbag sin vigilancia. Al
especial del sistema de bolsas de aire Con el fin de evitar que la
almacenar el módulo de airbag desmontado, tenga
bolsa de aire se expanda de forma inesperada cuando el sistema
cuidado para evitar la colisión y la vibración. Antes de
tiene una falla, el equipo herramienta especificada en este manual se
encendido:
utiliza y se observarán las instrucciones de este manual. Si el equipo
de herramienta especificada no se utiliza de acuerdo con las
instrucciones, la bolsa de aire puede ampliar de forma inesperada, lo
que conduce a daño personal y bolsa de aire innecesario reparación Eliminar el polvo y la suciedad, y grasa lubricante desde la
sistema. superficie de montaje. Poner módulo de airbag en el
montaje de superficie horizontal. Poner la flecha en el
módulo del airbag a- ahuyenta la parte delantera del
Normal de la vida útil de la bolsa de aire es de 10 años; si es vehículo.

superior a la vida útil, debe reemplazar el aire
1-16
Apriete todos los tornillos y elementos de fijación de soporte Con el fin de evitar que el módulo de airbag se expanda
de módulo de bolsa de aire para el valor de par fied speci-. de forma inesperada, no dis- plantear módulo de inflado
de aire no expandido de la misma manera de los residuos
comunes. Durante el transcurso de descarte, si el envase
está dañado, es substanc- algunos en el módulo de
inflado de aire sin expandir dará lugar a enfermedades
Correcto Error
graves o daño personal. De acuerdo con la ampliación de
procedimiento en el capítulo, sin dilatar módulo de inflado
de aire se descarta de manera segura. Si no se observan
descartando la regulación, puede desobedecer las
regulaciones relacionadas y puede conducir a daño
personal. Después de la bolsa de aire se expande, si el
panel de instrumentos está dañado, sustituirlo. Para el
asiento con bolsa de aire lateral, hay una etiqueta “SRS
Corr-
etc. Error AIRBAG SIDE” (bolsa de aire lateral) en el respaldo.
Debido a que los asientos con airbag y sin bolsa de aire
tienen estructuras diferentes (funda del respaldo y del
asiento), debe ser instalado piezas correctas.
No mida la resistencia de la bolsa de aire del módulo

dispositivo de detonación. Como resultado, la bolsa de
aire se ampliará, lo que conduce a daño grave.
No aplicar cualquier grasa lubricante en el volante y

limpiar el revestimiento con cualquier detergente.
El dispositivo de expansión airbag contiene

azida de sodio y nitrato de potasio, que son tóxicos y
altamente inflamable; si el ácido, agua o de metales
pesados en contacto, se generará gas irritante
perjudicial (generar fácilmente hidróxido de sodio en Side señal de aviso del SRS
un lugar húmedo) o formas compuestas

combustibles. El dispositivo de airbag contiene gas
argón PRESION surized, y por lo tanto no debe
tratar de descomponer el dispositivo de airbag y
debe proteger el dispositivo de expansión del airbag
contra ING pierc- y la quema.
Durante la limpieza, no sumerja el asiento en el líquido y no rocíe
vapor hacia el asiento. No intente reparar el revestimiento del
respaldo dañado o desgastado y luego reemplazarlo. Después de la
No tienen la expansión del airbag device electricidad bolsa de aire lateral se expande debido a la colisión, reemplace con
y gas de contactos. No almacenar en un lugar con una una nueva bolsa de aire lateral. Si el amortiguador trasero está roto,
temperatura por encima de 93 ° C. lugar que re. Si la estructura del respaldo se deforma, re lugar,
también. No instale partes (cobertura, iones cush-, calentador de
asiento, luz indicadora) comprados en el mercado pieza de
No importa cuál es la posición del coche recibirá
automóvil.
soldadura eléctrica, debe dis- conectar el sistema de
bolsa de aire para evitar ac- explosión por accidente,
antes del trabajo.
1-17
Después de la reparación del sistema de airbag, no tengas realizado en el área de seguridad lejos del ruido de cal
prisa para conectar el módulo de bolsa de aire en el circuito. eléctricamente.
En primer lugar usted debe comprobar el circuito eléctrico y

Debido pretensor de cinturón de asiento se calienta
luego conectar el módulo de airbag cuando se confirme que
después de la activación, ésta se enfría antes de desechar.
todo está correcto. (4) pretensor del cinturón de seguridad
Sin embargo, no enfriarlo con agua. No rocíe aceite o agua
sobre el cinturón de seguridad fuera del asiento delantero.
No lavar cinturón de seguridad fuera del asiento delantero
No mida asiento resistencia pretensor del cinturón. con cualquier detergente.
Esto puede activar el pretensor, que puede conducir

a daño personal.
(5) unidad de control electrónico de bolsa de aire (ECU)

No desmonte el cinturón de seguridad nado de preten-.
Está prohibido reutilizar desmantelado de otros vehículos
ECU. Antes del mantenimiento, gire primero el interruptor

No instale el pretensor del cinturón de seguridad a otros
de encendido a la posición LOCK, y desconecte el cable
vehículos.
de tierra negativo de la batería, y luego esperar más de
Con el fin de evitar la bolsa de aire dañada y no reparado debido a la 90. De lo contrario, la bolsa de aire puede expandirse de
colisión de daño personal, comprobar cada sistema de cinturón de forma inesperada. bolsa de aire conector de unidad de
seguridad para la seguridad. Si tiene alguna duda acerca de las partes del control electrónico, conector de muelle de reloj, conector
sistema, hay que reemplazar el sistema de cinturón de seguridad.
DAB, conector PAB, SAB conector y el conector del
pretensor son RESPETA pro con el mecanismo de
Temperatura ambiente para almacenar pretensor del cinturón protección que evita que la bolsa de aire se expanda
de asiento deberá estar por debajo de 80 ° C (176 ° F). No inesperadamente. (6) mazo de cables y conjunta
almacene en entornos muy húmedos, mantener alejado de
ruido eléctrico. Al tomar distancia pretensor del cinturón de
seguridad no expandido:
No levante el pretensor del cinturón de seguridad por hilo o Todo mazo de cables y juntas en el sistema son
conector. estándar amarillo. Si mazo de cables del sistema o
conjunto está dañado debido a cident AC- o por otras
Tome pretensor del cinturón de seguridad a través del tubo
razones, que se re- colocado.
de pistón. Dos manos y los dedos deben mantener
alejados de la línea. Asegúrese de extremo abierto del

3. de control eléctrico (1) desmontaje y montaje
cinturón de seguridad pretensor está de vuelta a usted y
ERS oth-. de la batería
No cubra la abertura de tubo de pistón pretensor del cinturón

de seguridad.
Dondequiera que se use soldadura eléctrica, delantero BE-

de trabajo, la fuente de alimentación de desconexión cerca
de la batería para evitar la sionado preten- de ser activado
inesperadamente.
Antes de desechar un pretensor del cinturón del vehículo

o del asiento, se activará el asiento del pretensor del
cinturón. Operación será Antes de cualquier operación de mantenimiento parte eléctrica
1-18
o mantenimiento del vehículo, primero el cable negativo No coloque la batería cerca del fuego o chispa.
de la batería de desconexión con el fin de pre-
herramienta o equipo de ventilación de ponerse en
No deje que el líquido ácido de batería contacto ojos o la
contacto terminal viva expuesta, lo que conduce a un
piel. Una vez que en contacto con los ojos o la piel, se
cortocircuito, daño personal y / o el módulo de control del
harán los siguientes elementos:
sistema de control del vehículo o de otros componentes
eléctricos dañados. Al conectar o desconectar el cable de
la batería, el cargador de batería o el puente del cable, Lavar los sitios de contacto con el agua tan pronto como sea
llave de encendido se apaga, y todas las cargas posible.
eléctricas se apaga, se especifique lo contrario en el

Consulte a un médico tan pronto como sea posible. (2)
Procedimiento de Operación.
Desmontaje y montaje de electrónica
partes
Observaciones especiales para la manipulación de piezas sitive ESD
sen-
La descarga electrostática (ESD) puede dañar muchas partes

eléctricas de estado sólido. No todas las partes que se ven
afectados por la descarga electrostática ESD tienen marcas.
Manejar todos los componentes eléctricos con cuidado. Tenga en
cuenta las siguientes notas de seguridad para evitar la descarga
electrostática desde perjudicial:
Al conectar o desconectar el cable de la batería, el Antes de mantenimiento de cualquier componente
cargador de batería o el puente del cable, llave de electrónico, especialmente después de su cuerpo se desliza
encendido se apaga. Aflojar la tuerca del cable del con el asiento, primero toque punto de tierra metálico para
descargar dad eléctrico- estática en su cuerpo.
terminal completo, luego desmontar el cable negativo
de la batería puesto de conexión y desconecte el cable
positivo; cuando volver a conectarlo, conecte primero el
No toque terminal expuesto. Terminología nal puede
cable positivo y luego conectar el cable negativo. Se estar conectado con el circuito de que es fácilmente
convidados lucro retorcer o hacer palanca terminal del afectada por la descarga electrostática.
cable. Al desmontar el cable de la batería, todos los
datos de reloj, los datos del sistema de audio y otros
datos se borran, también. Antes disman- tling el cable Cuando se mantiene el conector, no contacte
de la batería, ficha de datos requerido.

terminal expuesto con una herramienta.
No desmontar cualquier parte de la caja protectora,
salvo que esté permitido. De lo contrario se especifica
La batería contiene ácido corrosivo, que puede generar en el procedimiento diagnóstico, se evitarán los
gases explosivos. intensidad de la corriente generada siguientes procedimientos:
por el terio de murciélago puede producir quemaduras.
Por lo tanto, con el fin de reducir el riesgo de lesiones
cerca de la batería, se observarán las siguientes Puente o el suelo o la parte tor conexiones.
reglas:
Conecte la sonda equipo de prueba para una parte o
Llevar gafas protectoras. conector. Cuando se utiliza la sonda de prueba, primero
conectar cable de tierra. Antes de abrir la caja protectora de

Evitar doblar encima de la batería en la medida de lo
posible. uno
1-19
parte, el primer motivo ella. No coloque parte de estado 4. Desmontar e instalar parte del sistema de combustible (1)
sólido en la mesa de trabajo de los metales o en la parte

Desmontaje e instalación de sitio para el combustible
superior de la televisión, radio u otro equipo eléctrico.
parte del sistema
La gasolina o el vapor de gasolina es muy inflamable.

Siempre y cuando no es fuente de fuego, un fuego
estallará. Con el fin de evitar incendios o explosiones
riesgo, no dis- cargo o tienda de gasolina o diesel en un
recipiente abierto. Además, la operación se realizará
cuando no existan máquina de soldadura eléctrica,
amoladora, taladro eléctrico, motor eléctrico, cocina o de
otras fuentes de fuego. Preparar un producto químico
seco (clase B) extintor cerca. No opere en la boca o
cerca de la boca para evitar la acumulación de vapor de
combustible a partir de aquí.
Desconectar parte de articulación electrónica y tire hacia abajo

de la articulación. Está prohibido mover el cable.
(2) Desmontar e instalar las piezas del sistema de combustible
No caer, golpear y vibrar los componentes

Antes de mantenimiento del sistema de combustible, sistema de
electrónicos, tales como un sensor o un relé. Si se
combustible primera presión con el fin de apagar la bomba de
produce fenómeno similar, es necesario reemplazar
combustible y de las llamas hacia fuera o desconectar unión de
una pieza nueva. Al limpiar el motor, partes tubería de combustible para evitar daño personal. Después se libera
electrónicas, filtro de aire y de descarga de la presión del sistema de combustible, una pequeña cantidad de
componentes con agua y vapor de agua, no se combustible se desborda en el momento de la reparación de la
permite el agua para entrar en ellos. tubería de combustible, el combustible inyecciones bomba ción o
conjunta. Con el fin de reducir el daño personal, use un paño de
algodón para cubrir los componentes del sistema de combustible

No usar el método de impacto para instalar o desmontar los
antes de desconectar las tuberías necting o juntas con el fin de
componentes electrónicos.
absorber fugas de combustible. Después de desconectar, poner el
paño de algodón en un recipiente permisible. Al reparar el sistema de
combustible, usted tiene que usar gafas de seguridad para evitar que
el combustible de salpicaduras en los ojos. La presión del
combustible en el sistema de combustible no será superior a un valor
especificado. Si no dañará regulador de presión de combustible o
medidor de presión de combustible.
Con el fin de reducir los riesgos de incendio y herido, se
observarán los siguientes puntos durante el curso de
mantenimiento de la tubería de combustible y la evaporación
de descarga: Durante el transcurso de la instalación, sustituyen
a todas las tuberías de combustible agrietados, rayados o

Al comprobar la continuidad de la parte de articulación
dañados. No trate de mantener la tubería de combustible.
electrónica, la sonda está conectada cuidadosamente para
evitar el terminal de flexión.
1-20
Al instalar nueva tubería de combustible, no golpee abrazaderas de Al levantar o soportar el motor, no ponga un gato debajo del cárter de
la tubería de combustible con un martillo directamente. daños en la aceite, cualquier placa metálica o polea del cigüeñal. El levantamiento del
tubería de combustible dará lugar a fugas de combustible.
motor de una manera incorrecta puede dañar las piezas. (2)
Observaciones especiales para el soporte de motor Si el soporte de
Al calentar y mantener cerca de un tubo de descarga motor se rompe, puede dar lugar a dis- posición de algunas partes en
de vapor, utilizar una toalla mojada para cubrir el tubo
sistema de accionamiento. ubicación Desven- de las partes del sistema
de descarga de vapor. Al mismo tiempo, no exponga
de accionamiento puede dañar piezas del sistema de accionamiento en el
la hículo ve- a 85 ° C por encima de más de una hora
o exponerlo a 60 ° C por encima de un largo período. extremo. Observaciones especiales: si un soporte del motor se rompe, el
esfuerzo aplicado en otros soportes del motor se incrementará. Esto
puede hacer que otro motor es compatible para ser rotos. (3)
Observaciones especiales para el diagnóstico de fallos TES

Antes de conectar unión de tubería de combustible, asegúrese de
unión de tubería de combustible está limpio con el fin de volver a
conectar correctamente y evitar fugas de combustible.
ter con culpa

No respirar el aire en la tubería de carga dis- evaporación o
manguera. vapor de combustible en parte de descarga
Se utilizará un probador de diagnóstico de fallos especial para BYD
evaporación puede conducir a daño personal.
tomobile au. Al mismo tiempo, se indicará cualquier fallo para el
probador diagnóstico de fallos durante el curso de la utilización.

Tras un análisis de tanque de combustible, es preciso proceder al Avería probador de diagnóstico que tiene un fallo dará lugar a un
apriete sujetadores correa gradu- aliado y alternativamente hasta diagnóstico equivocado y reemplazo de partes innecesarias. (4)
que alcanza el par especificado. Si los sujetadores de la correa no ventilador de refrigeración
se aprietan de acuerdo con el catión especificación, el tanque
inferior de combustible se dobla hacia arriba. Cuando el depósito

Con el fin de evitar el dolor y daños hículo ve-, si el aspa
de combustible no tiene combustible, indicador de combustible
del ventilador o la cubierta del ventilador está doblado,
sigue indicando que no hay combustible. No utilice combustible que
roto o dañado, sustituirlo inmediatamente.
contiene metil alcohol para evitar el sistema de combustible dañar
o corroer.
Incluso si el motor no funciona, electronic de ventilador

en el compartimiento del motor, lo que puede conducir a
daño personal. Dos manos, la ropa y las herramientas
No trate de enderezar cualquier tubería de combustible lon NY-
deberán mantenerse lejos de ventilador electrónico en el
trenzado. Reemplazar cualquier tubería de combustible de nylon
compartimento del motor.
trenzado para dañar el vehículo. Con el fin de evitar la electricidad
estática, la bomba de combustible, tanque de combustible y el

(5) Cuando el mantenimiento de la refrigeración del motor
vehículo deberá estar conectado a tierra. No riegue en esta área
sistema, a fin de evitar escaldaduras, no desmantelar
para evitar el deslizamiento. No lave la edad derrames y la gasolina
cubierta del radiador o líquido Accu mulator o tubo de
con agua para evitar la propagación y el riesgo de incendio. Ponga
unión antes enfría el motor. Si se abre la cubierta del
trapo aceitado en un recipiente a prueba de fuego.
radiador o líquido Accu cubierta mulator o tubo de unión
antes de que el motor y el radiador no se conviertan en
fresco, sistema de refrigeración dará hacia fuera líquido
Está prohibido utilizar sobre Equipos eléctrico, como de alta presión caliente y vapor. (6)
motor eléctrico o una lámpara de trabajo, y un martillo
para evitar chispas o de alta temperatura.
partes del sistema de admisión cuando el mantenimiento
de sistema de admisión, use paño limpio, cinta adhesiva u

5. Desmontar y montar las piezas del motor (1) Observaciones otros materiales apropiados para cubrir la ingesta
especiales para el motor de elevación
1-21
la apertura y la apertura del sistema del motor para tain sistema de escape cuando el sistema de escape está muy
evitar la entrada de cuerpos extraños en el sistema. caliente. Por favor mantener el sistema de escape después del
enfriamiento. Modificación para el motor u otras partes afectará
de control de emisiones del vehículo y de la lámpara indicadora

Si es necesario desmontar conjunto de filtro de aire
de mal funcionamiento puede estar encendido La modificación
para el mantenimiento, apertura de la válvula de
mariposa deberá estar cubierta para evitar materias puede no hacer la prueba Nance pase vehículo de verificación de
extrañas entren en el motor. emisiones requerido / tenimiento.
resorte de la válvula comprimido se aplicará de alta tensión en

la herramienta de la compresión de resorte de la válvula. Si Modificación para los siguientes sistemas afectarán lámpara
herramienta de compresión de resorte de la válvula comprime TEM y indicador de mal funcionamiento del control de
o libera válvula de muelle de forma inadecuada, resorte de la
emisiones del vehículo sis- puede ser iluminado: Engine
válvula rebotará violentamente de herramienta de compresión.
Por lo tanto, al comprimir o aflojar el muelle de la válvula
transmisión
herramienta de compresión de resorte de la válvula, el
desmontaje o vástago de la válvula de la correcta instalación,
Sistema de escape Sistema de combustible
hay que tener cuidado. La operación incorrecta dará lugar a
daño personal. Si la llanta alternativa no es conforme al estándar de
rendimiento de los neumáticos de llanta original, que
afectará a emisiones de vehículos trol con-.
(7) aceite de la transmisión Check

La modificación de estos sistemas o neumático que no
Al desmontar el tapón roscado de aceite de transmisión, el vehículo
se ajusta a la norma original del neumático hará que
deberá ser tal estática y horizontalmente. De lo contrario, más petróleo
algunos elementos reparados fuera de alcance fabricante
se desbordará. aceite de trans- misión puede estar muy caliente. aceite
de garantía. Esto puede hacer que no pase la prueba
de la transmisión puede inyectar de tapón roscado de aceite. Tenga
Nance vehículo de verificación de emisiones requerido /
cuidado de no quemarse! Dado que el nivel real del aceite es conocido
nimiento. (10) Sensor picado
un-, usted tiene que mantener lejos de la bujía tornillo de aceite cuando
se desmantelarlo. Preparar una con- tainer para recoger el aceite. (8) del
embrague
refrigerante del motor caliente puede provocar quemaduras

graves. Aunque el sistema de enfriamiento está vacía, algunos
refrigerante aún permanece en la camisa de agua del motor. Al
(1) Cuando el mantenimiento de las piezas del embrague, no hacer
moler o disco de embrague de uñas, hacer partes no desmontar el sensor del golpe, se vierten dichas refrigerante.
limpias con un cepillo seco o aire comprimido, porque se (11) Catalizador
genera polvo. se utilizará un paño húmedo (pero no

sumergido en el agua). disco de embrague contiene fibras
Con el fin de evitar catalítica conjunta conjunto del
de amianto. Si se genera polvo, estas fibras se mezclan
convertidor de dañado, el convertidor deberá ser
en el aire. El polvo que contiene fibras de amianto es
compatible. Cuando MOV ing conjunto del convertidor
perjudicial para la salud. (2)
catalítico, no chocar con el caso y golpear. Si una gran
cantidad de mezcla de gas no quemado entra en un
Está prohibido el uso de aceite mineral o Roline pa- en el
convertidor catalítico, se puede sobrecalentar
sistema hidráulico del embrague. Este aceite puede dañar las
piezas de goma en el cilindro de aceite. convertidor catalítico y llevar el riesgo de incendio. Con
el fin de evitar esto, se observarán las notas siguientes:
Utilice únicamente el aceite recomendado.
(9) El sistema de escape
Con el fin de evitar las quemaduras, no mante-
1-22
Evitar la marcha en vacío durante 20 minutos. actuación.
Evitar la prueba de descarga disruptiva: Hacer mazo de cables del vehículo seguro sello nector
con- es bueno para evitar daños debido al agua.
Si es necesario, la prueba de cebado puede ser hecha y
terminada tan pronto como sea posible.
En este caso, la soldadura no se utilizará, ya que
puede dañar esta parte.
Cuando se prueba, no haga funcionar el motor a alta
velocidad. 6. Desmontar y montar partes del sistema de frenos
Evite la medición de presión del motor durante mucho
tiempo. Si es necesario, se debe efectuar lo más lejos (1) Sólo utilice líquido de freno en un entorno limpio y
posible. Cuando el depósito de combustible está casi recipiente sellado o líquido de frenos BYD especial DOT 3.
vacío, no haga funcionar el motor. De lo contrario, motor No utilice líquido de frenos en un recipiente abierto, porque el
puede fallar de manera que el convertidor catalítico se líquido de frenos puede llegar a ser húmedo. Si cualquier otro tipo
carga adicionalmente. de líquido de frenos excepto el modelo reparado reco- o fluido
contaminado puede dañar los componentes del sistema de freno
hidráulico o dar lugar a fallo de los frenos, incluso daño personal.

sensor de oxígeno (12) Tipo de calefacción y oxi-
Brake tiene irritación a los ojos y la piel. Una vez que en contacto
sensor de Gen
con la piel o los ojos, se deben tomar las siguientes medidas:
Contacto visual lavarlo a fondo con

agua. Contacto con la
piel lavarlo con jabón y

agua. Tragar ver a un médico. (2) No usar un
recipiente que contiene pe-
Tome el sensor de oxígeno con cuidado para evitar

fluido de freno base troleum ya que el líquido de freno base
dañar las piezas. No deje caer ni mal operan el
Leum petro- se expandirá y las piezas de goma edad en tem
sensor de oxígeno. conector eléctrico y el puerto de
freno hidráulico sis- mientras que el agua y la mezcla de
escape no están contaminados. No utilice ningún
líquido de frenos bajarán punto de ebullición. Todo recipiente
detergente para limpiar el sensor. No repare de fluido de freno deberá estar cubierta para evitar la
conductor, conector o terminal. Si conduce de cables, contaminación.
conectores o terminales está dañado, cambie el
sensor de generación oxi-.
(3) Cuando el mantenimiento de las piezas del freno de la rueda,
por favor, evite las siguientes operaciones: No muela
guarnición de freno. No muela guarnición de freno con

Cuando se mantiene el sensor de oxígeno, las
papel de lija.
siguientes reglas serán observadas: No te
desmontaje o retirada de cable de tierra del sensor
de oxígeno (si existe). El vehículo utilizando el Hacer componente freno de la rueda no se limpia con un
sensor de suelo puede usar este cable de tierra, ya
cepillo seco o aire comprimido. (4) Cuando reacondicionamiento,
que sólo un punto de la masa del sensor. cable a
un trozo de alambre de acero
tierra l ing Dismant dará lugar a un mal motor
se utilizará para soporte de la pinza de freno
1-23
para evitar la tubería de frenado perjudicial. (5) Evitar lectura del nivel de líquido. Aire en el líquido de dirección puede
dar lugar a la cavitación en la bomba de dirección y la bomba de

líquido de frenos salpique sobre
dirección serán dañados AF ter un período de funcionamiento. (5)
pintar la superficie, conjunto eléctrico, alambre o cable. El
líquido de frenos puede dañar la superficie de la pintura y No arrancar el vehículo cuando cualquier entrada
corroer las partes eléctricas. Si los contactos de líquido de

frenos superficie de la pintura, lávese con agua o manguera de salida de gine dirección asistida en- está
inmediatamente. Si los contactos de líquido de frenos eléctrico desconectado. Cuando se desconecta la manguera,
conjunta, alambre o cable, tela de reparación, tainer con- aberturas de todas las partes deben estar conectados o
apropiado y la cubierta de guardabarros se utilizarán para cubiertas. De lo contrario, va a contaminar o perder líquido
evitar que el fluido de freno entre en contacto con estas de dirección asistida y dañar el sistema. (6) Al rellenar
superficies. Sellar de nuevo y lavar líquido de frenos para líquido de la dirección o reemplazar
evitar el desbordamiento. (6) Algunos componentes de freno
antibloqueo dirigir fluido por completo, es necesario usar la dirección
asistida DEXRON liq- uid o equivalente. Si usted no utiliza
sistema (ABS) puede ser reparado por separado. líquido de dirección asistida correcta, la manguera de la
Tratando de desmontar o desconectar algunos
dirección asistida y sellos pueden DAÑAR, dirigiendo las fugas
componentes del sistema puede conducir a daño
de líquido y la bomba de líquido de dirección tiene un fallo.
personal y / o el funcionamiento anormal del sistema.
Sólo mantener las piezas que pueden ser
desmontadas y INSTALADO.
sistema 8. A / C
7. Desmontar y montar partes de TEM de dirección sis-

(1) Evitar la inhalación de A / C de refrigeración del sistema
134a de fluido (R134a) y engrase de vapor aceite o
(1) Antes de desconectar la columna de dirección niebla de aceite. Estos líquidos puede irritar los ojos, la
o el eje medio del motor de dirección, las ruedas nariz y la garganta. La operación deberá hacerse en un
será la derecha por delante y la columna de dirección lugar con buena ventilación ción. Con el fin de eliminar
R134a del sistema de A / C, usted tiene que utilizar
será de al posi- ción LOCK. De lo contrario, muelle
equipos de mantenimiento con SAE J2210 tificación por
de reloj en la columna de dirección se desviará desde
CER (R134a instalaciones regenerativas). Si el sistema
el centro, que muelle de reloj daños. (2) Antes de
tiene fugas, el área de trabajo estará ventilado antes del
desconectar el siguiente
mantenimiento. Otra información de salud y seguridad
está disponible de refrigeración fabricante de aceite
partes, columna de dirección deberá en la posición LOCK:
bricating fluidos y lu-. (2) Después de cristal roto cae en
aire desempañador
Columna de dirección eje central
eje de dirección Baja

salida, puede ser soplado en el compartimiento de
pasajeros, lo que conduce a daño personal.
Después de desconectar las partes cionado más
arriba-hombres-, no mueva neumático de la rueda
delantera y la rueda. Si no se siguen estos procedimientos,
9. Desmontar y cuerpo y cesorios AC- montar
estas partes no están alineados correctamente.
(1) Desmontar o conecte la cubierta del motor SUP-

(3) del volante se gira a la po- límite
puerto, la presión se aplica sólo en su extremo. Está
a posicionarlo por no más de 3 segundos. OTRO TIPO, se
prohibido aplicar presión en el centro de la barra. De
puede dañar la bomba de dirección. (4)
lo contrario, será dañado o doblado. (2) Cuando el
Si el sistema de dirección asistida se repara, aire en el desmontaje o la instalación de motor
sistema de dirección estará dado de alta para obtener
la dirección correcta
1-24
compartimento de varilla de la cubierta, otros dispositivos guantes para reducir el riesgo de daño personal. (2)
se utilizará para apoyar la cubierta del compartimiento del
motor para evitar daños en el vehículo o daño personal. (3)

Con el fin de evitar herir a su cuerpo cuando se expone a
la luz de soldadura o chapado de metal humo venenoso
Si está rajada una puerta o parabrisas, pero intacta Duran- el curso de molienda / cortar cualquier tipo de
la cinta protectora se pega en sentido transversal a la metal o partes de compuesto moldeado, que tiene que
puerta o parabrisas para evitar la puerta o parabrisas trabajar en un lugar con una buena ventilación y desgaste
de ING BE- dañado o daño personal. (4) Al instalar el permitido máscara de gas, gafas de seguridad, tapones
vidrio parabrisas delantero, para los oídos, guantes de ING Weld y ropa de protección.
(3) Cuando se trabaja alrededor de funcionamiento del
no utilice juntas. El estrés generado por las juntas motor,
dañará vidrio del parabrisas delantero. (5)

usted no puede ponerse en contacto con las piezas y superficie
caliente en movimiento para evitar ser herido. (4) Tiempo de curado para
Con el fin de evitar el daño personal o daños hículo
ve-, la alfombra cuya espesor y el tamaño son los el material de mantenimiento
mismos que el de la alfombra original, se utilizará al es de 24 horas por lo menos. Antes de solidificarse, no toque
reparar o sustituir la alfombra. Asegúrese de que la pieza reparada. Si el agente adhesivo no está completamente
alfombra se instala en su posición original.
curada, que puede conducir a daño personal. (5) elementos de
fijación Corregir serán utilizados en cor-
(6) Cuando se quita adhesivo o extranjera posiciones RECT. número de pieza del sujetador tivo
asuntos con una cuchilla de afeitar u otras herramientas alterna- deberá ser correcta, que es aplicable a la ocasión
cortantes o un paño de algodón, que deberán tener cuidado de la aplicación. Para las piezas que requieren sellador de
para evitar dañar superficie corporal. roscas, aceite lubricante, conservantes o sellador deberá
ser especialmente señalado en Principal- Procedimiento
manteni-. A menos que se especifique lo contrario, no se
10. En los vehículos con sistema de comu- nicación móvil
aplican pintura, aceite lubricante o conservantes en
sujetadores o superficie de unión de elementos de fijación.
(1) Una antena deberá mantenerse alejado de la ECU Estas sustancias afectarán par de sujeción y la fuerza de
y el sensor de sistema electrónico en el vehículo. fijación de la articulación, y pueden dañar teners Fas.
Cuando la instalación de elementos de fijación, siga
secuencia de apriete correcto para evitar dañar las piezas y
(2) alimentador de antena deberá mantener 20 cm de
del sistema. (6) Cuando se mueve junta de separación
ECU y el sensor de sistema electrónico en el
flexibles
vehículo.
(3) Mantener la antena y el alimentador de distancia de

otro cable. Para evitar que la señal de equipos de desde la posición normal de instalación, no doble
comunicación y otros equipos del vehículo de la excesivamente o dañar junta de separación flexible.
El máximo bend- ing para junta de separación
interferencia mutua. (4) Compruebe si la antena y la
flexible es 6 °. Significa mover 1 pulgada por sección
antena del enlace de tubo un pie. La cantidad máxima de movimiento
se depurado correctamente.
durante 3 pies tubería no deberá ex Ceed 3
pulgadas.
(5) No instale com- móvil de alta potencia
sistema municación.
(7) No doblar la manguera durante el curso

11. Otros
de instalación. Con el fin de facilitar la instala- ción,
(1) Cuando la ejecución de este procedimiento, doble, deforme la manguera. De lo contrario, se
tener que usar gafas de seguridad y permitido puede dañar partes.
1-25
(8) Para evitar daño personal y / o parte DAÑO edad, disco del freno.
herramienta apropiada se utiliza para desmantelar

Apague el interruptor de encendido para detener las partes del
resorte en espiral de descarga absorber. Cuando el
sistema de propulsión en rotación. (11)
resorte está separada de amortiguador, si todo fuerza
de resorte no se libera, el resorte espiral será a En las condiciones de seguridad, prueba de carretera se
presión extrema y puede rebotar. (9) cuando el hace de acuerdo a las normas de tráfico. No intente
personal de mantenimiento cheques cualquier operación que pueda endan- ger el vehículo.
Violación de las notas antes mencionados dará lugar a
graves heridas personales y daños al vehículo.
informó ubicación de la falla, el vehículo deberá ser conducido
por el personal especificado. De lo contrario, conduce a daño
personal.
De elevación 12. Vehículo
(10) Cuando se realiza ensayo especificado en el trabajo

(1) Antes de elevar o levantar el vehículo, pagar
tienda, una o más de las siguientes reglas se
atención a:
observarán:
equipos de elevación categoría de peso deberá cumplir o
Durante la prueba, si es necesario levantar el vehículo
superar el peso del vehículo. equipos de elevación deberá
y gire la rueda de accionamiento, tenga en cuenta las
cumplir la norma operación de elevación de turer equipo de
siguientes indicaciones de seguridad:
fabricación.
Cuando la rotación de una rueda de accionamiento, pero la
otra rueda de accionamiento no se mueve, la velocidad no Levantar el vehículo sobre un suelo llano limpio, sólido y
excederá de 56 kmh. Bajo las condiciones anteriormente seco. Levantar el vehículo sólo en el punto de elevación
mencionadas, tacómetro valor indicado es la mitad de la especificado. Equipo elevador es bidden para- ponerse en
velocidad real. Por lo tanto, este límite es necesario. Si la contacto con cualquier otra parte del vehículo.
velocidad de la rueda es demasiado alta, puede dar lugar a
daño personal. Si todas las ruedas de accionamiento gira a la
misma velocidad, la velocidad no será superior a 112 kmh. Si

(2) Antes de levantar el vehículo, prestar atención
la velocidad de la rueda es demasiado alta, puede dar lugar a
a las condiciones del vehículo: El vehículo deberá estar sin
daño personal.
carga. Llevar o fijar todos los objetos en el vehículo para
evitar el movimiento durante el curso de ING elevadores.
Personal afectado deberá mantenerse alejado de las

piezas giratorias y lugares de contrapeso para
Al desmontar partes principales del vehículo y
evitar daño personal. Cuando el motor trabaja en el
apoyar el vehículo con un dispositivo de elevación,
taller por un largo tiempo, no hacer centro de gravedad para el vehículo puede cambiar.
sobrecalentamiento del motor y la transmisión. Mantener el equilibrio del vehículo: Peso lugar en
Durante la prueba, si es necesario levantar el contra de evitar que el vehículo se balancee o en
movimiento; apoyar la posición en el lado opuesto
vehículo y desmontar las ruedas y los frenos de
de las piezas a ser desmontado con un gato.
disco,
Tenga en cuenta las siguientes indicaciones de seguridad:

(3) Notas para el uso de jacks y seguridad SUP-
Puerto
Apoyar la suspensión a la altura normal de

Durante el curso de mantenimiento, bloque de
conducción.
parada se utiliza siempre en una posición de nivel.
No utilice los frenos después de desmontar
1-26
se utilizará el apoyo de seguridad con accesorio de El vehículo en el elevador estará a nivel medida de
goma. lo posible, y la ranura elevador y la posición de
rígida brack- et apoyo están alineados.
centro del vehículo
de la gravedad
Antes de levantar y durante el curso del trabajo,

brazo de soporte deberá ser bloqueado. Cuando el
vehículo sale de la tierra, sacudir el vehículo para
comprobar si se estable en la premisa de la
Posición de Jack seguridad. Las medidas preventivas impedirán brazo

El centro de de gravedad del vehículo (sin carga)
de soporte de dañar los neumáticos, ruedas y
posición Surport; strentch la posición del gato
cuerpo.
Cuando se utiliza un conector y el soporte rígido, que deberán
soportar los lugares especificados. Al levantar sobre tacos ruedas
delanteras, suelte el freno de estacionamiento y el lugar bloque de
tope en la parte trasera de la rueda trasera; Al levantar sobre tacos
ruedas traseras, coloque bloque de tope en la parte delantera de
las ruedas delanteras.
Cuando no hay un soporte rígido, no utilice un

gato. el centro de de gravedad del vehículo (sin accesorio de
carga) goma
Al bajar un vehículo con ruedas delanteras jacked, freno

de estacionamiento anuncio colocar bloque de tope
Si no se siguen los procedimientos anteriormente mencionados,
liberación delante de las ruedas traseras.
puede dañar el equipo de elevación o vehículo.
el centro de de gravedad del vehículo (sin accesorio de

carga) goma
(4) Notas para gato de elevación de cuatro columnas
Siga todos los procedimientos de seguridad de este manual.
Adoptar brazo de soporte con cesorios AC- caucho.
Notas: centro elevador está cerca del centro de

gravedad para el vehículo lo más lejos posible ( “L”
se corta la medida de lo posible).
1-27
Sección Especificación Reacondicionamiento Para fallas comunes, incluso si sín- tomas de falla son
los mismos, causas de la avería se diversifican, por lo que

4.1. método de problemas (1) este método no tiene validez. (5) Método empírico
método de diagnóstico solicitud
El investigador deberá ser graves, respon- sable, amable
y cuidadoso. La investigación se realizará en general, Para acumular continuamente las experiencias en base a
los resultados de la solución de problemas anteriores y
comprender y adquirir em- phasis los detalles del historial
mejorar la capacidad de resolución de problemas.
de fallos y la frecuencia.
Para juzgar de acuerdo a la diferencia y la igualdad

Análisis, el juicio y la ubicación preliminar se harán
de los síntomas de fallo y a través de la aplicación
a través de la consulta de los síntomas de fallos
flexible de las experiencias previas a viso. Para
con el propietario del vehículo.
resumir faltas especiales y típicos y registrar el éxito
y Ure fail de solución de problemas para la
(2) Método de diagnóstico Observación
optimización de la experiencia. (6)
la observación artificial tendrá que ser integral y
sistemática en combinación con culpa, hacen
hincapié en algunos aspectos y seguir cierta método de razonamiento lógico para analizar el fallo y
secuencia.
deducir punto de fallo según los datos de detección y
Para llevar a cabo un examen externo para el coche, observe principio del sistema. Para dominar los principios de
cuidadosamente circuito de agua del automóvil, circuito de
funcionamiento y funciones del motor, sistema de
gas, petróleo y circuito elec- circuito tric.
Jection in- electrónica de combustible y las partes. Es
muy necesario lograr que la argumentación cal logi- y el

Para examinar los instrumentos y medidores del coche
análisis de algunos fallos. (7)
relacionados, y luego determinar la causa de la avería.
Para observar cuidadosamente los síntomas de fallo, el
código de fallo, sonido y otros, y juzgar en consecuencia. (3)

método de razonamiento lógico inversas para deducir el
método de sustitución de la Parte
síntoma de fallo proporciona una parte es defectuoso.
Para reemplazar parte nueva de parte probablemente defectuosa.

Para acumular y resumir los síntomas de fallo de
daños parte para acelerar la localización de fallos. (8)
Para fijar la parte defectuosa, probablemente, en An- otro
coche para su posterior confirmación. Reemplazo de

De flujo de método análisis gráfico Para fallas complicadas.
cualquier pieza será RAZONABLE en lugar de aleatorio o
Para operar de acuerdo con diagrama de flujo dada para
ciego. (4) el método de aplicación del caso
la localización de fallos. Otro método puede ser utilizado
para ayudar al análisis y el juicio.

Para encontrar directamente causa del anillo de
refe- culpa al resultado del caso típico, ya que puede
reducir el examen innecesario. Sólo se aplica a
fallas con el mismo síntoma en el mismo modelo de 2 Sistema de control eléctrico
coche o el mismo tipo de sistema.
Una gran cantidad de sistemas de control ECU se aplican
1-28
a BYD S6. Por lo general, el sistema de control ECU es vista como Tom, por favor confirmar los síntomas de fallo y averiguar la posición
una especie de sistema muy complicado necesidad de tener defectuosa, pieza o componente. Por favor contraer el alcance
conocimientos técnicos de alto nivel profesional y habilidad para doubtable de acuerdo a los síntomas de falla, conecte el diagnóstico
solucionar problemas. De hecho, si usted sabe plenamente el de fallos instrumento para la prueba de simulación de síntomas, y
sistema y tener conocimientos básicos de electricidad, entonces se juzgar si el sistema examinado está dañado, por su parte, confirmar
puede hacer un juicio preciso y re par necesario para la solución de los síntomas de fallo, finalmente averiguar la causa del fallo en
problemas. Para más detalles del sistema de control ECU de BYD referencia a la tabla del sistema de código de error.
S6, por favor refiérase a los capítulos pertinentes.
método de vibración
(1) Uso de instrumento de detección
1) Antes de utilizar un instrumento de detección, un operador golpee ligeramente
debe leer atentamente sus instrucciones o manual de

operación.
2) Después de que el instrumento de detección se conecta el

sistema, por favor encienda el interruptor ción igni- e iniciar
el instrumento. Si el instrumento no puede comunicarse
con el sistema de control ECU, entonces el coche o
instrumento es defectuoso.
Si la comunicación es normal cuando el equipo se

conecta con otro coche, por favor, examinar y
diagnosticar línea de datos o circuito de la ECU del
coche. Si la comunicación sigue siendo anormal
cuando el equipo se conecta con otro coche, el
instrumento puede ser defectuosa, y por favor, lea el
Agitar ligeramente
manual que lo acompaña o póngase en contacto con el
proveedor para obtener ayuda. (2)
Solución de problemas
Procedimiento básico es determinar el procedimiento para la resolución
de problemas del circuito relacionado con antelación. (3)

oscilar ligeramente
Localización de fallos
El método se utiliza en un caso de tal manera que parece que
Es lo más difícil que los timbales sin fallos síntoma se la vibración es la principal causa de fallo.
encuentran durante la resolución de problemas. En este caso, el
análisis exhaustivo se debe hacer para fallo descrito del coche.
1) Piezas y sensor: ligeramente golpear las piezas
A continuación, se simulará el mismo o similar entorno de
sospechosas a mano e inspeccionar si hay un fallo. Si
estado y de fallo del coche. Para nel persona- técnica,
el relé se hace vibrar mediante la aplicación de una
independientemente de su experiencia y competentes son, su
gran fuerza, que se puede abrir posiblemente.
falta de análisis o confirmar los síntomas de falla puede causar
retraso en la reparación, señorita o un funcionamiento
incorrecto.
2) Conjunto: agitar suavemente la articulación arriba y hacia abajo.
En el momento de la prueba de simulación para síntoma de fallo
1-29
3) arnés de alambre: ligeramente pivotar el mazo de cables arriba y método de carga de alto voltaje El método se utiliza
abajo. La inspección debe poner énfasis en la parte de en un caso tal que el fallo puede posiblemente surge de
conexión de la posición conjunta y punto de apoyo de sobrecarga electrónica componente.
oscilación. método de calentamiento
Abra la tibia soplador de aire, faros, desempañador de

El método se utiliza en un caso tal que es dudoso que luneta trasera y todos los otros dispositivos eléctricos, y
algunas partes tienen un fallo que surge de aumento de la luego inspeccionar si hay un fallo.
temperatura.
(4) Comprobación del circuito
Culpa inspección básica
condición Medición de la resistencia de las partes

electrónicas
Todas las resistencias se medirán bajo la condición de 20 ° C

de temperatura interior, a menos que se especifique lo
contrario. Después se inicia el vehículo, la temperatura tendrá
un gran incremento, por lo que si la resistencia se mide en este
momento, los datos medidos excederá el ue Val- especificado.
Por lo que la resistencia se medirá después de que el motor se
Calentar las piezas sospechosas mediante el uso de enfríe.
secadora eléctrica o algo por el estilo e inspeccionar si hay
un fallo.
La conexión y desconexión de la junta
PRECAUCIÓN
- Al desconectar la junta, apretar primero los dos
1) La temperatura de calentamiento no será ex Ceed 60 DO extremos de la articulación con las manos,
o el valor especificado
2) Don ' t calentar directamente las partes ECU
Water-aspersión
El método se utiliza en un caso tal que el fallo puede

posiblemente surgir de tiempo lluvioso o condición altamente
húmedo.
Al rociar agua sobre el vehículo, prestar atención a:
1) No rociar directamente agua sobre la gine en-, pero el

Error
agua se puede rociar sobre el extremo frontal del
radiador para cambiar indirectamente la temperatura y la
humedad. Error
2) Estrictamente prohibir pulverización de agua directamente sobre los
componentes electrónicos.
3) Si el vehículo se fuga cuando llueve o nunca filtró,

componentes o uniones electrónica ECU se pueden Correcto
dañar. Especial cuidado debe tenerse cuando la

prueba se con- canalizado.
Aflojar el retén de la cerradura de bloqueo y pulse
1-30
garra, y desconecte la articulación. puerto y la inserta en el zócalo; inspeccionar si hay buena

estanqueidad cuando Insert- ed y después completamente
- Al desconectar la articulación, prohibir estrictamente
acopladas.
retirar y tirando del mazo de cables. La articulación se
llevará a cabo directamente para desconectarlo. Método Mantenimiento de la terminal de articulación
Correcto Error
- Antes de conectar la articulación, lo examinan si
existe deformación, el daño y la pérdida puerto.
- Al conectar la articulación, si escuchar un sonido

“clic”, que muestra la conexión Suc Ceeds.
- Cuando las necesidades conjuntos para ser detectados por el
uso de la sonda en su parte posterior (lado del mazo de
cables), las articulaciones a prueba de agua no se puede - Si hay polvo en el terminal, los puntos de contacto se
detectar a partir de su parte posterior y que se detectará debe limpiar mediante el uso de pistola de aire o con
mediante la conexión del mazo de cables; al insertar la sonda limpiando paño. No limpie punto de contacto con papel
de lija, ya que esto dañará la capa protectora.
de manera móvil, no dañe el terminal. Inspección conjunta
- Si la presión de contacto es anormal, reemplace la toma

de corriente. Aquí se sustituye con el mismo tipo de
- Al conectar la articulación, exprimir sus dos extremos
conector macho y hembra.
para que sean completamente in- serted y bloqueado.
- El terminal dañada, deformada o corroído se sustituye.
Si el nal terminología está bloqueado en la cubierta
- Al desconectar la articulación, encontrar el terminal
desacoplado, cayendo terminal, terminal suelto o exterior, cubierta exterior también necesita ser
cable dañado tirando ligeramente mazo de cables de reemplazado. El desmontaje y montaje de arnés de
la parte posterior articulación. cableado
Además, inspeccionar visualmente si hay corrosión, fragmento - Antes de desmontar el mazo de cables, compruebe en
de metal, impureza exterior y de agua, así como la curva, la roya, primer lugar la conexión y fasten- ing condición del mazo de
sobrecalentamiento, la contaminación o la deformación terminal, cables con el fin de volver a instalarlo correctamente.
etc.
Error Error
Ternimal por igual un tapón

Error
La inspección de contacto del terminal de pre- sión - Estrictamente prohíben el uso de distorsión y de
estiramiento métodos para aflojar el mazo de cables.
Preparar un enchufe que coincide con la articulación
1-31
- Estrictamente prohibir mazo de cables en contacto a alta

temperatura, rotación, movimiento y vibración partes o las
partes con esquina aguda. Evitar el contacto con el borde
del panel, cabeza de tornillo u otros objetos similares.
Sensor
- Como se muestra en la figura, desconecte

articulaciones A y C y medir la resistencia entre
ellos: la resistencia deberá ser inferior a 1.
Precaución: mazo de cables se agita suavemente
en la inspección.
- Al instalar partes, prohibir estrictamente mezcla
mazo de cables con ellos. Conexión de prueba condiciones especificadas
Joint Un terminal 1- terminal de

- Estrictamente prohibir cortando o rasgando la vaina 10k o más
articulación C 1
mazo de cables. Si la funda tiene que ser cortado o
Joint Un terminal 2- terminal de
arrancado de mantenimiento, que se sustituye por <1
articulación C 2
uno nuevo o reparado con cinta adhesiva de etileno
o artículos similares. Si los acuerdos de resultado con el ejemplo anterior, se muestra que es un
circuito abierto entre las articulaciones Un terminal 1 y el terminal de
articulación C 1.
Figura 1
Circuito
Sensor abierto
Inspección del circuito abierto

Desconectar B conjunta y medir la tancia tencia entre las
Inspección del circuito abierto será con- canalizado al articulaciones.
mazo de cables se muestra en la figura; la
conductividad y la tensión deberán ser inspeccionados Conexión de prueba condiciones especificadas
de acuerdo con las exigencias, para determinar posi- Un terminal conjunta 1 - terminal
<1
ción circuito abierto. B1 conjunta 1
terminal de B2 Joint 1 - terminal

10k o más
conjunta C 1
Comprobación de la resistencia
1-32
Cortocircuito
Sensor
Si mazo de cables está conectado a tierra de circuito corto (como

Si los acuerdos de resultado con el ejemplo anterior, se muestra que
se muestra en la figura), inspeccionar la resistencia de puesta a
es de circuito abierto entre el terminal C de unión 1 y el terminal
conjunta B2 1. tierra del cuerpo de coche para averiguar la parte de
cortocircuito. Inspección de la carrocería del vehículo a tierra

la comprobación del voltaje
conductividad
- Cuando se electrifica el circuito, (terminal conjunta ECU

está electrificada)
lado ECU
Toma de tierra
Sensor W / lado H
Toma de tierra
- articulaciones desconecta A y C y medir la

Determinar si el circuito está en el estado de circuito abierto a través de la resistencia entre los terminales 1 y v2 en la
comprobación del voltaje. Como se muestra en la figura, cuando cada articulación A y cuerpo de coche Agua subterránea
conjunto se encuentra en estado CONECTADOS con-, medir, ING: la resistencia será 10k? o superior.
respectivamente, el valor de edad Voltios entre ECU 5V terminal de salida Precaución: mazo de cables se agita ligeramente en
de la articulación Un terminal 1, el terminal B de junta 1 y el terminal 1 y el

la medición.
cuerpo del coche de tierra conjunta C.

Conexión de prueba condiciones especificadas
Conjunto Un terminal de puesta a tierra del

<1
cuerpo para 1 auto
- Resultado ejemplo:
Joint Un terminal terminal 2-joint
10k o más
C2
Conjunto Un terminal de puesta a tierra Si los acuerdos de resultado con el ejemplo anterior, se muestra que es un
5V
del cuerpo del coche 1-
circuito abierto entre las articulaciones Un terminal 1 y el terminal de
final conjunta B 1- coche de articulación C 1.
5V
tierra de cuerpo
final conjunta C 1- coche de - Desconectar Joint B y luego respectivamente medir el

5V
tierra de cuerpo valor de la resistencia entre el terminal 1 en la
articulación A y de puesta a tierra del cuerpo de coche y
Si los acuerdos de resultado con el ejemplo anterior, se muestra que es entre el terminal 2 y tierra carrocería del coche.
de circuito abierto entre el terminal B de junta 1 y el terminal de
articulación C 1.
Inspección del circuito corto
1-33

lado ECU
Conjunto Un terminal de puesta a tierra del
10k o más
cuerpo para 1 auto
Conjunto B2 terminal de tierra del

<1
cuerpo del coche 1-
Toma de tierra
Si los acuerdos de resultado con el ejemplo anterior, se muestra que es

de circuito abierto entre el terminal B2 conjunto 1 y el terminal de W / lado H
articulación C 1.
Inspección y sustitución de la ECU Toma de tierra
PRECAUCIÓN
Después de la articulación está conectado con ECU,

inspeccionar la articulación de su
Si el circuito tiene un fallo, éste será reparado; si el circuito
es normal, se muestra ECU puede posiblemente tener un
Si no se especifican condiciones especiales de fallo, se sustituye con un nuevo ECU, y luego inspeccionar si
detección, que el calado del motor y gire el el fallo se produce de nuevo.
interruptor de encendido a
“ EN ”
- Medir la resistencia entre el terminal de puesta a
Inspeccionar la articulación si se completa-
tierra ECU y puesta a tierra del cuerpo de coche: la
mente conectado; inspeccionar la línea si hay
resistencia deberá ser inferior a 1.
holgura, corrosión
- terminales de desconexión ECU conjuntas e

La inspección de línea de tierra ECU
inspeccionar de puesta a tierra (ECU y alambre har- Ness) si
existe la curva, la corrosión o impureza extranjera. Finalmente
P.ej.
inspeccionar la presión de contacto de enchufe. contacto
intermitente y mal contacto contacto intermitente surge de
conexión anormal entre el componente eléctrico y el cable
Toma de tierra
eléctrico, aunque interruptor de circuito magnético o la bobina
solenoidal, posiblemente, puede estar fuera de servicio de vez
en cuando. Cuando se detecta un mal contacto, inspeccione
el circuito probablemente defectuosa con cuidado.
Ambas partes del conector de enchufe y tienen un mal
ajuste, o poste de conexión no está completamente en el
conector (volver). poste de unión está sucio o corroído.
puesto de carácter definitivo debe mantenerse limpio y
debe
1-34
No puede teñir con cualquier otro asunto que resistencia, posiblemente, puede ser mayor. Si no se
pueda posiblemente obstruir la conexión normal encuentra ningún fenómeno anormal, reparar
de borne. Sin embargo, prohíben estrictamente el inmediatamente o reemplazarlo.
uso de papel de lija o artículos similares para
limpiar el borne.
El cuerpo del conector está dañado. Encuadernación

post está expuesto a ambientes húmedos y sucios, o
es posiblemente ser- causa de la posición entre el
poste y el conector de unión ajuste o componente que
está mal.
poste de conexión es incorrecto o está dañado.

Utilizar el borne accesorio al conector correspondiente y
detectar cuidado del puesto de conexión de cada conector en
el circuito defectuoso, y crea una presión de contacto seguro
es suficiente. Si el contacto está suelto, ajuste el poste de
sujeción para aumentar la presión de contacto o reemplazar el
borne.
La unión Poste y cables eléctricos están en contacto

deficiente
sacudir ligeramente el mazo de cables con la mano e inspeccionar un

mal contacto en el circuito defectuoso. Si no se encuentra ningún
fenómeno anormal, reparar inmediatamente o reemplazarlo.
La capa aislante de cable eléctrico está desgastada y la

parte en contacto con otros alambres u otras partes, lo
que provoca un cortocircuito intermitente expuesto.
alambre eléctrico en la capa aislante se rompe. En tal

caso, tenía mejor prueba de conductividad conducta.
Sin embargo, para el alambre de multi-filamento, sólo
una o dos hebras pueden posiblemente estar intacto y
su
1-35
procedimiento de mantenimiento correctivo
El vehículo es conducido
en el taller
Fallo análisis descrito por el usuario - pedir a la condición

del vehículo y ocurrencia de fallos
ambiente
Culpa datos de confirmación y de prueba (1) Controlar y medir el

voltaje de la batería (2) Realice la comprobación de visul del mazo
de cables,
conector y fusible de circuito abierto o cortocircuito. (3)
Precalentar el motor para el funcionamiento normal
temperatura.
(4) Para confirmar el fenómeno de fallo y
condiciones, y verificar los datos de prueba y parámetros estándar.
Normal
Anormal
Datos de prueba: verificar los

pasos de comprobación o partes
que deben controlarse a través de
los datos de prueba.
A la página siguiente
1-36
Continuado
Compruebe si hay ciucuit y partes: verificar el

circuito del sistema relacionado o partes para ser
comprobados a través de DTC o datos de prueba.
Mantenimiento: reparar el sistema de fallas o

partes de acuerdo con resultado
reacondicionamiento
Inspeccion de calidad: Después del mantenimiento, vuelva a

comprobar todos los culpa por completo elimination.Recheck de
nuevo si todavía existe el DTC
Fin
1-37
Sección 5 abreviaturas y símbolos de color de los cables eléctricos
5 1 abreviaciones
Lista de abreviaturas en inglés de automóviles que se puede utilizar en las regulaciones de la fábrica
abdominales Sistema de frenos antibloqueo (ABS) UPC Unidad Central de Procesamiento (CPU)
C.A Aire acondicionado y climatizador CVT El cambio continuo
ACL Filtro de aire DPSF Doble sistema de bombeo de líquidos
A/F Relación de aire y combustible DTC código de diagnóstico (DTC)
ALR tighetner bloqueo automático DPSF Doble sistema de bombeo de líquidos
ALT generador de corriente alterna
AMPERIO Amperio distribución electrónica de la frenada (EBD)

EBD
HORMIGA Antena
ECM Unidad de control del motor
API Instituto Americano de Petróleo

TEC Temperatura de anticongelante
CONJUNTO DE APROX aproximado
EGR de recirculación de gases de escape (EGR)
Montaje
VEJEZ detector de carga eléctrica
A Transmisión automática regulador de presión del evaporador (EPR)
EPR
ATDC Después del punto muerto
EPS dirección asistida eléctrica
ATF aceite de la transmisión automática
control de emisiones evaporativas sistema
ATT Accesorio EVAP
(EVAP)
ATTS sistema de transmisión de par activo EX Escape
AUTO Automático
AUX Accesorio F Frente
FIA de aire de inyección de
BARO Presión atmosférica combustible FL Frontal izquierdo
MURCIÉLAGO Acumulador FP Bomba de combustible
BDC punto muerto inferior FR Frente derecho
APMS Antes del punto muerto FSR relé a prueba de fallos
FWD Tracción delantera
CARB Carburador
CAT / Catalizador CATA GALÓN Galón
CHG Cargar GND Suelo
Cigüeñal fluctuación velocidad de rotación GPS (Satélite) GPS

CKG
CKP Posición del cigueñal

MEDIA PENSIÓN Deslizarse hacia atrás (carrocería del vehículo)
CO Monóxido de carbono
HC Hidrocarburo
COMP Completar
ESCONDIDO Descarga de alta intensidad
CPB retorno de presión del embrague
HO2S Sensor de oxígeno calentado

CPC control de la presión de embrague
1-38
IAB de derivación de aire de admisión MONTE Transmisión manual
IAC Control de aire de ralentí
IACV Válvula de control de aire de ralentí norte Neutral
IAR resonador de aire de admisión NOX oxinitruro
YO EN Temperatura en la toma de aire
ICM Ignición módulo de control de ID OBD De diagnóstico a bordo
Identificación sensor de O2 Sensor de oxigeno
ID o ID Diámetro interno Diámetro exterior OD o OD
IG o IGN Encendido
IMA control de concentración de la mezcla al ralentí del PAG Estacionamiento
motor integrado sistema auxiliar PAR Pulso de inyección de aire auxiliar
IMMOBI. la unidad anti-arranque PCM módulo de control de potencia
EN Tomar aire PCV válvula de control proporcional positiva de
INJ la inyección de aire ventilación del cárter
EN T Intermitencia PDU unidad de accionamiento
PGM-FI PGM-FI
Kansas Sensor de detonacion PGM-IG encendido programada
PH Presión alta PL
L Lado izquierdo Baja presión, luz de indicador
L/C embrague de bloqueo PMR Bombear el relé del motor
LCD LCD P/N número de parte
LED LED PRI Primario
LEV Baja emisión de LF vehículo PD Dirección asistida
delantero izquierdo PSF Líquido de dirección asistida
LH volante a la izquierda (LHD) PSP presión de la dirección de alimentación
LHD LHD PSW Interruptor de presión
LR Izquierda trasera
LSD diferencial de deslizamiento limitado Cantidad Cant.
L-4 Inline motor de cuatro cilindros R Lado derecho
ÁRBITRO Referencia
MAPA la presión absoluta del colector RH volante a la derecha (RHD)
MAX. Valor máximo RHD RHD
MBS sistema de freno del eje principal RL Izquierda trasera
MCK la inspección del motor RON número de octano teórico
MCU unidad de control Moment RR Trasera derecha
MIL luz indicadora de falla
MIN. Valor mínimo SAE Sociedad de Ingenieros Automotrices
MPI inyección de combustible de múltiples puntos SCS Señal de inspección de mantenimiento
SRA La dirección manual SEGUNDO Segundo
1-39
Secundario cuatro marchas automáticos (1ª velocidad a 4ª) tres
marchas automáticos (1ª marcha a 3ª) 2ª marcha la 1ª

SOHC Árbol de levas simple
marcha automática de marchas 2ª marcha el
SOL Válvula de solenoide
engranaje de baja velocidad
ESPECULACIÓN Especificación
S/R techo solar
SRS Sistema de Restricción Suplementaria
Estándar
enfermedades de transmisión sexual
SO Cambiar
SOBREDOSIS cambio de sobremarcha
primero 1ª marcha
T Esfuerzo de torsión:
segundo 2ª marcha
tuberculosis cuerpo del acelerador
tercero 3ª marcha
TUBERCULOSIS correa de distribución
cuarto 4ª marcha
TC Convertidor de par
quinto 5ª marcha
TCM módulo de control de transmisión
TCS Sistema de control de tracción

5 2 símbolos color de los cables eléctricos
TDC El punto muerto superior
segundo negro L
TFT Transistor de película delgada
azul
TENNESSE Número de herramienta
Br Brown G
TP La posición del acelerador
verde Gr
TWC De tres vías convertidor catalítico
gris Lg
O verde Tender
VC acoplamiento viscoso
naranja P
VIN Número de identificación del vehículo
rosa R
VSC Volumen (neto)
rojo V
VSS Sensor de velocidad del vehículo
La distribución variable y la válvula de ascensor ECU púrpura W

VTEC
Y blanco
VVIS sistema de admisión de volumen variable
Amarillo
W Equipado
W/O sin equipo
WOT mariposa totalmente abierta
2WD de dos ruedas motrices
4AT 4 velocidades de transmisión automática
5MT 5 velocidades de transmisión automática
6MT transmisión automática de 6 velocidades aparcamiento
marcha atrás Neutral
1-40
Prefacio
Gracias por adquirir el motor de gasolina o BYD483QA BYD483QB EFI (en lo sucesivo, BYD483QA / QB motor de gasolina o el
motor de gasolina) fabricado por BYD Auto industria Company Limited. Por favor, lea atentamente este manual antes de usar.
BYD483QA / QB motor de gasolina adopta el sistema de inyección electrónica de combustible independientemente desa- OpEd por BYD,
con avanzada autodiagnóstico, de alta potencia por litro, bajo consumo de combustible, bajo nivel de ruido, baja contaminación y tamaño
compacto. Los componentes principales son hechas por los fabricantes de electrónica de auto- moción de renombre mundial. BYD483QA /
QB motor de gasolina puede alcanzar el mejor estado en diversas condiciones, y garantiza la seguridad fiable, de conducción cómoda, la
mejor economía y el desempeño ambiental perfecta del automóvil.
Este manual describe la actuación principal, parámetros técnicos, y el uso, mantenimiento y reparación de los métodos
BYD483QA / QB motor de gasolina. arrendamiento leer este manual antes
utilizando BYD A / B del motor de gasolina, para mantener el sistema de alimentación de su automóvil en buenas
condiciones, tener una mejor función y traer mayores beneficios económicos. Si usted encuentra que los métodos de
mantenimiento para el motor de gasolina de otros materiales son diferentes o conflicto con este manual, por favor, siga este
manual
Con el fin de mejorar continuamente el rendimiento y la calidad de los productos y proporcionar mejores servicios, son apreciados
cualquier sugerencia de mejora y opiniones sobre los problemas encontrados en el proceso de usar el motor de gasolina EFI.
Gracias por su supervisión. Es su mejor opción para comprar los coches de pasajeros propulsados por motor de gasolina BYD EFI.
Explicación de los símbolos
“ ”Se refiere a la seguridad de los conductores y pasajeros; por favor, preste especial atención y acatar estrictamente; “
”Se refiere a la seguridad y el mantenimiento del motor de gasolina, y debe ser estrictamente implementado; “
”Hará un mantenimiento más sencillo y más conveniente.
1
II BYD B Manual de Mantenimiento del motor
Contenido
Sección 1 ENDIMIENTO, arámetros técnicas principales y estructura de 2-1 Motor de gasolina
1.1 Rendimiento y parámetros técnicos principales ............................................ ....... 2-1
1.2. curva característica externa de BYD483QB motor de gasolina ......................... 2-2
1.3. El uso del motor de gasolina .............................................. ..................................... 2-4
Sección 2 Mantenimiento del motor de gasolina 2-
2.1 Mantenimiento de sistema de lubricación de motor de gasolina ......................................... 2- 8
2.2 Mantenimiento de sistema de refrigeración de motor de gasolina ........................................... 2-10
2.3 Mantenimiento de correas nervadas ............................................. ............................. 2-11
2.4 Mantenimiento del sistema de encendido ............................................ ................... 2-12
2.5 Comprobación y ajuste del engranaje de la válvula ........................................... .............. 2-12
2.6 Mantenimiento de la válvula de ventilación positiva del cárter (válvula PCV) ................. 2-13
2.7 Comprobación y mantenimiento del sistema eléctrico ........................................... 2-13
................................................................................ . 2-14
.............................................................................. . 2-14
2.10 Mantenimiento de sistema de recuperación de vapor de combustible ........................................... ... 2-14
2.11Maintenance de convertidor catalítico ............................................. ................... 2-15
Sección Inspección regular de motor de gasolina 2-16
3.1 ciclo de mantenimiento y el contenido del motor de gasolina ...................................... 2-16
3.2 par de apriete principal del motor de gasolina .......................................... .... 2-17
Sección Solución de problemas del motor de gasolina 2-1
4.1 Consideraciones para el uso del motor de gasolina y mantenimiento ........................... 2-18
4,2 Gasolina solución de problemas del motor .............................................. ..................... 2-19
4.3 Solución de problemas de emisiones ............................................... ................................ 2-25
Sección 5 Gasolina Motor sellado y desprecintado 2-26
5,1 Gasolina sellado motor .............................................. ................................... 2-26
5.2 Gasolina desprecintado del motor .............................................. ............................... 2-26
2-I
Sección 1 endimiento, arámetros técnicas principales y estructura del motor de gasolina
1 1 ENDIMIENTO y los principales parámetros técnicos
Modelo BYD segundo
controlado electrónicamente de múltiples puntos de inyección secuencial de combustible, en línea, de cuatro
Tipo tiempos, refrigerado por agua, cámara de combustión de techo, doble árbol
árboles de levas, 16 válvulas, sistema de encendido electrónico
Número de cilindros 4
diámetro del cilindro (mm) 83
Carrera del pistón (mm) 92
desplazamiento total (L) 1.991
Índice de compresión 9.6: 1
secuencia de ignición 1-3-4-2
Potencia nominal (kW) / velocidad (r / min) 103/6000
186 (4000r / min ~

El par máximo (N m)
4500r / min)
tasa de consumo de combustible mínimo

275
(G / kW h)
la presión de aceite del motor (kPa) 300 ~ 490 (3000R / min ± 50r / min)
Velocidad mínima constante (de reposo) (r / min) 750 ± 50
capacidad lubricante del motor de gasolina (L) 3.5
combustible de aceite del motor (%) 0.25
Dimensiones (transmisión excluido)

600 × 610 × 640
(Mm) (L x W x H)
Peso neto (transmisión excluido)

130
(kg)
CO 0,15% HC 40 × (750r / min ± 50r / min) CO 0,15% HC 40

Emisión
× (2000r / min ± 50r / min)
Combustible 93 grado o superior gasolina sin plomo (GB17930)
grado SG, 10W-30 (para todas las estaciones en el Sur y en el verano

aceite de motor de gasolina norte)
grado SG, 5W-30 (para el invierno en el norte)
refrigerante refrigerante de glicol
Tipo De tipo seco, solo disco, muelle de diafragma, estilo atmosférica
Dimensiones conjunto de la placa de embrague 215 × 7,8 (estado libre)

Embrague
(Mm) conjunto de la cubierta de embrague 257,5 × 44
Peso El conjunto de embrague: 4,8 kg
2-1
1 2 curva característica externa de BYD B Motor de gasolina
par efectivo de Meo calibración

m
150 N ·
Potencia efectiva de calibración

130
kW
90
70
410
g / kW ·
combustible) 140 160
390
270
370
330 310 350 (consumo de
10 30 50
290
250
(Velocidad) 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 r / min
2-2
par efectivo de calibración Meo N · m
190
180
170
160
Potencia efectiva de
calibración Peo kW
100
80
60
40
El consumo de combustible
Gf kg / h
20 35
30
25
20
15
10
tasa de consumo de combustible
geg / kW · h
410
390
370
350
270
310
330
290
250
2-3
1 El uso del motor de gasolina
1 Manual
Lea este manual cuidadosamente antes de su uso, y seguir estrictamente las disposiciones previstas en estas instrucciones de uso y
mantenimiento. 2
refrigerante
Comprobar el líquido refrigerante del motor de gasolina, y añadir refrigerante de acuerdo con el método en el Capítulo 3, Sección 2 si es necesario.
que el motor de gasolina funciona normalmente, o de lo contrario “ hirviendo ”
La vida útil del motor de gasolina se verá afectada si se sobrecalienta, e incluso causa
3 aceite de motor de gasolina
Comprobar el nivel de aceite de motor de gasolina en el motor de gasolina, y volver a llenar en el tiempo. Véase el Capítulo 3 Sección 1 para el método para
comprobar y rellenar aceite de motor de gasolina.
Si el ISN aceite de motor de gasolina '

en una mala lubricación, mayor desgaste de motor de gasolina y refrigeración deficiente, lo que fácilmente
4 Combustible
Grado 93 o superior gasolina sin plomo se recomienda.
El automóvil debe utilizar sin plomo de alta calidad conforme gasolina, o de lo contrario resultará en un daño fatal al sistema
de EFI del motor, el convertidor catalítico y el sensor de oxígeno, y volver
5 A partir motor de gasolina
Para iniciar el motor de gasolina, girar la llave del interruptor de encendido del automóvil a “START” y arranque el motor de gasolina con el motor
de arranque. Una vez que el motor de gasolina se enciende, suelte la tecla y cortar el suministro de energía del motor de arranque inmediato.
Dado que el sistema de gestión de motor de gasolina proporcionará la mezcla de gases adecuada y avance de la chispa del
motor en cualquier condición, no es necesario accionar el pedal acelerador
Si el motor de gasolina ISN ' t iniciado por varias veces, el motor de gasolina puede tener chispa presione el acelerador
hasta el fondo y luego iniciar el motor de gasolina, y la alta velocidad
2-4
Si se pone en marcha el automóvil por primera vez (nuevo motor de gasolina o el sistema de suministro de combustible del motor de gasolina ha sido
reparado), puede tardar más tiempo en comenzar, por lo que la línea de suministro de combustible estará lleno de petróleo y establecer una
normalidad presión, gasolina la oferta y la mezcla de gas combustible apropiado de trabajo para asegurar el trabajo normal del motor de gasolina.
El arranque shouldn '

ISN '
el motor todavía puede ' t se inició después de varias veces, consulte a nuestro servicio técnico autorizado cen-
6 Ocioso
Después de iniciado, el motor de gasolina debe funcionar durante 3 a 5 minutos a ralentí, sin carga condición de que se caliente el motor de gasolina.
La velocidad de ralentí del motor de gasolina es nuestra 750r / min ±

-
Mientras que la medición de emisiones, el motor de gasolina debe estar en estado de calentamiento, es decir, el
° C ± 5 DO
DO DO, y la tem- corto plazo

tolerancia peratura es 970 DO
mientras que la medición de emisiones y la temperatura de escape shouldn ' DO
7 Conducción
Durante la conducción, la temperatura del refrigerante debe mantenerse a 85 ° C ± 5 ° C. A velocidad media, la pre- sión de aceite de motor de
gasolina no debe ser inferior a 300 kPa. 8
Estacionamiento
Después de trabajar, sobre todo de alta velocidad de carga pesada en marcha, el motor de gasolina no se debe parar inmediatamente; por
favor espere 3 a 5 minutos en el estado de reposo y luego apagar el motor.
9. El calentamiento en invierno
La temperatura en invierno es bajo, la viscosidad de los aumentos de aceite de motor de gasolina, y el efecto de cationes lubri- del motor
de gasolina es peor que en verano. Por lo tanto, no conduzca el auto móvil inmediatamente después de arrancar el motor de gasolina,
especialmente a alta velocidad o en situaciones de carga. Por favor, calentar el motor al ralentí durante diez minutos para subir la
temperatura del aceite de motor de gasolina y el refrigerante y lubricar completamente el motor de gasolina antes de conducir.
Si se conduce el automóvil antes de que el motor de gasolina está totalmente lubricado en invierno, puede
10 Los días de lluvia o de vadeo
Si se conduce por la carretera acumulación de agua después de llover o vadear a través de un río, asegúrese de que
2-5
el filtro de aire está bien sellada, o agua más puede entrar en el cilindro del motor de gasolina, y dañar las piezas de conexión y
otros móviles.
Si el agua entra en el cilindro, la barra de conexión puede soportar decenas tiempos de presión erating op- normal
debido al efecto de inercia del automóvil, lo que resulta doblar o romper
11. sistema de suministro de combustible
el aceite; sustituir inmediatamente si hay algún problema, tales como el envejecimiento de caucho, conector
Mientras que el control de la línea de combustible, no arranque el motor de gasolina si la manguera de aceite de alta presión
La vida del motor de gasolina depende del estado inicial del uso de en gran medida. La nueva gama de motores gaso- debe
ejecutarse en estricta conformidad con la especificación.
La ejecución de la gasolina de motor en el automóvil se aplicarán de acuerdo con las instrucciones del automóvil; comprobar y
mantener el motor de gasolina de acuerdo con las siguientes quirements re- durante el funcionamiento en: 1
Comprobación
Compruebe si el aceite de motor de gasolina, líquido refrigerante, gasolina y electrolito de la batería son suficientes; si hay insuficiencia o
fugas, por favor, vuelva a llenar y eliminar de inmediato. 2
Superficie de la carretera
El automóvil debe conducir en cemento o asfalto y evitar la conducción en carretera fangosa o arena. 3
Mantenimiento
Realizar un mantenimiento para el motor de gasolina del nuevo automóvil de acuerdo con los artículos en la tabla de abajo después de
que se ejecuta en estricta.
Elementos de mantenimiento de Nuevo motor de gasolina después del rodaje
No ít. Contenido
1 correa poli Como se requiere en el Capítulo 3 Sección 3
perno de culata, de admisión y de escape mani- doblar perno

2 Como se requiere en el Capítulo 4 Sección 2
Tuerca y perno de conexión soporte
3 Filtro de aceite Reemplazar
4 aceite de motor de gasolina Reemplazar
5 abertura de la bujía 0.80 ~ 0.90 mm
' t arranque a alta velocidad,
2-6
simplemente se apaga, no toque el colector de escape o de otras partes radiantes de calor; cuando el motor está
caliente, no abra la cubierta del radiador; el nuevo motor de gasolina shouldn ' t
2-7
Sección 2 Mantenimiento del motor de gasolina
2 1 Mantenimiento de sistema de lubricación de motor de gasolina
1. Lubricante para motor de gasolina
Utilice el aceite de motor de gasolina como se requiere en el Capítulo 1 Sección 1.
Después de correr en el nuevo motor de gasolina, cambiar el aceite del motor de gasolina tras normalmente
'
será demasiado baja, lo que resulta en una mala lubricación, mayor desgaste de motor de gasolina y pobres COOL
2. La medición de nivel de aceite del motor de gasolina
Use un medidor de aceite para medir el nivel de aceite del motor de gasolina en el depósito de aceite. Medir en tres minutos después de que el motor de
gasolina se ha detenido, sacar el medidor de aceite, limpie el aceite de motor de gasolina con un paño limpio, y luego insertar en el cárter de aceite para
medir el nivel del aceite de motor de gasolina. El nivel del aceite de motor de gasolina debe estar entre “F” y “L” del medidor de aceite; Si el nivel de aceite
está en o por debajo del límite inferior, volver a llenar el aceite de motor de gasolina para el límite superior. Antes de conducir y después de 300
kilometros de conducción ~ 500 kilometros cada vez, comprobar el nivel del aceite de motor de gasolina.
3. Llenado y la sustitución de aceite de motor de gasolina
Reemplazar el aceite de motor de gasolina, una vez después de conducir 8000 kilometros en la carretera de asfalto o cemento; Si motivando a los de camino de
tierra o bajo otras condiciones pobres, comprobar regularmente y reemplazar según la calidad del aceite; sin embargo, reemplazar al menos una vez cada 5.000
kilometros.
Cuando reemplazar el aceite de motor de gasolina, calentar el motor de gasolina durante diez minutos, cerrar y abrir la tapa de entrada de relleno, afloje el
tapón de drenaje de aceite en el fondo del cárter de aceite, drene el aceite y apretar el tapón de drenaje de aceite. Llenar en aceite 3.0L nuevo motor de
gasolina a través de la entrada de llenado, y apriete la tapa de entrada de relleno (ver Fig.2-1).
Arranque el motor de gasolina y una duración de cinco minutos; comprobar si las fugas tapón de drenaje, y luego se detiene el motor y compruebe el nivel
de aceite después de cinco minutos; rellenar al límite superior del medidor de aceite si el nivel de aceite es demasiado bajo.
tapa de entrada Filler Tapón de drenaje de aceite
Fig.2-1
2-8
4. Limpieza del sistema de lubricación
Si cantidad excesiva de impurezas se acumulan en el cárter de aceite, limpie el sistema de lubricación del motor de gasolina con aceite
para husillos luz.
Cuando limpia el interior del motor de gasolina, aceite ligero llenar 2.5L eje en el motor de gasolina a través de la boca de llenado, iniciar la
gasolina con el motor de arranque y una duración de 2 a 3 veces al ralentí, un minuto cada vez, luego drenar rápidamente la limpieza aceite para
husillos, y volver a llenar el aceite de motor de gasolina en el motor de gasolina como se especifica.
Después de reemplazar con aceite nuevo motor de gasolina cada vez, haga funcionar el motor de gasolina en el estado sin carga durante 3 ~ 5 minutos para asegurar
que el sistema de lubricación y todas las partes de suministro de aceite están completamente lubricados.
El uso razonable de aceite de motor de gasolina es el factor importante para asegurar su buen aceite workengine de
diferentes grados, los lugares de origen y normas para prevenir la reacción química
5. Sustitución del filtro de aceite del motor
Cambie el filtro de aceite del motor cada 8.000 kilometros. El par de apriete es de 25 N · m ~ 30N m.
6. Comprobación de sistema de indicación de la presión de aceite del motor
En condiciones normales, cuando el interruptor de alimentación (clave) se gira a “ON”, el indicador de presión de aceite del motor está
encendido, lo que indica que no hay presión de aceite del motor; siga girando el interruptor en “START”, el motor arranca de la gasolina y entra
en estado de reposo, y camente el indicador de presión de aceite del motor se apaga automática-, lo que indica que la presión del aceite del
motor es normal. Si el indicador de presión de aceite del motor no se apaga, lo que indica que la presión del aceite del motor en el sistema de
lubricación es anormal, por favor, pare inmediatamente y comprobar si el aceite de motor de gasolina en el motor es suficiente.
2-9
2 2 Mantenimiento de sistema de refrigeración de motor de gasolina
sistema de refrigeración es uno de los requisitos previos para garantizar el funcionamiento normal del aceite de motor de gasolina; que se requiere para mantener
suficiente líquido refrigerante en el motor de gasolina, compruebe antes de conducir cada vez, y rellenar si es necesario.
que el motor de gasolina funciona normalmente, o de lo contrario “ hirviendo ”
La vida útil del motor de gasolina se verá afectada si se sobrecalienta, e incluso causa
1 refrigerante
El motor de gasolina utiliza etileno refrigerante glicol, el punto de congelación de los cuales debe ser de 5 ° C más baja que la temperatura
ambiente mínima. No mezclar diferentes grados de refrigerante o utilizar refrigerante falsificados y evitar el uso de agua del río, pozo de
agua y otra de agua dura.
Después de congelar, el agua se expandirá y reventar el radiador sellado, bomba de agua, el cilindro
2 refrigerante Llenado
Llenar el líquido refrigerante en los siguientes pasos:
(1) Desatornillar la tapa del radiador y rellenar refrigerante, hasta que el nivel en los tramos de reserva de agua
marca “FULL”. No deje que el nivel supere la marca “FULL”. (2) Poner en
y apretar la tapa del radiador.
(3) Arranque el motor de gasolina y ejecutar 3 a 5 minutos a ralentí; si el nivel del agua desciende, abra la
tapa del depósito de agua, y llenar el refrigerante hasta la marca “FULL”. (4)
Poner y apretar la tapa del depósito de agua, y luego el motor de gasolina puede trabajar normalmente.
3 refrigerante Llenado
Después de mucho tiempo de uso, si el nivel de refrigerante en el depósito de agua está por debajo de la marca “LOW”, llenar el líquido refrigerante en el depósito
de agua de “LLENO”.
Si el líquido refrigerante se reduce demasiado en un período corto de tiempo, comprobar si las fugas del sistema de refrigeración. Después de mucho tiempo de
uso, si el refrigerante debe ser reemplazado debido al deterioro del refrigerante o reparación, por favor, siga los pasos a continuación.
(1) Desatornillar la tapa del radiador, y abrir la válvula de drenaje de agua en la parte inferior del radiador a
descargue el refrigerante.
(2) Retire el depósito de agua y drene el refrigerante. (3)
Instalar la válvula de depósito de agua y de drenaje de agua del radiador como original, y llenar de refrigerante como se describe en el Capítulo
3 Sección 2 del artículo 2.
2-10
4. Recuerde instalar el conjunto del regulador de temperatura.
Si el ISN conjunto regulador de temperatura ' t instalado, el tiempo de calentamiento del motor de gasolina será
extendida; si el motor de gasolina funciona a baja temperatura durante un largo
2 Mantenimiento de correas nervadas
Las dos correas nervadas se utilizan para el generador de conducir y la bomba de agua, bomba de dirección asistida y compresor de aire acondicionado,
respectivamente. Por favor, comprobar y ajustar las dos correas acanaladas y con regularidad.
Si la correa acanalada doesn ' t tienen suficiente tensión o está dañado, puede causar problemas tales como el sobrecalentamiento del motor
de gasolina, la reducción de la capacidad de generación, ningún poder de dirección y
1 método de ajuste
Detener el motor de gasolina, y apretar los tornillos de ajuste en la posición de ajuste de bloques del generador y la bomba de
dirección asistida. 2
La medición de la tensión
Como se muestra en Fig.2-2, aplicar la fuerza 98N a la correa nervada, la cantidad de prensa de los cuales debe ser de 6 mm ~ 9 mm.
Bomba de dirección asistida

de medición
Generador
punto de la bomba de agua
polea de amortiguación
compresor del
acondicionador de aire
polea de amortiguación
Punto de medición
Fig.2-2
3 Apariencia
Compruebe la correa acanalada en busca de grietas, desgaste y aliquation tela de fibra, y reemplazar si es necesario.
2-11
2 Mantenimiento del sistema de encendido
1. Mantenimiento de la bujía
Sustituir la bujía cada 30.000. Vuelva a colocar inmediatamente en caso de cualquier daño encontrado en la comprobación diaria. Por
favor reemplace con K6RTC o 3923-8 bujía.
Ambas superficies polares de la bujía de encendido debe estar limpia y lisa; limpiar periódicamente el posit de- carbono entre los dos polos, y
el uso de papel de lija fino si es necesario. La distancia entre los electrodos debe ser
0.80 mm ~ 0.90 mm, y la brecha debe ser uniforme en todo el plano del electrodo.
2. Mantenimiento del sistema de encendido
El sistema de gestión de motor de gasolina integrado en el motor de gasolina adopta el sistema de encendido avanzado. Durante el uso
normal, excepto la sustitución oportuna de la bujía y la comprobación de línea de amortiguación de alta presión, que no requiere
mantenimiento adicional.
Cuando el sistema de encendido tiene culpa y causa el paro del motor de gasolina, no se ejecutan por la fuerza
Cuando la gasolina se está ejecutando, no retire la línea de alta tensión de la bujía para hacer
2 5 Comprobación y ajuste del engranaje de la válvula
El engranaje de la válvula requiere verificación y mantenimiento regular. Una vez que la correa de distribución tiene fallos, tales como la rotura y
engranaje deslizante, que puede causar daños a la válvula, el pistón y el árbol de levas. Por lo tanto, comprobar la correa de distribución y reemplazar
inmediatamente si hay algún daño tal como crack, desgaste y aliquation tela de fibra; también se requiere reemplazar cada 100.000 kilometros.
1. Control y ajuste de posición de montaje del engranaje de distribución
Retire la cubierta frontal del motor, girar el cigüeñal en sentido horario, de modo que las ranuras de la polea de distribución del cigüeñal se alinea
con la barra en el jefe de la bomba de aceite del motor (ver Fig.2-3); en este momento, las dos marcas de líneas horizontales en las dos poleas
del árbol de levas se deben alinear, y mantener el nivel; Por favor, tenga en cuenta que la marca del árbol de levas polea I en el lado de admisión
es hacia adentro, y la marca del árbol de levas polea E en el lado de escape también es hacia adentro (ver Fig.2-3). De lo contrario, los ajustes
necesarios hasta que estén alineados. En este momento, el pistón primario del motor de gasolina (en el lado del cigüeñal polea TIMING) debe
estar en el punto muerto superior de la carrera de compresión.
2-12
lado de admisión
lado de escape
bomba de aceite del motor
Fig.2-3
2 correa de distribución
Compruebe la correa de distribución, solucionar la avería, y reemplazar la correa si es necesario. 3
Control y ajuste del juego de válvulas
El espacio libre entre las válvulas de admisión y de escape es de 0,23 ~ 0.29mm en estado frío; cuando la medición de la holgura, la superficie
de la almohadilla de ajuste debe estar cerca del círculo de base de la leva.
Si la holgura de la válvula es demasiado pequeño, va a afectar el funcionamiento de la energía de la gasolina en-
El mantenimiento se describe en esta sección debe llevarse a cabo en nuestra nimiento autorizado
2 6 Mantenimiento de la válvula de ventilación positiva del cárter (válvula CV)
válvula de PCV consta de cuerpo de la válvula, válvula, tapa de la válvula y el resorte, y no se puede descomponer. Su papel principal es importar el
aire desde el cárter hasta el colector de admisión a través de la válvula de PCV. Retire la válvula de cada 50.000 kilometros, y pida al personal de
servicio para limpiar y comprobar. Reemplazar con una nueva válvula si la válvula está atascado o no ventila.
2 7 de control y mantenimiento del sistema eléctrico
El sistema eléctrico del motor de gasolina EFI utiliza unidad de control electrónico (ECU) como el centro de control. Medir los parámetros de
funcionamiento del motor de gasolina con los sensores instalados en diferentes posiciones del motor de gasolina, y controlar la inyección de
combustible y el avance del encendido del motor con precisión de acuerdo a los programas de control establecidos por la ECU del motor de
gasolina, para asegurar que el motor de gasolina siempre se puede mantener el estado óptimo en diferentes condiciones.
Si el motor de gasolina tiene algún fallo, no corte la fuente de alimentación de la ECU, o bien el -
2-13
2 Mantenimiento del filtro de aire
El filtro de aire se utiliza para filtrar el aire que entra en el cilindro; si el filtro de aire es pobre en la filtración, se acelere el desgaste del
motor de gasolina y acortar la vida útil. filtro de aire sucio afectará a la toma de aire del motor de gasolina, lo que resulta en la toma de aire
inadecuada y ahorro de energía. Sacar y limpiar el elemento del filtro de aire con regularidad. Limpiar el elemento una vez cada 10.000
kilometros y reemplazar cada 40.000 kilometros en la carretera de asfalto; limpiar una vez cada 2.500 kilometros y reemplazar cada
40.000 kilometros en la carretera de arena; en el ambiente polvoriento, sustituir el elemento más a menudo.
2 9 Mantenimiento de filtro de combustible
En circunstancias normales, el filtro de combustible debe cambiarse cada 8.000 kilometros. Si el combustible está sucio, reemplace el filtro a tiempo para evitar que afecte
al suministro de combustible o causando la obstrucción del inyector de combustible.
2 10 Mantenimiento del sistema de recuperación de vapor de combustible
El sistema de recuperación de vapor de combustible se utiliza para recoger el vapor de combustible descargado cuando el depósito de combustible
ventila, con el fin de evitar la descarga a la atmósfera y proteger el medio ambiente. Por favor, compruebe periódicamente si la línea y de ventilación del
sistema de recuperación de vapor de combustible son suaves, y todas las líneas no deben tener fugas, con el fin de asegurar un funcionamiento normal
del sistema.
Tome las siguientes precauciones antes de cualquier operación de mantenimiento del sistema de combustible:
1. Desconectar el cable de cátodo de la batería.
2. Prohibido fumar. Configurar una señal de “No fumar” cerca de la zona de operación.
3. Se requiere extintor de CO2 fácil de usar.
4. Mantener en un lugar bien ventilado, y mantenerse alejado de las llamas.
5. Para aliviar la presión del vapor de combustible en el depósito de combustible, retire la tapa de entrada de relleno y volver a instalar la tapa.
6. Incluso cuando el motor de gasolina deja de funcionar, la línea de combustible está todavía bajo alta presión; Si la línea de combustible se
afloja o se desconecta inmediatamente, puede causar la inyección de combustible en la apertura. Por lo tanto, asegúrese de que la
presión ha sido liberada antes de aflojar desconectar o la línea de combustible.
7. Cuando se retira la línea de combustible, habrá una pequeña cantidad de derrame de combustible. Por lo tanto, colocar el recipiente de combustible vacío
debajo del filtro de combustible o envolver el filtro de combustible con el paño de residuos, para permitir que el flujo de combustible en el recipiente de vacío
o absorbida por la tela de residuos. Poner el paño desechable después de la absorción de aceite en el contenedor especificado.
8. La línea de combustible debe estar conectado y bien sujeto.
9. Si la línea de combustible tiene ningún crack, daño o flexión excesiva, reemplace inmediatamente.
10. La abrazadera de la línea de combustible es desechable. Se prohibe la reutilización.
11. Sacar la bomba de combustible del depósito de combustible. No conecte la alimentación del depósito de combustible cuando se expone al aire,
para evitar chispas y provocar un incendio.
2-14
2 11 Mantenimiento del convertidor catalítico
El sistema de escape del motor de gasolina está equipado con un convertidor catalítico, que se utiliza para procesar los gases de
escape del motor de gasolina y catalizar eficazmente los gases nocivos en el escape. Buen sistema de gestión del motor de gasolina
no sólo puede mantener el funcionamiento normal del motor de gasolina, sino también garantizar el buen funcionamiento del
convertidor catalítico, y extender la vida de servicio del convertidor catalítico.
El convertidor catalítico se daña fácilmente debido a un sobrecalentamiento cuando el motor de gasolina está trabajando. Prestar atención a
lo siguiente para proteger el convertidor catalítico:
1. Utilice únicamente de grado 93 o superior gasolina sin plomo.
2. Asegurar una buena resistencia a la presión ( 0.3MPa) y anti-fugas características del combustible
líneas del sistema de suministro.
3. Evitar la combustión bajo la condición de escasez de combustible del cilindro.
4. Evitar la quema de aceite del motor.
5. No conduzca cuando el combustible es insuficiente, o de lo contrario podría dañar la bomba eléctrica de combustible cuando el combustible se agota.
6. Prevenir la filtración sistema de escape, y garantizar en particular que la conexión entre el colector de escape delante
del catalizador y la mufla no debería filtrarse.
7. No arrancar el motor de gasolina empujando o arrastrando el automóvil por la fuerza; si el voltaje de la batería es bajo, iniciar
el motor de gasolina con la batería secundaria.
8. No realice el diagnóstico función de encendido del sistema mediante la eliminación de alguna de las bujías o alambre amortiguador de edad Voltios alto
cuando el motor de gasolina está en marcha.
9. Si el motor de gasolina es inestable en la marcha lenta o no se puede iniciar el motor de gasolina después de un largo tiempo, no haga funcionar el motor de
gasolina por la fuerza.
10. Si el rendimiento del motor de gasolina se reduce significativamente o el motor de gasolina no funciona correctamente, por ejemplo,
sistema de suministro de combustible o sistema de encendido no funciona normalmente, apague el motor inmediatamente. Si el
motor no se puede apagar de inmediato, reducir la velocidad y pedirle centro de mantenimiento autorizado o al de la inspección
Después de servicio.
2-15
Sección de Inspección regular de motor de gasolina
ciclo 1 Mantenimiento y el contenido de motor de gasolina
Bymileage o meses, km ×
2 10 20 0 0 50 60 70 0
No lo que 1000
expira primero Mes 1 6 12 1 2 0 6 2
correa poli (tensión y

1 JT JTG GRAMO JTG GRAMO
el desgaste)
Correa de distribución
2 Reemplazar cada 100.000 kilometros
(desgaste o daño)
3 holgura de la válvula / escape ingesta JT JT JT JT JT
Par de apriete de los pernos de Gine gasolina en-,

4 la ingesta / colector de escape norte norte norte norte norte
tuercas de fijación
5 Filtro de aceite de motor GRAMO Reemplazar cada 8000 kilometros
6 aceite de motor de gasolina GRAMO Reemplazar cada 8000 kilometros
7 refrigerante del motor de gasolina GRAMO GRAMO
línea de motor de gasolina y apropiado

8 JTG JTG JTG
(fuga)
9 Filtro de combustible Reemplazar cada 8000 kilometros
10 Ocioso JT JT JT JT JT
lubricante de transmisión (nivel

11 G JTG JTG JTG G JTG JTG JTG G
de aceite y fugas)
válvula de ventilación del cárter Quitar para comprobar y limpiar cada 50.000 kilometros, y reemplazar si es nece-
12
(Válvula PCV) sario
sistema de control de evaporación de combustible

14 JTG JTG JTG JTG
la manguera y la conexión
Refrigeración manguera y los accesorios del sistema

15 JTG JTG JTG JTG JTG JTG JTG JTG JTG
(Las fugas y el desgaste)
dieciséis Emisión y purificar dispositivo JTG JTG JTG JTG JTG JTG JTG JTG JTG
alambre amortiguador 17 de alta tensión (deterioro JG JG JG JG JG JG JG JG JG

ración o daño)
18 Bujía JTG Reemplazar cada 30.000
19 Varios tipos de sensores JG JG JG JG JG JG JG JG
20 Inyector de combustible JTG JTG JTG JTG
21 Cable de control del acelerador Cada 10.000 kilometros, JTGR
La carretera
Limpia una vez cada 10.000 kilometros, y reemplazar cada 40.000 kilometros
de asfalto
23 Filtro de aire
Camino de la arena limpia una vez cada 2.500 kilometros y reemplazar cada 40.000 kilometros; en polvo
medio ambiente, sustituir el elemento más a menudo.
Nota: (1) Significado de los símbolos
J: Check R: Lubricar T: Ajuste G: Reemplazar N: Torque como se requiere
JT: Comprobar y ajustar JTG: Comprobar y ajustar, y reemplazar si es necesario (2)
El tiempo de sustitución de filtro de aceite del motor se puede acortar de acuerdo con el grado sucio de motor de gasolina.
2-16
Se recomienda solicitar a nuestro centro de mantenimiento autorizado para realizar el mantenimiento de los elementos marcados
con
2 Cuerpo de par de apriete del motor de gasolina
par de apriete
No arte (componente) nombre
(N m)
La primera vez: 18 ~ 22 Segundo
1 perno de culata tiempo: + 85 ° ~ 95 ° tercera vez: + 85
° ~ 95 °
2 Bujía 25 ~ 30
3 perno Tubo de admisión 21 ~ 25
4 perno de la tubería de escape 25 ~ 30 (dos veces)
5 perno de la polea del árbol de levas 45 ~ 55
6 perno de la polea del cigüeñal 122 ~ 149

7 Conexión de perno de la varilla
tiempo: + 85 ° ~ 95 °

8 bulón de cojinete principal
tiempo: + 85 ° ~ 95 °
9 cinturón de volante de inercia 86 ~ 103
10 Tapón de drenaje de aceite 35 ~ 40
11 Cilindro perno de la tapa de culata 9 ~ 11 (dos veces)
12 perno cárter de aceite 21 ~ 25
13 perno de la polea tensora 45 ~ 55
14 bomba de aceite de motor de tornillo de fijación 21 ~ 25
15 Throttle perno de montaje 21 ~ 25
17 Sensor picado perno de montaje 21 ~ 25
18 Filtro de aceite de motor 25 ~ 30
19 tornillo de la placa de presión del embrague 21 ~ 25
20 alarma de presión de aceite del motor 15 ~ 20
21 sensor de temperatura de agua 25 ~ 30
2-17
Sección Solución de problemas del motor de gasolina
1 Consideraciones para el uso del motor de gasolina y mantenimiento
1. Use solamente la batería de 12V; no utilice la fuente de alimentación de corriente alterna.
2. Conectar el ánodo y el cátodo de la batería correctamente para evitar dañar los componentes electrónicos.
3. No retire la batería, la conexión de cable y conector cuando el motor de gasolina está en marcha.
4. La temperatura ambiente del ECU no debe exceder de 80 ° C.
5. Retire la batería del cuerpo antes de la operación de soldadura.
6. Sacar la bomba de combustible del depósito de combustible. No conecte la alimentación del depósito de combustible eléctrica cuando se expone al
aire, para evitar chispas y provocar un incendio.
7. Conectar el polo positivo y el polo negativo de la bomba eléctrica de combustible correctamente.
8. No instale dispositivos que pueden causar interferencias de radio (por ejemplo, antena de radio), cerca de la ECU para evitar interferencias.
9. No permita que el agua entre en el motor de gasolina o un derrame en el circuito electrónico cuando la reparación o limpiar el motor de
gasolina en días de lluvia.
10. Está prohibido para llevar a cabo la prueba mediante la descarga de la mezcla de gas desde el cilindro al tubo de escape sin
quemarse.
11. La presión del combustible es alta. Aliviar la presión antes de la reparación de la línea: quitar el dispositivo Ance insur- de la bomba de combustible,
arranque el motor de gasolina y hacerlo funcionar a ralentí hasta la parada.
12. Antes de quitar cualquier componente, recuerde apagar el interruptor de encendido y desconecte el cable de cátodo de la
batería.
13. Puesto que se utiliza un convertidor catalítico, que es necesario para utilizar gasolina sin plomo; si se utiliza gasolina con plomo con
plomo o baja, se puede dañar el convertidor catalítico y debilitar el rendimiento del sistema de purificación.
14. No está permitido poner a prueba la señal eléctrica por la perforación de la envoltura de alambre.
15. La abrazadera de la línea de combustible es desechable. Reutilización está prohibida para evitar fugas de combustible.
16. Puesto que se utiliza la bobina de encendido de alta tensión, no toque directamente con las manos cuando el motor de gasolina está funcionando.
17. El ajuste de ralentí del motor de gasolina está terminado por el sistema EFI, y el sistema de inactividad no requiere
mantenimiento mecánico.
18. Antes de que se sustituye el primer arranque después de la ECU o regulador de ralentí, gire el interruptor de encendido en ON y comenzar después de 20
segundos, por lo que el sistema regulador de ralentí o se adaptarán.
19. La unidad de control electrónico proporcionará relación aire-combustible apropiado para el motor de gasolina, en cualquier caso para
hacer que el motor de gasolina normalmente. Por lo tanto, no utilice ningún mecanismo en el motor de gasolina (incluyendo el
acelerador) cuando se inicia.
20. El sistema integra la función a prueba de fallos. Sin embargo, el motor de gasolina no es adecuado para un funcionamiento
continuo a largo plazo; Por lo tanto, es necesario eliminar la falla inmediatamente cuando el MIL se ilumina, para evitar daños
más graves del motor de gasolina.
2-18
2 Gasolina roblem solución de problemas del motor
Razón Solución
1. Motor de arranque no funciona
1.1 Fusible tiene golpe Reemplazar
1.2 Tensión de la batería es baja Cargar
1.3 terminal de la batería está suelto Apretar

Gasolina gine es-
no funciona (Difícil 1.4 Cable de la batería está suelto Apretar
interruptor de arranque 1,5 contacto no está cerrada o interruptor de

para comenzar) Reparar o reemplazar
circuito abierto
1.6 interruptor electromagnético de arranque lleva Reemplazar
1,7 cepillo de arranque lleva Reemplazar
1.8 campo o armadura magnética del circuito de arranque se

Reemplazar o reparar
desconecta
2. No hay chispa
2,1 fusible se ha fundido o pierde Apretar o reemplazar
culpa enchufe 2,2 Spark Ajustar el espacio o reemplazar
cortocircuitos de línea 2.3 de alto voltaje Reparar o reemplazar
2.4 Bobina de encendido está dañado Reemplazar
Fallo del sensor de velocidad 2,5 Reemplazar
2.6 ECU se daña o se rompe de circuitos Reparar o reemplazar
3. admisión y de sistema de suministro de combustible falla
3,1 regulador Idle está dañado Reemplazar
sensor de temperatura 3.2 Agua Reemplazar
relé de la bomba de aceite 3.3 o fusible Revisar o reemplazar

Gasolina gine es-
no funciona (Difícil 3.4 combustible insuficiente en el depósito recarga de combustible
para comenzar) 3.5 bomba de combustible eléctrica no funciona Reemplazar
3.6 Filtro de combustible está bloqueada Limpiar o reemplazar
3.7 El aire en el conducto de combustible Repita de partida
3.8 Boquilla de inyección está bloqueado Reemplazar o limpiar
3.9 La presión de combustible es baja Comprobar y ajustar
3.10 manguera de combustible o tubo se bloquea Limpiar o reemplazar
3.11 Aceite de tubo de entrada y el tubo de retorno son Comprobar y ajustar inversa
3,12 interfaz ECU está suelto Reinstalar
3,13 colector de admisión está suelto Apretar
4. estado interno del motor de gasolina es anormal
junta de la cabeza 4.1 del cilindro está dañado Reemplazar
2-19
roblem Razón Solución
4.2 Separación de la válvula es inadecuada Ajustar
4.3 Muelle de la válvula es débil o dañado Reemplazar
4,4 correa de distribución está dañado Reemplazar
Gasolina gine es-

4.5 La válvula no es apretado Reparar o reemplazar
no funciona (Difícil
4.6 Válvula está quemado Reemplazar
para comenzar)
4,7 varilla de guía de la válvula se ha quedado atascado Ajustar o reemplazar la válvula y el conducto
4.8 de pistón, el anillo de pistón o cilindro lleva Reemplazar, y llevaba el cilindro si es necesario
4.9 grado de combustible no coincide Reemplazar
1. La presión de compresión es baja
1.2 La válvula no es apretado Reparar
1,3 vástago de válvula se ha quedado atascado Reemplazar
Bajo el poder 1.4 Muelle de la válvula es débil o dañado Reemplazar
1,5 fugas de anillo de pistón Reemplazar
1.6 de pistón, el anillo de pistón o cilindro lleva Reemplazar, y llevaba el cilindro si es necesario
1.7 Cilindro fugas cojín cabeza Reemplazar
1.8 Aire medidor de flujo másico está dañado Reemplazar
2. fallo del sistema de encendido
culpa enchufe 2,1 Spark Ajustar el espacio o reemplazar
fallo 2,2 ECU Reemplazar
2.3 Línea de alta tensión fugas de corriente, está suelto o

Conectar, y reemplazar si es necesario
desconectado
Fallo del sensor de velocidad 2.4 Revisar o reemplazar
3. fallo del sistema de combustible
3.1 Boquilla de inyección está bloqueado Reemplazar o limpiar
fallo de la bomba de combustible eléctrica 3.2 Reparar o reemplazar
3.3 filtro de gasolina está bloqueada Reemplazar
regulador de presión 3.4 de combustible es anormal Revisar y reemplazar

Bajo el poder
salida del tanque de combustible 3.5 se bloquea Reparar o reemplazar
entrada del tanque de combustible 3.6 se bloquea Compruebe y apriete
conector del sistema de combustible está flojo 3,7 Compruebe y apriete
3.8 Cable del acelerador es anormal Ajustar
4. Sistema de admisión es anormal
4.1 Filtro de aire está sucio o bloqueado Limpiar o reemplazar
4,2 regulador Idle está dañado Reparar, ajustar o reemplazar
4.3 Motor de gasolina tiende a sobrecalentarse Consulte “recalentamiento”
5. Otros
5.1 arrastra freno Reparar o reemplazar
2-20
Bajo el poder 5.2 embrague patina Ajustar o reemplazar
1. fallo del sistema eléctrico
enchufe dañado o una chispa trastornos separación de bujía 1,1 Spark

Reemplazar o ajustar la separación
1,2 de encendido deterioro bobina o grietas conducen a fugas de

Reemplazar
corriente
1.3 Línea de alta tensión fugas de corriente Reemplazar
1,5 culpa Throttle Revisar o reemplazar
pantalones motor 1,7 sensor de posición del acelerador está dañado Reemplazar
de gasolina (no hay

respuesta en el
corto plazo cuando 2.1 Bomba de combustible está bloqueada Limpiar o reemplazar
el pedal del
acelerador es 2.2 bomba de combustible eléctrica no funciona Reemplazar
presionado des)
fallo del regulador de presión de combustible 2,3 Reemplazar
3. falla del motor de gasolina
junta de culata de cilindros 3.1 está dañado Reemplazar
3.2 Pistón y anillos de pistón están seriamente desgastados Reemplazar
3.3 Diámetro del cilindro lleva serio El taladro del cilindro si es necesario
sensor de temperatura 3.4 Agua está dañado Reemplazar
funcionamiento de la bomba 3.5 El agua es pobre Reemplazar
3.6 fugas del radiador Reparar o reemplazar
3.7 Válvula está quemado Reemplazar
4. fallo en el sistema de lubricación
el filtro de aceite del motor 4.1 se bloquea Reemplazar
pantalla de filtro de aceite 4.2 del motor está bloqueado Limpiar

pantalones motor
de gasolina (no hay el rendimiento se degrada la bomba de aceite del motor 4.3 Reemplazar
respuesta en el
4.4 Cárter de aceite del motor o fugas de la bomba de aceite Reparar
corto plazo cuando
el pedal del 4.5 gasolina de aceite del motor no coincide Reemplazar
acelerador es
aceite de motor 4.6 gasolina en el cárter de aceite es insuficiente
presionado des) Rellenar
5. Otros
5.2 embrague patina Ajustar o reemplazar
2-21
1. ruido del cigüeñal
1.1 Rodamiento principal se desgasta o hueco es demasiado grande Reemplazar
1.2 Conexión lleva cojinete de biela Reemplazar
el ruido del motor

1.3 Conexión deforma varilla Reparar o reemplazar
de gasolina (Nota:
Compruebe lo 1.4 cigüeñal principal lleva Reparar o sustituir el cigüeñal
siguiente antes de
1.5 Conexión de diámetro de la varilla lleva Reparar o sustituir el cigüeñal
mí- prueba de ruido
chanical: si ing 2. Pistón, aro de pistón, el pasador de pistón o cilindro es anormal
ignición TIMING es
correcta; si el uso del
2,1 desgaste anormal de agujero de cilindro El taladro del cilindro
enchufe de chispa
especificado; si el uso 2.2 de pistón, el anillo de pistón o pasador de pistón lleva Reemplazar
de combustible
2.3 anillo de pistón se ha quedado atascado Reemplazar
especificado)
2,4 anillo de pistón lleva Reemplazar
3. Otros
aclaramiento de empuje del cigüeñal 3.1 es demasiado grande Ajuste según sea necesario
3.2 Separación de la válvula es demasiado grande Ajuste según sea necesario
aceite del motor 3.3 gasolina es inadecuada Rellenar
1. fallo en el sistema de encendido
1.1 de alta vol taje l ine fugas de corriente o conexión está suelta
Reparar o reemplazar
culpa enchufe 1,2 Spark Limpiar, ajustar o reemplazar
2.2 Combustible fugas en las tuberías del tanque Reparar o reemplazar
2.3 La presión de combustible es baja Reparar o reemplazar

consumo de
combustible es
2.4 Boquilla de inyección está bloqueado Limpiar o reemplazar
alto
2.5 Filtro de aire es bloqueado Limpiar o reemplazar
2.6 Aire medidor de flujo másico está dañado Reemplazar
3.1. Presión de compresión es baja Véase más arriba
3.2 La válvula no está apretado Reparar o reemplazar
3.4 Velocidad de ralentí es alta Verificar y reparar
4. Otros

consumo de
combustible es 4.2 resbalones embrague Ajustar o reemplazar

alto
4.3 presión de los neumáticos es insuficiente Ajustar
4.4 ECU está dañado Reemplazar
2-22
1. fugas de aceite del motor
1.1 tapón de drenaje del aceite está suelto Apretar
1,2 Perno de montaje en el cárter de aceite está suelto Apretar
1.3 Aceite de sellado sartén es pobre Re-capa e instalar
1.4 fugas sello de aceite Reemplazar
1.5 Cilindro fugas cojín cabeza Reemplazar
filtro de aceite 1.6 El motor no se aprieta Apretar

el consumo de
1.7 interruptor de presión de aceite está suelto Apretar
aceite de motor de
gasolina 2. Lubricación de arrastre de aceite

es alto
Desactive la depósito de carbono o reemplazar el anillo de pistón
2.1 anillo de pistón se ha quedado atascado
2.2 de pistón anular y el anillo de ranura lleva Reemplazar el anillo de pistón y el pistón
2.3 Pistón apertura de anillo no está en posición correcta Ajustar la posición de apertura
2,4 pistón o cilindro lleva Reemplazar el pistón, y dio a luz si es necesario
3. vástago de válvula fugas de aceite
3,1 sello de aceite de la válvula lleva Reemplazar
3.2 Válvula o guía de válvula se desgasta gravemente Reemplazar
fallo del sistema 1. Combustible
el filtro de aceite del motor 1.1 se bloquea Reemplazar
tubo 1.2 de combustible se tuerce, dañado o fugas Compruebe y reemplace si es necesario
1.3 fallo de la bomba de aceite eléctrica Compruebe y reemplace si es necesario

Sobretensión (línea
gaso- cam- bios de 1,4 colector de admisión y de escape del acelerador Compruebe y reemplace si es necesario
potencia del motor es
cuando motivando a
los a velocidad 1.6 Boquilla de inyección está bloqueado Limpiar o reemplazar
estable; auto- móvil
se ralentiza, incluso si 1.7 Aire medidor de flujo másico está dañado Reemplazar
el pedal de
aceleración tor no se
cambia) 2. fallo del sistema de encendido
2.1 Línea de alta tensión fugas de corriente o de reparación es floja o reemplazar
culpa enchufe 2,2 Spark Comprobar y reparar o reemplazar
Fallo del sensor de velocidad 2.3 Reemplazar
culpa 2,4 ECU Reemplazar
ralentí inestable 1.3 Filtro de aire está bloqueado Limpiar o reemplazar

velocidad
1,4 colector de admisión y la culata de fugas junta
Reemplazar
1.6 Aire medidor de flujo másico está dañado Revisar o reemplazar
2-23
1,7 sensor de posición del acelerador está dañado Reemplazar
1.8 Cable del acelerador es anormal Ajustar
culpa enchufe 2,1 Spark Ajustar o reemplazar
2.2 Línea de alto voltaje fugas de corriente o se desconecta

Conectar o reemplazar

ralentí inestable
velocidad
3. Otros
3.1 La manguera de aspiración está suelto o arrancado Vuelva a conectar
3.2 Culata sellado fugas de junta Reemplazar
3.3 Presión de compresión es baja Véase más arriba
3,4 perno colector de admisión o la tuerca está floja Apretar
3.5 colector de admisión sellado fugas de junta Reemplazar
3.6 Aire acondicionado línea de señal está dañado Verificar y reparar
sensor de temperatura 3.7 Agua está dañado Reemplazar
Reemplazar una bujía de ing de ratas térmico adecuado

1.1 Bujía es sobrecalentado
1.2 de alta Tage vol o ci conexión rcui t bajo vol taje está suelto
Apretar
filtro y combustible 2,1 Gasolina línea bloqueado Limpiar o reemplazar

de combustión
anormal 2.4 bomba de combustible eléctrica y fallo de línea Reemplazar
2,5 colector de admisión junta de sellado está dañado Reemplazar
3.1 depósitos de carbono excesivo en la parte superior del pistón o

Limpiar
de la culata
3.2 Cilindro daño resulta de junta de culata en reducción de la
Reemplazar
presión de compresión
3.4 Válvula está atascado Reemplazar
3.5 Muelle de la válvula debilita Reemplazar
Reemplazar una bujía de ing de ratas térmico adecuado

Calentamiento excesivo 1.2 Spark grado térmico enchufe es inadecuada
2.1 La presión de combustible es baja Ajustar
2-24
2,3 colector de admisión está suelto Apretar
3. fallo del sistema de refrigeración
Calentamiento excesivo
3.1 El líquido refrigerante es insuficiente Rellenar
3,2 correa acanalada para la bomba de agua está suelto o dañado

Ajustar o reemplazar
regulador 3.3 Temperatura no funciona normalmente

Reemplazar
Emisión roblem solución de problemas
Razón Solución
1. motor de gasolina
11. La temperatura del agua del motor de gasolina no es normal

Comprobar
1.2 Filtro de aire es bloqueado Limpiar o reemplazar
1.3 Las fugas de aceite Comprobar y ajustar
1.4 presión del cilindro es baja Verificar y reparar
1.5 El combustible es deficiente Reemplazar el combustible
2. Sistema de Combustible
fallo del sistema de control de evaporación 2,1 Fuel Verificar y reparar
2.2 inyector está bloqueado Reemplazar
fallo del regulador de presión de combustible 2,3 Limpiar o reemplazar
3. Admisión / sistema de escape

HC, CO, y
emisiones de 3.1 Catalizador está dañado Reemplazar
NOx exceden la 3,2 sensor de oxígeno está dañado Revisar y reemplazar

norma
3,3 sensor de posición del acelerador está dañado Revisar y reemplazar
3.4 Aire medidor de flujo másico está dañado Revisar y reemplazar
sensor de temperatura 3.5 Agua está dañado Revisar y reemplazar
3.6 Regulador de temperatura está dañado Revisar y reemplazar
fugas en las tuberías de vacío 3.7 Verificar y reparar
fugas en el sistema de escape 3.8 Verificar y reparar
culpa enchufe 4,1 Spark Limpiar o reemplazar
4.2 Cilindro escasez de combustible Verificar y reparar
4.2 de alta tensión de la línea de contacto es pobre o fugas de corriente

Verificar y reparar
culpa 4,4 ECU Verificar y reparar
2-25
Sección 5 Gasolina Motor sellado y desprecintado
sellado del motor 5 1 Gasolina
El motor de gasolina debe ser almacenado en un almacén, que es limpio, seco, ventilado y sin gas corrosivo. El período es de
tres meses. Si va a ser almacenado durante más tiempo, por favor tome el siguientes medidas de sellado:
1. Llenar 2.5L lubricante anti-óxido en el motor de gasolina, y luego desatornillar la bujía de cada cilindro, para mantener todos los
pistones del motor de gasolina de entre el punto muerto superior y punto muerto inferior. Llenar 0.006L lubricante anti-herrumbre
en cada cilindro, y conducir el motor oline gas con el motor de arranque para funcionar durante 3 ~ 4 veces, alrededor de 15
segundos cada vez.
2. Desatornillar el tapón de drenaje de aceite en el cárter de aceite para drenar el lubricante anti-herrumbre, vuelva a instalar el tapón de drenaje y la
bujía y el par motor con par especificado.
3. Drenar el líquido de refrigeración, retirar la boquilla del inyector, limpio y sellar con la cubierta de polvo, y luego conectar el tubo de escape, la apertura
del acelerador, entrada de agua motor de gasolina de salida, y el agujero / inyector con papel de cera o cubierta de plástico.
4. Ponga el motor de gasolina en la caja.
motor desprecintado 5 2 Gasolina
1. Limpiar el aceite fuera del motor de gasolina.
2. Quitar el sello de todos los orificios sellados.
3. Desatornillar la bujía, ralentí el motor de gasolina y drenar el lubricante anti-óxido en el inder cyl-.
4. Rellene aceite de motor de gasolina.
5. Rellenar refrigerante.
6. Arranque el motor de gasolina como se describe en este manual.
2-26
Comentarios del cliente Estimados
usuarios,
Gracias por la compra de BYD motor de gasolina. Con el fin de mejorar continuamente el rendimiento y la calidad de los productos y
proporcionar mejores servicios, son apreciados cualquier sugerencia de mejora y opiniones sobre los problemas encontrados en el proceso de
usar el motor de gasolina EFI. Por favor, póngase en contacto con nosotros a través del teléfono, fax o correo electrónico que aparece en la
contraportada. Por favor, enviar cartas a la siguiente dirección y rellene el siguiente Comentarios del cliente.
'
Después de servicio Departamento
Nombre del emisor: __________________
Dirección: __________________
2-27
Comentarios de los clientes
Año
Motor de gasolina No. Fecha de manufactura
mes
Usar el tiempo o el kilometraje Unidad
Contacto tel
FAX / CORREO ELECTRÓNICO
Comentarios y sugerencias (por favor, rellene los datos)
2-28
III BYD motor B
Contenido
Capítulo 1 Motor de gasolina -1
Sección 1 Descripción general del motor .............................................. .................................................. ..... 3-1
1.1 Parámetros principales ............................................... ............................................... 3-1
1.2 Datos técnicos Servicio .............................................. ....................................... 3-2
1,3 BYD483QB Gasolina Gráfico de apriete del motor Torque .................................... 3-3
1,4 BYD483QB Gasolina cojinetes del motor, Chart Opcional ...................................... 3-4
1,5 BYD483QB motor de gasolina lista diferentes partes ........................................... ..... 3-4
Sección 2 correa de transmisión .............................................. .................................................. ................. 3-5
2.1 Inspección de la correa de transmisión de tensión ............................................. .............................. 3-5
2.2 ajuste de la correa Drive .............................................. .......................................... 3-5
Sección 3 de la válvula Clearance .............................................. .................................................. ...... 3-6
3.1 Válvula de inspección de control .............................................. ................................. 3-6
3.2 Válvula de ajuste de la holgura .............................................. ............................... 3-7
Sección 4 de compresión examen de la presión ............................................. ............................. 3-8 Sección 5 Correa dentada
.............. .................................................. .............................................. 3-9 Sección 6 Culata conjunto de junta
............................................. ............................. 3-12 Sección 7 del cigüeñal sello de aceite delantero ............
.................................................. ........................ 3-14
7.1 sello de aceite delantero del cigüeñal reemplazo ............................................ ............. 3-14
7.2 sello de aceite delantero del cigüeñal Instrucciones de eliminación ........................................... 0,3-14
7.3 Instrucciones para la instalación del cigüeñal de aceite delantero ............................................ ...... 3-15
Sección 8 sello de aceite trasero del cigüeñal ............................................ ........................................... 3-15
Capítulo 2 Sistema de lubricación -dieciséis
Sección 1 Motor de gasolina Lubricación Esquema del circuito de Dibujo ...................................... 3-16 Sección 2 aceite de la
inspección de la presión .............................................. ........................................... 3-16 Sección 3 del motor de gasolina Petróleo
................................................. ............................................. 3-17
3.1 Control de aceite ............................................... .................................................. 0,3-17
3.2 Cambio de aceite ............................................... .................................................. .... 3-17
Sección 4 del filtro de aceite .............................................. .................................................. ................. 3-18 Sección 5 del cárter de
aceite .......................... .................................................. ....................................... 3-18 Sección 6 bomba de aceite ....
.................................................. .................................................. ........ 3-19
6.1 Bomba de aceite instalación y desinstalación de ............................................ .................... 3-19
6.2 La bomba de aceite desmontaje / montaje ............................................ ........................ 3-21
3-I
6.3 Aceite de inspección de la bomba .............................................. .......................................... 3-21
Capítulo Sistema de refrigeración - 22
Sección 1 Motor de gasolina de refrigeración dibujo esquemático Sistema .......................................... 3-22 Sección 2 termostato
............................................ .................................................. .............. 3-22
eliminación 2.1 Termostato e instalación ............................................. ................. 3-22
2.2 Inspección del termostato ............................................... ..................................... 3-23
Sección 3 Bomba de agua .............................................. .................................................. .......... 3-23
Capítulo Embrague -2
Sección 1 Herramienta especial .............................................. .................................................. ........... 3-24 Sección 2 Piezas
Localización Índice ............................... .................................................. ............ 3-24 Sección 3 Ajuste del pedal del embrague y
sus cerrojos .......................... .................................... 3-24 Sección 4 del embrague de reemplazo Pedal ......
.................................................. ............................ 3-25 Sección 5 Sustitución del embrague Cilindro maestro .............
.................................................. ..... 3-25 Sección 6 reemplazo del lanzamiento del embrague Cilindro ....................................
............................. 3-26 Sección 7 Sustitución del embrague .............. .................................................. .............................0,3-27
....................................................................................... . 3-27
7.2 Extracción del embrague ............................................... ............................................... 3-27
7.3 Instalación del embrague ............................................... ............................................ 3-28
7.4 embrague inspección conjunto de la cubierta ............................................. ..................... 3-28
Sección 8 del volante ............................................... .................................................. ............... 3-29
8.1 eliminación del volante ............................................... ............................................ 3-29
8.2 Inspección del volante ............................................... ......................................... 3-30
3-II
Capítulo 1 Sección Gasolina Motor
general 1 Motor
BYD483QB motor de gasolina se aplica el sistema de inyección electrónica con función de autodiagnóstico avanzado. Este sistema de
inyección cuenta con inyección secuencial multi-puerto y logra una alta potencia, menor consumo de combustible, bajo nivel de ruido, menos
emisiones y construcción compacta. BYD483QB motor de gasolina puede funcionar de manera óptima bajo cualquier condición. Esto asegura
que el vehículo con seguridad fiable, facilidad de conducción cómoda, mejor economía de combustible y el medio ambiente DESEMPEÑO.
1 1 arámetros principales
BYD483QB
4 cilindros, en línea, refrigerado por agua, doble árbol de levas, 16 válvulas, 4 tiempos
Tipo
motor de gasolina de inyección electrónica de combustible de circuito cerrado
Potencia nominal 95kW 5800R / min
Max. par / velocidad 172N.M / 4750r / min
Min. el consumo de combustible 275 g / kW · h
Abertura por tiempo 83 mm x 92 mm
Desplazamiento 1.991 L
Índice de compresión 9.6
mecanismo de la válvula accionamiento por correa sincronizada, 16 válvulas DOHC
Combustion tipo de cámara Pent techo
Tipo de combustible Octano No. 93 o superior (Research)
Ralentí (750 ± 50) r / min
presión de compresión del cilindro 1,2 MPa ~ 1,5 MPa (400 r / min)
Suministro de combustible inyección de combustible multipuerto electrónica secuencial
La presión de inyección (presión diferencial

antes y después del Jection in-) 350 kPa
para la ignición 1-3-4-2
Tiempo de ignicion BTDC 10 ° ± 1 al ralentí
método de lubricación Forzado y lubricación por salpicadura
SG 10W-30 (Para cuatro estaciones en el sur y el verano en el norte) SG 5W-30 (para el invierno
Aceite de motor
en el Norte)
sistema de gases de escape De dos niveles de tres vías convertidor catalítico
Presión del aceite 300 kPa ~ 490 kPa. (3000 r / min)
masa motor de gasolina 130 kg
Dimensión (longitud x anchura x altura)

600 mm × 610 mm × 640 mm
la regulación de emisiones China IV
3-1
1 2 Datos técnicos Servicio
ít. Estándar Valor límite
diámetro del cilindro 83mm 83.024 mm
cilindricidad 0.008 mm 0,012 mm
Bloque cilíndrico Top planitud 100 0,025 0,06 mm
verticalidad 100 0,025 0,06 mm
1,08 MPa / (400 r / min)

presión de compresión del cilindro 1,2 MPa ~ 1,5 MPa / (400 r / min)
diámetro falda del pistón 83mm
Pistón Pistón diámetro del agujero de perno 19mm
aclaramiento de acoplamiento del pistón y el cilindro

0.036 mm ~ 0,056 mm
diámetro del bulón del pistón 19mm

Pasador del pistón
aclaramiento de acoplamiento del pasador del pistón y el pistón
0,005 ~ 0,017 mm
anillo de compresión primero 0,15 mm 0,30 mm ~ 0,70 mm

anillo de pistón de
apertura Ance claro- anillo de compresión segundo 0,25 mm ~ 0,40 mm 0,70 mm
conjunto de anillo de aceite 0.20 mm ~ 0,70 mm 1.00 mm
holgura lateral de anillo

anillo de compresión (1, 2) 0,04 mm ~ 0,08 mm 0,12 mm
de pistón
Anillo de aceite 0,06 mm ~ 0,18 mm 0,23 mm
límite de giro permisible 0,05 mm (por 100 mm)
límite de doblado admisible 0,05 mm (por 100 mm)
Biela Biela orificio extremo pequeño diá- metro

19mm
del bulón del pistón y conectar Magnitud varilla de

0,013 ~ 0,037 mm
interferencia rango de colocación
Principal diámetro del muñón 56 mm
Biela diámetro revista 48 mm
Diario Cilindricidad 0,005 mm

Cigüeñal
Cigüeñal radial circular run-out 0,03 mm
Biela extremo grande Ance claro- axial

0.160 mm 0.264 mm ~
aclaramiento de empuje del cigüeñal 0,06 mm ~ 0,23 mm
Volante de inercia axial circular run-out 0,06 mm 0,2 mm
Culata planitud superficie inferior 0,04 mm 0,10 mm
Cabeza de cilindro
Manifold planitud cara de unión 0,06 mm 0,10 mm
Culata árbol de levas taladro diameter

26mm
Cilindro longitud perno de cabeza 104,0 ~ 104,6 mm 105,5 mm
diámetro revistas del árbol de levas 26 mm
Del árbol de levas Cilindricidad 0.004 mm

Árbol de levas
Brecha entre la revista y el orificio del eje del árbol de
0.028 mm 0.062 mm ~ 0,10 mm
levas
juego axial del árbol de levas 0.072 mm ~ 0,126 mm 0,15 mm
3-2
diámetro de la válvula de admisión 31,5 ± 0,01 mm
diámetro de la válvula de escape 27,6 ± 0,01 mm
la válvula de admisión: la válvula
diámetro del tallo de la válvula

de escape 6 mm: 6-0,020
- 0,035 mm
sistema de válvulas
guía de la válvula diámetro interior 6 mm
Gap entre el vástago de la válvula y la guía de

0.025 mm 0.060 mm ~ 0.080 mm
válvula
Muelle de la válvula longitud libre 44 mm
aclaramiento de admisión y válvula de escape (en frío)

0.26 ± 0.03 mm
3,04 mm ~ 3,68 mm (0,02 mm Ajustar el speci- ficación

Ajustar la especificación de la junta de holgura de la válvula diferenciales entre los grupos adyacentes) de la válvula junta de
liquidación
temperatura inicial abierta y lleno termostato 82 ± 2 ° C, lleno abierto 95 ° C Stroke 9 ± 0,5 mm
K6RTC, 0,8 mm ~ 0,9 mm 3923-8,

El tipo de bujía y la brecha
0,8 mm ~ 0,9 mm
Generador de deformación tensión de la correa 450 N ~ 550 N
Loctite 587 Tianshan

Tipo de sellador plana
1596F
1 BYD Motor B Gasol ine De Knock conjunto perno sensor

15 21 ~ 25
Apriete cuadro de apriete
dieciséis Filtro de aceite 25 ~ 30
Par de apriete 17 15 ~ 20
No nombre del arte sirena de presión de aceite
(N · m)
sensor de temperatura de
En primer lugar: 18 ~ 22 18 25 ~ 30
agua
1 perno de culata Segundo: + 85 ° ~ 95 ° Tercero:
tornillo de suspensión Generador
+ 85 ° ~ 95 ° 19 45 ~ 55
2 Bujía 25 ~ 30 Generador preten- perno

20 21 ~ 25
sion
3 perno de colector de admisión 21 ~ 25
Cam de peluche ing perno de la tapa
De escape perno mani veces 21 12 ~ 14
4 25 ~ 30 (dos veces)
22 perno de cremallera de la falda 21 ~ 25

5 perno de la polea del árbol de levas 45 ~ 55
C LUT ch pr tornillo Essu re
Cigüeñal perno pul ley 21 ~ 25
6 122 ~ 149 placa
24 tornillo M6 9 ~ 11
En primer lugar: 22 ~ 27 S
7 Conexión de perno de la varilla egundo: perno M8 21 ~ 25
+ 85 ° ~ 95 °
perno M10 45 ~ 55
En primer lugar: 18 ~ 22 S
oso principal perno de la tapa ing
8 egundo: tuerca M8 21 ~ 25
+ 85 ° ~ 95 °
9 perno del volante 86 ~ 103
10 Tapón de drenaje 45 ~ 55
Cilindro perno de la tapa de culata

11 9 ~ 11 (dos veces)
12 perno de la polea tensora 45 ~ 55
13 Juego de tornillos de la bomba de aceite 21 ~ 25
14 perno conjunto Throttle 21 ~ 25
3-3
1 BYD Motor B Gasol ine 1 5 BYD motor de gasolina B lista de piezas

Teniendo Gráfico Opcional cojinete diferentes
principal arbusto: En las líneas sin ninguna parte. indica que sólo están
equipados en el motor BYD483QB.
ING agujero Bear-
muñón principal Mainbearing
principal (Grupo
(Grupo no) (Grupo no) BYD483QB
no)
Bloque de cilindros pro- BYD483QB- 1002100-
1 1 3
parte cessed C2
2 1 2 cubierta com- cabezal delantero
BYD483QB- 1002200
Ponent (Baja)
3 1 1
cubierta com- cabezal delantero
BYD483QB- 1003600
1 2 4 Ponent (superior)
Junta de culata como-
2 2 3 BYD483QB- 1003300
blea
3 2 2 Conexión meca- varilla
BYD483QB- 1004200
ical parte procesada
1 3 5
Cigüeñal BYD483QB- 1005014
2 3 4
3 3 3 el árbol de levas de admisión BYD483QB- 1006011
árbol de levas de escape BYD483QB- 1006012

Cojinete de biela del cigüeñal diagrama de
conexión revista varilla opcional (Grupo no) tubo de admisión superior y
BYD483QB- 1008101
Biela biela junta inferior
Cojinete de
manga de la varilla de aceite
biela (Grupo BYD483QB- 1011100
agujero parte empuñado
no)
(Grupo no) BYD483QB-
correa de distribución
1.021.013 (YU135)
UN UN 2
retenedor superior de goma
BYD483QB- 1307016
segundo UN 1 RH
UN segundo 3
segundo segundo 2
3-4
Sección 2 correa de transmisión 3. Apretar el (Par de apriete: 21 N · m ~ 25 N · m)

perno A y B
2 1 correa de transmisión Control y tensado
AVISO Si un nuevo cinturón o la
Medir la tensión de la correa de la correa de transmisión en el correa de transmisión que funciona durante menos
punto de medición marcada en el diagrama BE- baja. El valor de 5 minutos deben ser reemplazados, ajustarlo a la
medido de la correa vieja y la nueva debe estar dentro de la
especificación como se muestra en la siguiente tabla.
Si la correa de transmisión que opera durante

Bomba de dirección
más de 5 minutos debe ser reemplazado,
Generador Punto de
medición
Bomba de agua asistida
ajustarlo a la norma
Punto de
medición
Compresor
polea del cigüeñal polea del cigüeñal
durante la medición
Correa de transmisión Nueva correa (N) correa vieja (N)
Generador +
750 ~ 800 450 ~ 550
bomba de agua
ajuste de la correa 2 2 Drive

Dinamo
1. Aflojar el perno A y B como se muestra en la

ilustración anterior.
2. Ajuste la tensión de la correa dentro de la ficación speci- como

se muestra en la tabla anterior mediante el ajuste de perno C.
3-5
Sección de juego de válvulas 4. Instalar la tapa de la culata. En primer lugar,

asegurar que no hay aceite, agua u otros materiales
1 Válvula de inspección de control
extraños en la ranura de la tapa de culata.
1. Conf IRM ese motor Gasol ine se haya enfriado.
En segundo lugar, comprobar si la cubierta de junta de culata está
2. Retire la tapa de la culata. En primer lugar, quitar la en buenas condiciones, y presione en su lugar.
bobina de encendido del motor, polo de alta tensión y cables
conectados. En segundo lugar, quitar los tornillos de la tapa de la En tercer lugar, retire el sellador en el área mostrada en la
siguiente ilustración, y aplicar Loctite 5699 sellante plana a la
culata en el orden mostrado en la ilustración siguiente.
superficie de sellado de nuevo.
3. Measurte la holgura de la válvula. En primer lugar, girar el
cigüeñal en sentido horario para hacer que el pistón hasta la
primera PMS del cilindro. En segundo lugar, medir la holgura de la En cuarto lugar, instalar la tapa de la culata. Alinear la instalación
válvula en el punto A como se muestra en la ilustración. Si se ex- de perno de tachuela de la culata con la tapa de la culata, y
asegurar la tapa de contacto de la cabeza con área de sellado
Ceeds la especificación de espacio libre, sustituir la junta de ajuste.
sobre el componente tapa de la culata delantera (superior). A
continuación, pulse la tapa de la culata hacia abajo ligeramente
para contactar estrechamente con la cabeza del cilindro y el
componente de cubierta de la cabeza frontal (superior). Apretar el
juego de válvulas estándar (gasolina fría engine)
(Par de apriete: 9 ~ 11 N · m) tornillos de la tapa de la culata en 2
a 3 veces en el orden dado en la siguiente ilustración, y vuelva a
La válvula de entrada (IN): 0,23 mm ~ 0,29 válvula de escape mm comprobar los pares de los pernos en el siguiente orden que se
muestra en la ilustración.
(EX): 0,23 mm ~ 0,29 mm tercer lugar, girar el cigüeñal 360º en
sentido horario para hacer que el pistón hasta el cuarto cilindro
TDC. En cuarto lugar, medir la holgura de la válvula en el punto B
como se muestra en la ilustración. Si se ex- Ceeds la
especificación de espacio libre, sustituir la junta de ajuste.
3-6
2 Ajuste del juego de las válvulas Nuevo espesor de la junta = junta usada grosor
ness + distancia de medida de la válvula - holgura de
Este procedimiento es para todas las válvulas que deben la válvula estándar (0,26 mm)
regular el juego.
6. Coloque la junta en la válvula de ajuste de tomas de mascotas.
1. Girar el árbol de levas de las agujas del reloj para girar el
melocotón de punta del árbol de levas hacia arriba y
mantenerla en una posición adecuada para ad- Ajuste de lo, a 7. Aflojar el perno A para el favor de movimiento empujador
continuación, ajustar el empujador abierto ing en el interior de de válvula.
la culata.
8. Aflojar el perno de fijación de la herramienta especial y
2. Desatornillar 1 perno en el exterior del casquillo de eje cam-. quitar la herramienta especial.
9. Después de retirar la herramienta especial, retight- en el

Nota: Mientras se quita el perno fuera de la correspondiente perno de la tapa de cojinete de leva. Par de apriete: 12 N m
tapa de árbol de levas, la junta puede ser sustituido en - 14N m.
consecuencia.
10. Controlar el juego de válvula de acuerdo con
3. Pulse el empujador de válvula con la herramienta especial de 1.3 en esta sección.
expulsión-varilla y asegurar la herramienta especial en la tapa del
árbol de levas con un perno que eliminó recientemente. PRECAUCIÓN
Al presionar el empujador de válvula, es posi-
Un perno
4. Apretar el perno A, pulse el taqué y retirar la junta

original con pinza.
Un perno
5. Elija un ajuste KET gas apropiado.
3-7
Sección compresión res- seguro de Si la presión de compresión es aún baja, las válvulas
pueden ser pegado o la superficie de sellado tiene un
Inspección
mal contacto. Es nece- Essary hasta la revisión.
Advertencia: La temperatura del aceite es muy alta cuando el motor de

gasolina está caliente. Ser cuidadosos para ser quemado durante la
ít. presión de compresión
instalación y la eliminación de los componentes.
1,2 ~ 1,5 MPa
Estándar
(400 r / min)
1. Compruebe que la batería está completamente cargada. Min. límite 1.08MPa (400r / min)
max de presión diferencial. l imi

t entre cada cilindro 200kPa
2. Calentar el motor a la temperatura erating op-
normal.
11. Retire el medidor de compresión.
3. Parar y enfriar el motor de gasolina durante 10
minutos. 12. Conectar la bobina de encendido.
4. Retire el relé de la bomba de combustible de acuerdo con 13. Instalar el relé de la bomba de combustible.
“recorrido de aceite PROCEDIMIENTO inspección de
seguridad”. 14. Instal l la bujía. Par de apriete: 25 N m.
5. Retire la bujía cilindro No.1.
6. Desconectar todos los los conectores de la bobina de encendido.
7. Conectar un medidor de compresión en el agujero de

la bujía cilindro No.1.
8. Pisar el pedal del acelerador hasta el final y

comenzar el motor de gasolina.
9. Arranque el motor de gasolina y registrar el máximo.

lecturas del medidor de compresión.
10. Inspeccionar la presión de compresión de No.2, No.3 y

el cilindro No.4 en sucesión según la etapa 5 a 9. Si la
presión de uno o más cilindros son demasiado bajos, o
la presión diferencial BE- tween los cilindros excede el
valor cado speci- en gran medida, la caída de un poco
de aceite de motor de gasolina en el interior y vuelva a
comprobar la pre- sión:
Si la presión de compresión increas- es, el pistón,

el anillo de pistón y la pared del cilindro pueden ser
usados. Es necesario revisar.
Si la presión del cilindro adyacente es baja, la

junta del cilindro era DAÑAR o la cabeza del
cilindro se deformada. Es necesario revisar.
3-8
Sección 5 de la correa de temporización 4. Retire cada componente en el orden mostrado en la

ilustración.
Descripción general de la eliminación de la correa de distribución y la instalación
5. Ajuste el cinturón de deformación / tensión.
1. Desconectar el cable negativo de la batería.
6. Realizar la instalación en el orden inverso de la
2. Retire el sensor de fase del árbol de levas (CMP). extracción.
7. Arranque el motor de gasolina y comprobar la conexión de

3. Retire la bobina de encendido y la bujía. la polea del tensor, guía de polea y correa de transmisión.
Amortiguación componentes de la polea de instrucciones de instalación Timing instrucción de eliminación de la correa
1. Coloque el perno de la polea del cigüeñal.

Bloquear el volante motor con la herramienta especial, a continuación, quitar la
2. Girar el cigüeñal en sentido horario y marcar la marca de
polea de amortiguación.
sincronización como se muestra en la ilus- tración a continuación.
DARSE CUENTA
No pulse sobre el anillo exterior de amortiguación Pulmonology 3. Girar el tensor de polea de las agujas del reloj con el
zócalo y una llave.
4. Retire el resorte del tensor de la polea.
DARSE CUENTA
Esto puede dañar la correa o acortar su ser-
Nota: Para la reinstalación corresct, marcar la dirección de giro en la

correa de distribución cuando volver en movimiento.
Instrucciones para quitar la tapa de culata
Para la extracción de la cubierta de culata de cilindro, siga el

paso 1.2 en la SECCIÓN .
3-9
DARSE CUENTA
No se esfuerce el muelle del tensor de la polea, de lo

contrario se apriete sobre el calendario
Polea guía
polea tensora y la instalación del resorte de la polea
tensora de instrucciones:
Medir la longitud libre del muelle del tensor de la polea, que

debe ser 36.6mm. Si el UE Val- no está dentro del rango
especificado, sustituir el muelle de la polea tensora.
5. Girar el rodillo tensor hacia la derecha, y la tensión del

muelle del tensor de polea correctamente.
1. Instalar la polea tensora.
2. Girar la polea del tensor. Si no hay resistencia o no

se puede girar, re lugar de la polea.
Timing de instrucciones de instalación de la correa
1. Asegúrese de alinear la marca de la correa de distribución con la
marca de la polea del árbol de levas como se muestra en la
ilustración.
6. Girar el cigüeñal dos veces en sentido horario para confirmar
todas las marcas de sincronización ha alineados (véase más
lado de entrada
arriba la ilustración), De otro modo, repetir las operaciones
lado de salida
desde el primer procedimiento.
2. Instalar la correa de distribución y presione a la polea del

tensor firmemente.
3. Girar la correa de distribución en sentido horario para dos círculos y
alinearla con la marca de sincronización.
4. Asegúrese de que todas las marcas de distribución están alineados
perfectamente. Si no es así, retire la correa ing TIMING y volver a
instalar.
7. Apretar el perno de la polea del árbol de levas, guiar Pulmonology
3-10
perno de ley, o vuelva a comprobar el par de apriete de perno de
diez nado de polea (par de 45-55 N · m).
cubierta de la cabeza delante ins- trucción (inferior) de instalación
Alinear el manguito ubicación pasador de cubierta de la cabeza frontal

(inferior) al orificio del pasador de ubicación del motor, y mantener las
superficies de sellado en contacto correctamente, entonces apretar el
perno con el par 8-10 N · m.
F Marcos
cubierta de la cabeza delante ins- trucción de instalación (superior)
Alinear el manguito ubicación pasador de cubierta de la cabeza frontal

(superior) al orificio de alojamiento pin cabeza del cilindro, y mantener
instrucciones de instalación tapa de la culata
las superficies de sellado en contacto correctamente con la tapa de la
culata delantera (inferior), luego apretar el perno con el par 8-10 N · m. Para la instalación de la cubierta de culata de cilindro, siga
el paso 1.4 en la SECCIÓN .
Amortiguación componentes de la polea de instrucciones de instalación
Bloquear el volante de inercia con la herramienta especial, a continuación,

instalar la polea y el cigüeñal de amortiguación par perno de la polea:
122-149 N m.
instrucciones de instalación correa de transmisión
Para la instalación de la correa de transmisión, por favor siga las

instrucciones en la sección II correa de transmisión.
instrucciones de instalación polea de la bomba de agua
Instalar la polea de la bomba de agua con la marca “F”

hacia afuera.
DARSE CUENTA
Después de instalar la correa de accionamiento (motor
3-11
Sección 6 Culata gas Asamblea KET

la polea del árbol de levas
Junta de culata de reemplazo de montaje Advertencia:
Loctite 5699 Y el árbol de levas de escape
culata ingesta
Para el vapor de combustible es fácil de coger el fuego, mantener
alejado de la chispa o llama. La fuga de combustible o de
salpicaduras darán lugar a quemaduras en la piel y lesiones
oculares graves. Para evitar esta situación, por favor siga el conjunto de junta de la
culata de cilindro soporte del colector de
procedimiento de inspección de seguridad de combustible para el admisión
sistema de combustible y la emisión de control.
1. Retire la correa de distribución.
2. Retire el tubo de escape delantero. Instrucciones para quitar la polea del árbol de levas
3. Retire el filtro de aire. Para la eliminación, bloquear el hexágono puntal en el árbol de levas con
una llave como se muestra en la indica en la ilustración.
4. Retire la bomba de aceite de la servodirección y el
soporte; No suelte el tubo de aceite.
5. Retire el cable del acelerador.
6. Retire la manguera de combustible.
7. Drenar el refrigerante del motor de gasolina.
8. Realizar la extracción en el orden indicado en la

siguiente ilustración.

Instrucciones para quitar el árbol de levas
extracción.
Aflojar el perno de asiento de cojinete del árbol de levas en 2 o 3
10. Comprobar el nivel de aceite del motor de gasolina.
veces en el orden dado en la siguiente ilustración.
11. Comprobar la compresión de los cilindros pre- sión.
12. Arranque el motor de gasolina.
(1) Verificar el descentramiento y ponerse en contacto con condi-
ción de polea y correa de transmisión. (2) Compruebe el aceite
de motor de gasolina y COOL

hormiga de fuga.
(3) Compruebe la velocidad de ralentí.
Instrucciones para quitar la culata de cilindros
Aflojar el tornillo de cabeza de cilindro en 2 o 3 veces en el

orden dado en la siguiente ilustración.
3-12
instrucciones de instalación del árbol de levas
PRECAUCIÓN
Para el juego de montaje del árbol de levas es tan
pequeño, asegurar su nivelación cuando entre el eje y
el cojinete generará
instrucción de la cabeza del cilindro insvtallation
1. Medir la longitud del perno de cada cabeza inder

1. Instalar el árbol de levas en la culata.
cyl-. Si se supera el valor normal, deberá ser
sustituido.
2. Instalar la tapa de cojinete del árbol de levas.
longitud estándar: 104,2 mm 104,8 mm-Max.
3. Aplicar el sellador en las zonas que se muestran en
longitud: 105,5 mm
la ilustración. Prestar atención a que el diámetro de
sellado es de 1 mm-2
mm, es uniforme y continua. Asegúrese de que la superficie
del árbol de levas está limpio para evitar daños en el motor
de gasolina.
Loctite5699
2. Apretar los tornillos de la culata en el orden dado en

la siguiente ilustración. En primer par de apriete: 20
± 2 N · m. Loctite5699
Loctite5699
4. Aplicar aceite apropiado en el asiento del árbol de levas y el

cojinete.
5. Instalar las tapas de los cojinetes del árbol de levas de descanso.
6. Apretar el perno 1, 2, 11, 12 marcadas en el árbol de levas

3. Marca en cada cabeza del perno. de forma manual.
4. Apretar el perno por segunda vez como se muestra 7. Apretar los pernos del árbol de levas en 2 a 3 veces en el
en la ilustración y tomar las marcas como orden dado en el ción ilustrativo a continuación.
referencia. Girar 90º ± 5º.
8. Confirmar la nivelación del árbol de levas antes de apretar el

No.3 árbol de levas perno de la tapa de cojinete.
Paso 1
9. Añadir el aceite limpio en la ranura de aceite del árbol de levas.

marca
Paso 1
5. Girar 90º ± 5º por tercera vez.
3-13
Sección 7 del cigüeñal sello de aceite delantero

10. Instalar el sello de aceite manualmente cuyo labio se aplica con
aceite de motor de gasolina.
7 1 cigüeñal sello de aceite delantero Re-

11. Presione el sello de aceite con la herramienta especial y un
colocación
martillo.

Cabeza de cilindro
2. Realizar la eliminación en el orden mostrado en la
especial
ilustración.

extracción.
Martillo herramienta
sello de aceite del árbol de levas
sello de aceite delantero
instrucciones de instalación de la polea del árbol de levas

Llave
1. Instalar la polea del árbol de levas. Coloque el pasador de

ubicación en la ubicación que se muestra en la ilustración. engranaje de distribución del árbol de levas
7 2 del cigüeñal sello de aceite delantero Re-

posición pin
Instrucciones de Moval
1. Cortar el borde del sello de aceite con la lámina.
2. Retire el sello de aceite con el destornillador envuelto con

un trapo.
2. Bloquear el árbol de levas y apriete el perno de árbol de

levas de la polea con la llave como se muestra en la
ilustración. Par: 45-55 N · m. borde Sello de aceite
Trapo
3-14
Instalación 7 Cigüeñal de aceite delantero 2. Instalar el sello de aceite manualmente.
Instrucciones
3. Presione el retén de aceite con la herramienta especial y un
martillo.
1. Aplicar gasolina limpia apropiada en- GINÉ aceite en el borde
del sello de aceite.
2. Instalar el sello de aceite manualmente.
3. Presione el retén de aceite con la herramienta especial y un

martillo.
Trapo
Bomba de aceite
Martillo
Gasolina motor de desmontaje / montaje
1. Desconectar la conexión entre el motor de gasolina

0 ~ 0.5mm y caja de transmisión. Retire el sistema de admisión
de aire.
SST
2. Retire el sistema de escape.
3. Retire el filtro de aceite.
Sello de aceite trasero del cigüeñal Sección

tapa de sello de aceite trasero
Martillo
reemplazo del sello de aceite trasero del cigüeñal
1. Desmontar el volante.
2. Realizar la extracción como se muestra en la indica en la ilustración.
Realizar la instalación en el orden inverso de la extracción. SST

sello de aceite trasero
4. Retire el termostato.
5. Retire la bobina de encendido.
6. Retire el generador.
rea de aceite trasero

7. Realizar el desmontaje en el orden que se muestra
en la ilustración.
8. Realizar el montaje en el orden inverso del

instrucciones de aceite trasero del cigüeñal de eliminación de sello desmontaje.
1. Cortar el borde del sello de aceite con la cuchilla. tubo de retorno de calefacción
2. Retire el sello de aceite con el destornillador envuelto con el soporte del generador
un trapo.
trucciones de instalación del sello de aceite trasero del cigüeñal in-
soporte de la bomba de dirección
soporte de compresión
Thermolator
1. Aplicar gasolina limpia apropiada en- GINÉ aceite en el borde
conector de tubo de salida
del sello de aceite.
3-15
Capítulo 2 Sistema de lubricación
Sección 1 Motor de gasolina de lubricación Dibujo Esquemático del Circuito
Inspección resión section2 Petróleo 4. Calentar el motor de gasolina a la temperatura normal
de funcionamiento. Aumentar la velocidad del motor de
ADVERTENCIA gasolina a la especificada
La temperatura del aceite del motor caliente es muy
5. valor, y prestar atención a las lecturas del medidor de

presión de aceite. Si no se especifica como la presión,
1. Retire el soporte del tubo de admisión. averiguar la causa y reparar o reemplazar según sea
necesario.
2. Retire la sirena de presión de aceite.
3. Instalar la herramienta especial para el agujero de instalación de
sirena aceite de pre- sión.

presión AVISO aceite varía según
min]
6. Parar y enfriar el motor de gasolina.
7. Retire la herramienta especial.
SST 8. Aplique sellador a la rosca sirena de presión de aceite de manera
uniforme como se muestra en la ilus- tración a continuación.
3-16
Lávese la piel con un agua limpia y jabón como

el viejo voluntad de petróleo
1. Estacionar el vehículo en una superficie nivelada.
2. Retire la tapa de llenado de aceite y el tapón de drenaje.
Loctite 5699
3. Drene el aceite en un recipiente adecuado.
4. Instalar el tapón de drenaje de aceite con una nueva lavadora.

9. Instalar la sirena de presión de aceite.
Par de apriete: 15-20 N m Par de apriete: 35-45 N m
10. Instalar el soporte de tubo de admisión. 5. Añadir el aceite del motor con el tipo y volumen
especificado en el motor de nuevo.
11. Arranque el motor de gasolina y comprobar si la fuga de petróleo.
6. Vuelva a instalar el tapón de llenado de aceite.
Aceite sección de motor de gasolina 7. Arranque el motor de gasolina y comprobar la fuga de

aceite.
1 Inspección Aceite
8. Comprobar el nivel de aceite del motor de gasolina y añada aceite
1. Estacionar el vehículo en una superficie nivelada. según sea necesario.
2. Calentar el motor a la temperatura erating op- DARSE CUENTA

normal, y luego se detiene.
-
3. Espere 5 minutos. ing para el nivel de aceite se diferencia de la speci-
4. Tire de la varilla de nivel de aceite y examinar el nivel y

estado del aceite. Compruebe si el nivel de aceite está
ít. Capacidad (L)
entre FULL y LOW.
Cambio de aceite 3.0
5. Añadir o cambiar el aceite del motor como quired re.
cambio de aceite y filtros 3.3
6. Compruebe si la junta tórica en la punta varilla de nivel de aceite está

Motor de gasolina SG grado de aceite o superior:
en buenas condiciones.
elección viscosidad del aceite
calidad del aceite
7. Vuelva a insertar la varilla de nivel de aceite. estándar
Por encima de -25 ° C SG 10W-30
2 Cambio de Aceite
- 30 ° C-37 ° C SG 5W-30
ADVERTENCIA
La temperatura del aceite caliente del en-
Si el vehículo no se eleva al lugar seguro,
será dejar y dar lugar debajo o alrededor del
vehículo si no es
3-17
Sección del filtro de aceite
1. Retire el filtro de aceite con la herramienta especial.
instrucciones para la eliminación del cárter de aceite

SST
1. Retire el tornillo del cárter de aceite.
2. Limpie la superficie del filtro de aceite con un trozo de 2. Retire los selladores en el hilo.
tela limpia.
3. Atornillar un perno en la tuerca soldada, dejar un
3. Instalar el filtro de aceite firmemente de acuerdo con el estrecho espacio entre el cárter de aceite y el suelo.
procedimiento de instrucción en la caja del filtro o envasado.
Torque: 25-30 N · m.
4. Arranque el motor de gasolina y comprobar la fuga de

aceite.
5. Comprobar el nivel de aceite. Añadir aceite si es necesario.
DARSE CUENTA
Al sustituir el filtro de aceite, asegúrese de evitar el
cátodo acumulador se desconecta dañar las partes
eléctricas a causa de cortocircuitos en el proceso de
sustitución
4. Retire la bandeja de aceite con un removedor.
Sección 5 un aceite
instalación de la bandeja de aceite y la eliminación
1. Desconecte el terminal negativo de la batería.
2. Vaciar el aceite.
3. Retirar el tubo frontal.

ilustración siguiente.
instrucciones de instalación del cárter de aceite
extracción.
PRECAUCIÓN:
6. Arranque el motor de gasolina y comprobar la fuga de Retire los selladores utilizados en el

aceite.
3-18
Sección 6 UMP Petróleo
6 1 Aceite de instalación UMP andRemoval
2. Retire el cárter de aceite.
3. Retire la caja de transmisión.

ilustración siguiente.
1. Limpie los selladores en el cárter de aceite y el perno.

extracción.
2. Aplicar sellantes continuos alrededor del interior del
agujero de perno cárter de aceite, con la punta
overlapped.Diameter 2.0- 3.0
mm
Colector de aceite
O-ring
Bomba de aceite
Loctite 5699 Loctite 5699
Loctite 5699
arandela de colector de aceite

estante falda
3. Instalar la bomba de aceite y apriete el perno (Torque:

21-25 N · m) en 2 a 3 veces en el orden dado en la
siguiente ilustración. Entonces vuelva a comprobar el
colector de aceite
valor de par.
Instrucciones de eliminación de cremallera de la falda
Retire 2 tornillos detrás del bloque de cilindros. Aflojar los
tornillos de rack falda en 2 a 3 veces en el orden dado en la
siguiente ilustración.
Tornillo
Retire la rejilla falda con removedor.
3-19
Loctite 5699
5. Instalar la bomba de aceite. Par de
apriete: 21-25 N · m
Instrucciones de eliminación de la bomba de aceite
instrucciones de instalación en rack falda
Retire el sello de aceite delantero con el destornillador envuelto con
un trapo limpio. Aplicar los selladores a la cremallera de la falda de manera uniforme, como se
muestra en la ilustración. Espesor:
2.0- 3.0 mm
Loctite 5699
Loctite 5699
Loctite 5699
instrucciones de instalación de la bomba de aceite Apretar el (Par de apriete: 21-25 N · m) pernos de rack falda
en 2 a 3 veces en el orden dado en la siguiente ilustración.
1. Aplique el aceite limpio en la junta de aceite externa. Finalmente apriete el perno A: 9-11 N · m.
2. Instalar el sello de aceite manualmente.
3. Prensa en la junta de aceite de manera uniforme con la herramienta
especial.
Pisador
aceite
Bomba de aceite
Frente SST sello de
instrucciones de instalación del colector de aceite
1. Instalar la arandela colector de aceite como se muestra en la

ilustración.
4. Aplicar los selladores hasta el borde bomba de aceite de manera
uniforme, como se muestra en la ilustración. Espesor:
1.0- 2.0 mm
3-20
aclaramiento de bomba estándar: 0,113-0,186 mm Max.
Apretar el perno como se muestra en la ilustración: 9-11 N · m.

aclaramiento de la bomba: 0.226 mm de espacio libre lateral
estándar: 0,035 a 0,095 mm Max. holgura lateral: 0,14 mm
bomba 6 2 Aceite de desmontaje / montaje
1. Retire la bomba de aceite.
2. Realizar el desmontaje en el orden que se muestra

en la ilustración.
3. Instalar en el orden inverso del desmontaje de la unidad.
Portada
Aplique presión en la primavera e inspeccionar su altura.

placa de cubierta de la bomba de
Sustituir el muelle si es necesario. Presión: 97,7 a 107,4 N ·
aceite rotor exterior del rotor interior
m Altura estándar: 33.50 mm
Presión elemento de válvula de presión limitada
resorte de la válvula limitado
la inspección de la bomba de aceite 6
1. Medir el juego a continuación. Sustituir el rotor o de

la bomba si no se especifica como el valor.
aclaramiento de dientes final de serie: 0.130-

0.206 mm
Max. aclaramiento de dientes final: 0,30 mm
3-21
Capítulo Sistema de refrigeración lado fluye en la línea izquierda y derecha a lo largo del agua CAV dad
del bloque de cilindros verticalmente, una línea fluye verticalmente y
el otro fluye hacia arriba a la cabeza del cilindro. El refrigerante de
Sección 1 Motor de gasolina de lado exhaut al cilindro cabeza se enfriará los 2 tubos de escape. A
refrigeración dibujo esquemático del continuación, se puede dividir en dos partes, una parte se enfría la
bujía del cilindro y los conflows de descanso a las líneas verticales de
Sistema
bujía ambos lados en el siguiente cilindro. El refrigerante de lado de
sistema de refrigeración del motor de gasolina en todo el sistema de admisión al cilindro cabeza se enfriará los dos tubos de admisión. A
continuación, se puede dividir en dos partes, una parte se enfría la
línea de tubería de vehículo es el siguiente: El refrigerante bombeado
bujía del cilindro y los conflows de descanso a las líneas verticales de
por la bomba de agua desemboca en el bloque de cilindro desde el
bujía ambos lados en el siguiente cilindro. El refrigerante a la culata
lado frontal y luego en la cabeza del cilindro. Y fluye hacia fuera desde
de cilindro fluirá lateralmente al principio. Después de conflowing en
el extremo trasero de la culata. el camino central de los lados de admisión y escape, la hormiga cool-
fluirá verticalmente.
El termostato (temperatura de apertura es 82 ° C) está montado en la entrada
de la bomba de agua. El refrigerante rellenados desde la mitad de la parte
delantera del bloque de cilindros
Desde la parte inferior del motor

sistema de alimentación
Líquido de dirección asistida presión depósito de la dirección del
Añadir agua
Calentador Thermolator Termostato

agua salida de aire caliente
Tanque de
expansión
El aire caliente de tapa / C
Cabeza de cilindro
entrada de agua
Tubería de
Cilindro agua
Una
C.A
bomba de dirección asistida de agua Termostato

bomba Tubo de acero
Manguera
Compresor
Depósito de agua
Presión de vapor manguera de alivio
Un radiador / C
Sección 2 del termostato 3. Vaciar el refrigerante.
4. Realizar la extracción en el orden mostrado en la

2 1 eliminación del termostato y de instala-
tabla.
ción
1. Desconectar el cable negativo de la batería.
extracción.
2. Quitar el tubo de ventilación.
3-22
Calentar y abrir la válvula
ít. Motor de gasolina
temperatura Open (° C) 80-84
temperatura abierto completo (° C) 95
accidente cerebrovascular completamente abierta (mm) 8,5-9,5

② cubierta del termostato
③ Termostato Sección UMP Agua
① tubería de desagüe del tanque de agua eliminación de la bomba de agua y la instalación
instrucciones de instalación del termostato
1. Asegúrese de que las muescas de bloqueo en el pasador

móvil y la junta están alineados como se muestra en la
ilustración.
2. Alinee la muesca de bloqueo de la junta, instale el Bomba de agua
termostato en su asiento.
regulador de la bomba de
dirección asistida
2. Drenar el refrigerante del motor de gasolina.
3. Realizar la extracción en el orden mostrado en la tabla

precauciones de instalación del termostato anterior.
Alinearlo con el nuevo ojal en el asiento stat termo instalar 4. Realizar la instalación en el orden inverso de la
convexa de sellado anular. extracción. Par de apriete: 21-25 N · m.
convexa anular de estanqueidad

Precauciones para la instalación de bombas de agua
Instalar una nueva arandela, prestar atención para mantener la

arandela de sellado anular con cara convexa de la bomba de agua.
convexa anular de estanqueidad
lado del asiento del termostato
inspección 2 2 Termostato
Inspeccionar el termostato de la siguiente manera. Si no está

lado de la bomba de agua
especificado, sustituir el termostato.
Cierre la válvula bajo ambiente TEMPERATURA
3-23
Capítulo Embrague
Sección 1 Herramienta especial
No. Nombre Cantidad
1 apoyo corona dentada 1
2 herramienta de configuración de ubicación del embrague 1
Sección 2 artes Índice de Localización
Depósito manguera del depósito
O-ring Reemplazar
Reemplazar pin Lock
maestro de embrague Ajuste del pedal de

embrague
Reemplazar
pin Pedal cilindro
abrazadera clip de retención
manguera del embrague
manguera de embrague
Sección de ajuste de embrague EDAL y til que no puede ponerse en contacto con el pedal del embrague (C).
sus cerrojos
DARSE CUENTA
Retire la alfombrilla del lado del conductor
El embrague hará auto-Ajustar-
Si no hay holgura entre el pistón de la bomba
principal y la varilla de empuje, el cojinete de
liberación se pondrá en contacto con el resorte
de diafragma se deslice o algunos otros

1. Aflojar la tuerca de seguridad (D) de la varilla de empuje del
problemas
embrague, a continuación, el tornillo dentro y fuera de la varilla de
empuje (E) para llegar a la altura del pedal especificado (F),
accidente cerebrovascular (G), el juego libre (H) y la altura ración

1. Aflojar la tuerca de bloqueo (A) y desenroscar el perno de
sepa- (I ).
ajuste de pedal de embrague (B) UN-
3-24
Embrague golpe de pedal: 130-140 mm del pedal de (B) y la tuerca de la instalación del cilindro maestro (C).
embrague juego libre: 10-18 mm embrague altura del
2. Aplicar grasa sobre el eje del pedal (D). A continuación, instale el

pedal: 187 mm embrague altura separación pedal: 91 mm
pasador y el pasador del pedal nueva cerradura (E) en el tenedor de
liberación de embrague.
Sección 5 del embrague maestro Cylin- der

1. Apretar la tuerca de embrague de bloqueo la varilla de empuje (D). reemplazo
2. Suelte el pedal del embrague. Atornillar el perno de ajuste de
DARSE CUENTA
pedal de embrague (B) hasta que haga contacto con el pedal
del embrague (C). No derrame el líquido de frenos en el vehículo,
-
3. Entonces, el tornillo en el perno del pedal de embrague Ajustar-
ment (B) para 3/4 a 1 círculo.
1. Drenar el líquido de frenos en el depósito del cilindro Mas-

4. Apretar el ajuste de pedal tuerca de bloqueo del perno de
ter embrague con el lechón.
embrague (A).
2. Retire la caja del filtro de aire.

Sección embrague del reemplazo EDAL
3. Retire la bandeja de la batería.
4. Haga palanca en el pasador de seguridad (A). A continuación,

1. Haga palanca en el pasador de seguridad (A). A continuación,
extraiga el pasador del pedal (B) del tenedor de liberación de
extraiga el pasador del pedal (B) del tenedor de liberación de embrague.
embrague. Retire la tuerca de cerradura de cilindro maestro (C).
1. Retire la tuerca de la instalación del cilindro maestro (C) y

el embrague tuerca instalación pedal (D).
2. Retire el pedal del embrague (E).

5. Retire el perno de instalación del depósito (A).
3. Instalar el pedal del embrague (A).
1. Instalar la tuerca de instalación del pedal del embrague
3-25
6. Retire el soporte de tubo de embrague (B). 12. palanca fuera de la final anillo de apriete (B) con un
destornillador para evitar anillo de sujeción (A) de
7. Retire el cilindro maestro de embrague (C).
descender.
8. Desconectar la manguera de depósito (A), retire la

abrazadera de retención (B) y retire el tubo del embrague
(C) del cilindro maestro de embrague (D). Sellar la
manguera del depósito y el tubo del embrague termina con
un paño de servicio para evitar el desbordamiento del
freno.
13. Purgar el mater embrague sistema hidráulico.
DARSE CUENTA
El rellenado del depósito está incluido en el
Sección 6 del lanzamiento del embrague Cyl-

reemplazo Inder
9. Retire la junta tórica (E) y el sello del cilindro maestro de
embrague de embalaje (F) desde el cilindro maestro de
Nota:
embrague.
Utilice la cubierta de guardabarros para proteger la
10. Instalar el cilindro maestro del embrague en el orden inverso
de la extracción y prestar atención a las siguientes
precauciones: Aplicar lubricante del sistema de frenos en el de lo contrario la superficie pintada puede
tubo del embrague. A continuación, instale una nueva junta salpicado en cualquier superficie pintada, limpia
tórica. Apretar el maestro tuerca de cerradura de cilindro a 24
y lavarla completamente
N · m.
1 Retire el montaje de perno y el cilindro de arrendamiento re-
Instalar la caja del filtro de aire (Véase la sección embrague.
en este capítulo).
11. Asegúrese de que la abrazadera de la manguera (A) está bloqueado

en el cilindro maestro (B) y el depósito (C) como se muestra en
la ilustración.
línea de tubería de embrague
bol unión de tubo t
Empaquetadora
Tubo
cilindro de liberación de embrague
3-26
2. Desconectar el tubo de embrague y conecte el extremo de la línea de Sección 7 Sustitución del embrague
tubería de embrague con el paño servicio para evitar el líquido de
frenos se derrame. 7 1 especificación de embrague
3. Instalar el cilindro de desembrague en el orden especificación básica

inverso de la extracción.
ít. Especificación
4. Tire de la cubierta de protección (A) hacia fuera, aplicar grasa
para el montaje de freno para la tapa y el vástago del cilindro de Embrague tipo de operación de control hidráulico romote
liberación de embrague (B), y volver a instalar la cubierta. Embrague tipo de placa Se seca la placa y el único
C lutchplatesize Diámetro
externo. × diámetro interior. 215x 154
Diámetro
Tipo de cubierta del embrague muelle de diafragma
ít. Especificación (Limit)
profundidad del remache en superficie de

0.3
embrague
diferencial de altura de muelle de

diafragma termina 0,5 Clearance entre el
cilindro de liberación círculo interior y el
Grasa para conjunto de freno pistón externamente círculo nal
0.15
5. Aplique grasa a la superficie de contacto BE- Tween el

vástago del cilindro de liberación de embrague (B) y el ít. Especificación
tenedor de liberación, apriete el perno de cilindro de
tubo del embrague tuerca de unión 15 (1.5)
desembrague montaje (par de 22 N · m), y drenar el
portador de la línea hidráulica de embrague
sistema hidráulico de embrague. 18 (1.9)
unión de tubo cilindro de liberación de

22 (2.3)
embrague
Instalar una manguera en el tornillo de drenaje (A), y pasar
tapón de drenaje de aire del cilindro de
el otro tubo en el depósito de líquido de frenos. 11 (1.1)
desembrague

18 (1.9)
perno de montaje
Asegúrese de que haya suficiente líquido de frenos en el cilindro
pasador de soporte 35 (3.6)
maestro de embrague, y elevar la presión para el pedal de
embrague lentamente hasta que ninguna burbuja de aire en la

7 2 Desmontaje del embrague
manguera de drenaje. Si es necesario, utilizar un tapón de
madera para limitar el movimiento del tenedor de liberación (B) 1. Instalar la herramienta especial (como se muestra en la
con el fin de drenar el aire. ilustración).
2. Aflojar el perno de mal humor, hasta que se libera la

Apretar el tornillo de drenaje con el par de 8N · m presión del resorte.
(0.8kgf · m, 5.8lbf · ft), pero no más de apretarlo.
3. Retire el conjunto de la cubierta del embrague y montaje
de disco de embrague.
Vuelva a llenar de líquido de freno en el cilindro maestro de
embrague después de las operaciones anteriores. Asegúrese de
rellenar DOT 3 o DOT 4 del líquido de frenos.
3-27
1.1 Inspeccionar si los extremos de resorte de diafragma están
gastadas y difieren en altura. Si no es obvia desgastada o
la diferencia de altura está sobre el límite, sustituir la tapa
del embrague. Valor límite: 0.6mm
7 Instalación del embrague
1. Utilice la herramienta especial (que se muestra en la ilustración) para
mantener las posiciones de los forros de embrague.
1.2 Inspeccionar si hay alguna desgastado, grieta y perder el

color en la superficie de placa de presión.
1.3 Inspeccionar si los remaches en la placa de cubierta están sueltos.
Si es así, reemplace el er CUBRE embrague.
1.4 Inspeccionar la planeidad de la placa de presión con un
manómetro de regla y espesores. Si no está
especificado, sustituir el conjunto del embrague. Max.
Separación: 0,5 mm.

2. Aplicar herramienta especial (según la figura siguiente).
3. apretar los tornillos en secuencia transversal uniformemente

en varios pasos.
1.5 Girar el volante para comprobar diafragma axial circular run-out. Si no
es la manera especificada, vuelva a colocar la placa de presión
del embrague. Axial circular de 0,6 mm de descentramiento
7 Embrague inspección conjunto de cubierta

ción
1. Embrague (1) cubierta
de embrague
3-28
especificado, sustituir los forros de embrague. Axial circular
de 0,7 mm de descentramiento
(2) Placa de embrague accionado

(3) tope de desembrague
DARSE CUENTA
DARSE CUENTA
Para el cojinete de desembrague está lleno de grasa,

2.1 Inspeccionar si la superficie de la placa se deterioró o se une Nunca limpiar con aceite o similares
aceite de remaches sueltos, mala solo contacto superficial o
quemar. Si es así, vuelva a colocar el disco de embrague.
3.1 Comprobar si se quema el cojinete, dañado o se produce
un ruido anormal giro y de velocidad.
2.2 Medir la profundidad del remache en la cara sur- embrague. Si está
por encima del límite, sustituir el disco de embrague. Valor

3.2 Comprobar si está desgastada la superficie de contacto de resorte de
límite: 0.3mm
diafragma de cojinete de desembrague. Si ocurre lo anormal
desgastado, por favor volver a su lugar. (4) tenedor Release
Si ocurre lo anormal desgastada, reemplace.
2. Embrague cilindro de liberación del
cilindro de salida:
(1) Compruebe si el sur- interior del cilindro de liberación

cara está oxidado o dañado. (2) Medir el cilindro de
liberación interior
de diámetro para tres ubicaciones (parte inferior, media
y superior) con calibre del cilindro. Si la holgura con el
2.3 Inspeccionar si el muelle de torsión está suelto o roto. Si es así,

pistón círculo externo supera el valor límite, sustituir el
vuelva a colocar el disco de embrague. conjunto de cilindro de arrendamiento re-. Valor límite:
0,15 mm
2.4 Instalar el disco de embrague al eje de entrada, y
comprobar el estado de deslizamiento y loose- Ness en
dirección de giro. Si no se puede deslizar sin problemas,
sección del volante
debería limpiarlo o sustituirlo. Si hay holgura importancia,
sustituya el disco de embrague o el eje de entrada o
1 de eliminación del volante
ambos.
1. Bloquear el volante motor con la herramienta especial (que se

2.5 Uso del indicador de cuadrante para verificar Ings Lin- embrague
muestra en la ilustración).
axial circular run-out. Si no es tan
3-29
2. Retire el perno de instalación de manera uniforme en la

secuencia de cruz. cojinete del volante
Piloto
3. Desmontar el volante.
0 ~ 0.4mm
la inspección del volante 2
1. Instalar comparador en el cuerpo del cilindro.
2. Medir la Run- circular volante de inercia axial hacia
fuera. Si no está especificado, por favor volver a cabo el

instrucciones de instalación del volante volante. Axial circular run-out: 0.2 mm
1. Instalar el volante en el cigüeñal.
2. Limpie la rosca y el agujero y aplicar el sellador en el

hilo antes de la correcta instalación del perno.
3. Pre-apriete el perno de bloqueo del volante de forma manual.
4. Instalar la herramienta especial en el volante (que se

muestra en la ilustración).
5. Apretar el tornillo de bloqueo gradualmente en la

secuencia de cruz. Par: 86 a 103 N · m.
DARSE CUENTA
Instalar el piloto cojinete de acuerdo con la
profundidad de montaje de rodamiento piloto: 0-0,4 mm
3-30
Prefacio
Bienvenido a usar motor BYD488QA EFI (en lo sucesivo, el motor BYD488QA) fabri- Factured por BYD Auto Industria Company
Limited. Antes de operar, lea este manual de manejo.
BYD488QA motor adopta el sistema de inyección de combustible de control electrónico desarrollado por nuestra empresa, está dotado de función
de autodiagnóstico avanzado. Los componentes clave son de compañías de electrónica de automóviles de fama mundial. Tiene características de
alta potencia, bajo consumo de combustible, bajo nivel de ruido, baja contaminación y estructura compacta. Bajo diferentes condiciones de trabajo,
el motor BYD488QA puede trabajar en el estado óptimo. Se puede garantizar la seguridad fiable, de conducción cómoda, la economía y el
rendimiento óptimos perfecta protección del medio ambiente.
Este manual describe la actuación principal, parámetros técnicos, funcionamiento y métodos de mantenimiento y mantenimiento de
motor BYD488QA. Antes de operar el motor BYD488QA, por favor lea este manual para asegurarse que el sistema de energía de su
vehículo se encuentra en un buen estado para jugar un papel importante más y producir mayor beneficio económico. Cuando lea
este manual, si se encuentra alguna diferencia con el mismo método de mantenimiento del motor en otros documentos o
contradicción mutua, por favor, siga el método de mantenimiento de este manual
Con el fin de mejorar el rendimiento y calidad del producto, servir a los clientes mejor, nuestra compañía espera que nos informará de los
problemas que se encuentran durante el curso de la utilización del motor de inyección electrónica y sugerencias en cualquier momento.
Es su mejor opción para comprar vehículos de pasajeros con motores de eyección electrónica BYD.
Descripción de los símbolos
“ ”Está implicado en la seguridad personal de conductor y pasajero. Por favor, preste especial atención y seguirla; “
”Está implicado en la seguridad y el mantenimiento del motor. Por favor seguirlo; “
”El mantenimiento es simple y fácil.
1
IV BYD Una instrucción de mantenimiento del motor
Contenido
Capítulo 1 ENDIMIENTO, principales parámetros técnicos y estructura del motor -1
Sección 1 Rendimiento y parámetros técnicos principales del motor .................................... 4-1 Sección curva característica 2
externa para el motor BYD488QA ........................................... 4-2 ....
Capítulo 2 funcionamiento del motor -
Sección 1 Notas para el funcionamiento del motor ............................................ .......................................... 4-3 Sección 2 Nuevo
motor en marcha -en ................................................ ............................................ 4-5
Capítulo el mantenimiento del motor -6
Sección 1 Motor de mantenimiento del sistema de lubricación ............................................ ...................... 4-6 Sección 2 motor de
mantenimiento del sistema de refrigeración ................... .................................................. ..4-7 Sección 3 V acanaladas
...................................... mantenimiento cinturón ................................................ 4- 9 Sección 4
sistema de encendido de mantenimiento ............................................... .................................... 4-9
Sección 5 Verificación y ajuste de mecanismo de distribución ......................................... ....... 4-9 Sección 6 del cárter mantenimiento
de la válvula de ventilación (PCV) forzado .............................. ......... 4-10 Sección 7 Electrical comprobación del sistema y
mantenimiento ............................... ............................. 4-10 Sección 8 Aire mantenimiento del filtro .............
.................................................. .............................. 4-11 Sección 9 Gasolina mantenimiento del filtro ............
.................................................. ..................... 4-11 Sección 10 de combustible de mantenimiento del sistema de recogida de vapor
................... ...................................... 4-11 Sección 11 de tres vías convertidor catalítico de mantenimiento.
.................................................. ....... 4-12
Capítulo control regular del motor -1
Sección 1 período de mantenimiento del motor y artículos ........................................... ....................... 4-13 Sección 2 principal
par de apriete del motor ................ .................................................. ... 4-14
Capítulo 5 y eliminación de fallos principal método para el motor - 15
Sección 1 Notas para el funcionamiento del motor y el mantenimiento .......................................... ............. 4-15 Sección 2
principal y eliminación de fallos método del motor ........................ ................... 4-16 Sección 3 de emisión anormal y resolución
de problemas ...................... ......................................... 4-23
Capítulo 6 de sellado del motor y desprecintado -2
Sección 1 de sellado y el almacenamiento del motor ............................................ ....................................... 4-24 Sección 2
desprecintar el motor ... .................................................. ............................................ 4-24
4-I
Capítulo 1 ENDIMIENTO, principales parámetros técnicos y estruc-
tura del motor
Sección 1 endimiento y los principales parámetros técnicos del motor
ít.
ARAMETRO BYD UN
Modelo
En línea de cuatro cilindros, agua de refrigeración de ciclo forzado, doble árbol de levas
Tipo
y cuatro golpes
Máximo par / velocidad 229N.M 4000r / min
El menor consumo de combustible 250 + 10 g / kW · h
Cilindro de Abertura x tiempo 88,5 mm × 96 mm
desplazamiento del motor Gasolina 2.362 L
mecanismo de distribución variable (VVT), doble árbol de levas

mecanismo de la válvula
(DOHC), unidad de cadena, 16 válvulas
tipos de combustible 92 # gasolina sin plomo o superior (GB 17930 a 1.999)
ralentí estable 700 ± 50 r / min
presión de compresión de cilindro 0.98MPa ~ 1,46 MPa
Tipo de suministro de combustible inyección de combustible secuencia multipunto de control electrónico
tipo de lubricación Presión y salpicaduras de tipo combinado
sistema de gases de escape De tres vías convertidor catalítico
Presión del aceite: 170kPa ~ 550kPa 3000 r / min ± 50 r / min TBD
la calidad del motor 131 kg (transmisión no incluidos)
Dimensión del esquema (L x W x H) 600 mm × 640 mm × 680 mm (con exclusión de la transmisión)
Las condiciones de trabajo y de emisión Estado IV
4-1
Sección 2 curva característica externa para BYD Un motor
4-2
Capítulo 2 funcionamiento del motor Sección 1 Notas para
el funcionamiento del motor
1 Operación manual
Antes de operar, por favor lea el manual de operación, operar y mantener la máquina en la concordancia estricta con las normas
AC- en este manual. 2
refrigerante
Compruebe refrigerante del motor. Si es necesario, rellene de refrigerante de acuerdo con la Sección 2 del Capítulo 3.
Cuando el motor está en marcha, el sistema de refrigeración deberá tener suficiente refrigerante para asegurar la
“ hirviendo ” -
3 Aceite de motor
Comprobar el nivel de aceite del motor. Si el aceite del motor no es suficiente, por favor, vuelva a llenar de inmediato. Por favor, compruebe y vuelva a llenar el aceite de
motor de acuerdo con la sección 1 del capítulo 3.
-
-
4 Combustible
Se sugiere utilizar 92 # gasolina sin plomo y superiores.
sistema de inyección, de tres vías convertidor catalítico y oxígeno sensor del motor será dañado en gran medida a
degradar el rendimiento de la protección ambiental y perfor- dinámico
5 Encender el motor
Al arrancar el motor, girar la llave del interruptor de encendido a la posición “Inicio”, y arranque el motor por el motor de arranque. Una vez que el motor
arranque, suelte la llave para cortar la energía de arranque.
Debido a que el sistema de gestión del motor puede proporcionar mezcla de gas apropiado y el ángulo de avance del encendido, no
es necesario que pisar el pedal del acelerador antes de comenzar bajo cualquier
Si el motor no puede arrancar varias veces, la bujía tiene cortocircuito debido a que el motor
4-3
Si un vehículo comienza inicialmente (nuevo motor o motor con el sistema de suministro de combustible reparado), el tiempo de partida puede ser más largo a fin de llenar
la tubería del sistema de suministro de combustible y la acumulación de presión de trabajo normal, la gasolina la oferta y la mezcla de gas combustible apropiado para
asegurar que el motor funciona normalmente .
6 Ralentí
Después de que arranque el motor, se deberá ejecutar de brazos cruzados por 3 a 5 minutos sin carga para que se caliente.
El régimen de ralentí de nuestro motor es de 700 r / min ±
Cuando se mide la emisión, el motor deberá estar en el estado de calentamiento, es decir, el refrigerante será de 85 ° C ± 5 ° C.
La temperatura óptima de catalizador de tres vías: 375 ° C ~ 850 ° C, la temperatura tolerable en un tiempo corto es 970 ° C. Por lo
tanto, cuando se mide la emisión, el motor deberá estar en estado de calentamiento. la temperatura del gas de escape no será
inferior a 375 ° C. 7
Conducción
Durante el curso de la conducción, mantener la temperatura del refrigerante entre 85 ° C ± 5 ° C. A velocidad media, la presión de aceite del
motor no será inferior a 300 kPa. 8
Detener
Después de que el motor arranque, sobre todo después de que se ejecuta a alta velocidad con alta carga, no puede dejar de inmediatamente. Se aplicará durante el
ocioso durante 3 ~ 5 y luego se detiene.
9. El calentamiento en invierno
En invierno, ya que la temperatura es muy baja, aumenta la viscosidad del aceite del motor. Ahora, la lubricación del motor es peor que en verano.
Por lo tanto, después de que el motor arranca, el vehículo puede no conducir inmediatamente y el motor no se puede ejecutar a alta velocidad con
alta carga. Se aplicará durante el ocioso durante 10 minutos para el calentamiento para aumentar la temperatura del aceite del motor y la temperatura
del refrigerante. El motor está lo suficientemente lubricada y luego las unidades de vehículos.
En invierno, si las unidades del vehículo cuando el motor no está lubricada lo suficiente, piezas móviles pueden
10 En días lluviosos o en el agua
En un día lluvioso, si el vehículo conduce en agua o wades, filtro de aire será sellado también. De lo contrario, el agua de lluvia puede entrar en
el cilindro del motor, lo que daña partes, tales como barra de conexión en movimiento.
4-4
Después de agua entra en un cilindro, barra de conexión puede ser aplicada por de tiempos de la presión normal de trabajo
docenas debido al efecto de inercia del vehículo, que se dobla o se rompe el
11. sistema de suministro de combustible
Con el fin de evitar que se escape de gasolina, es necesario comprobar la tubería de gasolina, aceite limpio
Un análisis de la tubería de combustible, que está prohibido poner en marcha el motor después de extraer el combustible de entrada / retorno
Sección 2 Nuevo motor de rodaje
la vida útil del motor es en gran medida relacionada con la operación en la etapa inicial. Nuevo motor deberá funcionar en acuerdo con las
especificaciones de rodaje.
El motor en el vehículo deberá funcionar según el manual del operador del vehículo. Por favor, comprobación y mantenimiento del
motor de acuerdo con los siguientes requisitos durante el transcurso de rodaje: 1
Comprobar
Compruebe si el aceite del motor, refrigerante, gasolina y la batería de electrolito es suficiente. Si es insuficiente, rellenarlo en el tiempo. 2
La carretera
Sería mejor para conducir en las carreteras de cemento o asfalto. Trate de evitar conducir por una carretera fangosa o arenosa. 3
Mantenimiento
Tras el rodaje, el motor se mantendrá como sigue.
Los elementos de mantenimiento después de un nuevo motor se ejecuta en
S/N ít. contenido de trabajo
1 cinturón V acanaladas De acuerdo con la Sección 3 del Capítulo 3
perno Cilindro cabeza y de admisión / colector de escape perno de tuercas y

2 De acuerdo con la Sección 2 del Capítulo 4
pernos de conexión para cada soporte
3 Filtro de aceite de motor Reemplazar
4 Aceite de motor Reemplazar
5 aclaramiento de la bujía 1,0 ~ 1,1 mm
4-5
Capítulo el mantenimiento del motor
Sección 1 Motor de mantenimiento del sistema de lubricación
1. el aceite de lubricación del motor
SJ grado y por encima de 10W-30 (en primavera, verano y otoño en el norte y en cada estación en el sur)
SJ grado y por encima de 5W-30 (en invierno en el norte).
2. medición del nivel de aceite del motor
Medir el aceite del motor en el cárter de aceite con un indicador de nivel de aceite. Después de que el motor funciona durante 3 minutos, medir y sacar el medidor de
nivel de aceite, limpiar el aceite del motor en él con un paño de limpieza, y luego insertarlo en el cárter de aceite para medir el nivel de aceite del motor. nivel de
aceite del motor deberá estar entre dos puntos de la varilla de nivel de aceite. Si el nivel de aceite está cerca o menor que el límite inferior, por favor rellenar aceite
de motor al límite superior. Antes de conducir y cada 300 kilometros ~ 500 km, nivel de aceite del motor del cheque.
3. Llenar y cambia el aceite del motor
Reemplazo del aceite del motor cada 8.000 kilometros de asfalto o camino de cemento; es necesario comprobar con frecuencia en las carreteras de suelo muy
arenoso. Reemplazarlo con más frecuencia. Pero, sustituirlo por cada 5.000 kilometros. Al sustituir el aceite del motor, calentar el motor durante 10 minutos, la tapa
de llenado abierta después de parar, el tapón de drenaje tornillo ONU en el fondo del cárter de aceite para descargar aceite y luego apretar el tapón de drenaje.
Llenar nuevo 5.0L aceite gine en- través de la tapa de llenado de aceite y apretar la tapa de llenado de aceite. (Ver figura 4-1)
Arranque el motor y una duración de 5 minutos. Compruebe si hay fugas tapón de drenaje. A continuación, apague y espere 5 minutos, comprobar el nivel de aceite. Si el
aceite es insuficiente, rellenar aceite al límite superior del medidor de nivel de aceite.
Tapón de drenaje
tapa del depósito de-cap
Figura 4-1
4-6
4. lavado Sistema de lubricación
Si hay impurezas excesivas en el cárter de aceite, sistema de lubricación de motor limpio con aceite para husillos luz. Al lavar el interior del motor, rellenar
aceite ligero husillo 2.5L en el motor, arranque el motor de arranque para funcionar de brazos cruzados 2 a 3 veces. Correr sin hacer nada durante un
minuto cada vez. Entonces descarga aceite para husillos luz inmediatamente. De llenado de aceite de motor en el motor de acuerdo con la especificación.
Después de sustituir el aceite del motor cada vez, haga funcionar el motor de brazos cruzados sin carga durante 3 ~ 5 minutos para asegurar el sistema de
lubricación y las posiciones de lubricación se lubrican suficientemente.
áreas y normas para evitar el aceite de la reacción química, que afecta el trabajo normal de la
5. la sustitución del filtro de aceite del motor
Cada 8.000 kilometros, reemplace el filtro de aceite del motor una vez. Durante la instalación, el par de apriete es de 13 N · m.
6. presión de aceite de comprobación del sistema de indicación del motor
Normalmente, cuando el interruptor de alimentación (clave) se gira a se enciende la lámpara indicadora de posición, la presión de aceite del motor “ON”, lo
que significa que no hay presión de aceite del motor; colocar el interruptor en posición “START”, y luego el gine en- entra en ralentí estado. Ahora, lámpara de
indicador de presión de aceite del motor se apaga automáticamente, lo que significa la presión del aceite del motor es normal. Si la luz de indicador de
presión de aceite del motor no se apaga, significa que la presión del aceite del motor en el sistema de lubricación del motor es anormal. Es necesario detener
el motor para comprobar si el aceite del motor es suficiente.
Sección 2 motor de mantenimiento del sistema de refrigeración
sistema de refrigeración es una de las condiciones esenciales que asegurar que el motor funciona normalmente. Por lo tanto, el motor tiene suficiente
refrigerante. Cada vez, comprobar refrigerante antes de conducir. Si no es suficiente, vuelva a llenar de inmediato.
Cuando el motor está en marcha, el sistema de refrigeración deberá tener suficiente líquido refrigerante para asegurarse la en-
“ hirviendo ” -
1 refrigerante
refrigerante del motor adopta refrigerante de glicol. Punto de congelación es de 5 ° C más baja que la temperatura más baja en la zona de aplicación. Las
diferentes marcas de refrigerante no se pueden mezclar. Está prohibido el uso de refrigerante falsos y de mala calidad. El agua de río o agua de pozo está
prohibido.
Después de agua se congela, se ampliará el volumen de estallar radiador sellado, bomba de agua,
4-7
2 llenar líquido refrigerante
Rellenar refrigerante de acuerdo con el siguiente procedimiento:
(1) Desatornillar cubierta del radiador y rellenar refrigerante, mantener el nivel de agua de la olla a escala “LLENO”. No haga
superar “LLENO” escala.
(2) Colocar la tapa del radiador y apretarla.
(3) Arranque el motor y hacerlo funcionar sin hacer nada durante 3 ~ 5 minutos; Si el nivel de refrigerante reduce, la cubierta del pote de aguas abiertas
y llene hasta la posición de refrigerante “LLENO”.
(4) Cubierta de olla Place agua y apretarlo. A continuación, el motor puede funcionar normalmente.
3 Llenar el líquido refrigerante
Después de mucho tiempo, si el nivel de refrigerante en una olla de agua es inferior a “BAJO”, llenar líquido refrigerante en la olla de agua a la posición “LLENO”.
Si una gran cantidad de refrigerante reduce en un corto período de tiempo, el sistema de enfriamiento puede tener fugas. Por favor verifique con cuidado. Después de
mucho tiempo, si es necesario reemplazar el refrigerante debido al deterioro o la reparación, sustitución de acuerdo con los siguientes procedimientos.
(1) Desatornille la tapa del radiador, abierta la válvula de drenaje de agua en el fondo del radiador para descargar el
refrigerante.
(2) Retire la olla de agua y vaciar el refrigerante.
(3) Vuelva a instalar olla de agua y la válvula de drenaje de agua del radiador en posiciones originales. Llenar líquido refrigerante AC-
cording con el punto 2 de la sección 2 del capítulo 3.
4. Thermosistor conjunto se vuelve a instalar.
4-8
mantenimiento de las correas sección acanalada V-
Dos cinturones V acanaladas se utilizan para accionar el generador y la bomba de agua, bomba de dirección asistida y A / C compresor,
respectivamente. Comprobar y ajustar dos correas poli V frecuencia.
Si tensión de la correa V-acanalado no es suficiente o dañado, el motor se sobrecalienta, se reducirá la capacidad ing generat-;
dirección no tiene ninguna ayuda de la energía y A / C de refrigeración es in-
1 método de ajuste
Pare el motor, apriete el perno de ajuste en la posición de ajuste de bloques del generador y el perno de ajuste de la bomba de
dirección asistida. 2
medir la tensión
Aplicar presión 98N en el cinturón V acanaladas. La flacidez será mm ~ 9 mm. 3
Apariencia
Compruebe si poli V se resquebraja y se usa, si se tela de fibra de descamación. Sustituirla si es necesario.
Sección el mantenimiento del sistema de ignición
1. mantenimiento de la bujía
Cada 30.000 kilometros, cambie la bujía. Si es necesario, sustituirlo inmediatamente.
Las superficies de los dos electrodos para bujías deben estar limpias y suave. Retire ción La deposición de carbono en dos
electrodos con papel de lija fino. aclaramiento de la bujía será 1.0mm ~ 1.1mm. El espacio libre será suave en la superficie del
electrodo.
2. el mantenimiento del sistema de ignición
sistema de gestión del motor adopta un sistema de encendido advanvced. Durante el transcurso de la operación normal, sólo hay que
cambiar la bujía y comprobar amortiguador de alta tensión. Ningún otro mantenimiento es re quired.
Cuando el motor está en marcha, no desmonte línea de alta tensión de la bujía para hacer por chispa
Sección 5 Verificación y ajuste del mecanismo de distribución de
mecanismo de distribución se comprobará y se mantiene con frecuencia. Una vez temporización cadena se rompe o se deslice, la válvula, el
pistón y el eje de leva pueden estar dañados. 1
Timing la posición de montaje de engranajes y la bobina de encendido de ajuste Remove, PCV ventilación conjunto de tubo y conjunto
de cabeza de cilindro. Ajustar el cilindro # 1 a TDC compresión: girar la vibración del cigüeñal de amortiguación polea hasta blanco marca de
ranura de la polea se alinea con la marca de sincronización “0” en la tapa de. Compruebe si admisión / escape
4-9
árbol de levas rueda sincronización de los piñones se alinea con la marca de sincronización en correspondiente tapa de cojinete de leva. Como se muestra en
Fig.4-2, si es que no se alinean, gire el cigüeñal por una vuelta (360 °), y alinear las marcas de sincronización de acuerdo con el procedimiento anterior.
las marcas de reglaje
Espacio
Figura 4-2
2 comprobación del juego de válvulas y ajuste
juego de las válvulas de admisión es de 0,19 mm ~ 0.29mm en estado frío; holgura de la válvula de escape es
0,38 mm ~ 0,48 mm en estado frío. Al medir la distancia, hacer que la superficie de empuje cerca de círculo base de la leva.
sensor de oxígeno y de tres vías convertidor catalítico serán acortados en gran medida debido a la válvula
Sección 6 del cárter de la válvula de ventilación forzada mantenimiento (CV)
PCV consta de cuerpo de la válvula, válvula, bonete de la válvula y el resorte, que no se desmonta. La función principal es introducir
gas en el cárter en el colector de admisión a través PCV. Cada 50.000 kilometros, dis- manto, y luego un lavado de mantenedor y lo
comprueba. Si la válvula está atascada o no ventilada, que se sustituye por una nueva válvula.
Sección 7 comprobación del sistema eléctrico y el mantenimiento
Sistema eléctrico de los centros de motor de inyección electrónicos en la unidad de control electrónico (ECU). sensores instalados en diferentes
posiciones se utilizan para medir diversos parámetros de funcionamiento de la es- gine. Es control de la cantidad de inyección de combustible con
precisión y ángulo de avance de encendido conforme al programa de control establecido en la unidad de control electrónico del motor para asegurar
que el motor funciona en el estado óptimo bajo diferentes condiciones de trabajo.
4-10
Sección de mantenimiento del filtro de aire
Filtro de aire se utiliza para filtrar aire que entra en el cilindro. Si la función de filtro de aire no es buena, va a acelerar el desgaste del motor y acortar su
vida útil. Si el filtro de aire está demasiado sucio, que afectará de admisión del motor y conducir a la toma de aire insuficiente y de baja potencia.
filtro de aire deberá ser desmontada para limpiar con frecuencia. En la carretera de asfalto, limpiarlo una vez cada 10.000 kilometros, reemplazarlo una vez
cada 40.000 kilometros; en la carretera de suelo arenoso, limpiarlo una vez cada 2.500 kilometros, re lugar una vez cada 40.000 kilometros; es necesario
reemplazarlo con mayor frecuencia en ambientes polvorientos.
Sección de mantenimiento del filtro 9 Gasolina
Normalmente, reemplace el filtro de la gasolina una vez cada 8.000 kilometros. Si el combustible está muy sucio, reemplace el filtro de gasolina inmediatamente para
evitar el suministro de combustible o inyector de combustible bloque.
mantenimiento Sección 10Fuel sistema colector de vapor
sistema colector de vapor de combustible se utiliza para recoger el vapor de combustible descargado cuando el tanque de combustible ventila para evitar
que entre en la atmósfera y proteger el medio ambiente. Por favor, compruebe si tubo de sistema de recogida de vapor de combustible y el agujero de aire
son lisas periódicamente. No se permite ninguna fuga para asegurar el trabajo normal del sistema.
Antes de mantenimiento del sistema de combustible, se observarán las siguientes normas:
1. Desmontar el cable negativo de la batería.
2. Prohibido fumar. placa de identificación de “No fumar” se coloca cerca de la zona de operación.
3. CO 2 extintor deberá ser accesible.
4. La operación deberá estar en un lugar con buena ventilación y mantenerse alejado de las llamas.
5. Con el fin de liberar la presión de vapor de combustible en el tanque de combustible, retire la tapa de llenado de combustible y luego instalarlo.
6. Incluso si el motor se para, el tubo de combustible se encuentra todavía en estado de alta presión. Si la tubería de combustible se libera o desmantelado
inmediatamente, se puede producir la inyección de combustible. Dangerous Por lo tanto, antes de soltar o desmontar tubería de combustible, confirme
primero si se libera la presión.
7. Al desmontar la tubería de combustible, una pequeña cantidad de desbordamientos de combustible. Por lo tanto, colocar el recipiente de combustible vacío
debajo del filtro de gasolina o una envoltura de filtro de gasolina con hacer de retorno de combustible al recipiente vacío o ser absorbido por el paño de
residuos. Coloque paño desechable con combustible en er contención especificado.
8. Conectar y apretar tubería de combustible correctamente.
9. Si la tubería de combustible está agrietado, dañado o doblado en exceso, deberá ser sustituido inmediatamente.
4-11
10. Abrazadera de tubo de combustible es desechable. Está prohibido para ser reutilizado.
11. Sacar la bomba de combustible del tanque de combustible y exponerlo en el aire. No energizar la bomba de combustible para evitar chispas y fuego.
Sección 11 de tres vías convertidor catalítico de mantenimiento
El sistema de escape del motor está provisto de tres vías convertidor catalítico. La función es la de escape del motor
post-proceso. De tres vías convertidor catalítico puede catalizar gases nocivos en el escape. Buen sistema de gestión del motor
puede mantener el motor funcionando normalmente y soportar de tres vías convertidor catalítico funciona de manera eficiente, y
evitar de tres vías convertidor catalítico se recaliente para prolongar la vida útil de tres vías convertidor catalítico.
De tres vías convertidor catalítico se daña fácilmente debido a un sobrecalentamiento artículos cuando el motor ing: 1
Utilice sólo 92 # gasolina sin plomo o superior al 2
Buena resistencia a la presión del sistema de suministro de combustible (no menos de 0 M a) y característica a prueba de fugas
Evitar fallos de encendido en el aceite de cilindros
del motor Revent de la quema
5 Cuando el combustible es insuficiente, no conduzca un vehículo De lo contrario, la bomba eléctrica de combustible puede ser
dañada después de que el combustible se utiliza hasta 6
sistema de escape Revent de fugas, sobre todo, asegurar la conexión entre el colector de escape antes de
tres vías convertidor catalítico y el silenciador es hermético 7
No empuje o remolcar el vehículo para arrancar el motor Si el nivel de batería es bajo, por favor utilice la batería auxiliar
para arrancar el motor
Cuando el motor está en marcha, no desmonte alguna de las bujías o el regulador de alta tensión para hacer el diagnóstico
función de encendido del sistema
9 Cuando el motor funciona sin hacer nada de forma inestable o no se puede iniciar en mucho tiempo, no haga funcionar el
motor forzadamente 10
Si el rendimiento del motor se reduce en gran medida o el motor funciona de manera anormal, por ejemplo, el sistema de
suministro de combustible o sistema de encendido no funciona correctamente, por favor, pare el motor inmediatamente si es
imposible detener el motor inmediatamente, desaceleración y vaya al departamento de mantenimiento profesional o estación de
servicio especificada para comprobación y mantenimiento
4-12
Capítulo control regular del motor
Sección 1 período de mantenimiento del motor y los elementos
Determinarla según km × 1000 2 10 20 30 40 50 60 70 80

la distancia de viaje o
S/N meses, which- que
Mes 1 6 12 18 24 30 36 42 48
ocurra primero.
V correa poli (tensión y

1 JT JTG GRAMO JTG GRAMO
el desgaste)
la cadena de distribución
2 Cada 100.000 kilometros, cámbielo
(desgastados o dañados)
3 holgura de la válvula / escape ingesta JT JT JT JT JT
perno del motor y el par de apriete para la

4 ingesta de fijación / mani- escape norte norte norte norte norte
doblar tuerca
5 Filtro de aceite de motor GRAMO Cada 8.000 kilometros, reemplazarlo
6 Aceite de motor GRAMO Cada 8.000 kilometros, reemplazarlo
7 refrigerante del motor GRAMO GRAMO
8 tubo de motor y articulación (fuga) JTG JTG JTG
9 filtro de gasolina Cada 8.000 kilometros, reemplazarlo
10 Ralentí JT JT JT JT JT
Transmisión aceite lubricante (nivel

11 GRAMO JTG JTG JTG G JTG JTG JTG G
de aceite y fugas)
válvula de ventilación del cárter
12 Desmontar para comprobar y lavar cada 50.000 kilometros. Si es necesario, sustituirlo.
válvula de PCV
manguera del sistema de control de evaporación

14 JTG JTG JTG JTG
del combustible y la conexión
manguera del sistema de refrigeración 15 y la articulación JTG JTG JTG JTG JTG JTG JTG JTG JTG
(Fugas y el desgaste)
16 de emisión y de la planta de purificación de JTG JTG JTG JTG JTG JTG JTG JTG JTG
amortiguador de alta tensión (deterioro

17 JG JG JG JG JG JG JG JG JG
nominal o dañado)
18 Bujía JTG Cada 30.000 kilometros, reemplazarlo
19 Varios sensores J. G JG JG J. G JG J. G J. G J. G
20 Inyector de combustible JTG JTG JTG JTG
La carretera de asfalto Lavar cada 10.000 kilometros; reemplazarlo por cada 40.000 kilometros
Filtro
21 Lavar cada 2500 kilometros; reemplazarlo por cada 40.000 kilometros. Reemplazarlo más fre-
de aire el camino del suelo de arena
cuentemente en ambientes polvorientos
Nota: ( 1) significados de símbolos en la tabla
J: comprobar R: lubricación T: ajuste G: reemplazo N: apretado de acuerdo con JT par especificado: comprobar y ajustar JTG:
comprobar y ajustar, sustituirlo si es necesario (2) Acortar período de reemplazo de filtro de aceite del motor de acuerdo al grado
de suciedad de la motor.
Se sugiere que los elementos de mantenimiento con tomarán por estación de servicio especial de
4-13
Sección 2 principal par de apriete del motor
S/N nombre del arte Par de apriete (N m)

Primera vez: 30, segundo tiempo: 70
1 perno de culata
Tercera vez: girar en 90 °
2 Bujía 25
3 perno de colector de admisión 30
4 perno de colector de escape 37
5 Árbol de levas subconjunto perno de rueda dentada 54
6 conjunto de perno de la polea del cigüeñal 170
7 Conexión de perno de la varilla Primera vez: 25, segundo tiempo: girar 90 °
Primera vez: 20 segundo tiempo: 40

8 bulón de cojinete principal
Tercera vez: girar en 90 °
9 perno del volante 98
10 Tapón de drenaje 40
M6 × 30 agrandando serie: 11 M6 × 60
series ampliación: 14
11 Cilindro perno de la tapa de culata
tuerca M6: 11 Cilindro de tapa de
la cabeza del tornillo: 9
12 perno cárter de aceite 9
Perno 60
13 perno de montaje mecanismo de tensión y la tuerca
Tuerca: 30
M6 tuerca: 11 M6 × 30
9 M8 × 30 25 M10 × 1,25
14 Timing perno de la cubierta y la tuerca
× 40 55
15 perno de la válvula de mariposa 9
17 Tuerca de fijación de sensor de detonación 20
18 Filtro de aceite de motor 13
19 tornillo de cabeza hueca para embrague 40
20 interruptor de presión de aceite del motor 15
21 Refrigerante sensor de temp 15
4-14
Capítulo 5 y eliminación de fallos Método principal de la sección del motor 1 Notas para el
funcionamiento del motor y mantenimiento
1. Sólo batería de 12 V se puede utilizar. fuente de alimentación de CA está prohibido.
2. electrodos positivo y negativo de la batería, no se revertirán para evitar elementos electrónicos.
3. Cuando el motor está en marcha, no desmonte la batería, conecte el cable y un conector.
4. Temperatura ambiente de funcionamiento de la ECU no será superior a 80 ° C.
5. Antes de soldar en el vehículo, la batería será quitado del cuerpo.
6. Sacar la bomba eléctrica de combustible del tanque de combustible y exponerlo en el aire. No energice bomba eléctrica de combustible para evitar
chispas y fuego.
7. electrodos positivos y negativos de la bomba eléctrica de combustible, no se revertirán.
8. Equipos que puedan generar interferencias de radio, como antena de radio no debe instalarse cerca de la ECU para evitar la
interferencia mutua.
9. En un día lluvioso, cuando el mantenimiento y lavar el motor, no permita que el agua entre en el motor o el chapoteo del agua
en circuito electrónico.
10. prohibir el uso de método de detección que la mezcla de gases en el cilindro no se quema y luego entra en el tubo de escape.
11. Si la presión de combustible es alta, liberar primero la presión antes de mantener la tubería. El método: desmantelar fusible de la bomba de combustible,
arranque el motor, lo llevan de brazos cruzados unidad a la que llamas a cabo.
12. Antes de retirar cualquier parte, cambie primero el interruptor de encendido y saque el cable negativo de la batería.
13. Debido a que se instalará-catalizador de tres vías, se utilizará la gasolina sin plomo. Si se utiliza gasolina plomo o gasolina con
bajo contenido de plomo, de tres vías convertidor catalítico será dañado y se reducirá resultado purificador del sistema de
purificación.
14. No perforar blindaje de alambre para detectar la señal eléctrica.
15. Abrazadera de tubo de combustible es desechable. Está prohibido reutilizar para evitar fugas de combustible.
16. Debido a que se utiliza la bobina de encendido de alta tensión, no hacen contacto con la mano cuando el motor funciona.
17. ajuste del motor al ralentí está hecho completamente por el sistema de inyección electrónica de combustible. No hay necesidad de hacer el
mantenimiento mecánico de ajuste de ralentí y el sistema de ralentí.
18. Después de reemplazar el regulador de velocidad de ralentí ECU o, antes del primer arranque, gire el interruptor de encendido a ON durante 20 segundos y luego
empezar a hacer que el sistema regulador de la velocidad de ralentí o completa auto-adaptación.
19. Sistema de control electrónico puede proporcionar relación aire-combustible apropiado para el motor en cualquier caso, para
hacer que el motor normalmente. Por lo tanto, al arrancar el motor, no utilice ningún mecanismo del motor (incluyendo
acelerador).
20. El sistema tiene la función de seguridad falla. Nota: aunque el sistema motor tiene función de seguridad falla, no es apropiado para
funcionar durante mucho tiempo. Por lo tanto, cuando MIL se ilumina, se requiere para hacer la solución de problemas de
inmediato para evitar daños graves del motor.
4-15
Sección 2 y eliminación de fallos principal método para el motor
PROBLEMAS causa del fallo Solución de problemas
1. El motor de arranque no se ejecuta
1,1 fusible fundido fuera Reemplazar
1.2 La batería está descargada Cargar
1.3 Batería conexión de terminales sueltos Apretar

El motor no funciona
(difícil empezar) 1.4 conexión del cable de la batería suelta Apretar
1.5 Inicio interruptor de contacto no está cerrado o circuito interruptor está abierto de reparación o reemplazar
1.6 interruptor electromagnético de arranque desgastado Reemplazar
1.7 cepillo de arranque desgastado Reemplazar
1,8 campo magnético o armadura circuito de arranque fuera Reemplazar o reparar
2. No hay chispa
2.1 Fusible quemado o suelto Apretar o reemplazar
Ajustar el juego o sustituirá

culpa enchufe 2,2 chispa
2.3 Línea de alta tensión es corta Reparar o reemplazar
2.4 Bobina de encendido dañado Reemplazar
Fallo del sensor de velocidad 2,5 Reemplazar
2.6 ECU dañados o circuito abierto Reparar o reemplazar
3. admisión y de sistema de suministro de aceite de fallo
3.1 Regulador de velocidad de ralentí dañado Reemplazar
sensor de temperatura 3.2 Agua Reemplazar
relé de la bomba de combustible de 3,3 o fusible Revisar o reemplazar
3.4 de gasolina en el tanque de combustible es insuficiente Rellenar
3.5 bomba de combustible eléctrica no funciona Reemplazar

El motor no funciona
(difícil empezar) 3.6 Filtro de combustible obstruido Limpiar o reemplazarlo
3.7 Aire en la tubería de combustible partida repetida
boquilla de 3,8 Fuel bloqueado Reemplazar o lavar
3.9 presión de combustible insuficiente Comprobar y ajustar
3.10 Combustible bloqueo manguera o tubería de combustible Limpiar o reemplazarlo
aceite de 3.11 de entrada / retorno revirtió Comprobar y ajustar
3,12 interfaz ECU suelta Reinstalar
3,13 colector de admisión suelta Apretar
4. estado interno del motor es anormal
junta de la cabeza 4.1 del cilindro dañado Reemplazar
4.2 Separación de la válvula incorrecta ajustarlo
4.3 Muelle de la válvula debilitado o dañado Reemplazar
cadena 4,4 Timing dañado Reemplazar
4.5 Válvula abierta Reparar o reemplazar
4-16
4.6 Válvula quemado Reemplazar
Ajuste o cambie la válvula y la guía

El motor no funciona 4,7 vástago de la válvula atascada
de tubo
(difícil empezar)
Reemplazar, si es necesario, taladro
4.8 de pistón, el anillo de pistón o cilindro desgastado
del cilindro
inconsistencia de marca 4.9 Combustible Reemplazar
1. Presión de compresión insuficiente
1.1 Juego de válvulas incorrecta ajustarlo
1.2 Válvula abierta Reparar
1.3 vástago de la válvula atascada Reemplazar
Poder insu fi - ciente 1.4 Muelle de la válvula debilitado o dañado Reemplazar
1.5 Pistón fugas anillo Reemplazar
Reemplazar, si es necesario, taladro

1.6 de pistón, el anillo de pistón o cilindro desgastado
del cilindro
cabeza 1.7 del cilindro y las fugas forro Reemplazar
sensor de temperatura 1.8 presión de admisión Reemplazar
Ajustar el juego o sustituirá

Vuelva a conectar, sustituirla si es

2.3 fugas de alto voltaje de línea de conexión, está suelto o roto.
necesario.
Fallo del sensor de velocidad 2.4 Repararlo o sustituirlo
boquilla de 3,1 Combustible bloqueado Reemplazar o lavar
fallo de la bomba eléctrica de combustible 3,2 Reparar o reemplazar
filtro obstruido 3.3 Gasolina Reemplazar
regulador de presión 3.4 de combustible es anormal Revisar y reemplazar

Poder insu fi - ciente
3.5 Combustible bloqueo de la tubería de salida del depósito Reparar o reemplazar
3.6 Combustible obstrucción del tubo de entrada del tanque Compruebe y apriete
3.7 sistema de combustible junta floja Compruebe y apriete
falla de la válvula del acelerador electrónico 3.8 Reemplazar
4. Sistema de admisión anormal
4.1 Filtro de aire sucio u obstruido Limpiar o reemplazarlo
4,2 regulador de la velocidad de ralentí dañado Reparar, ajustar o reemplazar
4.3 motor tiene una tendencia de sobrecalentamiento Consulte “recalentamiento”
5. Otros
5.1 apoderarse de frenos Reparar o reemplazar
5.2 El embrague patina Ajuste o reemplazarlo
4-17
1. falla en el sistema eléctrico
Reemplazar o ajustar Ance claro-

1.1 Bujía dañado o bujía desequilibrio aclaramiento
bobina de encendido 1.2 se degrada o agrietado que conduce a fugas edad

Reemplazar
fugas de línea de alta tensión 1.3 Reemplazar
1,5 fallo cuerpo del acelerador Repararlo o sustituirlo
1,6 regulador de la velocidad de ralentí dañado Reemplazar
1,7 sensor de posición del acelerador dañado Reemplazar

Motor de deslizamiento
(cuando se pisa el
acelerador peda l, hay re -
bomba de combustible está bloqueada 2.1 Limpiar o reemplazarlo
SPUE se produce en un
corto período de tiempo) 2.2 bomba de combustible eléctrica no funciona Reemplazar
2,3 Combustible inoperante regulador de presión Reemplazar
3. avería del motor
junta de culata de cilindros 3.1 dañado Reemplazar
3.2 Pistón y anillos de pistón desgastados serio Reemplazar
agujero de 3.3 Cilindro desgastado seriamente El taladro un agujero si es necesario
sensor de temperatura 3.4 Agua dañado Reemplazar
funcionamiento de la bomba 3.5 Agua pobres Reemplazar
3.6 fugas del radiador Reparar o reemplazar
3.7 Válvula quemado Reemplazar
4. fallo en el sistema de lubricación
el filtro de aceite del motor 4.1 obstruido Reemplazar
tamiz de aceite 4.2 motor tapado Límpialo
Motor de deslizamiento rendimiento de la bomba de aceite del motor 4.3 degradado Reemplazar
(cuando se pisa el
Pan 4.4 o fugas de la bomba de aceite del motor Reparar
acelerador peda l, hay re -
SPUE se produce en un
4.5 Motor inconsistencia marca de aceite Reemplazar
corto período de tiempo)
aceite 4.6 del motor en la bandeja de aceite es insuficiente Rellenar
5. Otros
4-18
1. ruido del cigüeñal
1.1 Eje principal buje desgastado o espacio libre agrandado Reemplazar
1.2 Conexión cáscara de cojinete varilla desgastada Reemplazar
1,3 biela deforma Reparar o reemplazar
Moler, reparar o sustituir el cigüeñal

1.4 cigüeñal principal desgastado
El ruido del motor (Nota:
Antes de probar Moler, reparar o sustituir el cigüeñal
1.5 Conexión de diámetro del eje varilla desgastada
mecánicamente cal ruido,
es nece sa Ryto
2. Pistón, aro de pistón, el pasador de pistón o cilindro anormal
comprobar si la
sincronización del 2.1 El agujero del taladro se usa de forma anormal taladro
encendido es correcta, y si
2.2 de pistón, el anillo de pistón y el pasador de pistón están gastadas Reemplazar
se utiliza la bujía
especificada, y si se utiliza 2.3 anillo de pistón atascado Reemplazar
combustible especificado)
2.4 anillo de pistón desgastados Reemplazar
3. Otros
Ajuste de acuerdo a la especificación

3.1 Cigüeñal aclaramiento empuje demasiado grande
Ajuste de acuerdo a la especificación

3.2 Separación de la válvula demasiado grande
aceite de motor 3.3 insuficiente Rellenar
1.1 de alta tensión fugas de conexión a la red o está suelto Reparar o reemplazar
culpa enchufe 1,2 chispa Lavado, ajustar o reemplazar
2,2 Combustible de fuga tubería de combustible de tanque Reparar o reemplazar
2.3 presión de combustible insuficiente Reparar o reemplazar
al consumo de combustible boquilla de 2,4 Fuel bloqueado Limpiar o reemplazarlo

de alta
2.5 Filtro de aire obstruido Limpiar o reemplazarlo
Ver el contenido antes mencionado

3.1. Presión de compresión insuficiente
3.2 Válvula abierta Reparar o reemplazar
3.4 de alta velocidad de ralentí Verificar y reparar
4. Otros

al consumo de combustible
de alta
4.3 presión de los neumáticos insuficiente ajustarlo
4.4 ECU dañado Reemplazar
4-19
fuga de aceite del motor 1
tapón de drenaje 1.1 floja Apretar
1,2 perno fijo de la bandeja de aceite está suelto Apretar
1.3 Aceite sellado deficiente sartén Vuelva a aplicar el pegamento e instalar
fuga del sello 1,4 Aceite Reemplazar
cabeza 1.5 del cilindro y las fugas forro Reemplazar
filtro de aceite 1.6 El motor no se aprieta Apretar
1.7 La presión de aceite Interruptor de suelta Apretar

Motor consumo de
2. El motor de salto de aceite
aceite de alta
Eliminar ción deposi- carbono o
2.1 anillo de pistón atascado
reemplazar anillo de pistón
Reemplazar pistón y el anillo de pistón
2.2 de pistón anular y el anillo de ranura desgastado
2.3 Pistón posición de apertura de anillo incorrecto Ajustar la posición de apertura
Reemplazar el pistón, si Essary

2,4 pistón o cilindro desgastados
nece-, taladro del cilindro
3. fugas vástago de la válvula
3.1 sello de aceite de la válvula desgastada Reemplazar
3.2 Válvula o guía de la válvula de tubo desgastado seriamente Reemplazar
el filtro de aceite del motor 1.1 obstruido Reemplazar
Revisalo; si es necesario, vuelva a

tubo de 1,2 Fuel torcido, fugas o dañado
colocarlo.
Revisalo; si es necesario, vuelva a

1.3 fallo de la bomba de aceite eléctrica
colocarlo.
Los crecientes (cuando se Revisalo; si es necesario, vuelva a

1,4 colector de admisión y de escape del acelerador
conduce a una velocidad colocarlo.
estable, el 1,5 regulador de la velocidad de ralentí dañado Reemplazar

eng i ne cambios de
potencia; E l vehículo boquilla de 1,6 Fuel bloqueado Limpiar o reemplazarlo
parece desacelerar
con- cabo el cambio del
pedal del acelerador) 1,8 Combustible inoperante regulador de presión Reemplazar
2.1 de alta tensión fugas de conexión a la red o está suelto Reparar o reemplazar
Comprobar y reparar o volver a su lugar

4-20
boquilla de 1,1 Fuel bloqueado Limpiar o reemplazarlo
ralentí inestable 1.3 Filtro de aire obstruido Limpiar o reemplazarlo
1,4 de admisión del cilindro colector de fugas de la junta de culata Reemplazar
1.6 La calidad del aire caudalímetro dañado Revisar o reemplazar
1,7 sensor de posición del acelerador dañado Reemplazar
falla de la válvula del acelerador electrónico 1.8 ajustarlo
2.1 Bujía tiene un fallo Ajuste o reemplazarlo
2.2 de alta tensión fugas de conexión de línea o está desconectado Conectar o reemplazar
ralentí inestable 3. Otros
3.1 Conexión de la manguera de vacío está suelto o desconectado Vuelva a conectar
3.2 Cilindro de fuga de junta de culata Reemplazar
Ver el contenido antes mencionado

3.3 Presión de compresión baja
3,4 perno colector de admisión o la tuerca suelta Apretar
3.5 Ingesta fugas junta del colector Reemplazar
3.6 Aire alambre acondicionador de señal dañado Verificar y reparar
sensor de temperatura 3.7 Agua dañado Reemplazar
Reemplazar con bujía con un valor

enchufe 1,1 Spark sobrecalentado térmico adecuado
1.2 de alta tensión o de conexión del circuito de baja tensión suelta Apretar
filtro y combustible tubo de 2,1 Gasolina bloqueado Limpiar o reemplazarlo
com- bustión anormal boquilla de 2,2 Fuel bloqueado Limpiar o reemplazarlo
2.4 bomba de combustible eléctrica y la falla del circuito Reemplazar
2.5 Ingesta junta del colector dañado Reemplazar
deposición 3.1 Carbono en la parte superior del pistón o de la culata es demasiado

Límpialo
3.2 Junta de culata dañada, lo que reduce la presión de la compresión

Reemplazar
4-21
3.4 Válvula bloqueada Reemplazar

com- bustión anormal
3.5 Muelle de la válvula debilitada Reemplazar
Reemplazar con bujía con un valor

1,2 Spark valor de calor enchufe incorrecto térmico adecuado
2.1 presión de combustible insuficiente ajustarlo

Calentamiento excesivo
boquilla de 2,2 Fuel bloqueado Limpiar o reemplazarlo
2,3 colector de admisión suelta Apretar
3. fallo del sistema de refrigeración
3.1 Refrigerante insuficiente Rellenar
3,2 cinturón V-acanalada para la bomba de agua está suelto o dañado Ajuste o reemplazarlo
3.3 Thermosistor funciona de manera anormal Reemplazar
4-22
Sección emisión anormal y resolución de problemas
PROBLEMAS Razones método de la dirección
1. motor
la temperatura del agua 1.1 El motor no alcanza la temperatura normal

Comprobar
1.2 Filtro de aire obstruido Limpiar o reemplazarlo
1.3 fugas de combustible Comprobar y ajustar
1.4 presión cilindro de baja Verificar y reparar
descalificados 1.5 Combustible reemplazar el combustible
2 Sistema de combustible
sistema de control de evaporación de combustible 2,1 ineficaz Verificar y reparar
inyector de combustible 2,2 bloqueado Reemplazar
2,3 Combustible inoperante regulador de presión Limpiar o reemplazarlo
3. Admisión / sistema de escape
HC, CO, emisión de

3.1 de tres vías convertidor catalítico dañado Reemplazar
NOX exceda las
normas Fallo del sensor de 3,2 Oxygen Revisar y reemplazar
3,3 sensor de posición del acelerador dañado Revisar y reemplazar
sensor de temperatura 3.4 presión de admisión Revisar y reemplazar
sensor de temperatura 3.5 Agua dañado Revisar y reemplazar
3.6 termostato dañado Revisar y reemplazar
fugas de la tubería 3.7 de vacío Verificar y reparar
3,8 de escape sistema de aire de fuga Verificar y reparar
culpa enchufe 4,1 chispa Limpiar o reemplazarlo
fallos de encendido del motor 4.2 Verificar y reparar
4.3 Línea de alta tensión se encuentra en mal contacto o fugas Verificar y reparar
culpa 4,4 ECU Verificar y reparar
4-23
Capítulo 6 de sellado del motor y desprecintado Sección 1 de
sellado del motor y almacenamiento
El motor se almacena en un almacén limpio, seco y ventilado sin gas corrosivo. período de almacenamiento es de tres meses. Si se
almacena durante un largo tiempo, que será sellado por los métodos siguientes:
1. Llenar anti-herrumbre 2.5L aceite lubricante en el motor para ser sellado, a continuación, quitar cada bujía, mantenga el pistón para cada
cilindro del motor entre TDC y BDC. Llenar 0.006L antioxidante aceite lubricante en cada cilindro, conducir el motor por el motor de
arranque para ejecutar 3 ~ 4 veces y una duración de 15 segundos cada vez.
2. tapón de drenaje de la bandeja de aceite Desatornillar, descarga anti-herrumbre del aceite lubricante, vuelva a instalar el tapón de drenaje y la bujía, y apriete
con par especificado.
3. De descarga del refrigerante, retire la boquilla de refrigeración del motor, limpiarlo, y sellarlo con cubierta de polvo. Luego cubra tubo de escape, la
apertura del acelerador, entrada de agua del motor / salida, agujero inyector de combustible con papel de cera o cubierta de goma.
4. superficie externa Limpio del motor con fluido de lavado.
5. Poner el motor en una caja de embalaje
Sección 2 desprecintar el motor
1. Eliminar la grasa fuera del motor.
2. Quitar el sello de cada hoyo.
3. Retire la bujía, haga funcionar el motor de brazos cruzados y la descarga de aceite anti-herrumbre en el cilindro.
4. Llenar el aceite del motor.
5. Rellenar refrigerante.
6. Arranque el motor de acuerdo con este manual de instrucciones.
4-24
aper de Opinión del usuario
Queridos clientes:
Gracias por elegir motor de BYD! Con el fin de mejorar el rendimiento y calidad del producto, servir a los clientes mejor, nuestra
compañía espera que nos informará de los problemas que se encuentran durante el curso de la utilización del motor y sugerencias en
cualquier momento.
Por favor, póngase en contacto con nosotros por teléfono, fax o correo electrónico que aparece en la contraportada de este manual de instrucciones. La dirección de
correo es el siguiente. Rellene papel de Opinión del usuario en profundidad.
Código postal: 518118
3009, BYD carretera, Pingshan New District, Shenzhen
BYD Auto Sales Company Para post-venta
departamento de servicio
Nombre del remitente: ___________
Dirección del remitente: ___________
4-25
aper de Opinión del usuario
Número de motor Fecha de salida de fábrica Fecha
El tiempo de servicio o el kilometraje Usuario
Persona de contacto Número de contacto
Fax / E-MAIL
Sugerencias y consejos (rellene los datos en detalle)
4-26
V BYD Un motor
Contenido
Sección 1 Descripción general del motor 5-1
1.1 Información General ............................................... ........................................... 5-1
1.2 Principales parámetros técnicos .............................................. ................................ 5-1
Sección 2 del motor 5-9
2.1 Inspección de motores .............................................. ........................................... 5-9
2.3 Inspección y ajuste de la válvula de clearancev ........................................... 5-9 ....
2.4 Cadena de distribución ............................................... .................................................. ..5-14
2.5 Inspección de bujías ............................................. ................................... 5-21
2.6 Extracción e inspección del conjunto de alternador ........................................... ..5-23
2.7 Instalación de montaje del motor ............................................. ......................... 5-46
Sección sistema de Lubricativng 5-61
3.1 Controlar el nivel de aceite del motor ............................................. ................................... 5-61
3.2 Comprobación de la calidad del aceite del motor ............................................. ................................ 5-61
3.3 Sustitución del aceite del motor ............................................ ............................ 5-61
3.4 Comprobación de la presión de aceite del motor ............................................. ............................ 5-62
3.5 Remoción, inspección e instalación de la bomba de aceite ......................................... ..5-62
Sección Sistema de refrigeración 5-67
4.1 Inspección del sistema de refrigeración ............................................. ............................. 5-67
............................................................. . 5-68
4.3 Termostato ................................................ .................................................. ... 5-68
4.4 Bomba de agua ............................................... .................................................. ... 5-70
5-I
Sección 1 Descripción general del motor
1 1 Información General
El BYD488QA es un tipo de aspiración natural todo de aluminio del motor, con una cilindrada de 2,4 litros, utilizando un mecanismo de
sincronización variable de válvulas (VVT), y caracterizado por una potencia fuerte, de peso ligero y baja contaminación. Bajo diversas
condiciones de funcionamiento, el motor BYD488QA es capaz de trabajando en su mejor estado para garantizar todo el vehículo esté
provisto de seguridad fiable, gran potencia, conducción cómoda, la economía y el rendimiento óptimos perfecta protección del medio
ambiente.
1 2 ARÁMETROS técnicas principales
1.2.1 Parámetros técnicos principales de motor BYD488QA
Modelo
ARAMETRO BYD UN
artículo
En línea de cuatro cilindros, agua de refrigeración de ciclo forzado, doble árbol de levas
Tipo
y cuatro golpes
Máximo par / velocidad 229N.M (4000r / min)
El menor consumo de combustible 250 + 10 g / kW · h
Cilindro de Abertura x tiempo 88,5 mm × 96 mm
desplazamiento del motor Gasolina 2.362 L
mecanismo de distribución variable (VVT), doble árbol de levas

mecanismo de la válvula
(DOHC), unidad de cadena, 16 válvulas
tipos de combustible # 92 sin plomo de la gasolina o por encima
ralentí estable 700 ± 50 r / min
presión de compresión de cilindro 0.98MPa ~ 1,46 MPa 400 r / min ± 10 r / min
Tipo de suministro de combustible inyección de combustible secuencia multipunto de control electrónico
tipo de lubricación Presión y salpicaduras de tipo combinado
sistema de gases de escape De tres vías convertidor catalítico
Presión del aceite: 170kPa ~ 550kPa 3000 r / min ± 50 r / min
la calidad del motor 131 kg (transmisión no incluidos)
Dimensión del esquema (L x W x H) 600 mm × 640 mm × 680 mm (transmisión excluido)
Las condiciones de trabajo y de emisión Estado IV
5-1
1.2.2 Datos técnicos de mantenimiento del motor BYD488QA
ít. Estándar
diámetro del cilindro mm
la forma cilíndrica del cilindro 0.008 mm
0,05 mm
Bloque cilíndrico Planitud de cubierta cilindro
100: 0,03
verticalidad cilindro 0.04
presión de compresión de cilindro 0.98MPa ~ 1.46MPa 400 r / min
Diámetro de la falda del pistón mm
Pistón Diámetro del orificio del pasador de pistón mm
juego de ajuste entre el pistón y el cilindro 0,021 ~ 0,041 mm
diámetro del bulón del pistón mm

Pasador del pistón
un ajuste con juego entre el pasador del pistón y el orificio del pasador de pistón 0,001 ~ 0,007 mm
Pistón brecha extremo de anillo:

anillo de pistón del anillo de compresión primero
0,20 ~ 0,35 mm
pistón hueco del anillo de
Pistón brecha extremo de anillo:
separación / lateral Segundo anillo de compresión
0,3 ~ 0,45 mm
Diámetro de la biela extremo pequeño mm

Biela juego de ajuste entre el pasador del pistón y la biela
0,005 ~ 0,011 mm
extremo pequeño
Diámetro del eje principal de la revista mm
Biela diámetro revista mm
Diario cilindricidad 0.0065mm

Cigüeñal
Cigüeñal radial círculo run-out 0.04mm
Biela juego axial de cabeza de biela 0.16 ~ 0,362 mm
aclaramiento de empuje del cigüeñal 0,04 ~ 0,24 mm
Volante de inercia axial círculo run-out 0.06mm
La temperatura del termostato cuando empieza a abrirse y abrir totalmente 82 ± 2 ° C, 95 ° C totalmente abierta
aclaramiento de la bujía 1,0 ~ 1,1 mm
0,04 mm
cara inferior de la culata de planeidad
100 / 0,02
Manifold planitud superficie de la articulación 0,05 mm
agujero primero-cojinete de cabeza de cilindro de admisión del árbol de levas

mm
diámetro
Culata del árbol de levas de admisión segundo ~ quinto cojinete
Cabeza de cilindro mm
diámetro del agujero
agujero primero-cojinete de cabeza de cilindro de escape del árbol de levas

mm
diámetro
Culata de escape del árbol de levas segundo ~ quinto cojinete
mm
diámetro del agujero
Culata longitud del perno 142 ± 0,8 mm
5-2
ít. Estándar
el árbol de levas de admisión primera revista de diámetro mm
Ingesta segundo árbol de levas ~ quinto diámetro revista mm
De escape del árbol de levas diámetro primero-journal mm
Árbol de levas de escape segundo ~ quinto diámetro revista mm
Cilindricidad del árbol de levas 0.005 mm
holgura radial entre el árbol de levas de admisión primera distas

0,007 ~ 0,038 mm
Árbol de levas
agujero nal y el cojinete
holgura radial entre el árbol de levas de admisión
0,025 ~ 0.062mm
segundo ~ quinto diario y rodamiento agujero
holgura radial entre el árbol de levas de escape primero

0,015 ~ 0.056mm
revista y el cojinete agujero
holgura radial entre el árbol de levas de escape
0,025 ~ 0.062mm
segundo ~ quinto diario y rodamiento agujero
juego axial del árbol de levas de admisión 0,129 ~ 0.2mm
holgura axial del árbol de levas de escape 0,129 ~ 0.2mm
Diámetro de la válvula de admisión 34 ± 0,1 mm
Diámetro de la válvula de escape 29,5 ± 0,1 mm
la válvula de admisión: Válvula

diámetro del tallo de la válvula
de escape mm: mm
sistema de válvulas
diámetro guía de la válvula mm
la válvula de admisión: 0.030 ~ 0.065 mm; Válvula

El espacio libre entre vástago de la válvula y la guía de válvula
de escape: 0,040 ~ 0,075 mm
longitud libre del muelle de la válvula 47,43 ± 0,5 mm
la válvula de admisión 0,19 ~ 0.29mm; válvula

aclaramiento de admisión / válvula de escape (en frío)
de escape 0,38 ~ 0,48 mm
1.2.3 elección de dimensiones
Las dimensiones clave B.1 y tabla de grupo de revistas principales del cigüeñal, principales taladros de cojinete y principal
semicojinetes
número de grupo para muñón principal número de grupo para tapa del cojinete
número de grupo para rodamiento
- principal del cigüeñal principal-agujero principal holgura de aceite
cojinete de armazón principal
diario agujero tapa de cojinete
1- 55 (-0,063, -0,057) 1- 59 (0, + 0.008) 3-2 (+ 0,007, + 0.011) 0,035 ~ 0,057
2- 55 (-0,057, -0,051) 1- 59 (0, + 0.008) 2-2 (+ 0,003, + 0.007) 0,037 0,059 ~
3- 55 (-0,051, -0,045) 1- 59 (0, + 0.008) 1-2 (-0,001, + 0.003) 0,039 0,061 ~
1- 55 (-0,063, -0,057) 2- 59 (+ 0,008, + 0.016) 4-2 (+ 0,011, + 0.015) 0,035 ~ 0,057
2- 55 (-0,057, -0,051) 2- 59 (+ 0,008, + 0.016) 3-2 (+ 0,007, + 0.011) 0,037 0,059 ~
3- 55 (-0,051, -0,045) 2- 59 (+ 0,008, + 0.016) 2-2 (+ 0,003, + 0.007) 0,039 0,061 ~
1- 55 (-0,063, -0,057) 3- 59 (+ 0,016, + 0.024) 5-2 (+ 0,015, + 0.019) 0,035 ~ 0,057
2- 55 (-0,057, -0,051) 3- 59 (+ 0,016, + 0.024) 4-2 (+ 0,011, + 0.015) 0,037 0,059 ~
3- 55 (-0,051, -0,045) 3- 59 (+ 0,016, + 0.024) 3-2 (+ 0,007, + 0.011) 0,039 0,061 ~
Teniendo número de grupo shell = 3-Main número de grupo de revista + tapa de cojinete principal número de grupo agujero
5-3
Las dimensiones clave B.2 y tabla de grupos de la muñequilla del cigüeñal de biela, la biela de cabeza de biela
agujero y de biela semicojinetes
número de grupo para Crank

número de grupo para-consigue conectando número de grupo para la cáscara de cojinete
eje de biela holgura de aceite
varilla agujero de cabeza de biela consigue conectando-rod
diario
1- 48 (-0,06, -0,053) 1- 51 (0, + 0.007) 2-1.5 (+ 0,008, + 0.012) 0,029 0,051 ~
2- 48 (-0,053, -0,045) 1- 51 (0, + 0.007) 1-1,5 (+ 0,004, + 0.008) 0,029 0,052 ~
1- 48 (-0,06, -0,053) 2- 51 (+ 0,007, + 0.015) 3-1,5 (+ 0,012, + 0.016) 0,028 0,051 ~
2- 48 (-0,053, -0,045) 2- 51 (+ 0,007, + 0.015) 2-1.5 (+ 0,008, + 0.012) 0,028 0,052 ~
número de grupo para la cáscara de cojinete de biela = número 2-Grupo de cigüeñal de biela
revista número + Grupo de biela agujero de cabeza de biela
B.3 dimensiones clave y tabla de grupos de árbol de levas de admisión agujero Ibearing, cáscara de cojinete del árbol de levas y
Ijournal del árbol de levas
el árbol de levas de admisión cojinete del árbol de levas

número de grupo de árbol de levas holgura de aceite
agujero Ibearing cáscara
UN 40 (0, + 0.008) 2 (0, + 0.004) 36 (-0,029, -0,015) 0,007 0,037 ~
segundo 40 (+ 0,008, + 0.017) 2 (+ 0,004, + 0.008) 36 (-0,029, -0,015) 0,007 0,038 ~
do 40 (+ 0,017, + 0.025) 2 (0,008, + 0.012) 36 (-0,029, -0,015) 0,008 0,038 ~
1.2.4 Tabla de Torques Limited
Fijación de Número de
Par (N ·
S/N piezas o La especificación del perno número arte piezas para Nota
m)
componentes eachunit
UN par clave
1ST: 30 2ª:
70 giratorio
1 Cabeza de cilindro perno de culata BYD488QA-1003401 10
de 90 °
1ST: 20 2ª:
cojinete principal
2 Principal perno de la tapa de cojinete BYD488QA-1002101 10 40 giro de
gorra
90 °
25
Tapa de la biela
3 Conexión de perno de la varilla BYD488QA-1004101 8 giratorio de
90 °
4 Volante perno del volante BYD488QA-1005011 8 98
5 Bujía M14 × 1,25 BYD488QA-3707100 4 25
Polea del cigüeñal perno as-

6 Cigüeñal BYD488QA-1025200 1 170
blea
Árbol de levas
7 4 30
la tapa de cojinete (I) tapa de cojinete del árbol de levas (I) perno BYD488QA-1003118
tornillo de cierre de culata

8 de culata BYD488QA-1003500 2 86
tornillo de cierre racimo
segundo par motor principal
clúster filtro 9 Aceite Tornillo de cierre BYD371QA-1003032 1 30
10 Aceite de clúster pan hexágono pernos de la brida M6 x Q1840612T1F6 14 9

12
5-4
Par (N ·
m)
Hexágono pernos de la brida M6 x

Q1860616T1F6 1 9
dieciséis
11 Calentador dedeagua
tubería retorno
Stud M6 BYDQ120F0615T1F6 2 5
racimo
Tuerca hexagonal brida M6 Q32006T2F6C 2 9
De refrigeración del aceite

12 Q218B0612TF2 4 7
tornillo
tornillo de boquilla del cabezal de hexágono M6
casquillo delxzócalo
12
Cadena guía Hexágono pernos de la brida M6 x
13 Q1840612T1F6 2 9
plato 12
tensional 14 Cadena Cadena de perno de la placa tensor BYD371QA-1021014 19

placa er
Stud M6 BYDQ120G0615T1F6 2 5
tensional 15 Cadena
er Tuerca hexagonal brida M6 Q32006T2F6C 2 9
Pequeñas arandelas tornillo de cabeza M6 +

Q40006T16F6 +
COL- aceite de motor 16 hexa- gon casquillo del zócalo 2 9
lector Q218B0625T1F6
M6 x 25
17 la válvula OCV Q1840612T1F6 1 9
12
18 Embrague tornillo de cabeza hexagonal casquillo del zócalo

tornillo de Q218B0825TF6 6 40
M8 × 25
19 Varilla medidora pernos de reborde del hexágono M6 x Q1860616T1F6 1 9

dieciséis
perno hexagonal y los conjuntos de

20 Motor de arranque lavado por resorte M10 × Q1421040T1F6P1.25 2 39
1,25 × 40
Q1860620T1F6Q 4 9
20
la bomba 21 de agua Stud M6 BYDQ120F0620T1F6 2 5
la bomba 22 de agua Hexágono perno de brida M8 x 16 Q1840816T1F6 4 26

polea
pernos de la brida hexagonal M6 x 30 Q1840630T1F6Q 1 9
Hexágono perno de brida M8 x 30 Q1840830T1F6Q 8 25
Hexágono perno de brida M10 ×

23 cárter de distribución Q1841040T1F6P1.25 3 55
1,25 × 40

Q1841065T1F6P1.25 2 54
1,25 × 65
24 soporte delantero
Q1841040T1F6P1.25 1 54
1,25 × 40
5-5
Par (N ·
m)
Hexágono perno de brida - En-

Q1860630T1F6 7 11
larged serie M6 × 30
Hexágono pernos de la brida - En-
Q1860660T1F6 2 14
larged serie M6 × 60
POR el
Stud M6 2 5
DQ120G0630T1F6
Tuerca hexagonal brida M6 (para montantes
la cabeza 25 de cilindro utiliza para instalar de cilindro Q32006T2F6C 2 11
capucha
cubierta de la cabeza)
Tuerca hexagonal brida M6 (para montantes

utiliza para instalar de cilindro Q32006T2F6C 2 9
cubierta de la cabeza)
la cubierta del perno de culata BYD488QA-1003015 4 9
Hexágono perno de brida M8 x 35 Q1860835T1F6 5 30

mani- ingesta
26 Stud M8 BYDQ120F0833T1F6 2 9.5
doblez
27 Throttle válvula hexágono pernos de la brida M6 x Q1840655T1F6 4 9

55
28 tapón de drenaje de aceite clúster tapón de drenaje de aceite BYD488QA-1009200 1 40

asiento
Al vacío
Vacuum-booster-pipe
29 booster-pipe 1 7
perno de soporte
soporte
Q1841085T1F6P1.25 1 52
30 Generador 1,25 × 85

31 Bobina de encendido Q1860625T1F6Q 4 9
25
bloque 32 Cilindro Hexágono perno de brida M8 x 120 Q18408120T1F6 5 24

marco
Hexágono ahusada perno NPT3 / 8 Q619B03F6 1 25
Stud M8 BYDQ120F0820T1F6 5 9.5

mani- 33 de escape
doblez

Q1841025T1F6P1.25 2 44
1,25 × 25
mani- 34 dedoblar
escape
soporte de
Stud M10 × 1,25 BYDQ120E1020T1F6 2 9.5
clúster
Tuerca hexagonal brida M10 x 1,25 Q32010T2F6CP1.25 2 44
mani- 35doblar
de escape
escudo térmico Hexágono perno de brida M8 x 20 Q1840820T1F6 4 25
yo
De escape mani- pliegue
escudo térmico 2
II
36 Hexágono perno de brida M8 x 12 Q1840812T1F6 15
De tres vías
convertidor alytic CAT- 4
escudo térmico
37 Idle perno de la polea del hexágono perno de brida M10 × Q1841050T1F6P1.25 1 54

1,25 × 50
5-6
Par (N ·
m)
soporte intermedio Hexágono perno de brida M8 ×

38 Q18408100T1F6 2 24
tornillo 1,25 × 100
Q1841085T1F6P1.25 1 60
1,25 × 85
39 Tensor clus- POR el

ter Stud M8 1 9.5
DQ120G08645T1F6
40 Termostato
tuerca M6 Q32006T2F6C 2 9
Árbol de levas
Árbol de levas perno de la tapa de cojinete
41 clúster perno de la Q1400635TF2 dieciséis 9
racimo
tapa de cojinete
Árbol de levas sub- perno de rueda dentada

cam- 42 de
nente
escape
eje BYD488QA-1021300 1 54
montaje
nente
cam- ingesta eje

43 de compo- perno de brida hexagonal Q1841040TF2P1.25 1 54
nente
filtro de aceite que conecta thread-

filtro de aceite 44 Motor BYD488QA-1017011 1 30
ed-pipe
45 conjunto de filtro de aceite BYD473QA-1017010 1 13
distribuidor de combustible 46 perno distribuidor de combustible BYD488QA-1003013 2 20

montaje
De Knock Stud Sensor BYD488QA-3611011 1 9.5

sensor 47 de Knock
avellanado rebajada Cruz

Tornillo de cabeza Q2540609T1F6P0.75 2 7
M6 × 0,75 × 9

Q1860625T1F6Q 1 7
25

48 Bomba de aceite
Q1840816T1F6P0.75 3 9
0,75 × 16
Q1840820T1F6P0.75 2 9
0,75 × 20
Válvula limitadora de presión
BYD488QA-1011107 1 45
Asiento de resorte
perno de cabeza hexagonal y el grupo

arandela de resorte M12 × Q1421265T1F6P1.25 1 54
perno de conexión 1,25 × 65
de transmisión perno de cabeza hexagonal y el grupo
49
(dirección arandela de resorte M12 × Q1421270T1F6P1.25 2 54
inversa) 1,25 × 70
Q1841065T1F6 2 54
1,25 × 65
Q1841065T1F6P1.25 1 54
perno de conexión 1,25 × 65
de transmisión Hexágono perno de brida M10 ×
50 Q1841020T1F6P1.25 1 54
(dirección de 1,25 × 20
avance) Hexágono perno de brida M10 × Q1841040T-
3 54
1,25 × 40 1F6QP1.25
5-7
Par (N ·
m)
interruptor de
51 presión de interruptor de presión de aceite del motor BYD483QA-3611030 1 15

aceite del motor
sensor de
52 sensor de oxígeno frente 371QA-3611600 1 44
oxígeno frente
el control del frasco

53 perno de soporte de la Q1840612T1F6 1 9
12
válvula
Las presiones para que

54 la ingesta de sensor de Q1840616T1F6 1 9
dieciséis
temperatura
Árbol de levas
55 Q1840612T1F6 1 9
12 M6 x
sensor de fase del hexágono pernos de la brida
Cigüeñal Q1840614T1F6 (todo-
56 1 9
14 M6 x
sensor de posición del hexágono pernos de la brida roscada)
Temp de 57 Refrigerante Refrigerante sensor de temp 0999CN0020 1 15

Sensor
5-8
Sección 2 del motor Recomendación: algunas grietas en el lado de dientes de la

correa están permitidos. Si los dientes de la correa se
2 1 Inspección de motores rompieron de manera masiva, volver a su lugar el cinturón. Una
nueva revfers correa multi-cuña para uno que se ha utilizado
2.1.1 Inspeccionar ion de refrigerante del motor (véase el capítulo IV) durante menos de 5 minutos cuando el motor en marcha. Una
correa multi-cuña utilizado se refiere a una que se ha utilizado
durante 5 o más minutos, cuando el motor en marcha.
2.1.2 Inspección del aceite del motor (véase el capítulo
III)
2.1.3 Inspección de las bujías (ver Sección

2.2.3 Instalación de cinturón de multi-cuña Ponga la toma sobre
2,5 de CAPÍTULO II)
la cabeza hexagonal del clúster tensor. Con la llave, presione el
2.2 Remoción, inspección e instalación de la correa de múltiples cluster tensionver las agujas del reloj. Círculo del cinturón de
cuña cuña de múltiples como se muestra en la figura y asegúrese de
instalar el cinturón en las ranuras acanaladas correctamente, y
2.2.1 Eliminación de la correa multi-cuña Ponga la toma
luego suelte el cluster tensor lentamente.
sobre la cabeza hexagonal del clúster tensor. Con la llave,
presione el grupo tensor hacia la derecha. Retire la correa
de múltiples cuña, y luego liberar el cluster nado de diez
lentamente.
cabeza hexagonal de
conjunto de
mecanismo de
Tension
Nota: Después de completar la instalación,
Nota: Cuando se pulsa el clus- tensor

' t se aplican
de la rueda de tensión, no continúe para presionarlo a

fin de evitar cualquier daño a
Correcto Incorrecto
2.2.2 Inspección de la correa de múltiples cuña Compruebe el cinturón de
múltiples cuña visualmente para mal desgaste. Si cualquier defecto, cambie la
correa de Multi-cuña.
2 Inspección y ajuste de la válvula de
Reemplazar
clearancev
2.3.1 Extracción de bobina de encendido, de PVC accesorios de

tubería de ventilación y de culata de clúster tapa
2.3.2 Ajuste de pistón en No.1cylinder a punto muerto

superior (TDC) de la carrera de compresión
5-9
1) Girar la polea amortiguadora de las vibraciones en el

cigüeñal hasta marcada ranura blanco de la polea está en
alineación con la marca de sincronización “0” en el cárter
de distribución.
2) Compruebe si de admisión / escape del árbol de levas de la rueda
sincronización de los piñones se alinea con la marca de
sincronización en correspondiente tapa de cojinete de leva. De lo
contrario, como se muestra en la figura, girar el cigüeñal mediante
un giro de 360 ° de nuevo, y asegúrese de alinear las marcas de
ING TIMING como se mencionó anteriormente. juego de válvulas estándar (frío)
ít. estado estándar

Consumo 0.19-0.29mm
Escape 0.38-0.48mm
Nota: Cuando se mide, inserte el palpador entre la leva y

el empujador de la mitad
Espacio
Nota: La marca de sincronización en el clúster ingesta VVT se
refiere a aquella con la que el pasador de colocación de admisión
del árbol de levas está en alignof el árbol de levas de escape se
refiere a aquella con la que el pasador de colocación del árbol de
levas de escape está en alineación, es decir, la marca de
sincronización con la que el hueco está en alineación
2) Si descalificado, grabar el juego de las válvulas de

las marcas
medición con el fin de calcular y reemplazar el vástago
de reglaje
de la válvula.
Orificio de posicionamiento Orificio de posicionamiento
del eje de levas de escape
trasero árbol de levas
3) Girar la polea amortiguadora de las vibraciones por una

vuelta (360 °), y asegúrese de que la marca de
sincronización en la polea ser alineado.
4) Medir la holgura de la válvula como se muestra en

la figura. Si no, grabar el juego de válvulas Sured
medi-.
2.3.3 Inspección de la holgura de las válvulas
1) Compruebe la holgura de la válvula de los 8 taqués como

se muestra en la figura con un palpador.
5-10
Consumo
5) Si no habría ninguna holgura de la válvula más allá

del rango especificado, ajustar el juego de válvulas.
2.3.4 Ajuste del juego de válvulas.
1) Retire el árbol de levas de admisión / escape. (1)
Ajustar pistón en No.1cylinder al principio Escape
el punto muerto superior (PMS) de la carrera de compresión

y asegúrese de que la marca de distribución en la polea de
amortiguación de vibraciones momento está en alineación (3) Fijar la cadena con una cuerda o otras herramientas para
con la de la rueda dentada del árbol de levas. evitar que se caiga fuera de la rueda dentada del cigüeñal.
(2) Marque las posiciones marca de sincronización en la Nota: En todo el proceso de la eliminación, asegúrese de
la cadena de distribución y la rueda dentada del árbol de levas con evitar que la cadena se caiga
un marcador.
2) Medir el espesor de la varilla de empuje con un

micrómetro.
7 secciones
marcas de
marcas de
pintura
pintura
las marcas de reglaje Marcas de
sincronización
Slot
(3) Retirar el tensor de la cadena. (4) Retirar los pernos de 3) Para hacer que la holgura de la válvula esté dentro del
árbol de levas de escape rango especificado, calcular el Ness grosor de la nueva
la rueda dentada y la rueda dentada del árbol de levas de empujador a través de los métodos siguientes: Ingesta: A =
escape. Mientras tanto, apretar la cadena hacia arriba para
B + C-0.24mm de escape: A = B + C-0,43 mm A:
prevenir que se caiga de la rueda dentada del cigüeñal. (5)
Retirar la admisión / escape del árbol de levas
teniendo pernos de la tapa en el orden como se muestra en la Espesor de nuevo empujador B:
figura.
Espesor del empujador usados
5-11
DO: Medidos Ejemplos holgura de la 1) Escudo una capa delgada de aceite de motor sobre el gorrón de
árbol de levas de admisión.

válvula:
2) Montar la cadena de distribución en la corona dentada de la
holgura de la válvula medida en el lado de admisión:
agrupación VVT de admisión y hacer que la pieza de cadena con
0.40mm
marca de pintura alinear a la marca de sincronización en la rueda
dentada de la agrupación VVT de admisión, como se muestra en la

0.40mm-0.24mm = 0,16 mm (valor de desviación aclaramiento =
figura.
aclaramiento de liquidación estándar medido)
marcas de pintura
Espesor del empujador utilizado: 5.35mm
5.35mm + 0,16 mm = 5.51mm
(Espesor de empujador usado + distancia de desviación valor ción =

espesor de nuevo empujador para ser colocado re-)
Elija el empujador más cerca de 5.51mm de usar. Seleccionar el

empujador de 5.52mm, es decir, No.52 empujador. 3) Consultar la tapa de cojinete del árbol de levas, Mark Ward
lucro y número, y montar la tapa de cojinete del árbol de
Nota: Elija el armario empujador a la cal-
levas de admisión como se muestra en la figura.
El espesor empujador que van desde 5,05 mm a 5,75 mm

se divide en 35 grupos, con una diferencia de 0,02 mm Consumo
entre dos grupos adyacentes.
Para la agrupación de espesor empujador, consulte la tabla

siguiente:
ber Con ber Con ber Con

grupo grosor grupo grosor grupo grosor
nú- (mm) nú- (mm) nú- (mm)
4) Escudo una capa delgada de aceite de motor en los pernos de tapa
06 5.06 30 5.30 54 5.54
de cojinete del árbol de levas.
08 5.08 32 5,32 56 5.56
5) Apretar los diez pernos al par especificado por varios
10 5,10 34 5.34 58 5.58
pasos en el orden como se muestra en la figura. Esfuerzo
12 5.12 36 5.36 60 5.60
de torsión
14 5.14 38 5,38 62 5.62
dieciséis 5.16 40 5.40 64 5.64

No.1 pernos de la tapa de cojinete del árbol de levas: 30N · pernos de
18 5,18 42 5,42 66 5.66
20 5.20 44 5.44 68 5.68 la tapa m No.2-5 cojinete del árbol de levas: 9N · m
22 5.22 46 5.46 70 5.70

Consumo
24 5.24 48 5,48 72 5.72
26 5.26 50 5,50 74 5.74
28 5.28 52 5.52
2.3.5 Montaje de nuevo empujador
2.3.6 Montaje de admisión / escape del árbol de levas
5-12
6) Asegúrese de que la marca de distribución en la rueda teniendo pernos de la tapa.
dentada del árbol de levas de admisión está en alineación

12) Como se muestra en la figura, apretar los diez pernos en secuencia.
con la de la tapa del cojinete del árbol de levas.
Esfuerzo de torsión
7) Escudo una capa delgada de aceite de motor sobre el gorrón

del árbol de levas de escape.
No. 1 tapa del cojinete: 30N · m No. 2-5
8) Asegúrese de que la marca de distribución en la rueda

tapas de cojinetes: 9 N · m.
dentada del árbol de levas de admisión está en alineación
con la marca de pintura en la rueda dentada.
marcas de pintura
Escape
las marcas de reglaje 13) Stabi l ize el árbol de levas de escape con la mano, y apriete el
clúster de tornillo de la rueda del árbol de levas-cadena-.
9) Stabi l ize el árbol de levas de escape a mano, y Torque: 54N · m.
temporalmente apriete previo del clúster perno del árbol
de levas de cadena-rueda.
Apretar
Fijar
14) Instalar el tensor de la cadena y permitir que el émbolo

para su pop-up.
15) Comprobar si la marca de sincronización en la rueda dentada

10) Verificar la marca hacia adelante y el número de la tapa de
del árbol de levas está en alineación con que en el
cojinete del árbol de levas de escape, y comprobar sus
cigüeñal vibración-amortiguarse polea ing. Girar el
secuencias como se muestra en la figura.
cigüeñal vibraciones ción de amortiguación de polea a 2
vueltas, y luego comprobar si la marca de sincronización
en la rueda dentada del árbol de levas está en alineación
con que en el cigüeñal vibraciones de amortiguación polea
de nuevo.
11) Escudo una capa delgada de aceite de motor en las roscas y

por debajo de las cabezas de la
5-13
7 seg.
marcas de pintura marcas de pintura
las marcas de reglaje las marcas de reglaje
Espacio
16) Durante los procedimientos anteriores-menciona, asegúrese de

que la rueda dentada del cigüeñal siempre se puede
(2) Eliminar el clúster perno de cigüeñal
engranar con la cadena. Si no, eliminar la cadena de
polea amortiguadora de las vibraciones y el eje de la polea de
distribución para reemplazar el empujador a través de los
manivela de amortiguación de vibraciones.
métodos definidos en la Sección 2.4.
17) Medir la holgura de la válvula de nuevo.
2.3.7 Instalar el tubo de respiradero clúster cubierta de culata de cilindro, la
bobina de encendido y PCV las piezas de conexión.
cadena 2 Timing
2.4.1 Eliminación de la cadena de distribución
1) Escurrir el aceite del motor.
2) Retire la correa multi-cuña en forma de V. Recomendación: Si es necesario, retire
3) Retire el conjunto del alternador. 7) La eliminación de herrajes tipo de aceite
4) Retire el conjunto de bobina de encendido. (1) Quitar los 14 tornillos.
5) Retire la cubierta de culata de cilindro. Retire los
13 pernos, tuercas 2 y la cubierta de culata de cilindro.
6) Retire el cigüeñal vibraciones amortiguarse polea ing.
(1)
Fijar la polea del cigüeñal amortiguador de vibraciones

con la herramienta A, y aflojar su cúmulo perno.
5-14
(2) Inserte la hoja entre el marco de bloque de cilindros y el cárter de

aceite. Corte a través de la hormiga selladores y quitar el cárter
de aceite.
10) Eliminar el clúster tensor. Retire los pernos y tuercas, y

Nota: Asegúrese de evitar cualquier daño a las superficies de
contacto entre el bloque de cilindros luego sacar el cluster tensor.
8) Retire el tensor de la cadena. Retire las 2 tuercas,
el tensor de la cadena y su cuña.
11) Eliminar el clúster de soporte delantero. Retire los 3
9) Retire la rueda loca accesorio y el soporte de polea loca. pernos, y luego sacar el clúster de soporte delantero.
Retire los 3 pernos, los pernos de soporte de polea loca y la conexión

tensora.
5-15
12) Retirar la bomba de aceite del motor. (1) Retirar los (4) Eliminar el sellador plano a fondo
de las superficies de unión entre la cubierta TIMING y
pernos de la unidad de tensión-
la culata de cilindro o bloque de cilindro con una
clúster er desde el bloque de cilindro con la llave de
cuchilla.
anillo E6.
Nota: asegúrese de evitar cualquier cero para las
(2) Retire el perno (M6), 8 pernos (M8), 3
pernos (M10) y 2 tuercas (M6) en el orden de fuera superficies de unión del bloque de cilindros, cylinthe
a dentro, así como desde ambos lados hacia el
destornillador con cinta adhesiva antes
centro.
(5) Retirar el anillo de estanqueidad del cilindro

cerco de bloque.
13) Retirar la placa tensor de la cadena y la placa de guía
de la cadena. (1) Quitar los tornillos del tensor de la
cadena
placa y la placa de tensor de la cadena.
Semental
(3) Levante el cárter de distribución cuidadosamente por

la aplicación de un destornillador para los puntos de acción
reservados en las superficies de unión BE- Tween el cárter de
distribución y el bloque de culata de cilindro o cilindro.
(2) Retire la placa de guía de la cadena. Quitar los 2 tornillos y la
placa de guía de la cadena.
(3) Eliminar la cadena de distribución.
14) Retire la rueda dentada del cigüeñal y sacar la llave de

media caña.
2.4.2 La instalación de la cadena de distribución
5-16
1) Instalar la llave de media caña y la rueda dentada del eje de clave es hacia arriba. Montar la cadena en la rueda dentada
manivela. del cigüeñal, y asegúrese de que la pieza de la cadena de
color en la cadena está en alineación con la marca de
2) Instalar la placa de guía de la cadena. (1)
sincronización del piñón del árbol de levas de escape.
Instalar la placa de guía de la cadena con los 2

pernos. sellador de roscas Coat en el perno A
montado en el bloque de cilindros. Par: 9,0 N · m
tecla d media
roun
piezas de la cadena de color
(4) Alinear la pieza de cadena de color en el

cadena de distribución con las marcas de sincronización en
el clúster ingesta VVT y el piñón del árbol de levas de
escape, y luego instalar la cadena.
3) Instalar la cadena de distribución.
(1) Girar el cigüeñal para permitir que la media color
clave de ciclo sea en su posi- ción horizontal.

Cuando se gira el cigüeñal, asegúrese de no
piezas de la cadena de
permitir que el pistón toque la válvula.
Marcas de sincronización las marcas de reglaje
(2) Girar el árbol de levas con el hexágono

la parte superior de una llave para asegurarse de que cada marca de
sincronización en el engranaje de sincronización del árbol de levas
está en alineación con la de la tapa de cojinete primero del árbol de
levas de admisión / escape, como se muestra en la figura.

4) Instalar la placa tensor de la cadena. Instalar la placa
tensor de la cadena con sus pernos. Par: 19 N · m
(3) Utilizando el clúster perno de la polea del cigüeñal, 5) Instalar la bomba de aceite.
girar el cigüeñal hasta que el medio ronda
5-17
(1) Retirar todos los materiales de sellado usados. Material de

junta
Material de junta
Limpiar las superficies de unión entre el cárter de
distribución y la culata de cilindro o bloque de cilindros.
Asegúrese de que no haya suciedad o impureza aceite
residual. (2)
Instalar los dos pasadores de posicionamiento cilíndricos

en el bloque de cilindros, y asegúrese de que para montar
Material de junta
el P15 anillo de sellado del orificio de aceite en el bloque de Material de junta
cilindros en su lugar.
(5) Apretar los diez pernos en el orden como se muestra en
la figura. Torque 8 pernos B (M8): 25 N · m 1 perno A (M6): 9N ·

pico de centrado
cilíndrico
m 3 pernos C (M10): 55 N · m 2 tornillos (M6): 11N · m.
sello del orificio de aceite

anillo
Nuez Nuez
(3) Al instalar el conjunto de la bomba de aceite,

sellador plano capa alrededor de las superficies de ING El
montaje de la, como se muestra en la figura. Asegúrese de cubrir
el sellador de manera sucesiva. No se permite ningún punto de
interrupción. Asegúrese de instalar el conjunto de la bomba de
aceite dentro de 3 minutos después de revestir la hormiga
selladores.
diámetro de la junta
Diámetro de junta
diámetro de la
junta
Seal diámetro
(6) Montar los espárragos en el bloque de cilindros

con la llave del anillo E6.
diámetro de la
junta
Nota:
Asegúrese de instalar el conjunto de la bomba de aceite en -
diámetro de la
junta diámetro de la junta
unidad
Después de instalar el conjunto de la bomba de aceite, asegúrese de

(4) sellante Escudo sobre las superficies conjuntas
apretar sus pernos de montaje dentro de
entre el bloque de cilindros y la culata, así como
entre el bloque de cilindros y el marco de bloque de
cilindros, con un diámetro de Don ' t en marcha el motor dentro de 2 horas después de
4,0 ~ 4,5 mm, como se muestra en
la figura.
5-18
6) Instalar el conjunto tensor de la cadena. (1) Asegúrese tensor de la cadena, mientras que la comprobación de si el
émbolo de la tensor de la cadena se está moviendo. Asegúrese
de asegurar que los espárragos en 2
de que el tensor de la cadena se ha instalado en su lugar.
el cárter de distribución se han instalado en su lugar
antes de instalar el tensor de la cadena. Lubricar el
7) Instalar el clúster de soporte delantero. Instalar el clúster
émbolo del tensor de cadena antes de la instalación.
(2) de soporte delantero con los 3 pernos. Torque: 54N · m.
Aflojar el tope, y empujar en el émbolo completamente y

utilizar el cerrojo para enganchar el pasador de suspensión
para permitir que el émbolo a permanecer en la posición
como se muestra en la figura.
Ascensor
Clíper
gancho pin
(3) Instalar el tensor de cadena y nuevos shim con las

2 tuercas. Prestar atención a la dirección de la
cuña. Asegúrese de hacer su ángulo agudo hacia el
8) Instalar el clúster tensor. Instalar el clúster tensor
extremo posterior del motor.
con los pernos y las tuercas. Torque Nut: 30 N · m. Perno:
60 Nm
parte delantera
del motor
(4) Inserte el destornillador de punta plana en el centro de la tapa

de distribución desde el extremo superior de la cabeza del
cilindro. Use la punta del destornillador de punta plana para
presionar la placa de tensor de cadena para liberar el cerrojo
de la tensor de la cadena y permitir que el émbolo de la tensor
de cadena para que aparezca.
9) Instalar el soporte de montaje y idler tensora. Instalar el
(5) Utilice el destornillador de punta plana para presionar el

soporte de montaje y rueda loca loca con
5-19
los 3 tornillos. ropa limpia. Recomendación: No ponga en marcha el

motor hasta 2 horas después de ubicarse en-el montaje
Esfuerzo de torsión:
de cárter de aceite en su lugar. Par: 9 N · m.
Idler pernos del soporte: 24 N · m Idler
pernos de montaje: 54 N · m
11) Instalar la polea amortiguadora de las vibraciones del cigüeñal.
10) Instalar el conjunto de cárter de aceite
(1) Eliminar el sellador y el aceite a fondo

(1) Quitar los materiales de sellado usados.
en la polea amortiguadora de las vibraciones del cigüeñal
Limpiar las superficies de unión de la bandeja de aceite y el
y el clúster perno de la polea del cigüeñal.
bastidor de bloque de cilindros. Asegúrese de que no haya
suciedad de aceite o impureza en las superficies de unión del
bastidor de bloque de cilindros y el cárter de aceite. (2) Como se muestra en la figura, plano escudo
sellador en las posiciones deseadas de la
polea-amortiguador de vibraciones del cigüeñal, y luego
(2) Como se muestra en la figura, sellador escudo
alinear la ranura de chaveta en la polea amortiguadora
dentro de la línea de recubrimiento continua sobre el racor
de las vibraciones del cigüeñal con la posición de la llave
cárter de aceite, con un diámetro de
de media caña en el extremo delantero del cigüeñal a fin
2,5 ~ 3,0 mm. No hay punto de interrupción es permit-
de instalar el cigüeñal vibraciones amortiguarse ing
ted. Instalar el accesorio dentro de 3 minutos después del
polea.
recubrimiento sellador de cárter de aceite.
sellador de avión alambre sellador Plane
(3) Instalar el cárter de aceite sobre el bastidor de bloque de
cilindros. (4)
Apretar los pernos 14 en el orden como se muestra (3) Como se muestra en la figura, sellador escudo
en la figura. Limpiar los materiales cies de sellado en las raíces de los pernos de la polea del cigüeñal,
más extruidos con una y luego instalar el cigüeñal
5-20
clúster perno de la polea en el extremo delantero del (4) Como se muestra en la figura, instalar el cylin-
cigüeñal. Torque: 170 N · m der-cabeza tornillos de la tapa en la orden.
Torque: Tornillo 1,2: 14 Nm Tuerca 9, 12: 9 Nm Tuerca 4,

Pintar una ronda de sellador de avión en la
parte trasera y delantera de la junta
6, 8, 10: 9 Nm Otros tornillos: 11 Nm
conjunto de perno de la polea del cigüeñal
12) Instalar la cubierta Asam- culata Bly.
(1) Eliminar cualquier material de sellado en el

superficies de contacto. Asegúrese de que no hay aceite o 13) Instalar el conjunto de bobina de encendido. Instalar el
impureza en las superficies de contacto de la cabeza del
conjunto de bobina de encendido con los 4 tornillos. Par: 9,0 N · m
cilindro y la er temporización CUBRE.
(2) sellante Escudo sobre las superficies conjuntas

entre la culata y la tapa ing TIMING, con un
14) Instalar el conjunto de alternador.
diámetro de coloide
4,0 ~ 4,5 mm, es decir, las 2 posiciones como 15) Instalar la correa multi-cuña en forma de V.
se muestra en la figura.
16) Añadir aceite al motor.
Nota: Asegúrese de retirar todo el aceite en la hormiga,
17) Comprobar el aceite del motor de fugas.
asegúrese de instalar la culata adecuada para eliminar el
2 5 Inspección de bujías Nota: Cuando el motor está
residuo utilizado y la cubierta rehead, don ' t añadir aceite

caliente, su petróleo teminstalling los componentes,
al motor
asegúrese de estar
2.5.1 Eliminación de las bujías
1) Desconecte el cable del terminal negativo de la

batería.
2) Desconectar el conector de terminales de la bobina de

encendido.
3) Retirar los pernos de montaje de la bobina de encendido,

y quitar la bobina de encendido.
(3) Alinear la cubierta de culata de cilindro con su
la junta de estanqueidad bien instalado con sus pernos de
4) Retire la bujía con la llave especial.
posicionamiento, y a continuación, instalar la cubierta de culata de
cilindro en su lugar.
2.5.2 Inspección de bujías
5-21
1) Como se muestra en la figura, medir la resistencia gama brecha: 1,0 ~ 1,1 mm.
con un ohmímetro. Compruebe si la resistencia es
más de 10M. Si es menos de 10 M, limpiar la bujía
como se muestra en el paso 5, y medir la
resistencia de nuevo.
Toma de tierra
1,0 a 1,1 mm
Nota: Si es necesario ajustar un nuevo espacio de la

bujía, asegúrese de ajustar la raíz
Suelo ' t ajuste
-
2) Si hay ohmímetro está disponible, sólo tiene que
comprobar la bujía con los métodos siguientes. (1)

5) Limpiar las bujías. Si no habría ninguna carbono
depositado sobre el electrodo de la bujía, asegúrese de
Aumentar la velocidad del motor a 4000 rpm limpiar con el limpiador de bujías. Pre- sión barométrica:
rápidamente, y repita 5 veces.
588 kPa; Duración: no más de 20 segundos.
(2) Retire la bujía, y observar

el electrodo de la bujía.
(3) Si el electrodo de la bujía está seco, es una indicación de
que la bujía es buen funcionamiento correctamente. (4)

Nota: El limpiador de bujías sólo se puede utilizar cuando
no hay marca de grasa en las las marcas de grasa con la

Si el electrodo de la bujía está mojada, proceda del que
los siguientes pasos. gasolina antes de nosotros,
3) Compruebe la rosca de la bujía y la insu- lación de

los daños. En su caso, sustituir la bujía. 2.5.3 Inspección de la presión de compresión
1) Calentar el motor hasta que su temperatura de trabajo, y luego

4) Inspección de abertura de la bujía: brecha Límite de dejar que el fallo de encendido del motor.
una bujía usada: 1,3 mm. Si la distancia entre los
electrodos sería de gran tamaño, cambie la bujía. Las
bujías nuevas 2) Retire el conector terminal desde
5-22
la bobina de encendido del cilindro No.1. Si la presión de compresión se incrementaría

después de añadir unas gotas de aceite de motor,
3) Retire la bobina de encendido del cilindro No.1 y su
es una indicación de que el pistón, anillos de
bujía.
pistón o cilindro
4) Controlar la presión de compresión del cilindro

No.1.
Si la presión de compresión todavía sería baja,
5) Conectar el manómetro de presión en el agujero de es una indicación de que la válvula podría ser
la bujía del cilindro No.1. aprovechada o las superficies de sellado podría
contactar
Si todas las presiones la compresión del

cilindro adyacente también serían bajo, es una
indicación de que la junta de culata puede ser
dañado o la cabeza del cilindro podría ser de-
9) Retire el medidor de presión. Instalar la bujía, con

un par de apriete: 25 N m.
6) Presione el pedal del acelerador hasta el fondo a su
posición extrema y detener el funcionamiento del
motor. 10) Instalar la bobina de encendido y conecte su conector
terminal.
7) Registre la lectura máxima en el manómetro.
2 6 Eliminación e inspección de alter-
Asamblea nator
Presión de compresión MPa
ít.
400 ± 10r / min
2.6.1 Desconexión del cable del terminal negativo de la
Valor estandar 0,98 ~ 1,46 MPa batería
El límite máximo de la diferencia entre
el seguro de PRESION 0,1 MPa 2.6.2 Vaciar el aceite del alternador. (Véase el capítulo III)
cilindros
2.6.3 Vaciar el refrigerante del motor. (Ver Capítulo
Nota: Asegúrese de que la batería está completamente cargada IV)
lo suficiente para mantener el motor
2.6.4 Eliminación de polea y tensor como- blea
-
1) La instalación y retirada de la cinta multi-cuña en forma
de V (véase la Sección 2.2 en el Capítulo II).
Asegúrese de completar estas mediciones
2) Retire el conjunto del alternador. (1) Desconectar el

8) Si la presión del cilindro es demasiado baja o la
diferencia de presión entre los cilindros supera el límite conector del alternador. (2) Retire la tuerca de la terminal y
máximo demasiado, trate de añadir unas gotas de
aceite de motor en el cilindro a través del orificio de la
desconecte el arnés. (3) Retirar los pernos y el
bujía y, a continuación, volver a medir la presión de
compresión del cilindro de nuevo. soporte de
abrazadera del arnés. (4) Retire la
Nota: abrazadera arnés.
5-23
el soporte de polea loca.
(5) Retirar los 2 pernos y el alternador

montaje.
5) Retire el conjunto de la bomba de agua (véase el capítulo

).
6) Bloquear la polea del amortiguador de vibraciones del

cigüeñal con la herramienta especial. Retire el clúster perno
de la polea del cigüeñal con la manga de 21 mm.
3) Eliminar un perno y una tuerca del tensor, y quitar el

clúster tensor.
2.6.5 Levantamiento y la instalación del soporte delantero
1) Retire los 3 pernos (M10) y, a continuación, re-mover el

soporte delantero.
4) Levante la cubierta de polvo rueda loca con el

destornillador. Quitar los tornillos tensores y quitar la
rueda loca. Y a continuación, quitar los 2 tornillos del
soporte de polea loca y quitar
5-24
2.6.8 Extracción e inspección de clúster colector de escape
2.6.6 Eliminación de PCV instalación de tuberías de respiradero

1) Quitar los tornillos de los soportes del colector de
1) Aflojar el aro elástico de tipo alambre. Eliminar la escape, y quitar el tubo de escape soportes de
instalación de tuberías de respiradero PCV. Tire de la colector 1 y 2.
válvula de PCV, y quitar la arandela válvula PCV.
válvula de PCV tubo de respiración PCV

adjunto archivo
arandela de válvula
de PCV
El alambre de acero anillo elástico
2.6.7 Extracción e inspección de clúster pliegue mani- ingesta
1) Retirar los pernos 5 y 2 tuercas del colector de

admisión en el orden como se muestra en la figura, y
luego quitar el colector de admisión. Retire el
acelerador en el colector de admisión y los sensores
de presión de admisión y la temperatura, y luego
vuelva a mover el sensor de detonación en el bloque
de cilindros. Compruebe el colector de admisión para
la grieta u otro daño.
2) Quitar los 4 tornillos y el colector de escape del

escudo térmico 1.
5-25
2.6.10 Retire el tubo de retorno de agua del calentador y la junta.
1) Quitar el tornillo y 2 tuercas desde el tubo calentador de

retorno de agua. Retire la tubería de retorno de agua del
calentador y la junta.
3) Quitar los 5 pernos y seguidamente retirar el

colector de escape y su junta.
2.6.11 Retire la cubierta del termostato y el termostato.

4) Retire el protector de calor del colector de escape II
y el escudo térmico convertidor catalítico de tres
vías. 1) Retire las 2 tuercas, y luego la cubierta del
termostato y el termostato.
5) Compruebe el colector de escape. Medir la
planeidad de las superficies articulares BE- 2.6.12 La eliminación del grupo de volante de embrague
interpolar el colector de escape y el cilindro-cabeza.
No más de planitud 1) La eliminación de embrague (1)
se permite 0,7. De lo contrario, sustituir el colector de

Retire el motor de arranque. (2) Eliminar la
escape.
transmisión. (3) Retirar el embrague.
2.6.9 Retire la varilla y su tubo.
1) Tire de la varilla de nivel, y retirar el perno de tubo de

la varilla. Quitar el tubo de la varilla y su junta tórica. Dejar pasar el émbolo de centrado a través del
conjunto de la placa de embrague, y luego in- rente
en el orificio de cojinete en el extremo trasero del
cigüeñal. Retire los pernos de embrague. Retire el
embrague del volante.
Varilla graduada
tubo de la varilla
tubo de la varilla
O-ring
5-26
2) Inspección de embrague (1) 4) Inspección de volante de inercia (1) Medir la salida
Inspección de conjunto de placa de embrague de medir la ejecutar del extremo trasero
profundidad de las cabezas de los remaches en la del volante con un comparador tipo de trama
guarnición de fricción con un pie de rey. profundidad

magnético. máximo permitido Run-Out: 0,1 mm Si
es necesario, reemplace el volante.
mínima: 0,3 mm. Si es necesario, vuelva a colocar la placa
de embrague AS-blea.
2.6.13 Desconectar el conector de terminales de la bobina

de encendido. Retirar los pernos de montaje de la
Medir la carrera de forro de fricción con un medidor de bobina de encendido. Retire la bobina de
cuadrante tipo de trama magnético y un probador de encendido. Retire la bujía.
deflexión. Permitido madre Maxi-run-out: 0,8 mm. (2)
La inspección de la tapa de embrague conjunto de

medición del desgaste de la banda de resorte de
placa de presión con un pie de rey, con la
profundidad máxima permitida: 0,6 mm, y se dejó
máxima anchura: 0,5 mm. Si el valor medido excede
el valor máximo permitido, sustituir el conjunto de la
tapa de embrague.
Nota: asegúrese de evitar que la suciedad de aceite u otra

impureza de caer sobre las superficies de la placa
accionada montaje, volante y
2.6.14 La eliminación del grupo de cubierta de culata
1) Retirar los pernos 13 y 2 tuercas de la cubierta de

3) La eliminación del volante de
culata de cilindro en el orden como se muestra en la
inercia (1) Bloqueo de la corona dentada del volante motor de arranque figura. Retire la cubierta de la cabeza Inder-cyl-.
con la herramienta especial. Retire los 8 pernos de volante por Compruebe la tapa de la culata de cilindro de la grieta
varios pasos a través del método ing cruzada. Desmontar el u otro daño. Comprobar su junta de fractura u otros
volante. daños. Si algún daño, reemplazarlo.
5-27
1) Retire las 2 tuercas, tensor de la cadena y su junta.
2.6.15 La eliminación de herrajes tipo de aceite
1) Retire los 14 pernos.
2.6.17 La eliminación de cárter de distribución
1) Retirar los pernos de la agrupación er

drive-tensional del bloque de cilindros con la llave
de anillo E6.
2) Retire el perno (M6), 8 pernos (M8), 3 pernos (M10)

y 2 tuercas (M6) en el orden del exterior al interior,
así como de ambos lados para el medio.
2) Inserte la hoja entre el marco de bloque de cilindros y el cárter de

aceite. Corte a través de la hormiga selladores y quitar el cárter
de aceite.
Semental
3) Tenga cuidado para levantar el cárter de distribución

Nota: Al insertar la hoja, don ' t levante el bastidor de
aplicando el destornillador para la superficie de unión
bloque de cilindros y la superficie de unión de la tapa de
entre el cárter de distribución y el cilindro-cabeza o
distribución con el fin de evitar daños en el marco de
bloque de cilindros.
bloque de cilindros y la superficie de unión entre la
temporización
2.6.16 La eliminación del tensor de la cadena
5-28
Escape
2) La eliminación del árbol de levas de admisión (1) Quitar los
10 tornillos de la cam- ingesta

eje en el orden como se muestra en la ure higueras. Y
retirar el árbol de levas de admisión.
Consumo
4) Retire el sellador plano a fondo de las superficies de

unión entre la cubierta TIMING y la culata de
cilindro o bloque de cilindro con una cuchilla.
Nota: Asegúrese de evitar cualquier rasguño a las superficies de la
(2) Eliminación de árbol de levas de admisión clúster VVT

articulación del bloque de cilindros, culata -
Sujetar el árbol de levas con un tornillo de banco, y
5) Compruebe la cubierta t IMing de crack, arañazos u asegúrese de que la rueda de sincronización del árbol de
otros daños. En su caso, sustituir la tapa de distribución. levas no puede girar. Utilice PVC (policloruro de vinilo) para
cubrir todas las interfaces de aceite excepto la interfaz en el
lado de avance.
6) Retire el anillo de sello P15 desde el bastidor bloque de
cilindros y los dos pasadores de ING posición- desde el
2.6.18 La eliminación de la cadena de distribución (véase la Sección

Interfaz lado
2.4 en el Capítulo II) Avanzada
2.6.19 La eliminación del conjunto de árbol de levas
1) La eliminación del árbol de levas de escape (1) Estabilizar el
árbol de levas de escape con una

llave y, a continuación, retirar los pernos de su rueda
dentada con una llave dinamométrica. Y retire la rueda
dentada. Aplicar una presión de 100 kPa a los pasos de aceite, y
luego girar el engranaje de distribución del árbol de levas
(2) Retire los 10 pernos de los gases de escape
a mano en la dirección de avance (es decir, hacia la
árbol de levas en el orden como se muestra en la figura.
izquierda).
Nota: Cubra los conductos de aceite con un paño
5-29
lado de retardo
camino
camino lateral
avanzada
Recomendación: Sólo gire el engranaje de distribución del
árbol de levas a un lado del ángulo de avance ficult para
aplicar una presión debido a la edad de fugas de aire en la
interfaz, sería no es fácil

Circuito abierto
Off
abierto
Apagado
Retire los pernos del árbol de levas TIMING engranajes. circuito
correa de etileno
Caucho
Aplicar una presión de 200 kPa a estos dos

pasajes desconectados.
Nota: Cuando se aplica la presión para detener el aceite

salpique, asegúrese de cu-
Nota: Don '

engranajes va a volver a utilizar, asegúrese de que para liberar el
camino de lado de retardo camino lateral
pasador de bloqueo recta antes de in-
avanzada
(3) Inspección de la ingesta del árbol de levas VVT cluster
Compruebe el engranaje de distribución del árbol de levas para el
bloqueo. Sujetar el árbol de levas con un tornillo de banco, y
asegúrese de que la rueda de sincronización del árbol de levas
está bloqueado.
Cuando la reducción de la presión aplicada a los conductos en
el lado de retardo, comprobar si el engranaje de distribución
del árbol de levas puede girar en la dirección de avance. Si el
La liberación de pasador de bloqueo: Como se muestra en
engranaje de distribución del árbol de levas puede girar en la
la figura, cubrir los pasos de aceite de los 4 revistas árbol
dirección de avance, esto indica que el engranaje de
de levas con PVC.
distribución está funcionando correctamente.
Recomendación: Los 2 pasajes sobre el lado de avance

están disponibles en el árbol de levas
Recomendación: El pasador de bloqueo en la posición
de máximo retardo se puede aflojar
Apuñalar a un agujero en la cinta adhesiva colocada
5-30
Cuando el engranaje de distribución del árbol de levas

REACH it su posición de avance máximo, vuelva a
mover las pistolas de aire de los pasos en el lado de
retardo y el lado de avance en el orden especificado.
Nota: Don ' T Retire las pistolas de aire desde el engranaje La
sincronización se puede mover de repente en la dirección de
retardo y causar daños a la
Inspección de rotación suave girar el engranaje del

árbol de levas varias veces dentro de su intervalo
(2) Compruebe que la parte superior del árbol de levas.
móvil. SIN EMBARGO, no gire a su máximo de-
posición sentar. Comprobar si el engranaje de Medir la altura del lóbulo de la leva. Estándar lóbulo de la leva
distribución puede girar sin problemas. Si el engranaje
de distribución puede girar suavemente, indica que del árbol de levas de admisión altura: 47,35 ± 0,08 mm de escape del
está funcionando correctamente y puede con- tinue a árbol de levas: 46,11 ± 0,08 mm Si la altura del lóbulo de la leva
utilizar.
inferior al valor mínimo, reemplace el árbol de levas.
Nota: Don ' t utilizar la pistola de aire para comprobar el
Compruebe el bloqueo en la posición de máxima de- laico.

Asegúrese de que el engranaje de distribución del árbol de
cam- puede ser bloqueado en su posición máxima demora.
3) Compruebe el árbol de levas. (1)
Inspección del árbol de levas de carrera fuera ponga el árbol de
levas en el bloque en forma de V.
Medir la vuelta de las elecciones a cabo en la revista

termediate in- tor con una indicación de línea. Máxima
vuelta de las elecciones a cabo: 0,03 mm Si el valor (3) Controlar la revista del árbol de levas.
medido excede el máximo vuelta de las elecciones,
reemplace el árbol de levas. El uso de un medidor de cuadrante, mida la primera revista del
36 mm, la
0,015
árbol de levas de admisión: 0,029
0,015
primera revista del árbol de levas de escape: 36 0,031
mm, la admisión / escape del árbol de levas otras

23 mm. Si la revista
0,025
revistas: 0,041
diámetro está más allá del valor especificado, comprobar su

holgura de aceite.
5-31
0,129 ~ 0,2 mm.
holgura axial máxima permitida: 0,3 mm
Si los ex Ceeds holgura axial medido el valor

máximo permitido, sustituir la culata. Si se usa la
superficie del árbol de levas de empuje,
reemplace el árbol de levas.
2.6.20 La eliminación de válvula OCV
1) La eliminación de válvula OCV (1) Desconectar el
conector de la
válvula OCV.
(4) Comprobar holgura de aceite del árbol de levas.
(2) Retirar los pernos y de la válvula OCV.

Limpiar el asiento del cojinete del árbol de levas y el diario del
árbol de levas.
Tenga cuidado de poner el árbol de levas en el asiento

de cojinete del árbol de levas de la culata.
Poner un Plastigauge en la revista del árbol de levas.
Después de determinar que la flecha de la tapa de

cojinete del árbol de levas dirige correctamente hacia el
extremo frontal del motor, poner de nuevo la tapa de
gama estándar
cojinete del árbol de levas y el tornillo en los pernos. ít.
(Mm)
Ingesta primera revista 0,007 0,038 ~
Par de apriete: tapa de cojinete del árbol de levas I: 30 N
Ingesta segundo ~ quinta
0,025 0,062 ~
· m, árbol de levas tapa de cojinete II: 9N · m. diario
De escape primera revista 0,015 0,056 ~
De escape segundo ~ quinta

Quitar los tornillos de la tapa de cojinete del árbol de levas. 0,025 0,062 ~
diario
Y a continuación, quitar la tapa de cojinete del árbol de
levas.
2) Inspección de la válvula OCV (1)
Medir la holgura de aceite en la posición est wid-

Inspección de la resistencia Medir la resistencia
del Plastigauge.
entre minals ter- con el ohmímetro.
Nota: Después de la terminación de la medición, retire la
Plastigauge del árbol de levas
°
(5) Medir el juego axial de la

árbol de levas.
Instalar el árbol de levas en su lugar. Mover el

árbol de levas de un lado a otro ligeramente, y
luego medir su juego axial con un comparador.
Stan- dard camshaf t hacha ial c learance:
5-32
tornillos de culata y 10 arandelas planas de varios

pasos con la llave de anillo de 12 mm.
válvula de control de aceite
(2) La inspección de funcionamiento de la válvula OCV
Conectar el cable positivo + batería al terminal 1, y
conectar el negativo de la batería - cable a la terminal
2. Comprobar las condiciones de funcionamiento de

Nota: secuencia incorrecto de eliminación de tornillos puede causar
la válvula OCV.
deformación o formación de grietas a la cyl-
Nota: Asegúrese de que la válvula OCV puede (2) Insertar el wi Destornillador de iver º i ts t ip envuelto
con cinta adhesiva entre la culata y el bloque de
cilindros para extraer la cabeza del cilindro, y quitar
la cabeza del cilindro.
Recomendación: El impurezas se acumulado
Nota: Tenga cuidado de no causar daños a las

superficies de contacto entre el cilindro
2.6.21 La eliminación de culata
1) Retire el cojinete inferior convierte por el árbol de levas de

admisión.
Haga palanca ligeramente la parte inferior de la cáscara de cojinete

inferior del árbol de levas de admisión desde el agujero ing El
montaje de la del perno de culata con el destornillador, y quitar la
cáscara de cojinete inferior.
3) La eliminación de junta de culata Retire la
junta de culata.
2) Retire la culata.
(1) De acuerdo con el orden como se muestra en

la figura, aflojar y remover el 10
5-33
vamos con la herramienta T y bloque de madera. Retire el
retén de válvula de la primavera (por UP), el resorte de la
válvula y la válvula de escape.
4) Desmontar la culata. (1) La eliminación
de empujador Retire el empujador.
Bloquear
Recomendación: Coloca los empujadores en el orden en la

culata.
(4) Eliminación de sello de aceite de la válvula de aguja con
alicates de punta
(2) Eliminación de la válvula de admisión
Comprimir y extraer la válvula permite COL- con la (5) Retirar el retén de válvula de resorte (inferior) El uso de
herramienta T y bloque de madera.
aire comprimido para soplar aire en el
retén de válvula de resorte (inferior), eliminar con la
sonda magnética.
Bloquear
Retire el retén de válvula de la primavera (por UP), el resorte de
la válvula y la válvula de admisión.
(6) La eliminación del tornillo de cierre de culata Quitar los 2
tornillos de cierre de culata y sus 2 arandelas con el manguito

(3) Eliminación de la válvula de escape
de cabeza hexagonal.
Comprimir y eliminar el COL- válvula
Nota: Si cualquier tornillo de cierre de culata
5-34
5) Inspección de la culata (1) Verificar la planeidad de
la culata. (2) Uso de la regla de precisión y

(7) Retire los pernos.
(8) La eliminación de guía de la válvula de admisión

galga de espesores, comprobar y medir la planeidad de las
Hea tt él CYLI cabeza r nde hasta 80 ~ 100 ° C. superficies de contacto con el bloque de cilindros y los
gases de escape mani- doblar.
Ponga la cabeza del cilindro en el bloque de madera.
Presiona la guía de válvula de admisión con la herramienta T

y el martillo.
lado del bloque de cilindros
(9) La eliminación de guía de la válvula de escape Ingesta lado del colector de
Hea tt él CYLI cabeza r nde hasta 80 ~ 100 ° C.
Ponga la cabeza del cilindro en el bloque de madera.
De escape del lado del colector
Presiona la guía de válvula de escape con la

herramienta T y el martillo.
5-35
El valor máximo planitud anchura del asiento de la válvula de 1,0 ~ 1,4 mm lado de admisión.
ít. Valor específico

4) Compruebe si el asiento de válvula puede contactar con el centro
lado del bloque de cilindros 0.04mm
de la superficie de la válvula con un ancho de asiento de la
Ingesta lado del colector de 0.05mm válvula de lado 1,2 ~ 1,6 mm de escape.
De escape del lado del colector 0.05mm
Si el valor de curvatura excede el rango especificado,
sustituir la culata. (3) Controlar la culata para el craqueo.
Usando penetrante coloreado, asientos de admisión de

retención y válvula de escape y la superficie del bloque
inder cyl- en busca de grietas. Si ningún crack, sustituir la Anchura
culata.
(5) Reparación de asiento de la válvula
Nota
Mientras que el control de la posición de asiento de válvula, re-
Re-moler la superficie del asiento de válvula con el cortador

de 45 ° para permitir que la anchura del asiento de la
(4) Inspección de asiento de la válvula
válvula para ser mayor que el valor especificado.
Escudo una fina capa de azul de Prusia en la superficie de

la válvula.
Corregir el asiento de la válvula con las cuchillas de 30 °
y 75 ° para permitir que la válvula de ponerse en contacto
Presionar la superficie de válvula hacia el asiento de válvula
con toda la circunferencia del asiento de válvula.
ligeramente.
Asegúrese de que el punto de contacto está en el centro
Nota: Don ' t gire la válvula del asiento de válvula, y la anchura de toda la la
circunferencia del asiento de válvula se mantiene dentro
Compruebe la superficie de la válvula y el asiento de válvula
del rango especificado.
de acuerdo con los siguientes pasos:
1) Si el azul de Prusia aparece alrededor de toda la

superficie de la válvula, la válvula es concéntrico. Si no es
así, sustituir la válvula.
2) Si el azul de Prusia aparece alrededor de todo el asiento de

la válvula, la guía de válvula y la superficie de válvula son
concéntricos. Si no, moler el asiento de válvula.
3) Compruebe si el asiento de válvula puede contactar con el

centro de la superficie de la válvula con una
5-36
Ancho de asiento de la válvula aclaramiento
de plástico
calibre
ít. Ancho de asiento de la válvula
lado de admisión 1,0 ~ 1,4 mm
lado de escape 1.2 ~ 1.6mm
Triturar la válvula y el asiento de la válvula a mano con
pasta abrasiva. Compruebe la posición del asiento de
válvula. (6) Controlar el juego axial del árbol de levas.

holgura de aceite estándar del eje cam- / escape ingesta
Instalar el árbol de levas.

condi- especificada
ít.
Mientras se mueve el árbol de levas de un lado a otro, ciones
medir la holgura de empuje con el indicador de línea. Grupo A de agujero de soporte de eje
cam- admisión (primera 0,007 ~ 0.037mm

autorización normalizada cam- axial del eje: 0,129 ~
diario)
0,2 mm.
Grupo B de agujero de soporte de eje
cam- admisión (primera 0,007 ~ 0,038 mm

diario)
Grupo C de agujero de soporte de eje
cam- admisión (primera 0,008 ~ 0,038 mm

diario)
Árbol de levas de escape Bear- agujero
0,015 ~ 0.056mm
ING (primera revista)
Otra revista del árbol de levas 0,025 ~ 0.062mm
holgura máxima de aceite de árbol de levas
condi- especificada
ít.
(7) Inspección de la holgura de aceite del árbol de levas ciones
cojinete del árbol de levas de admisión

limpie la tapa del cojinete y el árbol de levas. 0.070mm
agujero (primera revista)
Árbol de levas de escape Bear- agujero

0,100 mm
ING (primera revista)
Ponga el árbol de levas en la culata. Poner un Otra revista de cam-

0.12mm
eje
Plastigauge a través de cada muñón del eje cam-.
Si la holgura de aceite es superior al valor mamá de

Maxi, vuelva a colocar el árbol de levas. Si es
Instalar la tapa de cojinete del árbol de levas.
necesario, sustituir la culata. Si la holgura de aceite
Nota de la primera revista del árbol de levas excede el
valor de la mamá Maxi, seleccionar e instalar un
Don '
nuevo cojinete del árbol de levas.
Retirar la tapa del cojinete.
Mida el punto más ancho de aceite Ance claro-

con el Plastigauge.
5-37
Agrupación de agujero de soporte de árbol de levas de admisión (primera (9) Comprobar la válvula de admisión.
revista)
Raspar el carbono depositado sobre la parte superior
condi- especificada de la válvula de admisión con el raspador junta.
ít.
ciones
Grupo A de cam- ingesta

40.000 ~ 40.008mm
agujero de soporte de eje
Grupo B de la ingesta de cam-

40.008 ~ 40.017mm
Grupo C de cam- ingesta

40.017 ~ 40.025mm
Agrupación de cáscara de cojinete del árbol de levas
condi- especificada
ít.
ciones
Grupo A 2,000 ~ 2.004mm
grupo B 2,004 ~ 2.008mm Medir la longitud completa de la válvula de admisión con
grupo C 2,008 ~ 2.012mm

el pie de rey. Estándar de larga duración: 101.7mm. Mínimo de
longitud completa: 101.2mm. Si la longitud completa es menor

(8) Comprobar el muelle de compresión interna.
que el valor mínimo, sustituir la válvula de admisión.
Medir la longitud libre del resorte de la válvula con
el pie de rey. Longitud libre: 47.43mm. Si la
longitud libre es incompatible con el valor
especificado, sustituir el muelle de la válvula.
Longitud
total
Medir la desviación de la válvula wi resorte º el

cuadrado de acero. La desviación máxima: 1,6
mm. Si la desviación medida es mayor que el valor
máximo, sustituir el muelle de la válvula.
Desviación
Medir la ingesta de cinco val di madre AME MI
terwitht que cr ome medidor de tornillo ter. La ingesta
de diámetro vástago de la válvula: 5.465 ~ 5.480mm.
Si el diámetro de la válvula toma in- es incompatible
con el valor especificado, comprobar la holgura de
aceite.
5-38
Medir la válvula de escape del tallo di AME MI terwitht

que cr ome medidor de tornillo ter. De escape de
diámetro vástago de la válvula: 5,455 ~ 5.470mm. Si el
diámetro de la válvula haust ex es incompatible con el
valor especificado, comprobar la holgura de aceite. (11)
Comprobar la guía de la válvula de admisión.
Medir el diámetro interior de la guía de válvula de

admisión wi º las pers i- cal l. Diámetro interior de la
guía de válvula de admisión: 5,510 ~ 5.530mm.
(10) Comprobar la válvula de escape.
Raspar el carbono depositado sobre la parte

superior de la válvula de escape con el raspador
junta.
Restar el diámetro medido del vástago de válvula de

admisión desde el diámetro interior medido de la
guía de la válvula de admisión.
Medir la longitud completa de la válvula de escape con el pie
de rey.
holgura de aceite Estándar: 0,03 ~ 0.065mm. holgura
Estándar de larga duración: 101.15 mm. Mínimo de de aceite máxima: 0.080mm. Si la holgura es mayor que el
longitud completa: 100,70 mm. valor máximo, sustituir la válvula de admisión y la guía de la
válvula de admisión.
Si la longitud completa es menor que el valor mínimo,
sustituir la válvula de escape.
(12) Comprobar la guía de la válvula de escape.
Medir el diámetro interior de la guía de la válvula de

escape con los pers calli-. Diámetro interior de la
guía de válvula de escape: 5,510 ~ 5.530mm.
Longitud
total
5-39
Restar el diámetro medido del vástago de válvula Si la holgura de aceite es mayor que el valor máximo, vuelva a
de escape desde el diámetro interior medido de la colocar el empujador. Si es necesario, vuelva a colocar la cabeza
guía de la válvula de escape.
del cilindro. (14) Comprobar los tornillos de culata.
holgura de aceite Estándar: 0,04 ~ 0,075 mm. holgura

Medir la longitud del asiento de perno en el
de aceite máxima: 0,100 mm. Si la holgura es mayor que el extremo del perno del perno de culata con el pie
valor máximo, reemplazar la válvula de escape y la guía de la de rey.
válvula de escape. (13) Comprobar el empujador.
Longitud
Mida el empujador con el medidor de tornillo eter

microm-. diámetro Tappet:
30.959 ~ 30.975mm.
la longitud del perno estándar: 141,2 ~ 142.8mm. Longitud
máxima perno: 144.2mm Si la longitud del perno es más que el
valor máximo, sustituir los tornillos de culata.
2.6.22 La eliminación del marco bloque de cilindros
1) Retire el filtro de aceite con la herramienta especial.

Medir el diámetro del agujero empujador del
cilindro de cabeza con los lipers Cal.
2) Retire la conexión de tubo roscado del filtro de
aceite. Retire el tapón de 3/8 NPT.
S t Anda rddi AME teroft appe t ho le:
31.000 ~ 31.025mm.
3) Retire la junta tórica de la estructura del bloque de
cilindros.
4) Retirar los pernos 11 del bastidor de bloque de cilindros.

Haga palanca en el marco de bloque de cilindros
cuidadosamente mediante la aplicación del destornillador
con su punta envuelto con cinta adhesiva a los puntos de
acción reservados en las superficies de unión entre el
marco de bloque de cilindros y el bloque de cilindros, y
quite el marco bloque de cilindros.
Restar el diámetro empujador medida desde el

diámetro del agujero empujador medido.
holgura de aceite estándar: 0,025 ~ 0.067mm. holgura de
aceite máxima: 0.080mm.
5-40
ING-rod pernos, y luego volver a poner la tapa de

biela y el tornillo en los pernos. Par de apriete: 25 N
· m, Turn- ing en 90 °.
(4) Quitar los 2 tornillos de biela y

quite la tapa de biela y cáscara de cojinete de biela.
(5) Medir la holgura de aceite en el más amplio
posición de la Plastigauge. holgura de aceite
estándar: 0,028 ~ 0.052mm.
Nota: Después de la terminación de la medición, retire la

Plastigauge en la revista
5) Retire el sello de aceite trasero del eje de manivela.

(6) Si el valor medido es mayor que el espacio libre
máximo permitido, reemplazar el cojinete de biela
6) Retire el sellador plano a fondo en el bastidor de de un mismo grupo. Si después de la sustitución de
bloque de cilindros y el bloque de cilindros con una cáscara de cojinete de biela, el valor Sured medi- es
cuchilla. todavía más que la holgura máxima lowed al-,
sustituir el cigüeñal.
Nota: asegúrese de evitar cero para las superficies de
unión del bloque de cilindros y el destornillador con
cinta adhesiva antes de US- número de grupo para la biela Bear- ing número shell =
2-Grupo de cigüeñal de biela revista número + Grupo de
biela gran agujero de extremo Para las dimensiones clave y
7) Controlar el chasis bloque de cilindros para grieta u
agrupación de cigüeñal de biela revista, de biela agujero y
otros daños. Compruebe el paso de aceite de
cáscara de cojinete de biela, véase la adjunta Tabla B.2.
impurezas o atascamiento.
2.6.23 La eliminación y la inspección de pistón y conjunto

de biela
1) Controlar el juego axial consigue conectando-varilla 3) Compruebe el diámetro interior de la biela agujero
de biela. holgura axial Estándar: 0,16 ~ 0.362mm. de cabeza de biela y el espesor de cáscara de cojinete
de biela. (1) Verificar el diámetro interior de Connect-
2) Compruebe la holgura de aceite del extremo grande de
bielas. ING-varilla gran agujero de extremo en la dirección como se
Nota: Don ' muestra en la figura. diámetro interior estándar:
51.000 ~
(1) Quitar los 2 tornillos de biela y
quite la tapa de biela y cáscara de cojinete de biela, 51.015mm. Si el valor medido está más allá de este rango,
y luego limpiarlos. reemplace la biela.
(2) Poner una Plastigauge en el de bielas

Diario varilla.
(3) aceite de escudo en la rosca de la Connect-
5-41
la secuencia de cilindro y las puso en su lugar.
7) Retire los anillos de resorte de alambre redondo para el agujero.
Levante los 2 anillos de resorte de alambre redondo para el agujero con el
destornillador.
(2) medir el espesor de de bielas

cojinete de biela shell con un micrómetro. grosor
estándar: 1,504 ~ 1.516mm. Si el valor medido es
incompatible con el valor antes mencionado,
reemplace la cáscara de cojinete de biela.
Nota: Asegúrese de evitar los arañazos en la Pl =
8) Retire el orificio del pasador de pistón. (1) Calentar el
pistón hasta el 80 ~ 90 ° C gradu-

aliado.
(2) Empuje el pasador de pistón fuera del agujero del pasador de

pistón, y quitar la varilla de conexión.
4) Compruebe los pernos de biela. Medir el diámetro Nota: Debido a que el pistón y el pasador del pistón están
en pares, asegúrese de poner el pistón, pasador del pistón,
de vástago del perno de biela con un pie de rey. Hay dos
aros de pistón, biela y
tipos de tornillos, con un diámetro mínimo de
8,3 mm o 7,5 mm, respectivamente. 9) Compruebe el pistón. (1) Limpiar el carbono
5) Retire la biela. Empuje el conjunto de pistón y biela, depositado sobre el

pistón con un anillo de pistón utilizado u otra herramienta
así como la cáscara de cojinete de biela (superior) para
similar.
permitir que pase a través del taladro der cylin-. Extraer el
conjunto de pistón y de bielas de la cara de extremo (2) eliminar el carbón depositado residual
superior del bloque de cilindros. A su vez, llevar a cabo los en el pistón con un disolvente especial.
cuatro conjuntos de pistón y biela.
Nota: Cuando se opera, asegúrese de usar una
Nota: Instalar la varilla de conexión eliminado marca el

(3) Medición de la falda del pistón. Como se muestra en la figura,
pistón y biela ensamblajes de la articulación basadas en perpendicular al pasador del pistón, a una de 12 mm la distancia
la secuencia del cilindro, desde la parte inferior del pistón, medir el tamaño de la falda del
pistón. Diámetro del pistón de la falda: 88.469 ~ 88.489mm.
6) Retire el kit de anillo de pistón.
Después de la extracción, marcar los componentes basados en
5-42
número de grupo Iston pines agujero
UN 22 0,001, 0,004
segundo 22 0,004, 0,007
do 22 0,007, 0,010
Si el diámetro del agujero de pistón-pin es incompatible con

el valor especificado, sustituir el pistón. Medir el diámetro de
pistón-pin con un micrómetro. Standard diámetro de
(4) Controlar el juego de anillo de pistón.
pistón-pin:
Insertar un nuevo anillo de pistón en la ranura del anillo del
pistón y controlar el juego en la ranura del segmento con un 21,997 22,006 ~
palpador.
número de grupo pin Iston
autorización normalizada
ít. UN 22 -0,003, 0
(Mm)
segundo 22 0, 0,003
anillo de compresión primero 0.03 ~ 0.07
do 22 0,003, 0,006
Segundo anillo de compresión 0,02 ~ 0,06
Anillo de aceite 0,05 ~ 0,17

Si el diámetro del pistón-pin es incompatible con el valor
especificado, sustituir el pasador de pistón.
Si la holgura medida es más que la máxima de la válvula,
Medir la biela diámetro final pequeña. Estándar de
reemplace el pistón. (5) Medir la distancia final del pistón.
bielas diámetro de extremo pequeño:
Empuje un anillo de pistón en el cilindro con el pistón

22,005 22,014 ~
para permitir que se exceda la parte inferior de anillo
de pistón viajar un poco, Conexión de barra de
número de grupo
es decir, a una distancia de 110 mm desde la cubierta inder agujero de extremo pequeño
cyl-.
UN 22 0,005, 0,008
Medir la distancia final anillo de pistón con un segundo 22 0,008, 0,011
palpador. anillo superior: 0,20 ~ 0,35 mm. Segundo anillo: do 22 0,011, 0,014
0,30 ~ 0,45 mm. Si el espacio final es más que el valor

Si el diámetro de extremo pequeño de la biela es
máximo, sustituir el anillo de pistón.
incompatible con el valor especificado, sustituir la biela.
Si después de usar un nuevo anillo de pistón, la brecha final es Restar el diámetro del pistón-pin medida desde el diámetro del
aún más que el valor máximo, reemplazar el bloque de cilindros.
agujero de pistón-pin medido. holgura de aceite estándar:
0,001 ~ 0.007mm. holgura de aceite máxima: 0,010 mm. Si la

(6) Comprobar la holgura de aceite de pistón-pin. holgura de aceite medido es mayor que el valor máximo,
sustituya el pistón. Si fuere necesario, sustituir el pistón y el

Medir el diámetro de agujero de pistón-pin.
pistón conjunto de alfiler.
Standard pistón-pin diámetro del agujero:

Restar el diámetro del pistón-pin medida desde el
22.001 ~ 22.010
Connect- Ing-de extremo de barra de diámetro
pequeño agujero medido. Stan- dard holgura de aceite:
0,005 ~ 0.011mm.
5-43
Si la holgura de aceite medido es mayor que el valor máximo, completamente.
sustituya la biela. Si es necesario, reemplace el conjunto de

Cálculo del número principal grupo cáscara de cojinete: Cojinete
varilla de conexión y el pasador de pistón.
número = 3-Main número de grupo de revista + número de
grupo agujero tapa del cojinete principal grupo shell, ver el B.1
2.6.24 Eliminación e inspección del conjunto del cigüeñal Tabla adjunta.
3) Medir la vuelta de las elecciones de la revista principal.

1) Premio del cigüeñal de ida y vuelta con un
destornillador. Medir el juego axial del cigüeñal con un
Medir la revista principal del cigüeñal con 2 bloques en forma
palpador. holgura axial Estándar: 0,04 ~ 0,24 mm.
de V y un micrómetro. Permitido de ejecución máximo de
aclaramiento de empuje máximo: 0,30 mm. Si la holgura
salida: 0,04 mm; Si el valor medido excede este rango, volver
medida es más que la válvula de máxima lowed al-,
lugar el cigüeñal.
reemplace la placa de empuje. Si después de sustituir la
placa de empuje, el pase medido es aún más de la válvula
de mamá maxi- permitido, sustituir el cigüeñal. 4) Medir el diámetro de cada revista principal con un
micrómetro. Rango de diámetro: 54.937 ~ 54.955mm.
2) Medir la holgura de aceite de final principal distas.
Nota: Don '
(1) desenroscar el 10 principales pernos de la tapa de cojinete
en varios pasos, y eliminar los 5 tapas de cojinetes

principales.
(2) Verificar la superficie interior de Bear- principal

ing cáscara, revista principal y cigüeñal de
picaduras y arañazos, y luego limpiarlos.
5) Comprobar la redondez y cilindricidad de la revista
principal. Permitido la redondez y cilindricidad
(3) Poner una Plastigauge en la revista principal máxima: 0.005 mm y
de cada cigüeñal. 0.0065mm, respectivamente.
(4) Volver a colocar la tapa del cojinete principal. Tornillo Si el resultado calculado es mayor que el valor indicado
en los 10 pernos en el orden del centro hacia anteriormente, reemplace el cigüeñal.
ambos lados en varios pasos con un par de apriete de
6) Medir el diámetro de cada revista ING-rod Connect-
20 N · m, 40 N · m, y luego girar 90 °. (5) Retirar la tapa
con un micrómetro. Stan- dard diámetro: 47.940 ~
del cojinete principal. (6) Medir el punto de claro- aceite 47.955mm. Si el valor medido excede este rango,
más amplia volver lugar el cigüeñal.
Ance con Plastigauge. holgura de aceite estándar: 7) Comprobar la redondez y cilindricidad de la revista
0,036 ~ 0,058 mm. holgura de aceite máxima: 0.060mm. Si la de biela. Permitido redondez y cilindricidad máxima:
0.005 mm y
holgura de aceite es mayor que el valor máximo, sustituir la
0.0065mm, respectivamente. Si más que el valor antes
cáscara de cojinete principal. Si nece- Essary, cambie el mencionado, vuelva a colocar el eje de manivela.
cigüeñal. Después ción complemento de la medición, retire el
Plastigauge
5-44
pantalla de filtro
Calce
Tornillo de
cierre
3) Retire el inyector de enfriamiento de aceite. Retire la boquilla
8) Compruebe las placas de empuje del cigüeñal. pernos y aceite de refrigeración con la llave de cabeza hexagonal.
Medir la ckness thi de placa de empuje crankshaf t con un

micrómetro. grosor estándar: 1,95 ~ 2 mm.
Si el resultado de la medición es incompatible con el valor antes

mencionado, sustituir la placa de eje de empuje de manivela.
2.6.25 El levantamiento y la inspección del conjunto de bloque de

cilindros
1) Eliminar la pared exterior-camisa de agua del bloque de

cilindros.
4) Retirar los pernos del bloque de cilindros.
Tome hacia fuera la pared exterior-camisa de agua de bloque de inder cyl-
con las pinzas de punta de aguja. Vuelva a mover los dos enchufes de
pared exterior-camisa de agua. 5) Compruebe el bloque de cilindros. (1) Limpiar las
Nota: Si es necesario entregar el bloque de cilindros, superficies de unión de cilindro

asegúrese de retirar el bloquear con el bastidor de bloque de cárter de
distribución, culata y el cilindro.
Nota: Cuando se opera, asegúrese de usar asegúrese de
evitar los arañazos en la superficie del bloque de cilindros, en
especial, los conjuntos de surfac- es el bloque de cilindros
con otros compo-

' t permiten cualquier impureza caiga en
(2) Comprobar la planitud de la cara superior de

bloque cilíndrico. valor de curvatura máxima: 0,05 mm.
2) Retire el tamiz apropiado de filtro. Si la planeidad medido es más que este valor, reemplazar el
bloque de cilindros. (3) Controlar el diámetro interior del cilindro.
Retire el tapón roscado y la junta con la llave hexagonal.

Retire el tamiz de filtro. Compruebe el tamiz de los daños y
limpiarlo.
Medir el diámetro del agujero de cilindro con un
micrómetro interior. En una de 10 mm de distancia, 70
mm o 110 mm
5-45
desde la cubierta del cilindro, medir el diámetro del Lado delantero Lado inferior
agujero del cilindro una vez en las direcciones

horizontal y longitudinal, respectivamente.
Diámetro estándar: 88.500 ~

Parte trasera
88.520mm.
Calcular el promedio de los valores medidos de cada

cilindro. Si el promedio es mayor que el valor
máximo permitido, reemplazar el bloque de cilindros. abultamiento estándar
Bulge elemento
Compruebe la holgura de aceite del pistón. Restar el Pin A Pin

altura de
B Pin C
extrusión
diámetro del pistón medido desde el diámetro del Pin D
agujero del cilindro medido.
S t Anda rdoilcl ea r Ance: 0. 021 ~

0.041mm.
Si la holgura de aceite es de gran tamaño, sustituya el pistón.

Si es necesario, vuelva a colocar el bloque Inder cyl-.
abultamiento estándar
2 7 Instalación de montaje del motor

altura de Artículo bombeo Un
extrusión Pin Pin B
2.7.1 Instalación de conjunto de bloque de cilindro
1) Limpiar los componentes del motor Elimine 4) Instalar los espárragos de extremo doble del bloque der cylin-.
completamente. Asegúrese de que no hay ninguna

impureza en los conductos de aceite o canales de agua.
Instalar los espárragos de extremo doble de la cubierta del termostato,
el tubo calentador de retorno de agua y la bomba de agua con un par
2) Instalar el inyector de enfriamiento de aceite. Antes de la de apriete: 5 N · m.
instalación, lubricar la válvula de montaje de la tobera de refrigeración

5) Instalar el clúster de filtro de aceite. Instalar el tamiz
de aceite. Atornillar los tornillos de cabeza de casquete 4
apropiado, la junta y el tornillo de cierre del filtro en el principal
hexagonales (M6 × 12). Par de apriete: 7 Nm
salvia PAS aceite. Escudo el tapón roscado con la hormiga hilo
selladores. Par de apriete: 30N.m.
componentes de pantalla de filtro
Motor delantero
(el lado con carcasa
espiral de la bomba
de agua)
Empaquetadora
Tornillo de cierre
3) Instalar el pasador de colocación cilíndrico. Instalar el
6) Montar la cáscara de cojinete principal. Instalar la cáscara de

pasador de colocación cilíndrico en lugar
en la posición como se muestra en la figura. cojinete principal (superior) con aceite
5-46
ranura. Mientras tanto, capa la cantidad adecuada de aceite de motor No se permite la dirección de montaje intercambiables o
de gasolina sobre la superficie de fricción de la cáscara de cojinete mal. También, asegúrese de permitir el posicionamiento de
principal (superior). Antes de insta- lación, compruebe la superficie de rebajes principales casquillos de cojinete que se encuentra
fricción de la cáscara de cojinete principal. Si cualquier picaduras o cero en el mismo lado. Antes de la instalación, compruebe la
es tegido de-, reemplace la cáscara de cojinete principal. Seleccione la
superficie de la fricción de la cáscara de cojinete principal. Si
cáscara de cojinete principal de acuerdo con la en- A.1 Tabla tached.
se detecta cualquier picaduras o cero, reemplace la cáscara
de cojinete principal. Seleccione la cáscara de cojinete
principal de acuerdo con la Tabla B.1 adjunto. (2)
Nota: Don ' t instalar el superior e inferior
Apretar la tapa del cojinete principal con los pares

especificados en el orden como se muestra en la
figura. Pre-apriete con un par de 20 N · m, y luego
apriete con un par de 40 N · m y girar 90 °.
2.7.2 Instalación de clúster de cigüeñal
1) Instalar el cigüeñal.
Nota: Antes de atornillar los pernos de tapa del cojinete principal,

Al instalar el cigüeñal, asegúrese de permitir la revista
asegúrese de capa en un poco de aceite
principal del cigüeñal para ser consistentes con la revista
principal de montaje tal pedes- en el bloque de cilindros.
4) Después de la terminación del montaje, girar el cigüeñal.

Asegúrese de que el eje de manivela puede girar
2) Instalar las placas de cigüeñal de empuje. Después de instalar
libremente y sin problemas.
las placas de empuje del cigüeñal, asegúrese de pintar la cantidad
correcta de gasolina es- GINÉ aceite en sus ranuras de lubricación. 5) Instalar la llave de media caña en el eje de manivela.
2.7.3 Instalación de conjunto de pistón y de bielas

Nota: Asegúrese de habilitar las superficies de ranura de
aceite de las dos placas de empuje a cara
1) Seleccionar nuevos anillos de resorte de alambre redondo para el
agujero. Instalar el anillo de resorte de alambre redondo para el

3) Instalar la tapa del cojinete principal. (1)
agujero en el extremo de agujero del pasador del pistón.
Instalar la cáscara de cojinete principal (inferior) en la tapa del Estancamiento ger la muesca final del anillo de retención con la parte
cojinete principal. Mientras tanto, capa la cantidad correcta de de muesca del orificio del pasador del pistón.
gasolina en- GINÉ aceite sobre la superficie de fricción de la

cáscara de cojinete principal. Montar la tapa del cojinete
principal de acuerdo con el número de asiento del
rodamiento. Asegúrese de habilitar la marca de flecha en la
tapa del cojinete principal para dirigir el extremo delantero del
bloque de cilindros (es decir, el extremo con la voluta de la
bomba de agua).
5-47
marca de enfrenta hasta
2) Calentar el pistón hasta el 80 ~ 90 ° C. Asegúrese de

dejar las marcas de front-end en el pistón y biela para
(3) Ajuste las direcciones conjuntos de pistón
estar en el mismo lado. Empuje en el pasador del pistón
anillos, como se muestra en la figura.
rápidamente, y luego instalar el anillo de retención en el
otro extremo en su lugar.
Bush anillo de boca abierta
segunda compresión Wiper anillo

anillo
marca de avance
Motor delantero marca de centro del bulón del pistón
hendidura redonda sobre la
parte superior de
pistón
anillo rascador primera

compresión
anillo
4) Instalar la cáscara de cojinete de biela (superior) en su

lugar. Escudo la cantidad adecuada de aceite de motor
de gasolina sobre la superficie de fricción de la cáscara
Nota: Tanto la marca hacia adelante en la cabeza del pistón y
de cojinete de biela (superior). Permitir la marca hacia
que en la instalación de biela, asegúrese de abrigo poco de delante sobre la cabeza del pistón a cara hacia el
extremo frontal del motor. Instalar el pistón en el cilindro
aceite de motor de gasolina en el pasador de pistón y el con la herramienta especial. Antes de la instalación,
compruebe la superficie de fricción de la cáscara de
pis-blemente, asegúrese de que el pistón puede hacer cojinete de biela. Si cualquier picaduras o cero es ed
detectable, reemplace la cáscara de cojinete de biela.
pivotar -
Seleccionar y que coincida con la cáscara de cojinete
de bielas de acuerdo con la en- B.2 tached Tabla.
3) Asamblea de anillos de compresión y el anillo de aceite de
tipo compuesto (1)
Instalar el anillo de aceite de tipo compuesto en un principio.
Nota: Asegúrese de que el expansor
(2) Instalar el anillo superior y el segundo anillo en las

ranuras del anillo del pistón. Asegúrese de que la marca
de fábrica en la muesca de la cara lateral del aro hacia la
cabeza del pistón.
5-48
5) Instalar la cáscara de cojinete de biela (inferior) en su

lugar. Escudo la cantidad adecuada de aceite de
motor de gasolina sobre la superficie de fricción de la
cáscara de cojinete de biela (inferior). Volver a colocar
la tapa de biela de bielas. Escudo un poco de aceite
en la rosca del perno de biela. Tornillo de los pernos
de biela en sus agujeros de montaje con un par de
apriete de 25 N · m, y luego girar 90 °.
6) Tras la finalización de la instalación, pruebe a RO-

tate cigüeñal libremente y sin problemas. Asegúrese Nota: Después de la finalización de la restricción, limpie
de que el juego axial de cabeza de biela biela está
entre
0.160mm ~ 0.362mm. No se permite ninguna interferencia 3) sellador de roscas Escudo sobre el 3/8 NPT, y el tornillo en
o se pegue. su agujero de montaje en el bastidor de bloque de cilindros
con un par de apriete de 25 N · m.
7) Girar la llave de media caña a la posición horizontal con
el clúster de tornillo de la biela.
4) Seleccione una nueva tubería roscada de conexión para el
2.7.4 Instalación de marco bloque de cilindros filtro de aceite. sellador de rosca del escudo sobre la parte
de hilo en contacto con el bloque de cilindros. Atornillar el
1) Limpiar las superficies de unión entre el marco de bloque de
nuevo necting tubo roscado con- en su orificio de montaje
cilindros y el bloque de cilindro con alcohol. Escudo
en el filtro de aceite del bastidor de bloque de cilindros.
plano sellador como se muestra en la figura.
Nota: No se permite ningún punto de interrupción cuando Filtro de aceite de conexión

roscado-pipe
recomendado para arrancar el motor 2 horas después de

instalar el bastidor de bloque de cilindros en 5) Pulse el sello de aceite trasero del cigüeñal en el orificio
de montaje formado por el bloque de cilindro y el bastidor
de bloque de cilindros.
2) Asegúrese de que el posicionamiento cylindri- cal pin
se ha instalado en el bloque Inder cyl-. De acuerdo 2.7.5 Instalación de pared exterior-camisa de agua y junta
con el orden como se muestra en la figura, apriete de culata
los 11 tornillos con un par de apriete de 25 N · m.
1) Asegúrese de instalar los 2 tapones en su lugar antes
de la instalación de la pared exterior-camisa de agua. Al
instalar los enchufes, asegúrese de lubricar. Alinear la
pared exterior con su posición de montaje e instalarlo
en el bloque de cilindro de agua-chaqueta.
5-49
(1) Medir el diámetro de la guía de válvula

agujero en la cabeza del cilindro con las lipers Cal.
Diámetro estándar: 10,3 ~ 10.318mm. (2) Reducir la

posición de
alineación guía de válvula con liq- frío
nitrógeno uid antes de presionar en el agujero guía
Tapón de drenaje
de la válvula en la culata.
Nota: Asegúrese de distinguir válvula de admisión

2) Instalar los dos pasadores cilíndricos huecos en la cubierta
de cilindro. Instalar una nueva junta de culata mediante la
alineación con los pasadores de posicionamiento.
(3) Presionar la guía de válvula a la especificada

altura sobresaliente utilizar la herramienta especial. altura
destacado: 9.8mm ~ 10,2 mm.
altura de
extrusión
Nota: Asegúrese de alinear los orificios del aceite y los

pozos de agua de la junta de culata
(4) Ream la guía de válvula con un fuerte

-
escariador de 5,5 mm para que el ance claro- entre la
guía de válvula y vástago de la válvula para alcanzar
2.7.6 Instalación de calentador de tubo de retorno de agua el valor fied el estándar speci-. Para válvulas de
admisión, despacho manera especificada: 0.030mm ~
1) Sustituya la junta por una nueva. Instalar el tubo 0.065mm, Ma xi madre cl ea r un ce: 0. 08mm; Fo r
calentador de retorno de agua y su junta. Apretar Exhaus l Ves t VA, Spec Depuración de IFI ed:
las dos tuercas y un tornillo con un par de apriete de 0.040mm ~ 0,075 mm, el aclaramiento mamá Maxi:
10 N · m. 0,1 mm.
2) Reemplazar los sellos de aceite de la válvula de admisión /

2.7.7 Instalación de conjunto de cabeza de cilindro
escape con los nuevos. Escudo aceite lubricante dentro de los
1) La instalación de guía de la válvula sellos de aceite. Presione la válvula
5-50
sello de aceite en la guía de la válvula con la herramienta

especial y asegúrese de que el planish sello de aceite.
Nota: El sello de aceite válvula de admisión es verde, el sello de aceite
de la válvula de admisión no es ser con-
Incorrecto
Correcto
Nota: Al instalar el perno de arandela de culata,
asegúrese de que la cara con una esquina más grande de
la arandela ' s anillo exterior hacia arriba con el fin de
instalar la arandela en -
3) Escudo aceite de motor de gasolina en el vástago de válvula in-

tomar / escape antes INSTALL- ing en su agujero guía de la 8) Instalar los dos tapones de culata. sellador de rosca
válvula. Después de la instalación, trate de moverlo hacia arriba del escudo sobre la cabeza de cilindro se conecta
y hacia abajo para comprobar si puede deslizarse suavemente. antes de atornillar ellos en el orificio roscado de
montaje y apriete a 86 N · m.
4) Instalar el asiento de resorte de la válvula (inferior). Hacer que el

nivel de asiento de muelle de válvula (inferior) con el
destornillador.
5) Instalar el resorte de la válvula, y luego poner los collares de la

válvula en el par en el asiento de resorte de la válvula
(superior). Alinear el asiento de resorte de la válvula (superior)
con el vástago de la válvula e instalarlo en el resorte de la
válvula con la herramienta especial.
6) Asegúrese de comprobar y medir la culata instalado

por separado de reparto blea través de la válvula de 9) Como se muestra en la figura, instalar los postes finales
aleteo con el instrumento de prueba de fugas. ble duplicó con. Apretar los pernos M6 a 5 N · m y apretar
los pernos M8 a 10 N ·
metro.
7) Instalar las arandelas de los pernos de culata. Escudo
un aceite de motor poco sobre la rosca del perno de Al revés
Lado delantero
cilindro cabeza. Atornillar los tornillos de cabeza de

cilindro. De acuerdo con el orden como se muestra en la
figura, pre-apriete los pernos a 30 N · m, y luego apriete
a 70 N · m y convertirlos a 90 °. lado de admisión
lado de escape
5-51
2.7.8 Ponga el empujador ajustado en el agujero empujador 3) Escudo una capa de aceite de motor sobre el gorrón de
der-cabeza cylin- en el orden especificado. árbol de levas, e instalarlo en la culata. Poner de nuevo
el árbol de levas tapas de cojinete en el orden
especificado, y apretarlos en el orden como se muestra
2.7.9 Instalación de los ejes de admisión y de escape cam-
en la figura. tapa de cojinete (primera revista): 30 N ·
separado.
m, otros: 9 N · m.
1) La instalación de clúster VVT de admisión Poner el engranaje
de distribución del árbol de levas junto con el árbol de levas.

Consumo
Permitir que el perno recto desalinear con la ranura de llave,
Alfiler
ranura para la llave
Rotar la rueda dentada del árbol de levas. Mientras tanto,

empujarlo al árbol de levas a la ligera. Presione más a
Consumo
fondo en la posición en la que se inserta la clavija
directamente en la ranura de chaveta.
4) Apretar los pernos del árbol de levas de la rueda dentada de

admisión / escape. Par de apriete (N · m)
Nota: Nunca girar el engranaje del árbol de levas
2.7.10 Inspección del aclaramiento de admisión / válvula de escape
(véase la Sección 2.3 del Capítulo
Controlar el juego entre el piñón y el árbol de levas.
II)
Apretar los pernos de sincronización de los piñones
a 54N · m. Comprobar si la rueda dentada del árbol 2.7.11 La instalación y el ajuste del mecanismo de tiempo
de levas se puede mover al lado del ángulo de (véase la Sección 2.4 de pítulo II ter)
retardo (ángulo recto) y ser bloqueado en la

posición más demora. 2.7.12 La instalación de la bomba de aceite (véase la Sección 3.3
en el Capítulo III)
2) Instalar la cáscara de cojinete del árbol de levas en la revista 2.7.13 Instalación de clúster de soporte delantero Alinear el
ingesta de árbol de levas (primera).
clúster de soporte delantero (incluyendo espárragos finales
dobles) con los orificios de montaje del cárter de distribución y
de la culata. Atornillar los tornillos y apretarlos con el par
especificado. 54 N · m
5-52
2.7.14 Instalación de ensamblaje de la bomba de agua
1) Instalar el conjunto de la bomba de agua. (1) Eliminar
cualquier material de sellado en el

superficies de contacto.
(2) Como se muestra en la figura, selladores escudo Nota: Después de completar la instalación de la bomba de
ing IALS mater wi delgada del cont inu- línea de agua, asegúrese de que la bomba de agua puede girar
recubrimiento ous. diámetro de sellado estándar: 2,2 ~ suavemente sin ningún tipo AB-
2,5 mm.
2) Montar la polea de la bomba de agua. Instalar la polea
de la bomba de agua con la herramienta T tant asis- Apriete los 4
tornillos con el par especificado en la forma cruzada. Torqur: 26 N
·m
Nota
quite el sellador recién recubierto THOR
2.7.15 Instalación de montaje del cárter de aceite

(3) Instalar la bomba de agua con los 4 tornillos y 2
tuercas. De acuerdo con el orden como se muestra 1) Antes de la instalación de la bandeja de aceite Asam- Bly,
en la figura, los apriete al par especificado. Par: asegurarse de que no hay aceite u otra impureza en la
9.0N · m superficie de contacto entre el cárter de aceite y el

bastidor de bloque de cilindros. Como se muestra en el
sellador plano de la figura, la capa (con un diámetro de
2.5mm ~ 3.0mm) dentro de la continua-

línea de recubrimiento ous del grupo de cárter de aceite.
5-53
No se permite ningún punto de interrupción. Instalar el conjunto de superficie del anillo de estanqueidad del filtro de aceite.
cárter de aceite dentro de 3 minutos después de recubrir los

3) De acuerdo con ello, el tornillo en el tubo roscado de
materiales de sellado.
conexión hasta el final para el par de 13N · m. Si el ambiente
de trabajo no es lo suficientemente amplias como para
utilizar una llave de torsión, se puede atornillar el filtro de
sellador de avión
aceite suavemente en el tubo roscado de conexión en un
primer momento, hasta que linda con la superficie de
montaje, y luego el tornillo en él a 3/4 ~ 1 vuelta de nuevo.
2) Como se muestra en la figura, instalar 2 pasadores de

Herramienta especial
guía en los puntos correspondientes 7 y 13 del bastidor de
bloque de cilindros. Baja el grupo cárter de aceite a lo
largo de los pasadores guía. Poner los pernos de montaje
del cárter de aceite en otros 12 puntos y el tornillo en los
tornillos a 2 ~ 3 hilos. Tire de los pasadores de guía, y
poner en dos tornillos y el tornillo en él a 2 ~ 3 hilos.
2.7.17 Instalación de clúster tensor Instalar el soporte de

3) Como se muestra en la figura, apretar los pernos 14 de la clúster tensor, nueces de racimo tensor, pernos finales dobles
bandeja de aceite en secuencia. Limpiar el excedente
materiales extrud- ed con un paño limpio sellado. ción y clúster tensor de pernos de retención. Torque: Stud: 10 Nm
recomendación: No ponga en marcha el motor hasta 2 Tuerca: 30 N · m. Perno: 60 N · m.

horas después de instalar el conjunto de cárter de aceite
en su lugar. 14 Par de apriete de los pernos 14: 9 N · m.
2.7.16 Instalación de conjunto de filtro de aceite
1) Comprobar y limpiar la superficie de montaje del filtro de

aceite. 2.7.18 Instalación del cigüeñal polea de amortiguación de
vibraciones
2) Escudo la cantidad correcta de aceite en el
5-54
1) En primer lugar, como se muestra en el plano sellador Perno A: 52 Nm

figura, la capa en la posición correspondiente en la polea
Perno B: 21 Nm
amortiguadora de las vibraciones del cigüeñal. Y entonces
alinear la ranura de chaveta en la polea amortiguadora de
las vibraciones del cigüeñal con la posición de la llave de
media caña en el extremo frontal de proa del cigüeñal BE-
de instalar el cigüeñal vibraciones de amortiguación polea.
alambre sellador Plane
2.7.21 Instalación de cinturón de multi-cuña Ponga el manguito

en la cabeza hexagonal del clúster tensor. Comprimir el tensor
hacia la derecha del clúster con la llave, y luego instalar la
2) sellador Coat en la raíz de la agrupación perno de eje correa de múltiples cuña en su lugar. Soltar el tensor
de la polea de manivela, como se muestra en la figura.
lentamente para tensar la correa, como se muestra en la
Y luego, instalar el clúster perno de la polea del
figura. Después de la terminación de insta- lación, comprobar
cigüeñal en el extremo delantero del cigüeñal, y apriete
si la cinta multi-cuña puede encajar con cada polea. No se
el clúster perno de la polea del cigüeñal. Torque: 170
permite la cinta de múltiples cuña exterior ranura de la polea.
Nuevo Méjico
Rodear una ronda de alambre plano de

sellador en la parte posterior y
frente de la junta
de cabeza hexagonal de
mecanismo de tensión
montaje
2.7.22 La instalación de las bujías montar la bujía en el agujero
2.7.19 La instalación de bomba de dirección asistida Instalar la de la bujía. Asegúrese de que la distancia entre los electrodos
bomba de la dirección asistida. es de entre

1.0mm ~ 1.1mm. Par: 25 N · m
2.7.20 Instalación de montaje del motor Instalar el
2.7.23 Instalación de clúster de cubierta de culata
alternador y dos pernos. Esfuerzo de torsión:
1) Como se muestra en la figura, recubrir las superficies

de unión de la culata y TIMING
5-55
ing cubierta con sellador. Asegúrese de que al-baja el 2.7.25 La instalación de clúster de volante de inercia
diámetro coloidal para estar entre 3 mm ~ 4 mm.

1) Asegúrese de que la superficie del racimo del volante está
limpio. No se permite la suciedad de aceite. Antes de la
Nota: Retire cualquier aceite en el surimpurity de contacto instalación, asegúrese de que los pasadores de
posicionamiento del volante (M6 × 12) en el cigüeñal se han
sobre las superficies de contacto de la cabeza del cilindro y instalado en su lugar.
cárter de distribución antes de sellador avión, asegúrese de

2) Ponga el clúster del volante en su lugar.
realizar instalproper para eliminar el residuo utilizado y la
3) Instalar los 8 pernos que han sido pre-recubiertas
cubierta rehead, don ' t añadir aceite al motor con la cantidad correcta de anaero- sellador de
roscas bic en el volante. Fijar el cigüeñal con la
herramienta especial asis- tante. Apretar los pernos
al par fied speci- en la dirección diagonal en varias
etapas con el método de cruz, como se muestra en
la figura. Par: 98 N · m.
2) Alinear la cubierta de culata de cilindro con su junta bien
instalado con sus pernos de posicionamiento, y a continuación,
instalar la cubierta de culata de cilindro en su lugar. Como se
muestra en la figura, instalar los pernos de la cubierta de culata
en el orden. Esfuerzo de torsión:
Pernos 1 y 2: 14 N · m; Tuerca 9,
12: 9 Nm Tuerca 4, 6, 8, 10: 9
Nm Otros tornillos: 11 Nm 2.7.26 Instalación del conjunto de la placa de embrague y el conjunto de la
cubierta del embrague Antes de la instalación, comprobar y asegurarse de
que no haya suciedad de aceite en las superficies de unión de las
guarniciones de fricción del volante y. Con la herramienta especial adjunto,
instale el conjunto de la placa de embrague y el conjunto de la cubierta del
embrague. Al instalar el conjunto de la cubierta de embrague, alinear sus
agujeros de los pasadores 3 de posicionamiento con los 3 pasadores de
posicionamiento de la corona dentada del volante antes de instalar los
tornillos de cabeza hexagonal de cabeza hueca (M8 ×
2.7.24 La instalación de la bobina de encendido 25) por separado. Apretar los tornillos en diagonal y de
manera uniforme en varias etapas con el método de cruz. Par
Instalar el conjunto de bobina de encendido con los 4 tornillos. de apriete: 40 Nm
Par: 9,0 N · m
5-56
Instalar el sensor de temperatura del refrigerante con el par

herramienta T. apriete: 20 Nm
2.7.27 Instalación de sensor de fase del árbol de levas
7.2.29 Instalación del interruptor de presión de aceite

1) Escudo de la junta tórica de sensor con una capa delgada de
aceite de motor. 1) Escudo el interruptor de presión de aceite con sellador de hilo.
Nota: Antes de la instalación, asegúrese de que
sello de la banda de rodamiento
2) Instalar el interruptor de presión de aceite con una

O - ring
llave de tubo largo. Par: 15 N · m.
Nota: Don ' t en marcha el motor dentro de 1 hora
2) Instalar el sensor de fase del árbol de levas con el

perno. Par de apriete: 9 Nm
interruptor de presión
de aceite del motor
Refrigerante sensor de temp
2.7.28 Instalación del sensor de temperatura del refrigerante
5-57
7.2.30 Instalación de sensor de detonación
1) Instalar el sensor de detonación con el perno extremo

doble. Par: 10 N · m.
2) Como se muestra en la figura, el montaje del sensor de

detonación en su lugar y apretar su tuerca. Par: 20 N · La válvula del acelerador
m.
Parte superior
7.2.33 Instalación de válvula OCV
parte delantera 1) Escudo de la junta tórica de la válvula OCV con una fina capa de
del motor
aceite de motor.
Nota: Si hay algún daño a la junta tórica,
2.7.31 Instalación de clúster colector de admisión
Nueva junta tórica

1) Instalar la presión de admisión y los sensores Ature
peraturas en el colector de admisión.
2) Instalar los 2 pernos de extremo doble con un par de apriete de

10 N · m.
3) Alinear el colector de admisión equipado con su arandela

con los 2 pernos prisioneros en la cabeza der cylin- para
instalar el colector de admisión. De acuerdo con el orden 2) Instalar la válvula OCV con los pernos. Par: 9,0 N ·
que se muestra en la figura, apretar los pernos 5 y 2 m.
tuercas del colector de admisión y asegurar su
estanqueidad aire. Par: 30 N · m.
2.7.34 Instalación de sistema de PCV
1) Instalar el anillo de estanqueidad de la válvula de PCV en la

cubierta de culata de cilindro.
7.2.32 Instalación de acelerador
2) Tornillo en la válvula de PCV lentamente en su anillo de

1) Tras la finalización de la instalación de su lavadora,
sello, y conectar la entrada de mani- doblar con la válvula
instalar el acelerador a la posi- ción como se muestra
de PCV a través del tubo de respiradero PCV apropiado y
en la figura. Apriete los tornillos de mariposa en
la abrazadera con el aro elástico de tipo alambre.
diagonal y asegurar su hermeticidad.
5-58
junta de transición distribuidor de combustible
7.2.37 Instalación del conjunto del termostato
1) Antes de la instalación del termostato, in- estancar los

dos montantes finales dobles en su lugar. Par: 5 N · m.
7.2.35 Instalación de vapores de combustibles de emisiones
conjunto de sistema de control
2) Instalar el termostato en su alojamiento en el bloque de

1) Instalar el soporte de la válvula de control de bote en
cilindros. Como se muestra en la figura, hacer que la
su lugar, como se muestra en la figura, y apretar los
válvula de ventilación hacia arriba. Se recomienda ajustar
tornillos del soporte. Par de apriete: 9 Nm
la válvula de una ventilación dentro de un rango en un
ángulo de 10 ° a ambos lados de la posi- ción
soporte de la válvula de especificado.
control del frasco
Hacia arriba
Válvula de ventilación
2) Montar la válvula de control de bote y su manguito

de montaje en el soporte. CON- Nect la válvula de
control bote con el colector de admisión a través de
la tubería de conexión bote, y la abrazadera con el
aro elástico de tipo alambre.
3) Instalar la cubierta del termostato y apretar sus tuercas.
Como se muestra en la figura, asegúrese de hacer ángulo
3) Montar el soporte de reforzador de vacío en el soporte de flexión de la cubierta del termostato hacia abajo. Par: 9
de clúster colector de admisión, y apriete los tornillos. N · m.
Par: 9 N · m.
7.2.36 Instalación de ensamblaje distribuidor de combustible como

se muestra en la figura, alineando a la posi- ción de interfaz de
cabeza de cilindro, instale los 2 juntas de transición. Alinear el
inyector con el orificio de inyección de combustible en la cabeza del
cilindro y la inserta. Antes de la inserción del inyector, recubrir el
anillo de sello inyector con un poco de grasa, y apriete los tornillos.
Par de apriete: 20 Nm
5-59
7.2.38 Instalación de ensamblaje de la varilla de medición de aceite
1) Escudo de la junta tórica del tubo de la varilla con un poco

de aceite lubricante antes de instalar el tubo de la varilla.
2) Insertar el tubo de la varilla en su asiento en el bastidor de

bloque de cilindros. Alinear los orificios de montaje del perno
de la abrazadera de tubo con los correspondientes orificios
Sensor de oxígeno
de los pernos de la brida del tubo calentador de retorno de posición de montaje
agua antes de apretar los pernos de soporte. Par de apriete:

9 Nm
3) Escudo de la junta tórica de la varilla de nivel con un

poco de aceite lubricante. Inserte la varilla en su tubo
y asegúrese de que la varilla se puede sacar y se 4) Instalar el colector de escape escudo térmico que
inserta sin problemas. en el colector de escape, y apriete los tornillos. Par
de apriete: 25 Nm
7.2.39 La instalación de colector de escape y su escudo térmico 5) INSTAL l la mani dos de escape pliegue soportes
(izquierdo y derecho) en su lugar y apretar las
tuercas y pernos. Par de apriete: 44 Nm
1) Instalar el sensor de oxígeno frontal en su lugar. Su
posición de montaje se muestra en la figura. Apretar
con el par especificado. Par: 44 N · m. 7.2.40 Instalación de arranque y de posición del cigüeñal sensor
Instalar el motor de arranque en la posición como se
muestra en la figura con los dos pernos. Par: 39 N · m.
2) Instalar el protector de calor del colector de escape II
y de tres vías escudo térmico convertidor catalítico en
el colector de escape, y apriete los tornillos.
3) Al instalar el colector de escape, asegúrese de que los

pernos 5 se han instalado en su lugar. Alinear la
nueva junta del colector ex haust con los espárragos
y encajar en él. Asegúrese de que la cara KET gas
con una marca hacia el exterior. Y luego instalar el
colector de escape en su lugar. De acuerdo con el
orden como se muestra en la figura, apretar las
tuercas para asegurar su estanqueidad aire. Par: 37
N · m.
Instalar el sensor de posición del cigüeñal con un perno. Par:

9 N · m.
5-60
Sección del sistema Lubricativng

Para proteger el medio ambiente, asegúrese de poner el
nivel de aceite del motor 1 Comprobación aceite y el filtro de residuos en el
3.1.1 Asegúrese de que el coche está aparcado en un terreno llano.

Deje que el motor funcione durante varios minutos. Y a 3.3.1 levantar el coche llanamente con un levantador o estacione el coche
continuación, apague el motor que esperar 5 minutos. sobre la zanja.
3.3.2 Retire la tapa de llenado de aceite del motor. Retire el perno de
3.1.2 Tire de la varilla y observe el nivel de aceite en el extremo de drenaje de aceite del cárter de aceite. Vaciar el aceite en un
la varilla. Si se encuentra entre las marcas A y B de la vara recipiente adecuado.
por inmersión, el nivel es correcto. Si el nivel está en o por

3.3.3 poner una nueva arandela en el tornillo de drenaje con el
debajo de la marca inferior, comprobar si hay fugas de
lado plano hacia el motor, vuelva a instalar el perno de
aceite. Y a continuación, añadir el aceite para que el nivel
drenaje. Apretar a 40 N m.
de la marca B.
3.3.4 Retire el filtro de aceite con la herramienta especial.

Nota: Don '
2 Comprobación de la calidad del aceite del motor
3.2.1 Comprobar si el aceite del motor se deterioró, el agua 3.3.5 Instalar un nuevo filtro de aceite.
contaminada, adelgazamiento, discol- ORED o agrio. Si se

1) Comprobar y limpiar la superficie de montaje del filtro de
detecta la mala calidad del aceite del motor visual, cambiar
aceite.
el aceite del motor.
2) Escudo la cantidad correcta de aceite sobre la superficie del anillo

de estanqueidad del filtro de aceite.
Calidad del aceite:
3) De acuerdo con ello, el tornillo en el tubo roscado de

SJ grado y por encima de 10W-30 (en primavera, mer SUM-
conexión hasta el final para el par de 13N · m. Si el ambiente
y el otoño en el norte y en cada hijo mar- en el sur)
de trabajo no es lo suficientemente amplias como para
utilizar una llave de torsión, se puede atornillar el filtro de
SJ grado y por encima de 5W-30 (utilizado para las regiones ern Norte- aceite suavemente en el tubo roscado de conexión en un
en invierno) primer momento, hasta que linda con la superficie de
montaje, y luego el tornillo en él a 3/4 ~ 1 vuelta de nuevo.
La sustitución del aceite del motor Nota:
Cuando el motor está caliente, el aceite de tem- 4) Vuelva a llenar el motor con el aceite recomendado.
peratura es alta, asegúrese de evitar
La sustitución del aceite, lavar la piel
5-61
cambio de aceite del motor Temperatura de funcionamiento. Ajuste el gine en- a

ít.
capacidad (L) la velocidad de rotación especificado. Y luego medir
Sustitución de filtro de aceite 4.3

la presión de aceite a 170 ~ 550kPa 3000R / min ±
50r / min.
No sustituir el filtro de aceite 4.1
recarga neta 5.0 La velocidad del motor resión de aceite:
700 ± 50r / min 80 ~ 170kPa

5) Vuelva a instalar la tapa de llenado de aceite.
3000 r / min 170 ~ 550 kPa
6) Arrancar el motor y comprobar si existe alguna fuga de aceite.

3.4.4 Instalar el interruptor de presión de aceite.
7) Comprobar el nivel de aceite del motor. Si es necesario, añadir 1) Apague el motor y deje que se enfríe.
aceite al motor.
2) Retire el medidor de presión de aceite y el colector.
Controlar la presión del aceite del motor Nota: Cuando
el motor está caliente, sus temAlways petróleo apagó el motor 3) Como se muestra en la figura, recubrir el hilo interruptor
de presión de aceite con sellador de roscas.
y dejar que se enfríe
3.4.1 Retire el interruptor de presión de aceite.
4) Vuelva a instalar el interruptor de presión de aceite y apretarla

a 15N · m.
Nota: Después de volver a instalar el interruptor de presión de

aceite, don ' t en marcha el motor a 1
3.4.2 Conectar el manómetro de aceite con el orificio de montaje

del interruptor de presión de aceite a través del 5) Conectar el interruptor de presión de aceite har- Ness.
conmutador especial.
6) Arrancar el motor y comprobar si existe alguna fuga de aceite.
manómetro de aceite
5 Desmontaje, inspección y instala-

ción de la bomba de aceite
3.5.1 La eliminación de la bomba de aceite
1) La eliminación de la correa de múltiples cuña
2) Retire la tapa de llenado de aceite y retirar el perno de

drenaje de la bandeja de aceite, y drene el aceite en un
recipiente adecuado.
3.4.3 funcionar el motor hasta que llegue a la normalidad
5-62
3) Retire el alternador, racimo tensor, la polea

amortiguadora de las vibraciones del cigüeñal, idler
clúster soporte apropiado y frontal.
4) Retire la bobina de encendido y retire la instalación de

tuberías de respiradero PCV.
5) Retirar el cilindro-cabeza cubierta cluster.
6) Retire el accesorio de cárter de aceite.
7) Retire el tensor de la cadena.
8) Retire la tapa de distribución.
(1) Quitar el tornillo (M6), 8 pernos (M8), 3

pernos (M10) y 2 tuercas (M6) en el orden de fuera
a dentro, así como desde ambos lados hacia el
centro.
(3) Eliminar el sellador plano a fondo

de las superficies de unión entre la cubierta TIMING y
la culata de cilindro o bloque de cilindro con una
cuchilla.
Nota: Asegúrese de evitar los arañazos de las superficies de la
articulación del bloque de cilindros, cilindro -
9) Retire el anillo de sello del marco del bloque de

cilindros.
10) Retirar el sello de aceite delantero del cigüeñal desde el cárter de

distribución.
Semental
11) Retire el filtro de aceite.

(2) Premio de la tapa de distribución cuidadosamente por
12) Retire la tapa de la bomba de aceite.
aplicar el destornillador para las superficies de
unión entre el cárter de distribución y la culata o el 13) Retirar los tors ro- internos y externos.
14) Retirar la válvula de la válvula limitadora de presión de asiento

de muelle, muelle de la válvula de limitación de presión y la
presión limitante.
5-63
rotor
externo
rotor
interno
tapa de la bomba de
aceite del motor

delantero del cigüeñal
sello de aceite
Alivio al
correo
colector de aceite
del motor
Válvula de seguridad
cuerpo de cárter
primavera
de distribución
De limitación de presión de
asiento de muelle de válvula
3.5.2 Inspección de la bomba de aceite
1) Controlar el juego del rotor interno / externo. La

distancia estándar es de entre 0,13 ~ 0,18 mm y la
holgura madre Maxi es de 0,25 mm.
3) Controlar el juego de ajuste axial entre el rotor y el

Si la holgura medida supera el valor de la mamá Maxi, cuerpo de l bomba oi. La distancia estándar es de
vuelva a colocar el rotor. entre
0,018 ~ 0,056 mm.
holgura máxima: 0,1 mm. Si la holgura medida supera el

valor de la mamá Maxi, vuelva a colocar el rotor. Si es
necesario, sustituir la bomba de aceite.
2) Controlar el juego de ajuste radial entre el rotor 4) En cuanto a la inspección de limitar la presión del resorte
externo y el cuerpo de la bomba de aceite. La
de la válvula, aplicar una cierta presión a la primavera y
distancia estándar es de Tween BE- 0,160 ~ 0,236
comprobar la altura del resorte. Si es necesario, sustituir el
mm. holgura máxima: 0,32 mm.
muelle de la válvula seguro de limitar PRESION. Presión:
58.6N ± 4.7N; altura de primavera: 51.1mm; Presión: 133N ±

Si la holgura medida supera el valor de la mamá Maxi,
10.7N; altura del resorte: 43 mm.
vuelva a colocar el rotor.
5) La inspección de la capa válvula limitadora de válvula
limitadora de presión con una capa de aceite del motor la presión.
Comprobar si puede deslizarse suavemente en el agujero de la válvula.
Si no es así, sustituya
5-64
la válvula. Si es necesario, vuelva a colocar la cubierta de la bomba de aceite.
3.5.3 Montaje de la bomba de aceite
1) Instalar la válvula limitadora de presión y su resorte en la

tapa de la bomba de aceite a su vez. Escudo y el hilo de
asiento de muelle con el sellador de rosca de tornillo en la
válvula limitadora de seguro PRESION en el agujero
roscado en la cubierta de la bomba de aceite, y apriete a
45N · m.
4) Pulse el sello de aceite delantero del cigüeñal en el cárter de

distribución desde el extremo frontal de la tapa de distribución.
Para evitar daños en el labio de la junta de aceite, capa del borde
del sello de aceite con un poco de grasa.
Válvula de
seguridad
5) Según la dirección como se muestra en la figura,
instalar el ter clus- colador de aceite, así como tornillos
Válvula de seguridad
primavera de cabeza de casquete dos hexagonales y arandelas
pequeñas. Más tensa par ening: 10 N · m.
De limitación de presión de
asiento de muelle de válvula componentes del colector de aceite
junta
2) Asegúrese de que los pernos prisioneros del tensor de la

zócalo Pequeño
cadena en el cárter de distribución se han instalado en su
lugar. casquillo del
cabeza hexagonal
3) Instalar los términos de referencia ro- externas e internas
recubiertas con aceite de motor de gasolina en el cárter de tornillo de
distribución a su vez. Asegúrese de hacer las marcas en

los rotores se enfrentan hacia el exterior. Y luego, volver a
poner la tapa de la bomba de aceite. Instalar la tapa de la
bomba de aceite y apriete sus pernos de acuerdo con el
orden como se muestra en la figura siguiente. Después de 6) Limpiar las superficies de unión entre el cárter de distribución y la
finalizar la instalación, asegúrese de que los rotores cabeza de cilindro o bloque de cilindro con alcohol. No se
pueden girar suavemente. permite la suciedad de aceite o impureza. Asegúrese de
que los dos pasadores de posicionamiento cilíndricos en el
bloque de cilindro y los anillos de sellado orificio de aceite
en el bastidor bloque de cilindros se han instalado en su
lugar.
5-65
pico de centrado
cilíndrico
Nuez Nuez
sello del orificio de aceite
anillo
7) Como se muestra en la figura, la capa de la tapa de distribución
con sellador de avión.
Semental
diámetro de
la junta
diámetro de la junta Nota: Asegúrese de instalar la bomba de aceite assemTighten los
pernos de montaje de la bomba de aceite de forma segura dentro de

los 15 minutos después de
diámetro de
' t en marcha el motor dentro de
la junta diámetro de
la junta
10) Instalar el conjunto tensor de la cadena. (1) Asegúrese

unidades
de asegurar que los espárragos en 2
el cárter de distribución se han instalado en su lugar
antes de instalar el tensor de la cadena. Lubricar el
8) Como se muestra en la figura, recubrir las
superficies de unión entre el bloque de cilindros y la émbolo del tensor de cadena antes de la instalación.
culata de cilindro, así como entre el bloque de (2)
cilindros y su wi marco º sellador. Asegúrese de que Aflojar el tope, y empujar en el émbolo completamente y
al diámetro bajo el sellador a estar entre utilizar el cerrojo para enganchar el pasador de suspensión
para permitir que el émbolo a permanecer en la posición
4,0 ~ 4,5 mm. como se muestra en la figura.
Material de junta Material de junta
Ascensor
Clíper
Material de junta
Material de junta
Gancho
Alfiler
9) De acuerdo con el orden como se muestra en la

figura, apretar los pernos. Más tensa en los 8 pernos
(M8) a 25 N · m, un perno (M6) a 9N · m, 3 pernos (3) Instalar el tensor de cadena y nuevos shim con las
(M10) a 55 N · m y 2 tuercas (M6) a 10 N · m. 2 tuercas. Prestar atención a la dirección de la

cuña. Asegúrese de hacer su ángulo agudo hacia el
extremo posterior del motor.
5-66
Sección Sistema de refrigeración
1 Inspección del sistema de refrigeración Nota:
Gire el interruptor de aire acondicionado para
Siempre deje que el motor y el radiador se
enfríe antes de retirar la alta presión y
temperatura raby
4.1.1 Revisión del líquido refrigerante por fugas

Parte delantera de
motor
1) Vuelva a llenar el radiador con refrigerante, y con- a conectar el
probador de la tapa del radiador.
(4) Inserte el destornillador de punta plana en el centro de la

2) Funcionar el motor hasta que alcance la temperatura normal de
tapa de distribución de la UP- por extremo de la cabeza del funcionamiento.
cilindro. Use la punta del destornillador de punta plana para
3) Usando el probador de la tapa del radiador, aumentar la
presionar la placa de tensor de cadena para liberar el cerrojo
presión del radiador a 118KPa, y comprobar la presión
de la tensor de la cadena y permitir que el émbolo de la
para la reducción. Si es así, comprobar la manguera, el
tensor de cadena para que aparezca. (5) Utilice el
radiador y la bomba de agua de fugas. Si no se detecta
destornillador de punta plana para presionar el
edad fugas externo, compruebe el núcleo del calentador,
bloque de cilindros y la culata.
tensor de la cadena, mientras que la comprobación de si el
émbolo de la tensor de la cadena se está moviendo. Asegúrese
de que el tensor de la cadena se ha instalado en su lugar.
4.1.2 Comprobación del nivel de refrigerante del motor en el tanque de

reserva
Deje enfriar el motor y comprobar si el nivel de refrigerante del

motor está entre la baja y líneas completas. Si el nivel está en o
por debajo de la línea baja, compruebe si hay fugas de
refrigerante, y añadir refrigerante para llevarlo hasta la línea
completa.
4.1.3 Comprobación de la calidad del refrigerante del motor
1) Retire la tapa del radiador.
Nota: Asegúrese de que el motor y el radiador
5-67
recomendaciones:
Evitar quemaduras causadas por alta presión
contenedor y disponer de él según

2) Comprobar si hay oxidación excesiva o depósito escala
alrededor de la tapa del radiador y de la abertura de
4.2.2 Adición de refrigerante del motor
llenado del radiador. Entre tanto, no se permite ningún
aceite en el refrigerante. Si hay suciedad excesiva, limpie
1) Atornillar el tapón de drenaje del radiador y volver a
el paso de refrigerante y reemplazar el refrigerante.
instalar los dos tornillos de drenaje del bloque de cilindros.
3) Vuelva a instalar la tapa del radiador.

2) Vierta refrigerante en el radiador lentamente hasta la línea
completa.
2 Sustitución y rellenado de
refrigerante Nota: Don '
-
Nota:
Cuando el motor está en marcha, el sistema de ING

3) Empuje hacia abajo la entrada y salida de la manguera tor radia-
guay, deberá tener suficiente hormiga COOL para
varias veces con la mano, y compruebe el nivel de refrigerante. Si
asegurar que el motor funciona norbecome “ hirviendo ” el nivel está en o por debajo de la línea de bajo, agregue líquido
refrigerante para llevarlo hasta la línea completa.
Si el motor se sobrecalienta, el servicio

4) Vuelva a instalar el subconjunto tapa del radiador y el tapón del
depósito de reserva.
5) Arranque el motor para que el ventilador funcione.

Para evitar quemaduras, don ' T Retire el
4.2.1 Drenaje del refrigerante del motor

Cuando el motor está caliente, ponga el aire acondicionado de acuerdo
a los siguientes requisitos: acondicionado ajuste de la velocidad de

1) Retire el subconjunto de la tapa del radiador desde el
suministro de aire de aire: ajuste bitrary Ar- excepto cerrar el suministro
conjunto de radiador.
de aire. Ajuste de la temperatura: Calefacción. Aire acondicionado
2) Aflojar el tapón de drenaje en la parte inferior del
interruptor: OFF.
radiador y quitar los tornillos de drenaje del bloque de
cilindros para drenar el refrigerante.
6) Apague el motor y dejar que el refrigerante del motor

se enfríe.
radiador llave de paso
7) Comprobar el nivel en el radiador, añadir refrigerante si

es necesario. Repita ing las etapas antes mencionadas,
llenar el tanque de reserva para la línea completa.
Avisos para la sustitución y la adición de la linea de colocación de

de escape del cilindro
cubierta del
Radiador llave de paso de

escape refrigerante, asegúrese de que el coche
Termostato
4.3.1 Eliminación de termostato
1) Desconecte el cable del terminal negativo
5-68
terminal de la batería.
2) Drenar el refrigerante del motor
3) Desconectar la manguera de salida del diator RA-.
4) Retire la entrada de agua. Como se muestra en la figura,

aflojar la tuerca de la tapa del termostato, y quitar el
tapón del termostato y a continuación, quitar el
3) Realice las siguientes comprobaciones sobre el
termostato.
termostato:
Apertura temperatura (° C) 82
temperatura completamente abierta (° C) 95
derrame cerebral totalmente abierta (mm) 8
temperatura completamente cerrada-(° C) 77
Si no es así, vuelva a colocar el termostato.
4.3.2 Inspección del termostato
1) Comprobación de la Ly visual termostato: Con la

marca temperatura de apertura del termostato,
elevación de la válvula
reemplace el termostato si su marca es
incompatible con los requisitos de este modelo de
motor. temperatura de apertura de este modelo de
motor: (82 ± 2 ° C. 4.3.3 Instalación del termostato
1) Instalar el termostato en su agujero asiento para hacer ward

el agujero de la válvula de ventilación UP, como se muestra
en la figura.
Hacia arriba
Válvula de ventilación
2) Sumergir el termostato en agua y calentar el agua

lentamente.
2) Instalar la tapa del termostato y el tornillo en dos

tornillos para fijar la tapa del termostato. Par de
apriete: 9N m.
5-69
5) Extracción de la polea de la bomba de agua
3) Conectar la manguera de salida del radiador.
4) Añadir el refrigerante del motor.

6) Retire la bomba de agua. (1) Quitar los 4
5) Comprobar el refrigerante de la fuga.

tornillos y 2 tuercas.
Bomba de agua
4.4.1 La eliminación de la bomba de agua
1) La desconexión del cable del terminal negativo de la

batería
2) Drenar el refrigerante del motor.
3) Retire la correa multi-cuña en forma de V.
4) Retire el conjunto del alternador. (1) Desconectar el
conector del alternador. (2) Retire la tuerca de la terminal y
desconecte el arnés. (2) Aplicar el destornillador entre el wa-

bomba ter y el bloque de cilindros para premio y luego
(3) Retirar los pernos y el soporte de
quitar la bomba de agua.
abrazadera del arnés.
NOTA: Tener cuidado de no causar daño a las

(4) Retire la abrazadera arnés. (5) Retirar los 2 pernos y el
superficies de contacto entre la punta del destornillador
alternador
montaje. agua con cinta adhesiva antes
5-70
4.4.2 Inspección de la bomba de agua diámetro de la junta
1) Compruebe el orificio de drenaje y sangrar orificio visualmente en
busca de fugas de refrigerante. Si cualquier edad fugas, sustituir el
conjunto de la bomba de agua.
Agujero de aire
agujero de escape
4) Instalar la bomba de agua con los 4 tornillos y 2

tuercas. Apriete de forma segura a
9.0N · m.
2) Girar la polea y comprobar si el ing oso bomba de

agua puede girar suavemente sin hacer clic. Si no
es así, sustituir el conjunto de la bomba de agua.
5) Montar la polea de la bomba de agua. Fijar la polea de la
bomba de agua con la herramienta T IN- estancar los 4 tornillos de la
polea de la bomba de agua y apretarlos a 26 N · m.
4.4.3 La instalación de la bomba de agua
1) Instalar la bomba de agua.
2) Eliminar cualquier material de sellado en las superficies de

contacto.
3) Como se muestra en la figura, la capa de selladores ing

IALS mater wi delgada la cont inu- línea de recubrimiento
ous. diámetro de sellado estándar: 2,2 ~ 2,5 mm. 6) Instalación de Butt conjunto de motor el ángulo
colgante principal del alternador contra el bloque de
Nota: Retire cualquier aceite en el sur- contactos cilindros, y poner los tornillos en su lugar. Girar el alternador
para permitir su AUX ángulo colgante iliar a tope contra el
- bloque der cylin-, y apriete los dos pernos. Torques: apriete
- el perno de A a 52 N · m, y apriete el perno B de 21 N · m.
5-71
7) Instalar la correa multi-cuña en forma de V.
8) Conecte el cable al terminal de murciélago terio

negativo.
9) Añadir el refrigerante del motor.
10) Comprobar el refrigerante de la fuga.
5-72
VI Accesorios Motor
Contenido
Sección 1 Sección 2 Reserva S6 - Alimentación de combustible, sistema de admisión, sistema de
montaje 6-22
1. Alimentación de combustible S6 ............................................ ..................................... 6-24
2. Sistema de Admisión S6 ............................................. .............................................. 6-32
3. Sistema de montaje S6 ............................................. ......................................... 6-34
Sección S6A, S6K - Alimentación de combustible, sistema de admisión, sistema de montaje 6- 0
1. S6A, Alimentación de combustible S6K .......................................... ............................. 6-42
2. Sistema de Admisión S6A, S6K ........................................... ..................................... 6-50
3. S6A, S6K sistema de montaje ........................................... ................................ 6-52
Sección Sistema de refrigeración del motor 6-59
1. Índice de Localización de componentes ............................................. ............................... 6-59
2. Radiador prueba de oclusión ............................................. ............................................ 6-61
3. Prueba del radiador .............................................. .................................................. ..6-61
4. Ventilador de prueba del motor ............................................. .................................................. 6-61
5. Prueba de la bomba de agua ............................................. ............................................... 6-61
6. Colocación de la bomba de agua ............................................. ....................................... 6-62
7. Comprobación y sustitución de refrigerante ............................................ ......................... 6-62
8. Comprobación y reemplazo de termostato ............................................ ...................... 6-63
9. Sustitución del ventilador del radiador y ............................................ ................................ 6-64
10. Instalación de la vía acuática ............................................. ..................................... 6-64
Sección 5 Sistema de escape 6-65
1. Sistema de escape S6 ............................................. ........................................... 6-65
2. Reserva
3. S6A, sistema de escape S6K ........................................... .................................. 6-67
6-I
Sección 2 S6 - Alimentación de combustible, sistema todas. En los circuitos electrónicos complejos (como ECM y PCM),
esto significa que aunque ciertas obras de la parte, no puede funcionar

de admisión, sistema ing El montaje de la
como estaba previsto. Modo de empleo probador PGM o aparato de
diagnóstico BYD
Introducción Las
herramientas especiales Si MIL (Lámpara Indicadora de Falla) se ha encendido (1)
Etiqueta Sin herramienta Nombre ty Arranque el motor y comprobar MIL (A).
Sensor de O2 07LAA-PT50101 1
Llave de tubo
Presión 07NAJ-P070100 Petróleo

medir adhe- 1
sories
07ZAJ-S5A0100 de presión de combustible 1

dispositivo de calibre
07ZAJ-S7C0100 manguera de combustible At- 1

tachment
07ZAJ-S5A0200 Mangueras, Motor 1

Presión del aceite
(2) Si MIL está constantemente encendida, conectar el comprobador
07406-0070001 Baja Presión 1 PGM o aparato de diagnóstico BYD al conector de enlace de
Calibre
datos (DLC) (A) por debajo del panel de instrumentos en el lado
Presión de combustible 07406-0040002 1
Calibre del conductor.
1 2 General Información para solucionar problemas

(3) Coloque el interruptor de encendido en ON (II). (4)
falla intermitente
Comprobar y registrar el diagnóstico Trou-
“Falla intermitente” es que el sistema puede haber sido tener culpa,
ble de código (DTC), y comprobar los datos de congelación
sino el resultado de la inspección ent PRESION es normal. Si la luz
al mismo tiempo. Por favor refiérase al índice El problema
indicadora de mal funcionamiento (MIL) en el panel de instrumentos
DTC de diagnóstico y tomar la resolución de problemas
no está encendido, compruebe si cualquiera de los conectores para el
apropiada procedimientos.
circuito de solución de problemas está en una mala conexión o tiene
cables sueltos.
Nota:
los datos de congelación indican el estado del motor

Circuito abierto y cortocircuito
cuando el primer fracaso es de-
“Circuito abierto” y “cortocircuito” se utilizan comúnmente términos
eléctricos. circuito abierto es que las roturas de cables o de BYD probador o BYD diagnóstico ratus appa- pueden leer
conexión. El corto circuito es que un cable está conectado a tierra DTC, los datos de congelación, los datos actuales y el
o conectado a otro cable accidentalmente. Para circuito módulo de control del motor (ECM) de control / sistema
electrónico sencillo, a menudo significa que cierta parte no de propulsión
funciona
6-22
' s Manual de
probador BYD o appa- diagnóstico BYD
(5) Si se encuentra DTC, ir a MIL depurar fallos ing.
Si MIL no se enciende, pero la conducción falla en el
rendimiento existe, consulte el síntoma y el Índice de este
capítulo Trou- bleshooting. Si el DTC no se puede repetir
Determinado proceso de solución de problemas en este Ca-

pítulo requiere restablecer ECM / PCM y luego tratar de repetir
DTC. Si el fallo es intermitente y no se puede repetir el código,
no continúe para ejecutar el programa. De lo contrario, que
dará lugar a confusión, y puede causar la colocación re-
innecesaria de ECM / PCM.
6-23
1 S6 del sistema de combustible de alimentación 1 1
Ubicación de los componentes Índice
principal 1 (MAIN)
CONTROL DEL MECANISMO DE CAJA PGM-FI relé
PGM-FI relé principal 2 (bomba de

combustible) Ver pp. 11
- 195 para
MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR / MÓDULO DE
6-24
1 2 Combustible de solución de problemas circuito de la bomba se detiene.
Si sospecha que la bomba de combustible tiene un fallo, compruebe (4) Girar el interruptor de encendido en OFF.
si la bomba está en funcionamiento: cuando se enciende, hay un

Nota:
sonido cerca de la entrada de llenado si se retira la tapa. Cuando el
interruptor ción igni- se conecta por primera vez, la bomba de Este programa permite establecer el DTC
combustible debe funcionar durante dos segundos. Si la bomba de

combustible no suena, realice las comprobaciones siguientes: (1)
No use el instrumento o BYD BYD diag aparato Nostic
Antes de desconectar la tubería de combustible o
manguera, desconecte el tubo de combustible en el
Girar el interruptor de encendido en OFF. (2) Retire la
compartimiento del motor y por lo tanto liberar la
placa de peldaño, y luego tomar presión del combustible en el
fuera PGM-FI relé principal 2 (bomba de combustible)
(A) de la caja / relé de fusible debajo la tapa.
(1) Asegúrese de que usted ha conocido la

contraseña de audio y de navegación tem sis-, y
luego registrar la frecuencia de botón de preajuste de
canal de radio del cliente. (2)
placa de peldaño, y luego tomar

(A) de la caja / relé de fusible debajo el panel de
instrumentos.
Medir la tensión entre PGM-

FI relé principal 2 (bomba de combustible) conector 4P
del terminal No.3 y la puesta a tierra del cuerpo.
1 Liberar la presión del combustible
Liberar la presión del combustible
Utilice probador BYD o sistema de diagnóstico BYD (para el modelo 483

(4) Arranque el motor y déjelo al ralentí hasta que se
solamente)
establos.
Antes de desconectar la tubería de combustible o manguera, utilice

Nota: Si se almacena ningún DTC, debe ser
probador BYD o sistema de diagnóstico BYD para detener la bomba de
combustible y por lo tanto liberar la presión del combustible en el sistema.
(5) Girar el interruptor de encendido en OFF. (6) Retire la tapa del
(1) Retire la tapa del depósito de combustible. (2) Arranque el motor y déjelo depósito de combustible, y la liberación
la presión del combustible en el depósito de combustible. (7)

al ralentí. (3) Selección de la bomba de combustible OFF en el menú de
Desconectar el cable negativo de la

prueba
de la batería (A).
BYD del probador de diagnóstico o BYD sistema, y luego
dejar que el motor al ralentí hasta que se (8) Aflojar abrazadera gusano, tipo A (A).
6-25
(3) Arranque el motor y déjelo al ralentí.

(9) Ponga un pedazo de trapo o paño de mantenimiento
Si se arranca el motor, vaya al paso (5). Si no se
en el accesorio de la manguera (A).
arranca el motor, vaya al paso (4).

(10) Desconectar la manguera (A) de la articulación, y
evitar que el flujo de salida de combustible que queda en el
distribuidor de combustible o manguera con el trapo de tela o de

(4) Comprobar si la bomba de combustible es Run-
mantenimiento.
Ning: quitar la tapa del depósito de combustible y escuchar en
la boca de llenado. Cuando el interruptor de encendido se
No utilizar ninguna herramienta, para no dañar la manguera.
conecta por primera vez, la bomba de combustible debe
funcionar durante dos Seconds.
(11) Después de que el tubo de nylon se desconecta,

comprobar si hay suciedad o DAÑO edad.
Si la bomba de combustible está funcionando, vaya al paso (5).
(12) vuelva a conectar el cable negativo al

Si la bomba de combustible no está en funcionamiento, la solución
batería y hacer lo siguiente: Proceso de
de problemas circuito de la bomba de combustible ment imple- (ver
ECM / PCM inactivo aprendizaje pp. 11-195).
Eléctrica proceso de unidad de restablecimiento control de la ventana (5) Leer el medidor de presión de combustible, la lectura
ción de los cuales debe ser 320-370kPa. Si la presión del
Introduzca la contraseña del dispositivo de radio y el sistema de la
combustible es normal, terminar la prueba.
Navegación gación, y luego entrar en la frecuencia preestablecida del canal
de radio. Reajustar el reloj.
Si la presión del combustible no cumple con los requisitos

técnicos, reemplazar el regulador de presión de combustible y
1 prueba de presión de combustible
el combustible fil- ter y, a continuación, volver a probar la
presión del combustible.
Herramientas especiales necesarias:
Indicador de presión de combustible 07406-0040002 combustible
Indicador de presión Dispositivo 07ZAJ- S5A0100
(1) la presión de combustible de salida.
(2) Desconectar el accesorio de la manguera (A), y

conecte el indicador de la gasolina de presión De- vicio y la
presión de combustible Gauge.
6-26
1 5 Vaciado del depósito de combustible nector (G) no son resistentes al calor; no dañar estas piezas
durante la soldadura u otras operaciones de calentamiento.

Retire el conjunto de la bomba de combustible.
manguera de suministro de combustible (B), la línea de
Utilice la bomba manual, manguera y recipiente apropiado para la gasolina combustible (C), la manguera de suministro de combustible (E)
para extraer el combustible del depósito de combustible. y nector con- rápida (G) no son resistentes al calor; no se
comunique con estas partes con la toalla para limpiar
electrolito de la batería. Reemplazar cualquier parte que hace
contacto con el electrolito o líquidos similar.
Cuando la manguera de conexión o desconexión de suministro de combustible
(B), la línea de combustible (C), la manguera de suministro de combustible (E) y
conector rápido (G), no lo doble excesivamente o torcer estas partes.
Reemplazar cualquier parte envejecido DAÑO.
1 6 Detección de la línea de combustible
Compruebe la línea y la manguera del sistema de combustible de los

daños, fugas y el envejecimiento. Reemplazar las partes dañadas.
Entrada al l la f ijación soportes y abrazaderas de manguera, y

vuelva a apretar si es necesario.
Nota: El tubo de suministro de aceite, el tubo de retorno de aceite,

abrazadera de tubo de evaporación y la tubería de frenado parte parte
de la abrazadera, que será de-
Aviso para la línea de combustible
La línea de combustible se conecta carril de combustible (A) para alimentar la
manguera de suministro (B), se conecta la manguera de suministro de
combustible (B) a la línea de combustible (C), y luego se conecta la línea de
combustible (C) para alimentar dispositivo de depósito (F). Cuando extraer o
instalar el filtro de combustible, la bomba de combustible o el tanque de
combustible, es necesario desconectar o conectar la manguera de combustible.
Tenga en cuenta lo siguiente:
combustible (C), la manguera de suministro de combustible (E) y con- rápida
6-27
(5) Compruebe si el área de contacto (A) de

la línea (B) tiene la suciedad o daños. Limpiar la superficie si está
sucio. Si las royas de superficie o están dañados, reemplace la bomba de
combustible, filtro de combustible o tubo de suministro de combustible. (6)
Para evitar daños y la impureza intrusión sión, por favor

cubrir el extremo del conector y la línea desconectada
con la bolsa de plástico (A).
Extracción de la línea de combustible / conector rápido (1) de
presión de combustible Release. (2)
Aflojar abrazadera gusano, tipo A (A). (3) Coloque un pedazo
de trapo o paño de mantenimiento

en el accesorio de la manguera (A). Desconecte la manguera (A)
de la articulación, y prevenir la re-flujo de salida de combustible
maining desde el distribuidor de combustible o manguera con el La instalación de la tubería de combustible / conector rápido (1) Comprobar
trapo o paño de mantenimiento.

si la superficie de contacto (A)
de la línea (B) tiene suciedad o daños, y limpie o

(4) Mantener el ajuste con la mano izquierda macho, mantenga reemplace si es necesario.
el conector rápido con la mano derecha, y presione
el botón de conexión rápida en la dirección de la
flecha con dos dedos. Desconectar el conector
macho del conector rápido a lo largo del ción direc-
axial de la tubería.
(2) El conector macho se debe instalar en posición a lo

largo de la dirección axial del conector rápido. Si
se desvía del eje demasiado, la junta tórica en la
cáscara de la nector con- rápida puede ser torcido
o fuera de lugar. El conector se debe insertar
manualmente hasta sujeción mecánica y se
escucha un sonido de “cracking”. Para comprobar
si la instalación es correcta, tire en la dirección
opuesta se muestra en la figura siguiente.
6-28
(3) Retire el conector eléctrico de la

bomba de combustible
(4) Retirar el tubo de nylon de entrada / salida de

la bomba de combustible
(5) Retirar el anillo elástico del combustible

bombear con unos alicates anillo de
1 7 Sustitución de filtro de combustible Sacar la bomba de combustible del depósito

seguridad (6)
Cuando tvhe presión de combustible cae por debajo del valor especificado,
abultamiento
asegúrese de que la bomba de combustible y el regulador de presión de Combustible
posicionamiento
tubería de
combustible son normales, y luego sustituir el filtro de combustible. (1) la toma de arnés
entrada de la
presión de combustible de salida.
tubería de retorno de aceite
(2) Desconectar el conector rápido de la anillo

elástico
bomba eléctrica de
línea de combustible, y descargar el exceso de combustible a un
combustible
recipiente apropiado. (3)
Aflojar los tornillos de montaje de filtro de combustible y Instalar la nueva bomba de combustible en el orden inverso.
conjunto de soporte. (4)

Nota: al instalar la nueva bomba de combustible, asegúrese
Sacar el filtro de combustible y el soporte AS-blea del de que la junta tórica de la bomba es
vehículo. Instalación de filtro de combustible
1 9 Sustitución de desmontaje del depósito
(1) Retire la cubierta protectora de la nueva de combustible

filtro de
(1) la presión de combustible de salida. (2) Eliminar themanhole
Instalar
combustible. (2) el filtro de combustible y el soporte Asam- Bly al
tapa del depósito de combustible (3) Retire el conector eléctrico
vehículo en la dirección correcta con pernos de montaje. (3)
de la
Apretar los pernos de fijación. bomba de combustible
(3) Conectar el tubo de entrada de combustible / toma de corriente de (4) Desconectar el tubo flexible de llenado (A) y relleno
ambos lados del filtro de combustible. (4) manguera de ventilación II (B).
Apriete la tapa del depósito de combustible.
(5) Vuelva a conectar el cable negativo de la

batería.
(6) Encienda el interruptor de encendido durante 2 segundos, apague el
interruptor de encendido durante 10 segundos, y vuelva a encender
el interruptor de encendido de nuevo para comprobar si hay fugas de
combustible.
1 La sustitución de la bomba de combustible
Vuelva a colocar la bomba de combustible si es necesario. (1)
la presión de combustible de salida.
(2) Eliminar themanhole tapa del depósito de combustible
6-29
(5) Desconectar el tubo de entrada de combustible nylon I 1 10Fuel La evaporación y urification

(A) del filtro de combustible (C), desconectar el tubo de retorno de Sistema
aceite de nylon (B) desde el tubo de retorno de aceite (D), y
desconectar la manguera de la evaporación del combustible III (E)
desde el tubo de retorno de aceite (F) en secuencia.
1 10 1 Índice de Localización de componentes
1) Sustitución de filtro de carbón activado
(6) Retire el perno de brida hexagonal (A) y (1) las emisiones de evaporación de combustible Desconectar
depósito de combustible de fijación de la correa (B) y el soporte de manguera de I (A), la manguera de emisiones evaporativas de
fijación del depósito de combustible (C). combustible II (B)
(7) Bajar el tanque de combustible al suelo con un gato, soporte

u otra herramienta especial.
Instalación
(1) Levantar el depósito de combustible para cerrar al suelo con un
gato, soporte u otra herramienta especial, alinear los agujeros de

Sistema de Transmisión 1 10 2 Aceleración
montaje en el depósito de combustible escuadra de fijación y la
fijación de la correa a los agujeros de montaje en el suelo, y 1) Ajuste del cable del acelerador
luego apretar los pernos de la brida hexagonales. El par de

(1) Controlar la carrera del cable en
apriete es de (2)
la articulación del acelerador. La carrera en vacío (A) debe
ser 10-12mm. (2)

Instalar las piezas en el orden inverso como la eliminación.
Si la carrera no cumple con la especificación
(10-12mm), afloje la tuerca de bloqueo (B), gire la tuerca
de ajuste (C) hasta que la deflexión cumple la
especificación, y luego vuelva a apretar la tuerca de
bloqueo.
6-30
Grasa de silicona
(3) Mientras se ajusta el cable correctamente,

comprobar el acelerador para asegurarse de que esté
completamente abierto cuando el pedal del acelerador se
pisa en el suelo, y regresa a la posición de ralentí cuando (5) Instalar las piezas en el orden inverso como la eliminación.
se suelta el pedal del acelerador.
(6) Mantener la velocidad sin carga (neutral P o)

2) Extracción / instalación de cable del acelerador del motor a 3.000 rpm, incluso el ventilador del radiador
comienza a girar, y luego dejar que el motor al ralentí.
(1) Retire la cubierta del motor.
(2) liberar completamente el acelerador, y (7) Mantenga el cable del acelerador y retire todo
a continuación, quitar el cable del acelerador (A) de la articulación partes sueltas de la parte superior. (8)
del acelerador (B).
Instalar la tuerca de seguridad en el soporte del
cable (A), y ajuste la tuerca de ajuste (B) para hacer el
0 mm carrera en vacío. (9) Retire el cable del
acelerador
soporte (A), re-instalar la tuerca de ajuste (B) y apretar
la tuerca de bloqueo (C). (10) Mientras se ajusta el cable
correctamente,
comprobar el acelerador para asegurarse de que esté
completamente abierto cuando el pedal del acelerador se
pisa en el suelo, y regresa a la posición de ralentí cuando
se suelta el pedal del acelerador.
Grasa de silicona (P / N desde
08.798 hasta 9.002)

No se permite ninguna brecha
(3) Retirar la funda del cable (C) de la

soporte del cable (D).
(4) Retire el cable del acelerador (A) de la

pedal del acelerador (B).
6-31
2 Sistema de Admisión S6 2 1 Sustitución del filtro de aire de admisión y El-

arco
1) Componente Índice de Localización
2 1 1 Montaje / desmontaje del filtro de aire de la
Sistema de admisión (Fig 7-17)
483 intakeelbow
(1) Aflojar la abrazadera de la doble guía (18); (2) Clip
Open (9) que conecta hous- superior

Filtro de aire ing y la carcasa inferior, retire la UP por la carcasa
del filtro de aire y retire el elemento de filtro (6); (3)
tubo de Retire el perno (7);

ventilación del tubo de admisión
cárter trasera
(4) Retirar la caja inferior (10) del aire

filtrar;
tubo de admisión
(5) Instalar las piezas en el orden inverso como la eliminación.
frontal
Resonador 2 1 2 Cambiar el elemento del filtro de aire

(Fig 7-17)
La esperanza de Fe li del elemento fil ter es

2) Sustitución del filtro de aire de admisión sistema
20.000 kilometros. Se recomienda limpiar el polvo en el
elemento de cada 5.000 kilometros; Método de limpieza: soplar
el polvo en el elemento de filtro desde dentro hacia fuera con
500 kPa ~ 600kPa comprime aire limpio (proteger el elemento
de filtro para evitar daños), o para llevar el elemento de filtro y
toque para sacudir el polvo en el elemento; mientras que la
limpieza, no deje que el polvo entre en el codo y el motor de
mariposa de admisión. pasos de sustitución: (1) Clip Open (9)
que conecta superior

la vivienda y el alojamiento inferior; (2)
Sacar elemento de filtro (6) de la cámara de filtro de
aire; (3)
2 1 Sustitución de codo de entrada (Fig 7-17)
tubo Desenchufe de ventilación del cárter (14), aflojar la

abrazadera de la doble guía (16) y (18), y quitar el codo de
Fig.7-17 admisión (17).
6-32
2 2 Montaje / desmontaje de admisión y de IPES

Resonador (Fig 7-1)
(1) Quitar el tornillo (7), desinstale el FIX

ture en la posición (6), y sacar el resonador (5);
(2) Retire el cierre a presión (1), y

a continuación, sacar el tubo de admisión frontal (2);
(3) Retirar el perno (4), y luego sacar

el tubo de admisión posterior (3); (4)
12 3 4 5
Fig.7-18
6-33
Sistema de montaje S6
1 artes ubicación y distribución Descripción 1 1 artes
Localización
trasera de montaje conjunto de soporte del Motor salió de montaje conjunto de

motor soporte
trasera del motor de montaje conjunto de

soporte
Motor salió de montaje conjunto de

soporte
derecho del motor conjunto de montaje
delante del motor de montaje

conjunto de soporte
Frente del motor de montaje conjunto de

soporte
trasera del motor conjunto de montaje
Motor salió conjunto de

montaje
derecho del motor conjunto de

montaje
Frente del motor conjunto de

montaje
6-34
1 2 Distribución Descripción 2 Mantenimiento de sistema de montaje
Frente del motor de montaje conjunto de soporte: Antes de desmontar el montaje delantero y trasero del motor, levante
instalado sobre el miembro transversal de bastidor delantero sub- la cadena cinemática AS-blea con un mecanismo de elevación en
con dos pernos Q1841225TF3. primer lugar.
delante del motor de montaje conjunto de soporte: 2 1 Desmontaje del motor frontal El montaje de la
instalado en la caja de transmisión con dos pernos Asamblea ING
Q1841225TF3. Están conectados con un perno
1) Retire el perno transversal y la tuerca de bloqueo que se
BYDQ184D10100TF3 y uno BYDQ350A10T13F3 tuerca
conectan a la parte delantera de montaje conjunto de soporte
hexagonal. y conjunto de soporte de montaje frontal (como se muestra
en Fig.7- 19 a continuación)
trasera del motor de montaje conjunto de soporte:

instalado en el sub-bastidor delantero con dos pernos
Q1841225TF3.
trasera del motor de montaje conjunto de soporte:

instalado en la caja de transmisión con dos pernos
Q1841225TF3 y un perno Q1841025TF3.
Están conectados con un perno

BYDQ184D10100TF3 y uno
BYDQ350A12T13F3 tuerca hexagonal.
Motor salió de ensamblaje del soporte de montaje:

instalado en la caja de transmisión con cuatro tuercas de
brida hexagonal Q32012T13F3. Fig.7-19
Motor salió de ensamblaje del soporte de montaje: 2) Quitar los dos tornillos que conectan la parte delantera
instalado en el larguero izquierdo del cuerpo con cuatro de montaje conjunto de soporte y el miembro
transversal del sub-bastidor (como se muestra en
pernos Q1841225TF3. Están conectados con un perno
Fig.7-20 abajo), y luego sacar la parte frontal del motor
BYDQ184A12125TF3 y uno de montaje conjunto de soporte.
BYD 50A12T1 F tuerca hexagonal
derecho Engine conjunto de soporte de montaje: in- estancado

en el conjunto de soldadura longeron derecha con tres Q1841225
pernos. A continuación, instale el soporte de montaje a la
derecha en el soporte derecho del motor con dos tuercas
Q32012T13F3 y una BYDQ184A1230 perno hexagonal.
Fig.7-20
6-35
3) Quitar los dos tornillos que conectan el conjunto de

soporte de montaje frontal y la transmisión (como se
muestra en Fig.7-
21) y, a continuación, sacar el conjunto de soporte inferior.
Fig.7-22
2) Quitar los dos tornillos que conectan el apoyo y el

sub-bastidor delantero (como se muestra en Fig.7-23 BE-
bajo) de montaje posterior del motor. A continuación, quitar
el conjunto de soporte de montaje posterior.
Fig.7-21
2 2 Instalación del motor delantero de montaje As-

blea
1) Apretar los dos pernos al sustituye el soporte de

montaje delantera del motor as- blea como se
muestra en Fig.7-21, y apretar se en el par.
2) Coloque el conjunto de montaje de soporte en la

posición de instala- ción frente motor sustituido como
se muestra en Fig.7-20, y apriete los dos pernos
conectados a soporte de montaje frontal y el miembro
transversal del sub-marco. A continuación, apriete el
perno transversal y la tuerca de bloqueo conectado al Fig.7-23
montaje frontal conjunto de soporte y conjunto de
soporte de montaje frontal, y apriete el par de torsión. 3) Quitar los tres tornillos que conectan con el soporte
de montaje posterior del motor y la transmisión
(como se muestra en Fig.7-
24), y luego sacar el conjunto de soporte ing El montaje de la
2 Desmontaje del motor El montaje de la trasera
parte trasera.
Asamblea ING
1) Retire el perno transversal y la tuerca ing Lock- que

conectan el conjunto de montaje de soporte y conjunto de
soporte de montaje posterior (como se muestra en
Fig.7-22 debajo) de la parte trasera del motor
Fig.7-24
6-36
2 Instalación del motor trasero de montaje As-blea entrenar montaje con grúa.
2 6 Desmontaje del motor El montaje de la derecha

1) Apriete los tres pernos a la sustituye el soporte de Asamblea ING
montaje posterior del motor as- blea como se
1) Retire las dos tuercas y un tornillo que conectan a la
muestra en Fig.7-24, y apretar se en el par.
derecha de montaje del motor AS-blea y el motor
(como se muestra en Fig.7-25).
2) Coloque el conjunto de montaje de soporte en la posición
de instala- ción trasera motor sustituido como se muestra
en Fig.7-23, y apriete los dos pernos conectados a
soporte de montaje posterior y el miembro transversal del
sub-marco. A continuación, apriete el perno transversal
conectado al soporte trasero de montaje AS-montaje y el
soporte de montaje posterior as- blea.
2 5 Par Comprobar
1) Tight el par de los dos pernos consigue conectando la parte

trasera del motor de montaje conjunto de orificio de SUP- y
el sub-bastidor para 85N.m (como se muestra en Fig.7-23).
Fig.7-25
2) Entre los tres pernos de conexión del soporte y la 2) Quitar los tres tornillos que conectan la derecha del
transmisión posterior de montaje del motor, apriete motor conjunto de montaje y el cuerpo (como se muestra
el par de torsión del perno Q1841225TF3 a 85N.m, y en Fig.7-26 BE- baja), y a continuación, sacar el soporte
apriete el par de torsión del perno Q1841025TF3 a de montaje a la derecha del motor.
60N.m (como se muestra en Fig.7-24).
3) Tight el par del Nect con- cruz perno ing la parte

trasera de montaje del motor ing conjunto de soporte y
conjunto de soporte de montaje posterior para 55N.m
4) Tight el par de los dos pernos consigue conectando la parte

frontal del motor de montaje conjunto de orificio de SUP- y
el sub-bastidor para 85N.m (como se muestra en Fig.7-20).
5) Tight el par de los dos pernos CON- de conectar el

conjunto de soporte de montaje frontal del motor y
Fig.7-26
la transmisión a 85N.m (como se muestra en
Fig.7-21). 2 7 Instalación de montaje del motor derecho
Apoyo
6) Tight el par del perno transversal y la tuerca de bloqueo
que conecta el conjunto de montaje del soporte y conjunto 1) Colocar el soporte de montaje derecho motor sustituido
de soporte de montaje frontal para 55N.m delantera del en la posición como se muestra en Fig.7-26
motor (como se muestra en Fig.7-19). Bajar el mecanismo anteriormente, y luego apriete las dos tuercas de los
de elevación después de que los soportes delanteros y pernos de la brida del motor y los tres pernos en los
respectivos agujeros de montaje en el cuerpo.
traseros se retiran, y levante el poder-
6-37
2 Desmontaje del motor izquierdo de montaje

Montaje
1) Aflojar la abrazadera en el codo de admisión cerca de la

carcasa del filtro y los cuatro broches de presión en la
carcasa del filtro de aire (como se muestra en Fig.7-27) por
debajo de sacar la carcasa y el elemento del filtro de aire.
Fig.7-29
4) Retire los cuatro pernos que conectan el soporte de montaje

a la izquierda y el cuerpo (como se muestra en Fig.7-30
abajo), y luego vuelva a mover el soporte de montaje a la
izquierda.
Fig.7-27
2) Quitar los tres tornillos de la carcasa inferior del filtro

de aire instalado en el soporte de montaje a la
izquierda (como se muestra en Fig.7-28 abajo), y
luego sacar la carcasa inferior del filtro de aire.
Fig.7-30
5) Retire las cuatro tuercas de montaje que conectan el

conjunto de soporte y la transmisión (como se
muestra en Fig.7- izquierda
31), y luego sacar el conjunto de soporte de montaje
izquierdo.
Fig.7-28
3) Retire el perno transversal y la tuerca de bloqueo que

conectan el motor deja de montaje conjunto de soporte y
dejó conjunto de soporte de montaje (como se muestra
en Fig.7- 29 a continuación)
Fig.7-31
6-38
2 9 Instalación de montaje del motor izquierdo As- Instalación de Ries motor relacionado acceso- 1
blea
Instalación del filtro de aire
1) Colocar el motor sustituido izquierda de montaje de

conjunto de soporte en la posición mostrada en Fig.7-31
y apriete las cuatro tuercas de los pernos de la brida de 1) Coloque el alojamiento inferior retirado del filtro de aire
transmisión. a la posición mostrada en Fig.7-

32, alinear a los tres agujeros de montaje en el
2) Colocar el motor sustituido izquierda de montaje de soporte de montaje izquierda y apriete los tres
conjunto de soporte en la posición mostrada en Fig.7-30, pernos respectivamente.
apriete los cuatro pernos en los agujeros de montaje,
respectivamente, y apriete el par de torsión.
3) Ajustar el motor para hacer que el soporte de montaje

alinear a la izquierda de los agujeros de montaje en soporte
de montaje a la izquierda (como se muestra en Fig.7-29),
inserte el perno y apretar la tuerca de bloqueo.
2 Par 10 Comprobar
1) Tight el par de los tres pernos consigue conectando la

derecha del motor de montaje conjunto de orificio de SUP-
y el cuerpo a 85N.m (como se muestra en Fig.7-26).
Fig.7-32
2) Apretar el par de apriete de las dos tuercas y una tuerca 2) Inserte el codo de entrada en la entrada de aire en el motor,
en el soporte de montaje y la brida del motor perno a 85N apretar la abrazadera, insertar el elemento de filtro, puesto
derecho del motor. m (como se muestra en Fig.12-7). en el UP por la carcasa del filtro de aire, y la abrazadera de
los cuatro broches de presión en la carcasa del filtro de aire.
3) Tight el par de los cuatro pernos con- de conectar el motor

de la izquierda de montaje conjunto de orificio de SUP- y
el cuerpo a 85N.m (como se muestra en Fig.7-30).
4) Apretar el par de los cuatro tuercas en el motor

izquierdo soporte y el perno de brida de transmisión de
montaje a 85N.m (como se muestra en Fig.7-31).
5) Tight el par del perno transversal y la tuerca de bloqueo

que conecta el motor izquierdo de montaje conjunto de
soporte y dejaron conjunto de soporte de montaje para
6-39
Sección S6A, S6K - Alimentación de combustible, trabajar en absoluto. En los circuitos electrónicos complejos (como
ECM y PCM), esto significa que aunque ciertas obras de la parte, no
sistema de admisión, sistema ing El montaje de la
puede trabajar como sched- ULed.
Introducción Modo de empleo probador PGM o aparato de diagnóstico BYD
1) Las herramientas especiales
Si MIL (Lámpara Indicadora de Falla) se ha encendido (1)

Etiqueta Sin herramienta Nombre ty
Arranque el motor y comprobar MIL (A).
07LAA-PT50101 O2 Sensor Socket 1
Llave inglesa
07NAJ-P070100 Manómetro de aceite 1

Accesorios
Combustible Dispositivo
07ZAJ-S5A0100 1
Indicador de presión
07ZAJ-S7C0100 manguera de combustible Attach- 1

ción
07ZAJ-S5A0200 mangueras, aceite del motor 1

Presión
Baja presión
07406-0070001 1
Calibre
Presion de combustible
07406-0040002 1
Calibre
(2) Si MIL está constantemente encendida, conectar el comprobador
PGM o aparato de diagnóstico BYD al conector de enlace de
datos (DLC) (A) por debajo del panel de instrumentos en el lado
del conductor.
2) Solución de problemas informa- ción general
falla intermitente
“Falla intermitente” es que el sistema puede haber sido tener culpa,

sino el resultado de la inspección ent PRESION es normal. Si la luz (3) Coloque el interruptor de encendido en ON (II). (4)
indicadora de mal funcionamiento (MIL) en el panel de instrumentos
Comprobar y registrar el diagnóstico Trou-
no está encendido, compruebe si cualquiera de los conectores para el
ble de código (DTC), y comprobar los datos de congelación
circuito de solución de problemas está en una mala conexión o tiene
al mismo tiempo. Por favor refiérase al índice El problema
cables sueltos.
DTC de diagnóstico y tomar la resolución de problemas
apropiada procedimientos.
Circuito abierto y cortocircuito
“Circuito abierto” y “cortocircuito” se Commonwealth términos Nota:

eléctricos utilizados ly. circuito abierto es que las roturas de cables o los datos de congelación indican el estado del motor
de conexión. El corto circuito es que un cable está conectado a tierra cuando el primer fracaso es de-
o conectado a anun- otro cable accidentalmente. Para circuito
electrónico sencillo, a menudo significa que cierta parte no lo hace
BYD probador o BYD diagnóstico ratus appa- pueden
leer DTC, datos de congelación,
6-40
de datos y de control del motor corriente del módulo (ECM)

de control / sistema de propulsión
Por favor, consulte el Manual del usuario de BYD probador de
diagnóstico o BYD mecanismo del aparato para la operación
específica. (5)
Si se encuentra DTC, ir a MIL depurar fallos ing.
Si MIL no se enciende, pero la conducción falla en el
rendimiento existe, consulte el síntoma y el Índice de este
capítulo Trou- bleshooting. Si el DTC no se puede repetir
Determinado proceso de solución de problemas en este Ca-

pítulo requiere restablecer ECM / PCM y luego tratar de repetir
DTC. Si el fallo es intermitente y no se puede repetir el código,
no continúe para ejecutar el programa. De lo contrario, que
dará lugar a confusión, y puede causar la colocación re-
innecesaria de ECM / PCM.
6-41
1 S6A, S6K FuelSupplySystem
1) Índice de Localización de componentes
PGM-FI relé principal 1 (MAIN)
PGM-FI relé principal 2 (bomba de combustible) Ver pp.

11 - 195 para la solución de problemas.
MÓDULO MÓDULO DE CONTROL / CONTROL
DEL MOTOR POWERTRAIN
6-42
2) la solución de problemas circuito de la bomba de combustible se detiene.
Si sospecha que la bomba de combustible tiene un fallo, compruebe (4) Girar el interruptor de encendido en OFF.
si la bomba está en funcionamiento: cuando se enciende, hay un

Nota:
sonido cerca de la boca de llenado si se retira la tapa. Cuando el
interruptor de encendido se conecta por primera vez, la bomba de
Este programa permite establecer el DTC
combustible debe funcionar durante dos segundos. Si la bomba de

combustible no suena, realice las comprobaciones siguientes: (1)
No use el instrumento o BYD BYD diag aparato Nostic
Antes de desconectar la tubería de combustible o
manguera, desconecte el tubo de combustible en el
compartimiento del motor y por lo tanto liberar la
placa de peldaño, y luego tomar presión del combustible en el
(A) de la caja / relé de fusible debajo la tapa.
(1) Asegúrese de que usted ha conocido la

contraseña de audio y de navegación tem sis-, y
luego registrar la frecuencia de botón de preajuste de
canal de radio del cliente. (2)
placa de peldaño, y luego tomar

(A) de la caja / relé de fusible debajo el panel de
instrumentos.
Medir la tensión entre PGM-

FI relé principal 2 (bomba de combustible) conector 4P
del terminal No.3 y la puesta a tierra del cuerpo.
) Liberar la presión del combustible
Liberar la presión del combustible
Utilice probador BYD o sistema de diagnóstico BYD (para el modelo 483
solamente)
(4) Arranque el motor y déjelo al ralentí hasta que se
Antes de desconectar la tubería de combustible o manguera, utilice establos.
probador BYD o sistema de diagnóstico BYD para detener la bomba de

Nota: Si se almacena ningún DTC, debe ser
combustible y por lo tanto liberar la presión del combustible en el sistema.
(5) Girar el interruptor de encendido en OFF. (6) Retire la tapa del

(1) Retire la tapa del depósito de combustible. (2) Arranque el motor y déjelo
depósito de combustible, y volver

al ralentí. (3) Selección de la bomba de combustible OFF en el menú de
arrendar la presión de combustible en el depósito de
prueba
combustible. (7) Desconectar el cable negativo de la
BYD del probador de diagnóstico o BYD sistema, y luego
de la batería (A).
dejar que el motor al ralentí hasta que se
6-43
(8) Ponga un pedazo de trapo o paño de mantenimiento (3) Arranque el motor y déjelo al ralentí.
en la instalación de tuberías de nylon (A). (9) Desconectar la
Si se arranca el motor, vaya al paso (5). Si no se
instalación de tuberías de nylon (A) a partir de
arranca el motor, vaya al paso (4).
la articulación, y evitar que el flujo de salida de combustible que
queda en el distribuidor de combustible o manguera con el trapo
de tela o de mantenimiento. No utilizar ninguna herramienta, (4) Comprobar si la bomba de combustible es Run-
para evitar dañar el tubo de nylon. Ning: quitar la tapa del depósito de combustible y escuchar en
la boca de llenado. Cuando el interruptor de encendido se
conecta por primera vez, la bomba de combustible debe
(10) Después de que el tubo de nylon se desconecta, funcionar durante dos Seconds.
comprobar si hay suciedad o DAÑO edad.
Si la bomba de combustible está funcionando, vaya al paso (5). Si la

(11) vuelva a conectar el cable negativo a la
bomba de combustible no está en funcionamiento, la solución de
batería y haga lo siguiente: proceso de unidad ECM / PCM
problemas circuito de la bomba de combustible ment imple- (ver pp.
inactivo proceso de aprendizaje control de la ventana
11-195).
eléctrica restablecer
(5) Leer el medidor de presión de combustible, la lectura
ción de los cuales debe ser 320-370kPa. Si la presión del
Introduzca la contraseña del dispositivo de radio y sistema combustible es normal, terminar la prueba.
de navegación, y luego introducir la frecuencia
preestablecida de canal de radio. Reajustar el reloj.

Si la presión del combustible no cumple con los requisitos
técnicos, reemplazar el regulador de presión de combustible y
el combustible fil- ter y, a continuación, volver a probar la
) prueba de presión de combustible
presión del combustible.
Herramientas especiales necesarias:

5) Drenaje del depósito de combustible
Indicador de presión de combustible 07406-0040002 combustible

Retire el conjunto de la bomba de combustible. Utilice la bomba manual,
Indicador de presión Dispositivo 07ZAJ- S5A0100
manguera y recipiente apropiado para la gasolina para extraer el combustible
del depósito de combustible.
(1) la presión de combustible de salida.
(2) Desconectar el accesorio de la manguera (A), y

conecte el indicador de la gasolina de presión De- vicio y la
presión de combustible Gauge.
6-44
6) La detección de la línea de combustible
Compruebe la línea y la manguera del sistema de combustible de los

daños, fugas y el envejecimiento. Reemplazar las partes dañadas.
Entrada al l la f ijación soportes y abrazaderas de manguera, y vuelva a
apretar si es necesario. Nota: El tubo de suministro de aceite, el tubo de
retorno de aceite, abrazadera de tubo de evaporación y la tubería de
frenado parte parte de la abrazadera, que se describirá en el sistema de
frenado. Aviso para la línea de combustible
La línea de combustible se conecta carril de combustible (A) para alimentar la
manguera de suministro (B), se conecta la manguera de suministro de
combustible (B) a la línea de combustible (C), y luego se conecta la línea de
combustible (C) para alimentar dispositivo de depósito (F). Cuando extraer o
instalar el filtro de combustible, la bomba de combustible o el tanque de
combustible, es necesario desconectar o conectar la manguera de combustible.
combustible (C), la manguera de suministro de combustible (E) y
nector con- rápida (G) no son resistentes al calor; no dañar estas
piezas durante la soldadura u otras operaciones de calentamiento.
combustible (C), la manguera de suministro de combustible (E) y el
conector rápido (G) no son resistentes al calor; no contacto estas
piezas con la toalla para limpiar electrolito de la batería.
Reemplazar cualquier parte que hace contacto con el electrolito o
líquidos similar.
Cuando la manguera de conexión o desconexión de suministro de combustible
(B), la línea de combustible (C), la manguera de suministro de combustible (E) y

Extracción de la línea de combustible / conector rápido (1) de
conector rápido (G), no lo doble excesivamente o torcer estas partes.
Reemplazar cualquier parte envejecido DAÑO.

presión de combustible Release. (2)
Aflojar abrazadera gusano, tipo A (A). (3) Coloque un pedazo
de trapo o paño de mantenimiento

en el accesorio de la manguera (A). Desconecte la manguera (A)
de la articulación, y prevenir la re-flujo de salida de combustible
maining desde el distribuidor de combustible o manguera con el
trapo o paño de mantenimiento.
(4) Mantener el ajuste con la mano izquierda macho, mantenga
el conector rápido con la mano derecha, y presione

el botón de conexión rápida en
6-45
la dirección de la flecha con dos dedos. (1) Compruebe si el área de contacto (A)
Desconectar el conector macho del conector rápido de la línea (B) tiene suciedad o daños, y limpie o
a lo largo del ción direc- axial de la tubería. reemplace si es necesario.
(2) El conector macho se debe instalar en posición a lo

largo de la dirección axial del conector rápido. Si
se desvía del eje demasiado, la junta tórica en la
cáscara de la nector con- rápida puede ser torcido
o fuera de lugar. El conector se debe insertar
manualmente hasta sujeción mecánica y se
escucha un sonido de “cracking”. Para comprobar
si la instalación es correcta, tire en la dirección
(5) Compruebe si el área de contacto (A) de
opuesta se muestra en la figura siguiente.
la línea (B) tiene la suciedad o daños. Limpiar la superficie si está
sucio. Si las royas de superficie o está dañado, el lugar rela tubería
de bomba de combustible, filtro de combustible o de entrega de
combustible. (6)
Para evitar daños y la impureza intrusión sión, por favor

cubrir el extremo del conector y la línea desconectada
con la bolsa de plástico (A).
7) del filtro de combustible Sustitución
Cuando la presión de combustible cae por debajo del valor
especificado, asegúrese de que la bomba de combustible y el
regulador de presión de combustible son normales, y luego sustituir el
filtro de combustible. (1) la presión de combustible de salida. (2)
Desconectar el conector rápido de la
línea de combustible, y descargar el exceso de combustible a un
recipiente apropiado. (3)
Aflojar los tornillos de montaje de filtro de combustible y

La instalación de la tubería de combustible conector / rápida conjunto de soporte.
6-46
(4) Sacar el filtro de combustible y el soporte AS-blea del Nota: al instalar la nueva bomba de combustible, asegúrese
de que la junta tórica de la bomba es
vehículo. Instalación de filtro de combustible
9) Sustitución de desmontaje del depósito

(1) Retire la cubierta protectora de la nueva
filtro de de combustible
Instalar
combustible. (2) el filtro de combustible y el soporte Asam- Bly al (1) la presión de combustible de salida. (2) Retire la tapa de boca de
vehículo en la dirección correcta con pernos de montaje. (3)

inspección del combustible
tanque
Apretar los pernos de fijación.
(3) Retire el conector eléctrico de la
(3) Conectar el tubo de entrada de combustible / toma de corriente de bomba de combustible
ambos lados del filtro de combustible. (4)
(4) Desconectar el tubo flexible de llenado (A) y relleno
Apriete la tapa del depósito de combustible. manguera de ventilación II (B).
(5) Vuelva a conectar el cable negativo de la

batería.
(6) Encienda el interruptor de encendido durante 2 segundos, apague el
interruptor de encendido durante 10 segundos, y vuelva a encender
el interruptor de encendido de nuevo para comprobar si hay fugas de
combustible.
) La sustitución de la bomba de combustible
Vuelva a colocar la bomba de combustible si es necesario. (1)
la presión de combustible de salida.
(2) Retire la tapa de boca de inspección del combustible

tanque
(3) Retire el conector eléctrico de la (5) Desconectar el tubo de entrada de combustible nylon I
bomba de combustible (A) del filtro de combustible (C), desconectar el tubo de retorno de
aceite de nylon (B) desde el tubo de retorno de aceite (D), y

(4) Retirar el tubo de nylon de entrada / salida de desconectar la manguera de la evaporación del combustible III (E)
desde el tubo de retorno de aceite (F) en secuencia.
(5) Retirar el anillo elástico del combustible

bombear con unos alicates anillo de
Sacar la bomba de combustible del depósito

seguridad (6)
ng
eléctrica de combustible
protuberancia
socket positioni
tubo de retorno de aceite

arnés
combustible bomba
anillo
tubo de entrada de
elástico
(6) Retire el perno de brida hexagonal (A) y

depósito de combustible de fijación de la correa (B) y el soporte de
Instalar la nueva bomba de combustible en el orden inverso. fijación del depósito de combustible (C).
6-47
Jack, soporte u otra herramienta especial.
Instalación
(1) Levantar el depósito de combustible para cerrar al suelo con un
gato, soporte u otra herramienta especial, alinear los agujeros de
montaje en el depósito de combustible escuadra de fijación y la
fijación de la correa a los agujeros de montaje en el suelo, y
luego apretar los pernos de la brida hexagonales. El par de
apriete es de (2)
(7) Bajar el tanque de combustible al suelo con una
6-48
Control 1 1 de vapores de combustibles de emisiones 1 2 aceleración de la transmisión del sistema 1 2 1

Sistema
Componente Índice de Localización 1 2 2 Sustitución de
1 2 1 Componente Índice de Localización 1 2 2
acelerador electrónico
Sustitución de filtro de carbón activado pedal
(1) las emisiones de evaporación de combustible Desconectar (1) Desconectar el conector de electrónica
manguera de I (A), por evaporación de combustible emi- sión pedal acelerador
manguera II (B) y el conjunto de tubo de respiradero carbón
recipiente (C).
(2) Retire el perno de cabeza hexagonal, primavera

arandela y el conjunto de arandela plana (A), y la tuerca
hexagonal y el conjunto de arandela de cierre (B).
(2) Retire el perno de brida hexagonal (D). (3) Cambiar el
filtro de carbón activado (E). (4) (3) Cambiar el ped- acelerador electrónico
al (C).
(4) Instalar las piezas en el orden inverso como la eliminación.
6-49
2 S6A, S6K IntakeSystem 2 1 Ubicación de
los componentes Índice
codo de entrada
Filtro de aire
tubo de ventilación del cárter
tubo de admisión trasera
tubo de admisión frontal
Resonador
6-50
2 2 Sustitución de filtro de aire para el sistema de admisión 2 2 1 (2) Sacar elemento de filtro (6) de la cámara de filtro de
aire; Fig.7-33 (3)

Sustitución de filtro de aire y la manguera de admisión

1) Extracción de la instalación de filtro / de aire del sistema de
admisión (Fig 7- )
) Sustitución de la manguera de admisión (Fig 7- )
(1) Aflojar gusano abrazadera roscada de tornillo, tipo A (18);
tubo de ventilación del cárter Desenchufe (13), aflojar la abrazadera
en tornillo sin fin manguera, tipo A (16) y (18), y quitar la manguera
(2) Clip Open (9) que conecta superior de admisión (17).
carcasa y la carcasa inferior, retirar la carcasa
superior (5) del filtro de aire 2 2 2 Desmontaje / montaje de tubos de admisión y
y sacar el elemento de filtro (6); (3) Retire el resonador (Fig 16 2)
perno (7) (1) Quitar el tornillo (5), desinstale el FIX

ture en la posición (3), y sacar el resonador (4);
(4) Retirar la caja inferior (10) del aire
filtrar;
(2) Retire el perno (6), y luego sacar
(5) Instalar las piezas en el orden inverso como la eliminación. tubo de admisión frontal (2); (3) Retirar el tornillo (2), y, a
continuación, sacar
tubo de admisión posterior (1); (4)
Fig.7-33
2) elemento Sustitución del filtro de aire (Fig 7-

)
La esperanza de Fe li del elemento fil ter es

Fig.7-34
20.000 kilometros. Se recomienda limpiar el polvo en el elemento
de cada 10.000 kilometros; Método de limpieza: sacar el
elemento de filtro y toque para sacudir el polvo en el elemento;
mientras que ING limpio-, no deje que el polvo entre en el codo y
el motor de mariposa de admisión. Procedimiento de cambio:
(1) Clip Open (9) que conecta hous- superior

ING y la carcasa inferior
6-51
S6A, fijación con S6K
1 artes ubicación y distribución Descripción 1 1 artes
Localización
montaje frontal, montaje de grupos
de montaje, montaje de grupos izquierda
derecho del montaje, montaje de grupos
montaje posterior, montaje de grupos
6-52
1 2 Distribución Descripción conjunto de soldadura ron y el cuerpo con dos

Q1841225TF6 y un perno Q1841230TF6; instal llevó al
Frente de montaje de soporte, como- tren motriz blea: instalado
motor con dos Q32012T13F6 y una tuerca Q32010T13F6.
sobre el miembro transversal del sub-bastidor delantero con dos
pernos Q1841225TF6.
2 Mantenimiento de sistema de montaje
Frente soporte, como- sistema de propulsión de montaje
blea: instalado en la caja de transmisión con dos pernos Antes de desmontar el montaje frontal y posterior del conjunto del sistema
Q1841225TF6. de propulsión, levantar el coche con un mecanismo de elevación en primer
lugar.
Están conectados con un solo BYDQ184A- 10110TF6 y un
tornillo BYDQ350A10T13F6 tuerca hexagonal. 2 1 DESMONTAJE ing montaje frontal,
Asamblea owertrain
soporte de montaje posterior, sistema de propulsión 1) Retire el perno transversal y la tuerca nal hexago- que conectan el
AS-blea: instalado en el sub-bastidor delantero con tres pernos soporte, el montaje del sistema de propulsión y el soporte de
Q1841225TF6. montaje frontal, el montaje del sistema de propulsión de montaje la
parte frontal (como se muestra en Fig.7-35 a continuación)

soporte de montaje trasero, sistema de propulsión Asam-
blea: instalado en la caja de transmisión con tres pernos
Q1841285TF6.
Están conectados con un solo BYDQ184A- 10110TF6

perno.
Izquierda soporte de cuerpo de montaje, el montaje del sistema de

propulsión: instalado en el larguero izquierdo del cuerpo con cuatro
pernos Q1841230TF6.
La izquierda de montaje amortiguador suave caucho, conjunto de tren
de poder-: instalado en la izquierda El montaje de la ing soporte de cuerpo,
el conjunto de tren de potencia con cuatro pernos Q1841022TF6.
Izquierda soporte del filtro de aire de montaje, el montaje del sistema de
propulsión: instalado en el soporte de montaje del cuerpo, el montaje del
sistema de propulsión con dos pernos Q1840820T1F6 izquierda.
Por encima de montaje de montaje izquierdo es Ly colectiva- referido Fig.7-35

como el conjunto de soporte de montaje izquierdo, el montaje del sistema
de propulsión. 2) Quitar los dos tornillos que conectan la parte delantera de
soporte, el montaje del sistema de propulsión y el miembro
Izquierda soporte de montaje, sistema de propulsión Asam- transversal de bastidor de sub- (como se muestra en Fig.7-36 a
blea: instalado en la transmisión de montaje del sistema de continuación) de montaje, y luego sacar la parte delantera de
propulsión con un perno Q1841245TF6 y dos tuercas Q32012T13F6. soporte de montaje, el montaje del sistema de propulsión.
La transmisión y el cuerpo están conectados con uno Q32012T13F6

tuerca de brida hexagonal mediante la conexión de la abrazadera, el
montaje del sistema de propulsión de montaje izquierda y de izquierda de
montaje de caucho amortiguador suave, el conjunto de tren de potencia
para terminar el montaje de montaje izquierdo.
Derecho de montaje de soporte, montaje de grupos: instalado

en el derecho longe-
6-53
montaje y conjunto de soporte de montaje frontal, y

apriete el par de torsión.
2 ING ING DESMONTAJE montaje posterior,

Asamblea owertrain
1) Retire un perno transversal que conecta soporte posterior de

montaje y el soporte de montaje posterior, el montaje del
sistema de propulsión (como se muestra en Fig.7-38 abajo).
Fig.7-36
3) Quitar los dos tornillos que conectan la parte delantera del

soporte, el montaje del sistema de propulsión y la transmisión
(como se muestra en Fig.7-37) de montaje, y luego sacar la
parte frontal soporte de montaje, el montaje del sistema de
propulsión.
Fig.7-38
2) Quitar los tres tornillos que conectan soporte de montaje

posterior, del sistema de propulsión AS-montaje y el
sub-bastidor delantero (como se muestra en Fig.7-39 abajo).
A continuación, quitar el conjunto de soporte de montaje
posterior.
Fig.7-37
2 2 Instalación de montaje frontal, ower-

Asamblea de tren
1) Apriete los dos pernos para el reemplazado el conjunto de

soporte de montaje frontal, del sistema de propulsión como
se muestra en Fig.7-37, y apriete el par de torsión.
2) Coloque la parte delantera reemplazado soporte de

montaje, el montaje del sistema de propulsión en la
posición de montaje como se muestra en la figura 2, y
apriete los dos pernos conectados a soporte de montaje
frontal y el miembro transversal del sub-marco. A
continuación, apriete el perno transversal y la tuerca
Fig.7-39
hexagonal conectado al soporte de montaje frontal
3) Retire los tres tornillos que conectan
6-54
el soporte de montaje posterior, el montaje del sistema de 85N.m (como se muestra en Fig.7-40).
propulsión y la transmisión (como se muestra en Fig.7-40), y
3) Tight el par del perno transversal que CON- nects soporte de
luego sacar la parte trasera soporte de montaje, el montaje
montaje trasero y el soporte de montaje posterior, el montaje del
del sistema de propulsión.
sistema de propulsión a 55N.m (como se muestra en Fig.7-38).
4) Tight el par de los dos pernos consigue conectando

soporte delantero de montaje, conjunto de tren de poder y
de sub-trama a 85N.m (como se muestra en Fig.7-36).
5) Tight el par de los dos pernos consigue conectando

soporte delantero de montaje, el montaje ertrain pow-
y transmisión a 85N.m (como se muestra en
Fig.7-37).
6) Tight el par del perno transversal y la tuerca hexagonal de

conexión frontal soporte de montaje y el montaje de puerto
SUP- frontal, el montaje del sistema de propulsión a 55N.m
(como se muestra en Fig.7-35). Bajar el mecanismo de
elevación después de que los soportes delanteros y
traseros se retiran, y levante el montaje de grupos con la
grúa.
Fig.7-40
2 Instalación de montaje posterior, owertrain 2 6 DESMONTAJE ing derecho del montaje,

Asamblea Asamblea owertrain
1) Apriete los tres pernos para el reemplazado del soporte de 1) Retire las tres tuercas que conectan la derecha de
montaje posterior, el montaje del sistema de propulsión como montaje de soporte, sistema de propulsión AS-blea y
se muestra en Fig.7-40, y apriete el par de torsión. el motor (como se muestra en Fig.7-41 y 17-8).
2) Coloque la parte trasera reemplazado soporte de montaje,

el montaje del sistema de propulsión en la posición de
insta- lación como se muestra en Fig.7-39, y apriete los
tres pernos conectados a soporte de montaje posterior y
cruzar miembro de sub-marco. A continuación, apriete un
perno transversal conectado al conjunto de soporte de
montaje posterior y conjunto de soporte de montaje
posterior, y apriete el par de torsión.
2 5 Par Comprobar
1) Tight el par de los tres pernos consigue conectando

soporte trasero de montaje, conjunto de tren de poder y
de sub-trama a 85N.m (como se muestra en Fig.7-39).
2) Tight el par de los tres pernos consigue conectando Fig.7-41

el soporte de montaje posterior, el montaje ertrain
2) Retire los tres tornillos que conectan el soporte de montaje
pow- y transmisión a
derecho, del sistema de propulsión
6-55
el montaje y el cuerpo (como se muestra en Fig.7-42

abajo), y luego sacar la derecha soporte de montaje, el
montaje del sistema de propulsión.
Fig.7-43
3) Retire la tuerca que conecta dejó soporte de montaje y la

izquierda de montaje de caucho amortiguador suave, del
sistema de propulsión Asam- Bly, como se muestra en
Fig.7-42
Fig.7-44.
2 7 Instalación de montaje se ower-
Asamblea de tren
1) Colocar el soporte derecho de montaje sustituido, el

montaje del sistema de propulsión en la posición de
montaje como se muestra en la figura 8, apriete los tres
tornillos que conectan el apoyo y el cuerpo derecho de
montaje y apriete el par de torsión.
Conectar el soporte, el montaje del sistema de

propulsión y el motor con tres tuercas de brida
hexagonales de montaje derecho, y luego apriete la
torsión.
2 DESMONTAJE ing Lef t Monte ing,

Asamblea owertrain
1) Primero, quitar la caja inferior del filtro de aire desde el soporte

de montaje del filtro de aire, el montaje del sistema de Fig.7-44
propulsión izquierda, asegurarse de que no hay ninguna parte
por encima de la de montaje izquierdo que puede afectar el 4) Retire los cuatro pernos de montaje de caucho amortiguador suave y
el cuerpo brack- et, el montaje del sistema de propulsión (como se

desmontaje de montaje, y luego desmontar el montaje
muestra en la figura 11 a continuación) izquierda y, a continuación,
izquierdo, el montaje del sistema de propulsión.
sacar el montaje del amortiguador de goma suave izquierda, el
montaje del sistema de propulsión.

2) Quitar los dos tornillos que conectan la izquierda soporte de
montaje del filtro de aire y se deja el soporte de montaje del
cuerpo, del sistema de propulsión as- blea (como se muestra en
Fig.7-43 abajo).
6-56
a continuación, sacar el soporte de montaje a la izquierda, el montaje
del sistema de propulsión, como se muestra en Fig.7-47.
Fig.7-45
5) Debido al espacio limitado en el vehículo, el conjunto de tren

de potencia debe ser de baja Ered tanto como sea posible, o
bien el soporte de cuerpo de montaje a la izquierda y el
Fig.7-47
soporte de montaje superior de la transmisión pueden ser
quitados. O quitar los dos tornillos en el lado de la longeron 2 9 Instalación de montaje izquierdo, owertrain
cuerpo del conjunto del sistema de propulsión. Retire los Montaje
cuatro pernos que conectan dejaron soporte de cuerpo de
1) Coloque el soporte reemplazado izquierda cuerpo de
montaje, el montaje del sistema de propulsión y longeron
montaje, el montaje del sistema de propulsión en la
izquierdo del cuerpo; a continuación, sacar el soporte
posición mostrada en Fig.7-46, y luego apriete los cuatro
izquierdo de montaje de cuerpo, el montaje del sistema de
pernos, y apriete el par de torsión.
propulsión, como se muestra en Fig.7-46.
2) Coloque el brack- et, conjunto de montaje izquierdo

reemplazado tren de potencia en el posi- ción se muestra
en la Fig.7-47, y luego apriete los tres pernos en los
agujeros de montaje, respectivamente, y apriete el par de
torsión.
3) Coloque el frote izquierda de montaje reemplazado ber

amortiguador suave, el montaje del sistema de propulsión
en la posición mostrada en Fig.7-45, y luego apriete los
cuatro pernos en los agujeros de montaje, respectivamente,
y apriete el par de torsión.
4) Después del montaje anteriormente, apretar la tuerca que conecta
soporte izquierdo de montaje y de caucho amortiguador suave, el
montaje del sistema de propulsión, y apriete el par de torsión,
Fig.7-46 como se muestra en Fig.7-44.
5) Coloque el reemplazado izquierdo soporte de montaje del filtro de

6) Retire el perno y dos tuercas que Nect con- dejó el aire, el montaje del sistema de propulsión en la posi- ción se muestra
soporte de montaje, montaje de grupos y la en la Fig.7-43, y luego apriete los dos tornillos en los orificios de
transmisión, y montaje respectivos
6-57
tivamente, y apriete el par de torsión.
Arriba está el montaje de Ings El montaje de la izquierda y la derecha.
2 Par 10 Comprobar
1) Tight el par de los tres pernos consigue conectando

soporte derecho de montaje, conjunto de tren de poder y
de cuerpo para 85N.m (como se muestra en Fig.7-42).
2) T pernos ightthetorqueofthetwo Q32012T13F6 de

conexión de soporte derecho de montaje, el montaje
del sistema de propulsión y el motor a 85N.m (como
se muestra en Fig.7-42).
3) Tight el par del perno Q32010T13F6 de conexión de

soporte derecho de montaje, el montaje del sistema de
propulsión y el motor a 55N.m (como se muestra en
Fig.7-41).
4) Apretar el par de apriete de la tuerca de brida hexagonal de

conexión de soporte de montaje izquierda y de izquierda de
montaje de caucho amortiguador suave, el montaje del sistema
de propulsión a 85 Nm (como se muestra en Fig.7-44).
5) Tight el par de los dos tornillos y una tuerca de

conexión a la izquierda soporte de montaje, el
montaje del sistema de propulsión y transmisión a
6) Tight el par de los cuatro pernos consigue conectando a

izquierda soporte de cuerpo de montaje, el montaje del
sistema de propulsión y longeron izquierdo del cuerpo a
7) Apretar el par de los cuatro pernos necting con- izquierda

de montaje de goma suave ion cush- y el soporte de
conexión del cuerpo, el montaje ertrain pow- a 55 Nm
8) Apretar el par de apriete de los dos tornillos necting con- dejó

soporte de montaje del filtro de aire y se deja el soporte cuerpo
de montaje, conjunto de tren de poder- a 24N.m (como se
muestra en la figura 9 a continuación).
6-58
Sección Sistema de refrigeración del motor
1 Índice de Localización de componentes
conjunto de depósito de
Conexión de conjunto expansión soporte del tanque de
de tubo expansión de sistema
de propulsión conjunto de n
conjunto de Ventilador eléctrico
radiador conjunto de radiador tubo de agua de refrigeración S6 Sistema
de refrigeración del motor (483QB
6-59
Conexión de conjunto conjunto de depósito de
de tubo expansión
conjunto de soporte de
tanque de expansión
montaje de grupos
Enfriamiento conjunto de manguera
conjunto de Conjunto de
radiador ventilador eléctrico
S6A Sistema de refrigeración del motor (488QA)
6-60
prueba de la cubierta del radiador 2
(1) Retire la tapa del radiador (A), mojar la

sellar con refrigerante del motor, y luego IN- estancar en el
De alta velocidad de conexión a tierra de baja velocidad
probador de presión (B) (com- comercialmente disponible).
Use una pequeña parte de acoplamiento H-901122-09 (C)
(disponible comercialmente) para instalar la cubierta del
radiador.
(2) Aplicar presión 95kPa ~ 125kPa. (3) Comprobar si (2) Conectar el ánodo de la batería con el
terminal de alta velocidad, y conecte el cátodo al
la presión cae. (4)
terminal de puesta a tierra para poner a prueba el motor.
Si la presión cae, vuelva a colocar la cubierta tor radia-. (3)
Si el motor no funciona o no puede funcionar sin problemas,

reemplace el ventilador electrónico AS-blea.
prueba del radiador
(1) Cuando el motor se enfría, retire el

prueba de la bomba de agua 5
cubierta del radiador, y llenar de refrigerante del motor en el
radiador hasta la entrada de llenado. (2) Utilizar una pequeña parte de (1) Retire la correa de distribución. (2) Girar la polea de la bomba de
acoplamiento H-90 122-09

agua contracorriente
(C) (disponible comercialmente) para instalar el
agujas del reloj y comprobar si el mite el giro es
probador de presión (disponible comercialmente) al
suave.
radiador.
(3) Comprobar si hay señal de sello fugas
(3) Aplicar presión 95kPa ~ 125kPa. (4) Comprobar si existen
años. Es normal que el orificio de drenaje (A) tiene
pequeña cantidad de filtración.
fugas de refrigerante del motor
y si la presión cae. (5) Retire el probador, y volver a
instalar el RA-
diator cubierta.
(6) Compruebe si el refrigerante contiene en-

gine aceite o si el fluido contiene el aceite refrigerante del
motor.
prueba del motor del ventilador
(1) Desconectar el conector 3P entre

refrigeración del motor del ventilador y el motor del ventilador del
condensador.
6-61
6 Sustitución de la bomba de agua
(1) Retire la correa de transmisión. (2) Vaciar el refrigerante
del motor. (3) Retirar la polea del cigüeñal. (4) Retire los
seis pernos que fijan la wa-
bomba ter y, a continuación, quitar la bomba de agua (A).

(2) Si el nivel de refrigerante en el depósito de expansión es igual o
menor que la marca bajo, añada líquido refrigerante en el depósito
de expansión ONU hasta que el nivel del líquido refrigerante
alcanza la marca FULL, y comprobar si las fugas del sistema de
refrigeración. refrigerante Sustitución de (1)
Apague el interruptor de encendido del motor,

esperar un tiempo y tocar con las manos para
comprobar si el motor y el radiador se hayan enfriado.
(2) Retire la tapa del radiador. (3)
(5) Comprobar y limpiar el sellado O-ring Afloje el interruptor de drenaje en el radiador para drenar el
ranura y la superficie de acoplamiento con la vía acuática.
refrigerante. (4) Cuando se drena el líquido de refrigeración,
apriete el
(6) Usar una nueva junta tórica para instalar el drenar interruptor del radiador. (5) Retirar, escurrir y
bomba de agua en el orden inverso al movimiento re-.
volver a instalar la expan-
tanque de Sion.
(7) Limpiar el refrigerante del motor derramado. (8)
(6) Llene el refrigerante especificado por BYD Auto en
Instalar la polea del cigüeñal. (9) de llenado de el depósito de expansión de la marca FULL (A) de
refrigerante en el radiador, abra la acuerdo con la ronment bientes. (7)

válvula del calentador y descargar el aire en el sistema de
refrigeración. Llenar líquido refrigerante en el radiador hasta que la parte superior
de la boca de llenado.
7 Comprobación y sustitución del líquido refrigerante
Comprobar el refrigerante
puede causar la corrosión, resultando en una cool-
(1) Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el expan-

tanque de Sion, y asegúrese de que el nivel esté Recarga de la capacidad del refrigerante del motor (incluidos
entre marca FULL (A) y la marca LOW (B). 1,0 l Capacidad del depósito de expansión) del motor BYD483QB:
motor de 6.6L BYD488QA: 8.0L (8) Coloque la tapa del radiador.
(9) Iniciar y dejar pasar el vehículo, y dejar que el
de funcionamiento del motor y el calor (ventilador del radiador se
ejecuta al menos dos veces).
6-62
(10) apagar el motor. Compruebe el líquido (3) Retire la abrazadera elástica banda de acero,
nivel en el radiador, y vuelva a llenar la hormiga guay, si es y desenchufe la tubería de agua del radiador desde el
necesario. conector de entrada del motor de la cubierta de
termostato.
(11) Apriete la tapa del radiador, reinicie el
motor y comprobar si hay fugas.
Las pruebas y la sustitución del termostato
Prueba del termostato
Vuelva a colocar el termostato si se abre a temperatura
ambiente. Para probar el termostato cerrado: (1) Cuelgue el
termostato (A) en un recipiente

lleno de agua, y no deje que el Mometer ter- (B) en
contacto con el fondo del recipiente.
(4) Retire la cubierta del termostato. (5)
Sacar el termostato. (6) Sustituir un nuevo
termostato. (7) Limpiar la superficie de conexión de la
termostato, capa fresca de refrigerante alrededor de la
superficie de conexión y luego instalar la cubierta del
termostato. (8)
Instalar la tubería de agua del radiador y la abrazadera
elástica banda de acero. (9) del refrigerante del motor Refill en

(2) Calentar el agua, medir la tempera- el radiador
tura con el termómetro, y comprobar la temperatura y drenar el aire del sistema de refrigeración.
del agua cuando el mostat ter- comienza a abrirse y
totalmente abre. (3) Medida de la altura de elevación
cuando el
termostato se abre totalmente.
termostato estándar: Altura de
elevación> 8.0mm comienza a
abrirse: 82 ° C se abre
completamente: 95 ° C
Sustitución del termostato
(1) Vaciar el líquido refrigerante en el motor. (2) Limpiar la
suciedad en el termostato y
baje la manguera del radiador.
6-63
9 Sustitución de radiador y el ventilador
(1) Vaciar el refrigerante del motor.
(2) Eliminar la entrada de agua del radiador / salida

manguera en el motor, así como la manguera con-
necting.
(3) Retire la manguera de refrigerante del enfriador

en la transmisión automática (ATF) (AT modelo).
(4) Desconectar el conector del interruptor de la

ventilador electrónico.
(5) Retirar la viga superior que fija el

radiador, y luego levante el radiador. (6) Retirar el
sellador líquido escudo a lo largo de
la línea de trazos
conjunto de ventilador electrónico y
otros componentes del radiador. (7)
Nota: Los componentes deben instalarse en cinco minutos
Instalar el radiador en el orden inverso como la
después de que el sellador líquido es el recubrimiento; de lo
eliminación. Asegúrese de que las almohadillas de goma
contrario, quite el viejo resi-
de montaje superior e inferior se INSTALADO en su lugar
y seguro.
(8) de llenado de refrigerante en el radiador y el drenaje

el aire del sistema de refrigeración.
10 Instalación de la vía acuática
(1) limpiar y secar la superficie de acoplamiento de la

camino acuático.
(2) la capa P / N08C70-K0234M, 08C70-

K0334M o 08C70-X03315 l iquid sellador de manera
uniforme sobre la superficie de acoplamiento del cilindro
de la vía acuática y rosca interior del agujero de perno.
44N 10x1.25mm · ( 4.5kgf · m, 33 lbf ·

pie
(3) Usar nueva junta tórica (B) para instalar el

vía acuática (A).
(4) Después del montaje, esperar al menos 30 minutos

antes del llenado de aceite del motor o del refrigerante en el
motor.
6-64
Sección 5 Sistema de escape
1 Sistema de escape S6
Hexagonal nutM8 brida ×

1,25 24N.m reemplazo
reemplazo de la
escudo térmico, piso delantero junta estanca
brida hexagonal nutM10

× 1,25 56N.m reemplazo arandela grande
45N.m instalación del

brida hexagonal nutM10 sensor de oxígeno
× 1,25 56N.m reemplazo
tipo abierto cabeza ovalada
remache ciego
Primarymuffler
Plane reemplazo anillo de

obturación
escudo térmico, piso trasero
arandela grande
Plane reemplazo anillo de

obturación
remache ciego
Secondarymuffler
6-65
Desmontaje / montaje de conjunto del tubo de escape delantero
(1) Retire el sensor de oxígeno; (2) Retire el
perno de brida hexagonal; (3) Retirar la tuerca de
brida hexagonal; (4)
Sacar la varilla de patilla del tubo de escape delantero de la patilla; (5) Retire el
conjunto del tubo de escape frontal;
Desmontaje / montaje de conjunto de tubo de escape media
(1) Sacar la varilla de patilla del tubo de escape medio de la patilla; (2) Retire el
tubo de escape media;
Desmontaje / montaje de conjunto de tubo de escape trasero
(1) Sacar la varilla de patilla del tubo de escape trasero de la patilla; (2) Retire el
tubo de escape trasero;
Desmontaje / montaje de conjunto de tubo de escape pasado
(1) Sacar la varilla de patilla del último tubo de escape desde la patilla; (2) eliminar
el último tubo de escape;
(1) Retire el conjunto del tubo de escape media;
(2) Retire el tipo abierto ovalada cabeza del remache ciego, y sacar el escudo térmico
(1) Retire el conjunto del tubo de escape última;
Extracción del sensor de oxígeno / instalar
Utilice grasa instalación especificada cuando se retira el sensor de oxígeno y volver a instalar.
6-66
S6A, S6K sistema de escape
primavera I
45N.m instalación del
sensor de oxígeno
45 Nm
reemplazo de
anillo esférico
escudo térmico, piso del centro

arandela grande
Perno de conexión I
45 ± reemplazo
5N.m 5N.m
remache ciego Hexagonal tuerca de brida

M10
M10××1,25
1,2556 Nm reemplazo
56N.m
M10 × 1,25
Hexagonal 56deNm
tuerca brida
M10 × 1,25 56N.m
reemplazo
Plano de sellado de
reemplazo anillo I
Primarymuffler
escudo térmico, piso trasero
remache ciego
arandela grande
Plano de sellado de Secondarymuffler

reemplazo anillo I
Desmontaje / montaje de conjunto del tubo de escape delantero
(1) Retire el sensor de oxígeno; (2) Retire el perno de
conexión I; (3) Retirar el perno de brida hexagonal; (4)
Sacar la varilla de patilla del tubo de escape delantero de la patilla; (5) Retire el
conjunto del tubo de escape frontal;
Desmontaje / montaje de conjunto de tubo de escape media
(1) Retire el perno de brida hexagonal; (2) Retire el conjunto del
tubo de escape media;
Desmontaje / montaje de conjunto de tubo de escape trasero
(1) Retire el perno de brida hexagonal; (2)
Sacar la varilla de patilla del tubo de escape trasero de la patilla; (3) Retire el
conjunto del tubo de escape trasero;
Desmontaje / montaje de conjunto de tubo de escape pasado
(1) Retire el perno de brida hexagonal; (2)
Sacar la varilla de patilla del último tubo de escape desde la patilla; (3) Retirar el
conjunto del tubo de escape última;
6-67
(1) Retire el conjunto del tubo de escape media;
(1) Retire el conjunto del tubo de escape última;
Extracción del sensor de oxígeno / instalar
Utilice grasa instalación especificada cuando se retira el sensor de oxígeno y volver a instalar.
6-68
Control y gestión del motor
Sistema
Sistema de Gestión y Control Motor
Contenido
sistema-1 Sección de control electrónico 1 Motor .......................................... .............................. 1
1. Resumen ................................................. .................................................. ....... 1
2. Múltiples puntos de mapa del sistema de inyección de combustible ........................................... .................... 3
3. Inspección y adjustion ............................................... ................................... 5
4. Procedimientos de código de diagnóstico de .............................................. .............. 31
5. Sistema de encendido ................................................ ............................................ 113
6. Cargando sistema ................................................ .......................................... 117
7. Sistema de arranque ................................................ ............................................ 129
sistema-2 Sección de control electrónico del motor 2 .......................................... .......................... 140
1. Procedimientos de resolución ................................................ ........................ 140
2. Sistema de encendido ................................................ ............................................ 183
3. Cargando sistema ................................................ .......................................... 187
4 Sistema de arranque ................................................ ............................................ 199
Sección 3 BYD 483QB M7 sistema de gestión del motor .......................................... .......... 208
1. Aviso de mantenimiento del sistema de inyección electrónica de combustible ............................. 209
2. Sistema M7 Introducción ............................................... ................................ 214
3. Estructura partes, Principio y análisis de fallos de sistema M7 ........................ 225
4. Mantenimiento y Diagnóstico procedimiento de M7 de acuerdo con el DTC .......... 267
5. procedimiento de diagnóstico de sistema M7 según fenómeno culpa .......... 287
6. Sistema de Diagnóstico M7 Instrumento Usando la dirección ....................................... 298
7. Accesorio ................................................. .................................................. .314
Sección 4 488QA Sistema de Gestión de ME7 ............................................ ........................... 318
1. La notificación electrónica de combustible sistema de inyección ............................................. ............ 320
2. la introducción del sistema ME7 ............................................... ............................... 324
3. Estructura, principio y análisis de fallos de piezas del sistema ME7 ....................... 333
4. sistema ME7 comprueba diagnóstico ow de acuerdo con el código de fallo. ....................... 369
5. ME7 sistema comprueba el diagnóstico flujo de acuerdo con la culpa fenómeno ........... 370
6. ME7system requisito de la función probador de diagnóstico ...................................... 383
7. Accesorios: ................................................ ................................................. 384
yo
Sección 1 Engine sistema-1 control electrónico
1. Resumen
El sistema es de control electrónico de múltiples puntos de inyección de combustible de secuencia, la unidad electrónica del motor (ECU llamado
ordenador) medir todos los parámetros del motor por todo tipo de sensor que se INSTALADO en diferente posición, hacen que el motor de conseguir el
mejor gas mezcla concentración bajo todo tipo de condición mediante el control de inyector de combustible para controlar con precisión la cantidad de
inyección de combustible de acuerdo para establecer el programa de control en el ordenador con antelación. Además, el sistema de inyección de
combustible de control electrónico puede llevar a cabo las funciones tales como inicio mejorar, calentar motor mejorar, aceleración mejorar, a plena carga
mejorar, la dilución de deceleración, compulsivamente de combustible de ralentí de corte y control automático de velocidad de ralentí por el programa, que
es en equipo y cumplir con la solicitud de que el motor necesita condiciones especiales de gas mezclar para hacer que el motor se mejora la economía de
combustible y las emisiones, Mientras tanto mejorar el rendimiento del vehículo. Y la ECU también cuenta con varios tipos de modo de diagnóstico de
problemas a la obra sencilla a averiguar problemas.
control de inyección de combustible
combustible ECU de control de tiempo de accionamiento del inyector y la sincronización de la inyección para hacer que el motor
de obtener la mejor mezcla de gas concentración. La ingesta de cada cilindro está equipado con un inyector de combustible, la
bomba de combustible envía combustible al tubo de distribución; ajustador de la presión de combustible hace que la presión de
combustible estable y el inyector hacen que el combustible en el paso de aire de cada cilindro. En el motor de cada círculo de
trabajo (cigüeñal gire para ambos círculos), cada cilindro inyecta combustible una vez (la secuencia es 1-3-4-2), la forma se
llama inyección secuencia. Cuando el motor se ejecuta bajo estado o alta carga de refrigeración, para mantener mejor ECU
rendimiento llevar a cabo control de bucle abierto para suministrar gas mezcla más fuerte; Cuando el trabajo motor
normalmente (carga ligera a medio),
control de apertura de la mariposa
sistema de aceleración es de control electrónico, las medidas de la ECU del motor de aceleración recorrido del pedal por el sensor del pedal de aceleración y
control del servo motor de la acción en el acelerador para llegar a manejar la condición y hacer de apertura objetivo del acelerador llegar a establecer el valor de
antemano.
control de ralentí
cantidad de aire de derivación de la regulación de control de acuerdo a ralentí estado y la carga del motor de cambio bajo de inactividad para mantener mejor la velocidad
de ralentí. ECU lleva inactivo para controlar el sistema de servo de acuerdo con el refrigerante del motor temperatura y la carga de A / C para hacer que el motor
funcione por debajo del objetivo conjunto de la velocidad de ralentí. Además, cuando el motor se ejecuta bajo inactivo, interruptor de A / C de apertura o cierre, entonces
el sistema de servo control de ralentí se ajustará la cantidad de aire de derivación de acuerdo con la condición de carga del motor para evitar de reposo inestable.
de control de encendido
unidad de control electrónico de control de la apertura y cierre de transistor de potencia para controlar la conducción de corriente primaria de la bobina de
encendido. El propósito del control de encendido, es obtener el mejor tiempo de encendido para satisfacer la petición condición de cambio de motor. ECU
determina el tiempo de encendido de acuerdo con la velocidad del motor, la cantidad de admisión, la temperatura de admisión, refrigeración del motor
temperatura del agua y de aire pre- sión.
la operación de autodiagnóstico
(1) Cuando Nding que un sensor y el actuador es anormal, lámpara de problemas en el motor estará en a
recordarle conductor.
1
(2) Cuando Nding que un sensor y el actuador es anormal, el DTC que se relaciona con trou-
ble situación será la salida.
(3) Los datos RAM en ECU que tiene la relación con el sensor y el actuador será leído por
MUT-III.
Otro operación de control (1) control de
Cuando el motor arranque y se ejecuta, relé de la bomba de combustible se abre al paso de la corriente a la bomba de combustible.
(2) Un control de relé / C
compresor de abrir o cerrar un / C.
(3) control de la válvula de ajuste de aceite
Para mantener consistente de trabajo del cilindro y la velocidad del motor, los impactos ECU cerrados-bucle de control por válvula de control de aceite; Bajo el
control, válvula de control de aceite se convierte en diferentes ángulos de válvula de acuerdo con diferentes condiciones de trabajo para hacer que la cantidad de
aceite diferente que entra en la transferencia de árbol de levas del árbol del brazo basculante de admisión. Logra que la válvula de admisión y de escape tiempo
abierto y cerrado ajustar en el tiempo con la velocidad del motor y asegúrese de que el motor funciona en mejores condiciones.
(4) de control del motor del ventilador
Motor de temperatura del refrigerante y la señal de velocidad de control de la rotate de radiador y del ventilador del condensador.
(5) de salida del alternador de control de corriente
El propósito es evitar la corriente de salida del alternador aumentar repentinamente y la disminución de inactividad Any-tiempo. Por ejemplo, cuando
la apertura de faro delantero, carga del motor se incrementa, y control de la corriente de salida del alternador será de entrada signal.ECU actual ECU
controlar la velocidad para compensar los cambios después de la detección de esta señal.
(6) control de Puri catión solenoide
sistema de control de emisiones de purificación puede evitar que el vapor de combustible que se produce por el depósito de combustible a ES- ter en el aire. El vapor
de combustible en el depósito de combustible se almacena temporalmente en depósito de carbón por la válvula de control de presión y la manguera de ventilación.
Cuando las unidades de vehículos, el vapor de combustible que se almacena en carbón ter canis- entran en el colector de entrada y se enviarán a la cámara de
combustión por solenoide de control de puri catión y er puri; cuando la temperatura del agua del motor es inferior o de admisión es más pequeño (por ejemplo, en
reposo), ECU cierra puri catión solenoide para evitar que el vapor de combustible para introducir en el colector de entrada. Esto puede hacer que el rendimiento del
disco seguro bajo el estado de refrigeración del motor o baja carga y hacer que las emisiones de escape estable.
(7) de control de EGR de solenoide
la cantidad de emisión de NOx bajo EGR; Cuando mezcla de aire y combustible temperatura es alta, la cámara de combustión produce una gran cantidad
de NOx. Así reciclaje EGR para hacer parte de escape enviado al colector de entrada de toma de corriente de cabeza de cilindro para disminuir la
temperatura del gas de la mezcla y más baja cantidad de NOx. EGR de escape de control de válvula ow de no rendimiento de la unidad baja.
2
2. Multi-punto de mapa del sistema de inyección de combustible
sensor de oxígeno 1. voltaje de la fuente de 1. válvula de ajuste de de control del motor de

1,4 cilindro Petróleo
ignición SWITCH- IG ECU del combustible relé relé de la
2. sensor linder 2. El sistema de servo del
oxígeno Cy motor de acelerador

bomba A / C relé del
3. Camshaf sensor aire sensor 3. inyector de combustible
De encendido SWITCH- IG compresor Throt t le relé
de posición t 4. colector de EGR
de pre- sión
4. El agua tem- Un interruptor / C A / C señal 5. Pur gato IFI solenoide de servo Bobina de encendido
peratura sensor control de ion
de carga Un interruptor del ventilador de control
5. Sensor de ángulo redirector de alimentación Trouble advertencia relé de

del cigüeñal
del sensor de presión / C
control de la lámpara de
6. Golpe sor sen-
diagnóstico signal extremo

7. Throttle posi t ion
sensor (host) Tacómetro Generador G
8. Throttle posi t ion

Generador final FR
sensor (sub)
9. La ingesta tem-
Ac celerati en pedal
peratura sensor
posi t ion interruptor
1 0. Sensor de flujo de de CA celerati en el

aire sensor de t ion pedal
posi (hos t, sub)
1, 4, sensor de
oxígeno inder cynl
sensor de velocidad M / T
A nti - ma nual interruptor

de cambio A / T
3
Sensor de presión absoluta del colector

(Sin sistema de retorno de aceite)
7 sensor de posición del acelerador (host) del sensor
de posición 8 del acelerador (sub)
2 sistema de servo ACELERADOR sensor de temperatura 9 de admisión
sensor de oxígeno Cilindro sensor 10 de flujo de aire

sensor de posición del árbol de levas 3
1 válvula de ajuste de aceite
Aire
adjuser presión de
combustible
Desde la bomba de combustible
Al tanque de combustible
inyector 3 de combustible
Filtrar
4 ECR solenoide
sensor de temperatura 4 Agua
Conversor de
acelerante
5 cigüeñal sensor de ángulo de sensor solenoide de control de 5 Purificación
6 de Knock
Sensor de oxígeno trasera
4
3. Inspección y adjustion
3.1 especificación básica
Artículos especificación
Diámetro mm agujero Throttle 60
Acelerador Sensor de posición del acelerador tipo de salón
mecanismo de servo de control de ralentí modelo de motor de corriente continua
unidad electrónica del motor <M / T> modelo de ECU
unidad electrónica del motor <A/T> modelo de ECU
sensor de flujo de aire tipo sensible Thermo
sensor de presión de aire tipo de semiconductores
sensor de temperatura de admisión Thermo tipo sensible a la resistencia
sensor de temperatura de agua Thermo tipo sensible a la resistencia
Sensor de oxigeno tipo de zirconia
Acelerar sensor de posición del pedal tipo de resistencia Slide

Sensor
sensor de velocidad <T / M> tipo de resistencia Magneto
Anti-manual del interruptor de cambio <A/T> Contacto tipo de conmutador
Sensor de posición del árbol de levas tipo de resistencia Magneto
sensor de ángulo del cigüeñal tipo de resistencia Magneto
Sensor de detonacion tipo de la piezoelectricidad
potencia de giro interruptor hidráulico tipo de semiconductores
control de tipo relé del motor Contacto tipo de conmutador
Relé de la bomba de combustible Contacto tipo de conmutador
El tipo y la cantidad de tor inyecciones de combustible

tipo electromagnético, cuatro
relé de control del inyector VIN del

Solenoide
acelerador interruptor de contacto
válvula de ajuste de presión de aceite Cargar reciclado de solenoide
EGR de control Motor paso a paso
válvula caso de ventilación del cigüeñal Cargar reciclado de solenoide
5
3.2 Reparación especificación
Artículos especificación
- 20 ° C 13-17
0°C 5.3 a 6.7
20 ° C 2,3-3,0
temperatura de admisión resistencia del sensor k
40 ° C 1,0-1,5
60 ° C 0,56 - 0,76
80 ° C Desde 0,30 hasta 0,45
- 20 ° C 14-17
0°C 05.01 a 06.05
20 ° C 2.1 a 2.7
La temperatura del agua la resistencia del sensor k
40 ° C 0,9-1,3
60 ° C 0,48 - 0,68
80 ° C 0,26-0,36
tensión de salida del sensor de oxígeno (en ejecución) V 0,6-1,0
resistencia del calentador del sensor de oxígeno (en el 20 ° C) 11-18
manguera de vacío retira En ralentí básica acerca de 324-334

La presión de combustible kPa
hos de vacío recogieron En ralentí básica sobre 248
resistencia de la bobina del inyector de combustible (en el 20 ° C) 10,5-13,5
resistencia de control del regulador bobina servo (en el 20 ° C) 0,3-80
válvula de control de aceite (en el 20 ° C) 6.9 a 7.9
3.3 El sellador
Artículos sellador Observación
Utilizado para el tornillo de 3M fijado, No.4171 producto o el mismo

tornillo sensor de temperatura del líquido refrigerante Seco
pegamento
6
3.4 Herramienta Herramienta
especial Número de serie. Nombre de la herramienta Uso
MB991955 A: MUT-III y el accesorio A: MUT-III probador de Leer DTC Compruebe MPI Medida
MB991824 B: diagnóstico B: MUT-III alambre interfaz USB sistema de presión de combustible
C: MUT-III principal alambre conectivo A

MB991827 C:
(utilizado en el vehículo con el interfaz de
MB991910 D:
comuni- cación) D: principal alambre AVISO El vehículo con
MB991911 E: interfaz de comu- nicación puede
conectivo B MUT-III ( utilizado en el vehículo
utilizar MUT-III principal alambre
MB991825 F: sin interfaz de comunicación) E: MUT-III
conectivo A para enviar una señal de
MB991826 conector de prueba F: alambre activador velocidad de simulación. la principal
MUT-III alambre conectivo B MUT-III hasn ' t la

función.
Medir la tensión cuando se prueba

MB991709 prueba de hilo Prueba problemas con oscilógrafo
Medir el voltaje al probar un fallo del

MB991316 Prueba de hilo (4pins, cuadrado) sensor de oxígeno de prueba
Medir la tensión cuando se prueban

problemas Tes senso t r de oxígeno
MD998464 Prueba de hilo (4 pines, cuadrado)
(trasero)
Medir la tensión cuando se prueba
Prueba problemas con flujo de datos de

MB991658 prueba de hilo
prueba oscilógrafo
MD998709 manguera conjuntivo
MD998742 interfaz de la manguera Medir la presión del combustible
medir la presión de combustible elementos

MB991637
medir la presión de combustible elementos

MB991981
7
Herramienta Número de serie. Nombre de la herramienta Uso
MD998706 elementos de medida del inyector
MB991607 alambre medida inyector
Comprobar el estado de atomización de JECTOR in-
MD998741 Conector medida inyector
MB991976 medida del inyector fijada elementos
3.5 Flujo de Diagnóstico y reparación de problemas
DARSE CUENTA
Dentro del diagnóstico, si el interruptor de encendido está abierto, pero conector se desconecta, un re-DTC RELAClONADAS con otros
sistemas se produce. Después del diagnóstico, registrar toda la DTC y borrarlas.
Como leer los DTC
DARSE CUENTA
a continuación, conectar o desconectar el alambre conectivo del
comprobador de diagnóstico.
Conectar MUT-III comprobador de diagnóstico al conector de

diagnóstico con 16 pines y leer DTC.
DARSE CUENTA
-
de cationes a usar MUT-III.
1. Asegúrese de que el interruptor de encendido está en la posición “LOCK”
(OFF).
2. ordenador abierto que está conectado.
3. Conectar comprobador de diagnóstico con el ordenador por

MB991827, alambre USB MUT-III
4. Conectar MUT-III principal alambre A conectivo a la interfaz

de comunicación del aparato.
5. Conectar MUT-III principal alambre A conectivo al conector de

diagnóstico del vehículo.
AC310120AB
8
6. Abrir interruptor de alimentación comprobador de diagnóstico.
DARSE CUENTA
Después de abrir el poder comprobador de diagnóstico, el

indicador verde se encenderá.
7. Abra el MUT-III en la computadora, y el interruptor de

encendido abierta.
8. Lea DTC
9. Cierre interruptor de encendido y como la secuencia

conectivo contrario desmontar diag- probador Nostic.
borrar los DTC
DARSE CUENTA
a continuación, conectar o desconectar comprobador de diagnóstico
alambre conectivo.
Conectar MUT-III al conector de diagnóstico y borrar DTC. Lo

mismo sucede con la lectura DTC.
Comprobar la señal de entrada (con MUT-III)
1. Conectar MUT-III al conector de diagnóstico, y luego borrar DTC.
comprobador de diagnóstico llevar a cabo ON / OFF ac- ción
de todos los interruptores, uno por uno, si cada zumbador
suena una vez cuando / cerrar el interruptor abierto, que
muestra el circuito de interruptor es normal.
AC310120AB
9
Compruebe la señal de entrada (con medidor de voltaje)
Utilice la herramienta especial (MB991529) de DTC alambre

de comprobación para conectar medidor de voltaje y de
diagnóstico conector 9 # y tierra (4 # o 5 #), si el dedo de
sacudimiento medidor de voltaje una vez en cada acción de
conmutación, muestra el bucle de interruptor es normal.
AC310121AB
3.5.1 programa de inicialización del programa de inicialización del motor de inyección de combustible
multipunto
interruptor de encendido 1. Encienda a la posición “LOCK” (OFF), conecte MUT-III comprobador de diagnóstico al conector de diagnóstico.
2. Seleccione la inicialización aprender en la pantalla.
Reparar Artículos
Reemplace el conjunto del motor * 1, * 2 Todos los componentes
*3
- Relacionado con mal re
El aprender sobre la sustitución del inyector * 2 Aprender la relación aire / combustible
El aprender sobre la sustitución del cuerpo del acelerador * 2 Relacionado con inactivo
El aprender sobre la sustitución del sensor de detonación aprender golpear
DARSE CUENTA
* 1: ser adecuado para aprender sobre la transmisión automática
DARSE CUENTA
* 2: después de aprender, llevar a cabo el aprender sobre el motor al ralentí
DARSE CUENTA
* 3: MUT-III sólo se está mostrando elemento de material, y no utilice
3.5.2 aprendizaje del ralentí programa de motor MPI Propósito
Después de sustituir la unidad de control electrónico del motor o la inicialización de aprender, inactivo puede ser inestable, por lo que llevar a cabo el aprender sobre el
motor al ralentí.
aprender programa
1. Arrancar el motor hasta que su temperatura llega a más de 80 ° C.
2. Si el motor funciona siempre, no es necesario calentar el motor.
3. Cierre la llave de contacto.
4. Espere durante más de 10 segundos y de nuevo en marcha el motor.
10
5. funcionar el motor durante 10 minutos bajo ralentí, el aprendizaje del ralentí es terminado. La premisa de
aprendizaje del ralentí:
1) caja de transmisión: engranajes N
2) Cerrar todo lámpara, ventilador, A / C y otra carga
3) La temperatura del agua es más de 80 ° C.
3.5.3 Función de diagnóstico
lámpara de aviso del motor (lámpara de comprobación del motor)
Si la siguiente situación anormal que se re lated con MPI sucede,

lámpara del motor se enciende. cuando el funcionamiento del motor, Si
la bomba todavía está encendido, compruebe la salida DTC.
Verificación de los componentes de la lámpara de aviso del motor
ECU del motor
Acelerar el sensor de posición del pedal (principal) Acelerar el
sensor de posición del pedal del (sub) MIS Cilindro de posición
del árbol de levas Sensor de presión del alternador Aire cigüeñal
Sensor de esquina Air flujo re Sensor picado sistema de
aceleración La temperatura del agua del sensor de combustible
sensor de inyector de admisión sensor de temperatura de
posición del acelerador Sensor de oxígeno electrónico (principal )
sensor de posición del acelerador (sub) del sensor de velocidad
<M / T>
11
Por favor, consulte método anterior en la lectura y borrado de
DTC modo de diagnóstico 2
1. Girar el modo de diagnóstico de la unidad de control electrónico a

modo de diagnóstico 2 por comprobador de diagnóstico
MUT-III.
2. Hacer la prueba de carretera.
3. Después de leer DTC repararlo.
4. Primero Cerrar, a continuación, el interruptor de encendido abierta.
DARSE CUENTA
Cerrar el interruptor de encendido, el motor de unidad de

control electrónico se cambiará de modo diagnóstica 2 al
modo 1.
5. Borrar DTC.
1. Consulte con flujo de datos y el actuador. Si existe el

síntoma anormal, comprobar y reparar el chasis
eléctrico alambre y elementos de repuesto.
2. Después de reparar, una vez más, consulte con el MUT-III,

comprobar si el in- anormal puesto y la salida es normal
después de la reparación.
3. Borrar DTC almacenado en memorizador Eliminar MUT-III,
arrancar el motor y hacer la prueba de carretera para
asegurarse de si el ble trou- está resuelto.
Tabla 3.6 Referencia de problemas para defender Función
Cuando se prueba principal problema sensor, el control del vehículo con el circuito lógico de control de conjunto que se utiliza para mantener la unidad condición
segura.
elemento problemas Controlar el contenido cuando el problema ocurre
Leer tiempo de accionamiento del inyector básica y el tiempo de encendido a partir del diagrama de conjunto con la señal del
sensor de flujo de aire sensor de posición del acelerador y el sensor de velocidad del motor (señal del sensor de esquina eje de manivela)
sensor de temperatura de admisión Control en la temperatura de admisión 25 ° C.
sensor de presión de aire Control en la presión de aire 101kPa
12
Control de posición del acelerador por el sensor de posición del acelerador (sub) Enviar acelerar el
recorrido del pedal, que representa una media de ángel abierta estándar.
Pretender que el trabajo que está controlada por la retroalimentación del motor. automático de combustible de corte
sensor de posición del acelerador (principal)
cuando la velocidad del motor superior a 3, 000 r / min.
Si el sensor de posición del acelerador (sub) tiene problemas, restringir la potencia del motor al
detener sistema de control electrónico.
Control de posición de la mariposa por el sensor de posición del acelerador (principal) de transferencia
de acelerar viaje pedal, abre a la mitad de ángulo abierto estándar
Pretender ejecutar el cual es controlado por la retroalimentación del motor. automático de combustible de
sensor de posición del acelerador (sub)
corte cuando la velocidad del motor superior a 3, 000 r / min.
Si el sensor de posición del acelerador (principal) tiene problemas, puede refrenar la potencia del motor al
detener sistema acelerador de control electrónico.
Detectar acelerar viaje pedal por acelerar sensor de posición del pedal (sub), abrirlo a
aproximadamente la mitad de ángulo abierto estándar. automático de combustible de corte
Acelerar sensor de posición del pedal (principal) cuando la velocidad del motor superior a 3, 000 r / min.
Si acelerar sensor de posición del pedal (sub) tiene problemas, restringir la potencia del motor
al detener sistema acelerador de control electrónico.
Detectar acelerar viaje pedal por acelerar sensor de posición del pedal (sub), abrirlo a
aproximadamente la mitad de ángulo abierto estándar. automático de combustible de corte
sensor de posición del pedal Acelerate (sub) cuando la velocidad del motor superior a 3, 000 r / min.
Si acelerar sensor de posición del pedal (sub) tiene problemas, restringir la potencia del motor
al detener sistema acelerador de control electrónico.
Sensor de temperatura del refrigerante del motor control de la temperatura del refrigerante como 80 ° C.
Rulelessly inyectar combustible como la secuencia 1-3-4-2. pero después de girar el interruptor ción igni- a la
Sensor de posición del árbol de levas posición ON, no comprueba la parte superior del cilindro de punto muerto primero.
Sensor de oxigeno De bucle cerrado / control de la relación aire combustible se detiene.
Control de la conversión de tiempo de encendido de combustible de alto octanaje y combustible octano estándar.
Sensor de detonacion
Bobina de encendido, el transistor de potencia Corte de combustible al cilindro cuando el encendido anormal.
Terminal FR del alternador El control de salida de suplente no es de acuerdo a powerload.
Mis re Detectar los re mal, cierre cilindro relacionado.
Restringir la potencia del motor al detener el sistema de control electrónica. Prevenir para funcionar
retroalimentación de posición del acelerador
que es controlada por la retroalimentación del motor.
13
Sujetar la potencia del motor al detener sistema de control electrónica Prevent para funcionar
mecanismo de servo del acelerador
que está controlado por realimentación del motor.
unidad de control electrónico del motor
Transmitir acelerar el recorrido del pedal, abierto a la mitad de ángulo abierto estándar.
La comunicación entre el módulo de control de

potencia y el sistema integra el circuito Prevenir para funcionar que está controlado por realimentación automático del motor cortado de combustible
cuando la velocidad del motor superior a 3, 000 r / min.
monitor de la ingesta
No se puede cambiar a alta velocidad del árbol de levas.

Automático cortada de combustible cuando la velocidad del motor excede de 5, 000 r / min.
3.7 DTC Tabla DTC
ARTÍCULOS DE DIAGNÓSTICO DTC
P0030 FRONT SENSOR DE OXÍGENO control de la calefacción MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO
P0031 FRONT SENSOR DE OXÍGENO circuito de control Calentamiento Voltaje a fuego
P0032 FRONT SENSOR DE OXÍGENO circuito de control de tensión superiores al CALEFACCIÓN ALTA
P0036 SENSOR DE OXÍGENO POSTERIOR control de la calefacción MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO
P0037 SENSOR DE OXÍGENO POSTERIOR DE CIRCUITO DE CONTROL DE VOLTAJE CALEFACCIÓN a fuego
P0038 SENSOR DE OXÍGENO POSTERIOR DE CIRCUITO DE CONTROL DE CALEFACCIÓN DE ALTA TENSIÓN SOBRE
P0053 FRENTE DE OXÍGENO sonda calefacción resistencia interna ANORMAL
P0054 OXÍGENO POSTERIOR sonda calefacción resistencia interna ANORMAL
P0105 AUMENTAR LA SEÑAL DE SENSOR NO FLUCTUACIÓN
P0106 BOOST SENSOR ANORMAL
P0107 BOOST SENSOR DE PUESTA A TIERRA CORTOCIRCUITO
P0108 BOOST SENSOR DE LUZ DE CORTOCIRCUITO
P0112 BOOST SENSOR DE CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VOLTAJE A fuego
P0113 BOOST SENSOR DE CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ALTA TENSIÓN SOBRE
P0117 SENSOR DE REFRIGERANTE circuito de tensión a fuego
P0118 REFRIGERANTE SENSOR DE CIRCUITO DE ALTA TENSIÓN SOBRE
P0122 Acelerador electrónico SENSOR DE POSICIÓN 1 CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VOLTAJE A fuego
Acelerador electrónico SENSOR DE POSICIÓN 1 CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ALTA TENSIÓN SOBRE

P0123
P0130 OXÍGENO SENSOR DELANTERO señal anormal
P0131 FRENTE DE OXÍGENO SENSOR CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VOLTAJE A fuego
P0132 FRONT SENSOR DE OXÍGENO CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ALTA TENSIÓN SOBRE
14
DTC ARTÍCULOS DE DIAGNÓSTICO DTC
P0133 OXÍGENO SENSOR DELANTERO ENVEJECIMIENTO
P0134 OXÍGENO SENSOR DELANTERO MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO
P0136 OXÍGENO SENSOR TRASERO señal anormal
P0137 POSTERIOR DE OXÍGENO SEÑAL DE SENSOR DE TENSIÓN SOBRE BAJA
P0138 POSTERIOR DE OXÍGENO SEÑAL DE SENSOR DE ALTA TENSIÓN SOBRE
P0140 OXÍGENO SENSOR TRASERO MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO
INSERCIÓN DE BOBINA DECTECTING AIRE-COMBUSTIBLE RATIO control a circuito cerrado Autoaprendizaje ANORMAL
P0170
INSERCIÓN DE DETECCIÓN DE AIRE-COIL-combustible de circuito cerrado de autocontrol de aprendizaje más

P0171
INSERCIÓN DE DETECCIÓN DE AIRE-COIL-combustible de circuito cerrado de autocontrol de aprendizaje menos

P0172
P0201 CIRCUITO DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE TSI CILINDRO ABIERTO
P0202 Del circuito 2ª CILINDRO INYECTOR DE COMBUSTIBLE ABIERTO
P0203 3er circuito CILINDRO INYECTOR DE COMBUSTIBLE ABIERTO
P0204 CIRCUITO DE 4 DE CILINDRO INYECTOR DE COMBUSTIBLE ABIERTO
P0261 TSI CILINDRO INYECTOR DE COMBUSTIBLE cortocircuito a masa
P0262 TSI CILINDRO INYECTOR DE COMBUSTIBLE cortocircuito a FUENTE DE ALIMENTACIÓN
P0264 2º cilindro de combustible INYECTOR cortocircuito a masa
P0265 2º cilindro de combustible INYECTOR CORTOCIRCUITO HACIA ALIMENTACION
P0267 3 DE CILINDRO INYECTOR DE COMBUSTIBLE cortocircuito a masa
P0268 3 DE CILINDRO INYECTOR DE COMBUSTIBLE cortocircuito a FUENTE DE ALIMENTACIÓN
P0270 4 DE CILINDRO INYECTOR DE COMBUSTIBLE cortocircuito a masa
P0271 4 DE CILINDRO INYECTOR DE COMBUSTIBLE cortocircuito a FUENTE DE ALIMENTACIÓN
P0300 ALGUNAS CILINDROS incendiarse
P0301 IST FALLO DE ENCENDIDO DEL CILINDRO
P0302 FALLO DE ENCENDIDO DEL 2 DE CILINDRO
P0303 FALLO DE ENCENDIDO DEL 3 DE CILINDRO
P0304 4 DE CILINDRO Misfir
P0321 CIGÜEÑAL PUNTO MUERTO SUPERIOR DE ENGRANAJES señal anormal
P0322 MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SEÑAL
p0327 KNOCK SENSOR DE CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VOLTAJE A fuego
P0328 KNOCK SENSOR DE CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ALTA TENSIÓN SOBRE
P0340 POSICIÓN del sensor del cigüeñal posición de montaje INADECUADAMENTE
P0341 SENSOR DE POSICIÓN DE CIGÜEÑAL ANORMAL
P0342 CIGÜEÑAL SENSOR DE POSICIÓN DE CIRCUITO DE LA SEÑAL cortocircuito a masa
CIGÜEÑAL SENSOR DE POSICIÓN DE CIRCUITO DE LA SEÑAL DE CORTOCIRCUITO A LA CORRIENTE SUP- PLY

P0343
P0420 3-WAY CATALIZADOR ENVEJECIMIENTO
P0444 CIRCUITO DE CAJA DE PURGA válvula abierta
15
P0458 CARTUCHO DE LA VÁLVULA DE PURGA CIRCUITO DE VOLTAJE A fuego
P0459 CARTUCHO DE LA VÁLVULA DE PURGA CIRCUITO DE ALTA TENSIÓN SOBRE
P0480 VENTILADOR RELAY CIRCUITO ABIERTO (BAJA VELOCIDAD)
P0481 VENTILADOR RELAY CIRCUITO ABIERTO (alta velocidad)
P0501 LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO Falla del sensor
P0506 MARCHA LENTA OBJETIVO SPPED INFERIOR
P0507 MARCHA LENTA OBJETIVO SPPED SUPERIOR A
P0508 Motor paso a paso Drive pin cortocircuito a masa
P0509 Motor paso a paso Drive pin cortocircuito a masa
P0511 STEPPING motor de accionamiento MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO
P0560 ALMACENAMIENTO DE VOLTAJE DE BATERÍA señal anormal
P0562 ALMACENAMIENTO DE BATERÍA BAJA TENSIÓN SOBRE
P0563 TENSIÓN DE ALMACENAMIENTO DE LA PILA SOBRE ALTA
P0602 ECU MAL FUNCIONAMIENTO DE CODIFICACIÓN
P0627 BOMBA DE COMBUSTIBLE REALY CIRCUITO ABIERTO
P0628 BOMBA DE COMBUSTIBLE CIRCUITO DE RELE DE TENSION A fuego
P0629 BOMBA DE COMBUSTIBLE CIRCUITO DE RELE DE ALTA TENSIÓN SOBRE
P0660 CIRCUITO DE CONTROL DE ENTRADA DE AIRE VARIABLE válvula abierta
P0661 VARIABLE DE ENTRADA DE AIRE VALVULA DE CONTROL cortocircuito a masa
P0662 VARIABLE DE ENTRADA DE AIRE VALVULA DE CONTROL DEL CIRCUITO DE CORTO DE ALIMENTACIÓN
P0691 VENTILADOR RELAY circuito de tensión a fuego (BAJA VELOCIDAD)
P0692 VENTILADOR CIRCUITO DE RELE DE ALTA TENSIÓN SOBRE (BAJA VELOCIDAD)
P0694 VENTILADOR CIRCUITO DE RELE DE ALTA TENSIÓN SOBRE (alta velocidad)
P0A0F MOTOR DE BLOQUEO rotación o MAL FUNCIONAMIENTO ARRANQUE
AIRE-COMBUSTIBLE RELACIÓN CERRADA-LOOP finales de las válvulas sobre el Alto de autoaprendizaje (CARGA MEDIA)
p2177
AIRE-COMBUSTIBLE RELACIÓN DE BUCLE CERRADO-AUTOAPRENDIZAJE VALVULA SOBRE límite inferior (CARGA MEDIA)
P2178
AIRE-COMBUSTIBLE RELACIÓN CERRADA-LOOP finales de las válvulas sobre el Alto de autoaprendizaje (CARGA BAJA)
P2187
AIRE-COMBUSTIBLE RELACIÓN DE BUCLE CERRADO-AUTOAPRENDIZAJE VALVULA SOBRE límite inferior (BAJO CARGA)
P2188
DARSE CUENTA
Antes de sustituir la unidad electrónica del motor, asegúrese de comprobar si el terminal es un cortocircuito o un circuito
abierto.
Antes de sustituir la unidad electrónica del motor, asegúrese de comprobar si el fin es puesta a tierra
dieciséis
P2270 OXÍGENO SENSOR TRASERO ENVEJECIMIENTO
P2271 OXÍGENO SENSOR TRASERO ENVEJECIMIENTO
U0001 Pueden comunicarse diagnóstico relacionado
U0146 ECU y Gateway PERDER LA COMUNICACIÓN
U0415 COMUNICACIÓN DE ECU y ABS ANORMAL
U0427 Corte de combustible tras el accidente
U0447 INFORMACIÓN SRS MAL
P0645 A / C COMPRESOR RELAY CIRCUITO ABIERTO (CERRADO)
P0646 A / C COMPRESOR RELAY circuito de voltaje bajo del excedente (CERRADO)
P0647 A / C COMPRESOR RELAY circuito de tensión OVER alto (cerrado)
Testigo de avería CONDUCCIÓN ETAPA DE CORTOCIRCUITO HACIA ALIMENTACION (CERRADO)

p0650
P1651 SVS luz de carretera ETAPA MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO (CERRADO)
3.8 Limpieza del cuerpo del acelerador
1. Desmontar la manguera de admisión desde el cuerpo del acelerador.
2. Desmontar conjunto del cuerpo del acelerador.
DARSE CUENTA
Don ' t punto directamente líquido de lavado con el acelerador. Asegúrese de que el líquido de lavado doesn ' t entrar en el motor
desde el puerto de derivación y lo hace ' t entrar en sensor del eje.
3. Espolvorear líquido de lavado a la tela de lavado.
4. Limpiar la suciedad fuera del acelerador con el paño de lavado.
5. Fijar conjunto del cuerpo del acelerador.
6. Fijar manguera de entrada.
3.9 Comprobación de la conducción del relé de control del motor
marca triangular de la Terminal de Estándar

caja de relés voltaje
prueba estado
2-3 sin tensión Conducta
No con - ducto
Relé de control sin tensión
Tage vol (conectar la

conector lateral De 1 - 4
del dispositivo
batería (+) a 3 # terminal
Conducta
(-) y a 2 # termianl)
17
3.10 Comprobación de conducción del relé de control servo del motor
marca triangular de la Terminal de Estándar

voltaje
caja de relés prueba estado
2-3 sin tensión Conducta
No con - ducto
servorelay válvula de sin tensión
mariposa
conector lateral Tage vol (conectar la

De 1 - 4
del dispositivo batería (+) a 3 # terminal
(-) y a 2 # terminal)
sensor de temperatura de admisión 3.11 Comprobación
1. Conector Desmontar mazo de cables de sensor ow aire.
Temperatura en la
toma de aire 2. Medir la resistencia entre 1 # terminal y 4 terminales

sensor
Valor normal: 13 - 17 k (a
-20 DO)
connecto lado Device 5.3 a 6.7 k (a 0 DO)
2,3 a 3,0 k (al 20 DO)
1,0 a 1,5 k (al 40 DO)
0,56 hasta 0,76 k (al 60 DO)
Desde 0,30 hasta 0,45 k (al 80 DO)
3. Sensor de flujo de aire Desmontar
Sensor de calor de temperatura de admisión con electrones secador de

pelo ic, y de nuevo la resistencia medida.
Valor estandar
Temperatura ( DO) Resistencia (k)
Temperatura en la Alto Bajo

toma de aire
sensor
4. Si la resistencia se desvía del valor estándar o
resistencia no cambia, se debe sustituir el conjunto del
sensor de flujo de aire.
torque Fasten: 1,8 ± 0,6 N m
18
sensor de temperatura del agua del motor 3.12 Comprobación
DARSE CUENTA
temperatur Cuando el desmontaje o montaje, don ' t Makee conector

agua de la herramienta táctil (parte de tono).
sensor
sensor de temperatura del agua 1. motor Desmontar
Conector del lado del dispositivo
2. Hacer que el disipador de sensor de temperatura del agua en el agua
caliente para comprobar la resistencia.
Valor normal: 14 - 17 k (a
-20 DO)
5.1 a 6.5 k (a 0 DO)
2.1 a 2.7 k (al 20 DO)
0,9 a 1,3 k (al 40 DO)
0,48 a 0,68 k (al 60 DO)
0,26-0,36 k (al 80 DO)
3. Si el desplazamiento de la resistencia es más que el

valor estándar, deberá cambiar sor sen-.
4. Spread pegamento para tornillo de sellado.
Dicho de pegamento de sellado: 3M tuerca uso No.4171 o
algo similar para bloquear tightky.
5. Corregir el problema y fijarlo como par indicado.
6. Par de apriete: 29 ± 10 N · M
19
3.13 Comprobación de sensor de oxígeno
1. Conector del sensor de oxígeno Desmontar, utilice la herramienta

especial (MB991316) para conectarlo a un extremo del sensor
de oxígeno.
cilindro Upstream
Sensor de oxigeno
cilindro Upstream
Sensor de oxigeno
Conector del lado del

equipo
2. Medir la resistencia entre el sensor 1 # terminal y 3 #

terminal, la resistencia debe cambiar continuamente
conector lateral de 11- 18 (20 ° C).
de sensor de
rojo
oxígeno
3. Si el cambio no es continua, reemplazarlo.
Azul
4. El calentamiento del motor hacen su temperatura más
de 80 ° C.
5. La velocidad del motor a mantener 4, 500 r / min y una duración de más de
5 minutos.
6. Conectar medidor de voltaje de datos a 2 # (sonda negro) y

4 # terminal (sonda blanco).
7. El motor funciona, medir el voltaje de salida del sensor de
oxígeno. Valor estandar:

conector lateral
de sensor de
Negro
oxígeno
Oxygen Voltios de salida del sensor
Motor
años
Blanco
correr 0,6-1,0 V
20
Notie
Conecte el cable de prueba, don ' t herido sensor de oxígeno.
La tensión de entrada de calentador del sensor de

oxígeno debe ser menor que o igual 12V, o será
herido.
DARSE CUENTA
Si puede ' t llegar a la temperatura (más de 400 DO),

incluso el sensor de oxígeno es normal, cuando la relación
de aire / combustible es grueso, puede ser muy bajo. Por lo
tanto, si la tensión de salida es baja, conecte el cable
separado a 1 # (sonda roja), a potencia (+) y 3 # terminal
(sonda azul) y de alimentación (-) y comprobar su valor.
8. Si el sensor no está bien, reemplazarlo.
3,14 inyector Comprobación
Comprobación de sonido de acción
boquilla de
1. Motor de marcha en vacío, utilizar el estetoscopio para comprobar la
inyección acción sonido del inyector.
DARSE CUENTA
Incluso los inyectores hasn ' t acción, también se puede escuchar

el sonido de la acción de los demás inyector.
Conector del lado Equipnnent 2. Asegúrese de que al aumentar la velocidad creciente del motor de
sonido inyector.
DARSE CUENTA
Si puede ' t escuchar el sonido, compruebe circuito de trabajo del
inyector. Medir la resistencia:
1. Desmontar el conector del inyector.
2. Medir la resistencia entre los terminales.
Valor normal: 10,5 a 13,5 (a 20 DO)
3. Conectar el inyector.
21
Control de los inyectores
1. Utilice el método de prevención de derrame de combustible. No haga

Abrazadera
derrame de combustible, para la tubería de presión de aceite restante
ing.
2. Desmontar tubo de alta presión.
3. inyector de desmontar.
4. El uso de equipos de prueba (MD998706) para JECTOR in-

boquilla de inyección
1) Fijar inyector al inyector tubo de dispositivo, abrazadera

uso inyector (MB991976) para rectificar.
2) Fijar inyector conector de prueba al conector de tubo de
dispositivo.
3) Doblar tubo de combustible, fijarlo con la abrazadera para
evitar fugas de combustible.
5. Fix equipo de prueba (MD998706) para alimentar la tubería de

alta presión.
6. Conector MUT-III de conector de prueba.
7. Abrir el interruptor de encendido, pero no arranque.
8. Elija 07 elemento de prueba de la acción del actuador en MUT-III de la
prueba de la bomba de combustible.
9. Conecte el cable de prueba del inyector (MB991607) entre el

inyector y la batería para iniciar inyector.
10. Comprobar el estado de atomización de combustible.
11. Detener la acción inyector, comprobar inyector situación de

tubería de combustible de alta presión
fuga zle noz-, girar el interruptor de encendido en “LOCK
OFF” posición, desmontar MUT-III.
12. inyector de inicio hasta que se derrame nada más, sacar el combustible de
herramienta especial.
13. Desmontar la herramienta especial.
14. Si el estado de atomización de combustible no es así o boquilla de

inyector tiene el síntoma de edad fugas, reemplace inyector.
15. Ensamble tubo de combustible del inyector y de alta presión.
22
3.15 Comprobar el control del servo
Haga análisis de
1. Desmontar la manguera de admisión del cuerpo del acelerador.
2. Coloque el interruptor de encendido en ON.
3. Paso a acelerar pedal para asegurarse de Throt t válvula

le puede abrir y cerrar sin problemas.
Compruebe la resistencia de la bobina
1. válvula de mariposa de control electrónico de desmontar.
resistencia 2. Medir entre el conector de la válvula de

mariposa 1 # terminal y 2 # terminal.
Calve thottle Electroruic

Valor normal: 0,3-100 (A 20 DO)
3. Si la resistencia excede el valor estándar, el montaje del cuerpo

Conector del lado del equipo
del acelerador lugar re-.
3.16 Comprobar solenoide de control de aceite
Comprobación de trabajo
1. solenoide de control de aceite de desmontar.
DARSE CUENTA
Para evitar que se queme la bobina, mantener un voltaje estable
solenoide de control de aceite como sea posible a medida que pronto. (Acción blea desas- debe
ser rápido).
2. Conectar tensión de la batería al terminal de la válvula de control de

Conector del lado aceite para asegurarse de que envía el sonido de clic.
Equiprnent
Medir la resistencia entre los terminales
1. Conector de válvula de control de aceite de desmontar.
resistencia 2. Medir entre terminales de la válvula de

control.
Valor normal: 6.9 a 7.9 (A 20 DO)
3. Si la resistencia es superior a valor estándar, vuelva a colocarlo ..
23
3.17 Comprobar terminal de la ECU del motor
1. Conecte la sonda delgada a la tensión metros.
2. Inserte la sonda delgada a todo el terminal del conector de la ECU, y se refieren a la tabla de comprobación para medir el valor resistencia de todos los
terminales.
DARSE CUENTA
1. Medir la tensión cuando el terminal ECU está conectada con el conector del mazo de cables.
2. Extraer el conector del mazo de cables de un pequeño terminal de la ECU para hacer contacto de la sonda
terminal del conector y comprobar fácilmente convenientemente.
3. No es necesario comprobar como secuencia en la mesa de control.
DARSE CUENTA
Si generar un cortocircuito debido a insertar en la terminal equivocada, el mazo de cables, sensores, ECU u otros elementos se verán
afectados, por lo que debe comprobar con cuidado.
3. Si el valor de la tensión consecuencia de cheques es diferente de su valor normal, verificar la instalación del sensor, actuador y
cables relacionado, si es necesario reparar o reemplazarlo.
4. Después de reparar o reemplazar, lo comprueba una vez más con medidor de voltaje para asegurarse de si el trouble ha sido eliminado.
Diferente de sistema M7.9, ECM de sistema de Mitsubishi se consiste en cinco conectores pequeños com- posición: A46, A47, A48, A49,
A50, respectivamente, y cada conector está numerado de forma independiente.
1. A46 conector
Nº de pin. Pin de definición Nº de pin. Pin de definición
1 Reservado 5 Indicador de control de crucero
2 válvula de solenoide EGR A 6 EGR válvula de solenoide B
3 Reservado 7 Reservado
control de la calefacción del sensor de oxígeno frente

4 1 # end control de señal de inyector 8
24
ventilador de refrigeración extremo inferior de control de alta

9 19 ETV relé extremo inferior de control
velocidad
Bomba de combustible relé extremo inferior de control

10 20 3 # end control de señal de inyector
11 Mal funcionamiento unidad de señal indicadora 21 Reservado
12 Reservado 22 válvula de solenoide de EGR D
13 2 # end control de señal de inyector 23 Reservado
15 válvula de EGR de solenoide C 25 la entrada de señal de control del frasco
control de la calefacción del sensor de oxígeno trasero

dieciséis 26 Reservado
Baja del ventilador de refrigeración de velocidad final de

17 27 4 # end control de señal de inyector
control inferior
extremo de entrada el permiso de aire acondicionado

18
2. Conector A47
Nº de pin Pin de definición Nº de pin Pin de definición
-De duración sin entrada de energía, 12V “ON” Br ake li gh t sw que ch si GNA l de entrada,
1 9
12V
Sensor de Posición del extremo de entrada de la señal del

2 conexión a tierra del ECM 10
interruptor de posición de aceleración
3 2 # extremo de control de la señal de bobina de encendido 11 Reservado
4 1 # extremo de control de la señal de bobina de encendido 12 Reservado
-De duración sin entrada de energía, 12V “ON”

5 13 3 # extremo de control de la señal de bobina de encendido
6 conexión a tierra del ECM 14 Comience extremo de entrada de señal
7 Reservado 15 Entrada de alimentación IG1
8 Reservado dieciséis Reservado
25
17 Reservado 23 relé principal extremo inferior de control
la señal del interruptor de dirección asistida puso fin in-

18 24 Reservado
extremo de entrada de señal de petición de aire

19 25 Reservado
acondicionado
de control del regulador de voltaje Agua subterránea ing

20 26 extremo de entrada de señal de freno
22 Entrada de energía, potencia constante 28 4 # extremo de control de la señal de bobina de encendido
3. A48Connector
extremo de entrada de señal de posición del eje de entrada

1 14 Reservado
2 Entrada de señal de flujo de admisión 15 Reservado
3 PUEDO dieciséis Reservado
4 CAN-H 17 extremo de entrada de señal de velocidad
extremo de entrada de señal de posición del eje de entrada

5 18 Reservado
señal de modo de cambio ascendente manual de in- final

6 Reservado 19
puesto
7 Árbol de levas de entrada de señal de posición 20 extremo de entrada de señal “D”
8 Cigüeñal entrada de señal de posición 21 extremo de entrada de señal “N”
Aire acondicionado de media tensión de entrada de

9 22 Diagnostic línea “K”
señal
extremo de entrada señal de modo de reducción de marcha

10 23 Control picado entrada de señal
Manual
11 entrada de señal “R” 24 conexión a tierra del sensor de interiores
12 entrada de señal “P” 25 extremo de entrada de velocidad del motor
la entrada de señal de control del regulador de voltaje

13 Reservado 26
26
27 extremo de entrada señal de modo Manual 29 extremo de entrada de señal de velocidad
28 Reservado
4. Conector A49
1 control del aceite de entrada de señal de la válvula dieciséis Reservado
2 Entrada de señal de control de crucero 17 Reservado
3 Reservado 18 oxígeno Frente entrada de señal de sensor
posición de aceleración maestro sensor de potencia

4 19 Reservado
de señal de suministro
señal maestra sensor de posición de sensor de posición de aceleración extremo de

5 20
aceleración de puesta a tierra interior entrada de la señal secundaria
extremo de entrada de alimentación del sensor de posición

6 Reservado 21
del acelerador
sensor de posición del acelerador subterráneas ing

7 Reservado 22
extremo de entrada de la señal de temperatura del aceite de

9 Reservado 24
transmisión
11 entrada de señal de temperatura de admisión 26 oxígeno posterior entrada de señal de sensor
La temperatura del refrigerante señal de potencia de

12 27 Reservado
sensor
sensor de posición de aceleración fuente de extremo de entrada de la señal de posición del acelerador
13 28
alimentación señal secundaria maestro
extremo de entrada de la señal principal del sensor de

14 conexión a tierra del sensor de interiores 29
posición de aceleración
de posición del acelerador secundario extremo de entrada

15 Reservado 30
nal sig-
27
5. Conector A50
acelerador electrónico de entrada de señal de control del

1 entrada de energía no duradero 14
motor (-)
2 entrada de energía no duradero 15 Reservado
3 Reservado dieciséis conexión a tierra del ECM
4 extremo de entrada de señal primera marcha 17
acelerador electrónico de entrada de señal de control del

5 18
motor (+)
6 entrada de energía no duradero 19
7 conexión a tierra del ECM 20 Reservado
8 21 extremo de entrada de la señal tercera velocidad
9 Reservado 22 control de crucero final de puesta a tierra
10 23 conexión a tierra del ECM
11 AT relé extremo inferior de control 24 conexión a tierra del ECM
13 extremo de entrada de la señal segunda marcha 26 Forth extremo de entrada señal de marcha
28
3,18 Síntoma del problema Comprobación Tabla PUNTO
el síntoma del problema SECUENCIA
No se puede utilizar MUT-III No se puede comunicar con la ECU del motor 1
Girar el interruptor de encendido en ON, pero la lámpara de aviso del motor no puede estar en forma inmediata.
Eng i ne wa rni ng lámpara 2
lámpara de aviso del motor no pueden re mal 3
4 <M / T>, 5
No se puede iniciar (no contacto) De arranque no puede funcionar
<A/T>
No se puede iniciar (pista de arranque, pero no de trabajo de arranque y el cigüeñal rotan, pero cilindro no
6
encendido) pueden encenderse.
comienzo
No se puede iniciar (puede encenderse, pero no
Poco después del inicio, re mal.
puede ser mantenido)
7
El tipo de inicio es incorrecto (empezar por el
Arrancar el motor durante mucho tiempo
tiempo en solitario)
ralentí del motor no es estable, la forma mon

com- al juez es utilizar chometer ta- o sentir
Ocioso no es estable
volante, palanca de cambios y la vibración del
Ocioso no es estable cuerpo 8
Ralentí está mal No se puede llegar al ralentí adecuada
MIS motor de re cuando está inactivo MIS motor de re cuando está inactivo
Cuando se pisa el pedal de acelerar, MIS motor

Al iniciar, mal re 9
re.
MIS motor de re
Cuando desaceleración, re mis-.
Cuando la deceleración, MIS motor re. 10
Cuando se pisa el pedal de acelerar, el motor no se

El motor no puede acelerar 11
puede acelerar.
Aceleración medios lentas que la velocidad del

vehículo no se pueden levantar inmediatamente
y la acción de aceleración es lenta o la velocidad
del motor se reduce temporalmente cuando la
aceleración lenta es
aceleración y la intensificación ace- comieron
pedal. La seria lento se llama “caída”.
Mala aceleración significa que el efecto de la

aceleración no puede obtener la velocidad objetivo
acuerdo con el acelerador abierto. (A pesar de que
mala aceleración 12
cuando se ejecuta ceso la aceleración es suave pro) o conseguir la
máxima velocidad.
aceleración de la inadaptación significa que cuando

Inadaptación aceleración ción se pisa el pedal de acelerar, la velocidad del motor no
puede levantar inmediatamente.
El vehículo está funcionando a la misma velocidad

y carga pequeña, cuando se cambia la velocidad, el
Vibración
vehículo vibrará delantera y trasera.
Cuando el vehículo está ace- ating,

Cuando el motor es la aceleración se sentirá
se sentirá fuerte impacto o vibración. 13
fuerte impacto o vibración.
29
ÍT el síntoma del problema SECUENCIA
Cuando la deceleración, se sentirá

Cuando la deceleración, se sentirá fuerte impacto
fuerte impacto o vibración. 14
o vibración.
cuando se ejecuta
Cuando se ejecuta, el motor producirá sonido
Golpe 15
golpe seco.
tiempo de encendido partió tiempo de encendido básica puso en marcha. dieciséis
Después del interruptor de encendido cerca, el motor sigue

Mis re continuamente ejecutar 17
funcionando.
Cuando está inactivo, el gas tiene

Cuando está inactivo, el gas tiene olor peculiar, el
olor peculiar, el humo blanco y negro,
humo blanco y negro, y la concentración de CO /
Escape de gas y la con- centración de CO / HC es 18
HC es demasiado alto.
demasiado alto
La batería se agota o su capacidad de carga no

la capacidad de carga La batería se agota 19
es así
Demasiado alto La temperatura del motor es demasiado alto 20
Temperatura de agua Cuando el interruptor de encendido abierta, motor del
El motor del ventilador es anormal ventilador anormalmente funciona. (No relacionada con la 21
temperatura del agua)
30
4. Procedimientos de código de diagnóstico
4.1 Programa de Registro DTC
0031/0032/0130/0131/0132/0133/0134 P0030 /: sistema de sensor de oxígeno delantero

Acumulador
relé
principal
ccsme
relé
principal
sensor de oxígeno
frente
capa de blindaje
capa de blindaje
CIRCUITO DE FUNCIONAMIENTO:
sensor de oxígeno frontal (terminal 4 #) señal de salida a la ECU (A49-14) sensor de oxígeno frontal
(terminal 3 #) están conectados a tierra con ECU (A49-19)
Principio de funcionamiento:
sensor de oxígeno frente transforma la concentración de oxígeno de la emisión de señal de voltaje y la salida a la ECU.
Cuando la relación de aire y combustible es más que la relación aire combustible en teoría, la tensión de salida del sensor de oxígeno frente es de
aproximadamente 1V. Cuando la relación de aire y combustible es menor que la teoría ración de aire y combustible, la tensión de put OUT- es 0V.
La señal de reacción de ECU hacer la relación del aire combustible más cerrado la relación de aire y combustible en teoría.
31
JUICIO criterio:
Cuando la entrada ECU 5 voltios a sensor de oxígeno, tensión de salida del sensor de oxígeno es aproximadamente 4,5 voltios.
comprobar las condiciones de Las causas más probables
3 minutos o más han transcurrido desde que se completó la sensor de oxígeno no pudo
secuencia de arranque del motor. la temperatura del agua del motor Cortocircuito del sensor de oxígeno interno o el conector es defectuoso
80 ° 1200R velocidad C Motor / min volumétrica La eficiencia 25% falló ECU
Run con baja carga y velocidad constante
proceso de diagnóstico
1. Prueba de flujo de datos de MUT-III. Consulte la tabla de prueba
de flujo de datos Si es normal, defecto intermitente. Si anor-
mal, vaya al siguiente paso.
2. Comprobar A20 conector del sensor de oxígeno. Si es anormal,
reparar o reemplazar. Si es normal, vaya al siguiente paso.
3. Medir la resistencia del conector A20-4
Desconectar el conector, medir el lado del

mazo de cables. Mida el valor de la resistencia
BE- terminal de tween 2 # y de puesta a tierra.
Valor normal: 2
Si es normal, vaya al paso 7. Si es anormal, vaya al paso siguiente
4. Compruebe que el conector del motor A49. Si es anormal, reparar o
reemplazar. Si es normal, vaya al siguiente paso.
5. Comprobar el cableado entre el conector de la A20

(termina4 #) y A46 (terminal # 8) del sensor de
oxígeno (delantero).
Compruebe si el suelo está desconectados o

dañado. Si es anormal, repararlo. Si es normal,
vaya al siguiente paso.
32
6. Prueba de flujo de datos de MUT-III. Consulte la tabla de prueba de flujo
de datos.
Si es normal, defecto intermitente. Si anormal,

cambie la ECU.
7. Medir la tensión en bornes de conexiones A20 tor.
MB991316 utilizar herramienta especial para
con- terminal de Nect y medirlo. Medir después
de calentar el gine en-
La tensión entre el terminal 1 y tierra #
Estándar: Cuando la velocidad del motor es 2, 500 r /

min, la tensión de salida debe repetir 0-0,4 V o el 0,6 -
1,0 V alternativamente.
Si es normal, vaya al paso 10. Si es anormal, vaya al siguiente

paso.
8. Comprobar el sensor de oxígeno. Si es anormal, reemplazarlo. Si

es normal ir al siguiente paso.
9. Compruebe el conector de la ECU A49. Si es normal,

comprobar o reparar el cableado har- Ness entre A20
conector del sensor de oxígeno (terminal 3 #) y la A49
conector de la ECU (terminal 19 #).
Compruebe el cable de salida dañado Si es
anormal, reparación o sustitución.
10. Medir la tensión del conector de la ECU A49.
Medida medir la tensión del terminal ECU
después de calentar el motor El voltaje entre
el terminal 14 y tierra #
Estándar: Cuando la velocidad del motor es 2, 500 r /

min, tensión de salida debe re- turba 0-0,4 V o el 0,6 -
1,0 V alternativamente..
Si es normal, vaya al paso 12. Si anormal vaya al siguiente paso.
33
11. Comprobar la A49 conector de la ECU. Si es normal,

comprobar o reparar el cableado har- Ness entre el
sensor de oxígeno CONEC- TOR A20 (termina3 #) y la
ECU A49 nector con- (terminal # 19)
Compruebe si el cable de salida es DAÑAR
Si es anormal, repararlo o sustituirlo.
12. Comprobar la A49 conector de la ECU. Si es normal, vaya al
paso 6. Si anormal par, vuelva de reemplazarlo.
0106/0107/0108/0109/0110/0111/0112/0113 sistema sensor P0105 / presión del aire de admisión
relé principal
El sensor de temperatura del aire de admisión transforma temperatura del aire de admisión en señal de tensión y salidas de señal a la ECU.
ECU ECTS es soltero corrige la cantidad de inyección de combustible.
sensor de temperatura del aire de admisión es un tipo de resistencia. El valor de resistencia se disminuye
34
cuando la temperatura sube. Así que la tensión de salida del sensor varía con la temperatura del aire de admisión. A saber, cuando la
temperatura del aire de admisión se eleva, se disminuye la tensión.
JUICIO criterio:
tensión de salida del sensor de 4,6 V y mantener 4 segundos (temperatura del aire de admisión -40 ° C) o la tensión de salida del
sensor de 0,2 V y mantener 4seconds s (temperatura de aire de admisión 120 ° C)
Compruebe Condiciones Las causas más probables
2 segundos o más después de convertido el interruptor de encendido o de sensor de temperatura del aire no cortocircuito interno o la
arranque del motor
ECU defectuosa conector fallado
Proceso de diagnóstico
1. Prueba de flujo de datos de MUT-III. Punto 13: sensor de temperatura
del aire de admisión
Valor normal: la temperatura ambiente o la temperatura
del aire. Si es normal, defecto intermitente. Si anor-
2. Comprobar conector A14. Si es anormal, repararlo o sustituirlo.
Si normal, vaya al siguiente paso.
sensor de temperatura del aire de admisión 3. Check. Si es anormal,
repararlo o sustituirlo. Si normal, vaya al siguiente paso.
4. Mida la resistencia del conector A14.
Retire el conector, medir el lado del mazo
Medir la resistencia entre terminología nal 1 # y la
válvula de superficie estándar: 2.
Si es normal, vaya al Paso 8. Si es anormal, vaya al siguiente paso.
5. Comprobar A49 conector de la ECU. Si es normal, vaya al paso 9. Si es
anormal, vaya al siguiente paso.
35
6. Verificar el mazo de conductores entre A14 conector

(terminal 1 #) y A49 conector (terminal 14 #).
DARSE CUENTA
Antes de comprobar el arnés, el primer conector del medio de

verificación, si es necesario, sustituirlo.
Compruebe si el suelo es de circuito abierto o

dañado
Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
7. MUT-III prueba de flujo de datos. Consulte la tabla de prueba de flujo

de datos
Punto 13: sensor de temperatura del aire
Valor normal: la temperatura ambiente o la

temperatura del aire.

reemplace la ECU.
8. Medir la tensión de A14 conector. Retire el conector,
medir la resistencia del lado del mazo Girar el
interruptor de encendido en medir la tensión
entre terminal 4 # y el suelo
Valor normal: 4.5 a 4.9 V
Si es normal, reemplace la ECU. Si es anormal, vaya al siguiente
paso.
Mida el voltaje terminal de la ECU
Retire el sensor de flujo de aire nector con-
A14 Girar el interruptor de encendido en medir
la tensión entre terminal 11 # y el suelo
36
Si es anormal, vaya al paso 11. Si es normal, vaya al siguiente

paso.
comprobar y reparar el mazo de conductores entre A14
conector (terminal 4 #) y A49 conector (terminal 11 #).
Compruebe si el cable de salida está abierta circuito
11. Comprobar la A49 conector de la ECU. Si es anormal, repararlo
o sustituirlo. Si normal, vaya al siguiente paso.
12. Comprobar el mazo de conductores entre A14 conector

Compruebe si el cable de salida del circuito es corta
Si es normal, vaya al paso 7. Si es anormal, reparará ella.
13. Medir la tensión del conector A14. Conectar el terminal 1
y el terminal # 4 # con la herramienta especial
MB991709 Girar el interruptor de encendido en
la Medida de la tensión entre el terminal 4 y el
suelo #
Valor estandar:
Temperatura del ambiente es de -20 ° C: 3,8

- 4,4 V
Temperatura del ambiente es de 0 ° C: 3,2 -

3,8 V
Temperatura del ambiente es de 20 ° C: 2,3

- 2,9 V

- 2,1 V

- 1,4 V

- 1,0 V
37
Si es normal, vaya al paso 7. Si es anormal, vaya al siguiente paso.

(terminal 1 #) y A49 conector (terminal 14 #)
Si es normal, vaya al paso 7. Si es anormal, reparará ella.
P0122 / 0123 sensor de posición del acelerador
ECU (terminal A49-21 #) proporciona 5 voltios para acelerador de control electrónico (terminal 2 #) del acelerador de control
electrónico (terminales 4 #) está conectado a tierra con el acelerador de control electrónico (terminal A17-3 #) salidas ECU
(terminal A49-22 #) señal a la ECU (terminal A49-28 #)
sensor de posición del acelerador (TPS) transformar la posición del acelerador para la señal de voltaje y la entrada a la ECU.
ECU controla el sensor de posición del acelerador
JUICIO CEITERION:
El voltaje de salida del sensor de posición del acelerador (sub) 2,2 V o 4,8 V
El voltaje de salida del sensor de posición del acelerador (principal) de tensión de salida de 2,5 V y del sensor de posición del acelerador (sub) 4,2 V.
38
Una vuelta a la llave de contacto en sensor de posición del acelerador no arnés de cableado de
El voltaje de salida del sensor de posición del acelerador (principal) es de cortocircuito o mal contacto arnés de cableado dañado o
entre 0.2 V-4.8 V
mal ECU no contactos
El voltaje de salida del sensor de posición del acelerador (sub) está
entre 2,2 V-4,8 V
de datos
Si es anormal, vaya al paso 3. Si es normal, vaya al siguiente paso.

de datos
Si es normal, defecto intermitente. Compruebe TPS (principal)
3. Compruebe que el conector A17 del acelerador de control

electrónico.
Si es anormal, repararlo o sustituirlo. Si normal, vaya al

siguiente paso.
4. Medir la tensión de conector de la válvula TPS de control

electrónico.
Retire el conector, medir el interruptor de

encendido del lado del mazo: ON Voltaje entre
el terminal 2 y la tierra #
5. Comprobar el conector de la ECU A49. Si es anormal, repararlo

(terminal 2 #) de control electrónico TPS válvula y A49
Compruebe si los cables de alimentación están en circuito
abierto o cortocircuito Si es anormal, repararlo. Si es normal,
39

de datos

reemplace la ECU.
8. Medir la resistencia de A17 conector.

Medir la resistencia entre el terminal 4 y el
suelo #
Valor normal: 2

paso.
9. Compruebe el conector de la ECU A49. Si es anormal, repararlo

(terminal 4 #) de control electrónico de la válvula TPS y
conector de la ECU A49 terminal 22 #).
Compruebe si el cable de tierra es de circuito abierto
o dañado Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al
siguiente paso.

de datos

reemplace la ECU.
13. Comprobar el mazo de conductores entre elec- A17 Tronic

válvula de mariposa conector (terminal 2 #)) y A49
conector de la ECU del motor (terminal 21 #)
Compruebe si el cable de alimentación es DAÑAR
40
14. Comprobar el mazo de conductores entre Tronic elec- A17

conector de la válvula del acelerador (terminal 3 #)) y A49
conector de la ECU (terminal 28 #).
Compruebe si el cable de salida es de circuito
abierto / corto y dañado Si es anormal, repararlo. Si es
normal, vaya al siguiente paso.
15. MUT-III prueba de flujo de datos. Consulte la tabla de prueba de
flujo de datos Si es normal, defecto intermitente. Si es
anormal, sustituir el cuerpo mariposa AS-blea, y vaya al
siguiente paso.
16. Leer el DTC del MUT-III. Si se produce el DTC, sustituya la
ECU, si no hay DTC, compruebe cable del mazo.
41
Sensor de temperatura del refrigerante del motor P0117 / 0118
Temperatura refrescante
sistema de sensores
ECM
ECU (A49-12 terminal #) Salidas de 5 voltios al terminal de salida (terminal 2 #) del sensor de temperatura del agua del motor
El sensor de temperatura del agua del motor (terminal 1 #) está conectado a tierra con ECU A49-14.
Principio de funcionamiento
El sensor de temperatura del agua del motor transforma la temperatura del agua a la tensión de señal y entradas a la ECU
señal de salida ECU para controlar la cantidad de inyección de combustible, y controla la alta velocidad de ralentí cuando el enfriamiento estados
sensor de temperatura del agua del motor es un tipo de resistencia cuyo valor de resistencia disminuirá con el aumento de
temperatura del agua, por lo que los cambios de voltaje de salida con los cambios de temperatura, que es el aumento de la
temperatura del agua disminuirá la resistencia.
1 2 segundos o más después de girar el encendido sensor de temperatura del agua del motor no
encender o simplemente encender el motor, el voltaje de salida del
cortocircuito o malo ECU no contactos
sensor 4,6 V y mantener 2
segundos (temperatura del agua - 45 ° C) o la salida
tensión de 0,1 V (temperatura del agua 140 ° C)
y mantener 2 segundos).
2 Después de arrancar el motor. El agua del motor

temperatura de más de 40 ° C o baja que 40 ° C y mantener 5
minutos.
42
Proceso de diagnóstico:
de datos
Estándar: el calentamiento ambientes de temperatura
ción (temperatura del aire) Motor: Enfriamiento del
motor 80-120 ° C Si defecto normal, intermitente. Si anor-
2. Comprobar el conector del motor A21 sensor de tem-

atura

siguiente paso.
3. Medir la resistencia del sensor de temperatura del agua

del motor
Quitar el conector, medir el arnés lado del

sensor Medir la resistencia entre el conector 1
# y terminal 2 #
Valor normal: La temperatura del agua es-20 ° C: 14 - 17
temperatura k agua es 0 ° C: 5.1 a 6.5 k La temperatura del
agua es de 20 ° C: 2.1 a 2.7 k La temperatura del agua es
de 40 ° C: 0,9 - Temperatura de 1,3 k Agua es de 60 ° C:
desde 0,48 hasta 0,68 k La temperatura del agua es de 80 °
C: 0,26-0,36 k
Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
4. Medir la resistencia del sensor de temperatura agua.

Medir la resistencia entre el terminal 2 # y el
suelo.
Valor normal: 2
43

(terminal 1 #) de sensor de temperatura de agua y A49
PRECAUCIÓN
Debe comprobar ACJ05 conector del medio antes de

comprobar el arnés, sustituirla si es necesario
Compruebe si el cable de tierra es de circuito abierto
o dañado Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al
siguiente paso.
7. MUT-III prueba de flujo de datos. Consulte la tabla de prueba de

flujo de datos
La refrigeración del motor:: Standard temperatura ment
ambientes (ambiente de aire) el calentamiento del
motor: 80 - 120 ° C Si defecto normal, intermitente. Si anor-
mal, reemplace la ECU.
8. Medir la tensión de agua temperatura conector del

sensor A21.
encendido del lado del mazo: ON Voltaje entre
el terminal 2 y la tierra #
Si es normal, vaya al Paso 11. Si es anormal, vaya al siguiente

paso.
Mida el voltaje del terminal de la ECU.
Retire el sensor de temperatura del agua

conector A21.
44
Interruptor de encendido: ON Medir la tensión
entre el ter- minal12 # y tierra
Si es anormal, vaya al paso 11. Si es normal, vaya al siguiente

paso.
10. Comprobar A49 conector de la ECU. Si es normal,
comprobar o reparar el mazo de conductores entre A21
conector (terminal 2 #) y A49 conector (terminal 12 #).
Compruebe si el circuito de salida es de circuito abierto Si
es anormal, reparación o reemplaza.

Compruebe si los cables de salida son cortocircuito
Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al paso 7.
13. Medir la tensión de agua temperatura conector del

sensor A21.
MB991658 utilizar herramienta especial para con-
a conectar el conector y medir el interruptor de
encendido: ON Medir la tensión entre el terminal
2 # y tierra
Valor estandar:
La temperatura del agua es-20 ° C: 3.9 a 4.5 V La temperatura
del agua es de 0 ° C: 3.2 a 3.8 V La temperatura del agua es
de 20 ° C: 02/03 hasta 02/09 V La temperatura del agua es de
40 ° C: 01/03 a 01/09 V temperatura del agua es 60 ° C: 0.7 -
1,3 V temperatura del agua es de 80 ° C: 0.3 - 0,9 V
45
14. Compruebe el conector de la ECU C-113. Si es anormal,
15. Comprobar el mazo de cables entre A21 conector

Si es anormal, repararlo. Si es normal, ir paso 7.
P0321 / 0322: sensor de posición del cigüeñal
relé
principal
Sensor de posición del cigüeñal
se proporciona energía para el sensor de ángulo del cigüeñal (terminal 3 #) desde el relé de control del motor (terminal 1 #), y el terminal 1 # está
conectado a tierra con ECU (terminal A48-24 #)
ECU (terminal A48-8 #) proporciona alimentación de 5 voltios para el sensor de ángulo del cigüeñal (terminal 2 #)
sensor de ángulo del cigüeñal detecta el ángulo del cigüeñal (posición) y la entrada de una señal de pulso a la ECU
La señal de reacción de ECU controla el inyector y así sucesivamente
46
JUICIO criterio:
Los tiempos sin cambio de voltaje de salida del sensor de ángulo de cigüeñal mantienen 2 segundos (sin señal de pulso)
Motor funcionando ángulo del cigüeñal no cortocircuito o
malas ECU contacto fallido
de datos
Si es normal, defecto intermitente. Si anormal, vaya al

siguiente paso.
2. Comprobar el sensor de conector central A22. Si es anormal,
3. Medir la tensión del sensor de conector central A22.
encendido cable del mazo: EN Mida el voltaje
entre el terminal 2 y tierra #
Si es normal, vaya al paso 9. Si es anormal, ir a

próximo paso.
4. Medir la tensión del conector de la ECU A48
Retire el conector del medio A22 Llave de
encendido sensor de ángulo del cigüeñal: EN
Medir la tensión entre el terminal # 8 y tierra
47
5. Comprobar el conector de la ECU A48. Si es normal,
conector (terminal 2 #) y A48 (terminal # 8)
Compruebe el circuito abierto cable de salida Si es
7. Comprobar y reparar el mazo de conductores entre A22

conector (terminal 2 #) y A48 (terminal 8 #).
Compruebe el cable de salida cortocircuito Si es
anormal, reparación o sustitución. Si normal, vaya al siguiente
paso.

de datos
Si es normal, defecto intermitente. Si anormal, vuelva a

colocar un nuevo ECU.
9. Medir la tensión de A22 conector central.

encendido del lado del mazo: EN Medir la
tensión entre el terminal 1 # y tierra
Valor normal: tensión del sistema

paso.
Conector: B-15X marcas triangulares de la 10. Comprobar el conector G2X-29 del relé del motor.
caja de relés
Si es normal, compruebe AJ54 conector central, sustituirla si
B-15X es necesario. Si el conector del medio es normal, comprobar
y reparar el mazo de conductores entre A22 conector
conector del lado del (terminal 3 #) y el conector G2X-29 (terminal 3 #) del relé del
mazo motor. Compruebe si los cables de alimentación son un
cortocircuito o un circuito abierto Si es anormal, reparación o
sustitución.
48
Conector: B-121 11. Medir la resistencia de A22 conector.
Retire el arnés de medi- ción conector. Medir
B-121 (GR) la resistencia entre el terminal 1 y tierra
conector del lado del Valor normal: 2

mazo
13. Comprobar y reparar el mazo de conductores entre A22

Conector: C-112 <Vehículos con
volante a la izquierda>
conector (terminal 3 #) y G2X-
29.
PRECAUCIÓN
Debe comprobar AcJ04 conector del medio antes de

comprobar el arnés, reemplazar si es nece- Essary.
C-112 (GR)
<Vehículos con volante a la derecha>

Compruebe el cable de alimentación dañado Si es
normal, vaya al paso 8. Si es anormal, reparará ella.
14. Comprobar la onda de salida del conector del medio sensor

C-112 (GR)
de ángulo de cigüeñal B-121.
MB991658 utilizar herramienta especial para con- a
conectar el conector para medir Motor: ralentí

conector del lado del mazo
Medir la tensión entre terminal 2 # y el suelo.
Estándar: Valor máx
4,8 V, Min.val-
ue 0,6 V
Si es normal, vaya al paso 8. Si es anormal, vaya al paso siguiente
49
Conector: B-15X marcas triangulares de la 15. Compruebe que el conector B-15X del relé de control del
caja de relés
motor.
B-15X siguiente paso.

conector del lado del (terminal 1 #) y G2X-29 (terminal 1 #)
mazo
PRECAUCIÓN
Debe comprobar AcJ04 conector del medio antes de

comprobar el arnés, reemplazar si es nece- Essary.
Compruebe el cable de alimentación dañado Si es
anormal, reparación o sustitución. Si normal, vaya al siguiente
paso.
18. Comprobar el mazo de cables entre A22 media CONEC-

TOR (terminal 2 #) y la ECU CONEC- TOR A48 (terminal
8 #).
Compruebe el cable de salida dañado Si es anormal,
repararlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
19. Comprobar el mazo de conductores entre A22 medio con-

nector (terminal 1 #) y ECU connector A48 (terminal
24 #).
Compruebe el cable de tierra dañado Si es anormal,
20. Comprobar el conector A22-1 de sensor de ángulo del

cigüeñal

siguiente paso.
21. A22 y el sensor de ángulo del cigüeñal A22-1 nector

con-.
Compruebe el cable de alimentación cuit abierto /
corto cir- y cable de salida Comprobar dañado abierto
/ corto circuito y dañado
50
Conector: B-15X marcas triangulares de la Compruebe el cable de tierra / corto circuito abierto y
caja de relés
dañado Si es anormal, reemplace el CUBRE er correa de
distribución. Si es normal, vaya al siguiente paso.
B-15X
22. Comprobar el sensor de ángulo del cigüeñal, forrado con celofán na.
conector del lado del
mazo
Si es anormal, vuelva a colocar la lámina de sensor de ángulo del eje
de manivela. Si es normal, vaya al siguiente paso.

de datos
Si es normal, defecto intermitente. Si anormal, vuelva a

colocar un nuevo sensor del cigüeñal.
sensor de posición del árbol de levas: / 0341/0342/0343 P0340
relé principal
la posición del árbol de levas
sensor
relé de control del motor (terminal 1 #) da salida a la fuente de energía para el sensor de posición del árbol de levas (terminal 1 #), el sensor de
posición del árbol de levas (terminal 2 #) está conectado a tierra con ECU (terminal 24 #) Una tensión de 5 voltios se aplica sobre el sensor de
posición del árbol de levas terminal de salida (terminal 2 #) de la ECU (termina7 #)
51
El sensor de posición del árbol de levas detecta la posición de punto muerto superior de la presa cilindro número 1 para convertir los
datos a pulso señales que son entrada a la ECU
JUICIO criterio:
Los tiempos de la tensión de salida del sensor de posición del árbol de levas (no hay señales de impulso) es sin cambios y mantienen 2 segundos
o más
2 segundos o más después de transcurrido convirtieron el interruptor de sensor de posición del árbol de levas arnés de cables no es
encendido o el motor en marcha. La velocidad del motor 500 r / min. circuito de tierra o malo ECU no contactos
Conector: B-114
1. Compruebe el sensor de posición del árbol de levas nector con- A05.

B-114 (B)
siguiente paso.
2. Medir la tensión del árbol de levas de posi- ción conector

del sensor A05.
mazo Retire el conector, medir el interruptor de
Valor normal: Tensión del sistema
3. Compruebe el relé de control del motor conexiones tor G2X-29.
Si es normal, compruebe el conector del medio AJ54,

reemplace si es necesario. Si es normal, compruebe el
haz entre la posición del árbol de levas A05 conector del
sensor (terminal 1 #) y el conector de relé de control
G2X-29 (terminal 1 #).
Comprobar el circuito abierto / cortocircuito de los cables de
alimentación si es anormal, reparación o sustitución.
4. Medir la tensión del árbol de levas de posi- ción conector

del sensor A05.
52
Conector: B-114

B-114 (B)
conector del lado del Valor normal: 4.9 a 5.1 V

mazo

paso.
Desconectar el interruptor A05 encendido: ON
Medir la tensión entre el terminal # 7 y tierra
6. Compruebe el conector de la ECU A48. Si es normal,
conector (terminal 2 #) y A48 (terminal7 #).
Comprobar el circuito abierto para cables de salida si es
7. Compruebe que el conector A48 ECU Si es anormal, reparación o
sustitución. Si normal, vaya al siguiente paso.

(terminal 2 #) y A48 (terminal 7 #).
Compruebe cortocircuito de los cables de salida si es
anormal, repararlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
9. Leer el MUT-III DTC. Si se produce DTC, cambie la ECU,
si no hay DTC, defecto intermitente.
10. Medir la resistencia del árbol de levas po- sición

conector del sensor A05.
53
Conector: B-114
Retire el conector, medir el lado del mazo de
medir la resistencia de la terminal 3 #.
B-114 (B)
Valor normal: 2
conector del lado del Si es normal, vaya al paso 13. Si es anormal, vaya al siguiente
mazo
paso.
siguiente paso. Si es anormal, repararlo o sustituirlo.
12. Comprobar el mazo de conductores entre A05 conexiones

tor (terminal 1 #) y A48 (terminal 24 #).
PRECAUCIÓN
Debe comprobar el AJ54 conector antes de comprobar los

cables, reemplace si es necesario.
Compruebe el circuito abierto y DAÑAR para los
cables de tierra si es anormal, repararlo. Si es
normal, vaya al paso 9.
13. Medir la forma de onda de salida del cam- posición del

eje conector del sensor A05
Conectar el conector con especial MB991709
herramienta. Motor: ralentí
Medir la tensión entre terminal 2 # y tierra
Estándar: valor Max valor 4,8 V Min
0,6 V
54
Connecor: B-15X marcas triangulares de la

14. Compruebe el conector del relé del motor G2X-
caja de relés 29.

siguiente paso.
B-15X

conector del lado (terminal 1 #) y G2X-29 (terminal 1 #).
del mazo
PRECAUCIÓN
Debe comprobar el conector AcJ08 BE- primer plano la

comprobación de los cables, sustituirla si es nece- Essary.
Comprobar los daños para los cables de alimentación si es

(terminal 2 #) y A48 (terminal7 #).
PRECAUCIÓN
Debe comprobar AcJ08 conector antes de cables de

comprobación, sustituirla si es necesario.
Comprobar dañado por los cables de salida

(terminal 1 #) y G2X-29.
PRECAUCIÓN
Debe comprobar el conector AcJ08 BE- primer plano la

comprobación de los cables, sustituirla si es nece- Essary.
Comprobar los daños de los cables de tierra
19. Verificar el sensor de posición del árbol de levas. Si es anormal,
reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
55
Connecor: B-15X marcas triangulares de la

20. Leer el MUT-III DTC. Si se produce DTC, vuelva a colocar el sensor de
caja de relés
posición del árbol de levas. Si no hay ningún defecto DTC,
intermitente.
B-15X
conector del lado

del mazo
DTC 25: presión atmosférica sistema sensor principio de
funcionamiento:
Señor convierte la presión atmosférica a la tensión de señal y de entrada a la ECU
JUICIO criterio:
4.5V tensión de salida del sensor (114Kpa presión atmosférica) y mantener 2 segundos o más
0,2 V de tensión de salida del sensor (53Kpa presión atmosférica) y mantener 2 segundos o más
2 segundos o más pasaron después de arrancar el motor o girar el sensor de presión atmosférica falló
interruptor de encendido de la tensión de la batería 8V
1. Leer el MUT-III DTC.
Si se produce DTC, cambie la ECU. Si no hay ningún defecto DTC, intermitente.
56
P0327 / 0328: Knock sensor
blindaje
capa de
blindaje
capa de
De Knock sensor (terminal 2 #) salidas de señal a la ECU (terminal A48-23 #)
De Knock sensor detecta la vibración del cilindro y entradas de señal a la ECU ECU reacciona señales para
retrasar el tiempo de encendido cuando se produce detonación
JUICIO criterio:
De Knock voltaje de salida del sensor (knock tensión de pico sensor) no ha cambiado más de 0,06 voltios en los 200 periodos
consecutivos.
2 segundos o más pasado de velocidad del motor del motor después de Sensor de detonación falló circuito de Braga abierta
comenzado es mayor que 2, 500 r / min ef volumétrica deficiencia 30% o mal ECU no contactos
57
Conector: B-24 1. Compruebe el conector A04 sensor de detonación. Si es anormal,
B-24 (GR)
2. Medir la resistencia del conector del sensor de detonación

A04.
sensor de detonación Retire el conector, medir el lado del mazo

conector del lado del Medir la resistencia entre el terminal 1 y la
mazo
tierra #
Valor normal: 2
Si es normal, vaya al siguiente paso. Si es anormal,

comprobar y reparar el mazo de conductores entre el
sensor de detonación A04 conector (terminal 1 #) y el suelo.
Comprobar el circuito abierto o dañado por el cable

de tierra
4. Verificar el mazo de conductores entre el conector golpear

sensor A04 (Terminal 2 #) y A48 conector de la ECU
(terminal # 23)
Comprobar el circuito abierto o un cortocircuito y daños
de cable de salida Si es anormal, reparación o sustitución. Si
normal, vaya al siguiente paso.
5. Leer el MUT-III DTC. Si se produce DTC, después sustituido el sensor
de detonación, vaya al siguiente paso. Si no hay ningún defecto
DTC, intermitente.
6. Leer MUT-III DTC. Si se produce DTC, sustituya la ECU. Si no hay ningún
DTC, compruebe extremos.
58
0137/0138/0140 sistema sensor P0136 / oxígeno aguas abajo
Acumulador
Ccsme
relé 15A
relé
principal
sensor de oxígeno trasera
capa de blindaje
capa de blindaje
señal de sonda de oxígeno posterior (terminal 3 #) de salida a la ECU (terminal A49-27 #). sonda de oxígeno posterior
(terminal 2 #) están conectados a tierra con ECU (terminal A46-16 #)
sonda de oxígeno posterior detecta la concentración de oxígeno en el gas de escape y verts con- esos datos a señal de
voltaje a la entrada a la ECU.
Cuando la relación de aire y combustible es mayor que la relación aire combustible teoría, la tensión de salida del sensor de oxígeno de aguas abajo es de
aproximadamente 1 voltio. Cuando la relación de aire y combustible teoría relación del aire combustible, la edad Voltios de salida es 0 voltios.
ECU reaccionar señales para controlar la cantidad de inyección para hacer que la relación aire combustible cerrado relación aire combustible de la teoría.
JUICIO criterio:
Cuando se aplica tensión de 5 voltios en el sensor de oxígeno, el sensor de oxígeno tensión de salida 4.5V
3 minutos o más han pasado después de iniciado el motor sensor de oxígeno no pudo
sensor de oxígeno Shor interno t ci t rcui o malo conector de la ECU de

Motor de temperatura del refrigerante 80 ° 1200R velocidad contactos fracasaron
C Motor / min volumétrica La eficiencia 25% de velocidad
constante funcionamiento con baja carga
59
de datos
Si es normal, defecto intermitente. Si anormal, vaya al

siguiente paso.
2. Comprobar sonda de oxígeno posterior A06 nector con-. Si es

anormal, repararlo o sustituirlo. Si es normal, vaya al
siguiente paso.
3. Medir la resistencia del conector A06.

Medir la resistencia entre el terminal 4 y tierra
#
valor estándar 2
Si es normal, vaya al paso 7. Si anormal, vaya al siguiente paso.
4. Compruebe que el conector A49 ECU del motor. Si es anormal,
5. Verificar el mazo de conductores entre el oxígeno sensor

A06 (delantero) conector (terminal 4 #) y A49 (terminal
16 #).
Compruebe si el suelo está abierto o dañado
de datos

reemplace la ECU.
7. Medir la tensión del conector A06. Conecte los terminales
que utilizan la herramienta especial MB991316
para medir Medida después de calentar el motor
hasta
Medir la tensión entre terminal 3 # y tierra
60
Estándar: Cuando la velocidad del motor es

2, 500 r / min., Tensión de salida debe repetir 0-0,4
V o 0,6-1,0 V alternativamente

paso.
8. Comprobar el sensor de oxígeno aguas abajo. Si es anormal,

9. Compruebe el conector de la ECU A49. Si es normal, cheque

o reparar el mazo de conductores entre A06 aguas abajo
del sensor de oxígeno conector (terminal 3 #) y A49
Compruebe el dañado de toro de salida Si es
Medir el voltaje terminal ECU Comprobar
después de calentar el motor superior Mida el
voltaje entre el terminal 27 y tierra #
Estándar: Cuando la velocidad del motor es

2, 500 r / min., Tensión de salida debe repetir 0-0,4
V o 0,6-1,0 V alternativamente.

paso.

cheque o reparar el mazo de conductores entre A06
aguas abajo del sensor de oxígeno conector (terminal 3
#) y A49 conector de la ECU (terminal 27 #).
Compruebe dañado por cable de salida Si es
paso 6. Si par anormal, re o reemplazarlo.
61
0202/0203/0204/0261/0262/0264/0265/0267/0268/0270/0271 P0201 /: sistema de inyector
Acumulador
Ccsme
relé 15A
relé
principal
inyector de combustible
de combustible del
del inyector de combustible del inyector
relé de control del motor (terminal G2X-17 #) Salidas de potencia al inyector (terminal 2 #) La ECU (terminal A46-4 #, 13 #,
20 #, 27 #) da salida a las corrientes al inyector (terminal 2 #) girando el transistor de potencia en
JUICIO criterio:
picos de tensión de la bobina del inyector (tensión positiva de batería +2 voltios) no se ha detectado durante 4 segundos
ECU controlar el intervalo de potencia de inyector de la cantidad de inyección
depende del intervalo de potencia
62
No hacer que la velocidad del motor de prueba accionador inyector falló
MUT-III es 50-1000 r / min contacto abierto o en corto circuito del inyector, o malo ECU falló
sensor de posición del acelerador tensión de salida (principal)

1,15 V
1. Prueba de ejecutor MUT-III. Consulte la tabla de prueba ex

ecuter
Artículo 01: 1 # inyector
artículo 02: 2 # inyector
Estándar: el estado de reposo cambió
Si la velocidad de ralentí ha cambiado, defecto intermitente. Si

no hay cambio, ir al siguiente paso.
Conectores: V-101, B-102, B-104, B-105 2. Compruebe el conector del inyector.
1) A09 (1 # inyector)
4) A12 (4 # inyector) Si es anormal, reparación o
sustitución. Si normal, vaya al siguiente paso.

3. Medir la resistencia del inyector nector con-.
4) A12 (4 # inyector) Desconectar el conector,
medida en el lado del mazo de inyector Medir
la resistencia entre el terminal 1 y # 2 #
Valor normal: 10,5-13,5

siguiente paso.
63
Conectores: V-101, B-102, B-104, B-105 4. Medir la tensión de inyector conexiones tor.
4) A12 (4 # inyector) Retire el conector, medir el

interruptor de encendido del lado del mazo:
EN Medir la tensión entre el terminal 2 # y
tierra
Conector: B-15X marcas triangulares de la 5. Medir el conector del relé del motor G2X-17 Si es normal,
caja de relés
1) Verificar ACJ05 conector central, lo reemplaza en

caso necesario. Si el conector dle mediados es
conector del lado

normal, comprobar y reparar el mazo de
del mazo conductores entre 1 # A09 in- conector JECTOR
(terminal 2 #) y conector del relé del motor G2X-
17.
Conectores: V-101, B-102, B-104, B-105
2) Compruebe ACJ05 conector central, lo reemplaza en
caso necesario. Si el conector dle mediados es
normal, comprobar y reparar el mazo de
conductores entre 2 # A10 in- conector JECTOR
((terminal 2 #) y conector del relé del motor G2X-
17

3) Compruebe los conectores ACJ05 medio, sustituirla si
es necesario. Si el conector del medio es normal,
compruebe y par re- el mazo de conductores entre
3 # A11 inyecciones conector tor (terminal 2 #) y
conector del relé del motor G2X-17.
4) Compruebe ACJ05 conector central, sustituirla si es

necesario. Si el conector del medio es normal,
compruebe y par re- el mazo de conductores
entre 4 # inyecciones A11 conector tor (terminal
2 #) y conector del relé del motor G2X-17
64
Conectores: V-101, B-102, B-104, B-105 Compruebe el cortocircuito o circuito abierto para cable de alimentación
6. Compruebe el conector del relé del motor G2X-

17.

siguiente paso.
7. Verificar el mazo de conductores entre A11 conector del

inyector y el conector del relé de control del motor
G2X-17.
PRECAUCIÓN
Debe comprobar ACJ05 conector del medio antes de

comprobar el arnés, reemplazarlo nece- Essary.
1) Verificar el mazo de conductores entre 1 # A09 in-

conector JECTOR (terminal 2 #) y conector del
relé de control del motor G2X-17.
2) Compruebe el mazo de conductores entre 2 # A10 in-

conector JECTOR (terminal 2 #) y conector del relé
de control del motor G2X-17.

conector JECTOR (terminal 2 #) y conector del
relé de control del motor G2X-17.
conector JECTOR (terminal 2 #) y conector del relé de
control del motor G2X-17. Comprobar los daños de cable
de alimentación Si es anormal, reparación o sustitución.
9. Verificar el mazo de conductores entre el conector del inyector y el

conector de la ECU A46.

conector JECTOR (terminal 1 #) y A46 conector
de la ECU (terminal 4 #).
sesenta y cinco
Conectores: V-101, B-102, B-104, B-105 2) Compruebe el mazo de conductores entre 2 # A10 in-


conector JECTOR (terminal 2 #) andECU A46
conector (terminal 27 #).
Compruebe el cable de salida circuito abierto o un cortocircuito, o

dañado
10. Prueba de forma de onda del conector de la ECU A46. Motor:
ralentí
Medir la tensión entre terminal 1 # y tierra.
Estándar: forma de onda

reemplace la ECU.
P0300 / 0301/0302/0303/03041, 2, 3, 4 MIS cilindro re función
principal
La velocidad del motor cambiará inmediatamente cuando el mal re ocurre mientras el motor esté en funcionamiento,.
cheques ECU para tales cambios en la velocidad del motor
JUICIO criterio: ( cambio en la aceleración angular del cigüeñal se utiliza para la detección de re mal)
Mis re se ha producido más frecuentemente de lo permitido durante los últimos 200 revoluciones cuando la temperatura del catalizador es
más alta que 950 ° C
Mis re se ha producido en 15 veces o más de los últimos 1, 000 revoluciones (correspondientes a 1,5 veces el límite de la
norma de emisión)
66
La velocidad del motor: 500 - 6, 500 r / min. La partes relacionadas interruptor de encendido fallidos
temperatura del agua 10 ° C Presión de aire 76 ECU baja presión de compresión fallaron
kPa
La eficiencia volumétrica es de entre 30% y 55%
La desviación del acelerador es de ± -0.06 V / 10 ms Wh ILET él

eng i ne isr unn i ng, repentina aceleración / deceleración y A / C de
conmutación compresor.
Conector: B-101
1. Compruebe la chispa de encendido. Si es anormal, compruebe el circuito
de encendido. Si es normal, vaya al siguiente paso.
2. Comprobar el conector del inyector de cilindro fallo de encendido.

siguiente paso.

3. Comprobar el mis re inyector del cilindro. Si AB- normal,
4. Compruebe el conector del relé del motor G2X- 29 y conector
de la ECU A47-23. Si es anormal, repararlo o sustituirlo.
Conector: B-15X 5. Comprobar el mazo de conductores entre conector del relé del motor
G2X-17 y el conector de fallo de encendido inyector (terminal 2
#).
del lado del mazo
PRECAUCIÓN
la caja de relés conector
Debe comprobar el ACJ05 conector del medio antes de

marcas triangulares de la llegada del arnés, sustituirlo si es necesario.
Comprobar los daños de cable de alimentación Si es
anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
67
Conector: B-101 6. Verificar el mazo de conductores entre mis re cyl-

conector Inder inyector (terminal 1 #) y conector de la
ECU A46.
Comprobar los daños de cable de salida Si es
7. Prueba de presión de combustible. Si es anormal, reemplazarlo. Si es

8. Lea el MUT-III DTC. Si se produce el DTC, sustituya la ECU. Si
no hay ningún defecto DTC, intermitente.
DTC U0001 / 0146: fallo de comunicación CAN
PRECAUCIÓN
Asegúrese de que la comunicación del equipo es normal.
En cualquier momento El arnés de bus o el conector no fallaron ECU
1. diagnóstico bus MUT-III. Utilice el MUT-III que hacer
diag- bus sis
Si es anormal, repararlo y vaya al paso 3. Si es normal, vaya

al siguiente paso.
2. Leer el MUT-III DTC. Estar seguro de si la ECU tiene una
salida DTC
1) borrar los DTC
2) Gire el encendido y vuelva a encenderlo
3) Hacer si el DTC se produce si se produce el DTC,
sustituya la ECU e ir al siguiente paso. Si no hay ningún
DTC, fect de- intermitente.
3. Lea el MUT-III DTC. Asegúrate de que si la ECU emite
DTC
1) borrar los DTC
68
2) Gire el encendido y vuelva a encenderlo
3) Hacer si el DTC se produce si se produce el DTC, vaya al
paso 1. Si no hay DTC, compruebe extremos.
U0415: comunicación anormal de la ECU del ABS
PRECAUCIÓN
Debe asegurarse de que la comunicación del equipo es normal, después de sustituir la ECU. JUICIO criterio:
No se puede recibir la señal desde la unidad de control electrónico ABS a través del bus
voltaje de la batería 10V mazo de cables o el conector de la ECU no
El interruptor de encendido está apagado o 3 segundos o más pasó fallaron ECU del ABS no
entre la encendió y fuera
1. diagnóstico bus MUT-III. Utilice el MUT-III para hacer el bus de
diag nóstico
Si es anormal, repararlo y vaya al paso 6. Si es normal, vaya

al siguiente paso.
2. Leer el DTC mediante el uso de otra función del sistema de

MUT-III.
Asegúrate de que si la ECU del ABS OUT- pone

DTC
Si se produce el DTC, comprobar y reparar el sistema ABS. Si no

hay ningún DTC, vaya al siguiente paso.
3. Lea el DTC mediante el uso de otra función del sistema de

MUT-III.
1) unidad de control electrónico EPS
2) iones Combinat panel de instrumentos unidad de control
electrónico Si se produce el DTC, ir al paso siguiente. Si no
hay ningún DTC, vaya al paso 5.
4. Leer el MUT-III DTC. Asegúrate de que si la salida de la
ECU del DTC
69
1) borrar los DTC
2) Girar el interruptor de encendido y encenderlo
3) Hacer si el DTC se sigue produciendo Si se ha producido
el DTC, cambie la ECU del ABS y vaya al paso 6. Si no hay
DTC, defecto intermitente.
5. Leer el MUT-III DTC. Asegúrate de que si ocurrió el
DTC
1) borrar los DTC
3) Asegúrese de que si el DTC de salida todavía Si se ha
producido el DTC, cambie la ECU del motor y vaya al paso
6. Si no hay DTC, defecto intermitente.
6. Leer MUT-III DTC. Asegúrate de que si la salida de la UCE
DTC
1) borrar los DTC
3) Asegúrese de que si el DTC de salida todavía Si el DTC se
produjo al paso 1. Si hay DTC, cheque se ha completado.
70
4.2 Procedimientos de Inspección Mal funcionamiento Síntoma Procedimiento de inspección 1: La
comunicación con la ECU no es posible
COMENTARIO: Una salida de diagnóstico se hace de la ECU (terminal A48-22 #) al terminal de salida de diagnóstico (terminal 7 #) del
conector de enlace de datos.
mal funcionamiento de los síntomas Las causas más probables
La ECU detecta el mal funcionamiento, o el circuito de diagnóstico abierto / 1. Circuito de alimentación de la ECU es de circuito abierto o corto
corto hará que este mal funcionamiento.

2. El ci rcui t entre ECU y el conector ic Diagnost es cortocircuito
3. ECU fallaron
procedimiento de diagnóstico:
1) Verificar el arranque del motor. Si es anormal, verificar la fuente de

la ECU del motor, control del relé, interruptor de encendido
IG1.If normal, vaya al siguiente paso.
2) Compruebe el conector de la ECU, Si es anormal, reparación o

sustitución. Si es normal, vaya al siguiente paso.
3) Comprobar CG26 (terminal del conector de diagnóstico 7 #) y

A48 (ECU terminal 7 #). Si es anormal, repararlo. Si es
4) Compruebe los síntomas del mal funcionamiento. Si AB- normal,

reemplace la ECU. Si es normal, defecto intermitente.
PRECAUCIÓN
En caso de que el conector AC05 antes de comprobar el mazo

de cables, si es anormal, repararlo.
71
Procedimiento de inspección 2: interruptor de encendido está en ON, la lámpara de aviso del motor no ilumina- derecho nate
La lámpara de aviso del motor se encenderá inmediatamente durante 5 segundos 1. Bombilla falló
después de que el interruptor de encendido está en ON posi- ción.
circuito de la lámpara de aviso del motor 2. Mal funcionamiento (cortocircuito o circuito
abierto)
Si la luz de advertencia del motor no se enciende, el mal funcionamiento de mayo

como la tabla de la derecha
1. Utilice el MUT-III para leer el DTC. Si se ha producido el DTC, consulte el procedimiento DTC. Si no hay ningún DTC, vaya al siguiente paso.
2. Compruebe los síntomas del mal funcionamiento, si existe el mal funcionamiento continuo útil, cambie el panel de instrumentos .. si no es
continua, defecto intermitente.
Procedimiento de inspección 3: lámpara de advertencia del motor no se apaga
Puede ser la ECU del motor detecta un sensor o ex ecuter falló, o como la circuito del panel de instrumentos de corto
lista de la derecha.
1. Utilice el MUT-III para leer los DTC. Si se ha producido el DTC, consulte el procedimiento DTC. Si no hay ningún DTC, vaya al siguiente paso.
2. Compruebe los síntomas del mal funcionamiento, si existen continua, reemplace el panel de instrumentos. Si no con- Continuos, que es defecto
intermitente.
Procedimiento de inspección 4: Motor de won ' t inicio
Ignición circuito de falla de suministro de combustible falla o por otras razones. La batería defectuosa correa de distribución agrietado
del acelerador Mal funcionamiento sucio del mal
funcionamiento del sistema de ignición del mal
funcionamiento del sistema de combustible de la ECU
del motor de carrera no pudo
72
Conector: C-307 <Vehículos con 1. Compruebe el voltaje de la batería: Medida al iniciar Valor
volante a la izquierda> normal: 8V, Si es anormal, compruebe la batería
(consulte el procedimiento de in- pección de la batería). Si
es normal, vaya al siguiente paso.
2. La comunicación con el MUT-II. Asegúrese de que la

comunicación normal entre el MUT-III y la ECU del motor.
Si es normal, vaya al siguiente paso, si es anormal,
comprobar la fuente de alimentación ECU del motor, control

del sistema IG1 relé y el interruptor de encendido. (Consulte
la in- procedimiento inspec- 22).
3. MUT-IIIDTC. Si se ha producido el DTC, REFET a DTC del

procedimiento de inspección, si no hay DTC, ir al siguiente
paso.
4. MUT-III prueba de función ejecutor.

Valor normal: puede escuchar el sonido de funcionamiento de la
bomba de combustible
Si es anormal, compruebe el sistema de bomba de combustible
(consulte el procedimiento de inspección 23). Si normal, vaya al
siguiente paso.
5. Comprobar el grado de daño de correa de distribución. Motor
funcionando Valor normal: de rotación del árbol de levas
Si es anormal, vuelva a colocar la correa de distribución. Si normal,
6. Comprobar el sucio de cuerpo del acelerador (una parte de la válvula de
mariposa).
Si es anormal, limpiar el cuerpo del acelerador. Si es normal, vaya

al siguiente paso.
7. MUT-III inspección lista de datos. Si es anormal, vaya al paso 8
(manual) o el paso 9 (automático). Si es normal, vaya al paso
10.
8. conector de la ECU del motor. Si es anormal, repararlo o
sustituirlo. Si normal, compruebe el conector del medio
Lo mismo que en el paso 8
73
Conector: C-307 <Vehículos con 9. MUT-III inspección flujo de datos. Consulte el punto 22 de la lista de
volante a la izquierda> datos A: sensor de ángulo del cigüeñal. Si es anormal,
comprobar el sensor de ángulo del eje de manivela. Si es
10. Compruebe el sonido obra de inyector. Si ab- normal, comprobar el

inyector del cilindro mal funcionamiento. Si es normal, vaya al
siguiente paso.
11. Comprobar las bobinas de encendido. Si es anormal, compruebe el

sistema de circuito de encendido. Si normal, vaya al siguiente
paso.
12. prueba de presión de combustible. Si es anormal, repararlo. Si es normal,
13. Sustituir la ECU del motor. Compruebe los síntomas del mal
funcionamiento de nuevo después reemplazado a la ECU.

apariencia dis- mal funcionamiento, compruebe extremos.
continua mal funcionamiento, comprobar si hay agua u otra
impureza en el combustible.
Procedimiento de inspección 5: No se puede iniciar (puede ignición, no se puede arrancar el motor); no se puede iniciar (start usar mucho tiempo)
En casos como los anteriores, la causa es por lo general ya sea chispa Mal funcionamiento del Mal funcionamiento de la batería del mal
débil, mezcla de aire-combustible inadecuado o bajo compresión.

funcionamiento del sistema de encendido de la avería del
sistema de combustible de aire-combustible del sistema de
control Mal funcionamiento del mal funcionamiento del sistema
de admisión del acelerador sistema EGR Correa dentada sucio
dislocación Mal funcionamiento de la ECU inyección bajo
compresión falló
1. Compruebe la batería. Si es normal, correr a la velocidad de ralentí 10 minutos después de calentar el motor hacia arriba. Si anormal, vaya al siguiente paso.
2. Comprobar el voltaje de la batería. Valor normal: 8V Si es anormal, compruebe la batería. Si es normal,

vaya al paso siguiente.
3. MUT-III DTC. Si theDTCoccurred, consulte la inspectionprocedureof DTC. Si noDTC, ir paso tonext.
74
4. MUT-III inspección flujo de datos. Consulte la lista de datos.
5. Si es anormal, comprobar el sensor de anormal.
6. Si es normal, vaya al siguiente paso.
7. MUT-III inspección flujo de datos. Punto 25: Sensor de presión de aire Si es anormal, la sustituye. Si normal, vaya al siguiente paso.
8. Comprobar el sucio del cuerpo del acelerador. Si es anormal, limpiar el cuerpo del acelerador. Si es normal, vaya al siguiente paso.
MUT-III prueba ejecutor. Artículo 07: bomba de combustible Estándar: puede calentar la voz de acción Si anormal, comprobar el sistema de bomba de
combustible. Si es normal, vaya al siguiente paso.
9. Verificar el estado del aire de admisión de la tubería de admisión y colector de admisión. Si es anormal, repararlo. Si normal, vaya al siguiente paso.
10. Comprobar la voz de acción de inyector. Si es anormal, compruebe el inyector de mal funcionamiento. Si es normal, vaya al siguiente paso.
11. Verificar la marca de sincronización de correa de distribución. Si es anormal, ajuste la marca de sincronización. Si es normal, vaya al siguiente paso.
12. Comprobar las bobinas de encendido. Si es anormal, compruebe el circuito de encendido (consulte el procedimiento de inspección 26). Si es normal, vaya al
siguiente paso.
13. Verificar la condición de inyector de atomización. Si es anormal, reparar el inyector. Si es normal, vaya al siguiente paso.
14. Controlar la presión de combustible. Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
15. Comprobar la válvula de solenoide de EGR (motor paso a paso). Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
16. Sustituir la ECU del motor. Compruebe los síntomas del mal funcionamiento de nuevo después de lo reemplazaron. mal funcionamiento desaparece, termina la
inspección. continua mal funcionamiento, compruebe si hay agua u otro ridad impurezas se en el combustible.
Procedimiento de inspección 6: ralentí inestable, ralentí alto o baja en vacío, salir al ralentí.
Puede ser el sistema de encendido, la relación de aire-combustible, motor paso a Mal funcionamiento del mal funcionamiento del sistema de encendido de la avería del
paso ISC falló, o el bajo compressure. Debe comprobar el primer elemento

sistema de combustible de la válvula reguladora de control de válvula del sistema de
simples debido a muchas causas.
Mal funcionamiento del aire-combustible de control de relación sistema de Mal
funcionamiento del sistema de admisión / escape El sucio de la dislocación cuerpo
de mariposa de la correa de distribución Mal funcionamiento presión inadecuada del
Mal funcionamiento ECU del motor del sistema de control EGR
75
1. Inspección de la batería. Si ha desconectado el terminal de

la batería, después de calentar el motor funcione a
ralentí 10 minutos. Si no desconecte, vaya al siguiente
paso.
2. Función Uso MUT-III “auto-diagnóstico” para detectar si se produce

el DTC. Si el DTC OC INCURRIDOS, consulte el procedi-
miento control del DTC. Si no hay ningún DTC, vaya al
siguiente paso.
3. MUT-III inspección flujo de datos. Consulte la lista de datos.
Si es anormal, compruebe los sensores anormales.
Si es normal, vaya al siguiente paso.
4. MUT-III inspección flujo de datos. Artículo 25: sensor de presión

de aire Si es anormal, cambie la ECU. Si es normal, vaya al
siguiente paso.
5. Comprobar el flujo de aire de la tubería de admisión y colector de

admisión. Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al
siguiente paso.
6. Compruebe la marca de sincronización de la correa de distribución. Si es
anormal, ajuste la marca de sincronización. Si normal, vaya al
siguiente paso.
7. Comprobar el sucio del cuerpo del acelerador. Si anormal, limpiar el
cuerpo del acelerador. Si es normal, vaya al siguiente paso.
8. MUT-III inspección flujo de datos. Si es anormal, compruebe los
sensores anormales. Si es normal, vaya al siguiente paso.
9. Compruebe la tensión del motor ECU CONEC- TOR

C-111.
Mida el motor de tensión del terminal ECU:
inactivo después de calentamiento Transmisión: N
o P del ventilador del radiador: Detener Medir la
tensión entre el terminal 45 # y el terminal de tierra
Estándar: El faro está apagado a encendido, la

tensión se incrementará.
76

paso.
10. Compruebe el conector de la ECU del motor C-111 y el

conector del motor B-119. Si anormal, reparación o
11. Comprobar el mazo de conductores entre el conector

ECU C-111 (terminal 45 #) y ge- conector Erator
B-119 (terminal 1 #).
PRECAUCIÓN
Debe comprobar el conector del medio B-17 antes de comprobar

el mazo de conductores.
Si es anormal, repararlo. Si es normal, vuelva a colocar el

generador, y vaya al siguiente paso.
12. Verificar el síntoma mal funcionamiento. Si el mal

funcionamiento desaparece, compruebe extremos. Si
continua el mal funcionamiento, cambie la ECU gine es-.
13. Controlar la bujía. Si es anormal, vuelva a colocarlo. Si es

14. Verificar la bobina de encendido. Si es anormal, comprobar el sistema

de circuito de encendido (consulte procedimiento de inspección 26
de sistema de encendido). Si es normal, vaya al siguiente paso.
15. Comprobar la válvula de EGR. Si es anormal, vuelva a colocarlo. Si es
16. Comprobar la válvula de EGR de solenoide (etapa motor). Si es

17. Comprobar las condiciones de atomización de JECTOR in-.

Compruebe las condiciones de atomización de cada inyector. Si
es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
18. Compruebe la presión del combustible. Si es anormal, vuelva a
sincronizarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
19. Reemplazar la ECU del motor. Compruebe los síntomas del mal
funcionamiento de nuevo después de repuesto. Si el mal
funcionamiento desaparece, compruebe extremos. Si el mal
funcionamiento continuo, comprobar si hay agua o otra
impureza en el combustible.
77
Procedimiento de inspección 7: Inicia y muere
Tal vez la bujía débil no causar la ignición, o la relación aire-combustible Mal funcionamiento del Mal funcionamiento del interruptor de encendido del mal
incorrecto cuando paso el acelerador.

funcionamiento del sistema de admisión de la evaporación de gas aceite de mal
funcionamiento del sistema de la ECU del motor
1. Utilice el MUT-III para leer el DTC. Si se ha producido el DTC, consulte el procedimiento control del DTC. Si no hay ningún DTC, vaya al
siguiente paso.
2. MUT-III prueba de flujo de datos. Consulte la tabla de prueba de flujo de datos: Si es anormal, comprobar el
sensor de anormal. Si es normal, vaya al siguiente paso.
4. Comprobar el estado del aire de admisión del tubo de admisión y colector de admisión. Si es anormal, repararlo. Si normal, vaya al siguiente paso.
5. Controlar la bujía. Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
6. Compruebe las bobinas de encendido. Si es anormal, compruebe el sistema de circuito de encendido. Si es normal, cambie la ECU.
Procedimiento de inspección 8: Acelera y muere
Pobre aire de admisión, sistema EGR defectuoso causa la in- ratio.etc aire y Mal funcionamiento de la válvula de mariposa sistema de control de mal
combustible.
funcionamiento del mal funcionamiento del sistema de encendido del sistema de
evaporación de combustible / aire smudginess del mal funcionamiento del cuerpo
del acelerador de la ECU del motor
1. Utilizando el MUT-III para leer el DTC. Si se ha producido el DTC, consulte el procedimiento DTC. Si no hay ningún DTC, vaya al siguiente paso.
2. MUT-III prueba de flujo de datos. Consulte la tabla de prueba de flujo de datos: Si es anormal, compruebe los
4. Comprobar el smudginess del cuerpo del acelerador. Si es anormal, limpiar el cuerpo del acelerador. Si es normal, vaya al siguiente paso.
6. Controlar la bujía. Si es anormal, compruebe el sistema de circuito de encendido. Si es normal, cambie la ECU.
78
Procedimiento de inspección 9: Aceleración deficiente
Detective del sistema de combustible, sistema de control de válvula de mariposa, se Mal funcionamiento del mal funcionamiento del sistema de encendido de la avería del
sospecha sistema de encendido.

sistema de combustible de la válvula reguladora de control de válvula del sistema de
Mal funcionamiento de la ECU del motor
1. Utilizando el MUT-III para leer DTC. Si se ha producido el DTC, consulte el procedimiento DTC. Si no hay ningún DTC, vaya al siguiente paso.
2. MUT-III prueba de flujo de datos. Consulte la tabla de prueba de flujo de datos: Si es anormal, comprobar el
3. Compruebe la bobina de encendido. Si es anormal, comprobar el sistema de circuito de encendido (consulte el procedimiento de inspección 26). Si es normal,
4. Compruebe la marca de sincronización de la correa de distribución. Si es anormal, ajuste la marca de sincronización. Si es normal, vaya al siguiente paso.
6. Medición de la presión de combustible. Si es anormal, repararlo. Si es normal, cambie la ECU del motor.
Procedimiento de inspección 10: Vacilación, ahogo y titubeo
Tal vez causada por maldad de sistema de encendido, la relación de aire y combustible, Mal funcionamiento del aire combustible control de relación de mal funcionamiento
sistema de control de válvula de mariposa.

del sistema de la avería del sistema de encendido del sistema de suministro de
combustible Mal funcionamiento del sistema de admisión / escape Mal
funcionamiento del mal funcionamiento del sistema de evaporación de
combustible-aire del sistema de control de válvula de mariposa maldad del Mal
funcionamiento de compresión de la ECU del motor
2. Compruebe el sonido acción del inyector. Si es anormal, compruebe el inyector del cilindro fallado. Si es normal, vaya al siguiente paso.
3. Prueba de flujo de datos de MUT-III. Consulte la tabla de prueba de flujo de datos: Si es anormal, comprobar el
4. MUT-III INSPECCIÓN flujo de datos. Punto 25: Sensor de presión de aire Si es anormal, cambie la ECU. Si es normal, vaya al
siguiente paso.
79
5. Comprobar la válvula solenoide de control del depósito de carbono. Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
7. MUT-III inspección flujo de datos.
Si es anormal, compruebe los sensores anormales. Si es normal, vaya al siguiente paso.
8. Comprobar la bujía. Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
10. Compruebe el smudginess del cuerpo del acelerador. Si es anormal, limpiar el cuerpo del acelerador. Si es normal, vaya al siguiente paso.
11. Medir la presión del combustible. Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
12. Compruebe la compresión. Si es anormal, repararlo. Si es normal, cambie la ECU del motor.
Procedimiento de inspección 11: Impacto o el choque y la aceleración
Tal vez el sistema de escape o mando de la mariposa actual fracasó junto Mal funcionamiento del mal funcionamiento del sistema de encendido del sistema
con la petición de aumento de tensión de la bujía cuando se acelera.

de control de válvula de mariposa smudginess del mal funcionamiento del cuerpo
del acelerador de la ECU del motor
2. Hacer la inspección de vapor datos de MUT-III. Consulte la lista de datos Si es anormal, comprobar el
4. Compruebe el enchufe de hablar. Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
5. Verificar la bobina de encendido. Si es anormal, compruebe el sistema de circuito de encendido (consulte el procedimiento de inspección 26. Si es
normal, cambie la ECU del motor.
Procedimiento de inspección 12: Impacto o el choque y la deceleración
Tal vez el mal funcionamiento del mando de la mariposa SYS TEM del aire de El mal funcionamiento del sistema de control de válvula de mariposa smudginess
admisión pobres
del mal funcionamiento del cuerpo del acelerador de la ECU del motor
80
2. Hacer que el flujo de datos INSPECCIÓN MUT-III. Consulte la lista de datos Si es anormal, compruebe los
3. Comprobar el smudginess del cuerpo del acelerador. Si es anormal, limpiar el cuerpo del acelerador. Si sitio normal, vuelva a la ECU.
5. Compruebe la bobina de encendido. Si es anormal, comprobar el sistema de circuito de encendido (consulte el procedimiento de inspección 26). Si es
normal, cambie la ECU del motor.
Procedimiento de inspección 13: El golpear
En casos como el anterior, la causa probable es que el control de la Malfuncionamiento de la detonación señor del sistema de
detonación es defectuoso o el poder calorífico de la bujía es
control de detonación Mal funcionamiento del valor de calor
inapropiada.
sistema de encendido de la bujía Mal funcionamiento
inadecuado de la ECU del motor
compruebe el sensor de detonación.
Procedimiento de inspección 14: El encendido compensando
Defectuoso del sensor de ángulo del cigüeñal, sensor de posición del árbol de levas o Mal funcionamiento del Mal funcionamiento del sensor de ángulo del
la correa de distribución etc. son sospechosos.

cigüeñal de la posición del árbol de levas del sensor La posición
defectuosa del Mal funcionamiento correa de distribución de la ECU del
motor
2. Medir la forma de onda de salida del sensor de ángulo del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas (uso oscilógrafo).
81
Conector: B-121
sensor de ángulo del cigüeñal
Utilice la línea de prueba especial MB991658 para conectar el

sensor de ángulo del cigüeñal conector central Ab22-2, medir la
forma de onda.
Ab22 (GR)
Motor: Transmisión Idle: N o P Medir la tensión entre
el terminal 2 # y el suelo
conector del lado

del mazo
Conector: B-114 Sensor de posición del árbol de levas
Utilice la línea de prueba especial MB991709 para conectar el conector del

sensor de posición del árbol de levas Ab05-
2, medir la forma de onda. Motor: Transmisión Idle: N o P
de cables Ab05-2 (B) Medir la tensión entre el terminal 2 # y el suelo
conector del mazo
Estándar: La forma de onda de salida de ambos

sensores debe en fase
Si es normal, vaya al paso 3, si es anormal, vaya al paso 4.
3. Compruebe los síntomas del mal funcionamiento. Si persiste la falla, cambie la ECU del motor. Si el mal funcionamiento desaparece,
es decir defecto intermitente.
4. Comprobar el montado del sensor de sensor de ángulo de cigüeñal y la posición del árbol de levas. Si anormal, repararlo. Si es normal, vaya
al siguiente paso.
5. Compruebe la marca de sincronización de la correa de distribución. Si es anormal, ajuste la marca de sincronización. Si es normal, vaya al siguiente paso.
6. Compruebe el cigüeñal detección blead.If anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
7. Comprobar el blead sensor del árbol de levas. Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
8. Vuelva a colocar un nuevo sensor de ángulo de cigüeñal. Compruebe los síntomas del mal funcionamiento de nuevo después de repuesto. Si el mal
funcionamiento desaparece, compruebe extremos. Si todavía existe el mal funcionamiento, vaya al siguiente paso.
9. Vuelva a colocar el sensor de posición del árbol de levas. Compruebe los síntomas del mal funcionamiento de nuevo después
reemplazado, si el fallo desaparece, es decir defecto intermitente. Si persiste la falla, cambie la ECU.
Procedimiento de inspección 15: Combustión retardada
Tal vez el inyector de fuga Mal funcionamiento del Mal funcionamiento del
inyector de la ECU del motor
82
Comprobar el estado de atomización del inyector. Comprobar el estado de atomización de cada inyector. Si anormal, sustituir el inyector.
Si es normal, cambie la ECU del motor.
Procedimiento de inspección 16: escape huele mal, blanco o negro de humo, demasiado alto CO o concentración de HC en
ralentí
relación de aire y combustible anormal, convertidor catalítico defectuoso, mal Mal funcionamiento del aire combustible control de relación de mal
funcionamiento del encendido etc.are sospecha.

funcionamiento del sistema de la avería del sistema de ignición del mal
funcionamiento del sistema de combustible del sistema de admisión / escape
Mal funcionamiento del sistema de evaporación de combustible incorrecto Mal
funcionamiento presión de compresión del convertidor catalítico Mal
funcionamiento de la ECU del motor
1. MUT-III DTC. Si se ha producido el DTC, consulte el procedimiento DTC. Si no hay ningún DTC, vaya al siguiente paso.
2. Compruebe el sonido acción del inyector. Si es anormal, compruebe el inyector del cilindro fallado. Si es normal, vaya al siguiente paso.
3. Comprobar el tiempo de encendido. Si es anormal, comprobar el tiempo de encendido de compensación (consulte el procedimiento de inspec- ción 16). Si es
4. MUT-III INSPECCIÓN flujo de datos. Consulte la lista de datos. Si es anormal, compruebe los sensores
anormales. Si es normal, vaya al siguiente paso.
5. MUT-III INSPECCIÓN flujo de datos. Artículo 25: sensor de presión de aire Si es anormal, reemplace la normalidad ECU.If, vaya al
siguiente paso.
6. Comprobar el aire de admisión del tubo de admisión y colector de admisión. Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
fuga de gas combustible 7. Comprobar del colector de escape. Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
9. MUT-III INSPECCIÓN flujo de datos.
Si es anormal, compruebe los sensores anormales. Si es normal, vaya al siguiente paso.
10. Verificar la válvula de solenoide de control del depósito de carbono. Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
12. Comprobar la presión del combustible. Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
13. Verificar la válvula PCV. Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
83
14. Verificar la bujía. Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
15. Verificar la bobina de encendido. Si es anormal, comprobar el sistema de circuito de encendido (consulte el procedimiento de inspección 26). Si es normal,
16. Controlar la presión de compresión. Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
17. Comprobar la atomización del inyector. Si es anormal, sustituir el inyector. Si es normal, vaya al siguiente paso.
18. Sustituir el convertidor catalítico. Compruebe los síntomas del mal funcionamiento de nuevo después reemplazado. Si el mal funcionamiento
desapareció, cheque termina. Si todavía existe el mal funcionamiento, cambie la ECU del motor.
Procedimiento de inspección 17: fuga de la batería
Tal vez el generador defectuoso, o circuito de control defectuosa, etc .. Mal funcionamiento del terminal de la batería del
generador Short G mal funcionamiento del circuito
de la avería generador de la ECU del motor
Conector: C-307 <Vehículos con 1. Compruebe el voltaje de la batería. Estándar

volante a la izquierda> valor 8V
Si es anormal, compruebe la batería. Si es normal, vaya al

siguiente paso.
2. Compruebe el conector del generador Ab25-3. Si es anormal,
3. Medir la tensión de salida del conector rador ge- Ab25-3.

Medir la tensión entre el terminal 3 # y el
terminal de tierra

Compruebe el cortocircuito o circuito abierto para el cable de
alimentación Si es anormal, reparación o sustitución.
84
Conector: AC10 inspección 4. Conector: conector ir ECU del motor con-.

siguiente paso.
5. Compruebe la tensión de control del conector de la ECU del

motor.

medir la tensión entre terminal A47-20 # y el
borne de tierra
6. Compruebe el mazo de conductores entre el conector

ECU A47-20 (terminal 45 #) y conector del generador
de AB25 (terminal 4 #).
Compruebe el cortocircuito o circuito abierto para la línea de
salida
Si es normal, vuelva a colocar el generador. Si AB- normal,

repararlo.
7. Compruebe la tensión de control del conector A47 ECU

del motor.
Motor: al ralentí después del calentamiento
Transmisión: N o P del ventilador del radiador: Dejar
de Medir la terminal # 20 y el terminal de tierra
Estándar: La tensión se incrementará con la

vuelta al interruptor de los faros de OFF a ON.
Si es anormal, vuelva a colocar el generador. Si es normal, vaya

al siguiente paso.
8. Compruebe los síntomas del mal funcionamiento. Si el mal

funcionamiento desaparece, es decir defecto intermitente. Si
el mal funcionamiento continuo, cambie la ECU del motor.
85
Procedimiento de inspección 18: Sobrecalentamiento
sistema defectuoso refrigeración del motor, controlador del ventilador, sensor de refrigeración del motor Avería agua La falta o defectuoso del mal
temperatura ter wa- sospecha etc.are.

funcionamiento del controlador del ventilador del mal
funcionamiento la temperatura del agua del mal funcionamiento
del termostato del mal funcionamiento de la bomba de agua del
Mal funcionamiento del radiador de la ECU del motor
1. MUT-III DTC. Si se ha producido el DTC, consulte el procedimiento de control de los DTC. Si no hay ningún DTC, vaya al siguiente paso.
2. Compruebe el agua refrigerante del motor. Si es anormal, sustituir o añadir agua de refrigeración. Si es normal, vaya al siguiente paso.
PRECAUCIÓN
Si la superficie sobre la baja del agua de refrigeración, comprobar la posición de fuga.
3. ejecutor MUT-III. Punto 21: Controlador del ventilador Estándar: El motor del ventilador en marcha
Si es anormal, comprobar el sistema de relé del controlador de ventilador (consulte procedimiento de inspección 24). Si normal, vaya al siguiente paso.
4. MUT-III INSPECCIÓN flujo de datos. Consulte la lista de datos. Punto 21: sensor de temperatura del agua del motor
Valor normal: refrigeración: temperatura ambiente (temperatura del aire) Calentamiento: 80 - 110
°C
Si es anormal, Verificación del sensor de temperatura del agua. Si es normal, vaya al siguiente paso.
5. Comprobar el termostato. Si es anormal, vuelva a colocar el termostato. Si es normal, vaya al siguiente paso.
6. Compruebe la bomba de agua. Si es anormal, reemplace la bomba de agua. Si es normal, vuelva a colocar el radiador.
86
Procedimiento de inspección 19: Funcionamiento anormal del ventilador
circuito controlador Fan
COMENTARIO:
ECU del motor (terminal 17 # o terminal 9 #) da salida a una señal de control al controlador del ventilador.
salidas de la ECU del motor una señal de carga al controlador del ventilador El mal funcionamiento del controlador del ventilador circuito abierto o cortocircuito
basándose en la posición de temperatura del refrigerante del motor, la velocidad y el

del circuito y conector Mal funcionamiento del controlador del ventilador de la ECU
interruptor de acondicionador de aire, de acuerdo con esta señal, ventilador del
del motor
radiador de control regulador del ventilador, A con- densator ventilador / C (la más
cerrada a 5 voltaje voltios promedio de la terminal, la más alta velocidad de
ventilador).
Conector: A-26 1. Compruebe que el conector A46 ECU del motor. Si es anormal,
repararlo o sustituirlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
2. Comprobar la ECU del motor del conector C A46.
Desconectar la pieza de medir la tierra del mazo
de conductores del terminal 17 # y el terminal de

puesta a tierra
Estándar: El motor del ventilador se detuvo
Si no se detenga, vaya al paso 4. si se detiene, vaya al siguiente

paso.
87
Conector: A-26 3. Compruebe los síntomas del mal funcionamiento. Si el mal

funcionamiento desaparece, es decir defecto intermitente.
Si el mal funcionamiento continuo, cambie la ECU del
motor. Medir la tensión de control del en- A46 conector de
la ECU gine.

medir la tensión entre terminal 17 # y la
puesta a tierra terminología nal
Si es normal, sustituir el motor de control del ventilador. Si es
4. Compruebe el conector C22 controlador del ventilador. Si es

anormal, repararlo o sustituirlo. Si normal, vaya al paso
siguiente
5. Verificar el cable del mazo de cables entre A46 conector de la

ECU del motor (terminal 17 #) y controlador del ventilador
C22 conector (terminal 2 #).
PRECAUCIÓN
Compruebe que el conector A-16 antes de comprobar el

mazo de cables, si no, repararlo.
Compruebe el circuito abierto para el cable de salida
Si es normal, vuelva a colocar el ventilador controller..If anormal,

repararlo.
88
Procedimiento de inspección 20: sistema de bomba de combustible
Acumulador relé principal
golpe de combustible
Bomba de combustible
motor
motor de la bomba de combustible
Tensión de la batería se aplica a la relé de la bomba de combustible 1 (terminal 86 #) del acumulador, en ECM de combustible relé protuberancia
1 (terminal 85 #).
Tensión de la batería se aplica a la relé de la bomba de combustible 1 (terminal 88a #) y el relé de la bomba de combustible 2 (terminal 4 #) del relé de
la bomba de combustible (1) terminal de 88 #.
Cuando el motor se pone en marcha o en funcionamiento, la ECU control del relé en Mal funcionamiento del relé de la bomba de combustible
ON, hacer que el voltaje suministrado a la bomba de combustible.

de la bomba de combustible Avería
Contacto de conector incorrecto, cortocircuito o abierto o un
cortocircuito. Mal funcionamiento de la ECU
89
1. Compruebe el conector del relé de la bomba de combustible. Si es

Conectores: C-214, C-216 <Vehículos con
volante a la izquierda> anormal, repararlo o sustituirlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
2. Verificar el relé de la bomba de combustible. Si es anormal, reemplazarlo. Si
3. Comprobar los fusibles F2 / 24. Si es normal, vaya al siguiente paso.
marcas triangulares
4. Compruebe la tensión en el relé de la bomba de combustible control.

del mazo de relé box'x
del conector del lado

Retire el relé. Interruptor de encendido: ON
Compruebe el voltaje entre terminal 88 #.
terminal de 88 # y el mazo de conductores de
tierra
Si es anormal, reemplace MCU; Si es normal, vaya al siguiente

paso.
5. Comprobar el conector de la ECU del motor 46. Un quitar
el conector, mida el lado del mazo de cables ..
arrancar el motor. Comprobar la tensión entre
terminal 10 #. y el suelo.
Valor normal: <1 voltaje
Si es anormal, compruebe el conector del medio; Si existe el

mal funcionamiento, repararlo. Si hay un mal funcionamiento,
comprobar y reparar el mazo de cables entre el conector del
relé de control de golpe de combustible.
Compruebe el circuito abierto o un cortocircuito maíz
molido. Si es normal, vaya al siguiente paso.
90
Conector: D-15 6. conector de la bomba de combustible Comprobar K15.If AB- normal,

repararlo o sustituirlo. Si es normal, vaya al siguiente paso;
conector del lado

del mazo
7. Medir la tensión positiva en el conector de la bomba de
combustible K15.
Retire el conector, medir lado Ness har-.
Interruptor de encendido: ON Medir la tensión
entre el terminal 4 # y el suelo.
Conector: C-214 <Vehículos con

8. Comprobar el mazo de cables entre el relé de control protuberancia
volante a la izquierda> de combustible 88a conector y bump combustible K15
conector (terminal 4 #).
PRECAUCIÓN
Antes de comprobar el arnés de control del conector dle

media.
del lado del mazo

Compruebe el cable de alimentación del circuito abierto

o daños Si es anormal, reparación o sustitución
la caja de relés conector
marcas triangulares de
91
Procedimiento de inspección 21: sistema de relé de control del ventilador
Consulte el sistema de aire acondicionado
Procedimiento de inspección 22: Un sistema de relé del compresor / C
Consulte el sistema de aire acondicionado
sistema de circuito de encendido: 23 Procedimiento de inspección
electricidad IG1
Bobina de
encendido 15A
moneda de encendido
Bobina de encendido
de la moneda de
encendido de la moneda de encendido
1 # Encender la 2 # Encender la 3 # Encender la 4 # Encender la
moneda moneda moneda moneda
ECU del motor hace girar el transistor de potencia de EN bobina de encendido o Malfuncionamiento de la bobina de encendido de la bujía contacto
apagado para cortar la corriente primaria de la bobina de encendido.
del conector Poor, abierto o circuito de cableado corto
92
Conectores: B-02, B-03, B-04, B-05

2. Compruebe el conector de la bobina de encendido A08, A19,
A34 y A35. Si es anormal, repararlo o sustituirlo. Si normal,
3. Compruebe la bobina de encendido. Si es anormal, vuelva a colocarlo. Si es

4. Medir el funcionamiento de la bobina de encendido A08

conector, A19, A34 A35.
tensión entre el terminal 3 # y el suelo
5. Medir la tensión de funcionamiento de la Ig A08 conector de

la bobina definición, A19, A34 y A35.If normal.
1) Retire el conector, medir el mazo de conductores.
2) Motor funcionando
3) La tensión entre 2 y #, el suelo.
Valor normal: 0.1 - 0,2 V
Si es normal, vaya al paso 10; Si es anormal, vaya al siguiente

paso.
6. Compruebe el conector de la ECU del motor A47.If anormal,

reparación o sustitución; Si es normal, vaya al siguiente paso.
7. Comprobar la tensión de funcionamiento del conector de la ECU

A47.
Medir el voltaje terminal de la ECU Retire el
conector de la moneda de encendido A08, A19,
A34 y A35 del motor: Correr
93
Conectores: B-02, B-03, B-04, B-05 1) Medir la tensión entre el terminal 4 # y el

chasis de tierra (bobina de encendido 1
#)
2) Medir el voltaje entre el terminal 3 # y el

#)
3) Medir la tensión entre el terminal 13 # y el

conector del lado del mazo chasis de tierra (bobina de encendido 3
#)
4) Medir la tensión entre el terminal 28 # y el

#)
Valor normal: 0.1 - 0,2 V
Si es normal, comprobar y reparar el mazo de conductores entre

el conector de la ECU del motor y el conector de la bobina de
encendido.
1) Verificar y reparar el mazo de conductores entre 1 # de

encendido A19 conector de la bobina (terminal 1 #)
y conector de la ECU del motor A47 (terminal 4 #)
2) Verificar y reparar el mazo de conductores entre 2 #

ignición A08 conector de la bobina (terminal 1 #)
y conector de la ECU del motor A471 (terminal 3
#)

y A47 conector de la ECU del motor (terminal 13 #)
4) Verificar y reparar el mazo de conductores entre 4 #

ignición A35 conector de la bobina (terminal 1 #)
y A47 conector de la ECU del motor (terminal 28
#)
Compruebe el circuito abierto para el alambre de
puesta OUT- Si es anormal, vaya al siguiente paso.
8. Comprobar el mazo de conductores entre el conector de la

bobina de encendido y conector de la ECU del motor.

y conector de la ECU del motor A47 (terminal 4 #)
94
Conectores: B-02, B-03, B-04, B-05 2) Verificar el cable del mazo de cables entre el 1 # de
encendido A08 conector de la bobina (terminal 1
#) y la ECU del motor A47 conector (terminal 3 #).
3) Verificar el cable del mazo de cables entre el 1 # de

#).
4) Verificar el cable del mazo de cables entre el 1 # de
#).
Compruebe el cortocircuito para poner alambre OUT-
9. Compruebe los síntomas del mal funcionamiento. Si el mal

funcionamiento continúa cambie la ECU gine es-. Es el
síntoma desaparece, es decir defecto intermitente. Medir
el voltaje de la operación de la bobina de encendido A08
conector, A19, A34 andA35.
Retire el conector, Measure de que el

lado del mazo Medir la resistencia BE-
terminal de Tween # 2 y el chasis de
tierra
Valor normal: 2
comprobar y reparar el cable Ness har- entre el conector
ir con- bobina de encendido y el chasis suelo.
5) Verificar y reparar el mazo de conductores entre el

1 bobina de encendido # A19 connector
(terminal 2 #) y el chasis suelo.
6) Comprobar y reparar el mazo de conductores entre

el 2 la bobina de encendido # A08 connector
(terminal 2 #) y el chasis suelo.
7) Comprobar y reparar el mazo de conductores entre

el 3 de la bobina de encendido # A34 con-
nector (terminal 2 #) y el chasis suelo.
95
Conectores: B-02, B-03, B-04, B-05 8) Comprobar y reparar el mazo de conductores entre
el 4 de la bobina de encendido # A35 con-
nector (terminal 2 #) y el chasis suelo.
Compruebe el circuito abierto y el daño

para el cable de tierra
10. Comprobar el mazo de conductores entre el conector de la

Conector: C-307 <vehículo
LHdrive> bobina nición Ig y el conector de la ECU del motor.
1) Verificar y reparar el mazo de conductores entre el 1

# de encendido A19 conector de la bobina
(terminal 1 #) y la A47 conector de la ECU del
motor (terminal 4 #)

2 # ignición A08 conector de la bobina
<Vehículo RHdrive> (terminal 3 #) y la A47 conector de la ECU del
3) Verificar y reparar el mazo de conductores entre el 3

# de encendido A34 conector de la bobina

4 # ignición A35 conector de la bobina
Conectores: B-02, B-03, B-04, B-05
Comprobar los daños de cable de salida
Procedimiento de inspección 24: Aguas arriba del cilindro de oxígeno sensor calentador sistema de circuito de
operación:
relé de control del motor (terminal 85 #) da salida a la alimentación al terminal de potencia del calentador (terminal 2 #) de cilindro aguas arriba del
calentador del sensor de oxígeno.
Los motores de ECU (terminal 8 #) supervisar el transistor de potencia para controlar el calentador del sensor de oxígeno cilindro aguas
arriba (terminal 4 #).
96
Girar el transistor de potencia ECU del motor ON / OFF para controlar la potencia de Mal funcionamiento del calentador del sensor de oxígeno anterior
calentador del sensor de oxígeno de aguas arriba.
Un mal contacto del conector, circuito de cableado abierto o cortocircuitado
Acumulador
Ccsme
relé 15A
relé
principal
sensor de oxígeno frente
capa de
blindaje
capa de
blindaje
Conector: B-15X marcas triangulares de la

1. Compruebe que el conector del sensor de oxígeno del cilindro aguas
caja de relés arriba A20.If anormal lugar, vuelva a ella. Si es normal, vaya al
siguiente paso.
2. Medir el voltaje de funcionamiento del sensor de oxígeno

cilindro corriente A20 tor conexiones UP.
conector del lado

del mazo
Quitar el conector, medir en el mazo lado
Medir la resistencia entre el terminal 2 y # 4 #
Valor normal: 11 - 18 de
97

Conector: B-26
3. Medir la tensión de funcionamiento de la UP- oxígeno

corriente conector del sensor A20.
Cilindro 1, sensor de oxígeno
4 Retire el conector, medir el lado del mazo de
inicio
Mida el voltaje entre el terminal 2 # y el

terminal de tierra
4. Compruebe que el conector de control del motor G2X-29. Si es

anormal, repararlo o sustituirlo. Si es normal, compruebe el
conector del medio, si no, repararlo. Si no hay fallo de
funcionamiento, comprobar y reparar el mazo de
conector del lado
conductores entre el oxígeno aguas arriba conector del
del mazo
sensor A20 \ (terminal 2 #) y el control del motor re- sentar
conector G2X-29 (terminal 1 #).
Compruebe el cortocircuito o circuito abierto para el cable de
alimentación
5. Medir la tensión de funcionamiento de la es- A46 conector

de la ECU gine.
Mida el voltaje del terminal de la ECU de inicio
Tensión entre el terminal 4 # y el terminal de

tierra
Valor normal: <1V

7. Compruebe el mazo de conductores entre el oxígeno

corriente A20 UP- conector del sensor (terminal 4 #) y
el conector de la ECU del motor A46 (terminal 8 #).
98
Compruebe el circuito abierto o un cortocircuito para el

Conector: B-26
cable de tierra del chasis Si es normal, cambie la ECU del
motor. Si AB- normal, repararlo.
Cilindro 1, sensor de oxígeno

4 8. Compruebe que el conector A46 ECU del motor. Si es anormal,
9. Compruebe el mazo de conductores entre el cilindro

corriente A20 UP- conector del sensor de oxígeno
(terminal 2 #) y conector del relé de control del motor
G2X-29.
PRECAUCIÓN
Debe comprobar el conector del medio BE- plano

comprobar mazo de cables.
Comprobar los daños para el cable de alimentación
conector del lado

del mazo Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
10. Comprobar el mazo de conductores entre el oxígeno

corriente A20 UP- conector del sensor (terminal 4 #) y
el conector de la ECU del motor A46 (terminal 8 #).
Comprobar los daños para el cable de tierra
11. Verificar el síntoma mal funcionamiento. Si persiste la

falla, cambie la ECU gine es-. Si el mal
funcionamiento desaparece, es decir defecto
intermitente.
Procedimiento de inspección 23: aguas abajo FUNCIONAMIENTO oxígeno sensor calentador sistema de
circuito:
relé de control del motor 88a da salida a la energía al sensor de oxígeno terminal de potencia del calentador aguas abajo (terminal 2 #)
El transistor de potencia de ECU del motor (terminal 16 #) controla el calentador del sensor de oxígeno corriente abajo (terminal 4 #).
99
Girar el transistor de potencia de ECU del motor ON / OFF para controlar la Mal funcionamiento del calentador del sensor de oxígeno aguas abajo
potencia del calentador de oxígeno aguas abajo potencia del calentador sensor.
Un mal contacto del conector, circuito de cableado abierto o cortocircuitado
Acumulador
relé 15A
principal del EMS
relé
capa de blindaje
capa de blindaje
Conector: B-15X marcas triangulares de la 1. Compruebe la A06 sonda de oxígeno posterior. Si es anormal,
caja de relés repararlo o sustituirlo. Si es normal, vaya al siguiente
paso.
2. Medir la resistencia funcionamiento del sensor de

oxígeno aguas abajo del conector A06.
conector del lado

del mazo Desconectar la pieza de medir en el lado del
sensor. Resistencia entre el terminal 2 y # 4 #
100
Conector: B-25 Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
3. Medir la tensión de funcionamiento del sensor de oxígeno

aguas abajo del conector A06.

Cilindro 2, sensor 3 de
oxígeno encendido del lado del mazo: ON Voltaje entre
el terminal 1 # y el terminal de tierra
4. Compruebe que el conector de control del motor G2X-29. Si es

conector del lado
del mazo anormal, repararlo o sustituirlo. Si es normal, compruebe el
conector central. Si falla la reparación de la misma. Si no hay
fallo de funcionamiento, comprobar y reparar el mazo de
conductores entre A06 aguas abajo del sensor de oxígeno
conector (terminal 2 #) y de control del motor re- sentar
conector G2X-29.
Compruebe el circuito abierto o corto para el cable de
alimentación
5. Medir la tensión de funcionamiento de la es- A46 conector

de la ECU gine.
Mida el voltaje terminal del conmutador ECU
de encendido: ON medir el voltaje entre el
terminal 116 # y el terminal de tierra
Valor normal: <1V
6. Compruebe el conector del motor A46. Si es anormal, repararlo
7. Comprobar el mazo de conductores entre 2, 3 cilindro A06

conector del sensor de oxígeno (terminal 4 #) y A46
conector de la ECU del motor (terminal 16 #).
101
Conector: B-25 Compruebe el circuito abierto o corto para el cable
de tierra Si es normal, cambie la ECU del motor. Si AB-
normal, repararlo.

Cilindro 2, sensor 3 de
oxígeno
9. Compruebe el mazo de conductores entre aguas abajo

A06 conector del sensor de oxígeno (terminal 2 #) y
conector del relé de control del motor G2X-29.
PRECAUCIÓN
Debe comprobar el conector del medio BE- fore comprobar el

mazo de conductores.
conector del lado
del mazo
10. Comprobar el mazo de conductores entre 2, 3 cilindro

A06 conector del sensor de oxígeno (terminal 4 #) y la
A46 conector de la ECU del motor (terminal 16 #).
Comprobar los daños para el cable de tierra del

chasis

falla, cambie la ECU gine es-. Si el problema
desaparece al defecto que es intermitente.
102
Procedimiento de inspección 24: sistema EGR
Acumulador
relé 15A
principal del EMS
relé
válvula de
ECR
relé de control del motor (terminal 88a #) da salida a la potencia a la válvula de EGR (terminal 2 # y el terminal 5 #).
ECU del motor (terminal 6 #, 2 #, 15 #, 22 #) convierte el EN de cristal de energía, la corriente a través de la válvula de EGR
(terminal 1 #, 3 #, 4 #, 6 #).
EGR controla la velocidad de acción de EGR de acuerdo con la señal de ECU Mal funcionamiento de la válvula de solenoide de contacto inadecuado
del motor
arnés, mal funcionamiento del circuito abierto o cortocircuito de la ECU del
motor
Conector: B-103 1. Compruebe el conector de la válvula EGR A39. Si es anormal,

2. Comprobar la válvula EGR. Si es anormal, vuelva a colocarlo. Si es

3. Medir la tensión ejecución del conector de EGR A39.
103
inicio
Medir la tensión entre terminal 2, # 5, # y el

suelo terminología nal
Conector: B-15X 4. Compruebe el relé de control del motor conexiones tor G2X-29.
mazo
conector del lado del Si es anormal, repararlo o sustituirlo. Si normal, compruebe
el conector del medio, si se ha producido un mal
la caja de relés funcionamiento, repararlo, si no hay un mal funcionamiento,
comprobar y reparar el mazo de cables entre el relé de
control del motor G2X-29 y la válvula EGR conector A39
(Terminal 2, # 5, #).
Compruebe el circuito abierto y corto para el cable de

Conector: B-103
alimentación
5. Medir la tensión de control del conector de la ECU del
motor A46. Retire el conector, medir el lado del mazo
de inicio

Mida el voltaje entre el terminal 6 #, 2 #, 15 #, 22 # y
el terminal de tierra
6. Compruebe que el conector A46 ECU del motor. Si es normal,
Compruebe el mazo de conductores entre EGR A39 conector
de la válvula y el conector de la ECU del motor A46
1) Verificar el mazo de conductores entre EGR A39

conector de la válvula (terminal 1 #) y conector
de la ECU del motor A46 (terminal 6 #)
104
Conector: B-15X 2) Verificar el mazo de conductores entre EGR A39

mazo conector de la válvula (terminal 3 #) y conector
de la ECU del motor A46 (terminal 2 #)
la caja de relés 3) Compruebe el mazo de conductores entre EGR A39

conector de la válvula (terminal 4 #) y A46
conector de la ECU del motor (terminal 22 #)
4) Compruebe el mazo de conductores entre EGR A39
conector de la válvula (terminal 6 #) y A46 conector

Conector: B-103
de la ECU del motor (terminal # 15) Comprobar el
circuito abierto y corto para el cable de alimentación
Si es anormal, reparación o sustitución.

conector del lado del mazo repararlo o sustituirlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
8. Comprobar el mazo de conductores entre conector de la válvula

EGR A39 y el motor de conector de la ECU A46

conector de la válvula (terminal 1 #) y la ECU
del motor A46 conector (terminal 6 #).

conector de la válvula (terminal 3 #) y la ECU
del motor A46 conector (terminal 2 #).


Comprobar los daños para el cable de salida
9. Compruebe el mazo de conductores entre EGR A39 conector de

la válvula (terminal 2 #, 5 #) y el conector de relé de control
gine en- G2X-29.
105
PRECAUCIÓN
Debe comprobar el conector central C-116.
Comprobar los daños de cable de alimentación. Si es

normal, cambie la ECU del motor. Si es anormal,
repararlo.
sistema de válvula de control de solenoide del frasco: 25 Procedimiento de inspección
Acumulador
EMS relédel
principal 15A
relé
válvula de control del frasco
Los controles de motor relé (terminal 88a #) Salidas de potencia al control de bote válvula de solenoide (terminal 1 #).
ECU del motor (terminal 25 #) convierte el EN de cristal de energía, la corriente a través de canister control válvula de solenoide
(terminal 2 #).
La válvula de solenoide de control de bote controla el aire bote ow de Mal funcionamiento del contacto de alambre inadecuado arnés de válvula de
bote de entrada.
solenoide, mal funcionamiento del circuito abierto o cortocircuito de la ECU del motor
106
1. Prueba de ejecutor MUT-III. Punto 08: válvula de control de
solenoide del frasco
Estándar: Debería escuchar el sonido de la vibración y

la acción de vacío
Si es normal, es decir defecto intermitente. Si es anormal,

2. Compruebe el control de la válvula de solenoide bote
conector A13. Si es anormal, repararlo o sustituirlo. Si

normal, vaya al siguiente paso.
caja de relés
3. Medir la resistencia del bote trol con- válvula de

solenoide conector A13.
Desconectar el conector y medir el arnés lado

conector del lado
del mazo
de la válvula de solenoide
Medir la resistencia entre el terminal 1 # y

terminal 2 #
Valor normal: 30 - 34 (A 20 ° C)
4. Medir la tensión positiva de control de bote válvula de

solenoide conector A13.
inicio
Medir la tensión entre terminal 1 # y el cable

de tierra
Valor normal: Sistema
5. Comprobar el relé de control del motor conexiones tor G2X-29.
Si es anormal, repararlo o sustituirlo. Si normal, compruebe

el conector del medio ,. Si se ha producido la avería,
repararlo. Si no hay fallo de funcionamiento, comprobar el
mazo de conductores entre la válvula de solenoide de control
de purga A13 conector (terminal 2 #) y de control del motor
re- sentar conector G2X-29.
107
Compruebe el circuito abierto o un cortocircuito para la
alimentación eléctrica
7. Medir el voltaje positivo del conector de la ECU del motor

A46.

encendido del lado del mazo: En la medida de
caja de relés
la terminal # 25 y el suelo
Valor normal: Sistema

conector del lado
del mazo
comprobar y reparar el mazo de conductores entre la
válvula solenoide de control de cartucho A13 conector
(terminal 2 #) y la A46 conector de la ECU del motor
(terminal 25 #).
Compruebe el circuito abierto y corto para el cable de

salida
8. Comprobar el mazo de conductores entre la válvula

solenoide de control de bote A13 conector (terminal 2
#) y la A46 conector de la ECU del motor (terminal 25
#).
Comprobar los daños de cable de salida Si es
9. Verificar el mazo de conductores entre el control bote A13

solenoide de la válvula (terminal1 #) y conector del relé
de control del motor G2X-
29.
PRECAUCIÓN
Debe comprobar el conector central C-116 antes de

comprobar el arnés.
108
10. prueba ejecutor MUT-III. Punto 08: válvula de control de
solenoide bote
Estándar: debe escuchar el sonido de la vibración y la
acción de vacío
Si es normal, es decir defecto intermitente. Si es

anormal, cambie la ECU del motor.
Procedimiento de inspección 26: sistema de interruptor de presión hidráulico de dirección asistida
Interruptor de dirección asistida
La señal de conmutación de las entradas de la bomba de dirección asistida a la ECU del motor. la válvula de solenoide de alimentación de dirección de contacto de circuito
incorrecto fallado, la ECU del motor abierto o corto circuito falló,
ECU del motor controla la velocidad de ralentí de acuerdo con esta señal.
Conector: B-37 1. MUT-III inspección flujo de datos. Consulte la lista de

datos.
B4 artículo: dirección asistida hidráulica interruptor de pre- sión.
Si es normal, defecto intermitente. Si es anormal, vaya al
siguiente paso.
conector del lado del mazo 2. Comprobar la dirección asistida hidráulica de presión Conector del
interruptor de AB07. Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya
al siguiente paso.
109
Conector: B-37 3. Compruebe el mazo de conductores entre el conector de sensor

de dirección asistida de presión hidráulica AB07 y A47
conector de la ECU del motor (terminal 18 #). Si es anormal,
repararlo. Si es normal, reemplace el interruptor de presión
de la dirección asistida draulic hi-.
Compruebe el cable de alimentación de los daños Si es
anormal, repararlo. Si es normal, reemplace dirección interruptor

de presión hidráulica.
sistema de válvula de control de aceite: 27 Procedimiento de inspección
Accumulato
Ccsme
relé 15A
relé
principal
COMENTARIO:
relé de control del motor (terminal 88a #) salida de la fuente eléctrica a la válvula de control de aceite (terminal 2 #). ECU del motor (terminal1 #)
se convierte en el cristal de energía, la corriente a través de la válvula de control de aceite (terminal 1 #).
válvula de control de aceite hacen que el MICEV a baja o alta velocidad mediante el Mal funcionamiento de la válvula de contacto de circuito incorrecto control
uso de árbol de levas, y mantener consistente con la señal de la ECU del motor.
de aceite, de circuito abierto o corto Enging ECU falló
110
Conector: B-07 1. Compruebe el conector de la válvula de control de aceite A38.If

anormal, reparación o reemplazarlo. Si es normal, vaya al
siguiente paso.
2. Medir el voltaje positivo del conector de la válvula de

control de aceite A38.
Desconectar el conector, medir el conector de

lado de la válvula de control Medir la
conector del lado del mazo resistencia entre el terminal 1 # y terminal 2 #.
Valor normal: 06.09 a 07.09 (A 20 ° C)
3. Medir el voltaje positivo del conector de la válvula de

control de aceite A38.
Retire el conector, medir el lado de
alimentación arnés: ON
Medir la tensión entre terminal 2 # y el mazo

de conductores de tierra
Conector: B-15X marcas triangulares de la 4. Compruebe el relé de control del motor conexiones tor G2X-29.
caja de relés
Si es normal, compruebe el conector central. Si se ha

producido la avería, repararlo. Si no hay fallo de
funcionamiento, comprobar y reparar el mazo de
conductores entre el control de aceite A38 conector de la
conector del lado
del mazo válvula (terminal 2 #) y conector del relé de control del motor
G2X-29.
Compruebe el circuito abierto o un cortocircuito para la

conectores: B-07 alimentación eléctrica
Si es anormal, reparación o reemplazarlo
5. Medir el voltaje positivo del conector de la ECU del motor

A49.
Retire el conector, medir el lado de
Arnés del conector lateral de alimentación arnés: ON
111
Medir la tensión entre terminal 1 # y el suelo.
comprobar y reparar el mazo de conductores entre el
conector de la válvula de control de aceite A38 terminal de 1
#) y la ECU del motor A49 conector (terminal1 #).
Compruebe el circuito abierto o corto para cable de
salida Si es anormal, reparación o reemplazarlo

8. Comprobar el mazo de cables entre el control del petróleo A38

conector de la válvula (terminal 1 #) y A49 conector de la
ECU (terminal 1 #).
Compruebe el cable de salida de los daños Si es
Conector: B-15X marcas triangulares de la 9. Compruebe el relé de control del motor conexiones tor B-15X. Si es
caja de relés
anormal, repararlo o sustituirlo. Si es normal, vaya al siguiente
paso.
10. Comprobar el mazo de conductores entre el control de aceite

A38 conector de la válvula (terminal 2 #) y conector del relé
de control del motor B- 15X.
conector del lado
del mazo
PRECAUCIÓN
Debe comprobar el conector del medio BE- fore comprobar el

mazo de conductores
Comprobar los daños de cable de alimentación Si es

falla, cambie la ECU gine es-. Si el mal
funcionamiento desaparece, es decir defecto
intermitente.
112
5. Sistema de encendido
5.1 Resumen
Este sistema tiene cuatro bobinas de encendido con transistor de potencia dentro de ellos, actúan por separado en cada cilindro. El corte
de la corriente del lado primario de la bobina de encendido tal vez generar alta tensión en el lado secundario de la bobina de encendido.
La alta tensión se suma en la bujía y generar chispas. La ECU del motor hace que los dos transistores de potencia dentro de las bobinas
de encendido conectar y desconectar al-ternately. El resultado es que la corriente primaria en la bobina de encendido se conecta y
desconecta alternativamente, por lo encienda cada cilindro según la secuencia de 1-3-4-2.
La ECU del motor utiliza las señales que se envían desde el sensor del sensor de posición de leva y el ángulo de cigüeñal para con rmar la
bobina de encendido controlado. Es también prueba de posición del cigüeñal, según esta para proporcionar el tiempo de encendido que es la
más apropiada para condiciones de trabajo motor en marcha. Cuando el motor está en marcha en frío o en virtud de la alta altitud, el tiempo
de encendido es un poco ing advanc- para asegurar el mejor rendimiento bajo condiciones de trabajo en ejecución. Además, al pasar el
choque, el tiempo de encendido se difiere en gran medida hasta que el choque desaparece.
Sistema de diagrama
Interruptor de encendido de batería Jay

sensor de flujo de aire Ari sensor de
presión de admisión temperatura sensor
sensor de temperatura del sensor de agua
posición del pedal del acelerador
ECU del
sensor de posición del árbol de levas
motor
interruptor-ST cigüeñal sensor de ángulo de
Bobina de encendido
encendido de Knock sensor del sensor de
velocidad (MT) Sto [interruptor (AT)
Bujía
Cilindro
ít. especificación
Bobina de encendido Moldeo cuatro bobinas
aclaramiento de la bujía
ít. Valor estandar Valor límite
Liquidación mm 0.7-0.8 1.2
113
NGK LZFR6AI
Herramienta No. Nombre Utilizar
MD998773 Llave de sor choque sen- El desmontaje y montaje de sor choque sen-
5.2 La inspección de la bobina de encendido (transistor de potencia en el interior)
inspección de la conducción de la bobina primaria y el transistor de

potencia
DARSE CUENTA
Utilizar la simulación de tipo ohmímetro Conectar

el cátodo (-) de ter multime- a 1 # fin
DARSE CUENTA
Esta prueba debe ser completado rápidamente (en 10

segundos).
Para evitar que se queme la bobina y dañar el transistor

de potencia.
Conectar y desconectar desde 4,5 hasta 9,0 V de la batería

en 2 # y 3 # extremos, observar el cambio de metro
ohm-dedo si es continua.
4,5-9,0 V Voltaje entre 2 - BE- conducción

3 tween 1 - 2
Cuando la corriente es Lating circu-

Continuo
Cuando la corriente no circula

Discontinuo
Inspección de la bobina secundaria:
1. Desmontar el conjunto de bobina de encendido.
2. Desmontar la bobina de encendido, instale una bujía nueva en la bobina de encendido.
3. Comprobar el conjunto de bobina de encendido.
4. Los motivos secundarios de electrodos de las bujías en marcha el motor.
5. Compruebe la chispa entre los electrodos de la bujía.
6. Si no se genera ninguna chispa, vuelva a colocar una nueva bobina de encendido y comprobarlo.
114
7. Si se utiliza bujía nueva puede generar chispas, reemplace la bobina de encendido de edad. Si no hay chispa sigue siendo gene- ado, echa un circuito de
encendido.
Inspección y limpieza de la bujía
1. bujía de desmontar.
DARSE CUENTA
Don no trata de ajustar el centro de despacho

Trode elec- del oro iridic. La limpieza con la
herramienta debe ser completado en 20 segundos.
oro Iridic No utiliza un cepillo de alambre.
2. Controlar el juego de la bujía, si no está en el rango,

reemplazarlo.
gama estándar: 0,7 - valor límite de 0,8
mm: 1,2 mm
DARSE CUENTA
No deje que la impureza en el cilindro.
3. Limpiar el orificio de la bujía del motor.
4. Instalar la bujía.
Inspección del sensor de posición de leva
Según el manual de reparación de inyección electrónica de combustible sistema de eliminación de mal funcionamiento.
Inspección de sensor de ángulo de cigüeñal
Inspección del sensor de choque
El desmontaje y montaje
pasos de desmontaje
1. Encendido conjunta bobina
2. Bobina de encendido
enchufe 3. Spark
115
pasos de desmontaje
1. Conjunto de sensor de posi- ción del
árbol de levas
2. Camshaf t pos iti en el sensor
anillo de tipo 3. O
paso desmontaje
1. Bajo la cubierta de correa de
distribución
2. Sensor de posición del cigüeñal
DARSE CUENTA
No cometa el sensor de choque o impacto caer cualquier otra parte, si la condición anterior se sucede, cambie el
sensor de choque.
paso desmontaje
conjunta sensor 1. Choque
clip de sensor 2. Choque
traba del arnés de cableado 3.
4. la cubierta del colector de admisión
sensor 5. Choque
clip de sensor 6. Choque
116
6. Cargando sistema
6.1 Resumen
sistema de carga es el sistema que utiliza la energía de salida del alternador para cargar la batería, y hacer que la batería a mantener
la cantidad de carga constante bajo diferentes cargas.
Acerca de 14,5 V.
voltaje
Hora
La rotación de la bobina de excitación motivado en estator genera voltaje AC. Esta corriente de CA está conmutada a voltaje CC por el diodo que tiene
la forma de onda que muestra como la imagen de la izquierda. Media de edad Voltios de salida tiene pequeña fluctuación en condiciones de carga del
alternador.
Cuando el interruptor de encendido está poniendo a través de, la corriente en OWS en bobina de excitación, la bobina de excitación es inicial
motivado. Cuando el estator está empezando a generar energía después de que el motor arranca, la bobina de excitación está motivada por la
corriente de salida de la bobina de estator. Si la corriente de excitación va en aumento, la potencia de salida del alternador aumenta; si la corriente de
excitación disminuye, la potencia de salida de- pliegues. Cuando el voltaje de la batería (tensión de S final del alternador) depende de la regulación de
tensión sobre
14,4 V, corriente de excitación se corta. Cuando el voltaje de la batería está cayendo hacia abajo para bajo que el voltaje lación regu-, regulador
de voltaje se ajusta la tensión de salida a través del método de control de la corriente tación exci-, y hacer que se mantenga el nivel constante.
Además, cuando la corriente de excitación es constante, tensión de salida del alternador está aumentando junto con la velocidad del motor cada
vez mayor.
Sistema de diagrama
bobina de estator
Engin ECU
bobina de excitación
Regulador de
voltaje Switch de ignición
Batería
Carga de lámpara de alarma
117
Tipo Tipo de prueba de tensión de la batería
Valoración de la potencia de salida V / A 12/110
Regulador de voltaje Dentro tipo de regulación electrónica
6.2 Reparación especificación
caída de tensión de la línea de salida de alternador (cuando 30A) V Max. 0.3
- 20 ° C 14.2 ~ 15.4
Voltaje rango de regulación Usando 20 ° C 13.9 ~ 14.9

temperatura del regulador de voltaje
60 ° C 13.4 ~ 14.6
80 ° C 13.1 ~ 14.5
Corriente de salida 70% de la corriente nominal de salida
6.3 Herramienta Herramienta
especial No. Nombre Utilizar
MB991955 A: MUT-III y el accesorio A: MUT-III Compruebe si en el régimen de ralentí.
MB991824 B: detector B: línea de interfaz USB

DARSE CUENTA
MUT-III
MB991827 C: Uso MUT-III, la línea de prueba principal A puede emitir
una señal de velocidad de simulación, la principal línea

MB991910 D:
de prueba B no puede.
Línea de conexión principal MUT-III: C
MB991911 E:
MB991825 F:
(Utilice en el vehículo que se instala
MB991826 puerto de conexión de comunicación) D:
principal lineB conexión MUT-III
(Uso en el vehículo que no instala
puerto de conexión comunica- ción) E:
línea de disparo MUT-III: prueba
conjunta MUT-III F
Comprobar la tensión de final de S nador alter-.

MB991519 línea de prueba del alternador
118
prueba de caída de voltaje 6.4 de la línea de salida del alternador
El objetivo de la prueba es que averiguar si el cableado (incluyendo fusible) del extremo B del alternador y el extremo de la batería (+) es
normal.
1. Antes de la prueba, compruebe los siguientes elementos.
1) estado de instalación del alternador.
2) el grado tensión de la correa de conducción de alternador. (Remítase a la secuencia de la reparación y la regulación)
3) Estado de fusible.
4) Si el alternador tiene un ruido anormal en el funcionamiento.
2. Girar el interruptor de encendido a la posición “OFF”.
3. Desmontar el cable de cátodo de batería.
4. Conectar un amperímetro DC pinza (rango: 0-150A) a la línea de salida del extremo B del alternador.
DARSE CUENTA
Debido a la conexión inadecuada entre “ segundo ” final y la línea de salida, el método de usar la línea de salida del alternador
desmontar para conectar el amperímetro no puede encontrar el problema de la disminución de la corriente de salida.
5. Conectar un voltímetro digital entre el extremo alternador “B” y el tarro batería extremo (+). (Se conecta tensión (+) del conductor hasta el
final “B”, conecte la tensión ( ) conductor a tarro extremo de la batería (+)).
6. Conectar el cable de cátodo del frasco de la batería de nuevo.
7. detector Conectar MUT-III (velocidad del motor pantalla).
8. Mantener la cubierta del motor abierta.
9. Arranque el motor.
10. Bajo el estado de la velocidad del motor es 2500 rpm / min, utilice el método de encender o apagar el faro y cualquier otra
luz para ajustar la carga de alternador, y hacer punto amperímetro dedo en el valor más de 30A. Disminuir la velocidad
del motor lentamente y hacer que el valor del indicador de amperímetro convertido 30A, y leer el valor del indicador del
voltímetro ahora. Valor límite: Max. 0.3V
119
DARSE CUENTA
Cuando la potencia de salida del alternador es grande y no puede hacer que el valor del indicador de la disminución metros am a 30A,
40A a ajustar y leer el valor del indicador de diferencia de voltaje. El valor límite se está convirtiendo a un máximo de 0,4 V ahora.
11. Si el valor del indicador de voltímetro es mayor que el valor límite; se puede considerar que la línea de salida del alternador no es bueno, por lo
que compruebe el cableado (incluyendo fusible) entre el extremo del alternador “B” y la batería (+) final. Si nd el problema de que al final se está
convirtiendo flexible y el cableado está convirtiendo color debido a demasiado sombrero, reparación y prueba de nuevo.
12. Después de la prueba, hacen que el motor en marcha en ralentí.
13. Apagar todas las lámparas.
14. Girar el interruptor de encendido en posición OFF.
15. Desmontar MUT-III.
16. Desmontar el cable cátodo del frasco de la batería.
17. Desmontar el amperímetro y voltímetro que se utiliza para probar.
18. Conectar el cable de cátodo del frasco de la batería.
6.5 Prueba de la corriente de salida
Carga
Voltímetro Ammter (calibre)
Cuadro de instrumentos
Seitch Ignitiong alarma de carga
lámpara
Alternador
ECU del motor
tarro de batería
El objetivo de esta prueba es que averiguar si la corriente de salida del alternador es normal.
1. Antes de la prueba, compruebe los siguientes elementos. estado de instalación del
alternador. Estado de la jarra de la batería (consulte la jarra de la
batería).
DARSE CUENTA
tarro de batería necesita ser dado de alta un poco. A veces, el uso de jar completo batería cargada no puede hacer la prueba con
precisión debido a la falta de carga eléctrica.
120
grado de tensión de la conducción de la correa. (Remítase a la secuencia de la reparación y regulación) Estado de fusible.
Si el alternador tiene un ruido extraño en el motor en marcha.
2. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF.
3. Cable cátodo Desmontar la batería.
DARSE CUENTA
5. Conectar un voltímetro pruebas 0-20 V entre el extremo “B” y tierra. (Se conecta tensión (+) de rasqueta con- poner fin a “B”, conecte
la tensión ( ) con respecto a tierra.)
6. Cable cátodo Conectar la batería del tarro.
7. detector Conectar MUT-III. (Velocidad del motor Display).
8. Mantener el estado de apertura de la cubierta del motor.
9. Compruebe la lectura del voltímetro si es igual a la tensión de la batería del tarro.
DARSE CUENTA
Si el voltaje es de 0 V, tenga en cuenta que la conexión entre el extremo del alternador “ segundo ” y la batería (+) extremo desconectado o el
fusible quemado.
10. Después de encender el interruptor de alumbrado y los faros, arrancar el motor.
11. Girar el faro a la posición de luz de carretera, girar el interruptor del calentador de gran flujo de aire, y luego se elevan la velocidad a
2500 r / min, medir el valor de la corriente de salida máxima en el amperímetro.
Valor límite: 70% de la corriente máxima de salida
DARSE CUENTA
El valor de la corriente máxima de salida está explicando en la placa del alternador. Debido a que la corriente de carga puede
reducirse rápidamente después de arrancar el motor, se debe leer el valor de la corriente máxima rapidez.
La corriente de salida está cambiando junto con el tamaño de la carga o la temperatura del alternador.
Cuando se prueba; Si la carga eléctrica del vehículo es pequeño, aunque el alternador es normal, no puede obtener la
corriente de salida indicado. Bajo esta condición, se puede adoptar para abrir el faro para hacer la descarga tarro de
batería o utilizar la lámpara en otra hículo ve- para aumentar la carga eléctrica, y luego hacer la prueba.
Cuando la temperatura del alternador o el entorno circundante es demasiado alto, algunas veces no puede llegar a la
corriente de salida indicado. Bajo esta condición, hacer la prueba después de que el motor se está enfriando.
12. La lectura de amperímetro debe ser más de valor límite. Si es menor que el valor límite, pero la línea de salida del
alternador es normal, desmontar el alternador de motor y comprobarlo.
121
13. Después de la prueba, haga funcionar el motor en el régimen de ralentí.
15. detector Desmontar MUT-III.
16. Cable de cátodo Desmontar la batería del tarro.
17. Desmontar el amperímetro de prueba, voltímetro.
18. Conectar el cable de cátodo de batería.
6.6 Prueba de la regulación de voltaje
Carga
Amperímetro (calibre)
Seitch ignición Carga de lámpara
de alarma
Negro
Alternador
ECU del Rojo

Amarillo Azul
motor
tarro de batería
Voltímetro (digital)
El objetivo de esta prueba es que si el regulador de voltaje puede controlar la tensión de salida de ternator al- o no.
1. Antes de hacer la prueba, compruebe los siguientes elementos. estado de instalación del
alternador. Estado de la jarra de la batería (consulte la jarra de la batería).
grado de tensión de la conducción de la correa. (Remítase a la secuencia de la reparación y regulación) Estado de fusible.
Si el alternador tiene un ruido extraño en el motor en marcha.
2. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF.
3. Cable cátodo Desmontar la batería.
4. Utilizar la herramienta especial (línea de prueba del alternador MB991519) para conectar voltímetro digital del alternador “S” final y tierra (Conectar
tensión (+) del conductor para poner fin a “B”, conecte la tensión ( ) conductor
a tierra o la batería cátodo frasco).
122
DARSE CUENTA
6. Conectar el cable de cátodo del frasco de la batería de nuevo.
7. detector Conectar MUT-III (Display velocidad del motor).
8. Encienda el interruptor de encendido, comprobar la lectura del voltímetro si es igual a la tensión de la batería del tarro.
DARSE CUENTA
Si el voltaje es de 0 V, tenga en cuenta que la conexión entre el extremo del alternador “ segundo ” y la batería (+) extremo desconectado o el
fusible quemado.
9. Apague todas las luces y accesorios.
11. Aumentar la velocidad del motor a 2500 r / min.
12. Leer el valor del indicador de voltímetro cuando la disminución de la corriente de salida del alternador bajo 10A.
13. Si el valor de tensión de lectura es igual al valor en la tabla de regulación de voltaje, que muestra que la función de regulador
de voltaje es normal.
14. Después de la prueba, hacer que el motor en ralentí.
16. detector Desmontar MUT-III.
17. Cable de cátodo Desmontar la batería del tarro.
18. Desmontar el amperímetro de prueba, voltímetro.
19. Conectar la línea de salida de alternador para alternador final “B”.
20. Desmontar la herramienta especial, reemplazar la articulación.
21. Conectar el cable del cátodo de la batería.
valor estándar de regulación de voltaje
El uso de temperatura de voltaje

Comprobar el final Valor estandar
regulador (° C)
- 20 14,2-15,4
20 13,9-14,9
“S”
60 13,4-14,6
80 13,1-14,5
123
paso desmontaje
conjunta sensor 1. Oxygen
sensor 2. El oxígeno clip de articulación
<Vehículos en Hong Kong y Singapur>

3. A / C compresor as- blea
conjunta
<A excepción de Hong Kong y Singapur>
4. A / C compresor clip de articulación
conjunta 5. Alternador
final 6. Alternador
7. Conjunto de soporte
8. Línea de clip
9. montaje del alternador. correa de
distribución inferior er CUBRE
soporte de conjunto 10. Alternador
paso desmontaje
1. Soporte frontal Asam- blea
2. El motor de la rueda
3. Rotor
4. cojinete trasero
5. soporte trasero
6. Apoyo delantero
7. Ménsula delantera
8. estator
placa 9. Fijación
10. Regulador
11. cepillo
junta 12. Caucho
13. rectos er
soporte 14. Posterior
124
1. El desmontaje del conjunto de soporte delantero
DARSE CUENTA
No inserte el destornillador demasiado profundo, evitar dañar

núcleo de hierro del estator.
Inserte el destornillador en la cabeza entre la cubierta delantera y

núcleo de hierro del estator, y dividirlos.
2. El desmontaje de la polea
DARSE CUENTA
No dañar el rotor.
Hacer la cara lateral de Upalong polea, x el rotor en el torno

tabla, desmontar la polea.
3. El desmontaje del conjunto er / rectos estator
conjunto punto de
DARSE CUENTA
rectificador soldadura
Utilice el 180 - plancha eléctrica W 250 para

desconectar los puntos de soldadura en 4
segundos. No soldar desde hace mucho tiempo,
evitar la transferencia de calor de plancha eléctrica
a diodo. No tire del conductor del diodo de la
punto de fuerza.
soldadura
1) Desconectar el estator de rectificador as- blea.
2) Al desmontar el rectificador del regulador, desconectar

todos los puntos de soldadura de rectificador.
125
Datos básicos del funcionamiento del conjunto
1. Instalación de conjunto regulador Después de instalar el
conjunto del regulador, empuje el cepillo en un lado. Insertar el
cable en el orificio de la cubierta trasera para sujetar el cepillo.
Cable
DARSE CUENTA
Inserte el cable para sujetar el cepillo, es más fácil de

instalar el rotor.
soporte trasero
Cepillo
Línea
2. Instalación de rotor Después de instalar el rotor,
desmontar la línea de cepillo.
Cable
Inspección:
Rotor
1. Medir la resistencia entre dos paletas de bobina de

estator, y comprobar el circuito de guía entre ellos.
Valor normal: 3 - 5
126
2. Controlar el circuito de guía entre la paleta y de núcleo de

hierro. Si lo está, cambie el rotor.
estator
1. Verificar el circuito de guía entre cabezas de bobina. Si lo

está, cambie el estator.
2. Controlar el circuito de guía entre la bobina y el centro. Si lo

está, cambie el estator.
1. Verificar el circuito de guía entre el extremo ción conexiones de

cada bobina de estator y la placa de radiador (+). Si es así,
el diodo es cortocircuito, cambiar el conjunto de rectos er.
127
2. Controlar el circuito de guía entre el extremo ción conexiones de cada

bobina de estator y la placa de radiador (-). Si es así, el diodo es
cortocircuito, coloque el montaje del rectificador er re.
3. Conectar dos extremos de cada diodo con amperímetro,

compruebe los seis diodos ya sean circuito de guía. Si
las dos direcciones no se guían circuito, el diodo está
dañado, debe reemplazar el componente diator RA-.
Cepillo
1. Medir la longitud ejercida de cepillo, si la longitud ejercida

es más corto que Standards valor dard, sustituir el
cepillo.
Exertos
longitud Valor normal: 2 mm
2. Antes de desmontar, desconectar la cabeza del cepillo.
3. Cuando la instalación de nuevo cepillo, soldar la cabeza del
punto de soldadura
cepillo bajo el estado de presión del cepillo en el soporte
de escobillas como el cuadro.
128
7. Sistema de arranque
7.1 Resumen
Girar el interruptor de encendido en posición “START”, las entradas de corriente en la bobina en el interruptor electromagnético para atraer el núcleo de
hierro, es atraído al núcleo de hierro, la barra de conexión con el núcleo de hierro está haciendo para que el motor de arranque del embrague conectar. Por
otro lado, atrajo núcleo de hierro hacen que el circuito de guía interruptor electromagnético, y hacer que el extremo B y el circuito de guía del extremo D, por
lo que la corriente de hacer el trabajo de motor. Cuando el interruptor de encendido en posición “ON” una vez más, de desconexión del embrague de
arranque de corona dentada.
Hay un embrague de velocidad sobre entre el piñón y el eje del inducido, uso para evitar el arrancador DAÑAR.
Tipo engranaje planetario de conducción sustraendo
Valoración de la potencia de salida kW / V 1,4 / 12
número de velocidad 8
ít. Valor estandar usando límite
Piñón de despacho mm 0,5-2,0 -
Redirector ejercida cantidad mm 0.05 0.1
diámetro redirector mm 29.4 28.8
Backoff profundidad mm 0.5 0.2
Operar antes de desmontar: Operar después del montaje:
Montar el tubo de admisión de aire. Llenar el

Desmontar el tubo de admisión de aire.
aceite de la transmisión.
129
paso desmontaje
1. del tubo de petróleo
anillo de tipo 2. O
3. abrazadera de tubería del radiador
4. Servicio de tubería
5. tubería de retorno
6. ATF más cálido
7. Tapa de arranque
clip de arnés 8. Cableado
9. Motor de arranque conjunta
final 10. Arrancador
11. Motor de arranque
soporte de la cubierta 12. Arrancador
<< A >> El desmontaje de ATF más caliente (T / enfriador de

líquidos)
Desmontar el ATF más cálido (A / T uid COOL-ER) con la

tubería de agua de la ménsula de tope positivo frente de
transmisión. Mover el componente a lado de la batería, y el
apoyo que bien, no intervenir con el desmontaje y montaje de
ATF más cálido (A / T
mecanismo de arranque.
fluido más frío)
tarro de batería
<< B >> El desmontaje de la cubierta del arrancador
Desmontar los tornillos de cubierta de motor de arranque, desensamble
ATF más cálido (A / T la tapa del arrancador desde el lado de ATF.
fluido más frío)
130
<< C >> El desmontaje de la traba del arnés de cableado / articulaciones /
fin de arranque
Desmontar los pernos de instalación de motor de arranque, afloje el clip

de mazo de cables, extremo de unión y de arranque de arranque.
<< D >> El desmontaje de la bomba de aceite de embrague <M / T>
Desmontar el tornillo de la bomba de aceite de embrague, poner la tubería

de aceite de embrague en el lugar diferente que no puede intervenir con el
cilindro principal de
desmontaje de arranque.
embrague
<< E >> El desmontaje del conjunto del arrancador
Desmontar el conjunto de arranque del vehículo.
<< F >> El desmontaje del conjunto del arrancador
Desmontar el conjunto de motor de arranque desde el lugar que

está instalando el ATF más cálido (A / T uid más frío).
131
7.2 Inspección del motor de arranque
Regulación de holgura del piñón
1. Desconectar la bobina magnética desde el extremo M del

interruptor magnético.
Cambiar
2. batería Conectar 12V entre S extremo y extremo M.
3. Encienda el interruptor de encendido en “ON”, desconéctela del

tarro de batería piñón.
Línea
de salida del motor
DARSE CUENTA
AKX01238 AF
Prueba debe ser rápida (menos de 10 Seconds), evitar
que se queme la bobina.
4. Controlar el juego con el gálibo entre el engranaje y el

tapón.
Tapón
Valor normal: 0,5 - 2,0 mm
engranaje pequeño
aclaramiento de engranajes pequeña
5. Si el espacio libre entre piñones ex Ceeds del valor

normal, ajustar a través de aumentar o disminuir las
juntas entre el interruptor magnético y el soporte
delantero.
132
prueba de inhalación del interruptor magnético

Cambiar
2. Conectar 12V tarro de batería entre S extremo y extremo M.
DARSE CUENTA
tarro de batería
Motor de Prueba debe ser rápida (menos de 10 Seconds), evitar
Línea
arranque que se queme la bobina.
3. Si el piñón sale, la bobina de inhalación es así. Si no

es así, reemplace la bobina mag- nético.
Celebración de la prueba de bobina magnética

Cambiar
2. Conectar 12V tarro de batería entre S extremo y extremo M.
DARSE CUENTA
tarro de batería
Motor de
Línea
arranque
3. Empuje el piñón a la posición de tope con la mano.
4. Si el equipo se mueve hacia fuera, es normal; Si el equipo se

mueve en, vuelva a colocar el interruptor magnético.
133
TCL
1. Como el cuadro, conectar el motor de arranque de 12V tarro

Amperímetro
de batería que tiene una carga completa.
resistencia variabl
2. Conectar el amperímetro y tor resis- variable entre tarro
batería extremo del ánodo y partiendo del extremo del
tarro de batería
motor.
Motor de
arranque Voltímetro 3. Conectar el voltímetro entre el motor de arranque.
4. Girar la resistencia variable a la posición completa tancia

tencia.
5. Conectar el cátodo del frasco de la batería a partir del cuerpo

del motor.
6. Ajuste la resistencia variable a 11V.
7. Con rmar la corriente máxima si se encuentra en el rango

establecido y el motor de arranque puede liberar a correr.
Actuales: Max 90 amperios
Rotación de prueba del interruptor magnético

Cambiar
2. Conectar la batería de 12V frasco entre el cuerpo y el final M ..
tarro de batería DARSE CUENTA

Motor de
Línea
arranque
3. Empuje la marcha, y luego aflojarlo, si el tren de retorno a

la posición original de forma rápida, es normal; si no es
así, reemplace la bobina magnética.
ADVERTENCIA
Cuidar de su dedo al empujar el engranaje.
134
Desmontaje paso
1. Tornillo 2. Interruptor electromagnético 3. Tornillo
4. Perno 5. soporte trasero 6. soporte de cepillo
7. cojinete trasero 8. Armadura 9. componente magnético
10. junta A 11. Empaquetadura B 12. Junta
13. Engranaje planetario 14. Barra resorte 15. Clip
anillo 16. Detener 17. embrague de exceso de velocidad engranajes 18. Interior
19. eje del engranaje planetario 20. soporte delantero
135
<< A >> Desmontaje de la válvula electromagnética
DARSE CUENTA
interruptor Mafnetic S finales
No utilice las pinzas para sujetar el componente
magnético.
Curva
Desmontar el alambre de plomo de M final del interruptor

Arreglar electromagnético.
de cabezas de
espiral Excatation
<< B >> El desmontaje del muelle de pinza y dejar de anillo
1. Use una llave de la manga adecuada, gire la llave hacia

la dirección del lado del piñón, y desmontar el anillo
llave de la manga de tope.
anillo de tope Amall embrague
de exceso de
velocidad de engranajes
2. Usar la abrazadera clip de resorte de desmontar el muelle de

clip, y luego desmontar el anillo de tope y el embrague de
muelle de pinza
abrazadera de
sobrevelocidad.
resorte Clip engranaje pequeño
embrague de
sobrevelocidad
Limpiar las piezas de motor de arranque
1. Las piezas no pueden limpiar en el agente de limpieza, 2. Las piezas de conducción no puede limpiar en el agente de
poniendo el componente de ic del imán, la bobina de limpieza, el embrague de exceso de velocidad han sido
excitación en el agente de limpieza puede dañar su aceitado antes de salir de la fábrica, al limpiar en el agente
aislamiento. de limpieza, el agente de limpieza puede lavar el aceite de
lubricación en el embrague.
136
> > Un << Asamblea del anillo de tope y el muelle de pinza
Utilice la herramienta adecuada, zancadas sobre muelle de pinza y tire

del anillo de tope a la dirección del muelle de pinza.
anillo de tope
anillo de tope de excesoembrague

de velocidad
muelle de pinza
Rotor
1. Poner el rotor en un par de bloques de tipo V, comprobar su

bamboleo radial de los con indicador de dial.
Soporte valor: 0,05 mm Usando
Límite: 0,1 mm
2. Medir el diámetro de rotor
valor de 29,4 mm Límite:: valor
estándar de 28,8 mm
3. Comprobar la profundidad de inmersión de las células de rectos er mica

BE- tween.
profundidad
rectificador valor 0,5 mm Límite:: valor
Mica
celular
estándar de 0,2 mm
137
soporte de cepillo
Empuje el cepillo en el soporte de cepillo, confirmar si el

soporte de cepillo es normal, o re- lugar el soporte de
cepillo.
embrague de sobrevelocidad
1. Confirmar si el piñón se resistió cuando se deja de rotación, y

funcionando plenamente repose- cuando la derecha de
rotación.
2. Compruebe el estado de la abrasión y daños.
Gratis
Bloquear
Cepillo
1. Consultar la rugosidad de la interfaz BE- cepillo Tween y

rectos er, y comprobar la longitud del cepillo, reemplazar
cuando la longitud del soporte de cepillo es menor que el
valor límite.
longitud del cepillo

Valor límite: 7,0 mm
2. Al corregir la interfaz cepillo o reemplazar nuevo pincel,

puede enrollar el papel de lija alrededor del cepillo y
reparación.
138
bobina de la armadura
prueba de cortocircuito 1. Bobina de rotor.
Growler
2. Poner el rotor en el probador de la bobina de cortocircuito.
DARSE CUENTA
Hacer la prueba después de limpiar el rotor sur- cara

drásticamente.
3. Ponga el etiquetador en la parte superior del rotor y

mantener paralelo entre etiquetador y el eje central del
rotor, gire el rotor lentamente, observar el etiquetador.
Si el etiquetador no es atraído, y sin agitación, el rotor
es normal.
4. Verificar el estado aislante entre la célula rectificador de

núcleo rectificador y rotor de hierro. Si no se puede
guiar circuito, es normal.
5. Abrir Inspección del circuito de la bobina de rotor, comprobar la

condición de circuito guía entre cada células rectificador. Si
se puede guiar circuito, es normal.
139
Sección 2 Engine sistema-2 de control electrónico
1. Procedimientos de resolución Procedimiento 1: La
comunicación con la ECU Dif cultad
Aviso: No habrá comunicación de datos entre 7 # terminal en el extremo de salida del conector diag Nostic y el
terminal # A48-22 de la ECU del motor.
Los síntomas de mal funcionamiento Posibles causas
Puede ser causada por un mal funcionamiento detectado por la ECU del motor o circuito de potencia 1. ECU cortocircuito o circuito abierto
circuito abierto o cortocircuito en el conector de diagnóstico. 2. Circuito entre ECU y corto circuito conector de diagnóstico.
3. mal funcionamiento del ECU
140
Procedimientos de diagnóstico:
1. Comprobar si el motor se inicia con normalidad. Si es anormal,

compruebe la alimentación de la ECU del motor, control del relé,
interruptor de encendido IG1. Si es normal, vaya al siguiente
paso.
2. Compruebe el conector de la ECU. Si es anormal, reparar o

reemplazar. Si es normal, vaya al siguiente paso.
3. Comprobar el CG26 (7 # terminal del conector diag

Nostic) y la A48 (# 22 terminal del ECU). Si es
anormal, reparación. Si es normal, vaya al siguiente
paso.
4. Verificar el síntoma de mal funcionamiento. Si es

anormal, cambie la ECU. Si es normal, es una avería
intermitente.
DARSE CUENTA
Compruebe que el conector AC05 antes de check- ing el mazo

de cables; si es anormal, reparación
Procedimiento 2: La luz de advertencia del motor no se enciende al interruptor de encendido en la posición ON
Cuando el interruptor de encendido está en ON, la luz de advertencia gine mal funcionamiento 1. Bombilla
en- se enciende inmediatamente y cinco segundos más tarde se apaga mal funcionamiento del circuito de luz de advertencia 2. Motor (cortocircuito o circuito
automáticamente. Si la luz de aviso del motor no se enciende, puede haber abierto)
un mal funcionamiento como se muestra en la UMN COL- derecha.
1. Leer DTC con el MUT-III. Si cualquier DTC, consulte los procedimientos de diagnóstico. Si no hay ningún DTC, vaya al siguiente paso.
2. Verificar el síntoma de mal funcionamiento. Si todavía existe, sustituir el conjunto del panel de instrumentos. Si no es así, se trata de una avería
intermitente.
Procedimiento 3: Luz de advertencia del motor no sale

Se puede indicar que la ECU del motor detecta un mal funcionamiento en Mazo de cables cortocircuito de panel de instrumentos
cierta sensor o actuador, o como se muestra en la columna de la derecha.
141
2. Verificar el síntoma de mal funcionamiento. Si todavía existe, sustituir el conjunto del panel de instrumentos. Si no es así, se trata de una avería
intermitente.
Procedimiento 3: motor no puede arrancar (arranque Funcionamiento sin encendido)
circuito de encendido pobre, pobre suministro de combustible o por otras razones la batería pobres circuito abierto correa de distribución
sucio sistema de suministro de combustible mal
funcionamiento del sistema de encendido del cuerpo del
acelerador mal funcionamiento de la ECU mal
funcionamiento del interruptor de límite mal funcionamiento
del motor
1. Compruebe el voltaje de la batería: medida en el arranque del

motor. Valor normal: 8V. Si es anormal, compruebe la batería
(consulte los procedimientos de prueba de la batería). Si es
2. comunicación con el MUT-III. Compruebe si la

comunicación entre el MUT-III y la ECU del motor es
normal. Si normal, vaya al siguiente paso; si es
anormal, compruebe la alimentación ECU del motor, el
relé de control y el interruptor de encendido IG1 tem
sis-. (Consulte el Procedimiento 22).
3. DTC diagnóstico MUT-III. Si cualquier DTC, consulte los

procedimientos de diagnóstico. Si no hay ningún DTC, vaya al
siguiente paso.
4. MUT-III prueba de la función del actuador.
Valor normal: ruido de funcionamiento de la bomba de
combustible puede ser escuchado.
Si es anormal, comprobar el sistema de bomba de combustible
(consulte Procedimiento 23). Si es normal, vaya al siguiente paso.
5. Comprobar el daño de correa de distribución. Motor
funcionando
Valor normal: de rotación del árbol de levas
Si es anormal, vuelva a colocar la correa de distribución. Si es normal,
142
6. Comprobar el cuerpo del acelerador (una parte de la válvula de mariposa)
para la suciedad.
Si es anormal, limpiar el cuerpo del acelerador. Si es normal, vaya

al siguiente paso.
7. Comprobar los datos de flujo con el MUT-III. Si es anormal, ir al
Paso 8 (manual) o la etapa 9 (automático). Si es normal,
vaya al paso
10.
8. conector de la ECU del motor. Si es anormal, reparar o
reemplazar. Si es normal, compruebe el conector intermedio.
Lo mismo que en la Etapa 8.
9. Compruebe flujo de datos con el MUT-III. fer re a la mesa de

flujo de datos de un ítem 22: Sensor de ángulo del
cigüeñal. Si es anormal, comprobar el sensor de ángulo del
cigüeñal. Si es normal, vaya al siguiente paso.
10. Compruebe el sonido cuando el inyector de combustible está
funcionando. Si es anormal, compruebe el inyector de combustible
del cilindro defectuoso. Si es normal, vaya al siguiente paso.
11. Verificar la bobina de encendido. Si es anormal, compruebe el

sistema de circuito de encendido. Si normal, vaya al siguiente
paso.
12. Llevar a cabo una prueba de presión de combustible. Si anormal, la
reparación. Si es normal, vaya al siguiente paso.
13. Sustituir la ECU del motor. Después se sustituye la ECU,
compruebe el síntoma de mal funcionamiento de nuevo. Si
se dis- aparece, detener la verificación. Si todavía existe,
comprobar si hay agua u otras impurezas en el combustible.
143
Procedimiento 4: motor no puede arrancar (coche no arranca Incluso con el encendido conectado) motor no puede arrancar (Long-Hora de
inicio)
Puede ser causado por chispa débil de la bujía o la relación de aire-combustible mal funcionamiento de la batería del sistema de combustible mal
impropia en el arranque del motor o la presión de compresión demasiado baja .. funcionamiento del sistema de encendido mal funcionamiento mal
funcionamiento del sistema mal funcionamiento del sistema de control de
relación aire-combustible de admisión de reciclaje de gases de escape mal
funcionamiento del sistema Dirty cuerpo del acelerador correa de distribución
fuera de lugar del inyector de combustible mal funcionamiento demasiado baja
presión de compresión mal funcionamiento ECU
1. Comprobar el estado de la batería. Si es normal, dejar que el motor al ralentí durante 10 minutos después de que se caliente. Si AB- normal, vaya al siguiente paso.
2. Comprobar el voltaje de la batería. Valor normal: 8V. Si es anormal, compruebe la batería. Si es normal,
vaya al paso siguiente.
3. MUT-III DTC. Si algún DTC, consulte los procedimientos de solución de problemas. Si no hay ningún DTC, vaya al siguiente paso.
4. Verificar la información del flujo con el MUT-III. Consulte la tabla de flujo de datos. Si es anormal, revisar el sensor anormal. Si es normal, vaya al
siguiente paso.
5. Verificar la información del flujo con el MUT-III. Punto 25: Sensor de presión atmosférica. Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente
paso.
6. Comprobar si el cuerpo del acelerador está sucio. Si es anormal, limpiar el cuerpo del acelerador. Si es normal, vaya al siguiente paso.
Pruebe el actuador con MUT-III. Artículo 07: Bomba de combustible. Estándar: el sonido de funcionamiento de la bomba de combustible puede ser
escuchado. Si es anormal, compruebe el sistema de bomba de combustible. Si es normal, vaya al siguiente paso.
7. Comprobar el tubo de admisión y el colector de admisión para la condición de admisión. Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al siguiente
paso.
8. Comprobar el inyector de combustible para un sonido de trabajo. Si es anormal, compruebe el inyector de combustible del Inder cyl- defectuoso. Si es normal, vaya al
siguiente paso.
9. Compruebe la correa de distribución para la marca de distribución. Si es anormal, ajuste la marca de sincronización. Si es normal, vaya al siguiente paso.
10. Verificar la bobina de encendido. Compruebe la bobina de encendido. Si es anormal, compruebe el circuito de encendido (Consulte Procedimiento 26). Si es normal,
11. Comprobar la tobera de inyección para la condición de atomización. Si es anormal, reparar la boquilla. Si normal, vaya al siguiente paso.
144
14. Reemplazar la ECU del motor. Después de que se sustituye, comprobar el síntoma de un mal funcionamiento de nuevo. Si se dis- aparece, detener la
verificación. Si todavía existe, comprobar si hay agua u otras impurezas en el combustible.
Procedimiento 5: ralentí inestable, demasiado alta y baja velocidad de ralentí, cala el motor en ralentí
Puede ser causado por la mala sistema de encendido, la relación de aire-combustible Sistema de encendido de combustible mal funcionamiento mal funcionamiento
inadecuada o pobre motor ISC paso a paso o la presión de compresión demasiado baja. del sistema sistema de control de válvula de mariposa mal funcionamiento mal
Hay muchas razones que pueden hacer que el fracaso, iniciar la solución de problemas a
funcionamiento del sistema de control de relación aire-combustible de
partir de los elementos simples.
admisión y el sistema de escape mal funcionamiento cuerpo Dirty acelerador
correa de distribución fuera de lugar Engine presión inadecuada mal
funcionamiento del sistema de control de emisiones mal funcionamiento ECU
EGR
1. Comprobar el estado de la batería. Si se desmontan los

terminales de la batería, deje el motor al ralentí durante 10
minutos después de la pre-calentado.
Si no se desmontan, vaya al siguiente paso.
2. Comprobar si existe algún DTC por la función “Auto-Di-agnosis” en

el MUT-III. Si cualquier DTC, consulte los procedimientos de
diagnóstico. Si no hay ningún DTC, vaya al siguiente paso.
3. Comprobar el flujo de datos con el MUT-III. Consulte la tabla

resma st datos. I f anormal, comprobación del sensor
anormal. Si normal, vaya al siguiente paso.
4. Verificar la información del flujo con el MUT-III. Punto 25:

Sensor de presión atmosférica. Si AB- normal, cambie la
ECU. Si es normal, vaya al siguiente paso.
5. Comprobar el tubo de admisión y el colector de admisión para la

condición de admisión. Si anormal, repararlo. Si es normal,
6. Compruebe la correa de distribución para la marca de distribución. Si es
anormal, ajuste la marca de sincronización. Si normal, vaya al
siguiente paso.
7. Comprobar si el cuerpo del acelerador está sucio. Si AB- normal,

limpie el cuerpo del acelerador. Si normal, vaya al siguiente
paso.
8. Comprueba flujo de datos con el MUT-III. Si es anormal,
comprobar el sensor de anormal

. Si es normal, vaya al siguiente paso.
145
9. Compruebe la tensión del conector ir motor ECU con-.
Motor: Correr después de calentar la transmisión de
reposo: N o el engranaje del ventilador del radiador P:
no se está ejecutando Tensiones en 45 # terminal y
terminal de tierra
Estándar: Interruptor faro se apaga y entonces, la

tensión se in- pliegue.

paso.
10. Comprobar el conector de la ECU del motor y el conector del

generador. Si es anormal, reparar o reemplazar. Si es normal,
11. Verificar el mazo de cables entre el conector de la ECU

gine es- y el conector del generador.
DARSE CUENTA
Compruebe el conector intermedio B-17 antes de

comprobar el mazo de cables.
Si es anormal, repararlo. Si es normal, vuelva a colocar el

generador y luego ir al siguiente paso.
12. Verificar el síntoma de mal funcionamiento. Si desaparece,

se completa la verificación. Si todavía existe, cambie la
ECU del motor.

14. Verificar la bobina de encendido. Si es anormal, compruebe el

sistema de circuito de encendido. (Consulte el Procedimiento 26).
15. Comprobar el control bote válvula de solenoide. Si es anormal,

16. Comprobar la válvula de solenoide de EGR (motor paso a paso). Si es
146
17. Comprobar la boquilla de inyección para la condición izing átomo-.
Compruebe cada inyector de combustible para condiciones de
atomización. Si es anormal, vuelva a colocarlo. Si es normal, vaya al
siguiente paso.
18. Compruebe la presión del combustible. Si es anormal, vuelva a
sincronizarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
19. Reemplazar la ECU del motor. Después se coloca re-,

comprobar el síntoma de mal funcionamiento de nuevo. Si
desaparece, deja de ING check-. Si todavía existe,
comprobar si hay agua u otras impurezas en el
combustible.
Procedimiento 6: Paro del motor cuando se inicia
Puede ser causado por una chispa demasiado débil o relación aire-combustible Sistema de encendido mal funcionamiento ingesta mal funcionamiento
incorrecta cuando el pedal del acelerador es presionado hacia abajo.

del sistema de evaporación del gas de petróleo mal funcionamiento de la
ECU del motor mal funcionamiento del sistema
2. Verificar la secuencia de datos con el MUT-III. Consulte la tabla de prueba de flujo de datos: Si es anormal,
comprobar el sensor de anormal. Si es normal, vaya al siguiente paso.
4. Comprobar el tubo de admisión y el colector de admisión para la condición de admisión. Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
6. Compruebe la bobina de encendido. Si es anormal, compruebe el sistema de circuito de encendido. Si es normal, cambie la ECU.
Procedimiento 7: El atasco del motor en aceleración
Puede ser causado por la ingesta insuficientes, mala sistema de reciclaje de gases de sistema de mal funcionamiento del sistema de encendido mal
escape, o la relación de aire-combustible inadecuado, etc.

funcionamiento del sistema de evaporación del gas de petróleo mando de la
mariposa del acelerador del motor sucio mal funcionamiento del cuerpo mal
funcionamiento de la ECU
147
2. Verificar la secuencia de datos con el MUT-III. Consulte la tabla de prueba de flujo de datos. Si es anormal,
6. Compruebe la bobina de encendido. Si es anormal, compruebe el sistema de circuito de encendido. Si es normal, cambie la ECU.
Procedimiento 7: El motor no Acelerar
Puede ser causado por la mala sistema de combustible, sistema de control de válvula de mal funcionamiento del sistema de encendido de control de válvula de mal
mariposa, sistema de encendido, etc.

funcionamiento del sistema de combustible del acelerador mal
funcionamiento del sistema mal funcionamiento de la ECU del motor
1. Leer DTC con el MUT-III. Si algún DTC, consulte los procedimientos de DTC. Si no hay ningún DTC, vaya al siguiente paso.
2. Los datos de prueba de la corriente con el MUT-III. Consulte la tabla de prueba de flujo de datos: Si es anormal,
3. Compruebe la bobina de encendido. Si es anormal, compruebe el sistema de circuito de encendido. (Consulte Procedimiento
26). Si es normal, vaya al siguiente paso.
4. Comprobar la correa de distribución para la marca de distribución. Si es anormal, ajuste la marca de sincronización. Si es normal, vaya al siguiente paso.
6. Medir la presión del combustible. Si es anormal, repararlo. Si es normal, cambie la ECU.
148
Procedimiento 8: Retraso del motor, disminución de la rotación, la aceleración lenta
Puede ser causado por la mala sistema de encendido, la relación de aire-combustible control de la relación aire-combustible mal funcionamiento del sistema de
inadecuado, pobre sistema de control de válvula de mariposa o presión.

suministro de combustible mal funcionamiento del sistema mal
funcionamiento del sistema de encendido de admisión y el sistema de
escape de evaporación del gas de petróleo mal funcionamiento del sistema
de control de válvula del acelerador mal funcionamiento mal funcionamiento
del sistema de presión de compresión Poor mal funcionamiento ECU del
motor
1. Leer DTC con el MUT-III. Si algún DTC, siga los procedimientos de solución de problemas. Si no hay ningún DTC, vaya al siguiente paso.
2. Comprobar los ruidos cuando el inyector de combustible está funcionando. Si es anormal, compruebe el inyector de combustible del cilindro defectuoso. Si es normal,
3. Comprobar los datos de flujo con el MUT-III. Consulte la tabla de prueba de flujo de datos: Si es anormal,
4. Verificar la información del flujo con el MUT-III. Punto 25: Sensor de presión atmosférica. Si es anormal, cambie la ECU. Si es normal, vaya al
siguiente paso.
5. Comprobar control de cartucho válvula solenoide Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
7. Comprobar los datos de flujo con el MUT-III.
Si es anormal, comprobar el sensor de anormal. Si es normal, vaya al siguiente paso.
8. Comprobar la bujía. Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
11. Medir la presión del combustible Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
12. Comprobar la presión del compresor. Si es anormal, repararlo. Si es normal, cambie la ECU.
Procedimiento 9: Impacto o vibración en aceleración
Puede ser causado por la fuga eléctrica como resultado del aumento de voltaje sistema de mal funcionamiento del sistema de control de la válvula de
como se requiere por la bujía en la aceleración. O bien, puede ser causada por mariposa de encendido mal funcionamiento del motor sucio del acelerador
una pobre sistema de mando de la mariposa.
cuerpo mal funcionamiento del ECU
149
2. Comprobar el flujo de datos con el MUT-III. Consulte la tabla de flujo de datos. Si es anormal, comprobar
el sensor de anormal. Si es normal, vaya al siguiente paso.
5. Verificar la bobina de encendido. Si es anormal, compruebe el sistema de circuito de encendido. (Consulte Procedimiento
26). Si es normal, cambie la ECU.
Procedimiento 10: Impacto o vibración en deceleración
La ingesta insuficiente puede ser causada por acelerador de control de válvula mal Del acelerador sistema de control de la válvula mal funcionamiento del motor
funcionamiento del sistema.

sucio cuerpo del acelerador mal funcionamiento de la ECU
2. Comprobar el flujo de datos con el MUT-III. Consulte la tabla de flujo de datos. Si es anormal, comprobar
el sensor de anormal. Si es normal, vaya al siguiente paso.
3. Comprobar si el cuerpo del acelerador está sucio. Si es anormal, limpiar el cuerpo del acelerador. Si es normal, cambie la ECU.
26). Si es normal, cambie la ECU.
Procedimiento 11: Knock
Puede ser causado por una mala regulación de picado o un ajuste incorrecto del De Knock mal funcionamiento del sensor de detonación sistema de
valor de calor de la bujía. sistema de control de mal funcionamiento del encendido mal
funcionamiento incorrecto grado valor de calor de la bujía mal
funcionamiento ECU del motor
26). Si es normal, compruebe el sensor de detonación.
150
Procedimiento 12: encenido Shift
Puede ser causado por la posición incorrecta de sensor de ángulo del cigüeñal, Cigüeñal sensor de ángulo de posición del árbol de levas sensor
sensor de posición del árbol de levas o correa de distribución.

mal funcionamiento correa de distribución inadecuada mal
funcionamiento ECU posición Engine
2. Medir la forma de onda de salida del sensor de ángulo de cigüeñal o sensor de posición del árbol de levas (con un osciloscopio).
sensor de ángulo del cigüeñal
Conectar el conector intermedio Ab22-2 del sensor de

ángulo de cigüeñal con un cable de prueba especial
(MB991658) y medir la tensión.
Motor: Transmisión de reposo: N o el engranaje P
Medir la tensión entre 2 # y el terminal de puesta a
tierra
Sensor de posición del árbol de levas
Conectar el sensor de posición del árbol de levas con-

nector Ab05-2 con un cable de prueba especial
(MB991709) y medir la tensión.
Motor: Transmisión ralentí: N o engranaje P medir
la tensión entre 2 # terminal y terminal de conexión a
tierra
Estándar: los dos sensores deberá onda de salida de

forma sincrónica.
Si es normal, vaya al paso 3. Si es anormal, vaya al paso 4.
3. Verificar el síntoma de mal funcionamiento. Si todavía existe, cambie la ECU del motor. Significa inter mitente fallo si el fallo
desaparece.
4. Comprobar si el sensor de ángulo del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas están correctamente instalados. Si es anormal, reparación. Si es
5. Compruebe la correa de distribución para la marca de distribución. Si es anormal, ajuste la marca de sincronización. Si es normal, vaya al siguiente paso.
6. Comprobar la rueda señal de cigüeñal. Si es anormal, cambiarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
7. Compruebe la rueda de señal de árbol de levas y si es anormal, cambiarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
151
8. Vuelva a colocar el sensor de ángulo del cigüeñal. Después de reemplazar, compruebe el síntoma de mal funcionamiento de nuevo. Si desaparece, se
completa la verificación. Si todavía existe, vaya al paso siguiente.
9. Vuelva a colocar el sensor de posición del árbol de levas. Después de reemplazar, compruebe el síntoma de mal funcionamiento de nuevo. Si
desaparece, se trata de una avería intermitente. Si todavía existe, cambie la ECU del motor.
Procedimiento 13: Después-Burning
Puede haber fugas de combustible en el inyector de combustible. inyector de combustible mal funcionamiento
de la ECU del motor mal funcionamiento
Compruebe la boquilla de inyección para la condición de atomización. Compruebe cada inyector de combustible para atomizar DICIÓN con-. Si es anormal,
reemplace la boquilla. Si es normal, cambie la ECU.
Procedimiento 14: El olor acre de escape, blanco o Negro de humo, demasiado alto CO o HC Concen-
tración en ralentí
Puede ser causado por la relación anormal de aire-combustible, pobre convertidor control de la relación aire-combustible mal funcionamiento del sistema de
catalítico, o mal funcionamiento del sistema de encendido, etc.

combustible mal funcionamiento del sistema de encendido mal
funcionamiento del sistema de admisión y de escape mal funcionamiento
evaporación del gas de petróleo mal funcionamiento del sistema de
presión de compresión inadecuada Catalizador mal funcionamiento de la
ECU del motor mal funcionamiento
1. MUT-III DTC. Si algún DTC, consulte los procedimientos de solución de problemas de DTC. Si no hay ningún DTC, vaya al siguiente paso.
2. Comprobar el inyector de combustible para un sonido de trabajo. Si es anormal, compruebe el inyector de combustible del Inder cyl- defectuoso. Si es normal, vaya al
siguiente paso.
3. Comprobar la sincronización del encendido. Si es anormal, verificar el funcionamiento de tiempo de encendido (consulte Procedimiento 16). Si es normal, vaya al
siguiente paso.
4. Verificar la información del flujo con el MUT-III. Consulte la tabla de flujo de datos. Si es anormal, comprobar el
5. Verificar la información del flujo con el MUT-III. Punto 25: sensor de presión atmosférica. Si es anormal, cambie la ECU. Si es normal, vaya al
siguiente paso.
6. Comprobar el tubo de admisión y el colector de admisión para la condición de admisión. Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
7. Compruebe el colector de escape para las fugas de combustible. Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
152
9. Compruebe flujo de datos con el MUT-III.
Si es anormal, comprobar el sensor de anormal. Si es normal, vaya al siguiente paso.
10. Comprobar control de cartucho de la válvula solenoide. Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
13. Verificar la válvula PCV. Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
14. Verificar la bujía. Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
16. Controlar la presión de compresor. Si es anormal, repararlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
17. Verificar la boquilla de inyección para la condición de atomización. Si es anormal, reemplace la boquilla. Si es normal, vaya al siguiente paso.
18. Sustituir el convertidor catalítico. Después de reemplazar, compruebe el síntoma de mal funcionamiento de nuevo. Si desaparece, se
completa la verificación. Si todavía existe, cambie la ECU del motor.
Procedimiento 15: Fuga de la Batería
Puede ser causado por una mala generador, o pobre circuito de control, etc. mal funcionamiento de la batería de cortocircuito del generador G
del alternador mal funcionamiento del terminal ECU del motor
mal funcionamiento
153
1. Compruebe el voltaje de la batería. Estándar

valores: 8V
Si es anormal, compruebe la batería. Si es normal, vaya al

siguiente paso.
2. Compruebe el conector del alternador Ab25-3. Si es anormal,
3. Medir la tensión de salida del conector del generador

Ab25-3.
Retire el conector y medi- seguro de que en el
lado del mazo de cables. Mida las tensiones
de 3 terminal # y el terminal de puesta a tierra

paso.
Compruebe si la línea de alimentación es un
cortocircuito o un circuito abierto. Si es anormal, reparar o
reemplazar.
4. Comprobación de conectores: la ECU del motor CONEC- TOR. Si es

anormal, reparar o reemplazar. Si es normal, vaya al siguiente
paso.
5. Comprobar la tensión de control del conector de la ECU del

motor.
lado del mazo de cables. Mida las tensiones de la
terminal # A47-20 y en el terminal de puesta a
tierra

paso.
6. Comprobar el mazo de cables entre el conector de la

ECU A47-20 y el conector tor generación AB25 (4 #
terminal).
Compruebe si la línea de salida es cortocircuito o

circuito abierto.
154
Si es normal, vuelva a colocar el generador. Si AB- normal, la
reparación.
7. Compruebe el motor de tensión de control ECU

A47 conector.
Mida el voltaje del terminal de la ECU. Motor: al
ralentí después de calentó Transmisión: N o del
ventilador del radiador engranaje P: no
corriendo tensiones de 20 # terminal y terminal
de tierra
Estándar: cuando el interruptor de los faros se

apaga y entonces, la tensión aumenta.
Si es anormal, vuelva a colocar el generador. Si es normal, vaya

al siguiente paso.
8. Compruebe los síntomas de mal funcionamiento. Si el mal

funcionamiento desaparece, se trata de un mal
funcionamiento termittent in-. Si todavía existe, cambie la
ECU del motor.
Procedimiento 16: El sobrecalentamiento
Puede ser causado por la mala sistema de refrigeración del motor, controlador del ventilador ciente Insuf o indebido del agua de refrigeración del motor mal funcionamiento
o el sensor de temperatura del agua, etc.

del sensor de temperatura controlador Fan mal funcionamiento de agua
Termostato mal funcionamiento de la bomba de agua mal funcionamiento del
radiador mal funcionamiento ECU de motor de mal funcionamiento
1. MUT-III DTC. Si algún DTC, consulte los procedimientos de solución de problemas de DTC. Si no hay ningún DTC, vaya al siguiente paso.
2. Comprobar el agua de refrigeración del motor. Si es anormal, sustituir o añadir líquido refrigerante del agua. Si es normal, vaya al siguiente paso.
DARSE CUENTA
Si el nivel de refrigerante es demasiado bajo, compruebe si hay fugas punto y reparación.
3. Prueba de actuador con MUT-III. Punto 21:
controlador del ventilador.
155
Estándar: El motor del ventilador que gira
Si es anormal, comprobar el sistema de relé de control del ventilador (consulte Procedimiento 24). Si es normal, vaya al siguiente paso.
4. Verificar la información del flujo con el MUT-III. Consulte la tabla de flujo de datos. Punto 21: sensor de
temperatura del agua del motor
Los valores estándar: estado de la máquina de frío: temperatura ambiente (temperatura atmosférica)
estado de la máquina caliente: 80 - 110 ° do
Si es anormal, comprobar el sensor de temperatura del agua system.If normal, vaya al siguiente paso.
5. Comprobar el termostato. Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
6. Compruebe la bomba de agua Si es anormal, reemplazarlo. Si es normal, vuelva a colocar el radiador.
Procedimiento 17: Rotación anormal del ventilador
circuito de control del ventilador
156
Descripción:
El 17 # terminal o 9 # terminal de la ECU del motor da salida a una señal de control al controlador del ventilador.
La ECU del motor envía una señal de carga a la ler control- ventilador basándose en Controlador del ventilador mal funcionamiento del circuito abierto o cortocircuito de
la temperatura del refrigerante del motor, velocidad del vehículo y posición del
controlador del ventilador y
interruptor de A / C, entonces el ler control- ventilador controla el ventilador del
Motor conector - mal funcionamiento del
radiador, y el ventilador del condensador A / C en base a la señal de carga (Cuanto
ECU
más cerca a 5V la tensión media en el terminal, más alta es la velocidad del
ventilador).

2. Compruebe que el conector A46 ECU del motor.
Retire el conector y Measure de que la

resistencia en el lado del mazo de cables.
Cortocircuito entre la terminal # 17 y el
terminal de puesta a tierra
Estándar: El motor del ventilador se detiene Run-Ning.
Si no se detiene, vaya al paso 4. Si se detiene, vaya al siguiente

paso.
3. Verificar el síntoma de mal funcionamiento. Si el mal

funcionamiento desaparece, se trata de un mal
funcionamiento termittent in-. Si todavía existe, cambie
la ECU del motor. Medir la tensión de control del en-
A46 conector de la ECU gine.
Retire el conector y mida la resistencia en el lado del

mazo de cables.
Mida las tensiones de 17 terminal # y el terminal de

puesta a tierra
Los valores estándar: 4.9 - 5.1 V
Si es normal, sustituir el motor de control del ventilador. Si es
4. Compruebe el conector C22 controlador del ventilador. Si es

anormal, repararlo o sustituirlo. Si normal, vaya al siguiente
paso.
157
5. Comprobar el mazo de cables entre el A46 engine ECU

conector (17 # terminal) y el conector controlador del
ventilador C22 (2 # terminal).
DARSE CUENTA
Compruebe que el conector A-16 antes de check- ing mazo de

cables. Si se trata de defectos, reparación
Compruebe si la línea de salida está abierta. Si es
normal, reemplace el controlador del ventilador. Si es anormal,
repararlo.
Procedimiento 18: Sistema de bomba de combustible
Batería relé principal
protuberancia de aceite
relé
motor de la bomba de combustible
158
Descripción:
El voltaje de la batería se transmite desde la batería hasta el 86 # terminal del relé de la bomba de combustible (1) y luego desde el 85 #
terminal del relé de la bomba de combustible (1) a la ECM.
El voltaje de la batería se transmite desde el 88 # terminal del relé de la bomba de combustible (1) al terminal 88a # de relé de la bomba de
combustible (1) y la 4 # terminal del relé de la bomba de combustible (2).
ECU del motor jugará un papel en el control de relé ON para suministrar energía a la bomba de combustible mal funcionamiento de la
bomba de combustible cuando el motor está iniciando o funcionamiento.

bomba de combustible mal funcionamiento del relé
conector de mazo de cables del circuito de accionamiento de bomba de combustible es un mal
contacto, circuito abierto o un cortocircuito. mal funcionamiento del motor ECU
1. Compruebe la articulación del relé de la bomba de aceite. Si AB- normal, la
reparación o sustitución. Si es normal, vaya al siguiente paso.
2. Verificar el relé de la bomba de combustible. Si es anormal, reemplazarlo. Si
3. Compruebe si el fusible F2 / 24 es normal; Si anormal, sustituirlo;

si es normal, vaya al siguiente paso.
4. Medir la tensión ejecutivo de toma de relé de control de

bomba de combustible.
Desmontar la fuente de alimentación del relé en la
posición “ON” Comprobar las tensiones entre
88,86 # terminal y tierra.
Si es anormal, reemplace la MCU. Si es normal, vaya al

siguiente paso.
5. Compruebe que el conector A46 ECU del motor:
Retire el conector y medi- seguro de que en
el lado del mazo de cables. Iniciar el voltaje
del motor entre 10 # y el terminal de puesta
a tierra
Los valores estándar: Menos de 1 V
159
Si es anormal, compruebe el conector intermedio. Si

cualquier mal funcionamiento, repararlo primero y luego
comprobar y reparar el mazo de cables entre los conectores
de relé de la bomba de combustible.
Compruebe si la conexión a tierra es un circuito abierto o
un cortocircuito. Si es normal, vaya al siguiente paso.
6. Compruebe que el conector K15 bomba de combustible. Si es anormal,

7. Medir la tensión ejecutivo del conector de la bomba de

combustible K15.

comienzo
Mida el voltaje entre el terminal 4 y # de

puesta a tierra.

paso.
8. Comprobar el mazo de cables entre el conector 88a de relé de

control de bomba de combustible y el K15 conector (4 #
terminal) de la bomba de combustible
DARSE CUENTA
Compruebe el conector intermedio antes de comprobar

el mazo de cables.
Compruebe si la línea de alimentación es de

circuito abierto, cortocircuito o DAÑAR.
Si es anormal, repararlo. Si es normal, cambie la ECU.
160
Procedimiento 19: El sistema de relé de ventilador de control
Referirse a un sistema / C
Procedimiento 20: Sistema de A / C Compresor Relay
Referirse a un sistema / C
Procedimiento 21: Sistema de circuito de encendido
Electricidad
Encendido
bobina
Bobina de encendido
Bobina de encendido
Bobina de encendido
Bobina de encendido
bujía 1 # Cilindro
bujía 2 # Cilindro bujía 3 # Cilindro bujía 3 # Cilindro
161
La ECU del motor se enciende y apagar el alquiler Cur- principal de la bobina de Bobina de encendido mal funcionamiento de
encendido al encender y apagar el transistor de potencia en la bobina de la bujía mal funcionamiento

encendido.
Conector mal funcionamiento de contacto o circuito abierto o cortocircuito del cable de mal
funcionamiento de la ECU del motor

2. Compruebe el conector de la bobina de encendido A08, A19,
A34 y A35. Si es anormal, repararlo o sustituirlo. Si normal,
3. Compruebe la bobina de encendido. Si es anormal, vuelva a colocarlo. Si es
4. Medir la tensión ejecutivo de bobina ción igni- A08

conjunta, A19, A34 y A35.
el lado del mazo de cables. Fuente de
alimentación “ON” La tensión entre 3 #
terminal y tierra.

paso.
5. Medir la tensión ejecutivo de bobina ción igni- A08

conjunta, A19, A34 y A35.

Motor: Ejecución de la tensión entre 2 y #
terminal de puesta a tierra.
Los valores estándar: 0,1 - 0,2 V

paso.

162
7. Medir la tensión ejecutivo del conector de la ECU del

motor A47.
Desmontar bobina de encendido conjunta A08,
A19, A34 y A35. Motor funcionando
1) El voltaje entre 4 # bobina nal y puesta a tierra (1

# de encendido terminología)
2) La tensión entre 3 # bobina nal y conexión a

tierra (2 # ignición terminología)
3) La tensión de entre 13 # borne y conexión a

tierra (3 # bobina ción igni-)
4) El voltaje entre 28 # borne y conexión a

tierra (4 # bobina ción igni-)
Los valores estándar: 0,1 - 0,2 V
Si es normal, compruebe el mazo de cables BE- interpolar el

conector de la ECU del motor y el conector de la bobina de
encendido.
1) Verificar y reparar el mazo de cables entre el 1 #

de encendido A19 conector de la bobina (1 #
terminal) y el A47 conector de la ECU (4 #
terminal).

ignición A08 conector de la bobina (1 #
terminal).

conector de la bobina de encendido AB34 (1 #
terminal).

terminal).
163
Compruebe línea abierta de la línea de salida. Si es
8. Comprobar el mazo de cables entre el conector de la bobina

de encendido y el conector de la ECU del motor.

terminal).

terminal).

terminal).
4) Verificar y reparar el mazo de cables entre el 1 # de
encendido A35 conector de la bobina (1 # terminal)
y el A47 conector de la ECU (28 # terminal).
Compruebe si la línea de salida es corto. Si es
anormal, repararlo. Si es normal, vaya al siguiente
paso.
9. Verificar el síntoma de mal funcionamiento. Si todavía existe ,,
cambie la ECU del motor. Si desaparece, es un mal
funcionamiento intermitente. Mida bobina de encendido
conjunta A08, A19, A34 y A35.

resistencia entre 2 # terminal en el lado del
mazo de cables y la conexión a tierra.
Los valores estándar: 2
164
Si es anormal, comprobar y reparar el mazo de cables entre el

conector ir con- bobina de encendido y la conexión a tierra
carrocería del coche.
5) Verificar y reparar el mazo de cables entre el 1 bobina

de encendido # A19 connector (2 # terminal) y
la conexión a tierra del cuerpo de coche.
6) Revisar y reparar el mazo de cables entre el 2 de bobina

de encendido # A08 CONEC- TOR (2 # terminal) y
la conexión a tierra carrocería del coche.
7) Comprobar y reparar el mazo de cables entre el 3 de la

bobina de encendido # A34 connector (2 #
terminal) y la conexión a tierra del cuerpo de coche.
8) Comprobar y reparar el mazo de cables entre el 4 de la

bobina de encendido # A35 connector (2 #
terminal) y la conexión a tierra del cuerpo de
coche. Compruebe si el cable de tierra es de
circuito abierto o dañado.
10. Verificar el mazo de cables entre el conector de la bobina

de encendido y el conector de la ECU del motor.

terminal) y el conector de la ECU del motor
A47 (4 # terminal).

terminal) y el conector de la ECU del motor
A47 (3 # terminal).

terminal) y el A47 conector de la ECU del
motor (13 # terminal).

terminal) y el A47 conector de la ECU del
motor (28 # terminal).
165
Compruebe si la línea de salida es DAÑAR.
Procedimiento 22: Oxígeno Sistema de calefacción Sensor de Upstream Cilindro Descripción:
La fuente de alimentación se transmite desde el relé de control del motor (85 # terminal) al terminal de alimentación (2 # terminal) de
calentador del sensor de oxígeno para el cilindro aguas arriba.
El transistor de potencia de la ECU del motor (8 # terminal) controla el calentador del sensor de oxígeno (4 # terminal) para el cilindro 1.
La fuente de alimentación de calentador del sensor de oxígeno para la aguas arriba está Upstream mal funcionamiento del sensor de oxígeno calentador de mal funcionamiento
controlada por activación / desactivación de la Sistor tran- poder de ECU del motor. de contactos de conector o de circuito abierto o cortocircuito de cable mal
funcionamiento del motor ECU
166
Batería
15A relé
principal
relé
principal
capa de blindaje
capa de blindaje
1. Compruebe el de aguas arriba de oxígeno cilindro conector del

sensor A20. Si es anormal, vuelva a colocarlo. Si es normal,
2. Medir la resistencia ejecutivo de UP- oxígeno corriente


el lado del sensor. La resistencia entre 2 # y
4 # terminal de
167
3. Medir la tensión ejecutivo de la articulación de A20

sensor de oxígeno en aguas arriba.
Retire el conector y medi- seguro de que en el lado
del mazo de cables. comienzo
La tensión entre el 2 y el terminal de la terminal

# puesta a tierra

paso.
4. Compruebe el conector del relé de control del motor G2X-29. Si es anormal, repararlo o sustituirlo. Si es normal, compruebe el
conector intermedio; si no, la reparación. Si es normal, comprobar y reparar el mazo de cables entre el oxígeno aguas arriba A20
conector del sensor (2 # terminal) y el conector del relé de control del motor G2X-29 (1 # terminal).
Compruebe si la línea de alimentación es un cortocircuito o un circuito abierto.
5. Medir la tensión ejecutivo del conector de la ECU del motor A46.
Mida el voltaje del terminal de la ECU. comienzo
Voltaje entre el terminal # 4 y el terminal de puesta a tierra
6. Compruebe que el conector A46 ECU del motor. Si es anormal, repararlo o sustituirlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
7. Compruebe el mazo de cables entre el oxígeno aguas arriba A20 conector del sensor (4 # terminal) y la ECU del motor A46
conector (8 # terminal).
Compruebe si la conexión a tierra está abierto o corto. Si es
normal, cambie la ECU. Si es anormal, repararlo.
9. Compruebe el mazo de cables entre A20 aguas arriba conector del sensor de oxígeno (2 # terminal) y conector del relé de control
del motor G2X-29.
168
DARSE CUENTA
Compruebe el conector intermedio antes de comprobar el mazo de cables.
Compruebe si la línea de alimentación está dañado. Si es anormal,
9. Compruebe el mazo de cables entre el oxígeno aguas arriba A20 conector del sensor (4 # terminal) y la ECU del motor A46
Compruebe si la línea de salida está dañado. Si es anormal,
10. Verificar el síntoma de mal funcionamiento. Si todavía existe, cambie la ECU del motor. Si el mal funcionamiento desaparece, se trata
de una avería intermitente.
Procedimiento 23: Sistema de oxígeno posterior del calefactor del sensor Descripción:
La fuente de alimentación se transmite desde el relé de control del motor 88a al terminal de alimentación (2 # terminal) de calentador del
sensor de oxígeno del cilindro aguas abajo.
El transistor de potencia de la ECU del motor (16 # terminal) controla el calentador del sensor de oxígeno corriente abajo (4 # terminal).
La fuente de alimentación de calentador del sensor de oxígeno para corriente abajo Aguas abajo del sensor de oxígeno calentador mal funcionamiento mal funcionamiento de
es controlado por encender / apagar el Sistor tran- poder de ECU del motor. contactos de conector o cuit cir- abierto o cortocircuito de cable mal funcionamiento del
motor ECU
169
Batería
Ccsme
principal
15A relé
relé
principal
capa de blindaje
capa de blindaje
1. Compruebe el sensor de oxígeno aguas abajo del conector A06.

Si es anormal, reparación o re-ubicarlo. Si es normal, vaya al
siguiente paso.
2. Medir la resistencia ejecutivo de oxígeno aguas abajo del


el lado del sensor. La resistencia entre 2 # y
4 # terminal de
170
3. Medir la tensión de oxígeno ejecutivo de Down-stream

“ON” posición de poder suministrar la tensión
entre 1 # terminal y terminal de conexión a
tierra

paso.
4. Compruebe el conector del relé de control del motor G2X-29. Si es anormal, repararlo o sustituirlo. Si es normal, compruebe el
conector del medio; si no, repararlo rstly. Si es normal, comprobar y reparar el mazo de cables entre el oxígeno aguas abajo
A06 conector del sensor (1 # terminal) y el conector de relé de control gine en- G2X-29.
Compruebe si la línea de alimentación es un cortocircuito o un circuito abierto.
Mida el voltaje del terminal de la ECU. comienzo
Voltaje entre la terminal # 116 y el terminal de puesta a tierra
7. Comprobar el mazo de cables entre 2,3 #cylinder A06 conector del sensor de oxígeno (4 # terminal) y la ECU del motor A46
Compruebe si la conexión a tierra es un circuito abierto o un cortocircuito. Si es
normal, cambie la ECU. Si es anormal, repararlo.
9. Compruebe el mazo de cables entre el oxígeno aguas abajo A06 conector del sensor (2 # terminal) y conector del relé de
control del motor G2X-29.
171
DARSE CUENTA
10 Compruebe el mazo de cables entre 2,3 # cilindro A06 conector del sensor de oxígeno (4 # terminal)
y A46 conector de la ECU del motor (16 # terminal).
1) Compruebe si la tierra está dañada. Si es anormal, repararlo. Si
11. Verificar el síntoma de mal funcionamiento. Si todavía existe, cambie la ECU del motor. Si el mal funcionamiento desaparece, es un mal
funcionamiento intermitente.
Procedimiento 24: EGR (recirculación de gases de escape) Sistema
Batería
relé
principal
relé
principal
válvula de
EGR
172
Descripción:
La fuente de alimentación se transmite desde el relé de control del motor (88a # terminal) a la válvula de EGR (2 # y 5 #
terminal).
El transistor de potencia se enciende bajo la acción de la ECU del motor (6 #, 2 #, 15 # y 22 # terminal) a fin de hacer el
pase corriente a través de la válvula de EGR (1 #, 3 #, 4 # y 6 # terminal).
La válvula de EGR controla la velocidad de acción EGR según la avería en la electroválvula

señal de ECU del motor. Mal contacto o circuito abierto o cortocircuito de alambre har- Ness
mal funcionamiento del motor ECU
1. Compruebe el conector de la válvula EGR A39. Si es anormal,

2. Comprobar la válvula EGR. Si es anormal, vuelva a colocarlo. Si es

3. Comprobar la tensión ejecutivo del conector de la válvula

EGR A39.
Retire el conector y medi- seguro de que en el lado
del mazo de cables. comienzo
Mida las tensiones entre 2 #, 5 # terminal y

terminal de conexión a tierra

paso.
Si es anormal, repararlo o sustituirlo. Si es normal,
compruebe el conector ir con- intermedia. Si cualquier mal
funcionamiento, repararlo primero y después comprobar el
mazo de cables BE- Tween el relé de control del motor
G2X-29 y la A39 conector de la válvula EGR (2 # y 5 #
terminal).
Compruebe si la línea de alimentación es de circuito

abierto o corto.
173
tensión de control 5. Medida de connectorA46 ECU del

motor.
Retire el conector y mida la resistencia en el lado del
mazo de cables. comienzo
El Tage vol de 6 #, 2 #, 15 #, 22 # y el terminal de

tierra

paso.
6. Compruebe que el conector A46 ECU del motor Si es normal,
compruebe el mazo de cables BE- Tween conector de la
válvula EGR A39 y A46 del conector de la ECU del motor.
1) Verificar el mazo de cables entre el A39 EGR

conector de la válvula (1 # terminal) y el
conector de la ECU del motor A46 (6 #
terminal).
2) Verificar el mazo de cables entre el A39 EGR

conector de la válvula (3 # terminal) y el
conector de la ECU del motor A46 (2 #
terminal).
3) Verificar el mazo de cables entre el A39 EGR conector de la válvula (4 # terminal) y el conector de la ECU del motor A46 (22
# terminal).
4) Verificar el mazo de cables entre el A39 EGR conector de la válvula (6 # terminal) y el conector de la ECU del motor A46 (15
# terminal).
Compruebe si la línea de alimentación es un circuito abierto o un cortocircuito. Si es anormal,
repararlo o sustituirlo.
8. Comprobar el mazo de cables entre el A39 conector de la válvula EGR y el conector A46 ECU del motor.
1) Verificar el mazo de cables entre el A39 EGR conector de la válvula (1 # terminal) y el conector de la ECU del motor
A46 (6 # terminal).
A46 (2 # terminal).
A46 (22 # terminal).
4) Verificar el mazo de cables entre el A39 conector de la válvula EGR (6 # terminal) y la
174
A46 motor conector de la ECU (15 # terminal).
Compruebe si la línea de salida está dañado. Si es
anormal, repararlo o sustituirlo.
8. Comprobar el mazo de cables entre el conector de la válvula EGR A39 (2 # y 5 # terminal) y el conector del relé de control del
motor G2X-29.
DARSE CUENTA
Comprobar los daños de la línea eléctrica. Si no está dañado, cambie la ECU del motor. Si se usa la línea de alimentación,
repararlo.
Procedimiento 25: Sistema de válvula solenoide de control del frasco
Batería
relé
principal
relé
principal
Válvula de control de filtro de carbón
Descripción:
La fuente de alimentación se transmite desde el relé de control del motor (88a # terminal) a carbono CAN de control ister válvula de
solenoide (1 # terminal).
175
El transistor de potencia se enciende bajo la acción de la ECU del motor (25 # terminal) para hacer que el paso de la corriente a través de
la válvula de solenoide de control de bote (2 # terminal).
La válvula de control de solenoide de filtro de carbón controla el flujo de Solenoide mal funcionamiento de la válvula Mal contacto o circuito abierto o
aire bote llevó en el bote de carbono como por la señal de ECU del motor. cortocircuito de mazo de cables mal funcionamiento ECU del motor
1. Prueba del actuador con MUT-III. Punto 08: El control de bote de la
válvula de solenoide de carbono
Estándar: se oirá el sonido de la acción y de

vacío vibración.
Si es normal, es un mal funcionamiento intermitente. Si es anormal,
2. Compruebe el control de filtro de carbón electroválvula conector
A13 Si es anormal, reparación o sustitución. Si normal,
3. Medir la resistencia ejecutivo de control de filtro de

carbón válvula de solenoide conector A13.

resistencia en el lado de la válvula de
solenoide. La resistencia entre 1 # y 2 #
terminal de
Estándar: 30 - 34 (a 20 ° DO)
4. Medir la tensión ejecutivo de control de cartucho válvula solenoide conector A13.
Retire el conector y medir en el lado del mazo de cables. comienzo
El voltaje entre el terminal 1 # y de puesta a tierra
5. Comprobar el conector del relé de control del motor G2X-29. Si es anormal,
repararlo o sustituirlo.
176
Si es normal, compruebe el conector intermedio. Si cualquier mal funcionamiento, repararlo primero y después comprobar el mazo de
cables entre el control de filtro de carbón solenoide A13 conector de la válvula (2 # terminal) y el conector del relé de control del motor
G2X-29.
Compruebe si la línea de alimentación es un circuito abierto o un cortocircuito.
6. Compruebe que el conector A46 ECU del motor.
Si es anormal, repararlo o sustituirlo. Si es normal, vaya al siguiente paso.
Retire el conector y medir en el lado del mazo de cables. "ON" poder posición de
suministro
Tensión entre 25 # y el terminal de puesta a tierra
Si es anormal, comprobar y reparar el mazo de cables entre el control de filtro de carbón solenoide A13 conector de la válvula
(2 # terminal) y el conector de la ECU del motor A46 (25 # terminal).
Compruebe si la línea de salida es de circuito abierto o un cortocircuito.
8. Comprobar el mazo de cables entre el control bote solenoide A13 conector de la válvula (2 # terminal) y el conector de la
ECU del motor A46 (25 # terminal).
Compruebe si la línea de salida está dañado. Si es anormal,
9. Compruebe el mazo de cables entre el control de filtro de carbón solenoide A13 conector de la válvula (1 # terminal) y el relé de
control del motor G2X-29.
DARSE CUENTA
Compruebe el conector intermedio C-116 antes de comprobar el mazo de cables.
10. Prueba el actuador con el MUT-III.
Punto 08: El control de bote de la válvula de solenoide de carbono
Estándar: se oirá el sonido de la acción y de vacío vibración.
Si es normal, es un mal funcionamiento intermitente. Si es anormal, cambie la ECU del motor.
177
Procedimiento 26: dirección asistida Sistema de interruptor de presión hidráulica
Interruptor de
dirección
asistida
La señal del interruptor de carga de la bomba de dirección de potencia se la válvula de alimentación de dirección solenoide mal funcionamiento Mal contacto o
transmite a la ECU de motor que controla entonces la velocidad de rotación según circuito abierto o cortocircuito de mazo de cables mal funcionamiento ECU del motor
esta señal de entrada.
1. Verificar la información del flujo con el MUT-III. Consulte la tabla
de flujo de datos. B4 artículo: dirección asistida hidráulica
interruptor de pre- sión.
Si es normal, es un mal funcionamiento intermitente. Si es anormal,
2. Compruebe la dirección asistida hidráulica de presión Conector del

interruptor de AB07. Si AB- normal, la reparación o
3. Compruebe el mazo de cables entre la dirección asistida

presión hidráulica sen- AB07 conector sor y el
conector de la ECU del motor A47 (18 # terminal).
178
Compruebe si la línea de alimentación está

dañado.
Si es anormal, repararlo. Si es normal, reemplace el interruptor de

presión hidráulico de dirección asistida.
Procedimiento 27: Sistema de válvula de control de aceite del motor
Batería
relé
principal
relé
principal
válvula de control de aceite del motor
Descripción:
La fuente de alimentación se transmite desde el relé de control del motor (88a # terminal) a la válvula de control de aceite del motor (2 #
terminal).
El transistor de potencia se enciende bajo la acción de la ECU del motor (1 # terminal) para hacer que el paso de la corriente a la válvula de
control de aceite (1 # terminal).
La válvula de control de aceite del motor mantiene tem la MIVEC sis- en el válvula de control de aceite del motor mal funcionamiento Mal contacto o circuito
modo de alta velocidad de baja velocidad o por el árbol de levas y la mantiene abierto o cortocircuito de mazo de cables mal funcionamiento ECU del motor
coherente con la señal de ECU del motor.
179
1. Verificar el control del aceite del motor conector de la válvula A38. Si es

anormal, repararlo o sustituirlo. Si es normal, vaya al siguiente
paso.
2. Medir la resistencia ejecutivo de control de aceite

conector de válvula A38.

el lado de la válvula de control. La resistencia
entre 1 # y 2 # terminal de
Valor normal: 06.09 a 07.09 (a 20 ° DO)
3. Medir la tensión ejecutivo de control de aceite del motor

conector de válvula A38.
Fuente de alimentación posición “ON”. La
tensión entre el terminal 2 # y de puesta a
tierra

paso.
Si es normal, compruebe el conector ir con- intermedia. Si

alguna falla, por primera repararlo; si es normal,
comprobar y reparar el cable har- Ness entre el control de
aceite del motor A38 conector de la válvula (2 # terminal)
y el conector del relé de control del motor G2X-29.
Compruebe si la línea de alimentación es un circuito
abierto o un cortocircuito. Si es anormal, repararlo o
sustituirlo.
180
5. Medir la tensión ejecutivo del conector de la ECU del

motor A49.
lado del mazo de cables. “ON” posición de poder
suministrar la tensión entre 1 # terminal y de
conexión a tierra

paso.
comprobar y reparar el cable har- Ness entre el control de
aceite del motor A38 conector de la válvula (1 # terminal) y
el conector de la ECU del motor A49 (1 # terminal).
Compruebe si la línea de salida está abierto o corto.

8. Comprobar el mazo de cables entre el control de aceite

A38 conector de la válvula (1 # terminal) y el conector
de la ECU del motor A49 (1 # terminal).
Compruebe si la línea de salida es DAÑAR.
9. Compruebe el relé de control del motor conexiones tor B-15X. Si

es anormal, repararlo o sustituirlo. Si es normal, vaya al
siguiente paso.
10. Comprobar el mazo de cables entre el control de aceite

del motor conector de válvula A38 (2 # borne) y el
control del motor conector del relé B-15X.
DARSE CUENTA
Compruebe el conector intermedio antes de comprobar

el mazo de cables.
181
Compruebe si la línea de alimentación está

dañado.
11. Verificar el síntoma de mal funcionamiento. Si todavía existe,

cambie la ECU del motor. Si desaparece, es un mal
funcionamiento intermitente.
182
2. Sistema de encendido
2.1 Información general
Cuatro bobinas de encendido con transistores de potencia incorporados son en el sistema, que se aplican en cada cilindro respectivamente. La
interrupción de la corriente en el lado preliminar de la bobina de encendido generará electricidad de alto voltaje en el lado secundario de la bobina
de encendido. La alta tensión generada será aplicado a la bujía de encendido para generar una chispa. La ECU del motor gira alternativamente
dentro y fuera de los dos transistores de potencia dentro de la ignición coil.Thus, la corriente principal del interior de las bobinas de encendido se
enciende y se apaga con el fin de encender para cada cilindro en el orden de 1-3-4-2. La ECU del motor determina la bobina de encendido
controlado según las señales enviadas desde el sensor de sensor de posición de eje y el ángulo de cigüeñal cam-. También detecta la posición
del cigüeñal por tanto, proporcionar el tiempo de encendido óptimo para el funcionamiento del motor. Cuando el motor está frío o de
funcionamiento a gran altitud, el tiempo de encendido debe ser avanzado ligeramente a fin de garantizar la Mance perfor- óptima en las
condiciones de funcionamiento. Además, cuando se produce detonación, el tiempo de encendido es en gran medida DE- tumbábamos hasta
golpe desaparece.
Sistema de diagrama
Switch de ignición
Batería
Sensor de flujo de aire
sensor de presión atmosférica de admisión sensor de
temperatura del sensor de posición del pedal del
acelerador del sensor de temperatura del agua de
posición del árbol de levas del cigüeñal sensor interruptor
del sensor de ángulo de encendido - ST Sensor de
ECU del motor

picado
Bobina de encendido
sensor de velocidad del vehículo (manual) Final de
carrera (automático)
cilindro
Bujía del
Bobina de encendido Moldeados cuatro bobina
183
abertura de la bujía
hueco de chispa mm 0.7-0.8 1.2
NGK LZFR6AI
Herramienta Número Nombre Uso
MD998773 Golpee la llave del sensor Quitar e instalar el sensor de detonación
bobina de encendido (incorporado en el transistor de potencia) Inspección
Compruebe la conductividad de la bobina primaria y el transistor de

potencia
DARSE CUENTA
Utilice óhmetro analógico Conectar el polo negativo
(-) de Timeter multi- a 1 # de terminales
DARSE CUENTA
El ensayo deberá completarse rápidamente (con- en 10

segundos), a fin de evitar bobina quemar y daños transistor
de potencia.
Conectar y desconectar el 4,5 - terio de murciélago 9.0V

entre 2 y # 3 # terminal y observar si el puntero cambia
ohmímetro continuamente.
fuente de alimentación BE- conductividad

4.5-9.0V entre Tween 1-2
2-3
Cuando la corriente pasa a través Continuo
de
Cuando la corriente se corta Discontinuo
184
Compruebe la bobina secundaria:
1. Retire el conector de la bobina de encendido.
2. Retire la bobina de encendido e instalar una bujía nueva en él.
3. Compruebe el conector de la bobina de encendido.
4. Puesta a tierra en el lado del electrodo de la bujía para operar el motor.
5. Compruebe la chispa entre los electrodos de la bujía.
6. Si no se genera ninguna chispa, reemplace con una nueva bobina de encendido y después comprobar la chispa.
7. Si la chispa se puede generar con la nueva bobina de encendido, reemplace la bobina de encendido de edad. Si todavía no hay chispa, compruebe el circuito de
encendido.
La inspección y limpieza de la bujía
1. Retire la bujía.
DARSE CUENTA
No intente ajustar la distancia entre los electrodos

central de iridio. La limpieza con herramientas debe
ser com- pletó en 20 segundos y no utilice un
electrodos
Iraurita cepillo de alambre.
2. Compruebe la distancia entre los electrodos. Si no está

dentro del rango normal, cambiar la bujía.
Gama estándar: 0.7 - 0,8 mm Valor
Límite: 1,2 mm
DARSE CUENTA
Prevenir las impurezas que entran en el cilindro.
3. Limpiar el orificio de la bujía en el motor.
4. Instalar la bujía.
Inspección del sensor de posición del árbol de levas
Consulte el Manual de servicio del sistema EFI - Solución de problemas.
Inspección del sensor de ángulo de cigüeñal
Inspección del sensor de detonación
185
Desmontaje e instalación
Procedimiento Desmonte
1 conector de la bobina de encendido 2
Bobina de
encendido enchufe 3 Spark
sensor de posición del árbol de levas 1

conector 2 del árbol de levas sensor
de posición 3 O-Ring
1 correa de distribución tapa inferior 2 del
cigüeñal sensor de posición
DARSE CUENTA
No deje que el sensor de detonación cae hacia abajo o impactos con otros componentes. Si se suceden nadas casos
mencionados, por favor reemplazar el sensor de detonación.
1 Golpee conector del sensor 2
De Knock abrazadera sensor 3
Abrazadera de cable arnés 4
cubierta del colector de admisión 5
Sensor picado 6
De Knock abrazadera sensor
186
3. Cargando sistema
3.1 Información general
El sistema de carga utiliza la salida de energía eléctrica desde el generador de corriente alterna para cargar la batería con el fin de
mantener una carga constante bajo diferentes cargas.
Acerca de
voltaje
Hora
Principio de acción
La rotación de la bobina de campo excitada genera una tensión alterna en el estator. Esta corriente alterna es ed rectos a través de los diodos a
tensión de CC con su forma de onda ilustradas en la figura izquierda. La tensión de salida edad promedios fluctúa ligeramente con la condición
de carga del alternador.
Cuando el interruptor de encendido se enciende, ows corriente en la bobina de campo y la excitación inicial de la bobina de campo se produce.
Cuando la bobina del estator comienza a generar energía después de arrancar el motor, la bobina de campo es excitado por la corriente de salida de
la bobina de estator. La potencia de salida del alternador aumenta a medida que aumenta la corriente de campo y cae como la corriente disminuye de
campo. Cuando el voltaje de la batería (alternador S voltaje terminal) alcanza una tensión regulada de aproximadamente 14,4 V, la corriente de
campo se corta. Cuando el voltaje de la batería cae por debajo del voltaje regulado, el regulador de voltaje regula el voltaje de salida para mantener
el nivel constante mediante el control de la corriente de campo.
Además, cuando la corriente de campo es constante, el voltaje de salida del alternador aumenta a medida que aumenta la velocidad del motor.
Sistema de diagrama
bobina de estator
ECU del motor
Bobina de campo
Regulador de
voltaje Switch de ignición
Batería
Luz indicadora de carga
187
Alternador especificación
Tipo Tipo de control de la tensión de la batería
Potencia de salida V / A 12/110
Regulador de voltaje Tipo incorporado de la regulación electrónica
3.2 especi caciones Servicio
Valor
ít. Valor límite
estandar
La caída de tensión de la línea de salida del alternador (30A) V máximo 0,3
La regulación de voltaje de temperatura Rango de - 20 14.2 ~ 15.4

funcionamiento del regulador de edad Voltios
20 13.9 ~ 14.9
60 13.4 ~ 14.6
80 13.1 ~ 14.5
Corriente de salida 70% de la corriente nominal de salida
3.3 Herramientas especiales
Herramientas Número Nombre Propósito
MB991955 A: MUT-III y el accesorio A: MUT-III Compruebe al ralentí

MB991824 B: probador B: MUT-III cable USB C:
DARSE CUENTA
MB991827 C: MUT-III cable principal A (para
MB991910 D: vehículos con conector de El cable principal A MUT-III se puede utilizar para
MB991911 E: comunicación) D: principal cable B enviar una señal de velocidad del vehículo analógico,
MB991825 F: MUT-III (para vehículos sin pero cable B no puede.
MB991826 conexiones de comunicación
colina)
E: Prueba tor conexiones MUT-III
cable disparador MUT-III: F
MB991519 cable de prueba del alternador Compruebe edad Voltios terminal S del alternador
188
prueba de caída de 3,4 Tensión de la línea de salida del alternador
Amperímetro (tipo tong)
Generador
Batería
Terminal B
Esta prueba tiene por objeto comprobar si el cable (incluyendo fusible) entre el terminal B del alternador y positivo de la batería (+)
terminal es normal.
1. Antes de la prueba, siempre asegúrese de comprobar lo siguiente:
1) estado de la instalación del alternador.
2) de mando del alternador tensión de la correa. (Consulte el servicio y ajuste de la orden)
3) estado del fusible.
4) Ruido anormal en el alternador cuando el motor está funcionando.
2. Girar el interruptor de encendido a la posición “OFF”.
3. Desconectar el cable negativo de la batería F.
4. Conectar un amperímetro DC-tipo tong (rango: 0-150A) a la línea de salida de la terminal B del alternador.
DARSE CUENTA
Con una mala conexión entre “ segundo ” terminal y la línea de salida, problema de la salida gota actual no se pueden encontrar por
medio de la eliminación de la línea de salida del alternador y volver a conectar el amperímetro.
5. Conectar un voltímetro digital entre el terminal B del alternador y positivo de la batería (+) terminal. (Positivo (+) de alambre de
voltímetro está conectado al terminal B y el negativo (-) de alambre está conectado al positivo de la batería (+) terminal.)
6. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería.
7. Conectar el tester MUT-III (mostrar la velocidad del motor).
8. Mantener el capó del motor abierto.
10. En 2500 la velocidad del motor rpm / min, ajuste de la carga del alternador encendiendo o apagado del faro delantero y otras luces para
hacer el punto puntero amperímetro a un valor un poco superior a 30A. Despacio
189
reducir la velocidad del motor para hacer el punto puntero del amperímetro 30A y luego leer el valor dis-
jugado en el voltímetro. Valor límite: máx. 0.3V.
DARSE CUENTA
Cuando la potencia de salida del alternador es demasiado alto para reducir el valor indicado a 30A en el amperímetro,
ajustarlo a 40A y leer el valor indicado en el voltímetro. valor máximo Entonces, el valor límite se convirtió en 0,4 V.
11. Si el valor indicado es mayor que el valor límite, la línea de salida del alternador puede ser pobre. Por lo tanto, comprobar el cable
(incluyendo fusible) entre el terminal B del alternador y positivo de la batería (+) terminal. Si se encuentran estas anomalías como
terminales de cable suelto o decolorado debido al calor excesivo, repararlo primero y luego hacer la prueba.
12. marca del motor de marcha en vacío después de que se complete la prueba.
13. Apague todas las luces.
14. Fuente de alimentación OFF
15. Retire el MUT-III.
16. Retire el cable negativo de la batería.
17. Retire el amperímetro y voltímetro utilizado para la prueba.
18. Conectar el cable negativo de la batería.
3.5 prueba Corriente de salida
Carga
Voltímetro Amperímetro (tipo tong)
Switch de ignición Carga de luz de

-GYO advertencia
Generador
ECU del motor
Batería
190
La finalidad de la prueba es comprobar si la corriente de salida del alternador es normal.
1. Antes de la prueba, por favor, compruebe lo siguiente:
estado de la instalación del alternador. Estado de la
batería (Consulte la batería).
DARSE CUENTA
La batería debe ser ligeramente descargada. Una batería completamente cargada no es capaz de pro-
Conduce tensión de la correa. (Consulte el servicio y ajuste de la orden) de estado del fusible.
Ruido anormal en el alternador mientras el motor está funcionando.
4. Conectar un tipo tong amperímetro DC (rango: 0-150A) a la línea de salida de la terminal B del alternador.
DARSE CUENTA
Con una mala conexión entre “ segundo ” terminal y la línea de salida, problema de la salida gota alquiler Cur- no se pueden
encontrar por medio de la eliminación de la línea de salida del alternador y volver a conectar el amperímetro.
5. Conecte un voltímetro 0-20V utilizado para la prueba entre el terminal B y puesta a tierra. (Positivo (+) de alambre de voltímetro está
conectado al terminal B; negativo (-) de alambre está conectado a tierra.)
8. Mantener el capó del motor abierto.
9. Compruebe si la lectura en el voltímetro es igual que el voltaje de la batería.
DARSE CUENTA
Si el voltaje es de 0 V, el cable entre el terminal B del alternador y positivo de la batería (+) terminal puede ser
desconectado o el fusible puede ser quemado.
10. Encienda el interruptor de iluminación y el interruptor de los faros, y arrancar el motor.
11. Establecer el faro a la luz de carretera y gire el interruptor del calentador soplador a la posición de gran volumen, aumentar la
velocidad del motor a 2500 r / min y leer el máximo dis- salida del valor actual jugó en el amperímetro.
Valor límite: 70% del valor de corriente nominal de salida
191
DARSE CUENTA
Debido a que la corriente de carga de la batería pronto caer después de arrancar el motor, debe leer el
valor máximo de corriente lo más rápido posible. El valor de corriente de salida varía con la carga
eléctrica y la temperatura del cuerpo tor alterna-.
actual no puede ser capaz de obtener a pesar de que el alternador es normal. En tales casos, aumentar
la carga eléctrica girando el faro en descargar la batería o utilizando el sistema de iluminación en otro
vehículo, y luego probar de nuevo.
del cuerpo del alternador o la temperatura ambiente es demasiado alta. En tales casos, enfriar el alternador y
luego probar de nuevo.
12. La lectura en el amperímetro debe ser mayor que el valor límite. Si es inferior que el valor límite y la línea de salida del
alternador es normal, quitar el alternador de motor y comprobarlo.
14. Fuente de alimentación en OFF.
15. Retire el probador MUT-III.
Prueba el párrafo 3.6 Tensión
Carga
Amperímetro (tipo tong)
Switch de ignición
la advertencia de carga
ligero
rojo
Generador
Azul
ECU del motor
negro Amarillo
Batería
192
El propósito de la prueba es comprobar si el regulador de voltaje puede controlar adecuadamente la tensión de salida del alternador.
1. Antes de la prueba, por favor, compruebe lo siguiente:
estado de la instalación del alternador. Estado de la
batería. (Consulte la batería)
Conduce tensión de la correa. (Consulte el servicio y ajuste de la orden) de estado del fusible.
Ruido anormal en el alternador mientras el motor está en marcha.
4. Conectar el voltímetro digital entre alternador S terminal y la conexión a tierra con el cable de prueba alternador (MB991519) por la
herramienta especial (Positivo (+) de alambre de voltímetro está conectado al terminal B y el negativo (-) de alambre está
conectado a tierra o electrodo negativo de la batería .)
5. Conectar un amperímetro DC-tipo tong (rango: 0-150A) a la línea de salida de la terminal B del alternador.
DARSE CUENTA
Con una mala conexión entre “ segundo ” terminal y la línea de salida, problema de la salida gota alquiler Cur- no se pueden
encontrar por medio de la eliminación de la línea de salida del alternador y volver a conectar el amperímetro.
6. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería.
8. En el engranaje encendido, compruebe si la lectura en el voltímetro es el mismo que el voltaje de la batería.
DARSE CUENTA
Si el voltaje es de 0 V, el cable entre el terminal B del alternador y el terminal (+) positivo de la batería puede ser
desconectado o el fusible puede ser quemado.
9. Apague todas las luces y los archivos adjuntos.
11. Aumentar la velocidad del motor a 2500 r / min.
12. Leer el valor desplegado en el voltímetro cuando la corriente de salida del alternador se reduce a 10 A o menos.
13. Si la lectura de valor de voltaje es el mismo que el valor en la tabla de regulación de voltaje, el regulador de tensión está funcionando
normalmente.
15. Fuente de alimentación en OFF.
16. Retire el probador MUT-III.
193
17. Quitar la batería cable negativo.
19. Conectar la línea de salida del alternador al terminal B del alternador.
20. Retirar la herramienta especial y restablecer el conector.
La regulación de voltaje valor estándar:
Temperatura de funcionamiento de Voltaje

Compruebe Terminal Valor estandar
regulador ( ° DO)
“S” - 20 14,2-15,4
20 13,9-14,9
60 13,4-14,6
80 13,1-14,5
procedimiento Desmontar 1
Oxygen conexiones sensor
tor 2 Oxygen conexiones sensor
abrazadera tor 3
A / C compresor as- conector

blea 4
A / C compresor abrazadera
nector con- 5
Conector del alternador 6
terminal de alternador 7
soporte del conector 8

Abrazadera de cable 9
Alternador conjunto temporizador
cinturón de la cubierta inferior 10 del
alternador montaje
soporte
194
Desmontar el procedimiento de
1. conjunto de soporte delantero
rueda 2. Alternador
3. Rotor
4. cojinete trasero
5. soporte de la mordaza trasera
6. Apoyo delantero
7. Ménsula delantera
8. estator
placa 9. Fijación
10. Ajustador
11. cepillo eléctrico
junta 12. Caucho
13. rectos er
soporte 14. Posterior
1. Desmontar conjunto de soporte delantero
DARSE CUENTA
o fondo
No inserte un destornillador demasiado profundo profunda
en or- de or-
en o-
el
der para evitar daños en el núcleo del estator.
Insertar destornillador de punta plana entre el soporte delantero y el

núcleo de estator y haga palanca hacia abajo para separar ellos.
2. Desmontar la polea
DARSE CUENTA
No dañe el rotor.
Con la superficie de lado de polea hacia arriba, mantenga el

rotor en un tornillo de banco y desmontar la polea.
195
conjunto weldment 3. Desmontar el estator y regulador de as- blea

rectificador
DARSE CUENTA
Después de desoldar en cuatro segundos con 180

- 250W soldador eléctrico. No soldar por mucho
tiempo ya que el calor de la plancha eléctrica
weldment
puede transmitir a los diodos
No tire de los cables de diodos con demasiada

fuerza
1). -
blea.
2). Desmontar ,
loslos
desoldar todostodos lospuntos
puntos de de
puntos de soldadura
soldadura de recti-
recti-
de recti-
soldadura de
Consejos para la operación de montaje 1. Instalar el conjunto de regulador
DespuésInstalación
ingelde
de instalar laconjunto
laprop-
laprop-
prop-
conjunto
conjunto
conjunto
del regulador
regulador
regulador regulador
de prop-
erly, empuje en el cepillo e insertar el alambre de metal en el orificio de
soporte trasero para mantener el cepillo.
Cable metálico
DARSE CUENTA
Inserte alambre de metal para sostener el cepillo y reemplazar rotor

fácilmente.
soporte trasero
Cepillo
Línea
2. Instalar el rotor
Desmontar cepillo de alambre después de instalar rotor.
Cable metálico
196
Comprobar:
Rotor
1. Medir la resistencia entre dos paletas deslizantes de

bobina de estator y comprobar la conductividad entre
ellas.
Los valores estándar: 3 - 5
2. Compruebe la conductividad entre paletas deslizantes y el

núcleo de hierro. Si es tiva conductividad, el rotor debe
ser reemplazado.
estator
1. Compruebe la conductividad entre las cabezas de bobina.

Si no es conductor, el estator debe ser reemplazado.
197
2. Comprobar la conductividad entre la bobina y el centro.

Si no conductora, sustituir el estator.
1. Compruebe la conductividad entre los minals ter- conectados

con cada bobina de estator y el n de refrigeración (+). Si
conductora, los diodos pueden ser cortocircuitados.
Reemplazar el conjunto de rectos er.
2. Comprobar la conductividad entre los minals ter- conectados

con cada bobina de estator y el n de refrigeración (+). Si
conductora, los diodos pueden ser cortocircuitados.
Reemplazar el conjunto de rectos er.
3. Conectar el amperímetro para dos extremos de cada uno de los

seis diodos para comprobar si son conductores.
Si no conductora en ambos dos direcciones, los

diodos deben haber sido dañado. Sustituir el
conjunto de radiador.
Cepillo
1. Medir la longitud saliente de la escobilla. Si es menor que

la longitud normal, cambiar el cepillo.
extender longitud
Estándar: 2 mm
2. Desuelde la cabeza del cepillo antes de al obligan a quitarse.
198
weldment 3. En caso de nueva instalación cepillo, cabeza del cepillo de

soldadura cuando el cepillo se presiona adecuadamente en el
portaescobillas como se muestra en la figura.
Sistema 4 a partir
4.1 Resumen
Si el interruptor de encendido se coloca en posición “START”, ows corriente en la bobina dentro de interruptor magnético para atraer el núcleo de
hierro. Cuando se atrae el núcleo de hierro, la palanca conectado al núcleo de hierro se ated actu- para enganchar el embrague de arranque. Por
otro lado, atrajo núcleo de hierro se enciende el interruptor magnético, y permitir que el B y el terminal M para llevar a cabo. Por lo tanto, ows
actuales acoplan el motor de arranque. Cuando el interruptor de encendido se volvió a “ON” después de arrancar el motor, el embrague de
arranque se desacopla de la corona dentada.
Un embrague de rueda libre está dispuesta entre el eje del piñón y la armadura para evitar daños en el motor de arranque.
Tipo unidad de reducción con engranaje planetario
kW Potencia nominal de salida A / V 1,4 / 12
Numero de dientes 8
Piñón Gap mm 0,5-2,0 -
Redirector stand-out mm 0.05 0.1
diámetro redirector mm 29.4 28.8
profundidad mm empotrables 0.5 0.2
Operaciones antes del desmontaje: Operaciones después del montaje:

Desmontar el tubo de admisión Instalar el tubo de admisión Llenar el
aceite de la transmisión
199
desmontar procedi-
Dure
1. del tubo de petróleo
2. Junta tórica
3. Abrazadera de tubo del radiador
tubo de suministro 4. Agua
5. tubería de retorno de agua
calentador 6. ATF
7. Tapa de arranque
abrazadera del arnés 8. Wire
9. Conector de arranque
terminal de 10. Arrancador
11. Motor de arranque
soporte de la cubierta 12. Arrancador
<< 1 >> ATF Calentador de desmontaje (A / T flu- ID

REFRIGERADOR)
calentador de AFT
Desmontar el calentador ATF (A / T uid más frío) con el
tubo de agua del soporte de límite frontal transmisión.
Mover el conjunto hacia la batería y apoyar adecuadamente
a fin de evitar la interferencia con el desmontaje e
Batería
instalación del conjunto del motor de arranque.
<< 2 >> arranque Desmontaje de la tapa
Desmontar perno de la cubierta y la cubierta de arranque de arranque semble
desas- desde el lado de la ATF de la correcta instalación.
<< 3 >> Desmontaje y Montaje de arnés de cable Abrazadera

/ Conector / arranque terminología nal
Desmontaje del perno de montaje del motor de arranque y aflojar la
abrazadera del mazo de cables, nector con- motor de arranque y el terminal
de arranque.
200
maestro del embrague

<< 4 >> El desmontaje de la bomba de aceite del embrague <M / T>
cilindro
Desmontar tornillo de la bomba de aceite de embrague y colocar la tubería de
aceite de embrague en el lugar donde se va a no causó la interferencia al
motor de arranque desmontaje.
<< 5 >> El desmontaje e instalación de la Asamblea er

Inicio-
Desmontar el conjunto de motor de arranque de hículo ve-.
<< 6 >> El desmontaje e instalación de la Asamblea er

Inicio-
Desmontar el conjunto de motor de arranque en la po-
esta instalado.
Compruebe motor de arranque
Ajuste Gap piñón
-
minal del interruptor magnético.
Cambiar
2. batería Conectar 12V entre el terminal S y el terminal M.
Batería
3. Girar el interruptor de encendido en “ON” y desconexión
piñón.
de salida del motorLínea
DARSE CUENTA
La prueba debe llevarse a cabo rápidamente (menos de 10

segundos) para evitar que la bobina BE- ing quemado.
4. Comprobar brecha entre el piñón y el tapón con un

Tapón calibrador.
Valor normal: 0,5 - 2,0 mm
Piñón
separación de piñón
201
-
simplemente mediante la adición o la eliminación de las juntas
entre el interruptor magnético y el soporte frontal.
Conmutador de extracción en la prueba magnética
Cambiar
bobina de campo 1. Desconectar desde el terminal M del interruptor
magnético.
Batería 2. batería Conectar 12V entre el terminal S y el terminal M.
Motor de
Línea
arranque DARSE CUENTA

segundos) para evitar que la bobina está quemando.
3. Si el piñón sale, bobina de pull-in es bueno. Si no es así,

reemplace la bobina magnética.
Interruptor magnético PRUEBA DE RETENCION
Cambiar
magnético.
Batería 2. batería Conectar 12V entre el terminal S y el terminal M.
Motor de
Línea
arranque DARSE CUENTA

segundos) para evitar que la bobina está quemando.
3. Tire del piñón a la posición de tope con la mano.
4. Si el piñón sale, es normal. Si el piñón entra, circuito de

bobina de retención está abierta, y reemplazar el interruptor
magnético.
202
TCL
1. motor de arranque Conectar a-cargada totalmente de la batería de 12V

Amperímetro
resistencia variable
2. Conectar y amperímetro tancia tencia variable para la
batería del terminal positivo y el inicio de bornes del
motor.
Batería
Motor de
3. Conectar el voltímetro a través del motor de arranque.
arranque
Voltímetro
4. Girar la resistencia variable a la resistencia total.
5. Conectar la batería del terminal negativo a partir del cuerpo

del motor.
6. Ajuste de resistencia variable hasta que la tensión se muestra

en el voltímetro es 11 V.
7. Con RM Si la corriente máxima está dentro del rango

especificado y si el motor de arranque gira libremente.
Actual: Max. 90 amperios
Interruptor magnético prueba de rotación
Cambiar
magnético.
Batería
2. Conectar la batería de 12 V entre el cuerpo y el borne M.
Motor de
Línea
arranque
DARSE CUENTA

segundos) para evitar que la bobina BE- ing quemado.
3. piñón empuje para extender y liberación. Si el piñón vuelve a su

posición original con rapidez, funciona con normalidad; si
no puede, volver a cabo la bobina de campo.
PRECAUCIÓN
el piñón.
203
Desmontaje y desmontaje
Procedimiento de instalación
1. Tornillo 2.Solenoid interruptor 3. Tornillo 4. Perno 5.El Escuadra de 6.Brush
teniendo 7. posterior 8. Armadura. 9. conjunto magnético 10. Lavadora A 11. Lavadora B
12. Placa de engranajes 13. Planet 14. Varilla 15. Snap anillo de empuje del resorte 16. 17.Overrunning embrague
18. engranaje interno 19. eje del engranaje Planet soporte 20. Frente
terminal S << 1 >> solenoide de la válvula Disassemblyl

Interruptor
magnético
DARSE CUENTA
terminal B
No fije conjunto magnético con unos alicates.
borne M
cabeza bobina de campo
Desmontar conductor de la terminal M del interruptor mag-

nético.
204
<< 2 >> Snap primavera y el anillo de empuje trofes semblyl
1). Desmontar anillo de empuje con llave de tubo adecuada

Llave de tubo que se volverán salas To- el lado del piñón.
comprobación de anillo
Piñón embrague de rueda
libre
2). Desmontar el resorte de ajuste con pinzas de resorte de ajuste y el

de resorte de ajuste
pinzas de resorte de ajuste
anillo de empuje y a continuación embrague de rueda libre.
piñón
Embrague de rueda libre del
A partir de partes de motor de limpieza
1. No sumerja partes en la limpieza Sol- respiradero para 2. No sumerja las piezas de accionamiento en el disolvente de
limpiarlas, y puede dañarse el aislamiento del yugo limpieza. embrague de rueda libre se lubrica antes de la
magnético, conjunto de bobina de campo o rotor. entrega y el disolvente se lavará apagado lubricación en el
embrague cuando se limpia en disolvente de limpieza.
<< 1 >> anillo de empuje y Ensamble de resorte de ajuste
Con herramienta adecuada, tire de anillo de empuje hacia la dirección del
resorte de ajuste a través del anillo de empuje
embrague de rueda libre
de resorte de ajuste
Rotor
1. Place rotor en un par de bloques en V y comprobar diámetro

descentramiento por un tor indicación de línea.
Valor estandar: 0,05 mm
205
2. Medir el diámetro del rotor.
valor de 29,4 mm Límite:: valor
estándar de 28,8 mm
3. Comprobar inmersión profundidad de mica entre segmentos

rectiblock.
de mica
Rectiblock Profundidad
Valor normal e: 0,5 mm Valor
límite t: 0.2 mm
Portaescobillas
Empuje el cepillo en el portaescobillas y estar seguro de la

primavera en el cepillo es normal; De otro modo, vuelva a colocar el
soporte de cepillo.
embrague de rueda libre
derecho, pero no a la izquierda.
2. Compruebe el piñón por desgaste o daños.
206
Cepillo
1. Comprobar rugosidad de superficie de contacto entre el

cepillo y communtator así como la longitud del cepillo.
Si la longitud de soporte de la escobilla es menor que
el valor límite, el cepillo debe ser reemplazado.
Longitud del
cepillo
2. En la modificación de la superficie de contacto del cepillo o

sustitución de un nuevo cepillo, enrollar un trozo de papel
abrasivo alrededor del rotor.
bobina del inducido
1. Compruebe la bobina de rotor en cortocircuito.
2. Coloque el rotor en el Growler.
DARSE CUENTA
Limpiar la superficie del rotor completamente y luego

comprobarlo.
3. Ponga la hoja de hierro fina sobre el rotor y mantenerlo

en paralelo con el eje central del rotor. girar
lentamente el rotor y ob- servir a la hoja de hierro
fino. Si la hoja de hierro no es atraído y ninguna
vibración, el rotor es normal.
4. Verificar el aislamiento entre el bloque de recti- y el

núcleo de hierro del rotor. Si no es conductor, es
normal.
5. Comprobar la bobina de rotor para circuito abierto.

Compruebe la conducción entre rectiblocks, si es
conductor, es normal.
207
Sección 3 Prefacio BYD 483QB M7 sistema de gestión del motor
Con el desarrollo de la economía nacional, la propiedad de automóviles está aumentando, y las regulaciones medioambientales más estrictas
son constantemente. Desde el 1 de julio de 2000, la normativa de emisiones Euro-I se habían aplicado para los coches de nueva producción.
Recientemente, el Ministerio de Protección del Medio Ambiente informó que los automóviles y vehículos ligeros con motores de carburador
no se permitiría para ING Licensing desde el 1 de septiembre de 2001. Al mismo tiempo, las normas de emisión Euro-I también se aplicarían
a los camiones inferior a 3,5 toneladas. De hecho, muchos fabricantes de automóviles desarrollan nuevos productos basándose en Euro-II en
lugar de Euro-I. La exitosa organización de los Juegos Olímpicos de Beijing 2008 había promovido aún más el control de emisiones de
automóviles de China.
Dado que la combinación de control de bucle cerrado de racionamiento de gasolina y de tres vías convertidor catalítico puede reducir la
emisión de sustancias tóxicas en más de un 92%, en sustitución del carburador con la tecnología de inyección de gasolina camente controlado
elec- ha convertido en una tendencia irreversible. Esto sugiere que, la era del motor de carburador ha terminado en la industria automotriz
china, y la era del motor de gasolina de inyección controlado electrónicamente había comenzado.
Como el proveedor número 1 del sistema de inyección de combustible de control electrónico de motores de automóviles en China, Estados motivo
Auto Electronic Systems Co., Ltd. comenzó a suministrar el sistema de inyección electrónica de combustible serie MOTRONIC introducido desde
Alemania BOSCH en China desde 1996. Como una marca, MOTRONIC no tiene significado específico c, pero el sistema MOTRONIC de hecho tiene
cierta tecnología única carac- terísticas, es decir los dos sistemas de sistema electrónico cuantitativa de combustible de control y sistema de control
electrónico de tiempo de encendido están integrados para compartir un conjunto de sensores, la unidad de control electrónico y dispositivo er pow-.
sistemas Motronic todos tienen la función de control electrónico de tiempo de encendido, mejorando ostensiblemente el rendimiento del motor.
Como otro sistema de inyección de combustible de control electrónico, el sistema de MOTRONIC por un lado puede de- pliegue la emisión del vehículo
en gran medida; Por otra parte, también presenta difi cultades para el reparador que sólo está familiarizado con los motores equipados con un carburador
tradicional. No hay componentes mecánicos conocidos en el motor de inyección de combustible de control electrónico, que se sustituye con un riedad va-
de componentes electrónicos. Anteriormente, el reparador incluso conductor puede ajustar el carburador o distribuidor; sin embargo, ahora con los datos
almacenados en los chips de computadora, el reparador común puede no eliminar el mal funcionamiento mediante el uso de instrumento electrónico para
modificar los datos. Cuando los componentes electrónicos tienen mal funcionamiento, no puede ser ed identi desde el exterior sin necesidad de utilizar
instrumentos de prueba. Así que cuando se repara el motor de inyección de combustible de control electrónico, el reparador a menudo se siente en el
límite. A la luz de esta condición realista, escribimos este manual de reparación de ofrecer ayuda en dos partes: ayudar a los ingenieros de la fábrica de
motores o de la fábrica de vehículos completos a saber más sobre el sistema de control electrónico del motor; y ayudar a los talleres de reparación en la
reparación del motor de inyección de combustible de control electrónico. El manual introduce rstly la composición y principio de funcionamiento de
sistema ción inyecciones de combustible de control electrónico. Y luego introducir la estructura y el funcionamiento de cada parte en detalle. En términos
generales, instrumento de diagnóstico de fallas, que puede leer el registro de información de error almacenados en la ECU, es una herramienta esencial
en el proceso de reparación de tem el control de la inyección electrónica de combustible sis-. Para ayudar a lector a comprender el significado real de
todo tipo de códigos de fallo, este manual enumera todas las condiciones de falla de la ECU para establecer un código de fallo. Sin embargo, muchos
defectos no pueden ser directamente con rmaron AC- cording de criticar registro de información, y algunas veces puede tomar una serie de análisis para
averiguar la verdadera causa de una avería. Por lo tanto, este manual utiliza muchas páginas para describir cómo averiguar la falta real de acuerdo con
la información de registro de fallos.
propia existencia de la unidad de control electrónico trae muchas nuevas causas de fallo de los motores. En otras palabras, el mismo tipo de
avería del motor puede ser causada por la razón mecánica, también puede ser por elec- razón Tronic. Y el uso de instrumentos de diagnóstico de
fallas no siempre puede ser capaz de localizar el fallo. Por lo tanto, este manual combina los síntomas del motor con el sistema de control
electrónico para localizar fallos.
208
1. Mantenimiento Aviso de sistema de inyección electrónica
1.1 Precauciones de mantenimiento general
1) Sólo permitir el uso de multímetro digital para comprobar el sistema de inyección electrónica de combustible.
2) Usar sólo piezas de productos en la reparación, o no se puede garantizar la electrónica de combustible sistema de inyecciones ción funcione
normalmente.
3) En el proceso de mantenimiento, sólo se puede utilizar gasolina sin plomo.
4) Por favor acatar proceso de diagnóstico de mantenimiento normativo que hacer trabajo de mantenimiento.
5) En el proceso de mantenimiento, sin desmontar partes del sistema de inyección electrónica de combustible.
6) En el proceso de mantenimiento, tener cuidado cuando se sostiene componente electrónico (tal como la unidad de control
electrónico, sensor) para evitar que se caiga en el suelo.
7) Construir la conciencia protección del medio ambiente, adecuadamente tratar con el desecho producido en el mantenimiento.
1.2 Precauciones en proceso de mantenimiento
1) No desmonte las piezas de sistema de inyección electrónica de combustible o su conector de su posición de insta- lación al azar para evitar
accidental entrada dañar o de agua, la contaminación del aceite, lo que a su influencia el funcionamiento normal del sistema de
inyección electrónica de combustible.
2) Al desconectar o conectar el conector, no olvide apagar el interruptor de encendido en la posi- ción OFF, o puede dañar
componentes eléctricos.
3) Al hacer la simulación de los estados de calor condición del fallo y de otros tratamientos de mantenimiento que puede hacer que el aumento de
temperatura, mantener siempre la temperatura de la unidad de control electrónico por debajo de 80 DO.
4) La presión de suministro de sistema de inyección electrónica de combustible es alta (aproximadamente 350kPa), por lo que todos los tubos de combustible adoptan
los tubos de combustible de alta presión. Incluso si el motor no está funcionando, también hay alta presión del combustible en el circuito de combustible. No
desmonte las tuberías de combustible en el proceso de mantenimiento a menos que sea necesario. Cuando es necesario para mantener las tuberías de
combustible, que debe hacer el tratamiento de alivio de presión al sistema de combustible antes de desmontar los tubos de combustible de la siguiente
manera: en marcha el motor y hacerlo en ralentí, conecte el instrumento de diagnóstico, entrar en “Prueba del accionador” y apagar el combustible bomba,
hasta que el motor de salir por sí mismo. El desmontaje de tuberías de combustible trabajos de sustitución y de combustible
filtro debe hacerse en el lugar con corrientes de aire por el reparador cualificada.
5) Al conseguir la bomba eléctrica de combustible del tanque de combustible, no electrificar la bomba de combustible para evitar la generación de
chispas eléctricas y haciendo que la re.
6) No se permite a prueba de la bomba de combustible en estado seco o en el agua, o puede disminuir la vice vida ser-, además el ánodo
y el cátodo de la bomba de combustible no se pueden conectar a la inversa.
7) Para controlar el sistema de ignición, no provocando prueba sólo cuando sea necesario, y la duración de tiempo deberá ser lo más corto
posible. No abra el acelerador cuando se prueba, o puede causar una gran cantidad de gasolina sin quemar entrar en el tubo de
escape y dañar el catalizador de tres vías.
8) Debido a la regulación de ralentí se realiza completamente por TEM de la inyección electrónica de combustible sis-, que no necesita
regulación manual. El tornillo de tope del acelerador de cuerpo del acelerador ha sido regulada cuando sale de fábrica, el usuario no
está autorizado a cambiar su posición.
209
9) Al conectar la batería, el ánodo y el cátodo de la batería no puede ser conectado re- inversa o componente electrónico puede
estar dañado. El sistema adopta planta cátodo.
10) Cuando el motor en marcha, no desmonte cable de la batería.
11) Antes de soldar en el vehículo, se retira el cable de ánodo de la batería, cátodo y unidad de control electrónico.
12) No perforar capas de aislamiento del cable para probar la señal de entrada y de salida electrónica de piezas.
1.3 Herramienta de mantenimiento Resumen
Nombre de la herramienta:
fallo en el sistema de inyección electrónica instrumento diag-

nóstico
Función:
Leer el código de fallo / clara de electrónica de combustible sistema de
inyecciones ción, observe flujo de datos, prueba de ac- ción partes y así
sucesivamente.
adaptador de sistema de inyección electrónica
Función:
Compruebe la señal eléctrica de cada puntada de elec- unidad de control

Tronic, comprobar la condi- ción circuital y así sucesivamente.
la luz tiempo de encendido
Función:
Compruebe el tiempo de encendido del motor y así sucesivamente.
210
Multímetro digital
Función:
Comprobar los parámetros característicos, tales como la tensión,

corriente, resistencia, en el sistema de inyección electrónica de
combustible.
El medidor de vacío
Función:
Verificar el estado de presión en el colector de admisión.
manómetro Cilindro
Función:
Verificar el estado de presión del cilindro de cilindro ery EV.
211
manómetro de combustible
Función:
Verificar el estado de presión del sistema de combustible, determinar el estado
de trabajo de la bomba de combustible y el regulador de presión de
combustible en el sistema de combustible.
analizador de gases de escape
Función:
Comprobar el estado de emisiones de escape del ve- hículo, ayudar a

juzgar la culpa del sistema de inyección electrónica de combustible.
Inyector analizador limpia
Función:
Puede hacer el analizador limpia de trabajo al inyector.
212
1.4 Abreviaturas en el Manual
DG Sensor de velocidad
DKG Sensor de posición del acelerador
DLA regulador Idle / motor paso a paso
DR Regulador de presión de combustible
DS-S-TF sensor de temperatura de presión de admisión
ECU unidad de control electrónico (ordenador)
EKP Bomba de combustible
ccsme sistema de gestión del motor
EWD regulador Idle / válvula piloto giratorio
EV Inyector de combustible
LSH sensor de tipo de oxígeno Calefacción
Kansas Sensor de detonacion
KSZ ensamblaje distribuidor de combustible
KVS distribuidor de combustible
PG sensor de fase
ROV sistema de encendido con distribuidor
RUV Sistema de encendido sin distribuidor
TEE conjunto de soporte de la bomba de combustible
TEV válvula de control del frasco
TF-W Sensor de temperatura del refrigerante
Z, SK Bobina de encendido
213
2. Sistema de Introducción M7
2.1 Sistema Principio básico
2.1.1 Resumen del sistema: sistema de gestión del motor M7-Motronic
sistema de gestión del motor, por lo general consistió en sensor, el microprocesador (ECU) y el actuador, controla el ángulo de la cantidad de aire de
admisión, cantidad de inyección de combustible y el avance del encendido. Estructura básica se muestra en la figura 2.1.
Diagnos es Diagnos es
Sensor ECU Solenoide
Motor
Figura 2-1 motor de control electrónico composición del sistema
En el sistema de control electrónico del motor, sensor actúa como parte de entrada para medir cada tipo de señales de física (temperatura, presión,
etc.) y luego convertirlo en señal eléctrica correspondiente; ECU recibe la señal de entrada de sensor, hace que el cálculo de acuerdo con la
configuración de programa y generar la señal de control y de salida correspondiente al circuito de excitación de potencia; el circuito de conducción
de energía hace que el motor funcionando de acuerdo con la estrategia de control creados mediante el impulso de cada actuador para ejecutar
diferentes acciones; sistema de diagnóstico de la ECU fallo puede monitorear cada partes en el sistema o la función de control, y, una vez que se
detecta algún fallo y confirmado af, guardar el código de error y activar la función de “funcionamiento de emergencia”. Cuando la ECU detecta que
el fallo se elimina, el valor normal se reanudará en uso. La característica más importante del sistema de gestión de control electrónico del motor M7
es la estrategia de control basado en el par. El propósito principal de la estrategia de control basado en el par es para interconectar diferentes
objetivos de control juntos. motor M7 estructura del sistema de control electrónico se muestra en la figura 2.2.
214
bomba electrónica de combustible y

conjunto de soporte
motor Figura 2-2 M7 control electrónico diagrama de estructura de sistema de
Los componentes básicos de M7 sistema de control electrónico del motor es:
unidad de control electrónico (ECU) regulador Idle
Aire caudalímetro de masa (según los modelos) Inyector de combustible
sensor de presión de admisión / temperatura bomba de combustible electrónica
Sensor de temperatura del refrigerante Regulador de presión de combustible
Sensor de posición del acelerador soporte de la bomba de combustible
sensor de fase distribuidor de combustible
Sensor de velocidad válvula de control del frasco
Sensor de detonacion Bobina de encendido
Sensor de oxigeno
sistema M7-Motronic es un sistema de control de motor de gasolina controlado electrónico. Se suministra muchas características de control
sobre el operador y vehículo o equipo, y combina lazo abierto y control de bucle cerrado (realimentación) juntos, proporcionando una variedad
de tipos de señales de control para el motor en marcha. Las funciones principales del sistema son:
1) la gestión básica del motor utilizando modelos físicos Estructura del
sistema basado en el par
Decidir cantidad de carga del cilindro por el sensor de masa de admisión sensor de presión / aire mejorar la
función de control de gas mezcla en estado estático y dinámico
control de bucle cerrado
215
Secuencial de inyección electrónica de combustible
tiempo de encendido, incluyendo secuencial función cilindro golpe de control de control de
emisiones calentamiento del catalizador de control del frasco de control de ralentí casa Limp
detección de la velocidad de progreso a través del sistema de la subasta
2) Función adicional
Anti-ladrón función
Conexión del par de torsión y la función externa (como mecanismo de transmisión o vehículo DY- de control NAMIC)
El control de varios tipos de piezas del motor
Suministrar la herramienta de interfaz de juego EOL-programación y herramienta de reparación
3) On-línea de diagnóstico OBD II
Completar una serie de funciones del sistema de gestión del OBD II se
utiliza como función de diagnóstico
estructura 2.1.2 de par: sistema M7 basado en el control de par
En el sistema de gestión del motor M7, todos los requisitos de interiores y exteriores de los requisitos del motor están de nidos con el
requisito de par o La eficiencia del motor, como se muestra en la gura 2.3. requisitos diferentes del motor se convierten en variables de
control del par de torsión o e ciencia, y luego estas variables se procesan en el módulo coordinador de demanda de par centro rstly. tem
M7 sis- puede organizar estos requisitos contradictorios estafadores mutuo acuerdo con el orden de prioridad y ejecutar el requisito más
importante. Se obtiene los parámetros de control del motor, tales como tiempo de inyección de combustible, la sincronización ción igni-
a través del módulo convertidor de par. En este proceso, la ejecución de la variable de control no tiene en influencia de otras variables,
que es la ventaja ofrecida por el sistema de control basado en el par. En cuanto a equipar el motor, el sistema de control basado en el
par solamente depende de los datos del motor cuando juego motor curva característica y los espectros de pulso, ya que tiene la
independencia variables, eliminando la interferencia con otras funciones de rendimiento y variables. Evita repitió marcating de-, simpli ca
el proceso de coincidencia y reduce el coste correspondiente.
216
estructura del sistema de la Figura 2-3 M7 basado en torque
En comparación con el sistema convencional M motor de la serie de combustible electrónica de gestión de la inyección, las principales
características del sistema M7 son:
Nueva estructura de funcionamiento del motor que trata el par de torsión tan variables, lo que permite más fácil compatibi- lidad con otros sistemas
y fuerte capacidad de expansión;
Nueva estructura modular de software y hardware de la estructura, la capacidad trasplantable poderosa; gráficos básicos
característicos del motor basado en el modelo, que son independientes y simplificar el proceso de calibración;
sensor de fase, de inyección de combustible secuencia, que es útil para mejorar la emisión; función
Anti-ladrón integrado en el sistema;
Mejorar el rendimiento de la unidad a través de la coordinación de todo tipo de requisitos de par; 16 bits CPU, 24 MHZ
frecuencia de reloj, 512k caché;
El sistema deja espacio para requisitos en el futuro, por ejemplo: regulación de emisiones, OBD II, acelerador electrónico,
etc.
señal 2.2 Control: entrada del sistema de señal M7 / salida
En el sistema de M7, las principales señales de entrada del sensor de ECU incluye:
señal de temperatura del refrigerante señal de
ángulo de la mariposa señal de temperatura de
admisión señal de presión de admisión
217
señal de señal de fase de velocidad
del motor de Knock señal de presión
señal de sensor del sensor de
oxígeno señal de señal de velocidad
A/C
Después de que las señales por encima de entrar en ECU, que serán procesadas para generar las señales de control del actuador necesarios.
Estas señales son ed ampli en el circuito de excitación de salida y se transfiere a cada actuador correspondiente. Estas señales de control
incluyen:
apertura regulador Idle
sincronización de la inyección de combustible y la duración de la inyección de
combustible de la bomba de combustible de relé
apertura de la válvula de control del frasco
Bobina de encendido cerca ángulo y avance del encendido ángulo A / C relé del
compresor de refrigeración relé del ventilador
Introducción de la función 2.3 Sistema
2.3.1 control de arranque
En el proceso de arranque, el método de cálculo especial se utiliza para controlar la cantidad de admisión, el combustible in- jecting y el
tiempo de encendido. En la etapa inicial del proceso, el aire en el colector de admisión es estática; la presión interior del colector de
admisión se muestra como la presión atmosférica alrededor. Cuando se cierra la válvula reguladora, el regulador de inactividad será
designado con un parámetro fijo que es CIDED de- de acuerdo con la temperatura de inicio.
En el proceso similar, específico c “sincronización de la inyección de combustible” es designado como pulso de inyección primaria. La cantidad de inyección
de combustible se varía con la temperatura del motor para facilitar el combustible lm formando en
el colector de admisión y en la pared del cilindro, por lo tanto, antes de que la velocidad del motor alcanza cierta velocidad, mezcla de
gas y aire se enriquecieron.
Una vez que el motor comienza a funcionar, el sistema comienza inmediatamente para disminuir el enriquecimiento de partida hasta la cancelación
por completo el enriquecimiento de partida cuando la condición inicial es de más de (600 ... 700min-1). El ángulo de encendido se ajusta
continuamente bajo partir condición junto con la temperatura del motor, temperatura de admisión y la velocidad del motor.
2.3.2 Control de calefacción de calentamiento del motor y catalizador de tres vías
Después de que el motor está empezando a baja temperatura, la cantidad de admisión del cilindro, la inyección de combustible y de encendido
elec- Tronic están ajustados para compensar el mayor requerimiento de torque de motor; el proceso se continúa hasta que el motor alcanza el
umbral de temperatura apropiado.
218
En esta etapa, la más importante es el calentamiento rápido del catalizador de tres vías, porque transit- rápidamente ing a la condición de catalizador de
tres vías de trabajo puede disminuir en gran medida la emisión. En estas condiciones de trabajo, el ángulo de avance de encendido se retrasa
moderadamente manera que el gas de escape se puede utilizar para calentar el catalizador de tres vías.
2.3.3 acelerar / decelerar y el control de corte de combustible remolcado invertida
Parte del combustible la inyección en el colector de admisión no puede llegar al cilindro en el tiempo para el proceso de grabación conjunta siguientes. Por el
contrario, se formará una capa de película de combustible en la pared del colector de admisión. Cuando la carga aumenta y la duración de la inyección de
combustible prolonga, la cantidad de combustible en el combustible LM puede
aumentar rápidamente.
Cuando la abertura del acelerador está aumentando, parte de la inyección de combustible es absorbido por el combustible lm. Así SUP-
la cantidad de combustible plemento se debe inyectar correspondientemente para compensar y evitar que el gas de mezcla de obtener menos denso cuando
se acelera. Una vez que el factor de carga es decreciente, el combustible adicional in- cluded en el combustible
lm en la pared del colector de admisión será lanzado de nuevo, como resultado, en el decelerat-
proceso ing, duración de la inyección de combustible se debe disminuir correspondientemente.
plazo o condición invertida remolcado se hace referencia a la situación que la potencia suministrada por el motor en ywheel es negativo. Bajo
esta situación, la fricción del motor y la pérdida de bombeo se pueden utilizar para hacer que el vehículo decelera. Cuando el motor está en
la condición de lance o remolcado invertida, la inyección de combustible se corta para disminuir el consumo de combustible y la emisión de
escape, y, la Tant más impor-, para proteger el catalizador de tres vías.
Una vez cuando la velocidad está disminuyendo a una cierta velocidad de suministro de combustible donde se recupera en la velocidad de ralentí, el sistema
de inyección de combustible se reanudará el suministro de combustible. De hecho, hay una gama de velocidad de recuperación en el programa de la ECU.
acelerar la recuperación varía con parámetros tales como la temperatura del motor, el cambio dinámico de velocidad del motor, y evita que la velocidad de la
disminución de umbral más bajo establecido a través del cálculo.
Una vez que el sistema de inyección de combustible está suministrando el combustible de nuevo, el sistema comienza a utilizar el pulso de inyección de combustible
principal para suministrar combustible suplemento, y construir el combustible lm de nuevo en la pared del colector de admisión. Después
la recuperación de la inyección de combustible, el sistema de control basado en el par hace que el aumento del par motor lentamente y de forma estable.
2.3.4 control de Idle
En régimen de ralentí, el motor no proporciona par a la ywheel. Para asegurar que el motor para funcionar esta- Bly en la velocidad de ralentí
tan bajo como sea posible, el sistema de control de ralentí bucle cerrado debe mantener la Ance equili- entre el par generado y el motor
“consumo de energía”. Se necesita para generar energía Tain CER en la velocidad de ralentí para satisfacer los requisitos de carga de los
diferentes aspectos, incluyendo el cigüeñal y el mecanismo de válvula de motor y los componentes auxiliares, tales como la fricción interior de
la bomba de agua.
estrategia de control basada-Torque de sistema M7 utiliza control de ralentí de bucle cerrado para determinar el par de salida del motor
necesario para mantener la velocidad de ralentí requerida en todas las condiciones de trabajo. El par de salida se incrementa como la
velocidad del motor disminuye, y disminuye a medida que aumenta la velocidad del motor. El sistema solicita el par más grande para
responder a nuevos “factores de interferencia”, tales como la apertura y cierre de A / C compresor o el cambio de marcha de AT. Cuando la
temperatura del motor es baja, también tiene que aumentar el par para compensar mayor pérdida de fricción interior y / o mantener la
velocidad más alta de reposo. El total de todas estas demandas de par de salida se pasa a coordinador de pares, que procesa tales
demandas para obtener la densidad correspondiente, componente de la mezcla y el momento ción igni-.
219
tratamiento Post-agotador en el catalizador de tres vías es un método eficaz para disminuir la con- centración de sustancias nocivas
en los gases de escape. El catalizador de tres vías puede disminuir la HC, CO, NOx en un 98% o más, convirtiéndolos en H2O,
CO2 y N2. Pero puede llegar a la alta eficiencia EF sólo cuando la relación de exceso de aire del motor
cae en un rango estrecho alrededor de 1, y el objetivo de
control de bucle cerrado es asegurar la concentración de la mezcla está en este intervalo. cerca de control de bucle puede funcionar sólo
cuando el equipamiento de sensor de oxígeno. El sensor de oxígeno en el lado del catalizador de tres vías inspecciona el contenido de oxígeno
en los gases de escape, mezcla pobre (> 1) ge- erates el voltaje del sensor sobre 100 mV; mezcla rica (
1) genera el voltaje del sensor de

900mV. Cuando los = 1, el voltaje del sensor tiene un salto. control de bucle cerrado responde a la
señal de entrada ( 1 = mezcla pobre, 1 = mezcla rica) y luego modi es la variable de control, y
genera el factor de corrección para actuar como multiplicador para corregir la duración de la inyección de combustible.
2.3.6 control de emisiones evaporativas
Debido al calor de radiación exterior y volver la transferencia de calor de combustible, el combustible en el tanque se calienta, y el vapor forma
de combustible. Debido limitado por código de emisión de evaporación, el vapor de agua que contiene una gran cantidad de HC no se permite
que escape en el aire directamente. El vapor de combustible en el sistema se recoge en el filtro de carbón aunque canal, y entró en motor y
articulado en los procesos por ING soplado y lavado ardor en el momento adecuado. El flujo de aire que se utiliza para soplar y lavar el gas se
ized real a través de la válvula de control de ECU controla bote. Este control sólo funciona cuando
bucle cerrado
sistema de control funciona en el estado de circuito cerrado.
control de 2.3.7 de Knock
El sistema detecta la vibración característica cuando el golpe está pasando a través de los sensores de knock instalados en las posiciones
apropiadas de motor, se traduce la vibración en señales electrónicas, que se transfiere a la ECU para su procesamiento. ECU detectar si el
golpe que sucede en el cada círculo de combustión de cada cilindro utilizando la aritmética especial. Una vez que se detecta la detonación,
se trig- ger ronda de control de bucle cerrado. Después se elimina el peligro de detonación, el ángulo de avance de encendido en los
cilindros de uida se restablece en el valor programado de forma gradual.
La válvula de umbral tiene buena capacidad de adaptación a diferentes condiciones de trabajo y diferente grado de combustible.
2.4 Sistema de Introducción de la función de diagnóstico de fallas
2.4.1 registro de información de fallos
Unidad de control electrónico detecta constantemente el sensor, el actuador, el circuito correlativa, indicador de fallo y el voltaje de la batería, incluso
unidad de control electrónico en sí, y hacer prueba de fiabilidad de la señal del sensor de salida, señal de activación del actuador y señales interiores
(tales como control de bucle cerrado, tem- refrigerante
peratura, golpee el control, control de velocidad de ralentí y el control de voltaje de la batería, etc.). Una vez que NDS que cualquier enlace aparece culpa,
o algún valor de la señal no es fiable, la unidad de control electrónico establece de inmediato el registro de información de fallos en la memoria de fallos
de memoria RAM. Los registros de información de fallos se almacenan en forma de código de error y se muestran por orden de aparición.
El fallo se puede dividir en “fallo aleatorio” y “fracaso estable” (por ejemplo, fallos causados por el circuito transitoria abierto
arnés o pobre contacto del conector) de acuerdo con la frecuencia de su apariencia.
220
culpa Figura sistema de inyección electrónica de combustible 2-4 Diagnóstico diagrama de principio
2.4.2 Tres grados de culpa
CLASE 5
Acción hora de establecer el diagnóstico de averías
Una vez que aparece el fallo, el código de fallo correspondiente, así como la información de fallos correlativa se guarda en la memoria de
averías.
Si el fallo aparece en 3 ciclos de conducción continua, el fallo se rmó af, pero ECU no se enciende el indicador de fallo.
La condición de código claro indicador de fallo / error
Después de que el fallo se rmó af, se considerará que se ha reparado si el motor funciona por 3 ciclos de conducción continua- OU
sin fallo.
Para un fallo af rma, si el motor tiene una duración de 40 ciclos de precalentamiento continuos sin fallo después de que se repare el fallo,
el código de error se borra.
Para un error aleatorio, si el motor tiene una duración de 40 ciclos de precalentamiento continuos sin fallo, el código de fallo se borra.
CLASE 31
averías.
Si el fallo aparece en 3 ciclos de conducción continua, el fallo se rmó af, pero ECU no se enciende el indicador de fallo.
La condición de código claro indicador de fallo / error
Después de que el indicador de fallo se enciende, el motor funciona durante 1 segundo sin detectar fallo, el fallo se considera que ha
sido reparado. el indicador de fallo a su vez Soff ..
221
Para un fallo af rma, después de 40 ciclos de precalentamiento continuo sin fallos después de que el fallo se re-emparejado, el código de
error se borra
Para un error aleatorio, después de 20 ciclo de precalentamiento continuo sin fallo, el código de fallo se borra. CLASE 33
averías.
Si el fallo pasada por 2 segundos, el fallo se af rmó y la ECU no se enciende el indicador de fallo. La condición de código
claro indicador de fallo / error
Después de que el fallo se rmó af, si el motor tiene una duración de 1 segundo sin detectar fallo, el fallo se considera que ha sido
reparado.
Para un fallo af rma, después de 40 ciclos de precalentamiento continuo sin fallos después de que el fallo se re-emparejado, el código de
error se borra
Para un error aleatorio, después de 20 ciclo de precalentamiento continuo sin fallo, el código de fallo se borra.
2.4.3 Estrategia de control de indicador de fallo
Cuando sin culpa
Después de que el interruptor de encendido está en ON, el indicador de fallo se enciende y se apaga después de 4 Seconds;
Comience en 4 segundos, el indicador de fallo se apaga después de Nding la señal de velocidad; Después de motivos
línea K más de 2,5 segundos, las cenizas del indicador de fallo a 2 Hz. Al tener la culpa
Después de que el interruptor de encendido está en ON, el indicador de fallo está siempre encendido; Empezar, el indicador de fallo se apaga
después de Nding la señal de velocidad; si el indicador de fallo se de ne a modo On en la clase de fallo, el indicador de fallo se mantiene en si
la condición con confirmación correspondiente es ed satis;
Después de motivos línea K más de 2,5 segundos, se da salida a código de incineración (valor P-CODE). Por ejemplo: el modo de
reducción a cenizas de P0203 es: continuamente incinere el 10 veces- intermission- continuamente incinere 2 veces -intermission- ceniza
continuamente 10 veces- intermission- continuamente AsH3 veces.
2.4.4 cuatro tipos de clases de falla
B_mxdfp culpa Max, la señal sobrepasa el límite superior del rango normal.
B_mndfp culpa Min, la señal excede el límite inferior de la señal normal.
B_sidfp culpa de la señal, no hay señal.
B_npdf culpa irracional, la señal está disponible, pero no razonable.
222
2.4.5 Conexión del instrumento de diagnóstico
El sistema adopta acuerdo de comunicación de línea “K” y ISO 9141-2 conjunta diagnóstico estándar (véase figura 2.5). Esta articulación
diagnóstico estándar está fijada y conectada en el arnés del motor. 4 #, 7 # y 16 # puntos de sutura se usan para conectar con el sistema de
gestión del motor (EMS), en la que el 4 # puntada está conectado con la línea de tierra en el vehículo, 7 # puntada está conectado con 71 #
puntada de ECU, es decir , la línea de “K” de los datos del motor, y 16 # puntada está conectado con el ánodo de la batería.
Figura 2-5 ISO9141-2 conjunta diagnóstico estándar
ECU puede comunicar con el instrumento de diagnóstico externa a través de “ K ” línea, y crea las siguientes operaciones:
(Consulte Uso Introducción de Diagnóstico M7 Instrumento para la descripción de las funciones y el diagnóstico in- operaciones Strument)
visualización de los parámetros 1. Motor
1.1 La velocidad del motor, temperatura del refrigerante, la apertura del acelerador, el ángulo de avance de encendido, ancho de pulso de inyección de combustible,
presión de admisión, la temperatura de admisión, la velocidad del vehículo, la tensión del sistema, la corrección de inyección de combustible, la velocidad de
fregar filtro de carbón, de control de aire de velocidad de ralentí, onda del sensor de oxígeno - forma;
1.2. objetivo velocidad del motor, carga del motor relativa, la temperatura ambiente, la ignición tiempo cerrado, la temperatura del evaporador, owrate
de admisión, el consumo de combustible;
1.3. voltaje del acelerador sensor de posición de la señal, temperatura voltaje de la señal del sensor de refrigerante, voltaje de la señal del sensor de
temperatura de admisión, el voltaje de la señal del sensor de presión de admisión, golpee voltaje de la señal # puntada sensor1, knock sensor voltaje
de la señal 2 # puntada.
visualización del estado del sistema de inyección electrónica de combustible 2.
Anti-ladrón estado del sistema, el estado de seguridad, estado del programa, el estado del sistema de refrigeración, estable estado de la condición de trabajo, dinámico
estado de la condición de trabajo, el estado de control de emisiones, el estado del sensor de oxígeno, el estado de reposo, estado de indicador de fallo, el estado de las
condiciones de trabajo de emergencia, A / el estado del sistema C, AT / estado de la solicitud de par.
3. Función de prueba del actuador
El indicador de fallos, la bomba de combustible, el relé A / C, ventilador, encendido, la inyección de combustible (un solo cilindro corte de combustible).
4. Ejecución de pantalla MileMeter el kilometraje, el
tiempo de funcionamiento.
visualización de la información 5. Edición
bastidor del vehículo (VIN), hardware ECU No., el software ECU No.
6. Fallo pantalla
223
sensor de admisión de presión, sensor de temperatura de admisión, el sensor de temperatura del refrigerante del motor, el sensor de posición del acelerador, sensor de
oxígeno, la línea de calefacción del sensor de oxígeno, de corrección de relación aire-combustible, cada der inyector cylin-, bomba de combustible, sensor de detonación,
sensor de velocidad del motor, sensor de fase, válvula de cartucho de carbono de control, el relé del ventilador de refrigeración, la señal de velocidad del vehículo, la
velocidad de ralentí, el regulador de reposo, la tensión del sistema, ECU, relé del compresor A / C, sensor de temperatura del evaporador, indicador de fallo.
A su vez en la línea de interruptor de encendido y de datos del motor suelo K (estándar diagnóstico conjunto 7 #) más de 2,5 segundos. Si hay
código de fallo en la memoria de fallos ECU, código de reducción a cenizas enviado por culpa del motor tor indicación es el valor de p-code. Por
ejemplo, el modo de reducción a cenizas P0203 es: Ash continuamente 10 veces- intermission- ceniza continuamente 2 veces -intermission- ceniza
continuamente 10 veces- intermission- continuamente AsH3 veces.
2.5 Explicación relacionada con los puntos
característica del sistema:
sistema de inyección secuencial de múltiples puntos;
Nueva estructura de funcionamiento del motor con el par como variables, compatible con otros sistemas y con fuerte expansibilidad;
Nueva estructura modular de software y hardware de la estructura, con una fuerte capacidad de expansión; La adopción de señal
de detección de cilindro (PG3.8 sensor de fase);
La adopción de panel de señal de 60-2 engranaje para identificar la señal de velocidad del motor (sensor de velocidad del motor DG6); La adopción de control de
aire de motor paso a paso; par de ralentí control de bucle cerrado;
control de detonación independiente para cada cilindro (knock sensor KS-1-K); Función de calentar y la
protección de catalizador; Función de funcionamiento de emergencia; Intermitente código, etc.
224
3. Estructura partes, Principio y análisis de fallos de sistema M7
3.1 sensor de temperatura de presión de admisión
Diagrama y puntada
presión absoluta del colector de admisión

y el sensor de temperatura de admisión
Figura 2-5 temperatura de presión de admisión sen-

Figura sensor de temperatura 2-4 presión de admisión
diagrama de circuito sor
Stitch: 1 # de puesta a tierra; 2 # señal de temperatura de
entrada salida; 3 # de conexión con 5V; 4 # ingesta
Salida de señal de presión.
3.1.1 posición de instalación
El sensor se compone por dos ingesta sensors- colector sensor de presión absoluta y el sensor de temperatura de admisión, y se
instala en el colector de admisión.
3.1.2 Principio de funcionamiento
Colector de admisión elemento de detección de la presión absoluta es hecha por un chip de silicio, sobre el que está grabado un trozo de membrana de tensión. Hay
cuatro piezoresistances sobre el diafragma de presión, y se utilizan como elementos de deformación para formar un puente de Wheatstone. Un circuito de procesamiento
de señales está también integrado en el chip de silicio. El chip de silicio junto con una carcasa metálica compone un espacio de referencia cerrada, en la que la presión
absoluta del aire es cercano a cero. Esto sólo constituye un microelectró- sistemas tromechanical (MEMS). Hay una presión próxima a cero que actúa sobre la superficie
de actividad de chip de silicio, y no es el colector de admisión absoluta de presión que actúa sobre la superficie posterior de la misma. El espesor de chip de silicio es de
sólo varias micras (m), por lo que el cambio de presión absoluta del colector de admisión puede hacer que la deformación mecánica en el chip de silicio, y las cuatro
distancias piezoresis- se deformarán a su vez, lo que resulta en el cambio de resistencia. Después del procesamiento por el circuito de procesamiento de la señal de chip
de silicio, se forma la señal de tensión en relación lineal con la presión. El elemento de detección de temperatura de admisión es una resistencia de temperatura negativo
coef ciente (NTC), donde el valor de la resistencia está cambiando junto con la temperatura de admisión. El sensor transmite una tensión que puede expresar la
temperatura de admisión cambiar al controlador. donde el valor de la resistencia está cambiando junto con la temperatura de admisión. El sensor transmite una tensión
que puede expresar la temperatura de admisión cambiar al controlador. donde el valor de la resistencia está cambiando junto con la temperatura de admisión. El sensor
transmite una tensión que puede expresar la temperatura de admisión cambiar al controlador.
225
Figura 2-6 Pro le de la presión absoluta del colector de admisión y la ingesta de anillo de sello sensor de temperatura 1,
2 inoxidable casquillo de acero, 3 tarjeta de circuito impreso,
4 elemento Sensing, 5 Shell, 6 soporte de presión,
7 conexión de soldadura, conexión 8 Adhesive
3.1.3 parámetro característico Técnica
1) la fecha límite
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
tensión de alimentación Tolerancia dieciséis V
presión de la tolerancia 500 kPa
temperatura de almacenamiento Tolerancia - 40 + 130 DO
2) Datos característicos
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
rango de prueba Presión 20 115 kPa
temperatura de funcionamiento - 40 125 DO
Ejecución de la tensión de alimentación 4.5 5.0 5.5 V
Actual cuando los Estados Unidos = 5.0V 6.0 9.0 12.5 mamá
Corriente de carga de circuito de salida - 0.1 0.1 mamá
Resistencia a la carga a tierra o la batería 50 k
Tiempo de respuesta 0.2 Sra
Peso 27 gramo
3) Función de transferencia de sensor de presión
T A = ( do 1 pag ABS + do 0) T s
En la fórmula, U A = tensión de salida de señal (V)
T S = tensión de alimentación (V) p abs = presión
absoluta (kPa)
226
do 0 = - 9,4 / 95 c 1 = 0,85 / 95 (1
/ kPa)
La fórmula anterior indica que bajo la presión atmosférica, la tensión de salida de la señal de sensor de presión está cerca de la
tensión de alimentación.
Si la tensión de alimentación es de 5 V, la tensión de salida de la señal de sensor de presión es de aproximadamente 4 V cuando el acelerador está ampliamente
apertura.
4) los datos de límite de temperatura de almacenamiento
sensor de temperatura: -40 / + 130 ° C capacidad de carga
de 25 ° C: 100 mW
temperatura 5) Datos característicos del sensor de temperatura de
funcionamiento: -40 / + 125 ° C voltaje Valoración: se ejecuta con 1k
resistencia extremo frontal bajo 5V, o correr con corriente de prueba

1 mA
20 ° resistencia calificación C: 2,5 k ± 5% La temperatura y
tiempo coef ciente en el aire 63, v = 6 m / s: 45s
3.1.4 Instalación de precaución
El sensor está diseñado para ser instalado en el plano colector de admisión del motor. boquilla de presión y el sensor de temperatura tanto de
extrusión en el colector de admisión, utilizando un anillo de O a darse cuenta de sello a la atmósfera. Si se instala en el vehículo en forma adecuada
(la extracción de la presión en el colector de admisión, y la boquilla de presión está hacia abajo inclinadas), se puede asegurar que el agua
condensada no se formará sobre los elementos sensibles a la presión.
Perforación y xing en colector de admisión deben realizarse según el dibujo suministrado a la entrega, a fin de asegurar un sellado a
largo plazo y también tolerar la erosión de medio.
El contacto fiable de conexión eléctrica conjunta no sólo se ve afectado por las articulaciones de las piezas principales, sino también por la calidad del
material y la precisión dimensional del conjunto sobre el arnés que coincide con ella.
3.1.5 fenómeno de fallos y método de juzgar
fenómeno de fallo: ameout, inactivo mala etc.
General de causa de fallo: 1. hay alta tensión anormal o revertir corriente grande en el uso de proceso; 2. El elemento de vacío
está dañado en el proceso de reparación.
precaución de reparación: Prohibir el uso de gas de alta presión para golpear el elemento de vacío; notar para comprobar si la
tensión de salida y la corriente de dynamotor son normales cuando Nding el fallo y la sustitución del sensor. método de medición
simple:
parte del sensor de temperatura: (Desmontar la articulación) Girar el multímetro digital a la gama ohm, y conectar los dos plumas del
medidor, respectivamente, a 1 #, 2 # puntada de sensor. La resistencia calificación es 2.5k ± 5% a 20 ° C, y se refieren a la curva
característica del siguiente figura para otro valor de la resistencia correspondiente. Se puede utilizar el método de simulación cuando se
mide: el viento sople a sensor con secador de pelo eléctrico (no coloque el secador de pelo demasiado cerca del sensor) y observar el
cambio de re-
227
del sistance, que se dejará caer.
parte Sensor de presión: ( Conectar la junta) Ponga el polímetro a la gama de voltaje de CC, conecte a tierra la base de la pluma del medidor
negro, conecte el lápiz rojo, respectivamente, con 3, # 4 puntada. En el estado de reposo, el 3 # puntada debe tener voltaje de referencia de
5V, 4 # tensión de la puntada es de aproximadamente 1.3V (el valor real depende de modelo de vehículo); bajo el estado sin carga, abrir la
válvula de mariposa lentamente, el voltaje de 4 # cambios puntada lentamente; abrir la válvula de mariposa rápidamente, el voltaje de 4 #
puntada puede llegar a alrededor de 4V instante (el valor real depende del modelo de vehículo), y luego disminuir hasta alrededor de 1,5 V (el
valor real depende del modelo de vehículo).
Figura 2-7 sensor de temperatura de admisión resistencia NTC curva característica
3,2 sensor de posición del acelerador
Diagrama y puntada
Figura sensor de posición del acelerador 2-8 Figura 2-9 de posición del acelerador dia- circuito sensor
gramo
228
Stitch: Para la válvula de mariposa en sentido antihorario de rotación (mira la válvula de mariposa de un lado de sor sen- en la dirección del eje de la
válvula del acelerador) forma abierta: 1 # motivos; 2 # se conecta a la fuente de alimentación de 5 V; Para la válvula de mariposa girando en sentido
horario (mirar a la válvula de mariposa de un lado del sensor en la dirección del eje de la válvula del acelerador) forma abierta: 1 # se conecta a la fuente
de alimentación de 5 V; 2 # motivos; # 3 emite la señal.
Instalar en el cuerpo del acelerador.
El sensor es un sensor de ángulo con la salida de la linealidad, y está hecho de dos resistencias de contacto de deslizamiento de arco y dos brazos de contacto de
deslizamiento. El eje de rotación del brazo de contacto de deslizamiento conecta con eje del acelerador en el mismo eje. Añadir 5V tensión de alimentación de
Estados Unidos en los dos extremos de la resistencia clip de contacto. Cuando el acelerador está girando, el brazo de contacto deslizante gira junto con él, y se
mueve sobre la táctil de la resistencia de deslizamiento al mismo tiempo, la exportación del potencial UP de contacto como tensión de salida. Así que en realidad se
trata de una señal de tensión del potenciómetro hacer salir ángulo en relación proporcional con la posición del acelerador.
( 1) datos de límite
Cantidad Valor Unidad
ángulo mecánico entre dos posiciones extremas 95 La licenciatura
ángulo eléctrico disponible entre dos posiciones extremas 86 La licenciatura
actual brazo de deslizamiento permitida 18 UN
Temperatura de almacenamiento - 40 / + 130 DO
aceleración de la vibración permitida 700 m / s2
( 2) datos característicos
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
La resistencia total (Stitch 1-2) 1.6 2.0 2.4 k
brazo Talón de resistencia de protección (brazo de deslizamiento está en

710 1380
la posición cero, puntada 2-3)
temperatura de funcionamiento - 40 130 DO
Tensión de alimentación 5 V
relación de voltaje de la posición final derecha 0.04 0,093
relación de voltaje de la posición de extremo izquierdo 0,873 0,960
Aumento de la relación de UP / US junto con ángulo de la mariposa 0.00927 1 / grado
Peso 22 25 28 gramo
Teniendo en cuenta sobre la fuga de la junta del eje de válvula de mariposa después de una larga marcha, se sugiere que el eje de la válvula del
acelerador está equipado al menos 30 grados de reflexión de la dirección vertical.
229
El par de apriete permitido de tornillo de sujeción: 1,5 Nm-par de 2,5 Nm.
3.2.5 fenómeno de fallos y método de juicio
Avería fenómeno: acelerar la mala etc. causa de avería general: culpa
por el hombre. Reparación de precaución: cuenta la posición de
montaje. método de medición simple:
(Desmontar la articulación) Girar el multímetro digital a la gama ohm, y conectar los dos plumas medidor a la 1 #, 2 # puntada de
sensor, respectivamente. La resistencia es 2k ± 20% bajo temperatura normal. Conectar las dos plumas del medidor,
respectivamente, a la 1 #, 3 # puntada, gire el acelerador, la resistencia entre los dos puntos de sutura está en cambio lineal junto con
la abertura del acelerador, pero la resistencia entre 2 #, 3 # puntos de sutura está en el opuesto situación.
DARSE CUENTA
Al observar el cambio de valor de la resistencia,

observe si tiene mayor salto.
sensor de temperatura del refrigerante 3,3
Diagrama y puntada
Figura sensor de temperatura del refrigerante 2-10
Puntada: Hay dos puntos de sutura en el sensor y se pueden intercambiar.
Instalar en el puerto de salida de agua del motor.
El sensor es una resistencia térmica de coeficiente negativo de temperatura (NTC), donde el valor de la resistencia disminuye
cuando aumenta la temperatura del refrigerante, pero no en relación lineal. La resistencia térmica NTC se instala en una
superficie de cobre (ver figura 2-11).
230
Figura 2-11 refrigerante carac- sensor de temperatura Figura 2-12 refrigerante sec- sensor de temperatura
curva carac- Ver cional
(1) datos de límite
tensión nominal Sólo se puede utilizar la ECU consecutivo
resistencia de puntuaciones en 20 ° C 2,5 ± 5% k
Correr rango de temperatura - 30 hasta +130 DO
actual Max a través del sensor 1 mamá
aceleración de la vibración permitida 600 Sra 2
(2) Datos característicos
válvula de resistencia (k)

Pintura al temple-
nú-
Tolerancia a la temperatura 1 DO Tolerancia a la temperatura 0 DO tura ( DO)
mero
Mínimo Máximo Mínimo Máximo
1 8.16 10,74 8.62 10,28 - 10
2 2.27 2.73 2.37 2.63 +20
3 0,290 0,354 0,299 0,345 +80
Los sensores de temperatura del refrigerante están instalados en el cuerpo del cilindro, y el manguito ción conductividad de calor de cobre, se
insertan en el refrigerante. Hay rosca de tornillo en el manguito, y la cabeza hexagonal en el manguito se utiliza para atornillar fácilmente el
sensor de temperatura del refrigerante en el orificio del tornillo en el cuerpo inder cyl-. Max. par de apriete admisible es 20N.m.
Avería fenómeno: un arranque difícil etc. causa de
avería general: culpa por el hombre.
231
método de medición simple:
(Desmontar la articulación) Girar el multímetro digital a la gama ohm, y conectar los dos plumas del medidor, respectivamente, a la
1 #, 3 # puntada de sensor. La resistencia calificación es 2.5k ± 5% a 20 ° C, y el valor de la resistencia en otra temperatura puede
medirse a partir de la curva característica. Se puede utilizar el método similar al medir: sumergir la parte operativa del sensor en
agua hervida durante tiempo ciente y observar el cambio en el valor de la resistencia. Se dejará caer a 300 -400 (dependiendo del
punto de boil- agua ing).
3.4 Sensor picado
Diagrama y puntada
Figura 2-13 sensor de detonación sin cable sensor Figura 2-14Knock con cable
1. choque vibración
2. Shell
3. cuerpo cerámico piezoelectricidad
4. Contactor
5. conjunta eléctrico
Figura 2-15 de Knock vista en sección del sensor
Puntada: 1 #, 2 # conectarse a ECU; 3 # está blindado.
motor de cilindros tercero está instalado en el centro del segundo cilindro. 4thcylinder motor está instalado BE- segunda y tercera Tween
cilindro.
232
De Knock sensor es un sensor de aceleración de vibración instalado en el cuerpo del cilindro del motor. Puede instalar uno o más
sensores. La parte sensible del sensor es un elemento piezoeléctrico. La vibración del cuerpo del cilindro del motor se transfiere al
cristal piezoeléctrico a través del bloque de masa en el sensor. El cristal piezoeléctrico genera tensión en dos planos polares como
resultado de la presión generada por la vibración bloque de masa, de esta manera la señal de vibración se convierte en la salida de
señal de voltaje alterno. Ver la figura siguiente para la frecuencia de respuesta curva característica. señales de vibración causada
por la detonación del motor tiene una frecuencia mucho más alta que la de las señales de vibración normales, el procesamiento ter
modo AF de la ECU señales pueden distinguir las señales de detonación y señales no llamar. La construcción del sensor de
detonación se divide en dos tipos de uso de encargo,
Sensibilidad
Frecuencia
Figura 2-16 Frecuencia de respuesta curva característica del sensor de detonación
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
Temperatura de trabajo - 40 + 130 DO
(2) datos característicos
Sensibilidad del nuevo sensor de señal de 5 kHz 26 ± 8 mV / g
Linealidad entre 3 y 15 kHz ± 15% de los 5 kHz
Linealidad cuando resuena 15 y 39 mV / g
Cambio durante toda la vida Max -17%
frecuencia de resonancia principal 20 kHz
Resistencia 1 METRO
Impedancia Capacidad 1200 ± 400 pF
la capacidad del cable 280 ± 60 pF / m
resistencia a las fugas

4,8 ± 15% METRO
(Resistencia entre dos puntos de sutura de salida del sensor)
cambiar la sensibilidad causada por la temperatura - 0.06 mV / g ° K
233
De Knock sensor se fija en el cuerpo del cilindro con un perno M8 a través de un agujero en el centro del sensor. Para el cilindro de
aleación de aluminio, adoptar perno 30 mm. Para el cilindro de hierro fundido, adoptar perno 25 mm. El par de apriete es de 20 ± 5N.m. La
posición de instalación debería hacer que el sensor de recibir la señal de vibración de todos los cilindros fácilmente. Que debiera con rmar
la mejor posición de montaje del sensor de detonación a través de análisis modal a cuerpo del motor. No permita que cualquier tipo de
aceite, refrigerante, fluido de frenos líquido, como el agua y, en contacto con el sensor por un largo tiempo. El sensor debe agarrarse en el
cuerpo del cilindro con su superficie de metal. Hacer buen disposición de mazo de cables del sensor a pre- ventilación el arnés de
resonancia o se puede romper. No conecte alta tensión entre 1 y # 2 # puntada del sensor, ya que puede dañar el elemento piezoeléctrico.
fenómeno de fallo: la aceleración mala etc.
General de causa de avería: cualquier líquido tal como aceite, refrigerante, uid de frenado, etc agua en contacto con el sensor durante un largo
tiempo puede hacer que el corroa sensor. Reparación de precaución: (consulte Precauciones para la instalación) método de medición simple:
(Desmontar la articulación) Girar el multímetro digital a la gama ohm, y conectar los dos plumas del medidor, respectivamente, a 1 # y
2 # puntada. El valor de la resistencia debe ser más de 1 M a temperatura normal. Ponga el polímetro a rango de los milivoltios y
golpear ligeramente cerca del sensor de detonación con martillo pequeño, no debe haber salida de la señal de tensión.
sensor 3.5 Oxygen
Diagrama y puntada
Figura sensor 2-17 Oxygen
234
Figura 2-18 Oxygen vista en sección del sensor
5. abrazadera de la junta de
1. Línea de cable arandela 2. Plato 3. manguito de aislamiento 4. manguito de protección
elemento de calefacción
stick 6. Calefacción 7. Contacto junta 8. asiento señor 9. sonda de cerámica tubo 10. Protección
Figura 2-19 sensor de oxígeno elemento de detección vista en sección
Todos los sensores tienen cable. El otro extremo del cable es conjunta eléctrica. Las uniones eléctricas de los sensores de oxígeno que son producidos
por nuestra empresa todos tienen cuatro puntos: punto de definición: sensor de oxígeno delantera:
1 # conecta para calentar electrodo positivo de potencia (blanco); 2 # conecta
para calentar electrodo negativo de potencia (blanco); # 3 se conecta a la señal
del electrodo negativo (gris); 4 # conecta a señal del electrodo positivo (negro);
Instalar en el extremo delantero del tubo de escape.
235
El elemento de detección de sensor de oxígeno es un tubo cerámico poroso, la pared del tubo externo es ed circundante por escape del motor, y la
pared del tubo interno está abierto a la atmósfera. Percibiendo la pared del tubo de cerámica es de electrolito sólido con el tubo de calefacción eléctrica
en el mismo (ver figura 2-20).
El funcionamiento del sensor de oxígeno se realiza mediante la traducción de la diferencia de concentración de iones de oxígeno entre exterior e
interior del tubo sensor de cerámica en la salida de señal de tensión. Cuando la temperatura de tubo de cerámica de detección alcanza 350 °
C, que tiene electrólitos sólidos característica. Su material especial permite que el ion oxígeno pase el tubo de cerámica libremente.
Coeficiente de aire excesiva
Figura 2-20 curva característica del sensor de oxígeno a 600 ° C
Esta característica hace posible convertir la diferencia de concentración en eléctrica diferencia potencial, en consecuencia la
formación de la salida de señal eléctrica. Si el gas mixto es gruesa, la diferencia de concentración de iones de oxígeno entre interna y
externa de tubo de cerámica es alta, resultando en una alta diferencia de potencial eléctrico y una masa de iones de oxígeno en
movimiento de interno a externo. En este caso la tensión de salida es alta (cerca de 800mV-1000mV). Si el gas mixto es delgado, la
diferencia de concentración de iones de oxígeno entre interna y externa de tubo de cerámica es baja, resultando en una baja diferencia
de potencial eléctrico y sólo un poco de iones de oxígeno en movimiento de interno a externo. En este caso la tensión de salida es baja
(near100mV). El voltaje de la señal tiene cambio repentino cuando = 1 (ver figura 2-20).
236
Valor
Cantidad Unidad
min típico Max
Temperatura de almacenamiento - 40 + 100 DO
extremo del tubo de cerámica 200 850 DO
cabeza hexagonal Shell 570 DO
Temperatura de trabajo anillo de retención de metal Cable

250 DO
y el cable de conexión
enchufe de conexión 120 DO
Temperatura máxima permisible cuando el De escape de tubo de cerámica

930 DO
elemento de calentamiento hacen ción fin
conexiones (duración será no más de 10 minutos
cabeza hexagonal Shell 630 DO
para cada tiempo y ac- duración acumulada no
más de 40 anillo de retención de metal Cable
280 DO
horas) y el cable de conexión
Max velocidad de cambio de temperatura permisible de extremo del tubo de cerámica 100 Kansas
elemento de cerámica temperatura permitida cuando el lado de escape tiene

350 DO
condensar
vibración aleatoria
800 Sra 2
(valor pico)
vibración armónica
Shell vibración permitida 0.3 mm
(desplazamiento de la vibración)
vibración armónica
300 Sra 2
(aceleración de la vibración)
Valor absoluto
Dc continua bajo 350 ° C UN
10
Max AC continua cuando la temperatura de escape de 350 ° C, f 1Hz ± 20 UN
combustible sin plomo, o permitir que el contenido de plomo en

aditivo para el combustible permitida
llegar a 0,15 g / l
El valor permisible y los datos deben ser con- confirmado por
el cliente a través de la adecuada
El consumo de petróleo y la quema de petróleo
prueba de escala.
valor orientativo: 0.7L / 1000 kilometros
Cantidad Nuevo Después de 250 horas de prueba
temperatura de escape 350 ° C 850 ° C 350 ° C 850 ° C
detección de tensión del elemento (mV) cuando = 0,97 (CO = 1%) 840 ± 70 710 ± 70 840 ± 80 710 ± 70
detección de tensión del elemento (mV) = 1,10, cuando 20 ± 50 50 ± 30 20 ± 50 40 ± 40
resistencia interna Percibiendo del elemento (k) 1.0 0.1 1.5 0.3
Tiempo de respuesta (ms)

<200 <200 <400 <400
(600 mV a 300 mV)
<200 <200 <400 <400
(300 mV a 600 mV)
237
(3) datos eléctrico Sensor
temperatura ambiente, elemento calefactor apagado 30 METRO

Resistencia de aislamiento entre el nuevo elemento
de calentamiento del sensor y Temperatura de escape 350 ° C 10 METRO
conjunto sensor.
Temperatura de escape 850 ° C 100 k
tensión nominal 12 V
voltaje de funcionamiento continuo 12 a 14 V
Al menos mantener el voltaje de funcionamiento del 1% del total de la vida (ex-

La tensión de alimentación en el enchufe
15 V
temperatura haust 850 ° C)
Al menos 75 segundos mantener la tensión de trabajo (ex-
24 V
temperatura haust 350 ° C)
tensión de prueba 13 V
Voltaje de funcionamiento es 13V, llegar a la potencia de calentamiento de balance de calor (temperatura de escape de
12 W
350 ° C, la velocidad de escape es de aproximadamente 0,7 m / s)
Voltaje de funcionamiento es 13V, llegar a la potencia de calentamiento de balance de calor (temperatura de escape de
5 UN
350 ° C, la velocidad de escape es de aproximadamente 0,7 m / s)
Fusible de circuito de calefacción 8 UN
(4) La vida de servicio
La vida útil de sensor de oxígeno es relativa al contenido de plomo de combustible, se refiere a siguiente tabla
El contenido de plomo del combustible (g / L) Vida (km)
0.6 30000
0.4 50000
0.15 80000
0,005 (combustible sin plomo) 160000
El oxígeno debe estar instalado en el tubo de escape que puede asegurar el elemento de escape y satisfacer la válvula conjunto
límite de temperatura. La posición de instalación debe ser lo más cerrada posible del motor. El hilo se debe establecer en el tubo de
escape para el sensor xing oxígeno. Véase la siguiente figura:
Figura posición de instalación del sensor de oxígeno 2-21
238
tipo de instalación del sensor de oxígeno
sensor de oxígeno debe ser instalado con el ángulo del plano horizontal 30 °, y la punta del sensor hacia la baja, a fin de evitar que se
acumula en la carcasa del sensor y de detección de tubo de cerámica cuando el enfriamiento a partir de condensado.
Figura 2-22 Oxygen tipo de instalación del sensor
No hacer t calor hasta el anillo de retención de metal cable mal, sobre todo después de detener el ve- hículo.
No utilizar el líquido de limpieza o la volatilidad sólido en el enchufe del sensor de oxígeno. El hilo de
sensor de oxígeno es M18 × 1.5. El tamaño llave hexagonal de sensor de oxígeno es 22 a 0,33. Par de
apriete de sensor de oxígeno es de 40 a 60Nm.
Avería fenómeno: ralentí mala, mala aceleración, de escape nocivos, el consumo de combustible, etc. gran causa de avería general: 1. vapor
húmedo entra en el sensor interno, los cambios de temperatura rápidamente, las fracturas de la sonda; sensor 2. Oxígeno “envenenamiento”
(Pb, S, Br, Si).
precaución de reparación: quiera usar el líquido de limpieza, líquido untuosidad o la volatilidad sólido en el sensor de oxígeno cuando la reparación.
método de medición simples: (Desmontar la articulación) Girar el multímetro digital a la gama ohm, y conectar los dos plumas del
medidor, respectivamente, a 1 # (blanco), 2 # (blanco) de la puntada del sensor, el valor tancia resis- es 1 ~ 6
de la temperatura normal.
(Montar la articulación) Bajo estado de reposo, cuando el sensor de oxígeno está llegando a la temperatura de trabajo de 350 ° C, gire el
multímetro digital a la gama voltios DC, y conectar los dos plumas metros respectivamente a la 3 # (gris), 4 # (negro ) de la puntada del
sensor, la tensión debe fluctuar rápidamente entre 0.1-
0.9V en este momento.
239
3.6 Sensor de velocidad (sólo para el sistema sin distribuidor)
Diagrama y puntada
Figura sensor 2-23 velocidad
1. Línea blindado 2. El imán permanente
3. Sensor shell 4. Instalación del soporte
5. núcleo de imán suave 6. Bobina
7. separación de aire 8. 60-2 corona dentada
Figura 2-24 velocidad vista en sección del sensor
Puntada: Hay dos tipos de conector del sensor de velocidad producidos por nuestra empresa utiliza el sistema de control eléctrico M7.9.7.
Véase la siguiente figura. En consecuencia, hay dos puntadas de niciones. El sistema adopta conectores como se muestra en la Figura
2-25joint.
Figura 2-25 Figura 2-26
1 # conecta al blindaje 2 # y 3 # 3 # conecta al blindaje 1 # y 2 #
conectarse a señal de línea conectarse a señal de línea
240
Motor plano de la rueda trasera
Trabajando en conjunto con la placa de pulso, sensor de velocidad se utiliza para suministrar información de la velocidad del motor y el cigüeñal
información TDC en el sistema de encendido sin distribuidor. El sensor de velocidad está hecha de un imán permanente con una bobina alrededor
fuera. La placa de pulso es una placa de engranaje con 60 dientes, país de origen, pero dos dientes están en blanco. La placa de impulsos está
instalado en el cigüeñal, y gira junto con el cigüeñal. Cuando el extremo del sensor de velocidad que está cerrada a la punta de engranajes está
pasando, la placa de pulso hecha de material de imán de hierro corta la línea magnética de imán permanente en el sensor de velocidad, generando
tensión inducida, y la salida de la tensión como señal de velocidad.
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
área de bucle - 40 + 150 DO
zona de transición Mezclado Mezclado DO
zona de entrada - 40 + 120 DO
Temperatura de almacenamiento - 20 +50 DO

temperatura
Temperatura cuando no se está ejecutando - 40 + 120 DO
admisible de sensor de
velocidad de plomo PUR la temperatura a largo plazo cuando se ejecuta - 40 + 120 DO
(consulte la figura
temperatura a corto plazo 150 horas + 150 DO
siguiente)
cuando se ejecuta 380 horas +140 DO
150 horas + 150 DO

área de entrada en servicio de toda
380 horas +140 DO
vida
1130 horas + 130 DO
área de bucle - 40 + 150 DO
zona de entrada - 40 + 130 DO

temperatura
admisible de H & S del
sensor de velocidad de Temperatura cuando no se está ejecutando - 40 + 130 DO
plomo (consulte figura

la temperatura a largo plazo cuando se ejecuta - 40 + 130 DO
siguiente)
temperatura a corto plazo cuando se ejecuta + 150 DO
área de plomo en toda ser- 500 horas + 150 DO
vice vida 200 horas + 160 DO
capacidad Anti vibración en cada 20 to71Hz 40 aceleración Sra 2
avión en 168 horas 71 a 220Hz oscilación 0,2 mm
Permitidos intensidad de campo magnético de rightabout fuera

2 kA / m
campo magnético
Resistencia de aislamiento (10s, prueba nuevo estado 1 METRO
100V de tensión) Usando fin de los tiempos 100 k
Resistencia dieléctrica (1 TO3 segundos, 1200V AC) No puede descomponerse
241
Figura 2-27 zona Tres temperatura de sensor de velocidad
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
Resistencia bajo 20 ° C 731 860 989
Inductancia 310 370 430 mH
El voltaje de salida cuando cigüeñal en 416 r / m 1650 mV
Sólo sacar el sensor de velocidad del material de envasado antes de la instalación en el vehículo o equipo de prueba.
Prensa sensor de velocidad en su sitio, en lugar de utilizar martillado. Recomendar la adopción de M6 × 12
perno con sello micro parcial a sensor x velocidad. Par de apriete 8 ± 2 Nm.
despeje de gas entre el sensor de velocidad y punta de diente placa de pulso: 0,8 a 1,2 mm. De diámetro (ver
figura siguiente):: 4.7mm
tamaño
Figura instalación del sensor 2-28 velocidad
Avería fenómeno: Cuna puede empezar etc. general causa
del fallo: Fallo de hecho por el hombre.
Reparación de precaución: hacer que la instalación pulsando el sensor en su lugar, en lugar de utilizar Méred del jamón.
242
(Desmontar la articulación) Girar el multímetro digital a la gama ohm, y conectar los dos plumas del medidor, respectivamente, a 2 #, 3
puntada de sensor. La resistencia calificación es 860 ± 10% a 20 ° C. (Montar la articulación) Ponga el polímetro a la gama voltios DC,
conectan las dos plumas metros respectivamente a 2 #, 3 # puntada, arrancar el motor, no debe haber salida de tensión en este
momento. (Es sugerí a el uso de vehículos oscilógrafo especial para inspeccionar)
Figura oscilograma 2-29 Prueba
sensor de 3.7 Fase
Diagrama y puntadas (Sólo se utiliza en el sistema no es Distribuidor)
Figura sensor 2-30 Fase
Puntada: Marcos 1 indica que los contactos a tierra.
Marcos 2 indica la salida de señal
Mark3 indica que los contactos para poder positivo
En la cubierta del extremo del árbol de levas
El sensor se utiliza para trabajar en conjunto con el sensor de la inducción de la placa de impulsos sin distribuidor para apo- capa de
información de fase del cigüeñal a la ECU, es decir, distinguir el cigüeñal comprimir TDC y TDC de escape.
El sensor está diseñado por el Salón Principio: tensión de Hall está en influida por el cambio de la intensidad de la inducción de campo magnético.
243
principio de sensor Hall
Cuando una corriente pasa a través de una rebanada de

semiconductores, una tensión de Hall UH es gene- rados en la
dirección dextral de la corriente. Su valor está en proporción
directa con la inducción de campo magnético B (vertical con
corriente IS) y la corriente IS. tensión de Hall está influenciada
por el cambio de campo magnético de inducción intensidad B.
yo
TH
Figura 2-31 Efecto Hall diagrama de principio
Figura esquema de funcionamiento 2-32 sensor Fase Figura esquema de funcionamiento 2-33 sensor Fase
(1) (2)
datos de límite
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
Temperatura ambiental - 30 + 130 DO
juego de montaje 0.5 1.5 mm
tensión de alimentación 4.5 24 V
Este sensor tiene un solo agujero en su concha para la fijación.
244
fenómeno de fallo: emisiones nocivas, aumentando el consumo de combustible, etc. causa de avería
general: culpa por el hombre. método de medición simple:
(Se conecta conjunta) Abrir la llave de encendido, pero no arranque el motor, gire el multímetro digital de gama voltios DC, conectar las
dos plumas metros respectivamente a 1 #, 3 # puntada del sensor, y asegurarse de que no hay tensión de referencia 12V. Arrancar el
motor, oscilógrafo de uso para comprobar si nal 2 # puntada sig- es normal.
245
3.8 unidad de control electrónico
Fuente de alimentación 6 x 2,2A

Inyector de combustible
De
70V
encendido principal de
1 del inyector de
relé de 5V de salida 1 5V combustible del inyector

de salida 2 del cigüeñal Motronic-IC
2 de combustible del inyector de combustible 3 4
línea Autodiagnóstico
80C167CR
- sensor k
suministro de salida
etapas de 2 x 2,2A Carbon válvula de control de bote MIL gas
salida 45V de control de reciclado de la señal de fallo
de combustible lámpara relé de la bomba

Moronic-IC 2 x 2,7a A / C relé del ventilador 2 Ventilador 1
45V
5V-Flash
sensor de presión de admisión 4 x 0,6A
512 KB
Sensor de oxigeno 45V
Batería
Sensor de temperatura del refrigerante 32 KB de
temperatura de entrada RAM

Interfaz de
recirculación de gas potenciómetro
reciclado de gas la presión de red
La posición del acelerador analógica
etapas de 4x50 mA
MIL petición A / C expansión del salida
de temperatura puerto
Reserva de salida del
Una presión / C
alternador velocidad del motor
Sensor de oxigeno
Outpu
sensor de aceleración de
La quema de señal de nivel
EEPROM de control de encendido 2
Algunas opciones de
alojamiento 1024 Byte
Sensor de oxígeno de control
alternador del árbol de levas

MOSFET de calentamiento (LSH25) de
la entrada de señal del encendido 1
la señal de velocidad del vehículo

calentamiento del sensor de
ESCOD1 red de MOSFET
oxígeno (LSH25)
ESCOD2 interfaz
alojamiento
Algunas opciones de digital
Motor paso a Reservas
la señal del interruptor / C A
Reservas
señal compresor C paso Drive
Reservas
Reserva A /
Reservas
Lucha contra el sistema de cifrado -theft MUX

Paso motor A
etapas de Un 4x0,6 Paso motorB
Paso motorc Paso
salida
motorD
PODER
Puede transportar negrita: básicos / Delgado: opciones
Figura 2-34 ECU diagrama de principio eléctrico
246
Figura contorno 2-35 ECU
lado de la cámara de pasajeros
(1) Función
MPI
control de detonación de
control de espera de
encendido de control
fuente de alimentación del sensor de alimentación: 5V / 100mA de
control de bucle cerrado, con interruptor de la válvula de control de
auto-adaptación de control de filtro de carbón A / C
avería del motor de corrección
indicador de racionamiento de combustible
salida (TN señal) Fallo de entrada de autodiagnóstico de la señal de
velocidad de la señal de velocidad del motor
Aceptar señal de carga del motor, etc. (2) de la
puntada ECU de definición:
247
Puntada conector Puntada conector

el control del circuito de calefacción del sensor de oxígeno trasero
1 37 extremo de entrada de la señal de la válvula de filtro de carbón
final, baje la alta leve
el control del circuito de calefacción del sensor de oxígeno frente
2 38 Reservado
final, baje el alto nivel
3 1 # extremo de control de la señal de bobina de encendido 39 la señal del sensor de puesta a tierra 1
4 Vacío final de control de señal de la válvula de solenoide 40 señal de puesta a tierra del sensor 2
5 conexión a tierra del ECM 41 extremo de entrada de la señal de temperatura del refrigerante
6 Reservado
7 2 # extremo de control de la señal de bobina de encendido 42 extremo de entrada de la señal del árbol de levas
ECM de potencia de entrada ((no continua)), encienda el interruptor ción

8 igni- NO, relé principal pull-in y el voltaje es 43 conexión a tierra del ECM
12V
9 extremo de salida de velocidad del motor 44 señal de petición de acondicionador de aire
la señal del interruptor de presión media del acondicionador de aire

10 45 extremo de entrada de la señal del sensor de oxígeno frente
extremo de entrada.
11 Reservado 46 de posición del cigüeñal extremo del sensor B
12 extremo de entrada la señal del interruptor de dirección asistida 47 de posición del cigüeñal sensor A fin
13 Reservado 48 conexión a tierra del ECM
14 Reservado 49 3 DE inyector cilindro extremo de control de la señal
15 Diagnosticar línea K 50 IST inyector cilindro extremo de control de la señal
ECM de potencia de entrada ((no continua)), encienda el interruptor
dieciséis poder duradero, electricidad Mormal 51 de encendido NO, relé principal pull-in
y el voltaje es de 12V
17 ECM de potencia de entrada, encender el interruptor de encendido en ON, 12V 52 Agua y ventilador de alta velocidad de aire acondicionado
retransmitir extremo inferior de control
18 alimentación del sensor de posición del acelerador (5V) 53 Reservado
temperatura de admisión / presión sensor de potencia SUP-

19 54 Reservado
capa (5v)
21 Paso del motor de fase B, con 12V 56 Reservado
22 Paso del motor de fase A, con 12V 57 Reservado
interruptor de la calefacción del parabrisas trasero y el soplador

24 59 extremo de entrada de señal de presión de admisión
compensar extremo de entrada de la señal
25 extremo de entrada de la señal de temperatura de admisión 60 Bomba de aceite relé extremo inferior de control
26 extremo de entrada de la señal de posición del acelerador 61 señal de acondicionador de aire admisible
27 Reservado tanque 62 de agua y la velocidad conditionerlow aire

relé de ventilador del extremo inferior de control
28 Reservado 63 extremo de control de la señal inyector cilindro 2ª
29 extremo de entrada de la señal del sensor de oxígeno trasero 64 extremo de control de la señal inyector cilindro 4to
30 Un sensor de detonación final
31 De Knock extremo del sensor B
32 relé principal extremo inferior de control
33 CAN-H
34 PUEDO
35 fase del motor Paso C
36 fase del motor Paso D
248
datos de límite
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
Ejecución de nor-
9.0 16.0 V
Voltaje de la batería
Mally
función limitada 6,0 a 9,0 16,0-18,0 V
valor límite y hora de tolerable Parte de las funciones disponibles, puede

26.0V 60 s
batería sobre voltaje ejecutar el diagnóstico de fallas
Temperatura de trabajo - 40 +70 DO
Prestar atención a la protección estática al instalar Prestar atención para
tapar la protección de la puntada
Fallo fenómeno: ralentí inestable, lo que acelera mal, no se puede iniciar, inactivo sión emi- demasiado alto, dañino, comenzando duro, una
avería / C, insuficiencia de control del inyector de combustible, etc. ameout general causa del fallo: 1. debido a las sobrecargas eléctricas
dispositivo externo , hace que las partes internas ECU quema y el fracaso; 2. Debido a que el agua entre en la ECU, que provoca la oxidación
placa de circuito.
Reparación de precaución: 1. No desmonte la ECU al azar en proceso de reparación; 2. desmonte rstly final frasco de la
batería y esperar más de 1 minuto antes de desmontar la ECU; 3. desmonte la ECU antes de realizar la soldadura, y
mantener ECU correctamente después de Bling manipularlo; 4. Nunca instale un circuito de línea de conexión ECU.
1. (Conectar la junta) Uso de datos del motor K;
2. Comprobar si la energía ECU de alimentación, circuito de puesta a tierra son normales;
3. Comprobar si el sensor externo funciona normalmente, si la señal de salida es creíble, y si su circuito es buena;
4. Compruebe si el actuador funciona normalmente, si el circuito es buena;
5. Por último reemplazar ECU y hacer la prueba.
249
3.9 de gasolina eléctrico de la bomba modelo ECU13.6
Diagrama y puntada
relé principal
Figura 2-36 bomba de combustible eléctrica Figura diagrama de circuito de la bomba de combustible eléctrica 2-36
Puntada: Hay dos puntos de sutura en la bomba de aceite eléctrica y se conecta relé de la bomba de aceite. shell bomba de aceite cerca de los dos puntos
de sutura está marcado con “+” “-”, lo que significa electrodo positivo y el electrodo negativo.
En el depósito de combustible
la bomba de combustible eléctrica se compone de motor de corriente continua, la bomba de furgoneta y cubierta de extremo (la integración de la válvula de retención,
válvula de lief re- y elemento de interferencia anti-electromagnética), ver figura 2-37.
La bomba y el motor están instalados en el mismo eje y cerrados de la misma shell. La gasolina se llenó hasta alrededor de la bomba y el motor dentro de la
carcasa para la refrigeración y lubricación. La batería suministra energía a la bomba eléctrica de combustible a través del relé de la bomba de combustible,
que se enciende circuito de la bomba eléctrica de combustible sólo en el arranque y el motor en marcha. Cuando el motor deja de funcionar debido a
averiado de modo accidental, la bomba de combustible se detendrá automáticamente en funcionamiento.
la cubierta 1. Fin
2. Motor
3. Combustible ruta
4. Bomba de Van
Figura 2-37 eléctrica de combustible de la bomba vista en sección
La presión máxima de salida de la bomba eléctrica de combustible es decidido por la válvula de alivio (entre 450 y 650kPa). Como el sistema no tiene
retorno de combustible, la presión del sistema en su conjunto está decidido por el regulador de presión de combustible (el valor general es 350kPa).
250
De acuerdo con la demanda del motor, bombas eléctricas de combustible pueden tener diferentes velocidades de flujo. Para ING productividad,
bomba eléctrica de combustible de serie EKP13 con la misma estructura ajusta electromotor velocidad de rotación mediante el ajuste de la bobina gira
y por lo tanto ajusta la tasa ow .So no utilice la bomba eléctrica de combustible de un vehículo en otro vehículo al azar.
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
Tensión de trabajo 8 14 V (DC)
La presión del sistema 350 kPa
La presión de salida 450 650 kPa
temperatura ambiental (para almacenar

- 40 +80 DO
y transportar)
temperatura del combustible admisible - 30 +70 DO
aceleración de la vibración permitida 20 m / s2
La tasa de flujo de la bomba eléctrica de combustible está en proporción directa con el voltaje bajo cierta presión de combustible de suministro. La bomba de aceite
es diferente en diferentes fábricas de vehículos.
La bomba eléctrica de combustible debe almacenar en la caja de embalaje original cerrado. El tiempo máximo permitido almacenamiento es de seis
meses después de instalarse en el vehículo. Como pieza de recambio, su máximo tiempo de almacenamiento es de 4 años. Cuando expire el tiempo de
almacenamiento permisible, el rendimiento de la bomba se debe controlar nuevamente por el fabricante. En lugar de almacenamiento, la bomba deberá
mantenerse alejado de influencia de la atmósfera en la pre- sión y el embalaje original no puede ser dañado.
bomba eléctrica de combustible de la serie EKP13 solamente se aplica en el tanque de aceite. Al instalar la bomba de combustible, debe instalar la malla
cuya dimensión es inferior al 60 o al puerto de entrada de combustible pantalla de filtro de acuerdo
con el cliente. Aviso no para hacer que la pulverización de combustible de inyección de agujero de ventilación inyectar en el puerto de entrada de combustible l-
pantalla ter, soporte de la bomba de combustible o en la pared del depósito de combustible. Tenga cuidado al transportar la bomba de combustible para proteger el puerto
de entrada de combustible pantalla de filtro de carga e impacto. La bomba de combustible debe ser tomado de plas-
material de embalaje tic cuidadosamente sólo cuando la instalación. La cubierta de protección sólo puede ser quitado cuando se va a instalar la bomba de
combustible a la vez. Nunca quitar el puerto de entrada de combustible pantalla de filtro. Alguna
materia extraña que entra en el puerto de entrada de combustible de la bomba de combustible o de la pantalla de filtro puede causar daños en la bomba de combustible.
Prestar atención a la limpieza cuando se instala la tubería de combustible. Debe limpiar el interior del tubo de combustible. Por favor utilice únicamente nueva abrazadera
de tubo de combustible. Asegúrese de que la abrazadera está en la posición de la derecha y siga las instrucciones del ufacturer hombre-.
No mantenga la bomba en la pantalla de entrada de combustible o filtro.
Para evitar daños en la bomba de combustible, no ejecute la bomba bajo condiciones secas. No utilice ninguna bomba dañada. Después de que el tanque
de combustible cae al suelo, la bomba de combustible en el tanque de combustible debe ser re colocado.
Está prohibido imponer presión sobre la placa de entrada de aceite y el estrés mecánico no pueden ser impuestas en el calafateo. Bomba de aceite
abrazadera debe caer dentro de los límites prescritos, ver más abajo.
251
Los límites prescritos de abrazadera
de la bomba de aceite
El estrés mecánico no
puede ser impuesta
en el calafateo
Figura 2-38 límites prescritos de abrazadera de la bomba de aceite
En caso de devolución a la fábrica, adjunte documento de entrega, documento de control y la etiqueta de paquete junto a la bomba en el
paquete especificado. Si se ha utilizado la bomba, USH con fluido de prueba y dejar secar al aire. No está permitido para secarlo. Teniendo
en cuenta sobre el safty, no aceptamos la bomba de aceite con el combustible.
Avería fenómeno: el ruido de funcionamiento grande, acelerando mal, empezando dura etc. causa de avería general: el uso de combustible de mala
calidad, lo que lleva a: 1. formas coloidales acumulación insulat- capa ing; 2. combustible buje de la bomba y la armadura están encerrados; 3.
combustible sensor de superficie componentes corroe. Reparación de precaución:
1. Sólo reemplazar con una bomba con el mismo número de pieza que el original, como bombas de combustible que tienen el mismo aspecto y se
pueden instalar en su lugar pueden tener diferentes velocidad de flujo;
2. No largo tiempo de funcionamiento bajo condiciones secas para evitar daños;
3. Preste atención a la limpieza del tanque de combustible y el tubo, así como la sustitución del combustible ltro cuando se re-
la colocación de la bomba de combustible.
(Desmontar la articulación) Girar el multímetro digital a la gama ohm, conectan las dos plumas medidor respectivamente con el 1
# y 4 # puntada de bomba de combustible y medir la resistencia. Será cerca de
1.
(Conectar la junta) Conectar el medidor de presión de combustible en el tubo de entrada de combustible, arranque el motor, comprobar wheth- er la bomba de
combustible está funcionando; Si no se está ejecutando, comprobar si hay tensión de alimentación en “4 #” puntada; si se ejecuta, comprobar si la presión de
combustible es de aproximadamente 350kPa bajo condición de reposo; presione el pedal de aceleración a la velocidad del motor 2500 rpm, compruebe si la
presión de combustible es de aproximadamente 350kPa en este momento.
inyector de combustible electromagnético 3.10
Diagrama y puntada
252
Figura inyector cir- 2-40 combustible electromagnética

Figura inyector electromagnético de combustible 2-39
diagrama cuit
Stitch: Cada inyector de combustible tiene
Dos puntos de sutura. Uno es el 87 # puntada que está en un lado de la cáscara con el signo más y nects con- con el extremo
principal salida de relé. El otro se conecta por separado ECU 27 #, 6 #, 73 #, 47 # puntada.
Figura 2-41 del inyector de combustible en el carril de combustible Figura 2-42 combustible vista en sección del inyector
1. Anillo de pantalla 2. Filtro O-forma cuerpo del inyector 3. combustible con enchufe de alimentación 4. Bobina
6. Aguja de válvula con la bobina ture Arma-

5. primavera 7. El asiento de válvula con la placa ori ce
3.10.1 sitio de instalación
En el colector de admisión en un extremo de la válvula de admisión
ECU envía pulsos electrónicos a la bobina del inyector de combustible, y forma la fuerza magnética. Cuando la fuerza netic mag- se eleva lo suficiente
para superar la fuerza resultante formado con la presión del muelle de retorno, la gravedad válvula de aguja y la fuerza de fricción, la válvula de aguja
empieza a subir, y se inicia la inyección de combustible. Cuando los pulsos de inyección de combustible se detienen, la presión del resorte de retorno
hará que la válvula de aguja se cerró de nuevo.
253
El tipo de EV6 inyector de combustible electromagnético;
- Se puede dividir en tipo largo y tipo estándar de acuerdo a la longitud;
- Puede ser ed clasificación de tipo B (de un solo orificio de haz único), C (cono de cuatro agujeros) y el tipo E (cuatro agujero doble haz) por la
forma de pulverización.
La elección del tipo se basa en el motor y el colector de admisión.
3.10.3.1 datos de límite
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
Temperatura de almacenamiento (embalaje original) - 40 +70 DO
temperatura admisible de inyector de combustible en el vehículo (cuando no está

+140 DO
trabajando)
Continuo - 40 +110 DO
temperatura de trabajo de inyector de

Shor tt ime af ter caliente de partida
combustible
(aproximadamente 3 minutos) + 130 DO
temperatura de combustible admisible en la Continuo +70 DO
abertura de entrada del inyector de

Shor tt ime (aproximadamente 3
combustible + 100 DO
minutos)
La temperatura cuando la desviación de flujo de combustible llega a 5%

- 40 + 45 DO
en comparación con el de 20 ° C
humedad de combustible se deja en la zona de O-forma, pero no de fugas es al-
O-forma asignación fugas anillo a -35 hasta -40 ° C
lowed.
Max aceleración de vibración permitida (valor de pico) 400 m / s2
Tensión de alimentación 6 dieciséis V
Resistencia de aislamiento 1 METRO
Tolerable presión de combustible interna 1100 kPa
esfuerzo de flexión tolerables 6 Nm
tensión axial Tolerable 600 norte
3.10.3.2 datos característicos
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
Presión de trabajo (diferencia de presión) 350 kPa
la resistencia del inyector de combustible a 20 ° C 11 17
3.10.3.3 combustible permitida
El inyector de combustible sólo se puede utilizar el combustible se estipula en el vehículo de usar gasolina, los Estándares Nacionales de
República Popular de China GB 17930-1999, y materiales peligrosos Estándar de Control de Vehículos de Motor de gasolina, el Estándar
Nacional de Protección Ambiental GWKB 1-1999. Sería mencionar especialmente que la gasolina se deteriore como resultado de ser mantenido
durante demasiado tiempo, en particular, la gasolina utilizada por el taxi con motor usando tanto el GLP y gasolina. Como se utiliza GLP como
combustible para un largo plazo, mientras que la gasolina es sólo para el arranque, el coche consume muy poca gasolina, por lo
254
la gasolina en el tanque de combustible puede conseguir fácilmente oxidado a una temperatura bastante alta debido a un uso a largo plazo de la
bomba de combustible. Lo que es peor, el inyector de combustible será bloqueada, o incluso a dañarse.
Con rm logotipo de BOSCH y el número de producto.
Asegúrese de que el enchufe especificado se utiliza para el inyector de combustible específico ed. No lo mezcló. Para que sea más fácil de instalar,
se le sugiere descansar en una capa de aceite de motor libre de silicona en el anillo O-forma superior conectado a la línea de combustible. Tenga
cuidado de no contaminar el interior del inyector de combustible y el de orificios.
Ponga el inyector de combustible en el asiento del inyector de combustible de forma perpendicular, y entonces X en el asiento por medio de abrazaderas.
notas:
1. abrazadera del inyector de combustible es ed clasificación a axial abrazadera ubicación y la abrazadera de ubicación radial AC- cording a su modo
de ubicación, por lo que no utilice el equivocado.
2. Para la instalación del inyector de combustible axial-ubicación, asegúrese de que la bayoneta en el medio de abrazadera está
completamente insertado en la ranura y la ranura en ambos lados de la pinza está completamente bloqueado el anging de
asiento del inyector de combustible.
3. Al instalar el inyector de combustible en necesidad de tanto la ubicación axial y la ubicación radial, la abrazadera de ubicación axial
deberá ser utilizado para hacer el bloque situado del inyector de combustible y el pasador de ubicación de la sede inyector de
combustible bien colocada en la ranura correspondiente a la abrazaderas respectivamente.
4. En caso de dos ranuras en el inyector de combustible, tenga cuidado de no atrapar mal. Se puede hacer referencia a la
ubicación de instalación del original.
El inyector de combustible se instalará con las manos. No golpee el inyector de combustible mediante el uso de herramientas como martillo.
Al retirar o volver a instalar el inyector de combustible, el anillo O-forma debe ser reemplazado. Ahora no dañar la superficie de obturación
del inyector de combustible.
No tire de la perla de soporte del anillo de O-forma desde el inyector de combustible. Tenga cuidado de instalar y de evitar daños en
la cabeza del tubo del inyector de combustible, el anillo O-forma, el apoyo de talón, Ori placa ce y enchufe. No lo use si cualquier
daño incurre.
Después de la instalación de inyector de combustible, probar el conjunto de carril de combustible para la estanqueidad. Si no hay fugas, se considera que ser
cualificada.
Los componentes de fallo deberán ser retirados manualmente: en primer lugar, retire la abrazadera de inyector de combustible; a continuación, extraiga el
inyector de combustible desde el asiento del inyector de combustible. Asegúrese de que el inyector de combustible limpio instalación ter AF para evitar la
contaminación.
Avería fenómeno: la velocidad de ralentí, mala aceleración, iniciar el fracaso (de partida dura), etc. general causa del fallo: por falta de mantenimiento,
el coloide se acumula en el interior del inyector de combustible y por lo tanto no el inyector de combustible.
precauciones de mantenimiento: (consulte las precauciones de instalación)
255
(Retire el adaptador) Girar el multímetro digital a la gama ohm, y en contacto con las dos sondas a dos puntos de sutura de inyector de
combustible, respectivamente. La resistencia nominal es de 11-17 a 20 ° C. Recomendación: utilizar el limpiador y analizador especial para
limpiar el inyector de combustible a fondo por

20.000 km
3,11 motor actuador paso a paso Idle
Diagrama y puntada
Figura 2-44 actuador Idle circuito de motor paso a paso

Figura 2-43 motor paso a paso inactivo
diagrama
Puntada: Una puntada se conecta al ECU 65 # puntada
Stitch B se conecta a 66 ECU # puntada puntada C
se conecta a 67 ECU # puntada puntada D se
conecta a ECU64 # puntada
En el cuerpo del acelerador.
Motor paso a paso, un motor de mini-tamaño, está hecho de varios estatores de acero en un círculo y un rotor (se refiere a gurar 2-45). Cada
estator de acero enrolla una bobina sobre el mismo; rotor es un imán permanente con una tuerca en el centro. Todas las bobinas del estator son
ed electri todo el tiempo. Mientras cambia la dirección de la corriente de su cierta bobina, el rotor girará en un ángulo. Cuando se cambia la
dirección de la corriente de cada estator en el orden apropiado, un campo magnético rotativo se forma para hacer que el rotor hecha por imán
permanente gire en cierta dirección. Si invirtiendo el orden, la dirección de rotación del rotor se invierte también. La tuerca conectada en el centro
del rotor impulsará un vástago de tornillo. A medida que el vástago de tornillo está diseñado para no girar, sólo puede moverse en la dirección
axial, también llamado eje lineal. Hay un enchufe de estrangulación en el extremo de la varilla de tornillo, por lo que el tapón de estrangulador
puede retraer o extender el fin de aumentar o reducir el área de la sección del canal de aire de derivación del actuador de velocidad de ralentí,
hasta que se bloquea. El ancho de paso es igual al valor que 360 ° se divide por el número de estator o la bobina y que de este motor paso a
paso es 15 °. En consecuencia cada distancia de paso movido por el vástago de tornillo está fijada. ECU puede controlar el número de paso del
motor paso a paso mediante el control de los tiempos de cambio de la corriente
256
dirección de la bobina con el fin de regular el área de la sección del canal de derivación y el aire ow que atraviesa. En general, el flujo de aire
tiene una relación lineal con un ancho de paso. Una vez que se cambia la direc- ción actual de cierta bobina, el rotor girará en un cierto ángulo,
llamado ancho de paso. Hay un resorte detrás del tapón en el extremo de la varilla de tornillo, denominado como a continuación. La fuerza
disponible en el ción direc- de extensión del tapón es igual a la fuerza de motor paso a paso más fuerza de resorte; mientras que en la dirección
de enchufe de retracción que es igual a la fuerza de motor paso a paso, menos fuerza de resorte.
Figura diagrama 2-46 Instalación de paso- inactivo

Figura 2-45 Pro le de motor paso a paso inactivo
por motor
Instalar con dos M5 × 0.8 × 14 pernos. Par de apriete de perno es 4,0
± 0,4 Nm. Instalar con arandela de resorte, y el vínculo con
aglutinante.
El eje del actuador de ralentí con motor paso a paso no debe instalarse en posición horizontal o por debajo del nivel, para evitar la
entrada de agua condensada.
No forzar en ningún tipo en la dirección axial para intentar presionar o tirar hacia fuera del eje. Antes de colocar el actuador de ralentí con
motor paso a paso en el cuerpo del acelerador, su eje debe colocarse en una posición totalmente retraída.
fenómeno de fallo: alta velocidad de ralentí, parada al ralentí, etc.
General de causa de fallo: acumulación de polvo, gas combustible, etc hace que el par- canal de aire de derivación cialmente bloqueado y por lo
tanto, el motor paso a paso no puede realizar la regulación de ralentí normal. precauciones de mantenimiento: 1. No fuerce en cualquier tipo en
la dirección axial para intentar presionar o tirar hacia fuera del eje. 2. Antes de introducir el actuador de ralentí con motor paso a paso en el
cuerpo del acelerador, su eje debe colocarse en una posición totalmente retraída. 3. Se debe prestar atención a la limpieza y mantenimiento del
canal de aire pase por; 4. Después de desmontar el tarro de batería o ECU, hacer la sintonización automática al paso del motor en el tiempo.
El método de sintonización automática del sistema M7 es: abrir el interruptor de encendido, pero no arranque el motor inmediatamente, y luego
arrancar el motor después de 5 segundos ,. Si el motor se encuentra en ralentí este momento, repita los pasos anteriores.
257
método de medición simples: (retire el adaptador) Girar el multímetro digital a la gama ohm, y en contacto con las dos sondas a la
puntada AD y BC puntada del regulador respectivamente. La resistencia nominal es de 53 ± 5,3 a 25 ° C.
3,12 bobina de doble chispa de encendido (para motor de 4 cilindros sin sistema distribuidor)
Diagrama y puntada
de encendido de doble chispa
relé principal 87 #
Figura circuito de bobina de encendido 2-48 Doble chispa

Figura bobina de encendido 2-47 Doble chispa
diagrama
DARSE CUENTA
el sistema tiene dos bobinas de encendido, de los

cuales se conecta el secundarias a dos cilindros, es
decir, para encender 1 # cilindro y 4 # cilindro al
mismo tiempo, y 2 # cilindro y 3 # cilindro
simultáneamente.
Puntada de definición: bobina de
encendido lado de baja presión 1-4
cilindro:
1. puntada devanado primario de 1 # bobina se conecta al relé principal 87 #;
2. puntada devanado primario de 2 # bobina se conecta a 5 # puntada de ECU;
lado de alta presión: dos terminales de los devanados secundarios se conectan a la bujía de encendido de cilindro gine homonimia en- través de la línea en
vivo, respectivamente; bobina de encendido 2-3 cilindro
lado de baja presión: punto de devanado primario de 1 # bobina se conecta al relé principal 87 #;
258
puntada devanado primario de 2 # bobina se conecta a 2 # puntada de ECU;
lado de alta presión: dos terminales de los devanados secundarios se conectan a la bujía de encendido de cilindro gine homonimia en- través de la línea en
vivo, respectivamente;
En el motor
La bobina de encendido se compone de arrollamiento primario, secundario, núcleo de hierro, cáscara, y así sucesivamente. Cuando se
conecta el devanado del canal de conexión a tierra de determinadas primaria, los primarios se inicia sinuosas para cargar. Una vez que se
corta por la ECU, la carga se desactivará. Mientras tanto, el devanado secundario induce electricidad de alto voltaje, y hace que la descarga
de la bujía. Lo que es diferente con la bobina de encendido con distribuidor es que cada extremo de la bobina de encendido devanado
secundario nects con- a una bujía, por lo que las dos bujías se encenderá de forma simultánea. Los dos bobinados primarios se encenderá y
apagará de forma alterna. En consecuencia, los dos devanados secundarios se descargarán Ly alternate-.
datos característicos
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
Tensión de trabajo 6 14 16.5 V
parámetro de La resistencia primaria 20 ° C 0.70 0.8 0.90
rendimiento Resistencia secundaria 20 ° C 9.68 11 12.32 k
Rango de temperatura - 40 +110 DO
fenómeno de fallo: fallo a partir etc.
General de causa de fallo: demasiado grandes causas actuales quema, dañando etc.
Mantenimiento advierte: no utilice “de cortocircuito pruebas re” para probar la función de encendido, para evitar controlador
electrónico perjudicial.
método de medición simples: (retire el adaptador) gire el multímetro digital a la gama ohm, y en contacto con las dos sondas a los
dos puntos de sutura de devanado primario, respectivamente, la resistencia nominal es de 0,70 a 0,90 a 20 ° C; resistencia del
arrollamiento secundario es 9.68-12.32k.
259
válvula de control de bote 3,13 Carbon
Diagrama y puntada
Para relé principal
válvula de control de filtro

de carbón
Figura 2-49 Carbon válvula de control de bote Figura 2-50 Carbon válvula de control de bote
TEV-2 -2 TEV diagrama de circuito
Stitch: válvula de control de carbono solamente tiene dos puntos de sutura. Uno conecta a 87 # puntada de la salida del relé principal, y el otro se
conecta a 46 # puntada de la ECU.
En la tubería de vacío de carbono colector bote-ingesta
Figura 2-51 Carbon válvula de control de bote Figura 2-52 Carbon válvula de control de bote
Vista seccionada diagrama de instalación
La válvula de control de filtro de carbón está hecho de bobina electromagnética, meta y la válvula. Hay una pantalla ter l- en la
posición de admisión. Por un lado la owrate corriente de aire que fluye a través del filtro de carbón está en función del ciclo de trabajo
de impulso eléctrico que se emite desde ECU a válvula de control de filtro de carbón; Por otro lado, también es relativa con la
diferencia de presión entre in- dejar y la salida de válvula de control de filtro de carbón. Cuando no hay impulso eléctrico, la válvula de
control de filtro de carbón está cerrada.
El owrate de diferente válvula de control de bote tipo de carbono es diferente en condiciones de apertura completa,
260
a saber, el ciclo de trabajo del 100%. La siguiente figura muestra dos tipos de curva owrate típico. A partir de la figura, bajo la misma
diferencia de presión de 200mbar, la owrate es 3.0m3 / h cuando una válvula tipo car- control de bote Bon es apertura total, mientras
que el owrate de tipo B es 2.0m3 / h. (Este elemento es de tipo B)
Figura diagrama de válvula de control de bote owrate 2-53 de carbono
( 1) datos de límite
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
Tensión de trabajo 9 dieciséis V
Un minuto de sobretensión 22 V
tensión de arranque min 7 V
caída de tensión min 1.0 V
temperatura de trabajo permitida - 30 + 120 DO
Temperatura de trabajo permisible de tiempo corto + 130 DO
Temperatura de almacenamiento permitida - 40 + 130 DO
diferencia de presión permitida entre entrada y la salida 800 mbar
Admisibles tiempos de encendido y apagado 10 8
aceleración de la vibración permitida en el producto 300 Sra 2
cantidad de fuga cuando la diferencia de presión es 400mbar 0,002 metro 3 / h
261
( 2) datos característicos
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
tensión nominal 13.5 V
Resistencia cuando + 20 ° C 26
Actual con tensión nominal 0.5 UN
frecuencia de pulso de control 30 hz
Un tipo 7 Sra
ancho de pulso de control típico
tipo B 6 Sra
Velocidad de flujo cuando la diferencia de presión es

Un tipo 2.7 3.0 3.3 metro 3 / h
200mbar, ciclo de trabajo es 100%

tipo B 1.7 2.0 2.3 metro 3 / h
La conexión de la válvula de control de filtro de carbón y filtro de carbón, colector de admisión se refiere a g- ure 2-54.
Para evitar el paso de sonido sólido, encomendar a colgar instalar la válvula de control de filtro de carbón en el tubo.
Debe hacer que el actual acuerdo de la dirección del aire con la regulación.
Debe evitar que el cuerpo extraño entrando como partículas de filtro de carbón o tubo a la válvula de control de filtro de carbón de
acuerdo con la medida apropiada como ltrating, limpieza. Commend para instalar un filtro de protección correspondiente (tamaño de
malla 50 m) en la entrada de filtro de carbón.
fenómeno de fallo: fallo de la función etc.
General de causa de fallo: debido a que el cuerpo extraño entra en internas, provoca corrosión o mal sellado.
Reparación de precaución: 1, debe hacer el actual acuerdo de la dirección del aire con la regulación durante la instalación; 2, Cuando
Nding el fallo de la válvula de control a causa de grano negro en el interior del cuerpo de válvula, y la necesidad de sustituir la válvula de
control, por favor, compruebe el estado del cartucho de carbono; 3, Trate mejor para evitar el agua, el aceite etc líquido que entra en la
válvula en proceso de reparación; 4, para evitar Sol- paso Sound ID, encomiendo a colgar instalar la válvula de control de filtro de carbón
en el tubo. método de medición simple:
(Desmontar la articulación) Girar el multímetro digital a la gama ohm, y conectar las dos plumas del medidor, respectivamente, con dos puntos
de sutura de la válvula de control filtro de carbón, la resistencia calificación es 22 ~ 30 a 20 ° C.
262
regulador de presión de combustible 3.14
Diagrama
Figura regulador de presión de combustible 2-54 Figura 2-55 combustible en sección del regulador de presión
ver
En combustible asiento regulador de presión en la bomba de combustible
Mostrando como la figura 2-66, una hoja de lm xable que se hace por ber de goma divide el regulador de presión de combustible en
dos cámaras. La cámara superior con un resorte en que está abierto a Atmósfera de. La cámara inferior está llena de combustible. La
parte inferior de LM recibe la presión del combustible, y el
upside consigue la presión de presión ambiente y la primavera. La película puede deformarse para conducir el asiento de válvula, haciendo
que la válvula de apertura o cierre, pero debido a la deformación es demasiado pequeño, la fuerza del muelle se puede considerar que
mantener invariante. Así que el-off en de válvula se decide principalmente por la presión diferencia entre la presión de combustible en la
parte baja presión de la cámara y la atmósfera en la cámara superior. Sume As- que la válvula está cerrada en el principio, más tarde
debido a la presión del combustible se eleva, se hace que la diferencia de presión entre la cámara superior e inferior en aumento,
finalmente la película se empuja hacia arriba por la presión de combustible, la válvula se enciende, las emisiones de combustible a depósito
de combustible a través del puerto de vuelta de combustible en el centro del regulador de presión, la presión de combustible cae hasta que
la válvula se apaga. Así que cuando se cambia el estado del motor de trabajo,
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
owrate de fuga cuando la diferencia de presión es 280kPa 9 cm 3 / min
permisible de temperatura de trabajo continuo - 40 +80 DO
Combustible Temperatura máxima permisible +80 DO
Max permisible de presión a la deriva a -30 ° C (reversible) - 2% + 5%
Max permisible de presión a la deriva a + 80 ° C (reversible) - 5% + 2%
Max valor máximo de aceleración permitida 100 Sra 2
valor del pulso de presión permisible máxima en la posición de entrada 100 kPa
263
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
diferencia de presión Rating cuando el Q owrate es 80 l / h 350 kPa
La presión de trabajo cambiando el valor cuando el caudal está cambiando en el

17.5 kPa
intervalo de 15 a 140 l / h
intervalo de caudal 10 220 L/h
Pendiente de la curva característica 0.14 kPa / L / h
(3) la demanda de combustible
El regulador de presión de combustible se puede utilizar para el combustible se indica que está en conformidad con la norma del país.
regulador de presión de combustible también se puede utilizar para el combustible que contiene carbinol o etanol por debajo del volumen 15%.
Lubricar el anillo tipo O ligeramente con, aceite de motor libre de silicona limpia u otro au- aceite de lubricación AUTORIZADO por BOSCH.
No hacer la deformación de la válvula cuando el montaje y el bling manipularlo regulación de la presión.
Debe reemplazar nuevo anillo tipo O cuando el desmontaje y reutilización de la válvula de regulación de presión, si la válvula de
regulación de presión lleva la presión de más de 1500kPa, reemplazarlo. La válvula de regulación de la presión que ha
experimentado prueba de ruptura o prueba de durabilidad no se puede utilizar en el vehículo.
Fallo fenómeno: la presión demasiado baja o demasiado alta de combustible provoca un arranque difícil etc. general causa del fallo: Debido a largo
plazo utilizando y estar por debajo de mantenimiento, que provoca: 1, los bloques de la pantalla de filtro; 2, la impureza de grano causa grandes
fugas; 3, daños mecánicos provocados por el hombre. precaución de reparación: En proceso de reparación: 1, lo quiera impactar el elemento de
diafragma con gas a alta presión; 2, prohibir limpiarlo con fuerte líquido corrosión; 3, prohíben hacer deformación con una fuerza externa. método de
medición simple: Conectar el medidor de presión de combustible en el tubo de entrada de combustible, arranque el motor, hacer que el motor
funcione en reposo, compruebe si la presión de combustible es de aproximadamente 350kPa; presione el pedal de aceleración hasta que la velocidad
del motor es 2500 rpm, y comprobar si la presión de combustible es de aproximadamente 350kPa en este momento.
264
ensamblaje distribuidor de combustible 3.15 Acero
Diagrama
Figura conjunto distribuidor 2-56 Fuel
En el colector de admisión
conjunto de distribuidor de combustible está hecho de distribuidor de combustible (KVS) y el inyector de combustible (EV). Y se utiliza para almacenar y distribuir el
combustible.
datos de límite
Valor
Cantidad Unidad
min Típico Max
Temperatura de trabajo cuando distribuidor de combustible y el anillo tipo O está conectado

- 40 + 120 DO
correctamente
Más alta temperatura de trabajo a los 15 minutos bajo estado húmedo + 130 DO
Max valor de pico de aceleración de vibración permisible 300 Sra 2
La presión del sistema se refiere a parámetro característico de válvula reguladora de presión, la demanda de combustible se refiere a parámetro
característico de inyector de combustible, las solicitudes de sellado no fuga de combustible UN- der presión de trabajo.
El diámetro interior del tubo de goma de combustible es 7,9 ± 0,3.
Abrazadera de la articulación de tubo de admisión de combustible y el tubo de goma de cerca con el aro de sujeción, el uso de la abrazadera tipo aro
debe coincidir con el tubo de goma, y proteger el sellado de la conexión entre el tubo de entrada de combustible y el tubo de goma.
265
No hay crack, scaur, surco, rebabas y la corrosión en la pared de tubo de entrada de combustible. Antes de montar el conjunto de distribuidor de
combustible, lubricar el anillo tipo O inferior de combustible inyecciones tor con la limpieza de aceite de lubricación.
El sellado de distribuidor de combustible puede probar con el método de caída de presión: hacer la prueba al anillo tipo O de inyector de distribuidor de
combustible. A 4,5 bar, la fuga de prueba de valor límite 1.5cm3 / min.
266
4. Mantenimiento y Diagnóstico procedimiento de M7 de acuerdo con el DTC
Explicación:
1. Asegúrese de que el fallo está mal funcionamiento estable antes de la inspección, de lo contrario hará que el diag- nóstico falso.
2. El multímetro se menciona a continuación se refiere a multímetro digital. No se permite usar el multímetro dedo para comprobar el
circuito del sistema inyector.
3. Cuando se inspeccione el vehículo equipado con sistema de auto-robo, si el “cambie la ECU” aparece en “Pasos siguientes” elementos, prestar
atención a la ECU de programación después de la sustitución.
4. En este artículo: cuando se produce P1651 P0171, P0172, P0335, P0336, la lámpara de aviso del motor se apaga.
5. Si el DTC indica un circuito tiene más de baja tensión, que significa este circuito puede estar en cortocircuito con el suelo; si el
DTC indica un circuito tiene más de alto voltaje, que significa este circuito puede estar en cortocircuito con la potencia; si el DTC
indica un circuito tiene falla del circuito, significa que este circuito puede estar en circuito abierto o múltiples fallos pueden existir al
mismo tiempo. ayuda de diagnóstico:
1. Si el DTC no se puede borrar, significa que el mal funcionamiento es el mal funcionamiento estable; confirmar que el conector quede libre,
si el fallo es un mal funcionamiento accidental.
2. No anormalidad se encuentra siguiendo los pasos superiores;
3. No descuidar la influencia en el mantenimiento del vehículo, la presión del cilindro, el mecanismo de temporización igni- ción etc. durante
la inspección;
4. ¿la prueba después reemplazado a la ECU. Si entonces el DTC puede ser borrado, el fallo existe en ECU; si todavía existía el DTC,
cambie de nuevo a usar la unidad de control original y repita el procedimiento para realizar la inspección de nuevo. \
4.1 P0107 DTC: tensión del circuito sensor de presión del aire de admisión más baja No.
paso de la operación resultados de detección Próximo paso
Conectar el diagnóstico y el adaptador, gire el interruptor de encendido en “ON”.

1 Vaya al paso siguiente
Observar si el artículo “presión de aire de admisión” de la corriente de datos es de Sí Vaya al paso 5

2 aproximadamente 101kPa (valor idiographic según la presión de aire real).
No Vaya al paso siguiente
Desconectar el conector del sensor de presión del aire de admisión, utilice el multímetro Sí Vaya al paso 5
3 para inspeccionar si la tensión entre el conector 3 # y 1 # es aproximadamente 5V.
Verificar el cable del mazo de cables entre el terminal 40 #, 19 #, 59 # y sensor Reparar o reemplazar los
Sí
4 conector 1 #, 3 #, 4 # son de circuito abierto o corto ECU con el suelo cables del mazo
Arrancar el motor, funcionamiento al ralentí. paso lentamente el pedal Erator acelera- Sí ayuda de diagnóstico
cerca de abrir completamente, observar el cambio de elemento “presión de aire de
admisión” de prueba de diagnóstico, entonces el valor de la pantalla debe no se cambia
5
mucho; paso rápidamente el pedal del acelerador totalmente cerca de la apertura,
No sustituir el sensor
entonces el valor de pantalla debe inmediatamente a más de entonces 90kPa.
267
4.2 P0108 DTC: tensión del circuito sensor de presión del aire de admisión más alto
resultados de
No. paso de la operación Próximo paso
detección

Sí Vaya al paso 5
es si
2 Observe deelaproximadamente 101kPa
artículo “presión de aire de(valor idiographic
admisión” según lade
de la corriente presión
datos de aire real).
Desconectar el conector del sensor de presión del aire de admisión, utilice el multímetro Sí Vaya al paso 5
3 para inspeccionar si la tensión entre el conector 3 # y 1 # es aproximadamente 5V.
Verificar el cable del mazo de cables entre el terminal ECU 40 #, 19 #, 59 # y sensor Reparar o reemplazar el har-
Sí
4 conector 1 #, 3 #, 4 # son cuit cir- abierto o en cortocircuito con el poder. ness alambres
Arrancar el motor, funcionamiento al ralentí. paso lento el pedal Erator acelera- cerca de Sí ayuda de diagnóstico
abrir completamente, observar el cambio de elemento “presión de aire de admisión” de

prueba de diagnóstico, entonces el valor de la pantalla debe no se cambia mucho; paso
5
rápidamente el pedal Erator acelera- cerca de totalmente de apertura, entonces el valor de No sustituir el sensor
pantalla debe inmediatamente a más de entonces 90kPa.
4.3 DTC P0112: temperatura del aire de admisión temperatura indicación sensor es más baja
resultados de
detección

Observar si el artículo “presión de aire de admisión” de la corriente de datos es la Sí Vaya al paso 5

misma que la temperatura de la tubería de admisión (valor idiographic según la
2 temperatura real del motor). Aviso: Si el valor de indicación siempre es -40 ° C, lo
que significa tal vez se produjo el circuito arnés abierta. No Vaya al paso siguiente
Desconectar el conector del sensor de temperatura de admisión, utilice el Sí Vaya al paso siguiente
multímetro para inspeccionar si la resistencia entre terminal 3 # y 1 # se clasifica
3
con la temperatura (detalle se refiere a las partes correlativas del manual de No sustituir el sensor
reparación).
Desconectar el conector del sensor de temperatura de admisión, utilice el multímetro Sí Vaya al paso 5
4 para comprobar si el voltaje entre el terminal conector 1 # y 2 # es aproximadamente
5V. No Vaya al paso siguiente
Compruebe si el mazo de conductores entre la ECU (terminal 40 #, 19 #) y el Reparar o reemplazar el har-

Sí
ness alambres
5 conector del sensor (terminal 1 #, 2 #) es de circuito abierto o corto con el poder.
Arrancar el motor, funcionará a la velocidad de ralentí. Observe el cambio de la Sí ayuda de diagnóstico

“temperatura de entrada” elemento, entonces el valor de indicación debe aumentar
6
con el aumento de la temperatura de admisión del motor.
268
4.4 DTC P0113: temperatura de admisión temperatura indicación sensor es más alta
resultados de
detección

Observar si el artículo “presión de aire de admisión” de la corriente de datos es la misma Sí Vaya al paso 5
que la temperatura de la tubería de admisión (valor idiographic AC- cording la temperatura
2 real del motor).
Aviso: Si el valor de indicación siempre es -40 ° C, lo que significa tal vez se produjo No Vaya al paso siguiente
el circuito arnés abierta.

Desconectar el conector del sensor de temperatura de admisión, utilice el multímetro para Sí Vaya al paso siguiente
inspeccionar si la resistencia entre el terminal 1 y # 2 # se clasifica con la temperatura
3
(detalle se refiere a las partes relativas angulares del el manual de reparación).
Desconectar el conector del sensor de temperatura de admisión, utilice el multímetro para Sí Vaya al paso 5
4 comprobar si el voltaje entre el conectador terminal 1 # y 2 # es aproximadamente 5V.
Compruebe si el mazo de conductores entre la ECU (terminal 17 #, 40 #) y el Reparar o sustituir el

Sí
cables del mazo
5 conector del sensor (terminal 1 #, 2 #) es de circuito abierto o corto con el poder.
Arrancar el motor, funcionará a la velocidad de ralentí. Observe el cambio de tema Sí ayuda de diagnóstico
“temperatura de entrada”, y luego el valor de indicación debe aumentar con el
6
aumento de la temperatura de admisión del motor. No sustituir el sensor
4.5 DTC P0117: refrigerante indicación del sensor de temperatura del motor es más baja
resultados de
detección

Observar si el artículo “temperatura del refrigerante” del flujo de datos es la misma Sí Ir al paso 6
que la temperatura de la tubería de admisión (valor idiographic según la temperatura
2 real del motor).
Aviso: Si el valor de indicación siempre es -40 ° C, lo que significa tal vez se produjo No Vaya al paso siguiente
el circuito arnés abierta.

Desconectar el conector del sensor de temperatura del refrigerante, utilice el Sí Vaya al paso siguiente
multímetro para inspeccionar si la resistencia entre el terminal 1 y # 3 # se clasifica
3
reparación).
Desconectar el conector del sensor de temperatura del refrigerante, utilice el multímetro para Sí Ir al paso 6
4 comprobar si la tensión entre el conector terminal 1 # y # 3 es de aproximadamente 5V.
Compruebe si el mazo de conductores entre la ECU (terminal 40 #, 41 #) y el Reparar o sustituir el

Sí
cables del mazo
5 conector de sensor (terminal1 #, 3 #) es de circuito abierto o corto con el poder.
Arrancar el motor, funcionará a la velocidad de ralentí. Observe el cambio de “temperatura Sí ayuda de diagnóstico
del refrigerante” elemento, entonces el valor de indicación debe aumentar con el aumento
6
de la temperatura de admisión del motor.
269
4.6 DTC P0118: refrigerante indicación del sensor de temperatura del motor es más alta
resultados de
detección

Observar si el artículo “temperatura del refrigerante” del flujo de datos es la misma que la Sí Ir al paso 6
temperatura de la tubería de admisión (valor idiographic AC- cording la temperatura real
2 del motor).
Aviso: Si el valor de indicación siempre es -40 ° C, lo que significa tal vez se produjo el No Vaya al paso siguiente
circuito arnés abierta.

Desconectar el conector del sensor de temperatura del refrigerante, utilice el Sí Vaya al paso siguiente
multímetro para inspeccionar si la resistencia entre el terminal 1 y # 3 # se clasifica
3
reparación).
Desconectar el conector del sensor de temperatura del refrigerante, utilice el multímetro para Sí Ir al paso 6
4 comprobar si la tensión entre el conector terminal 1 # y # 3 es de aproximadamente 5V.
Compruebe si el mazo de conductores entre la ECU (terminal 40 #, 41 #) y el conector Reparar o sustituir el

Sí
cables del mazo
5 del sensor (terminal 1 #, 3 #) es de circuito abierto o corto con el poder.
Arrancar el motor, funcionará a la velocidad de ralentí. Observe el cambio de “temperatura del Sí ayuda de diagnóstico
6 refrigerante” elemento, entonces el valor de indicación debe aumentar con el aumento de la
temperatura de admisión del motor. No sustituir el sensor
4.7 DTC P0122: Tensión de circuito del sensor de posición del acelerador es más baja
resultados de
detección

Observar si el artículo “apertura absoluta del acelerador” del flujo de datos es entre el Sí Vaya al paso siguiente
2 4% -10% (valor detalle es diferente ing accord- al tipo de vehículo)
No Vaya al paso 5
Paso el pedal del acelerador para abrir completamente lentamente, observe el valor Sí Vaya al paso siguiente
de la corriente de datos “acelerador absoluta apertura” artículo es aumento a entre
3 85-95% con la abertura del acelerador in- arrugar. (Valor de detalle es diferente según
el tipo de vehículo) No Vaya al paso 5
Repetir el paso 3, observar si el valor del vapor de datos “apertura del acelerador Sí sustituir el sensor
4
absoluta” artículo está saltando cambió. No Vaya al paso siguiente
Desconectar el conector del sensor de posición del acelerador, comprobar si el mazo Reparar o sustituir el
Sí
de conductores entre la ECU (terminal 18 #, 39 #, 26 #) y el conector del sensor cables del mazo
5
(terminal 1 #, 2 #, 3 #) es corto circuito con el suelo
Utilice un multímetro para comprobar si la tensión entre este terminal de conexiones tor 1 # y # 2 es
Sí sustituir el sensor
6
de aproximadamente 5V.
No ayuda de diagnóstico
270
4.8 DTC P0123: Tensión de circuito del sensor de posición del acelerador es más alto
resultados de
detección

Observe si el valor de los datos de vapor “acelerador absoluta ing abierto” es entre Sí Vaya al paso siguiente
2 el 4% -10% (valor detalle es de acuerdo con el tipo de vehículo).
No Vaya al paso 5
Paso, el pedal del acelerador para abrir completamente lentamente, observar el Sí Vaya al paso siguiente
valor de la corriente de datos del elemento “apertura absoluta aceleración” es
3 aumento a entre 85-95% con la abertura del acelerador en aumento. (Valor de
detalle es diferente según el tipo de vehículo) No Vaya al paso 5
Repetir el paso 3, observar si el valor del vapor de datos “apertura del acelerador Sí sustituir el sensor
4
absoluta” artículo está saltando cambió. No Vaya al paso siguiente
Desconectar el conector del sensor de posición del acelerador, comprobar si el Reparar o sustituir el
Sí
mazo de conductores entre la ECU (terminal 17 #, 32 #, 16 #) y el conector del cables del mazo
5
sensor (terminal 1 #, 2 #, 3 #) es de circuito abierto o corto con el suelo.
Utilice un multímetro para comprobar si la tensión entre este terminal de connector 1 # y #
Sí sustituir el sensor
6
2 es de aproximadamente 5V.
4.9 DTC P0130: circuito de la señal del sensor de oxígeno delantero falló
(Observación: El procedimiento es acorde con el DTC P0135 no, si el DTC P0135 existía al mismo tiempo, debe rst trato con el mal
funcionamiento P0135, a continuación, comprobar que el procedimiento de seguimiento.)
resultados de
detección

Arrancar el motor, funcionamiento al ralentí hasta que el líquido refrigerante tem- Sí ayuda de diagnóstico
peratura al valor normal. Observar el cambio de valor de elemento de prueba de
2
diagnóstico “voltaje del sensor de oxígeno”, el valor debe cambiar rápidamente entre
100 mV ~ 900mV.
Compruebe si el mazo de conductores entre la ECU (terminal 2 #, 39 #, 45 #) y el Reparar o sustituir el

Sí
cables del mazo
3 conector de sensor (Terminal2 #, 3 #, 4 #) es corto circuito con el suelo.
(A) Compruebe si la fuga de aire grave en el sistema de aire de admisión; Comprobar y basada reparación
Sí
en el diagnóstico
(B) Si el inyector está bloqueado;
4 (C) Si la holgura de la bujía es demasiado grande; (D) Si la resistencia de la línea
de alta tensión es demasiado alta; (E) La abrasión de la tubería de guía de la No ayuda de diagnóstico
válvula de admisión; Etcétera
271
4,10 P0132 DTC: tensión del circuito sensor de oxígeno frontal sobre alto
resultados de
detección

Arrancar el motor, funcionamiento al ralentí hasta que la temperatura del líquido refrigerante en el Sí ayuda de diagnóstico
valor normal. Observar el cambio de valor de elemento de prueba de diagnóstico “voltaje del sensor
2
de oxígeno”, el valor debe cambiar rápidamente entre 100 mV ~ 900mV.
Reparar o reemplazar los

Compruebe si el mazo de conductores entre la ECU (terminal 2 #, 39 #, 45 #) y el conector Sí
cables del mazo
3 de sensor (Terminal2 #, 3 #, 4 #) es corto circuito con el suelo.
4,11 DTC P0134: Mal funcionamiento de la señal del sensor de oxígeno frente
resultados de
detección

Arrancar el motor, funcionamiento al ralentí hasta que la temperatura del líquido refrigerante en el
Sí ayuda de diagnóstico
valor normal. Observar el cambio de valor de elemento de prueba de diagnóstico “voltaje del sensor
2
de oxígeno”, el valor debe cambiar rápidamente entre 100 mV ~ 900mV.

Compruebe si el mazo de conductores entre la ECU (terminal 2 #, 39 #, 45 #) y el conector Sí
cables del mazo
3 de sensor (Terminal2 #, 3 #, 4 #) es corto circuito con el suelo.
4,12 DTC P0135: Mal funcionamiento del calentador del sensor de oxígeno frente
resultados de
detección

Retire el conector de sensor de oxígeno frente, utilice multímetro para comprobar si el Sí Vaya al paso siguiente
voltaje entre el conector C # (corresponde a la línea blanca de sensor de oxígeno) y D #
2
(corresponden a la línea blanca de sensor de oxígeno) es de aproximadamente 12V. No Ir al paso 4
Utilice multímetro para comprobar si la resistencia entre el oxígeno sen- C # pin sor Sí Vaya al paso siguiente
3
(blanco) y D # (blanco) es de entre 2 ~ 5 bajo 20 ° C. No sustituir el sensor
Compruebe si el fusible 8A del circuito de calefacción del sensor de oxígeno ha sido ING fus-.
Sí Cambiar el fusible
4
Compruebe si el mazo de conductores entre la ECU (terminal 1 #), el principal re- sentar Reparar o reemplazar los
Sí
(pin 87 #) y sensor de oxígeno pin conector C # (corresponde a la línea blanca de sensor de cables del mazo
5 oxígeno), D # (corresponden a la línea blanca de sensor de oxígeno) es un circuito abierto o
un cortocircuito con el poder o en el suelo. No ayuda de diagnóstico
272
4,13 P0171 DTC: autoadaptativo de control de relación aire / combustible de circuito cerrado por encima del límite superior
(Observación: El procedimiento es de acuerdo con la no DTC para el sensor de presión del aire de admisión, válvula de control de bote, oxígeno sensor etc.
si el DTC existía al mismo tiempo, debe rst se ocupan de estos mal funcionamiento, a continuación, comprobar que el procedimiento de seguimiento. )
resultados de
detección

Arrancar el motor, funcionamiento al ralentí hasta que la temperatura del refrigerante a la temperatura Sí Vaya al paso siguiente
normal.
2 Con completamente carga, Observe el valor de cambio de producto de ensayo de diagnóstico “de tensión del sensor de
oxígeno”, a continuación, si el valor de mantener cerca de la 100mV durante mucho tiempo en la carga determinada. No ayuda de diagnóstico
Sí Vaya al paso siguiente

Conectar el medidor de presión de combustible en el tubo de entrada de combustible, se refiere a si la presión de combustible
3
a mantener a aproximadamente 350kPa con completamente carga. Compruebe el combustible
No
sistema
Compruebe si el mazo de conductores entre la ECU (terminal 2 #, 39 #, 45 #) y el conector del Sí
4 sensor (terminal 2 #, 3 #, 4 #) es corto circuito con el suelo. cables del mazo Sin
Vaya al paso siguiente
A. Compruebe si la fuga de aire grave en el sistema de aire de admisión; De reparación basado en

Sí
B. Si se bloquea el inyector; el diagnóstico
C. Si la holgura de la bujía es demasiado grande;
5
D. Si la resistencia de la línea de alta tensión es demasiado alta;
E. La abrasión de la tubería de guía de la válvula de admisión; Etcétera
4,14 P0172 DTC: control de la relación aire / combustible de circuito cerrado auto-adaptable por encima del límite inferior
(Observación: El procedimiento es de acuerdo con la no DTC para el sensor de presión del aire de admisión, válvula de control de bote, oxígeno sensor etc.
si el DTC existía al mismo tiempo, debe rst se ocupan de estos mal funcionamiento, a continuación, comprobar que el procedimiento de seguimiento. )
resultados de
detección

Arrancar el motor, funcionamiento al ralentí hasta que la temperatura del refrigerante a la Sí Vaya al paso siguiente
temperatura normal.
2 Con completamente carga, Observe el valor de cambio de producto de ensayo de diagnóstico “de tensión del sensor de
oxígeno”, a continuación, si el valor de mantener cerca de la 100mV durante mucho tiempo en la carga determinada. No ayuda de diagnóstico

Conectar el medidor de presión de combustible en el tubo de entrada de combustible, se refiere a si la presión de
3
combustible a mantener a aproximadamente 350kPa con completamente carga. Compruebe el combustible
No
sistema
Compruebe si el mazo de conductores entre la ECU (terminal 2 #, 39 #, 45 #) y el conector de Sí
4 sensor (Terminal2 #, 3 #, 4 #) es corto circuito con el suelo. cables del mazo Sin
Vaya al paso siguiente
A. Si el inyector filtró; De reparación basado en

Sí
B. La fuga tubo de escape; el diagnóstico
5
C. El tiempo de encendido inadecuada; Etcétera
273
4,15 DTC P0201: Mal funcionamiento del cilindro 1 inyector
resultados de
detección

Retire el conector del inyector del cilindro 1, utilice un multímetro para comprobar si la Sí Ir al paso 4
2 tensión entre este conector (terminal 1 #) y el polo negativo de energía es de
aproximadamente 12V. No Vaya al paso siguiente

Compruebe si el mazo de conductores entre el cilindro 1 inyector (terminal 1 #) y el Sí
cables del mazo
3 relé principal es de circuito abierto o cortocircuito con el suelo
Utilice multímetro para comprobar si la resistencia entre el cilindro 1 terminal de Sí Vaya al paso siguiente
4
inyector 1 # y 2 # es entre 11 ~ 13 bajo 20 ° C. No sustituir el inyector
Utilice un multímetro para comprobar la tensión entre el cilindro 1 in- JECTOR terminal del Sí ayuda de diagnóstico
5 conector 2 # y el poder polo negativo es de aproximadamente 3.7V.

Compruebe si el mazo de conductores entre el cilindro 1 inyector terminal 2 # y el Sí
cables del mazo
6 terminal ECU 50 # es de circuito abierto o un cortocircuito con la potencia o el suelo
4,16 DTC P0202: Mal funcionamiento del circuito 2 inyector del cilindro
resultados de
detección

Retire el conector del inyector cilindro 2, utilice multímetro para comprobar si la Sí Ir al paso 4
2 tensión entre este conector (terminal 1 #) y el polo negativo de energía es de
aproximadamente 12V. No Vaya al paso siguiente

Compruebe si el mazo de conductores entre el cilindro 2 inyector (terminal 1 #) y el Sí
cables del mazo
3 relé principal es de circuito abierto o cortocircuito con el suelo
Utilice multímetro para comprobar si la resistencia entre el cilindro 2 terminal inyector Sí Vaya al paso siguiente
4
1 # y 2 # es entre 11 ~ 13 bajo 20 ° C. No sustituir el inyector
Utilice un multímetro para comprobar la tensión entre el cilindro 2 in- JECTOR terminal del Sí ayuda de diagnóstico
5 conector 2 # y el poder polo negativo es de aproximadamente 3.7V.

Compruebe si el mazo de conductores entre el cilindro 2 inyector terminal 2 # y el Sí
cables del mazo
4,17 DTC P0203: Mal funcionamiento del circuito 3 inyector del cilindro
274
resultados de
detección

Retire el conector del inyector cilindro 3, utilice multímetro para comprobar si la tensión Sí Ir al paso 4
2 entre este conector (terminal 1 #) y el polo negativo de energía es de aproximadamente

Compruebe si el mazo de conductores entre el cilindro 3 conector del inyector (terminal 1 #) Sí
cables del mazo
3 y el relé principal es de circuito abierto o cortocircuito con el suelo
Utilice multímetro para comprobar si la resistencia entre el cilindro 3 de terminales in- Sí Vaya al paso siguiente
4
JECTOR 1 # y 2 # es entre 11 ~ 13 bajo 20 ° C. No sustituir el inyector
Utilice multímetro para comprobar la tensión entre el cilindro 3 inyector terminal del conector 2
5
# y el poder polo negativo es de aproximadamente 3.7V.

Compruebe si el mazo de conductores entre el cilindro 3 inyector terminal 2 # y el terminal Sí
cables del mazo
6 ECU 49 # es de circuito abierto o un cortocircuito con la potencia o el suelo
4,18 DTC P0204: Mal funcionamiento del circuito 4 de inyector cilindro
resultados de
detección

Retire el conector del inyector cilindro 4, utilizar multímetro para comprobar si la tensión Sí Ir al paso 4
2 entre este conector (terminal 1 #) y el polo negativo de energía es de aproximadamente

Compruebe si el mazo de conductores entre el cilindro 4 conector del inyector (terminal 1 #) Sí
cables del mazo
3 y el relé principal es de circuito abierto o cortocircuito con el suelo
Utilice multímetro para comprobar si la resistencia entre el cilindro 4 in- terminal de Sí Vaya al paso siguiente
4
JECTOR 1 # y 2 # es entre 11 ~ 13 bajo 2 0 DO. No sustituir el inyector
Utilice multímetro para comprobar la tensión entre el cilindro 4 de inyector terminal del conector
5
2 # y el poder polo negativo es de aproximadamente 3.7V.
Compruebe si el mazo de conductores entre el cilindro 3 inyector terminal 2 # y el terminal

6 ECU 64 # es de circuito abierto o un cortocircuito con la potencia o el suelo Sí
cables del mazo
275
4,19 DTC P0230: Mal funcionamiento del circuito de control de la bomba de combustible
resultados de
detección
Conectar el diagnóstico y el adaptador, gire el interruptor de encendido en “OFF”.

Retire el relé de la bomba de combustible, gire el interruptor de encendido en “ON”, compruebe si Sí Ir al paso 4
el voltaje entre el terminal bomba de combustible de alimentación del relé (terminal # 30, # 86) y el
2
polo negativo de energía es de aproximadamente 12V.
Reparar o sustituir el
Compruebe si el circuito de relé de potencia arnés terminal es de circuito abierto o Sí
cables del mazo
3
corto con el suelo
No Ir al paso 2
Utilice un multímetro para comprobar si el voltaje entre el terminal de control del relé de la bomba Sí Sustituir el relé de combustible
4 de combustible (terminal # 85) y la potencia negativo polo es de aproximadamente 3.7V.
Compruebe si el mazo de conductores entre el terminal de control de relé (terminal Reparar o sustituir el
Sí
cables del mazo
5 85 #) y el terminal ECU 60 # es circuito abierto o cortocircuito con la potencia o el
suelo. No ayuda de diagnóstico
4,20 DTC P0325: Mal funcionamiento del circuito sensor de detonación
resultados de
detección

Retire el conector del sensor de detonación, utilice un multímetro para comprobar si Sí Vaya al paso siguiente
2 el voltaje entre el terminal sensor de detonación # 1 y # 2 es más de 1M.

Compruebe si el mazo de conductores entre el conector de sensor de detonación

Sí
cables del mazo
3 (terminal 1 #, 2 #) y la ECU (terminal 30 #, 31 #) es de circuito abierto o corto con la
potencia o el suelo No Vaya al paso siguiente
Sustituir el sensor de detonación según la especificación, arranque el motor y

4 acelerar a 2200 r / min. comprobar si el DTC P0325 se produce de nuevo.
No Compruebe si accidentales
4,21 DTC P0335: Mal funcionamiento de la señal del sensor de posición del cigüeñal
resultados de
detección

Retire el conector del sensor de velocidad de rotación, utilice metros multi- para Sí Vaya al paso siguiente
2 comprobar si el voltaje entre el terminal de rotación del sensor de velocidad 2 # y 3 #
es entre 770 ~ 950 bajo 20 ° C. No sustituir el sensor
Compruebe si el mazo de conductores entre giratorio conector de sensor de Reparar o sustituir el

Sí
cables del mazo
3 velocidad (terminal 2 #, 3 #) y la ECU (terminal 47 #, 46 #) es de circuito abierto o
corto con la potencia o el suelo No Vaya al paso siguiente
4 Compruebe si el disco es señal de ywheel derecha.
No Reemplazar el disco señal
276
4,22 DTC P0336: Mal funcionamiento de la posición del cigüeñal falta de lógica señal del sensor
resultados de
detección

Retire el conector del sensor de velocidad de rotación, utilice multímetro para comprobar Sí Vaya al paso siguiente
2 si el voltaje entre el terminal de rotación del sensor de velocidad 2 # y 3 # es entre 770 ~
950 bajo 20 ° C. No sustituir el sensor

Compruebe si el mazo de conductores entre giratoria sensor de velocidad nector con- Sí
cables del mazo
3 (terminal 1 #, 2 #) y la ECU (terminal 39 #, 42 #) es de circuito abierto o corto con la
potencia o el suelo No Vaya al paso siguiente
4 Compruebe si el disco es señal de ywheel derecha.

Vuelva a colocar la señal
No
desct
4,23 DTC P0340: Mal funcionamiento de la señal de sensor de fase
resultados de
detección

Retire el conector del sensor de fase, utilice un multímetro para comprobar si el voltaje Sí Ir al paso 4
2 entre el terminal sensor de fase 1 y # 3 # es de aproximadamente 12V
Compruebe si el mazo de conductores entre la fase sensor 3 # y el terminal relé Reparar o sustituir el
Sí
principal 87 # es circuito abierto o cortocircuito con el suelo. cables del mazo
3
Compruebe si el sensor de fase terminal de 1 # es un mal contacto con el suelo No Vaya al paso siguiente
Compruebe si la tensión entre el sensor de fase 2 # y el polo negativo de energía es de

Sí Ir al paso 6
4
aproximadamente 9.9V.
Compruebe si el mazo de conductores entre el sensor de fase terminal del conector 2 Reparar o sustituir el
Sí
cables del mazo
5 # y el terminal ECU 42 # es circuito abierto o cortocircuito con la potencia o el suelo
6 Compruebe si el disco señal del árbol de levas es correcto

No
desct
4.24 DTC P0342: voltaje del circuito del sensor de fase sobre baja
resultados de
detección

Compruebe si el mazo de conductores entre la fase sensor 3 # y el terminal relé Reparar o sustituir el
Sí
principal 87 # es circuito abierto o cortocircuito con el suelo. cables del mazo
3
Compruebe si el sensor de fase terminal de 1 # es un mal contacto con el suelo No Vaya al paso siguiente
Compruebe si la tensión entre el sensor de fase 2 # y el polo negativo de energía es de Sí Ir al paso 6

4
aproximadamente 9.9V. No Vaya al paso siguiente
277
resultados de
detección
Compruebe si el mazo de conductores entre el sensor de fase terminal del conector 2 Reparar o sustituir el
Sí
5 # y el terminal ECU 42 # es circuito abierto o cortocircuito con la potencia o el suelo cables del mazo
6 Compruebe si el disco señal del árbol de levas es correcto Vuelva a colocar la señal
No
desct
4.25 DTC P0343: voltaje del circuito del sensor de fase sobre alta
resultados de
detección

Compruebe si el mazo de conductores entre la fase sensor 3 # y el terminal relé principal Reparar o sustituir el
Sí
87 # es circuito abierto o cortocircuito con el suelo. Compruebe si el sensor de fase cables del mazo
3
terminal de 1 # es un mal contacto con el suelo
Compruebe si la tensión entre el sensor de fase 2 # y el polo negativo de energía es de

Sí Ir al paso 6
4
aproximadamente 9.9V.
Comprobar si el mazo de conductores entre el terminal conector de sensor de fase 2 # y Reparar o sustituir el
Sí
el terminal ECU 42 # es de circuito abierto o corto con ésimo cables del mazo
5
energía e o el suelo
6 Compruebe si el disco señal del árbol de levas es correcto

No
desct
4,26 P0443 DTC: Caja válvula de control de conducción mal funcionamiento del circuito de control
resultados de
detección

Retire el conector de la válvula de control de cartucho, utilice un multímetro para comprobar si Sí Ir al paso 4
2 la tensión entre este terminal conector 1 # y el polo negativo de energía es de
aproximadamente 12V No Vaya al paso siguiente
Compruebe si la válvula circuito terminal de alimentación de control de bote está en circuito Sí
3 cables del mazo
abierto o corto con el suelo
No Ir al paso 2
Utilice multímetro para comprobar si la resistencia entre el terminal válvula de control de Sí Vaya al paso siguiente
4 bote 1 # y 2 # es entre 22 ~ 30 bajo 20 ° C. Sustituir la válvula

No
de control
Utilice un multímetro para comprobar si la tensión entre el control del bote terminal del conector de Sí ayuda de diagnóstico
5 la válvula 1 # y el polo negativo de energía es de aproximadamente 3.7V.
Compruebe si el mazo de conductores entre la válvula de control bote terminal de nector Sí
6 cables del mazo
con- 2 # y el terminal ECU 37 # es de circuito abierto.
278
4,27 P0444 DTC: Caja válvula de control de la conducción de voltaje del circuito de control más baja
resultados de
detección

Retire el conector de la válvula de control de cartucho, utilice un multímetro para comprobar si la Sí Ir al paso 4
2 tensión entre este terminal conector 1 # y el polo negativo de energía es de aproximadamente
12V No Vaya al paso siguiente
Compruebe si la válvula circuito terminal de alimentación de control de bote está en circuito
Sí
cables del mazo
3
abierto o corto con el suelo
No Ir al paso 2

Utilice multímetro para comprobar si la resistencia entre el terminal válvula bote trol con-
4
1 # y 2 # es entre 22 ~ 30 bajo 20 ° C. Sustituir la válvula
No
de control
Compruebe si el mazo de conductores entre el terminal válvula de control de bote nector Reparar o sustituir el
Sí
cables del mazo
6 con- 2 # y el terminal ECU 37 # es cortocircuito con el suelo
4,28 p0445 DTC: Caja válvula de control de la conducción de voltaje del circuito de control más alta
resultados de
detección

Retire el conector de la válvula de control de cartucho, utilice un multímetro para comprobar si la Sí Ir al paso 4
2 tensión entre este terminal conector 1 # y el polo negativo de energía es de aproximadamente
12V No Vaya al paso siguiente
Compruebe si la válvula circuito terminal de alimentación de control de bote está en circuito abierto o
Sí
cables del mazo
3
corto con el suelo
No Ir al paso 2

Utilice multímetro para comprobar si la resistencia entre el terminal válvula bote trol con-
4
1 # y 2 # es entre 22 ~ 30 bajo 20 ° C. Sustituir la válvula
No
de control
Compruebe si el mazo de conductores entre el terminal válvula de control de bote nector Reparar o sustituir el
Sí
cables del mazo
6 con- 2 # y el terminal ECU 37 # es cortocircuito con el poder
279
4,29 DTC P0480: Mal funcionamiento del circuito de control del relé del ventilador de enfriamiento del condensador / C A
resultados de
detección

Retire el relé del ventilador de refrigeración A / C condensador, girar el interruptor de Sí Ir al paso 4

2 encendido en “ON”, comprobar si la tensión entre este terminal de alimentación del relé 30 # y
85 # es aproximadamente 12V. No Vaya al paso siguiente
Compruebe si el mazo de conductores de A / C condensador ventilador de refrigeración de

Sí
cables del mazo
3 terminales de alimentación del relé es de circuito abierto o corto con el suelo.
No Ir al paso 2
Utilice multímetro para comprobar si el voltaje entre el terminal A / C con- densator ventilador
Reemplace la
Sí
4 de refrigeración de control de relé 86 # y el polo negativo de energía es de aproximadamente
relé
3.7V. No Vaya al paso siguiente
Compruebe si el mazo de conductores entre el terminal de control del relé 86 # y el Reparar o sustituir el
Sí
cables del mazo
4,30 DTC P0500: Mal funcionamiento de la velocidad del vehículo
resultados de
detección

Comprobar y reparar el
Si el vehículo requiere con sistema ABS, comprobar si el DTC existe en el Sí
2 sistema ABS
sistema ABS.
3 Comprobar si el trabajo del dedo indicador de velocidad es normal. Compruebe el indicador de velocidad
No
circuito
4 Comprobar si el trabajo del sensor de velocidad del vehículo es normal. Vuelva a colocar la velocidad de sen-
No
sor
Compruebe si el mazo de conductores entre el cable de señal del sensor de velocidad Reparar o sustituir el
Sí
4 del vehículo y la ECU terminal 11 # es de circuito abierto o corto circuito para la cables del mazo
alimentación o el suelo. No ayuda de diagnóstico
4,31 DTC P0506: La velocidad en vacío inferior al objetivo ralentí
resultados de
detección


Compruebe si el perno de ajuste del acelerador, el cable de la válvula de mariposa, y el trabajo del
2
acelerador también. Haga el cheque necesario y
No
reparación, mantenimiento
3 Compruebe si el regulador de la velocidad de ralentí funciona bien

Haga el cheque necesario y
No
reparación, mantenimiento
Haga el cheque sea necesario
A. Comprobar si la presión del sistema de suministro de combustible es demasiado bajo; Sí
y reparación
4 B. Compruebe si el inyector está bloqueado;
C. Compruebe si el tubo de escape no es suave No ayuda de diagnóstico
280
4,32 DTC P0507: La velocidad en vacío superior a la velocidad a ralentí objetivo
resultados de
detección
Conectar el diagnóstico y el adaptador, gire el interruptor de

encendido en “OFF”.

Compruebe si el perno de ajuste del acelerador, el cable de la válvula de mariposa, el
2
trabajo del acelerador también. Haga el cheque y la reparación necesaria,
No
mantenimiento
3 Compruebe si el regulador de la velocidad de ralentí funciona bien

Haga el cheque y la reparación necesaria,
No
mantenimiento
A. Comprobar si la presión del sistema de suministro de combustible es demasiado bajo;
Sí Haga el cheque y la reparación necesaria
4
B. Compruebe si el inyector está bloqueado;
C. Compruebe si el tubo de escape no es suave
4,33 P0508 DTC: Voltaje de circuito de control de ajuste de ralentí a fuego
resultados de
detección

encendido en “ON”.
Quitar el conector de ajuste inactivo, utilice metros multi- para Sí Vaya al paso siguiente
comprobar si la resistencia entre terminal 1 y 4, 2 y 3 del
2
ajustador de reposo es de aproximadamente 53 ± 5,3 bajo 20 ° C. No Sustituir el motor paso a paso
Por separado comprobar si el mazo de conductores entre el conector de Reparar o reemplazar el arnés
Sí
ajuste de la velocidad de ralentí (terminal 1, 2, alambres
3
3, 4) y la ECU (terminal 36 #, 35 #, 21 #, 22 #) es corto circuito con
el suelo.
4,34 DTC P0509: Voltaje de circuito de control de ajuste de la velocidad de ralentí más alto
resultados de
detección

encendido en “ON”.
Quitar el conector de ajuste inactivo, utilice Timeter multi- para Sí Vaya al paso siguiente
comprobar si la resistencia entre terminal1 y 4, 2 y 3 del ajustador
2
de reposo es de aproximadamente 53 ± 5,3 bajo 20 ° C. No Sustituir el motor paso a paso
Por separado comprobar si el mazo de conductores entre el conector de Reparar o reemplazar el arnés
Sí
ajuste de la velocidad de ralentí (terminal 1, 2, alambres
3
3, 4) y la ECU (terminal36 #, 35 #, 21 #, 22 #) es corto circuito
con el suelo.
281
4.35 DTC P0511: Mal funcionamiento del circuito de control de ajuste de la velocidad de ralentí
resultados de
detección

Quitar el conector de ajuste inactivo, utilizar multímetro para comprobar si la resistencia Sí Vaya al paso siguiente
2 entre el terminal 1 y 4, 2 y 3 del ajustador de reposo es de aproximadamente 53 ± 5,3 Sustituir el paso

bajo 20 ° C. No
motor
comprobar por separado si el mazo de conductores entre el conector de la velocidad de ralentí

Sí
cables del mazo
3 tor adjus- (terminal A, B, C, D) y la ECU (terminal 36 #, 35 #, 21 #, 22 #) es de circuito abierto
con el suelo. No ayuda de diagnóstico
4,36 DTC P0560: falta de lógica de la señal Tensión del sistema
resultados de
detección


2 Utilice un multímetro para comprobar si el voltaje de la batería es de 12V.
No Reemplazar la batería
Compruebe si el mazo de conductores entre la ECU (terminal 16 #, 32 #) y el terminal Reparar o sustituir el

Sí
3 relé principal 87 # es de circuito abierto o cortocircuito con el suelo. cables del mazo

Arranque el motor, comprobar si la tensión de carga de generador es siempre entre
4 Reemplazar la generación
9-16V durante diferente velocidad de rotación. No
colina
5 Compruebe si el cable de tierra del arnés del motor es NE. Reparar o sustituir el
No
cables del mazo
4,37 DTC P0562: Tensión del sistema más baja
resultados de
detección


Compruebe si la resistencia mazo de conductores entre la ECU (terminal # 16, # 32) y el
Sí
cables del mazo
3
terminal relé principal 87 # es demasiado alto.

Arranque el motor, comprobar si la tensión de carga de generador es siempre entre
4
9-16V durante diferente velocidad de rotación. Reemplazar la generación
No
colina
5 Compruebe si el cable de tierra del arnés del motor es NE.

No
cables del mazo
282
4,38 DTC P0563: Tensión del sistema más alta
resultados de
detección


Arranque el motor, comprobar si la tensión de carga de generador es siempre entre Sí Vaya al paso siguiente
3
9-16V durante diferente velocidad de rotación. No Vuelva a colocar el generador
4 Compruebe si el cable de tierra del arnés del motor es NE.

No
cables del mazo
4,39 DTC P0601: fallo Código de control de la ECU
resultados de
detección

Borrar el DTC, asegurarse de si el fallo es un mal funcionamiento estable. Sí Vaya al paso siguiente
2
No Sistema es normal
3 Cambie la ECU. Fin
4,40 DTC P0602: ECU datos de diagnóstico fracaso código cación
resultados de
detección

Borrar el DTC, asegurarse de si el fallo es un mal funcionamiento estable. Sí Vaya al paso siguiente
2
3 Cambie la ECU. Fin
4,41 DTC: P0645 Mal funcionamiento del circuito de control de relé del compresor acondicionador de aire \
resultados de
No. Pasos de la operación Próximo paso
detección
Conectar el probador de diagnóstico y el adaptador, gire el interruptor ción igni- a

'ON”.
Eliminar relé del compresor de aire acondicionado, girar el interruptor de encendido en Sí Ir al paso 4
“ON”, y comprobar extremo de alimentación del relé. Compruebe si la tensión entre el
2
relay30 # 85 y # enchufe y el electrodo negativo es de aproximadamente 12V.
Compruebe si el mazo de conductores extremo de alimentación del relé es de circuito abierto o
Sí
cables del mazo
3
cortocircuito con el suelo.
No Ir al paso 2
Compruebe acondicionador de aire extremo de control del relé del compresor con el multímetro. Sí Reemplace el relé
4 Compruebe si la tensión entre el conector del relé # 86 y el electrodo negativo de energía es de
aproximadamente 3.7V
283
resultados de
detección
Entrada de aire acondicionado final de control del relé del compresor. Compruebe si el mazo Reparar o sustituir el
Sí
5 de conductores entre el relé de terminal de 86 # y el terminal ECU 70 # es de circuito abierto. cables del mazo
No diagnóstico ayuda
tensión del circuito de control de relé compresor del acondicionador de aire sobre P0646 bajo: 4,42 DTC
resultados de
detección
Conectar el probador de diagnóstico y el adaptador, gire el interruptor ción igni- en

“OFF”.
Eliminar relé del compresor de aire acondicionado, girar el interruptor de encendido en “ON”, y Sí Ir al paso 4
comprobar extremo de alimentación del relé. Compruebe si el valor de la tensión entre el pasador
2
de relé 30 # y 85 # y el electrodo negativo de energía es de aproximadamente 12V
Compruebe extremo de alimentación del relé mazo de conductores es de circuito abierto o corto circuito
Sí
cables del mazo
3
con el suelo.
4 Compruebe si el valor de la tensión entre el pasador de relé 86 # y el electrodo negativo de energía
es de aproximadamente 3.7V
Compruebe acondicionador de aire extremo de control del relé del compresor .Comprobar si el Reparar o sustituir el
Sí
5 mazo de conductores entre el pasador de relé 86 y el terminal ECU 70 es corto circuito con el cables del mazo
suelo. No Vaya al paso siguiente
Sí diagnóstico ayuda
Compruebe si el aire acondicionado compresor de embrague electromagnético es ne.
6 Reparar o reemplazar el
No
embrague electromagnético
tensión del circuito de control de relé compresor del acondicionador de aire sobre P0647 alto: 4,43 DTC
resultados de
detección

“OFF”.
Eliminar relé del compresor de aire acondicionado, girar el interruptor de encendido en “ON”, y Sí Ir al paso 4
comprobar extremo de alimentación del relé. Compruebe si el valor de la tensión entre el pasador
2
de relé 30 # y 85 # y el electrodo negativo de energía es de aproximadamente 12V
Compruebe extremo de alimentación del relé mazo de conductores es de circuito abierto o corto circuito
Sí
cables del mazo
3
con el suelo.
No Ir al paso 2
Compruebe si el valor de la tensión entre el mazo de conductores entre el pasador de relé 86 y el
4
electrodo negativo de energía es de aproximadamente 3.7V.
Compruebe acondicionador de aire de relé del compresor extremo estela de vapor.

Sí
cables del mazo
5 Compruebe si el mazo de conductores entre el relé pin # 86 y la ECU terminal 70 # es
cortocircuito con el suelo. No Vaya al paso siguiente
Compruebe si el aire acondicionado compresor de embrague electromagnético es ne.
6
Reparar o reemplazar el
No
embrague electromagnético
284
4,44 DTC: P0507 objetivo inactivo tensión de vacío sobre el alto
resultados de
detección

“ON”.
Retire el conector de ajuste de EWD inactividad en el mazo de conductores, y comprobar Sí Ir al paso 4
si el valor de la tensión entre el conector terminología nal 2 # y el electrodo negativo de
2
energía es de aproximadamente 12V con el multímetro.
Compruebe si el mazo de conductores del extremo de suministro EWD ajustador de ralentí está
Sí
cables del mazo
3
abierto o en cortocircuito con el suelo.
Compruebe si la resistencia entre el terminal 3 y # 2 # de inactividad ajustador EWD es de Sí Vaya al paso siguiente
4 aproximadamente 15,5 por debajo de 20 ° C con el Timeter multi-
No reemplazar EWD
Compruebe si el mazo de conductores entre el ajustador de ralentí EWD terminal del Reparar o sustituir el
Sí
cables del mazo
5 conector 3 y el terminal # 29 # ECU es corto circuito con el suelo.
4.45 DTC: P0506 objetivo inactivo tensión de vacío a fuego
resultados de
detección
Conectar el probador de diagnóstico y el adaptador, gire el interruptor ción igni- a

'ON”.
2
Compruebe si el mazo de conductores del extremo de suministro EWD ajustador de ralentí está
Sí
cables del mazo
3
abierto o en cortocircuito con el suelo.
4 aproximadamente 17,6 por debajo de 20 ° C con el medidor múltiple.
No reemplazar EWD
Sí
cables del mazo
5 conector 1 y el terminal # 26 # ECU es un circuito abierto o un cortocircuito con el
suelo. No diagnóstico ayuda
tensión de circuito de control de ajuste de Idle P0509 sobre alto: 4,46 DTC
resultados de
detección

“ON”.
2
Compruebe si el mazo de conductores del extremo de suministro EWD ajustador de ralentí está en
Sí
cables del mazo
3
circuito abierto o un cortocircuito con el suelo.
4 aproximadamente 17,6 por debajo de 20 ° C con el medidor múltiple.
No reemplazar EWD
285
resultados de
detección
Sí
cables del mazo
5 conector 1 y el terminal # 26 # ECU es corto circuito con el poder.
4,47 DTC P1651: Mal funcionamiento del circuito de control SVS
resultados de
detección

“ON”.
Utilice el elemento “prueba de la acción del actuador” de la prueba de diagnóstico para hacer la prueba de la Sí Vaya al paso siguiente
2 acción de la SVS, detectar que si siempre está apagada o encendida ..
Verificar el mazo de terminal de alimentación SVS es un circuito abierto o un Sí
cables del mazo
3
cortocircuito con el suelo.
Compruebe si el mazo de conductores entre el terminal de control SVS y la ECU

Sí
cables del mazo
4 (terminal 28 #) es de circuito abierto o corto para la fuente de alimentación o el suelo.
5 Compruebe si la bombilla SVS es normal.
No Sustituir la bombilla
286
5. procedimiento de diagnóstico de sistema M7 según fenómeno de fallo
Antes de diagnóstico de acuerdo a los síntomas mal funcionamiento del motor, se debe realizar una inspección de primera:
1. Asegúrese de indicador de mal funcionamiento del motor normalmente trabajar;
2. Asegúrese de que no hay ningún registro mal funcionamiento con el probador de diagnóstico;
3. Asegúrese de que el síntoma de que existe quejas de acogida, y garantizar la condición que causa el mal funcionamiento. Inspeccion
de Apariencia:
( 1) Compruebe si la tubería de combustible tiene el síntoma de fugas;
( 2) Compruebe si la tubería de vacío tiene el síntoma de ruptura, torsión y mala conexión;
( 3) Compruebe si la tubería de admisión tiene el síntoma de mermelada, fugas, evitado o herido;
( 4) Compruebe si el cable de alta tensión del sistema de encendido tiene el síntoma de ruptura, el envejecimiento y
secuencia de encendido incorrecto;
( 5) Compruebe si la posición de puesta a tierra del mazo de cables está limpio y fiable;
( 6) Compruebe si el conector de sensores y actuador tiene el síntoma de con- suelto o mal

tacto.
DARSE CUENTA
mantenimiento de acuerdo con el mal funcionamiento

o la reparación y el diagnóstico se verá afectada.
Diagnóstico:
1. asegurar que no hay registro de mal funcionamiento;
2. asegurar el síntoma mal funcionamiento que se quejó existe;
3. tiene terminado la inspección previa, y don ' t nd condición anormal;
4. Don ' t dan a la influencia en que es causada por la condición tal como tenimiento vehículo
condición Nance, la presión del cilindro, la sincronización mecanismo de encendido y la condición del combustible en el proceso de reparación;
5. Vuelva a colocar la ECU, y probarlo.
Si el síntoma se puede borrar el mal funcionamiento, existe un mal funcionamiento en la ECU. Si todavía existe síntoma funcionamiento incorrecto, sustituir
volver la ECU original y repita el procedimiento de inspección de nuevo.
A. motor no gira o gira lentamente al comenzar;
B. motor puede girar, pero falla al iniciar partida;
el arranque del motor C. caliente tiene cultad DIF;
el arranque del motor D. frío tiene cultad DIF;
287
E. velocidad del motor es normal, pero de partida tiene difi cultades en cualquier momento;
F. partida es normal, pero la velocidad de ralentí no es estable en cualquier momento;
G. partida es normal, pero la velocidad de ralentí no es estable en el calentamiento;
H. partida es normal, pero la velocidad de ralentí no es estable después del calentamiento;
YO. A partir es normal, pero con carga parcial (por ejemplo, A / C está en) la velocidad de ralentí no es puestos estables o de motor;
J. partida es normal, pero la velocidad de ralentí es alta;
La velocidad del motor K. no puede aumentar sin problemas o puestos de venta;
L. respuesta lenta en la aceleración;
El bajo rendimiento M. en aceleración.
5.1 Al arrancar, el motor no puede trabajar o trabajar lentamente
posición común por el mal funcionamiento: 1. batería; 2. motor de arranque; arnés o interruptor de encendido 3. alambre; 4. en- pieza del mecanismo de Gine
procedimiento diagnóstico común:
Número de Resultado
paso de la operación paso continuo
serie. de la prueba
Compruebe la tensión entre ambos electrodos con el multímetro, cuando Sí Próximo paso
1 arranque el motor, si la tensión es de aproximadamente 8-12V.
Mantenga el interruptor de encendido en la posición de salida, compruebe si Sí Próximo paso
2 el ánodo de arranque ha terminado 8V con multímetro. Reparar o reemplazar el alambre har-

No
ness
Retire de arranque, y comprobar su condición de trabajo. el punto es Sí Reparar o reemplazar arranque
3 comprobar si existe el síntoma de circuito abierto o cerrado para la mala
lubricación. No Próximo paso
Si la avería ocurre sólo en invierno. Compruebe wheth- er el aceite de lubricación del

Sí Reemplazar aceite de lubricación adecuada No se
4
motor y el aceite del cambio es adecuada.
Próximo paso
Reparación del motor tencia interna

Compruebe si la razón de que arranque no funciona o gire lentamente es la Sí
5 resistencia mecánica interna más alta del motor. tancia
No Diagnóstico
5.2 Al arrancar, los trabajos de arranque pero el motor no funciona
posición común de diagnóstico: 1. sin gasolina en el depósito; la bomba 2. combustible; 3. gire sensor de velocidad; bobina 4. igni- ción; 5. motor
parte mecánica
288
Número de
paso de la operación Resultado de la prueba paso continuo
serie.
Conectar medidor de presión de combustible (posición de conexión es de extremo delantero del tubo de Sí Próximo paso
1 entrada de conjunto de tubo de distribución de combustible), arrancar el motor, compruebe si la presión de

Reparación sis- suministro de combustible
combustible es de aproximadamente 350kPa. No
tem
Conectar comprobador de diagnóstico de sistema de inyección electrónica, observar los Sí Próximo paso
2 datos de la “velocidad de la rotación del motor”, arrancar el motor y observe si hay salida
circuitería de Reparación de rotate
de señal de velocidad de rotación. No
sensor de velocidad
Tire de cable de alta tensión de un cilindro, conectar la bujía, hacer que la Sí Próximo paso
distancia desde el electrodo de la bujía para cuerpo del motor es
3
aproximadamente 5 mm, arrancar el motor y compruebe si existe el blanco-azul No sistema de encendido de reparación
de alta tensión re.
Excluir mal funcionamiento del
Verificar la condición de presión de cada cilindro y ob- servir si existe el síntoma Sí
motor chanical mí-
4
de la escasez de presión.
No Próximo paso
Conecte el adaptador del sistema de inyección electrónica, el interruptor ción igni- Sí Diagnóstico
abierta, comprobar si la fuente de alimentación de 64 #, 49 #, 50 #, 63 # pin es normal;
5
comprobar si de puesta a tierra de 43 #, 48 #, 5 # pin es normal.
No circuitos relacionados con la reparación
5.3 Al calentar el motor, arranque duro.
posición común mal funcionamiento: 1. hay agua en el combustible; la bomba 2. combustible; 3. temperatura del refrigerante sor sen-; tubo de ajuste de presión
de vacío 4. combustible; 5. bobina de encendido procedimiento de diagnóstico común:
Número de
serie.
Conectar medidor de presión de combustible (posición de conexión es de extremo delantero del tubo
Sí Próximo paso
de entrada de conjunto de tubo de distribución de combustible), arrancar el motor, y comprobar si la
1
presión de combustible es de aproximadamente 350kPa. Reparación sis- suministro de combustible
No
tem
2
aproximadamente 5 mm, arrancar el motor y compruebe si existe el blanco-azul
No sistema de encendido de reparación
de alta tensión re.
Extraer el conector del sensor de temperatura del refrigerante, arranque el motor y Reparar o reemplazar el circuito
Sí
observe si el motor se puede iniciar. (Serie conectar una resistencia en lugar del sensor
3 sensor de temperatura del refrigerante 300 al conector del sensor de temperatura
del refrigerante, ob- servir si el motor puede comenzar) No Siguiente
Compruebe si tubo de ajuste de presión de combustible al vacío tiene el síntoma Sí Reparar o reemplazar
4
de suelta o fugas. No Próximo paso
Comprobar el estado del combustible, observe si aparición de los síntomas es un mal Sí reemplazar el combustible
5
funcionamiento después de sólo añadir combustible. No Próximo paso
Conecte el adaptador del sistema de inyección electrónica, el interruptor de encendido Sí diagnóstico

abierta, comprobar si la fuente de alimentación de 64 #, 49 #, 50 #, 63 # PIN es
6
normal; comprobar si la conexión a tierra de 43 #, 48 #, 5 # pin es normal.
289
5.4 Cuando refrigeración del motor, arranque duro
posición común mal funcionamiento: 1. hay agua en el combustible; la bomba 2. combustible; 3. temperatura del refrigerante sor sen-; inyector 4. combustible;
bobina 5. ignición; 6. cuerpo del acelerador y paso de derivación de reposo; 7. motor parte mecánica
Número de Continuo
paso de la operación Resultado de la prueba
serie. paso
Conectar medidor de presión de combustible (posición de conexión es de extremo delantero del tubo de entrada Sí Próximo paso
1 de conjunto de tubo de distribución de combustible), iniciar gine en-, comprobar si la presión de combustible es
Reparación de suministro de combustible
de aproximadamente 350kPa. No
sistema
Tire de cable de alta tensión de un cilindro, conectar la bujía, hacer que la distancia Sí Próximo paso
desde el electrodo de la bujía para cuerpo del motor es aproximadamente 5 mm,
2 reparación de ignición
arrancar el motor y compruebe si existe el blanco-azul de alta tensión re. No
sistema
Extraer el conector del sensor de temperatura del refrigerante, arranque el motor y Reparar o reemplazar los
Sí
observe si el motor se puede iniciar. (Serie conectar una resistencia en lugar del circuitos del sensor
3 sensor de temperatura del refrigerante del 2500 al conector del sensor de temperatura
del refrigerante, observe si el motor puede comenzar) No Próximo paso
Wash acelerador y
Ligeramente paso del pedal de aceleración, observe si el inicio es fácil. Sí
el paso de inactividad
4
No Próximo paso
Chan mal funcionamiento

Eliminar inyector de combustible, comprobar si el inyector de combustible tiene el síntoma de fugas o Sí
5 mermelada con el probador de análisis ing solidez al lavado especial inyector de combustible.
ged
No Próximo paso
Comprobar el estado del combustible, observe si la aparición de los síntomas es un mal

Sí reemplazar el combustible
6
funcionamiento después de sólo agregar combustible
No Próximo paso
Retire la engine
Compruebe condición de presión de cada cilindro, observe si hay el síntoma de la Sí mecánica

7 mal funcionamiento
escasez de presión
No Próximo paso
Conectar adaptador de sistema de inyección electrónica, el interruptor de encendido abierta, Sí Diagnóstico

comprobar si la fuente de alimentación de 12 #, 13 #, 44 #, 45 #, 63 # pin es normal;
8 reparación relacionados
comprobar si de puesta a tierra de 3 #, 51 #, 53 #, 61 #, 80 # pin es normal.
No
circuitos
5.5 Velocidad de rotación es normal, se inicia con fuerza en cualquier momento.
posición común mal funcionamiento: 1. hay agua en el combustible; la bomba 2. combustible; 3. temperatura del refrigerante sor sen-; inyector 4. combustible;
bobina 5. ignición; 6. cuerpo del acelerador y paso de derivación de reposo; 7. paso de admisión; temporización 8. ignición; enchufe 9. chispa; 10. motor parte
mecánica
290
Número de Resultado de
paso de la operación paso continuo
serie. la prueba
Compruebe si el filtro de aire está atascado, y si paso de entrada tiene el síntoma Sí sistema de admisión de reparación
1
de fugas. No Próximo paso
Conectar medidor de presión de combustible (posición de conexión es de extremo delantero del tubo de Sí Próximo paso
2 entrada de conjunto de tubo de distribución de combustible) arrancar el motor, compruebe si la presión de

Reparación sis- suministro de combustible
combustible es de aproximadamente 350kPa. No
tem
3
aproximadamente 5 mm, arrancar el motor y compruebe si existe el blanco-azul de No sistema de encendido de reparación
alta tensión re.
Verificar la bujía de cada cilindro, observar si su estilo NO. Y el aclaramiento Sí Próximo paso
4
coincide con el criterio. No Ajustar o reemplazar
circuitos de reparación o re-

Extraer el conector del sensor de temperatura del refrigerante, arranque el motor y
Sí
coloque el sensor
5
observe si el motor se puede iniciar.
No Próximo paso
acelerador de lavado e inactivo

Ligeramente paso del pedal de aceleración, observe si el inicio es fácil. Sí
6
paso
No Próximo paso
Eliminar inyector de combustible, comprobar si el inyector de combustible tiene el síntoma Sí mal funcionamiento cambiado
7 de fuga o mermelada con inyector de combustible probador análisis lavado especial.
No Próximo paso

8
funcionamiento después de sólo añadir combustible.
No Próximo paso
Retire el mal funcionamiento del

Compruebe condición de presión de cada cilindro, observar er wheth- no es el Sí
motor chanical mí-
9
síntoma de la escasez de presión
No Próximo paso
Sí Próximo paso
Comprobar si el criterio de coincidencia secuencia de encendido y el tiempo de
10
encendido. No Reparación tiempo de encendido
Conecte el adaptador del sistema de inyección electrónica, el interruptor ción igni- Sí diagnóstico
abierta, comprobar si la fuente de alimentación de 64 #, 49 #, 50 #, 63 # pin es normal;
11
5,6 comenzar Normalmente, pero inestable en cualquier momento inactivo
posición común mal funcionamiento: 1. hay agua en el combustible; inyector 2. combustible; enchufe 3. chispa; 4. acelerador y el paso de derivación
inactiva; 5. paso de admisión; 6. ajustador de ralentí; temporización 7. ignición; enchufe 8. chispa; 9. motor parte mecánica
291
Número de Continuo
paso de la operación Resultado de la prueba
serie. paso
Reparación ingesta sis-
Comprobar si el aire filtro tiene el síntoma de mermelada, e in- Sí
1
tem
tomar pasaje tiene el síntoma de fugas.
No Próximo paso
Comprobar si el ajustador de ralentí tiene el síntoma de bloqueo. Sí Limpiar o reemplazar

2
No Próximo paso
Verificar la bujía de cada cilindro, observar si su estilo NO. Y la holgura obedece Sí Próximo paso
3
al criterio. No Ajustar o reemplazar
Compruebe si el acelerador y el paso de derivación inactiva ha acumulado Sí Lavar

4
carbono. No Próximo paso
mal funcionamiento
Retire inyector de combustible, comprobar si el inyector de combustible tiene el Sí
cambiado
5 síntoma de fuga, mermelada o sobre-flujo mal con el probador especial análisis
lavado. No Próximo paso

6
funcionamiento después de sólo añadir combustible.
No Próximo paso
Retire el motor mí- chanical mal
Compruebe condición de presión de cada cilindro, observe si la diferencia entre Sí funcionamiento

7 ción
la presión del cilindro es grande.
No Próximo paso
Sí Próximo paso
Comprobar si la secuencia de encendido del motor y el encendido TIMING obedecer ing
8
criterio. Reparación de encendido TIMING
No
En g
Conectar el adaptador de inyección electrónica, el interruptor de encendido abierta, Sí Diagnóstico

comprobar si la fuente de alimentación de 64 #, 49 #, 50 #, 63 # pin es normal; comprobar
9 cir- relacionados con la reparación
si de puesta a tierra de 43 #, 48 #, 5 # pin es normal.
No
cuitry
5.7 Normalmente iniciar, inactivo inestable en proceso de calentar el motor
una posición común, mal funcionamiento: 1, hay agua en el combustible; 2, el sensor de temperatura del refrigerante; 3, la bujía; 4, del acelerador y el paso
de derivación de reposo; 5, paso de admisión; 6, ajustador de ralentí; 7, el motor mecánicamente parte cal.
procedimiento diagnóstico común
Número de
serie.
Comprobar si el aire filtro tiene el síntoma de mermelada, y Sí sistema de admisión de reparación

1
paso de admisión tiene el síntoma de fugas. No Próximo paso
Verificar la bujía de cada cilindro, observar si su estilo NO. Y la holgura Sí Próximo paso
2
obedece al criterio. No Ajustar o reemplazar
Lavar repuesto relacionados

Eliminar ajustador de espera, comprobar si existe carbono acumulado en el cuerpo Sí
partes
3 del acelerador, ajustador de ralentí y paso de derivación inactivo.
No Próximo paso
292
Número de
serie.
circuitos de reparación o re-

Extraiga el conector del sensor de temperatura del refrigerante, arranque el Sí
coloque el sensor
4 motor, observe si al calentarse el motor, existe el ralentí inestable.
No Próximo paso
Eliminar inyector de combustible, comprobar si el inyector de combustible tiene el Sí mal funcionamiento cambiado
5 síntoma de fugas, mermelada o ux sobre-malo con el probador especial análisis
lavado. No Próximo paso
Comprobar el estado del combustible, observe si el síntoma apariencia de mal

6
funcionamiento es justo después de la adición de combustible.
No Próximo paso

Compruebe condición de presión de cada cilindro, observe si la diferencia Sí
motor chanical mí-
7
entre la presión del cilindro es grande.
No Próximo paso

comprobar si la fuente de alimentación de 64 #, 49 #, 50 #, 63 # pin es normal;
8
5,8 comenzar Normalmente, en reposo inestable después de calentar el motor
una posición común, mal funcionamiento: 1, hay agua en el combustible; 2, el sensor de temperatura del refrigerante; 3, la bujía; 4, el cuerpo del acelerador y
el paso de derivación de reposo; 5, paso de admisión; 6, ajustador de ralentí; 7, el motor de Me- parte chanical.
Número de
serie.
Comprobar si el aire filtro tiene el síntoma de mermelada, y Sí sistema de admisión de reparación

1
paso de admisión tiene el síntoma de fugas.
No Próximo paso
Verificar la bujía de cada cilindro, observar si su estilo NO. y el aclaramiento Sí Próximo paso
2
obedecen al criterio. No Ajustar o reemplazar
Eliminar ajustador de espera, comprobar si existe carbono acumulado en el cuerpo Lavar repuesto relacionados
Sí
3 del acelerador, ajustador de ralentí y paso de derivación inactivo. partes
No Próximo paso
Extraiga el conector del sensor de temperatura del refrigerante, arranque el circuitos de reparación o re-
Sí
4 motor, observe si al calentarse el motor, existe el ralentí inestable. coloque el sensor
No Próximo paso
5 síntoma de fugas, mermelada o ux sobre-malo con el probador especial análisis

No Próximo paso
lavado.
Comprobar el estado del combustible, observe si el síntoma apariencia de mal Sí reemplazar el combustible
6
funcionamiento es justo después de la adición de combustible. No Próximo paso

Compruebe condición de presión de cada cilindro, observe si la diferencia Sí
7 motor chanical mí-
entre la presión del cilindro es grande.
No Próximo paso

8
293
5,9 iniciará normalmente, en reposo inestable o mal re cuando hay carga parcial. (Por ejemplo: abierto A / C)
posición mal funcionamiento común: 1, el sistema de A / C; 2, ajustador de ralentí; 3, el inyector de combustible procedimiento de
diagnóstico común:
Continuo
Número de serie. paso de la operación Resultado de la prueba
paso
Desmontar el tensor de ralentí, compruebe si acumulada ex tas de carbono en el cuerpo del Sí
parte
1 acelerador, ajustador de ralentí y de derivación inactiva salvia PAS.
No Próximo paso
Observe cuando A / C está encendido, si la potencia de salida del motor aumenta, es Sí Para el cuarto paso
decir, observar el cambio de ángulo de avance ción igni-, la inyección de anchura de
2
impulso de combustible y la cantidad de admisión.
No Próximo paso
Conectar el adaptador de inyección electrónica, desconecte alambre conectivo de Sí Próximo paso

75 # pasador de la unidad de control electrónico, visita cuando A / C está abierto, si
3
hay señal de nivel alto en extremo del mazo de cables.
No Reparar un sistema / C
Comprobar si la presión del sistema A / C, embrague electromagnético de Sí Próximo paso

4
compresor es normal. No Reparar un sistema / C
mal funcionamiento
Eliminar inyector de combustible, comprobar si el inyector de combustible tiene el Sí
cambiado
5 síntoma de fugas, mermelada o ux sobre-malo con el probador especial análisis lavado.
No Próximo paso

6 cir- relacionados con la reparación
No
cuitry
5.10 iniciará normalmente, más de ralentí alto
Parte común mal funcionamiento: 1, el cuerpo del acelerador y el paso de derivación inactiva; 2, el tubo de vacío; 3, más justa ad- inactivo; 4, el sensor de
temperatura del refrigerante; 5, el tiempo de encendido. procedimiento diagnóstico común:
Número de
serie.
Compruebe si el cable del pedal de aceleración es demasiado apretado o bloqueado.

Sí Ajustar
1
No Próximo paso
Compruebe si existe una fuga en el sistema de admisión y volver a la tubería de vacío

Sí Sin sistema de admisión de reparación
2
RELAClONADAS.
Próximo paso

Eliminar ajustador de espera, comprobar si existe carbono acumulado en el cuerpo del acelerador,
Sí
partes
3
ajustador de ralentí y paso de derivación inactivo.
No Próximo paso

Extraiga el conector del sensor de temperatura del refrigerante, arranque el motor. Observe
Sí
circuitos del sensor
4
si existe el exceso de ralentí alto.
No Próximo paso
Sí Próximo paso
5 Comprobar si el tiempo de encendido del motor criterio obedecer.
No Reparación tiempo de encendido
294
Número de
serie.
Conectar el adaptador de inyección electrónica, el interruptor de encendido abierta, comprobar Sí Diagnóstico

6 si la fuente de alimentación de 64 #, 49 #, 50 #, 63 # pin es normal; comprobar si de puesta a
cir- relacionados con la reparación
tierra de 43 #, 48 #, 5 # pin es normal. No
cuitry
5.11 Cuando se acelera la velocidad de la rotación no se puede aumentar o mal re
una posición común, mal funcionamiento: 1, combustible incluyendo el agua; 2, el sensor de presión de admisión y el acelerador sensor posi- ción; 3, la bujía; 4, el
cuerpo del acelerador y el paso de derivación de reposo; 5, paso de admisión; 6, más justa ad- inactivo; 7, inyector de combustible; 8, el tiempo de encendido; 9,
tubo de escape procedimiento de diagnóstico común:
Número de
serie.
Sí sistema de admisión de reparación

1 Comprobar si existe el atasco en el filtro de aire.
No Próximo paso
Conectar medidor de presión de combustible (posición de conexión es de extremo delantero del tubo de
Sí Próximo paso
entrada de conjunto de tubo de distribución de combustible), arrancar el motor, compruebe si la presión
2 Reparación de suministro de combustible
de combustible es de aproximadamente 350kPa cuando se acelera.
No
sistema
Verificar la bujía de cada cilindro, observar si su estilo NO. y el aclaramiento Sí Próximo paso
3
obedecen al criterio. No Ajustar o reemplazar

Eliminar ajustador de espera, comprobar si existe carbono acumulado en el cuerpo del acelerador,
Sí
parte
4
ajustador de ralentí y paso de derivación inactivo.
No Próximo paso
Sí Próximo paso
Comprobar si el sensor de presión de admisión, el sensor de posición del acelerador y los
5
circuitos son normales. Reparar o reemplazar los
No
circuitos del sensor
Eliminar inyector de combustible, comprobar si el inyector de combustible tiene la tom síntoma de

Sí mal funcionamiento cambiado
6
fuga, mermelada con el probador especial análisis lavado.
No Próximo paso

7
funcionamiento después de sólo agregar combustible
No Próximo paso
Comprobar si la secuencia de encendido y el tiempo de encendido obedecen criterio.

Sí Próximo paso
8
Sí Próximo paso
9 Compruebe si el tubo de escape es suave.

No
tubo de escape
Conectar el adaptador de inyección electrónica, el interruptor de encendido abierta,
10 Sí Diagnóstico
comprobar si a tierra de 43 #, 48 #, # 5 pin es normal.
5.12 Cuando se acelera, la acción lenta
posición común mal funcionamiento: 1. combustible incluyendo el agua; 2. Sensor de presión de admisión y el acelerador sensor posi- ción; enchufe 3. chispa;
4. cuerpo del acelerador y paso de derivación de reposo; 5. paso de admisión; 6. Ad-Juster inactivo; inyector 7. combustible; temporización 8. ignición; tubo de
escape 9.
295
Número de serie. paso de la operación Resultado de la prueba paso continuo

No Próximo paso
Conectar medidor de presión de combustible (posición de conexión es de extremo delantero

Sí Próximo paso
del tubo de entrada de la tubería de distribución de combustible as- blea), arrancar el motor,
2 Reparación sis- suministro de combustible
compruebe si la presión de combustible es de aproximadamente 350kPa cuando se
No
acelera. tem
Verificar la bujía de cada cilindro, observar si su estilo NO. y el Sí Próximo paso

3
aclaramiento obedecen al criterio. No Ajustar o reemplazar

Eliminar ajustador de espera, comprobar si existe carbono acumulado en el cuerpo Sí
partes
No Próximo paso
Sí Próximo paso
Comprobar si el sensor de presión de admisión, el sensor de posición del
5
acelerador y los circuitos son normales. circuitos de reparación o re-
No
coloque el sensor
6 síntoma de fugas, mermelada con el probador de análisis de lavado especial.
No Próximo paso
7 funcionamiento es justo después de la adición de combustible.
No Próximo paso
Comprobar si la secuencia de encendido y el encendido TIMING criterio ing

Sí Próximo paso
8
obedecer.
Sí Próximo paso
9 Compruebe si el tubo de escape es suave ..

No
tubo de escape
Conectar el adaptador de inyección electrónica, el interruptor de encendido Sí Diagnóstico
abierta, comprobar si la fuente de alimentación de 64 #, 49 #, 50 #, 63 # pin es
10
normal; comprobar si de puesta a tierra de 43 #, 48 #, 5 # pin es normal
296
5.13 Cuando se acelera, sin poder o bajo rendimiento
posición común mal funcionamiento: 1. combustible incluyendo el agua; 2. Sensor de presión de admisión y el acelerador sensor posi- ción; enchufe 3. chispa;
bobina 4. ignición; 5. cuerpo del acelerador y paso de derivación de reposo; 6. ingesta de salvia PAS; 7. ajustador de ralentí; inyector 8. combustible;
temporización 9. ignición; 10. tubo de escape. procedimiento diagnóstico común:
Número de serie paso de la operación Resultado de la prueba paso continuo
Compruebe si el mal funcionamiento tal como el arrastre del embrague, de baja presión de Sí reparar
1 los neumáticos, el frenado del tamaño del neumático lento, mal y falso cuatro
posicionamiento rueda existe. No Próximo paso

No Próximo paso
Conectar medidor de presión de combustible (posición de conexión es de extremo delantero Sí Próximo paso
del tubo de entrada de la tubería de distribución de combustible as- blea), arrancar el motor,
3 Reparación sy- de suministro de combustible
compruebe si la presión de combustible es de aproximadamente 350kPa cuando se
No
acelera. vástago
Tire de cable de alta tensión de un cilindro, conectar la bujía, hacer que Sí Próximo paso
la distancia de la bujía Trode elec- a cuerpo del motor es
4 aproximadamente 5 mm, arrancar el motor y comprobar si la intensidad
de la alta tensión re es normal. No sistema de encendido de reparación
Verificar la bujía de cada cilindro, observar si su estilo NO. y el Sí Próximo paso

5
aclaramiento obedecen al criterio. No Ajustar o reemplazar
Eliminar ajustador de espera, comprobar si existe carbono acumulado en el cuerpo Sí las piezas relacionadas con el lavado de

No Próximo paso
Sí Próximo paso
Comprobar si el sensor de presión de admisión, el sensor de posición del
7
acelerador y los circuitos son normales. circuitos de reparación o re-
No
coloque el sensor
8 síntoma de fugas, mermelada con el probador de análisis de lavado especial.
No Próximo paso
9 funcionamiento es justo después de la adición de combustible.

No Próximo paso
Comprobar si la secuencia de encendido y el encendido TIMING criterio ing

Sí Próximo paso
10
obedecer.
Sí Próximo paso
11 Compruebe si el tubo de escape es suave.

La reparación o sustitución ex
No
tubería haust
Conectar el adaptador de inyección electrónica, el interruptor de encendido Sí Diagnóstico

abierta, comprobar si la fuente de alimentación de 64 #, 49 #, 50 #, 63 # pin es
12
normal; comprobar si de puesta a tierra de 43 #, 48 #, 5 # pin es normal
297
6. Sistema de M7 Diagnosis Instrumento Usando la dirección
El capítulo se SWG 99-02 motor de diagnóstico de mal funcionamiento, por ejemplo, y especi ca cómo diagnosticar y analizar el
mal funcionamiento de M7system con el motor. Debido a que el diagnóstico in- instru- es desarrollado por la fabricación, puede
haber algunas diferencias en fun- ción de compra y. Tenga en cuenta al leer este capítulo.
El valor y contenido relacionado en este capítulo es sólo para referencia.
6,1 aspecto diagnóstico se muestra como sigue
probador de la diagnosis de fallos
probador de diagnóstico de fallos del motor de inyección electrónica de combustible
probador de la diagnosis de fallos
probador de diagnóstico de fallos del motor
1. autodiagnóstico
2. El motor de visualización condición
3. ángulo de encendido
6.2. La introducción de panel de funcionamiento diagnóstico
(1) A la izquierda del panel es una pantalla de cristal líquido, se presentan varias informaciones chino. (2) A la derecha del panel es de
un 4 × 4 teclado, de definición de la siguiente manera: “0-9”: tecla de entrada Número
Estafar confirmando clave: se utiliza para con rmar la orden o salida de datos de entrada Clave: Se
utiliza para volver al menú anterior desde el submenú. “
”,“ “: Se utiliza para la selección del menú Tecla de ayuda: se utiliza
para la información operativa sencilla
6.3. Diagnóstico introducción función del instrumento
(1) de autodiagnóstico
Incluyendo principalmente: Leer DTC, DTC claro (2) Sistema de
visualización de parámetros
Incluyendo principalmente: La pantalla de parámetro principal, el parámetro, y el voltaje de la señal del sensor; (3) Estado del sistema de
Incluyendo principalmente: La indicación del estado de programa, sistema de refrigeración, condiciones de trabajo constante, el modo de DY- NAMIC conducción,
control de escape, sensor de oxígeno, al ralentí, luz de fallo, operación de emergencia, acondicionador de aire.
298
(4) prueba de la impulsión
Incluyendo principalmente: La prueba de la función de luz de fallo, la bomba de combustible, el relé de acondicionador de aire, el control de ventilador, prueba ción igni-, y
aceite de bloque de falla de un solo cilindro. (5) cuentakilómetros
Incluyendo principalmente: La pantalla de kilometraje de accionamiento del vehículo, la unidad de tiempo (6)
información sobre la versión
Incluyendo principalmente: La pantalla de número de cuadro del vehículo (opcional), el hardware de ECU, el software de la ECU.
6.4 La introducción diagnóstico instrumento uso
operación en línea
para utilizar el sistema
BOSCHla BOSCH
1. Conectar línea de Bienvenida en línea 1. Conectar el cable de línea
M797 M154 M382

2. Encienda el interruptor de encendido
BOSCH
3. Seleccionar el sistema correcto, pulse la tecla “rm con-”.
Si el sistema selecciona mal o no se enciende el interruptor de

encendido en este momento, volver a “Selección de sistema”.
en conexión
299
Función de autodiagnóstico
Por favor, seleccione la función RB
+ Auto diagnóstico
+ visualización de los parámetros del sistema
+ estado del sistema de Después de seleccionar la función con la tecla 4 (hacia arriba tecla de
selección) y 8 tecla (tecla de selección hacia abajo), pulse “con rm” llave;
Pulse la tecla de “salida” para volver a la disposición función principal.
+ prueba de actuación
+ Cuentakilómetros
+ Información de versión
Función de autodiagnóstico -leer DTC
Auto diagnóstico RB
- leer DTC
Se puede leer DTC en la memoria del mal funcionamiento del ECU con
- Borrar DTC
la función “leer DTC”, incluyendo el estado de equilibrio y el mal
funcionamiento del incidente ..
Leer DTC 2-1 RB
La figura izquierda como se muestra:
1. 2-1 significa que hay dos DTC.It; s la primera uno.

P0630
No código VIN programa Corriente

2. “Actual” muestra que se trata de un fallo estable. “Incidente”
demuestra que se trata de una avería incidente.
300
Autodiagnóstico claro DTC
Auto diagnóstico RB
- leer DTC
- Borrar DTC
DTC en ECU memoria de fallos clara con la función de
“Borrar fallos” después se reparó la falla.
Borrar DTC RB
Viendo “OK” significa “avería claros” acabados de Opera- ciones.

Pulse la tecla “Con rm” para volver a la disposición
¡DE ACUERDO! “autodiagnóstico”.
función de visualización de parámetro Sistema
+ Auto diagnóstico

Press tecla “Confirmar” después de seleccionar la función quired re- con
+ Estado del sistema la tecla 4 (hacia arriba seleccionar clave) y la clave 8 (tecla hacia abajo
de selección)
+ probador actuador
+ Cuentakilómetros
301
función principal de visualización de los parámetros del sistema de parámetros
visualización de los parámetros del sistema RB
+ principal parámetro Pulse la tecla “Con RM” o pulse “salida” clave para volver a girar a la
+ Parámetro disposición función principal después de seleccionar la función deseada

con (hacia arriba tecla de selección) y la tecla 8 (tecla de selección a la
+ voltaje
baja) la tecla 4
Velocidad de rotación 754 rpm
Temperatura refrescante 85 c Elige diferentes diseños con (hacia arriba seleccionar clave) y la clave 8
apertura de la mariposa 0d (tecla hacia abajo de selección) clave 4
ángulo de encendido 9.5 d
PRECAUCIÓN
anchura de pulso de inyección 3,5 ms Precaución: Encienda el interruptor de encendido. No arrancar
presión de admisión 34.0 kPa el motor. En este momento, “ presión de admisión “ visualizar
about101.0kPa, es decir la presión de aire
temperatura de entrada 54 c
Velocidad 0 kmh
tensión del sistema 13,9 V

revisa inyección 1.00
de control de aire de ralentí 8% caudal de
purga de bote 19%
302
Sensor de oxigeno 400 mV
Viendo “400 mV”, muestra el voltaje de corriente de la señal del

visualización de los parámetros del sistema función de parámetros
Pulse la tecla “Con RM” o pulse “salida” clave para volver a girar a la
+ principal parámetro disposición función principal después de seleccionar la función deseada
+ Parámetro baja) la tecla 4
+ voltaje
ralentí objetivo 750 rpm
Elige diferentes diseños con la tecla 4 (hacia arriba seleccionar clave) y la

Carga 20% clave 8 (hacia abajo tecla de selección) “tiempo Cerrado” significa bobina de
Temperatura ambiental 21 c encendido tiempo de magnetización
tiempo cerrada 3,8 ms
303
temperatura del evaporador 26 c

flujo de admisión 7,4 kg / h
Consumo de aceite 0.5 L / h
El parámetro del sistema función de visualización -Tensión
+ principal parámetro Pulse la tecla “Con RM” o pulse “salida” clave para volver a girar a la
disposición función principal después de seleccionar la función deseada
+ Parámetro
+ voltaje baja) la tecla 4
la señal del acelerador 0,26 V

Temperatura refrescante 1,13 V
temperatura de entrada 1,97 V
Elige diferentes diseños con (hacia arriba seleccionar clave) y la clave 8
presión de admisión 1,3 V (tecla hacia abajo de selección) clave 4
304
De Knock señal 01 0,25 V señal

de Knock 02 0,25 V
función de visualización del estado del sistema
seleccione la función RB
Por favor seleccione la función RB Por favor
+ Auto diagnóstico
+ Estado del sistema
Press “Conform” tecla después de seleccionar la función requerida con

(hacia arriba seleccionar clave) y la clave 8 (tecla hacia abajo de
selección) clave 4
+ actuación
+ Cuentakilómetros
Estado del sistema RB
+ etapa del programa
+ Sistema de refrigeración
+ condiciones de trabajo estable
Pulse la tecla “Con RM” o pulse “salida” clave para volver a girar a la
+ condiciones de trabajo dinámico
+ control de escape
+ Sensor de oxigeno
baja) la tecla 4
+ Ocioso
+ Indicador
+ Operación de emergencia
+ Aire acondicionado
305
la función de programa de visualización del estado del sistema estatal
estado del programa 00000000
sistema seguro norte
VIN programado norte

Viendo “N” indica el estado no se muestra
“Y” indica el estado Sí
sistema de refrigeración función de visualización del estado del sistema
Sistema de refrigeración 00000000
fan1 norte Viendo “N” indica el estado no se muestra
“Y” indica el estado Sí

fan2 norte
Fan3 norte
condición de trabajo de visualización del estado del sistema la función-Estable
condiciones de trabajo estable 00000011
El artículo incluye dos diseños. Selección de la disposición quired
re- con la tecla 4 (hacia arriba tecla de selección) y la clave 8 (tecla

Switch de ignición Y hacia abajo de selección) Viendo “N” indica el estado No. El
componente de ejecución relacionado no funciona

relé principal Y
Bomba de combustible Y
Viendo “Y” indica el estado Sí. El componente de ejecución de re

arrancar el motor norte RELAClONADAS funciona.
306
de marcha en vacío norte
señal de fase norte
La temperatura del refrigerante señal N Viendo “N” indica Nº conexos Estado
velocidad norte
condición no se cumple Viendo “Y” indica el
estado Sí. condiciones relacionadas cumplen
condición de trabajo de visualización del estado del sistema-función dinámica \
condiciones de trabajo dinámico 00000001
La válvula de mariposa posición de ralentí Y

El artículo incluye dos diseños. Selección de la disposición quired
La válvula de mariposa todo abierto norte re- con la tecla 4 (hacia arriba tecla de selección) y la clave 8 (tecla
hacia abajo de selección) Viendo “N” indica el estado No. El

Desacelerar, corte de combustible norte
componente de ejecución relacionado no funciona
Acelerar, añadir el aceite norte
Viendo “Y” indica el estado Sí. El componente de ejecución de re

RELAClONADAS funciona.
control de visualización de la función de escape del estado del sistema
control de escape 00000101
aire y combustible ajustar Y Viendo “N” indica Nº conexos Estado

reciclado de gas de escape norte

Canistere montó válvula norte
protección catalizador añadiendo norte
307
sensor de la función de visualización del estado del sistema -Oxygen
Sensor de oxigeno 00000000
concentración de oxígeno señal N del sensor de Viendo “N” indica Nº conexos Estado
oxígeno es calefacción norte

-idle función de visualización del estado del sistema
Ocioso 00000001
La válvula de mariposa posición de ralentí Y Viendo “N” indica Nº conexos Estado
load1 Aparato eléctrico norte

load2 Aparato eléctrico norte
operación de la función de visualización del estado del sistema -Emergencia
Emergencia 00000000
La disposición se aplica al sistema con la válvula de
posición de la válvula del acelerador norte acelerador electrónico. Viendo “N” indica Nº conexos Estado
acelerador electrónico de apagado N
condición no se cumple Viendo “Y” indica el estado Sí.
condiciones relacionadas cumplen
308
acondicionador función de visualización del estado del sistema -Aire
Aire acondicionado 00000000
Aire acondicionado norte

Viendo “N” indica Nº conexos Estado
solicitud aparato de aire acondicionado norte condición no se cumple Viendo “Y” indica el
compresor del acondicionador de aire norte
función de prueba de actuación
+ Auto diagnóstico
+ Los parámetros de visualización del sistema
+ estado del sistema de

Press tecla “Confirmar” después de seleccionar la función requerida con
selección) clave 4
+ Actuat o la prueba
+ Cuentakilómetros
309
La prueba del actuador RB
- mantener la luz
- Bomba de combustible
- relé de acondicionador de aire Pulse la tecla “Con RM” o pulse “salida” clave para volver a girar a la
baja) la tecla 4
- Ventilador
- Encendido
- Inyección
Mantener la función de prueba de luz actuador
luz de mal funcionamiento RB
- Encender
Por favor, observe Activar el interruptor de encendido, pero no arranque el motor. Pulsar
- Apagar la tecla “Con rm” y observar si los aso- ciados cambios de estado de
luz de fallo es normal o no después de seleccionar la función
deseada con (hacia arriba seleccionar clave) y la clave (clave a la
baja de selección) clave 4 8
- Ventilador
- Encendido
- Inyección
Bomba función -Combustible La prueba del actuador
Bomba de combustible RB
- Encender Activar el interruptor de encendido, pero no arranque el motor. Pulsar la
Por favor, observe tecla “Con rm” y observar si los aso- ciados cambios de estado de relé de
- Apagar la bomba de aceite y bomba de aceite es normal o no después de
seleccionar la función quired re- con la tecla 4 (hacia arriba seleccionar
clave) y la clave 8 (tecla hacia abajo de selección).
310
función de prueba de actuador de relé de aire -aire
relé de acondicionador de aire RB
- Encender
Activar el interruptor de encendido, pero no arranque el motor. Pulsar la
Por favor, observe tecla “Con rm” y observar si los aso- ciados cambios de estado de relé
- Apagar de acondicionador de aire y la bomba de aceite es normal o no después
de seleccionar la función deseada con la tecla 4 (hacia arriba
seleccionar clave) y la clave 8 (tecla hacia abajo de selección).
La prueba del actuador función-Fan
Actuador función de prueba -Ventilador
Ventilador RB
- Encender Activar el interruptor de encendido, pero no arranque el motor. Press
Por favor, observe tecla “Confirmar” y observar si los as- sociated cambios de estado de
- Apagar ventilador es normal o no después de seleccionar la función deseada
con (tecla hacia arriba select) la tecla 4 y la tecla 8 (tecla hacia abajo
de selección).
Actuador función de prueba de Ignición
Encendido RB
Activar el interruptor de encendido, pero no arranque el motor.
Eliminar conjunto del cable de encendido de cilindro asociado y
cilindro 01 Por favor, observe conectarse a la bujía al lado del cilindro.
Pulsar la tecla “Con rm” y observar si la intensidad de la chispa de

la bujía asociada es normal o no después de seleccionar el der
cylin- requerida con la tecla 4 (hacia arriba seleccionar clave) y la
clave 8 (tecla hacia abajo de selección).
311
inyección -Combustible función de prueba del actuador
Inyección de combustible RB
cilindro 01
Activar el interruptor de encendido, pero no arranque el motor. Press
Por favor, observe
Corte de combustible tecla “Confirmar” y observe si el grado de fluctuación de fase es
consistente cuando el combustible en cada cilindro del motor se
corta-off después de seleccionar el cilindro asociado con la tecla 4
selección).
+ Auto diagnóstico
+ Estado del sistema Press tecla “Confirmar” después de seleccionar la función quired re- con
la tecla 4 (hacia arriba seleccionar clave) y la clave 8 (tecla hacia abajo
de selección)
+ visualización del actuador
+ Cuentakilómetros
Cuentakilómetros RB
el kilometraje unidad
0 0 0 0 5 5 8 1 km tiempo
Se utiliza para conocer la información del vehículo en los post-venta.
Pulse la tecla de “salida” para volver a la disposición función principal.
del Drive
0 0 0 6 5 7 9 3 min
312
función de visualización de información de la versión
+ Auto diagnóstico
+ Estado del sistema Press tecla “Confirmar” después de seleccionar la función quired re- con
la tecla 4 (hacia arriba seleccionar clave) y la clave 8 (tecla hacia abajo
de selección)
+ visualización del actuador
+ Cuentakilómetros
Información de versión RB
VIN **************
Se utiliza para conocer la información del número de hardware

******************* ECU del motor, el número de software y VIN (opcional) “salida”
.Press para volver a la disposición función principal.
hardware *********
Software **********
313
7. Accesorio
7.1 Tabla de instalación estándar de fuerza / par de piezas de repuesto no.
nombre de la pieza torque de instalación (NM)
1 la presión de admisión y el sensor de temperatura 3.3
2 Sensor de temperatura del refrigerante 20 (Max)
3 Sensor de detonacion 20 ± 5
4 Sensor de oxigeno 50 ± 10
5 Sensor de posición del acelerador 2 ± 0,5
6 sensor de velocidad de rueda 8±2
7 sensor de fase 8 ± 0,5
8 inyector de electromagnetismo 6
(La fase RST) 2 ± 1 (la segunda

9 actuador de ralentí
fase) 7 ± 1
7.2 regulación Mantenimiento de sistema de inyección electrónica de combustible
7.2.1 Vehículo de la familia
especificación:
1. El criterio es adecuado para vehículo de la familia;
2. El intervalo de mantenimiento se decide por kilometraje o intervalo, que en primer lugar llegar a destino;
3. El criterio se basa en la premisa de que el vehículo se utiliza normalmente como el diseño, por lo que debe cumplir estrictamente.
x1000km el
10 20 30 40 50 60 70 80
Artículos kilometraje
Mes 3 6 9 12 15 18 21 24
Bobina de encendido yo yo yo yo
ignición Cam yo yo yo yo
Cap de ignición yo yo yo yo
Cable de encendido yo yo yo yo
Bujía yo yo yo R
Tiempo de ignicion yo yo yo yo
Eng i ne me DLI ng
yo yo yo yo
velocidad
Depósito de combustible yo do
Filtro de combustible R R R R
Inyector de combustible DO* DO* DO* DO*
Filtro de aire yo R yo R
EWD o paso a paso de

do do do do
derivación de aire
cuerpo del acelerador do do do do
Comprobar la emisión yo yo yo yo
314
x1000km el
10 20 30 40 50 60 70 80
Mes 3 6 9 12 15 18 21 24
Compruebe por Diagnostic

yo yo yo yo
Tool Nostic
7.2.2 Taxi
especificación:
1. El criterio está destinado a un taxi;
2. El intervalo de mantenimiento es decidido por el kilometraje o intervalo de tiempo, lo que se alcanza en primer lugar;
3. El criterio se basa en la premisa de que el vehículo se utiliza normalmente como el diseño, por lo que debe atenerse estrictamente a ella.
x1000km el
20 40 60 80 100 120 140 160
Mes 3 6 9 12 15 18 21 24
Bobina de encendido yo yo yo yo yo yo yo yo
ignición Cam yo yo yo yo yo yo yo yo
Cap de ignición yo yo yo yo yo yo yo yo
Cable de encendido yo yo yo yo yo yo yo yo
Bujía yo R yo R
La velocidad de ralentí
yo yo yo yo
del motor
Depósito de combustible do do
Filtro de combustible R R R R R R R R
Inyector de combustible DO* DO* DO* DO* DO* DO* DO* DO*
Filtro de aire yo R yo R yo R yo R
EWD o paso a paso de

yo do yo do yo do yo do
derivación de aire
cuerpo del acelerador yo do yo do yo do yo do
Compruebe por Diagnostic

yo yo yo yo
Tool Nostic
Nota: R-Reemplazar
C-Clean
I - Comprobar (Reemplazar las piezas de repuesto cuando averiguar el fracaso en la inspección.) C * - El mantenimiento del inyector de combustible tenía
mejor limpieza de una herramienta especial --- limpiador del inyector de combustible.
315
7.3 DTC (PCODE) Hoja
DTC
cación Descripción Culpa
Max min Señal Anormal
de posición del cigüeñal de fallo de señal del

bm P0335 P0335 P0335 P033m6 33
sensor
falla del circuito de sensor de posición de la válvula del

dk P0123 P0122 P0120 P0120 31
acelerador
EV1 Inyector falla del circuito de 1Control P0201 P0201 P0201 P0201 31
EV3 Inyector falla del circuito de 3control P0204 P0204 P0204 P0204 31
control de bucle cerrado auto umbral

FRAO estudio Multiplicación parte rebasamiento P0171 P0172 P0170 P0170 5

frau estudio Multiplicación parte rebasamiento P0171 P0172 P0170 P0170 5
HSV Oxygen culpa calefacción sensor P0135 P0135 P0135 P0135 31
Fallo en el circuito de control de relé del compresor de

Kose P0647 P0646 P0645 P0645 31
aire
KPE falla del circuito de control de la bomba de combustible P0230 P0230 P0230 P0230 31
krnt Golpee el diagnóstico ensayo cero P0324 P0324 P0324 P0324 5
Krof Golpee el diagnóstico de compensación P0324 P0324 P0324 P0324 5
krtp De Knock diagnóstico pulso de prueba P0324 P0324 P0324 P0324 5
KS1 De Knock falla del circuito de sensor P0325 P0325 P0325 P0325 31
control de la velocidad de ralentí se desvió un fallo

LLR P0507 P0506 P0505 P0505 31
velocidad establecida
lm Fallo del sensor de presión de admisión P0108 P0107 P0105 P0106 31
LSV Fallo del sensor de oxígeno P0132 P0131 P0134 P0130 31
luea Fan Un fallo del circuito de control P0480 P0480 P0480 P0480 31
norte Rotación de fallo del sensor P0335 P0335 P0335 P0336 33
ph Fallo del sensor de fase P0343 P0342 P0340 P0340 31

rkaz estudio Además parte rebasamiento P0171 P0172 P0170 P0170 5
STPE Fallo en el circuito de control de pasos P0509 P0508 P0511 P0511 31
Svse falla del circuito de control de la luz SVS P1651 P1651 P1651 P01651 5
Fallo del sensor de temperatura de admisión

Ejército de reserva P0113 P0112 P0110 P0111 31
falla del circuito de control de la válvula de control del

teve p0445 P0444 P0443 P0443 31
frasco
Fallo del sensor de temperatura del agua

tm P0118 P0117 P0115 P0116 31
Acondicionador de aire fallo del sensor de

Tevrd vuelco P1530 vuelco P1530 vuelco P1530 vuelco P1530 5
temperatura del evaporador
ub Fallo de la fuente de alimentación P0563 P0562 P0560 P0560 31
VFZ Vehículo de fallo del sensor de velocidad P0500 P0500 P0500 P0500 31
316
hoja de 7,4 Proyecto
La hoja accesorio proporcionada por la UAES.
7,5 Wire arnés figura
Por favor referirse estrictamente a ella en el mantenimiento.
317
Sección 4 488QA ME7 Sistema de Gestión Prólogo
Con el desarrollo de la economía nacional en China, la propiedad de automóviles está aumentando gradualmente y reglamentos de protección
ambiental se convierten en mucho más estricta. Desde el 1 de julio de 2007, el Reglamento III Estado de emisión se ha implementado para los
vehículos nuevos. Recientemente, la Oficina Nacional de Protección del Medio Ambiente ha dado un aviso de que una placa de matrícula está
prohibido dar al coche con motor de carburador y de vehículos ligeros desde el 1 de septiembre de 2001. Desde julio de 2007, el Reglamento de
Emisión Estado III también se ha implementado para el camiones por debajo de 3,5 toneladas. De hecho, muchas compañías de automóviles
desarrollan productos basados en Estado IV en lugar del Estado III. empuja Beijing 2008 Juegos Olímpicos de lucro salas vehículo causa de control
de emisiones.
gasolina de control de la tecnología de cuantificación en bucle cerrado y de tres vías convertidor catalítico reducirán sustancia tóxica en las
emisiones de vehículos por más de 92%. Se trata de una evolución irreversible dencias cy que la tecnología de inyección de gasolina de control
electrónico sustituye al carburador. Esto demuestra que era motor de carburador es una y la gasolina de control se inicia la era del motor de
inyección electrónica. Estados Automotive Electronic Systems Co. Ltd es el más grande y el más influyente en el proveedor del sistema de inyección
de gasolina de control electrónico del motor del vehículo. Desde 1996, se ha proporcionado por el sistema de inyección electrónica serie MOTRON-
IC y partes importados de Alemania empresa BOSCH a cada empresa de automóviles en China. La llamada MOTRONIC es un nombre comercial,
lo cual no hace con- tienen significado específico c. Sin embargo, el sistema de MOTRONIC tiene una cierta característica técnica, es decir, control
electrónico de combustible del motor cuantificación y sistema electrónico de tiempo de encendido se combinan. Dos sistemas que son originalmente
separan comparten un conjunto de sensor, la unidad de control electrónico y la fuente de alimentación. Es evidente por sí mismo que el sistema de
MOTRONIC tiene función de control electrónico de tiempo de encendido. Esto mejora enormemente el rendimiento del motor.
Al igual que otros sistemas de combustible de gasolina de control electrónico, sistema de MOTRONIC vehículo puede reducir en gran medida
emi- sión, pero trae culto DIF al mantenedor del motor que sólo está familiarizado con el motor de carburador tradicional. mantenedor vehículo
piensa motor de carburador es visible y tangible. Sin embargo, no hay componentes mecánicos de control electrónico del motor de inyección de
gasolina, que son sustituidos por diversos componentes electrónicos. Originalmente, el mantenedor incluso el conductor puede ajustar el retor
carbu- o el distribuidor por sí mismo; pero ahora, los datos se almacenan en el chip de ordenador. mantenedor ordinario no puede modificar los
datos a través de instrumentos electrónicos para hacer la solución de problemas. Si uno componente electrónico en el sistema es defectuoso,
no puede ser visto desde la aparición. Normalmente, se requiere un instrumento para poner a prueba y reconocerlo. Por lo tanto, el mantenedor
no sabe cómo mantener elec- motor de inyección de gasolina de control Tronic. De acuerdo con esta condición, compilamos este manual de
mantenimiento. Esperamos que puede desempeñar un papel en los siguientes dos aspectos: uno en la mano, que ayuda a los ingenieros de
motor funciona o el fabricante del vehículo entender el sistema de control electrónico del motor profundamente; Por otro lado, ayuda
mantenedores en diversas regiones para la reparación de motores de gasolina Jection in- control electrónico.
Este primer manual presenta la composición y principio de funcionamiento del sistema de la gasolina Inyectable de control electrónico. A continuación, se
introduce la estructura y el funcionamiento de todas las partes en el sistema. Generalmente, durante el curso de mantenimiento del sistema de inyección de
gasolina de control electrónico, de fallo probador agnosis di- es una herramienta esencial. Avería probador de diagnóstico puede llamar registro de
información de error almacenados en la ECU. Con el fin de ayudar al lector a entender verdadero significado de cada falla profundamente, recogidos en este
manual de culpa de las condiciones de grabación de información establecidos por la ECU. Pero muchos defectos no están determinados directamente sólo de
acuerdo con la información de registro de fallos. Sin embargo, es necesario pasar por una serie de anal- Ysis a averiguar los fallos. Por lo tanto, este manual
describe principalmente cómo encontrar la avería según el registro de información de fallos.
Debido a que existe componente de control electrónico, este es el nuevo contenido de las razones del fallo del motor. En otra
318
Es decir, la misma falla del motor pueden surgir de la razón mecánica o componente electrónico. En DICIÓN ad-, el fallo del motor no sólo se
puede diagnosticar mediante probador de diagnóstico de fallas. Por lo tanto, este manual se describe cómo encontrar un fallo basado en los
síntomas del motor y el sistema de control electrónico.
319
1. notificación electrónica de combustible sistema de inyección
1.1 Aviso general de mantenimiento
Sólo multímetro digital se puede utilizar para llevar a cabo la inspección para el sistema de inyección electrónica.
Por favor, use piezas originales para su reparación. De lo contrario, el sistema de inyección electrónica de combustible no va a funcionar con normalidad.
Durante el curso de mantenimiento, únicamente gasolina sin plomo puede ser utilizado. Por favor cumplimiento de un
proceso de diagnóstico estándar para trabajos de reparación.
No se descomponen o desmontar los componentes del sistema de inyección electrónica de combustible en el proceso de reparación.
Durante el curso de mantenimiento, cuando la celebración de componentes electrónicos (unidad de control electrónico,
sensores), tenga cuidado y no deje caer al suelo.
Establecer la conciencia de protección del medio ambiente, y disponer de manera efectiva los residuos gene- ado en el proceso de
reparación.
1.2 Notas para el mantenimiento
1) No retire ninguna pieza del sistema de inyección electrónica de combustible u otros conectores de la posición de montaje sin una reflexión
cuidadosa. De lo contrario, los daños accidentales o agua, la mancha de aceite podría entrar en los conectores para impactar el sistema de
inyección electrónica de combustible.
2) Al desconectar y conectar los conectores, será que en OFF. De lo contrario, los componentes eléctricos pueden estar
dañados.
3) Cuando se simula el estado de calor del fallo y hacer que el trabajo de mantenimiento que conduce a aumento de la temperatura, control electrónico de
temperatura de la unidad nunca excede de 80 ° C.
4) Todos los conductos de combustible utilizan tuberías de combustible resistentes a alta presión como la presión de suministro de combustible en el sistema de
inyección de combustible Tronic Elec- es bastante alta (alrededor de 350kPa). Incluso cuando el motor no funciona, la presión de combustible en la línea de
combustible es bastante alto. Durante el curso de mantenimiento, no retire la tubería de combustible al azar. Antes de retirar la tubería de combustible, será
despedido sistema de combustible. método de descarga de la siguiente manera: en marcha el motor para funcionar sin hacer nada, conecte el probador de
diagnóstico y entrar en “Prueba de actores”, apague la bomba de combustible hasta que el motor se apaga. Retire los tubos de aceite y reemplazar el
combustible
ltro por técnicos cualificada en un lugar bien ventilado.
5) No electrificar la bomba de aceite al extraer la bomba eléctrica de combustible del depósito de combustible. De otra chispa eléctrica inteligente podría
ser generada de tener que volver.
6) No se permite llevar a cabo pruebas de funcionamiento de la bomba de combustible en el estado seco o bajo el agua. De otro modo la vida
se acortará. Además, no llevan a cabo una conexión incorrecta del ánodo y el cátodo de la bomba de combustible.
7) Sólo realice una prueba de salto de chispa cuando sea necesario si el sistema de encendido se está comprobando. Trate de mantener la
duración de la prueba lo más corto posible. No abra el acelerador durante la inspección y el examen. De lo contrario una gran cantidad de gas
no quemado pueden entrar en el tubo de escape, dando lugar a daño de los convertidores catalíticos.
8) Como el ajuste de la velocidad de ralentí se controla completamente mediante la inyección electrónica de combustible Sys tem, no hay
necesidad de ajuste manual. El tornillo del límite del motor del cuerpo del acelerador se ha adaptado bien en la fábrica del
fabricante. Cualquier usuario no se le permite arbitrariamente
320
cambiar su posición inicial.
9) Al conectar la batería, no revertir los electrodos positivo y negativo de la batería para evitar componentes electrónicos
perjudiciales. Este sistema adopta la tierra negativo.
10) No retire los cables de la batería cuando el motor está en marcha.
11) Ánodo cable, cable de cátodo de la batería y las unidades de control electrónico se debe retirar antes de la soldadura en el
vehículo.
12) No comprobar de entrada / salida de la señal eléctrica de las piezas a través de un método de perforación de la deformación del cable.
1.3 lista de herramientas de mantenimiento
probador de diagnóstico del sistema de inyección electrónica
funciones:
Leer / borrar los códigos de problemas del sistema de inyección

electrónica, observe flujo de datos y la prueba de mo- ción de los
componentes.
adaptador de sistema de inyección electrónica
funciones:
Mida señal eléctrica de cada perno en la unidad de control

electrónico, y comprobar circuitos.
la luz tiempo de encendido
funciones:
Compruebe el tiempo de encendido del motor.
321
Multímetro digital
funciones:
Comprobar los parámetros característicos del sistema de inyección

electrónica de combustible, tales como tensión, corriente y resistencia.
Indicador de vacio
funciones:
Comprobar la presión en el colector de admisión.
manómetro Cilindro
funciones:
Comprobar la presión en cada cilindro.
322
manómetro de combustible
funciones:
Controlar la presión de sistema de combustible, y la condición mina deter- de
trabajo de la bomba de combustible y el regulador de presión de combustible
en el sistema de combustible.
analizador de gases de escape
funciones:
Compruebe emisiones de vehículos para ayudar diagnóstico de fallos del
sistema de inyección electrónica de combustible.
analizador de limpieza de inyectores
funciones:
Analizar la limpieza del inyector.
323
Abreviatura comentario 1.4 en el manual de mantenimiento
DG Sensor de velocidad
DVE cuerpo del acelerador electrónico
FPM pedal del acelerador electrónico
DR Regulador de presión de combustible
DS-S-TF sensor de temperatura de presión de admisión
ECU unidad de control electrónico (comúnmente conocido como: computadora)
EKP Bomba de combustible
ccsme sistema de gestión del motor
EV Inyector de combustible
LSF Sensor de oxígeno calentado
Kansas Sensor de detonacion
KSZ conjunto del tubo de distribución de combustible
KVS tubería de distribución de combustibles
PG sensor de fase
ROV sistema de encendido con bloque distribuidor
RUV Sistema de encendido sin bloque distribuidor
TEE conjunto de soporte de la bomba de aceite
TEV válvula de control del frasco
TF-W Refrigerante sensor de temp
Z, SK Bobina de encendido
2. ME7 introducción sistema
2.1 Principio básico del sistema
2.1.1 Descripción general del sistema: el sistema de gestión del motor Motronic ME7-
El sistema de gestión del motor generalmente consta de tres componentes - de sensores, por microprocesador (ECU) y el actuador. El sistema puede
controlar la cantidad de aire de admisión, cantidad de inyección de combustible y el ángulo de avance ción igni-. Para la estructura de base, véase la
Fig. 3-1.
Diagnóstico Diagnóstico
Sen ECU Solenoide
Motor
Fig. Composición del sistema de control electrónico 3-1 Engine
En el sistema del motor de control eléctrico, sensores como componentes de entrada se utilizan para medir varias señales físicas (tales
como la temperatura y presión) y luego convertirlos en una señal eléctrica correspondiente; funciones de ECU es recibir la señal de
entrada de sensores, y luego las señales de proceso AC-
324
cording a los programas cados y generar la salida de señal de control al circuito de accionamiento de potencia que puede conducir diversos
accionadores para llevar a cabo diferentes acciones para que el motor puede funcionar de acuerdo con las estrategias de control predefinidos
correspondientes; al mismo tiempo, el sistema de diagnóstico de fallos de ECU controla los diversos componentes o funciones de control en el
sistema. Una vez que se detecta fallos y con rma, el sistema guardará código de problema y luego activar la función de “funcionamiento de
emergencia”. Cuando esto se detecta el fallo se elimina, se restaura el valor normal.
sistema de gestión de control electrónico del motor ME7 se caracteriza por el uso de una estrategia de control a base de torque. objetivo principal de
la estrategia de control basada en el par es un montón de enlaces de diferentes objetivos de control. Esta es sólo manera de integrar varias
funciones en las diferentes variantes de ECU de acuerdo con los modelos de motor y del vehículo. Para el motor ME7 estructura del sistema de
control electrónico, véase la Fig. 3-2.
sensor de fase
Bobina de encendido
conjunto del tubo de distribución de

combustible
sensor de fase
sensor de temperatura del aire de

admisión
catalítico delantero
sensor convertidor de oxígeno

Sensor de
Aire detonacion
Sensor de
temperatura
Sensor de
oxigeno
Control electrónico
unidad (ECU)
Sensor de velocidad
acelerador (ETC)
principal catalizador
válvula Accelerat del
PODER
MIL
interfaz de
diagnóstico
bomba eléctrica de combustible

Anti-robo
Fuente: SG / VSA 6402e

partes UAES
ETC = acelerador electrónico
EOBD = Diagnóstico interior del vehículo (Europa)
RLFS = Sin retorno de aceite / sistema de suministro de aceite
Fig. 3-2 motor ME7 control electrónico diagrama de estructura de sistema de
Los componentes básicos de la estructura del sistema de control electrónico del motor ME7:
unidad de control electrónico (ECU) pedal del acelerador electrónico
Caudalímetro másico de aire (Depende del

Inyector de combustible
proyecto)
sensor de presión de admisión / temperatura

bomba de combustible electrónica
(Depende del proyecto)
Refrigerante sensor de temp Regulador de presión de combustible
cuerpo del acelerador electrónico soporte de la bomba de aceite
sensor de fase tubería de distribución de combustibles
Sensor de velocidad válvula de control del frasco
Sensor de detonacion Bobina de encendido
Sensor de oxigeno
sistema de gestión del motor ME7-Motronic es un sistema de control de motor de gasolina controlado electrónicamente, que proporciona muchas
características de control sobre el operador y equipamiento del vehículo. El sistema proporciona varias señales de control para el motor en
marcha utilizando un modo combinado de bucle abierto y de control de lazo cerrado (realimentación). La función principal del sistema:
325
1) Aplicar las funciones básicas de gestión de motor en los modos físicos
estructura de sistema basado en Torque
Cilindrada se determina por la función de control de la mezcla de combustible / aire sensor sensor / ow aire de
presión de admisión se mejora en condición estática y dinámica.
inyección secuencial de combustible
de control de bucle cerrado
tiempo de encendido, incluyendo cilindro de control de detonación función
de control de emisiones Catalizador de calefacción por control Canister
velocidad de ralentí de control Limp casa
La velocidad es detectado por el sistema incrementales.
2) Función adicional
la función del dispositivo antirrobo
Conexión entre el par y sistema externo (por ejemplo, mecanismo de accionamiento o vehículo DY- de control NAMIC)
De control para varias partes del motor
Proporcionar una interfaz coincidente con la herramienta de EOL-programación y herramienta de mantenimiento
3) On-línea de diagnóstico OBD II
Completar una serie de sistema de gestión de la función del OBD II se utiliza
para la función de diagnóstico
estructura 2.1.2 de par: sistema ME7 basado en el control de par
En el sistema de gestión del motor de par-dependentME7, todos los requisitos internos y externos del motor son de nido por
requisitos de par motor o e ciencia, como se muestra en la gura 22.3. diversos requisitos Con- vert motor en variables de control de
par o e ciencia, y entonces el módulo coordinador de demanda de par centro procesa las variables para el tiempo primero. El sistema
ME7 puede organizar el aire igir requisitos en orden de prioridad, y luego llevar a cabo el requisito más importante y puede obtener
los parámetros de control del motor requerida, tales como tiempo de inyección de combustible y el tiempo de encendido por el
módulo de conversión de par de torsión. La ejecución de esta variable de control no tiene impacto en otras variables. Este es un
bene t del sistema de control en función del par. Asimismo, durante el juego del motor, el sistema de control en función del par es
pendiente variable inde-. Solamente los datos del motor se utilizan en la adecuación del espectro de las características del motor y
del pulso y otras funciones eléctricas y variables no interfieren. Por lo tanto, la calibración repetida puede evitarse, lo que simplifica el
proceso de correspondencia y reducir el costo correspondiente.
326
Los requisitos de
eficiencia
el arranque del motor de
control de ralentí calefacción
catalítica
Eficiencia
requisitos de par exteriores tiempo de inyección
requisitos de par requisitos transición de par Para

Límite de velocidad de
control de crucero de coordinación y eficiencia hacer realidad el par
El control dinámico de la facilidad de conducción regulador de par esperado

de vehículo completo de combustible del cilindro
esclavo de corte
requisitos de par de interiores

el arranque del motor de

Tiempo de ignicion
control de ralentí
control de velocidad del motor
Protección del motor
Fig. 3-3 estructura sistema basado en Torque ME7
En comparación con el anterior sistema de gestión del motor EFI de la serie M, sistema de ME7 tiene las siguientes características principales:
Nueva estructura de la función de motor usando torque como variables; es el más compatible con otros sistemas y lo que es
muy ampliable;
Nueva estructura de hardware y software modular hace un excelente transporte; Características básicas del motor se basa en
módulos y mutuamente independientes, simplificando ing el proceso de calibración;
Con sensor de fase, la inyección secuencial de combustible es útil para mejorar la emisión; El sistema está
integrado con función de antirrobo;
Mejorar el rendimiento de conducción a través de una coordinación centralizada de las distintas exigencias de par;
unidad de 16-bit central de proceso, 24 MHz de frecuencia de reloj, 512K de memoria tampón; El sistema se puede ampliar según las
necesidades futuras, tales como, ciones de emisiones futuras regulaciones, característica del acelerador OBDII y electrónicos.
señal 2.2 de control: de entrada del sistema de señal ME7 / salida
Principales señales de entrada del sensor de ECU en el sistema M7 incluyen:
señal de la señal del acelerador señal de ángulo
de temperatura del líquido refrigerante de
temperatura del aire de admisión de la señal del
pedal del acelerador señal de presión del aire de
admisión
327
señal de señal de fase de velocidad
del motor de Knock señal de presión
A / C señal de sensor del sensor de
oxígeno de señal del vehículo señal
de velocidad
Después de procesar la información de entrar en la ECU, generar señales de control de accionamiento necesarios. Estas señales son ed
ampli en el circuito de accionamiento de salida y luego se transfiere a diversos actuador correspondiente. Estas señales incluyen:
la apertura del acelerador electrónico
sincronización de la inyección y la duración de la inyección de
combustible relé de la bomba de aceite
el control del frasco bobina grado de apertura de la válvula de encendido habitan relé del
compresor ángulo y avance del encendido ángulo de A / C de refrigeración relé del
ventilador
Introducción de la función 2.3 Sistema
2.3.1 Control de inicio
Durante el arranque, es necesario adoptar un método de cálculo especial para controlar la cantidad de carga, la inyección de combustible y el
tiempo de encendido. En la etapa inicial de este proceso, el aire en el colector de admisión es estacionaria, y la presión interna del colector
de admisión se muestra como presión atmósfera circundante. Mariposa se cierra. regulador de la velocidad de ralentí especi ca un parámetro
fijo basado en empezar temperatura.
En un proceso similar, específico c “Regulación de la inyección” se designa como el pulso de la inyección inicial. cantidad de inyección de
combustible varía con la temperatura del motor con el fin de facilitar la formación de aceite lm
en el colector de admisión y la pared del cilindro. Por lo tanto, cuando el motor alcanza una determinada velocidad del motor, la mezcla de gas /
combustible debe ser enriquecido.
Una vez que el motor se pone en marcha, el sistema comienza de inmediato para reducir el enriquecimiento de arranque hasta que a partir condición (600
... 700min-1) es terminado.
ángulo de encendido también se ajusta constantemente en las condiciones de partida. Varían con la temperatura del motor, temperatura del aire de admisión y
la velocidad del motor.
2.3.2 calentamiento y de tres vías de control de calentamiento convertidor catalítico
Después de que el motor arranca a baja temperatura, el cilindro de la capacidad, de inyección de combustible y de encendido electrónico de
carga se ajustan para compensar mayor par del motor; este proceso continúa hasta que se obtiene el valor umbral de temperatura adecuada.
En esta etapa, la más importante es el calentamiento rápido del convertidor catalítico debido a la transferencia rápida al convertidor catalítico
puede empezar a trabajar y reducir considerablemente las emisiones. En este trabajo
328
condición, moderadamente retardada tiempo de encendido puede utilizar gas de escape para “calentamiento de verter con- catalítica”.
2.3.3 aceleración / deceleración y revirtió remolque de control de corte de combustible
Algunos combustible inyectado al colector de admisión no puede entrar en el cilindro en el momento de unirse el proceso de combustión subsiguiente. Por el
contrario, el combustible puede formar una capa de aceite lm en la pared de la ingesta
colector. Si la carga aumenta y la duración de la inyección de combustible se prolonga, la cantidad de combustible almacenado en el aceite
LM puede aumentar de forma espectacular.
Cuando la abertura del regulador incrementa, el combustible parcialmente expulsado es absorbida por el lm. Por lo tanto, la cantidad adicional
correspondiente de combustible debe inyectarse para compensar y evitar que la mezcla de combustible / aire se convierta en delgada durante la
aceleración. Una vez que el factor de carga reduce, el combustible adicional que contiene en el combustible
lm de la pared del colector de admisión puede liberar de nuevo. Durante la desaceleración, es
requerida para reducir la duración de inyección correspondiente.
condición automóvil o tracción operación significa que la energía suministrada por el motor en el ywheel es negativo. En este caso, las pérdidas
por fricción del motor y de bombeo se pueden utilizar para desacelerar el hículo ve-. Cuando el motor está en el automovilismo o condición de
la operación de tracción, el suministro de combustible se detiene para reducir el consumo de combustible y emisiones de escape. La función
más importante es proteger el convertidor catalítico.
Una vez que la velocidad del motor se reduce a cierta suministro de combustible-restaurar la velocidad del motor por encima de la velocidad de ralentí, los suministros
de combustible del sistema de combustible nuevo. En realidad, el programa en el ECU tiene una gama de almacenamiento re- velocidad del motor. Pueden variar con
parámetros dinámicos tales como la temperatura del motor y la velocidad del motor. A través de cálculo, gota a valor umbral mínimo especificado puede ser evitado.
Una vez que el sistema de inyección suministra combustible de nuevo, el sistema comienza a utilizar el pulso de la inyección inicial de suministro de combustible, y
luego se reconstruye aceite
lm en la pared del colector de admisión. Después de reiniciar el suministro de combustible,
el sistema de control en función del par puede aumentar el par motor lentamente y de forma estable (liso tran- sición).
2.3.4 control de Idle
El motor no proporciona par a la ywheel a velocidad de ralentí. Con el fin de asegurar que el motor puede funcionar de forma estable en un
precio tan bajo régimen de ralentí como sea posible. lazo cerrado del sistema de control de ralentí debe mantener el equilibrio entre el par
generado y motor de “pérdida de potencia”. Un cierto poder debe ser generado en régimen de ralentí para cumplir el requisito de carga.
Incluyen cigüeñal del motor, tren de válvulas y accesorios de apoyo, tales como la fricción interna de la bomba de agua.
sistema ME7 utiliza como valor de par principal estrategia de control y considerar bucle cerca la velocidad de ralentí para con rm cómo se
requiere par de salida mucho de motor para mantener la velocidad de ralentí deseada en cualesquiera condiciones erating dades. El par de
salida puede aumentar con la velocidad del motor disminuye y disminuir con el aumento de la velocidad del motor. El sistema responde nuevos
“factores de interferencia” (tales como funcionamiento de A / C compresor, o mecanismo de cambio de la transmisión automática) a través de
un mayor par. Cuando la temperatura del motor es baja, se requiere también para aumentar el par a fin de compensar las mayores pérdidas de
fricción interna y / o mantener una velocidad más alta de reposo. Suma de los quirements repar de salida se transfiere al coordinador de pares
que procesa y calcula la suma, a continuación, obtener la densidad de carga, composición de la mezcla de combustible / aire y el tiempo de
encendido correspondiente.
control de 2.3.5-loop lClosed
tratamiento post de escape en el convertidor catalítico es un método eficaz para reducir la concentración de sustancias nocivas en
los gases de escape. De tres vías convertidor catalítico puede reducir de hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y óxidos
de nitrógeno (NO X) por 98% o más y convertirlos en agua (H 2 O), dióxido de carbono (CO 2) y nitrógeno (N 2). Tal alta e ciencia se
puede lograr sólo dentro de
329
el rango ambiente muy estrecha, cuando el motor exceso coef aire ciente = 1, objetivo de control de bucle lclosed es asegurar concentración de la
mezcla de gas se encuentra dentro de este rango.
sistema de control de bucle cerrado lThe puede funcionar sólo cuando está equipado con un sensor de oxígeno. La posición del sensor
de oxígeno en el lado de de tres vías convertidor catalítico supervisa el contenido de oxígeno en el escape. mezcla de gas Thin> (1)
genera la tensión de sensor 100mzV y fuerte mezcla de gas <(1) genera la tensión de sensor 900mV. Cuando = 1, el voltaje del sensor
tiene una transición. lThe control en bucle cerrado responde la señal de entrada (> 1 = mezcla excesivamente delgado, <1 =
excesivamente rica mezcla) y luego modi es la variable de control. Factor de corrección generado se usa como un multiplicador para
corregir la duración de la inyección de combustible.
2.3.6 control de emisiones evaporativas
Debido a la transferencia de calor de calor por radiación y de retorno de aceite externo, el combustible en el tanque de combustible es ed calor para
formar vapor de combustible. Debido a las limitaciones de las normas de emisiones de evaporación, el vapor que contiene grandes cantidades de
HC no está permitido para ser directamente agotado para el aire. En el sistema, el POR va- combustible se recoge en el depósito de carbón a través
de tubos de guía y sopló y se lavó en el motor para participar en el proceso de combustión en el momento adecuado. Flujo de sopló y se lavó aire se
gene- ated a través de la ECU para controlar la válvula de control bote. El control puede trabajar sólo L Cuando el sistema de control de bucle
cerrado está trabajando en bucle cerrado.
control de 2.3.7 de Knock
A través del sensor de detonación montado en una posición adecuada del motor, el sistema puede detectar la oscilación característica
generada en golpe, y la transfiere en la señal electrónica y después enviarlo a la ECU para su procesamiento. La ECU utiliza un algoritmos
de procesamiento especiales y puede detectar si la detonación fenómeno en cada ciclo de combustión en cada cilindro. Una vez que se
detecta cualquier golpear, se activa el control de bucle cerrado llamar. Cuando desaparece el riesgo de golpear, de encendido en el cilindro
impactado puede restaurar gradualmente el ángulo de avance de encendido preestablecido. El umbral de control de detonación buena
capacidad de adaptación a diferentes condiciones y combustibles de diferentes grados.
2.4 Sistema de Introducción de la función de diagnóstico de fallas
2.4.1 Error de grabación de información
La unidad de control electrónico supervisa continuamente el sensor, el actuador, fallo de circuito relacionado indicador y voltaje de la batería, etc., e
incluso la unidad de control electrónico en sí, y llevar a cabo la inspección fiabilidad y el examen de la señal de salida del sensor, la señal de
accionamiento del actuador y interna señales (tales como el control de bucle cerrado, la temperatura del refrigerante, golpeando el control de marcha
en vacío de control de velocidad y el control de voltaje de la batería, etc.) una vez se encuentra que un enlace tiene fallo o una cierta señal no es
fiable, la unidad de control electrónico puede establecer la información de fallo registro en la memoria de fallos de memoria RAM. Registro de Faltas
información se guarda en forma de código de problema y luego aparece en la secuencia de ocurrencia de fallos.
Los fallos se pueden dividir en “defectos estable” y “fallos ocasionales” de acuerdo con tasa de ocurrencia (tales como defectos causados por
circuito abierto de mazo de cables o un mal contacto de los conectores).
330
F sisongaidsnoitcnu
Unidad de control F sisongaidsnoitcnu
electrónico
Adquisición de datos comando de control
Sensor Solenoide
Motor
Fig. 3-4 Diagrama esquemático para EFI diagnóstico de fallos
2.4.2 Cuatro tipos de fallos
B_mxdfp, el fallo máxima, la señal excede el límite superior del rango normal. B_mndfp, el fallo
mínimo, la señal excede el límite inferior del rango normal. B_sidfp, señal de fallo, sin señales.
B_npdf, culpa irracional, la señal, pero la señal no es razonable.
Conexión del probador 2.4.3 Diagnóstico
Este sistema adopta “K” protocolo de comunicación de la línea, y ISO 9141-2 diagnóstico estándar tor conexiones, ver. La siguiente figura
3-5. El conector de diagnóstico estándar está conectado firmemente al arnés de cables del motor. # 4, # 7 y # 16 pines se utilizan para el
diagnóstico estándar de EMS. Estándar de diagnóstico conector # 4 pin se conecta el cable de tierra del vehículo; # 7 pin conecta # 71
pines, es decir, los datos del motor Line “K”; # 16 pin se conecta al ánodo de la batería.
Fig. 3-5 ISO9141-2 conector de diagnóstico estándar
ECU puede comunicar con el probador de diagnóstico externa a través de “ K ” línea y operar mínimos como si-:
(Para cada operación de la función y el probador de diagnóstico, consulte “Manual de Operación del diagnóstico ME7 Tester”)
YO. visualización de los parámetros del motor
1. Velocidad, temperatura del refrigerante, la apertura del acelerador, el ángulo de avance de encendido, ancho de pulso de inyección de combustible,
presión de admisión, la temperatura de admisión, la velocidad, la tensión del sistema, la corrección de inyección de combustible, la velocidad de lavado
bote, control de aire de ralentí y la forma de onda del sensor de oxígeno;
2. velocidad objetivo, el motor de carga relativa, la temperatura ambiente, el tiempo de cierre de encendido, la temperatura tor evaporación, ow aire
de admisión y el consumo de combustible;
331
3. voltaje del acelerador sensor de posición de la señal, temperatura voltaje de la señal del sensor de refrigerante, voltaje de la señal del
sensor de temperatura del aire de admisión, el voltaje de la señal del sensor de presión de admisión, knock sensor 1 # voltaje de la señal
pin, y golpear sensor 2 voltaje de la señal # pin.
II. visualización del estado del sistema EFI
Antirrobo de estado del sistema, el estado de seguridad, estado de programación, el estado del sistema de refrigeración, estable condición de trabajo del estado,
dinámico condiciones de trabajo del estado, estado de control de emisiones, el estado del sensor de oxígeno, el estado de ralentí, el estado MIL, estado de
condición de trabajo emergente, estado acondicionador de aire y estado de solicitud de transmisión / par automático.
III. función de prueba del actuador
MIL, bomba de combustible, el relé de acondicionador de aire, ventilador, encendido, la inyección de combustible (un solo cilindro corte de combustible).
IV. Velocímetro pantalla kilometraje y
tiempo de funcionamiento.
visualización de información V. Versión
Vehículo número de la identificación (VIN), número de hardware de ECU, el número de software de la ECU.
VI. visualización de los fallos
sensor toma de presión, sensor de temperatura de admisión, el sensor de temperatura del refrigerante del motor, el sensor de posición del acelerador, sensor de oxígeno,
el circuito de calefacción del sensor de oxígeno, de corrección de relación aire-combustible, cada inder cyl- inyector de combustible, la bomba de combustible, knock
sensor, sensor de velocidad, sensor de fase, válvula bote de control, el relé del ventilador de refrigeración, la señal de velocidad, la velocidad de ralentí, el regulador de la
velocidad de ralentí, la tensión del sistema, ECU, relé Tioner condi- aire, sensor de temperatura del evaporador, MIL.
2.5 Problemas relacionados con las características del sistema
de proyectos:
sistema de inyección secuencial de múltiples puntos;
Nueva estructura de la función de motor usando torque como variables; es el más compatible con otros sistemas y lo que es muy
ampliable;
Nueva estructura de hardware y software modular hace un excelente transporte; Adoptar señal de
cilindro-determinar (PG3.8 sensor de fase); Adoptar panel de señal 60-2 diente para identificar señal de
velocidad (sensor de velocidad DG6); Utilice control de aire de motor paso a paso; Realizar ralentí torque control
en bucle cerrado;
control de detonación separado para cada cilindro (knock sensor KS-1-K); Con las funciones de
calentamiento y proteger el convertidor catalítico; Con la función de “funcionamiento de emergencia”; Con
“código de reducción a cenizas” función etc.
332
3. Estructura, principio y análisis de fallos de piezas del sistema ME7
3.1 cuerpo del acelerador electrónico
Diagrama y pasadores
diagrama eléctrico esquemático
definición de los pines
Señal outout 1
voltaje de entrada +
accionamiento del motor +
Señal outout 2
accionamiento del motor -
Voltaje de entrada -
3.2 sensor de temperatura de presión de admisión
333
Fig. 3-6 presión de admisión y de la temperatura Fig. 3-7 presión de admisión y de la temperatura
sensores diagrama de circuito del sensor
Pin: No. 1 se conecta a la toma de tierra; No. 2 es la ingesta de salida
de señal de temperatura; No. 3 se conecta a 5V;
No. 4 es salida de señal de presión de admisión.
Este sensor se compone de dos sensores, es decir, el sensor de presión absoluta del colector de admisión y el sensor de temperatura del aire de
admisión, montado en el colector de admisión.
El colector de admisión subconjunto de sensores de presión absoluta consiste en un chip de silicio. Un trozo de membrana de tensión
está grabado en el chip de silicio. El diafragma de presión tiene 4 resistencias piezoeléctricas; 4 resistencias piezoeléctricas como
subconjunto cepa forman un puente de Wheatstone. En adi- ción a diagrama de presión, el chip de silicio está integrado con el circuito de
procesamiento de señales. El chip de silicio forma un espacio de referencia cerrada con una carcasa de metal. Aire presión absoluta en el
espacio de referencia es cercano a cero. Así, una forma de sistema micro-electro-mecánicos. superficie activa del chip icono sil- se
somete a la presión de casi igual a cero. Su superficie posterior se somete a la presión absoluta del colector de admisión que se va a
medir y puede ser introducido por un tubo de conexión. espesor de la viruta silicio es solamente varios micrones (mm). Por lo tanto, si la
presión absoluta de cambios colector de admisión, chip de silicio se deformará mecánicamente. 4 piezoresistances también se deforman
y la resistencia valores de cambio. Después de que el circuito de procesamiento de señal de chip de silicio lleva a cabo el proceso, se
forma la señal de tensión que tiene relación lineal con la presión.
El subconjunto de sensores de la temperatura del aire de admisión es un negativo coeficiente de temperatura (NTC) Sistor re-. Resistencia varía con la
temperatura del aire de admisión. Ahora bien, este sensor envía un valor de tensión que puede indicar los cambios de temperatura del aire de
admisión.
334
Fig. 3-8 Sección dibujo de la presión absoluta del colector de admisión y la temperatura de admisión
1. Anillo de sello, 2. inoxidable casquillo de acero, placa de 3PCB, 4 elemento de detección, 5.Case, soporte 6.Pressure, conexión
7.Welding, conexión 8.adhesive
Valor
Cantidad Unidad
Mínimo Típico Máximo
Soportar la tensión de alimentación dieciséis V
soportar la presión 500 kPa
Soportar la temperatura de almacenamiento - 40 + 130 DO
Valor
Cantidad Unidad
Rango de prueba de esfuerzo 20 115 kPa
Temperatura de funcionamiento - 40 125 DO
fuente de alimentación de funcionamiento 4.5 5.0 5.5 V
Actual cuando T S = 5.0V 6.0 9.0 12.5 mamá
Corriente de carga de circuito de salida - 0.1 0.1 mamá
Resistencia a la carga a tierra o la batería 50 k
Tiempo de respuesta 0.2 Sra
Peso 27 gramo
(3) función de transferencia del sensor de presión
UA = (pabs C1 + C0) con nosotros
En la fórmula, UA = tensión de salida de señal (V) US =
tensión de alimentación (V) pabs = presión
absoluta (kPa) c0 = -9,4 / 95 c1 = 0,85 / 95 (1 /
kPa)
335
De la fórmula, podemos decir que a presión atmosférica, la tensión de salida de la señal de sor presión sen- está cerca de tensión de
alimentación.
Si la tensión de alimentación es de 5 V, la tensión de salida de la señal del sensor de presión es igual a aproximadamente 4 V cuando el acelerador está
completamente abierto. (4) Temperatura de sensor de límite de temperatura de almacenamiento de datos: -40 / + 130 ° C La capacidad de carga a 25 ° C: 100 mW
(5) Los datos de rendimiento de sensor de temperatura Temperatura de funcionamiento: -40 / + 125 ° C
Tensión nominal: resistencia frente 1kW funciona a 5V o funciona a corriente de prueba de 1mA 20 ° C puntuación
resistencia: 2,5 kW ± 5%
factor de tiempo de la temperatura en el t63 aire, V = 6 m / s: 45s
3.2.4 Notas sobre la instalación
El sensor está diseñado para ser instalado en el plano del colector de admisión del motor. El tubo de conexión de presión y el
sensor de temperatura sobresalen al colector de admisión y sellados contra la atmósfera a través de una junta tórica.
Si se monta en el vehículo de una manera apropiada (tomando la presión del colector de admisión; tubo de presión se inclina hacia abajo, etc), no
se formará condensación de agua en los elementos sensibles a la presión. Cuando se perfora o la fijación del colector de admisión, debe cumplir
con las instrucciones proporcionadas en la figura proveedor para asegurar que el colector de admisión puede ser sellado por un largo tiempo y
resistir la erosión de los medios de comunicación.
Ya sea en contacto de la conexión eléctrica es fiable o no depende de ambos conectores PIEZA com- exactitud y la calidad /
tamaño del mazo de cables y el material conector.
Avería síntoma: estancamiento y la mala marcha en vacío, etc.
En general provoca: 1. Existe una presión anormalmente alta o grande corriente inversa en el proceso de utilización; 2. Componentes de
vacío están dañados en el proceso de reparación.
Instrucciones de reparación: No perfore los subconjuntos de vacío de gas de alta presión en el proceso de reparación; Al sustituir
el sensor después de la búsqueda de fallos, es necesario comprobar cuidadosamente que el voltaje de salida del generador y la
corriente es normal. métodos de medición simples:
Sensor de temperatura: ( quitar el conector) convertir un multímetro digital a la posición ohmios; conectar dos sondas con pasadores 1 # y 2 #
del sensor. A 20 ° C, la resistencia nominal es de 2,5 k ± 5%. Para otros valores de resistencia correspondientes, véase la curva característica
anteriormente. Método de simulación puede ser utilizado para la medición. c operación específica es soplar el sensor por un secador de pelo
(con cuidado de no acercarse demasiado). Observar el cambio de resistencia del sensor. Ahora la resistencia debe caer.
parte Sensor de presión: ( conectado al conector) Encienda el multímetro digital a la posición de "tensión". El lápiz negro está
conectada a la tierra; el lápiz rojo se conecta respectivamente a # 3 y #
336
4 pines. Al ralentí, # 3 pin debe tener voltaje de referencia de 5V y # 4 pin tensión de 1,3 V (valor específico c está relacionado con el modelo del
vehículo); en el estado sin carga, abrir lentamente la válvula reguladora, y el cambio de tensión en
# 4 pines no cambia mucho; abrir rápidamente la válvula reguladora, y el voltaje de # 4 pin puede alcanzar aproximadamente 4V instantáneamente (valor
específico c está relacionado con el modelo del vehículo), y la caída de aproximadamente 1,5 V (valor específico c está relacionado con el modelo del
vehículo).
Fig. 3-9 resistencia curva característica del sensor de temperatura del aire de admisión NTC
sensor de temperatura del refrigerante 3,3
Temperatura del refrigerante
Sensor
Fig sensor de temperatura 3-10 refrigerante. Fig circuito sensor de temperatura 3-11 refrigerante.
diagrama
Pin: este sensor tiene dos clavijas, que pueden ser intercambiados.
Se monta en la salida de agua del motor.
El sensor es una resistencia de coeficiente negativo de temperatura (NTC). Resistencia disminuye con la temperatura hormiga cool-
creciente, no en relación lineal. Negativo temperatura del termistor coef ciente está instalado en una superficie de cobre, véase la
siguiente figura.
337
Fig. 3-12 refrigerante cruzada sensor de temperatura Fig. 3-13 refrigerante carac- sensor de temperatura
Vista seccionada curva carac-
tensión nominal Sólo se ejecutan en ECU
Calificación resistencia de 20 ° C 2,5 ± 5% k
Rango de temperatura de funcionamiento - 30 ° C ~ + 130 ° C DO
La corriente máxima de medición a través del sensor 1 mamá
aceleración de la vibración permisibles 600 Sra 2
Resistencia (kW)
Pintura al temple-
S/N tolerancia a la temperatura ± 1 DO tolerancia a la temperatura ± 0 DO tura ( DO)
Mínimo Máximo Mínimo Máximo
1 8. 16 10. 74 8. 62 10. 28 - 10
2 2. 27 2. 73 2. 37 2. 63 +20
3 0. 290 0. 354 0. 299 0. 345 +80
El sensor de temperatura del refrigerante está montado en el cuerpo del cilindro, y el manguito de calor de cobre se introduce en el
refrigerante. El manguito está roscado. Cabeza hexagonal en el manguito se puede utilizar para atornillar fácilmente el sensor de
temperatura del refrigerante en el orificio roscado en el cuerpo del cilindro. El imum max- permitió par de apriete es 20 Nm.
Avería síntoma: un arranque difícil etc.
causa general: avería artificial.
338
métodos de medición simples:
(Quitar el conector) A su vez un multímetro digital a la posición ohmios; conectar dos sondas con pasadores 1 # y 2 # del sensor. A 20
° C, la resistencia nominal es de 2,5 k ± 5%. Para otros valores Tance tencia correspondientes, véase la curva característica
anteriormente. método de simulación puede ser utilizado para medi- ción. operación Speci c es colocar la parte de trabajo del sensor
en el agua hervida (cuidado de mantener la inmersión suficientemente largo). Observar el cambio de resistencia del sensor. Ahora
resistencia debe caer a 300 -400 (valor específico dependiendo de la temperatura de agua).
3.4 Sensor picado
Fig. 3-14 sensor de detonación sin cables Fig. 3-15 sensor de detonación con cables
Fig diagrama de circuito del sensor. 3-16 de Knock Fig. 3-17 sensor de detonación vista en sección transversal
Pin: No. 1 y 2 conectar con ECU; No. 3 se conecta con el escudo.
motor de 3 cilindros se instala entre dos cilindros; motor de 4 cilindros se instala entre 2 ~ 3 cilindro.
El sensor de detonación es un sensor de aceleración de vibración, montado en el bloque de cilindros del motor. Uno o más sensores
de picado se pueden instalar. elemento sensible del sensor es el elemento piezoeléctrico. La vibración del bloque de motor pasa a
través de la masa en el sensor al cristal piezoeléctrico.
339
cristal piezoeléctrico genera tensión en dos caras polares debido a la presión generada por la vibración de la masa. señal de vibración se
convierte en señal de tensión alternativa antes de dar salida. La curva de respuesta de frecuencia es como se muestra en la figura a
continuación. Puesto que la frecuencia de la señal de vibración causada por la detonación del motor es mucho mayor que la frecuencia de la
señal de vibración del motor normal, si se trata de golpear señal o sin señal de detonación se puede distinguir después de procesar la señal
de sensor de detonación.
Sensor de detonación se suministra con o sin cable para los clientes.
Frecuencia
Fig. Curva de respuesta de frecuencia del sensor 3-18 de Knock
Valor
Cantidad Unidad
Temperatura de trabajo - 40 + 130 DO
Nueva sensibilidad del sensor de señal de 5 kHz 26 ± 8 mV / g
Linealidad entre 3 a 15 kHz ± 15% del valor 5kHz
linealidad de resonancia 15 y 39 mV / g
Cambiar durante toda la vida - 17% Max.
frecuencia de resonancia principal > 20 kHz
Resistencia >1 MW
Impedancia Capacidad 1200 ± 400 pF
Incluyendo la capacidad del cable 280 ± 60 pF / m
resistencia a las fugas

4,8 ± 15% MW
(Resistencia entre dos pines de salida del sensor)
La temperatura hace que el cambio de la sensibilidad - 0.06 mV / g ° K
Hay un agujero en el medio del sensor de detonación. Se fija en el bloque de cilindro con un perno M8. bloque de cilindros de aluminio
se fija por 30 mm - perno largo. bloque de cilindros de hierro fundido se fija en 25 mm - perno largo. Par de apriete 20 ± 5 Nm. Posición
de instalación hará el sensor recibe señales de vibración de todos los cilindros fácilmente. La mejor posición de montaje del sensor de
detonación debe ser determinado por análisis modal del bloque del motor. Tenga cuidado de no permitir una variedad de líquidos, como
el aceite del motor, refrigerante, fluido de frenos y agua, tienen un largo tiempo de contacto con el sensor. No utilice ningún tipo de
lavadora durante la instalación. La superficie metálica del sensor debe estar estrechamente
340
contra al bloque de cilindros. En el cableado de los cables de señales de sensores, no causan la resonancia de los cables de señal con el
fin de evitar que se rompa. De alta tensión se debe evitarse entre el pin 1 # y 2 # porque elementos piezoeléctricos pueden estar
dañados.
síntoma de fallo: una pérdida de aceleración, etc.
causa general: Una variedad de líquidos, tales como aceite de motor, refrigerante, uid freno y el agua, tiene un largo tiempo de contacto con el
sensor, provocando la corrosión. Instrucciones de reparación: (consulte las instrucciones de instalación) los métodos de medición simples:
(Quitar el conector) convertir un multímetro digital a la posición ohm, conectar dos sondas con 1 # y 2 #, 1 # y 3 # patillas del sensor. A
temperatura ambiente, el valor de resistencia deberá ser superior a 1M. Conmutar el multímetro digital a la posición "milivoltios" y luego
golpear suavemente las proximidades del sensor de detonación con un pequeño martillo. Ahora señal de tensión debe ser la salida.
sensor 3.5 Oxygen
Fig sensor 3-19 oxígeno.
relé
principal
Sensor de oxigeno
Fig sensor 3-20 oxígeno. Fig diagrama de circuito del sensor. 3-21 oxígeno
341
Sensor de oxígeno está provisto de cable. El otro extremo del cable es terminal eléctrico. terminales eléctricos del sensor de oxígeno
fabricados por nuestra empresa tienen cuatro pines: No. 1 se conecta con el electrodo positivo de la fuente de potencia de calefacción
(blanco); No. 2 se conecta con el electrodo negativo de la fuente de potencia de calefacción (blanco); No. 3 se conecta con el electrodo
negativo de la señal (gris); No. 4 se conecta con el electrodo positivo de la señal (negro).
Instalado en extremo frontal del tubo de escape.
Oxygen subconjunto de detección de sensor es un tubo cerámico poroso. lado externo de la pared del tubo está rodeado por el escape del
motor y el lado interno se conecta con el aire. La pared de cerámica del sensor es un electrolito sólido, que contiene el tubo de calefacción
eléctrica. Ver figura 3-17.
El sensor de oxígeno funciona a través de la conversión de la diferencia de concentración de iones entre el interior y el exterior del tubo de
cerámica de detección en la salida de señal de tensión. Al detectar la temperatura del tubo de cerámica alcanza 350 ° C, que tiene
características de electrolitos sólidos. Debido a su material especial, los iones de oxígeno pueden pasar libremente a través del tubo de
cerámica. A través de estas características, la diferencia de concentración se convierte en una diferencia de potencial eléctrico, formando con
ello una señal eléctrica antes de dar salida. Si la mezcla de combustible / aire es bastante rico, diferencia de concentración de iones de oxígeno
entre el interior y el exterior del tubo de cerámica es más bien grande y la diferencia de potencial es alta, y ahora un montón de iones de oxígeno
traslado al exterior desde el interior, y la tensión de salida es bastante alto (cerca de 800mV-1000mV); Si la mezcla de combustible / aire es
bastante rico, diferencia de concentración de iones de oxígeno entre el interior y el exterior del tubo de cerámica es bastante pequeña y la
diferencia de potencial es baja, y ahora sólo una pequeña cantidad de transferencia de iones de oxígeno hacia el exterior desde el interior, y el
voltaje de salida es más bien baja (cerca de 100 mV) Señal cambios de voltaje de repente en relación aire-combustible teórica (= 1). Véase la
siguiente figura.
Tensión de salida
Coeficiente de aire excesiva
Fig. 3-22 600C ° Sensor de oxígeno curva característica
342
Valor
Cantidad mamá Mini- Típica Máximo Unidad
extremo del tubo de cerámica 200 850 DO
cabeza hexagonal de la vivienda 570 DO

Temperatura
hebillas de metal cable y la conexión
de trabajo 250 DO
cable
conector 120 DO
La temperatura máxima De escape en el extremo del tubo de cerámica 930 DO
admisible cuando subconjunto

de calentamiento está
conectado a través de (hasta 10
cabeza hexagonal de la vivienda 630 DO
minutos a la vez, acumula hasta
40
horas a lo más) hebillas de metal cable y la conexión
280 DO
cable
Admisible tasa de cambio de temperatura en el tubo de cerámica 100 Kansas
temperatura admisible del subconjunto de cerámica cuando condensación

350 DO
el agua existe ción en el lado de escape
vibración aleatoria (Pico) 800 Sra 2
movimiento armónico simple

la vibración de permiso 0.3 mm
(desplazamiento de la vibración)
alojamiento
movimiento armónico simple
300 Sra 2
(aceleración de la vibración)
Valor absoluto 10 mA
corriente DC continua a 350 ° C
De escape temperature³350 ° C, en f³1Hz

± 20 mamá
La corriente máxima continua AC
La gasolina sin plomo o plomo permitido con-

aditivo para el combustible admisible
tienda de campaña llega a 0,15 g / l
Los valores admisibles y los datos deben ser conrmed por los
el consumo de aceite del motor y la combustión clientes en el tamaño adecuado de las pruebas. Valor de
referencia: 0.7L / 1000 kilometros
Cantidad Nuevo Después de prueba de banco de 250 horas
Temperatura de escape cuando carac-

350 ° C 850 ° C 350 ° C 850 ° C
se forman carac- datos
= 0.97 (CO = 1%) Tensión de

840 ± 70 710 ± 70 840 ± 80 710 ± 70
elemento de detección (mV)
= 1,1
20 ± 50 50 ± 30 20 ± 50 40 ± 40
tensión de elemento sensor (mV)
La resistencia interna de elementos sensores

1. 0 0. 1 15 0. 3
(KW)

<200 <200 <400 <400
(600 mV a 300 mV)

<200 <200 <400 <400
(300 mV a 600 mV)
(3) los datos eléctricos del sensor
343
Resistencia de aislamiento entre el A temperatura ambiente, desconecte elemento de calefacción 30 MW

calentamiento de la nueva
De escape temperature350 ° C 10 MW
subconjunto de sensores y el
conector de sensor De escape temperature850 ° C 100 kW
tensión nominal 12 V
tensión de funcionamiento continuo 12 a 14 V
Mantenga voltaje de funcionamiento para la vida total del 1% como máximo (de escape
De la tensión de la fuente de 15 V
temperatura del gas de 850 ° C)
alimentación de enchufe
75s que trabajan retención de tensión a lo sumo
24 V
(Temperatura de escape de 350 ° C)
tensión de prueba 13 V
Potencia de calentamiento cuando se trabaja tensión es 13V y en alcanzar el equilibrio térmico

12 W
(Temperatura del gas de escape 350 ° C, de escape ow aproximadamente 0,7 m / s)
corriente de calentamiento cuando la tensión de trabajo se 13V y en alcanzar el equilibrio térmico

5 UN
(Temperatura del gas de escape 350 ° C, de escape ow aproximadamente 0,7 m / s)
fusible del circuito de calefacción 8 UN
(4) La vida de servicio
La vida del sensor de oxígeno está relacionado con el contenido de plomo en la gasolina; consulte la tabla siguiente para de-
cruz.
El contenido de plomo en la gasolina (g / L) Vida (km)
0.6 30000
0.4 50000
0.15 80000
0,005 (gasolina sin plomo) 160000
Sensor de oxígeno se debe instalar en el tubo de escape y representan los gases de escape y conoce valor de temperatura
especificado. lugar de instalación está cerca del motor. Los hilos se proporcionan en el tubo de escape para atornillar sensor de
oxígeno, véase la siguiente figura.
Fig. 3-23 posición de instalación del sensor de oxígeno
Tipo de instalación de sensor de oxígeno
sensor de oxígeno debe ser instalado con una angle10 incluido ° al plano horizontal. La punta del sensor
344
está hacia abajo para evitar la acumulación de agua de condensación entre el alojamiento de sensor y el tubo de cerámica de detección, véase la
siguiente figura ..
Fig. Tipo de instalación del sensor de oxígeno 3-24
requisitos de tubería de escape: tubo de escape de calor en la zona delante de sensor de oxígeno inmediatamente. Si es posible, el
tubo de escape deberá ser diseñado para ser inclinado hacia abajo para evitar el agua de condensado que se acumule en frente del
sensor.
No hacer anillo de metal del cable en el lado del calor del sensor de oxígeno de manera inapropiada, especialmente después de que el motor se
detiene.
No utilice uid lavado, líquido aceitoso o sólido volátil en el enchufe del sensor de oxígeno. Hilos de sensor
de oxígeno son M18 1.5.
Hexagonal dimensión llave de la cabeza de sensor de oxígeno es 22 a 0,33. Par de apriete
de sensor de oxígeno es 40 ~ 60Nm.
Avería síntoma: ralentí inadecuada y la aceleración; emisión excede del valor estándar, el consumo de combustible es demasiado grande.
causa general: 1. La humedad entra dentro del sensor; cambios bruscos de temperatura; sonda está roto; 2. sensor de
oxígeno "envenenamiento". (Pb, S, Br, Si)
Instrucciones de reparación: No utilice fluido de limpieza, líquido aceitoso y sólidos volátiles en el sensor de oxígeno durante la reparación.
(Quitar el conector) A su vez un multímetro digital a la posición ohmios; conectar dos sondas con 1 # (blanco) y 2 # (blanco)
patillas del sensor. El valor de resistencia es 1 ~ 6 Wat temperatura ambiente.
(Conectar el conector) a velocidad de ralentí, cuando el sensor de oxígeno llega a la temperatura de trabajo de 350 ° C, a su
vez un multímetro digital a la posición de tensión DC; conectar dos sondas con 3 # (gris) y 4 # (negro) patillas del sensor.
Ahora, la tensión fluctúa entre 0.1-0.9V rápidamente.
3. 6 Sensor de velocidad (sólo para el sistema sin bloque de distribución)
345
Sensor de velocidad
Fig. 3-25 sensor velocidad Fig. 3-26 Diagrama de Circuito de sensor de velocidad
Fig sección del sensor 3-27 velocidad.
En la superficie ywheel en la parte posterior del motor.
Sensor de velocidad y la rueda de impulsos se utilizan en el sistema de encendido sin bloque de distribución para proporcionar información de la
velocidad del motor y el cigüeñal información TDC. sensor de velocidad consiste en un imán permanente y bobinas fuera del imán. rueda de
impulsos es un disco buido. Originalmente, tiene 60 dientes, pero dos dientes están vacantes. disco de pulso está montado en el cigüeñal que
gira con la rotación del cigüeñal. Cuando los dientes superior está pasando cerca del final de sensor de velocidad, rueda de impulsos hecha de
cortes material ferromagnético línea de fuerza magnética en imán permanente. voltaje inducido se genera en la bobina, que se emite como señal
de velocidad.
346
Valor
Cantidad Unidad
área de la bobina - 40 + 150 DO
La realización de zona de alambre - 40 + 120 DO
La temperatura Temperatura ambiente cuando lo hace

- 40 + 120 DO
soportado por el no correr
sensor de velocidad tempera- ambiental a largo plazo

- 40 + 120 DO
de cable PUR tura cuando se está ejecutando
(véase la siguiente
A corto plazo la temperatura del 150 horas + 150 DO
figura).
medio ambiente cuando se está
380 horas +140 DO
ejecutando
150 horas + 150 DO

Dentro de uso de la vida en la
380 horas +140 DO
realización de la zona de alambre
1130 horas + 130 DO
área de la bobina - 40 + 150 DO
La realización de zona de alambre - 40 + 130 DO

H & S sensor de
Temperatura ambiente cuando lo hace
velocidad del alambre - 40 + 130 DO
no correr
soportado por (véase
tempera- ambiental a largo plazo
la siguiente figura). - 40 + 130 DO
tura cuando se está ejecutando
tempera- del medio ambiente a corto plazo

+ 150 DO
tura cuando se está ejecutando
Dentro de uso de la vida en la 500 horas + 150 DO
realización de la zona de alambre 200 horas + 160 DO
capacidad resistente a la vibración en 20 a 71Hz 40 aceleración Sra 2

cada plano en 168 horas 71 a 220Hz Amplitud 0,2 mm
intensidad de campo magnético admisible en direc- opuesto

2 kA / m
ción de campo magnético externo
Resistencia de aislamiento (10s, nuevo estado 1 MW

tensión de prueba de 100 V) El uso final de la vida 100 kW
Resistencia dieléctrica (1-3 segundos, 1200V AC) sin desglose
La realización de zona
de alambre
zona de transición
área de la bobina
Fig. 3-28 tres zonas de temperatura de sensor de velocidad
347
Valor
Cantidad Unidad
Resistencia a temperatura ambiente 20 ° C 731 860 989
Inductancia 310 370 430 mH
tensión de salida cuando el cigüeñal está

> 1650 mV
a 416 rpm
Antes de que se requiere sensor de velocidad para ser instalado en un vehículo o un dispositivo de prueba, puede ser sacado de la caja
de embalaje.
sensor de velocidad está instalado pulsando en el método, no martilleo. Se sugiere para sujetar el
sensor de velocidad con M6'12 perno parcialmente sellado. Apriete torque8 ± 2 Nm.
espacio de aire entre el sensor de velocidad y pulso superior diente de rueda: 0,8 ~ 1,2 mm. d Dimensión
(ver la siguiente figura.): 4,7 mm.
La figura 3-29 instalación del sensor de velocidad.
Avería síntoma: no se pueden iniciar etc.
causa general: avería artificial.
Instrucciones de reparación: Instalar presionando en lugar de golpear con un martillo en el proceso de reparación.
(Quitar el conector) convertir un multímetro digital a la posición ohmios; conectar dos sondas con 2 # y 3 # patillas del sensor. A 20 °
C, la resistencia nominal es de 860 ± 10%.
(Conectar el conector) A su vez un multímetro digital a la posición de tensión alterna; conectar dos sondas con 2 # y 3 # patillas del
sensor. Arrancar el motor, y el voltaje de salida será. (Recomendado para comprobar que el uso de un osciloscopio vehicular)
348
Fig. Diagrama de forma de onda de 3-30 Prueba
sensor de 3.7 Fase (sólo se utiliza para el sistema sin bloque de distribución)
punto de tierra
sensor de fase
relé principal
Fig. 3-31 sensor Fase Fig diagrama de circuito del sensor. 3-32 Fase
Alfiler: marca “1” indica de puesta a tierra; Marca “2”
indica la salida de señal;
Marca “3” indica que hay conexión con el electrodo positivo de la fuente.
tapa del árbol de levas.
Este sensor se utiliza para dispositivos eléctricos sin distribuidor y trabaja con el sensor de disco de impulsos para proporcionar ECU con información
cigüeñal fase, es decir, la compresión de la parte superior de punto muerto y de escape inferior de punto muerto.
Este sensor se aplica principio de Hall. El sensor se realiza de acuerdo a un hecho que la tensión de Hall está afectada por la intensidad de la
inducción de campo magnético modificado.
349
principio de sensor Hall Cuando la mitad de la corriente I S pasa a

segundo
través de una rebanada delgada de semiconductores, la corriente
puede generar una tensión de Hall U H en el turno dirección correcta,
que es proporcional a la inducción magnética B (perpendicular a la
corriente I
S) y Cur-
me alquiler S. tensión de Hall se ve afectada por cambiado
yo
TH
Fig. 3-33 de efecto Hall diagrama de principio
sentido de rotación
rueda señal de fase
Señal de salida
Fig. 3-34 diagrama esquemático de operación para Fig. 3-35 diagrama esquemático de operación para
sensor de fase (I) sensor de fase (II)
datos de límite
Valor
Cantidad Máximo Unidad
Mínimo Típico
Temperatura ambiente - 30 + 130 DO
juego de montaje 0.5 1.5 mm
tensión de alimentación 4.5 24 V
La carcasa del sensor tiene un solo agujero usado para la fijación.
Avería de los síntomas: exceso de emisiones y un mayor consumo de combustible.
350
causa general: avería artificial. métodos
de medición simples:
(Conectar el conector) presione el botón de inicio, y no arranque el motor, gire un multímetro digital a la posición de tensión continua,
conectar dos sondas con 3 #, # 1 PIN del sensor, hacen que exista seguro de tensión de referencia 12V. Arrancar el motor, y ahora
comprobar si la señal de pata # 2 es normal con un osciloscopio de vehículo.
3.8 unidad de control electrónico
Fig. Diagrama de contorno 3-36 ECU
351
Fuente de alimentación > Motronic-IC LSS > Inyector de combustible 1
Botón de inicio > 6 x 2,2A > Inyector de combustible 2
fuente de alimentación de 5V. 1 < 70V > Inyector de combustible 3
fuente de alimentación de 5V. 2 < 80C167CR > Inyector de combustible 4
Salón sensor del cigüeñal > > Reservado
relé principal < > Reservado
Diagnóstico K-line <>
2 x 2,7a > Variable de fase de admisión
Bomba de combustible > entrada de señal analógica 45V > Variable de fase de escape
sensor de oxígeno (delantero) >
tensión de alimentación > 2 x 2,2A > Válvula de control del frasco
Temperatura de agua > 45V > Reservado
Temperatura en la toma de aire: > FLASH 1MB
señal del pedal del acelerador 1 > 4 x 0,6A > Relé de la bomba de combustible
señal del pedal del acelerador 2 > 40V > A relé del compresor / C
señal de posición de la mariposa 1 > > Ventilador de refrigeración 1
señal de posición de la mariposa 2 > 32 KB de RAM > Ventilador de refrigeración 2
Una presión / C: >
la temperatura del aceite del motor > 4 x 0,6A > MIL
sensor de oxígeno (trasero) > 45V > Lámpara SVS
Dirección asistida > PUERTO > Reservado
la temperatura del aire acondicionado > expansor > Reservado
Reservado >
Reservado > 3 x 50 mA > TN
> Reservado
Cam señal del árbol 2 > entrada de señal digital > Reservado
Cam señal del árbol 1 > EEPROM
tensión del generador > 1024bytes puente H > Electrónico del acelerador
Interruptor eléctrico 1 > conductor > Electrónico del acelerador
interruptor eléctrico 2 >
interruptor del freno > IGN. Conductor > Bobina de encendido
interruptor de luz de freno > 68HC05
señal de petición de acondicionador de aire > IGN. Conductor > Bobina de encendido
Interruptor del embrague >
Dispositivo anti-robo > MOSFET > Calefacción de oxígeno delantero
compresor del acondicionador de aire >
Sensor picado 1 > Motronic-IC
Sensor picado 2 >
Dispositivo anti-robo <> MUX
CAN bus de alta <> Puede transportar
CAN bus de baja <> Conductor
352
Lado del habitáculo.
(1) Función
Multi-punto de ignición de control de inyección
secuencial de aire en el control de flujo Control
picado
Proporcionar alimentación del sensor: 5 V / 100 mA
control de bucle cerrado con un criterio cuantitativo cantidad de
corrección de salida de señal de velocidad del motor de combustible
indicador del interruptor de la válvula de control de cartucho de control
de auto-adaptación de aire acondicionado mal funcionamiento del
motor (TN señal) Velocidad del vehículo Señal de fallo de entrada de
autodiagnóstico Recibe señal de carga del motor y así sucesivamente.
(2) clavijas del ECU de niciones: Límite de
datos
Valor
Cantidad Unidad
Operación normal 9.0 16.0 V

Voltaje de la batería
función limitada 6,0 a 9,0 16,0-18,0 V
Límite y soportar sobretensiones de Mantener algunas funciones, y realizar

26.0V 60 s
tiempo de batería el diagnóstico de fallas
Temperatura de trabajo - 40 +70 DO
Prestar atención a la protección electrostática durante la instalación Prestar atención
a la protección de los pines del conector
353
Avería síntoma: ralentí inestable, aceleración inadecuada, no se podrá iniciar, demasiado alta en vacío, escape excesivo, inicio de culto DIF, una avería /
C, insuficiencia de control del inyector, y la paralización.
causa general: 1. sobrecarga eléctrica ocasionada por los dispositivos externos hizo las partes internas en la quemadura ECU, y en
consecuencia, conduce al fracaso; 2. entrada de agua en ECU causar la corrosión de placa de circuito.
Instrucciones de reparación: 1. No retirar arbitrariamente la ECU en el proceso de reparación; 2. Retire los bornes de la batería
y esperar más de 1 minuto antes de la retirada de la ECU; 3. Antes de la soldadura, ECU se debe quitar, y luego colocar la
ECU en una posición adecuada después de la eliminación; 4. No monte, además, cualquier línea en la línea de conexión de la
ECU. métodos de medición simples:
1. (Conectar el conector) de registro de faltas Leer motor a través de la línea de datos del motor K;
2. (Quitar el conector) Compruebe que los cables de conexión ECU están en buenas condiciones. Prestar atención para comprobar que el cable de
alimentación de ECU y la línea de conexión a tierra están en buenas condiciones;
3. Comprobar que los sensores externos funcionan normalmente, y que la señal de salida es fiable y que la línea está en buenas
condiciones;
4. Compruebe que el actuador funciona con normalidad, y que la línea está en buenas condiciones;
5. Vuelva a colocar la ECU al fin y llevar a cabo una prueba
3.9 Tipo de combustible eléctrico de la bomba EKP13.6
Relé de la bomba de combustible
relé principal
Batería
Fig. 3-37 bomba de combustible eléctrica Fig diagrama de circuito de la bomba. 3-38 de combustible eléctrica
Pin: bomba eléctrica de combustible tiene dos clavijas, que conectan con el relé de la bomba de combustible. Hay “+” y “-” marcas en casos la bomba de
combustible cerca de dos pines, que representan la conexión de electrodos positivos y negativos, respectivamente.
354
En el depósito de combustible.
la bomba de combustible eléctrica consta de motor DC, bomba de paletas y la cubierta de extremo (integrado con válvula de retención, válvula de
seguridad y elementos de interferencia anti-electromagnéticas). Ver la siguiente Fig .. La bomba y el motor eléctrico están coaxialmente montados, y
cerrado en la misma envoltura. La gasolina es completo en los alrededores de la bomba y el motor eléctrico en la carcasa. Use combustible para la
refrigeración y lubricación. La batería suministra energía a la bomba eléctrica de combustible a través del relé de la bomba de combustible que
simplemente puede tener la bomba eléctrica de combustible a su vez en cuando en el arranque o el motor está en marcha. Cuando el motor deja de
funcionar debido a un accidente, la bomba de combustible se detenga automáticamente.
tapa de la bomba 1. Aceite
2. Motor eléctrico
3. canal de aceite
4. Bomba de paletas
Fig. 3-39 vista transversal de la bomba de combustible eléctrica
La presión máxima en la salida de la bomba eléctrica de combustible está determinada por la válvula de alivio, entre 450 ~ 650kPa. Este sistema adopta
ningún sistema de retorno de combustible. La presión de todo el sistema de combustible está determinada por el regulador de presión de combustible.
Normalmente, es 350kPa.
De acuerdo con los requisitos del motor, bomba eléctrica de combustible puede tener diferente velocidad de flujo. Con el fin de facilitar la producción, serie
EKP13 de la bomba eléctrica de combustible de la misma estructura ajusta la velocidad del motor mediante el ajuste de las vueltas de la bobina para ajustar
la velocidad de flujo. Por lo tanto, no instale la bomba eléctrica de combustible de un vehículo a otro vehículo.
Valor
Mínimo Típico
Tensión de trabajo 8 14 V (DC)
La presión del sistema 350 kPa
La presión de salida 450 650 kPa
Temperatura ambiente (Adecuado para

- 40 +80 DO
almacenamiento y transporte)
temperatura del combustible admisible - 30 +70 DO
aceleración de la vibración permisibles 20 Sra 2
355
Caudal de la bomba de combustible eléctrica en una presión de suministro de combustible dado es proporcional a la tensión. planta del vehículo adopta diferentes
bombas de combustible.
La bomba eléctrica de combustible se debe almacenar en la caja de embalaje original sellado. Después de ser montado en el vehículo, el tiempo de
almacenamiento máximo permisible es de 6 meses; como repuesto, se puede almacenar durante 4 años como máximo. Si superar este período de
almacenamiento, tener los datos de rendimiento del fabricante re-verificación de la bomba de combustible. Se deben tomar medidas en el lugar de almacenamiento
para proteger la bomba de combustible contra la atmósfera. El embalaje original no debe ser dañado durante el almacenamiento. bomba eléctrica de combustible
serie EKP13 se utiliza para el depósito de combustible. Cuando la instalación de bomba de combustible,
pantalla de filtro con

menos de 60 millones de mallas o acordado por el cliente deben instalarse en apertura ller. Por favor pague
atención a evitar que el combustible expulsado desde el aceite de ventilación de pulverización sobre la entrada de aceite pantalla de filtro, el
soporte de la bomba o la pared del tanque de combustible. Que tener cuidado al manipular la bomba de aceite. En primer lugar, es necesario para proteger la entrada de
aceite filtro de carga y de impacto. La bomba de aceite se debe quitar con cuidado
a partir del material de embalaje de plástico sólo cuando está listo para su instalación. Antes de instalar la bomba de combustible, tapa de protección
puede ser quitado. Nunca tome distancia de la entrada pantalla de filtro. Asunto extranjero
entrar en la pantalla de entrada o filtro de bomba de combustible puede causar daño de la bomba de combustible. Prestar atención a mantener las tuberías de aceite
limpio hora de montarlos. Siempre mantenga en el interior del tubo de aceite limpio. Por favor, use nuevos clips de tubería de aceite. Asegúrese de que las
abrazaderas de tubo de aceite están en la posición correcta; por favor cumpla con los métodos recomendados por el fabricante. No sostenga la bomba de aceite en la
tubería de aceite o la entrada
pantalla de filtro.
No haga funcionar la bomba de combustible en estado seco con el fin de evitar daños en la bomba de combustible. No utilizar la bomba de combustible dañado o
cualquier bomba de combustible que se ha caído al suelo. Después de que el depósito de combustible cae al suelo, se debe reemplazar la bomba de combustible en el
tanque de combustible.
No aplique ninguna fuerza sobre la placa de entrada de combustible. Sin la tensión mecánica en se permite lleting. pinza de combustible
bomba de acuerdo a la gama especificada, véase la siguiente figura.
Bomba de combustible rango de
tolerancia de sujeción
Sin la tensión mecánica en

se permite fileteado.
Fig. 3-40 combustible rango de tolerancia de sujeción de la bomba
Si el producto tiene que ser devuelto al fabricante, por favor devuelva el fin de alimentación, verifique en la hoja y el empaquetado etiqueta juntos. Bomba
de combustible devuelto debe ser empaquetado de acuerdo con métodos especificado. Si se ha utilizado la bomba de combustible, límpielo por solución
de ensayo y se seque en el aire. No secar con secador bomba de combustible. En consideración a la seguridad, no recibimos la bomba de combustible
que contiene combustible.
356
Avería síntoma: el ruido de funcionamiento grande, una pérdida de aceleración, el fracaso en el inicio (difícil de empezar), etc. causa general: El uso
de combustibles pobres resultados en la calidad: 1. acumulación glial formado una capa aislante; 2. La bomba de aceite cerraduras del buje hasta la
armadura; 3 Aceite subconjunto de sensores de nivel se corroe.
Notas de mantenimiento: 1. De acuerdo con los requerimientos del motor, bomba eléctrica de combustible pueden tener diferentes velocidades de
flujo. Aunque el esquema es la misma bomba, el combustible que se instala no puede ser apropiado. Número de parte de la bomba de combustible
utilizado durante el curso del mantenimiento deberá ser la misma que la original. No los confunda; 2. Con el fin de evitar la bomba de combustible
perjudicial, no lo ejecute en un estado seco durante un largo tiempo. 3. Si es necesario sustituir la bomba de combustible, por favor, lave el depósito
de combustible y el tubo, y reemplazar el combustible
filtro al mismo tiempo.
(Quitar el conector) A su vez un multímetro digital a la posición ohmios; conectar dos sondas con dos pasadores de bomba de combustible,
medir la resistencia interna. No es cero o en la noche (es decir, no cortocircuito y circuito abierto).
(Conectar el conector) conectar manómetro de combustible con el tubo de entrada de combustible, arranque el motor, comprobar si funciona la bomba de combustible;
si no se ejecuta, compruebe si “+” pin tiene voltaje de la fuente; si se ejecuta, al ralentí, compruebe si la presión de combustible es de aproximadamente 350kPa; pisar
el acelerador hasta que la velocidad del motor alcanza 2500 rpm, y comprobar si la presión de combustible es de aproximadamente 350kPa.
3. 10 inyector de combustible electromagnético
Conectar con el
relé principal
cilindro 1 3 Cilindro 4
inyector cilindro de combustible 2 Cilindro
Fig circuito del inyector de combustible electromagnético 3-42.
Fig. 3-41 electromagnética del inyector de combustible diagrama
Pin: cada inyector de combustible tiene dos pasadores. “+” En el lado de la caja está conectada con el pasador 87 # en el extremo de salida del relé
principal; el otro está conectado con los pernos 27, 6, 7 y 47 de ECU.
357
Fig. Vista 3-43 Sección de electromagnético

Fig. 3-44 inyector de combustible de la tubería de distribución de combustible
En el colector de admisión cerca de la válvula de admisión.
ECU envía impulsos eléctricos a la bobina del inyector, formando fuerza magnética. Cuando la fuerza magnética aumenta para superar resultante
conjunta de presión de resorte de retorno, la gravedad válvula de aguja y la fuerza de fricción, la válvula de aguja comienza a aumentar y comienza el
proceso de inyección. Cuando el pulso de inyección de combustible se corta, la presión del muelle de retorno hace que la válvula de cierre de nuevo.
tipo EV6 inyector de combustible electromagnético:
tipos largos y estándar de acuerdo con la longitud
De acuerdo con formas de pulverización, de tipo B (solo agujero y haz individual), tipo C (de cuatro orificio cónico) y el tipo E
(cuatro agujeros y de doble haz)
Modelo de selección se determina de acuerdo al motor y la estructura de colector de admisión.
358
Valor
Mínimo Típico
Temperatura de almacenamiento (su envase original) - 40 +70 DO
temperatura admisible de inyector en el coche

+140 DO
(Cuando no está en el trabajo)
Continuo - 40 +110 DO
Temperatura de trabajo de de tiempo corto (aproximadamente 3

inyector minutos) después de + 130 DO
arranque en caliente
tem- permisiva inyector de Continuo +70 DO
combustible de entrada
tiempo corto (approximate-
peratura + 100 DO
ly 3 minutos)
- 40 + 45 DO
llegar a 5% de la temperatura.
fuga admisible de la junta tórica en el rango de -35 a El combustible es permisible a ser húmedo en la zona de la junta tórica, pero
- 40 ° C No se permite el goteo.
aceleración de vibración máxima admisible (pico) 400 Sra 2
tensión de alimentación 6 dieciséis V
Resistencia de aislamiento 1 METRO
Bearable presión de combustible interna 1100 kPa
esfuerzo de flexión soportable 6 Nuevo Méjico
tensión axial Bearable 600 norte
Valor
Mínimo Típico
Presión de trabajo (diferencia de presión) 350 kPa
la resistencia del inyector en 20 11 17
(3) de combustible admisible
El inyector sólo puede utilizar especificados en la norma nacional de combustible de la República Popular de China GB 17930 hasta 1999 Gasolina sin
plomo para el uso de vehículos y las normas ambientales nacionales GWKB 1-1999 materiales peligrosos Estándar de Control de gasolina de vehículos de
motor. Lo que hay que señalar es que la gasolina se degradará después de un largo tiempo de almacenamiento. Especialmente en el caso de un taxi
equipado con el motor de combustible dual (GLP y gasolina), el GLP se utiliza como combustible desde hace mucho tiempo y la gasolina se utiliza para
arrancar de manera que el consumo diario de la gasolina es muy poco. Pero la bomba de combustible funciona desde hace mucho tiempo, por lo tanto, la
temperatura del depósito de combustible es bastante alto. Si la gasolina se almacena en el tanque de combustible del coche, la gasolina se oxida
fácilmente y degradado, llegando incluso a bloquear o daño del inyector
3.10.4 Notas de instalación
Con rm BOSCH marca y el número de producto. Un inyector de combustible
tiene un enchufe especial. No mezclarlos.
359
Para una fácil instalación, se recomienda para manchar de aceite del motor libre de silicio limpia en la superficie de la junta tórica superior
que conecta con las tuberías distribuidoras de combustible. Tenga cuidado de no dejar que el contaminante del aceite del motor en el
interior del inyector o la tobera del inyector ori ce. Montar el inyector en dirección perpendicular al asiento de inyector y luego sujetar el
inyector de combustible en el asiento del inyector por clips. Nota:
1. Los clips de inyector se agrupan en la localización de manera mediante la localización axialmente clip y localizar radialmente clip. No
los confunda.
2. Para la instalación de inyector que requiere de localización axial, se requiere para asegurar que la boca de recorte
en el medio de clip está completamente abrochado en la ranura y la ranura en la ambos lados de la pinza debe ser
abrochado en el borde del asiento del inyector.
3. Al instalar el inyector de combustible con los requisitos de localización axial y radial, axial y radial localizar clips deben utilizarse para
localizar el bloque de posicionamiento del inyector de combustible y el asiento del inyector de combustible la clavija de posición,
respectivamente, en la ranura correspondiente en los clips de localización.
4. Si el inyector de combustible tiene dos ranuras, no cometer un error en el pandeo. Refiérase a la posición de montaje de las
piezas originales.
La instalación del inyector de combustible puede ser llevada a cabo por las manos. No golpee el inyector de combustible en un martillo.
O-anillo debe ser reemplazada en la eliminación y re-montaje del inyector de combustible. No dañe la superficie de sellado del
inyector ahora.
No tire de la arandela de apoyo de la junta tórica del inyector de combustible. Tenga cuidado para evitar daños de extremo entrada de
combustible del inyector de combustible, O-anillo, anillo de soporte, la placa de orificio de la boquilla y el enchufe eléctrico durante la
instalación. No lo use más si está dañado. Inspeccionar y probar la estanqueidad al aire de la tubería de distribución de combustible después de
que se instala el inyector. Es aceptable si no se encuentra ninguna fuga.
Las piezas defectuosas deben ser retirados por las manos. En primer lugar eliminar los clips de inyector y extraiga el inyector desde el asiento del
inyector. Después de la eliminación, asegurarse de que el asiento del inyector de combustible está limpio y no hay contaminación es causada.
Avería síntoma: ralentí incorrecta, mala aceleración, el fracaso en el inicio (difícil de empezar), etc. causa general: la falta de mantenimiento,
conducen a la aparición de la acumulación de la glía en el interior del inyector, en consecuencia, resulta en un fracaso. Instrucciones de
reparación: (consulte las instrucciones de instalación) los métodos de medición simples:
(Quitar el conector) A su vez un multímetro digital a la posición ohmios; conectar dos sondas con dos pasadores de inyector de combustible. A 20 °
C, la resistencia nominal es de 11-17.
Recomendación: Limpiar la limpieza a fondo por el analizador de limpieza especial cada 20.000 km inyector de combustible.
360
3. Bobina de encendido 11 (utilizado para motor de 4 cilindros sin bloque distribuidor)
Motor
cátodo de la
batería
Primario
Secundario
Señal de
control
Fig. 3-45 bobina de alambre en vivo Independiente Fig diagrama de circuito 3-46 bobina independiente.
De nición de pines: cilindro # 1-4 bobina
de encendido
lado de baja tensión: pin devanado primario de la bobina # 1 se conecta con el relé principal 87 #;
Primary pasador de devanado de bobina # 2 se conecta con el pasador 5 # de ECU;
lado de alta tensión: postes terminales de dos devanados secundarios se conectan con las bujías de encendido de los cilindros del motor del mismo nombre a
través de cable de alta tensión distribuida. bobina de encendido del cilindro # 2-3
lado de baja tensión: pin devanado primario de la bobina # 1 se conecta con el relé principal 87 #;
Primary pasador de devanado de bobina # 2 se conecta con el pin 2 # de ECU;
lado de alta tensión: postes terminales de dos devanados secundarios se conectan con las bujías de encendido de los cilindros del motor del mismo nombre a
través de cable de alta tensión distribuida.
En el motor.
Bobina de encendido consta de bobinado primario, el devanado secundario y la vivienda. Al conectar a tierra canal de arrollamiento está
conectado a través de uno primario, el devanado primario se carga. Una vez que la ECU corta el circuito de devanado primario, las paradas
de carga y al mismo tiempo detecta de alta tensión en el devanado secundario para hacer que la electricidad de descarga de la bujía.
Avería síntoma: no se pueden iniciar etc.
361
causa general: excesivamente alta causa de grabación actual; o daño es el resultado de una fuerza externa.
Instrucciones de reparación: No pruebe la función de encendido por el método de "prueba de cortocircuito re". De lo contrario se dañará
el controlador electrónico. métodos de medición simples:
(Quitar el conector) conmutar el multímetro digital a la posición "Ohm"; han dos plumas de sonda conectar dos pasadores de
devanado secundario. A 20 ° C, el valor de la resistencia debe ser aproximadamente
0,70 ~ 0,90; la resistencia del arrollamiento secundario debe ser 9.68-12.32k.
3,12 válvula de control del frasco
Mainr
Fig. 3-48 válvula de control del frasco TEV-2 circuito

Fig. 3-47 Canister válvula de control de TEV-2
diagrama
Pin: válvula de control de bote tiene dos pasadores. Una de las espigas está conectado con el pin # 87 del extremo de salida de relé principal, y el otro
terminal se conecta con el pin # 46 de la ECU.
En bote - tubo de vacío del colector de admisión.
362
1. proceden de depósito de
combustible
2. Envase
3. Ambiente válvula de
control 4 del frasco
5. Ir al colector de
admisión
6. La válvula de mariposa
P es la diferencia entre las presiones ambientales
PU y la presión del colector de admisión PS
Fig. 3-49 válvula de control del frasco cross-sec- instalación de la válvula de control 3-50 Canister Fig.
Ver cional diagrama
válvula de control del frasco consiste en la bobina magnética, la armadura y la válvula. La entrada está TTED con una pantalla de filtro. Por un
lado, ow aire que va a través de la válvula de control de bote está relacionado con la relación de trabajo que es la salida a la válvula de control de
caja de pulsación eléctrica por ECU; por el contrario, se relaciona con la diferencia de presión entre la entrada de la válvula de control de bote y la
salida. Cuando no se detecta ningún impulso eléctrico, la válvula de control bote está cerrado.
Diferentes tipos de válvulas de control del frasco tienen diferentes owrate en relación de trabajo 100%, es decir, en totalmente abierta. La
siguiente Fig. Muestra dos curvas típicas OW. Como se muestra en la gura, al mismo diferencia de presión de 200mbar, owrate de una válvula
de control de bote tipo y B tipo es 3.0m3 / h y 2.0m3 / h respectivamente cuando están en totalmente abierta. (Tipo B se utiliza en este
proyecto)
Un tipo
Tipo B
Tasa de flujo
diferencia de presión
Fig. Válvula de control diagrama owrate 3-51 Canister
363
Valor
Mínimo Típico
Tensión de trabajo 9 dieciséis V
1 minuto sobretensión 22 V
Tensión mínima de arranque 7 V
caída de voltaje mínimo 1.0 V
Temperatura de funcionamiento permitida - 30 + 120 DO
temperatura de funcionamiento máxima admisible a corto plazo + 130 DO
Temperatura de almacenamiento permitida - 40 + 130 DO
diferencia de presión entre la entrada y Bearable

800 mbar
salida
tiempos de conmutación admisibles 10 8
Admisible aceleración de vibración especificados en el

300 Sra 2
etiqueta del producto
cantidad de fuga cuando la diferencia de presión es

0,002 metro 3 / h
400mbar
Valor
Mínimo Típico
tensión nominal 13.5 V
+ resistencia 20 ° C 26
Actual con tensión nominal 0.5 UN
La frecuencia de impulso de control 30 hz
ancho de pulso Un tipo 7 Sra
Controlling Típica Tipo B 6 Sra
Caudal cuando la presión diferencial = Un tipo 2.7 3.0 3.3 metro 3 / h
200mbar y relación de trabajo

Tipo B 1.7 2.0 2.3 metro 3 / h
= 100%
Ver figura 3-53 para la conexión de válvula de control de bote, bote y colector de admisión.
Con el fin de evitar la transmisión de sonido sólido, se recomienda disponer de montaje de la válvula de control de cartucho en la manguera,
colgando en el aire.
Dirección del aire debido debe ser compatible con las normas durante la instalación.
medidas adecuadas, tales como ltrado y puri catión deben tomar medidas para evitar que materias extrañas (tales como
partículas) de entrar en el recipiente o la manguera de entrar en la válvula de control bote.
Se recomienda para montar filtro de protección apropiado (tamaño de malla <50 mm) en la salida del recipiente.
364
Avería síntoma: Las funciones se perdieron etc.
causa general: escasa penetración materia extraña en la causa la corrosión de la válvula o sellado deficiente. Instrucciones de reparación: 1.
Dirección aeronáutico causado debe ser compatible con las normas durante la instalación;
2. Por favor, compruebe bote puede condicionar si se requiere para reemplazar la válvula de control, ya que se encontró que las partículas
negras en el fallo de causa cuerpo de válvula de la válvula de control; 3. Trate de evitar que el agua o el aceite de la entrada de la válvula en
el proceso de reparación; 4. Con el fin de evitar la transmisión de sonido sólido, se recomienda tener el soporte de la válvula de control de
cartucho en la manguera, colgando en el aire.
(Quitar el conector) Encienda el multímetro digital a la posición "Ohm"; tienen dos plumas de sondas se conectan dos pasadores de la
válvula de control bote. A 20 ° C, valor de resistencia nominal debe ser de aproximadamente 22 ~ 30.
regulador de presión de combustible 3.13
sencillo diagrama
Fig. Vista 3-53 Sección de presión de combustible regu-

Fig. Regulador de presión de combustible 3-52
Lator
En el asiento de regulador de presión de combustible.
Como se muestra en 3-56, una película flexible hecho de ber de goma separa regulador de presión de combustible en las cámaras superior e
inferior. La cámara superior va a la atmósfera. Hay un resorte en la cámara superior. La cámara inferior está llena de combustible que viene de
aberturas de combustible alrededor de la parte inferior del regulador de presión. La presión de combustible se aplica por debajo de la lm, y la
presión ambiente y la fuerza de resorte se aplica por encima de la lm. La película puede deformarse para conducir asiento de la válvula para abrir
o cerrar la válvula. Pero, debido a que la deformación es muy pequeño, la fuerza de los restos de muelle aplicada. Por lo tanto, la
365
válvula ON / OFF se determina por la diferencia entre la presión de combustible en la cámara y la atmósfera baja presión. Suponiendo que la válvula
está cerrada, la presión del combustible se eleva, dando lugar a aumento de diferencia de presión en las cámaras superior e inferior. Por último, la
película se expulsa por presión de combustible y se abre la válvula. Combustible devuelve al tanque de combustible a través de la abertura de retorno
de combustible en el centro del regulador de presión. La presión de combustible disminuye hasta que la válvula está cerrada. Por lo tanto, cuando las
condiciones del motor cambia de trabajo, la diferencia entre la presión del sistema de combustible y la presión atmosférica se mantiene sin cambios.
Valor
Cantidad Mínimo Máximo Unidad
Típico
Fugas de velocidad de flujo a diferencia 280kPa presión 9 cm 3 / min
temperatura admisible de funcionamiento continuo - 40 +80 DO
La temperatura máxima admisible de combustible +80 DO
A -30 ° C, a la deriva máxima presión permisible (re-

- 2% + 5%
reversible)
A + 80 ° C, a la deriva máxima presión permisible (re-

- 5% + 2%
reversible)
pico de aceleración máxima permisible 100 Sra 2
El valor máximo de presión admisible del pulso 100 kPa
Valor
Mínimo Típico
Calificación diferencia de presión cuando Q = 80 l / h 350 kPa
Trabajando cambio de presión cuando ow tasa es de entre

17.5 kPa
15 y 140 l / h
rango de flujo 10 220 L/h
Gradiente de la curva de características 0.14 kPa / L / h
(3) requisitos de combustible
regulador de presión de combustible es aplicable a la especificación de combustible ed por China National Standard GB 179301999
La gasolina sin plomo para vehículos y de Protección del Medio Estándar Nacional GWKB 1-1999 Control de Sustancias Peligrosas
estándar para la gasolina del vehículo.
regulador de presión de combustible es aplicable a la gasolina que contiene menos de 15% carbinol o etanol también.
366
Sumergir anillo O en aceite de motor limpio y libre de cetónico u otro aceite lubricante aprobado por BOSCH.
Cuando la instalación y desmontaje, no se deforman válvula reguladora de presión. Al desmontar o volver a instalar la válvula de
regulación de la presión, se utilizará un nuevo anillo O. Si la válvula de regulación de presión lleva más de 1500kPa, esta válvula de
regulación se sustituye. Válvula reguladora de presión que pasa a través de ensayo de rotura o una prueba de durabilidad no podrá ser
utilizado en el vehículo.
Avería fenómeno: la presión del combustible es demasiado alta o baja, por lo que es dif culto a empezar. General de las razones
del fallo: la falta de mantenimiento durante mucho tiempo conduce a: 1. pantalla de filtro obstruido; 2.
impureza de partículas provoca fugas pesada; 3. daño mecánico causado por un error humano etc. notas de mantenimiento: en
el curso de mantenimiento: está prohibido 1. gas de alta presión para impactar elementos de diafragma; 2. líquido corrosivo
fuerte es prohibido para lavarlo; 3. No se aplica ninguna fuerza externa.
método de medición simple: conectar manómetro de combustible con el tubo de entrada de combustible, arranque el motor para ejecutarlo sin hacer nada,
compruebe si la presión de combustible es de aproximadamente 350kPa; pisar el acelerador hasta que la velocidad del motor alcanza 2500 rpm, y comprobar si
la presión de combustible es de aproximadamente 350kPa.
conjunto del tubo de distribución de combustible 3,14 Acero
sencillo diagrama
Fig conjunto del tubo de distribución de combustible 3-54.
367
En el colector de admisión.
conjunto del tubo de distribución de combustible se compone de tubo de distribución de combustible (KVS) y el inyector de combustible (EV). Se utiliza para almacenar y
distribuir combustible.
datos de límite
Valor
Mínimo Típico
Temperatura de trabajo cuando las tuberías de distribución de combustibles

- 40 + 120 DO
y la junta tórica están conectados correctamente
Temperatura máxima de trabajo después de la inmersión de

+ 130 DO
15 minutos
aceleración de vibración máxima admisible (pico) 300 Sra 2
Consulte parámetros característicos del regulador de presión para la presión del sistema; referirse a parámetros característicos del inyector de
combustible para las necesidades de combustible; el requisito de sellado es que no hay fugas de combustible se produce a la presión de trabajo.
Diámetro interior del tubo de goma de combustible es 7,9 ± 0,3.
tubo de entrada de combustible y mangueras de caucho se aprietan por medio de abrazaderas. Las abrazaderas deben coincidir con manguera de caucho para
asegurar la tubería de entrada de combustible y el tubo de goma están estrechamente conectados. No hay grietas, arañazos, surco, rebabas y corrosión deben
ser encontrados en la pared del tubo de entrada. Antes de montar el conjunto del tubo de distribución de combustible, lubricar la junta tórica bajo el inyector de
lubricación usando lubricante limpio.
la capacidad de sellado de tubo de distribución de combustible puede ser probado por diferencia de presión: O anillo de prueba de inyector de combustible de distribución
de tubería de combustible; en 4.5bar, el valor límite de fuga probado 1.5cm3 / min.
368
diagnóstico 4. ME7 sistema comprueba ow de acuerdo con el código de fallo.
Nota:
1. Compruebe la corriente de falla en estado estable que ha sido confirmado con. De lo contrario, se puede producir error diagnóstico.
2. A “multímetro” se refiere a un multímetro digital. Un puntero multímetro está prohibido para comprobar el circuito del sistema EFI.
3. Compruebe un vehículo con sistema antirrobo. Si es necesario reemplazar la ECU, por favor programar ECU después de la sustitución.
4. Si la descripción del código de diagnóstico es “tensión del circuito demasiado bajo”, indica que un cortocircuito a tierra podría existir en
este circuito; si la descripción del código de diagnóstico es “tensión del circuito demasiado alto”, indica que un cortocircuito a la fuente
de alimentación podría existir en este circuito; si la descripción del código de diagnóstico es falla en la línea, indica que podría existir
un circuito abierto en este circuito o existen muchos fallos en la línea.
Diagnóstico ayuda:
1. Código de fallo no se puede borrar y la falla es culpa de estado estacionario. Si se trata de un fallo
ocasional, comprobar si las articulaciones mazo de cables está suelta.
2. No anormalidad se encuentra después de la comprobación según las etapas anteriores;
3. No ignore impacto de las condiciones de mantenimiento del vehículo, la presión del cilindro y el tiempo de encendido
mecánico en el sistema durante la inspección y reparación.
4. Reemplazar la ECU y llevar a cabo la prueba.
Si el código de problema se puede borrar ahora, la posición de la avería está en ECU; si el código de problema todavía no se
borra, cambie la ECU original y repita los procedimientos y luego llevar a cabo el trabajo de inspección y prueba de nuevo.
369
diagnóstico 5. ME7 sistema comprueba ow según fenómeno de fallo
Llevar a cabo los métodos de inspección preliminar en primer lugar antes de realizar el diagnóstico de fallas de acuerdo a los síntomas de fallo del motor:
1. Con rm que la luz indicadora de falla del motor funciona correctamente;
2. Llevar a cabo la inspección por parte del diagnóstico de fallos del instrumento y con rmar que no se encuentra ningún registro de información de fallos;
3. rm Con ese síntoma de fallo descrito por el propietario del vehículo en la demanda existe y condiciones con rm donde se produce el fallo. Y a
continuación, comprobar el aspecto: (1) Verificar si hay fugas de tuberías de combustible;
(2) 2. Comprobar que la tubería de vacío se rompe, retorcido y conectado correctamente; (3) 3. Comprobar que la tubería de admisión
está obstruido, fugas, o se tritura para convertirse en o dañado; (4) 4. Comprobar que la línea de alta presión en el sistema de encendido
está roto, degradada y que el igni-

secuencia ción es correcta;
(5) Comprobar si de puesta a tierra del mazo de cables está limpio o fijo;
(6) 6. Comprobar que varios sensores y conectores de actuador están sueltos o en mal contacto.
Nota importante: Si existen síntomas anteriormente, la conducta de mantenimiento y trabajos de reparación correspondientes al síntoma de
fallo. De lo contrario se verán afectados posteriores trabajos de diagnóstico y reparación de averías.
Diagnóstico ayuda:
1. Con el motor RM no tiene registro de faltas;
2. Con rm que los síntomas de fallo descritos por el propio coche en la reclamación no existir;
3. No anormalidad se encuentra después de la comprobación según las etapas anteriores;
4. No ignore impacto de las condiciones de mantenimiento del vehículo, la presión del cilindro, tiempo de encendido y combustible en
el sistema durante la inspección y reparación.
5. Vuelva a colocar la ECU y llevar a cabo la prueba.
Si el síntoma de fallo puede ser eliminado ahora, la posición de la avería está en ECU; si todavía existe el síntoma de
falla, cambie la ECU original y repita los procedimientos y luego llevar a cabo el trabajo de inspección y prueba de
nuevo.
370
1. El motor no se enciende, o se ejecuta lentamente en partida.
2. El motor puede girar en arrastrando, pero no para iniciar el arranque.
3. partida dura, incluso cuando el coche se calienta.
4. Tough partida cuando el coche está en estado frío.
5. Puesta en marcha es difícil en cualquier momento en que la velocidad del motor es normal.
6. La velocidad de ralentí no es estable en cualquier momento cuando la partida es normal.
7. Puesta en marcha es normal, pero la velocidad de ralentí no es estable en el calentamiento.
8. Puesta en marcha es normal, pero la velocidad de ralentí no es estable después del calentamiento.
9. Arranque es normal; la velocidad de ralentí no es estable o el motor se detiene con un poco de carga (tales como, encienda A / C).
10. Puesta en marcha es normal, pero la velocidad de ralentí es demasiado alto.
11. La velocidad del motor no puede ir hacia arriba o el motor se detenga en la aceleración.
12. Respuesta es lento en la aceleración.
13. La fuerza es débil y el rendimiento es pobre en la aceleración.
1. El motor no se enciende, o se ejecuta lentamente en partida.
ubicación de la falla general: 1. Batería; 2. Arranque del motor; 3. mazo de cables o el botón de inicio; 4. Las partes mecánicas del motor.
proceso de diagnóstico general:
Resultados
S/N Pasos de la operación: Próximos pasos
de la prueba
Utilice un multímetro para comprobar la tensión entre dos postes terminales de la Sí Siguiente
1 batería. Compruebe que la tensión es de aproximadamente 8 ~ 12V cuando el motor

está arrancando. No Reemplazar la batería
Sí Siguiente
Pulse el botón de arranque para arrancar el motor y el botón de inicio presionado a mantener,
2 comprobar si es positivo electrodo terminal posterior del motor de arranque tiene el voltaje de 8V De Electro R o sustituir el
anteriormente.
No
cableado.
Desmontar el motor eléctrico de arranque, y comprobar las condiciones de trabajo del motor
Reparar o sustituir el motor de
eléctrico de arranque. Centrarse en la comprobación de que existe un circuito abierto o la Sí
3 arranque eléctrico
incautación se produce debido a la mala lubricación.
No Siguiente
Si el fallo se produce sólo en invierno, compruebe que la razón por la resistencia del motor Utilizar lubricantes con grado
del motor de arranque es demasiado grande se debe a la selección inadecuada de aceite Sí apropiado y la marca.
4
lubricante de motor y caja de cambios de aceite.
No Siguiente
Compruebe la resistencia
Compruebe que la resistencia mecánica en el motor es demasiado grande y que Sí
interna del motor
5 causa un fallo de la rotación del motor eléctrico o de rotación lenta.
Instrucciones para el diagnóstico

No
371
2. El motor puede girar en arrastrando, pero no para iniciar el arranque.
ubicación de la falla general: 1. El tanque de combustible está vacío; la bomba 2. combustible; sensor 3. velocidad; bobina 4. ignición; 5. Las partes mecánicas
del motor. proceso de diagnóstico general:
Resultados
de la prueba
Conectar el medidor de presión de combustible (punto de conexión es el extremo delantero del tubo de Sí Siguiente
entrada del conjunto de tubo de distribución de combustible). Arranque el motor y compruebe que la
1
presión de combustible es de aproximadamente 350kPa.
Comprobar e inspeccionar el sistema
No
de combustible
Conectar el instrumento de diagnóstico de sistema de inyección electrónica de Siguiente
combustible. Observar tema “velocidad del motor”, entre flujo de datos y arranque el
2 Comprobar el circuito del sensor de
motor. Observe si la señal de velocidad de rotación es outputted.Yes No
velocidad
Tire de la bobina de encendido de un cilindro y conectar hasta la bujía. Mantener la Sí Siguiente
bujía de electrodos de 5 mm de distancia del cuerpo del motor. Arranque el motor y

3
compruebe que existe azul y blanco de alta presión re.
Comprobar e inspeccionar el
No
sistema de encendido
El iminate el motor falla
Comprobar la presión de cilindro del motor alcance; observe si el cilindro del motor está Sí mecánica n
4
en la falta de presión o no.
Siguiente
3. partida dura, incluso cuando el coche se calienta.
piezas defectuosas generales: 1. Combustible que contiene agua; 2. Bomba de combustible; sensor de temperatura 3. refrigerante; 4. Tubo de regulador de
presión de vacío; 5. Bobina de encendido. proceso de diagnóstico general:
Resultados
de la prueba
1 Comprobar e inspeccionar el
presión de combustible es de aproximadamente 350kPa. No
sistema de combustible
Tire de la bobina de encendido de un cilindro y conectar hasta la bujía. Mantener la bujía Sí Siguiente
de electrodos de 5 mm de distancia del cuerpo del motor. Arranque el motor y

compruebe que existe azul y blanco de alta presión re. No
Retire el conector del sensor de temperatura del refrigerante, arranque el motor y Comprobar el circuito o
Sí
observe si el motor se puede arrancar con éxito o no. (O conecte un 300 ohmios de reemplace el sensor
resistencia en el conector del sensor de temperatura del refrigerante para reemplazar el
3
sensor de temperatura del refrigerante. Ahora observar si el motor se puede arrancar
No Siguiente
con éxito o no.)
Sí Repararlo o sustituirlo
4 Compruebe si tubo regulador de presión de combustible al vacío está suelto o fugas.
No Siguiente
Comprobar las condiciones del combustible. Observe que los síntomas de fallo se debió a debido al Sí reemplazar el combustible
5
combustible añadido hace un momento. No Siguiente
372
4. Tough partida cuando el coche está en estado frío.
ubicación de la falla general: 1. Combustible que contiene agua; 2. Bomba de combustible; sensor de temperatura 3. refrigerante; inyector 4. Combustible; 5.
Bobina de encendido; 6. cuerpo del acelerador; 7. Las partes mecánicas del motor. proceso de diagnóstico general:
Resultados
de la prueba
1 Comprobar e inspeccionar el sistema
presión de combustible es de aproximadamente 350kPa. No
de combustible
de electrodos de 5 mm de distancia del cuerpo del motor. Arranque el motor y

compruebe que existe azul y blanco de alta presión re. No
Sí
observe si el motor se puede arrancar con éxito o no. (O Conecte un 2500 ohmios de reemplace el sensor
resistencia en el conector del sensor de temperatura del refrigerante para reemplazar el
3
sensor de temperatura del refrigerante. Ahora observar si el motor se puede arrancar
No Siguiente
con éxito o no.)
Limpiar la vía aérea y le thrott

Presione suavemente el acelerador, y observar si se puede iniciar fácilmente. Sí
4 ralentí n
Siguiente
Retire el inyector de combustible. Utilizar el analizador de limpieza especial para el inyector de combustible para Sí La sustitución de culpa No se
5
comprobar el inyector de combustible de fuga o de obstrucción. Siguiente
Comprobar las condiciones del combustible. Observe que los síntomas de fallo se debió a debido al Sí No reemplazar el
6
combustible añadido hace un momento. combustible Siguiente
Eliminar el motor falla

Comprobar la presión de cilindro del motor alcance; observe si el cilindro del motor está Sí
7 mecánica No se
en la falta de presión o no.
Siguiente
Instrucciones para el diagnóstico

Sí
Conectar el adaptador de sistema EFI, arrancar el motor, compruebe si la fuente de alimentación para
8 pins12 #, # 13, # 44, # 45 y # 63 es normal; comprobar si la conexión a tierra para las clavijas 3 #, 51 De Electro comprobar y
#, 53 #, 61 # y 80 # son normales. No circuitos correspondientes r
373
5. Puesta en marcha es difícil en cualquier momento en que la velocidad del motor es normal.
ubicación de la falla general: 1. Combustible que contiene agua; la bomba 2. combustible; sensor de temperatura 3. refrigerante; inyector 4. Combustible; 5. Bobina de
encendido; 6. cuerpo del acelerador electrónico; entrada 7.Air; 8.Ignition temporización; enchufe 9.Spark;
partes 10.Mechanical del motor. proceso de
diagnóstico general:
Resultados
de la prueba
Compruebe que el filtro de aire está obstruido, y el canal de entrada de aire tiene fugas de Sí
sistema de admisión
1
aire.
No Siguiente
2
presión de combustible es de aproximadamente 350kPa.
No
Tire de la bobina de encendido de un cilindro y conectar hasta la bujía. Mantener la Sí Siguiente
bujía de electrodos de 5 mm de distancia del cuerpo del motor. Arranque el motor y

3
compruebe que existe azul y blanco de alta presión re.
No
Verificar la bujía de cada cilindro. Observe que el modelo y la limpieza son Sí Siguiente
4
consistentes con las especi caciones. No Ajuste o reemplazarlo
Sí
5 observe si el motor se puede arrancar con éxito o no. reemplace el sensor
No Siguiente
Limpiar el acelerador y marcha en

Presione suavemente el acelerador, y observar si se puede iniciar fácilmente. Sí
6 vacío de las vías respiratorias
No Siguiente
Retire el inyector de combustible. Utilizar el analizador de limpieza especial para el inyector de La sustitución de culpa
Sí
7 combustible para comprobar el inyector de combustible de fuga o de obstrucción.
No Siguiente
8
Solucionar la avería
Comprobar la presión de cilindro del motor alcance; observe si el cilindro del motor Sí mecánica del motor
9
está en la falta de presión o no.
No Siguiente
Sí Siguiente
10 Compruebe que el orden del anillo del motor y el tiempo de encendido es correcta. Compruebe tiempo de encendido
No
Instrucciones para el
Sí
Conectar el adaptador de sistema EFI, arrancar el motor, compruebe si la fuente de alimentación para diagnóstico
11 pins12 #, # 13, # 44, # 45 y # 63 es normal; comprobar si la conexión a tierra para las clavijas 3 #, 51
Comprobar y circuitos
#, 53 #, 61 # y 80 # son normales.
No correspondientes de
reparación
374
6. La velocidad de ralentí no es estable en cualquier momento cuando la partida es normal.
ubicación de la falla general: 1. Combustible que contiene agua; inyector 2. combustible; enchufe 3. Spark; 4. cuerpo del acelerador y el conducto de aire de
derivación velocidad de ralentí; 5. Entrada de aire; 6. cuerpo del acelerador electrónico; 7. Regulación del encendido; 8. Bujía; partes 9.Mechanical del motor.
proceso de diagnóstico general:
Resultados
de la prueba
Comprobar e inspeccionar
Compruebe que el aire filtro está obstruido, y el canal de entrada de aire Sí el sistema de admisión
1
tiene fugas de aire.
No Siguiente
Limpiar o reemplazarlo
Sí
2 Compruebe si el regulador de la velocidad de ralentí no es suave.
No Siguiente
Sí Siguiente
Verificar la bujía de cada cilindro. Observe que el modelo y la limpieza son consistentes
3 Ajuste o reemplazarlo
con las especi caciones. No
Compruebe el canal de aire del cuerpo del acelerador y bypass de velocidad de marcha en vacío para la formación Sí Límpialo
4
de coque. No Siguiente
Retire el inyector de combustible. Utilizar el analizador de limpieza especial para el inyector de combustible La sustitución de culpa
Sí
5 para comprobar el inyector de combustible para una fuga u obstrucción o owrate fuera de tolerancia.
No Siguiente
6
Comprobar la presión de cilindro del motor alcance; observe si la presión del cilindro del Sí mecánica del motor
7
motor es en gran diferencia o no.
No Siguiente
Sí Siguiente
8 Compruebe que el orden del anillo del motor y el tiempo de encendido es correcta. Compruebe tiempo de
No
encendido
Sí
#, 53 #, 61 # y 80 # son normales.
reparación
375
7. Puesta en marcha es normal, pero la velocidad de ralentí no es estable en el calentamiento.
ubicación de la falla general: 1. Combustible que contiene agua; sensor de temperatura 2. refrigerante; enchufe 3. Spark; 4. Throttle deposición de
carbono cuerpo; 5. Entrada de aire; 6. Las partes mecánicas del motor. proceso de diagnóstico general:
Resultados
de la prueba
Compruebe que el aire filtro está obstruido, y el canal de entrada de aire Sí
1 sistema de admisión
No Siguiente
Verificar la bujía de cada cilindro. Observe que el modelo y la limpieza son consistentes Sí Siguiente
2
con las especi caciones. No Ajuste o reemplazarlo
partes C leanrelated
Sí
3 Compruebe si el cuerpo del acelerador tiene la deposición de carbono.
No Siguiente
Retire el conector del sensor de temperatura del refrigerante, arranque el motor y observe si Compruebe circui to
Sí
4 el motor puede funcionar de forma inestable en el proceso de calentamiento. reemplazar el sensor
No Siguiente
Sí
No Siguiente
6
7
No Siguiente
Sí
8 pins12 #, # 13, # 44, # 45 y # 63 es normal; comprobar si la conexión a tierra para las clavijas 3 #, 51 Comprobar y circuitos
#, 53 #, 61 # y 80 # son normales. No correspondientes de
reparación
376
8. Puesta en marcha es normal, pero la velocidad de ralentí no es estable después del calentamiento.
ubicación de la falla general: 1. Combustible que contiene agua; sensor de temperatura 2. refrigerante; enchufe 3. Spark; 4. cuerpo del acelerador
electrónico; 5. Entrada de aire; 6. Las partes mecánicas del motor. proceso de diagnóstico general:
Resultados
de la prueba
Compruebe que el aire filtro está obstruido, y el canal de entrada de aire Sí
1
No Siguiente
2
Sí piezas relacionadas limpias

No Siguiente
Retire el conector del sensor de temperatura del refrigerante, arranque el motor y observe si Comprobar el circuito o
Sí
4 el motor puede funcionar de forma inestable en el proceso de calentamiento. reemplace el sensor
No Siguiente
Retire el inyector de combustible. Utilizar el analizador de limpieza especial para el inyector de combustible Rep l acement de fallo
Sí
No Siguiente
6
7
No Siguiente
Sí
#, 53 #, 61 # y 80 # son normales.
reparación
377
9. Arranque es normal; la velocidad de ralentí no es estable o el motor se detiene con un poco de carga (tales como, encienda A / C).
ubicación de la falla general: 1. El sistema de acondicionador de aire; 2. Regulador de velocidad de ralentí; 3. Inyector de combustible proceso de
Resultados
de la prueba
C l partes ed ean relat

Sí
No Siguiente
Observar si la potencia de salida del motor aumenta con A / C en o no; usar el sistema de Sí Al paso 4
instrumentos de diagnóstico EFI para observar el cambio de ángulo de avance de encendido,
2
ancho de pulso de inyección de combustible y la entrada de aire.
No Siguiente
Sí Siguiente
Conecte el sistema EFI y desconecte la línea de conexión de la unidad de control 75 # pin
Comprobar y nspec i tt l
3 electrónico. Compruebe que la señal de alto nivel con A / C en el, extremo mazo de cables
No sistema de A / C
tiene.
Sí Siguiente
Compruebe que la presión del sistema A / C, embrague electromagnético compresor y Comprobar y nspec i tt l
4
bomba de compresor A / C están en condición normal. No sistema de A / C
Sí
No Siguiente
Instruir iones para el

Sí
Comprobar y reparar co
#, 53 #, 61 # y 80 # son normales.
No rr espond i ng circuitos
378
10. Puesta en marcha es normal, pero la velocidad de ralentí es demasiado alto.
Localización general de fallos: 1. Cuerpo de la mariposa y el conducto de aire de derivación de velocidad de ralentí; tubo 2. vacío; 3. Regulador de velocidad de ralentí;
sensor de temperatura 4. refrigerante; 5. tiempo de encendido. proceso de diagnóstico general:
Resultados
de la prueba
Sí Sin ajustarlo
1 Compruebe que el cable del acelerador está atascado o demasiado apretado.
Siguiente
Comprobar que el sistema de admisión o la tubería de vacío conectada tiene fugas de Sí
2 sistema de admisión n
aire.
Siguiente
Desmontar regulador de la velocidad de ralentí, compruebe si el cuerpo del acelerador, regulador de la velocidad de Sí Sin piezas relacionadas limpias
3 ralentí y el conducto de aire de derivación ralentí tienen la deposición de carbono.

Siguiente
Comprobar el circuito o
Extraer conjunto sensor de temperatura del refrigerante, arranque el motor y comprobar si la velocidad Sí
4 reemplace el sensor n
de ralentí del motor es demasiado alta.
Siguiente
Sí Siguiente
5 Compruebe que la sincronización del encendido del motor es correcta. Compruebe tiempo de encendido
No
Sí
#, 53 #, 61 # y 80 # son normales.
reparación
379
11. La velocidad del motor no puede ir hacia arriba o el motor se detenga en la aceleración.
piezas defectuosas generales: 1. Combustible que contiene agua; 2. analizador de combustión de admisión o sensor de posición del acelerador 3. Bujía de encendido; 4.
cuerpo del acelerador y de ralentí canal de aire de derivación velocidad; 5. canal de entrada de aire;
motor paso a paso 6.Idle; inyector 7.Fuel; 8.Ignition temporización; tubo 9.Exhaust. proceso de
Resultados
de la prueba
Comprobar e
Sí inspeccionar el sistema
1 Compruebe que el filtro de aire está obstruido
de admisión
No Siguiente
2
presión de combustible es de aproximadamente 350kPa durante la aceleración. Comprobar e inspeccionar el
No sistema de combustible
Sí Siguiente
3 Ajuste o
reemplazarlo
Desmontar regulador de la velocidad de ralentí, compruebe si el cuerpo del acelerador, regulador de la velocidad de piezas relacionadas
Sí
4 ralentí y el conducto de aire de derivación ralentí tienen la deposición de carbono. limpias
No Siguiente
Sí Siguiente
Compruebe que el sensor de presión del aire de admisión, el sensor de posición del acelerador y Comprobar el circuito o
5
su circuito están en condición normal. No reemplace el sensor
La sustitución de
Retire el inyector de combustible. Utilizar el analizador de limpieza especial para el inyector de combustible para Sí
6 culpa
comprobar el inyector de combustible de fuga o de obstrucción.
No Siguiente
7
Sí Siguiente
No
encendido
Sí Siguiente
Reparar o
9 Compruebe que el aire en el tubo de escape puede ow sin problemas.
No reemplazar el tubo
de escape
Sí
diagnóstico
Conectar el adaptador de sistema EFI, arrancar el motor, compruebe si la fuente de alimentación para
10 pins12 #, # 13, # 44, # 45 y # 63 es normal; comprobar si la conexión a tierra para las clavijas 3 #, 51 Comprobar y
#, 53 #, 61 # y 80 # son normales. circuitos

No
correspondientes
de reparación
380
12. Respuesta es lento en la aceleración.
piezas defectuosas generales: 1. Combustible que contiene agua; 2. analizador de combustión de admisión o sensor de posición del acelerador 3. Bujía de encendido; 4.
cuerpo del acelerador y de ralentí canal de aire de derivación velocidad; 5. canal de entrada de aire;
motor paso a paso 6.Idle; inyector 7.Fuel; 8.Ignition temporización; tubo 9.Exhaust. proceso de
Resultados
de la prueba
Sí
No Siguiente
2
presión de combustible es de aproximadamente 350kPa durante la aceleración.
No
3
Desmontar regulador de la velocidad de ralentí, compruebe si el cuerpo del acelerador, regulador de la velocidad de piezas relacionadas
Sí
4 ralentí y el conducto de aire de derivación ralentí tienen la deposición de carbono. limpias
No Siguiente
Sí Siguiente
Compruebe que el sensor de presión del aire de admisión, el sensor de posición del acelerador y
5 Comprobar el circuito o
su circuito están en condición normal. No
reemplace el sensor
La sustitución de culpa
6
No Siguiente
7
Sí Siguiente
8 Compruebe que el orden del anillo del motor y el tiempo de encendido es correcta. Compruebe tiempo de encendido
No
Sí Siguiente
9 Compruebe que el aire en el tubo de escape puede ow sin problemas. Reparar o reemplazar el
No
tubo de escape
Sí
#, 53 #, 61 # y 80 # son normales.
reparación
381
13. La fuerza es débil y el rendimiento es pobre en la aceleración.
ubicación de la falla general: 1. Combustible que contiene agua; 2. Sensor de presión de admisión; enchufe 3. Spark; 4. Bobina de encendido; 5. cuerpo del
acelerador; 6. Entrada de aire; inyector 7. Combustible; 8. El encendido; 19. Tubo de escape. proceso de diagnóstico general:
Resultados
de la prueba
Compruebe que el embrague se está deslizando, la presión del neumático es baja, el funcionamiento del Sí Reparar
1 freno está arrastrando, el tamaño del neumático es incorrecto y la alineación de las ruedas se lleva a cabo
No Siguiente
de una manera incorrecta.
Comprobar e inspeccionar
Sí el sistema de admisión
No Siguiente
3
presión de combustible es de aproximadamente 350kPa durante la aceleración. Comprobar e inspeccionar el
No sistema de combustible
de electrodos de 5 mm de distancia del cuerpo del motor. Arrancar el motor y verificar

4
que la alta presión re fuerza es normal. Comprobar e inspeccionar
No el sistema de encendido
Sí Siguiente
5 Ajuste o
reemplazarlo
piezas relacionadas
Sí
6 Compruebe si los depósitos de carbono en el cuerpo del acelerador y de entrada de aire. limpias
No Siguiente
Sí Siguiente
Comprobar el circuito o
7 Compruebe si el sensor de presión de admisión y el cable del acelerador son normales.
No reemplace el sensor
La sustitución de culpa
8
No Siguiente
9
Sí Siguiente
No
encendido
Sí Siguiente
Reparar o
11 Compruebe que el aire en el tubo de escape puede ow sin problemas.
No reemplazar el tubo
de escape
382
6. ME7system requisito de la función probador de diagnóstico
probador de diagnóstico deberá estar provista de las siguientes funciones:
YO. Auto diagnóstico
Incluyen principalmente: leer el código de fallo y código de fallo clara;
II. visualización de los parámetros del sistema
Principalmente incluir: La temperatura del agua, la temperatura de admisión, la apertura del acelerador, la velocidad del motor, ángulo de encendido, la corrección de
corta duración de la relación de airfuel, la adición de mucho tiempo y la corrección de multiplicación de airfuel relación, la presión de admisión, la tasa de flujo de
admisión, la señal del sensor de oxígeno, tensión del sistema y el valor de demanda de par;
III. Estado del sistema
Principalmente incluir: estado de visualización de programación, sistema de refrigeración, las condiciones de trabajo estables, las condiciones de trabajo dinámicas,
control de emisiones, sensor de oxígeno, la velocidad de ralentí, MIL, operación emergente y acondicionador de aire;
IV. prueba del actuador
Principalmente incluir: MIL, bomba de combustible, el relé A / C, control del ventilador, test de encendido, solo de combustible del cilindro de corte;
V. Sistema de reinicio de inicialización (auto-adaptación de restablecimiento valor)
Después de que el motor de Ames a cabo, se envía el comando de inicialización. El sistema se restablecerá la selfadaption anterior.
VI. Velocímetro
Incluyen principalmente: la distancia recorrida y el tiempo de viaje;
VII. Información de versión
Incluyen principalmente: Código de la identificación del vehículo (opcional), número de hardware de ECU, el número de software de la ECU.
383
7. Accesorios:
7.1 fuerza de instalación de los componentes / especí torque tabla de cationes
S/N nombre de la pieza torque de instalación (NM)
1 sensor de temperatura de presión de admisión 3.3
2 Refrigerante sensor de temp 20 (Max)
3 Sensor de detonacion 20 ± 5
4 Sensor de oxigeno 50 ± 10
5 Sensor de posición del acelerador 2 ± 0,5
6 Sensor de velocidad 8±2
7 sensor de fase 8 ± 0,5
8 inyector de combustible electromagnético 6
7.2 regulaciones de mantenimiento para el sistema de EFI
7.2.1 coches familiares
Explicación:
1. Los procedimientos de mantenimiento son aplicables a los coches de la familia;
2. Intervalo de mantenimiento; la lectura del odómetro o en intervalo de tiempo, lo que ocurra primero;
3. Los procedimientos de mantenimiento se preparan basado en el uso normal, y deben observarse estrictamente.
x1000km el
10 20 30 40 50 60 70 80
kilometraje
Artículos
meses
3 6 9 12 15 18 21 24
Mes
Bobina de encendido yo yo yo yo
ignición Cam yo yo yo yo
Cap de ignición yo yo yo yo
Cable de encendido yo yo yo yo
Bujía yo yo yo R
La velocidad de ralentí del motor yo yo yo yo
Depósito de combustible yo do
Filtro de combustible R R R R
Inyector de combustible do do do do
Filtro de aire yo R yo R
EWD o paso a paso de derivación de aire do do do do
cuerpo del acelerador do do do do
Compruebe por la herramienta de diagnóstico yo yo yo yo
7.2.2 Taxi
384
Explicación:
1. Los procedimientos de mantenimiento son aplicables para el rodaje;
2. Intervalo de mantenimiento; la lectura del odómetro o en intervalo de tiempo, lo que ocurra primero;
3. Los procedimientos de mantenimiento se preparan basado en el uso normal, y deben observarse estrictamente.
x1000km el
20 40 60 80 100 120 140 160
kilometraje
Artículos
meses
3 6 9 12 15 18 21 24
Mes
Bobina de encendido yo yo yo yo yo yo yo yo
ignición Cam yo yo yo yo yo yo yo yo
Cap de ignición yo yo yo yo yo yo yo yo
Cable de encendido yo yo yo yo yo yo yo yo
Bujía yo R yo R
La velocidad de ralentí del motor yo yo yo yo
Depósito de combustible do do
Filtro de combustible R R R R R R R R
Inyector de combustible do do do do do do do do
Filtro de aire yo R yo R yo R yo R
EWD o paso a paso de derivación de aire yo do yo do yo do yo do
cuerpo del acelerador yo do yo do yo do yo do
Compruebe por la herramienta de diagnóstico yo yo yo yo
Nota: R-Reemplazar
C-Clean
I: comprobar (Reemplazar las piezas de repuesto cuando averiguar el fracaso en la inspección.) C * -El mantenimiento del inyector de combustible tenía
mejor limpieza de una herramienta especial --- limpiador del inyector de combustible.
Código de la lista de fallos 7.3 (CÓDIGO P)
385
S / N de código Trouble Descripción del código de avería
1 P000A VVT de admisión de aire en funcionamiento es razonable
2 P0010 VVT circuito de aire de admisión está abierto
3 P0012 posición de bloqueo VVT aire de admisión es razonable
4 P0016 Posición relativa del cigüeñal y del árbol de levas están defectuosos
5 P0030 circuito sensor de oxígeno de control de calentamiento aguas arriba es abierto
6 P0031 circuito sensor de oxígeno de control de calentamiento aguas arriba es corto para el suelo
7 P0032 circuito sensor de oxígeno de control de calentamiento aguas arriba es corto a la batería
8 P0036 circuito sensor de oxígeno de control de calentamiento Aguas abajo está abierto
9 P0037 circuito sensor de oxígeno de control de calentamiento Downstream es corto al suelo
10 P0038 circuito sensor de oxígeno de control de calentamiento Downstream es corta a la fuente de alimentación
11 P0053 sonda de oxígeno anterior calentando resistencia interna es razonable
12 P0054 sonda de oxígeno posterior calentamiento de la resistencia interna es razonable
13 P0105 señal del sensor de presión de admisión es sin cambios (congelado)
14 P0106 sensor de presión de admisión es razonable
15 P0107 sensor de presión de admisión es corto para el suelo
dieciséis P0108 sensor de presión de admisión es corto a la batería
17 P0112 temperatura de admisión voltaje de la señal del sensor es demasiado baja
18 P0113 temperatura de admisión voltaje de la señal del sensor es demasiado alto
19 P0116 sensor de temperatura del refrigerante del motor es razonable
20 P0117 voltaje de circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor es demasiado baja
21 P0118 voltaje de circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor es demasiado alta
22 P0121 posición de la señal de la válvula del acelerador sensor 1 es razonable
23 P0122 sensor de posición de tensión del circuito 1 de la señal de la válvula del acelerador es demasiado baja
24 P0123 sensor de posición de tensión del circuito 1 de la señal de la válvula del acelerador es demasiado alto
25 P0130 señal del sensor de oxígeno anterior es razonable
26 P0131 tensión del circuito de señal del sensor de oxígeno anterior es demasiado baja
27 P0132 voltaje de circuito de la señal del sensor de oxígeno aguas arriba es demasiado alto
28 P0133 sonda de oxígeno anterior está envejeciendo
29 P0134 sonda de oxígeno anterior falla señal de circuito
30 P0136 señal de sonda de oxígeno posterior es razonable
31 P0137 oxígeno Downstream voltaje de la señal del sensor es demasiado baja
32 P0138 voltaje de circuito de señal de sonda de oxígeno posterior es demasiado alto
33 P0140 sonda de oxígeno posterior fallo de la señal de circuito
34 P0170 detección de fuera de línea para la relación de aire-combustible de control de bucle cerrado de autoaprendizaje es razonable
35 P0171 detección de fuera de línea para la relación de aire-combustible de control de bucle cerrado de autoaprendizaje es demasiado delgada
36 P0172 detección de fuera de línea para la relación de aire-combustible de control de bucle cerrado de autoaprendizaje es demasiado fuerte
37 P0201 Cilindro # circuito de control de inyector de combustible 1 está abierto
386
39 P0203 Cilindro # circuito de control de inyector 3 de combustible está abierto
41 P0219 La velocidad del motor supera el límite máximo de velocidad
42 P0221 posición de la señal de la válvula del acelerador sensor 2 es razonable
43 P0222 sensor de posición de tensión del circuito 2 de señal de la válvula del acelerador es demasiado baja
44 P0223 sensor de posición de tensión del circuito 2 de señal de la válvula del acelerador es demasiado alto
45 P0261 Cilindro # circuito de control de inyector de combustible 1 es corto al suelo
46 P0262 Cilindro # circuito de control de inyector de combustible 1 es corto a la batería
49 P0267 Cilindro # circuito de control de inyector 3 de combustible es corto para el suelo
53 P0300 MIS varios cilindros re
54 P0301 El cilindro # 1 re mal
55 P0302 El cilindro # 2 re mal
56 P0303 El cilindro # 3 MIS re
57 P0304 El cilindro # 4 MIS re
58 P0321 -DG-a la velocidad de los dientes de engranaje por falta de señal de la señal se pierde con frecuencia BM
59 P0322 Sin señal de impulso de sensor de velocidad (circuito abierto o cortocircuito)
60 p0327 De Knock señal del sensor de tensión del circuito es demasiado baja
61 P0328 De Knock señal del sensor de tensión del circuito es demasiado alto
62 P0340 Posición de montaje de sensor de fase es inadecuada
63 P0341 contactos de sensor de fase es pobre
64 P0342 sensor de fase es corta en el suelo
sesenta y cinco P0343 sensor de fase es corto a la batería
De tres vías capacidad convertidor catalítico de almacenamiento de oxígeno está envejeciendo (emisión supera el límite)
66 P0420
67 P0444 circuito de control de válvula de control de bote está abierto
68 P0458 tensión de circuito de control de la válvula de control del frasco es demasiado baja
69 P0459 tensión de circuito de control de la válvula de control del frasco es demasiado alto
70 P0480 Enfriamiento circuito de control de relé del ventilador está abierto (velocidad baja)
71 P0481 Enfriamiento circuito de control de relé del ventilador está abierto (alta velocidad)
72 P0501 señal del sensor de velocidad del vehículo no es razonable
73 P0506 control de velocidad de ralentí es menor que la velocidad de ralentí objetivo
74 P0507 control de velocidad de ralentí es superior a la velocidad de ralentí objetivo
75 P0537 sensor A / C de temperatura es corto al suelo
76 P0538 sensor A / C de temperatura es corto a la batería
387
77 P0560 La señal de voltaje de la batería del sistema es razonable
78 P0562 El voltaje de la batería del sistema es demasiado baja
79 P0563 El voltaje de la batería del sistema es demasiado alta
falla del circuito de la señal del interruptor de freno o correlación interruptor de la lámpara de freno no es síncrona
80 P0571
81 P0602 El control electrónico de fallo código de la unidad
82 P0604 El control electrónico fallo en la unidad de memoria RAM
83 P0605 El control electrónico fallo en la unidad ROM
84 P0606 acelerador electrónico culpa función de control de seguridad de la válvula
85 P0627 circuito de control de relé de la bomba de combustible está abierto
86 P0628 circuito de control de relé de la bomba de combustible es corto para el suelo
87 P0629 circuito de control de relé de la bomba de combustible es corto a la batería
88 P0645 circuito A / C compresor de control de relé está abierto
89 P0646 circuito A / C compresor de control de relé es corto al suelo
90 P0647 circuito A / C compresor de control de relé es corto a la batería
91 p0650 MIL circuito etapa de conducción
92 P0688 tensión de salida relé principal es razonable
93 P0691 circuito de control de relé del ventilador de refrigeración es corto al suelo (baja velocidad)
94 P0692 circuito de control de relé del ventilador de refrigeración es corto a la batería (baja velocidad)
95 P0693 circuito de control de relé del ventilador de refrigeración es corto para el suelo (de alta velocidad)
96 P0694 circuito de control de relé del ventilador de refrigeración es corto a la batería (de alta velocidad)
97 P0704 Señal del interruptor de pedal del embrague es incorrecta.
98 P1336 acelerador electrónico de restricción de control de seguridad de la válvula de par
La desviación entre la posición real y la posición de destino de la válvula de acelerador electrónico supera el límite
99 p1545
100 P1558 Apertura de la resistencia de la válvula de acelerador electrónico es demasiado alto
101 P1559 válvula de mariposa electrónica fallo en el proceso de autoaprendizaje
La tensión del sistema no satisface las condiciones de la válvula de mariposa de autoaprendizaje electrónicos
102 P1564
103 P1565 válvula de mariposa electrónica límite inferior posición de inicialización culpa de autoaprendizaje
104 P1568 acelerador electrónico resistencia de retorno de la válvula es demasiado alto
105 P1579 válvula de mariposa electrónica condición de auto-aprendizaje no se satisface
106 P1604 válvula de mariposa electrónica ajuste de ganancia culpa de autoaprendizaje
107 P1610 llave antirrobo no tiene ningún código
108 P1611 código anti-robo de la clave es incorrecta
109 p1612 La comunicación entre el dispositivo antirrobo y la ECU está apagado
110 P1613 La comunicación entre el dispositivo antirrobo y la ECU está apagado
111 P1614 Antirrobo culpa chip de clave
112 P1651 falla del circuito de etapa de excitación de la lámpara SVS
113 P2088 VVT de admisión es corto para el suelo
388
114 P2089 VVT de admisión es corto a la batería
115 P2106 acelerador electrónico de falta a la conducción de la válvula
116 P2122 pedal del acelerador electrónico del sensor de posición 1 voltaje de la señal es demasiado baja
117 P2123 pedal del acelerador electrónico del sensor de posición 1 voltaje de la señal es demasiado alto
118 p2127 pedal del acelerador electrónico del sensor de posición 2 voltaje de la señal es demasiado baja
119 p2128 pedal del acelerador electrónico del sensor de posición 2 voltaje de la señal es demasiado alto
120 P2138 señal del sensor de posición del pedal del acelerador electrónico es razonable
relación de aire-combustible de control de bucle cerrado valor de auto-aprendizaje excede el límite superior (zona de carga media)
121 p2177
relación de aire-combustible de control de bucle cerrado valor autoaprendizaje excede el límite inferior (zona de carga media)
122 P2178
relación de aire-combustible de control de bucle cerrado valor de auto-aprendizaje excede el límite superior (bajo zona de carga)
123 P2187
relación de aire-combustible de control de bucle cerrado valor autoaprendizaje excede el límite inferior (bajo zona de carga)
124 P2188
127 P2270 sonda de oxígeno posterior está envejeciendo
128 P2271 sonda de oxígeno posterior está envejeciendo
diagrama de arnés 7,4 Wire
(Por favor revise los planos detallados del proyecto)
Por favor, siga Manual de Operación estrictamente a fallos averiguar y hacer el mantenimiento.
389
Cuerpo
Contenido
del cuerpo
I. Interior y ajuste exteror ............................................ .................................................. ......... .. . 1-I
II. Sistema accesorio de cuerpo ............................................... .................................................. ........ 2-I
III. Sistema de puerta ................................................ .................................................. ............... ......... 3-I
yo
I. Interior y ajuste exteror
Contenido
Sección 1 del parachoques delantero .............................................. .................................................. ......... 1-1
1.1. Montaje y desmontaje del conjunto de parachoques delantero .................................... 1-1
1.2 Instalación y eliminación de la parrilla del frente ............................................ ............ 1-2
Sección 2 Sala de Máquinas Recorte ............................................. .................................................. Sección 3 ..1-3 lado de la pared
....................................... marco exterior .................................................. 1-5 ....
3.1 Instalación / extracción delantal pared lateral ............................................ ................... 1-5
3.2 Instalación de eliminación frontal / cubierta de la puerta exterior / trasera ......................................... ....... 1-5
3.3. La instalación de eliminación de panel de ajuste / guardabarros ............................................ ................ 1-6
Sección 4 Volver puerta exterior Recorte ............................................ .................................................. ...... 1-7
4.1 Alerón ................................................ .................................................. ......... 1-7
Sección 5 del tope posterior del .............................................. .................................................. .......... 1-9
5.1 Montaje y desmontaje del parachoques trasero ............................................ ......... 1-9
Sección 6 Guardabarros ............................................... .................................................. ............ 1- 11
6.1. Desmontaje e instalación del motor Guardabarros ............................................ 1-11
6.2 Desmontaje y montaje de frente / guardabarros trasero ...................................... 1-13
Sección 7 Panel de instrumentos .............................................. .................................................. 0,1-16
7.1. Desmontaje e instalación del panel de instrumentos Asamblea ............................ 1-16
Sección 8 Auxiliar salpicadero consola ............................................. ......................................... 1-29
8.1 Desmontaje y montaje del salpicadero auxiliar Consola ................................... 1-29
Sección 9 del techo y protector de calor ............................................ ............................................. 1-35
9.1 Montaje y desmontaje de montaje de la manija de seguridad ........................................ 1-35
9.2 Montaje y desmontaje de la visera ............................................ ................... 1-35
9.3 Montaje y desmontaje de protector de calor ............................................ ........... 1-36
9.4 Montaje y desmontaje de techo ............................................. .......................... 1-37
9.5 Montaje y desmontaje de soporte de guía de la cortina de aire ....................................... 1-38
Sección 10 Volver accesorio de la puerta ............................................. ............................................ 1-39
10.1 Extracción e instalación de puerta trasera ........................................... ............. 1-39
Sección 11 de la puerta lateral interiores de los bordes ............................................ .............................................. 1-41
11.1 Puertas ................................................ .................................................. ......... 1-41
Sección 12 de pared lateral interiores de los bordes ............................................ ............................................... 1-46
12.1 Montaje y desmontaje de tablero del protector pared lateral .......................................... 0,1-46
Sección 13 Manual de mantenimiento de alfombras S6 ............................................ ............................. 1-51
1-I
13.1 Desmontaje e instalación de la Asamblea de la alfombra ........................................... ..1-51
13.2 Extracción e instalación del conjunto de la alfombra ........................................... ... 1-52
13,3 levantamiento y la instalación de la alfombra de espuma ........................................... .......... 1-52
13.4 Extracción e instalación de colchón de esponja de la alfombra .......................... 1-53
Sección 14 S6 equipaje Sistema Compartimiento ............................................ ........................ 1-54
14.1 Desmontaje e instalación del sistema de maletero ...................... 1-54
1-II
Sección 1 del parachoques delantero
1.1. Montaje y desmontaje del conjunto de parachoques delantero
1) Instalación y eliminación de parachoques delantero Nota:
El montaje y desmontaje del parachoques delantero requieren un asistente.
Tenga cuidado de no rayar el parachoques delantero y el cuerpo, y use guantes para proteger sus manos.
Embedded tuerca B: Tuerca de plástico,
C: Self-taping tornillo D: Perno E: perno de cabeza de goma
parachoques delantero izquierda / derecha conectar el soporte A:
tire hacia tire hacia afuera

afuera
Empuje hacia afuera delantero empuje el soporte del parachoques hacia afuera
Figura 1-1 Desmontaje del parachoques delantero
(1) Retire la cubierta del parachoques parrilla delantera lados en el centro por dos personas para retirar el
tablero
parachoques delantero. (4)
(2) Retire el amortiguador de caucho Griller delante Instalar el parachoques delantero en el orden inverso al de
pernos de cabeza (E) (dos) con un destornillador de cruz, y desmontaje, y prestar atención a lo siguiente:
luego desmontar las tuercas embebidas de plástico (A) y los
tornillos de montaje (dos) en ambos lados del parachoques
Antes de sacar el parachoques delantero, las displasias
delantero, y luego quitar los cuatro tornillos de grabación (C)
y dos tornillos de fijación en la parte inferior del parachoques
para evitar dañar el conector. Asegúrese de que el soporte del
delantero en secuencia. (3) Tire de la parte de acoplamiento
parachoques delantero, izquierda y derecha de conexión del
de ambos extremos
parachoques delantero
del parachoques y de izquierda / derecha de conectar el soporte

del parachoques delantero, y a continuación, empuje hacia delante
Sustituir el botón a presión dañado, tornillo y el perno.
del parachoques de ambos
1-1
1.2 Instalación y desmontaje de la parrilla del frente
empuje hacia adentro
Remoción Figura 1-2 delantero de la parrilla
(1) Retire el parachoques delantero (B). (2) Como se muestra en la (3) Instalar la rejilla delantera en el orden inverso de
desmontaje, y p ay atención a lo siguiente:
imagen, tire de la abrazadera
pines del parachoques delantero y la rejilla frontal de
uno en uno para eliminar el griller frontal; no tire por la No aplique una fuerza excesiva al instalar y retirar la
fuerza para evitar deformar o rayar el parachoques. rejilla delantera para evitar rayar o dañar la rejilla.
1-2
Sección 2 Sala de Máquinas Recorte
sala de máquinas panel de ajuste:
sala de máquinas del ajuste correcto del panel de botones Snap A

sala de máquinas dejó panel de ajuste
Pequeño desacoplador del panel de ajuste del motor

Pequeño desacoplador del
panel de ajuste sala de
panel de ajuste sala de
máquinas
máquinas
sala de máquinas dejó tapón

sala de máquinas panel de
panel de ajuste
ajuste derecha
tapa superior Griller
pag enchufe
Un botón a presión
Un botón a presión
botón a presión B
1. Quitar los botones a presión (B) (cinco) en la placa de la cubierta 2. Levante un lado de la cubierta de ventilación (izquierda o
superior del Griller con un destornillador de cabeza plana, y derecha), y quitar los pasadores de fijación (seis) que se
luego presione el círculo en el centro del botón a presión (A) muestran en la imagen. Nota: No aplique demasiada fuerza
con los dedos para quitar los botones a presión (A ) desde la para evitar dañar los pasadores de fijación.
sala de máquinas panel izquierdo del panel y el ajuste del

motor de ajuste derecha /;
3. Extraer el panel de ventilación a lo largo del parabrisas
delantero. La secuencia de instalación es inversa a la

2. Retire el panel de ajuste sala de máquinas de la sala de
eliminación. Desmontaje / montaje de la cubierta de boca
máquinas;
izquierda / derecha de la cubierta de ventilación:
3. A continuación, quitar el tapón correspondiente en panel de ajuste
izquierda / derecha y la pequeña desacoplador del panel de
guarnecido sala de máquinas. La instalación es inversa a la
eliminación.
cubierta de ventilación
Antes de retirar la tapa de ventilación, de quitar primero los principales y

auxiliares brazos de limpiaparabrisas del conjunto limpiador frontal; refieren
a la eliminación de limpiaparabrisas para más detalles;
1. Quitar el botón a presión (A) con un destornillador de cabeza plana en

primer lugar (como se muestra en la imagen de abajo, uno a la
izquierda y otro a la derecha, respectivamente);
1-3
patilla de fijación
1. Retirar la tapa de registro en la brecha muestra en la imagen con un destornillador de cabeza plana;
2. Tire de la tapa de alcantarilla.
La instalación es inversa a la eliminación. Las tapas de registro izquierdo y derecho tienen una misma instalación y método de eliminación.
1-4
Sección 3 la cara lateral externa del ajuste (2) Retire el botón a presión B (cinco, uno más grande
en la parte frontal, y cuatro más pequeña en la parte
3.1 Montaje / desmontaje lado de la pared delantal trasera) con un destornillador. (3) Retirar el delantal pared lateral
(4) Eliminar clips A (seis) con un destornillador La secuencia de
Nota: El montaje y desmontaje del delantal requieren instalación es inversa a la eliminación
un asistente.
No se rasque el cuerpo, y use guantes para proteger sus

manos.
(1) Abra la puerta, quitar el barro frente
Los sujetadores deben instalarse en su lugar.
guardia, y quitar la auto-taping C (cuatro) y orificio
pasante incrustado tuerca de plástico D (dos) y E
(dos) con un destornillador. Reemplazar todos los clips dañados y botones a presión.
DELANTAL
3.2 Montaje / desmontaje frontal / guarnecido de la puerta La secuencia de instalación es inversa a la eliminación
trasera externa
Extracción frontal guarnecido de la puerta exterior / trasera No Nota:
raye los vasos del cuerpo y de la puerta, y usar guantes para No arranque la cinta durante la instalación. Sujetar el marco
exterior en la ranura de montaje, alinear el orificio del perno
proteger sus manos. (1) Abra la puerta, y quitar el auto
superior al agujero de hoja de metal, ajuste la posición y, a
continuación arrancar la cinta de la costura entre la moldura
taping tornillo en la posición que se muestra en la foto con exterior y la hoja de puerta de metal. A continuación, pulse la
un destornillador cinta ribete exterior para que se pegue bien. La instalación
debe estar en su lugar, y el tornillo de auto-taping deben ser
(2) Empuje hacia arriba el guarnecido de la puerta exterior (cinta tiene
apretados. Utilice tornillo adecuado para evitar la ejec-
han pegado al cuerpo, y debe ser levantado por la
fuerza)
mientras que la eliminación y la instalación.
1-5
3.3. Instalación / panel de ajuste eliminación de guardabarros La instalación es inversa para la eliminación; la posición del clip
debe estar alineada.
No se rasque los vasos del cuerpo y de la puerta, y use guantes para

Nota:
proteger sus manos. Inserte el destornillador en la parte frontal del No aplique demasiada fuerza mientras se quita para
panel de ajuste guardabarros para hacer palanca hacia fuera evitar daños en el panel de ajuste guardabarros y la
deformación de chapa, y hacer
destornillador.
Guarnecido de la
puerta exterior frontal
puerta exterior
panel de ajuste tres pinza
tres pinza Auto-taping pag Anel
agujeros
agujeros tornillo
Acortar
ajuste guardabarros Acortar
panel
1-6
Sección 4 Volver puerta exterior Recorte Tenga en cuenta lo siguiente en el proceso de instalación:
No se rasque el cuerpo; Encontrar un asistente si es

4.1 Spoiler
necesario; Reemplazar los sujetadores dañados.
1) Instalación / alerón eliminación
(1) Extracción del alerón
Como se muestra en la Figura 1-3, extraer la placa del protector 2) Instalación de la placa de guarnición / eliminación
superior de la puerta trasera, y desconecte el cable de lámpara de freno posterior de la licencia
montada en alto
(1) Extracción de guarnición placa trasera Como se muestra en la
figura 1-5, retire la puerta trasera inferior tablero del protector primero
puerta trasera tablero del protector superior
puerta trasera más baja

Figura 1-3 tablero del protector
Como se muestra en la Figura 1-4, desenroscar los cinco tornillos

con un destornillador, evitar pernos caer en la puerta trasera en el
proceso de eliminación, y luego mantenga hasta el spoiler con las
dos manos para liberar los clips de la parte posterior de hoja de Figura 1-5
puerta de metal y suelte el columna posicionamiento alerón de la
toma. Como se muestra en la figura 1-6, desenroscar los cinco tuercas de
brida hexagonal del perno con una llave de tubo.
columna de socket + Posicionamiento
clip de la placa
Tornillo
Placa de clip perno Placa clip de Stud
Figura 1-4
Figura 1-6
(2) Instalación del alerón
Instalar el alerón en el orden inverso como la eliminación de: insertar

la columna de la posicionamiento alerón y el clip en el zócalo y la
hoja posterior puerta de metal, respectivamente, apriete los cinco
tornillos con un destornillador para fijar el alerón y luego instalar la
interfaz de cable de la lámpara de freno montada en alto
1-7
Como se muestra en la figura 1-7, tire de la guarnición de la

placa trasera para liberar el clip de guarnición de la placa
trasera de la hoja de cuerpo de metal.
Figura 1-7
(2) Instalación de la placa trasera guarnición La instalación es

inversa a la eliminación. En primer lugar, conectar el clip a la hoja
de cuerpo de metal, apretar las dos tuercas de brida hexagonal a la
izquierda y la derecha con una llave de tubo (para el
posicionamiento), y luego apriete los tres tuercas de brida
hexagonal con una llave de tubo.
1-8
Sección 5 parachoques trasero
5.1 Instalación y desinstalación del parachoques trasero
parachoques trasero del soporte delantero derecho
Perno 4 Tuerca 4
parachoques trasero
hoja de
izquierda delante el
cuerpo de
soporte del
metal
parachoques trasero
izquierdo soporte parachoques trasero del soporte trasero derecho

botón a
trasero
presión 2
perno 2
Parachoques
trasero
tornillo 12
tornillo 12
1) Extracción del parachoques trasero Retirar el parachoques 5. Retirar el parachoques en el sentido de la flecha se muestra en
la imagen. Antes de retirar el parachoques, retire el cable
trasero como se muestra en la imagen
de conexión de la luz antiniebla trasera primero (quitar el
cable de conexión de radar de copia de seguridad para la
1. Retire las cuatro tuercas en la posición A con 8 # cubo de configuración superior) para evitar daños. Para retirar el
la llave en el maletero, y sacar los cuatro tornillos soporte, desenroscar el tornillo en la posición D.
después de quitar el parachoques trasero;
2. Retirar los dos botones a presión en la posición B de bisagra de 2) Instalación del parachoques trasero
parachoques trasero con un destornillador de cabeza plana;
instalación en el orden inverso al de desmontaje
3. Quitar los dos tornillos en la posición C, respectivamente, con 1. Instalar los delanteras izquierda y derecha / soportes traseros
un destornillador de cruz del parachoques trasero primero, y luego apriete los tornillos
(diez) en la posición D;
4. Retirar el tornillo en la posición E y los dos tornillos
auto-Taping en la posición D de la parte inferior 2. Coloque el perno de A en la pared posterior en el parachoques trasero;
conectada al guardabarros con un destornillador de

cruz.
3. Levantar el parachoques trasero, y alinear los cuatro pernos
de montaje a la pared posterior del cuerpo;
1-9
4. Empuje la brida parachoques trasero hacia adelante en ambos

lados, comprimir la pared posterior del parachoques trasero,
instale el pequeño soporte en su lugar, impulsar la brida
parachoques trasero en secuencia hasta que la brida se ha
instalado en el clip de la abrazadera de parachoques trasero,
y a continuación, instalar la tuerca en la posición A.
5. Instalar los dos pernos en la posición C y los dos tornillos

de grabación en la posición E que conecta con
guardabarros;
6. Asegúrese de que el guardabarros trasero está en la brida

del parachoques trasero, y apriete los tornillos (dos) en
la posición D;
7. Instalar el botón a presión (dos) en la posición B.
1. Asegúrese de que el gancho de parachoques y el soporte del

parachoques posterior y la hoja de cuerpo de metal en
ambos lados están conectados de forma fiable, y la luz
antiniebla trasera se ha instalado en el parachoques
trasero.
2. Conectar el cable de conexión de la luz antiniebla trasera por
primera vez cuando instale el parachoques trasero.
3. Para parachoques trasero de alta configuración, instalar la

lámpara radar de respaldo y la niebla primero, y conectar el
cable de conexión del radar de respaldo.
4. Vuelva a colocar los sujetadores dañados.
5. Aplicar la fuerza adecuada para la instalación y

remoción, evitar la deformación del parachoques
trasero, y no raye el parachoques trasero y el cuerpo.
6. Cuando la palanca con un destornillador de cabeza plana,
envuelva el destornillador con cinta de protección para evitar
daños.
7. Use guantes para protegerse las manos.
8. El montaje y desmontaje del parachoques trasero

requieren un asistente.
1-10
Sección 6 Guardabarros guardabarros motor y el chasis bastidor auxiliar; la

cubierta de la hoja de metal del agujero de soporte
6.1. Desmontaje e instalación del motor está conectada a guardabarros y el chasis con dos
Guardabarros tornillos (B), y se puede retirar aflojando los pernos; (4)

Eliminar motor guardabarros II, I y III en
1. 483QB motor
secuencia.
Nota:
2) Instalación guardabarros motor
Use guantes para proteger sus manos. No se
La secuencia de instalación es inversa a la eliminación. Es decir,
rasque el cuerpo.
instalar el guardabarros motor III y guardabarros I primero, y
1) Extracción de guardabarros motor luego instalar guardabarros II y la hoja de cubierta de metal de

agujero de soporte jack.
(1) En primer lugar, retire los dos tornillos (B) que CON-
Nect al parachoques delantero.
(2) Retire el tornillo (A), el perno (B) y encaje
botón (C) que se conectan a la izquierda / derecha guardabarros
delantero III;
Reemplazar todos los sujetadores dañados.

(3) Retirar el perno (B) (cuatro), botón de complemento
(C) (siete) y el tornillo (D) (dos) en el
cubierta de la hoja de metal de jack

orificio de soporte
Tornillo Parachoques delantero
2
Motor guardabarros I
Tornillo Derecho
guardabarros delantero III
botón
Snap (7) Guardabarros Engine II
guardabarros
guardabarros motor
delantero izquierdo III
III
Tornillo y el clip
(2 juegos)
Figura 1-8 Extracción de motor guardabarros inferior
1-11
2. 488QA motor orificio de soporte está conectado al guardabarros y

el chasis con dos tornillos (B), y se puede retirar
Nota:
aflojando los pernos; (4) Eliminar motor guardabarros II,
Use guantes para proteger sus manos. No se I y III en
secuencia.
rasque el cuerpo.
2) Instalación guardabarros motor
1) Extracción de guardabarros motor
Instalar guardabarros motor en el orden inverso de

(1) En primer lugar, retire los dos tornillos (B) que CON-
dismounting.Firstly instalar guardabarros III y I, e instalar
Nect al parachoques delantero.
guardabarros II y soporte de hojas agujero jack placa de metal
(2) Retire el tornillo (A), el perno (B) y encaje

botón (C) que se conectan a la izquierda / derecha guardabarros
delantero III;

(3) Retirar el perno (B) (cuatro), botón de complemento
(C) (siete) y el tornillo (D) (dos) en el guardabarros
motor y el chasis bastidor auxiliar; la cubierta de la Reemplazar todos los sujetadores dañados.
hoja de metal de la toma
cubierta de hoja de metal de agujero de
soporte jack
Parachoques delantero Tornillo
Motor guardabarros I
Derecho guardabarros
delantero III
Perno
Guardabarros Engine II
Levante guardabarros
Snap botón delantero III
Guardabarros Engine III
Tornillo y el clip
(2 conjuntos)
Figura 1-10 Extracción guardabarros motor
1-12
6.2 La eliminación de iones y de frente / guardabarros (3) Retire los cinco botones a presión restantes
(E) que se conecta a Fender y chapa timonera; (4)
trasero Nota Instal Lat:
Retire el guardabarros frontal que timonera, II
Use guantes para proteger sus manos. No se y III.
rasque el cuerpo. 2) Instalación guardabarros delantero
1) Extracción de guardabarros delantero La secuencia de instalación es inversa a la eliminación.

Guardabarros delantero I, II y III están conectados a través de
(1) Retire el tornillo conectado a frente
seis remaches (F).
parachoques, el tornillo (A) conectado a parachoques
delantero y guardabarros motor, el tornillo (B) conectado Tenga en cuenta lo siguiente:
a guardabarros motor I y
II, y el botón a presión (C) conectado al guardabarros
motor II;

(2) Retire los seis tornillos (D) conectados a
cuerpo de lámina timonera de metal;
tornillo 2 perno 1 botón a presión 1 tornillo 6 botón a presión 5 remache 6
tuerca de plástico 2 perno 2 tuerca 1
guardabarros
guardabarros trasero izquierda I
delantero izquierdo III guardabarros trasero derecho I
Guardabarros delantero II
guardabarros frontal izquierda I
Figura 1-11 Guardabarros delantero I, II, III y guardabarros trasero I eliminación
1-13
3) Extracción de guardabarros interior delantero Tenga en cuenta lo siguiente:
1) Retirar el botón a presión, dos pernos hexagonales y 1) Los guardabarros interior delantero izquierdo y derecho
conjunto de arandela plana conectado con la chapa tienen formas diferentes, pero la posición de montaje y
frontal. elementos de fijación son iguales.
2) Quitar el guardabarros delantero.

2) Los elementos de fijación deben ser instalados en su lugar.
4) Instalación guardabarros delantero interior
La secuencia de instalación es inversa a la eliminación. 3) Reemplazar todos los sujetadores dañados.
Guardabarros
delantero izquierdo
botón a
presión
perno hexagonal y conjunto de arandela plana
Figura 1-12 Guardabarros delantero eliminación
5) Extracción de guardabarros trasero I 6) Instalación guardabarros trasero I
Como se muestra en la figura 1-12 La secuencia de instalación es inversa a la eliminación.
1. Desatornillar el perno (H) y la tuerca (I) conectado a la hoja de

metal timonera (de izquierda guardabarros trasero I no Tenga en cuenta lo siguiente:
tiene punto de montaje tuerca)
2. Retirar la tuerca de plástico (G) con el sujetador, quitar el

tornillo (A) conectado a parachoques trasero y
guardabarros trasero I, y quitar el guardabarros
trasero.
1-14
tuerca de plástico: 4
guardabarros trasero izquierdo II
tornillo de auto-grabación: 1
tuerca de plástico: 1
Figura 1-13 timonera Guardabarros trasero II eliminación
7) Eliminación de guardabarros trasero II 8) Instalación guardabarros trasero II
Como se muestra en la figura 1-13, los guardabarros traseros La secuencia de instalación es inversa a la eliminación.
izquierdo y derecho II son simétricas, y tienen una misma
instalación y el método de eliminación; el ejemplo se deja
En primer lugar, instale la tuerca de plástico en el tornillo de
guardabarros.
auto-grabación, y luego instalar el guardabarros trasero de la
En primer lugar, retire los cuatro tuercas de plástico (A) y el tornillo timonera II dejó; ya que los espárragos tienen diferentes direcciones,
de auto-taping (B), quitar el tornillo de auto-taping (B) que conecta la instalación del guardabarros es difícil; no romper por la fuerza
guardabarros y el delantal (ver delantal Extracción), y luego para evitar el orificio de montaje del guardabarros perjudicial. Por
eliminar izquierda guardabarros trasero timonera II. Finalmente, último, atornillar las cuatro tuercas de plástico y un tornillo
quitar la tuerca de plástico en el tornillo de auto-taping. auto-taping (que no está montado en la plataforma); instale el tornillo
auto-grabación en la plataforma cuando se instale el delantal.
1-15
Sección 7 Panel de instrumentos
7.1. Desmontaje e instalación del panel de instrumentos Asamblea
1) índice de Componente
cubierta del altavoz tobera de desempañador la cubierta del altavoz Altavoz derecho boquilla frontal derecha
descongelador
izquierdo delantero izquierdo central cubrir
tobera de
descongelador izquierda derecha
descongelador
ventilación boquilla
respiradero izquierdo
Derecho de
cubierta del tablero de
instrumento cubierta del Centro izquierda cubierta Centrar ventilación

combinado interruptor de combinación de ventilación central correcta
Cigarro más ligero tablero de la Panel de instrumentos cuerpo inferior

del panel cubierta del cambio de marchas
Panel de instrumentos dejó Junta las rodillas del

conjunto de panel inferior Centro izquierda conductor asistente conjunto de
Centro del panel
panel inferior guantera
inferior derecho
Diagrama de ensamblaje del panel de la figura 1-14 Instrumento
1-16
La secuencia de extracción de componentes del conjunto de panel de instrumentos sigue:
Junta las rodillas del conductor asistente

conjunto de
guantera
conjunto de panel inferior
izquierdo
Centro izquierda / panel
inferior derecho
componentes placa de cubierta
Cambio de marchas
Cigarro más ligero del
panel
Panel de instrumentos componente de cuerpo

inferior
Combinación de interruptor de la
cubierta superior / inferior

componente de cubierta instrumento
combinado
El ensamblaje izquierdo /
derecho de ventilación
Asamblea centro de la placa de cubierta (incluyendo la

cubierta del altavoz central)
cubierta del altavoz izquierdo /
Panel de instrumentos componente superior del cuerpo derecho
(incluyendo ventilación descongelador izquierda /
derecha, delantera izquierda / derecha desempañador
de ventilación)
Diagrama de flujo de la Figura Remoción 1-15 Instrumento componente de ensamblaje Panel
Antes de retirar el ensamblaje de panel de instrumentos, eliminar caja de puerta delantera izquierda / derecha tiras, placas de puerta de marcha delanteros izquierdo /
derecho, y “A” pilar superior panel de la izquierda / derecha / inferior de sellado.
Nota:
(1) Use guantes para proteger las manos antes de extraer e instalar;
(2) Antes de retirar e instalar, estar familiarizado con la estructura de la parte que ser eliminado
o instalado para evitar daños en el proceso;
(3) La punta del destornillador de cabeza plana debe ser envuelto con cinta métrica flexible de evitar todo daño
envejecimiento de la superficie del producto;
(4) Después de instalar, el pase y la superficie de ajuste diferencia de todas las partes debe cumplir
el requisito de tolerancia apariencia.
El método de extracción e instalación de las piezas de montaje del panel de instrumentos se describe a continuación:
1-17
2) Extracción / instalación auxiliar conductor ' s 3) Eliminación de la instalación de montaje de la caja / guante
componente de la placa de rodilla
Es el punto de montaje de la hebilla (tres) es el punto de Es el punto de montaje de la hebilla (tres) es el punto de
ubicación de la instalación (dos) ubicación de la instalación (cinco)
hebilla de
montaje
destornillador de Figura 1-17 caja de guante de montaje Point PAR-

cabeza plana Diagrama ción
Figura 1-16 Asistente de rodilla para el conductor Junta As-
blea
Como se muestra en la figura anterior, comprimir la hebilla con un

destornillador de cabeza plana a lo largo de la dirección de la
flecha, tire hacia abajo de la hebilla con las manos para liberar
desde el orificio de montaje, y extraer tres montaje hebillas delante
en secuencia para llevar a cabo junta de rodilla auxiliar de
conductor;
Cuando la instalación de junta de rodilla auxiliar de conductor, insertar

los dos puntos de ubicación de instalación se muestran en la figura en el
orificio de montaje en acondicionador de aire, y luego empujar en la
hebilla.
1-18
el borde superior de la caja de guantes con la mano derecha y haga

palanca hasta la hebilla con la mano izquierda con un destornillador
de cabeza plana para evitar romper la patilla de fijación porque todos
los pesos se centran en este punto); el método de eliminación se
muestra en la figura 2; llevar a cabo el montaje de la guantera cuando
todas las hebillas son liberados. Cuando instalar la caja de guante,
alinear el punto de localización se muestra en la figura, de empuje en
la hebilla, apriete los cuatro tornillos, y finalmente instalar los bloques
Girar el bloque límite en sentido

límite izquierda / derecha en el orden inverso como la instalación.
inverso para 90 °, y
tomar en axial
dirección
4) Desmontaje / montaje de componente panel inferior
Guantera hebilla de izquierdo

punto de montaje
Es el punto de montaje de la hebilla (cinco) es el punto de
destornillador
Latheaded ubicación de la instalación (cuatro)
Haga palanca en el punto de montaje aquí a través de la brecha

entre la guantera y panel de instrumentos
cuerpo con un destornillador de cabeza plana
Figura 1-8 caja de guante de eliminación Puntos dia-

gramo
Como se muestra en , La caja de guante por encima
montaje tiene cuatro puntos de montaje de los tornillos, tres

puntos de montaje de la hebilla (con fuerza Apriete previo), y
cinco puntos de ubicación de instalación (sin fuerza Apriete
previo); al quitar la guantera, retire junta de rodilla auxiliar de
conductor por primera vez. Al retirar,
Paso 1: Quitar la izquierda / derecha bloques límite de la caja de

primera, como se muestra en la figura 1, con el fin de aumentar la
caja de ángulo de apertura y facilitar la eliminación de los dos
tornillos de grabación; Paso 2: Quitar los cuatro tornillos que se
muestran en la figura con destornillador de cruz y 10 # llave de tubo;
Figura 1-19 Baja ensamblaje del panel de la izquierda
Punto de montaje Ubicación Diagrama
Paso 3: levante los puntos conectados al conjunto de guantera y el

panel de instrumentos de derecha a izquierda con un destornillador
de cabeza plana de montaje de tres hebilla (nota: cuando la
eliminación de la tercera punto de montaje en la izquierda, por
favor, pulse
1-19
cable en el pequeño panel de arriba a abajo en secuencia, y

finalmente eliminar el componente de panel de la izquierda inferior.
Cuando instalar componente panel de la izquierda inferior, alinear el

punto de ubicación que se muestra en la figura, empujar en la hebilla,
apriete el tornillo y el perno, y finalmente poner en la tapa decorativa
inferior derecha.
Ascender en la cubierta del interruptor 5) Desmontaje / montaje de componente de cubierta del

de combinación para limitar la posición,
interruptor de combinación
para proporcionar un espacio de
funcionamiento para la eliminación de Es el punto de montaje patilla de fijación (ocho)

las hebillas alrededor
patilla de fijación patilla de fijación
Self-taping tapón de rosca

decorativo en inferior derecha del
panel, que se puede abrir haciendo
palanca lo largo del borde superior
con un destornillador de cabeza plana
Figura cubierta de interruptor 1-21 Combinación

Puntos de montaje
Antes de retirar, ajustar la columna de dirección para bajar la parte

Figura 1-20 Panel inferior izquierdo Asamblea Re-
inferior y la parte inferior exterior para la operación conveniente.
Diagrama de Puntos Moval
Como se muestra en , el panel inferior izquierdo

Levante el montaje de puntos entre cubierta del interruptor de
montaje tiene dos puntos de montaje de los tornillos, cinco puntos
combinación superior e inferior a lo largo de la brecha con un
de montaje de la hebilla (con fuerza Apriete previo), y cuatro
destornillador de cabeza plana pin ocho abrazadera; cuando todos
puntos de ubicación de instalación (sin fuerza Apriete previo); al
los pasadores de fijación se liberan, retire la cubierta del interruptor
retirar panel inferior izquierdo, ajustar la columna de dirección
hasta el límite superior y límite exterior para la operación de combinación superior, afloje los tres tornillos de montaje que se
conveniente. muestran en la figura con un destornillador de cruz y sacar la cubierta

del interruptor de combinación inferior. La secuencia de instalación de
cubierta del interruptor de combinación es inverso de la extracción.
Paso 1: Quitar los tornillos y pernos que se muestran en la
figura con un destornillador de cruz y 10 # llave de tubo;
abrir la tapa decorativa en el método mostrado en la figura 1
antes de extraer el tornillo derecho;
Paso 2: Levante todos hebilla puntos que se muestran en la

figura con un destornillador de cabeza plana de montaje;
cuando todas las hebillas son liberados, retire el conector
eléctrico y campana
1-20
6) Extracción / centro de instalar dejó componente / 7) Desmontaje / montaje de componente de placa de cubierta
panel inferior derecha del cambio de marchas
Es el punto de montaje de la hebilla (dos) es el punto de Es el punto de montaje de la hebilla (cuatro) es el punto
montaje de pasador de sujeción (uno) (uno) montar perno de sujeción es el punto de ubicación
de la instalación (dos)
Las líneas de puntos son parte inferior
del cuerpo del instrumento
panel
Montaje patilla de fijación de centro

Panel inferior izquierdo
Figura 1-22 Centro inferior izquierdo Panel El montaje de la Figura 1-23 Cambio de marchas de la cubierta de montaje de planchas
Puntos de ING Punto de Localización Diagrama levante la hebilla y la
abrazadera de puntos que se muestran en la figura con un destornillador de

Levante los dos botones a presión que se muestran en la figura con un
cabeza plana de montaje de pasador, y sacar la placa de cubierta del cambio
destornillador de cabeza plana, levante la patilla de fijación entre el centro
de marchas cuando se liberan todos los puntos de montaje. Cuando instalar
de la izquierda del panel inferior y parte inferior del cuerpo a lo largo de la
de cambio de marchas componente placa de cubierta, alinear los puntos de
brecha, y sacar el centro izquierda panel inferior cuando se libera el
pasador de abrazadera. La secuencia de instalación de centro izquierda ubicación de instalación que se muestran en la figura, y empuje en el pasador
del panel inferior está inverso de la extracción. La eliminación del centro de la hebilla y la abrazadera.
izquierda panel inferior es similar a centrar panel de la izquierda.
1-21
8) Desmontaje / montaje de cigarro componente panel 9) Desmontaje / montaje de componente de cuerpo

de encendedor inferior del panel de instrumentos
Es el punto de montaje de la hebilla (dos)
Es el punto de montaje de la hebilla (dos)
Mirando desde la parte frontal, hebilla derecho

orificio de montaje ha sido cancelada y no
tiene efecto práctico
Tornillo
Tornillo
Tire a lo largo del
borde inferior
con las manos
Figura 1- 24 encendedor de cigarros de montaje en panel
Diagrama de punto
Figura 1-25 cuerpo del instrumento panel inferior
Antes de extraer el cigarro panel de más ligero, quitar la placa de cubierta Diagrama de montaje Point Como se muestra arriba,
de cambio de velocidades primera, de acuerdo con la sección 8.7. retire encendedor componente de panel, componente placa de
cubierta del cambio de marchas, inferior componente panel de la
izquierda, componente de la placa de rodilla auxiliar de conductor,

Como se muestra en la figura, quitar la placa de cubierta del cambio
conjunto de guantera, centro inferior componente panel y centro
de marchas, extraiga el panel posterior de la parte inferior del panel
izquierda correcta componente inferior del panel antes de retirar el
de cigarro más ligero, desenchufe el del cable encendedor cuando se
liberan los dos puntos de fijación, y luego sacar el cigarro del panel panel de instrumentos inferior componente de cuerpo. Quitar los ocho
más ligero. tornillos que se muestran en la figura con un destornillador de cruz,
levante las dos hebillas (hebilla de la derecha no tiene efecto práctico)
se muestra en la figura con un destornillador de cabeza plana, y sacar
el panel de instrumentos inferior del cuerpo cuando todos los puntos
de montaje son liberado.
1-22
La instalación de panel de instrumentos componente de cuerpo Instalación:

inferior es inverso de la extracción.
Cuando la instalación de centro de conjunto de placa de cubierta, alinear
10) Desmontaje / montaje de placa de cubierta central todos los puntos de montaje y empuje. No superar la posición cerca de la
de instalar ventilación, o bien el rodillo de ventilación puede fallar.
11) Desmontaje / montaje de componente de

cubierta instrumento combinación
Es el punto de montaje de la hebilla (dos) es el punto de
montaje de patilla de fijación (cuatro)
Figura 1-26 cubierta del centro de la placa de montaje

Diagrama de punto y Estructura
Nota:
(1) El personal debe estar claro de la

la estructura del producto antes de retirar para evitar
accidentes;
(2) La punta del destornillador de cabeza plana

debe ser envuelto con cinta flexible para evitar daños
en la superficie del producto. Figura 1-27 Combinación cubierta del instrumento
Panel de puntos de montaje
Extracción:
1. Quitar componente placa de cubierta del cambio de marchas, el

componente puro del panel más ligero, anfitrión CD y montaje cuerpo del panel
de radio en la secuencia (véase la sección 8.7, 8.8 y piezas de instrumentos
eléctricas para obtener instrucciones);
2. A continuación, retirar los tornillos de ensamblaje del panel de 7

pantalla y acondicionador de aire de control y las dos hebillas en
la parte inferior, levante la parte inferior de montaje (no
desconecte conector de cable), y elevar la rejilla de ventilación
centro de la placa de cubierta;
punto de montaje de la hebilla
3. Desenchufe la hebilla de ventilación y de pinza por perno en relieve y,

a continuación, desenchufe restante hebillas y puntos de montaje
en secuencia. Levante la placa de cubierta central, desenchufar
el conector del interruptor de la alarma de emergencia y, a
continuación, sacar el conjunto de la placa central de la tapa del
panel de instrumentos.
1-23
cuerpo del panel de instrumentos
Pinza punto de
montaje pin
Figura 1-28 Combinación cubierta del instrumento Figura 1-29 Altavoz izquierdo cubierta del cuerpo El montaje de la
Diagrama de montaje Estructura Levante las Diagrama Punto ING

conexiones del panel de la cubierta instrumento de combinación y
Cuando retire, levante los dos puntos de montaje de la hebilla del cuerpo
panel de instrumentos superior del cuerpo con un destornillador de
de la cubierta del altavoz izquierdo con un destornillador de cabeza
cabeza plana: quitar los cuatro pasadores de fijación en la parte
plana, y luego sacar componente cubierta del altavoz izquierdo. Cuando
superior, y luego quitar los dos puntos a la izquierda y derecha de
instale la cubierta del altavoz izquierdo, inserte los dos puntos de
montaje de la hebilla; llevar a cabo componente cubierta del
ubicación de instalación en la parte frontal del panel de instrumentos en
instrumento combinación cuando se liberan todos los puntos de
el orificio de montaje y empuje en las dos hebillas en la parte trasera. La
montaje.
eliminación de la derecha componente cubierta del altavoz central y del
altavoz componente de cubierta es similar a la cubierta del altavoz

La instalación del componente de cubierta cuadro de instrumentos
izquierdo.
es inverso a la extracción: instalar la izquierda y la derecha hebillas,
y empujar los cuatro pasadores de fijación en el orificio de montaje.
13) Eliminación de la instalación de boquilla descongelador /

12) Desmontaje / montaje de componentes cubierta
frontal izquierda / derecha
izquierda / derecha altavoz central
Es el punto de montaje de la hebilla (dos) es el punto de ubicación de la instalación (dos)
ubicación de la instalación (dos)
1-24
Levante la conexión de la boquilla descongelador izquierda y el panel de
punto de ubicación instrumentos con un destornillador de cabeza plana, y sacar la boquilla

hebilla de montaje
de la instalación punto descongelador izquierda cuando todas las hebillas son liberados. Cuando
instale la boquilla descongelador izquierda, alinear el punto de localización
se muestra en la figura, y luego empujar en la hebilla. El retiro y la
instalación de la boquilla descongelador derecho son similares a la
boquilla descongelador izquierda.
15) Eliminación de la instalación de conjunto de boquilla /
izquierda
Está hebilla patilla de fijación punto de montaje (dos) es de tipo
columpio hebilla elástica punto de montaje (dos)

Figura 1-30 delantero izquierdo Defroster Boquilla
Puntos de montaje Diagrama levante la punta de la
boquilla desempañador delantero izquierdo con un destornillador de
cabeza plana de montaje de la hebilla, y luego sacar la boquilla
desempañador delantero izquierdo. Cuando instale la placa de tapa
embellecedora derecha del instrumento digital, alinear el punto de
localización se muestra en la figura, y luego empujar en la hebilla.
La extracción e instalación de boquilla frontal descongelador derecho son
similares a la boquilla desempañador delantero izquierdo.
14) Eliminación de la instalación de boquilla descongelador /
izquierda / derecha
ubicación de la instalación (un)

Figura 1-31 Montaje de la boquilla de montaje izquierda
Puntos
Extracción:
1. En primer lugar, consulte la sección 8.3 del Manual de

Mantenimiento (Desmontaje / montaje de componente panel
de la izquierda inferior) para eliminar el componente panel
izquierdo inferior;
2. Retirar los pernos que se muestran en la figura con una llave de

tubo, empuje los dos elástico de montaje hebillas en la
posición del círculo imaginario en el agujero cuadrado
reservado en la boquilla (asegúrese de que la superficie de
la hebilla ha sido separado de instrumento panel de la
carrocería límite tendón), levante la conexión entre el
conjunto de boquilla izquierda y panel de instrumentos
Figura 7-18 Izquierda Defroster de montaje de la boquilla superior del cuerpo con un destornillador de cabeza plana, y
Puntos sacar el conjunto de boquilla izquierda cuando todas las
hebillas se liberan.
1-25
Instalación: límite tendón), palanca de la conexión entre el conjunto de

boquilla derecha y panel de instrumentos superior del
Cuando instale el conjunto de boquilla izquierda, alinear el punto
cuerpo con un destornillador de cabeza plana, y sacar el
de montaje de la hebilla se muestra en la figura, y empuje en la
hebilla (antes de instalar, comprobar el tipo de dos oscilación conjunto de boquilla correcta cuando todas las hebillas se
elástico de montaje hebillas en la posición del círculo imaginario, liberan. Instalación:

asegurarse de que se abran las hebillas; si se sujetan en el orificio
cuadrado reservada en aire de entrada de ventilación cuerpo,
Cuando instale el conjunto de boquilla derecha, alinear el punto de
hacer palanca para abrir con un destornillador de cabeza plana, y
montaje de la hebilla se muestra en la figura, y empuje en la
presione la posición del círculo imaginario después del montaje se
hebilla (antes de instalar, comprobar el tipo de dos oscilación
instala para asegurar que los dos pasadores de fijación del panel
elástico de montaje hebillas en la posición del círculo imaginario,
de instrumentos tendón límite).
asegurarse de que se abran las hebillas; si se sujetan en el orificio
cuadrado reservada en aire de entrada de ventilación cuerpo,
hacer palanca para abrir con un destornillador de cabeza plana, y
16) Eliminación de la instalación de conjunto de boquilla / presione la posición del círculo imaginario después del montaje se
derecha instala para asegurar que los dos pasadores de fijación del panel
de instrumentos tendón límite).
Está hebilla patilla de fijación punto de montaje (dos) es de tipo
basculante hebilla elástica punto de montaje (dos)
17) Desmontaje / montaje de componente de cuerpo
superior del panel de instrumentos Nota:
Si se instala sensor de iluminación, el conector del

cable respectivo debe ser desconectado; si asistente
controlador ' s es airbag
instalado, el perno de montaje de airbag y de la viga
tubular debe ser eliminado, y el conector del cable
respectivo debe ser desconectado. Nota:
(1) El personal debe estar claro de la

la estructura del producto antes de retirar para evitar
accidentes;
Figura 1-32 Asamblea Boquilla recto Montaje

(2) La punta del destornillador de cabeza plana
Puntos
debe ser envuelto con cinta flexible para evitar
Extracción: daños en la superficie del producto; (3) Antes de
retirar, por favor asegúrese

1. En primer lugar, consulte la sección 8.4 del Manual de
que se han desconectado todos los cables del panel de
Mantenimiento (Desmontaje / montaje de conjunto de
instrumentos.
guantera) para extraer el conjunto de la caja de guante;
Extracción:
2. Presione las dos hebillas de montaje en la posición del
1. En primer lugar, retire inferior componente panel de la izquierda,
círculo imaginario en el agujero cuadrado reservado en
componente de la placa rodilla derecha inferior, conjunto de guantera,
la boquilla elástica (asegúrese de que la superficie de la
centro izquierda componente / parte inferior derecha del panel, el
hebilla se ha separado del cuerpo del tablero de
componente puro del panel más ligero, placa de cubierta del cambio
instrumentos
de marchas
1-26
componente y el instrumento panel inferior componente de 3. Quitar los cuatro pernos de montaje y dos tuercas de
cuerpo en secuencia (se refiere a instrucciones de eliminación montaje mostrados en la figura (Fig.
anteriormente); 17) con 10 # llave de tubo, y sacar el componente
superior del cuerpo del tablero de instrumentos del
2. A continuación, retire el conjunto del panel de la pantalla 7 y
control de aire acondicionado, DVD y GPS Asamblea vehículo. Instalación:
anfitriona y la radio y cuadro de instrumentos, y
desconecte el conector correspondiente, y quitar los
Inserte los tres pasadores de fijación frente a la componente de cuerpo
tornillos de fijación del airbag auxiliar de conductor (véase
superior del panel de instrumentos en los orificios de montaje de tres
instrucciones de eliminación de parte eléctrica).
pasadores de sujeción y apriete todos los puntos de fijación de acuerdo
con el paso 3.
Figura 1-33 ensamblaje del panel de instrumentos
18) Desmontaje / montaje de conjunto de viga tubular Nota:
(1) El personal debe estar libre de la estructura del producto antes de retirar para evitar acci-
abolladuras;
(2) Antes de retirar, por favor asegúrese de que todos los cables de haces tubulares han sido de desconectar
ed.
Extracción:
1. Retirar el componente de parte superior del cuerpo del tablero de instrumentos primero (consulte la sección 8.17);
2. A continuación, quitar los puntos de fijación de la columna de dirección, el pedal del embrague (MT) y el pedal de freno en el pedal tubular (se refieren a
instrucciones de eliminación de una parte del chasis);
1-27
3. Desconecte todos los conectores eléctricos, y retirar los puntos de fijación del respectivo gabinete acondicionador de aire (se refieren al
método de eliminación de parte eléctrica);
4. Retirar los diez pernos y una tuerca se muestra en la figura con una llave de tubo, y luego extraer el conjunto de haz tubular
del vehículo. Instalación:
Levante el conjunto tubular en la cabina y colgar en el pasador, y apriete todos los puntos de fijación de acuerdo con el paso 3.
(prestar atención a la exigencia de par de apriete de cada posición fija)
Figura 1-34 Tubular BeamAssembly
1-28
Sección 8 Auxiliar salpicadero Con-

único
8.1 Extracción y ion de auxiliar Facia Console

Instal lat
1) índice de Componente
8. consola facia auxiliar placa de cubierta trasera
9. consola salpicadero auxiliar placa de cubierta izquierda
10. ensamblaje cenicero trasero
anillo de retención de freno de estacionamiento 11.
12. la almohadilla de cubierta inferior de la caja de la consola guante facia
auxiliar
1. base de la consola salpicadero auxiliar

13. la almohadilla de cubierta inferior del salpicadero auxiliar portavasos
2. techo consola salpicadero auxiliar consola
placa de la cubierta frontal de la consola salpicadero 3. Auxiliar
4. consola salpicadero auxiliar placa de cubierta derecha
caja de la consola salpicadero guante 5. Auxiliar
conjunto de bloque de soporte de vaso consola 6. facia auxiliar
conjunto de la cubierta caja de la consola guante 7. facia auxiliar
soporte de montaje 14. consola facia auxiliar trasero
1-29
2) Extracción de montaje de la consola facia (2) Extracción de los pernos de montaje izquierdo
auxiliar Nota:
1. El personal debe estar libre de la estructura del

producto antes de retirar para evitar accidentes;
2. La punta del destornillador de cabeza plana debe ser

envuelto con cinta flexible para evitar daños en la
superficie del producto.
consola salpicadero auxiliar tiene tres puntos de fijación, con

dos en base izquierda y derecha, respectivamente, y uno en la
parte inferior de la guantera. Los puntos de montaje en
Aflojar los tornillos señalado por las flechas con llave de
izquierda y derecha son bloqueados por los asientos delanteros, tubo.
por lo que se requiere para quitar el asiento primero antes de
retirar la consola facia auxiliar, e instalar la consola facia auxiliar Nota: La eliminación de los pernos de montaje derecha es igual a la
izquierda
primero antes de instalar los asientos. (1) Extracción de consola
facia auxiliar izquierdo
(3) Extracción de montaje inferior pernos de
guantera
placa de cubierta
Las marcas triangulares en la imagen son los puntos de la placa de

montaje de la cubierta izquierda perno de sujeción, y se puede quitar
haciendo palanca hasta la parte superior de la tapa con un
destornillador de cabeza plana.
Nota: La eliminación del salpicadero auxiliar consola placa de
cubierta derecha es igual a la izquierda de la consola placa de
cubierta auxiliar salpicadero
Antes de retirar los bulones de la caja de guantes de montaje

inferior, sacar la almohadilla de cubierta inferior de la guantera
primero, y luego aflojar los tornillos de fijación con llave de
tubo.
1-30
(4) Extracción de cenicero y placa de cubierta trasera
Retire la placa de cubierta trasera, y pellizcar la patilla de fijación a lo

Retire el cenicero primera largo de la dirección de la flecha con un par de alicates para quitar el
receptor de señal de alta frecuencia.
(5) Extracción de interfaz USB
Levante la consola facia auxiliar y eliminar la interfaz USB en la
dirección de la flecha. Después de los procedimientos de arriba
de trabajo, se retira el montaje de la consola facia auxiliar.
A continuación, retire la base de montaje cenicero con un

destornillador de cruz, y quitar la placa de cubierta trasera con un
1-31
3) Instalación de montaje de la consola facia 4) Montaje y desmontaje de partes internas y

auxiliar pequeño conjunto de montaje de la
consola facia auxiliar
Después de instalar la consola facia auxiliar, el cable de
aparcamiento debe ser ajustado antes de instalar el cenicero
trasero y la placa de cubierta trasera. (1) Colocar la consola (1) Montaje y desmontaje de facia auxiliar
conjunto de bloque de soporte de vaso consola
facia auxiliar en el
posición de montaje, e instalar la interfaz USB
(2) Apriete los tornillos de montaje de la izquierda

y la derecha y en la parte inferior de la caja de guantes (3)
Instalar la placa de cubierta izquierda / derecha y de la almohadilla de
cubierta inferior de la caja de guantes (cuando instalar la placa de
cubierta izquierda / derecha, alinear el pasador de abrazadera inferior y
luego palmada la patilla de fijación superior) (4)
Instalación de placa de cubierta trasera
Antes de instalar la placa de cubierta trasera, instale el receptor de
señal de alta frecuencia sobre la placa de cubierta trasera, y luego
instalar la tuerca de resorte que fija el cenicero, y finalmente instalar

Para retirar el conjunto de bloque de soporte de
la placa de cubierta trasera. El modo de instalación es la misma a la
vaso, comprimir la patilla de fijación señalado por
placa de cubierta izquierda / derecha. (5)
la flecha con un destornillador y tire hacia arriba el
bloque de soporte de vaso, tire de un lado de la
Instalación cenicero trasero
patilla de fijación, y retirar el otro lado con mismo
Instalar la base de montaje del cenicero trasero, apriete con método. Cuando instale el conjunto de bloque de
tornillos, y luego instalar el cenicero.
soporte de vaso, alinear y palmada con fuerza (2)
Montaje y desmontaje de facia auxiliar
conjunto de la cubierta de la guantera consola
Para retirar el conjunto de tapa de la caja de guante

consola facia auxiliar, simplemente desenroscar los
dos tornillos señalado por las flechas.
1-32
La instalación de conjunto de la cubierta de la (4) Montaje y desmontaje de facia auxiliar

guantera consola facia auxiliar es inverso de la guantera consola
extracción.
(3) Desmontaje e instalación de facia auxiliar

consola de montaje cenicero trasero
Los triángulos en la imagen son pasadores de fijación de
la caja de guantes, y se puede quitar la guantera
haciendo palanca hasta el borde perno de sujeción de la
guantera. Para instalar, alinear y dar una palmada en la
guantera.
(5) Montaje y desmontaje de facia auxiliar

consolar placa de cubierta frontal
Para extraer el conjunto de cenicero trasero,
extraiga el cenicero con fuerza para exponer los
tornillos que fijan la base de montaje cenicero,
aflojar los tornillos con un destornillador de cruz,
y haga palanca hasta el borde superior de la
base de montaje con el destornillador (las
posiciones indicadas por los triángulos son
pasadores de fijación en la base de montaje).
La instalación del conjunto de cenicero trasero es

inverso de la extracción
Los triángulos en la imagen son pasadores de fijación de

la placa de cubierta frontal; para eliminar la placa de
cubierta frontal, sólo es necesario para levantar el pasador
de sujeción borde superior de la placa de la cubierta
frontal con un destornillador de cabeza plana, y luego
desconecte la estructura del USB de la placa de cubierta
frontal.
Para instalar la placa de cubierta frontal, instalar la interfaz
USB primero, y luego alinear la patilla de fijación de borde
inferior, palmada los pasadores de fijación en ambos lados y,
finalmente, una palmada el pasador de sujeción superior.
1-33
(6) Montaje y desmontaje de facia auxiliar

placa de cubierta trasera de la consola
Para quitar la placa de cubierta trasera, retire el

cenicero trasero primero, aflojar los tornillos
señalado por la flecha con un destornillador de
cruz, retire la base de montaje cenicero con un
destornillador de cabeza plana, y luego quitar la
placa de cubierta trasera. Los triángulos en la
imagen son pasadores de fijación en la placa de
cubierta trasera; quitar el borde superior con un
destornillador de cabeza plana en primer lugar, y
luego quitar el lado izquierdo y derecho (si la
consola facia auxiliar todavía está fijado en el
vehículo, el receptor de alta frecuencia de la señal
también debe ser retirado de la placa de cubierta
trasera). Para instalar la placa de cubierta trasera
(si la consola facia auxiliar todavía está fijado en el
vehículo, el receptor de alta señal de frecuencia
también debe ser instalado en la placa de cubierta
trasera), alinee las patillas de fijación en el borde
inferior, palmada los pasadores de fijación en
ambos lados, y luego palmada el pasador de
abrazadera superior.
1-34
Sección 9 del techo y protector de calor (3) Instalación de montaje de la manija de seguridad, la secuencia de
instalación de montaje de la manija de seguridad es inversa a la
9.1 Montaje y desmontaje de montaje de la manija de eliminación.

seguridad
9.2 Montaje y desmontaje de la visera
Los tres asas de seguridad tienen la misma estructura de la
instalación; siga los pasos a continuación para retirar e
instalar. 1) índice de conjunto de parasol
(1) Dé la vuelta a las asas de seguridad y abierta

la placa de cubierta del soporte de montaje.
parasol izquierdo parasol derecho
Placa de montaje cubierta de soporte
Eje de soporte de
Dé la vuelta a las asas de seguridad y abrir la tapa fijación de parasol
rotación montaje techo
apoyo
del soporte de montaje (2) Aflojar los tornillos de montaje solar
y tomar
los mangos de seguridad
Sun componente conjunto de visera
Aflojar los dos tornillos transversales empotradas hexagonal

2) Montaje y desmontaje de conjunto de parasol
autorroscantes (BYDQ275A4823T1F3) con llave de tubo de 8
Nota:
mm o un destornillador de cruz y llevar a cabo las asas de
seguridad.
El personal debe estar libre de la estructura del

La punta del destornillador de cabeza plana debe ser

Cruz hexagonal empotrada

tornillo autorroscante
(BYDQ275A4823T1F3)
transversal abierta hexagonal empotrada tornillo autorroscante
1-35
(1) Dé la vuelta a la visera, y sacar el 1) Montaje y desmontaje de la campana aislante térmico

parasol del soporte de montaje en la dirección de la interior
flecha.
Press-in tipo hebilla plástica
(BYDQ835A0703)
(2) Aflojar los dos tornillos empotradas transversales (1) Extracción de capó protector de calor interior
(Q2140516T23F3) con un destornillador de cruz.
Ahora, el parasol se libera, y se puede llevar a cabo. Retire el diez prensa-en el tipo de hebillas de plástico
(BYDQ835A0703) con un destornillador de cabeza plana
para eliminar el capó protector de calor interior. (2)
Instalación interna del capó protector de calor La instalación de
la campana protector de calor interior es inverso de la
extracción.
2) Montaje y desmontaje de pared frontal de calor interior de la
almohadilla de aislamiento
tornillo oculto Cross hebilla en forma de

(Q2140516T23F3) (BYDQ840B02)
(3) Instalación de conjunto de parasol La secuencia de
instalación del conjunto de parasol es inversa a la
eliminación.
9.3 Montaje y desmontaje de calor protector
Nota: Tipo de tuerca hebilla

(BYDQ834B06)
El personal debe estar libre de la estructura del Retire el protector de calor sólo cuando se eliminan la plataforma
principal instrumento, la plataforma de instrumento auxiliar, el
montaje de la alfombra y el motor de cabina cubierta en el
La punta del destornillador de cabeza plana debe ser protector de calor. Eliminar en la siguiente secuencia: (1)
envuelto con cinta flexible para evitar daños en la Extracción de aislamiento de calor interior pared frontal
almohadilla
Quitar los cinco conformado hebillas (BYDQ840B02)

y tres tuerca escriba hebillas (BYDQ834B06) del
protector de calor con una llave (o manos), y después
sacar el protector frontal calor pared directamente.
1-36
(2) Extracción de arena- de aislamiento de la cabina del motor 2) Montaje y desmontaje de conjunto de techo
cuales
Retire el techo sólo cuando el sellado de puertas de tiras caja de
Sacar el sándwich de aislamiento de la cabina del motor puerta frontal interior, tiras de sellado caja de puerta trasera de la
directamente. puerta interior, “A” panel interior pilar, “B” panel interior pilar, “C”
panel interior pilar, interior retrovisor, frente lámpara de techo,
lámpara de techo trasero, los parasoles, y seguridad mangos se han
eliminado (véase el capítulo respectivo para los detalles de la
eliminación).
Nota:

9.4 Montaje y desmontaje de techo producto antes de retirar para evitar accidentes;
1) índice de conjunto de techo

superficie del producto. Para los vehículos con techo
corredizo, sigue la etapa (1), (2) y (3) para retirar e
instalar el techo; para vehículos sin techo solar, por
favor, siga el paso (2) y (3) para desmontar y montar
el techo.
(1) Haga palanca hasta las tiras de sellado del techo solar (2) Levantar el
extremo trasero de la cubierta, encontrar la posi-
ción de los tres hebillas (BYDQ83301) (ver figura techo

estructura de la
index), y haga palanca hacia arriba desde el techo con un
instalación aquí
hebilla Plate destornillador de cabeza plana. (3) Retire el sol de base de
(BYDQ833C01)
parasol
Girar base de apoyo visera parasol por 90 ° (en sentido

elemento de techado (con techo corredizo) estructura de instalación
horario o en sentido antihorario) para eliminarla.
(4) La secuencia de instalación de Asam- techo

Bly es inversa a la eliminación.
hebilla Plate
(BYDQ833C01)
elemento de techado (sin techo solar) estructura de instalación
1-37
9.5 Montaje y desmontaje de soporte de guía de la

cortina de aire
es patilla de fijación
punto de montaje
perno hexagonal, la arandela

de resorte y el conjunto de
arandela plana
(Q1460620T1F3)
Retire el soporte de guía de la cortina de aire sólo cuando la cortina

de aire de techo y de lado se han eliminado (véase el capítulo
respectivo para los detalles de la eliminación).
Nota:


(1) Retire el perno hexagonal, la arandela de resorte

y el conjunto de arandela plana con una llave de tubo.
(2) Haga palanca hasta la posición de montaje patilla de fijación
con un destornillador de cabeza plana para eliminar soporte de guía
de la cortina de aire.
(3) El titular de instalación de guía de la cortina de aire

soporte es inverso de la extracción. Alinear la columna de la
colocación antes de la instalación.
1-38
Sección 10 Volver accesorio de la puerta
10.1 Extracción e instalación de puerta de atrás
1. Extracción e instalación de panel superior puerta de

atrás
Retire los dos pasadores de fijación (marcas circulares en

la figura) y siete clips (marcas triangulares en la figura) con
un destornillador de cabeza plana, y sacar en la dirección
:
vertical al panel superior. Eliminar de un lado a otro en

:
patilla de fijación coincidir tres clips de plástico

lugar de centro.
Nota:
(1) Por favor, use guantes protectores antes

la eliminación
(2) proteger la superficie durante la eliminación
2. Extracción e instalación de panel de la puerta de espalda

: :
baja
Tres clips de plástico Abrazadera juego pin
Quitar los 18 clips (marcas triangulares en la figura) y dos
pasadores de fijación (marcas circulares en la figura) con
un destornillador de cabeza plana, y sacar en la dirección
vertical. Eliminar de un lado a otro en lugar de centro.
Nota:

la eliminación
(2) proteger la superficie durante la eliminación
3. Extracción e instalación de puerta trasera panel izquierdo /
derecho
Retire los tres clips (marcas circulares en la figura) en el

panel de la izquierda con un destornillador de cabeza
:
plana, y sacar en la dirección vertical. Eliminar de un lado a
Tres clips 3de instalación otro en lugar de centro.
Nota:

la eliminación
(2) proteger la superficie durante la eliminación (3) El panel de la
izquierda y el panel derecho de la espalda
puerta son simétricos
1-39
Retire los tres clips (marcas circulares en la figura) en el

panel de la derecha con un destornillador de cabeza plana,
y sacar en la dirección vertical. Eliminar de un lado a otro
en lugar de centro.
Dos clips instalación Nota:

2

la eliminación
(2) proteger la superficie durante la eliminación (3) El panel de la
izquierda y el panel derecho de la espalda
puerta son simétricos
4. Extracción de la cubierta de acceso trasera del faro
Retire los cuatro clips (marcas circulares en la figura) de la

pequeña abertura con un destornillador de cabeza plana, y
sacar en la dirección horizontal.
:
Clamp juego pin

Nota:

la eliminación
(2) proteger la superficie durante la eliminación (3) La tapa de
acceso izquierdo y derecho de acceso

cubierta de faro trasero son simétricas
Retire los cuatro clips (marcas circulares en la figura) de la

pequeña abertura con un destornillador de cabeza plana, y
sacar en la dirección horizontal.
Nota:
:
Clamp juego pin
la eliminación
(2) proteger la superficie durante la eliminación (3) La tapa de
acceso izquierdo y derecho de acceso

cubierta de faro trasero son simétricas
1-40
Sección 11 de la puerta lateral interiores de los bordes 2. Extracción del panel de interruptores
1) Haga palanca en el punto de salida A y B se muestra en

11.1 Puertas el diagrama de panel de conmutación 1-36 con un
destornillador de cabeza plana envuelto con cinta de
1. Montaje y desmontaje de panel de la puerta frontal
protección; no raye el panel de interruptores y el panel de
puerta.
Nota: Use guantes para proteger sus manos.

Fijar dos hebillas en la Fijar cuatro pasadores de
Antes de retirar, bajar el cristal de la puerta y la ventana, y posición A fijación en la posición B
presione el botón de bloqueo para facilitar la operación.
1. Extracción del panel de ajuste triángulo
1) Haga palanca fuera del lado frontal en la

dirección 1 en la figura 1-35 con un
destornillador de cabeza plana envuelto con
cinta de protección, romper con las dos manos,
y separar el punto de fijación de retención de
metal y la hebilla de la hoja de metal;
2) Extraer el panel de ajuste triángulo en la dirección

2 en la figura 1-35.
Figura Diagrama Remoción Panel 1-36 Interruptor
Hebilla (1) 2) Haga palanca en el panel interruptor, pulse la

retenedor metálico patilla de fijación de conector en la dirección 1 se
(1) muestra en la figura 1-37, extraiga el conector en la
dirección 2 y luego quitar el panel interruptor.
Figura 1-35 Extracción Triángulo panel de ajuste

Diagrama
Figura 1-37 Interruptor de eliminación Conector Panel

Diagrama
1-41
3. Extracción panel de la puerta
1) Empuje en el botón macho de la botón a presión en

la dirección de la flecha mostrada en la figura 1-38
con un pequeño destornillador de cabeza plana, y
haga palanca fuera el botón hembra;
Fijar tres pasadores de fijación
Figura 1-40 interior de la hebilla de punto de montaje

Diagrama de la cubierta
Nota: No aplique demasiada fuerza para evitar rayar

la placa de cubierta.
4) Inserte el destornillador de cabeza plana

envuelto con cinta de protección a lo largo del
borde de panel frontal, retire el 11 hebillas de la
hoja de metal en la dirección 2 mostrada en la
figura 11-7, retire la hebilla
Figura 1-38 puerta frontal interior Panel Snap Pero- y , y entonces
Diagrama de eliminación de toneladas eliminar las hebillas en ambos lados en
secuencia.
2) Extraer la placa de cubierta de la manija interior a lo
largo de la brecha en el borde de la placa de cubierta
de la manija interior con un pequeño destornillador de
cabeza plana, y luego quitar el tornillo debajo de la
placa de cubierta con un destornillador de cruz;
Tornillo (1)
F
Tornillo (1)
hebilla de plástico
Figura 1-39 Apoyabrazos, mango y cubierta de la placa (11)
Diagrama de la eliminación
3) Levantar la hebilla interior, extraer la placa de cubierta de Figura 1-41 puerta frontal interior Panel Buckle
la hebilla interior a lo largo del borde de la placa de Diagrama de la eliminación
cubierta de la hebilla interna con un pequeño destornillador
de cabeza plana, y luego quitar el tornillo de detrás de la
1-42
5) Asegúrese de que todos los puntos de montaje son Después de los pasos anteriores, quitar el panel de la puerta
liberados, y empuje el tablero del protector puerta de frontal de la hoja de puerta de metal, y ponerlo en lugar plano
entrada en la dirección 3 se muestra en la figura 1-7; para evitar rayar el panel. En el proceso de eliminación, no
doble, para evitar las arrugas y la fractura.
6) Aflojar los cables de la hebilla interiores en 1-2, 3-4

secuencia se muestra en la figura 118: 1, 3: 4. Instalar en el orden inverso de la eliminación, y prestar
separar los cables de asiento de asa interior; 2, 4: atención a lo siguiente:
sacar cables de los agujeros de montaje en el
1) Sustituir cualquier hebillas ic plast dañado;
botón de bloqueo y el mango interior;
2) Asegúrese de que la cortesía puerta está instalada de

forma fiable, alambre de asa interior está conectado
correctamente, y el conector de panel de
interruptores está conectado correctamente;
3) Comprobar si las funciones de las ventanas y

seguros eléctricos son normales.
2. Montaje y desmontaje de panel de la puerta trasera
Nota: Use guantes para proteger sus manos.
Después de la eliminación, bajar el cristal de la puerta y la ventana, y

presione el botón de bloqueo para facilitar la operación.
1. Extracción del panel de interruptores
1) Haga palanca en el punto de salida A y B se muestra en

el diagrama de panel de conmutación 1-44 con un
destornillador de cabeza plana envuelto con cinta de
Figura 1-42 Extracción de la manija alambre interior Dia- protección; no raye el panel de interruptores y el panel de
gramo puerta.
7) Como se muestra en la figura 1-43, eliminar cables Fijar dos Fijar cuatro pasadores de
hebillas en la fijación en la posición B

puerta de cortesía delantera: comprimir la patilla de
posición A
fijación en la dirección 1, y tire de enchufe del alambre
en la dirección 2.
Figura Remoción Cortesía 1-43 puerta frontal

Diagrama Figura Diagrama Remoción Panel 1-44 Interruptor
1-43
2) conector del panel de interruptor de desconexión palanca 1) Extraer la placa de cubierta de la manija interior a lo
para extraer el panel de interruptores, pulse la patilla de largo de la brecha en el borde de la placa de cubierta
de la manija interior con un pequeño destornillador de
fijación de conector en la dirección 1 se muestra en la figura
cabeza plana, y luego quitar el tornillo debajo de la
1-45, tire del conector en la dirección 2 y luego desmontar el
panel interruptor.
Figura 1-47 interior cubierta de la manija Plate Dia-

gramo
2) Levantar el asa interior, extraer la placa de cubierta

de la manija interior a lo largo del borde de la placa
de cubierta de la manija interior con un pequeño
destornillador de cabeza plana, y luego quitar el
tornillo de detrás de la placa de cubierta con un
destornillador de cruz;
Figura 1-45 Interruptor de eliminación Conector Panel
Diagrama
2. Extracción de panel de la puerta
Puerta trasera placa de

Tornillo (1)
cubierta de la manija se fija
con tres pasadores de fijación
Tornillo (1)
Figura 1-18 interior de la hebilla de punto de montaje

Diagrama de la cubierta
hebilla de
plástico (9)
Nota: No aplique demasiada fuerza para evitar rayar
la placa de cubierta.
Figura 1-46 Extracción Junta protector de puerta trasera

Diagrama
1-44
3) Inserte el destornillador de cabeza plana envuelto

con cinta de protección a lo largo del borde del
panel frontal (dirección
2), retirar las hebillas 9 de la lámina de metal
en la dirección 1 se muestra en la figura
11-12, eliminar hebilla y
, y luego eliminar las hebillas en ambos
lados en secuencia.
Tornillo (1) Figura 1-50 Extracción de la manija alambre interior Dia-

gramo
Después de los pasos anteriores, quitar el panel de la puerta

trasera de la hoja de puerta de metal, y ponerlo en lugar plano
para evitar rayar el panel. En el proceso de eliminación, no
Tornillo doble, para evitar las arrugas y la fractura.
3. Instalar en el orden inverso de la eliminación, y prestar

atención a lo siguiente:
El plastico
hebilla 1) Sustituir cualquier hebillas ic plast dañado;

(9)
2) Asegúrese de que el cable de asa interior y el conector de

panel de interruptores están conectados
Figura 1-49 Puerta trasera panel interior de la hebilla
correctamente;
Diagrama de la eliminación
3) Comprobar si las funciones de las ventanas y

4) Retirar los cables de asas interior en 1-50
seguros eléctricos son normales.
secuencia mostrada en la figura 1 116: 1, 3:
separar los cables de asiento de asa interior;
2, 4: separar los cables de patilla de fijación de
eje fijo; finalmente, tire de los cables de asas
interior.
1-45
Sección 12 de pared lateral interiores de los bordes con el panel de instrumentos se instala en su lugar, y
asegúrese de que la posición de conexión con el techo es
12.1 Montaje y desmontaje de lado de la placa de protección comprimido y la hebilla se instala en su lugar; Asegúrese
de pared de que la caja de puerta tiras de sellado están instalados

correctamente.
Nota: Use guantes para proteger sus manos. En el
proceso de eliminación, no doble, para evitar las
arrugas y la fractura. Tener cuidado y evitar daños en 2. Montaje y desmontaje de los estribos de las puertas
el parabrisas y que rodean partes. frontal
2.1 Extracción de tableros puerta de entrada de funcionamiento

1. Montaje y desmontaje de “ UN ” UP-pilar romper los pasadores de fijación que conectan con el panel de
por panel instrumentos con las manos, y luego se separan los pasadores de
fijación que conectan con “A” /”B” pilar panel inferior para separarlo
1.1 Soltar la caja de puerta tiras de correa de unión “A” pilar
de panel de instrumentos y ‘A’ /”B ”pilar panel inferior, y luego se
de sellado
deslizan hacia adelante / hacia atrás a lo largo del estribo para
1.2 Extracción de “A” panel superior pilar Haga palanca borde en el separar la mandíbula de la hebilla fija en la alfombra y las tiras de
sellado y retire puerta delantera estribo (conector de la lámpara
frente inferior largo de la flecha 1 en dirección
pedal debe ser eliminado debido a que los modelos de alta de
con un tornillo sin cabeza plana
acabado).
conductor envuelto con cinta de protección, y romper con
las dos manos.
Separar los puntos de la hebilla de fijación de plástico (dos) de

la hoja de metal, y luego sacar “A” panel superior pilar a lo largo
de la flecha 2 en dirección
.
Hebilla de metal Instrumento

Anel
: Dos hebillas de
plástico
“A” panel Instrumento

parabrisas delantero
superior pilar
panel
“B” panel inferior pilar “A” panel

inferior pilar
2
1 Figura 1-53 Puerta principal del tablero corriente de Re-

Diagrama moval
Hoja de Techo
metal
2.2 Instalar en el orden inverso de la eliminación, y
prestar atención a lo siguiente:
Si el pasador de sujeción está dañado, reemplace
nuevo estribo; Asegúrese de que los pasadores

Figura 1-52 Pillar Extracción “A” panel superior de fijación de “ UN “/” segundo ” pilar panel inferior se
Diagrama
instalan en el lugar, y “ segundo ” pilar panel
1.3 Instalar en el orden inverso de la eliminación, y inferior se monta primero; Reemplazar las hebillas
prestar atención a lo siguiente: Reemplazar cualquier de metal dañado.
hebillas de plástico dañado; Asegúrese de que el perno de
sujeción igualada
1-46
3. Montaje y desmontaje de los estribos de las puertas 4. Montaje y desmontaje de escudo umbral de la
traseras puerta del maletero
3.1 Extracción de tableros puerta trasera de funcionamiento Como se
muestra en 54, romper la abrazadera

pasadores de conexión panel para pilar “B” / “C” inferior para
separarlo del panel de instrumentos y “B” / panel pilar “C”
inferior, y luego se deslizan hacia adelante / hacia atrás a lo
largo del estribo para separar la mandíbula de la hebilla fija en la
Volver umbral de la puerta Volver doorsill tablero del
alfombra y las tiras de sellado y retire puerta delantera estribo
izquierda tablero del protector protector adecuado
(conector de la lámpara pedal debe ser eliminado para los

modelos altos de equipamiento).
Figura 1-55 el compartimiento de equipaje doorsill

Diagrama de eliminación de escudo
4.1 Liberación de nuevo la caja de puerta tiras de sellado
4.2 Extracción de equipaje escudo compartimento umbral de la puerta como se
muestra en
55, retire el de dos hojas

hebillas en el pedal de la puerta de atrás cerca de maletero con
un destornillador de cabeza plana, romper los pasadores de
fijación que conectan con el escudo umbral de la puerta
“C” panel “B” panel inferior
inferior pilar pilar posterior en ambos lados con las manos, y luego quitar los seis
hebillas para sacar el escudo umbral de la puerta del maletero.
Figura 1-54 Puerta trasera del tablero corriente de Re- 4.3 Instalar en el orden inverso de la eliminación, y
Diagrama moval prestar atención a lo siguiente:
3.2 Instalar en el orden inverso de la eliminación, y Reemplazar cualquier hebillas de plástico dañado;
prestar atención a lo siguiente:
Si el pasador de sujeción está dañado, Asegúrese de que la posición de conexión con el
reemplace nuevo estribo; Asegúrese de que los escudo posterior umbral de la puerta se
pasadores de fijación de “ do ” pilar panel inferior comprime y el pasador de sujeción se instala en
se instalan en el lugar, y conectado a “ segundo ” pilar su lugar; Asegúrese de que la caja de puerta
posterior tiras de sellado están instalados

panel inferior correctamente; Reemplazar las
correctamente.
hebillas de metal dañado.
1-47
5. Extracción e instalación de escudo umbral de la puerta posterior 6. Montaje y desmontaje de “ UN ” pilar de baja
Panel er
6.1 Extracción de juntas de puerta de marcha delanteros
6.2 Soltar la caja de puerta tiras de correa de unión “A” pilar

de sellado
6.3 Extracción de “A” panel inferior pilar Romper la posición

de conexión de la hoja de metal, separar los puntos de la
hebilla de fijación de plástico (dos) de la hoja de metal, como
se muestra en la figura 1-57, y luego separar el conector de la
conjunto de panel posición 1 y incrustado pernos para retirar el panel pilar “a”
superior pilar “C” inferior a lo largo de la flecha 2 de dirección.
Dos hebillas de
:
plástico
caja
distribuidora
Figura 1-56 Extracción Volver doorsill Escudo

Diagrama estribo puerta de
Izquierda “A” panel
entrada
5.1 Extracción de equipaje escudo compartimento doorsill inferior pilar
5.2 Extracción de escudos izquierda / derecha del umbral de la puerta posterior
Como se muestra en la figura 1-56, retire la hebilla de la hoja en el

panel protector de maletero con un destornillador de cabeza plana,
y luego retire las dos hebillas para sacar el protector izquierdo / Figura 1-57 “A” Pillar panel inferior
derecho del umbral de la puerta de atrás.
prestar atención a lo siguiente: Reemplazar cualquier
5.3 Instalar en el orden inverso de la eliminación, y prestar
hebillas de plástico dañado; Asegúrese de que la posición de
atención a lo siguiente:
conexión con el escudo umbral de la puerta es comprimido y la
Reemplazar cualquier hebillas de plástico dañado;
hebilla se instala en su lugar; Asegúrese de que la caja de
puerta tiras de sellado están instalados correctamente.

Asegúrese de que está conectado a
“ do ” panel superior pilar correctamente.
1-48
7. Extracción e instalar l ing “ segundo ” pi l lar Asegúrese de que está conectado con el ajustador de altura
panel correctamente y funcionar normalmente;
Asegúrese de que la caja de puerta tiras de sellado están

instalados correctamente.
“B” panel superior tejado

8. Extracción e instalar l ing “ do ” pi l lar
panel
:
pilar
perno hexagonal y conjunto de

de fijación del
arandela plana (dos)
cinturón
“C” panel Hoja de
1
: superior pilar metal Techo
posición de
tablero del protector

“B” pilar panel
hebillas pared trasera
inferior de la puerta
estribo puerta de coincidir tres plástica
trasera estribo enchufe panel superior pilar
entrada :
estantería “C”
patilla de fijación
Tablero del protector del equipaje del
compartimiento
“C” panel
do inferior pilar
Tabla de correr
Figura 1-58 “B” Pillar diagrama del panel
7.1 Extracción de frente estribo / trasero

: : :
7.2 Soltar la caja de puerta delantera / trasera tiras de correa de

Diez hebillas de Cinco hojas
unión pilar “B” de sellado
dos de instalación
plástico hebillas hebillas
7.3 Extracción de cinturón de seguridad
7.4 Eliminar “B” pilar panel inferior, romper a lo largo de las Figura 1-59 Diagrama Panel pilar “C”
conexiones de hoja de metal con las dos manos (como la
8.1 Retire estribos de las puertas traseras
dirección 1 en 41),
separar los puntos de la hebilla de fijación de plástico 8.2 Eliminación de las juntas de vigilancia de la pared posterior
(dos) de la hoja de metal y llevar “B” pilar panel
inferior. Nota: La abrazadera omega y dos pasadores 8.3 Soltar la caja de puerta tiras de correa pilar coincidente
de fijación de cuña entre “B” panel superior pilar y el “C” de sellado
panel inferior también debe ser eliminado.
8.4 Retirar los asientos
8.5 Eliminar “C” pilar panel inferior Como se

7.5 Extracción de “B” panel superior pilar Desatornillar el
perno hexagonal y el conjunto de arandela plana (dos), y muestra en 59, retire el de dos hojas
luego romper a lo largo de la conexión de chapa metálica con hebillas con un destornillador de cabeza plana, y luego se
las dos manos, separe el punto hebilla de fijación de plástico rompen a lo largo de la conexión de hoja de metal con ambas
(uno) de la hoja de metal y llevar “B ”panel superior pilar. manos, se separan los puntos de la hebilla de fijación de
plástico (dos) de la hoja de metal y llevan a cabo “C” pilar panel
inferior.
Nota:
prestar atención a lo siguiente: Reemplazar cualquier Los dos instalación de hebillas entre “ do ”
hebillas de plástico dañado; Asegúrese de que las posiciones pilar panel inferior y el panel superior también debe
de conexión con los delanteros / traseros estribos y el techo se ser eliminado. Cuando “ do ” pilar panel inferior se
retira, el tablero del protector del maletero

comprimen y la hebilla está instalado en su lugar;
1-49
debe ser eliminado junto porque está conectado Como se muestra en la figura 1-61, haga palanca hasta las hebillas
al panel inferior con alfileres. con un destornillador de cabeza plana para separar el hebillas de
plástico (cuatro) de la hoja de metal y sacar pedal doorsill trasera.
8.7 Eliminar cinturones de seguridad traseros
8.8 Eliminar “C” panel superior pilar unclose “C” panel superior
pilar estanterías tapón (estantería debe ser removido para
vehículos de alto acabado), desenroscar los seis pernos
hexagonales en el agujero de “C” panel superior pilar
(conectado con la hoja de metal), eliminar las hebillas de tres conjunto de panel superior
hojas con un destornillador de cabeza plana, y luego salir a lo pilar “C”
largo de la conexión de chapa metálica con las dos manos para
separar los puntos de fijación de plástico (ocho) de la hoja de
metal y llevar “C” panel superior pilar.
Extracción del pedal Figura 1-61 doorsill trasero

Diagrama
8.9 Instalar en el orden inverso de la eliminación, y 9.3 Instalar en el orden inverso de la eliminación, y
prestar atención a lo siguiente: Reemplazar prestar atención a lo siguiente: Reemplazar las
cualquier hebillas de plástico dañado; Asegúrese de que

hebillas de metal dañado.
la posición de conexión con el escudo umbral de la puerta
y el techo se comprime y la hebilla se instala en su lugar;
Asegúrese de que los cinturones de seguridad están correctamente
instalados y operados con normalidad;
Asegúrese de que la caja de puerta tiras de sellado están

instalados correctamente.
9. Montaje y desmontaje de pedal doorsill
9.1 Extracción de pedal doorsill frontal como se muestra en la
figura 1-60, haga palanca hasta las hebillas con un destornillador
de cabeza plana para separar el hebillas de plástico (cuatro) de la
hoja de metal y sacar pedal doorsill frontal.
Hoja de umbral de la puerta frontal
metal pedal
Extracción del pedal Figura 1-60 Frente doorsill

Diagrama
9.2 Extracción de pedal doorsill trasera
1-50
Manual de mantenimiento de alfombras

clip de estera
sección 13S6
13.1 Desmontaje e instalación de la Asamblea de la

alfombra
1) levantamiento y la instalación de la alfombra y almohadilla

frente almohadilla de la pata
de la pata de montaje
1. Carpet & pie índice conjunto de almohadilla (2) Extracción de izquierda Peel almohadilla de la pata delantera del hebillas
tres nylon en la parte trasera de la almohadilla de la pata de la alfombra a

almohadilla de la pata delantera izquierda
continuación;
clips
estera almohadilla de la pata
hebilla de
Justo delante de nylon vuelta
la almohadilla del pie
almohadilla de la pata trasera
Alfombra y conjunto de almohadilla de pie índice
(3) Extracción trasera Peel almohadilla de la pata de la hebillas seis nylon

2. levantamiento y la instalación de la alfombra y la almohadilla del
pie
en la parte trasera de la almohadilla de la pata y la alfombra a continuación
lentamente, para evitar que se pegue nylon hebillas hacia abajo más
(1) Quitar izquierda de la almohadilla de pie delantero
tomenta alfombra.
1) Despegar la hebillas tres de nylon en la parte trasera de

la almohadilla de la pata de la alfombra por debajo;
2) Sacar la almohadilla de la pata de los dos clips colchoneta hebilla Foot

con las manos. espalda
Nylon almohadilla
almohadilla de la pata
espalda
hebilla de nylon
En el proceso de eliminación de: solicitar más pequeña
la fuerza de despegue desde la alfombra lentamente cuando retire
las hebillas de nylon, nylon para evitar que se pegue hebillas hacia
abajo más tomenta alfombra. (4)
Instalación de alfombra y almohadilla de la pata de montaje La
secuencia de instalación de conjunto de almohadilla de alfombra y pie es
inversa a la eliminación.
1-51
13.2 Extracción e instalación del conjunto de la

Levante la ranura
alfombra
1. Índice de montaje de alfombras
Codificación tablero de la cubierta

posición hebilla
(BYDS6-5109092)
(BYDQ840B03) Nylon
estructura de patilla de fijación
hebilla en forma de
Figura 1-63 Codificación tablero de la cubierta (2)
Extracción de montaje alfombra

hebilla de la hoja
(BYDQ832B0515)
1) Despegar la hebillas seis nylon en borde frontal
de la alfombra de protector de calor pared frontal
índice de montaje Figura 1-62 Alfombra con las manos;
2. levantamiento y la instalación de la alfombra 2) Retire los seis conformado hebillas (BYDQ840B03)

instalado en el lado izquierdo y derecho de la
Retire la alfombra sólo después de retirar el panel de instrumentos inferior,
alfombra con la llave;
izquierda / derecha inferior tablero del protector del panel de instrumentos, la
consola facia auxiliar, el controlador de cambio de velocidades de transmisión,
maneta del freno de estacionamiento, asientos delanteros, los asientos traseros, 3) Eliminar las hebillas de cuatro hojas
el cinturón de seguridad inferior del perno de sujeción, izquierda / derecha A (BYDQ832B0515) desde el borde posterior de la
pilar panel inferior, el panel izquierdo / derecho B pilar inferior, izquierda / alfombra;
derecha C pilar panel inferior, escudo doorsill delantero izquierdo / derecho, y el
escudo doorsill trasera izquierda / derecha (véase el capítulo respectivo para los 4) A continuación, retire el conjunto de la alfombra. (3)
detalles de la eliminación).
Montaje de la instalación de la alfombra La secuencia de
instalación del conjunto de alfombra es inversa a la eliminación.
Nota:
13.3 El levantamiento y la ion lat instal de alfombra de
espuma
Retire la alfombra de espuma después del montaje de la alfombra se ha
La punta del destornillador de cabeza plana debe ser eliminado (1) Extracción de la alfombra de espuma Desenchufe el
alfombras de espuma izquierdo y derecho de los espárragos de
soldadura de chapa directamente. (2)
(1) Extracción de codificación tablero de la cubierta levante la ranura
con un destornillador a lo largo de la parte superior, alcance en y
empuje el pasador de abrazadera, tire hacia fuera del lado pried y Instalación de alfombra de espuma La secuencia de instalación de la
sacar la placa de cubierta de codificación (BYDS6-5109092). alfombra de espuma es inversa a la eliminación.
1-52
13.4 El levantamiento y la ion lat instal de cojín

esponja de la alfombra
Quitar el cojín de esponja de la alfombra después de la
Asamblea alfombra se ha eliminado (1) Extracción de cojín
esponja de la alfombra Sacar la parte frontal izquierda, frontal
derecho, delantero central y el cojín esponja posterior de la
alfombra del cuerpo directamente. (2)
Instalación de cojín esponja de la alfombra La secuencia de
instalación de la almohadilla de esponja de la alfombra es inversa a
la eliminación.
1-53
Sistema Sección 14S6 el compartimiento caja de maletero.
de equipaje 2. Eliminación de la instalación de la caja de herramientas /

centro de maletero
14.1 Desmontaje e instalación del sistema de

maletero
1) índice de localización de componentes del

sistema de maletero
5 6 7
4
8
9
23
Figura centro compartimento de equipaje 1-65

10 herramienta de diagrama de eliminación cuadro
11
1
12
1. Como se muestra en la imagen superior, quitar los tres tuerca
hebillas de tipo plástico, y levante para quitar la caja de
Figura instalación de compartimentos de equipaje 1-64
herramientas central.
del diagrama de localización
2. El proceso de instalación es inverso de la extracción.

El sistema de compartimiento de equipaje consta de: 1:
componente panel de tapa del maletero; 2: caja de herramientas
izquierda del maletero; 3: componente de la placa guardia 3. Eliminación de la instalación de la caja de herramientas /
izquierdo del maletero; 4: Izquierda timonera placa de la cubierta delante del maletero
superior del maletero; 5: caja de herramientas frontal del
maletero; 6: Recepción de componentes de la placa de cubierta
del maletero; 7: Derecho placa de cubierta superior de la
timonera del maletero; 8: Derecho componente tablero del
protector del maletero; 9: El guardia derecho pieza de soporte de
espuma bordo; componente de gancho de la cuerda;: 10 11: Caja
de herramientas de la derecha del maletero; 12: Centro
componente de la caja de herramientas.
2) Sistema de Extracción / instalación

compartimiento de equipaje
1. Piezas que se pueden tomar a cabo directamente (no fijadas

con sujetadores) Figura herramienta delantera de compartimento de equipaje 1-66
diagrama de eliminación cuadro

componente panel de la tapa del maletero se puede retirar directamente,
y luego se puede encontrar la caja de herramientas de la izquierda, caja 1. La caja de herramientas delantera del compartimento de equipaje
de herramientas caja de herramientas centro y la derecha en el maletero; se fija con cuatro hebillas (BYDQ840B01); Retire los cuatro
placa de cubierta delantera del maletero también se puede eliminar hebillas, levantar y sacar la caja de herramientas principal.
directamente, y luego se puede encontrar la herramienta delante
1-54
2. El proceso de instalación es inverso de la extracción. Figura 1-51 compartimento de equipaje de izquierda diagrama de
eliminación / derecha timonera placa de cubierta
4. Eliminación de la instalación de la caja de herramientas / 1. placa de la cubierta de la timonera izquierda / derecha no tiene
izquierda / derecha del maletero cierre de cremallera; levante la cubierta de la timonera con un
destornillador de cabeza plana para separar el perno de sujeción
de la placa de la cubierta de la timonera del tablero del protector
izquierda / derecha. A continuación, tire hacia fuera para separar
la patilla de fijación de la placa de cubierta de la timonera de
panel superior C pilar, y quitar la placa de cubierta superior
timonera izquierda / derecha.
6. Extracción / componente de gancho instalación de cable
Figura 1-67 equipaje del compartimiento de la izquierda / derecha
herramienta de diagrama de eliminación cuadro
1. Las cajas de herramientas izquierda / derecha del maletero se

fijan en el espárrago con un clip de tipo tuerca
(BYDQ834A0611). Hay otra brida eje fijado en los tablones
de guardia izquierdo / derecho para asistente de
posicionamiento. Después de retirar el pedal doorsill, gire
en sentido contrario para retirar la hebilla de tipo tuerca
(desenchufar directamente puede dañar la hebilla),
levantar y sacar la caja de herramientas.
2. El proceso de instalación es inverso de la extracción. Figura 1-68 equipaje gancho para cable compartimiento
diagrama de eliminación de componente
5. Desmontaje / montaje de placa de cubierta superior

1. Los cuatro componentes de gancho espinal están fijos en la hoja
puente de mando izquierda / derecha del maletero
de metal con un perno (Q1400616), respectivamente, y se
puede quitar el componente de gancho para cable mediante
la eliminación de este perno.
1-55
7. Desmontaje / montaje de tablero de guardia izquierdo /

derecho del maletero
guardia diagrama eliminación bordo
1. Los lef t / r tableros de guardia ight de maletero se fijan

sobre la hoja de metal con cuatro hojas hebillas
(BYDQ832A0720). Después se elimina el pedal pared
posterior, retire los cuatro hebillas de sacar las placas
de guardia izquierda / derecha.
8. Extracción / instalar l ing piezas de soporte de espuma
espuma diagrama eliminación piezas de soporte
1. Las piezas de soporte de espuma de izquierda / derecha están

fijadas en la hoja de metal con tres hojas hebillas
(BYDQ832A0730), y se puede quitar las piezas de soporte de
espuma mediante la eliminación de estas hebillas de cuatro
hojas.
1-56
II. Sistema accesorio de cuerpo
Contenido
Sección 1 S6 - Manual de Mantenimiento - Accesorios Cuerpo ......................................... .......... 2-1
1. Techo solar ................................................. .................................................. ....... 2-1
2. Sustitución Espejo Retrovisor Interior .............................................. .................. 2-9
3. Extracción e instalación de parabrisas delantero y la ventana izquierda / derecha trasera pared lateral barrio
.................................... .................................................. ............ 2-10
4. Sustitución del cinturón de seguridad ............................................... ...................................... 2-15
5. Sustitución de los asientos ............................................... ...................................... 2-19
6. Limpiaparabrisas y sistema Lavadora ............................................. .............. 2-31
7. Portaequipajes ................................................ ............................................. 2-34
2-I
2-II
Sección 1 S6 - Manual de 5. Techo corredizo de cristal puede ' t movimiento y el motor
poder ' t plazo

Mantenimiento - Accesorios Cuerpo
(1) Compruebe si el fusible se ha fundido; (2) Compruebe si el
1. techo solar
interruptor del techo solar tiene
1.1 Diagnóstico de la insuficiencia techo solar fracaso;
1. El agua de fuga (3) Controlar la apertura / cierre - inclinación / cierre

cambiar;
(1) Compruebe si el techo solar y sellar
tiras están instalados correctamente; (4) Compruebe si el voltaje de la batería es suficiente-
ciente;
(2) Comprobar si la tira de sellado techo solar
y el techo tiene brecha; (5) Compruebe si el motor tiene fracaso; (6)
(3) Compruebe si el tubo de drenaje y Compruebe si el relé tiene fracaso.

salida están conectados firmemente, y de si la pinza
1.2 Sustitución de vidrio techo solar
está suelto;
(4) compruebe que los pernos de fijación y Reemplazar el vidrio del techo solar en los siguientes
pared lateral del cuerpo están sueltos.
pasos: (1) cerrar el techo solar. (2) Retire el parasol. (3)
2. Motor de ruido
Eliminar la manga, y sacar la tuerca
(1) Compruebe si el motor está suelto; (2) Compruebe si el
engranaje o cojinete es y la junta del punto de montaje de la leva, como se muestra
pasado; en la figura siguiente. (4) de elevación y sacar el cristal de techo
(3) Compruebe si el conjunto de correa de distribución solar, como
se deforma. se muestra en la figura 2-2 a continuación; no dañar el techo
del cuerpo. (5)

3. El motor está en marcha, y el techo solar doesn 't
movimiento Instalar el cristal de techo solar en el orden inverso de la
extracción.
(1) Comprobar si el engranaje interno o TIMING
ing cinta estén instalados correctamente; (2) compruebe que
el carril y la corredera están

bloqueados por objetos extraños;
(3) Comprobar si la correa de distribución interna es

suelto;
(4) Compruebe si el conjunto de correa de distribución

está instalado correctamente;
(5) Compruebe si se ajusta el embrague

correctamente.
4. sonido del viento en el proceso de conducir
Compruebe si el hueco entre tiras de sellado de vidrio techo solar

y el techo cuerpo es demasiado grande
2-1
ubicación tuerca
Leva
Figura 2-1 Cam y Nut
techo
corredizo de cristal
Figura 2-2 Extracción de techo de cristal
1.3 Ajuste de la altura del techo solar de cristal
El techo cuerpo debe estar al ras con las tiras del vidrio techo solar de sellado, y la desviación de compresión de las tiras de obturación debe
ser de 1 ± 0,2 mm, como se muestra en la figura 2-1.
Diagrama de compresión Strip Figura 2-3 Sealing
2-2
Si la desviación es superior a este estándar, ajustar la altura del cristal techo solar en los siguientes pasos: (1) Abrir el vidrio
techo solar, y retirar la cubierta del soporte de vidrio.
(2) Aflojar la tuerca, e inserte la junta entre el marco de ventana de vidrio y el soporte (como se muestra en higueras
ure 2-2), y el espesor máximo de la parte delantera y la junta trasera es de 2 mm.
1 - Gasket, 2 - Glass, 3 - Nut Figura 2-4
Ajuste por Instalación Gasket
(3) Si es necesario, repetir esta operación en el otro lado dañado, quite el marco y vuelva a colocar el
hasta que la altura es la adecuada. conjunto del cable. Compruebe el motor del
1. Comprobación de la fuerza de cierre y la fuerza de vidrio techo; ifit no funciona o el funcionamiento no

techo practicable es suave, sustituir el motor. Comprobar la
2. Compruebe la fuerza de cierre del techo solar de cristal en fuerza de apertura.

el siguiente método:
1) Retirar techo revestimiento interior. 3. Comprobar la fuerza de apertura del techo corredizo de cristal
en el siguiente método:
2) Poner un trozo de tela de mantenimiento en el borde frontal del
cristal del techo solar, y enganche la balanza de resorte en 1) Proteger el borde del vidrio techo solar con un paño de
él. mantenimiento, y enganche la balanza de resorte en la
tela de mantenimiento.
3) Pulse el interruptor para cerrar el techo corredizo de
cristal, y medir la fuerza necesaria para detener el 2) Tire de la balanza de resorte, medir la fuerza requerida
cristal: cuando el vidrio deja de moverse, leer el valor para abrir el techo solar de cristal, y la fuerza de
de la balanza de resorte y suelte el interruptor de tracción no debe ser superior a 40N.
equilibrio y la primavera rápidamente. La fuerza de
cierre estándar es 200-290N.
3) Si la fuerza medida es mayor que 40N, comprobar el ajuste
del espacio de separación lateral y la altura de vidrio;
4) Si la fuerza de cierre no está en la gama de comprobar si las piezas deslizantes están rotos o dañados,
especificaciones técnicas, quitar el motor del techo, y y sustituir en caso afirmativo.
comprobar lo siguiente:
Compruebe si el equipo y la correa de

distribución interna están rotos y dañados. Si
el equipo está roto, sustituir el motor; si el
cable interno es
2-3
1.4 Sustitución de motor del techo solar
Sustituir el motor del techo solar es el paso siguiente: (1) Eliminar techo
revestimiento interior.
(2) Como se muestra en la figura 2-5, desconectar y sacar el tapón, y quitar el perno. (3) Retirar el motor del
techo solar. (4)
Instalar el motor en el orden inverso de la extracción. Después de la instalación, conecte el enchufe, y comprobar el funcionamiento del
motor.
tuerca M6
Figura 2-5 Extracción Techo corredizo Motor
1.5 Sustitución del depósito de drenaje
Vuelva a colocar el tanque de drenaje en el paso siguiente: (1) Retire
el cristal del techo solar.
(2) Ajustar la leva para hacer que el techo corredizo en la posición que permite el cierre hacia abajo, y luego
quitar los tornillos de fijación del depósito de drenaje, como se muestra a continuación. (3) mover el tanque de drenaje
hacia adelante para separar el depósito de drenaje del gancho. (4) Retirar el depósito de drenaje, como se muestra en la
figura 2-7.
Ay.
drenaje
Tornillo
Gancho tanque de
Izquierda / derecha de levas
Figura 2-6 Extracción del tanque de agua Tornillo de fijación
2-4
Figura 2-7 Extracción de drenaje del tanque
(5) Montar el depósito de drenaje en orden inverso al desmontaje. Sin embargo, tenga en cuenta lo siguiente:
1) Cuando se vuelve a instalar el tanque de drenaje, debe ser enganchado y hay un sonido de clic.
2) Comprobar si la altura del cristal esté al mismo nivel, y ajustar si es necesario.
3) Comprobar si se filtra el agua, y no utilizan chorros de agua de alta presión para la prueba.
1.6 Sustitución de la visera parasol
Vuelva a colocar la visera parasol en los siguientes pasos: (1) Retire el cristal
del techo solar y el tanque de drenaje.
(2) Deslizar el parasol hasta dos deslizadores de la visera parasol son visibles, como se muestra en la figura siguiente:
parasol
deslizador
Figura 2-8 deslizante Sun Visor
2-5
(3) Eliminar el componente de salida trasera
(4) Levantar el lado posterior de la visera parasol y mover hacia atrás. (5) A
continuación, tomar la visera de la tolva
No dañar el manguito y el parasol.
salida de agua manga del

trasero parasol
Figura 2-9 Extracción de gancho parasol trasera
(6) Separar los dos manguitos parte posterior del riel visera parasol y el marco, y quitar la visera parasol, como
mostrado a continuación.
manga visera trasera

Sun
parasol
manga visera trasera
Sun
Figura 2-10 Extracción de Sun Visor
(7) Instalar el parasol en el orden inverso al desmontaje.
(8) Después de reemplazar la visera parasol, compruebe si la altura del cristal está a nivel; comprobar si se escapa,
y no utilizar chorro de agua a alta presión.
2-6
1.7 Sustitución del conjunto de leva y la correa de distribución
Figura 2-11 Extracción del tornillo y bloque deslizante
1) Retire el conjunto de vidrio techo solar y el conjunto de motor (1) Retirar el
depósito de drenaje
Adelante
Leva
Figura 2-12 Mover hacia atrás Cam
2-7
(2) el ensamblaje de deslizador de leva hacia atrás y, a continuación, elimina de la trama, como se muestra a continuación
Carril
Izquierda / derecha de levas
cinturón de izquierda / derecha de temporización
Figura 2-13 Extracción de Cam y temporización conjunto de cinturón
2) Instalar el conjunto de correa de la leva y el momento en el orden inverso de la extracción. Tenga en cuenta lo siguiente durante la instalación:
1) Sustituir las partes dañadas.
2) Aplicar grasa multiuso en la posición de marcha relativa y la posición del carril de leva y deslizador de deslizamiento.
3) Antes de volver a instalar el motor, instale el marco y el vidrio, y comprobar la fuerza de apertura.
Antes de volver a instalar el motor, asegúrese de que los dos conjuntos de levas son paralelos y en posición cerrada.
2-8
2. Sustitución Espejo Retrovisor Interior
2,1 Como se muestra en la figura 2-14, quitar la cáscara A frontal superior en dirección de la flecha mostrada en la figura;
Figura 2-14
2,2 Como se muestra en la figura 2-15, la liberación conector de cable B, empuje el soporte en dirección de la flecha, y quitar el espejo
retrovisor interior;
Figura 2-15
2.3 Instalar las piezas en el orden inverso de la extracción.
Nota: No aplique demasiada fuerza mientras se quita para evitar dañar los conectores de cables.
2-9
3. Extracción e instalación de parabrisas delantero y la ventana izquierda / derecha trasera pared lateral Quarter
3.1 Desmontaje y montaje de parabrisas delantero
Parabrisas se instala con un solo componente sellante adhesivo de poliuretano. Para reemplazar el parabrisas, utilizar adhesivos
de suficiente fuerza de adhesión de la superficie y con procedimiento adecuado.
3.1.1 Extracción
1. El diagrama de montaje del parabrisas delantero se muestra a continuación
hebilla del parabrisas
delantero moldura de parabrisas

delantero
parabrisas
delantero
Interior del asiento del espejo retrovisor
parabrisas delantero bloque

inferior limitador
burlete
2. Las siguientes herramientas son necesarias para eliminar el Nota:

parabrisas delantero:
Consulte con el fabricante ' instrucciones s si se utilizan
Punzón de acero otro cebador y el cemento de vidrio. Si el cemento de
vidrio ISN ' t se utiliza correctamente, la propiedad de
cepillo de alambre
adherencia original se ve afectado. Por lo tanto, lea el
Primer cortador manual y el grado del cemento de vidrio con cuidado; es
importante tomar este procedimiento durante todo el
ejercicio y cumplir con cada aviso. Si la superficie
succión de goma taza pinza pistola sellador (para recubierta está rayado o dañado, reparar el daño, o de lo
contrario se erosionará del daño.
llenar los adhesivos) Masilla espátula (para recortar
los adhesivos)
2-10
3. Extracción parabrisas delantero 5. Perforar un agujero a través de los adhesivos en vehículo en el

interior de la esquina del parabrisas con un punzón, hilo a
1. Las siguientes piezas deben ser retirados brazo de
través del alambre de acero y envolver el alambre de acero
en el bloque de madera.
limpiaparabrisas delantero de ventilación cubierta
6. Con un auxiliar se coloca hacia fuera del vehículo, tire del

Espejo retrovisor interior y el conector alambre de acero de proa a popa cerca del cristal
para evitar dañar el panel de la carrocería y el
instrumento. Vio los sellantes y burletes de todo el
moldura de parabrisas delantero
vaso.
2. Para volver a instalar el cristal, marca entre el vidrio y el cuerpo

con la pluma aceitosa. Nota: El alambre de acero debe estar cerca de la copa
para evitar dañar el cuerpo.
3. Cubrir el panel de la carrocería y el instrumento alrededor del
vidrio con cinta adhesiva para evitar daños en el panel de
7. Sierra, según la posición de corte mostrada en la figura
la carrocería y el instrumento.
de abajo (posición de corte del parabrisas frontal y el
diagrama de Dirección), y quitar el parabrisas
delantero con cuidado.
4. Retirar la tira de sellado parabrisas delantero, y cortar si
es necesario.
3.1.2 Instalación Nota:
1. El paso de la instalación del siguiente modo: No raye la pintura corporal, o de lo contrario se verá
afectada la adherencia. Antes de volver a instalar el vidrio,

1. huelga de los adhesivos en la conexión de cuerpo a 2 mm de
eliminar los viejos tiras de sellado y adhesivos desde el
espesor con el cuchillo herramienta.
cristal.
2-11
2. Para volver a instalar el cristal, limpie la superficie interna Nota:

revestida y el borde alrededor del vidrio con una esponja
No utilice agua a alta presión. Durante el secado, no
humedecido en alcohol, asegúrese de que no hay aceite,
grasa o agua, y dejar secar al menos diez minutos. se centran en los adhesivos con aire comprimido. No
utilice la lámpara infrarroja o equivalente para el
3. Paint suficiente cebador alrededor de la superficie de vidrio que secado.

será unida con el cuerpo, aproximadamente 15 mm de
ancho.
2. Después de instalaciones anteriores, tenga en cuenta lo siguiente:
4. pegar las tiras delanteras tiempo parabrisas en la posición
respectiva de vidrio parabrisas delantero, y adhesivos
de la capa con el arma sellador. Antes de que los adhesivos están completamente
unidos, el vidrio puede estar suelto o se caiga si la
puerta se cierra de repente. Por lo tanto, si se abre
5. Mantenga la copa de succión de agarre de caucho, alinee las
o se cierra la puerta antes de que los adhesivos
hebillas de la superficie interior del vidrio a los agujeros en
el cuerpo, de empuje en el vidrio y el ajuste de la posición están completamente unidos, asegúrese de abrir
para que sea simétrica; al mismo tiempo, presiona la todos los vidrios de la puerta en el método
superficie de vidrio y alrededor de las tiras para hacer que apropiado. Si las tiras no están completamente
la varilla de vidrio en el cuerpo. unidos, de prensa con cinta adhesiva hasta que las
partes adhesivas están completamente unido.
Cada adhesivo tiene su tiempo de curado.
Nota:
Consulte las instrucciones del fabricante,
Comience desde el borde inferior del cristal. No dañe la comprobar el tiempo de curado de los adhesivos, y
imprimación, la superficie de cristal o el cuerpo. tomar las medidas adecuadas antes de que los
adhesivos están completamente unidos. No
conduzca antes de que los adhesivos están
Después del recubrimiento, pulse el vaso en el cuerpo tan completamente unidos para asegurar que se cura
pronto como sea posible.
completamente y totalmente.
Después del revestimiento, el uso de caucho de ventosa de

agarre para instalar y transportar el vidrio.
paso Finalizar 5-6 en diez minutos para asegurar una

adherencia suficiente. 3.2 Montaje y desmontaje de parabrisas pared lateral
izquierda / derecha
Consulte las instrucciones del fabricante del adhesivo para
su correcto funcionamiento y el tiempo de secado.
3.2.1Removing
1. Las siguientes herramientas son necesarias para eliminar el

6. Instalar el listón de tejado, cubierta de ventilación, y el brazo
parabrisas pared lateral izquierda / derecha:
del limpiaparabrisas.
7. Cuando se cura el adhesivo, agua pulverizada a la ventana de

Punzón de acero
la manguera para comprobar si hay fugas. Si es así, limpie
el cristal, y llenar la posición de fugas con adhesivos. Si cepillo de alambre
aun pierde después del llenado, quitar el vidrio y volver a
instalar en los pasos anteriores. Primer cortador
8. Instalar el espejo retrovisor interior y el conector cuando

succión de goma taza pinza pistola sellador
los adhesivos se curan completamente.
(para llenar los adhesivos)
2-12
Masilla espátula (para recortar los adhesivos) Si la superficie recubierta está rayado o dañado, reparar
el daño, o de lo contrario se erosionará del daño.
Nota:
Extracción de vidrio trimestre del cristal frontal y la pared
Consulte con el fabricante ' instrucciones s si se utilizan lateral trasera (lado izquierdo y el lado derecho son
otro cebador y el cemento de vidrio. Si el cemento de vidrio simétricas, y el ejemplo describe lado derecho)
ISN ' t se utiliza correctamente, la propiedad de adherencia
original se ve afectado. Por lo tanto, lea el manual y el
grado del cemento de vidrio con cuidado; es importante
tomar este procedimiento durante todo el ejercicio y 2. vidrio delantero derecho cuarto esquema de montaje
cumplir con cada aviso. siga
Asamblea cristal de la ventana del cuarto trasero
Asamblea cristal de la ventana del

cuarto trasero
Figura 2-16 posterior Quarter Glass
3. El cristal del cuarto delantero derecho se retira en los 4. Con un asistente de pie fuera del vehículo, tire del
siguientes pasos: alambre de acero de proa a popa, y vieron los
sellantes y burletes de todo el vaso.
1. En primer lugar, pegar tiras protectoras en la superficie exterior
del cristal
5. Soltar los tres localizar hebillas y quitar el vidrio con
2. Retirar el anillo de sellado de vidrio, y cortar si es
cuidado.
necesario
Nota:
3. Perforar un agujero a través de los adhesivos en vehículo en el
interior de la esquina de vidrio con un punzón, hilo a través del Deja más adhesivos en el cuerpo al retirar el vidrio.
alambre de acero y envolver el alambre de acero en el bloque
de madera.
2-13
Tenga cuidado de eliminar las hebillas, que puede ' t se sustituye 4. Recubrimiento y la instalación del escudo los adhesivos con
si está dañado (a menos que se sustituye toda la pieza de vidrio) pistola de sellador, sostener la taza pinza de succión de goma,
alinee las hebillas de la superficie interior del vidrio a los agujeros
Para eliminar cristal de la pared lateral izquierda / derecha, un-
en el cuerpo, de empuje en el vidrio y el asiento de la posición
para hacer que la distancia entre el vidrio borde y la hoja de metal
lo más uniforme posible; al mismo tiempo, presiona la superficie
Retire el vaso que queda en el mismo método. de vidrio y alrededor de las tiras para hacer que la varilla de vidrio
en el cuerpo.
3.2.2 Instalación
La instalación es inverso de la extracción; Sin embargo, tenga

en cuenta lo siguiente:
5. Cuando se cura el adhesivo, agua pulverizada a la ventana de
1. Limpieza de parabrisas la manguera para comprobar si hay fugas. Si es así, limpie
el cristal, y llenar la posición de fugas con adhesivos. Si
Utilice masilla espátula para eliminar los adhesivos en la aun pierde después del llenado, quitar el vidrio y volver a
hebilla parabrisas dañado, conservando parabrisas tiras de instalar en los pasos anteriores.
esponja y el parabrisas. Limpiar la superficie alrededor del
parabrisas con gasolina.
Nota:
No utilice agua a alta presión. Durante el secado, no

Nota:
se centran en los adhesivos con aire comprimido. No
No toque la superficie después de limpiar el utilice la lámpara infrarroja o equivalente para el
parabrisas;
secado.
Limpiar el parabrisas con gasolina, incluso si es nuevo.
3.2.3 Después de instalaciones anteriores, tenga en cuenta lo

2. Limpiar la superficie del cuerpo que hace contacto con el siguiente:
cristal
Antes de que los adhesivos están completamente
Borrar los adhesivos sobre la superficie del cuerpo y el contacto
vidrio con herramientas, y asegúrese de que la superficie del
puerta se cierra de repente. Por lo tanto, si se abre o
cuerpo cumple con el requisito. Limpiar la superficie adhesiva de la
se cierra la puerta antes de que los adhesivos están
carrocería con la esponja sumergida en alcohol, y no en contacto
completamente unidos, asegúrese de abrir todos los
con aceite, grasa o agua después de la limpieza.
vidrios de la puerta en el método apropiado. Si las
tiras no están completamente unidos, de prensa con
Nota: cinta adhesiva hasta que las partes adhesivas están
completamente unido.
No dañe la pintura en el cuerpo.
3. Instalación de parabrisas de retención de tiras de esponja
Cada adhesivo tiene su tiempo de curado. Consulte con el
Pintura de imprimación en la posición donde se va a instalar la fabricante ' s instrucciones, comprobar el tiempo de curado
tira de esponja reteniendo parabrisas. Y luego instalar retención de los adhesivos, y tomar las medidas adecuadas antes de
del parabrisas tira de esponja. que los adhesivos están completamente unidos. No
conduzca antes de que los adhesivos están completamente
unidos para asegurar que se cura completamente y

Nota:
totalmente.
Deje que la imprimación se seque por lo menos 20 minutos, y
retirar el exceso de imprimación.
2-14
4. Sustitución del cinturón de seguridad 6. Quitar el conector de dispositivo Apriete previo, y luego
retirar los pernos de montaje superior e inferior
4.1 Sustitución de cinturón de seguridad delantero: tornillos de fijación del retractor y sacar el retractor. El
par de apriete de los pernos de montaje superiores es
Nota:
12N.m, y el par de apriete de los pernos de montaje
Compruebe si el cinturón de seguridad está dañado, y

inferiores es 42N.m (figura 2-19).
reemplazar si es necesario. Tenga cuidado al retirar o

instalarlo para evitar daños.
1. Desconectar el cable de cátodo de la batería, y esperar al menos

tres minutos antes de mantenimiento (para cinturón de Retractor perno de
montaje superior
seguridad pre-tensado).
Apriete previo
conector del
2. Ajuste el asiento a todo; dispositivo
3. Romper la cubierta del perno de “B” pilar parte inferior

para quitarla, y luego quitar el tornillo de fijación del
conector. El perno de apriete de par es 42N.m (figura
2-17).
Retractor Retractor
perno de montaje
inferior
Figura 2-19
7. Retire el perno de montaje superior del regulador de

altura, y sacar la parte inferior del regulador de la
montaje conector altura del agujero imiting lado Wal ll. Retire el
tornillo
regulador de altura B. El perno de par de apriete es
cubierta de los pernos
42N.m (figura 2-20).
Figura 2-17
4. Consulte la eliminación de recorte interior pared lateral

para retirar el pedal doorsill y el panel inferior “B”
pilar.
5. Eliminar “B” panel superior pilar, y luego quitar el

regulador de la conexión de tuerca y la parte de guía. perno de montaje superior del
La tuerca de par de apriete es 42N.m (figura 2-18). regulador de altura
tuerca de
conexión
Figura 2-20
Ajustador
8. Consulte la eliminación asiento delantero y retirar el asiento

delantero.
9. Release o conector del interruptor de cinturón de seguridad de
Figura 2-18 desconexión y liberar el clip de alambre.
2-15
10. Quitar la tuerca de hebilla, y luego quitar la hebilla del 4. Consulte la eliminación de recorte interior pared lateral para
cinturón de seguridad. El perno de apriete de par es eliminar pedal doorsill, “C” pilar panel inferior y el panel
42N.m (figura 2-21). superior pilar “C”.
5. A continuación, quitar el perno de montaje superior del cinturón de

seguridad. El perno de apriete de par es 42N.m (figura 2-23).
tuerca de hebilla
perno de montaje del
cinturón de seguridad superior
Figura 2-21
11. Instalar en el orden inverso de la extracción; antes de volver a

instalar, capa sellante de rosca líquido en los pernos de punto
de fijación y apriete los tornillos con el par especificado;
asegúrese de que el conector del cinturón de seguridad está
correctamente conectado; antes de montar los pernos de
puntos de fijación superior / inferior, asegurarse de que el
Figura 2-23
cinturón de seguridad no está distorsionada o anudado;
comprobar la función de retractor mecanismo de bloqueo 6. Retirar los pernos de montaje superior e inferior del
(véase la sección de ensayo). retractor, y sacar el retractor. El par de apriete de los
pernos de montaje superiores es 12N.m, y el par de
apriete de los pernos de montaje inferiores es 42N.m
4.2 Sustitución de cinturón de asiento del medio: Nota:
(figura 2-24).

instalarlo para evitar daños. Retractor perno de
montaje superior
1. Desconectar el cable de cátodo de la batería, y esperar al menos
tres minutos antes de mantenimiento (para cinturón de
seguridad pre-tensado).
2. Ajuste el asiento a todo; Retractor perno de

montaje inferior
3. Romper la cubierta del tornillo inferior para eliminarlo, y
luego quitar el tornillo de fijación del conector. El
perno de apriete de par es 42N.m (figura 2-22).
Figura 2-24
7. refieren a la eliminación asiento delantero (véase la Sección
5) y retirar el asiento central.
Conector de perno de cubierta de los pernos

montaje
Figura 2-22
2-16
8. Para la izquierda / derecha hebillas de 60-40 folddown asiento de 4.3 Sustitución de cinturón de seguridad delantero (si está
división: a su vez sobre el asiento, quitar la tuerca de fijación
instalada): Nota:
de la hebilla, sacar de la hebilla de fijación de perno y el
manguito del perno, y luego retirar la hebilla de cinturón de
seguridad. El perno de apriete de par es 42N.m (figura 2-22).
instalarlo para evitar daños.
1. Consulte el método de eliminación para eliminar el asiento

trasero.
2. Retirar los pernos de montaje de conjunto de hebilla de cinturón

de asiento trasero y los pernos de montaje de conjunto de
Perno perno de la manga de la hebilla
cinturón de seguridad de dos puntos trasero central, y el
perno de apriete de par es 42N.m (figura 2-25).
tuerca de hebilla
Buckle perno de montaje
Figura 2-22
9. Para la posición central de 60-40 asiento división folddown: El cinturón de regazo perno de montaje
quitar el asiento, quitar los tornillos de combinación
conector de hebilla central y el cinturón de regazo asiento,
y luego quitar la correa de la hebilla del cinturón de
Figura 2-25
seguridad y vuelta asiento. El par de apriete de los pernos
es 42N.m 3. Instalar en el orden inverso de la extracción, y apretar los
tornillos con par de apriete especificado; antes de instalar los
pernos de montaje, asegúrese de que el cinturón de
seguridad no está distorsionada o anudado.
Asiento aviso de mantenimiento de la correa:
1. Antes de reparar y reemplazar el cinturón de seguridad, por favor,
compruebe el siguiente aviso de seguridad:
Buckle perno
El cinturón de El cinturón de seguridad debe mantener una conexión
regazo perno de montaje de montaje
normal con retractor y hebilla. Mantenga los objetos
afilados y destructivas lejos del cinturón de seguridad.

10. Instalar en el orden inverso de la extracción; antes de volver a
instalar, capa sellante de rosca líquido en los pernos de punto No doblar o dañar el cierre de hebilla o cualquier parte.
de fijación y apriete los tornillos con el par especificado;

asegúrese de que el conector del cinturón de seguridad está
correctamente conectado; antes de montar los pernos de
puntos de fijación superior / inferior, asegurarse de que el No blanquear o teñir el cinturón (lavarse sólo
cinturón de seguridad no está distorsionada o anudado; con agua tibia y jabón neutro).
comprobar la función de retractor mecanismo de bloqueo
(véase la sección de ensayo).
Al instalar el cinturón de seguridad, pre-más tensa
2-17
en el perno con la mano para evitar el extremo suelto. 3. Prueba
Para el cinturón de seguridad delantero con pretightener, por favor
No trate de reparar el retractor o su cubierta; refiérase a la posición del componente del cinturón de seguridad,
sustituir con un nuevo montaje en su lugar. aviso y paso previo a la reparación o mantenimiento.
Mantener el cinturón seco y limpio. Sustituir la pieza si tiene Antes de instalar el retractor, compruebe si el
cinturón de seguridad se puede sacar libremente.
algún problema. Reemplazar el corte o el cinturón dañado.
No llene ninguna materia en el agujero en el panel de ajuste,

Compensar el retractor delante hacia atrás para 10 °, y
que está previsto para el cinturón de seguridad.
compensar el retractor medio hacia adelante para 30 °.
Cuando el retractor A inclina 12 ° lentamente a partir de la
posición de montaje, asegúrese de que el cinturón de

2. Para cinturón de seguridad pre-apriete, seguir el aviso a
continuación: seguridad ganó ' t bloquearse. Cuando el retractor se inclina
más de 27 °, el cinturón de seguridad se bloquea; no trate de

Muchos procedimientos de reparación requieren desconectar
retirar el retractor. Si alguna ISN cinturón ' T normales,
“ airbag ” fusible, y el circuito de disparo del airbag (generador
reemplace por uno nuevo; no desmonte cualquier parte del
de gas) módulo (controlador y asistente conductor) para
cinturón de seguridad por cualquier motivo.
evitar la expansión inesperada. No conecte la alimentación
del sistema de airbag, a menos que todas las partes están
conectadas o gráfico diagnóstico requiere la conexión de la
fuente de alimentación, que permitirá establecer el código de
diagnóstico.
No utilice las piezas de airbag retirados de otros

vehículos.
Si el vehículo va a estar expuesto en 93 ° C (200) medio
ambiente (por ejemplo, en el proceso de pintura), retire el
sistema de airbag. Si las partes del sistema de airbags
pueden verse afectados durante el mantenimiento, eliminar
estas piezas en primer lugar.
Si se utiliza soldadura eléctrica, quitar el conector de

airbag (generador de gas) y del pretensor del cinturón de
seguridad (conductor y auxiliar conductor).
Pintura alrededor del sistema de airbag y partes
relacionadas, y evitar la exposición de los cables o
conectores bajo niebla de pintura. No exponga las partes del
sistema de airbag en el aire caliente directamente (secado o
vehículo para hornear después de pintar) o cerca de la llama.
2-18
5. La sustitución de los asientos de
componentes índice de localización
Los asientos traseros asiento Fila central del asiento 40-split de conducir asistente (opcional)
Asiento del conductor Fila central asiento 60-split
2-19
5.1 Los asientos delanteros
5.1.1 Extracción / instalación de asientos delanteros
1. Ajuste de los asientos a todo, eliminar el adorner del

brazo de soporte del asiento, y luego quitar los
tornillos del asiento de montaje trasero.
2. Ajuste el asiento al extremo trasero, retirar la placa de cubierta tuerca 3. Instalar en el orden inverso de la extracción, y apretar
delantera del asiento, y luego quitar el perno de montaje. Antes de los tornillos con un par 40N.m.
retirar los asientos eléctricos del vehículo, liberar los cables de
alimentación, los cinturones de seguridad cables de la alarma de la
hebilla y el lado alambres de bolsas de aire (si está instalada); para el
asiento del conductor manual, liberar los cables de la alarma de la
hebilla del cinturón de seguridad; para el asiento auxiliar de conductor,
liberar los cables de la alarma de la hebilla del cinturón de seguridad,
cinturón de seguridad unwear cables del sensor de advertencia y
secundarios cables de airbag (si está instalada).
2-20
5.1.2 DESMONTAJE ing / montaje d ing asientos delanteros (3) Retire los tornillos de montaje de la
tablero del protector delante del asiento del conductor (potencia) y
sacar la junta. El tablero del protector frontal también está
1. Desmontaje / controlador de montaje 's
conectado al tablero del protector derecha a través de la hebilla,
(asiento eléctrico
que debe ser lanzado por primera vez. La estructura se muestra a
continuación.
(1) Desconecte el botón de ajuste de seis vías
y bidireccional botón de ajuste, respectivamente, en
dirección de la flecha muestra en la imagen.
(Potencia) del asiento del conductor
de ajuste de
seis vías
botón
el ajuste de
dos vías
botón
(2) Eliminar la cabeza plana transversal rebajada

Tornillo autorroscante debajo del botón regulador de
tornillo de auto-taping
conmutación, retire el travesaño trasero rebajada cabeza del
tornillo autorroscante pan y el conjunto de arandela plana en el
tablero del protector exterior izquierdo de asiento del conductor (4) Eliminar la cacerola de dos rebajada cruz
(alimentación), y luego quitar el tablero del protector exterior cabeza autorroscante tornillos y conjunto de arandela plana
izquierdo de del conductor (el poder ) de jardín. No saque el a la derecha tablero del protector exterior del asiento del
tablero del protector cuando se eliminan todos los tornillos, ya conductor (potencia), y no dañar la hebilla de plástico
que esta placa está conectada con la placa de protección frontal mientras se quita la junta. La estructura se muestra a
a través de la hebilla, que debe ser lanzado por primera vez. La continuación.
estructura se muestra a continuación.
Cruz bandeja Tornillo de ranura de (Potencia) del asiento del

conducir Cross de cabeza plana tornillo
conductor derecho tablero
(Potencia) de jardín dejó auto-taping rebajada y conjunto de
hebilla de plástico Cross
tablero del protector exterior arandela plana del protector externo
rebajada cabeza del tornillo
auto-taping pan y el conjunto de
arandela plana
2-21
(5) Desconectar el volante apoyo lumbar en er tablero del protector interior del asiento del conductor (alimentación),
dirección de la flecha y luego quitar el tablero del protector interior superior / inferior izquierda
y derecha del asiento del conductor (de potencia). La estructura se
muestra a continuación.
Cross de cabeza plana tornillo

auto-taping rebajada y conjunto de
arandela plana
del protector interior
conductor inferior derecha tablero
(Potencia) del asiento del

volante de soporte
lumbar manual
(Potencia) del asiento
del conductor tablero
del protector interior
superior derecha
(6) Desconectar reposacabezas del asiento delantero, abrazadera
el manguito de reposacabezas y el reposacabezas con unos

alicates para ajustar las dos hebillas de conjunto de
manguito y extraiga en la cabeza en dirección al centro de (10) Retire el control del conductor swi tch como-
retención para llevarlo a cabo (quitar la moldura de nuevo si blea, asiento de montaje de motor regulador de respaldo, el
es inconveniente para operar). montaje de motor asiento regulador de la altura y el cojín
del asiento conjunto de motor de ajuste angular en
secuencia. La estructura se muestra a continuación.
Asiento respaldo
conjunto de motor
regulador
Cross de cabeza plana tornillo

auto-taping empotrada y el cojín del asiento
conjunto de arandela plana ajustador angular
conjunto de motor
(7) Retire el marco de vuelta de tornillo C para sacar
asiento recortar atrás y espuma de la esponja. (8) Retire el
marco de vuelta de tornillo C para sacar

asiento de ajuste cojín y espuma de la esponja. (9) Retire la
sartén rebajada transversal trasero

Altura del asiento conjunto de
conjunto de tornillo y arandela plana de la izquierda y superior conjunto del interruptor de
motor regulador control del controlador

derecha cabeza autorroscante / baja
2-22
(11) Instalar las piezas en el orden inverso al de (3) Empuje en el retenedor volante en el
eliminación. delgada dirección de la flecha mostrada en la figura, y
después tire de asiento de ajuste angular del volante en
Nota:
dirección de la flecha gruesa.
Sustituir el tablero del protector en el tiempo si se daña

mientras se quita.
2. conductor ' s (manual) de jardín
(1) Utilice un destornillador para sacar el conductor de

mango respaldo ajustador (manual) en la dirección
mostrada en la figura.
Junta de asiento de ajuste

angular del volante
(2) Retire los pernos de montaje para el guardia izquierdo

junta el asiento del conductor, y luego sacar la junta;
(4) Pulse el botón de ajuste del reposacabezas
comprobar si la hebilla de plástico puede ser liberado

en dirección de la flecha mostrada en la figura y sacar
normalmente mientras se quita, y reemplazar con una

el reposacabezas.
nueva hebilla si está dañado. El método para retirar el

tablero del protector derecha del asiento del conductor es
igual a la izquierda. La estructura se muestra a
continuación.
reposacabezas fiador delantero
Mandíbula
Mandíbula
componente de manguito ajustador
de restricción Heat
tablero del protector exterior izquierdo
Izquierda / derecha tablero del
protector exterior perno de montaje
2-23
(5) Como se muestra en la figura, sujetar la cabeza controlador de hormigas ' s fiador es igual al controlador ' s (manual)
manga de restricción con unos alicates, tire hacia fuera y quitar el de jardín.
manguito de reposacabezas.
5.2 asientos Media
5.2.1 Montaje y desmontaje de los asientos 60-40

folddown
(1) Eliminar la hebilla de nylon entre den-

Junta sidad y la placa de cubierta del maletero,
ajustar el asiento a todo y quitar los pernos de
montaje trasero del asiento.
(6) Retirar recortar de nuevo sujetador y tornillo

C para sacar asiento recortar atrás y espuma de la esponja.
(7) Retire recortar de nuevo sujetador y el tornillo de C

para sacar ajuste cojín del asiento y espuma de la esponja.
(8) Retire los pernos de montaje de izquierda / derecha

tablero del protector interior superior del asiento auxiliar de
conductor para eliminar la placa. Retire los pernos de montaje
para el tablero del protector interno derecho inferior izquierda /
del asiento auxiliar de conductor para eliminar la placa. La
estructura se muestra a continuación.
(2) Ajuste el asiento a la parte trasera, retire el

de montaje en la parte delantera y media del asiento y
tornillo interior superior
izquierda tablero del tablero del protector brazo de soporte delantero medio, y
protector de montaje
luego quitar el asiento. El par de apriete de los pernos es
40N.m
tablero del protector interior
superior izquierda Los pernos de montaje
Q1861020
tablero del protector interno inferior izquierdo
Inferior izquierda perno tablero del

soporte delantero tablero
protector de montaje interior
del protector del brazo
(9) Instalar las piezas en el orden inverso de la extracción.
Nota:
el modo de fijación de la
Sustituir el tablero del protector en el tiempo si se daña placa de protección
frontal
mientras se quita.
3. La extracción e instalación de ASSIST
2-24
(3) Instalar en el orden inverso de la extracción, y apretar (3) Retirar los pernos de montaje frontal y
a continuación, quitar el asiento reposabrazos.
los tornillos con un par 40N.m. (4) El retiro y la
instalación de 40-split
asiento folddown es igual a 60-split asiento folddown.
5.2.2 Desmontaje / montaje de 60-40 asiento de división

plegable media
1. reposabrazos Medio
(1) Retire la cubierta de cerrojo de lock-apoyabrazos

mecanismo de ING
(4) Retire la placa densidad
Una mandíbula
Mandíbula
B mandíbula
(2) quitar los tornillos de montaje posterior brazo-

resto silla
(5) Retire los tornillos de montaje para la derecha

tablero del protector exterior del asiento reposabrazos, y luego
extraer la placa de protección exterior izquierdo en el mismo
método.
Hebilla
Auto-taping
tornillo
2-25
(6) Retire los tornillos de montaje para la derecha (8) Retirar el manguito de reposacabezas media
tablero del protector interior del apoyabrazos para eliminar la placa. y el tablero del protector del reposabrazos y el respaldo.
La eliminación de la junta interna de la protección de la izquierda es
igual a la derecha.
tornillo de
auto-taping
(9) Retire las mandíbulas y tres montaje

(7) Retire el perno de montaje y luego volver
tornillos y retire el revestimiento de madera del apoyabrazos y
mover el apoyabrazos central.
respaldo tablero del protector.
Mandíbula
Manejar perno de
montaje
(10) Instalar las piezas en el orden inverso como

eliminación.
2. 60 y 40 del asiento de división plegable
(1) Retire los tornillos de montaje para la izquierda

tablero del protector exterior de 60-split abatible
asiento y retire la placa; la eliminación de 40-split
abatible asiento es igual a 60-split plegable asiento.
2-26
Fila central mecanismo
del asiento de
60-split asiento dejó tablero del

desbloqueo
protector exterior
Mandíbula
(2) Retire los tornillos de montaje para la derecha

(4) Como se muestra en la figura, respaldo desenchufe
tablero del protector exterior de 60-split abatible
el desbloqueo de cable; el cable del asiento 60-split
asiento y retire la placa; la eliminación de 40-split
está a la izquierda y el cable del asiento 40-split está a
abatible asiento es igual a 60-split plegable asiento.
la derecha.
60-split asiento derecho tablero
del protector exterior
Volver R es t Cab le
(5) Sujetar el dispositivo de sujeción de cuello para la cabeza,

(3) Como se muestra en la figura, eliminar respaldo
sacar, y retirar el manguito de reposacabezas, como se
dispositivo de desbloqueo; el cable del asiento 60-split
muestra en la figura. El método es el mismo para
está a la izquierda del respaldo y el cable del asiento
asientos delanteros.
40-split está a la derecha.
2-27
Mo
nta
je
lo
pe
c
Q1
al
rn 86
iza
o 10
nd
20
al
o
file
r
(6) Instalar en el orden inverso de la extracción, y apretar
los tornillos con par especificado.
(3) Retirar el perno de montaje de tres posterior de
fila del medio asiento integrado, y el par del perno de
5.2.3 Extracción y la instalación de asiento integrado fila
apriete es 40N.m
media
(1) Eliminar la hebilla de nylon entre den-

Junta sidad y la placa de cubierta del maletero y retirar la
hebilla de plástico y la mandíbula para quitar el tablero del
protector del brazo de soporte frontal izquierda / derecha
de la fila del medio asiento integrado.
hebilla de plástico
Montaje Q
hebilla de plástico 1861020
perno
soporte delantero
tablero del protector
del brazo
los tornillos con par especificado. 5.2.4 Desmontaje /
r
cto
te
lp
ro
ula
montaje de fila del medio asiento integrado (1) Quitar
de dí
b
o an
ler
tab m los pernos de montaje y mordazas para
retire la placa de protección externa izquierda / derecha de la fila del

medio asiento integrado.
(2) Retire el soporte del frente ing bol t de
fila del medio asiento integrado, y el par del perno de
apriete es 40N.m
2-28
(3) Eliminar la hebilla para eliminar el den-

Junta sidad del asiento integrado
Mandíbula
Mandíbula
(2) Sacar el dispositivo de respaldo de desbloqueo

en el mismo método que la eliminación de 60-40 asiento de (4) Eliminar el reposacabezas y la jack-
división plegable. et
mecanismo de
desbloqueo de
asiento del medio
(5) Retirar el retén en forma de C para volver

mover el escudo respaldo y espuma. (6) Retirar el
retén en forma de C para volver

mover el escudo de seguridad y de espuma. El tornillo en
forma de C de cojín de asiento integrada fila central se muestra en
la figura
2-29
5.3 Montaje y desmontaje de los asientos traseros (4) Retire las tuercas de montaje trasero trasero
cojín del asiento
(1) El maletero debe ser re-

movido antes de retirar o instalar asientos traseros.
Amortiguar
Piso
(2) Retire los tornillos de montaje y tapa

la mandíbula placa de tablero del protector externa izquierda / derecha
de los asientos traseros, reemplazar la mandíbula de plástico si está
roto, y luego quitar el tablero del protector externa izquierda / derecha Nuez
de los asientos traseros.
Mandíbula
(5) Retirar la cubierta de cojín del asiento trasero, y

a continuación, quitar el cojín del asiento trasero.
Amortiguar
(3) Retirar los pernos izquierda / derecha de montaje de

asiento trasero del respaldo y a continuación, quitar el
respaldo. El par de apriete de los pernos de montaje del
asiento del respaldo es 40N.m pinza de
cojín
elemento
transversal Floor

los tornillos con par especificado.
2-30
6. Limpiaparabrisas y de componentes Sistema de arandelas índice
de localización
hebilla manguera IV (solo tubo) manguera de la lavadora delantera del
techo limpiaparabrisas auxiliar
Frente limpiaparabrisas principal del parabrisas
olla Líquido de lavado
conjunto de boquilla de lavado del

conjunto de soporte de motor del

limpiaparabrisas
+
perno Hex + conjunto de arandela grande
moto frontal lavadora r

parabrisas trasero
limpiaparabrisas trasero
motor del limpiaparabrisas parabrisas trasero
motor del lavador trasero
2-31
6.1 Sustitución de frente / motor limpiaparabrisas 5. Instalar el motor del limpiaparabrisas en el orden inverso
trasero de la extracción.
Sustitución del motor del limpiaparabrisas delantero

Nota:
grasa Escudo en todas las partes móviles. Vuelva a colocar la

1. Retire el brazo del limpiaparabrisas izquierda / derecha y la
tapa de ventilación. hebilla dañada si es necesario. Ajuste el acople para marcar la
posición y luego instalar el controlador de balancín. Después de

2. Retirar los cables del conector de motor del
limpiaparabrisas con un destornillador de cabeza plana, la instalación, conecte la alimentación y encienda el limpiador
como se muestra en la figura:
para volver a su posición de rampa automática.
Compruebe si el motor del limpiaparabrisas se

puede restablecer, y si hay ruido anormal u otros
problemas.
6.2 Sustitución de motor arandela

Se adhieren aquí con un
destornillador de cabeza 1. Las siguientes piezas deben ser retirados del parachoques delantero,
plana y empujar hacia atrás
guardabarros derecho y guardabarros derecho
3. Eliminar los cinco pernos de montaje, y luego quitar el

2. Desconectar el conector de motor lavadora, sacar el
conjunto de parabrisas palanca de limpiaparabrisas.

motor del lavador de la olla de líquido de limpieza, y
quitar la manguera del motor.
4. Marque la posición del cigüeñal en la base del eje de

accionamiento del limpiaparabrisas, y quitar la manivela.
Nota:
Al retirar la manguera desde el motor de la lavadora, retire

el lado de la válvula de retención cerca del motor, mantener
5. Quitar los tres pernos de montaje de motor del
la válvula de retención
limpiaparabrisas, y luego quitar el motor.
de la manguera.
6. Instalar el motor del limpiaparabrisas en el orden inverso de
3. Instalar el motor lavadora en el orden inverso de la
la extracción. Sustitución de motor del limpiaparabrisas trasero
eliminación, y prestar atención a lo siguiente:
1. Retire el brazo del limpiaparabrisas trasero y tablero del Todas las posiciones conectadas a la manguera y la pared
protector puerta de atrás. interior de los tubos deben ser limpiadas y revestidas con
adhesivo antes de instalar.
2. Retirar los cables del conector de motor limpiaparabrisas
trasero con un destornillador de cabeza plana.
Conecte la alimentación y compruebe el funcionamiento del
motor cuando el adhesivo esté seco, y asegúrese de que permite
3. Quitar los tres tornillos de fijación, y luego quitar el conjunto
la pulverización de agua.
de parabrisas palanca de limpiaparabrisas.
6.3 Sustitución de olla fluido de lavado
4. Retire los cuatro tornillos de cabeza plana empotradas 1. Las siguientes piezas deben ser retirados del parachoques delantero,
transversales del limpiaparabrisas con un
destornillador de cruz, y luego quitar el motor del guardabarros derecho y guardabarros derecho
limpiaparabrisas.
2-32
2. Desconectar el conector del motor de la lavadora. 6.4 Sustitución de manguera de la lavadora
3. Quitar los tornillos de combinación de la olla fija a la 1. Las siguientes piezas deben ser retirados: Hood protector de calor, el
derecha junta de miembro transversal superior del
cuerpo techo, parachoques delantero, guardabarros derecho, guardabarros
tanque de agua de conexión, y quitar los tres tornillos
derecho, y “A” panel de guarnición del pilar derecho
de combinación que fijan el bote. Como se muestra en
la figura:
2. Retirar la manguera de la lavadora conectada con el motor,

colocar el puerto en un contenedor pequeño
preparado, y drenar el líquido de limpieza de la
manguera.
3. Retire la manguera de la lavadora y la boquilla instalada en la parte frontal
de la boquilla / trasera.
4. Retirar el soporte de fijación de manguera de la lavadora,

hebilla I, y la hebilla IV. (La siguiente figura sólo muestra
parte de las hebillas)
5. Después de la eliminación de las hebillas, retire la manguera de la

lavadora de la ranura y el techo de la campana y, a continuación,
sacar la manguera de la lavadora.
6. Instalar la manguera de la lavadora en el orden inverso de la

4. Retirar la olla líquido de lavado después de retirar el motor
extracción.
de la lavadora.
Nota:
5. Instalar el bote de líquido de limpieza en el orden inverso de la
extracción. Todas las posiciones conectadas a la manguera y la pared
interior de los tubos deben ser limpiadas y revestidas con
Nota:
adhesivo antes de instalar. Conectar el equipo, compruebe si
la manguera se escapa cuando el adhesivo se seque y vuelva
Después de la instalación, comprobar el funcionamiento del
a instalar si es así.
sistema de lavado, y comprobar si el motor del lavador y la
conexión con la fuga de manguera de la lavadora.
2-33
7. Portaequipajes Inserte el destornillador de cabeza plana en la ranura entre la placa de

guarda y la almohadilla, y la inclinación ligeramente para eliminar la placa.
7,1 equipaje diagnóstico de fallo de bastidor
1. El agua de fuga
(1) Comprobar si la almohadilla se envejece o wrin-

kles
(2) Compruebe si el perno de sujeción y

pared lateral del cuerpo están sueltos
ruido de las barras 2. equipaje
(1) Comprobar si los pernos de montaje son

apretado;
(2) Comprobar si la placa de cubierta está suelto; (3)
Compruebe si el conector de barra cruzada

se distorsiona. 2. Extracción de elemento transversal
3. Barra de la Cruz es difícil de mover 1) Retirar los tapones de caucho que se muestran en la siguiente
figura, una en cada lado
(1) Comprobar si la rampa de barra vertical
está distorsionada o royas;
(2) Comprobar si la operación de limitar

tornillo y el conector es lisa; (3) Compruebe si el
conector es distort-
ed, suelto o royas;
(4) Compruebe si el conector tiene la primavera

suficiente flexibilidad.
4. sonido del viento en el proceso de conducir
Compruebe si el tablero del protector portaequipajes está instalado

con firmeza, y si el espacio libre con el cojín es demasiado grande.
2) Levantar la hebilla se muestra en la figura de abajo para
desbloquear el conector y longeron, dos en cada lado
7.2 Sustitución de partes de portaequipajes de techo
1. Extracción tablero del protector
2-34
3) Deslizar el primer miembro transversal hacia delante para deslizar 2) Retire el soporte inferior del portaequipajes.
hacia fuera desde el conducto de carril longeron y deslice
hacia fuera el segundo miembro transversal en el mismo
Retire el retén y, a continuación, quitar el soporte inferior.
método.
3) Instalar el portaequipajes en el orden inverso al

desmontaje.
3. Sustitución de montaje portaequipajes
1) Retirar la placa de guarda inferior primero, y luego retirar

los pernos de montaje (ocho) que se muestran en la
figura con 10 # llave de tubo. Retire el conjunto del
portaequipajes del cuerpo.
2-35
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2-36
III. Sistema de puerta
Contenido
Sección 1 Sistema de puerta - Manual de mantenimiento de ........................................... ......................... 3-1
1. Capucha................................................. .................................................. ........... 3-1
2. Las puertas delanteras ................................................ .................................................. ..3-4
3. Las puertas traseras ................................................ .................................................. 0,3-12
4. Las puertas traseras ................................................ .................................................. 3-18
5. Volver componente cristal de la puerta .............................................. .......................... 3-22
3-I
3-II
Sección 1 Sistema de puerta - Manual de la cubierta del motor permanecer en el asiento. A

continuación, baje la tapa del motor y comprobar si está
mantenimiento bloqueada en su lugar. Toque el borde delantero para
bloquear si es necesario.
1. capucha
1.1 Ajuste de la capilla
1.3 cerradura del capó
1.3.1 Montaje y desmontaje de cerradura del capó

1.1.1 Ajuste de la cubierta del motor en la dirección
horizontal y vertical Desatornillar el perno de montaje para eliminar el bloqueo de gancho.
Instalar en el orden inverso.
1) Aflojar los cuatro pernos de montaje de la bisagra;
2) Ajustar la cubierta del motor al rango apropiado;
3) Después de ajustar, apretar los pernos de montaje. Par:
13N.m
Amortiguar
1.3.2 ajuste de bloqueo de la capilla
Aflojar los tornillos, ajuste la posición de la cerradura del capó,

y apriete con par 7N.m en la posición especificada.
1.1.2 Ajuste de cubierta delantera del motor a través de cojín
Ajuste el cojín para alinear la cubierta del motor y el guardabarros
1.2 capo
1.2.1 Introducir la estancia cubierta del motor en la ranura y
mantener abierta la cubierta del motor. Cuando se inserta
la estancia cubierta del motor en la ranura, asegúrese de
que la estancia cubierta del motor es compatible con la
cubierta del motor con firmeza para evitar la caída de la
cubierta.
1.2.2 Antes de cerrar la tapa del motor, comprobar si

cualquier herramienta o un trapo se deja en la
cubierta del motor, y el regreso
3-1
1.4 tiras de sellado de la capilla
1.4.1 tiras de la capilla de sellado diagrama de componentes
1) BYDS6-8407111 dejaron tiras de sellado de campana,
2) BYDS6-8407112 tiras de sellado Capucha parte derecha
3) tiras BYDS6-8407113 campana de sellado placa de cubierta,
4) tiras de sellado BYDS6-8407114 aireación cubierta de la placa frontal
5) tiras de sellado BYDS6-8407115 aireación lado de la placa de cubierta
3-2
1.4.2 Extracción tiras de sellado 1.4.2.5 aireación lado de la placa de cubierta
mismas a 1.2.1
1.4.2.1 tiras de sellado Capucha parte izquierda
Extraer la hebilla con un destornillador, desenchufe lentamente y

retirar las tiras de obturación.
1.4.2.2 sellado capó Tiras mismas a 1.2.1
tiras de sellado 1.4.2.3 Capucha cubierta de la placa frontal mismas a
1.2.1
1.4.2.4 aireación cubierta de la placa tiras de sellado frente
1) Retirar el brazo de limpiaparabrisas de parabrisas delantero;
2) Retire la placa de cubierta de aireación;
3) Eliminar las tiras de obturación de la hebilla; quitar el

orificio cuadrado primero la parte inferior, y luego
quitar el agujero redondo.
3-3
2. Las puertas delanteras
2.1 componente de la puerta frontal en despiece
4 5 6
1) BYDS6-6107131 izquierda canal de recorrido de puerta delantera
2) BYDS6-6101911 izquierda pista de lanzamiento de la puerta frontal
3) delantero BYDLK-6.105.350 puerta
4) BYDS6-6105320 izquierda conjunto de cerradura puerta delantera
5) BYDS6-5105211 cojín
6) BYDS6-6104010 izquierda conjunto regulador de vidrio de la puerta frontal
7) BYDS6-6107143 la puerta izquierda frontal del listón interno
3-4
15
10 9 14
11
12
13
8) BYDS6-8202010 izquierda conjunto de espejo retrovisor exterior
9) BYDS6-6106010 la puerta izquierda frontal conjunto de bisagra superior
10) BYDS6-6109010 la puerta izquierda frontal limitante conjunto de dispositivo
11) BYDS6-6106030 inferior izquierda conjunto de bisagra de la puerta frontal
12) BYDS6-6107110 la puerta izquierda frontal de sellado conjunto de tira
13) BYDS6-6105100 la puerta izquierda frontal conjunto de mango exterior
14) BYDS6-6107141 la puerta izquierda frontal del listón externo
3-5
2.2 cristal de la puerta delantera 4) Retire el panel de la puerta delantera. Retire los dos
tornillos de fijación que se muestran en la figura con un
2.2.1 Extracción: destornillador de cruz, levante la hebilla del panel
interior y llevarlo a cabo.
1) Retire el conjunto interruptor regulador de la ventana de energía
frente.
moldeo de línea de correa interior de moldeo de línea de correa interior
Una hebilla
Mandíbula
ScrewdriverBuckle
Hebilla
5) Retirar la cortesía puerta en la dirección de la flecha

2) Retire el panel tapizado interior del espejo retrovisor
mostrada en la figura.
exterior.
Lampara de cortesia
manija interior
Mandíbula
Hebilla Mandíbula
3) Retirar el panel de guarnición interior de la manija de apertura 6) Eliminar la moldura de línea de correa exterior en la
interior. dirección mostrada en la figura.
destornillador de mandíbula
3-6
7) Soltar los tres tornillos de fijación mostrados en la figura, 10) Retirar el regulador. Aflojar los seis pernos de montaje
y quitar el espejo retrovisor exterior. mostrados en la figura y eliminar el regulador (no
impacto y deformar el regulador mientras se quita).
2.2.2 Instalación:
8) Retire la película delgada impermeable puerta principal.
Instalar el cristal de la puerta en el orden inverso al de desmontaje y
tenga en cuenta lo siguiente:
9) Retire el vaso. Bajar el regulador a la posición que se
muestra en la figura, aflojar los dos tornillos de 1) Comprobar si las posiciones del regulador de muestra en
fijación del vidrio, y sacar el vidrio. la imagen están lubricados. Instalar el regulador.
Asegúrese de que el resorte helicoidal del regulador no se
ensucia con grasa. Compruebe si el rodillo está desgastada o
dañada.
3-7
2) Instalar el vidrio. Después se retira la empuñadura exterior, desenroscar los tornillos

de fijación en la base para retirar la base de la manija. Instalar en el
orden inverso.
Cuando la instalación de vidrio, comprobar si la tapa de

cristal y en mayúsculas corren contacto canal de manera
uniforme, y si el movimiento es suave.
3) Pegar película delgada impermeable.
punto de
localización
2.3 Puerta de entrada manija exterior
2.3.1 Extracción e instalación de puerta manija exterior

Para instalar, apretar los tornillos de fijación con el par
7N.m.
Aflojar los tornillos de montaje de la puerta delantera del cilindro de
bloqueo del mango exterior con la herramienta, sacar el cilindro de
cerradura de seguridad y retire la manija exterior.
3-8
2.4 cerradura de la puerta delantera 2.5.1.2 Izquierda puerta frontal de sellado tiras Eliminar los
conectores de caja superior (hebillas se puede pried con un
2.4.1 Montaje y desmontaje de la cerradura de puerta delantera
destornillador), tire de la tira de sellado de la caja de la
ranura, levante la hebilla, saque lentamente y quitan las tiras
Levantar el cristal de la puerta frente a la parte superior, retire el de obturación .
carril en el lado de la cerradura, desenroscar los tres tornillos de
fijación y quitar el bloqueo. Instalar en el orden inverso. El par de
apriete para la instalación es 5N.m.
2.4.2 El delantero de la puerta delantera
Montaje y desmontaje de choque de puerta frontal desenroscar
los dos tornillos de fijación para eliminar el delantero. Instalar en
el orden inverso. El par de apriete para la instalación es 23N.m.

2.5.1.3 canal de recorrido de puerta delantera izquierda Quitar el panel
de revestimiento interior de primera Entonces, retire el vidrio

2.5 componente de obturación de la puerta delantera
extraer la cubierta superior del canal de gestión de la pieza de
2.5.1 Extracción rodillo, retire los conectores en ambos lados, y, finalmente,
sacar toda la tira de obturación de la pieza de rodillo .

2.5.1.1 tiras de sellado de la caja de puerta delantera izquierda
1) Retire el pedal primero
2) Eliminar la hebilla de metal en la parte inferior con un

destornillador, tire de la tira de sellado lentamente, y
tire de las tiras de obturación sujeta en la lámina de
metal a lo largo de un lado de la tira de sellado.
3-9
2.5.1.4 puerta frontal del listón externos inferior izquierda del cristal de la parte de la tira de sellado es suficiente, inscribir a la sección que no está
instalado si es demasiado largo, y sacar un poco si es demasiado
inferior de la abrazadera ambos lados del extremo perforador con la
corto.
mano, se inclinan ligeramente hacia adentro mientras tira hacia arriba y
2.5.2.2 sellado de puertas de tiras delantera izquierda primer

tire hacia atrás para sacar el listón externo.
lugar, instale los dos conectores de la barra de puerta, sujetar las
tiras de obturación de marco de la ventana en la ranura, y luego
sujetar la hebilla restante en el agujero y enderezar.
2.5.2.3 canal de la puerta de ejecución frontal izquierdo primero,
instalar los dos conectores del canal de recorrido, a continuación,
instalar la caja superior y ambos lados (sección de caja superior es
generalmente largo y se ajustará y inscribirse el margen), y desechar el
canal de recorrido sin problemas con herramienta después de sujetar.
2.5.1.5 listón interior de puerta delantera izquierda Tire de la
hebilla de panel de revestimiento interior primero, y luego

2.5.2.4 puerta delantera del listón externos alinear a la izquierda de
extraer la hebilla de metal sobre los listones internos con
las secciones de perforación de listón externo, y sujetan el listón en
un destornillador para sacar el panel de guarnecido interior
la hoja de metal con un martillo de goma.
Retire el listón interno de la hoja de metal
2.5.2.5 listón interior de puerta delantera izquierda Instalar el listón
interior sobre el panel de revestimiento interior, y luego se sujeten a la
del panel interior.
2.6 dispositivo de puerta que limita Frente
2.6.1 Extracción de puerta delantera dispositivo limitador
1) Retirar el manguito de soporte;
2) Retire los pernos de montaje en el cuerpo y tuercas de

montaje en la puerta.
Nota:
Al retirar la hebilla con un destornillador, inserte

entre sellado tira y hoja de metal suavemente, y no
aplicar demasiada fuerza para evitar rayar la pintura
de la puerta o de chapa perjudicial.
2.5.2 Instalación
2.6.2 Instalación de puerta delantera dispositivo limitador

2.5.2.1 tiras caja de puerta de sellado delanteros izquierdo
primero, alinear el corte de plástico de color a la hebilla 1) Grasa escudo en la zona de deslizamiento del dispositivo de
pedal, y luego sujetar la tira de sellado en hoja de metal con limitación;
martillo de goma y fuerza apropiada; cuando se instale a

2) Instale las dos tuercas de la puerta; Par:
500 mm de otro conector, comprobar si la longitud
8N.m
3-10
3) pegamento Escudo en los pernos de montaje; er, y toque con martillo de plástico;
4) Instalar los tornillos en el cuerpo; 6) Apriete los tornillos después de ajustar. Par:
Par: 27N.m 23N.m
5) Instalar el manguito de soporte.
2.7 Ajuste de la puerta delantera
1) Aflojar los tornillos de la puerta y ajustar la puerta de entrada en

dirección horizontal y vertical;
2) Apretar los pernos después de ajustar. Par:
26N.m
3) Aflojar los pernos del cuerpo y ajustar la puerta principal en

proa-popa dirección y vertical;
26N.m
5) Aflojar los tornillos de montaje de la strik-
3-11
3. Las puertas traseras
3.1 componente de puerta trasera en despiece
3
7
4 5
1) BYDS6-6207141 la puerta izquierda trasera del listón externo
2) BYDS6-6207111 la puerta izquierda trasera tiras de sellado
3) BYDS6-6205320 izquierda conjunto de cerradura de la puerta trasera
4) BYDS6-6204010 izquierda conjunto regulador de vidrio de la puerta trasera
5) BYDS6-6206030 inferior izquierda conjunto de bisagra de la puerta trasera
6) BYDS6-6209010 la puerta izquierda trasera limitar conjunto de dispositivo
7) BYDS6-6206010 la puerta izquierda trasera conjunto de bisagra superior
3-12
8) BYDS6-6207131 izquierda canal de recorrido de puerta trasera
9) BYDS6-6205100 la puerta izquierda trasera conjunto de mango exterior
10) BYDS6-6207143 la puerta izquierda trasera del listón interno
3-13
3.2 cristal de la puerta trasera y el regulador 4) Retirar la película delgada impermeable de la puerta trasera.
3.2.1 Extracción
1) Retire el conjunto interruptor regulador de la ventana de fuerza

trasera.
hebilla de mandíbula
5) Retirar el vaso. Bajar el regulador para el punto muerto

Destornillador inferior, aflojar los tres tornillos de fijación de la pista
de carrera, quitar la pista de carrera, como se
muestra en la figura, y luego sacar el cristal trimestre
de vidrio y la puerta.
2) Retirar el panel de revestimiento interior de la manija de apertura

interior.
hebilla Destornillador
3) Retire el panel de la puerta trasera. Retire los dos tornillos

de fijación que se muestran en la figura con un
destornillador de cruz, levante la hebilla del panel
interior y llevarlo a cabo.
moldeo de línea de correa interior
Hebilla
3-14
Compruebe si el rodillo está desgastada o dañada.
6) Eliminar el regulador. Aflojar los cuatro pernos que se

muestran en la imagen, sacar el regulador con 2) Instalar el vidrio. Como se muestra en la figura a continuación,
cuidado, y evitar el impacto y deformación del instalar el cristal de la puerta y el vidrio trimestre en secuencia, y
regulador. luego instalar la pista de lanzamiento.
3.2.2 Instalación:
Instalar el cristal de la puerta en el orden inverso al de desmontaje y

tenga en cuenta lo siguiente:
1) Comprobar si las posiciones del regulador de muestra en

la imagen están lubricados. Instalar el regulador.
Asegúrese de que el resorte helicoidal del regulador no se

ensucia con grasa.
3-15
3.5.1.4 puerta trasera del listón externos Izquierda mismas
a 2.5.1.4
3.5.1.5 listón internos puerta trasera izquierda mismas
a 2.5.1.5
3.5.2 Instalación
tiras de sellado 3.5.2.1 caja de puerta trasera izquierda mismas a
2.5.2.1
Cuando la instalación de vidrio, comprobar si la tapa de

3.5.2.2 sellado de la puerta trasera derecha tiras mismas
cristal y en mayúsculas corren contacto canal de manera
uniforme, y si el movimiento es suave. a 2.5.2.2
3.5.2.3 puerta corredera del mismo trasera izquierda

3) Pegar película delgada impermeable.
a 2.5.2.3
punto de localización
3.5.2.4 puerta trasera del listón externos Izquierda mismas
a 2.5.2.4
3.5.2.5 listón internos puerta trasera izquierda mismas
a 2.5.2.5
3.6 Puerta trasera dispositivo limitador
Se adhieren a la película delgada impermeable de la puerta firmemente

con adhesivos.
3.3 La puerta trasera de asa exterior
La Extracción e instalación son los mismos a la puerta principal.
3.4 cerradura de la puerta trasera
La Extracción e instalación son los mismos a la puerta principal. 3.6.1 Extracción
1) Retirar el manguito de soporte;

3.5 componente de obturación de la puerta trasera
2) Retire los pernos de montaje en el cuerpo y tuercas de
3.5.1 Extracción montaje en la puerta.
tiras de sellado 3.5.1.1 caja de puerta trasera izquierda mismas a 3.6.2 Instalación
2.5.1.1 1) Grasa escudo en la zona de deslizamiento del dispositivo de

limitación;
3.5.1.2 sellado de la puerta trasera derecha tiras mismas
2) Instale las dos tuercas de la puerta; Par:
a 2.5.1.2
8N.m
3.5.1.3 puerta corredera del mismo trasera izquierda
3) pegamento Escudo en los pernos de montaje;
a 2.5.1.3
3-16
4) Instalar los tornillos en el cuerpo;
Par: 27N.m
5) Instalar el manguito de soporte.
3.7 La puerta trasera de ajuste
1) Aflojar los tornillos de la puerta y ajustar la puerta trasera

en la dirección horizontal y vertical;
27N.m
3) Aflojar los pernos del cuerpo y ajustar la puerta trasera

en proa-popa dirección y vertical;
26N.m
5) Aflojar los tornillos de montaje del percutor, y toque con

martillo de plástico;
6) Apriete los tornillos después de ajustar. Par:
23N.m
3-17
4. Las puertas traseras
4.1 componente de puerta trasera en despiece
16
3
15
4
14
10 11
3
1) BYDS6-6306010 conjunto de la puerta de la bisagra de nuevo
2) BYDS6-6309010 resorte neumático puerta trasera
3) BYDS6-5105214 cojín IV
4) componente unidad de bloqueo BYDS6-6305140 puerta trasera
5) componente delantero BYDIB1-6305120
6) BYDS6-6305110 componente cerradura de la puerta de nuevo
7) conjunto de empuñadura exterior de la puerta de nuevo BYDS6-6305150
8) montaje del cilindro de cerradura puerta trasera BYDS6-6305400
9) BYDS6-6310010 conjunto de limpiaparabrisas trasero
3-18
4.2 La puerta trasera de asa exterior y el bloqueo de la puerta
trasera
4.2.1 Extracción:
1) Aflojar los dos pernos de montaje de asa exterior para

retirarla;
2) Desatornillar los tres tuercas de montaje de la unidad de

bloqueo para retirarla;
3) Desatornillar el perno de montaje de la cerradura trasera para

retirarla;
4) Retirar el panel de montaje y sacar el cilindro de la

cerradura;
5) Desatornillar el perno de montaje de la cerradura para retirarla;
4.2.2 Instalación
Aflojar cada perno de montaje, ajuste a la posición

apropiada y apriete los tornillos.
4.3 de sellado de puertas de tiras Volver
4.3.1 Extracción
4.3.1.1 Volver puerta de protección pegamento de vidrio tiras superior de
sellado
Scrap los adhesivos que conectan puerta de chapa de

metal y vidrio con alambre de acero, sacar el vidrio, retirar
un extremo de la tira de sellado y retire la tira de sellado.
3-19
4.3.1.2 Volver para puertas de protección pegamento de vidrio tiras de sellado Limpiar el vidrio, pelar la cinta adhesiva de doble cara en la
tira de sellado, y se adhieren la tira de sellado al borde lateral
inferior mismas a 4.3.1.1
y el borde inferior de la copa; el extremo exterior de la tira de
sellado es de 1,3 mm desde el borde superior del cristal; Por
favor, pegar desde un extremo al otro, y finalmente enderezar
los pliegues o abultamiento.
4.3.2.3 caja de puerta Volver tiras de sellado En primer lugar,

sujetar el conector en media sección de la caja de puerta
inferior posterior, huelga en un lado de la tira de sellado con
un martillo de goma y la fuerza adecuada para sujetar en la
hoja de metal, instalar el otro lado de la tira de sellado;
cuando se instale a 500 mm de otro conector, comprobar si la
longitud de la tira de sellado es suficiente, inscribir a la
sección que no está instalado si es demasiado largo, y sacar
un poco si es demasiado corto.
4.3.1.3 caja de puerta Volver sellado tiras de sujetar la parte inferior
de sellado conectador de la tira con las dos manos, tire lentamente,

4.4 muelle neumático
y luego se retiran las tiras de obturación sujeta en la lámina de
metal a lo largo de las tiras de obturación. 4.4.1 Extracción
1) Retirar los pernos de montaje de la pared lateral;
2) Retire los pernos de montaje en la puerta para separar el

resorte neumático.
braket amante
braket Alto
4.3.2 Instalación
4.3.2.1 Volver puerta de protección pegamento de vidrio tiras superior de
sellado
Limpiar el vidrio, pelar la cinta adhesiva de doble cara en la tira

de sellado, y se adhieren la tira de sellado con el borde
superior del cristal; el extremo exterior de la tira de sellado es
de 3 mm desde el borde superior del cristal; Por favor, pegar
desde un extremo al otro, y finalmente enderezar los pliegues
o abultamiento.
4.3.2.2 Volver para puertas de protección pegamento de vidrio tiras de sellado
inferior
3-20
4.4.2 Instalación
1) Instalar los tornillos en el cuerpo;
2) Instalar los pernos en la puerta. Par:
8N.m
5) Aflojar los tornillos de montaje del percutor, y toque con

martillo de plástico;
6) Apriete los tornillos después de ajustar. Par:

4.5 Ajuste de la puerta Volver
23N.m
1) Aflojar los pernos del cuerpo y ajustar la puerta trasera en

la dirección horizontal y de proa a popa;
11.5Nm
3) Aflojar los tornillos de la puerta y ajustar la puerta en

dirección horizontal y vertical;
8N.m
3-21
5. componente de vidrio puerta de atrás Nota:
5.1 Extracción de cristal de la puerta posterior Antes de recortar el cuerpo con las herramientas, limpiar las
conexiones con alcohol o cosas similares para limpiar la
5.1.1 Borrar el interior y el exterior de vidrio y partes grasa.
circundantes.
5.1.9 Antes de volver a instalar el vidrio, eliminar los viejos
5.1.2 Desconectar el conector con el parabrisas trasero. tiras de sellado y adhesivos desde el cristal.
Nota: 5.2 Instalación de cristal de la puerta posterior
Al desconectar el conector, no tire del cable; En su 5.2.1 Limpiar la superficie del cuerpo (o el borde del parabrisas)
lugar, liberar el bloqueo del conector, sujete el que se une con el parabrisas con el agente de limpieza.
conector y tire de ella. (Deje que se seque durante al menos diez minutos)
5.1.3 Retire las tiras de sellado de la cubierta. 5.2.2 Limpiar el viejo tiras, pintura o superficie de contacto de
metal expuesto a fondo. Si la superficie de la pintura y el
5.1.4 cubrir el cuerpo alrededor del vidrio con cinta adhesiva
contacto de metal están expuestas completamente, no
para evitar daños en el cuerpo.
pintar la imprimación sobre la superficie de los
adhesivos en el cuerpo.
5.1.5 Quitar (o corte) las tiras de sellado alrededor del
parabrisas trasero hasta que el borde del parabrisas
Nota:
trasero está expuesto.
Consulte las instrucciones del fabricante del sellador para
5.1.6 agujero lla Dri a través de los adhesivos con un punzón, y
el hilo del alambre de acero a través de.
No toque el cuerpo que se une al vidrio y la

5.1.7 descomponer los adhesivos de todo el vidrio con
superficie de viejos adhesivos.
alambre de acero, prestar atención a los dos puntos
fijos en el parabrisas delantero, y la distancia entre
puntos fijos y borde de vidrio es 176mm. 5.2.3 Instalación de las nuevas tiras en el cristal. Para una fácil
instalación, por favor calentar las tiras a 35 ° C durante 1,5
horas.
5.2.4 Limpie la superficie de vidrio que se une con el cuerpo

con un paño limpio. Si se utiliza un solvente de
limpieza, dejar secar durante al menos diez minutos.
5.2.5 suficiente pintura de imprimación (alrededor de 15 mm de

ancho) alrededor de la superficie de vidrio que se une con
el cuerpo.
borde protector
Nota:
El alambre de acero debe estar cerca de la copa para

evitar dañar el cuerpo.
5.1.8 recortar los adhesivos del cuerpo con un cuchillo a 1-2 mm de

espesor.
3-22
Nota: Antes de que los adhesivos están completamente

Consulte las instrucciones del fabricante para su
puerta se cierra de repente. Por lo tanto, si se abre o
correcto funcionamiento y el tiempo de secado.
se cierra la puerta antes de que los adhesivos están
completamente unidos, asegúrese de abrir todos los
No toque el revestimiento de imprimación. vidrios de la puerta en el método apropiado. Si las
tiras no están completamente unidos, de prensa con
5.2.6 adhesivos de capa en el parabrisas trasero.
cinta adhesiva hasta que las partes adhesivas están
Nota: completamente unido.
Comience desde el borde inferior del cristal. No
dañe la imprimación.
Cada adhesivo tiene su tiempo de curado. Consulte con el
fabricante ' s instrucciones, comprobar el tiempo de curado

Después del recubrimiento, pulse el vaso en el cuerpo tan
pronto como sea posible. de los adhesivos, y tomar las medidas adecuadas antes de
que los adhesivos están completamente unidos. No

Después del revestimiento, el uso de caucho de ventosa de
conduzca antes de que los adhesivos están completamente
agarre para instalar y transportar el vidrio.
unidos para asegurar que se cura completamente y
totalmente.
paso Finalizar 6-7 en diez minutos para asegurar una

adherencia suficiente.
5.2.10 insertar todos los conectores del parabrisas trasero.
Consulte las instrucciones del fabricante del adhesivo para
5.2.7 Mantenga la pinza ventosa de goma para presionar el

vidrio en el cuerpo, y toque la superficie de cristal y
tira de adyacencia para pegar el cristal en el cuerpo.
Nota:
No dañar la superficie de cristal o el cuerpo.
5.2.8 Instalar las tiras de sellado de la cubierta.
5.2.9 Cuando se cura el adhesivo, agua pulverizada a la ventana

de la manguera para comprobar si hay fugas. Si es así,
limpie el cristal, y llenar la posición de fugas con
adhesivos. Si aun pierde después del llenado, quitar el
vidrio y volver a instalar en los pasos anteriores.
Nota:
No utilice agua a alta presión. Durante el secado, no se
centran en los adhesivos con aire comprimido. No utilice la
lámpara infrarroja o equivalente para el secado. Después de
instalaciones anteriores, tenga en cuenta lo siguiente:
3-23
Chasis
Contenido
del chasis
Sección 1 transmisión 5T19 .............................................. .................................................. ... 1
1. Introducción ............................................... .................................................. ......... 1
2. Mantenimiento de la Asamblea .............................................. .......................................... 6
Sección 3 Manual de Servicio BYD6T25 ............................................. ........................................ 49
1. Descripción Transmisión .............................................. ..................................... 49
2. Mecanismo de control de transmisión ............................................. ......................... 54
3. Mecanismo de Transmisión .............................................. ..................................... 60
4. Conjunto de la transmisión .............................................. ........................................ 81
Sección 4 Manual de servicio del sistema de embrague S6 ........................................... ............................. 97
1. Herramientas especiales .............................................. .................................................. ...... 97
2. Índice de Localización de componentes ............................................. ................................... 97
3. Ajuste de pedal del embrague y Pernos .......................................... ...................... 98
4. Sustitución pedal del embrague ............................................. ......................................... 99
5. Sustitución del embrague Cilindro maestro ............................................ .................................. 99
6. Sustitución de embrague Cilindro receptor ............................................ .......................... 101
7. Sustitución del embrague .............................................. ................................................ 102
8. Volante ............................................... .................................................. .......... 105
Sección 5 S6 Suspensión y marco de sub ........................................... ................................. 106
1. Suspensión Introducción .............................................. ..................................... 106
2. Sistema de suspensión .............................................. ........................................... 109
Sección 6 S6-ABS Electronic Service Manual Version ......................................... ............. 144
1. Precauciones ............................................... .................................................. .... 144
2. Procedimientos de Diagnóstico .............................................. ...................................... 147
3. Tabla de análisis de fallos por parte del cliente ......................................... ...... 149
4. Diagnóstico y comprobación ............................................. ................................... 150
5. Tabla DTC .............................................. .................................................. ........ 185
6. Componentes Ubicación .............................................. ........................................ 187
7. ECU Pin Definición ............................................. .............................................. 188
8. Síntoma de Fault ............................................. ................................................ 192
9. Diagnóstico de DTC .............................................. ................................................. 194
10. Parámetro técnico para la reparación ............................................ ...................... 231
yo
Sección 7 Manual de servicio S6 - ......................................... Sistema de frenos Chasis ............. 232
1. Los componentes de freno convencionales ............................................. ......................... 232
Sección 8 S6 dirección manual de servicio del sistema ........................................... ....................... 251
Comprobación 1. Volante viaje gratuito ........................................... .................. 251
2. Volante desmontaje / montaje ........................................... ................ 251
3. Columna de dirección y cubierta de polvo desmontaje / montaje .............................. 253
4. Dirección Petróleo Sistema de Retorno ............................................ .................................. 257
5. cambiar aceite .............................................. .................................................. .... 259
7. Bomba de aceite Sustitución ............................................. ............................................ 262
Sección 9 S6AT cambio manual de servicio Mecanismo ........................................... ............. 269
1. Sustituir mecanismo de cambio de velocidades ............................................. ............................. 269
2. Ajuste de la posición del engranaje ............................................. .................................... 269
3. Comprobación de la acción de la palanca de cambios ......................................... ................... 270
Sección 10 Manual de servicio S6 Transmisión Eje ........................................... ................. 271
1. Manual del árbol de transmisión ............................................. ................................. 271
2. Transmisión automática del eje ............................................. ............................. 274
Sección 11 S6A Manual de servicio mecanismo de cambio ........................................... ............... 277
1. S6A Sistema de control de cambio de marchas ............................................ ............................. 277
Sección 12 S6 manual de la TA Shifting Servicio Mecanismo .......................................... ............ 279
1. Sistema de control del cambio de velocidad MT ............................................ ............................... 279
II
Sección de transmisión 1 5T19
1. Introducción
1.1 Estructura de parámetros
modelo de la transmisión BYD5T19
Tipo , 5 cambios de marcha manuales
relación de engranaje de reducción final 4,333 (78:18)
Axis distancia (mm) 78 - 126-204
Longitud total (mm) 390
Dimensiones exteriores (L x W x H) (mm) 390 × 543 × 365
Primera marcha 3,583 (43:12)
Segunda marcha 1,947 (37:19)
tercera velocidad 1,379 (43:32)

Relación de transmisión
cuarta velocidad 1,030 (41:42)
Quinta velocidad 0,767 (37:46)
Marcha atrás 3,416 (41:12)
tamaño de engranaje diferencial 5#
Primera marcha 0.98
Segunda marcha 0.98
tercera velocidad 0.98

eficiencia de transmisión
cuarta velocidad 0.98
Quinta velocidad 0.98
Marcha atrás 0.97
Primera marcha 71 bipirámide
Segunda marcha 71 bipirámide
anillo sincronizador (mm) tercera velocidad 71 bipirámide
sincronizador de tipo anillo cuarta velocidad 71 bipirámide
Quinta velocidad 71 bipirámide
Marcha atrás sin sincronizador
relación de palanca Shift 48 / 22,37

mecanismo de control de cambio
relación de palanca selectora de marchas 60/35
Modo de control remota hidráulica
relación de palanca Tenedor 1,726

mecanismo de control
de embrague tamaño del cilindro hidráulico

19.05
(Mm)
collarín Autoalineadores
Relación de transmisión 27/36

Sensor de velocidad
Tipo Electrónico
1
clasificación de 80W-90 (verano en el norte), 75W-90 (invierno en el norte)

viscosidad SAE 80W-90 o 85W-140 (año completo en el sur)
Lubricante clasificación API > GL-4
Cantidad de aceite (L) 2,1 ± 0,05
Peso neto (excluyendo

41
embrague) (kg)
1.2 Normas de mantenimiento
1) Preparar el cuadro totalizador y estante parte, que se utilizan para colocar las piezas desmontadas; las partes deben estar en orden, y
marcar para evitar la confusión si es necesario.
2) Tenga cuidado al inspeccionar la aleación de aluminio para evitar dañar la superficie.
3) Preparar suficientes materiales auxiliares a utilizar para el mantenimiento.
4) Para los pernos y otros elementos de fijación que tienen el requisito de par estándar, apriete de acuerdo con un valor especificado con la
herramienta dedicada.
5) Después del mantenimiento, el desguace de los suministros desechables y reemplazar con nuevos productos.
6) Usar herramienta adecuada para el desmontaje y montaje.
7) Siga el requisito en este manual mientras se conduce.
8) Si hay algún problema técnico durante el mantenimiento, por favor consulte nuestro centro de servicio posventa.
1.3 materiales de mantenimiento
Los materiales enumerados en la siguiente tabla son indispensables en el mantenimiento de la transmisión de este modelo. Por lo
tanto, debe estar listo para su uso. Además, el líquido de lavado y lubricante también deben especificarse modelo. Lista auxiliar
Material:
No. Material y modelo material actual y modelo Posición de la solicitud
1 Lubricante brazo de liberación
2 Lubricante collarín
Esso Ronex MP, Esso Beacon EP2 o Ronex
3 Lubricante extar Deber Moly2 sello de aceite del husillo
4 Lubricante conjunto del sensor de velocidad
5 Lubricante selector de marchas bloque de desplazamiento
6 Aceite para engranajes

grado API: GL o superior; 75W90: invierno en sello de aceite diferencial
el norte; 80W-90: verano en el norte; 80W-90
o 85W-140: año completo en el sur
7 Aceite para engranajes conjunto de transmisión
Mobil Rama 524 o Shell

8 aceite antioxidante spline husillo
Ensis N Aceite

grado API: GL o superior; 75W90: invierno en rodamiento de agujas del husillo
el norte; 80W-90: verano en el norte; 80W-90
o 85W-140: año completo en el sur Countershaf t aguja cojinete rol ler
11 Rosca de fijación del pegamento LT242 perno interno diferencial
2
carcasa de la transmisión superficie de la articulación

12 sellador LT587
grado API: GL o superior; 75W90: invierno en

el norte; 80W-90: verano en el norte; 80W-90 Ge arselector y módulo de decalaje
o 85W-140: año completo en el sur
14 sellador LT587 cubierta del eje de cambio de marchas
1.4 Las herramientas especiales
Herramientas No. Nombre Propósito
Utilizado conjuntamente con la herramienta

MD998812 tapa de la herramienta de instalación
de instalación y las articulaciones
Utilizado conjuntamente con el casquillo de
MD998813 Herramienta de instalación - 100 herramienta de instalación y
articulación
Utilizado conjuntamente con el casquillo de
MD998814 Herramienta de instalación - 200 herramienta de instalación y
articulación
Para instalar el cojinete

MD998817 unión de herramienta de instalación (34)
delantero del husillo
Para instalar el cojinete trasero de

husillo, anillo interior del cojinete de
rodillos y inversa
MD998818 conjunta herramienta de instalación (38)
engranaje, rodamiento de
agujas, y inversa
el alojamiento del cojinete
Para instalar el cubo de engranaje del
sincronizador de la quinta marcha y

MD998819 conjunta herramienta de instalación (40)
marcha atrás, cojinete del diferencial y la
cuarta marcha
Para instalar el sincronizador de la manga
MD998820 unión de herramienta de instalación (42) de engranajes de quinta velocidad
y la segunda marcha
3
Para instalar el sincronizador de la manga
del engranaje de primera velocidad, cubo del
MD998822 conjunta herramienta de instalación (46) engranaje del sincronizador de la quinta
marcha y marcha atrás
engranaje
Para instalar la carcasa del embrague

MB990926 conjunta herramienta de instalación
y el sello de aceite para husillos
MB990927 conjunta herramienta de instalación Para instalar la cubierta de sellado
Para instalar el anillo exterior del

MD990934 conjunta herramienta de instalación
rodamiento de rodillos cilíndricos
Herramienta de montaje para el anillo exterior

FGZ-7026-1000 conjunta herramienta de instalación
del cojinete del diferencial
herramienta de montaje BYD5T19 para la Utilizado conjuntamente con

FGZ-7024-1000
manga eje de cambio tenedor conjunta herramienta de instalación
Herramienta de instalación de la Para instalar el aceite del diferencial

MB998325
junta de aceite del diferencial sello
herramienta de eliminación de rodamiento Para quitar anillo exterior del

MB998346
anillo exterior rodamiento de rodillos cilíndricos
Para quitar anillo exterior del

MB998772 Válvula compresor de muelle
rodamiento de rodillos cilíndricos
4
Para instalar y quitar

MB998801 Teniendo herramienta de eliminación engranajes, cojinetes y
mangas
Para instalar el cubo del engranaje
MD998826 conjunta herramienta de instalación del sincronizador de
tercera y cuarta marcha
Para instalar y quitar

MD998917 Teniendo herramienta de eliminación engranajes, cojinetes y
mangas
5
2. Mantenimiento Asamblea
2.1 Sistema de lanzamiento
2.1.1 Especificaciones:
ít. Presupuesto
modo de trabajo del embrague remota hidráulica
Embrague tipo de placa monodisco en seco
tamaño lugar embrague (diámetro externo x diámetro interno) 215 × 140
profundidad remache hundida superficie de embrague 0.3
Diferencia de altura de muelle de diafragma 0.5
El espacio libre entre círculo interior del cilindro de liberación

0.15
y el círculo exterior del pistón
tubería hidráulica del embrague tuerca de conexión 15 (1.5)
soporte de tubo hidráulico de embrague 18 (1.9)
liberación de embrague tubo de cilindro de montaje 22 (2.3)
tornillo de purga cilindro de liberación de embrague 11 (1.1)
cilindro de liberación de embrague perno de montaje 18 (1.9)
tornillo de la bola 35 (3.6)
2.1.2 Desmontaje y montaje
1) Sistema de liberación de embrague de
desmontaje y montaje pasos
6
paso desmontaje:
montaje 1. Release soporte de montaje de tubo de la bomba 8. Conjunto de cilindro esclavo de embrague
2. Release tubo de bomba almohadilla de goma soporte de montaje muelle 9. Retorno
3. Lavadora 10. Rodamiento
4. Tubo brazo 11. Release
5. M8x25 perno de cabeza hexagonal (GB / T9074.17 M8x25) el brazo 12. liberación de la cubierta de polvo
6. Conector de tubería hidráulica 13. tornillos del brazo de lanzamiento
7. Junta
esenciales operación de desmontaje:
Liberar el desmontaje del brazo:
Mueva el brazo de liberación en la dirección mostrada en la

imagen, y sacar el muelle de retorno desde el cojinete de
liberación
brazo de liberación
Montaje / desmontaje: elementos esenciales de operación
Liberación del conjunto de brazo:
(Capa)
Escudo de la grasa en el brazo de liberación a la posición
mostrada en la imagen y llenar. grasa Calificado: Esso
Ronex MP, Esso Beacon EP grasa 2 o 3 # a base de calcio.
(Llenar)
(Llenar)
7
2) conjunto de cilindro esclavo de embrague
desmontaje y montaje
paso desmontaje:
1. Cap 5. copa del pistón
el tornillo 2. Bleed 6. pistón
3. Empuje la varilla 7. muelle cónico
cubierta de polvo cilindro 4. esclavo de embrague bomba de cilindro 8. esclavo de embrague
copa del pistón / desmontaje pistón
Retire el pistón de liberación cilindro hidráulico con aire

comprimido.
Nota:
1. Cubrir con un paño para evitar que el pistón

apareciendo;
2. soplar el aire comprimido lentamente para evitar que el fluido

de freno se extienda.
esenciales operación de montaje:
Pistón conjunto de copa / pistón: capa de líquido de frenos en la

superficie interior del cilindro de liberación, y el exterior del
pistón y la taza, y luego insertar el pistón y la taza en el cilindro.
Calificado líquido de frenos: SAE J1703 (DOT 3)
8
2.1.3 Inspección y mantenimiento
2.1.3.1 Nota embrague teniendo noticia:
El cojinete de desembrague está lleno de grasa, y por lo tanto no se limpia con aceite.
(1) Compruebe si el cojinete se quema, y si tiene daños, el ruido, la rotación unsmooth y
otro problema.
(2) Comprobar si la superficie de contacto del cojinete de desembrague y el resorte de diafragma está desgastado. Reemplazar si la superficie de
contacto es anormal. (3) el brazo de lanzamiento
Vuelva a colocar el brazo de liberación si la superficie de contacto de apoyo se usa de manera anormal.
2.1.3.2 conjunto de cilindro esclavo de embrague
Soltar cilindro hidráulico:
(1) Comprobar si la superficie interna del cilindro hidráulico de liberación está dañado o se oxida. (2) Uso dio calibre para medir
el diámetro interior del cilindro hidráulico de liberación a las tres

posiciones (parte inferior, central y superior), y reemplazar el conjunto de cilindro hidráulico de liberación si la holgura con el círculo
exterior del pistón supera el límite. Límite: 0,15 mm
2.2 Transmisión
2.2.1 Especificaciones
básicas
modelo de la transmisión BYDBYD5T19
modelo de motor aplicable 483QB
Tipo Manual, de cinco posiciones engranaje, engranaje del cable de cambios
Primera marcha 3,583
Segunda marcha 1,947
tercera velocidad 1,379

Relación de transmisión
cuarta velocidad 1.030
Quinta velocidad 0,767
Marcha atrás 3,416
relación de transmisión del engranaje del velocímetro (esclavo / maestro) 28/36
relación de transmisión final 4.333 (78/18)
9
especificaciones de mantenimiento
ít. rango admisible de estanqueidad Límite
holgura del cojinete delantero del husillo 0-0,12 -
holgura del cojinete trasero del husillo 0-0,09 -
holgura axial quinta velocidad del husillo 0-0,09 -
juego del rodamiento frontal eje secundario 0-0,12 -
holgura del cojinete del eje trasero Contador 0-0,09 -
holgura axial del tercer engranaje de eje secundario 0-0,09 -
cuerpo diferencial holgura axial 0,05 hasta 0,11 -
conjunto de diferencial piñón contragolpe 0-0,150 -
El espacio libre entre el lado trasero del anillo sincronizador

- 0.5
y el engranaje
Nota: autorización normalizada: 0 mm
El ajuste del anillo de seguridad, shim diferencial de ajuste y el eje del eje de retención de engranaje de ajuste shim husillo
delantero (para el ajuste de holgura del cojinete delantero del husillo)
Espesor Nº de pieza
2.25
BYD5T19-1701112
2.35
retenedor Contador de vástago trasera (para el ajuste de holgura del cojinete trasero del husillo)
= 2,3
= 2,4
= 2,5
BYD5T19-1701221
= 2,6
= 2,7
= 2,8
10
retén frontal eje secundario (para ajuste del juego del contador del eje frontal del cojinete)
= 1.40
= 1,48 BYD5T19-1701218
= 1,56
retenedor Contador de vástago trasera (para el ajuste de holgura contador árbol de apoyo trasero)
= 2,3
= 2,4
= 2,5
BYD5T19-1701221
= 2,6
= 2,7
= 2,8
eje secundario de retención media (para el ajuste del juego axial del tercer engranaje de eje secundario)
= 2,4
= 2,5
= 2,6
= 2,7 BYD5T19-1701219
= 2,8
= 2,9
= 3,0
11
Diferencial cuña de ajuste (para el ajuste del juego axial del cuerpo diferencial)
Espesor parte doméstica No.
= 0,80
= 0,85
= 0.90
= 0.95
= 1,00
= 1,05
= 1.10
= 1,15
= 1.20
= 1,25
= 1,30 BYD5T19-1701432
= 1.35
= 1.40
= 1,45
= 1.50
= 1.55
= 1.60
= 1.65
= 1.70
= 1,75
= 1.80
12
Eje engranaje de ajuste cuña (para el ajuste del juego radial del cuerpo diferencial)
Espesor parte doméstica No.
= 0,6
= 0,7
= 0,8
= 0,9 BYD5T19-1701312
= 1,0
= 1,1
= 1,2
Apriete especificaciones de torsión
ít. Nm3
perno diferencial 133
cubierta del eje de cambio de marchas perno de montaje 18
perno de soporte de cables 18
soporte del sensor de velocidad del cigüeñal 9
Perno prisionero 35
La marcha atrás bordo límite de bloqueo 18
soporte selector de marchas perno de montaje 18
perno de la placa de cojinete 18
cambio de marcha inversa perno del soporte tenedor 18
perno cárter 44
perno del eje de marcha atrás 44
Autoblocante componente de bola 35
Inversión de conjunto del interruptor de lámpara 35
cambio de marcha perno de la cubierta del brazo 18
soporte selector de marchas perno de montaje 18
Sensor de velocidad 9
tornillo de liberación del brazo 35
Release casquillo de cojinete perno de montaje 9
13
2.2.2 Desmontaje y montaje
1) Conjunto de la transmisión de
desmontaje y montaje pasos
paso desmontaje:
1. soporte de transmisión de izquierda / derecha 7. Junta
2. Junta 8. componente de bola de auto-bloqueo de marcha atrás
3. Apoyo de cable 9. Junta
4. pieza selector de marchas 10. componente de bola de autobloqueo
5. componente sensor de velocidad 11. Junta
6. Inversión de conjunto del interruptor de lámpara . - Sensor del cigüeñal
1. Release componente soporte de montaje de tubo de la bomba
14
paso desmontaje:
componente de bola 13. Límite 21. eje del engranaje intermedio inversa
14. Junta 22. Invertir componente engranaje loco
15. Módulo de desplazamiento de engranaje bloque de desplazamiento 23. La marcha atrás
conjunto de resorte 16. Volver ensamblaje de la placa de cambio tenedor 24. Marcha atrás
17. Reverse perno de eje del engranaje tablero de ranura 25. Drenaje
18. Junta base 26. Imán
tapa 19. Sellado 27. Imán
20. Caja trasera 28. Diferencial suplemento de ajuste
15
paso desmontaje:
pin 29. Primavera árbol de interbloqueo 38. Marcha atrás
30. En primer lugar segunda palanca / cambio de marcha 39. bola de acero
31. En primer segundo tenedor / engranajes 40. Tercer cuarto de cambio de marcha tenedor subconjunto /
pin 32. Primavera 41. En tercer cuarto tenedor / cambio de marcha
pin 33. Primavera 42. Frente jaula de rodamiento
34. Quinto / marcha atrás la palanca de cambios 43. husillo
35. En quinto tenedor de cambio de marchas eje 44. Contador
36. brazo de cambio de marcha atrás componente 45. diferencial
anillo de retención 37. Apertura 46. cuadro delantero
dieciséis
esenciales operación de desmontaje
tapa de cierre
Sellado desmontaje tapa
retenedor contraeje
Revertir engranaje intermedio del eje de desmontaje
Mover el tercer cuarto hub / engranaje del sincronizador de la cuarta

marcha.
En tercer / cuarto
engranaje del
sincronizador centro
Tercer cuarto engranaje componente cambio tenedor /, tercera cuarta
tenedor / engranaje, quinto / tenedor marcha atrás, anillo de seguridad,
la marcha atrás brazo de cambio, quinto / retroceso componente eje de

brazo de cambio
de marcha atrás cambio tenedor engranaje, bola de acero, revertir engranaje de
enclavamiento desmontaje eje
(1) Mueva el brazo de palanca de cambio a la inversa

dirección muestra en la imagen, y retire quinto / inversa de
cambio de marcha del eje tenedor subconjunto y revertir brazo
engranaje, anillo de seguridad, bola de acero y revertir árbol
de interbloqueo de engranajes.
17
(2) mover el tercer eje tenedor / cuarto de cambio de marcha

montaje a la dirección se muestra en la imagen, y
retire con el tenedor cambio juntos.
En tercer cuarto
turno / engranajes
palanca
Posterior desmontaje cuadro
Abrir el anillo de seguridad, y sacarlo de la ranura anillo de seguridad

del rodamiento de bolas
Nota: Cuando se abre el anillo de seguridad, el eje

secundario liberará el anillo de seguridad de la ranura
debido al peso propio.
componente del husillo / contador desmontaje conjunto

de eje
componente de eje
secundario componente
husillo Retire el eje del husillo y el contador juntos
Ajuste antes de volver a montar:
Seleccionar la lavadora para ajustar la holgura axial de caja del diferencial
(1) En la posición de alojamiento de la transmisión

Soldar
se muestra en la imagen, colocar el material de soldadura
(aproximadamente 10 mm de largo, 1,6 mm de diámetro), y luego
instalar el diferencial.
(2) Instalar la carcasa del embrague, y apriete el perno al par
especificado. Si la soldadura no se tritura, con la soldadura más
grueso para realizar anteriormente (1) (2) operación
(3) Medir el espesor (T) de la sustancia triturada

soldar con un micrómetro, y seleccione la lavadora de
acuerdo con la siguiente fórmula.
Seleccione el grosor de la arandela: (T +
0,05 mm) a (T + 0,10 mm)
18
elementos esenciales de operación de rearmado:
Instalar el eje del husillo y el contador juntos
El conjunto
eje secundario de eje
eje Contador / conjunto de husillo
conjunto de jaula de rodamiento delantero
sellador Coat en el perno de montaje (sólo tornillos
avellanados) de la jaula del cojinete delantero. sellador
cualificado: LT242
Asamblea de marcha atrás de enclavamiento eje, bola de acero, quinto
/ retroceso engranaje del eje tenedor subconjunto, reverse brazo de

Tercera / palanca de cambio
engranaje de cambio, el circlip, quinto / inversa tenedor de cambio de
de cuarta velocidad
marcha, tercera cuarta tenedor / cambio de marcha, el tercer cuarto de
En tercer / cuarto
cambio de marcha del eje tenedor sub- / montaje
engranaje tenedor turno
(1) Instalar el tercer cuarto de cambio de velocidad del eje tenedor
subconjunto / y cambiar tenedor
(2) Instalar la marcha atrás de enclavamiento eje, bola de acero,

Quinta marcha /
quinto / engranaje de cambio tenedor subconjunto inversa, quinto
desplazamiento inverso tenedor
palanca de cambios / tenedor de cambio de marcha inversa, marcha atrás cambiando
Quinta / marcha atrás
quinta marcha / inversa
enclavamiento tenedor eje brazo y anillo de seguridad como se muestra en la imagen. (3)
Mueva el brazo de cambio de marcha atrás a
La marcha
brazo de cambio de atrás bola de la dirección se muestra en la imagen, e instalar quinto / inversa
marcha inversa acero de límite
de engranaje de cambio tenedor, cambiar eje tenedor y revertir
(en el interior)
arandela partida
el brazo de cambio de marcha, el circlip, bola de acero y revertir
árbol de interbloqueo de engranajes.
19
brazo de cambio de
Invertir árbol de
marcha inversa
interbloqueo de
engranajes
brazo de cambio de
marcha inversa
arandela partida Quinta / La marcha atrás

marcha atrás la palanca de bola de acero
cambios límite
el pasador de resorte de montaje / arandela

Quinta marcha /

Instalar la arandela seleccionado en el paso “ajuste antes
cambios
de volver a montar”
palanca de
Quinto / rever sí
Resorte del
Apertura
conjunto de placa de ranura de drenaje
tablero de ranura de
drenaje
conjunto de eje de engranaje intermedio Reverse
(1) Mueva el tercer cuarto slid- / sincronizador

ing manga.
cuarto manguito Tercera /
sincronizador deslizante
20
(2) mantener los orificios de tornillo en el reverso

Invertir eje del
cara eje del engranaje intermedio a la dirección que se
engranaje muestra en la imagen.
inactivo
conjunto de la caja de transmisión
Extruir el sellador y la capa en la carcasa de la transmisión

se muestra en la imagen.
sellador cualificado: LT5699
(1) Instalar la caja de transmisión rápidamente antes de que

el sellante se vuelve seca (en 15 minutos).
(2) Después de la instalación, no cometa el sellada

aceite de contacto de posición en una hora.
Nota:
Sellado conjunto de cubierta
(1) Instalar la caja de transmisión, y abrir el anillo de

seguridad.
(2) Apriete la carcasa de conexión de perno con

par especificado.
retenedor eje
secundario
Nota: Girar la caja de la transmisión, e incrustar el anillo
de seguridad en la ranura con el peso propio del
contraeje.
tapa de cierre
21
conjunto de perno eje del engranaje intermedio Reverse
Use un destornillador (espesor de la barra: 8 mm) para localizar el

centro del orificio de tornillo.
conjunto de la cubierta brazo de cambio
Ext grosero el sellador y la capa en la carcasa de la

transmisión se muestra en la imagen.
sellador cualificado: LT587 Nota: Extruya el sellador
uniformemente; no se rompen o un abrigo demasiado. Nota:
(1) Instalar la carcasa de eje de control Quick-

Ly antes de que el sellante se vuelve seca (en 15
minutos).
(2) Después de la instalación, no cometa el

aceite de sellado posición de contacto en una hora.
conjunto del sensor de velocidad

O-ring
Aceite de la transmisión:
aceite de la transmisión del escudo en la junta tórica del aceite del sensor de
velocidad de transmisión:
grado API: GL o superior; 75W-90: invierno en el norte;

80W-90: verano en el norte; 80W-90 o 80W-140: año
completo en el sur
Asamblea selector de marchas

cubierta de montaje del selector de marchas
grasa Calificado:
Escudo de grasa en la parte deslizante del eje de control

la palanca
de cambios palanca de velocidades. grasa Calificado: Esso Ronex MP
producto o similares
22
2) del husillo
Desmontaje y montaje
Lubricar todas las partes internas con
aceite para engranajes durante el montaje.
paso desmontaje:
1. retenedor trasera del cabezal anillo distanciador quinto engranaje 10. Husillo muelle 19. Sincronizador
2. cojinetes traseros para husillos 11. husillo pieza de conexión 20. anillo de acero Medio
cuarto engranaje
3. anillo de distancia del husillo 12. Cuarta cojinete de agujas engranaje de anillo interior 21. cono doble
4. quinta marcha manguito de engranaje del anillo de distancia cuarto engranaje 22. Husillo pieza de conexión
sincronizador 13. husillo tercera velocidad
5. quinta marcha cubo del engranaje del anillo sincronizador 14. Cuarta velocidad 23. En segundo / tercer quinto cojinete / agujas
sincronizador del engranaje
6. anillo de sincronización de la quinta marcha resorte 15. Sincronizador 24. retenedor frontal del husillo
7. palanca sincronizador 16. En tercer cuarto de la manga / del engranaje del 25. cojinete delantero del husillo
sincronizador
8. husillo pieza de conexión 17. En tercer concentrador / cuarta marcha el sello 26. Aceite
quinta marcha engranaje del sincronizador
9. Segundo / cojinete de agujas tercer engranaje anillo exterior 18. cono doble 27. husillo
23
cojinete trasero del husillo
Quinta marcha sincronizador de cubo del engranaje desmontaje /

inversa
Instalar la herramienta en el husillo dedicada quinta marcha

pieza de conexión y retire el quinto buje de engranaje
engrane de reversa /.
Quinta desmontaje de la manga de reducción activo
Instalar la herramienta dedicada a la cuarta marcha husillo pieza

de conexión y retire el quinto anillo de distancia de gama de
cabezal.
Instalar la herramienta dedicada en el husillo tercer engranaje

pieza de conexión, y quitar el cuarto anillo de distancia de gama
de cabezal.
24
Husillo desmontaje cojinete delantero
conjunto de sello de aceite
De Knock a la posición mostrada en la imagen.

Sello de aceite
conjunto de cojinete frontal del husillo
conjunto de retención frontal del husillo
Seleccionar e instalar el anillo de seguridad, y hacer el despacho
del husillo de rodamiento delantero valor estándar convertido.
Valor estandar: 0 0.05mm
anillo de seguridad
25
conjunto de muelle sincronizador
Instalar en el anillo sincronizador, como se muestra en la imagen
sincronizador de la primavera
cuarto centro de tercer / sincronizador del engranaje AS-blea

dirección de
instalación
Instalar el cubo del engranaje del sincronizador en la direc- ción se

muestra en la imagen.
Marca de identificación
Nota: empuje en el cubo de engranaje, y empuje en el

anillo sincronizador pero no ES- Gage
conjunto de manguito de engranaje sincronizador
ranura de identificación
(1) Instalar el manguito de engranaje del sincronizador en la
dirección de dirección mostrada en la imagen.
instalación
26
(2) Alinear la ranura profunda de sincronizador

manguito de engranaje del sincronizador
cubo de engranaje a la parte saliente del manguito de
engranaje y luego instalar.
cubo del engranaje del sincronizador
anillo cuarta distancia de gama de cabezal Asam- blea
conjunto de anillo de distancia quinta velocidad del husillo
Quinto / cubo del engranaje del sincronizador inversa AS-blea
dirección de instalación
27
Nota: empuje en el cubo del engranaje, y hacen que las tres

partes convexas del anillo sincronizador se alinean con los tres
huecos en el cubo del engranaje del sincronizador.
ranura de identificación
dirección de dirección mostrada en la imagen.

instalación

conjunto posterior de cojinetes del husillo
28
conjunto de retención trasera del husillo

retainre trasera husillo
Seleccionar e instalar el anillo de seguridad, y hacer el despacho
3) de eje secundario
Desmontaje y montaje:
aceite de engranajes
paso desmontaje:
1. Contador eje trasero retenedor 10. Contador segunda marcha del eje 19. Medio anillo de acero
anillo de distancia
2. cojinetes traseros de eje secundario 11. anillo interior cono doble anillo interior 20. cono doble
anillo de distancia eje anillo de acero 12. Medio 3. Contador 21. Contador eje de la primera marcha pieza
de conexión
4. eje secundario quinta marcha manguito de anillo exterior 13. cono doble rodamiento de agujas 22. La primera marcha
engranaje del sincronizador
5. Contador cuarto engranaje del eje resorte 14. Sincronizador anillo de distancia primer engranaje 23.
contraeje
6. eje secundario de retención 15. Sincronizador manguito de engranaje 24. mostrador frontal eje de retención de
media
7. Contador tercer engranaje del eje 16. En primer segundo cubo / engranaje del rodamiento de rodillos cilíndricos 25.
sincronizador
8. contraeje segundo engranaje pieza de muelle 17. sincronizador árbol 26. Contador
conexión
9. Segundo tercio quinto cojinete / / agujas anillo 18. Sincronizador
del engranaje
29
Contador eje de desmontaje cojinete trasero
cojinete
trasero
Contador eje
contraeje segundo engranaje desmontaje anillo

distanciador
manguito de engranaje
Instalar la herramienta específica sobre el manguito de engranaje de
del sincronizador sincronismo nizer, y quitar la funda segundo engranaje conducido.
anillo de distancia primer engranaje Contador eje del conjunto de dis-
anillo distanciador primera
marcha eje secundario
rodamiento de rodillos cilíndricos desas- anillo interior blea

rodamiento de rodillos
cilíndricos anillo interior
30
conjunto de cojinete de anillo interior Roller
teniendo el
anillo interior
Roller
conjunto delantero de retención de eje secundario
Mostrador eje Seleccionar e instalar el anillo de seguridad, y hacer el despacho

de retención
de
anillo distanciador primera marcha eje secundario AS-blea
anillo distanciador primera
marcha eje secundario
conjunto de muelle sincronizador
Instalar el anillo sincronizador a la posición mostrada en la

imagen.
sincronizador de la primavera
31
En primer manguito de engranaje / segundo sincronizador como- blea
Nota: empuje en el cubo del engranaje, y hacen que las tres

partes convexas del anillo sincronizador se alinean con los tres
huecos en el cubo del engranaje del sincronizador.

dirección mostrada en la imagen.

32
contraeje segundo engranaje conjunto de anillo de distancia
contraeje conjunto de retención media
Seleccionar e instalar el anillo de seguridad, y hacer que el juego

axial del eje secundario tercera marcha teniendo valor estándar
convertido.
Valor normal: 0 0.05 mm
anillo de seguridad
conjunto de cojinete posterior hacia el eje Nota: Mantenga la
ranura del anillo de seguridad que lleva hacia arriba, e instalar
conjunto de retención trasero del eje de contador

retenedor trasero
Contador eje Seleccionar e instalar el anillo de seguridad, y hacer el despacho de la
parte trasera de eje secundario que lleva BE- llegado valor estándar.
Valor normal: 0 0.05 mm
33
4) del sensor de velocidad
aceite para engranajes durante el
montaje de nuevo.
paso desmontaje:
1. pinza en forma de E 3. Junta tórica
2. Velocímetro engranaje accionado 4. manga
34
5) la palanca de cambios subconjunto de
desmontaje y reensamblaje
paso desmontaje:
1. Cubierta de Polvo 5. engranaje buje palanca cubierta 9. Polvo

selectora
2. Tuerca 6. Selector de marchas bloque árbol de desplazamiento 10. eje de selector de marchas
arandela 3. Resorte 7. Selector de marchas

sub-ensamblaje
4. Lavadora 8. engranaje buje palanca
selectora
elementos esenciales de operación de rearmado
conjunto de la cubierta de polvo

Guardapolvo
35
6) eje de control sub-montaje desmontaje
y reensamblaje
paso desmontaje:
1. pines ranura 5x22 pin 8. Resorte 15. Rotación de engranaje / sello de aceite de la
palanca selectora
2. engranaje de cremallera de enclavamiento 9. Palanca de cambio manguito de montaje 16. cojinete lineal
bloque de palanca 3. Shift muelle 10. Volver arandela 17. Primavera
4. Pin 11. Volver deflector de primavera tablero de límite 18. cerradura Reverse
5. primavera conjunto de soporte 12. Shift cubierta del brazo 19. Shift
6. Junta límite componente de la tubería 13. Respiradero
pin 7. Primavera cubierta 14. Polvo
36
Bloqueo de conjunto de pasador
Noquear el pasador de bloqueo en la dirección mostrada en

Pin de seguridad la imagen.
Palanca de cambios
Noquear dirección
conjunto de cojinete lineal

cubierta del eje de
cambio de marchas Presione en el tamaño de la muestra en la imagen.
rodamiento lineal
de cambio de marchas / conjunto de sello de aceite de la palanca selectora
aceite de la transmisión del escudo en el labio de la junta de aceite.
37
conjunto de pasador de resorte

Quinta marcha /
palanca de cambios
marcha atrás la
pasador de resorte /
En quinto
Apertura
El pasador de resorte
conjunto de pasador de resorte

dirección de
prensado
(2) Instalar y mantener la cara parte convexa a la dirección que se muestra en la imagen.
38
7) componentes de la cabina delantera
paso desmontaje:
1. cojinete de manguito Release 5. Motor placa de guía de aceite
2. Aceite de sello 6. manga
3. sello de aceite * 7. Parte frontal del armario
4. rodamiento de rodillos cilíndricos anillo exterior
* Consulte los elementos esenciales operación de montaje solamente cuando la sustitución de la carcasa del embrague.
rodamiento de rodillos cilíndricos desas- anillo exterior blea
39
operación Reensamblaje Esencial del conjunto
de casquillo
Presionar el casquillo en la posición que se muestra en la imagen, y no permita que la superficie ranurada de la ranura de purga de aire.
extremo ranurado ranura de purga de aire
conjunto de anillo exterior del rodamiento de rodillos cilíndricos
Press en el anillo exterior del rodamiento de rodillos cilíndricos y mantener el lado impreso con la cara modelo a la dirección que se muestra en la
imagen
aceite de la transmisión abrigo en el aceite de sello de aceite del labio Transmisión: aceite
de engranajes Esso Gear Oil GX80W-90
40
8) trasera componentes de la cabina
paso desmontaje:
1. Aceite de sello 4. Anillo de seguridad
2. Lineal a bolas * 5. manga *
3. Motor placa de guía de aceite 6. gabinete trasero
* Consulte a lo esencial operación de montaje solamente cuando la sustitución de la caja de transmisión.
41
Datos básicos de operación de rearmado: conjunto
de casquillo
Presionar el casquillo en la posición que se muestra en la imagen, y no permita que la superficie ranurada de la ranura de purga de aire.
ranura de purga de
aire extremo
ranurado
aceite de la transmisión del escudo en el labio de la junta de aceite.
conjunto de cojinete lineal
42
9) conjunto de diferencial de
desmontaje y reensamblaje
paso desmontaje:
1. engranaje de reducción impulsado Principal 6. Planet junta de bola piñón
2. cojinete del diferencial 7. Diferencial de engranaje del eje de eje
3. pines ranura 6X50 8. Eje de engranajes junta de ajuste
árbol 4. Planet piñón 9. caja del diferencial
5. Diferencial piñón planeta
desmontaje cojinete del diferencial
43
engranaje Eje de ajuste de junta, diferencial de engranaje

semieje, planeta junta de bola piñón, diferencial planeta
piñón, planeta conjunto de eje de piñón
(1) Instalar el árbol del eje de ajuste de la junta en el lado

trasero del engranaje de árbol del eje diferencial, y luego
instalar el engranaje del eje de eje en la caja del
diferencial.
Nota: Al instalar el nuevo engranaje del eje del eje, por favor
seleccione la arandela de espesor medio (0,6 1,2 mm)
(2) Instalar la arandela en el lado trasero del piñón planeta,

hacen que se acoplan con el engranaje semieje en siete
posiciones, e instalar en la posición especificada mientras
gira. (3)
Introduzca el eje del piñón planeta.
(1) Medir el juego entre eje

engranaje del eje y el engranaje de la
planta. Valor estandar: 0.05-0.25mm
(2) Si el juego supera el valor estándar, por favor

seleccione la arandela adecuada y medir la reacción.
Nota: Ajuste ambos lados para que el látigo

uniformarse Back.

caja del diferencial
pines ranura 6X50 Instalar en la dirección mostrada en la imagen.
eje del engranaje planta
44
conjunto de cojinete diferencial
cojinete del
diferencial
conjunto de engranajes de reducción impulsado principal
sellador Escudo en todos los hilos del perno.
sellador cualificado: LT242
Apretar al par especificado en la secuencia mostrada en la

imagen.
2.2.3 Inspección y mantenimiento
1) Conjunto de Transmisión Inversión de interruptor de la lámpara y el interruptor de posi- ción neutral
Compruebe la conductividad entre los terminales
ít. Conductividad
Pulse el interruptor No
Suelte el interruptor Sí
45
1. husillo
(1) El círculo exterior del cojinete de rodillos

no debería tener daños, Sion abrasión anormal o
quemar.
(2) Compruebe si el hub spl ine es

dañado o desgastado.
cojinete 2. Rodillo
(1) Comprobar si la rotación es suave

y si hay ruido cuando el husillo, el manguito y el
engranaje se hacen girar juntos.
(2) Compruebe si el soporte se deforma.
2) del husillo
3. anillo sincronizador
(1) La superficie de engranaje del sincronizador

anillo no debe tener daños o ruptura. (2) La superficie
interior cónica no debería tener

daño o abrasión, y el hilo no deben agrietarse.
(3) Colocar el anillo sincronizador de la marcha,

y comprobar la reacción “A”. Reemplazar si la
Engranaje
Sincronizador reacción “A” no es menor que el valor estándar.
anillo
Límite: 0,5 mm
4. Synchron i Zer engranajes eeve SL y cubo del engranaje del

sincronizador
del sincronizador
(1) El deslizamiento debe ser suave cuando

el manguito de engranaje sincronizador y cubo de
engranaje del sincronizador se deslizan juntos. (2) La
superficie interior frontal y trasera de la

cubo del engranaje del manga no debe tener daños.
sincronizador
Nota: El manguito de engranaje del sincronizador y el cubo del
engranaje del sincronizador deben ser reemplazados juntos.
46
5. primavera sincronizador
La elasticidad del resorte no debe decaer, y no debe haber

ninguna deformación y rotura, o bien reemplazar el resorte.
6. Diferentes engranajes de velocidad
(1) La superficie de engranaje helicoidal y el engranaje de anillo
no debe ser dañado o desgastado. (2) La superficie
cónica de la corona dentada

no debe ser áspero, dañado o desgastado. (3) La
superficie interior, delantera y trasera de la

engranaje no debe ser dañado o desgastado.
3) de eje secundario
1. eje secundario
Compruebe si la spline está dañado o desgastado.
cojinete 2. Rodillo
(1) Comprobar si la rotación es suave

y si hay ruido cuando el husillo, el manguito y el
engranaje se hacen girar juntos.
(2) Compruebe si el soporte se deforma.
3. anillo sincronizador
(1) La superficie de engranaje del sincronizador

anillo no debe tener daños o ruptura. (2) La superficie
interior cónica no debería tener

daño o abrasión, y el hilo no deben agrietarse.
(3) Colocar el anillo sincronizador de la marcha,

y comprobar la reacción “A”. Reemplazar si la
Sincronizador
Engranaje reacción “A” no es menor que el valor estándar.
anillo
Límite: 0,5 mm
47
4. Synchron i Zer engranajes eeve SL y cubo del engranaje del

sincronizador
del sincronizador
(1) El deslizamiento debe ser suave cuando

el manguito de engranaje sincronizador y cubo de
engranaje del sincronizador se deslizan juntos. (2) La
superficie interior frontal y trasera de la

cubo del engranaje del manga no debe tener daños.
sincronizador
Nota: El manguito de engranaje del sincronizador y el cubo del

engranaje del sincronizador deben ser reemplazados juntos.
5. primavera sincronizador
La elasticidad del resorte no debe decaer, y no debe haber

ninguna deformación y rotura, o bien reemplazar el resorte.
6. Diferentes engranajes de velocidad
(1) La superficie de engranaje helicoidal y el engranaje de anillo
no debe ser dañado o desgastado. (2) La superficie
cónica de la corona dentada

no debe ser áspero, dañado o desgastado. (3) La
superficie interior, delantera y trasera de la

engranaje no debe ser dañado o desgastado.
4) del sensor de velocidad
5) la palanca de cambios
6) el conjunto del eje de control
7) Carcasa del embrague
8) caja de transmisión
9) diferencial
48
Sección 3 BYD6T25 Manual de servicio
1. transmisión Descripción
1.1 Estructura de parámetros
modelo de la transmisión BYD6T25
modelo de motor aplicable BYD488QA
Tipo Manual de 6 velocidades
Longitud total (mm) 375
Dimensión del esquema (LxWxH) (mm) 375 × 510 × 490
par de entrada máximo (Nm) 250
80W-90 (verano del sur) invierno 75W-90 de

Clasificación el norte
Aceite para engranajes 80W-90 de cuatro estaciones del sur
masa de combustible (L) 3.0
Peso (embrague exluded) (kg) 52
Transmisión
BYD6T25
modelo
4ª
engranajes 1ª marcha 2ª marcha 3ª marcha 5ª marcha 6ª marcha Marcha atrás
marcha
Relación de transmisión 47/13 48/22 47/32 46/40 43/36 39/40 34/13 × 23/14
proporción de impulso 3,615 2,182 1,469 1.150 1.194 0,975 4.297
relación de transmisión final 71/18 71/23
relación final 3,944 3.087
Relación total de la unidad: 14.258 8,606 5,794 4.536 3,686 3.01 13.265
49
1.2 Normas de mantenimiento
1. Preparar cuadro parcial y soporte de partes de piezas desmontadas y desmontadas. Colocarlos en el orden y hacer marcas si es
necesario para evitar errores y colocación incorrecta.
2. Coloque los componentes de aleación de aluminio con cuidado para evitar superficie de mecanizado perjudicial.
3. Preparar suficientes materiales auxiliares para el uso en la reparación en cualquier momento.
4. Para pernos y otras piezas de apriete con el requisito de par de apriete estándar, ellos apriete con herramientas especiales de
acuerdo con el valor especificado.
5. Después de reacondicionamiento, partes desechables serán residuos y sustituidos por otros nuevos.
6. desmontar y montar piezas con herramientas correctas.
7. Consulte este Manual de mantenimiento de la medida de lo posible cuando se mantiene.
8. Si es necesario, consulte el manual de estructurar este tipo de transmisión.
9. Cuando el mantenimiento, si usted tiene cualquier problema técnico, por favor consulte el departamento de servicio post-venta técnica de
nuestra empresa.
1.3 Requisitos Generales
1. Junta de aceite y el anillo de sello
sello de aceite es un producto desechable Si se desmonta, la sustituye. Antes de instalar, superficie de montaje para la junta de aceite
deberá limpiarse a fondo. Antes de la instalación, compruebe si el sello de aceite está agrietado, rayado o con muescas a fondo. Si es
defectuoso, no se utilizará.
Nueva borde del sello de aceite ha grasa lubricante, no es necesario aplicar grasa lubricante en él. Antes de desmontar las piezas con
anillo de cierre, es necesario comprobar si el anillo de sellado es válido. Si es necesario, sustituirlo.
2. El sellador
Limpiar las superficies articulares de la caja thorougly y aplicar sellador.
Sellador se aplica sobre la superficie de manera uniforme y continua a estar lleno de cinta de sellado después de apretar. Se sugiere utilizar la
línea de sellador con un diámetro de 2 mm ~ 3 mm. No se permite el sellador en el agujero de rosca, y el orificio de ventilación en el pin
ubicación.
3. resorte Snap
Anillo de resorte es productos desechables. Si se desmonta, reemplazarlo. Al seleccionar el anillo de retención, que se basa
en el espesor máximo en la ranura anillo de resorte.
4. tuercas y tornillos
Aflojar o apretar tornillos y tuercas en la transmisión en diagonal. Apretar los pernos o
tuercas de acuerdo con el par de apriete especificado.
50
orificios roscados aplicados por sellador de roscas deben limpiarse con grifo de rosca antes de aplicar de nuevo.
5. Teniendo
Instalar el cojinete emparejado con el vehículo. Rodamiento nuevo no requiere nueva lubricación. Varios cojinetes
instalados en el mismo eje se sustituyen juntos. Los cojinetes deben provenir de un mismo proveedor.
Taper teniendo anillos interior y exterior se corresponde y se utiliza. No intercambie ellos.
6. Ajuste de cuñas
Mida cuña de ajuste, en varias posiciones con un micrómetro, tomar el valor medio como el espesor de calces de ajuste.
Compruebe si hay alguna rebaba y daños. Sólo no defectuoso cuña de ajuste puede ser instalado.
7. bucle Synchronous
Coloque el conjunto de bucle sincrónica desmantelado juntos, instalarlos en el engranaje del sincronizador originales.
Compruebe si está desgastada superficie cónica bucle síncrona. Si es necesario, sustituirlo. Para bucle
síncrona con la capa, no se requiere recubrimiento de ser dañados. Antes de instalar, lubrique superficie
cónica bucle sincronizado con aceite para engranajes.
8. engranaje
Antes de instalar, limpiar y comprobar si está rayado o defectuoso. Después de montar, comprobar
si el aclaramiento de engranaje gira con flexibilidad.
51
9. Materiales auxiliares
Ellos serán preparados en todo momento para el uso. lista
Material auxiliar 1:
Modelo o
posición de montaje Posición aplicada por grasa
especificación
sello de aceite del eje principal labio interior y el anillo exterior
sello de aceite labio interior diferencial y el anillo externo
Anillos interiores / exteriores para la camisa del eje selector
conjunto del cuerpo de caja delantera
Frente aro exterior del rodamiento para contraeje I
Frente aro exterior del rodamiento para contraeje II
Diferencial aro exterior del rodamiento
grasa a base de Li 2 # (GB

sello de aceite labio interior diferencial y el anillo externo / T 7324 - 1994 de propósito
general Li- grasa a base) o
Anillos interiores / exteriores para la camisa del eje selector equivalente certificado
conjunto de la caja trasera
Rear aro exterior del rodamiento para contraeje
Diferencial aro exterior del rodamiento
Anillos interiores / exteriores para el sello de aceite palanca de cambios
Shift manguito del eje de palanca

cambio manual
montaje
rodamiento selector
superficie de montaje para el engranaje de cambio de conjunto de soporte y
bloque de desplazamiento
lista Material auxiliar 2:
Nombre del sellador, marca o

Nombre de la pieza Posición aplicada por el sellador
especificación
cubierta del eje de cambio de marchas superficie de sellado a lo largo dentro de

sellador Plane (Loctite 587 o
equivalente certificado)
cuerpo de la caja frontal superficie de sellado a lo largo dentro de
conjunto de bola de acero del desplazamiento Gear Perno y el hilo
sellador de roscas (Loctite 567 o

enchufe tornillo de drenaje de aceite rosca de tornillo de drenaje de aceite
equivalente certificado)
Conectar el interruptor de punto muerto ubicación hilo interruptor de punto muerto
52
10. Cuando la instalación de los elementos de fijación de transmisión, por favor apriete de acuerdo con los siguientes requisitos.
Apriete tabla de par:
apriete
Tornillo Uso de la unidad
Parte de par (N
número estándar
número de especificación de referencia / nacional de conjunto
· m)
perno de brida hexagonal M8 × 25 Q1840825T1F6 2 20
enchufe tornillo de drenaje de aceite M18 × 1,5 BYD6T25-1701680 2 30
interruptor de la lámpara Reverse

M12 × 1,5 BYD6T25-4113010 1 35
componentes
Gear bola de acero cambiando
M27 × 1,5 BYD6T25-1701620 1 45
montaje
Los pernos de montaje para la liberación
M7 × 1 BYD6T25-1601111 3 15
conjunto de cojinete
Conectar el interruptor de punto muerto M18 × 1,5 BYD5T19-1-3781100 1 35
Tuerca hexagonal M8 GB / T 41 1 23
Mold perno de montaje M8 × 1,5 BYD6T25-1701601 20 40
Semental M12 × 1,25 BYD6T25-1701604 3 35
perno de brida hexagonal M6 × 20 Q1840620T1F3 1 15
perno de cabeza hexagonal y la primavera

M8 × 20 Q1420820T1F6 1 20
conjunto de arandela
perno de cabeza hexagonal y la primavera

M8 × 25 Q1420825T1F6 1 20
conjunto de arandela
53
2. Mecanismo de control de transmisión
2.1 Manual de engranajes Resumen montaje de cambio
1. componente palanca de cambios 6. hexágono torsión de la tuerca de apriete: 18 ~

1.98Nm.
2. cubierta del eje de giro
No desmontar la palanca de cambio en la cubierta de la manga brazo de 7. arandela de resorte
cambio. Es necesario sustituirlo junto con brazo de cambio.

8. arandela plana
9. cambio de marcha conjunto de soporte

3. arandela partida
casquillo de la pipa 10. respiradero

Es un producto desechable. Está prohibido reutilizar
después del desmontaje. Reemplazalo con uno nuevo. tubería 11. respiradero
Vent conjunto de la tubería no está al lowed a ser bloqueado.
4. conjunto de soporte selector
Al instalar, alinear la posición de la llave plana de apertura.

5. bloque de desplazamiento selector
Nota:. La sección en la línea de puntos como se muestra en la Fig derecho no se desmonta.
54
2.2 Manual de engranajes reacondicionamiento conjunto de desplazamiento
1. Comprobar si el cambio de marchas dedo en conjunto de la palanca de
cambio 1 es anormalmente desgastadas.
2. Comprobar si el tren de shi ing pies oi l sellado en caja de

cambio de cubierta del brazo 2 fugas o es anormal Ly
desgastado. Si es anormal, reemplazarlo.
Nota: conjunto de la palanca de cambio 1 y el cambio de marchas

cubierta del brazo 2 no son desmontables. Si es necesario, vuelva
a colocar juntos.
3. Comprobar si el selector desplazamiento de diapositivas de bloque

flexible con conjunto de soporte selector 4 y de cambio de
marcha conjunto de soporte 9. Aplique grasa 2 # basada en Li
(GB / T 7324 -
1994 de propósito general grasa a base de Li) o equivalente
certificado en selector de bloques desplazamiento 5 para
asegurar selector desplazamiento de bloque de 5 diapositivas
flexible. Si selector desplazamiento de bloque 5 se envejece,
dañado y deforma plásticamente, reemplazarlo.
55
2.3. Instalación del conjunto del cambio manual
1. Instalar tubo de ventilación y la tapa del respiradero tubería tubo de
Knock de ventilación 3 en el cambio de marchas cubierta del brazo 2 con una
herramienta, y luego colocar ventilación de la tapa 4 de tubo.
Nota: conjunto de la palanca de cambio 1 y el cambio de marchas

cubierta del brazo 2 no son desmontables. Si es necesario, vuelva
a colocar juntos.
2. Instalar el conjunto de apoyo selector 4 y el selector de

cambio de bloque 5.
Nota: Aplicar 2 # grasa a base de Li (GB / T 7324 - 1994 de

propósito general grasa a base de Li) o equivalente
certificado en selector desplazamiento de bloque 5 antes
de instalar.
Dividir la arandela 3 es un producto desechable. No vuelva a usar

después del desmontaje. Es necesario reemplazarlo.
56
3. Instalar el conjunto de cambio de marchas de apoyo, la arandela

plana, la arandela de resorte y la tuerca hexagonal en orden.
Terminar la instalación de cambios manual de montaje de cambio.
Nota: el par de apriete de la tuerca hexagonal es 18N · m.
57
2,4 Gear desplazamiento visión general conjunto de eje tenedor
Cada caja de cambio de sitio de eje y la instalación tenedor del eje como se muestra en la Fig .:
montaje 1. contraeje I 7. conjunto de eje principal
2. eje de cambio de marchas tenedor de 1ª y 2ª velocidad 8. conjunto del eje de marcha atrás
3. eje de cambio de marchas tenedor de 3º y 4º de engranajes 9. Fin deflector cara de apoyo
montaje 4. contraeje II conjunto del tubo 10. T
5. Haciendo el cambio de eje tenedor de 5º y 6º de engranajes 11. cuadro delantero
6. conjunto de desplazamiento tenedor para el eje de marcha atrás 12. El conjunto de diferencial
58
2,5 Cada cambio de marcha
A. 3º y 4º de cambio de marcha conjunto del eje tenedor
B. quinto y sexto de cambio de marcha conjunto de eje tenedor
C. primera y segunda caja de cambio de conjunto de eje tenedor
D. conjunto de desplazamiento tenedor para el eje de marcha atrás
absorbedor 1. Choque
2. rodamiento lineal
Nota: cada cambio de marcha conjunto del eje del tenedor no se puede desmontar.
59
3. Mecanismo de transmisión
3.1 Diagrama esquemático Drive
1. Marcha atrás Asamblea 1ª marcha 8. Contraeje
montaje 2. contraeje II Asamblea 4ª marcha 9. Contraeje
3. conjunto del eje principal 10. Contraeje tercera conjunto de engranaje
montaje 4. contraeje I montaje quinto engranaje 11. contraeje
5. conjunto de diferencial conjunto de engranajes de sexta 12. contraeje
6. Engranaje principal reductor accionado 13. engranaje engranaje loco de marcha atrás
Asamblea 2ª marcha 7. Contraeje
60
3.2 principal desmontaje conjunto de eje y montaje de
3.2.1 Montaje de vista general
1. principal trasero del eje que lleva el anillo de retención exterior 5. principal engranaje del eje quinto
2. Caja Posterior 6. Eje principal
3. cojinete trasero de resorte de ajuste 7. Cuerpo de cojinete delantero del eje
4. cojinete trasero Eje principal 8. cuadro delantero
61
3.2.2 principal desmontaje conjunto de eje
1. Tire de cojinete principal eje trasero Desmontar anillo principal del
eje trasero a presión del cojinete. Antes de instalar una herramienta de
tracción, el primer lugar presionando pieza y la parte de presión en el
eje de salida.
Coloque el difusor en la ranura del anillo principal del eje trasero a

presión del cojinete.
2. Pulse eje principal quinto engranaje y c omp lete ma ins

ha ftass desmontaje emb ly.
62
3.2.3 principal montaje conjunto de eje
1. Pulse cabo engranaje principal eje quinto La ranura en la marcha
será hacia arriba (en la flecha como se muestra en la Fig derecha).
2. Pulse cojinete del eje trasero Snap ranura principal anillo será
hacia arriba (posición A como se muestra en la Fig derecha.).
Teniendo hombro será hacia engranaje principal eje quinto
(posición B como se muestra en la Fig derecha.). Antes de volver
a montar, es necesario aplicar la grasa.
3. Instalar trasero del eje principal cojinete de resorte de ajuste

exterior
Seleccionar trasero del eje principal apropiado cojinete de

resorte del resorte A. Después de instalar, medir la holgura
entre A y B con un palpador C para asegurar la holgura es
menor de 0,05 mm.
63
3,3 contraeje I conjunto de desmontaje y montaje de
3.3.1 contraeje I conjunto de montaje de visión general
1. Caja de Recepción Asamblea 1ª marcha 18. Contraeje

2. Motor placa de guía de aceite medidor de presión 19. 1ª marcha Contraeje
3. Motor de la manga guía de aceite 20. contraeje primera engranaje El calibre de horquilla anillo exterior
4. contraeje I del cojinete delantero del anillo exterior
5. contraeje I cojinete delantero 21. Teniendo primera y segunda agujas del engranaje
6. me contraeje conjunto de engranajes de cuarta 22. Contraeje
7. 1ª y 2ª marcha rodamiento de agujas 23. anillo síncrono 4ª marcha
Asamblea segundo engranaje 8. contraeje 24. ensamblaje 3 y 4 del sincronizador
9. 1ª y 2ª marcha sincrónica anillo interior anillo de retención del cubo síncrona 25. 3ª y 4ª marcha
anillo de acero media sincrónica 10. 1ª y 2ª velocidad

anillo exterior síncrono 26. tercio de engranajes
sincrónica anillo exterior 11. 1ª y 2ª velocidad anillo de acero media sincrónica 27. 3ª marcha
12. 1ª y 2ª marcha conjunto sincronizador 28. tercera corona dentada interior síncrono
anillo de retención del cubo síncrona 13. 1ª y 2ª velocidad cojinete de agujas 29. tercio de engranajes
30. Contraeje tercera conjunto de engranaje
sincrónica anillo exterior 14. 1ª y 2ª velocidad cojinete trasero 31. contraeje

anillo de acero media sincrónica 15. 1ª y 2ª velocidad 32. cojinete trasero de resorte de ajuste
33. contraeje del cojinete trasero del anillo exterior

16. 1ª y 2ª marcha sincrónica anillo interior 34. Contraeje cuña de ajuste
17. Teniendo primera y segunda agujas del engranaje 35. caja trasera
64
3.3.2 contraeje I desmontaje conjunto
1. Desmontar manguito de guía de aceite del motor.
2. Desmontar extremo posterior contraeje cojinete de resorte de

ajuste.
3. Dismantle contraeje cojinete trasero con una herramienta. Tome

abajo montaje contraeje tercera engranaje, tercera cojinete
de agujas engranaje, anillo exterior síncrono tercera
engranaje, tercero anillo medio síncrono de engranajes y el
anillo interior síncrono tercera engranaje en orden.
4. Desmontar 3ª / 4ª marcha sincrónica de primavera pestaña de

encaje.
5 Desmontar 3ª / 4ª sincronizador de engranajes

Ly assemb, countershaf t cuarto conjunto de engranajes, el
anillo síncrono cuarto engranaje y cojinete de agujas cuarto
engranaje con herramientas.
6. Desmontar contraeje 1ª marcha encajar medir anillo exterior y el

contraeje primera medidor de engranajes broche de presión.
7. Retirada de montaje de la 1ª marcha countershaf t.
8. Extraer primero / segundo engranaje de anillo exterior síncrono C,

primero / segundo engranaje síncrono de acero medio anillo B
y primero / segundo engranaje síncrono interior anillo A en
orden.
9. Presione hacia fuera t countershaf segundo conjunto de

engranajes y el conjunto sincronizador de 1ª / 2ª marcha.
sesenta y cinco
3.3.3 contraeje I reacondicionamiento conjunto
1. Comprobar si cada parte es anormalmente desgastado y

dañado.
2. Girar cada engranaje y el cojinete para comprobar si se ha quedado
atascado o anormalmente ruidosa.
3. Comprobar si cada sincronizador de engranajes
4. Comprobar el anillo síncrono patrón de desgaste Instale

cada conjunto de anillo cónico correspondiente sincrónica
en marcha y medir la distancia a con un palpador.
Mantenimiento dimensión estándar

Liquidación una
límite
1º / 2º conjunto de anillo síncrono 0,75 ~
1,25 mm
0.5mm
Tercero conjunto de anillo síncrono

0,75 ~ 1,25 mm
0.5mm
cuarto
síncrona 1,0 ~ 1,7 mm 0.5mm
anillo
5. S i ry necessa, di sassemb le cada conjunto

sincronizador y comprobar si cada parte es
anormalmente desgastadas.
1) resorte síncrono
2) Slide
3) manguito de engranaje síncrono
4) hub Synchronous
66
6. Ensamblar conjunto sincronizador. I ns altura sincronización r gea
onous RSL eeve el cubo del engranaje síncrona. manguito de
engranaje corresponderá a la posición de los dientes que faltan de
cubo de engranaje para asegurar la diapositiva se puede instalar
correctamente.
El cubo de engranaje y el manguito de engranaje serán emparejados
direccionalmente e instalados correctamente. Insertar la diapositiva,
instalar el resorte y escalonar por 120 °, extremo del muelle con un
ángulo se colocará en la diapositiva hueco.
El alto jefe en primera segunda hub / síncrona será hacia abajo
(segunda dirección de engranaje), extremo ranura de identificación para
primero / segundo engranaje manguito de engranaje síncrono diámetro
exterior deberá ser hacia arriba (dirección de la 1ª marcha). El alto jefe
en tercera / concentrador síncrono cuarto será hacia arriba (tercera
dirección de engranaje), ident si extremo ranura ion icat para tercero /
cuarto engranaje manguito de engranaje síncrono diámetro exterior
deberá ser hacia arriba (dirección cuarto engranaje).
montaje 3.3.4 contraeje I
1. Coloque la contraflecha segundo cojinete de agujas del

engranaje, conjunto de engranajes segundo eje
intermedio y 1º / 2º anillo síncrono en el contraeje.
67
2. Pulse primero / segundo ensamblaje de engranajes zer Synchroni en

su posición correspondiente con las herramientas.
3. Instalar de resorte de ajuste de engranajes de cubo sincrónica
primera / segunda con un espesor adecuado.
4. Instalar contraeje primera placa de auxiliares de resorte y el anillo

elástico exterior plato.
5. Coloque la contraflecha 4ª marcha ING oso aguja y el

conjunto de engranaje cuarto countershaf t.
6. Coloque el anillo síncrono 4ª marcha.
7. Pulse 3ª / 4ª Synchron reducción i Zer montaje.
8. Instalar 3ª / 4ª de resorte de ajuste de engranajes de cubo

sincrónica con el espesor adecuado.
9. Lugar de montaje 3ª marcha sincrónica.
10. Prensa cojinete trasero del eje intermedio.
11. Se l ec t correspond IATE coun t er sha trasera ft cojinete

de resorte de ajuste y terminar el montaje de eje
intermedio I montaje.
68
selección suplemento de ajuste del cojinete trasero 3.3.5 contraeje I
Si se sustituyen los siguientes componentes, es necesario

reajustar el montaje contraeje I.
cuadro frente de la caja trasera Contraeje I
Contraeje cojinete trasero del cojinete
delantero del contraeje I I
Contraeje I conjunto de ajuste de procedimiento de

selección shim:
1. Medir dimensión superficie de la articulación un de

contraeje I del cojinete trasero del anillo exterior a la caja con
un medidor de altura;
2. Medir dimensión superficie de la articulación un ' de

caja trasera contraeje I posición de montaje del anillo exterior
del rodamiento trasero a la caja con un medidor de
profundidad;
3. Fórmula de cálculo para cojinete trasero espesor

suplemento de ajuste h como sigue:
h = a '- a + ( 0,05 ~ 0,1) mm
Seleccionar valor apropiado axial pre-t espesor ightening
(0.05-0.1mm) para corregir a la unidad de espesor shim
más cercano. Por ejemplo: El valor de medición de un es
197.10mm; El valor de medición de un 'Es 198.40mm;
h = a '- a + ( 0,05 ~ 0,1) mm = 1,30 + 0,1 = 1,40 mm;
es decir, contraeje II cojinete trasero de ajuste de espesor

selección shime es 1,40 mm.
69
3.4 conjunto contraeje II desmontaje, la detección y montaje
3.4.1 montaje contraeje II visión general montaje
1. Caja de Recepción 14. El conjunto quinta / sexta sincronizador
2. contraeje anillo exterior II cojinete delantero 15. quinta sexta de resorte de ajuste / concentrador síncrono
3. contraeje II cojinete delantero 16. cojinete quinta aguja
4. Contraeje II 17. Anillo quinta / sexta síncrona
5. hub síncrono Marcha atrás Asamblea 5ª marcha 18. Contraeje
6. La marcha atrás manguito de engranaje síncrono (con el cojinete trasero 19. contraeje
anillo síncrono inversa)
20. cojinete trasero de resorte de ajuste
7. rodamiento de agujas Marcha atrás
21. contraeje del cojinete trasero del anillo exterior
8. conjunto de engranajes inversa
22. Contraeje cuña de ajuste
9. anillo Distancia
23. caja trasera
10.. anillo anillo de retención Distancia
24. sexto resorte quinta / síncrono
11. sexto cojinete de agujas del engranaje
25. sexta manga quinto / síncrono de engranajes
conjunto de engranajes de sexta 12. contraeje
26. sexto centro 5ª / síncrono de engranajes
13. Anillo de 5º / 6º síncrona
27. diapositiva Synchronous
70
desmontaje montaje 3.4.2 contraeje II
1. Desmontar trasera de resorte de ajuste del cojinete.
2. Tire de contraeje II cojinete trasero con las herramientas de

combinación.
3. Tomar abajo conjunto de engranajes countershaf t quinto, quinto

cojinete de agujas del engranaje y el anillo síncrono quinta /
sexta marcha.
4. Desmontar 3ª / 4ª marcha sincrónica de primavera pestaña de

encaje.
5. Abrazadera de broche de presión de placa en la cara de extremo

inferior de conjunto de engranajes contraeje y presione hacia
fuera con una barra de presión. Tome abajo quinta / sexta
conjunto de engranaje del sincronizador, 5 th / 6º synch gea r,
conjunto de engranajes de sexta contraeje r onous ri ng.
6. Anillo de distancia Dismantle anillo de retención de resorte y la

distancia.
7. Abrazadera de broche de presión de placa en la cara de extremo inferior de
conjunto de engranajes contraeje y presione hacia fuera con una barra
de presión.
8. Tomar abajo conjunto de engranaje de marcha atrás y marcha atrás cojinete
de agujas del engranaje en orden.
9. Desmontar la marcha atrás primavera pestaña de encaje

síncrona.
10. Tome abajo la marcha atrás de la manga del engranaje

síncrona.
71
11. Pulse a cabo la marcha atrás del cubo sincrónica con la herramienta de
combinación.
12. Tire de contraeje II cojinete delantero con una herramienta.
3.4.3 Reacondicionamiento contraeje montaje II
1. Comprobar si cada parte es anormalmente desgastado y

dañado.
2. Girar cada engranaje y el cojinete para comprobar si se ha quedado
atascado o anormalmente ruidosa.
3. Comprobar si cada sincronizador de engranajes
4. Comprobar quinto patrón de cambios / 6 de desgaste del anillo

síncrono:
72
Coloque anillo síncrono en la superficie cónica de engranaje

correspondiente de plano, girarlo por 2 ~ 3 vueltas para
garantizar anillo síncrono y la superficie cónica de
engranaje están cerca. Medir la holgura entre un anillo
síncrono y adapte en varias posiciones alrededor de la
circunferencia, y grabarlo.
Mantenimiento dimensión estándar

Liquidación una
límite
Quinto
engranaje síncrona 1,0 ~ 1,7 mm 0.5mm
anillo
Sexto engranaje
síncrona 1,0 ~ 1,7 mm 0.5mm
anillo
5. S i ry necessa, di sassemb le cada conjunto

sincronizador y comprobar si cada parte es
anormalmente desgastadas.
1) resorte síncrono
2) Slide
3) manguito de engranaje síncrono
4) hub Synchronous
6. Ensamblar conjunto sincronizador. I ns alto synch r gea

onous rsl eeve en cubo de engranaje síncrono, alinee
síncrono gea rsl ee vewithmissi ng t ee cubo de engranaje
síncrono thof para asegurar la corredera está instalado
correctamente.
cubo del engranaje síncrona y el manguito de engranaje síncrona

serán emparejados direccionalmente e instalados correctamente.
Insertar la diapositiva, instalar el resorte y escalonar por 120 °,

extremo del muelle con un ángulo se colocará en la diapositiva
hueco.
73
3.4.4 Instalar contraeje montaje II
1. Pulse en el eje intermedio II rodamiento delantero.
2. Pulse en el centro de la marcha atrás sincronizada.
3. Instalar la marcha atrás manguito de engranaje síncrono,

seleccione la marcha atrás hub síncrono broche de presión wi
ing spr º correspond espesor IATE y fijarlo en la ranura de
resorte de ajuste.
4. Instalar la marcha atrás manguito de engranaje

síncrono con el anillo síncrono marcha atrás.
5. Instalar el cojinete de agujas marcha atrás y marcha atrás

conjunto de engranajes.
6. Montar el anillo distancia.
7. Seleccione anillo de distancia de ajuste del resorte con espesor

apropiado y fijar en la ranura de resorte de ajuste.
8. Instalar sexto cojinete de agujas del engranaje y conjunto de

engranajes de sexta contraeje.
9. Montar el anillo 5ª / 6ª marcha sincrónica.
10. Pulse en quinto engranaje del sincronizador / 6º.
11. Seleccione quinta / sexta hub síncrono de engranajes broche de

presión de resorte con espesor apropiado y fijar en la ranura de
resorte de ajuste.
12. Montar el anillo quinta / sexta engranaje síncrono, quinto cojinete de

agujas del engranaje y conjunto de engranajes de contraeje quinta
en orden.
74
13. Presione el cojinete trasero del eje intermedio.
14. Seleccione cojinete trasero broche de presión de resorte con

espesor apropiado y fijar en la ranura de resorte de ajuste.
75
3.4.5 Selección de contraeje II cojinete trasero suplemento de ajuste

reajustar contraeje conjunto II.
cuadro frente de la caja trasera Contraeje II
trasera Contraeje rodamiento II del cojinete
delantero del contraeje II
montaje II contraeje procedimiento de selección de ajuste

shim:
1. Medir dimensión superficie de la articulación de eje intermedio

posterior II aro exterior del rodamiento a la caja con un medidor
de altura;
2. Medir dimensión superficie de la articulación desde la posición de

instalación del contraeje trasera II aro exterior del rodamiento a
la caja con un ' medidor de profundidad;
3. Fórmula de cálculo para cojinete trasero espesor

suplemento de ajuste h como sigue:
h = a '- a + ( 0,05 ~ 0,1) mm
Seleccionar valor apropiado axial pre-t espesor ightening
(0,05-0,1 mm) para corregir el valor h a la unidad de
espesor shim más cercano. Por ejemplo: La medición de un es
215.50mm La medición de un 'Es 216.98mm
h = a '- a + ( 0,05 ~ 0,1) mm = 1,48 + 0,05

1,55 mm;
es decir, contraeje II cojinete trasero de ajuste de espesor

selección shime es de 1,55 mm.
76
3.5 Desmontaje y montaje de conjunto de diferencial
3.5.1 conjunto de diferencial visión general montaje
1. Caja trasera 6. cojinete del diferencial 11. diferencial de engranaje medio de eje
2. shim de ajuste diferencial 7. diferencial aro exterior del rodamiento eje del engranaje planeta 12. diferencial
3. diferencial aro exterior del rodamiento
8. deflector cojinete del diferencial pasador de rodillo de acero 13. 5X35 de carbono
4. cojinete del diferencial 9. cuadro delantero 14. engranaje planetario diferencial
5. reductor principal engranaje accionado (con la sello de aceite 10. diferencial 15. diferencial solidez al lavado esférica er
caja del diferencial)
77
3.5.2 diferencial desmontaje conjunto
1. diferencial Dismantle cojinete con una herramienta.
2. Desmontar el pasador de rodillo de acero al carbono. Golpee a cabo desde el
otro lado con una herramienta.
3. Sacar el eje del engranaje planetario diferencial.
4. Girar dos engranajes planetarios del diferencial de 180 °,

sacar engranaje planetario diferencial y el engranaje
del eje medio diferencial en orden.
5. Extraer diferencial arandela esférica arandela esférica.
78
3.5.3 Instalar el conjunto de diferencial
1. Instalar esférica arandela A. engranaje planetario Align

diferencial con el engranaje del agujero medio del eje.
2. Instalar dos engranajes mitad de eje diferenciales.
3. Stagger dos engranajes planetarios del diferencial de 180

° y intall ellos.
4. Instal l engranaje planetario shaf t del diferencial. Alinear con el

agujero de pasador de rodillo de acero al carbono.
5. de Knock pasador de rodillo de acero al carbono en la posición

correcta con una herramienta; la abertura está remachada y
deforma para evitar el pasador de rodillo de acero al carbono se
caiga.
6. Instalar cojinete del diferencial en la posición correcta con

una herramienta y terminar de instalar el conjunto del
diferencial.
79
3.5.4 cojinete diferencial de selección de ajuste shim

volver a ajustar el diferencial.
caja delantera trasera caja
de diferencial caja portante
diferencial
Di f rentes ad ial j nos Ti ng sh im SE l de Ti ec sobre el procedimiento:
1. Medir dimensión superficie de la articulación un de

cojinete del diferencial anillo exterior a la caja con un
medidor de altura;
2. Medir dimensión superficie de la articulación un ' de

posición de instalación de la caja posterior diferenciación TiAl aro
exterior del rodamiento a la caja con un medidor de profundidad;
3. Di ferentes cojinete ial adjust ing espesor shim h fórmula

ion calculat como sigue:
h = a '- a + ( 0,05 ~ 0,1) mm
Seleccionar un valor de espesor de apriete pre apropiado
(0,05-0,1) mm de conjunto de diferencial para corregir h valor
a unidad de espesor shim más cercano. Por ejemplo: La
medición de un es 57.74mm La medición de un 'Es 58.80mm
h = a '- a + ( 0,05 ~ 0,1) mm = 1,06 + 0,7 1,15 mm El espesor
de la cuña de ajuste diferencial es

1,15 mm.
80
4. conjunto de transmisión
4,1 estructura del conjunto de transmisión
montaje 1. contraeje I 9. Fin deflector cara de apoyo
2. eje de cambio de marchas tenedor de 1ª y 2ª velocidad conjunto del tubo 10. T
3. eje de cambio de marchas tenedor de 3º y 4º de engranajes 11. cuadro delantero
montaje 4. contraeje II 12. Cuerpo de sello de aceite del eje
5. Haciendo el cambio de eje tenedor de 5º y 6º de engranajes 13. Release unidad de cojinete de anillo de sello
6. conjunto de desplazamiento tenedor para el eje de marcha atrás 14. Release unidad de cojinete
15. Tornillo de montaje de cojinete de desembrague Asam- Bly

7. conjunto de eje principal
8. Marcha atrás 16. Conjunto de diferencial
81
1. Perno de brida hexagonal (M6 × 20) tapa 8. Sellado
2. Arte Manual de montaje de cambio 9. Interruptor de punto muerto
3. Caja Posterior conjunto de bola de acero 10. Selector
4. perno Box conjunto del tubo 11. T
5. Aceite de enchufe 12. cuadro delantero
6. Cubierta de sellado del eje principal 13. Release unidad de cojinete
7. principal trasero del eje que lleva el anillo de retención exterior 14. Tornillo de montaje de conjunto de cojinete de liberación
82
4.2 conjunto de transmisión Desmontar
1. Desmontar tapa del cierre. cubierta del sello es un producto
desechable. Es necesario reemplazar parte nueva al
volver a instalar.
2. Desmontar interruptor de punto muerto con una llave.
conjunto de bola de acero selector 3. Dismantle con el zócalo

M22.
4. Dismantle brida hexagonal perno (M6 × 20).
5. Tire de cambios manual de montaje de desplazamiento a lo largo de la

flecha.
Nota: antes de sacar de cambios manual de montaje de cambio, por

favor asegúrese de tenedor desplazamiento de cada palanca de
cambios deberá estar en posición neutral.
6. Desmontar cubierta principal sello del eje. cubierta de junta del
eje principal es desechable. Es necesario reemplazar uno
nuevo cuando vuelva a instalarla.
7. Desmontar principal trasero del eje cojinete de resorte de ajuste exterior

con pinzas de resorte de ajuste.
8. palanca fuera broche de presión de resorte en la conexión

entre el conjunto de tubo T y la liberación oso i ng
ONU a di smant le montaje pi pe T.
9. Desmontar perno de montaje de liberación del conjunto de

cojinete y de liberación del conjunto de cojinete.
10. pernos caja Desmantelar (20 PC en total).
83
11. Dismantle caja trasera A a lo largo de la dirección de la flecha.
Nota: Debido a que algunos sellador se aplica en la caja de

superficie de la articulación, puede haber fuerza de adhesión
durante el curso de desmantelamiento. caja trasera se invierte. No
dAM- superficie de la articulación cuadro de edad.
12. Dismantle interruptor de punto muerto conjunto A and1st / segundo conjunto
de pasador de bloqueo del B en la caja trasera con una herramienta.
Nota: conjunto del interruptor neutral A y 1º / 2º de

bloqueo del conjunto de pasador B (estado bloqueado
des) no afectan cambio de marchas manual de montaje y
ensamblaje de transmisión de desmontaje e instalación.
84
13. Desmontar eje principal, contraeje I, conjunto contraeje

II e inverso conjunto de eje de engranajes.
Nota: Las tres personas se coordinan para llevarlo a cabo fácilmente.
La primera persona presiona hacia abajo la caja frontal con la mano

izquierda, levanta conjunto principal del eje con la mano derecha y
levanta conjunto principal del eje largo de la dirección de la flecha
con las otras dos personas.
La otra persona sostiene contraeje Me montaje, ensamblaje de

engranajes selector de eje tenedor 1º / 2º y tenedor conjunto del eje
del selector de marchas 3ª / 4ª por dos manos y levanta eje
intermedio I montaje a lo largo de la flecha B. La tercera persona
sostiene el conjunto del eje de marcha atrás y marcha atrás eje del
engranaje conjunto de desplazamiento tenedor por lef t mano, y
lleva a cabo el montaje contraeje II y el conjunto del eje tenedor
selector de marchas quinta / sexta con la mano derecha para
levantar el montaje contraeje II a lo largo de la dirección de la
flecha C.
14. Sacar el conjunto del diferencial y terminar de

desmontar conjunto de transmisión.
4.3 Transmisión reacondicionamiento conjunto
4.3.1 Frente reacondicionamiento caja de accesorios
1. Revisión eje principal rodamiento delantero. Abrazadera principal
frontal eje cojinete de resorte de ajuste con pinzas; tire de cojinete
principal delantero del eje (con principal frontal eje cojinete de resorte de
ajuste) por barra de tracción.
85
Antes de instalar, es necesario aplicar grasa lubricante en el cojinete

anillo exterior. Antes de instalar, abrazadera delantera del eje
principal de soporte del resorte a presión en frente del eje principal
cojinete de ranura de resorte de ajuste, abrazadera delantera del eje
principal de soporte del resorte a presión con alicates, prensa en caja
delantera lentamente por bar de presión hasta principal del eje frontal
de resorte de ajuste teniendo salta automáticamente.
2. Revisión manguito del eje selector. Tire de la varilla de
tracción combinación. manguito del eje Selector es desechable.
Es necesario reemplazarlo después de desmontar.
Pulse un nuevo manguito del eje selector en la caja delantera por bar
de presión A.
86
cara de extremo 3. Revisión cojinete. Tire de la
varilla de tracción combinación.
Pulse en la caja delante de la barra de presión.
4. contraeje Reacondicionamiento I frente Anillo exterior del cojinete,

contraeje II frente Anillo exterior del cojinete y diferenciado
Anillo exterior del cojinete en la caja frontal.
Tire de él por barreta para comprobar si está obviamente desgastado.
Nota: Después de reemplazar exterior del cojinete, es necesario

volver a seleccionar una junta.
No mezcle eje intermedio I frontal exterior del cojinete y el

eje intermedio II frontal exterior del cojinete. Son idénticos
en apariencia y deberán ser marcados y emparejados con
rodamientos correspondientes.
87
Prensa exterior del cojinete en la caja delantera.
sello de aceite diferencial 5. revisión y sello principal de aceite del

eje.
Nota: comprobar si hay fugas del sello de aceite, borde del sello de aceite
es anormalmente desgastadas y sello de aceite está instalado en la
posición correcta.
Junta de aceite es desechable. Si se desmonta, que se sustituye

con un nuevo sello de aceite.
4.3.2 posterior reacondicionamiento caja de accesorios
1. Revisión primero / segundo conjunto de pasador de bloqueo del engranaje.
Desmontar la barra de ángulo de 1º 2º pin / artes de bloqueo de palanca para
extraer el pasador de bloqueo con un destornillador. 1º / 2º conjunto de pasador
de bloqueo de marcha es desechable. Antes de volver a instalar, es necesario
reemplazar una pieza nueva.
88
Presionarlo sobre la caja trasera con una barra de presión especial.
2. Revisión manguito del eje selector. Tire de la camisa del eje
selector con barra de tracción y la placa de presión.
Prensa camisa del eje del selector en la caja trasera con una herramienta
especial.
89
3. engranaje Reacondicionamiento shi ft acero ing montaje bal l.
Knock out de cambio de marcha conjunto de bola de acero con barra de
núcleo.
Presione el cambio de marchas conjunto de bola de acero en la caja trasera
con una barra de presión especial.
Nota: Gear conjunto de desplazamiento bola de acero es

desechable. Antes de volver a instalar, sustituirla por una nueva
pieza.
4. Reacondicionamiento manguito del eje de palanca de cambio. Tire de la
camisa del eje de palanca de cambio con un extractor interno.
Aplicar grasa lubricante en el anillo exterior de la camisa del eje de palanca
de cambio antes de reutilizar.
90
Prensa en la camisa del eje palanca de cambios con una herramienta especial.
Nota: manguito del eje palanca de cambios está desechables capaz.
Antes de instalar, reemplazar una pieza nueva.
5. reacondicionamiento del sello de aceite del diferencial.
Nota: comprobar si hay fugas del sello de aceite, borde del sello de aceite
es anormalmente desgastadas y sello de aceite está instalado en la
posición correcta.
Junta de aceite es desechable. Si se desmonta, que se sustituye

con un nuevo sello de aceite.
4.3.3 Reacondicionamiento otras partes en la transmisión
1. Compruebe el imán. Después de sacar el imán, comprobar si hay partículas grandes de hierro en el imán. Archivos adjuntos
en el tamaño de partícula imán y son la base principal para determinar si la transmisión está dañado primera vez. Antes
de reutilizar, limpie el imán.
2. Cambiar las piezas en conjunto principal del eje. (Ver 3.2 Desmontaje y montaje de conjunto principal del eje en detalles)
3. Cambiar las piezas en contraeje I montaje. (Ver 3.3 Desmontaje y montaje de eje intermedio I montaje)
4. Reemplazar las piezas en el montaje contraeje II. (Ver 3.4 Desmontaje y montaje de contraeje montaje II en detalles)
5. Volver a colocar las piezas en componentes diferenciales. (Ver 3.5 Desmontaje y montaje de conjunto de diferencial)
no está permitido que ser desmontado 6. La marcha atrás ralentí conjunto de eje de engranajes. Si se requiere mantenimiento, reemplazarlo por
completo.
7. Comprobar si cada montaje de tenedor palanca de cambio está desgastado de manera anormal.
91
4.4 Transmisión assembling
1. Preparar caja delantera reacondicionado y montaje de

accesorios.
Nota: Es necesario presionar diferencial exterior del

cojinete, eje intermedio I y II de la contraflecha frontal
exterior del cojinete en la caja delantera. No se debe
confundir eje de contra-Me pista exterior del cojinete
delantero y Con- frontal tershaft II exterior del cojinete.
2. Antes del montaje, es necesario limpiar la cinta de sellado y mancha

de aceite en la superficie de articulación para volver a aplicar el
sellador.
sello de aceite diferencial 3. Comprobar y el sello principal de aceite

del eje. Instalar el sello de aceite en la posición correcta, y no
hay un desgaste anormal.
4. Coloque el imán limpio y pico de centrado en las posiciones

correspondientes. Antes de poner, chatarra limpia y
mancha de aceite en el imán con cuidado.
5. Instalar el conjunto de diferencial.
Nota: el conjunto del diferencial de rotación de manera flexible y,
normalmente, para asegurarse de que está montado correctamente.
92
6. Instalar contraeje ensamblaje II, montaje tenedor quinta / sexta

selector de marchas, revertir montaje seleccionador tenedor de
engranajes.
Nota: Montar selector de marchas componente 5º / 6º eje

tenedor, revertir ing montaje tenedor eje del engranaje
shift y el conjunto de eje secundario II y ponerlos en la
posición correspondiente.
7. Instalar el conjunto de eje de marcha atrás.
Nota: Las dos personas pueden instalar más rápidamente.
Una persona levanta el montaje eje intermedio II, el conjunto del

eje tenedor quinta / sexta selector de velocidades y marcha atrás
del eje de cambio de marcha montaje tenedor a una cierta altura
por dos manos. La otra persona instala conjunto de eje de marcha
atrás a ES- conjunto del eje de marcha atrás Gage y montaje Con-
tershaft II completamente. Dos personas que bajan en la caja
delante de forma simultánea.
8. Instalar el conjunto principal del eje.
Nota: Las dos personas pueden instalar más rápidamente.
Una persona levanta el montaje eje intermedio II, el conjunto del eje
tenedor quinta / sexta selector de marchas, revertir eje del engranaje
conjunto de desplazamiento tenedor y revertir el conjunto del eje de
engranajes a una altura determinados por dos manos. La otra
persona instala conjunto principal del eje para enganchar el conjunto
del eje principal y el conjunto de eje secundario II completamente.
Dos personas que bajan en la caja delante de forma simultánea.
93
9. Instalar el conjunto de eje intermedio I. 1º / 2º selector de

marchas ensamblaje t tenedor shaf y tenedor conjunto del
eje del selector de marchas 3ª / 4ª.
Nota: Las tres personas se instalarán más rápidamente.
La primera persona levanta el montaje eje intermedio II, el conjunto del

eje tenedor quinta / sexta selector de marchas, invertir el conjunto del
eje del engranaje tenedor y revertir el conjunto del eje de engranajes a
una cierta altura por dos manos.
La segunda persona coordina con la primera persona para

levantar el montaje del eje principal a una cierta altura.
La tercera persona instal ls eje intermedio I montaje, selector de

marchas conjunto del eje tenedor primero / segundo y el engranaje de
3ª / 4ª conjunto de desplazamiento del eje tenedor para participar
contraeje que el conjunto del eje de montaje y principal. Tres personas
ponen todo el conjunto del eje del eje y tenedor selectora en la caja
delantera.
10. Aplicar cinta de sellado en la superficie de articulación de la caja como se
requiere.
Nota: La cinta de sellado deberá ser uniforme punto de

interrupción con- cabo roscadas holeand pin ubicación será
aplicada por el sellador a lo largo del interior de la caja.
11. Preparar caja trasera reacondicionado y montaje sory

adhe-.
Nota: es necesario presionar diferencial exterior del

cojinete y el suplemento de ajuste, lo trasera del
contraeje exterior del cojinete y la cuña de ajuste,
contraeje II trasera exterior del cojinete y el suplemento
de ajuste en la caja trasera.
Al seleccionar contraeje I trasera cuña de ajuste del cojinete, consulte 3.3.5 selección suplemento de ajuste del cojinete trasero
contraeje I
Al seleccionar contraeje II trasera cuña de ajuste del cojinete, consulte 3.4.5 contraeje II cojinete trasero selección suplemento
de ajuste
Al seleccionar diferencial de ajuste del cojinete shim, consulte 3.5.4 diferencial cojinete selección suplemento de ajuste.
94
12. Comprobar la posición de instalación y estado de desgaste de la

junta de aceite diferencial.
13. Cierre delantero y trasero cajas.
Nota: Cuando se cierra, alinear los pins de cajas delanteras

y traseras.
14. Instalación de pernos para la caja de cierre.
Nota: Tornillos para la caja de cierre son 20PCS y par de

apriete de 25 N · m.
15. Instalar principal trasero del eje cojinete de resorte de ajuste exterior y la
cubierta principal del cierre del eje.
16. Instalación de unidad de cojinete de desembrague y el perno de montaje del
conjunto de cojinete de liberación.
Nota: los pernos de montaje de la liberación de conjunto de

rodamiento son 3PCS, par de apriete 18 N · m.
17. Instalar el conjunto de tubo T.
95
18. Instalación de cambios manual conjunto de desplazamiento y la brida

hexagonal perno.
Nota: Antes de instalar el conjunto del ing de cambios manual

shift, por favor cambiar cada turno tenedor conjunto de la palanca
a la posición neutra.
perno hexagonal brida (M6 × 20), 2PCS en total, par de

apriete 15 N · m.
19. Instalar el conjunto de selector de bola de acero y el conjunto de

interruptor de punto muerto (par de apriete 35 N · m).
20. Instalación de cubierta de junta.
Nota: la cubierta del sello es desechable. Antes de in-

estancamiento, es necesario reemplazar una pieza nueva.
21. Apriete el conjunto tapón de drenaje y terminar el montaje

de conjunto de transmisión.
96
Sección 4 Manual S6 servicio del sistema de embrague
1. Herramientas especiales
Etiqueta Nombre Cant.
1 estante corona dentada 1
kit de
2 1
posicionamiento de embrague
2. Componente Índice de Localización
Tanque de almacenamiento manguera del tanque de almacenamiento
O-ring
Reemplazar Pasador de bloqueo
Ajuste del pedal de
embrague Reemplazar
pedalear en
Apriete el anillo de tope
Reemplazar cilindro de embrague principal
Reemplazar
manguera de embrague
abrazadera de la manguera del embrague
97
3. El ajuste del pedal del embrague y Tornillos 1. Apriete la tuerca de seguridad (D) de la varilla de empuje del embrague.
Nota:
2. Release pedal de embrague, y el tornillo en el perno de ajuste (B)
del pedal de embrague hasta que los contactos pedal del
Antes de ajustar el pedal del embrague, retire
embrague (C).
El embrague se ajustará automáticamente para 3. A continuación, el tornillo en el perno de ajuste (B) del pedal de
compensar el desgaste. embrague 3/4 a 1 ciclo.
I f no hay holgura entre el pistón del cilindro 4. Apriete la tuerca de bloqueo (A) del perno de ajuste de pedal de
maestro y la varilla de empuje, la liberación del embrague.
cojinete hará tope en el resorte de membrana, lo
que resulta en el embrague de fricción u otros
problemas.
1. Aflojar la tuerca de bloqueo (A), y luego aflojar el perno de ajuste

del pedal de embrague (B) hasta que se ponga en contacto con
el pedal del embrague (C).
1. Aflojar la tuerca de seguridad (D) de la varilla de empuje del embrague,
y el tornillo de entrada / salida altura del pedal la varilla de empuje (E)
para obtener especifica (F), accidente cerebrovascular (G), Elevación
libre (H) y la altura de separación (I). Golpe de pedal de embrague:
123-130mm (4.84-
5.11in.)
Elevación libre del pedal de embrague: 10-18m m

(0.39-0.71in).
altura del embrague pedal: 182mm (7.16in.) de embrague
altura separación pedal: (. 8.48cm) 85mm
98
4. Sustitución pedal del embrague 5. Sustitución del embrague Cilindro maestro Nota:
1. Pry el pasador de seguridad (A), y a continuación, extraiga el pasador de
pedal (B) desde el tenedor de liberación de embrague.

No salpique el líquido de frenos en el ve- hículo, o de lo
contrario dañará la pintura; Si el líquido de frenos se pega a
la pintura, por favor, lave con agua inmediatamente.
1. Borrar el líquido de frenos en el depósito de almacenamiento del cilindro

maestro de embrague.
2. Retirar la carcasa del filtro de aire.
3. Retire la bandeja de la batería.
4. Pry el pasador de seguridad (A), y a continuación, extraiga el pasador

de pedal (B) desde el tenedor de liberación de embrague. Retire
la tuerca de montaje (C) de cilindro maestro.
cilindro 1. Quitar maestro perno de montaje (C) y el pedal de

embrague tuerca de montaje (D).
2. Retire el pedal del embrague (E).
3. Instalar el pedal del embrague (A).
1. Instalar montaje pedal tuerca del embrague (B) y el cilindro

maestro tuerca de montaje (C).
2. Escudo de grasa en el pasador del pedal (D), y luego instalar el pasador
del pedal y el nuevo pasador de bloqueo (E) para el tenedor de
embrague.
99
5. Retirar el perno de montaje (A) de tanque de almacenamiento. 9. Retirar la junta tórica (E) y el sello del cilindro de embrague
principal (F) desde el cilindro maestro de embrague.
10. Instalar el cilindro maestro de embrague en el orden inverso
de desmontaje, y prestar atención a la siguiente: Capa
lubricante sistema de frenos en el tubo de embrague, y luego
instalar un nuevo O-ring. Apretar la tuerca de montaje de
cilindro maestro a 13N · m (1.3kgf · m, 9.4lbf · n) Instalar la
carcasa del filtro de aire (véase la Sección 3)
11. Como se muestra en la imagen, asegúrese de fijar la abrazadera

de manguera (A) en el cilindro maestro (B) y el tanque de
almacenamiento (C).
6. Retirar el soporte de tubo de embrague (B).
7. Retirar el cilindro maestro de embrague (C).
8. Desconectar la manguera de tanque de almacenamiento (A), quitar el

tope de anillo de sujeción (B), y retirar el tubo del embrague (C) 12. Para evitar sujeción parada de anillo (A) caiga, levante el
desde el cilindro maestro de embrague (D). Tapar los extremos de extremo (B) de la parada de anillo de apriete con un
la manguera del tanque de almacenamiento y el tubo del embrague destornillador.
con un paño de mantenimiento para evitar derramar líquido de
frenos sobre.
13. Drenar el principal sistema hidráulico del embrague.
Nota: El llenado del tanque de almacenamiento es ed INCLUYENDO en la
etapa de drenaje.
100
6. Sustitución del embrague Cilindro Nota:
Utilice la cubierta de guardabarros para evitar damag- ing la
superficie de la pintura
No salpique el líquido de frenos en el vehículo, o de

lo contrario dañará la pintura; Si el líquido de frenos
se pega a la pintura, por favor, lave con agua
inmediatamente.
(Lubricante conjunto de freno)
1. Quitar los pernos de montaje y cilindro receptor del
embrague.
5. lubricante Coat en la superficie de contacto de la varilla de
embrague cilindro esclavo (B) y tenedor, apretar el perno de
montaje del cilindro receptor del embrague a 22N.m, y
drenar el sistema hidráulico de embrague.
tubo del embrague

Pipe perno apropiado
Instalar un trozo de manguera en el tornillo de drenaje (A), y

colgar la manguera en el recipiente de líquido de frenos.
Empaquetadora
Asegúrese de que el cilindro maestro del embrague tiene

Instalación de tuberías
suficiente líquido de frenos, y luego impulsar el pedal del
embrague lentamente hasta que no haya burbujas en la
manguera.
Si es necesario, restringir el movimiento de tenedor (B) con

una pieza de madera para drenar el aire del sistema.
Apretar el tornillo de drenaje para 8N · m (0.8kgf · m, 5.8lbf · ft)
2. Desconectar el tubo de embrague, y conecte el extremo de la tubería apropiadamente. Después de operar, vuelva a llenar de líquido de
de embrague con el paño de mantenimiento para evitar el líquido freno en el cilindro maestro de embrague. Sólo use DOT 3 o DOT
de frenos se extienda.
4 del líquido de frenos.
3. Instalar el cilindro receptor del embrague en el orden

inverso al desmontaje.
4. Pul l a cabo el escudo (A), capa lubricante conjunto de

freno en el escudo y el cilindro receptor del embrague
(B), y luego vuelva a instalar el escudo.
101
7. Sustitución del embrague
7.1 especificaciones de embrague
BASIC
modo de trabajo del embrague remota hidráulica
Embrague tipo de placa monodisco en seco
tamaño lugar embrague (diámetro externo x diámetro interno) 215 × 154
Mantenimiento
ít. Especificación (límite)
profundidad remache hundida superficie de embrague 0.3
Diferencia de altura de muelle de diafragma 0.5
El espacio libre entre círculo interior del cilindro de liberación y el círculo

0.15
exterior del pistón
par de apriete
tubo del embrague tuerca de conexión 15 (1.5)
soporte de tubo hidráulico de embrague 18 (1.9)
liberación de embrague tubo de cilindro de montaje 22 (2.3)
tornillo de purga cilindro de liberación de embrague 11 (1.1)
cilindro de liberación de embrague perno de montaje 18 (1.9)
pasador de anclaje 35 (3.6)
102
7,2 desmontaje dispositivo de embrague
1. Instalar la herramienta especial (como se muestra en la

imagen).
2. Aflojar los tornillos en el modo transversal hasta que se libera

la presión del resorte.
3. Saque el conjunto de la cubierta del embrague y el conjunto de la placa

de embrague.
7.4 embrague inspección conjunto de cubierta
1. Embrague (1) cubierta de
embrague
1). Compruebe si el extremo del muelle de diafragma se

usa, y si existe diferencia de altura. Si hay un desgaste
evidente o la diferencia de altura supera el límite,
sustituir la tapa del embrague. Límite: 0,5 mm
7.3 conjunto de dispositivo de embrague

2). Compruebe si la superficie de la placa de presión se
1. Usar la herramienta dedicado (como se muestra en la ture PIC-) para usa, y si hay grietas o decoloración.
mantener la placa de embrague de fricción en la posición
apropiada.
3). Compruebe si el remache de la tapa está suelto, y vuelva a
colocar la tapa del embrague en caso afirmativo.
2. Instalar la herramienta (como se muestra en la imagen).
3. Apriete los tornillos en la secuencia de cruz.
(2) disco de embrague
Nota: El disco de embrague puede ' t ser lavado con gasolina!
103
1). Ch eck WH etherthesurfaceis deteriorado o manchado (4) Tenedor

con grasa debido a remachar, el contacto de un solo
Vuelva a colocar el tenedor si la superficie de contacto de apoyo se usa de
lado flojo o ardor, y sustituir el disco de embrague si
manera anormal.
hay algún problema.
2. cilindro receptor del embrague
2). Comprobar la profundidad sumergida del remache, y sustituir el

Slave cilindro:
disco de embrague si excede el límite. Límite: 0,3 mm
(1) comprobar si la superficie interior de la
cilindro de liberación está dañado o se oxida. (2) Uso
dio calibre para medir el interior

diámetro del cilindro de liberación en tres posiciones
(parte inferior, central y superior), y sustituir el conjunto
del cilindro de liberación si la holgura con el círculo
exterior del pistón supera el límite. Límite: 0,15 mm
3). Comprobar si el muelle de torsión está suelto o dañado,

y reemplazar el disco de embrague si hay algún
problema.
4). Instalar el disco de embrague en el eje de entrada, y

comprobar el estado de deslizamiento y el aflojamiento en la
dirección de rotación. Limpiar si el deslizamiento no es lisa.
Si el aflojamiento es obvio, reemplazar el disco de embrague o
eje de entrada, o ambos. (3) tope de desembrague
Nota:
El cojinete de desembrague está lleno de grasa, y por lo tanto

no se limpia con aceite.
1). Comprobar si el cojinete se quema, y si tiene daños, el

ruido, la rotación no suave y otro problema.
2). Comprobar si la superficie de contacto con el resorte de diafragma

del cojinete de desembrague está desgastado.
Sustituir el cojinete si la superficie de contacto tenedor se usa de manera

anormal.
104
8. Volante inspección 8.2 del volante
8.1 desmontaje del volante 1. Instalar indicador de cuadrante en el bloque de cilindros.
1. Sujetar el volante con la herramienta específica (como se 2. Medir la carrera de salida axial del volante de inercia, y
muestra en la imagen). reemplazar si excede el límite. Excentricidad axial: 0.2mm
2. Retirar los pernos de montaje con el fin cruz.
3. Sacar el volante.
instrucciones de instalación del volante
1. Instalar el volante en el cigüeñal.
2. Limpiar los hilos y agujeros antes de instalar los pernos, y

el sellador capa en las roscas.
3. Pre-apriete los pernos de fijación de la rueda volante con

las manos.
4. Instalar la herramienta dedicada en el volante (como se

muestra en la imagen).
5. Apretar los pernos de bloqueo con el fin de cruz con 86 ~

103N · m torque.
105
Sección 5 S6 Suspensión y marco de 1.2 Alineación de las ruedas
sub Consulte la tabla siguiente para los detalles de los parámetros de

alineación de ruedas:
1. suspensión Introducción
parámetro de suspensión
1.1 índice de localización de componentes
alineación de
ruedas delantera Posterior
1.1.1 Suspensión delantera
lanzador Kingpin
2º35' 45' ± - -
ángulo
inclinación del
10º40' 45' ± - -
pivote central
inclinación de las ruedas

- 0º40' ± 45' - 0º45' ± 45'
ángulo
Dedo del pie 0 ± 1 mm 1,5 ± 1 mm
Interior: 35º28'
±2º
bisel de dirección - -
Exterior: 31º13'
±2º
Nota:
1. Si el ángulo de pivote central de lanzador y clination in-

de las ruedas delanteras no están en el rango
especificado, comprobar el doblado o componentes de
la suspensión dañadas. Si la suspensión es doblada o
dañada, reemplazar las partes dañadas; No vuelva a su
lugar por llamar.
1.1.2 Suspensión trasera
2. Si el ángulo de inclinación de las ruedas delantera y

trasera y la punta de la rueda trasera no están en el
rango especificado, comprobar los componentes de la
suspensión dobladas o dañadas. Si la suspensión es
doblada o dañada, reemplazar las partes dañadas; no
reemplace al noquear.
3. Si la convergencia de la rueda delantera es comió

apro-, pero el ISN bisel de dirección ' t en biseles de
dirección son diferentes, compruebe los
componentes de la suspensión dobladas o dañadas.
Si la suspensión es doblada o dañada, reemplazar
las partes dañadas; no sustituyen por el Ing knock.
4. Usar la suspensión para ajustar la convergencia de las ruedas

delantera.
106
comprobación 1.2.1 Pre-alineación (3) Gire el extremo del bastidor hasta el dedo del pie es
apropiado.
Para comprobar y ajustar la alineación de las ruedas
Nota: Ajuste las ruedas izquierda y derecha en dirección
correctamente, compruebe lo siguiente: (1) Soltar el freno de
opuesta con la misma amplitud para obtener la punta
estacionamiento para evitar adecuada y también mantener el volante derecho.
la medición inadecuada.
(2) Asegúrese de que la suspensión no es

(4) Después de ajustar, sujetar el lazo de dirección
cambiado.
vara, y apretar la tuerca de bloqueo. Asegúrese de que el
ajuste de los pies no se cambiará.
(3) Controlar la TI re tamaño y la presión
según la información de los neumáticos. (4) Comprobar el
1.2.3 Ajuste del dedo del pie de la rueda trasera
descentramiento de la rueda y el neumático. (5) de retención de bola termina

(1) Utilice una llave para aflojar la tuerca de montaje
del brazo de control trasero y el bastidor auxiliar. (2)
de la suspensión.
(Rueda agujero con las manos, se mueven arriba y abajo,

Girar el perno excéntrico y ajustar el
izquierda y derecha, y comprobar i ts columpio)
la junta de estanqueidad como se muestra en la imagen, y ajustar el
neumático a obtener toe apropiado.
(3) Apriete la tuerca con el par 115N.m.

(6) Mover el dispositivo de rueda hacia arriba y hacia abajo
varias veces para estabilizar la suspensión. Nota: La rueda izquierda y la rueda derecha tienen el mismo
método de ajuste.
1.2.2 ajuste de convergencia de las ruedas delantera
1.3 de cojinete de rueda holgura axial in- inspec-

(1) Mantener el volante habló en el
centrar.
1 Levante el vehículo, asegúrese de que el SUP-
(2) Utilizar una llave para sujetar la parte plana de
puerto es fiable y quitar las ruedas.
la barra de acoplamiento y aflojar la tuerca de bloqueo.
2. Instalar la arandela adecuada plana (A) y la tuerca de

rueda, y luego apriete la tuerca con un par 120N.m, y
fijar el disco de freno en el cubo de la rueda.
final estante
Tuerca de bloqueo
Tirar de la varilla
107
Frente: apoyo es fiable.
2. Comprobar si las ruedas están dobladas o deformadas.
3. Colocar el indicador de esfera como se muestra en la

imagen, gire las ruedas y medir el descentramiento axial.
Nota: el descentramiento axial estándar de ruedas delanteros / traseros:
llantas de aluminio: las ruedas de
0-0.7mm: Límite 0-1.0mm: 2.0mm
Posterior:
4. Coloque el indicador de cuadrante como se muestra en la imagen,

y medir el descentramiento radial.
Nota: el descentramiento radial estándar de las ruedas delanteras /
traseras:
llantas de aluminio: las ruedas de
0-0.7mm: Límite 0-1.0mm: 1.5mm
3. Como se muestra en la imagen, coloque un indicador de

cuadrante en la tapa de cubo de rueda, mover el disco
de freno interior y exterior, y medir la holgura axial de los
rodamientos.
Nota: juego axial norma de Ings Bear-:
Frente / rueda trasera: 0-0.05mm
4. Si la holgura axial de los rodamientos es mayor que

el valor estándar, sustituir el cojinete de la rueda.
1.4 Inspección Descentramiento de la rueda
1. Levantar el vehículo, y asegúrese de que la
108
2. Sistema de suspensión
2.1 Sustitución de conjunto de columna de amortiguador delantero
La vista en despiece ordenado de partes sigue:
torque 50N.m
torque 80N.m
Cojinete
soporte superior de
primavera
amortiguador delantero
cubierta de polvo
amortiguador delantero
Amortiguador delantero combinación

bobina sping
combinación soporte de
torque 80N.m
choque frontal combinación

tampón absorbente
amortiguación conjunto de
torque 230N.m
Frente muelle del amortiguador

amortiguador inferior
torque 20N.m
delantero izquierdo de
109
2.1.1 Desmontaje de ruedas
2.1.2 Desconexión barra estabilizadora
(1) Desatornillar la tuerca, y desconecte el

barra estabilizadora del amortiguador.
Rápido:
Si el enlace extremo de la bola sigue la rotación de la tuerca, fije el
extremo de la bola con una llave hexagonal.
(3) Desatornillar los dos conjuntos de pernos y tuercas

en la parte inferior del conjunto COL- UMN
amortiguador.
Nota:
Al apretar los tornillos, pernos evitar girable ING y

aflojar las tuercas.
2.1.3 Disposición de columna de amortiguador delantero que

desmontan
(1) Aflojar la tuerca de bloqueo
Nota:
A menos que el muelle helicoidal se manipularlo Bled (4) Desatornillar los tres tuercas en la parte superior de la
desde el conjunto amortiguador, no aflojar o conjunto de columna de amortiguador delantero.
desenroscar la tuerca espiral.
(5) Retire el amortiguador delantero COL-

(2) Desatornillar el perno de soporte de tubo, y dis- Asamblea UMN
conectar la manguera y el sensor.
Nota:
Asegúrese de que sor la velocidad de la rueda delantera

sen- está separado del amortiguador.
110
2.1.4 F IXI ng fr en t choque r abso ser montaje r Si hay algún problema, reemplace con un nuevo conjunto
amortiguador.
Como se muestra en la imagen, la abrazadera a través de los pernos 2.1.7 Instalación dejó conjunto amortiguador delantero
de doble marca de la disposición de columna de amortiguador
delantero en el soporte inferior.
(1) Instalar la cubierta de polvo muelle del amortiguador
delantero en el conjunto amortiguador ront lef tf. (2)
Instalar la memoria intermedia en el vástago de pistón. (3)
Comprimir la bobina amortiguador delantero

primavera con un dispositivo de sujeción de resorte.
Nota:
No utilice una llave mecánica, o de lo contrario se puede dañar

2.1.5 Desmontaje del amortiguador
el dispositivo de sujeción del resorte. Rápido:
(1) Comprimir el muelle helicoidal con un resorte
dispositivo de sujeción.
Use dos dispositivos mismos de sujeción de resorte.

Nota:
(4) Instalar el resorte de bobina en el choque absorber.
No utilice una llave mecánica, o de lo contrario se puede dañar
el dispositivo de sujeción del resorte. Rápido:

Rápido:
Coincida con la parte inferior muelle helicoidal con la ranura de

Use dos dispositivos mismos de sujeción de resorte.
montaje final de la primavera.
(2) Retire la tuerca de seguridad, a la izquierda de choque frontal AB-
sorbedor de montaje conjunto de soporte, el cojinete de apoyo

amortiguador delantero izquierdo, el soporte de montaje
izquierda resorte delantero coli, amortiguador delantero muelle
helicoidal, cubierta de polvo frente, y la parte delantera de tope
amortiguador desde el conjunto de amortiguador delantero
izquierdo.
2.1.6 Comprobación de la izquierda conjunto amortiguador delantero
(5) Instalar el cojín superior del muelle helicoidal en la

(1) comprimir y st ret CH El choque
dirección mostrada en la imagen.
absorbedores de al menos cuatro veces, comprobar
si hay sonido anormal o resistencia, y comprobar si la
fuerza de amortiguación de trabajo es normal.
111
(6) Posición con la marca hacia a fuera conjunto amortiguador 2.1.8 Instalación
del vehículo, e instalar el soporte de montaje superior
(1) posición de columna del amortiguador
del muelle amortiguador delantero izquierdo.
montaje en el cuerpo. (2) Utilice tres tuercas para fijar
el amortiguador
conjunto como se muestra en la imagen.
Par: 80 Nm
Nota:
Apretar al par cuando se instalan todas las tuercas y

pernos.
(7) Instalar la nueva t cojinete suspensión suppor.
(3) Instalar los dos conjuntos de pernos y tuercas en la

parte inferior para el conjunto amortiguador. Par: 230
Nm
Nota:
(8) Instalar el conjunto de soporte de montaje delantero izquierdo
Fijar los tornillos para evitar rotación, y luego apretar las
tuercas.
Fuera de
Fuera de
(9) Apriete la tuerca de bloqueo temporalmente. (10) Retirar el

(4) Después de la fijación de los pernos, instalar la rueda delantera
dispositivo de resorte de sujeción sensor de velocidad y la manguera. Par: 20

lentamente para aflojar el muelle helicoidal.
Nm (apretar manualmente)
112
Frente
Nota: Si el dedo gordo ISN ' t en el rango especificado, ad- sólo el extremo
(5) Apriete la tuerca de bloqueo.
del vástago.
Par: 50 Nm
(3) Ajustar el dedo del pie; ver 1.2.2. (4) ángulo de
2.1.9 Instalación barra estabilizadora
rotación Comprobar rueda.
Instale la barra estabilizadora con tuercas de
par: 80 Nm
Rápido:
Frente
Si la bisagra extremo de la bola sigue la rotación del perno, fijarlo con la
llave hexagonal.
R: Dentro B:
Fuera
A su vez los twheels a límite de izquierda y derecha, y confirmar
el ángulo de giro de las ruedas. ángulo de rotación de la rueda:
En el interior de la rueda rueda exterior
35º28' ± 2 º 31º13' ± 2 º
2.1.10 Instalación de las ruedas delanteras

Si el ángulo interior de las ruedas izquierda y derecha no está en el
Par: 120 Nm rango especificado, por favor, compruebe la longitud de los tirantes
izquierdo y derecho. (5) Compruebe el ángulo de caída, ángulo de

2.1.11 Verificación de la rueda delantera de posicionamiento
avance
(1) Agitar el vehículo con las manos para varios y la inclinación capo.
veces para estabilizar la suspensión. (2) Compruebe el
dedo del pie dedo del pie:
Detector
Locador
A + B (mm)
0±2
113
1). Instalar ángulo de caída, ángulo de avance y detector de

inclinación pivote central en el centro de cubo de la rueda o eje
de accionamiento, y el lugar de la rueda delantera en el
localizador.
2). Compruebe el ángulo de caída, ángulo de avance y la

inclinación capo.
Camber ángulo, ángulo de avance y el capo de inclinación:
Ángulo de Ángulo de inclinación del
caída avance pivote central
- 0 ° 40 45 2 ° 35 45 10 ° 40 45
Nota:
Mantener el vehículo en un estado sin carga durante la comprobación
(cuadro de neumáticos y herramientas de repuesto en el vehículo).
El error del ángulo de caída de la rueda izquierda y

derecha y ángulo de inclinación no es mayor que 30.
Rápido:
El ángulo de pivote de dirección de lanzador y Can ción
inclinaciones ' t ser ajustado. Si el valor medido ISN '
gama, por favor, vuelva a comprobar la suspensión, y

reemplazar las piezas si es necesario.
114
2.2 conjunto de columna de amortiguador trasero izquierda
La vista en despiece ordenado de partes sigue:
torque 50N.m
casquillo de acero
torque 65N.m
combinación soporte de amortiguador trasero izquierdo
cubierta de polvo del amortiguador trasero
choque trasero combinación tampón absorbente
Amortiguador trasero combinación muelle helicoidal
Rear muelle del amortiguador amortiguador inferior
montaje de amortiguación trasero izquierdo
torque
Barra estabilizadora 50N.m
torque 180N.m
115
2.2.1 Extracción de las partes interiores del ajuste de asiento hacia atrás
en el vehículo
2.2.2 Extracción de la rueda trasera izquierda
2.2.3 Desconexión dejó barra estabilizadora trasera
(1) apoyar la rótula de dirección trasera izquierda

con la grúa.
(2) Aflojar las dos tuercas en la parte inferior de la

amortiguador.
Rápido:
No desenroscar los tornillos o tuercas.
(2) Desatornillar la tuerca, y desconecte el

barra estabilizadora del amortiguador.
Rápido:
Si el enlace de extremo de la bola sigue la rotación de la tuerca, fijar el
perno con una llave hexagonal.
(3) apoyar la rótula de dirección con el

grua.
(4) Desatornillar los tres tuercas en la parte superior.
conjunto de columna de amortiguador ing 2.2.4

DESMONTAJE
(1) Aflojar las tres tuercas y desconexión

el sensor de la manguera y la velocidad del (5) Bajar el muñón de la dirección, y desenroscar
amortiguador. los dos conjuntos de pernos y tuercas en la parte
inferior del amortiguador. (6) Retirar la columna del
absorbedor de choque
montaje
116
2.2.5 La fijación de conjunto de columna de amortiguador trasero 2.2.7 Comprobación de la izquierda conjunto del amortiguador trasero
(1) Como se muestra en la imagen, instalar los dos (1) comprimir y st ret CH El choque
conjuntos de pernos y tuercas en el soporte amortiguador absorbedores de al menos cuatro veces, comprobar
de manera fiable. si hay sonido anormal o resistencia, y comprobar si la
fuerza de amortiguación de trabajo es normal. Si hay
algún problema, reemplace con un nuevo conjunto
amortiguador.
2.2.6 Desmontaje del conjunto amortiguador
(1) No dañar el espárrago, fijar la parte superior

soporte de montaje, y aflojar la tuerca de bloqueo.
2.2.8 Instalación dejó conjunto amortiguador delantero
Nota:
(1) Instalar la memoria intermedia en el vástago de pistón. (2)

No dañar el espárrago.
Instalar la cubierta de polvo como se muestra en la imagen, y

(2) Comprimir el muelle helicoidal con un resorte
prestar atención a la ranura de acoplamiento en la parte
inferior.
Nota:
No utilice una llave mecánica, o de lo contrario se puede dañar el

dispositivo de sujeción del resorte.
(3) Comprimir el muelle de wi ª un resorte

Nota:
(3) Desatornillar la tuerca de bloqueo, y sacar la
manga de acero, amortiguador trasero conjunto de soporte No utilice una llave mecánica, o de lo contrario se puede dañar el
superior, muelle helicoidal, muelle helicoidal, tampón y cubierta dispositivo de sujeción del resorte.
de polvo.
(4) Instalar el tampón, cubierta de polvo, muelle helicoidal, el
conjunto de soporte superior y el manguito de acero.
117
Rápido: 2.2.9 Instalación conjunto de columna de amortiguador trasero

izquierdo
Coincida con la parte inferior de la primavera con la ranura de
montaje inferior. (1) Instalar l el conjunto de columna de amortiguador
trasero izquierda como se muestra en la imagen, y
(5) giran como se muestra en la imagen para alinear
fijar con tres tuercas. Par: 65 Nm
izquierda conjunto de soporte superior del amortiguador trasero.
soporte inferior
Frente
Fuera de
(2) Instalar los dos conjuntos de pernos y tuercas en la parte
inferior del conjunto de columna de amortiguador. Par:

(6) Instalar el manguito de acero al vástago de pistón. (7) 180N.m
Atornillar una tuerca nueva temporalmente. (8) Retirar el dispositivo
de sujeción de resorte Nota:

lentamente para aflojar el muelle.
Fijar los tornillos para evitar rotación, y luego apretar las
Rápido: tuercas.
Después de que el dispositivo de sujeción de resorte se mueve re-, (3) Instalar el sensor de la manguera y de la velocidad como se
comprobar si la dirección del absorbedor de soporte superior del muestra en la imagen, y fijar con tres tornillos. Par: apriete
amortiguador trasero izquierdo as- blea es apropiado.
manualmente
(9) No dañar el espárrago, fijar la parte superior

conjunto de soporte con un palo, y más tensa en la tuerca
de bloqueo. Par: 50 Nm
Nota:
No dañe el soporte superior Asam- blea espárrago.
118
2.2.10 Instalación barra estabilizadora
(1) Instalar la barra estabilizadora y fijar con tuercas. Par:

Detecto
Locador
50 Nm
Rápido:
Si la bisagra extremo de la bola sigue rotación de la tuerca, fijarlo con la
llave hexagonal.
1). Instalar detector ángulo de caída en el centro de cubo de

la rueda o eje de accionamiento, y colocar la rueda trasera
en el localizador.
2). Compruebe el ángulo de inclinación. Ángulo
de caída:
Ángulo de caída
- 0 ° 45 45
Nota:
2.2.11 Instalación de las ruedas traseras
Mantener el vehículo en un estado sin carga durante la comprobación
Par: 120 Nm (cuadro de neumáticos y herramientas de repuesto en el vehículo).
2.2.12 Verificación de la rueda trasera de posicionamiento

El error del ángulo de caída de la rueda izquierda y
(1) Agitar el vehículo con las manos para varios derecha no es superior a 30. Rápido:
veces para estabilizar la suspensión. (2) Compruebe el
dedo del pie dedo del pie: ángulo de caída puede ' t ser ajustado. Si el
valor medido ISN '
gama, por favor, vuelva a comprobar la suspensión, y
reemplazar las piezas si es necesario.
A + B (mm)
3±2
Frente
Nota: Si el dedo gordo ISN ' t en el rango especificado, ad- sólo los
pernos excéntricos.
(3) Ajustar el dedo del pie; ver 1.2.2. (4)
Comprobar el ángulo de caída.
119
2.3 Sustitución de conjunto de brazo oscilante de la suspensión delantera
2.3.1 despiece
conjunto de columna de
amortiguador
conjunto de bastidor auxiliar

delantero
Barra estabilizadora delantera y el

Contratuerca
conjunto de barra de tracción
125N.m
conjunto de frenos
conjunto de extremo de
bola brazo
Hex 210N.m perno de

brida conjunto del brazo de
montaje frontal Hex 200N.m perno de Hex 120N.m perno de Hex 120N.m perno de
brida brida Shockabsorbercolumnassembly
brida
Nota: Izquierda / brazo derecho inferior debe ser operarse de la (3) Retirar el montaje delantero y trasero
siguiente pernos de brazo inferior y el bastidor auxiliar.
2.3.2 Desmontaje 1). Retire el perno de montaje frontal de brazo inferior.
(1) Eliminar las ruedas delanteras.
(2) Retire el perno de montaje y la tuerca de

el brazo inferior y extremo de la bola brazo inferior delantero.
120
2). Retire el perno de montaje posterior del brazo inferior.
(2) Instalar los pernos y tuercas de brazo inferior delantero y
Nota: Compruebe si el conjunto frontal de brazo inferior extremo de la bola brazo delantero inferior, y apriete con
está dañado, si el casquillo de caucho es envejecida o par 120N.m.
dañada; si hay daño o envejecimiento caucho,

reemplazar brazo la parte frontal inferior o conjunto de
casquillo, que shouldn ' t ser reparado.
2.3.3 Asamblea
(1) Instalar el bastidor auxiliar, así como pernos de montaje

delantero y trasero del brazo.
1). Instalar el perno de montaje trasero del brazo inferior,

y apriete con par 200N.m.
(3) Instalar las ruedas delanteras, y apriete con par

120N.m.
2.3.4 Comprobación de frente posicionamiento rueda
Consulte la sección 1.11.
Nota: Al instalar el perno de montaje trasero del brazo,

pase el perno a través del lado con el soporte de
montaje primero.
2). Instalar el perno de montaje delantero del brazo de

baja er y apriete con par 210N.m.
121
2.4 Sustitución de frente conjunto de extremo de bola brazo inferior de balanceo
2.4.1 despiece
conjunto de bastidor auxiliar
conjunto de columna de amortiguador delantero
Barra estabilizadora delantera y el
conjunto de barra de tracción

Contratuerca
125N.m
conjunto de
frenos
Hex 210N.m perno de conjunto de extremo de bola brazo

brida
2 Desmontaje conjunto del brazo de

Hex 200N.m perno de Hex 120N.m perno de
montaje frontal
(1) Eliminar las ruedas delanteras. brida brida 120N.m tuerca de racor
2.4.2 Desmontaje 2). Separar el sensor de velocidad de rueda de la rótula de

dirección.
(1) Eliminar las ruedas delanteras. (2) Retire el sensor
de velocidad de rueda.
1). Retire el cable del sensor de velocidad de la rueda en el

amortiguador del soporte.
Nota: Evitar sustancias extrañas adher- ing en el

sensor.
122
(3) Retirar la pinza de freno. 1). Retire el pasador y la tuerca ranurada.
2). Separar el extremo de la bola articulación de la dirección de articulación de
la dirección con la herramienta especial.
Quitar los dos tornillos de las pinzas de freno, y mover la

pinza de freno de distancia del disco de freno.
(7) Retire los pernos y tuercas de montaje de
amortiguador y muñón de la dirección.
Nota: separe la pinza de freno, y colgar con un trozo de
cuerda o vice de- correspondiente.
(4) Retire las tuercas del eje de accionamiento.
(8) de Knock en el extremo del eje con un caucho

martillo, y sacar la rótula de dirección y conjunto de
pasador de extremo de bola brazo delantero inferior.
(5) Retire los pernos y tuercas de montaje de

frente brazo inferior y extremo de la bola.
Nota: No toque la cubierta contra el polvo y el sensor de
ABS.
(6) Desconectar el enlace de dirección y de extremo de bola

de la rótula de dirección, y separar la dirección l bal
tinta l fin desde el muñón de la dirección.
123
(9) Retire el extremo de la bola. Nota: Si la ranura de la tuerca ranurada ISN ' t alineado con el
agujero en el extremo de la bola, gire la tuerca ranurada para
1). Retire los pernos y tuercas. 60 ° promover.
2). Separar el extremo de bola de articulación de la dirección con la

(2) Instalar el muñón de la dirección y extremo de la bola al
herramienta especial.
eje juntos.
Nota: No dañar la cubierta de polvo extremo de la bola durante

la instalación.
Especial
(3) Instalar el perno de conexión y la tuerca de
amortiguador y muñón de la dirección, y apriete con
par 180N.m.
2.4.2 Comprobación
(1) Como se muestra en la imagen, gire el perno de la bola

por cinco veces antes de instalar la tuerca ranurada.
(4) Instalar el balón articulación de la dirección del extremo sobre la
articulación de la dirección.
(2) Utilizar una llave de torsión para hacer girar la tuerca en

1). Instalar la tuerca ranurada, y apriete con par 49N.m.
3 ~ 5 revoluciones por segundo, y leer el par del
quinto tiempo. Par: 0.98-3.43N · m

2). Instalar un nuevo pasador de aletas.
Nota: Si el agujero en la barra de acoplamiento ISN extremo de la bola ' t
alineado con la ranura de la tuerca ranurada, gire la tuerca ranurada para
60 °.
(5) Instalar los pernos y tuercas de brazo inferior y la bola de

extremo frontal, y apriete con 120N. m torque.
2.4.3 Asamblea
(1) Instalar l el conjunto de l extremo del brazo bal frontal

inferior en el muñón de la dirección.
1). Instalar la tuerca ranurada, y apriete con par 125N.m.
2). Instalar un nuevo pasador de aletas.
124
(6) Fijar el eje en el cubo de la rueda. Nota: Evitar sustancias extrañas adheridas al sensor.
1). Utilice manguito para instalar una nueva tuerca del eje, y
apriete con par 220N.m. (9) Instalar las ruedas delanteras, y apriete con par
120N.m.
2). Use un nuevo perno
(7) Instalar la pinza de freno, y apriete con par 30N.m.
(8) Instalar el cable del sensor de velocidad de rueda, y

apriete con par 20N.m.
125
2.5 Sustitución de conjunto de brazo de eje trasero
2.5.1 despiece
conjunto del brazo de

control trasero
115N.m perno
Hex 115N.m perno de
excéntrico
brida
Hex 115N.m perno de

brida
conjunto de frenos
conjunto del brazo de control frontal

conjunto Hex perno de brida
derecha assembl de montaje de frenos
conjunto de bastidor
auxiliar trasero
el brazo de tracción izquierda /
Hex 90N.m perno de brida
2.5.2 Desmontaje (3) Retirar los pernos y tuercas de montaje de

brazo de tracción y el cuerpo.
2.5.2.1 posterior desmontaje de la rueda
2.5.2.2 Tracción desmontaje del brazo
(1) Retire el tornillo de fijación de aparcamiento

cable y el brazo de tracción.
(2) Retirar los pernos y tuercas de montaje de

brazo de tracción y muñón de la dirección.
Nota: Al quitar los tornillos, fijar las tuercas con la llave

para evitar que las tuercas de Tating RO- con los pernos.
126
2.5.2.3 Control del brazo delantero desmontaje (2) Retire el perno de montaje y la tuerca de
brazo de control trasero y el bastidor auxiliar.
(1) Retire el perno de montaje de con- frente
brazo trol y muñón de la dirección.
Nota: En el proceso de desmontaje, retirar los tornillos

(2) Retire el montaje ing bol t de frente de fijación del brazo de tracción y de dirección nudillo
brazo de control y el bastidor auxiliar.
primero, y luego quitar el perno de montaje del brazo de
control frontal y muñón de la dirección.
2.5.3 Asamblea
2.5.3.1 conjunto de brazo de control trasero
(1) Coloque el perno excéntrico y la tuerca del brazo de

control trasero y el bastidor auxiliar, y apriete con par
115N.m.
Nota: Cuando quitar el perno hexagonal y la Nota: Durante la instalación, fijar el perno excéntrico con
combinación arandela plana, fijar la tuerca con la llave la llave, gire la tuerca de excéntrica y evitar que el perno
para evitar que la tuerca gire con el perno. de rotación junto con la tuerca. El perno excéntrico y la
tuerca excéntrica deben estar en el mismo lado.
2.5.2.4 Control posterior del brazo desmontaje
(1) Retire el perno de montaje de control trasero

brazo y muñón de la dirección.
127
(2) Instalar el perno de montaje y bloqueo de tuerca del 2.5.3.3 conjunto del brazo de tracción
brazo de control trasero y muñón de la dirección, y apriete
(1) Instalar el perno de conexión y la tuerca del brazo de
con par 115N.m.
tracción y el cuerpo, y apretar con un par 115N.m.
2.5.3.2 conjunto de brazo de control frontal

(1) Instalar el perno de montaje del brazo trol con- frontal para evitar que las tuercas de Tating RO- con los pernos.
y el marco auxiliar, y apriete con par 90N.m.
(2) Instalar el perno de conexión y la tuerca del brazo de

tracción y de dirección nudillo, y apriete con par
115N.m.
Nota: durante la instalación, fijar la tuerca con la llave

para evitar que la tuerca gire con el perno.
(2) Instalar el perno de montaje del brazo de control y de

dirección delantera nudillo, y apriete con par 115N.m.
para evitar que las tuercas de Tating RO- con los pernos.
Nota: En el proceso de montaje, instalar el perno de montaje de

la parte delantera del brazo de control y de dirección nudillo
primero, y luego instalar el perno de montaje del brazo de
tracción y muñón de la dirección.
(3) Coloque el perno de montaje del soporte del brazo de tracción y el
cable de estacionamiento.
2.5.3.4 Instalación de las ruedas traseras, y apriete con

par 120N.m.
Nota: durante la instalación, fijar la tuerca con la llave
para evitar que la tuerca gire con el perno. 2.5.4 Comprobación posterior posicionamiento rueda
128
2.6 Sustitución de conjunto de la barra estabilizadora delantera
2.6.1 despiece
perno hexagonal y la arandela plana 20N.m conjunto
soporte superior barra
estabilizadora delantera
estabilizadora delantera
barra de Bush
conjunto de columna de
amortiguador
barra estabilizadora barra de tracción Barra estabilizadora

Barra estabilizadora delantera
soporte inferior
Hex tuerca de la brida 80N.m
bastidor auxiliar delantero
2.6.2 Desmontaje 2). Utilice una llave de torsión para girar la tuerca en 2 ~ 4
revoluciones por segundo, y leer el par del quinto
(1) Eliminar las ruedas delanteras.
tiempo. Par: 0,05 ~ 1.96N * m
(2) Retire la tuerca de montaje de estabilizador
bar y el amortiguador
Frente balón barra estabilizadora termina diagrama Verificando la

(3) Controlar el extremo de la bola barra estabilizadora delantera
stabi l izante bal conjunto de l extremo delantero no cumple con el
montaje
requisito, sustituir el extremo de la bola bar;
1). Como se muestra en la imagen, gire el perno de la bola de cinco
veces antes de instalar la tuerca.
Si cumple con el requisito, seguir utilizando el montaje.
129
(4) Bajar el bastidor auxiliar frontal; ver (3) Instalar el soporte superior e inferior de la barra
Frente Desmontaje bastidor auxiliar para más detalles. estabilizadora delantera, y apriete con m torque 20N *.
(5) Retire el soporte superior e inferior de

la barra estabilizadora delantera
(4) Instalar la barra de tracción de la barra estabilizadora delantera, y

apriete con m torque 80N *.
(6) Eliminar la barra estabilizadora delantera (7) Extraer la barra
estabilizadora delantera de la
arbusto
(5) Instalar las ruedas, y apriete con 120N. m torque.
2.6.3 Asamblea
(1) Instalar la barra estabilizadora delantera: instalar la barra

estabilizadora delantera, como se muestra en la imagen.
Frente
Dentro
anillo de límite
(2) Instalar la barra estabilizadora delantera y el casquillo en

la posición opuesta del bastidor auxiliar.
130
2.7 Sustitución de conjunto de la barra estabilizadora trasera
2.7.1 despiece
barra estabilizadora trasera izquierda de montaje de conjunto de soporte
barra estabilizadora trasera

de brida hexagonal y conjunto
Hex 50N.m perno de brida
derecha de montaje conjunto
de arandela plana 80N.m trasera
de soporte
barra estabilizadora dejaron
soporte trasero barra
perno hexagonal y la arandela escuadra de fijación I perno de Barra estabilizadora trasera soporte conjunto de
estabilizadora arbusto Barra
plana 20N.m conjunto montaje Hex, la arandela de resorte derecho de fijación I montaje Hex
columna del
estabilizadora trasera derecha de
y la arandela plana 55N.m conjunto amortiguador
perno, la arandela de resorte y
fijación II Hex perno y conjunto de trasero
conjunto de arandela plana 20N.m
barra estabilizadora arandela plana 20N.m
trasera izquierda
barra estabilizadora
soporte de fijación II
trasera Bush
Hex tuerca de la
Hex tuerca de la brida 50N.m

brida 50N.m
Rear enlace barra

estabilizadora y montaje de
extremo de bola
2.7.2 Desmontaje
(1) Retire las dos tuercas de montaje de la parte trasera

barra estabilizadora.
Trasera pelota barra estabilizadora termina diagrama de comprobar si el
conjunto de extremo de bola estabilizadora trasera no cumple con el
requisito, reemplazar el extremo de la bola de barras;
(2) Compruebe el extremo de la bola barra estabilizadora trasera

Si cumple con el requisito, seguir utilizando el montaje.
montaje
1). Como se muestra en la imagen, gire el perno de la bola de cinco

(3) Retire el soporte derecho de fijación II de
veces antes de instalar la tuerca.
la barra estabilizadora trasera
2). Utilice una llave de torsión para girar la tuerca en 3 ~ 5

revoluciones por segundo, y leer el par del quinto
tiempo. Par: 1,0 N * m
131
(4) Retire el derecho de fijación soporte de E (7) Retire el lef tf ixat ion soporte I
montaje de la barra estabilizadora trasera montaje de la barra estabilizadora trasera
(5) Retirar el soporte de montaje derecha

(8) Retire el soporte de montaje lef t ing
montaje de la barra estabilizadora trasera
montaje de la barra estabilizadora trasera
(6) Retire el soporte de fijación de la izquierda II de la

(9) Sacar la barra estabilizadora trasera de la
arbusto
132
2.7.3 Asamblea
(1) Instalar la barra estabilizadora trasera y el casquillo como se muestra
en la imagen
Frente
Fuera de
anillo de límite
(4) Ins ta ll el l ef t montaje conjunto de soporte de i ng de
stabi trasera bar l izante, el par de apriete para el
perno con arandela plana es 80N.m, y el par de
(2) Instalar el conjunto de soporte de montaje derecha de la apriete para el tornillo sin arandela plana es 50N.m.
barra estabilizadora trasera, y apriete con par 20N.m
Nota: El derecho de montaje del soporte Asam- blea tiene la

marca para indicar la parte delantera, como se muestra en la
imagen (5) Instalar el conjunto I soporte de fijación izquierdo de la barra
estabilizadora trasera, y apriete con 55N. m torque
(3) Instalar el conjunto I soporte de fijación derecha de la barra

estabilizadora trasera, y apriete con 20N. m torque
133
(6) Colocar la barra estabilizadora y Bush en

posición apropiada, como se muestra a continuación
(9) Instalar la tuerca de la barra estabilizadora trasera, y

(7) Instalar soporte de fijación derecho II de barra
estabilizadora trasera, y apriete con par 20N.m
2.7.4 Comprobación posterior posicionamiento rueda
(8) Instalar soporte de fijación izquierda II de barra Consulte la sección 2.2.12.

estabilizadora trasera, y apriete con par 20N.m
Nota: La brida de soporte de fijación izquierda II debe ser

sujetado en el conjunto de soporte de montaje izquierdo de la
barra estabilizadora trasera.
134
2.8 Sustitución de conjunto de bastidor auxiliar frontal
2.8.1 despiece
Nuez
derecha
frontal
bastidor auxiliar
perno perno
de dirección
izquierdo soporte de montaje
soporte de montaje frontal
Tornillo
Los dispositivos Perno

Tornillo
Brazo izquierdo delantero

El brazo derecho del
perno Tornillo
Tornillo
perno
perno
soporte de montaje trasero izquierdo Perno

barra estabilizadora
delantera mountin trasera derecha g ménsula
Tornillo
perno
Nuez
Tornillo
2.8.2 Desmontaje
1. Retire las ruedas delanteras.
2. Desconectar el equipo ING buey y la columna de

dirección
3. Desconectar la bomba de tubo de dirección de alta presión y

la dirección del motor
4. Levantar el vehículo, y desconecte dirección tubería de

presión inferior y engranaje de dirección (separada de la
manguera) 6. Retirar el tornillo de fijación y la tuerca de brazo y al final
esférica del brazo.
5. Retirar la barra izante stabi l y la tuerca de conexión bajo
la barra estabilizadora
135
7. Desconectar el extremo de la bola barra de acoplamiento y
la rótula de dirección. (1) Retire el pasador (2) Retire las
tuercas ranuradas Fig. 5-1 Perno de montaje delantero
(3) Separar el extremo de la bola tirante de dirección Fig. 5-2 trasero Perno de montaje
y nudillo con la herramienta especial (si no está

10. Retire el soporte y el cuerpo de conexión perno de
disponible, golpee en el nudillo con un martillo para
sacar el extremo de bola) montaje bastidor auxiliar (1) Mantenga el bastidor auxiliar
con una pequeña

8. Retirar el guardabarros
mecanismo de elevación
(2) Retire el soporte de montaje y el cuerpo

la conexión de perno (A en la imagen) y la tuerca (B en
la imagen)
9. Retirar el perno de conexión de bastidor auxiliar y

delantero / montaje de motor trasero
136
11. Retirar el perno de montaje delantero / trasero de bastidor 16. Retire el aparato de gobierno
auxiliar
17. Retire el casquillo límite
12. Bajar el mecanismo de elevación, y el bastidor auxiliar cae

abajo a lo largo
13. Retirar los pernos de montaje delantero y trasero (1, 2 y

3) del bastidor auxiliar brazo y
2.8.3 Comprobación
Compruebe si el conjunto de bastidor auxiliar se deforma o

grietas, y si el casquillo de caucho es envejecida o dañada;
Si es así, sustituir el bastidor auxiliar dañado o conjunto de
casquillo; no repare.
14. Retire el soporte de barra estabilizadora
2.8.4 Asamblea
1. Instalar el engranaje de dirección, y apriete los dos

tornillos con el par 70N.m.
15. Sacar la barra estabilizadora y el casquillo del bastidor

auxiliar
137
2. Instalar la barra estabilizadora y el casquillo en la 5. Instalar el casquillo límite (presione hacia abajo y
posición opuesta del bastidor auxiliar. girar el casquillo límite hasta que el buje límite y
marco auxiliar encajan completamente)
3. Instalar los pernos de la barra estabilizadora y del

soporte, y apriete con par 20N.m.
4. Instalar el perno de montaje delantero / trasero de bastidor
auxiliar brazo y (1)
Instalar el perno de montaje trasero del brazo y

apriete con par 200N.m. 6. Coloque el perno de marco y el cuerpo de conexión
auxiliar
(1) Alinear el bastidor auxiliar al agujero cuerpo

y levante con el mecanismo de elevación
pequeñaI(2)
ns alto aux ili ar yf rame y perno de conexión
cuerpo, y apretar con 150 Nm de par
(2) Instalar el perno de montaje delantero del brazo y

(3) Instalar el soporte y el cuerpo perno de montaje de

conexión (A en la imagen) y la tuerca (B en la
imagen), y apriete con 50
nm de par
138
9. Instalar el balón barra de acoplamiento extremo sobre el enlace de
7. Instalar el perno de conexión de montaje auxiliar y dirección (1)

delantera del motor / trasera, y apriete con par
Instalar la tuerca ranurada, y apriete con par 50N.m
85N.m.
Fig. 5-3 montaje frontal Perno de conexión

(2) Instalar un pasador nuevo
Nota: Si el agujero en la barra de acoplamiento ISN extremo de la bola ' t
alineado con la ranura de la tuerca ranurada, gire la tuerca ranurada para
60 °
10. Instalación de la barra estabilizadora y tuercas de

conexión, y apriete con par 80N.m.
Montaje Fig. 5-4 de conexión posterior Perno
8. Instalar el perno de montaje y la tuerca de extremo del brazo

y el brazo de bola, y apriete con 120N. m torque.
139
11. Instalar el guardabarros
12. Instalar el conector de dirección tubo de baja presión
13. Instalación de las ruedas, y apretar las tuercas de rueda con

el par 120N.m.
14. Instalar el conector de tubo de dirección de alta presión y

la bomba de dirección de motor
15. Refill el líquido de la dirección.
Consulte la sección 2.1.11.
140
2.9 Sustitución de conjunto de bastidor auxiliar trasero
2.9.1 Composición
2.9.2 Desmontaje 5. Mantenga el bastidor auxiliar con un pequeño mecanismo de

elevación
1. Retire las ruedas
6. Retirar el soporte de montaje trasero y el bastidor auxiliar
2. Levantar el vehículo y quitar el tubo de escape
perno de conexión
3. Retirar el perno de conexión de brazo de control delantero /

trasero y el bastidor auxiliar
7. Retire la tuerca de conexión del soporte de montaje

frontal y el cuerpo
4. Aflojar el perno de conexión de brazo de control frontal /

posterior y conjunto de freno
141
8. Bajar el mecanismo de elevación y el bastidor auxiliar cae

abajo a lo largo 1 1
2.9.3 Comprobación
2 2
Compruebe si el conjunto de bastidor auxiliar se deforma o
grietas, y si el casquillo de caucho es envejecida o dañada;
Si es así, sustituir el bastidor auxiliar dañado o conjunto de
casquillo; no repare.
2.9.4 Asamblea
5. Apretar el perno de conexión de brazo de control frontal /
1. Alinear el bastidor auxiliar en el orificio del cuerpo y levantar con mecanismo
posterior y conjunto de freno con par 115N.m
de elevación pequeña
2. Instalar el soporte de montaje trasero y el bastidor

auxiliar de conexión de perno, y apriete con par
180N.m.
6. Instalar las ruedas con torque 120N.m
7. Para volver a colocar el soporte de montaje posterior del bastidor

auxiliar trasero, siga los siguientes pasos
3. Instalar la parte delantera del soporte y el perno de
conexión cuerpo de montaje y apriete con par 115N.m.
(1) Mantenga el bastidor auxiliar con una pequeña
mecanismo de elevación
(2) Retire el soporte de montaje trasero y

bastidor auxiliar perno de conexión
4. Instalar el perno de conexión de brazo de control

delantero / trasero y el bastidor auxiliar trasero, apriete
posición 1 con un par 115N.m, y apriete posición 2 con
un par 90N.m
142
(3) Retirar el soporte de montaje trasero y

cuerpo perno de conexión
(4) Retirar la parte trasera soporte de montaje,

comprobar cuando planees t t aquí su estante ISC o deformación, y
vuelva a colocar el soporte en caso afirmativo.
Instalar en el orden inverso al desmontaje.
Nota: Apretar el perno de conexión de soporte de

montaje trasero y el cuerpo con el par 80N.m.
2.9.4 Comprobación posterior posicionamiento rueda
Consulte la sección 2.2.12.
143
Sección 6 Manual S6-ABS Servicio Versión Electrónica
1. precauciones
1.1 Indicaciones de seguridad en la reparación y Diagnóstico
sistema ABS está relacionada con safety.So personal cuando la reparación y el diagnóstico del sistema ABS, deberá seguir las precauciones
siguientes, además de los procedimientos de seguridad y precaución generales.
(1) ABS solamente deberá ser reparado por personal capacitado
Los técnicos con conocimientos de reparación, y sólo

componentes originales se pueden utilizar para la sustitución.
(2) sistema de frenado Regular debe estar en

normal de trabajo antes de diagnosticar ABS.
(3) ECU ABS supervisa constantemente si

todos los componentes electrónicos relacionados con ABS están
en funcionamiento normal antes y durante la conducción.
Advertencia ABS Luz de advertencia del
Ligero sistema de frenos
(4) cuando se enciende el interruptor de encendido, la advertencia
luces de ABS y sistema de frenado deben ser

aligerados y luego apagarse unos segundos después.
(5) Los siguientes dos condiciones indican

hay fallas en el sistema. ATENCION L DERECHOS permanecen
encendidas después el interruptor de encendido se enciende. Las luces
de advertencia permanecen en en la conducción.
144
Ahora conductor podría adopta normal de frenos y puede reducir las

necesidades de la fuerza de frenado para evitar el bloqueo de las
ruedas. Por lo tanto, el conductor debe tener cuidado en la conducción
cuando las luces de advertencia están encendidas. ABS debe ser
diagnosticado y reparado en la estación de servicio autorizado de
inmediato para evitar fallas más graves, que pueden dar lugar a
accidentes.
(6) ABS hydraul wi ajustador ic º ECU

4 fijación de la incluye componentes de la siguiente manera: ECU ABS: con
unidad de control ABS (con motor
relé de motor de la bomba de reflujo y válvulas de solenoide de
de la bomba de reflujo y relé de la
válvula solenoide) 8 válvulas de relé válvula de solenoide (8): válvulas de entrada 4 del petróleo y 4
solenoide
de salida de aceite válvulas de la bomba de reflujo y acumulador

(4
de presión. Otros: motor, pernos, etc. Al l los componentes deben
válvulas de llenado y
4 valores de salida)
ser reemplazados en su totalidad, y desmontaje parcial para la
Controlador
de presión
bomba de reflujo hidráulica
verificación o sustitución no está permitido. repuestos individuales
no se proporcionan, y ABS con el regulador de accionamiento
hidráulico no está cubierto por la garantía después del desmontaje.
(7) El fabricante no se mantenga

responsables de los efectos adversos causados por la
sustitución / intercambio de ABS ajustador hidráulico
desmontaje o parcial. (8) conector de zócalo ECU ABS
interruptor de encendido debe estar apagado antes de
sacar el conector de receptáculo ECU del ABS. Haga
conector de toma ECU ABS seguro es seco y limpio sin
ninguna materia extraña. conector de zócalo ECU ABS
se debe instalar en su lugar: su parte inferior debe ser
paralela con el conector de enchufe ECU base de ABS
debe ser llevado instal en su lugar: i ts Shal lado l ser
vertical a la base,
145
(9) ABS ajustador hidráulico con mosto ECU

estar en conexión a tierra adecuada. Si de puesta a
tierra del mazo de cables no es adecuada, el vapor y la
humedad penetren en el conector ECU ABS través capilar
efecto (sifónico), provocando discapacidad del conector.
iones Solut: pintar algunas sellador en el extremo expuesto
del mazo de cables, y adoptan manguito de tubo
termocontraíble. Sellador recomendado: Raychem
sellador.
Escudo de pegamento de sellado en el extremo expuesto del mazo

de cables y el uso de termocontracción
(10) Hacer una tubería de frenos ABS seguro es adecuadamente
conectado. ECU del ABS puede Nei juez allí como la

flauta de freno está correctamente conectado, ni aplicar a
proteger a los fallos de iones. Una conexión incorrecta
puede dar lugar a accidentes graves.
Marcas en hydraul ABS Ly ical operados controlador puede
variar con lugares de origen: MC1: conectado a la tubería de
frenado 1 de cilindro maestro del freno;
MC2: conectado a la tubería de frenado 2 del cilindro maestro del

freno;
FL: conectado a la tubería de frenado del cilindro de freno de rueda delantera
izquierda.
FR: conectado a la tubería de frenado de la derecha del cilindro de freno de
rueda delantera.
RL: conectado a la tubería de frenado del cilindro de freno de rueda trasera
izquierda.
RR: conectado a la tubería de frenado de la derecha del cilindro de freno de
rueda trasera.
(11) Asegúrese de que la conexión de velocidad de la rueda
Los sensores son adecuadamente.
146
2. El diagnóstico de Procedimientos
2.1 ABS con EBD
El diagnóstico de los procedimientos
1 Auto entra en el taller de reparaciones
2 El análisis de los problemas del cliente
3 Lea el DTC
DTC existe Ir al paso 4
sin DTC Ir al paso 9
4 Registro DTC y memoria de fallos clara.
5 Confirmar y hacer que vuelva a aparecer fallos: simular el estado de fallo. Vuelve a leer los DTC.
DTC existe DTC actual. Vaya al paso 8
sin DTC DTC histórico. Ir al paso 6
6 DTC está relacionado con el síntoma de fallo: Sí / No
Sí falla intermitente. Vaya al paso 7
No borra fallo. Ir al paso 9
7 Simular la falla de nuevo.
8 Hacer la resolución de problemas según la tabla DTC. Ir al paso 10.
147
9 Hacer la resolución de problemas según la tabla síntoma de fallo.
10 Confirmar culpa ha sido borrada.
11 Prevenir la reaparición de fallos. El fin
148
3. Análisis de la tabla de fallos por parte del cliente
3.1 Tabla de análisis de fallos por parte del cliente
ABS Tabla Comprobación
Inspector_________
Numero de licencia
propietario del vehículo
Modelo
Número de
Número de chasis
teléfono
tiempo de entrada / / Cuentakilómetros km
Ocurrencia
/ /
Fecha
Avería detalles
Frecuencia A menudo De vez en cuando (veces / día)
ABS funciona mal ABS no funciona
EBD funciona mal EBD no funciona
Síntoma
la luz de advertencia del ABS es anormal siempre en Nunca en
Luz de aviso del EBD es anormal siempre en Nunca en
código normal DTC actual (código: )

La primera vez
Fallo DTC histórica (código: )
Comprobación código normal DTC actual (código: )

El segundo
hora DTC histórica (código: )
149
4. El diagnóstico y Comprobación
4.1 Comprobación primaria
Significa verificación de componentes que son de fácil acceso y pueden causar fallos en ABS. Control visual y comprobación de la apariencia es muy útil
para localizar rápidamente los fallos, por lo que un diagnóstico más profundo no es necesario a veces.
(1) Asegúrese de que sólo los neumáticos y las ruedas de
tamaño recomendado están instalados. Neumáticos en el mismo eje
deben tener los mismos patrones y profundidades de la banda de
rodadura. Los neumáticos originales: 225/65 R17
(2) Compruebe si hay fugas en

ajustador de hydraul IC, tubo del freno, y el conector.
(3) Comprobar los fusibles ABS - 10A, 25A, 40A y.
Fusible
Fusible quemado
(4) Compruebe que las baterías están completamente cargadas.
(5) Comprobar si hay corrosión en

conector de la batería, o el poste de conexión no es segura.
150
(6) visualmente y observacionalmente comprobar la

Bobina de encendido /
los siguientes componentes electrónicos: Ya sea mazo de
cables de encendido /
Spark cables y el pasador de componente ABS están conectados
Corona dentada correctamente, o dañados por abrazadera o de corte. Ya
sea cableado arnés está muy cerca de los equipos

Motor
actuales, tales como alta tensión o:
Sensor de velocidad de la rueda
Amplificador de alta tensión componentes de la ignición
del motor y el generador estéreo añadió después de la
venta
Notas importantes: alta tensión y dispositivos actuales

pueden wresult en ruido inducido en el circuito de
interferir el trabajo normal de circuito.
Conectores de componentes relevantes de ABS están

Interferencia electromagnetica
mal conectado o pernos no han sido completamente
insertados en las cajas de conectores. componentes
de ABS son muy sensibles a la interferencia
electromagnética (EMI). Si se sospecha falla
intermitente, comprobar si el dispositivo antirrobo, luz o
teléfono móvil añaden después de la venta se ha
instalado correctamente.
Interferencia electromagnetica
(7) El ABS es un sistema de seguridad activa. Su principal
hidroplaneo hidroplaneo funciones son mantener la capacidad de maniobra de

dirección y la estabilidad de marcha en frenado. Al
mismo tiempo, ABS ofrece la desaceleración más
grande para minimizar la distancia de frenado. desgaste
No se puede adherir
de los neumáticos es aún y más lento. Esto es porque la
fuerza de adherencia entre los neumáticos y el suelo
funciona en el límite de coeficiente de adherencia en el
frenado ABS. Pero cuando la velocidad de giro excede el
límite o cuando se circula por la carretera mojada y
resbaladiza a alta velocidad, ABS no pudo evitar que el
vehículo deslizamiento por completo.
151
4,2 en el vehículo Examen
(1) Aflojar la palanca de freno de estacionamiento. (2) Compruebe
que la luz de advertencia. Compruebe las luces de advertencia de ABS y
sistema de frenado después de que el interruptor de encendido está conectado,
vendrán a encender y luego salir después de 0,9 segundos.

Luz de advertencia del
Luz de advertencia ABS
sistema de frenos
notas:
La luz de advertencia del sistema de frenos será iluminada

cuando el freno de estacionamiento es AP-
Si las luces de advertencia funcionan de manera anormal, hacer que
la solución de problemas de circuitos de luz de advertencia del ABS
y el sistema de frenado.
Luz de advertencia de La luz de advertencia de
Las luces de advertencia del ABS y el sistema de frenos se encienden cuando el interruptor de encendido está sistema de frenado abdominales
conectado.
Si el sistema es normal, la luz de aviso se apaga después de 3 segundos.
Sistema es normal después de la auto-examen.
Corriente de falla sin reparar en dosis ABS ABS

no work.EBD todavía funciona.
Por ejemplo: fallo en solamente sensor de velocidad de una rueda.
DTC actual en el sensor de velocidad de rueda ABS y motor de la bomba de reflujo
Cuando la velocidad es inferior a 12 km / h, la luz de advertencia del ABS se enciende y ABS deja de trabajar
Cuando la velocidad es o luz de advertencia más de 12 km / h, ABS se apaga cuando se ha

detectado ningún fallo.
DTC actual se convierte en DTC histórica
diagnóstico ABS con equipos de diagnóstico
Si la velocidad es menor de 10 km / h, toda la función de diagnóstico de ABS es normal
Si la velocidad es menor de 10 km / h, las luces están flameout después del diagnóstico es

normal, el control ABS es normal, el diagnóstico se interrumpe automáticamente.
Fallo en la EBD
ABS y EBD dejan de funcionar.
Por ejemplo: fallo en tres o más de tres sensores de velocidad de rueda.
el nivel del líquido de frenos es demasiado bajo o la palanca de freno de mano no ha sido puesto en libertad
ABS y EBD es normal eléctricamente.
Por favor, consulte “Configurar / Cancelar límite de velocidad de comunicación de diagnóstico” si desea cancelar el límite de velocidad.
152
4.3 Comprobar con diagnóstico de instrumentos
Sistema ABS8 Bosch Método para la conexión de instrumentos de diagnóstico: (1) Apague
el interruptor de encendido (2) Conectar el instrumento de
diagnóstico para la
comunicaciones de enlace de diagnóstico en el vehículo (3) A su
TDCL
vez en el interruptor de encendido
(4) Elija sistema BOSCH ABS8

Sistema ABS8 Bosch
1. Lea versión de la computadora
2. Leer fallo del sistema
3. Borrar DTC
4. flujo de datos Leer
5. rutinas de prueba de lanzamiento
6. Set / cancelar la restricción de la velocidad de

comunicación de diagnóstico
7. estado de llenado Alter
Notas: en condiciones normales, la comunicación entre el

explorador de diagnóstico y la ECU ABS se verán obligados
a cortar para la seguridad cuando la velocidad del automóvil
supera una velocidad determinada.
Pulse [] para desplazarse hacia arriba Pulse []
para desplazarse hacia abajo Pulse [OK] para
llevar a cabo presione [ESC] para salir
El explorador de diagnóstico puede hacer el siguiente diagnóstico de ABS:
velocidad de la rueda izquierda

1. Leer versio equipo norte 1. señal de velocidad de rueda Voltaje de la batería
de velocidad de la rueda
delantera derecha velocidad de la

2. Leer fallo del sistema 2. Estado cantidad analógica
rueda trasera izquierda
Izquierda frontal de la válvula de entrada de
aceite delantero izquierdo de la válvula de
3. Borrar DTC 3. Estado de la cantidad digital
salida de aceite delantero derecho válvula de
entrada de aceite de la válvula de salida de
4. flujo de datos Leer estado de llenado 4. Unidad hidráulica aceite de la válvula de entrada de aceite
trasera izquierda de la válvula de salida de
aceite trasera derecha de la válvula de entrada
6. Set / cancelar restricción de la velocidad de 1. Evacuación y pruebas de llenado de aceite trasera derecha de salida de aceite
comunicación de diagnóstico de luz de freno válvula trasera izquierda frontal
de descarga 2. Freno derecha estado de la bomba de reflujo de
1. Luz de aviso del ABS estado del motor de la válvula solenoide de estado del relé
3. Las pruebas dinámicas 2. Luz de aviso del EBD
3. reflujo relé de motor de la bomba
4. Las pruebas de movimiento la válvula de entrada de aceite 4. delantera izquierda
5. La válvula de salida de aceite delantero izquierdo
prueba de sensor de velocidad de rueda 5. 6. Válvula de entrada de aceite delantero derecho
7. válvula de salida de aceite delantero derecho
8. Válvula de entrada de aceite trasera derecha Llenado está terminado y normal
9. válvula de salida de aceite trasera derecha
la válvula de entrada de aceite 10. trasera izquierda
válvula de salida de aceite 11. trasera izquierda
12. Protección contra sobrecalentamiento
relé de la válvula de solenoide 13. Desconectar
Se requiere una prueba de carretera después de comprobar ABS con

el instrumento diagnóstico. DTC claro cuando sea necesario para
asegurarse de que el ABS y el sistema de frenado normal
normalmente.
153
4.3.1 Leer versión de la computadora
sistema BOSCH ABS8 Versión equipo
1 Lea versión en equipo 2 Leer falta de la red 3
Borrar DTC 4 Leer flujo de datos rutinas de prueba 5
Release 6 Puesta en funcionamiento / cancelar Notas: Asegúrese de que la versión de la

límite de velocidad en computadora es idéntica a la ma t ch i ng
modo de l an tes de diagnóstico de BYD
S6 para garantizar la seguridad del
sistema y el diagnóstico correcto.
comunicación de diagnóstico del estado
Incorrecta o confundido con unidad
de llenado 7 Alter
hidráulica del ABS ECU puede dar lugar a
notas:
un diagnóstico incorrecto y repa r, incluso
La comunicación entre instrumento diagnóstico y
accidentes graves!
ECU ABS será cortada por la fuerza para la
seguridad cuando la velocidad excede un cierto
valor en estado normal.
Prensa [ ] Para desplazarse hacia arriba

pulse el botón [ESC] para salir Presione el botón [F2]
Pulse [ ] Para desplazarse hacia abajo
para imprimir la página actual
Pulse [OK] para realizar Pulse el botón
[ESC] para salir
4.3.2 Leer fallo del sistema
sistema BOSCH ABS8 Leer fallo del sistema
Release 6 Puesta en funcionamiento / cancelar
límite de velocidad en
1. c0032 (actual): fallo en la señal del sensor de la
rueda delantera izquierda o circuito. Usted puede leer actual e histórica DTC a
través de la opción “Leer de errores del
comunicación de diagnóstico del estado
2. C0011 (historical): fallo en la válvula de salida de sistema”. Ahora es posible borrar actuales e
de llenado 7 Alter
aceite delantero izquierdo de ajustador históricos a través de DTC ción OP “DTC
notas: hidráulico. claro”.

pulse el botón [ESC] para salir
[ESC] para salir
154
sistema BOSCH ABS8 Leer fallo del sistema
comunicación de diagnóstico del estado Sistema es normal,

Si el sistema es normal “la ausencia de culpa
de llenado 7 Alter
en el sistema” se mostrará.
notas:

Pulse cualquier botón para retroceder
[ESC] para salir
4.3.3 Borrar DTC
sistema BOSCH ABS8 Borrar el DTC
Es posible borrar DTC actual e histórica a
través de la opción “Borrar DTC”.
comunicación de diagnóstico del estado borra fallo Notas: DTC no se borra si se retira la
de llenado 7 Alter batería. Asegúrese de que el voltaje de la
notas: batería es normal antes de borrar el DTC.

seguridad cuando la velocidad excede un cierto valor
en estado normal.

[ESC] para salir
155
4.3.4 Secuencia de datos
sistema BOSCH ABS8 Leer flujo de datos

Notas: leer el valor de interruptores,
sensores, actuadores, etc. de la corriente
de datos de instrumento diagnóstico sin
1. señal de velocidad de rueda
retirar o instalar cualquier componente. T
2. Estado analógica
comunicación de diagnóstico del estado or lo tanto, readingdatastreambefo re
3. Estado Digital
de llenado 7 Alter solución de problemas es un método
3. Relleno de estado de unidad hidráulica
notas: para la reducción del tiempo de
La comunicación entre instrumento diagnóstico y reparación y la reparación efectiva.

seguridad cuando la velocidad excede de un valor
Tain cer en estado normal.
Prensa [ ] Para desplazarse hacia arriba Prensa [ ] Para desplazarse hacia arriba
Pulse [ ] Para desplazarse hacia abajo Pulse [ ] Para desplazarse hacia abajo
Pulse [OK] para realizar Pulse el botón Pulse [OK] para realizar Pulse el botón
[ESC] para salir [ESC] para salir
Cuando la velocidad es más de 10 km / h, la ECU ABS podría abortar

sistema BOSCH ABS8
la comunicación con el instrumento de diagnóstico y detener la salida
de flujo de datos para la seguridad.
Inicialización falló
Por favor, compruebe si el circuito está conectado correctamente Pero este límite puede ser cancelada. Por favor refiérase a la página 34 de este
manual de reparación de los parámetros detallados y precauciones.
156
flujo de datos disponibles:
Valor / rango
Tipo ít. Estado normal notas:
mostrado
velocidad de la rueda delantera izquierda 0 ~ 350 kmh La velocidad real de la rueda
señal de velocidad de la rueda trasera izquierda 0 ~ 350 kmh La velocidad real de la rueda
velocidad
de la rueda Velocidad de rueda delantera derecha 0 ~ 350 kmh La velocidad real de la rueda
Justo velocidad de rueda trasera 0 ~ 350 kmh La velocidad real de la rueda
Término análogo
Voltaje de la batería 0 ~ + 20.40V 3.9 V ~ 16,9 V
estado
la válvula de entrada de aceite delantero izquierdo Encendido apagado

R elatingto ABS condiciones de trabajo:
válvula de salida de aceite delantero izquierdo Encendido apagado Aumentar la presión: Válvula de entrada
válvula de entrada de aceite delantero derecho Encendido apagado de aceite - Off válvula de salida de
estado digital
To rn i GN en ITI en el aceite - Off mantener Presión: válvula de
Justo delante oi l cabo deje la válvula
Encendido apagado interruptor: Apagado O entrada de aceite - conectar la válvula
therworking cond ITI en: de de salida de aceite - Off disminución de

la válvula de entrada de aceite trasero izquierdo Encendido apagado
acuerdo con el control presión: la válvula de entrada de aceite -
válvula de salida de aceite trasero izquierdo Encendido apagado en la válvula de salida de aceite - On
la válvula de entrada de aceite trasero derecho Encendido apagado
Trasera derecha oi l cabo deje la válvula

Encendido apagado
De pressonthe pedal del

freno: Al soltar el pedal del
estado de la luz de freno Encendido apagado
freno: Off
Reflujo estado motor de la bomba Encendido apagado
La válvula de solenoide estado del relé To rn i nee en ITI interruptor de

Encendido apagado
encendido: En
Nueva ABS llenado

unidad hidráulica “Unidad hidráulico del nuevo
ll fi ING ha completado con
Llenado estado estado de llenado hidráulico completó ABS” se presentará en nuevo
ajustador normalidad
normalmente / accesorio
anormalmente
: Cuando la velocidad es inferior a 2,6 kmh o cuando el vehículo está quieto, 0 kmh se mostrará en instrumento diagnóstico.
157
Leer los datos de la señal del sensor de velocidad de

Lea la secuencia de datos señal de velocidad de la rueda
rueda.
1. señal de velocidad de rueda Velocidad de rueda delantera izquierda: 8,2 kmh velocidad de notas:
2. Estado cantidad analógica la rueda delantera derecha: 8,2 kmh velocidad de rueda 1. Por favor refiérase a la página 34 para “ Conjunto
3. Estado cantidad Digital trasera izquierda: 8,2 kmh velocidad de rueda trasera / Cancelar límite de velocidad en la
4. Llenado de estado de unidad hidráulica derecha: 8,2 kmh comunicación diagnóstica ”
Prensa [ ] Para desplazarse hacia arriba 2. * Cuando la velocidad es inferior a 2,6 kmh o
Pulse el botón [F2] para imprimir la página actual
Pulse [ ] Para desplazarse hacia abajo cuando el vehículo está quieto, 0 kmh se
Pulse [OK] para realizar Pulse el botón mostrará en instrumento diagnóstico.
pulse el botón [ESC] para volver
[ESC] para salir
Lea la secuencia de datos Estado cantidad analógica

Leer los datos de Estado cantidad analógica. Valor
2. Estado cantidad analógica
Tensión de la batería: 12,2 V normal: 9,3 V ~ 17,5 V. Por favor remítase a la
3. Estado cantidad Digital
tensión de defecto del sistema está fuera de rango.
4. Llenado de estado de unidad hidráulica

[ESC] para salir
Lea la secuencia de datos Estado cantidad Digital
aceite delantero izquierdo válvula de entrada: Off
Izquierda válvula de salida de aceite delantero: Off
válvula de entrada de aceite delantero derecho: Off
válvula de salida de aceite delantero derecho: Off

válvula de entrada de aceite trasero izquierdo: Off
válvula de salida de aceite trasero izquierda: la válvula Leer datos de estado digital. Valor normal: por favor
3. Estado Digital
de entrada de aceite trasero derecho: Off derecha refiérase a la página
válvula de salida de aceite trasero: Off estado de luz de 11.
freno: sobre el reflujo de la bomba del estado del motor:
En estado relé de la válvula solenoide: En

[ESC] para salir
Leer datos de tate de unidad hidráulica Filli ng s.
Leer flujo de datos Llenado de estado de unidad hidráulica
Ahora 5 estados pueden aparecer:
2. Estado analógica Llenado de estado de unidad hidráulica: Relleno completa Llenado no ha terminado; valor no válido - valor
3. Estado Digital normalmente. con memoria incorrecta; Nueva ABS unidad
4. Llenado de estado de unidad hidráulica hidráulica; Llenado completado normalmente;
Relleno terminado anormalmente. “Unidad
hidráulico del nuevo ABS” será visto por nueva
unidad hidráulica del ABS con la ECU. Si “valor no
válido - valor incorrecto en la Memoria” aparece, la
Pulse el botón [F2] para imprimir la página actual memoria ABS ha sido dañado. Por favor refiérase
a la página 35 para alterar el estado de llenado.
[ESC] para salir
158
4.3.5 rutinas de prueba de lanzamiento
sistema BOSCH ABS8 rutinas de prueba de lanzamiento
1 Lea versión en equipo 2 Leer falta de la
red 3 Borrar DTC 4 Leer flujo de datos
rutinas de prueba 5 Release 6 Puesta en
funcionamiento / cancelar la velocidad

Funciones: Se da instrucciones a través de la
ECU ABS instrumento diagnóstico para la
1. Evacuación y prueba de llenado
comodidad de solución de problemas. Incluye
comunicación limitondiagnostic 2. escape de freno
las siguientes funciones:
estado de llenado 7 Alter 3. Prueba dinámica
4. prueba de Acción
prueba de sensor de velocidad de rueda 5.
notas: 2. escape de freno
Commun i ca ti en ser tween instrumento 3. Prueba dinámica
diagnóstico y ECU ABS serán cortados por 4. prueba de Acción
la fuerza para la seguridad cuando la prueba de sensor de velocidad de rueda 5.
velocidad excede un cierto valor en estado
normal.
4.3.5.1 Evacuación y prueba de llenado
rutinas de prueba de lanzamiento prueba de evacuación y llenado

2. escape de freno
(Este instrumento diagnóstico no soporta esta
3. Prueba dinámica Este instrumento diagnóstico no soporta las
función)
4. prueba de Acción funciones de evacuación y de prueba de llenado.

[ESC] para salir
159
4.3.5.2 escape de freno
notas:
Cuando la tubería de frenado ic hydraul se ha
1 Lea versión en equipo 2 Leer falta de la abierto o ABS seco ajustador hidráulico con
ECU ha sido reemplazado, se requiere
agotador. Durante agotador de freno, el
rutinas de prueba 5 Release 6 Puesta en
líquido de frenos en el depósito de fluido
funcionamiento / cancelar la velocidad
puede reducir FUE al flujo de salida de líquido
de frenos del freno durante todo el proceso.
1. Evacuación y prueba de llenado Se necesitan al menos dos hombres de
comunicación limitondiagnostic 2. escape de freno
servicio en este proceso. Un suplemento de
estado de llenado 7 Alter 3. Prueba dinámica
freno f LUID para romper depósito de fluido en
el suelo, los otros procesos de la di agnos ISI
notas:
ns t RUMENTO comunicación y deprime el
Commun i ca ti en ser tween instrumento
pedal del freno en el vehículo levantado.
diagnóstico y ECU ABS serán cortados por
la fuerza para la seguridad cuando la
velocidad excede un cierto valor en estado
normal.
Cambiar de marcha a P (modelo AMT) o N

(modelo MT) y aplicar el frenado de
estacionamiento antes de agotar. El líquido de
frenos es venenoso. Si se derrama líquido de
frenos en la piel accidentalmente, se debe
lavar inmediatamente. Método agotadora
regular se adopta por lo general. Exhaus
automática ti ng pr ocedu Reis recomienda
cuando sucede alguna de las siguientes
Prensa [ ] Para desplazarse hacia arriba Prensa [ ] Para desplazarse hacia arriba circunstancias:
Regular agotador sistema de frenos no ha llegar a la

mejor altura del pedal y la sensación del pie; grave
escasez de líquido de frenos; paso de aceite auxiliar
de montaje ajustador hidráulico puede tener esclusa
de aire. RUMENTO Diagnóstico inst se adopta para
evacuar solamente cuando el aire en la tubería de
frenado no puede ser evacuado por completo por el
método de regular.
160
4.3.5.2.1 Preparación
(1) Apagar el interruptor de encendido (2) Suplemento
suficiente líquido de frenos en

romper reservorio fluido.
notas:
Freno de tipo de fluido: DOT 3 y DOT4.But que no se pueden

mezclar.
Asegúrese de que hay suficiente líquido de frenos en el

reservorio de fluidos descanso durante todo el proceso
hausting ex, y la completará en el tiempo cuando sea
necesario.
(3) Conectar d iagnos es RUMENTO inst a

enlace de comunicaciones de diagnóstico. (4) Encienda el
interruptor de encendido, e iniciar el

motor cuando sea necesario.
(5) Introduzca “Estado Digital” en ABS BOSCH. (6) Leer

Digital Cantidad estado de la válvula de
entrada de aceite delantero izquierdo: Off

flujo de datos y la IRM conf
válvula de salida de aceite delantero izquierdo: Off siguiente: estado relé de la válvula solenoide: En
Haga frontoil válvula de entrada: Off

estado motor de la bomba de reflujo: Off normal: satisfacer los
válvula de salida derecha frontoil: Off
requisitos anteriormente
válvula de entrada izquierda-rearoil: Off
válvula de salida-rearoil Izquierda: Off
Pulse [F2] para imprimir la página actual
Anormal En primer lugar la localización de averías
Normal
161
4.3.5.2.2 llenado freno Connect y equipos agotador
rutinas de prueba de lanzamiento de escape del freno
Condiciones previas y notas:

1. Se necesitan al menos dos hombres de servicio en este
proceso.
2. presión 2bar se percibirá en

3. Levante el vehículo de forma segura;
2. escape de freno (1) Pagar att en ti en tot
4. Encienda el interruptor de encendido y arranque el motor
3. Prueba dinámica pronta en di Agnos es instrumento.
cuando sea necesario.
4. prueba de Acción pulse el botón [OK] para ir a la
5. No fallo en ABS; bomba de reflujo deja de funcionar; relé de la
prueba de sensor de velocidad de rueda 5. siguiente etapa.
válvula de solenoide está activado;
6. Pulsar la tecla [OK], entonces el reparador en el
deprimir vehículo y suelte el pedal de freno cada 3
segundos para generar una presión de más de 15
bares.
Pulse [ ] Para desplazarse hacia abajo Pulse [OK] para realizar Pulse el botón
Pulse [OK] para realizar Pulse el botón [ESC] para dejar de fumar
[ESC] para salir
notas:
Frente derecho trasera derecha 1) Para Exhausting del cilindro de freno de rueda: izquierda
2) Desbloquear tornillo de escape hasta que no haya par de aire.
Frente
3) del pedal de freno puede vibrar violentamente cuando la rueda

delantera derecha y la rueda trasera derecha están agotadora. Esto es
normal. Proceder con la liberación - proceso deprimente.
Frente izquierdo Trasera izquierda reservior fluido durante todo el proceso. Complementarlo cuando
sea necesario.
Consejos:
Se necesita una presión de 2 bar para evacuar la unidad hidráulica. Por lo

tanto, el ajuste de la presión de dispositivo de extracción debe ser
revisado.
162
(2) Conectar al depósito de líquido de freno como por instrumento

Manual del instrumento.
Próximo paso
4.3.5.2.3 Aspiración del aire en el primer bucle mediante el tornillo de la rueda de escape trasero izquierdo
de escape del freno Izquierda escape freno de la rueda trasera

1. Se necesitan al menos dos hombres de servicio en
este proceso.
2. presión 2bar se percibirá en
3. Levante el vehículo de forma segura;

(1) Pulse el botón [OK]. (2) Iniciar el
4. Encienda el interruptor de encendido y arranque el motor
Pulsar el botón [OK] y, al mismo tiempo aflojar dejaron primer paso:
tornillo de escape del cilindro de la rueda trasera. agotar el primer bucle mediante el
5. No fallo en ABS; bomba de reflujo deja de funcionar;
tornillo de la rueda de escape trasero
relé de la válvula de solenoide está activado.
izquierdo.
6. Pulse [OK] pero ton, entonces el reparador en el

deprimir vehículo y suelte el pedal de freno cada 3
segundos para generar presión sobre 15 bar.
[ESC] para dejar de fumar [ESC] para dejar de fumar
Izquierda escape freno de la rueda trasera Izquierda escape freno de la rueda trasera
Pulsar el botón [OK] y, al mismo tiempo aflojar dejaron rueda trasera izquierda es agotador ...
tornillo de escape del cilindro de la rueda trasera. Por favor, espere 25 S (3) Pulse [OK], pero tonelada de
comenzar a agotar.
[ESC] para dejar de fumar [ESC] para dejar de fumar
(4) El reparador en el
vehículo Shal l deprimir y luego
soltar el pedal de freno cada 3
segundos dur i ng t él todo el
proceso. (5) El reparador fuera
thevehicleshalll oosen la t trasera

tornillo de rueda de escape l ef
inmediatamente.
163
(6) Pantalla daría una

Izquierda escape freno de la rueda trasera Aviso después de 25 segundos. (7)
OBSE RVI ng t él ou t -
Observando el líquido de frenos que fluye fuera hasta que no haya burbujas de aire. Luego apriete el tornillo de la rueda de que fluye el líquido de frenos hasta que no
escape trasera izquierda. pulse el botón [OK] para el siguiente paso. Pulse [OK] para realizar Pulse el botón [ESC] para dejar de haya burbujas de aire.
fumar
(8) Apretar los gases de escape

tornillo. Par: 12 ~ 14 m N. (9)
Pulse [OK], pero tonelada de
continuar
Próximo paso
4.3.5.2.4 Aspiración del aire en el primer bucle mediante el tornillo de la rueda de escape delantero izquierdo
agotador freno de la rueda delantera izquierda (1) Se rvic ema ninthe

botón vehículo prensas [OK]: El
reparador el exterior del vehículo se
Pulsar el botón [OK] y, al mismo tiempo aflojar dejaron tornillo frontal de escape del cilindro de rueda.
afloje el tornillo inder rueda Cil
delantera izquierda de escape
inmediatamente.
[ESC] para dejar de fumar
agotador freno de la rueda delantera izquierda

(2) Ahora comienza la segunda
etapa: Evacuar el primer bucle nos
rueda delantera izquierda es agotador ...
ng leftf ron t tornillo whee l de escape
Por favor, espere 25 S Pulse [OK] para
i.
realizar Pulse el botón [ESC] para salir
inues cont vehículo para
depressandthen liberar el pedal de
freno cada 3 segundos.
164

agotador freno de la rueda delantera izquierda Aviso después de 25 segundos. (5)
Observando el líquido de frenos que fluye fuera hasta que no haya burbujas de aire. Luego apriete el que fluye el líquido de frenos hasta que no
tornillo de la rueda de escape delantero izquierdo. pulse el botón [OK] para el siguiente paso. Pulse haya burbujas de aire.
[OK] para realizar Pulse el botón [ESC] para dejar de fumar
(6) Apriete los gases de escape

continuar
Próximo paso
4.3.5.2.5 Aspiración del aire en el primer segundo de bucle / con el tornillo de la rueda de escape delantero derecho
(1) Se rvic ema ninthe

Derecho agotador freno de la rueda delantera botón vehículo prensas [OK]: El
Pulsar el botón [OK] y, al mismo tiempo aflojar dejaron tornillo frontal de escape del cilindro de rueda. afloje el tornillo de escape del cilindro
de la rueda delantera derecha
Notas: Pedal de freno puede vibrar violentamente en este proceso, lo cual es normal. Por favor, vuelva a inmediatamente.
presionar y luego soltar el pedal del freno.

(2) Ahora comienza la tercera Thi

Derecho agotador freno de la rueda delantera etapa: con succión de la primera
segundo bucle / con el tornillo de la rueda
rueda delantera derecha es agotador ... de escape delantero derecho
165
Notas especiales: ahora ' Es normal
escuchar el workmotor y sentir la
vibración violenta en el pedal de
freno.

Derecho agotador freno de la rueda delantera Aviso después de 99 segundos. (5)

continuar
Próximo paso
166
4.3.5.2.6 Exhaustiasang primero segundo bucle / por derecho trasero screwa rueda de escape
(1) Se rvic ema ninthe

Derecho agotador freno de la rueda trasera botón vehículo prensas [OK]: El
Pulsar el botón [OK] y, al mismo tiempo aflojar dejaron tornillo frontal de escape del cilindro de rueda. afloje el tornillo de escape del cilindro
Notas: Pedal de freno puede vibrar violentamente en este proceso, lo cual es normal. Por favor, vuelva a inmediatamente.
presionar y luego soltar el pedal del freno.

(2) Ahora comienza la tercera Thi

Derecho agotador freno de la rueda trasera etapa: con succión de la primera
segundo bucle / con el tornillo de la
rueda delantera derecha es agotador ... rueda de escape trasera derecha
Notas especiales: ahora ' Es normal
escuchar el workmotor y sentir la
vibración violenta en el pedal de
freno.

Derecho agotador freno de la rueda delantera Aviso después de 79 segundos. (5)

continuar
Próximo paso
167
4.3.5.2.7 agotar completado
(1) Pulse cualquier botón para dejar de fumar.

Freno de agotar completado (2) Por favor, haga necesaria
R oad t es tsto asegurarse de que

Agotador completado. el trabajo normal del sistema de
Por favor, haga las pruebas de carretera necesarios para asegurarse de que el trabajo normal del sistema de frenado. frenado.
Pulse cualquier botón para dejar de fumar.
Próximo paso
4.3.5.2.8 Repetir el paso 3 ~ 7 por 3 ~ 5 veces cuando sea necesario
Trasera derecha
notas
Frente derecho
Sólo se necesita un proceso para completar ing Escapes- de la unidad

hidráulica del ABS con ECU en condiciones normales. Si se ' s necesario
evacuar de nuevo, por favor, espere 5 minutos para enfriar la válvula de
Frente solenoide Sole- y luego comenzar. O la válvula solenoide se quemó.
Frente izquierdo Izquierda trasera
4.3.5.3 Prueba dinámica
1 Lea versión en equipo 2 Leer falta de la
rutinas de prueba 5 Release 6 Puesta en funciones:

funcionamiento / cancelar la velocidad Compruebe si la fuerza de frenado regular es
el proceso normal si la tubería de frenado se

1. Evacuación y prueba de llenado conecta normalmente de prueba si la válvula
2. escape de freno de solenoide de ABS está en el trabajo normal
comunicación limitondiagnostic
3. Prueba dinámica
estado de llenado 7 Alter del examen del trabajo de sensor de velocidad
de rueda Conectar el instrumento de
notas: diagnóstico con el vehículo para probar, y
La comunicación entre instrumento diagnóstico y luego elegir “Test Dinámico”

168
Condiciones previas y notas: (1) accionar las ruedas delanteras

del vehículo sobre
De dos ruedas banco de pruebas de freno de accionamiento (2) Encender
el poder del banco de pruebas de frenos
para conducir las ruedas (3) del pedal de freno Presione

hasta que el freno
valor de la fuerza mostrada por banco de pruebas de frenos es:
Rueda delantera izquierda: 1500 N <F <2,000 N derecho de la rueda
delantera: 1500 N <F <2,000 N Ahora, la fuerza de frenado en el banco de
pruebas de frenos deberá adaptarse a la exigencia.
Funciones: comprobar si el sistema de frenado normal funciona

rutinas de prueba de lanzamiento ruedas delanteras prueba dinámica
normalmente.
1. Evacuación y prueba de llenado Condiciones previas y notas: (1) mover las Pulse el botón [OK] para el
Normal
ruedas delanteras de siguiente paso
2. escape de freno vehículo sobre dos ruedas banco de
3. Prueba dinámica pruebas de freno de accionamiento (2) Anormal
4. prueba de Acción Encender el poder de
prueba de sensor de velocidad de rueda 5. banco de pruebas de frenos para mover las ruedas Comprobar y solucionar problemas de fallos en el sistema de
frenado regular: (1) Fallo en sistema de frenado (2) No hay
(3) Depr ess br ake peda l presión de vacío en servofreno (3) recesión o esclusa de aire
il unt el valor de la fuerza de frenado ocurre (4) Peso total de vehículo aumenta debido a
mostrado por banco de pruebas de frenos
es:
rueda delantera izquierda: 1500 N <F <2,000 N pasajeros y cargas (5) Puede haber humedad en la zapata
de freno (6) Cuando el coeficiente de fricción entre el neumático
Derecho de la rueda delantera: 1500 N <F <2,000 N y
cambios tambor de freno
Prensa [ ] Para desplazarse hacia arriba Pulse [OK] para realizar Pulse el botón
Pulse [ ] para mover [ESC] para dejar de fumar
abajo
Funciones: Comprobar si el aceite de la válvula de entrada de ruedas
ruedas delanteras prueba dinámica Sistema ABS8
delanteras en ABS funciona normalmente
Condiciones previas y notas: (1) mover Pedal de freno: Pulse el botón [OK] para el
Normal
las ruedas delanteras Siendo para deprimir a la fuerza. ABS siguiente paso
de vehículo en la de dos whe estado unidad hidráulica: Lef tf Ront rueda:
eldrivebrake banco de pruebas la presión aumenta Anormal
(2) Encender el poder de Rueda delantera derecha: aumenta la Comprobar la unidad hidráulica del ABS con la ECU y reemplazarlo
conducir banco de pruebas de freno para presión cuando sea necesario.
accionar las ruedas (3) del pedal de freno Observe el valor mostrado de la fuerza de
Presione frenado:
hasta que el valor de fuerza de frenado de rueda delantera izquierda: 1500 N <F <2,000 N
banco de pruebas de frenos es:
Derecho de la rueda delantera: 1500 N <F <2,000 N
rueda delantera izquierda: 1500 N

<F <2,000 N derecho de la rueda
delantera: 1500 N <F <2,000 N
Pulse [OK] para realizar Pulse el botón pulse el botón [OK] para el siguiente paso.
169
Funciones: Comprobar si la válvula de solenoide de la rueda delantera izquierda y motor de la

sistema BOSCH ABS8
bomba de reflujo en el trabajo de ABS normalmente
Pedal de freno: Pulse el botón [OK] para el siguiente paso

Normal
Presione a la fuerza y mantenga estado
unidad hidráulica ABS:
Izquierda rueda delantera: presión disminuye rueda delantera Anormal pulse el botón [ESC] para salir
derecha: aumenta la presión Observar el valor mostrado de la fuerza
Comprobar:
de frenado: rueda delantera izquierda: 0N <F <400 N derecho de la
(1) ABS unidad hidráulica con ECU tubería de
rueda delantera: 1500 N botón <F <2,000 N Pulse [OK] para el paso
freno (2) y su conexión
siguiente . Presione [ESC] para salir de las ruedas delanteras del ABS
de pruebas dinámicas
Funciones: Comprobar si la válvula de solenoide de la rueda y el reflujo motor de la

bomba delantera derecha en la obra ABS normalmente

Normal
Presione a la fuerza y mantenga estado
unidad hidráulica ABS:
Izquierda rueda delanteros: aumenta la presión de la rueda delantera Anormal pulse el botón [ESC] para salir
derecha: presión disminuye Observe el valor mostrado de la fuerza de
Comprobar:
frenado: rueda delantera izquierda: 1000 N <F derecho de la rueda
(1) ABS unidad hidráulica con ECU tubería de
delantera: botón 0N <F <400 N Pulse [OK] para el siguiente paso.
freno (2) y su conexión
Presione [ESC] para salir de las ruedas delanteras del ABS de pruebas
dinámicas
Funciones: Compruebe si la válvula de solenoide de las ruedas delanteras de ABS

funciona normalmente

Normal
Permanecer a deprimir que ABS fuerza
estado unidad hidráulica:
Izquierda rueda delanteros: aumenta la presión de la rueda delantera Anormal pulse el botón [ESC] para salir
derecha: aumenta la presión Observar el valor mostrado de la fuerza de
Comprobar:
frenado: rueda delantera izquierda: 1000 N <F derecho de la rueda
(1) ABS unidad hidráulica con ECU
delantera: botón 1000 N <F Pulse [OK] para el siguiente paso. Presione
[ESC] para salir de las ruedas delanteras del ABS de pruebas dinámicas
Funciones: Comprobar si la válvula de solenoide de ruedas delanteras en

ABS funciona normalmente, o si existe la fricción de frenado.
Pedal de freno:
Soltar Pulse el botón [OK] para el siguiente paso
Normal
ABS estado unidad hidráulica:
solenoide deja de funcionar
Observe el valor mostrado de la fuerza de frenado: botón 0N <F <200 N Anormal pulse el botón [ESC] para salir
Pulse [OK] para el siguiente paso: la rueda delantera izquierda: 0N <F
Comprobar:
<200 N derecho de la rueda delantera. Presione [ESC] para salir de las
(1) ABS unidad hidráulica con ECU (2) de arrastre
ruedas delanteras del ABS de pruebas dinámicas
de frenado
ruedas delanteras ABS prueba dinámica completó. Por favor, desconecte la

alimentación del banco de pruebas de frenos y alejar el vehículo. Pulse [OK]
ruedas delanteras ABS prueba dinámica completó. Por favor, desconecte la para leer el resultado de la prueba
alimentación del banco de pruebas de frenos y la unidad
de distancia del vehículo.
pulse el botón [OK] para el siguiente paso. pulse el

botón [ESC] para salir
170
La diferencia entre la rueda izquierda y derecha estará en el 5%

Los resultados de la prueba dinámica
La variación de velocidad de rueda delantera izquierda: 5 kmh variación de Pulse el botón [OK] para el siguiente paso
Normal
la derecha velocidad de rueda delantera: 5 kmh variación de velocidad de
rueda trasera izquierda: 0 kmh variación de velocidad de rueda trasera
derecha: 0 kmh Anormal pulse el botón [ESC] para salir
Comprobar:
cuerpo sensor del sensor de velocidad de la rueda de velocidad de rueda está conectada
erróneamente interferencia en la señal de sensor de velocidad de rueda La holgura entre
el sensor de velocidad de la rueda y el anillo de engranaje es demasiado grande

pulse el botón [F2] para imprimir la página actual Pulse el
(causado por la vibración) Corrosión en el sensor de velocidad de la rueda y de fallos de
botón [OK] para el siguiente paso. pulse el botón [ESC]
apoyo en el anillo de engranaje (es sucio o dientes de los engranajes fueron dañadas)
para salir
Neumático: el tamaño, la presión del aire, los patrones de banda de rodadura y profundidades.
banco de pruebas de frenos: mecanismo de accionamiento, el estado de rodillos, etc

Prueba dinámica de la rueda trasera
notas: (1) accionar las ruedas traseras del vehículo en dos

1. Conduzca las ruedas traseras del vehículo sobre dos ruedas banco de
pruebas de frenos de accionamiento banco de pruebas de frenos de accionamiento de la rueda (2) Encender el poder del
2. Encender el poder del banco de pruebas de frenos para
impulsar las ruedas
3. Presione el pedal del freno hasta que el valor de la fuerza de freno banco de pruebas de frenos para conducir
mostrada por banco de pruebas de frenos es:
las ruedas
para salir de las condiciones previas y
de la rueda trasera izquierda: 1000 N <F <1,500 N derecho de
la rueda trasera: 1000 N <F <1,500 N
(3) del pedal de freno Presione hasta que la fuerza de frenado

valor mostrado por banco de pruebas de frenos es:
Pulse [OK] para realizar presione [ESC]

de la rueda trasera izquierda: 1000 N <F <1,500 N derecho de la rueda
trasera: 1000 N <F <1,500 N Ahora, la fuerza de frenado en banco de pruebas
de freno deberá ajustarse para el requisito.
171
Funciones: comprobar si el sistema de frenado normal funciona

normalmente.
Pulse el botón [OK] para el siguiente paso

Normal
Anormal pulse el botón [ESC] para salir

Banco de pruebas de frenos
Comprobar y solucionar problemas de fallos en el sistema de
frenado regular: (1) Fallo en sistema de frenado (2) No hay
presión de vacío en servofreno (3) recesión o esclusa de aire
ocurre (4) Peso total de vehículo aumenta debido a
pasajeros y cargas (5) Puede haber humedad en la
zapata de freno (6) Cuando el coeficiente de fricción entre el
neumático
y los cambios tambor de freno
Funciones: Comprobar si la válvula de entrada de aceite de las ruedas

Pedal de la rueda trasera ABS Prueba dinámica del
freno: Empuje hacia abajo más difícil ABS hidráulico Estado traseras en ABS funciona normalmente.
de la unidad: Rueda trasera izquierda: la presión aumenta
rueda trasera derecha: aumento de presión

Normal
Observe el valor que indica de la fuerza de frenado de rueda trasera

izquierda: 1000N <F <Rueda 1500N trasera derecha: 1000N <F
<1500N
Comprobar la unidad hidráulica del ABS con la ECU y reemplazarlo

Pulse [OK] para dar el siguiente paso Pulsar [ESC]
para salir
Funciones: Comprobar si la válvula de solenoide de rueda trasera izquierda y

Prueba dinámica ABS de la rueda trasera
motor de la bomba de reflujo en el trabajo de ABS normalmente
Unidad hidráulica ABS Estado: Rueda trasera izquierda:

la presión disminuya rueda trasera derecha: aumento de
Normal
presión
duro

izquierda: 0N <F <Rueda 400N trasera derecha: 1000N <F <1500N
para salir del pedal de freno: Empuje hacia abajo más
Comprobar:
Pulse [OK] para dar el siguiente paso Pulsar [ESC]
(1) ABS unidad hidráulica con ECU tubería
de freno (2) y su conexión
172
Funciones: Comprobar si la válvula de solenoide de la rueda y el reflujo

motor de la bomba trasera derecha en el trabajo de ABS normalmente
Unidad hidráulica ABS Estado: Rueda trasera izquierda:

la presión disminuya rueda trasera derecha: aumento de
presión
Normal
duro
izquierda: Rueda 800N <F trasera derecha: 0N <F <400N
para salir del pedal de freno: Empuje hacia abajo más

Pulse [OK] para dar el siguiente paso Pulsar [ESC] Comprobar:
(1) ABS unidad hidráulica con ECU tubería
de freno (2) y su conexión
Compruebe si la válvula de solenoide de las ruedas traseras en ABS

funciona normalmente
Pedal de freno: Empuje hacia
abajo más duro
Unidad hidráulica ABS Estado: Rueda trasera izquierda: Pulse el botón [OK] para el siguiente paso
disminuir la presión de la rueda derecha trasera: disminución Normal
de la presión

izquierda: Rueda 800N <F trasera derecha: 800N <F
Pulse [OK] para dar el siguiente paso Pulsar

[ESC] para salir
Comprobar:
(1) ABS unidad hidráulica con ECU
Comprobar si la válvula de solenoide de ruedas traseras en ABS

funciona normalmente, o si el frenado de arrastre existe.
Pedal de freno:
Loose
Unidad hidráulica ABS Estado: válvula de

solenoide deja de funcionar.

Observe el valor que indica de la fuerza de frenado de rueda trasera Normal
izquierda: 0N <F <Rueda 200N trasera derecha: 0N <F <200N

[ESC] para salir
Comprobar:
(1) ABS unidad hidráulica con ECU (2) de arrastre
de frenado
ruedas traseras ABS prueba dinámica completó. Por favor,

desconecte la alimentación del banco de pruebas de frenos y alejar

prueba dinámica de la rueda trasera ABS ha terminado. Por favor, dejar el banco de pruebas de
frenos y conducir su coche lejos del banco de pruebas de frenos.
el vehículo. Pulse [OK] para leer el resultado de la prueba

[ESC] para salir
173
La diferencia entre la rueda izquierda y derecha estará en el botón

5% Pulse [ESC] para salir Compruebe los siguientes elementos
cuando son anormales:
velocidad de la rueda: 5 Km / h
cambio de velocidad de la rueda: 5 Km / h trasera derecha de cambio de
derecho de cambio de velocidad de la rueda: 0 km / h trasera izquierda de

cuerpo del sensor de velocidad de rueda Whee l velocidad
-Delantero izquierdo de cambio de velocidad de la rueda: 0 km / h frontal senso ris wr ong ly conectado
Pulse [F2] para imprimir la página actual Pulse [ESC] para volver.
La interferencia en la señal de sensor de velocidad de rueda
La distancia entre el sensor de velocidad de rueda y la corona

dentada es demasiado grande (causada por la vibración)
La corrosión en el sensor de velocidad de la rueda y el apoyo
Fallo en la corona dentada (es sucio o dientes de los engranajes fueron
dañados)
Neumático: el tamaño, la presión del aire, los patrones de banda de
rodadura y profundidades.
banco de pruebas de frenos: mecanismo de accionamiento, el estado
de rodillos, etc
4.3.5.4 prueba de la acción de componentes
funciones:
Sistema ABS8 Bosch Rutinas de comprobación de liberación
1. Lea versión de la computadora 1. Evacuación y prueba de llenado

2. escape de freno Probar si accionador controlado por ABS puede trabajar por la prueba de la
3. Borrar DTC
3. Prueba dinámica
5. rutinas de prueba de lanzamiento 4. Movimiento de prueba
acción de los componentes.
6. Set / cancelar la restricción de la velocidad de prueba de sensor de velocidad de rueda 5.
7. estado de llenado Alter Notas: en condiciones
normales, la comunicación entre el explorador de
diagnóstico y la ECU ABS se verá obligado a cortar para
la seguridad cuando la velocidad del automóvil supera
una velocidad determinada.
Los productos para la prueba

Rutinas de comprobación de liberación Prueba de movimiento componentes
1. Evacuación y prueba de llenado 1. Luz de aviso del ABS
2. escape de freno 2. Luz de aviso del EBD

3. Prueba dinámica la válvula de entrada de aceite 4. delantera izquierda
4. Movimiento de prueba 5. La válvula de salida de aceite delantero izquierdo
6. Válvula de entrada de aceite delantero derecho

8. Válvula de entrada de aceite trasera derecha

13. Desconectar el relé de la válvula solenoide
Pulse [] para desplazarse hacia arriba Pulse [] Pulse [] para desplazarse hacia arriba Pulse []
para desplazarse hacia abajo Pulse [OK] para para desplazarse hacia abajo Pulse [OK] para
llevar a cabo presione [ESC] para salir llevar a cabo presione [ESC] para salir
174
4.3.5.4.1 Prueba de la acción de la luz de advertencia del ABS
Condiciones previas: (1) A su vez en el interruptor de encendido (2)

Prueba de movimiento componentes Luz de advertencia ABS
1. Luz de aviso del ABS

2. Luz de aviso del EBD Luz sobre Tensión de la batería> 11 V (3) Diagnos es RUMENTO inst es Ly
3. reflujo relé de motor de la bomba salgo
la válvula de entrada de aceite 4. delantera izquierda
6. Válvula de entrada de aceite delantero derecho adecuada


salir de advertencia del ABS prueba de luz de movimiento:

13. Desconectar el relé de la válvula solenoide Pulse []
hacia abajo Pulse [OK] para llevar a cabo presione [ESC] para
conectado y la comunicación es normal
para subir Pulse [] para desplazarse hacia abajo Pulse
[OK] para realizar Presione [ESC] para salir

Pulse [] para desplazarse hacia arriba Pulse [] para desplazarse
Normal:
Seleccione la opción “Activar” y presione [OK] pero- tonelada, la luz de
advertencia del ABS se enciende; Seleccione la opción “Turn Out” y, a

continuación, pulse [OK] pero- tonelada, la luz de advertencia del ABS se
apaga. Anormal:
(1) Verificar circuito de luz de advertencia de ABS (2) Verificar
instrumento y advertencia ABS luz

bulbo
(3) Comprobar unidad hidráulica del ABS con ECU
4.3.5.4.2 Prueba de la acción de la luz de advertencia del ABS
Selecciona [ ]O[ botón] y luego pulse

Prueba de movimiento componentes Luz de advertencia EBD

botón [OK] para confirmar. Condiciones previas: (1) A su vez en el
ABS prueba de advertencia luz movimiento:
2. Luz de aviso del EBD
Luz sobre
salgo
interruptor de encendido (2) Tensión de la batería> 11 V (3) Diagnos
9. válvula de salida de aceite trasera derecha es RUMENTO inst es Ly adecuada


para moverse hacia arriba para moverse hacia arriba
conectado y la comunicación es normal (4) Hay suficiente de

para desplazarse hacia abajo para desplazarse hacia abajo
para llevar a cabo para llevar a cabo
para salir para salir
líquido de frenos en el fluido de descanso

reservior, el sensor de nivel de fluido es normal (5) del freno de
estacionamiento se libera
notas:
Luz de advertencia para insuficiente de líquido de frenos / freno

de estacionamiento inédito / EBD se refiere a la misma luz.
175
Normal:
Seleccione la opción “Activar” y presione [OK] pero- toneladas, luz de
advertencia EBD se encenderá; Seleccione la opción “Turn Out” y, a

sistema de frenos
continuación, pulse [OK] pero- toneladas, luz de advertencia EBD se
apagará. Anormal:
(1) Comprobar el circuito de luz de advertencia EBD (2) probar el
instrumento y la advertencia EBD luz

bulbo
4.3.5.4.3 Reflujo relé de motor de la bomba

Prueba de movimiento componentes El reflujo bomba relé del motor
1. Luz de aviso del ABS Reflujo prueba de la bomba de motor de movimiento de relé:
2. Luz de aviso del EBD Run
Stop


es RUMENTO inst es Ly adecuada

para moverse hacia arriba para moverse hacia arriba
para desplazarse hacia abajo
para llevar a cabo

para desplazarse hacia abajo
para llevar a cabo

para salir para salir
Normal:
Elija “Operar” y pulse [OK], relé de la bomba de reflujo se

recogió y la bomba de reflujo comienza a trabajar:
Elija “Operar” y pulse [OK], relé de la bomba de reflujo se

retira y la bomba de reflujo deja de funcionar: anormal:
(1) Comprobar el fusible de la unidad hidráulica del ABS

con la ECU
(2) Compruebe el cable de tierra de la unidad hidráulica del ABS
con la ECU
176
4.3.5.4.4 prueba de acción de la válvula de entrada de aceite delantero izquierdo

Prueba de movimiento componentes Izquierda frontal de entrada de aceite de la válvula

1. Luz de aviso del ABS izquierda frontal válvula de entrada de aceite de prueba de movimiento:
2. Luz de aviso del EBD Swith tras el

3. reflujo relé de motor de la bomba apagado

es RUMENTO inst es Ly adecuada


Normal:
Elija “Encendido” y pulse el botón [OK], se oye un sonido

“Di”:
Elija “Apagado” y pulse el botón [OK], se oye un sonido “Di”:
anormal:
(1) Comprobar el fusible de la unidad hidráulica del ABS

con la ECU
(2) Compruebe el cable de tierra de la unidad hidráulica del ABS
con la ECU
4.3.5.4.5 Compruebe los siguientes elementos con el mismo método:
(1) válvula de salida de aceite delantero izquierdo (2) de la

Prueba de movimiento componentes -Frontal izquierda de la válvula de salida de aceite
Izquierda frontal de prueba de salida de movimiento de la válvula de aceite:

2. Luz de aviso del EBD Swith tras el válvula de entrada de aceite delantero derecho (3) Derecho
3. reflujo relé de motor de la bomba apagado
6. Válvula de entrada de aceite delantero derecho válvula de salida de aceite delantero (5) de la válvula de
la válvula de entrada de aceite 10. trasera izquierda entrada de aceite trasero derecho (6) Derecho válvula de salida

de aceite trasero (7) de la válvula de entrada de aceite trasero

izquierdo (8 ) izquierda válvula de salida de aceite trasero (9)

protección contra sobrecalentamiento (10) relé de la válvula
solenoide de desconexión
177
prueba de sensor de velocidad de rueda 4.3.5.5
funciones:
Sistema ABS8 Bosch Rutinas de comprobación de liberación
1. Leer versio equipo norte

La prueba puede detectar fallas mecánicas del anillo de engranaje,
2. escape de freno
3. Borrar DTC
4. flujo de datos Leer 3. Prueba dinámica tales como solución de errores engranaje, culpa engranaje, por los
5. rutinas de prueba de liberación de 4. Movimiento de prueba
6. Establecer / cancelar la restricción de velocidad prueba de sensor de velocidad de rueda 5. cambios en cada señal producida por cálculo.
explorador de diagnóstico y la ECU ABS se verán obligados a
cortar para la seguridad cuando la velocidad del automóvil
supera una velocidad determinada. (1) Conectar d iagnos es RUMENTO inst a
enlace de comunicaciones de diagnóstico. (2) Encienda el
interruptor de encendido, y comienza ECU

inicializar. Lea el DTC Si hay memoria de errores,
vaya al paso (d) (3) Borre el DTC. I f DTC no puedo estar
despejado, primero hacer “Diagnóstico de DTC”. Ir a la

etapa (b)
(4) accionar las ruedas delanteras sobre el freno

banco de pruebas.
178
(5) A su vez en banco de pruebas de frenos para hacer frente

Prueba del sensor de velocidad de rueda delantera
ruedas giren libremente.

1. accionar las ruedas delanteras del vehículo sobre dos ruedas banco de
pruebas de frenos de accionamiento
2. No pise el pedal del freno en el proceso de pruebas
3. Encienda el banco de pruebas de freno para accionar la rueda de
coche
Pulse [OK] para llevar a cabo
(6) A continuación, pulse [OK] para poner a prueba

Prueba está pasando ...
prueba de sensor de velocidad de rueda 4.3.5.5
(7) de rodillos Regular completa de funcionar después de

rodantes 3 ~ 5 círculos (8) Ahora apague el banco de pruebas de
frenos botón (9) Pulse [OK] para leer el resultado de la prueba

Prueba ha terminado. Pulse [OK] para leer los
resultados.
Pulse [OK] para continuar presione
[ESC] para salir
179
(10) El valor normal. Los vehículos nuevos: <6% se permite

Resultados de la prueba del sensor de velocidad de rueda delantera
vehículos en uso: <6% se permite si el valor real es mayor

Max dejó-velocidad de rueda delantera: 5,1 kmh Min
dejó-velocidad de rueda delantera: 5,1 kmh Velocidad de la que el rango especificado, compruebe:
rueda derecha de la fuente: 5,1 kmh Min derecha de la fuente
de velocidad de rueda: 5,1 kmh Max izquierda velocidad de
rueda trasera : 0 kmh Min-dejó velocidad de rueda trasera: 0
kmh velocidad rueda trasera derecha: 0 kmh Min velocidad de la
rueda trasera derecha: 0 kmh
holgura del cojinete Cubo de rueda diámetro del neumático
Pulse [F2] para imprimir la página actual Pulse [OK]

sea corona dentada ruede libremente, ya sea que se deforma
para continuar presione [ESC] para volver
o se daña si cada sensor de velocidad de rueda está cubierta
por la caspa de hierro no deseados u otras materias extrañas
Si cada sensor de velocidad de la rueda se instala en una

correcta alineación con coronas dentadas
Cada sensor de velocidad de la rueda y el conector de circuito de
cada sensor de velocidad de la rueda
banco de pruebas de frenos: incluye rodillo y mecanismo de
accionamiento
(11) Pulse [OK] para continuar (12) impulsar las ruedas
traseras en el freno
banco de pruebas.
(13) Encienda el banco de pruebas de frenos para hacer trasera

Prueba del sensor de velocidad de la rueda trasera
ruedas giren libremente.

1. accionar las ruedas delanteras del vehículo sobre dos ruedas banco de
pruebas de frenos de accionamiento
2. No pise el pedal del freno en el proceso de pruebas
3. Encienda el banco de pruebas de freno para accionar la rueda de
coche
[ESC] para volver
180
(14) A continuación, pulse [OK] para poner a prueba

velocidad de rueda trasera
Prueba está pasando ... Prueba del sensor de
(15) de rodillos Regular completa de funcionar después de

Prueba del sensor de velocidad de la rueda trasera
rodantes 3 ~ 5 círculos (16) Ahora apague el banco de pruebas de
frenos botón (17) Pulse [OK] para leer el resultado de la prueba
Prueba ha terminado. Pulse [OK] para leer los
resultados.
[ESC] para salir
(18) El valor normal Nuevos vehículos: <6% se permite
vehículos en uso: <6% se permite si el valor real es mayor

Max dejó-velocidad de rueda delantera: 0 kmh
Falta minuto-velocidad de rueda delantera: 0 kmh
Max derecha de la fuente de velocidad de rueda: 0 kmh que el rango especificado, compruebe:
Min derecha de la fuente de velocidad de rueda: 0 kmh
Max dejó-velocidad de rueda trasera: 5,1 kmh
Falta minuto-velocidad de rueda trasera: 5,1 kmh
Max trasera derecha velocidad de las ruedas: 5,1 kmh
Min trasera derecha velocidad de las ruedas: 5,1 kmh
holgura del cojinete Cubo de rueda diámetro del neumático
Pulse [F2] para imprimir la página actual Pulse sea corona dentada ruede libremente, ya sea que se deforma
[ESC] para volver
o se daña si cada sensor de velocidad de rueda está cubierta
por la caspa de hierro no deseados u otras materias extrañas
Si cada sensor de velocidad de la rueda se instala en una

correcta alineación con coronas dentadas
Cada sensor de velocidad de la rueda y el conector de circuito de
cada sensor de velocidad de la rueda
banco de pruebas de frenos: incluye rodillo y mecanismo de
accionamiento
181
(19) Pulse [Esc] para volver atrás y unidad

Sistema ABS8 Bosch fallos de lectura
el vehículo fuera de la plataforma de pruebas de freno.
1. Lea versión de la computadora
3. Borrar DTC (20) Borrar el DTC cuando sea necesario.
6. Set / cancelar la restricción de la velocidad de No hay fallos en el sistema


explorador de diagnóstico y la ECU ABS se verán obligados a
cortar para la seguridad cuando la velocidad del automóvil
supera una velocidad determinada.
Pulse cualquier tecla para volver
4.3.6 Ajustar / cancelar el límite de velocidad en la comunicación de diagnóstico
funciones:
Ajustar / cancelar la restricción de velocidad de
Sistema ABS8 Bosch
Comunicación de diagnóstico
1. Lea versión de la computadora notas: debajo normal condiciones el

Cuando la velocidad es superior a 10 km / h, el diagnóstico en ABS
2. Leer fallo del sistema la comunicación entre el explorador de diagnóstico y la ECU ABS se verá
3. Borrar DTC obligado a cortar para la seguridad cuando la velocidad del automóvil ECU no está permitido por el bien de la seguridad.
4. flujo de datos Leer supera una velocidad determinada. Esta función no sólo puede alcanzar

para cancelar esta restricción, sino también leer la señal de velocidad de
las ruedas después de la velocidad supera sus límites. Pero, ABS dejará
6. Set / cancelar la restricción de la velocidad de
de funcionar. A continuación, se reducirá el nivel de seguridad. ¿Seguro
de continuar con esta prueba? Notas: cuando sale desde el diagnóstico,

la restricción de la velocidad de comunicación de diagnóstico se Si se necesita alguna reparación o el diagnóstico especial, puede
restablecerá automáticamente
explorador de diagnóstico y la ECU ABS se verán
obligados a cortar para la seguridad cuando la velocidad
cancelar este límite.
del automóvil supera una velocidad determinada.
Notas especiales: El uso incorrecto puede provocar

accidentes graves se cancela después de este límite. Por lo
Pulse [] para desplazarse hacia arriba Pulse Pulse [OK] para cancelar la restiction velocidad de comunicación
[] para desplazarse hacia abajo Pulse [OK] de diagnóstico Pulse [ESC] para restaurar el restiction velocidad
para llevar a cabo presione [ESC] para salir de comunicación de diagnóstico
tanto, suficientes medidas de seguridad y área de prueba
abierto son indispen- sable.
Después de límite ha sido cancelada, ABS detiene curricán con-.
Después de conectar el encendido, abortando ABS diag- nóstico, u

operando “recuperar”, ECU ABS deberá restablecer el límite.
Condición previa para el ajuste: Velocidad <10 km / h.
Ajuste:
Ajustar / cancelar la restricción de velocidad de
Pulse el botón para cancelar el límite de velocidad en la
comunicación de diagnóstico Pulse [OK] [Esc] para recuperar límite
de velocidad en la comunicación de diagnóstico

operación terminada
Notas especiales:
El uso incorrecto puede provocar accidentes graves después

de cancelado este límite. Por lo anterior, suficientes medidas
de seguridad y área de prueba abierta son indispensables.
Pulse cualquier tecla para continuar
182
Si el límite de velocidad ha sido cancelado, 0 ~ 350 kmh se puede

Señal de velocidad de rueda
mostrar para cada señal de velocidad de la rueda.
velocidad de la rueda delantera izquierda: 35,2 kmh
Haga velocidad de rueda delantera: 35,1 kmh Método para juzgar la velocidad de rueda: Cuando el Vehi c le está
velocidad de la rueda trasera izquierda: 35,2 kmh funcionando a incluso la aceleración en una carretera seca, después
velocidad de la rueda trasera derecha: 35,2 kmh

de que la velocidad es más de 3 km / h, velocidad indicada se
incrementa de manera uniforme sin límite. Por favor refiérase a la
página 41, “Configuración de condiciones” de “fallo en el sensor de
velocidad de rueda o su SIG-nal”, por diferencia de velocidad
permitido para cada rueda.

Pulse [F2] para imprimir la página actual
Notas: cuando la velocidad es inferior a 2,6 km / ho cuando el

vehículo sigue siendo, 0 KM / H sea dis- jugado en el instrumento
de diagnóstico.
4.3.7 estado de llenado Alter
notas:
sistema BOSCH ABS8 Modificar el estado de llenado
1. Lea versión de la computadora Nueva unidad hidráulica del ABS ya llenar completa y Este trabajo debe realizarse después de reemplazar ABS
2. Leer fallo del sistema normal ya llenado completo pero es anormal
3. Borrar DTC
ajustador hidráulico con la ECU, de lo contrario, ' ll dar lugar a
fallos unexcepted. Eso ' de Sólo permitido para ser reescrito

6. Establecer / cancelar límite de velocidad en la

7. Alter llenar Notas de desde “ nueva ECU ” a “ Ya llenado completo y normal ”,
estado:
La comunicación entre instrumento diagnóstico y ECU ABS
será cortada por la fuerza para la seguridad cuando la
velocidad excede un cierto valor en estado normal.
pero puede ' t inversa reescritura. doesn ' t decir que el ajustador
hidráulico ya se ha llenado completamente de hecho, al- aunque
el flujo de datos dice “ Ya llenado completo y normal ”.
Asegúrese de que el líquido de frenos ha sido ya llenado

Modificar el estado de llenado Modificar el estado de llenado
completamente, y el sistema de frenos se ejecuta normalmente.
Nueva unidad hidráulica del ABS ya llenar completa y
normal ya llenado completo pero es anormal Hecho
Después de elegir el “Ya llenar completa y normal”, pulse [OK] para

ejecutar el cambio, hormiga a continuación, pulse cualquier parte inferior
para dejar de fumar.
Pulse cualquier parte inferior para seguir
183
Lea la secuencia de datos para asegurarse de terminar el cambio

Leer flujo de datos Llenado estado de uint hidráulico
con éxito.
estado de la unidad hidráulica de llenado:
1. Señal de velocidad de las ruedas
chargeing completa y normal
3. Estado Digital
Pulse cualquier parte inferior para volver
184
5. Tabla DTC
Nota:
Asegúrese de apagar el interruptor de encendido antes de quitar componentes. notas:
Se necesita instrumento diagnóstico para leer los DTC.
Cuando el fallo no se diagnostica en los componentes, es necesario comprobar el ajustador hidráulico del ABS con sus lugares de puesta a tierra o
cables de alimentación de la ECU y.
Si se memoriza DTC, compruebe el circuito de giro aplicado. Por favor refiérase a la sec- ción correspondiente para los pasos de reparación
detalladas de cada DTC.
Si hay más de dos DTC se memorizan, elige el apropiado y su circuito de falla relacionada con rición Ance primero.
DTC Elemento para la prueba la sección de falla posible páginas
Izquierda circuito del sensor de velocidad de rueda delantera del

Fallo en la señal de la rueda delantera izquierda
c0031 anillo de engranaje sensor de velocidad de rueda delantera izquierda del
sensor de velocidad
sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda

Fallo en el circuito de la rueda delantera izquierda
c0032 conector de cable del sensor de velocidad de rueda delantera izquierda del sensor
sensor de velocidad
de velocidad de la rueda delantera izquierda
Justo circuito del sensor de velocidad de rueda delantera de la parte

Fallo en la señal de la rueda delantera derecha
C0034 delantera derecha del anillo del engranaje sensor de velocidad de rueda de
sensor de velocidad
sensor de velocidad de la rueda delantera derecha
Justo circuito del sensor de velocidad de rueda delantera derecha del

Fallo en el circuito de la rueda delantera derecha
C0035 conector de velocidad de rueda delantera del cable del sensor del sensor de velocidad
sensor de velocidad

Fallo en la señal de la rueda trasera izquierda
C0037 anillo de engranaje sensor de velocidad de rueda delantera izquierda del
sensor de velocidad
sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda

Fallo en circuito de la rueda trasera izquierda
c0038 conector de velocidad de rueda delantera del cable del sensor del sensor de velocidad
sensor de velocidad
Justo circuito del sensor de velocidad de rueda delantera de la parte

Fallo en la señal de la rueda trasera derecha
C003A delantera derecha del anillo del engranaje sensor de velocidad de rueda de
sensor de velocidad
sensor de velocidad de la rueda delantera derecha

Fallo en circuito de la rueda trasera derecha
C003B conector de velocidad de rueda delantera del cable del sensor del sensor de velocidad
sensor de velocidad
Fallo en la válvula de entrada de aceite delantero izquierdo de

C0010 ABS ajustador hidráulico con ECU
ajustador hidráulico.
Fallo en la válvula de salida de aceite delantero izquierdo de

Fallo en la válvula de entrada de aceite delantero derecho de

Fallo en la válvula de salida de aceite delantero derecho de

Fallo en la válvula de entrada de aceite delantero izquierdo de

c0018 ABS ajustador hidráulico con ECU
185
Fallo en la válvula de salida de aceite delantero izquierdo de

Fallo en la válvula de entrada de aceite delantero derecho de

C001C ABS ajustador hidráulico con ECU
Fallo en la válvula de salida de aceite delantero derecho de

C001D ABS ajustador hidráulico con ECU
ABS ajustador hidráulico con ECU tierra / fuente de

Fallo en motor de la bomba de reflujo: no puede
c0020 alimentación de hidráulica del ABS
trabajar o no pueden dejar de funcionar
ajustador de la ECU
ABS ajustador hidráulico con ECU tierra / fuente de
Fault C0121 en el circuito de relé de la válvula solenoide alimentación de hidráulica del ABS
ajustador de la ECU
ABS ajuste de la presión hidráulica con ECU ABS ajuste de
c0161 freno ABS interruptor de la luz falla del circuito de la presión hidráulica con ECU
de puesta a tierra y la batería
Circuito sensor de velocidad de rueda de

Fallo en la frecuencia de velocidad de la rueda
c0245 engranaje de anillo sensor de velocidad de rueda de sensor
sensor
de velocidad de rueda
Batería
Planta / fuente de alimentación de hidráulica del ABS
C0550 Fallo en la ECU ABS
ajustador con ECU ABS ajustador
hidráulico con ECU
Batería
Planta / fuente de alimentación de hidráulica del ABS
C0800 Voltaje está fuera del rango
ajustador con ECU ABS ajustador
hidráulico con ECU
Fallo en el bus CAN Red CAN del vehículo ABS y la

C1001
ECU con el bus CAN
Fallo en la red CAN Red CAN del vehículo ABS y la

U1000
ECU con el bus CAN
186
6. componentes Localización
Ilustración
(1) del pedal de freno (7) del cilindro de freno de rueda con freno
(2) reforzador de vacío (8) del sensor de velocidad de rueda
(3) la bomba de freno (9) de ajuste hidráulico
(4) Romper reservior fluido luz de advertencia (10) ABS
(5) unidad de control ABS (fijado sobre hidráulico enlace (11) de comunicaciones de diagnóstico
ajustador)
(6) de la manguera de freno
187
7. ECU Pin Definición
7.1 Diagrama del circuito de ABS hidráulico ajustador con ECU
188
7.2 Botones de ABS hidráulico ajustador con ECU
K2 lado ECU
JC24 lado de la
tela
código código de Puntadas Voltaje

Puntadas Implicación Inspección Condición
de ABS Bosch color estándar (V)
12V fuente de
alimentación
1 UBMR UBMR W/R GND (38) Todas 9.3 ~ 16.9V
continuo
- Fusible 40A
Activar el interruptor de encendido,

0.5V estática o 1V
sensor de velocidad Activar el

WS_
6 RVDS de rueda FR G/B GND (38) interruptor de
FR
- señal encendido, gire 0,5 V a 1 V
un círculo por salto
segundo
mano
electrodo
13 MGND MGND de puesta a tierra - de reflujo
bomba segundo negativo de la Todas <0.5V
motor batería
14 CAN CAN-L-L CAN baja V
26 CAN-H CAN-H CAN alto PAG

wp_
18 DPVR de rueda FR PAG GND (38) interruptor de 4.5 20V ~
FR
- de la batería encendido

wp_
19 RPCP-PD de rueda RR L/Y GND (38) interruptor de 4.5 20V ~
RR
189

0.5V estática o 1V

20 WS_RL DSHL de rueda RL Y/R GND (38) interruptor de
- señal encendido, gire un 0,5 V a 1 V
círculo por salto
segundo
mano
0.5V estática o 1V

22 WS_FL DSVL de rueda FR Br / W GND (38) interruptor de
segundo
mano
12V fuente de
alimentación
25 UBVR UBVR W MGND (13) Todas 9.3 ~ 16.9V
continuo
- Fusible 25A
27 la velocidad de la rueda DFAVRseñal

DFAVRdel sensor de W/L
salida-FR
Activar el
interruptor de
encendido, 9.3 ~ 16.9V
renunciar freno
interruptor de luz de pedal

30 BLS BLS W/B GND (38)
freno (+) Activar el
interruptor de
encendido, suelte el 0V
freno
pedal
0.5V estática o 1V

WS_
31 DSHR de rueda RR Lg / Y GND (38) interruptor de
RR
segundo
mano
la batería del Activar el
32 VIGN UZ interruptor de encendido B/R GND (38) interruptor de 9.3 ~ 16.9V

- DIN 15 encendido
33 WP_RL DPHL de rueda RL R GND (38) interruptor de 4.5V ~ 20V

rueda FL Activar el
34 WP_FL DPVL sensor de velocidad L/W GND (38) interruptor de 4.5V ~ 20V
electrodo
Puesta a tierra - ECU
38 GND GDN segundo negativo de la Todas <0.5V
del ABS
batería
190
Conexión 7.3 ABS8 la tubería del freno
Aplicable a: tracción delantera diagonal de la tubería de frenado de BYD S6
Cilindro maestro del freno MC
ABS hidráulico regulador de presión
Circuito de frenos MC2 Circuito de frenos MC1
de entrada de aceite
EV aceite de la válvula de entrada EV aceite de la válvula de entrada
EV aceite de la válvula de entrada
Bomba de reflujo RFP2 Bomba de reflujo RFP1
Motor de la bomba de reflujo

acumulador AC acumulador AC
aceite Outlet aceite Outlet aceite Outlet

aceite Outlet
Cilindro de
Cilindro de RZ Cilindro de RZ Cilindro de RZ RZ
La rueda trasera izquierda RL Cilindro Delantera derecha Cilindro de FR Delantera izquierda Cilindro de FL Trasera derecha Cilindro de RR
7.4 Estructura Diagrama ABS8
Pedal de freno de
vacío de líquidos de
contenedores Servofrenos
cilindro maestro del freno
Regulador de presión de ABS hidráulico con ECU
Primavera válvula de entrada de aceite
Muelle de la válvula de
Válvula de retención 1
aceite Válvula de entrada de aceite
de la válvula de entrada de la El reflujo motor de la bomba
Cilindro de freno de rueda bobina de salida de aceite de aceite de bobina válvula de salida válvula de retención 2
Acumulador
Rueda de Válvula de salida de aceite
engranaje de anillo ABS ECU
de velocidad de rueda
191
8. Síntoma de Falla
8.1 Tabla de Síntoma de fallo
Si el fallo aparece incluso si no hay memoria de errores, por favor, compruebe el circuito asociado con cada síntoma de fallo en la
secuencia en la tabla siguiente y se refieren a las correspondientes diagnosticar sec- ción.
Nota:
Hacer que el sistema de frenado normal es seguro en el trabajo normal antes de la reparación de ABS. Interruptor de encendido se
debe apagar antes de reemplazar ABS ajustador hidráulico con ECU, sensor o otros componentes. síntoma de
zona de verificación
culpa
Si el fallo se mantiene incluso si los siguientes productos 1 - 4 son normales, ABS ajustador hidráulico con ECU se sustituye:
1. Leer DTC y confirmar la memoria de fallos
ABS no dosis 2. Circuito de fuente de alimentación del interruptor de encendido UZ (Pin 32)
trabajo
3. Circuito de sensor de velocidad de rueda
4. Prueba de ABS con el instrumento de diagnóstico. Si es anormal, prueba si hay fugas en la tubería de frenos
Si el fallo se mantiene incluso si los siguientes productos 1 - 4 son normales, ABS ajustador hidráulico con ECU se sustituye:
1. Leer DTC y confirmar que no hay memoria de fallos
2. Circuito de sensor de velocidad de rueda
ABS funciona mal 3. Prueba de ABS con el instrumento de diagnóstico. Si es anormal, prueba si hay fugas en la tubería de frenos
4. Leer “Llenado estado de ajustador hidráulico” por el instrumento diagnóstico
5. Asegúrese de que la instalación de soporte está bien fijado (ahora el confort de conducción disminuye)
1. Circuito de la luz de advertencia del ABS
la luz de advertencia del ABS

2. ABS ajustador hidráulico con ECU
es anormal
3. El voltaje es bajo en la batería
Si el fallo se mantiene incluso si los artículos siguientes 1 - 3 son normales, ABS ajustador hidráulico con ECU se sustituye:
1. Cable de alimentación y el cable de tierra de ABS ajustador hidráulico con ECU

Al leer el DTC
ha fallado 2. DIAGK (Pin 17) de alambre de ABS ajustador hidráulico con ECU
3. Los instrumentos de diagnóstico
8.2 Diagnóstico de fallos intermitentes Tabla Notas:
Si alguna de las siguientes circunstancias, entonces falla es intermitente:
Culpa no es siempre allí; Culpa no
puede volver a aparecer;
DTC actual está ausente, pero hay DTC histórica en la memoria.
192
Comprobar Operación
En primer lugar hacer check primaria
Recoger la información sobre falla intermitente de los clientes, por ejemplo:

- ¿Cuál es el rango de velocidad cuando aparece la culpa?
- Si falla aparece cuando se utilizan dispositivos eléctricos añadido después de la venta?
- Si falla aparece en el camino accidentado o húmedo?
- Si aparece fallo en el sensor de velocidad de rueda solamente en carretera mojada, a continuación, comprobar si el agua penetra en el circuito
check
del sensor de velocidad de la rueda. Si no aparece el DTC, realizar las siguientes operaciones para simular condiciones de carretera mojada:
primaria
1. Mezclar dos cucharadas de sal con 35 ml de agua.

2. Pulverizar el agua salada en la parte sospechosa.
3. Pruebe el vehículo en el camino bajo diferentes condiciones de la carretera.
4. Mantener la velocidad de más de 40 km / h durante al menos 30 minutos.
5. Si el sensor de velocidad de la rueda se sospecha ha establecido el DTC actual, consulte la tabla de diagnóstico DTC correspondiente.
Prueba de falla intermitente con el instrumento de diagnóstico de la siguiente manera:
Agitar el mazo de cables y el conector de los componentes ABS sospechosos por sus manos, y observar la corriente de datos
del circuito de prueba que se muestra en el instrumento de diagnóstico. Si hay fluctuación en la lectura en el instrumento de
diagnóstico, comprobar si la conexión del circuito está suelto.
Prueba con el
Probar el vehículo en carretera en la condición cuando hay falla intermitente, y dejar que el ayudante que observe los datos que
instrumento de
aparecen en sospechosos instrumento diagnóstico.
diagnóstico
Cuando aparece la culpa, capturarlo en el modo de retratar y almacenar los datos. La cabina de los datos almacenados se juega a
una velocidad inferior para ayudar a diagnosticar. También puede probar la señal con oscilógrafo.
Prueba de la acción de los componentes del ABS se sospecha por la función de prueba de los componentes del instrumento de diagnóstico.
Las siguientes circunstancias pueden dar lugar a la iluminación intermitente de la luz de advertencia y sin DTC.
Interferencia Electromagnética (EMI) causada por componente con fallo (por ejemplo: de relé). Anormalidad o ubicación
incorrecta de los dispositivos eléctricos añaden después de la venta, por ejemplo:
- Teléfono móvil
- dispositivo de aviso antirrobo
Luz de alerta - Ligero
- Dispositivo inalámbrico
- Amplificador de audio
El circuito de luz de advertencia es corto a tierra de forma intermitente. El punto de puesta a tierra de ABS ajustador
hidráulico con ECU o instrumento está suelto. La velocidad de rotación es baja.
Hacer una comprobación visual en el sensor de velocidad de la rueda y el anillo magnético para encontrar si están sueltos, dañados, tener
cuerpos extraños, o instalado incorrectamente. Sustituir los componentes dañados, todos los cuerpos extraños claros y fijar los componentes
sueltos, en su caso. Compruebe si el escurrir del sensor de velocidad de la rueda delantera es adecuada. Asegúrese de que el mazo de
velocidad de la rueda cables del sensor de velocidad de la rueda delantera no está muy cerca de distribuidor.
sensor
Observar los datos del sensor de velocidad de rueda que se muestra en el instrumento de diagnóstico y prueba de carretera del vehículo
con la ayuda de asistente. Comprobar si hay algún sensor de velocidad de la rueda mostrando rango de velocidad anormal.
Probar si los dispositivos eléctricos añaden después de la venta se ha instalado correctamente. Por ejemplo:
- Teléfono móvil
- dispositivo de aviso antirrobo
- Ligero
- Dispositivo inalámbrico
- amplificador estéreo
Adicional
Probar si hay interferencia electromagnética (EMI) causada por componentes con defectos (por ejemplo: cuando el poder de relé o
prueba
solenoide bobina de encendido).
Pruebe el embrague del compresor de aire acondicionado y relés incluyendo la captura de diodo o resistencia cuando la potencia de relé o
bobina de solenoide está activado.
Comprobar si hay fallos en el puente rectificador del generador cuando el poder del relé o bobina del solenoide está encendido. Tal
fallo hará que el ruido de acondicionador de aire entre en el circuito de la unidad de control electrónico.
193
9. Diagnóstico de DTC
DTC c0031 Fallo en la señal del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda
DTC c0032 Fallo en circuito de sensor de velocidad de rueda delantera izquierda
DTC C0034 Fallo en la señal del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha
DTC C0035 Fallo en circuito de sensor de velocidad de rueda delantera derecha
DTC C0037 Fallo en la señal de sensor de velocidad de rueda trasera izquierda
DTC c0038 Fallo en circuito de sensor de velocidad de rueda trasera izquierda
Fallo C003A DTC en la señal del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha
Fault C003B DTC en el circuito de sensor de velocidad de rueda trasera derecha
DTC c0245 Fallo en la frecuencia de sensor de velocidad de rueda
notas de circuito:
sensor de velocidad de rueda detecta la velocidad de rueda y

perno fijo
transmite las señales a la ECU ABS. Estas señales de control
el trabajo de ABS. Un sensor está instalado en cada rueda, y
rueda sesor velocidad
cubo de cojinete de
anillo Gear Xle eje de
una corona dentada con dientes 48 se instala en cada medio
eje.
Este vehículo adopta el sensor de velocidad de la rueda activa

DF11. ABS ECU proporciona 12 V de corriente continua a este
sensor de velocidad de rueda. Se adopta el principio de efecto Hall
para la onda cuadrada de salida con una amplitud constante y una
relación de trabajo de 50%: baja tensión de 0,5 V, y alta tensión de
Señal de salida: 1V; la frecuencia aumenta con la velocidad. ABS ECU calcula la
Estático velocidad de las ruedas sobre la base de esta frecuencia.
Señal de salida:
o
Señal de salida: de bajo voltaje 0.44V-0.63V, de alto voltaje 0.89V-1.26V
velocidad
Conducción
Baja
velocidad
Alta
194
El diagnóstico de los procedimientos de DTC: c0031 c0032 CO034 C0035 C0037 c0038 C003A C003B CO245
1. Fallo en el sensor de velocidad de la rueda o su señal
Condiciónes
DTC el establecimiento de condiciones la sección de falla posible
de la prueba
Controlar si la tensión de alimentación del sensor es demasiado

baja
Todas las condiciones de
Supervisar si el cable de señal de sensor es normal
trabajo después de
interruptor de encendido se
Cuando la velocidad del vehículo es más de 2 km / h, la señal de
enciende
velocidad de rueda con fallo no puede detectarse
Al menos una de las ruedas tiene una velocidad superior a la

velocidad de referencia en 5 km / h durante más de 18 años
diferencia de velocidad entre las ruedas en el mismo lado (por
Monitorización de la
ejemplo: delantera izquierda y trasera izquierda) es más de 6 km / h,
velocidad de la rueda
la velocidad de di ferenc a entre ruedas el mismo eje (por ejemplo:
velocidad 1. Referencia:
delantero izquierdo y delantero derecho) es más de 10 km / h, o
2 ~ 100 kmh cuerpo sensor del sensor de velocidad
diferencia de velocidad entre las ruedas diagonales (por ejemplo:
de la rueda de velocidad de rueda
delantera izquierda y trasera derecha) es de más de 14 kmh
está conectada erróneamente
interferencia en la señal de sensor de
velocidad de rueda La holgura entre
diferencia de velocidad entre las ruedas en el mismo lado excede
C0031 sensor whee l velocidad y corona
la velocidad de referencia en un 6%, o diferencia de velocidad entre
c0032 dentada es demasiado grande
2. La referencia de las ruedas en el mismo eje es superior a la velocidad de referencia
CO034 (causado por la vibración) Co rr os i
velocidad> 100 por 6% + 4 km / h,
C0035 en el Fault apoyo whee
kmh
C0037 lspeedsensorand en el anillo de
o diferencia de velocidad entre las ruedas diagonales excede la
c0038 engranaje (que se dientes sucios o
velocidad de referencia por 6% + 8 kmh.
C003A engranaje fueron dañadas) de
Si hay señal de fallo en uno o dos sensores de velocidad de rueda,
C003B neumático: tamaño, presión de aire,
se detecta el fallo después de 20 años (cuando el pedal del freno
CO245 treadpatternsand profundidades.
está presionado) o 5s (cuando el pedal de freno no está presionado)
el seguimiento a
si hay señal de fallo en tres o cuatro sensores de velocidad de las
largo plazo
ruedas en el mismo tiempo, se detecta el fallo después de 1s
monitoreo
deslizamiento de las ruedas La diferencia de velocidad absoluta entre el más rápido y la rueda
1. Velocidad <50 más lenta es más de 3 km / h La diferencia de velocidad absoluta
kmh entre los más rápidos y más lentos las ruedas es más del 6%
2. Velocidad> 50
kmh
monitoreo corona Cuando la velocidad es 10 ~ 80 kmh y ABS dosis no trabajo, el cable
dentada Por ejemplo: de conexión de sensor de velocidad de rueda está indicado para ser
los dientes perdidos rotos por cada revolución y que continúa durante más de 6 rondas
Si la velocidad> 43 kmh, no hay señal de velocidad de la rueda se ha

Control
recibido durante 10 ~ 20 ms dentro de un período de tiempo de 60 ms
dinámico
195
2. Fallo en el cable de conexión del sensor de velocidad de rueda
Condiciónes
de la prueba
Cuando cualquiera de los siguientes fallos existe más

C0031 conector de enchufe es defectuosa, sucia o húmeda
de 200 ms:
c0032
Todas las condiciones La conexión wi ing re entre el sensor y el suelo o
CO034 Conexión de conector de cable y el zócalo de sensor
de trabajo después de la fuente de alimentación está en circuito roto o
C0035 de velocidad de rueda está suelto o roto.
interruptor de corta el conector de toma de sensor está suelto
C0037
encendido se enciende
c0038 Conexión de cable entre el sensor y el suelo está en
C003A circuito capa de aislamiento corto de cable de conexión
Ahora la corriente del sensor de velocidad de rueda está fuera de
C003B del sensor ha sido dañado
rango:
CO245
Corriente <1,1 mA o> 39 mA
Diagrama de circuito
Suelo
Batería
fusible 25A
Suelo
Cableado de los terminales 15

fusible de 15
Conector del sensor de velocidad de rueda
Frente izquierdo -Rueda delantera izquierda sensor de

potencia de la señal
trasera derecha delante
Rueda trasera izquierda sensor de

derecha-izquierda
potencia de la señal
Trasera Rueda trasera derecha sensor de potencia

de la señal
Sensor de velocidad de la rueda activa
196
Falla puede resultar en las circunstancias siguientes:
estrategia de frenado protección de fallo
Si la señal correcta del sensor de velocidad de rueda no se puede recibir, ruedas correspondientes no
Sistema se cambia al modo de EBD la luz de
pueden ser controlados. Cuando esta falla ocurre, ruedas delanteras presión se incrementará y la presión
control de emergencia de advertencia del ABS
ruedas trasera disminuye hasta que el interruptor de encendido está apagado
se enciende
Fallo es detectado en uno o dos sensores de velocidad de la rueda durante el control del ABS. Sistema
Sistema se cambia al modo de control de
se cambia al modo de control de emergencia EBD hasta que se complete este proceso de control.
emergencia EBD
Sistema de frenado se conecta a las luces

regulares modo de frenado de advertencia
Si se detecta fallo en tres o cuatro sensores de velocidad de rueda
de ABS y sistema de frenado están
activadas
notas:
Si enciende el interruptor de encendido de nuevo después de se haya subsanado pero DTC no ha sido autorizado, la luz de
advertencia se apagará sólo cuando la velocidad es superior a 12 km / h. Si se ha detectado más de un fallo, el TDC que
tiene el nivel de prioridad más alto
Si la tensión de alimentación es inferior a 7,1 V o más de 17,4 V, el sistema sería detener la supervisión del sensor de
velocidad de rueda.
1 Fallo confirma
(1) Conecte instrumento de diagnóstico para leer

y registrar los DTC.
(2) Borrar DTC: el uso de instrumento diagnóstico

siguiendo las instrucciones.
notas:
TDCL
DTC no se aclaró si la batería se mueve re.
Asegúrese de que el voltaje de la batería es normal antes de

la falla clara
(3) Simular fallo. Si falla vuelve a aparecer?
Si no
Sí corriente de defecto, y vaya al paso 3
culpa histórica, e ir al siguiente paso

No
197
2 Diagnóstico de fallo intermitente
(1) Verificar el cable de conexión y todo el zócalo

conectores entre hydraul ABS ajustador ic con ECU y
el sensor de velocidad de la rueda.
método y etapa de comprobación: referirse a 04 - comprobación

antes de diagnosticar
(2) Verificar carrera libre de cojinete de cubo de rueda. El valor
Indicador de cuadrante normal de carrera libre de cubo de rueda cojinete: 0 mm.
Si el problema se ha resuelto? Si no
Sí Vaya al paso 11
No Ir al paso 4
comprobación 3 Apariencia
(1) Verificar el cable de conexión y todo el zócalo

conectores entre hydraul ABS ajustador ic con ECU y el
Medidor de
sensor de velocidad de la rueda. Reemplazar cuando sea
profundidad
Rueda
necesario. (2) Comprobar los neumáticos.
Compruebe las especificaciones de los neumáticos, y
reemplazar cuando sea necesario. Configuración estándar: 225/65
R17
Compruebe si los neumáticos y los cubos de las ruedas han

sido dañados. Reparar o reemplazar cuando sea necesario.
No
Compruebe la presión de aire de todos los neumáticos, y hacer la
corrección cuando sea necesario. Valor normal:
ruedas delanteras 210 kPa, ruedas traseras 210 kPa
198
Comprobar si hay un desgaste anormal en el patrón de

banda de rodadura de neumáticos (desgaste comba,
desgaste excesivo, desgaste irregular y profundidad)
Reemplazar cuando sea necesario. Revisar el balance y la
colocación de cuatro ruedas, y calibrar travesaño. Si el
problema se ha resuelto? Si no
Sí Ir al paso 10
4 Lea la secuencia de datos de cada velocidad de las ruedas con el instrumento de diagnóstico
(1) Conecte instrumento de diagnóstico para leer

el flujo de datos.
(2) prueba del tramo de uniforme y recta

incluso al acelerar con otro reparador observar el flujo
de datos. Por favor refiérase a la página 34 de este manual
de reparación para cancelar el límite de desconectar el ion
communicat entre ECU ABS y el instrumento diagnóstico
cuando la velocidad es más de 10 km / h.
TDCL
Normal: velocidad indicada de cada rueda es el básicamente

el mismo.
Anormal
Nota: ± se permite error del 10% para la velocidad que se muestra
en el velocímetro
Normal Vaya al paso 8
5 Rueda de la comprobación del sensor de velocidad
(1) Retire el conector de enchufe de la rueda

sensor de velocidad. Medir la resistencia interna del
lado del sensor
sensor de velocidad de rueda. Normal: 3 M ~ 5 M
(2) Medir la resistencia entre el

el alambre de conexión de sensor de velocidad de rueda y el
Pin 1: cable de señal suelo. Normal:

Conexión del sensor es de color negro (cerrado) Pin 2: cable de alimentación
Conexión del sensor es de color blanco (cerrado)
Sustituir el sensor de velocidad de rueda y

Normal Abormal
reconfirmar culpa
199
6 Asegúrese de que el cable de conexión del sensor de velocidad de la rueda está correctamente conectado
Medir las resistencias de los siguientes hilos de conexión

Conexión
lado por metro eléctrica universal. Normal: 0
Pin de ABS
sensor de
ajustador
velocidad de
Localización de funciones hidráulico
rueda
con ECU
alfiler
Señal 22 1
rueda delantera
izquierda Fuente de
34 2
alimentación
Señal 6 1
Poder 18 2
Señal 20 1
Fuente de
33 2
alimentación
Señal 31 1
Trasera derecha
rueda Fuente de
19 2
alimentación
7 Comprobar sensor de velocidad de las ruedas y su forma de onda por oscilógrafo.
Si se está utilizando soportes de puente: (1) Conectar los soportes
de puente para la toma

conector de ABS ajustador hidráulico con ECU.
(2) Conectar los cables por los siguientes métodos: pluma rojo de prueba se
conecta al cable de señal. Terminal de prueba se conecta al pin delantero
izquierdo de la rueda 22 de la rueda delantera derecha 6 Izquierda trasera de

Suelo
la rueda 20 de la rueda trasera derecha 31
lápiz negro de prueba se conecta al cable de tierra GND: pasador 38
200
Si no se está utilizando soportes de puente: (1) Retire el

lado del sensor
conector del zócalo de la rueda

sensor de velocidad.
(2) Un extremo del sensor se conecta a 12 V

batería con el otro extremo se conecta a la pluma de
prueba roja del oscilógrafo.
Notas: cable de tierra de oscilógrafo debe estar conectado al

cable de tierra de tery BAT-. Mantener una conducción
segura y asegúrese de que los cables de conexión no
interferirían con los componentes del vehículo en
movimiento.
Señal de salida:
introducción de formas de onda: Cuando el vehículo está todavía,
Estático
oscilógrafo mostrará:
señal celular:
o
0.5V: sensor es opuesta a la punta del diente
celular por salida de

0.5V: sensor es opuesto al espacio de diente

introducción de forma de onda: Levante el vehículo, gire la rueda a
velocidad
mano en algún 1 redondo / segundo (a unos 2 km de velocidad de
Baja
rueda), la forma de onda que se muestra es como se muestra en la
velocidad
Alta
Señal de salida: de bajo voltaje 0.44V-0.63V, de alto voltaje de conducción 0.89V-1.26V
figura.
celularPor celda
Forma de onda aparece cuando la velocidad es de 30 km / h. La
velocidad más rápida, la mayor frecuencia
forma de onda
normal
notas:
Si la forma de onda distorsionada, voltaje incorrecto o

demasiado ruido, tal vez el rotor ha sido dañada, suelta
o tiene cuerpos extraños en él. Consulte el paso 9.
l as hyd ABS r au regulador de presión

forma de onda
normal
lic Rep con anormal ECU
201
8 Comprobar mazo de cables de sensor de velocidad de rueda
sensor de velocidad de rueda adopta cable de par trenzado

para proporcionar blindaje efectivo, y esto es útil para evitar
que los componentes electrónicos sensibles f rom la inter
ferencia de electricidad.
Cumplir con la especificación lowing fol cuando la

reparación de cable de par trenzado para evitar que el
rendimiento de los componentes de conexión de deteriorat
ion causada por la interferencia eléctrica:
(1) No habrá al menos 9 veces de torsión

Dentro de cada 310 mm a través de la longitud del
alambre.
(2) El diámetro exterior de par trenzado

cable no puede ser mayor de 6,0 mm.
Reparar la avería. Vaya al paso

Abormal
12.
Normal
9 Comprobar instalación de sensor de velocidad de rueda
(1) Comprobar si el sensor de velocidad de la rueda es

bajo la instalación adecuada. Normales: pernos se
sujetan firmemente y correctamente, y no hay separación
entre el sensor y su soporte.
Entrehierro (2) el espacio de aire entre el sensor de velocidad de rueda

y la corona dentada es adecuada. de paso del sensor de la rueda
delantera: máximo 1,8 mm
de paso del sensor de la rueda trasera: máximo

1.7mm
Reparar la avería. Vaya al paso

Abormal
11.
Normal
202
10 Compruebe la cabeza del sensor de velocidad de rueda (1) Retire el sensor de
velocidad de rueda (2) Compruebe la cabeza del sensor de velocidad de la rueda
normal: no hay daño o asunto identificado en la cabeza
Limpiar o reemplazar el sensor de velocidad de

Abormal
rueda
Normal
11 Compruebe el rotor de sensor de velocidad de rueda
(1) Retire el anillo de engranajes de velocidad de la rueda

sensor (2) Controlar el anillo de engranajes normal: no hay
daño, no hay falta de dientes, y no hay cuerpos extraños en él
Nota: si hay cuerpos extraños, limpio y volver a instalarlo, y

después comprobar la forma de onda de salida.
Limpiar o sustituir la corona dentada del sensor de

Abormal
Normal
Comprobar y sustituir ABS ajustador hidráulico con la ECU 12 faltas
checkConfirm finales se resuelven. (1) Borrar el DTC
(2) (excepto DTC c0245) la conducción del vehículo en una carretera recta a la velocidad de más de 30 km por lo
menos de 10 s después de que el interruptor de encendido está encendida durante 30 s.
(DTC c0245) conducir el vehículo a partir de todavía a 60 km / h, o conducir a la velocidad de más de 30 km / h durante al menos 7s.
Después de la conducción normal, apague el interruptor de encendido y encienda de nuevo para asegurarse de que no hay DTC memorizado por ABS
después de 30 s.
203
DTC CO010 Fallo en circuito de la válvula de salida de aceite delantero izquierdo de ajustador hidráulico
DTC CO011 Fallo en circuito de la válvula de entrada de aceite delantero izquierdo de ajustador hidráulico
DTC CO014 Fallo en circuito de la derecha de la válvula de salida de aceite delante del ajustador hidráulico
DTC CO015 Fallo en circuito de la derecha de la válvula de entrada de aceite delante del ajustador hidráulico
DTC CO018 Fallo en el circuito de la válvula de salida de aceite trasera izquierda del ajustador hidráulico
DTC CO019 Fallo en el circuito de la válvula de entrada de aceite trasera izquierda del ajustador hidráulico
DTC CO01C Fallo en circuito de la válvula de salida de aceite trasero derecho del ajustador hidráulico
DTC CO01D Fallo en el circuito de la válvula de entrada de aceite trasera derecha del ajustador hidráulico
Notas sobre el circuito:
Después de que el interruptor de encendido se enciende, relé de la válvula de solenoide de la unidad hidráulica del ABS con ECU será conectado
de energía para proporcionar voltaje de la batería a un extremo de la válvula de ajuste de solenoide hidráulico. El poder del relé de la válvula
solenoide se mantiene a menos que el interruptor de encendido está apagado y el ABS se desactiva.
funciones:
ABS ECU controla el funcionamiento de las válvulas de solenoide mediante el control de su puesta a tierra para ajustar la presión de frenado de cada circuito de freno.
válvula de entrada de aceite: pulso modelo de modulación de anchura. válvula de salida de aceite: modelo de interruptor.
DTC Condiciónes de la prueba el establecimiento de condiciones la sección de falla posible
Accionar la válvula de solenoide correspondiente, pero no

hay ninguna reacción después de que el interruptor de
encendido se enciende, ECU ABS detecta que el circuito
entre la válvula de solenoide correspondiente y la fuente de
CO010
alimentación o de tierra está en cortocircuito de forma F aultonsolenoid válvula en ABS
CO011
Prueba cuando ECU ABS permanente o intermitente Fallo en bobina de la válvula ajustador hidráulico con ECU: ine
CO014
isinitializi ng se lf examen: solenoide o su conector de enchufe se detecta en freno oi ll y componentes iCal Electr
CO015
icleisstill Veh o la velocidad de conducción: Cuando peda freno L no se ha pulsado: Fau lt en Hydrau lic componentes /
CO018
15 kmh vehículo está todavía Cuando el pedal de freno ha sido mecánicas
CO019
presionado: velocidad de 15 kmh
CO01D
CO01C
Fallo en la línea de aceite de ABS ajustador hidráulico con ECU

bajo todas las condiciones de trabajo
204
El diagnóstico de los procedimientos. DTC: CO010 CO011 CO014 CO015 CO018 CO019 CO01D CO01C
Diagrama de
circuito:
Suelo
Batería
fusible 25A
Relay válvula solenoide

Suelo
Control del relé de la

válvula solenoide
Voltaje válvula
solenoide La válvula de entrada de aceite
Izquierda trasera izquierda

Válvula de salida de aceite
La válvula de entrada de aceite
Trasero derecho
Frente de
Delantero derecho
Shell válvula solenoide
Fallo en el relé de la válvula solenoide: no se puede controlar el trabajo de la válvula

Sistema de frenado se conmuta al modo de frenado normal
de solenoide
Cuando la dosis de la válvula de solenoide no funciona, las ruedas pueden ser

Las luces de advertencia de ABS y sistema de frenado están encendidos
encerrados. Si trabajo es anormal, presión del aceite de las ruedas
correspondientes no estará disponible
205
1 Comprobar vehículo con ABS ajustador hidráulico con ECU cuando todavía está
(1) Apague el interruptor de encendido y esperar

10s más.

sobre 30s.Do no pise el pedal del freno ahora.
sistema de frenos
(3) observar si Advertencia l ERECHOS de

ABS y sistema de frenado están encendidos. Se necesita
instrumento diagnóstico para leer los DTC cuando sea
necesario. Normal: Las luces de advertencia de ABS y sistema
de frenado debe estar apagado, y no hay DTC actual.
Abormal Ir al paso 3
Normal
2 Prueba de los componentes de la válvula de solenoide de ABS ajustador hidráulico con ECU por diagnóstico
instrumento
(1) Consulte la página 21 - 26: 4. 3. 5. 3 dinámico

prueba
(2) Consulte la página 27: 4. 3. 5. 4 solenoide

prueba de la válvula en la prueba de la acción componente
Próximo paso
206
El diagnóstico de los procedimientos. DTC: CO010 CO011 CO014 CO015 CO018 CO019 CO01D CO01C
3 Compruebe el voltaje de la clavija de ABS ajustador hidráulico con ECU (tensión del pasador 25)

(2) Siga los siguientes métodos para conectar

alambre de voltímetro y oscilógrafo: pluma rojo de prueba se
conecta a la patilla 25 de la pluma de prueba Negro conecta a la
patilla 38 (3) Prueba de vehículo bajo al l de trabajo
Suelo
condiciones para leer el voltaje.
Normal: U = 9,3 ~ 16,9 V
Si se utiliza un multímetro: (1) Apague el interruptor de

Conexión
encendido (2) Retire el conector de toma de ABS
ajustador hidráulico con ECU. (3) Prueba de la tensión
entre el terminal de potencia

(25) y tierra terminal (38) de válvula de solenoide por
multímetro
notas:
Prueba en esta etapa no se puede asegurar sin cor- rect

titulares de los puentes
Normal: U = 9,3 ~ 16,9 V
Rep l as hyd ABS r au ajustador lic con

Abormal
ECU
Anormal
207
4 Compruebe el alambre de conexión, conector de enchufe y el fusible 40A (1)
Compruebe si el fusible 25A es normal
(2) Comprobar el sistema de carga: generador / batería y los cables de conexión (3) Hacer una terminal de tierra
segura (38) está conectada a tierra correctamente
Reemplazar o reparar cable de conexión,

Abormal
zócalo o conector de fusible
Normal
Proceder con el siguiente paso de verificación por “Fault Tabla Síntoma” 5
Comprobación final (1) Borrar el DTC
(2) las luces de advertencia de ABS y el sistema de frenado será apagado dentro de un corto tiempo después de la ignición
interruptor está activado
(3) CO010 CO011 CO014 CO015 CO018 CO019 CO01C y CO01D DTC no lo haría
aparecerá de nuevo después de que el interruptor de encendido se enciende durante 30 segundos. (4) Ir al paso 2 de este
procedimiento de diagnóstico y el resultado de ensayo deberá ser normal
DTC CO020 Fallo en el motor de la bomba de reflujo: no puede trabajar o no pueden dejar de funcionar
ABS unidad hidráulica con ECU integra bomba de reflujo y su motor. Cuando ABS no está en Ajuste de lo ad-, relé de la bomba de
reflujo dejaría de funcionar y la bomba de reflujo sería todavía. Cuando ABS está en ajuste de reducción de presión, ABS ECU controla
el funcionamiento de motor de la bomba de reflujo a través de control de la puesta a tierra del relé de la bomba de reflujo.
funciones:
etapa de reducción de presión ABS: bomba de reflujo bombea el líquido de frenos en el cilindro de freno de rueda de las ruedas bloqueadas a la
tubería de la bomba de freno, reduciendo la presión en el cilindro de freno de rueda. etapa de reducción EBD presión: acumulador de presión
almacena el líquido de frenos de las ruedas traseras. Pero si acumulador de presión está lleno de líquido de frenos y la desaceleración de las
ruedas traseras es mayor que el de las ruedas delanteras, la voluntad ECU ABS controla la acción de la bomba de reflujo para bombear fluido de
freno adicional en el tubo de la bomba de freno.
208
Señal de tensión no se detecta en la vigilancia de la

“Reflujo bomba del circuito de motor” en ABS
bomba de reflujo después de relé de motor de la
bomba de reflujo funciona durante 60 ms

El circuito de reflujo relé de motor de la bomba
se rompe Faul t en lux ref relé de motor de la
Prueba cuando ECU ABS Re fl ux mo bomba dosis Torrel ay no
bomba
isinitializi ng se lf examen: funciona, y se detecta Tage vol en el
CO020
vehículo está todavía o la monitoreo de la bomba lux ref sobre 2.5s
Faul t en la bomba lux ref conexión del motor Mala
velocidad de 5 kmh reflujo bomba relé del motor detiene el
conexión a tierra Fuente de alimentación no es falla
trabajo, Tage vol detectado en la vigilancia de
normal en el motor de la bomba de reflujo
la bomba de reflujo no ha reducido
Fallo en relé de la bomba de reflujo: la bomba de reflujo no puede trabajar

Sistema de frenado se conmuta al modo de frenado normal
El control de la fuerza de freno de rueda se detuvo por presión de

Las luces de advertencia de ABS y sistema de frenado están encendidos
reflujo no existe. modo de frenado normal será adoptada por el
sistema.
notas:
Cuando los defectos se han resuelto, encienda el interruptor de encendido de nuevo y conducir el vehículo a una velocidad de más de 12 km / h,
luces de advertencia de ABS y el sistema de frenado será apaga automáticamente.
El diagnóstico de los procedimientos. CO020 diagrama de
circuito: DTC
Suelo
Batería fusible 40A

El reflujo bomba relé del motor
Suelo
Terminales del cableado Tensión del relé
fusible de 15
(alimentación interruptor de encendido) 15

válvula solenoide
El reflujo de la bomba de
control del motor
Monitor de la bomba de reflujo
209

10s más.
(2) Escuchar si hay ruido de ABS

Normal: ABS bomba lux ref debe dejar de funcionar.
Normal
El diagnóstico de los procedimientos. DTC: CO020
2 cheque Procedimiento para inicializar auto examen en ABS ajustador hidráulico con ECU
(1) Arranque el motor.
(2) no apriete el pedal del freno, se conduce a

la velocidad de 10 ~ 15 km / h. (3) Observe si la luz de
advertencia del ABS es

en. Se necesita instrumento diagnóstico para leer los DTC cuando
sea necesario. Normal: la luz de advertencia del ABS está apagado. No
hay memoria DTC en la ECU del ABS
Anormal
Si no hay memoria DTC, comprobar si existen otros DTC

(excepto c0020)?
Sí Reparar otros DTC primera
No Ir al paso 4
Normal
210
3 Prueba de los componentes de ABS de ajuste hidráulico con ECU por instrumento diagnóstico
(1) Apague el interruptor de encendido. (2) Conectar el
instrumento de diagnóstico para

DLC.
(3) Encienda el interruptor de encendido, pero no arranque

el motor.
(4) Introduzca la función de “acción componente

test”de instrumento diagnóstico y accionar la bomba de
reflujo
Normal: el ruido de trabajo de la bomba de reflujo ABS puede ser

escuchado
Notas: Por favor refiérase a la página 28 de este manual par

de pasos de prueba re detalle.
4 Compruebe el voltaje de la clavija de ABS ajustador hidráulico con ECU (tensión de pin 1)


conecta a la patilla 1 de la pluma de prueba Negro conecta a la patilla
13 (3) Prueba de vehículo bajo al l de trabajo

Suelo
Normal: U = 9,3 ~ 16,9 V
211
4 Compruebe el voltaje de la clavija de ABS ajustador hidráulico con ECU (tensión de pin 1)

lado de conexión
ajustador hidráulico con ECU. (3) Prueba de la tensión

(1) y el terminal de tierra (13) de la bomba de reflujo por
multímetro
notas:

titulares de los puentes.
Normal: U = 9,3 ~ 16,9 V

Normal
ECU
Anormal
5 Comprobar el alambre de conexión, conector de enchufe y el fusible 40A (1)
segura (1) está conectado a tierra correctamente

Abormal
ECU
Normal
(3) no aparecerá DTC C0110 después del interruptor de encendido se enciende durante 30 segundos.
(4) Conducir a la velocidad de 10 ~ 15 km / h, y no pise el pedal del freno. C0110 DTC no lo hace
Aparecer
DTC CO121 Fallo en circuito de relé de la válvula solenoide
212
Cuando el interruptor de encendido se enciende, relé de la válvula solenoide de ABS con ajustador hidráulico se conecta a la alimentación,
proporcionando voltaje de la batería a un extremo de la válvula de ajuste de solenoide hidráulico.
El poder del relé de la válvula solenoide se mantiene a menos que el interruptor de encendido está apagado o ABS se desactiva.
funciones:
ABS ECU controla el funcionamiento de las válvulas de solenoide mediante el control de su puesta a tierra para ajustar la presión de frenado de cada
circuito de freno.
Condiciónes
de la prueba
“Tensiones de maniobra” detecta un cortocircuito a Uz o

Activar el interruptor de “Circuito de relé de la válvula solenoide” en la
suelo, o circuito roto, o el fusible se quema.
encendido y falla de fuente de alimentación ABS no es normal Circuit
C0121 prueba cuando ABS está cortocircuito
“Voltaje válvula solenoide” detecta la tensión de noid Sole- es
funcionando
inferior a <0,8 * Uz ( 8.0V)
durante más de 0,8 s
sistema ABS se conecta a las luces regulares modo de frenado de

Fallo en relés de electroválvulas: válvula de solenoide no puede trabajar
advertencia de ABS y sistema de frenado están activadas
Sistema se cambia al modo de control de emergencia EBD

Si hay fallo en el Dynatron en ECU, relé de la válvula solenoide no
puede dejar de funcionar
la luz de advertencia del ABS se enciende
213
Diagrama de circuito: Regulador de presión de ABS hidráulico con ECU
Suelo
Batería
fusible 25A

Suelo
válvula solenoide
Válvula de solenoide
voltaje La válvula de entrada de aceite
Frontal izquierdo Frontal

Posterior derecho
Izquierdo
Válvula de salida de aceite trasero derecho

10s más.

(3) observar si las luces de advertencia de ABS

y sistema de frenado están encendidos. Se necesita
necesario. Normal: Las luces de advertencia de ABS y
Advertencia Luz de advertencia del
ABS sistema de frenos sistema de frenado debe estar apagado, y no hay DTC
actual.
214
Normal
2 Prueba de los componentes de la válvula de solenoide de ABS ajustador hidráulico con ECU por diagnóstico
instrumento
(1) Consulte la página 22 ~ 26: 4. 3. 5. 3 dinámico

prueba
(2) Consulte la página 27: prueba de la válvula de solenoide en
prueba de acción 4. 3. 5. 4 componente
Próximo paso
3 Compruebe el voltaje de la clavija de ABS ajustador hidráulico con ECU (tensión del pasador 25)


conecta a la patilla 25 de la pluma de prueba Negro conecta a la
patilla 38 (3) Prueba de vehículo bajo al l de trabajo
Suelo
Normal: U = 9,3 ~ 16,9 V
215

Conexión
lado encendido (2) Retire el conector de toma de ABS
ajustador hidráulico con ECU (3) Prueba de la tensión

(25) y tierra terminal (38) de válvula de solenoide por
multímetro
notas:

titulares de los puentes.
Normal: U = 9,3 ~ 16,9 V

Normal
ECU
Anormal
4 Compruebe el alambre de conexión, conector de enchufe y el fusible 40A (1)
segura (4) está conectado a tierra correctamente
Reemplazar o reparar cable de conexión,

Abormal
zócalo o conector de fusible
Anormal
(3) no aparecerá DTC C0121 después del interruptor de encendido se enciende durante 30 segundos. (4) Ir al paso 2 de este
procedimiento de diagnóstico y el resultado de ensayo deberá ser normal
216
DTC c0161 freno ABS interruptor de la luz falla del circuito de
Descripción del circuito :
interruptor de luz de freno es normalmente interruptor abierto.
Cuando el pedal de freno se retiró, el interruptor está cerrado. interruptor de luz de freno proporciona + 12V para el circuito de señal de la luz de freno
BLS. Tensión de señal
ABS ECU monitores de voltaje de la señal del freno interruptor de la luz para asegurarse de que el tiempo de freno de la participación, y el circuito interruptor de la luz de
freno monitores.
En la siguiente condición, detectar pedal del freno

se retiró: velocidad> 40 kmh Aceleración> 8 kmh circuito del interruptor de la luz del interruptor de
Encienda el interruptor de
freno de la luz de freno del freno interruptor de la luz
encendido Tensión de la
de inserción ABS de puesta a tierra ABS hidr au
c0161 batería
En la siguiente condición, detectar pedal del freno licpressure ajustador con ECU
> 8V
aflojado: velocidad> 24 kmh Aceleración> 11,5 kmh
Velocidad> 16 kmh
Diagrama de circuito:
ABS ajuste de la presión hidráulica con ECU
Toma de tierra
Batería fusible 40A
Toma de tierra
El terminal 15 (interruptor
de encendido
poder) fusible de 15
Interruptor de la luz de freno
interruptor de luz de freno (+)
217
1 Compruebe los interruptores de luz de freno
(1) Compruebe luz de freno pisando el freno Dow

pedal.
Pisar el pedal de freno: luz de freno en el pedal del freno
Aflojamiento: luz de freno fuera. Remar K: Cuando li freno gh t

SWI t ch es diagnosticado con este método, por favor
asegúrese de la luz de freno y su circuito son normales.
(2) Comprobar el interruptor de luz de freno por el flujo de datos de

Estado cantidad Digital
equipos de diagnóstico. Bajando pedal de freno:
la válvula de entrada de aceite FL desconectado conectado muestra en equipos de diagnóstico. Aflojamiento

válvula de salida de aceite FL desconectado
la válvula de entrada de aceite FR desconectado de pedal de freno: Desconectado muestra en el equipo de
válvula de salida de aceite FR desconectado
la válvula de entrada de aceite RL desconectado
diagnóstico.
válvula de salida de aceite RL desconectado
la válvula de entrada de aceite RR desconectado
válvula de salida de aceite RR desconectado
estado de la luz de freno conectado
estado motor de la bomba de reflujo conectado estado del
relé de solenoide conectado Anormal: Ir al paso 4
Pulse el botón [F2] para imprimir la página actual botón de contenido

Pulse [ESC] para volver
Normal
2 Comprobar ABS tensión costura ajuste de la presión hidráulica con ECU (tensión de la costura 30 vs
la costura 38)
(1) Girar el interruptor de encendido apagado. (2) conector

lado de la tela
Desmontar ABS de hidráulico

ajustador de presión (3) Girar el interruptor de
encendido. (4) ésima li freno Medida gh t swi t ch WI
mul t iMeter a Mesure el Tage vol entre el terminal

interruptor de luz de freno y el terminal de puesta a tierra
(38). Pisar el pedal de freno: tensión <2V luz de freno en
Aflojando el pedal del freno: tensión> 4,5 V luz de freno

fuera
218
Relace wi ABS º hydraul ajuste de la

Normal
presión ic
Anormal
3 Comprobar línea de conexión y el conector (interruptor de la luz de freno para ABS ajuste de la presión hidráulica con
ECU)
(1) interruptor de la luz de comprobación del freno a la línea de conexión y el conector de ABS con presión hidráulica
ajustador, y si existe un cortocircuito o circuito abierto.
Reemplazar o reparar la línea de

Abormal
conexión y conector
Normal
Ir al siguiente registro de entrada de acuerdo con “Fault Symptom Tabla”, 4 Comprobar la línea de conexión y el
conector (freno de interruptor de la luz de circuito)
(1) circuito de interruptor de la luz de comprobación del freno, y
si existe cortocircuito y circuito abierto.
Normal Cambie el interruptor de luz de freno

Anormal
Reemplazar línea o conector 5 Comprobación final de
conexión
(1) Conectar el equipo de diagnóstico, y quitar DTC de la memoria. (2) Confirmar fallo ya no se
apareció cuando la velocidad es menor que> 20 kmh.
DTC C0550 Fallo en la ECU ABS
ECU ABS, que se instala en ABS ajustador hidráulico con ECU, es el centro de control de todo el ABS.ABS
Programa de calibración y los datos necesarios por la operación se almacenan en la ROM de la ECU ABS. ABS ECU hace que el
auto examen de forma continua para probar y observar si se produce fallo en ABS
219
Enciendo i GN ITI interruptor de Fallo es detectado inmediatamente Fault se detecta

encendido inmediatamente La corta t circui entre la fuente de ABS ajustador hidráulico con Circuit ECU
C0550 El motor está funcionando bajo alimentación de sensor de velocidad de rueda y Uz se
cada una de las condiciones de detecta
trabajo
sistema ABS se conecta a las luces regulares modo de frenado de advertencia de

Para de trabajar
ABS y sistema de frenado están activadas
Suelo
Batería
fusible 25A
Suelo
Cableado de los terminales 15 fusible de 15
Sensor de velocidad de la rueda de conexión
Frente izquierdo
-Rueda delantera izquierda sensor de potencia
de la señal
Frente derecho
Izquierda trasera
Rueda trasera izquierda sensor de potencia
de la señal
potencia de señal de ruedas
de la señal derecha delante del sensor de
Trasera derecha
Sensor de la rueda trasera derecha de potencia
220

10s más.

sistema de frenos
(3) observar si Advertencia l ERECHOS de

ABS y sistema de frenado están encendidos. Se necesita
necesario. Normal: Las luces de advertencia de ABS y sistema
de frenado debe estar apagado, y no hay DTC actual.
Esta prueba es normal. Comprobación de

Normal
acuerdo con la “Nota”
Diagnóstico y la reparación de otros

otro DTC
DTC
C0550 sigue siendo
comprobación de circuitos 2 Sistema
(1) Prueba de si los fallos de más alto

resistencia y circuito abierto existen en cualquier circuito de
puesta a tierra de ajustador hidráulico ABS con ECU. (2)
Prueba de fusibles del ABS, y reemplazarlo cuando
necesario.
(3) Prueba de si los fallos de más alto

resistencia, circuito abierto o cortocircuito a tierra
existen en el circuito de tensión de alimentación de la
batería ABS. (4) Prueba si hay corto ci rcui t
entre el cable de alimentación de sensor de velocidad de rueda y
el cable de alimentación principal. (5) Comprobar que cuando
planees t rel ec tr omagne tic

existe interferencia. Si se borra la
culpa? Si no
Sí
Ir al paso 4
221
No
3 Reemplazar ABS ajustador hidráulico con ECU
Reemplazar ABS ajustador hidráulico con ECU como un todo
4 fallos de verificación Confirmar finales se resuelven. (1)
Borrar el DTC
(2) No DTC en la memoria ABS después de interruptor de encendido se enciende por 30 años.
DTC C0800 Voltaje está fuera del rango
ABS ECU supervisa voltaje de la batería suministrada al ECU ABS a través de Uz (pin 32). Los siguientes fallos aparecería si el
voltaje proporcionado a ABS ECU está fuera del rango especificado.
Demasiado baja tensión proporcionada a la ECU ABS resultaría en funcionamiento anormal de ABS. Demasiado alto voltaje
suministrado a la ECU ABS daría lugar a daños en los componentes de ABS. voltaje normal para el sistema de trabajo: 9.3 V ~ 16.9V
cuando el motor de la bomba de reflujo se está ejecutando
Condiciónes
de la prueba
Cuando ABS no tiene acción, tensión <9,6 V; o cuando ABS

está en acción, tensión <9,3
V, memorizar este DTC y apague ABS a través de software.
La batería es descargada sobre o dañado
Si la tensión de <7,6 V o> 16,9 V se detectan continuamente Faul t en el regulador vol taje (sistema de
carga) Fuse, conectador de enchufe hembra
A su vez en C0800
switch de memorizar este DTC y apague ABS través y el cuerpo está en malas conexión a tierra, o
ignición hardware. tiene resistencia de contacto
Si el voltaje proporcionado al sensor de velocidad de rueda
<7.1V, o <7,8 V Ly cont inual, memorizar este DTC.
Si la fuente de alimentación de tensión> 17,5 V, el sistema podría dejar

de funcionar para evitar la sobrecarga.
222
sistema ABS se conecta a las luces regulares modo de frenado de

Reflujo motor de la bomba y la válvula de solenoide pueden trabajar de forma anormal.
advertencia de ABS y sistema de frenado están activadas
Sistema se cambia al modo de control de emergencia EBD

Cuando el voltaje es demasiado bajo
la luz de advertencia del ABS se enciende
Sistema abandona funcionamiento de emergencia EBD ABS

Cuando el voltaje es demasiado bajo, la tensión Uz> 9,8 V
recupera el trabajo normal
Diagrama de circuito
Suelo
Fuse40A
Batería
Fuse25A

Suelo
Tensión de reflujo motor de la

Fuse15A bomba relé
control del motor

El reflujo bomba relé del motor
control del motor
Monitor de la bomba de reflujo
derecha reflujo posterior
Válvula de solenoide
voltaje La válvula de entrada de aceite
Frente izquierdo
Frente derecho
Frente izquierdo Sensor de la rueda del sensor de la rueda

delantera izquierda de potencia de señal
delantero derecho Potencia de señal izquierda
Frente derecho trasera sensor de potencia de señal de ruedas Válvula de salida de aceite Izquierda trasera
Izquierda trasera
Válvula de salida de aceite Motor de la bomba
Trasera derecha Rueda trasera derecha sensor de potencia
de la señal
223
El diagnóstico de los procedimientos. DTC: C0800 1 Comprobar
los fusibles
(1) Comprobar si los fusibles 15A, 25A, y 40A

utilizado para proporcionar energía al ECU de ABS están
Fusible
bajo el trabajo normal. Normal: conductora
Comprobar si hay cortocircuitos en

Fusible quemado
cualquier cable de conexión y
No
componentes conectados a los fusibles
Sí
2 Compruebe el voltaje de la batería multímetro
(1) Tage Comprobar bat tery vol debajo de cada

Condiciones de trabajo: Régimen de ralentí: encender los faros,
encienda el acondicionador de aire para la máxima refrigeración /
encender el ventilador al máximo; Pare el vehículo: apagar todos
los aparatos eléctricos y aumentar la velocidad de rotación de
3500 rpm durante aproximadamente 30 s; El frenado en la
conducción; Normal: 10 ~ 16,9 V
No Compruebe el sistema de carga
Sí
224
3 Lea el voltaje de la batería mediante un instrumento diagnóstico
(1) Conectar el instrumento diagnóstico y

leer la tensión de la batería bajo las condiciones de trabajo cada
uno: Velocidad de ralentí: encender los faros, encienda el
acondicionador de aire para la máxima refrigeración / encender el
ventilador al máximo; Pare el vehículo: apagar todos los aparatos
eléctricos y aumentar la velocidad de rotación de 3500 rpm
durante aproximadamente 30 s; El frenado en la conducción;

TDCL
Normal: 10 ~ 16,9 V
falla intermitente, es necesario un control

No adicional. Vaya al paso
5.
Sí
El diagnóstico de los procedimientos. DTC: C0800
4 Compruebe la tensión de alambre de la energía ABS y cable de tierra
Cuando los titulares de los puentes y oscilógrafo se utiliza:
Culpa se puede encontrar de forma rápida y precisa sólo cuando se

utilizan los titulares de los puentes y oscilógrafo.
(1) Apague el interruptor de encendido (2) Conectar los titulares

Suelo
(3) Conectar instrumento de diagnóstico (4) Encienda el interruptor de
encendido (5) Introducir la función de las pruebas de componentes
de instrumento diagnóstico, controlar el

accionamiento del motor de la bomba de reflujo, y
medir la Tage vol entre los pasadores de la caja de
conexiones por oscilógrafo o multímetro
Conectar los cables y hacer la medición por los siguientes

métodos:
225
Sonda de Red
Sonda negro Conexión
Conexión a Signal
al cable de señal Condiciones El valor
Cable
de trabajo normal
Medición Alfiler Medición Alfiler
Condiciones de trabajo
Bomba de reflujo
del motor de la bomba
Tensión del motor UBMR 1 MGND 13 9.3 ~ 16.9V
de reflujo
Voltaje de la
Cada Condiciones de
válvula UBVR 25 GND 38 9.3 ~ 16.9V
trabajo
soleniod
Tensión de
Cada Condiciones de
alimentación de UZ 32 GDN 38 9.3 ~ 16.9V
trabajo
alimentación de la ECU
Bomba de reflujo
Cada Condiciones de
tierra del motor MGND 13 Polo negativo de la batería <0.5V
trabajo
Cada Condiciones de
Planta ECU GND 38 Polo negativo de la batería <0.5V
trabajo
Notas: cuando se controla el accionamiento del motor de la bomba de reflujo y midiendo la tensión UZ, aparatos eléctricos
con alto consumo de energía se puede encender y luego fuera (por ejemplo: aire acondicionado, faros, etc.) para observar el
cambio de voltaje
Al procesar multímetro: (1) Apague el interruptor de

Conexión
lado
ajustador hidráulico con ECU. (3) Encienda el
interruptor de encendido, y medir

la tensión de los siguientes pines de multímetro
Conexión de la sonda roja Sonda negro Conexión

al cable de señal al cable de señal El valor
normal
Medición Alfiler Medición Alfiler
Bomba de reflujo
UBMR 1 MGND 13 9.3 ~ 16.9V
Tensión del motor
Voltaje de la válvula
UBVR 25 GND 38 9.3 ~ 16.9V
soleniod
Tensión de alimentación de
UZ 32 GDN 38 9.3 ~ 16.9V
alimentación de la ECU
Bomba de reflujo
MGND 13 Polo negativo de la batería <0.5V
tierra del motor
Planta ECU GND 38 Polo negativo de la batería <0.5V
Notas: cuando se mide la tensión UZ, aparatos eléctricos con alto consumo de energía se puede encender y luego fuera
(por ejemplo: aire acondicionado, faros, etc.) para observar el cambio de voltaje
Normal
Abormal Comprobar y reparar circuitos
226
El diagnóstico de los procedimientos. DTC: C0800
reconfirmar 5 Falla
(1) Simular falla para volver a confirmar. (2)
Lea el DTC. Normal: sin memoria de fallos

Abormal
ECU
Normal
6 falla intermitente
(1) falla intermitente. Devolver el vehículo al cliente.

ubicación de la falla no se puede identificar ahora.
(2) Solicitar al cliente a tomar nota de la

Estado si la misma falla vuelve a aparecer: velocidad? Si se
debe pisar el pedal del freno? ¿Clima? ¿Condiciones del camino?
Etcétera
7 comprobación final para confirmar que el fallo ha sido resuelto. (1) Borrar
el DTC
(2) No DTC en la memoria ABS después de interruptor de encendido se enciende durante 30 s.
DTC C1001 Fallo en el bus CAN
DTC U1000 Fallo en la red CAN
ECU ABS en contacto con los otros módulos del vehículo a través de la lata bus.ABS ECU todavía Prueba de la red CAN y en
sí mismo puede sistema, con el fin de supervisar la faults.Also, ECU ABS pueden monitorear toda la información de contacto,
información de funcionamiento y las órdenes convertido de un módulo a otro, el módulo de normally.Each mientras el
vehículo es conducido de bus CAN sería transmitir y obtener el recuento de errores, y el contador aumentará mientras se
detecta el fallo, disminución mientras que obtener la señal de liberación. El recuento se borrará por ABS en sí, si es superior a
255, y luego establecer el DTC C1001, U1000
227
Enciendo i GN ITI interruptor de
encendido
C1001 Fallo es detectado inmediatamente después de Red CAN del vehículo ECU del
El motor está funcionando bajo
U1000 detectarse el fallo en el bus CAN ABS con el bus CAN
cada una de las condiciones de
trabajo
circunstancias de fallo protección de fallo
Los datos no se pueden transmitir, a través del bus CAN por el sistema ABS, a los módulos
Los datos no se pueden transmitir. othe. la luz de advertencia del ABS se enciende
Suelo
Batería
fusible 25A
Suelo
CAN-H
AN-L
fusible de 15
Sensor de velocidad de la rueda de conexión
Frente izquierdo
-Rueda delantera izquierda sensor de potencia
de la señal
Frente derecho
Izquierda trasera
Rueda trasera izquierda sensor de potencia
de la señal
potencia de señal de ruedas
de la señal derecha delante del sensor de
Trasera derecha
Sensor de la rueda trasera derecha de potencia
228
El diagnóstico de los procedimientos. DTC: C1001 U1000
1 Comprobar vehículo con ABS ajustador hidráulico con ECU cuando es parada
(1) Apague el interruptor de encendido durante más de 10 segundos. (2)
Encienda el interruptor de encendido durante más de 30 años,
hacer ningún paso del pedal del freno al mismo

tiempo.
sistema de frenos (3) observar el sistema ABS y el freno
Situación de alerta o no. Si es necesario, lea el DTC
mediante un instrumento diagnóstico
Normal: Las luces de advertencia de ABS y sistema de frenado

debe estar apagado, y no hay DTC actual
Esta prueba es normal. Comprobación de

Normal
acuerdo con la “Nota”
Diagnóstico y la reparación de otros

otro DTC
DTC
remians C1001 U1000
229
comprobación de circuitos 2 Sistema
(1) Prueba de la wi ABS º bus CAN, ensre

el CAN-H, CAN-L de ECU ajustador hidráulico están
apagados o no (2) Prueba de la wi ABS º bus CAN,
ensre
el CAN-H, CAN-L de ECU ajustador hidráulicos son
el cortocircuito a masa o no (3) Prueba de la wi ABS º
bus CAN, ensre

el CAN-H, CAN-L de ECU ajustador hidráulico son
cortocircuito de suministro eléctrico o no (4) Prueba de la wi
ABS º bus CAN, ensre

el CAN-H, CAN-L de ECU ajustador hidráulico son
cortocircuitados, al mismo tiempo.
Si se borra la culpa? Si no
Sí Ir al paso 3
Compruebe que t veh ículo red CAN

está desconectada, que conduce al
No módulo no puede de modo l ve la
comunicación CAN.
3 fallos de verificación Confirmar finales se resuelven. (1)
Borrar el DTC
(2) No DTC en la memoria ABS después de interruptor de encendido se enciende por 30 años.
230
10. Parámetro técnico para su reparación
10.1 Parámetros técnicos Común
Modelo BYD S6
diseño de la tubería de freno modelo X
Tipo de unidad tracción delantera
Sistema Bosch ABS 8
Líquido de los frenos Especificada por BYD Se prohibe la mezcla
El número de dientes del engranaje de anillo 48
espacio de aire entre el sensor de velocidad de la rueda y el
anillo de engranajes: ruedas delanteras 0.08 ~ 1.758mm
Ruedas traseras 0,8 ~ 1.695mm
modelo de neumático Configuración estándar: 225/65 R17
10,2 Torque (unidad: Nm)
Conector de tubería de frenado en ABS ECU 17 ~ 22
ABS perno de fijación 8
Perno de fijación de sensor de velocidad de rueda delantera 8±2
Perno de fijación de sensor de velocidad de rueda trasera 8±2
10,3 ABS 8 Componentes
ABS con ajustador hidráulico BYDS6-3550100A
BYDS6-3550100B (Después de la venta, la presentación completa)
sensor de velocidad de rueda
231
Sección 7 Manual de servicio S6 - Chasis Sistema de frenos
1. componentes de freno convencionales
1.1 Ubicación de los componentes
reforzador de vacío y el
cilindro maestro
unidad de control
hidráulica ABS
Freno trasero
palanca de aparcamiento
Línea de freno
Pedal de freno
Freno frontal
Ubicación de los componentes del sistema de frenos S6
reforzador de vacío y el
cilindro maestro
unidad de control
hidráulica ABS
Freno trasero
palanca de aparcamiento
freno de freno lineFront Pedal de freno
Ubicación de los componentes del sistema de frenos S6A
232
1.2 Inspección y pruebas de tem freno sis- (3) Etapa en el pedal de freno suavemente y mantener
este Estado (sobre la presión requerida para mantener A /
T preámbulo vehículo), y luego liberar el freno de

1 inspección de componentes
estacionamiento. (4) Mientras que pisar el pedal del freno,
Procedimiento de Otros pellizque
Componente
inspección elementos
en la parte posterior del extremo de la cinta. Entonces, tire hacia
Compruebe si
arriba la cinta hasta el volante de dirección, y tenga en cuenta la
hay fugas y
El sello de la posición en la que la cinta se alineará con la línea de referencia
daños:
cubierta de la taza trazada en la cinta adhesiva.
taza de aceite o una
de aceite da
taza de aceite de foca
maestro del freno volumen, lo que
tubo de unión entre el
cilindro indica que está
(5) Aplicar presión estable en el pedal de freno
cilindro maestro del
contaminado por el
freno y reforzador de y mantener durante tres minutos. (6)
aceite mineral
vacío
Observar la cinta.
Compruebe si Si el desplazamiento es inferior a 10 mm, el cilindro

hay fugas y maestro del freno es conforme. Si el desplazamiento es
daños:
superior a 10 mm, sustituir el cilindro maestro de freno.
unión del tubo y el
Pipe da
conector plano con
volumen, torcido
Manguera de freno comprobación de los
o doblado
frenos si la manguera La pastilla de freno se desgasta rápidamente, Brates vehículos
y el tubo estén VI- (después de conducir por un largo tiempo), o el pedal de
torcidas o dañadas freno es alta y difícil de pisar.
Compruebe si
(1) Conducir el vehículo hasta que arrastra el freno, o
hay fugas y
hasta que el pedal se vuelve alta y difícil de pisar. En el
daños: pin pinza de
Junta de pistón conector freno está proceso de prueba de largo, puede ser necesario que
Pinza de freno
plano de tornillo de la pegado o pisar el pedal del freno durante 20 veces o más. (2)
válvula de escape del unido
Conectar el de alimentación del vehículo, li ft la
tubo de freno
Compruebe si vehículo con dispositivos de elevación, y girar las cuatro

hay fugas y
hidráulico ABS ruedas con las manos. Si las ruedas tienen arrastre del freno? Sí
daños:
unidad
Pipe Unidad hidráulica
Vaya al paso 3
conjunta
2 pruebas del sistema de frenos

No se Encuentra otras razones que pueden hacer que los frenos
Al frenar, fregaderos pedal de freno / mal funcionamiento desgaste de las pastillas, pedal demasiado alto o vehículo vibración.
gradualmente
(1) Conecte la alimentación del vehículo, e iniciar el (3) Corte la alimentación del vehículo, paso en el
motor, por lo que hay tiempo suficiente para aspirar la dosis pedal de freno varias veces para aspirar la servofreno
de refuerzo.
y, a continuación, girar las ruedas para comprobar si el
(2) Pegar un trozo de cinta adhesiva de 2 pulgadas en freno arrastra. Si las ruedas tienen arrastre del freno? Sí
la parte inferior del volante de dirección, y dibujar una
Vaya al paso 4 No Sustituir vacío de refuerzo
línea de referencia horizontal en la cinta.
233
(4) Mantener la línea de frenado conectado, afloje

el perno, separar el cilindro maestro del freno de la
dosis de refuerzo, y luego girar las ruedas para
comprobar si el freno arrastra.
Si las ruedas tienen arrastre del freno? Sí Vaya al
paso 5
No Verificar el ajuste del pedal del freno

interruptor de posición, el tramo libre del pedal.
(5) Soltar la línea hidráulica en el freno

maestro inder cyl, y luego girar el cilindro para
comprobar si el freno arrastra.
Si las ruedas tienen arrastre del freno? Sí Vaya al
paso 6
No Sustituir el cilindro principal de freno (6) Aflojar los tornillos
de la válvula de alivio en la
pinza de freno, y luego girar el cilindro para
comprobar si el freno arrastra. Si las ruedas tienen
arrastre del freno? Sí Desmontar la pinza del freno en el
ruedas que arrastra el freno, y reparar la avería.
(2) enrollar la alfombra y otros revestimientos,

Sin Comprobar si el anillo de cierre de freno
y medir la altura del pedal (C) al lado izquierdo de la
tapa del cilindro maestro se expande, si el líquido de
almohadilla de pedal (B) en el corte de partes aislantes.
freno en el cilindro maestro del freno está descolorida o
contaminada, y si la línea de frenado está dañado.
Reemplazar si cualquiera de elementos ha sido dañado. Si altura del pedal estándar (con exclusión de las alfombras): MT: 155 mm
los artículos anteriores están en buenas condiciones, AT: 160 mm

reemplace la unidad hidráulica del ABS.
(3) Afloje la tuerca de bloqueo (A) del empuje

Ajuste del interruptor de la lámpara de pedal y freno de pedal de
poste, y el tornillo en o tornillo a cabo el polo de empuje con
freno 1.3
unos alicates para lograr la altura del pedal estándar relativa
al suelo. Después del ajuste, apriete la tuerca de seguridad.
altura 1 Pedal
(1) Girar el interruptor de la lámpara pedal de freno (A)

Nota: No ajustar la altura del pedal cuando se presiona
la izquierda hasta que no haga contacto con el pedal de
el polo empuje.
freno.
234
Levantar el pedal
thepedal menor
2 de freno despeje interruptor de pedal (1) Aflojar la tuerca
C, rotar lámpara de freno

SWI t ch para mantener 1-2mm cl earance entre A y
B, y luego apriete la tuerca C. Asegúrese de que el
indicador de frenado se apaga cuando se suelta el
pedal.
(2) Si la carrera del pedal no cumple con el requisito
técnico, ajuste el interruptor de posición del pedal de
freno (C). Si no es suficiente, el recorrido del pedal,
puede causar arrastre del freno.
1.4 Sustitución de pedal de freno
(1) Retirar el panel de instrumentos. (2) Sacar el pasador de bloqueo
(A) y el rodillo de pasador (B).
(2) Controlar la carrera del pedal de freno. 3 El libre juego
de pedal
(1) Apagar el motor y empuje el pedal

con las manos para comprobar la carrera en vacío (A) en el pedal
(B). El libre juego: 1-5 mm
235
(3) Retirar el perno (C) y la tuerca (D) en el (1) Levantar la parte trasera del vehículo y hacer
soporte de pedal de freno que se conecta a la viga Asegúrese de que el vehículo se apoya con firmeza. (2)
tubular.
Retire la cubierta posterior del auxiliar
(4) Desconectar el conector del interruptor de posición consola salpicadero (consulte auxiliar salpicadero
(E) del pedal de freno.
consola Desmontaje y montaje). (3) Tire p el freno de
(5) Retirar el pedal de freno y el soporte (F) palanca de un diente (una

juntos. (6) “Clic” audible).
(7) Ajustar el pedal de freno y el pedal de freno

interruptor de posición.
1.5 Control y ajuste del freno de estacionamiento
1 Comprobación
(1) Tire de la palanca de freno de estacionamiento (A) con

fuerza de 300N para conseguir freno de mano completa. La palanca
de freno de estacionamiento debe apretarse en número especificado de
dientes. maneta del freno de dientes de bloqueo: 12 ~ 14 Tire hacia (4) Apriete la tuerca de bloqueo (A) hasta el aparcamiento
Ly freno sl ight arrastra cuando se giran las ruedas
arriba con fuerza de 300N
traseras.
(2) Si los dientes de aparcamiento palanca de freno no
cumplen con los requisitos técnicos, por favor, ajuste el
freno de estacionamiento. 2 Ajuste (5) Re l aliviar el parque i ng freno l nunca

por completo, comprobar si el freno de estacionamiento
arrastra al girar las ruedas traseras, y volver a ajustar si
Nota: Después del mantenimiento de los frenos traseros, afloje
la tuerca de ajuste del freno de estacionamiento, arranque el es así. (6) Asegúrese de que el aparcamiento completa
motor y pisar el pedal del freno durante 5 ~ 8 veces para ajustar
la holgura de ajuste auto freno de estacionamiento El frenado se logra cuando la palanca de freno de mano se
correctamente antes de ajustar el freno de estacionamiento.
detuvo. (7) Vuelva a instalar la cubierta de la consola.
236
1.6 Sustitución del cable de estacionamiento (1) Inserte el cable de estacionamiento a través del cuerpo,
arreglar la posición adecuada, e instalar el extremo
desmontaje del cable 1 Aparcamiento (1) Retirar la consola
posterior de las pinzas de freno traseras.
salpicadero auxiliar. (2) Afloje la tuerca de ajuste del cable, y
(2) Apriete el elemento de fijación y fijar el aparcamiento

tomar
cable de freno.
el cable del equilibrador. (3) Levantar el vehículo, y
(3) Bajar el vehículo, y conectar el

quitar el aparcamiento
Cable de estacionamiento y freno de mano. (4) Ajuste
cable de las pinzas de freno. (4) Eliminar el elemento
el aparcamiento en el método de
de fijación y sacar el
aparcamiento ajuste del freno. (5)
cable del freno de estacionamiento.
Instalar la consola facia auxiliar.

conjunto de cables Parking 2
Vista en despiece ordenado
pinzas de conexión
Compruebe la rigidez, la
conexión y el daño del cable
del freno de estacionamiento
Compruebe si la palanca de freno de

estacionamiento funciona sin problemas
Balancín
Tuerca de
ajuste
1.7 Freno de escape del sistema Nota: vehículo, o de lo contrario podría dañar la pintura;
lavar con agua inmediatamente si se salpica.
El shouldn fluido de frenos descargado ' t ser Cuando se inicia el escape, el nivel del depósito del
reutilizados. cilindro maestro del freno debe estar en la marca
Utilice sólo líquido de frenos DOT 3. El uso de líquido más alta (MAX), y comprobar después de cada
de frenos no aprobado puede causar corrosión y vertidos pinza de freno.
acortar la vida del sistema. No salpique el líquido de
frenos en el
237
(1) Asegúrese de que el líquido de frenos en el res- Frente

ervoir es al más alto nivel ( “MAX”). (2) Conectar un
trozo de tubo de descarga limpia

al tornillo de descarga.
(3) Hacer el asistente de pisar el pedal

varias veces lentamente, y luego se aplican una presión
constante.
(4) Aflojar los tornillos de escape de freno a partir

desde la parte posterior izquierda para liberar el aire del
sistema, y luego apriete los tornillos de escape. (6) Volver a llenar el depósito del cilindro maestro del freno
hasta el nivel “MAX” de nuevo. Posterior:
(5) Siga la secuencia mostrada en la PIC-

tura para llevar a cabo la operación anterior para cada
rueda hasta que el fluido de freno desde el tubo de carga
dis- no tiene burbujas.
izquierdo Delantero derecho izquierdo Posterior derecho
Delantero Posterior
secuencia de descarga de fluido
diagrama de circuito del indicador del sistema 1.8 Brake
conjunto de instrumento
circuito del indicador del lado del conductor
Indicador del sistema de frenos
interruptor de nivel de líquido de frenos Cerrar el interruptor del freno de estacionamiento:
Cerca: fregadero abierto: flotador palanca de freno se detuvo abierta: palanca de freno
se baja
238
1.9 Comprobación del interruptor del freno de estacionamiento
(1) Retire la consola y desconexión

conector del freno de estacionamiento interruptor (A) del
interruptor (B).
1.11 Comprobación de la manguera del freno y la línea
(1) Comprobar si la manguera del freno es DAÑO

envejecido, envejecimiento, fugas, interfiere o giros.
(2) Compruebe si el freno es ne li

dañadas, se oxida o fugas. Y también comprobar si la
línea de freno está doblada. (3) Comprobar si la
manguera y l ine
conecte iones de fugas, y re-t ighten si es necesario.
(2) Compruebe la conductividad entre positivo
terminal y cuerpo a tierra. Conectar cuando se levanta
la palanca de freno. Desconectar cuando se presiona la (4) Compruebe si el cilindro maestro del freno
y el dispositivo modulador ABS están dañados o fuga.
palanca de freno.
Nota: Una vez que se repara la línea de freno, la abrazadera de la
interruptor de nivel de líquido de frenos 1.10 Comprobación línea de freno debe ser reemplazado.
1.12 Sustitución de la manguera del freno Nota:

Cuando la boya está en posición inferior y la posición superior,
comprobar la conductividad con el terminal (1).
Antes de volver a instalar, revise todas las partes y

Drenar el líquido de frenos desde el depósito, la boya se asegúrese de que no hay polvo o impurezas er oth-.
hunde y los terminales deben estar conectados. Vuelva a colocar las piezas nuevas según sea necesario.
No salpique el líquido de frenos en el vehículo, o de lo
contrario podría dañar la pintura; lavar con agua
Llenar el depósito con líquido de frenos para hacer
llegar el nivel “MAX”, los flotadores de boya y los inmediatamente si se salpica.
terminales debe ser desconectado.
(1) Si el tubo de freno se tuerce, grietas o fugas, reemplace la

manguera del freno (A), o de lo contrario se escapará.
239
(7) Utilice el nuevo E-clip (C) para instalar el freno

(2) Utilizar llave de la línea de aceite de 10 mm (C) para eliminar
manguera (A) sobre el soporte de la manguera de freno (B) (como se
el tubo de freno de la línea de freno (B). (3) Retirar y muestra a continuación).
desechar el tubo de freno

abrazadera (A) de la manguera de freno (B) (como se muestra a
continuación).
(8) Conectar la línea de freno (D) y el freno

manguera.
(9) Después de instalar la manguera de freno, de escape

el sistema de freno (véase la sección 1.8 de este
capítulo). (10) Compruebe lo siguiente:

(4) Eliminar la manguera de freno (C), y
separar la manguera de freno de la pinza de freno (como se
muestra más arriba).
Comprobar si la fuga de la manguera del freno y el conector
(5) Retire la manguera del freno del voladizo. (6) Uso perno
de la línea. Asegurarlo, si es necesario. Compruebe si las
de montaje (B) para instalar el mangueras de freno interfieren entre sí y si se tuercen. torque
manguera de freno (A) en el voladizo, y luego conectar la
requerido: tubería de freno a la manguera de freno: cilindro
manguera de freno y la pinza de freno con los pernos de
montaje (C) y nueva arandela de sellado (D) (como se maestro 17.5Nm freno a la línea de freno: manguera 17.5Nm
muestra a continuación).
freno a la pinza de freno (perno de conexión): 34 Nm
240
1.13 Comprobación y la sustitución de la placa de fricción del freno
delantero
Atención especial
Los ingredientes de las pastillas de freno son tóxicos, el
cual es dañino para su salud si se inhala el polvo.
Evitar la inhalación de polvo de la placa de fricción.

Limpiar el wi conjunto de freno º aspiradora en lugar
de la manguera de inhalación o cepillo.
(3) Si el espesor de la placa de fricción es menor que el

1 Comprobación
límite de mantenimiento, sustituir todo el conjunto de placa
(1) Levantar parte delantera del vehículo, el apoyo a de fricción. 2 Sustitución

posición apropiada, y quitar las ruedas delanteras.
(1) Levantar parte delantera de la rueda, el apoyo a

(2) Verificar el grosor de interior y exterior posición apropiada, y quitar las ruedas delanteras.
placa de fricción, excluyendo espesor de la junta. espesor de la
placa de fricción: estándar: límite de mantenimiento 17.5-18.5mm: 1,6 (2) Retire los pernos de montaje de freno
manguera.
mm fricción interior comprobación placa
(3) Fijar el pasador con la llave y quitar

el perno de brida (A). Tener cuidado y evitar daños en el
manguito de espiga. Atornillar la pinza de freno (B).
Compruebe si el manguito de la manguera y la clavija
están dañados o envejecidos.
placa de fricción Outer
(4) Retirar la pastilla de freno (A).
241
(9) Instalar l el disco de freno correctamente, e instalar el disco de

(5) Retirar el asiento de retención de los frenos (A).
freno con alarma de desgaste (B) en el interior.
() pag gramo ()
(10) Empuje el pistón (A) para sujetar el freno

pinza en la placa de freno. Asegúrese de que la
carcasa del pistón está en su lugar, para evitar daños
en el pistón al girar la pinza de freno hacia abajo.
(6) Limpiar la pinza de freno, eliminar todas las royas,

y comprobar si hay ranura o grieta.
(7) Compruebe si el freno de di sc es

dañado o grietas.
(8) Limpio y l instal la placa de freno

(11) Gire la pinza de freno (B) hacia abajo
retención de asiento.
para hacerlo en su lugar. Coloque el perno de brida
(C), sujetar el pin con la llave y apriete el perno de brida
con par especificado. No dañe la pequeña manga. (12)
Coloque el perno de montaje del tubo flexible de freno y
apriete con par especificado.
242
(13) Paso sobre el pedal de freno varias veces, (6) Si el descentramiento del disco de freno excede el
asegúrese de que el freno funciona normalmente, y luego límite de mantenimiento (0,10 mm), ajustar el disco de
realice la operación de prueba.
freno con torno del freno a bordo. límite de ajuste
Nota: Cuando se reemplazan todo el conjunto de pastillas de máxima: 26 mm. (7) Sustituir el disco de freno si supera
freno, el freno puede requerir mayor recorrido del pedal. Paso en el
tiempos erales el pedal de freno SeV para reanudar la marcha el ajuste de límite. 2 Espesor y paralelismo (1)
normal del pedal.
Levantar parte delantera de la rueda, el apoyo a
(14) Después de la instalación, comprobar si el
manguera y conector de la línea de conexión o fugas
posición apropiada, y quitar las ruedas delanteras. (2)
mecanismo, y vuelva a apretar si es nece- Essary.
Retirar la pastilla de freno. (3) Usar un micrómetro para
1.14 Recepción de comprobación de disco de freno y colocación re- medir la
espesor del disco de freno en ocho puntos que son

1 descentramiento
de 10 mm desde el borde exterior del disco de freno y el

(1) Levantar parte delantera de la rueda, el apoyo a
espacio alrededor de 45 °; si el valor mínimo medido es
posición apropiada, y quitar las ruedas delanteras.
menor que el límite máximo de ajuste, reemplace el
disco de freno. Brake espesor del disco: Estándar:

(2) Retirar la pastilla de freno.
27.9-28.1mm límite máximo de ajuste: de 26 mm del
(3) Comprobar si la superficie del disco de freno
disco de freno paralelismo: <0.015mm
está dañado o grietas, limpiar el disco de freno y
eliminar el óxido. (4)
Instalar la arandela adecuada plana (A) y la tuerca de

rueda, y apretar la tuerca con el par especificado para
hacer que el disco de freno adherir al cubo de rueda.
Nota: Este es el de- tura máxima permisible del valor de
espesor.
(4) Si el valor mínimo medido es menor que el límite
(5) Coloque el indicador de cuadrante en el disco de freno máximo de ajuste, reemplace el disco de freno. (5)
como se muestra en la imagen, y medir el
descentramiento de 10 mm desde el borde exterior del
Si el paralelismo disco de freno excede el límite de
disco de freno.
mantenimiento, ajuste el disco de freno con torno del
freno a bordo.
243
3 Sustitución de disco de freno delantero frontal
paso desmontaje del disco de freno: (1) Eliminar
la pinza de freno; (2) Retire el disco de freno.
Nota: Utilizar un agente antioxidante para manipularlo Bly; no

retire el disco de freno del cubo de la rueda por la fuerza, o
de lo contrario se daña el disco de freno. Antes de instalar el
disco de freno, pulir ambos lados de manera uniforme para
asegurar suficiente margen de desgaste. Nota: Los dos
discos de freno en el mismo puente deben ser reemplazados
juntos.
1,15 cubo de la rueda delantera de montaje sustitución

(7) Presione el wi ing oso º un 41mm
polo empuje diámetro (como se muestra a continuación).
cubo de la rueda 1 delantera y teniendo manipularlo

Bly:
(1) Levantar el vehículo;
(2) Retire la rueda delantera; (3) Eliminar la pinza del freno
delantero; (4) Retirar el disco de freno delantero. (5) Presionar
el cubo de la rueda (como se muestra
a continuación) con un poste de empuje, cuyo diámetro

debe ser más pequeño que el diámetro interior del
cojinete.
2 cubo de la rueda delantera y el conjunto de cojinete (1)
Instalar el cojinete de cubo de rueda (como se muestra a continuación).
(6) Retirar el anillo de resorte y guardabarros

de la rótula de dirección (como se muestra a continuación).
244
(2) Instalar el anillo de retención sobre el muñón de la dirección de forma 1.16 Sustitución de frenos del cilindro maestro Nota: No
fiable (como se muestra a continuación) salpique el líquido de frenos en el vehículo, o de lo contrario
podría dañar la pintura; lavar con agua inmediatamente si
se salpica.
(1) Retire el conjunto de la batería en la en-

sala de gine.
(2) Retire el reforzador de vacío y DC-

convertidor DC y conjunto de accionamiento de aire
acondicionado en frente del conjunto de depósito de cilindro
maestro.
(3) Instalar el cubo de la rueda (como se muestra a continuación)
(3) Retire el conjunto del filtro de aire. (4) Retire el soporte
de depósito grande (A).
(4) Instalar el disco de freno, y apriete con 15N · m
torque. (5)
Instalar la línea de freno y freno delantero, e inserte el cable
del sensor de velocidad. (6)
Instalar las ruedas. (7)
Bajar el vehículo. (5) Abrir la tapa r reservoi, y drenar

el líquido de frenos del depósito del cilindro maestro
Nota: Antes de instalar el cubo de la rueda y el cojinete de
de freno.
cubo de rueda, comprobar si el soporte del sensor de
velocidad está dañado o turnos de soporte del sensor en el
(6) Eliminar la alarma de nivel de líquido de frenos
proceso del desmontaje, para asegurar que el sensor de
Conector del interruptor (A). (7) Retire el
velocidad funciona normalmente, y el soporte del sensor de
won ' t fregar el eje de accionamiento. ensamblaje del disipador de flujo.
245
Indicador de vacio
Instalación de tuberías
(8) Desconectar la línea de freno (B) de la (2) Arranque el motor, ajustar el motor
cilindro maestro del freno (C). Para evitar salpicaduras, velocidad a través del pedal del acelerador para
envuelva las uniones de manguera con un paño o toalla hacer la lectura de manómetro de vacío en el intervalo
de mantenimiento. (9) Retire la tuerca de montaje ing (O) de 40.0-66.7Kpa, y luego apagar el motor. (3) Leer el
indicador de vacío; si la lectura
y
arandela de cilindro maestro de freno. (10) Retirar el
gotas de 2,7 kPa o más después de 30 segundos,
cilindro maestro del freno de comprobar si la siguiente fuga componente.
servofreno (E). Al retirar el cilindro maestro del freno,
no doblar o dañar la línea de freno.
1) Manguera de vacío y línea de
(11) Instalar el cilindro maestro del freno en el 2) Sello

orden inverso, y tenga en cuenta lo siguiente: Si se retira
3) reforzador de vacío
el cilindro maestro del freno, todas las piezas de caucho
extraídos deben ser sustituidos por otros nuevos. 4) de freno del cilindro maestro
1,18 vacío booster reemplazando Nota: Sustituir el
Después de instalar el cilindro maestro del freno, comprobar servofreno como un as- blea y no desmonte ella.
la altura y los viajes libre del pedal de freno, y ajustar si es
necesario.
(1) Asegúrese de que usted sabe la acústica
1,17 vacío comprobación de refuerzo contraseña, y registrar la frecuencia preestablecida
(1) Instalar una válvula de retención entre el reforzador de del canal de radio. (2) Retire el cable de cátodo de la
vacío y el tanque de vacío y la válvula de retención batería
debe enfrentar al tanque de vacío del reforzador de y sacar el conjunto de la batería. (3) Retire la tapa de
vacío. Instalar indicador de vacío (A) entre reforzador
de vacío y válvula de retención. la caja de fusibles / relés. (4) Desconectar (+) y (-)
terminales (A) en
el / caja de fusibles relé (B) bajo el capó del motor.
246
(9) Aflojar las dos tuercas (F) y luego

quitar el cilindro maestro del freno (D).
(5) Retirar el perno de montaje (C) de fusible / (10) Retirar el pasador de fijación y pasador de bloqueo (A),
caja de relés bajo el capó del motor, y luego sacar la y aflojar la tuerca de montaje (B) de reforzador de
caja / relé de fusible del vehículo. vacío y el pedal de freno.
(11) Retire el reforzador de vacío (A) a partir de

la sala de máquinas.
Nota:
(6) Retire el conjunto del filtro de aire (A). Tenga cuidado y evitar daños en las roscas de los pernos
prisioneros frontal y posterior de la dosis de refuerzo.
Tener cuidado y evitar doblar o dañar la línea de freno.
(12) Instalar el reforzador de vacío en el reverso

orden, y tenga en cuenta lo siguiente: Ajustar el polo empuje
de pedal de freno (como se muestra más adelante); la distancia fija
desde el centro del agujero de perno de fijación del poste de empuje
en el pedal de freno a la parte inferior trasera del reforzador de vacío
es de 155 ± 0,5 mm.
(7) Desconectar la manguera de vacío (B) a partir de

el reforzador de vacío (E). (8)
Retirar la línea de freno (C).
247
límite de mantenimiento: 1,6 mm
Después de instalar el reforzador de vacío y el cilindro

maestro del freno, rellenar líquido de frenos nuevo en el
depósito, agotar el sistema de freno y ajustar la altura y la (3) Si el espesor de la placa de fricción es menor que el
carrera en vacío de pedal de freno.
límite de mantenimiento, sustituir todo el conjunto de placa
de fricción. 2 Sustitución
Ejecutar programa de juicio inactivo PCM. Ejecutar programa de unidad de
restablecimiento de control de la ventana de energía

(1) Levantar parte trasera del vehículo, el apoyo a
posición apropiada, y quitar las ruedas traseras.
Asegúrese de que conoce la contraseña acústica, y

registrar la frecuencia preestablecida del canal de radio. (2) Fijar el pasador (B) con una llave, retire
el perno de brida (A), no dañe el manguito de espiga, y
quitar la pinza de freno (C). Compruebe si el manguito
1.19 Comprobación y la sustitución de la placa de fricción del freno
de la manguera y la clavija están dañados o
trasero
envejecidos.
Nota
Los ingredientes de las pastillas de freno son tóxicos, el
cual es dañino para su salud si se inhala el polvo.
Evitar la inhalación de polvo de la placa de fricción.

Limpiar el wi conjunto de freno º aspiradora en lugar
de la manguera de inhalación o cepillo.
1 Comprobación

(2) Verificar el grosor de interior (A) y

(B) la placa de fricción exterior, con exclusión de espesor de la
junta. Friction espesor de la placa: Estándar: 16.0-17mm
248
(3) Retirar la pastilla de freno (A).
(4) Retirar el asiento de retención de los frenos (A).

(9) Empuje el pistón (A) para sujetar el freno
pinza en la pastilla de freno. Asegúrese de que el
alojamiento del pistón está en su lugar, para evitar dañar el
pistón cuando la instalación de la pinza de freno.
(5) Limpiar la pinza de freno, quitar todas las royas,

y comprobar si hay ranura o grieta.
(6) Compruebe si el freno de di sc es

dañado o grietas.
(7) Limpio y l instal la placa de freno

(10) Instalar la pinza de freno en su lugar. Instalar
retención de asiento. (8)
el perno de brida (B), sujetar el pasador (C) con la
Instalar l el disco de freno correctamente, e instalar el disco de llave y apriete el perno de brida con par especificado.
freno con alarma de desgaste (B) en el interior. No dañe la pequeña manga.
(11) Paso sobre el pedal de freno varias veces,

asegúrese de que el freno funciona normalmente, y luego
realice la operación de prueba.
249
Nota: Cuando se reemplazan todo el conjunto de pastillas de Nota:

freno, el freno puede requerir mayor recorrido del pedal. Paso en
Reemplazar el disco de freno si se supera el límite de
tiempos erales el pedal de freno SeV para reanudar la marcha
ajuste.
normal del pedal.
Reparar el disco de freno si el descentramiento es mayor
(12) Después de la instalación, comprobar si el que 0,1 mm.
manguera y conector de la línea de conexión o fugas
2 Espesor y paralelismo (1) Ascensor parte trasera del
mecanismo, y vuelva a apretar si es nece- Essary.
vehículo, el apoyo a
posición apropiada, y quitar las ruedas traseras. (2)
1.20 posterior comprobación de disco de freno
Retirar la pastilla de freno. (3) Usar un micrómetro para
1 descentramiento
medir la
espesor del disco de freno en ocho puntos que son
de 10 mm desde el borde exterior del disco de freno y el

(2) Retirar la pastilla de freno.
espacio alrededor de 45 °; si el valor mínimo medido es
(3) Comprobar si la superficie del disco de freno menor que el límite máximo de ajuste, reemplace el
está dañado o grietas, limpiar el disco de freno y disco de freno. Brake espesor del disco: Estándar:
eliminar el óxido. (4) 10.9-11.1mm límite de ajuste máxima: 9 mm Disco de
Instalar la arandela adecuada plana (A) y la tuerca de freno paralelismo: <0.015mm
rueda, y apretar la tuerca con el par especificado para
hacer que el disco de freno adherir al cubo de rueda.
Nota: Este es el de- tura máxima permisible del valor de

espesor.
(5) Coloque el indicador de cuadrante en el disco de freno

como se muestra en la imagen, y medir el
descentramiento de 10 mm desde el borde exterior del
disco de freno.
(4) Ajuste el disco de freno si el paralelismo
Disco de freno descentramiento límite de mantenimiento: 0,1 mm (6) supera el límite de mantenimiento.
Si el descentramiento del disco de freno excede el límite de Nota: Vuelva a colocar el disco de freno si el lelism paralelismos
excede el límite de re-mantenimiento.
mantenimiento, ajuste el disco de freno con torno del freno a
bordo. límite de ajuste máxima: 9 mm
250
Sección 8 S6 Manual de servicio Sistema de 2. Desmontaje de dirección Conjunto de rueda
dirección /
2.1 Desmontaje
1. Volante de viajes de cheques gratis
1) Siga el aviso del volante mantenimiento
El método para la comprobación de recorrido libre del volante

2) de la batería Desconectar el terminal cátodo
sigue:
3) Asegúrese de que las ruedas delanteras se enfrentan hacia adelante

1) Detener el vehículo y mantener las ruedas delanteras hacia
adelante
4) Retire el conjunto módulo DAB (1) Alinear los pequeños

2) Sacudir el volante y Controlar la carrera
orificios en ambos lados de la

volante y aflojar los dos tornillos de cabeza hexagonal con una
Como se muestra en la imagen, el máximo recorrido libre
llave de tubo o T30, como se muestra a continuación.
del volante es de 30 mm
30mm
Aflojar los dos tornillos de cabeza hexagonal
(2) Sacar el conjunto del módulo DAB de

el volante. (3) Usar paleta para liberar la hebilla, y
quitar el conector del airbag.
Nota: al retirar el módulo DAB Asam- blea, no tire de los

cables de airbag; mantener la superficie superior del
módulo DBA Asam- Bly hacia arriba; no desmonte el
conjunto del módulo DAB.
5) Retirar el conjunto de rueda de dirección (1)
Desenganche el conector del cable. (2) Eliminar el montaje
del volante
perno, como se muestra a continuación.
251
(1) Nota:
Retire el perno de dirección
de la rueda de bloqueo
No utilice piezas de airbag retirados de otro
vehículo; Sólo reemplace con piezas nuevas.
Asegúrese de que el montaje del módulo DAB
Si el conjunto del módulo DAB cae sobre el suelo,

o tiene grietas, hoyos o cualesquiera otros
defectos en la cáscara o el conector, reemplace wi
ª nueva asamblea.
Al instalar el módulo DAB Asam- Bly, los cables

(3) Marcar en el conjunto de rueda de dirección,
shouldn ' t interferir con otros componentes, y no
columna de dirección y montaje de junta universal.
deben ' t sujetarse.
(4) Utilice la herramienta dedicada a eliminar el

(2) Conecte el conector del airbag. (3) Asegúrese de que la
conjunto de la rueda de dirección, como se muestra a continuación.
ranura alrededor del tornillo

se sujeta a la tapa de rosca, y luego instalar el
módulo DAB. (4) Usar llave de tubo de par para instalar
el
dos tornillos con 8.8N · m torque.
1) Alinear el volante.
2) Controlar la lámpara de advertencia de emergencia SRS

Marcos adecuadamente
2.2 Asamblea
(1) Alinear a las marcas sobre el volante

montaje, columna de dirección y montaje de junta
universal. (2)
Instalar l el novillo rueda ing wi º los pernos de

montaje con 40 N · m par de apriete.
(3) Conectar el conector.
1) Verificar el conjunto del módulo DAB
2) Instalar el conjunto del módulo DAB
252
3. Columna de dirección y polvo cu- er 6. Desconectar el conector del cable desde el conjunto de
desmontaje / montaje interruptor de combinación.
SRS partes están instalados en esta zona. Antes del 7. Retire el tornillo, y luego extraer el conjunto de cubierta del
mantenimiento o servicio, revise SRS parte de cationes lo-, conjunto de interruptor de combinación y el interruptor
aviso y paso en este capítulo de combinación de la columna de dirección.
3.1 Desmontaje
8. Desconectar el conector de la cerradura de eje, y aflojar
1. Asegúrese de que conoce la contraseña acústica, y el clip de alambre de la columna de dirección.
registrar la frecuencia preestablecida del canal de
radio.
9. Retire el perno de montaje de junta universal, y luego
2. Desconectar el cable de cátodo de la batería. desconectar la junta universal del piñón del aparato
de gobierno.
3. Retire el conjunto del airbag del conductor y el volante.
4. Desmontar la correa de gusano que fijan el conjunto de

cubierta de polvo II, y luego separar cubierta de polvo
conjunto II de cubierta de polvo I.
perno de montaje
eje del engranaje de dirección
Marcos adecuadamente
Q67590
10. Quitar la tuerca de acoplamiento y el perno de la viga

columna y tubular, y luego quitar la columna de
dirección y junta universal juntos.
Puntos de montaje
superior
QQ32008T13F3
Tire hacia arriba de la
cubierta de polvo a lo largo

puntos de montaje inferiores
del eje de accionamiento
BYDQ1401080TF3
5. Bloqueo de la palanca de ajuste de la columna de dirección.
253
3.2 Asamblea Apretar el tornillo de fijación al par especificado.
1. Instalar la columna de dirección en el orden inverso como la

eliminación. 6. Instalar el conjunto de cubierta de polvo II en la cubierta de
polvo I, y apretar la correa (5N.m).
montaje superior
Q32008T13F3
puntos
par de apriete
Perno de montaje
BYD150A0835TF6 montaje
Menores puntos de montaje
BYD1401080TF3 montaje
30N.m torque
35N.m torque
2. Conectar la junta universal inferior; colocar la cremallera

de dirección en la mitad de la carrera.
Instalar la cubierta de polvo en
cubierta de polvo dirección I de la
axial a lo largo del
3. Instalar la junta universal inferior, y mantener el perno

en el rango que se muestra en la imagen. Eje de accionamiento
7. Después de la instalación, tenga en cuenta lo siguiente: Asegúrese
de que el conector está conectado correctamente y vuelva a
instalar el volante vuelva a conectar la batería, y llevar a cabo el
juicio programa de inactividad.
perno de montaje
eje del engranaje de dirección
Asegúrese de que conoce la contraseña de la acústica

y la camiseta de registro que prese t frecuencia del
canal de radio. Pon el reloj
4. Mantener las ruedas recto por delante, y deslice la parte
inferior de la junta universal inferior al eje del piñón del
aparato de gobierno. Ejecutar el programa de control de restablecimiento t uni ventana
de energía
5. Alinear el agujero de perno en la parte baja junta universal a
la ranura en el eje del piñón, e instalar el perno.
Asegúrese de que el perno de montaje de la junta
universal inferior se instala de forma fiable en la ranura
del eje del piñón. Tirar de la junta universal inferior en la
dirección axial del piñón, y asegúrese de que la junta
universal inferior se llevó instal en su lugar.
254
Compruebe el funcionamiento del control de crucero, la acústica Compruebe la presión de aceite en los siguientes pasos e identificar
interruptor de señal de control remoto y la dirección. si la bomba de aceite o aparatos de gobierno tiene la culpa.
Asegúrese de que el volante está orientado. 1. Comprobar el nivel de líquido de dirección asistida.
2. Desconectar la manguera de entrada de la bomba de dirección (A)

3.3 Cubierta de polvo me desmontaje / montaje de la toma de la bomba de aceite, y evitar de dirección asistida
salpicaduras de fluido en el chasis y otras partes. Instalar /
1. cubierta de polvo separada I y polvo conjunto de cubierta II
adaptador S P (bomba) en la salida de la bomba de aceite,
(se refiere a los pasos de desmontaje de columna /
como se muestra en la Fig. 8-1.
montaje).
2. Retirar los pernos y tuercas de montaje de la cubierta de polvo

3. Conectar P / adaptador S (manguera) a S calibre P / presión, y
I.
luego conectar la manguera de entrada de la bomba de
dirección (A) a P adaptador / S (manguera), como se muestra
3. Retire la cubierta de polvo I y soporte de montaje.
en la Fig. 8-1.
4. La secuencia de montaje es inverso al desmontaje
Cubierta de polvo
perno de montaje
cubierta de polvo
tuerca de montaje
Fig. 8-1
4. Instalar indicador de presión P / S a P adaptador / S

Cubierta de polvo I
(bomba).
Soporte de montaje 5. Ful Ly abrir la válvula de corte (A), como se muestra en la

Fig. 8-2.
Montaje 10N.m
torque
prueba de presión de la bomba de aceite
se requieren herramientas especiales:
P / S adaptador (bomba) P / S
adaptador (manguera) / S medidor de
presión P
Fig. 8-2
255
6. abrir completamente la válvula de control de presión (B), como se muestra
en la Fig. 8-2.
7. Arranque el motor y déjelo al ralentí.
8. Girar el volante de un punto extremo a otro, girar hacia

atrás y adelante SeV veces erales y calentar el aceite
a 70 temperatura ating oper-.
9. Cuando el motor está funcionando al ralentí, Measure de que la

presión de aceite en estado estable. Si la bomba de aceite está
en buenas condiciones, la presión no debe ser superior a 1500
kPa. Si la presión es demasiado alta, comprobar la manguera
de salida y el dispositivo de válvula. Aumentar la velocidad del
motor a 3000 rpm, y luego medir la presión de aceite. Si la
bomba de aceite está en buenas condiciones, la presión debe
ser mayor que 1500 kPa. Si la presión es demasiado alta, por
favor, sustituir la bomba de aceite.
10. Reducir la velocidad del motor y dejar inactivo. Cierre la

válvula de corte, gradualmente desactivar la válvula de
control de presión hasta que el puntero de la presión es
estable, y leer la presión.
Nota: El shouldn válvula de cierre ' t ser cerrado durante más de

cinco segundos, o de lo contrario la bomba de aceite se puede
dañar debido a sobrecalentado.
11. abrir completamente la válvula de control de presión

inmediatamente. Si la bomba de aceite está en buenas
condiciones, la lectura de la presión debe ser ~ 8900 9600kpa.
Si la lectura es demasiado baja, la presión de salida de la
bomba de aceite es demasiado bajo, y la bomba de aceite
debe ser reemplazado. el control de fugas de aceite
256
4. Dirección Petróleo Sistema de Retorno
4.1 Modelo de motor 483QB
conjunto de la bomba de aceite Compruebe si sello de
la bomba de aceite y la entrada de aceite de fuga /
salida engranaje de la dirección y la válvula aparato Compruebe que

la superficie de contacto y la conexión de escape de la tuerca
Tubería
Compruebe si el tubo está dañado, torcido, fugas, o
interfiere con los demás Compruebe si la línea de
líquido i
257
Modelo 4.2 488QA motor
Tubería
Compruebe si el tubo está dañado, torcido, fugas, o interfiere
con los demás Compruebe si la línea de aceite está dañado,
se oxida o fugas Compruebe si el conducto de aceite y el
conector de tubería de fugas
engranaje de la dirección y la válvula aparato Compruebe que la
conjunto de la bomba de aceite superficie de contacto y la conexión de escape de la tuerca
Compruebe si sello de la bomba de aceite y la entrada de aceite de fuga / salida
258
5. Cambio de Aceite 2. Conectar a la manguera de retorno oi l con otra pieza de

tubo flexible (B) se combina con el diámetro, y poner el
Compruebe el depósito de aceite de la dirección con regularidad, y volver a otro extremo de la manguera en un recipiente
llenar el aceite recomendado si es necesario. Sólo use líquido de la dirección apropiado, como se muestra en la Fig. 8-4.
ATF DEXRON III. Otro aceite de la dirección asistida o el aceite de la
transmisión automática se acelerará el desgaste, y como resultado un mal

3. Arranque el motor y déjelo al ralentí, y gire el volante de
manejo en tiempo frío. La capacidad del sistema: 1,1 l Capacidad del depósito un punto a otro varias veces. Cuando el aceite deja
de aceite: 0,4 L que fluye hacia fuera de la manguera, apagar el motor
y drene el aceite.
4. Vuelva a instalar el tubo de retorno de aceite al depósito de aceite.
5. Llenar aceite al depósito hasta que el nivel de aceite máximo (C).
6. Arranque el motor y deje que funcione a ralentí rápido, y

gire el volante de un punto a otro varias veces, y
drenar el aire del sistema.
7. Vuelva a comprobar el nivel oi l, y REF illif necesario; no

superan el nivel máximo de aceite.
Fig. 8-3
1. Levantar el depósito de aceite, retirar la manguera de retorno de

aceite (A) y vaciar el depósito de aceite. No salpique el aceite en el
vehículo o sus partes. Limpiar el aceite salpicado inmediatamente,
como se muestra en la Fig. 8-3.
Fig. 8-4
259
Manual de Servicio BYD S6
Sección manguera de la dirección 6 de alimentación y la 3. Aceite tubo de retorno de desmontaje: desconecte el perno de
conexión de la tubería de retorno de aceite y el bastidor auxiliar,
línea Sustitución
retirar el perno de conexión de la tubería de retorno de aceite y
el engranaje de dirección con una llave, retire el tubo de retorno
Modelo 6.1 483QB motor de aceite, y quitar el tubo de correa de retorno de aceite o de
conexión y dirigir tanque de aceite;
Compruebe si alguna parte de la línea de fuga, y reemplazar la línea en
caso afirmativo.
4. succión tubo de desmontaje: aflojar las correas de conexión en
Compruebe si cualquier pinza se envejece o deformarse y ambos lados de la tubería de aspiración con un destornillador de
reemplazar nueva abrazadera en caso afirmativo. El proceso de cruz. proceso de sustitución: levantar el vehículo, coloque el tubo
desmontaje sigue: de retorno de aceite y el tubo de alta presión en la posición de

montaje correcta, conecte los pernos respectivamente, y tenga en
líquido de dirección 1. Relleno: levantar el vehículo con el engranaje de
cuenta la dirección del tubo para evitar que interfiera con las partes
elevación, afloje la correa de la manguera de retorno de aceite
circundantes. Llenar el aceite de la dirección hidráulica
en la posición A, recoger el líquido de la dirección con un
recomendada en el tanque hasta el nivel especificado y comprobar
recipiente (evitar salpicaduras de aceite en la ropa), y luego girar
si hay fugas. El requisito de par para cada elemento de fijación se
el volante a la izquierda y derecha para varias veces para drenar
el líquido de la dirección; muestra a continuación:
2. Alta presión de la tubería de desmontaje: Bajar el

mecanismo de elevación, desconecte el perno hueco
que conecta la bomba de tubo de alta presión y de
dirección, y quitar la tuerca ing de conexión de tubo de
l oi y el motor; levantar el vehículo, retire el soporte de
tubo gemelo y el soporte de tubo de alta presión de
aceite, retirar el perno de conexión de tubo de alta
presión y el engranaje de dirección, y sacar el tubo de
alta presión;
tubería de alta presión
manguera de entrada de la
bomba de dirección tubo de alta presión que

conecta 45N.m perno
soporte de fijación de tubo

en el cilindro
que conecta 30N.m perno
70N.m perno hueco
260
Modelo 6.3 488QA motor 3. Aceite tubo de retorno de desmontaje: desconecte el perno de
conexión de la tubería de retorno de aceite y el bastidor auxiliar,
Compruebe si alguna parte de la línea de fuga, y reemplazar la línea en
retirar el perno de conexión de la tubería de retorno de aceite y
caso afirmativo.
el engranaje de dirección con una llave, retire el tubo de retorno
de aceite, y quitar el tubo de correa de retorno de aceite o de
Compruebe si cualquier pinza se envejece o deformarse y
conexión y dirigir tanque de aceite;
reemplazar nueva abrazadera en caso afirmativo. El proceso de
desmontaje sigue:
4. succión tubo de desmontaje: aflojar las correas de conexión en
líquido de dirección 1. Relleno: levantar el vehículo con el engranaje de ambos lados de la tubería de aspiración con un destornillador de
elevación, afloje la correa de la manguera de retorno de aceite cruz. proceso de sustitución: levantar el vehículo, coloque el tubo
en la posición A, recoger el líquido de la dirección con un
de retorno de aceite y el tubo de alta presión en la posición de
recipiente (evitar salpicaduras de aceite en la ropa), y luego girar
montaje correcta, conecte los pernos respectivamente, y tenga en
el volante a la izquierda y derecha para varias veces para drenar
cuenta la dirección del tubo para evitar que interfiera con las partes
el líquido de la dirección;
circundantes. Llenar el aceite de la dirección hidráulica
recomendada en el tanque hasta el nivel especificado y comprobar
2. Alta presión de la tubería de desmontaje: Bajar el si hay fugas. El requisito de par para cada elemento de fijación se
mecanismo de elevación, desconecte el perno hueco
muestra a continuación:
que conecta la bomba de tubo de alta presión y de
dirección, y quitar la tuerca ing de conexión de tubo de
l oi y el motor; levantar el vehículo, retire el soporte de
tubo gemelo y el soporte de tubo de alta presión de
aceite, retirar el perno de conexión de tubo de alta
presión y el engranaje de dirección, y sacar el tubo de
alta presión;
manguera de entrada de la
bomba de dirección
Steering tubo de alta presión
50N.m perno
Dirección tubería de retorno hueco tubo de retorno de aceite que conecta 30N.m
perno
tubo de alta presión que

soporte de fijación de tubo
conecta 45N.m perno
en el cilindro
261
7. Bomba de aceite Sustitución Tenga en cuenta lo siguiente en el proceso de cinturón de estancamiento
in-:
Modelo 7.1 483QB motor
Asegúrese de que la correa de la dirección de alimentación (A) en la
1. Colocar un recipiente adecuado debajo del vehículo. polea (B) está colocada adecuadamente. No dejar que el fluido de
dirección asistida o caída de grasa en el dispositivo automático de
2. Drenar el líquido de la dirección desde el tanque de dirección. tensión, generador de CA, A / C compresor, la correa de transmisión
o de la superficie de la polea. Antes de instalar, borrar el aceite o
grasa.
3. Retire la correa de transmisión (A) de la polea de la bomba.
Fig. 8-5 Fig. 8-6
4. Retirar el montaje de la bomba perno (B). 10. Apretar el tornillo de montaje de la bomba de aceite al par
especificado.
5. Cubrir el dispositivo automático de tensión, generador de CA
y A / C compresor con varios trozos de tela de 11. Instalar el soporte de montaje de motor lado. Apretar
mantenimiento para evitar salpicaduras del líquido de la el perno al par especificado.
dirección. Desconectar la manguera de la bomba de
dirección de entrada (C) y el tubo de alta presión (D) de la
12. Rellene el aceite al tanque hasta el nivel superior.
bomba de aceite (E), y luego conectar el puerto. No
salpique el aceite en el vehículo o sus partes. Limpie el
aceite salpicado de inmediato. Cuando se retira la bomba
de aceite, no girar el volante, como se muestra en la Fig.
8-5.
6. Cubrir la abertura de la bomba con cinta adhesiva para evitar

que objetos extraños que caen en la bomba.
7. Conectar la manguera de entrada y el tubo de alta presión de la

bomba de dirección.
8. Perno de montaje utiliza para instalar la bomba de aceite en el

soporte sin apretar, y luego fijar la bomba de aceite.
9. Instalar la correa de transmisión (A), como se muestra en la Fig. 8-6.
262
Fig. 8-7 Fig. 8-8
4. Retirar el montaje de la bomba perno (B). 10. Apretar el tornillo de montaje de la bomba de aceite al par
especificado.
5. Cubrir el dispositivo automático de tensión, generador de CA y
A / C compresor con varios trozos de tela de 11. Rellene el aceite al tanque hasta el nivel superior.
mantenimiento para evitar salpicaduras del líquido de

Modelo 7.2 488QA motor
dirección asistida. Desconectar la manguera de la bomba
de dirección de entrada (C) y el tubo de alta presión (D)
1. Colocar un recipiente adecuado debajo del vehículo.
de la bomba de aceite (E), y luego conectar el puerto. No
salpique el aceite en el vehículo o sus partes. Limpie el
aceite salpicado de inmediato. Cuando se retira la bomba 2. Drenar el líquido de la dirección desde el tanque de dirección.
de aceite, no girar el volante, como se muestra en la Fig.
8-7.
3. Retire la correa de transmisión (A) de la polea de la bomba.
6. Cubrir la abertura de la bomba con cinta adhesiva para evitar

que objetos extraños que caen en la bomba.
7. Conectar la manguera de entrada y el tubo de alta presión de la

bomba de dirección.
8. Perno de montaje utiliza para instalar la bomba de aceite en el

soporte sin apretar, y luego fijar la bomba de aceite.
Tenga en cuenta lo siguiente en el proceso de cinturón de estancamiento Fig. 8-9

in-:
4. Cubrir el dispositivo automático de tensión, generador de CA y
Asegúrese de que la correa (A) de la Ley Pulmonology (B)
A / C compresor con varios trozos de tela de
está colocada adecuadamente. No dejar que el fluido de
mantenimiento para evitar salpicaduras del líquido de la
dirección asistida o caída de grasa en el dispositivo
dirección. Desconectar la manguera de la bomba de
automático de tensión, generador de CA, A / C compresor, la
dirección de entrada (C) y el tubo de alta presión (D) de la
correa de transmisión o de la superficie de la polea. Antes de
bomba de aceite (E), y luego conectar el puerto. No
instalar, borrar el aceite o grasa. salpique el aceite en el vehículo o sus partes. Limpie el
aceite salpicado de inmediato.
263
5. Instalar gran trinquete en 14 # de la manga y el lugar 9. Conectar la manguera de entrada y el tubo de alta presión de la
en un agujero pul ley en la bomba, retirar el perno de bomba de dirección.
montaje debajo de la bomba oi l y el tornillo del hilo
10. Uso perno de montaje para instalar la bomba de aceite en el
completo.
motor sin apretar, y luego fijar la bomba de aceite.
6. Mantener el trinquete en el orificio de la polea y gire hasta el

punto de montaje superior, como se muestra en la figura
8-10.:
En cuenta lo siguiente en el proceso de In- estancamiento de la

correa:
Asegúrese de que la correa de la dirección de alimentación (A) en la

polea (B) se coloca correctamente, como se muestra en la Fig. 8-13.
larguero derecho
No dejar que el fluido de dirección asistida o caída de grasa en el
dispositivo automático de tensión, generador de CA, A / C
compresor, la correa de transmisión o de la superficie de la polea.
Antes de instalar, borrar el aceite o grasa.
Trinquete
Fig. 8-10
7. Cuando el hilo de perno de montaje superior se atornilla hacia

fuera, saca una parte del perno con las manos; asegurarse
de que el perno no será bloqueado por el soporte, y a
continuación, quitar el manguito, de trinquete y la bomba
del soporte juntos, como se muestra en la Fig. 8-11.
Fig. 8-12
12. Refill líquido de la dirección en la manguera de dirección para el nivel

superior.
larguero derecho
13. Arranque el motor, gire la dirección, y continuar el rellenado de

líquido de dirección en el tanque de dirección para el nivel
superior, cuando el nivel de aceite en el tanque de dirección
cae.
Trinquete
Fig. 8-11
8. Cuando instalar la bomba de aceite, el tornillo en una parte del perno

de montaje superior, a continuación, el tornillo en el perno de
montaje inferior, y apriete con 14 # de la manga y el trinquete con
el par 35N.m.
Fig. 8-13
264
7.3 Estructura del mecanismo de dirección asistida 4. Si el valor medido es menor que el valor estándar,
comprobar si la articulación de rótula está suelto y cruje.
La estructura del mecanismo de dirección asistida se muestra en la
Si la oscilación es lisa, la barra de acoplamiento se puede
imagen siguiente:
utilizar; si está suelto o crujidos, reemplace la barra de
acoplamiento.
2) Comprobación de cubierta de polvo de barra de acoplamiento
1. Presione la cubierta de polvo con los dedos y comprobar si

las grietas cubierta de polvo o está dañado
2. Si las grietas exteriores cubierta de polvo perno de la bola o está
dañado, por favor, sustituir el conjunto del conector de la barra de
acoplamiento externa de dirección.
3. Si las grietas cubierta de polvo de enlace interno o está dañado,

reemplace la cubierta de polvo interior; mientras que la sustitución,
comprobar si el agua o impurezas entren en el mecanismo de
dirección, y sustituir el conjunto de engranaje de dirección, si sí
(ver Steering Gear Sustitución para más detalles); Si no es así,
Fig. 8-14 vuelva a colocar la cubierta de polvo directamente; la abrazadera
en forma de oreja de la cubierta de polvo no se puede usar
cuerpo 1. Dirección; 2. articulación de la dirección interior y bola conjunto
repetidamente.
de unión; tapa 3. Polvo; 4. Tuerca hexagonal; 5. Dirección de eslabón
exterior y bola conjunto de unión; 6. Hex tuerca ranurada delgada; 7.
Pasador; 8. Hex tuerca de cabeza y el conjunto de arandela; 9. brida Nota: Volver a ajustar el dedo del pie cuando se sustituye la barra de
hexagonal tuerca anti-rotación acoplamiento.
3) El mecanismo de dirección asistida debe ser

7.4 Potencia de Mantenimiento Engranaje de dirección
sustituido en los siguientes casos.
1) Mantenimiento del conjunto de barra de acoplamiento interior y

1. El vehículo se queda atrás en el proceso de ING de dirección, y el
exterior del engranaje de dirección
engranaje de dirección ING se ha confirmado que tiene un
problema.
1. pivotar rápidamente la articulación de la dirección de diez veces.
2. El conjunto de engranaje de dirección fugas de aceite cuando se

levanta el vehículo.
2. Mantener un extremo de la ing steer t es decir, la varilla
hacia abajo, medir la resistencia oscilación con balanza 3. Hay un sonido anormal durante la dirección.
de resorte y comparar con el valor estándar. Valor
4. hueco libre del aparato de gobierno es demasiado grande, lo que
normal: 0.5-4.0Nm
resulta en el desgaste grave.
5. grietas aparato de gobierno.

3. Sustituir el ing steer t es decir varilla si el valor medido
supera el valor estándar. 6. El agua u otras impurezas entren en el aparato de
gobierno.
265
7.5 DESENSAMBLADO Engranaje de dirección 3) Separar el extremo de la bola tirante de dirección y nudillo
con herramienta especial (si no está disponible, golpee
herramienta especial requerida: extractor de bola
en el nudillo con un martillo para sacar el extremo de la
Tenga en cuenta lo siguiente en el proceso de desmontaje de la unidad:

bola; no afectan a la rosca del pasador de rótula).
Utilice disolvente y cepillo para limpiar el aceite y

polvo en la válvula, tubería y mecanismo de dirección.
Secar con aire comprimido. Retire el volante antes de
disconneceting la rótula de dirección, o de lo
contrario se puede dañar el muelle de reloj.
1. Drenar el líquido de la dirección del sistema de dirección; consulte

Sustitución de líquido de la dirección para más detalles.
2. Retire la junta universal inferior de la columna de dirección y

el conector del aparato de gobierno; refiérase a la
columna de desmontaje / montaje para más detalles.
7. Retire el perno de montaje de engranaje de dirección y el

3. Quitar el conector entre el tubo de aceite de la dirección de alta / baja
bastidor auxiliar. Levantar la barra estabilizadora, derribar de la
presión y aparato de gobierno; consulte Sustitución de aceite de
cabeza del perno con trinquete y el manguito, y fijar la tuerca
línea para obtener más detalles.
con la llave extremo abierto para evitar la rotación.
4. Retirar el perno de montaje entre la barra estabilizadora y el

marco auxiliar, como se muestra a continuación:
8. Levantar el engranaje de dirección en la dirección A, rotar

5. Retire la rueda delantera; consulte Sustitución de neumáticos para más
cierto ángulo entre el cuerpo y auxiliar y luego tirar hacia
detalles.
fuera a lo largo de dirección
B, como se muestra a continuación:
6. Quitar el conector entre la dirección de enlace exterior y
muñón de la dirección de freno.
1) Retire el pasador de aletas.
2) Retire las tuercas ranuradas.
266
Hasta ahora, el ing novillo desmontaje de engranajes completa. 2. Insertar el perno de montaje y la tuerca del mecanismo de
dirección en el orificio de montaje del mecanismo de
dirección y el bastidor auxiliar, como se muestra a
7.6 Dirección del engranaje Comprobación continuación; instalar el piñón primero y luego instalar el
cilindro, y, finalmente, apretar el par de torsión cuando las
Para los aparatos de gobierno ser así, compruebe el motivo del
tuercas se atornillan en ambos extremos. El par de apriete
fallo preliminar y determinar si debe ser reemplazado. Si no hay
en la cabeza del perno es 100N.m.
ningún problema, comprobar otros aspectos. Vuelva a colocar el
aparato de gobierno si se tiene un problema.
Nota: Excepto la tapa de enlace y el polvo externo, el

aparato de gobierno puede ' t ser reparados o
desmontados; regrese al fabricante para el
mantenimiento o reemplazo.
7.7 Dirección de Montaje de una
Si el aparato de gobierno retirado tiene un problema en el interior,

vuelva a colocar un nuevo aparato de gobierno; si el aparato de
gobierno no tiene problema, compruebe el protector contra el polvo y el
enlace. Si no hay ningún problema, instale el aparato de gobierno en el
vehículo. El paso siguiente:
3. Instalar la barra estabilizadora, alinear el soporte inferior
1. Inser t el engranaje ing steer entre auxiliar y el cuerpo en la del casquillo barra estabilizadora a la parte posterior de
dirección A, e insertar el mecanismo de dirección en el soldadura tuerca del cuerpo, y apretar el par (20N.m)
orificio de montaje en bastidor auxiliar en la dirección B, cuando todos los cuatro tornillos se atornillan en.
como se muestra a continuación:
267
4. Conectar el extremo de la bola tirante de dirección y rótula

de dirección, apriete con 49N.
m, insertar pasador nuevo en el orificio del pasador de extremo de la
bola, y doblar el pasador, como se muestra a continuación.
5. Instalar los neumáticos delanteros, y apriete con par

110N.m.
6. Conectar el engranaje de dirección y el tubo de presión alta /

baja, apriete el tubo de alta presión y la dirección de entrada
del engranaje con 45N. m par, apriete el puerto de retorno
de aceite con un par 30N.m, y apriete el punto de fijación
shell con un par 9.8Nm. Ver Conjunto de tubo de petróleo
para más detalles.
7. Apriete el eje del piñón de muñón de la dirección y el

engranaje de dirección con 30N. m torque. Ver
Asamblea mecánica de columna para obtener más
detalles.
8. Volver a ajustar el volante para que sea simétrica

después se retira el mecanismo de dirección; no
dañar el muelle de reloj mientras se ajusta.
9. Vuelva a llenar el líquido de la dirección; consulte Sustitución de líquido de la
dirección para más detalles.
Nota: El dedo debe reajustarse si se sustituye el

mecanismo de dirección.
268
Sección 9 S6AT Shifting nismos Manual de

servicio nismo
1. Reemplazar mecanismo de cambio de velocidades
Palanca de cambios
3). Loo s en t él Moun ti ng scr ew de interruptor de engranaje

de transmisión, y luego girar el interruptor de engranaje
a la brida de la palanca de control manual y alinear a la
brida en el interruptor de engranaje.
4). Gire el tornillo del interruptor de engranaje de transmisión

de par estándar, asegúrese de que la posición del
interruptor de marcha es adecuada y no lo mueva.
2. Ajuste de posición de engranaje
1). Gire la palanca de cambios a la posición “N”. perno de

montaje
2). Aflojar la tuerca entre la línea de control y la palanca de
control manual, hacer que la línea de control y la palanca
de control manual en un estado libre, y girar la palanca de
control manual en la posición “N”.
palanca de control manual
Tuerca de ajuste
línea de control de
final del agujero de AA
transmisión
palanca de control
manual
Agujero en
palanca de la brida
control manual
interruptor de
supresión
269
5). Apretar la línea de control de transmisión en la dirección 3). Arranque el motor, y comprobar si el vehículo se mueve
de la flecha, y luego apriete la tuerca de ajuste. hacia delante cuando la palanca se gira de N a D, y si
el vehículo se mueve hacia atrás cuando la palanca
se gira a R.
perno de ajuste
palanca de
control manual
6). Gire la palanca de cambio en “N” posi- ción.
7). Comprobar y asegurarse de que el funcionamiento de todas las

posiciones en el lado de la transmisión y la función de cada
posición de la palanca selectora de marchas son normales.
3. Comprobación de la acción de la palanca de cambio de
marchas
1). Empuje la palanca del cambio en cada posi- ción, y

comprobar si la palanca es flexible y suave.
Compruebe si la indicación del indicador de posición
es apro- AP.
2). Compruebe si la palanca de cambios se puede poner en

cualquier posición (seguir el funcionamiento de los botones
se muestra en la imagen).
: Cuando paso en el pedal del freno o la tecla BLOQUEO pulse
SHIFT, P engranajes se desplazará a cualquier posición de marcha adelante.
: Rotación de engranaje directamente.
270
Sección del manual 10 S6 1.2 Eje del eje Desmontaje
Transmisión Eje Servicio 1 Afloje levemente las tuercas de la rueda. 2 L iftt él fr en t
cuerpo, y rt suppo
1. Manual del árbol de transmisión
parte apropiada con el marco de la seguridad. 3 Retire
1.1 Eje Eje Inspección
las tuercas de las ruedas y ront f
1 Compruebe si el protector interior (A) y ruedas.
guardia exterior (B) en el eje del eje (C) tiene crack,
4 Retire el pasador de aletas (C) en la tuerca del eje
daños o fugas de grasa, y de si el cierre de guardia
(B), y luego quitar la tuerca (B) y la arandela (A).
(D) está suelto. Si existe algún defecto, reemplace la
abrazadera guardia y guardia.
2 Gire el eje del eje con la mano, y hacer

5 Escurrir el aceite de la transmisión. utilizar las nuevas
Seguro que spline (E) y el conector no esté suelto.
lavadora y volver a instalar el tapón de drenaje. La
transmisión manual 6 Retirar la tuerca de brida hexagonal (A)

3 Girar el eje de conexión (F) de media
árbol de transmisión con la mano, y asegúrese de y
que la estría externa (G) y el conector estriado en el perno de brida hexagonal (B) en la conexión del conjunto
diferencial no será demasiado flojo; girar el soporte de junta de rótula y el brazo de montaje de soldadura, y
(H) con la mano, y asegúrese de que mite el giro del separar el conjunto de la rótula (C) y el conjunto de
soporte es flexible y suave. soldadura (D) el brazo.
4 Asegúrese de que el árbol del eje no está Twist

ed o grietas, o bien reemplazar el árbol del eje.
271
7 Tire de la rótula de dirección, y luego

utilizar martillo de plástico para eliminar las articulaciones CV
exteriores (lado izquierdo y derecho) del buje de la rueda delantera.
(3) eje intermedio: Retire el perno de brida hexagonal (A)

8 Utilice la barra de palanca para quitar la CV interior y el montaje de apoyo tornillos intermedios (B), y
la articulación (A) del diferencial y quitar el árbol del eje. sacar el eje intermedio directamente.
No tire del árbol del eje (B) por la fuerza, debido a que el
CV de junta interior puede agrietarse. Sacar el árbol del eje
directamente para evitar dañar el sello de aceite. (1) del eje
del eje izquierdo
Nota: Si es necesario, retire el intermedio del eje y del semieje

derecho juntos mediante la eliminación de los pernos de
montaje del soporte.
(2) En este semieje: soportar el CV interior

(A) de extremo de unión con mandril (B), y luego
golpee la cola mandril con el martillo (C).
272
1.3 Conjunto de eje Eje 4 Alinear e insertar la junta homocinética interior (A) de
derecho árbol del eje y el eje intermedio, y asegúrese
1 Instalar el nuevo anillo de posicionamiento en la ranura
de que la abrazadera de resorte (B) en el eje
del eje del eje.
intermedio está montado en su lugar.
2 Limpiar la superficie de contacto de eje de eje

5 Instalar la junta CV exterior (A) de árbol del eje izquierdo y
y diferenciado a fondo con disolvente o limpiador de
derecho sobre el cubo de la rueda delantera (b).
frenos, y luego secar con aire comprimido. Insertar la junta
homocinética interior (A) del árbol de eje delantero
izquierdo en el diferencial (B) hasta que el anillo de
posicionamiento (D) está bloqueada en la ranura (E).
6 Conectar el conjunto de bola perno (C) y

3 Insertar el eje intermedio en el diferencial desde la
conjunto de soldadura brazo (D), instalar la tuerca de
derecha, asegúrese de que el orificio de montaje del
brida hexagonal (A) y el perno de brida hexagonal (B) en
soporte se alinea con el orificio de montaje del motor, y
la conexión, y apriete el par a valor especificado.
apriete el perno de brida hexagonal (A) y suppor
intermedio t montura ing bol ts (B) de la abrazadera de
montaje especificado esfuerzo de torsión.
273
7 Instalar nueva tuerca árbol del eje (B) y la arandela (A), y 2. Transmisión automática de eje
apretar la tuerca del eje del eje (B) al par especificado.
Insertar el pasador nuevo (C) en el agujero, y luego doblar 2.1 Eje Eje Inspección
el pasador como se muestra en la imagen. Si el pasador no
1 Compruebe si el protector interior (A) y
se puede insertar en el orificio de ranura y el pasador, por
guardia exterior (B) en el eje del eje (C) tiene crack,
favor apretar la tuerca adecuadamente para alinear la
daños o fugas de grasa, y de si el cierre de guardia
ranura y el orificio del pasador; no se alinean al aflojar la
(D) está suelto. Si existe algún defecto, reemplace la
tuerca.
abrazadera guardia y guardia.
2 Gire el eje del eje con la mano, y hacer

8 Limpiar la superficie de acoplamiento del disco de freno
Seguro que spline (E) y el conector no esté suelto.
y la rueda delantera, y luego usar la tuerca de rueda para
instalar la rueda delantera.
3 Asegúrese de que el árbol del eje no está Twist

9 Gire la rueda delantera con las manos, y
ed o grietas, o bien reemplazar el árbol del eje.
confirmar la holgura entre el eje del eje y las partes
circundantes.
2.2 Eje del eje Desmontaje
10 Recarga recomienda aceite de la transmisión en
la transmisión. 1 Afloje levemente las tuercas de la rueda. 2 L iftt él fr en t
Transmisión manual cuerpo, y rt suppo

parte apropiada con el marco de la seguridad. 3 Retire
11 Comprobar la calibración de la rueda delantera, y
ajustar si es necesario las tuercas de las ruedas y ront f
ruedas.
4 Retire el pasador de aletas (C) en la tuerca del eje

(B), y luego quitar la tuerca (B) y la arandela (A).
274
5 Escurrir el aceite de la transmisión. utilizar las nuevas

8 Utilice la barra de palanca para quitar la CV interior
lavadora y volver a instalar el tapón de drenaje.
la articulación (A) del diferencial y quitar el árbol del eje.
Transmisión automática No tire del árbol del eje (B) por la fuerza, debido a que el
CV de junta interior puede agrietarse. Sacar el árbol del eje
6 Retire la tuerca de brida hexagonal (A) y
perno de brida hexagonal (B) en la conexión del conjunto directamente para evitar dañar el sello de aceite. (1) del eje
de junta de rótula y el brazo de montaje de soldadura, y del eje izquierdo

separar el conjunto de la rótula (C) y el conjunto de
soldadura (D) el brazo.
(2) semieje derecho
7 Tire de la rótula de dirección, y luego

utilizar martillo de plástico para eliminar las articulaciones CV
(lado izquierdo y derecho) del cubo de la rueda delantera.
275
2.3 Conjunto de eje Eje
1. Instalar el nuevo anillo de posicionamiento en la ranura

del eje del eje.
5. Instalar nueva tuerca árbol del eje (B) y la arandela (A), y

2. Limpiar la superficie de contacto de eje de eje y diferencial a
apretar la tuerca del eje del eje (B) al par especificado.
fondo con un limpiador de disolvente o de freno, y luego
Insertar el pasador nuevo (C) en el agujero, y luego doblar
secar con aire comprimido. Insertar la junta homocinética
el pasador como se muestra en la imagen. Si el pasador
interior (A) del árbol de eje izquierda y derecha en el
no se puede insertar en el orificio de ranura y el pasador,
diferencial (B) hasta que el anillo de posicionamiento (D)
apriete la tuerca adecuadamente para alinear la ranura y el
está bloqueada en la ranura (E).
orificio del pasador; no se alinean al aflojar la tuerca.
3. Instalar la junta CV exterior (A) de árbol del eje izquierdo y

derecho sobre el cubo de la rueda delantera (b).
6. Limpiar la superficie de contacto del disco de freno y la rueda

delantera, y luego usar la tuerca de la rueda de instalar la
rueda delantera.
7. Girar la rueda delantera con las manos, y confirmar la

holgura entre el semieje y las piezas circundantes.
8. Refill recomienda aceite de la transmisión en la
transmisión. transmisión automática de 9 Comprobar la

4. Conectar el conjunto de bola perno (C) y el conjunto de
soldadura (D) brazo, instalar la tuerca de brida calibración de la rueda delantera, y
hexagonal (A) y el perno de brida hexagonal (B) en la
conexión, y apriete el par a valor especificado. ajustar si es necesario
276
Sección 11 S6A Manual de servicio mecanismo de cambio
1. Sistema de control del cambio de marchas S6A
Pin de seguridad
arandela de resorte
mecanismo de control de cambio de marchas
cable de control del
cambio de marchas
Pin de seguridad
de control de cambio de base mecanismo
1. Sustitución de mecanismo de cambio de velocidades 2) Fi x el sello cable ing almohadilla en la parte de abajo con
tres pernos a par 13N.m.
1) Apriete el mecanismo de control de cambio de marchas con seis
tuercas en el pin 22N.m torque.Locking
cable de control del cambio de marchas
277
3) Instalar la arandela de resorte del soporte del cable, y

presione hacia abajo el cable.
Sujetar el utillaje
Rotar, ajustar y la abrazadera
4) Conectar un segmento del cable en la palanca de cambio de

transmisión que conecta poste.
5) En la cabina del conductor, sujetar la herramienta en la ranura

pre-ranurada en el mecanismo de cambio de marcha, y
ajustar selector de marchas Ca- ble entre cambio de marchas
1 y 2 (transmi- sión también debe estar entre de cambio de
marchas 1 y 2).
278
Sección 12 S6 manual de la TA Shifting Servicio Mecanismo
1. Sistema de control del cambio de velocidad MT
perilla del mango del cambio de marchas
base de la palanca de cambios
presurizar estera
Anticipo
conjunto del cable del cambio de marchas

final descarrilador
Pasador las patas de bloques
Fig. 12-1 Cambio de marchas diagrama de estructura de sistema de control
279
1.2 Instalar mecanismo de cambio de marchas y el cable
proceso Instalación es simple y de acuerdo con el orden

inverso de proceso de desmontaje anteriormente.
Bloqueo de tapa de clip
de retención
broche blanco
broche de metal
Fig. 12-2 Esquema de conexión de la palanca de cambios
mecanismo y por cable
1.1 mecanismo de cambio de marchas Desmontar y cable
1. Aflojar cuatro pernos de instalación de la base de M8 en la figura

1, y el mecanismo de cambio de velocidades se separa del cuerpo
2. metal de resorte de ajuste hacen conector de cable y

gearshi mecanismo ft bal l pin separan en la figura 2
3. Para el desmontaje mecanismo de cambio de velocidades, en primer

lugar desmontar complemento blanco y girar para aflojar el
casquillo de clip de retención de bloqueo en la figura 2 en sentido
antihorario, sacar clip de retención del cable, y hacer conector de
cable y el mecanismo de cambio de velocidades separada;
4. Después de desmontar el mecanismo de cambio de velocidades,

afloje tres pernos de instalación de junta de estanqueidad
M8 en la figura 1 y hacer cable y el cuerpo separado.
tarjeta 5. Desmontar metal del retenedor transmisión ip cl en

igura f 1, y hacer de soporte de cables y el cable de
transmisión separada.
6. Para desmontar el cable, tire de la chaveta en la figura 1, haga

brazo del cable y palanca de cambios de transmisión de
rotación separada
280
Equipo electrico
Equipo electrico
Contenido
Sección 1 SRS ............................................... .................................................. ........................... 1
1. Ubicación de los componentes .............................................. .............................................. 1
2. Sistema Diagrama de bloques ............................................. ............................................ 3
3. Sistema de Introducción .............................................. ............................................... 4
4. Normas de seguridad para mantenimiento del sistema Airbag .......................................... .......... 7
5. Proceso de diagnóstico .............................................. ................................................ 9
6. Lista DTC .............................................. .................................................. ............. 11
7. Tabla de fallos .............................................. .................................................. .......... 12
8. diagnóstico terminal .............................................. ............................................... 13
9. Proceso de diagnóstico comprensiva ............................................. ..................... 15
10. Herramientas especiales .............................................. .................................................. ...... 97
11. desmontaje y montaje ............................................. ...................................... 98
12. Puntos clave de desguace ............................................ ....................................... 105
Sección 2 Sistema de control de la ventana ............................................. ......................................... 109
1. Ubicación de los componentes .............................................. .......................................... 109
2. Sistema Diagrama de bloques ............................................. ......................................... 111
3 Sistema de Introducción ............................................... .......................................... 112
4. Proceso de diagnóstico .............................................. ............................................ 113
5. Tabla de fallos .............................................. .................................................. ........ 114
6. diagnóstico terminal .............................................. ............................................. 115
7. Proceso de diagnóstico comprensiva ............................................. ................... 117
8. desmontaje y montaje ............................................. .................................... 143
Sección 3 Sistema de Iluminación .............................................. .................................................. ... 149
2. Sistema Diagrama de bloques ............................................. ........................................ 153
3. Sistema de Introducción .............................................. ........................................... 157
5. Tabla de fallos .............................................. .................................................. ........ 159
yo
Sección 4 Espejo retrovisor eléctrico ............................................. ......................................... 236
5. Tabla de fallos .............................................. .................................................. ........ 240
7. Preparación de herramientas .............................................. ............................................... 255
Sección 5 Power Seat .............................................. .................................................. ............ 257
4. Tabla de fallos .............................................. .................................................. ........ 260
Sección 6 Display multifunción pantalla ............................................. ................................. 276
5. Tabla de fallos .............................................. .................................................. ........ 280
6. Código de diagnóstico ............................................. ..................................... 281
7. diagnóstico terminal .............................................. ............................................ 282
Sección 7 Sistema Multimedia .............................................. ................................................. 286
3. Sistema Multimedia Introducción ............................................. .......................... 290
5. Tabla de fallos .............................................. .................................................. ........ 293
II
Sección 1 SRS
1. Localización de componentes
Pasajero delantero MODULO AIRBAG
MÓDULO DE AIRBAG CONDUCTOR
UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO SRS
1
SIDE CRASH sensor (trasero derecho)
SIDE CRASH SENSOR (RIGHT FRONT)
SIDE CRASH SENSOR (trasera izquierda)
Frente Choque SENSOR, R

SIDE CRASH SENSOR (LEFT FRONT)
Frente Choque SENSOR, L
2
2. Diagrama de bloques del sistema
Frente Choque SENSOR, L MUELLE DE
RELOJ
SENSOR, R
CRASH SENSOR, L FRONT CRASH
SIDE CRASH SENSOR, R SIDE
TRASERO LADO CRASH SENSOR, L
TRASERO LADO CRASH SENSOR, R
delantero CORREA
ASIENTO cinturón de seguridad
INTEGRADA FRENTE
* 4: para el buque insignia
* 3 * 4: tanto de lujo y insignia
3
3. sistema de Introducción
Seguridad de los vehículos incluye el sistema de seguridad activa y el

sistema de seguridad pasiva. Fers activos re- seguridad a la capacidad
de descubrir los peligros de antemano, por ejemplo, la visión del
parabrisas, la iluminación sistema, espejo, etc .; la capacidad de evitar
SDRA gro de antemano, por ejemplo, sistema de dirección, Frenado
entre sistema, antideslizante, sistema de control de conducción suave.
La seguridad pasiva se refiere a prevenir o reducir las lesiones de
conductor y los pasajeros,
por ejemplo, el cinturón de seguridad, airbag, etc. El sistema de airbag

descrito en esta sección es System straint Re- suplementario (SRS).
Los vehículos equipados con este sistema se pueden identificar
rápidamente a través de la marca “SRS-air-bag”. La marca de airbag
del conductor se proyecta sobre la cubierta de guarnición en el centro
del volante de dirección, mientras que la marca de la bolsa de aire del
pasajero se proyecta sobre el panel de instrumentos encima de la
guantera. Los vehículos equipados con el sistema de bolsa de aire
también se pueden identificar con el indicador de fallo airbag en el
instrumento de combinación (como se muestra en la izquierda).
Desconecte la alimentación en ON posi- ción de prueba del sistema, y
el fallo del airbag indicador en el cuadro de instrumentos se
encenderá durante cinco segundos.
Sistema de airbag se compone principalmente de los siguientes componentes:
1. sensor de impacto frontal
2. SRS ECU
3. lámpara de aviso de emergencia SRS
4. Muelle de reloj
5. módulo de airbag del conductor (dispositivo de inflado del airbag)
6. módulo de airbag del pasajero delantero (dispositivo de inflado del airbag)
7. Sensor de advertencia del cinturón de seguridad unwear
8. módulo de airbag de cortina (si existe)
9. sensor de choque lateral (si está equipado)
10. módulo del airbag del asiento (si existe)
Airbag ECU está instalado en el eje del vehículo, debajo del panel de control central. Si el voltaje de la batería es demasiado baja o la fuente
de alimentación se corta debido a la caída, la ECU del airbag puede funcionar durante al menos 100 ms.
airbag del conductor (DAB) está instalado en el embellecedor en el centro del volante, y
4
no pueden ser separados. DAB consta de generador de gas, la bolsa de aire, cubierta de guarnición y el soporte. La función de
DAB es para recibir la señal de encendido de airbag ECU para encender el generador de gas, y producir gran cantidad de gas para
inflar el airbag y forman colchón de aire para proteger al conductor y los pasajeros.
muelle de reloj está instalado en el interruptor de combinación, y se compone de cable en espiral, el rotor, vivienda, arnés
de cableado, y la estructura auxiliar. Cuando se gira el volante, el rotador y el volante forman una rotación general.
longitud suficiente de cable en espiral se enrolla en la carcasa, y por lo tanto no se verá afectada la conexión fiable del
cable cuando el tor Rota- gira durante 3,5 ciclos en el centro de las agujas del reloj o en sentido contrario.
airbag del pasajero (PAB) está instalado encima de la guantera del salpicadero. Su posición y función son com- misma
DAB.
El módulo de airbag frontal del asiento se instala junto a las puertas del lado del conductor y del lado del pasajero delantero. Los
asientos equipados con este módulo de airbag se cosen con la marca “lado AIRBAG” en la línea lateral de la piel respaldo. La función
del airbag lateral del asiento es igual a DAB. Los airbags laterales de cortina están instalados en la lámina lateral de metal en los
límites de ambos lados de la cubierta. El dispositivo de inflado está instalado en la lámina de metal en C panel de guarnición del pilar y
la bolsa de aire se instala en el límite del techo, que se extiende desde D pilar a un pilar. Los ve- hículos equipados con airbags
laterales de cortina tienen la marca “SRS AIRBAG CORTINA” en la superficie interior del panel de guarnición del pilar C y un panel de
guarnición del pilar. La función de la bolsa de aire de cortina lateral es igual a DAB.
El sensor de choque delantero izquierdo se instala en el interior del larguero izquierdo en la sala de máquinas, y el sensor de
choque delantero derecho se instala en el interior del larguero justo en la sala de máquinas. La fun- ción del sensor de
choque frontal es enviar la señal de choque para airbag ECU, que utilizará la señal como base para determinar si envía señal
de encendido y la señal de choque de desbloqueo. El sensor de choque lateral izquierda está instalado en la hoja de cuerpo
de metal en panel de ajuste B de la izquierda de la moldura interior, cerca de retractor de cinturón de seguridad; el sensor de
choque lateral derecho está instalado en la hoja de cuerpo de metal en panel de ajuste B a la derecha de la moldura interior,
cerca de retractor de cinturón de seguridad; la función de los sensores de impacto lateral izquierda y derecha es para enviar
la señal de choque desde el centro del cuerpo de airbag ECU,
El sensor de choque lateral trasera izquierda se instala en la hoja de cuerpo de metal por encima del paso de rueda trasera izquierda, y el
sensor de choque lateral trasera derecha se instala en la hoja de cuerpo de metal por encima de la derecha del paso de rueda trasera. La
función de los sensores de impacto lateral izquierda y derecha es para enviar la señal de choque de la parte media y posterior del cuerpo de
airbag ECU, que utilizará la señal como base para determinar si envía señal de encendido y la señal de choque de desbloqueo. cables de
bolsas de aire se utilizan para conectar ECU del airbag, DAB, PAB, SAB, CAB, muelle, arnés de cables del tablero de instrumentos, etc.
cables de airbag incluyen la línea airbag unidad de módulo, línea de luz de aviso de emergencia, línea de desbloqueo de choque y bus de
comunicación del vehículo. La función de los cables de airbag es transmitir señales entre ECU del airbag y el módulo de airbag, así como
vehículo para asegurar la comunicación fiable. cables del circuito de airbag se pueden identificar con el cable amarillo o el enchufe.
indicador de fallo del airbag se encuentra en el cuadro de instrumentos. Si el circuito de autodiagnóstico de la ECU del airbag tiene fallo, el
indicador de fallo del airbag se enciende, informar al conductor de que la bolsa de aire del sistema tiene fallos. En condiciones normales,
cuando el poder está en la posición ON, el indicador se encenderá durante cinco segundos y luego se apagará.
5
Los siguientes también son suplementarios al sistema de bolsa de aire:
panel inferior del volante: es una estructura moldeada situada en la parte trasera de la abertura de columna de dirección e integrado con el panel
de instrumentos para proteger las rodillas del conductor. Asamblea bandeja izquierda: se trata de una estructura reforzada para proteger las
rodillas del conductor. conjunto de depósito para la derecha: se trata de una estructura reforzada, que está oculto en la caja de guantes y IN-
tegrated con la puerta de caja de guantes para proteger las rodillas del pasajero delantero. Cinturón de seguridad: la protección principal para los
pasajeros es cinturones de seguridad. Cuando se produce freno de emergencia, choque o vuelco, los cinturones de seguridad se unirán
firmemente el conductor y los pasajeros en sus asientos, restringir las posiciones de conductor y los pasajeros, y evitar o reducir los daños
causados por impacto secundario debido al efecto de la inercia. Para garantizar la máxima seguridad, el conductor y los pasajeros deben usar los
cinturones de seguridad.
cinturón de seguridad cuadro de instrumentos lock-ing señal:
cinturón de seguridad del controlador del monitor Bloqueo de
Protección Infantil (CPLS): cuando está activado CPLS, los
pasajeros traseros no pueden abrir la puerta desde el interior
del vehículo, y así evitar que las puertas BE- ing abierto por
niños o debido a la caída. reposacabezas del asiento
delantero regulable: evitar la lesión en el cuello del conductor
y de vehículos y pasajeros en caso de accidente. Vidrio
laminado de seguridad (LSG): evitar lesiones causadas por
fragmentos de vidrio en caso de accidente.
Anticolisión cuerpo absorbente de energía y

accesorios: incluyen los parachoques de absorción
de energía, cojines, topes de puertas, etc.
Sistema de airbag:
El sistema de airbag está desarrollado y producido por BYD.
El funcionamiento de la bolsa de aire depende del ángulo y la gravedad de choque de vehículos. El ángulo de choque del sistema de airbag es
de 30 ° delante de la línea central del cuerpo. La expansión de la bolsa de aire depende de la relación celeration de- medido con la gravedad (G)
en lugar de la velocidad. La fuerza se mide con el sensor de impacto en el airbag ECU. Si el choque es lo suficientemente grave, el
microprocesador en el airbag ECU envía una señal al dispositivo de expansión de los seis módulos de airbag para expandir la bolsa de aire. El
muelle de reloj en la parte superior de la columna de dirección permite mantener un circuito continuo entre la columna de dirección y el airbag del
conductor (DAB), y también permite que gira con el volante de dirección. Cuando curs y airbag de choque frontal OC se expande, la junta de
rodilla y el trabajo en conjunto de cinturón de seguridad para restringir el conductor y el pasajero delantero en su lugar. La junta de rodilla
también puede absorber y dispersar la energía de colisión del conductor y el acompañante en el panel de instrumentos. Cuando la ECU del
airbag monitoriza un problema en el componente de airbag o circuito sistema de airbag, se guardará el DTC en su memoria, y enviar la informa-
ción de cuadro de instrumentos para encender el indicador de fallo del airbag. Se requiere que el aparato de diagnóstico para probar
adecuadamente el componente del sistema de airbag, leer o borrar DTC y reparación.
6
4. Reglas de seguridad para mantenimiento del sistema de airbag
1. Introducción:
Durante el mantenimiento del sistema de airbag, si el proceso operativo no se ejecuta correctamente, el airbag puede ampliar de forma
inesperada, lo que resulta en accidentes graves. Además, si el mantenimiento ción opera- tiene ningún error, la bolsa de aire puede fallar
para expandir cuando se van a ampliar. Por lo tanto, por favor, lea el siguiente aviso detenidamente antes de mantenimiento, y siga los
procedimientos de operación.
2. Darse cuenta:
Excepto las operaciones descritas en este manual, se prohíbe el uso de pruebas eléctricas equipo para realizar cualquier prueba
de circuito para el sistema de airbag.
Cuando instale airbag ECU, mantener la dirección correcta instalación para asegurarse de que funciona normalmente. Antes de la
instalación, comprobar si hay alguna grieta, deformación o corrosión. Está prohibida la utilización de los componentes del sistema de airbag
retirados de otros vehículos. Reemplazar por piezas nuevas.
Está prohibido romper y reparar DAB, PAB, SAB, e instalar las airbag ECU para el uso repetido o cualquier otra razón.
Está prohibido poner DAB, PAB, SAB, CAB y la ECU del airbag en aire caliente o una llama directa. Después de un accidente menor,
comprobar el sistema de bolsa de aire, incluso si el airbag no se expandió. Si DAB, PAB, SAB, CAB o airbag ECU cae al suelo, se
hace vibrar o impactado, o la cáscara, soporte o conector tiene grieta, hendidura u otros daños, reemplace con piezas nuevas. Las
partes del sistema de airbag y posiciones relacionadas en el vehículo se pegan con la advertencia cintas de las la-. Por favor, siga
las instrucciones en las etiquetas mientras se conduce.
Si el vehículo podría ser vibrado durante la reparación de otros sistemas o componentes del vehículo, retire la ECU del airbag en primer
lugar.
Si te vehículo se ve afectado por el sobrecalentamiento (> 93 ° C), mientras que la pintura, por favor, elimine ECU del airbag, DAB, PAB,
SAB, CAB y muelle de reloj y dejar de lado.
En el proceso de mantenimiento del sistema de

airbag, el módulo de airbag debe ser instalado
inmediatamente después de ser sacado del aparato
de transporte; si la operación debe suspenderse, por
favor ponga el módulo de bolsa de aire de nuevo al
aparato de transporte; no ponga el módulo de airbag
en lugares sin vigilancia; cuando se retira el módulo
de airbag, colocar la superficie tampón hacia arriba.
Correcto Incorrecto Para eliminado airbag lateral del asiento y el módulo
de airbag Tain Cur- lado, plegar el airbag y el lugar
en orden; no apilar.
7
Correcto Incorrecto
Antes de mantenimiento específico, por favor desconecte

Cátodo (-) de la la alimentación a la posición OFF, retire el cable de tierra
del cátodo de la batería, y espere al menos 90 segundos,
o de lo contrario, el airbag puede ampliar de forma
inesperada. Además, envuelva el cátodo eliminado con
cinta aislante, como se muestra en la imagen.
Antes de retirar el cable de tierra del cátodo de la batería, por favor registrar el estado de otros sistemas, debido a que el DTC del otro
sistema se perderá cuando se quita el cable de tierra del cátodo de la batería.
Antes de soldar cualquier parte, desconecte el sistema de bolsa de aire para evitar la explosión equivocado. No utilice luz de
detección, voltímetro común o ohmímetro para las pruebas, y no utilice ohmímetro en DAB, PAB, SAB o CAB.
Antes y después de la sustitución de cualquier componente, lleve a cabo el autodiagnóstico y comprobar si la función del sistema es
normal.
Después de que la bolsa de aire se expandió, sustituir el tablero si está dañado. conector de la ECU Airbag, conector de muelle
de reloj, el conector de DAB, conector PAB, conector de SAB y el conector CAB están equipadas con mecanismo de
protección que puede evitar que la bolsa de aire de la expansión inesperada.
Después del mantenimiento del sistema de bolsa de aire, asegúrese de que la conexión eléctrica es correcta antes de conectar el
módulo de bolsa de aire al circuito.
La esperanza de vida de la bolsa de aire es de diez años; reemplazar la bolsa de aire y la etiqueta después de ese período.
dispositivo de expansión Airbag contiene azida de sodio y nitrato de potasio, que son tóxicos y altamente inflamable. Si en contacto
ácido, agua, o metales pesados, generará perjudicial y IR gases de ritant (fácil para formar hidróxido de sodio en zonas húmedas)
o compuestos inflamables. Dispositivo de airbag contiene gas argón presurizado; no trate de desintegrar el dispositivo de airbag o
DAÑO edad del dispositivo de expansión del airbag, no perfore, quemar la bolsa de aire, no permita que la bolsa de aire en
contacto con una eléctrica, y no almacenar en el entorno más alta que 93 ° C.
8
5. Proceso de diagnóstico
Siga este proceso para la resolución de problemas
1 Conducir el coche en el cuarto de mantenimiento
Análisis de fallo descrito usuario: pregunta al usuario sobre el

estado del vehículo y el medio ambiente cuando se produce un
fallo.
SIGUIENTE
2 Compruebe el voltaje de la batería
voltaje estándar: 11V ~
14V
Si la tensión es inferior a 11V, por favor cargar o sustituir la

batería antes del próximo paso.
SIGUIENTE
3 inspección de vehículos
autodiagnóstico de circuito indicador de fallo SRS cuadro de

instrumentos:
Desconecte la alimentación a la posición ON para entrar SRS sistema de
auto-prueba. Compruebe el indicador de fallo.
Resultado Realizar
Salir después de 5 años DE ACUERDO
luminoso largo GN
segundo Sistema es normal
UN
4 Compruebe con aparato de diagnóstico
9
Conectar el aparato de diagnóstico a la cara inter-
Leer el código de diagnóstico de problemas (DTC) AC- cording

para el indicador de la ratus appa- de diagnóstico
Resultado Realizar
Tienen salida DTC UN
No hay salida de DTC segundo
segundo Ir al paso 6
UN
5 Comparación con la lista de DTC y entrar Proceso Integral de Diagnóstico
SIGUIENTE
6 Introduzca proceso integral de diagnóstico directamente
SIGUIENTE
7 Acabado
10
6. Lista DTC
DTC Culpa
B1600-00 Airbag en frente del conductor no está conectado
B160A-00 Resistencia de la bolsa de aire en frente del conductor es 0
B1610-00 Airbag delante del pasajero delantero no está conectado
B161A-00 Resistencia de la bolsa de aire delante del pasajero delantero es 0
B1620-00 airbag lateral izquierda no está conectado
B162A-00 Resistencia de la bolsa de aire del lado izquierdo es 0
B1630-00 airbag lateral derecho no está conectado
B163A-00 Resistencia de la bolsa de aire lateral derecha es 0
B1704 airbag de cortina lateral izquierdo no está conectado
B1708 Resistencia del lado izquierdo airbag de cortina es 0
B170D airbag de cortina lateral derecho no está conectado
B1712 Resistencia del lado derecho airbag de cortina es 0
B1654-00 sensor de choque delantero izquierdo no está conectado
B1655-00 Izquierda cortocircuito en el sensor de choque frontal a tierra
B165D-00 sensor de choque delantero derecho no está conectado
B165E-00 sensor de impacto frontal derecha cortocircuito a tierra
B1666-00 sensor de choque lateral izquierdo no está conectado
B1667-00 sensor de choque lateral izquierdo de cortocircuito a tierra
B1676 sensor de choque lateral trasero izquierdo no está conectado
B1677 El lado izquierdo de sensor de impacto trasero cortocircuito a tierra
B166F-00 sensor de choque lateral derecho no está conectado
B1670-00 sensor de choque lateral derecho de cortocircuito a tierra
B167A sensor de choque lateral trasero derecho no está conectado
B167B sensor de choque lateral trasero derecho cortocircuito a masa
B1693-00 conexión a tierra pobre
B1694-00 La tensión de alimentación es demasiado baja
B1695-00 La tensión de alimentación es demasiado alto
11
7. Tabla de fallos
Culpa Alcance de la culpa
Alambre fusible ECU
El sistema no funciona en absoluto del saco hinchable
12
8. Diagnóstico de terminales
1. Compruebe el terminal de la ECU del sistema SRS (conector del lado del tablero)
(1) conector Desenchufe M34 y M15 de ECU, y medir la tensión y la resistencia BE- terminales tween del conector de
cable
Nº Terminal Alambre Descripción Terminal de color Condición de prueba El valor normal
masa de la carrocería M34-1 R señal de potencia posición ON 11-14V
M34-2-M34-13 - - sensor de choque delantero izquierdo - - - -
M34-3-M34-14 - - sensor de impacto frontal derecha - - - -
masa de la carrocería M34-8 V la señal B-CAN-L Constante Acerca de 2.5V
masa de la carrocería M34-9 PAG señal B-CAN-H Constante Acerca de 2.5V
Señal de colisión de desbloqueo

masa de la carrocería M34-10 Y/G Constante 11-14V
salida
Tierra (desbloqueo accidente
masa de la carrocería M34-11 W/B Constante <1
de puesta a tierra de la señal)
masa de la carrocería M34-12 W/B Toma de tierra Constante <1
M34-17-M34-18 - - airbag izquierda - - - -
M34-19-M34-20 - - airbag derecha - - - -
M34-21- M34-22 GRAMO airbag del acompañante - - - -
M34-23- M34-24 Y/R Muelle de reloj - - - -
13
(2) Plomo alambre de un lado posterior del conector M15 de ECU, y medir la tensión y tancia tencia entre los terminales
del conector de cable
Nº Terminal Alambre Descripción Terminal de color Condición de prueba El valor normal
M15-14-M15-13 - - airbag de cortina derecha - - - -
M15-15-M15-16 - - airbag de cortina izquierda - - - -
M15-17-M15-18 - - sensor de choque lateral derecha - - - -
M15-19-M15-20 - - sensor de choque lateral izquierdo - - - -
Izquierda sen- choque lateral trasera

M15-24-M15-25 - - - - - -
sor
Justo choque lateral trasera
M15-26-M15-27 - - - - - -
sensor
14
9. Proceso de diagnóstico integral El sistema doesn ' t
trabajo en absoluto diagrama del circuito:
IG POTENCIA
15
procedimiento de comprobación
1 Compruebe el fusible
(1) Compruebe la conexión y seccionadores ción del

fusible F2 / 32 con un multímetro
GN Reemplazar el fusible
DE ACUERDO
2 Compruebe los alambres
(1) Desconectar el conector M34, y medi- que la

resistencia del cable
Terminal de Color del ción El valor

conexión hilo condi- normal
M34-1-G2S-1 R Constante <1
cuerpo M34-11
W Constante / B <1
suelo
cuerpo M34-12
W Constante / B <1
suelo
GN Reemplazar los alambres
DE ACUERDO
dieciséis
DTC B1694-00, B1695-00 La tensión de alimentación es demasiado baja / alta
La combinación del
instrumento AJ32-22
F1 / 12 comprimir
o 7.5A
F1 / 23-2 ENCENDIDO
50A INTERRUPTOR
REGULADOR DE VOLTAJE
Rectifié excitación de la bobina
SISTEMA IG1
RELAY SRS
BATERÍA
17
1 Compruebe que el generador
(1) Desconectar el conector AB23, y medi- voltaje

terminal segura

cuerpo A26-1 Encender el
R 11-14V
suelo motor
GN Reparar o reemplazar el motor
DE ACUERDO
IG1 relé 2 Compruebe
(1) Retire el relé IG1 (2)
Aplicar energía de la batería al pin 1 y pin 2, y compruebe el
encendido y apagado de las patillas 3 y 5.
El valor
Terminal Condición
normal
Aplicar tensión de la batería
3-5 <1
al pin 1 y pin 2
3-5 Pin 1 y pin 2 flotante > 10K
GN Reemplazar el relé IG1
DE ACUERDO
18
DTC B1693-00 conexión a tierra pobre
IG POTENCIA
19
(1) Antes de comprobar los cables, compruebe si el

punto de tierra está suelto, y si a tierra airbag shell
ECU está suelto, y a continuación, realizar pasos
siguientes. (2)
Desconectar el conector M34, y medi- que la

resistencia de los cables a masa de la carrocería.

cuerpo M34-12
W Constante / B <1
suelo
cuerpo M34-11
W Constante / B <1
suelo
DE ACUERDO
2 Reemplazar ECU (fallo interno ECU)
20
DTC B1600-00 Airbag delante del controlador ISN ' t conectado
Muelle de reloj AIRBAG DELANTE

DE CONDUCTOR
21
1 Compruebe si el conector entre el alambre del muelle de reloj y SRS ECU es adecuada
(1) Desconectar el conector entre el alambre y el alambre del
muelle de reloj bolsa de aire, y volver a conectar correctamente
(2)
Desactive la función a la posición ON, utilizar diag-
aparato Nostic para borrar DTC, y esperar al menos 20
segundos (3)
Desconecte la alimentación a la posición OFF (4)
Desactive la función a la posición ON, y el uso de

aparatos de diagnóstico para leer el DTC
Resultado Realizar
DTC se borra UN
DTC todavía existe segundo
Sistema es normal (Tor conexiones no

UN
está conectado o mal contacto)
segundo
2 Compruebe si el conector del airbag del conductor está conectado correctamente
(1) conector de desconexión airbag del conductor, y luego
volver a conectar (asegúrese de que la conexión es correcta)
(2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
22
segundo
3 Compruebe si el alambre airbag del conductor está en cortocircuito a tierra y la fuente de alimentación (informe
este fallo en este caso)
(1) conector de desconexión airbag del conductor, y

medir la tensión del alambre y la resistencia a Medir
la resistencia de tierra a tierra

1 - Masa de la
Y/B Constante >1M
carrocería
2 - Masa de la
Y / R Constant >1M
carrocería
Medir la resistencia a tierra

1 - Masa de la
Y/B Constante <1V
carrocería
2 - Masa de la
Y / R Constant <1V
carrocería
DE ACUERDO
módulo de airbag del conductor 4 Compruebe
(1) Conecte ULE airbag mo- del nuevo controlador (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
Vuelva a colocar la nueva bolsa de aire ULE mo-

UN
23
DE ACUERDO
5 Compruebe el muelle de reloj
(1) conector del airbag de desconexión, y dis-

conectar el conector entre el muelle de reloj y el
airbag ECU (2)
Empuje hacia fuera la pieza de cortocircuito del
conector con una pieza de plástico delgada, y medir
la resistencia entre dos terminales en cada lado del
muelle de reloj (3)

conector con una pieza de plástico delgada, y
medir la resistencia entre dos terminales de
conectores en ambos lados de la primavera reloj
Terminal de conexión Terminal de conexión
Dos terminal en cada lado dos terminales en cualquiera de los terminales
secundarios correspondientes a los conectores en ambos

Terminales lados de la primavera
correspondientes a los
reloj conectores en ambos lados de la
primavera reloj
GN Reemplazar muelle de reloj
DE ACUERDO
5 Compruebe si los cables entre el reloj y la bolsa de aire están conectados correctamente
(1) Conectar el muelle de reloj y los cables de airbag (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
Sistema es normal (conexiones ción no es

GN
adecuada)
24
segundo
(1) conector del airbag ECU desconexión, y
desconecte el conector del airbag (2)
Empuje hacia fuera la pieza de cortocircuito de

M34-23 y M34-24 con una pieza de plástico
delgada, y medir la resistencia entre M34-23 y
airbag 2 # terminal, y entre M34-24 y airbag 1 #
terminal con un multímetro

1-M34-24 Y/B Constante <1
2-M34-23 Y / R Constant <1
Reemplazar los cables (entre muelle

UN
de reloj y ECU)
segundo
8 Vuelva a colocar la ECU de airbag
25
DTC Resistencia B160A-00 de la bolsa de aire en frente del conductor es un diagrama de circuitos 0:
MUELLE DE RELOJ
CONTROLADOR
DEL
AIRBAG DELANTE
26
1 Compruebe si la pieza de bloqueo en el conector de DAB se instala en su lugar
Presione la pieza de bloqueo en su lugar

GN
DE ACUERDO
2 Compruebe si el conector entre el alambre del muelle de reloj y SRS ECU es adecuada
(1) Desconectar el conector entre el alambre y alambre de
muelle de reloj ECU del SRS, y volver a conectar
correctamente (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
segundo
circuito de airbag 3 Verificar
(1) DAB conector de desconexión, y medi- que la

conductividad entre dos ter- minals del alambre
Resultado Realizar
Conectado UN
No conectado segundo
segundo Ir al paso 9
27
UN
(1) conector del airbag de desconexión, y dis-

conectar el conector entre el muelle de reloj y el
airbag ECU (2)
conector con una pieza de plástico delgada, y medir
la conductividad entre dos terminales en cada lado
del muelle de reloj (3)

conector con una pieza de plástico delgada, y
medir la resistencia entre dos terminales de
conectores en ambos lados de la primavera reloj
Conexión de la resistencia normal del terminal
Dos terminal en cualquiera de los lados No conectado
Terminales correspondientes ing a

los conectores en ambos lados del <1
muelle de reloj
GN Cambiar el muelle
DE ACUERDO
5 Compruebe si la pieza de cortocircuito entre ECU del airbag y el alambre de airbag es empujado fuera
(1) Desconectar el conector entre muelle de reloj y el
alambre de airbag (2)
Medir la conductividad entre dos terminales en

cada lado de alambre airbag
Resultado Realizar
Conectado do
No conectado re
do Vaya al paso 11
28
re
6 Compruebe que el conector entre el alambre de airbag y muelle de reloj
(1) Conectar el conector entre aire alambre bolsa y
muelle de reloj (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra DE ACUERDO
DTC todavía existe GN
GN Terminar
GN
7 Vuelva a colocar el nuevo resorte de reloj
(1) Reemplazar un nuevo muelle de reloj y contextuales a conectar
el conector (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DE ACUERDO Reemplazar un nuevo muelle de reloj
29
GN
8 Cambie los cables de airbag
9 Vuelva a colocar un nuevo módulo de airbag
(1) Reemplazar un nuevo módulo de airbag y
conectar el conector (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
Vuelva a colocar una nueva bolsa de aire ULE mo-

DE ACUERDO
GN
11 Compruebe los cables (si tienen cortocircuito interno)
(1) Compruebe que el conector entre el conector y el

cable del airbag airbag, y medi- que la conductividad
entre dos ter- minals de uno y otro lado. NG:
Conectado
DE ACUERDO
12 Reemplazar la ECU de airbag
30
DTC B1610-00 Airbag en frente de la ISN pasajero delantero ' t conectado
izquierda interruptor de la ventana
Relé de la ventanilla POTENCIA
DERECHO TRASERO ventana de cambio delantera

de la ventana
DERECHO TRASERO motor
31
1 Compruebe si el conector entre el cable del módulo del airbag del pasajero delantero y airbag
alambre está conectado correctamente
(1) Desconectar el conector entre el alambre del

pasajero delantero módulo de airbag y el alambre de
airbag, y re-conectar prop- erly (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
segundo
2 Compruebe módulo de airbag del pasajero delantero (con cable cadena)
(1) Conecte el nuevo módulo de airbag frontal del
acompañante (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
Vuelva a colocar el módulo de airbag (con

UN
cable cadena)
32
segundo
3 Compruebe si el alambre airbag frontal del pasajero está en cortocircuito a tierra y la fuente de alimentación
(Informar de este fallo en este caso)
(1) Desconecte el conector del airbag del pasajero

delantero, y medir la edad Voltios alambre y
resistencia a Medir la resistencia de tierra a tierra

cuerpo GJ76-1
G / R Constant >1M
suelo
cuerpo GJ76-2
G/B Constante >1M
suelo
Medir el voltaje a tierra

cuerpo GJ76-1
G / R Constant <1V
suelo
cuerpo GJ76-2
G/B Constante <1V
suelo
GN Reemplazar los cables de airbag
DE ACUERDO
(1) Empuje hacia fuera la pieza de cortocircuito de 21-

M34 y 22-M34 con una pieza de plástico delgada, y
medir la resistencia entre 1-GJ76 y 2-GJ76 en el
lado del conector entre módulos de airbag del
pasajero delantero (2)
Empuje hacia fuera la pieza de cortocircuito de 21-

M34 y 22-M34 con una pieza de plástico delgada,
medir el conector entre ECU del airbag y la parte
delantera pasaje- módulo de airbag de ger, así
como la resistencia entre 1-GJ76 en el lado de
frente airbag del pasajero mo- ule y 22-M34 en el
lado de cables del conector airbag ECU
33

medir el conector entre ECU del airbag y la parte
delantera pasaje- módulo de airbag de ger, así
como la resistencia entre 2-GJ76 en el lado de
frente airbag del pasajero mo- ule y 21-M34 en el

GJ76-1- GJ76-2 - Constante >1M
GJ76-
G / R Constant <1
1-M34-22
GJ76-
G/B Constante <1
2-M34-21
Reemplazar los cables o conectores con-

GN
DE ACUERDO
5 Compruebe airbag ECU
(1) Conectar nuevo ECU del airbag (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
UN Reemplazar la ECU de airbag
segundo
6 Cambie los cables de airbag (que causan la mala conexión)
34
DTC Resistencia B161A-00 de la bolsa de aire delante del pasajero delantero es diagrama de 0 circuito:
delantero
AIRBAG en el frente del pasajero
35
1 Compruebe si la pieza de bloqueo en el conector PAB se instala en su lugar

GN
DE ACUERDO
2 Compruebe si el conector entre el cable del módulo del airbag del pasajero delantero y airbag
alambre está conectado correctamente
(1) Desconectar el conector entre el alambre del

pasajero delantero módulo de airbag y el alambre de
airbag, y re-conectar prop- erly (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
segundo
3 Compruebe módulo de airbag del pasajero delantero
36
(1) Vuelva a colocar el módulo de colchón de aire nuevo del
pasajero delantero y conecte el tor conexiones (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
Sustituir el módulo de airbag de un nuevo

UN
Senger PAS delante
GN
4 Comprobar el circuito del airbag del pasajero delantero
(1) Desconectar el conector entre los alambres del cable

cadena de módulo de airbag y airbag del pasajero
delantero, desconectar el conector del módulo del airbag
del pasajero delantero GJ76, y comprobar la
conductividad tividad entre los dos pasadores de cables
del airbag ECU
Resultado Realizar
Conectado UN
segundo Reemplazar la ECU de airbag
UN
37
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
UN Vuelva a colocar una nueva ECU del airbag
segundo
6 Vuelva a colocar los alambres
38
DTC B1620-00 ISN lado izquierdo del airbag ' t conectado
AIRBAG LADO IZQUIERDO
39
1 Compruebe si el conector entre el alambre módulo de airbag lateral izquierdo y alambre de airbag es con-
conectaron debidamente
(1) Desconectar el conector entre el lado izquierdo de alambre
y el alambre módulo de airbag airbag, y volver a conectar
correctamente (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
segundo
2 Compruebe módulo de airbag lateral izquierdo (con cable cadena)
(1) Conectar el nuevo ULE airbag lateral izquierdo mo- (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
cable cadena)
40
segundo
3 Compruebe si el alambre bolsa de aire del lado izquierdo está en cortocircuito a tierra y la fuente de alimentación (informe
(1) Desconectar el conector del airbag lateral izquierdo,
y medir la tensión del alambre y la resistencia a Medir la
resistencia de tierra a tierra

cuerpo Kb02-2
L/B Constante >1M
piso
cuerpo Kb02-1
L/R Constante >1M
piso

cuerpo Kb02-2
L/B Constante <1V
piso
cuerpo Kb02-1
L/R Constante <1V
piso
GN Cambie los cables de airbag
DE ACUERDO
(1) Desconectar el conector KB02 y M34 (2)
Desconectar dos conectores de los cables, y luego
volver a conectar correctamente (3)

medir la resistencia entre 1-KB02 y 2-KB02 en el lado
del conector entre el lado izquierdo con aire módulos
de bolsas (4)

medir el conector BE- ECU tween airbag y el
módulo de airbag lateral izquierda, así como la
resistencia BE- tween 2-KB02 en el lado de
izquierda módulo de airbag lateral y 17-M34 en el
41

medir el conector BE- ECU tween airbag y el
módulo de airbag lateral izquierda, así como la
resistencia BE- tween 1-KB02 en el lado de
izquierda módulo de airbag lateral y 18-M34 en el

Kb02-1-
- - Constante >1M
Kb02-2
Kb02-
L/B Constante <1
2-M34-17
Kb02-
L/R Constante <1
1-M34-18

GN
DE ACUERDO
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
segundo
42
DTC Resistencia B162A-00 de la bolsa de aire del lado izquierdo es 0 diagrama del circuito:
AIRBAG LADO IZQUIERDO
43
1 Compruebe si la pieza de bloqueo en el conector de airbag del lado izquierdo se instala en su lugar

GN
DE ACUERDO
2 Compruebe si el conector entre el alambre módulo de airbag lateral izquierdo y alambre de airbag es con-
conectaron debidamente
(1) Desconectar el conector entre el lado izquierdo de alambre
y el alambre módulo de airbag airbag, y volver a conectar
correctamente (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
segundo
3 Comprobar módulo de airbag lateral izquierda
44
(1) Reemplazar un nuevo módulo de airbag lateral izquierdo y
conectar el conector (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
Reemplazar un nuevo módulo de bolsa de aire

DE ACUERDO
lateral izquierdo
GN
4 Compruebe circuito de airbag lateral izquierda

cadena de módulo de airbag y airbag lateral izquierdo,
lado izquierdo desconectar el conector del módulo de
airbag KB02, y comprobar la conductividad entre los dos
pasadores de cables del airbag ECU
Resultado Realizar
Conectado UN
UN
45
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
segundo
6 Vuelva a colocar los alambres
46
DTC B1630-00 ISN lado derecho del airbag ' t conectado
AIRBAG LADO DERECHO
47
1 Compruebe módulo de airbag lateral derecho (con cable cadena)
(1) Conecte el nuevo módulo de airbag lateral derecho (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
cable cadena)
segundo
2 Compruebe si el alambre de airbag del lado derecho está en cortocircuito a tierra y la fuente de alimentación (informe
(1) Desconectar airbag lado derecho conexiones tor, y
medir la tensión de alambre y la resistencia a la
resistencia a la Medida de tierra a tierra

cuerpo Mb02-2
W Constante / B >1M
suelo
cuerpo Mb02-1
O Constante >1M
suelo

cuerpo Mb02-2
W Constante / B <1V
suelo
cuerpo Mb02-1
O Constante <1V
suelo
GN Cambie los cables de airbag
48
DE ACUERDO
(1) Desconectar el conector MB02 y M34 (2)

medir la resistencia entre 1-MB02 y MB02 2-en el
lado del conector entre módulos de airbag del lado
derecho (3)

19-M34 y 20-M34 con una fina pieza tic plas-, medir
el conector entre ECU del airbag y el módulo de
airbag del lado derecho, así como la impor- resis-
entre 2-MB02 en el lado de la derecha módulo de
airbag lateral y 20-M34 en el lado de cables del
conector airbag ECU (4)

19-M34 y 20-M34 con una fina pieza tic plas-,
medir el conector entre ECU del airbag y el
módulo de airbag del lado derecho, así como la
impor- resis- entre 1-MB02 en el lado de la
derecha módulo de airbag lateral y 19-M34 en el

Mb02-1-
- - Constante >1M
Mb02-2
Mb02-
W Constante / B <1
2-M34-20
Mb02-
O Constante <1
1-M34-19

GN
49
DE ACUERDO
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
segundo
50
DTC Resistencia B163A-00 de la bolsa de aire lateral derecho es un diagrama de circuitos 0:
AIRBAG LADO DERECHO
51
1 Compruebe si la pieza de bloqueo en el conector de airbag del lado derecho está instalado en su lugar

GN
DE ACUERDO
2 Compruebe módulo de airbag lateral derecha
(1) Vuelva a colocar una nueva bolsa de aire lateral derecha mo-
ULE y conectar el conector (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
Reemplazar un nuevo módulo de airbag lateral

DE ACUERDO
derecha
GN
Circuito airbag lateral derecho 3 Verificar

cadena de módulo de airbag y airbag lateral derecho,
desconecte lado derecho del airbag conector del módulo
de MB02, y comprobar la conductividad entre los dos
pasadores de cables del airbag ECU
Resultado Realizar
Conectado UN
52
UN
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
segundo
5 Sustituir los alambres
53
DTC B1704 ISN lado izquierdo del airbag de cortina ' t conectado
LADO IZQUIERDO airbag de cortina
54
1 Compruebe si el conector entre el alambre módulo de airbag de cortina lateral izquierdo y alambre de airbag
está conectado correctamente
(1) Desconectar el conector entre el alambre de cortina lateral
izquierdo del módulo de airbag y airbag de alambre, y volver a
conectar correctamente (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
segundo
2 Compruebe si el conector del airbag de cortina lateral izquierdo está conectado correctamente
(1) conector de airbag de cortina lateral izquierdo de
desconexión, y luego volver a conectar (asegúrese de que la
conexión es correcta) (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
55
segundo
3 Compruebe si el lado izquierdo de alambre airbag de cortina está en cortocircuito a tierra y la fuente de alimentación
(1) conector de airbag de cortina lateral izquierdo de

desconexión, y medir la edad Voltios alambre y
resistencia a Medir la resistencia de tierra a tierra

cuerpo K33-2
Y/L Constante >1M
piso
cuerpo K33-1
Y / R Constant >1M
piso

cuerpo K33-2
Y/L Constante <1V
piso
cuerpo K33-1
Y / R Constant <1V
piso
DE ACUERDO
4 Compruebe el lado izquierdo del módulo de airbag de cortina
56
(1) Conectar el nuevo módulo de bolsa de aire de cortina lateral
izquierda (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
segundo
57
DTC B1708 Resistencia del lado izquierdo airbag de cortina es 0
AIRBAG LADO IZQUIERDO CURTADIN
58
1 Compruebe si la pieza de bloqueo en el conector del airbag de cortina lateral izquierdo se instala en su lugar

GN
DE ACUERDO
(1) Desconectar el conector del airbag de cortina lateral izquierdo
(2)
Compruebe la conductividad entre dos terminales a

ambos lados de alambre de airbag
Resultado Realizar
Conectado UN
segundo Vaya al paso 5
UN
(1) Desconectar el conector del airbag y el conector

del airbag ECU y compruebe la conductividad
entre dos terminales en ambos lados

GN
DE ACUERDO
5 Compruebe el lado izquierdo del módulo de airbag de cortina
59
(1) Reemplazar un nuevo módulo de airbag de cortina lateral
izquierdo y conectar el conector (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DE ACUERDO Vuelva a colocar el módulo de airbag
GN
60
DTC B170D ISN lado derecho del airbag de cortina ' t conectado
LADO DERECHO airbag de cortina
61
1 Compruebe si conector del lado derecho del airbag de cortina está conectado correctamente
(1) Desconecte el conector del airbag de cortina lateral
derecha, y luego volver a conectar (asegúrese de que la
conexión es correcta) (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
segundo
2 Compruebe si el lado derecho de alambre airbag de cortina está en cortocircuito a tierra y la fuente de alimentación
(1) Desconecte el conector del airbag de cortina lateral

derecho, y medir la edad Voltios alambre y resistencia
a Medir la resistencia de tierra a tierra

cuerpo M21-1
Y Constante >1M
suelo
cuerpo M21-2
Y/B Constante >1M
suelo

cuerpo M21-1
Y Constante <1V
suelo
cuerpo M21-2
Y/B Constante <1V
suelo
62
DE ACUERDO
3 Verificar lado derecho del módulo de airbag de cortina
(1) Conectar el nuevo módulo de bolsa de aire de cortina lateral
derecho (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
segundo
63
DTC B1712 Resistencia del lado derecho airbag de cortina es 0
LADO DERECHO airbag de cortina
64
1 Compruebe si la pieza de bloqueo en el conector del airbag de cortina lateral derecho está instalado en su lugar

GN
DE ACUERDO
(1) conector derecho laterales de cortina bolsas de aire de
desconexión (2)
Compruebe la conductividad entre dos terminales a

ambos lados de alambre de airbag
Resultado Realizar
Conectado UN
UN
(1) Desconectar el conector del airbag y el conector

del airbag ECU y compruebe la conductividad entre
dos terminales en ambos lados OK: conectado
DE ACUERDO
5 Compruebe lado derecho del módulo de airbag de cortina
sesenta y cinco
(1) Reemplazar un nuevo módulo de bolsa de aire de cortina
lateral derecho y conectar el tor conexiones (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
GN Vuelva a colocar el módulo de airbag
GN
66
DTC B1654-00 ISN sensor de choque delantero izquierdo ' t conectado
de la frente
Sensor izquierdo choque
67
1 Compruebe si el sensor de choque delantero izquierdo está conectado correctamente
(1) Desconectar el conector del sensor de choque delantero izquierdo
y, a continuación, volver a conectar erly prop- (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
segundo
2 Compruebe el sensor de choque delantero izquierdo
(1) Conectar un nuevo sensor de choque frontal izquierda (2)
segundos (4)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
Vuelva a colocar el sensor de choque delantero

UN
izquierdo
68
segundo
(1) Antes de la operación siguiente, compruebe si los
cables se usan en serio (fuelle exterior se lleva a cabo), y
volver a situar nuevas cables en caso afirmativo. (2)
Desconectar los conectores en ambos lados de

los cables, y medir la resistencia de alambre

M34-13-B12-1 G / Y Constante <1
M34-2-B12-2 br Constante <1
DE ACUERDO
4 Finalizar
69
DTC B1655-00 Izquierda cortocircuito en el sensor de choque frontal a tierra
choque de la frente
Sensor izquierdo
70
1 Compruebe el sensor de choque delantero izquierdo
(1) Conectar un nuevo sensor de choque frontal izquierda (2)
segundos (4)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
Vuelva a colocar el sensor de choque delantero

UN
izquierdo
segundo


cuerpo M34-2
br Constante >1M
suelo
cuerpo M34-13
G/Y Constante >1M
suelo
segundo
3 Finalizar
71
DTC B165D-00 Derecho de choque frontal del sensor ISN ' t conectado diagrama de circuito:
choque de la frente
Sensor izquierdo
72
1 Compruebe si el sensor de choque delantero derecho está conectado correctamente
(1) Desconecte el conector sor del choque frontal derecha
sen-, y luego volver a conectar correctamente (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
segundo
2 Compruebe el sensor de impacto frontal derecha
(1) Sor conectar un nuevo choque frontal derecha sen- (2)
segundos (4)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
Rep l as de los ri lucha sensor de

UN
impacto f ront
73
segundo


M34-14-B02-2 lg Constante <1
M34-3-B02-1 O Constante <1
DE ACUERDO
4 Finalizar
74
DTC B1655-00 sensor de impacto frontal derecha cortocircuito a tierra
choque frontal
DERECHA SENSOR
75
1 Compruebe el sensor de impacto frontal derecha
(1) Sor conectar un nuevo choque frontal derecha sen- (2)
segundos (4)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
Rep l as de los ri lucha sensor de

UN
impacto f ront
segundo


cuerpo M34-3
O Constante >1M
suelo
cuerpo M34-14
lg Constante >1M
suelo
segundo
3 Finalizar
76
DTC B1666-00 ISN lado izquierdo de sensor de impacto ' t conectado
LADO IZQUIERDO SENSOR DE CHOQUE
77
1 Compruebe si el sensor de choque lateral izquierdo está conectado correctamente
(1) Desconectar el conector del sensor de choque lateral
izquierdo, y luego volver a conectar erly prop- (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
segundo
2 Compruebe el sensor de choque lateral izquierdo
(1) Conectar un nuevo sensor de choque lateral izquierda (2)
segundos (4)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
Vuelva a colocar el sensor de choque lateral

UN
izquierda
78
segundo


M15-19-K17-2 br Constante <1
M15-20-K17-1 G / Y Constante <1
DE ACUERDO
4 Finalizar
79
DTC B1667-00 sensor de choque lateral izquierdo de cortocircuito a tierra
LADO IZQUIERDO SENSOR DE CHOQUE
80
1 Compruebe el sensor de choque lateral izquierdo
(1) Conectar un nuevo sensor de choque lateral izquierda (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
Vuelva a colocar el sensor de choque lateral

UN
izquierda
segundo
(1) K17 desconectar el conector y medi- que la


cuerpo K17-1
G/Y Constante >1M
suelo
cuerpo K17-2
br Constante >1M
suelo
segundo
3 Finalizar
81
DTC B1676 Izquierda ISN sensor de choque lateral trasero ' t conectado
Trasera izquierda Lado Choque SENSDR
82
1 Compruebe si el sensor de choque lateral trasero izquierdo está conectado correctamente
(1) Desconectar el conector del sensor de choque lateral trasero
izquierdo, y luego volver a conectar correctamente (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
segundo
2 Compruebe el sensor de choque lateral trasero izquierdo
(1) Conectar un nuevo sensor de choque lateral trasero izquierdo (2)
segundos (4)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
Vuelva a colocar el sensor de choque lateral trasero

UN
izquierdo
83
segundo


K25-2-M15-24 Br / Constant W <1
K25-1-M15-25 B / R Constant <1
DE ACUERDO
4 Finalizar
84
DTC B1677 El lado izquierdo de sensor de impacto trasero cortocircuito a tierra
SENSOR TRASERO IZQUIERDO CRASH
85
1 Compruebe el sensor de choque lateral trasero izquierdo
(1) Conectar un nuevo sensor de choque lateral trasero izquierdo (2)
segundos (4)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
izquierdo
segundo
(1) K25 desconectar el conector y medi- que la


cuerpo K25-1
B / R Constant >1M
suelo
cuerpo K25-2
Br / Constant W >1M
suelo
segundo
3 Finalizar
86
DTC-B166F 00 Derecho sensor de choque lateral ISN ' t conectado diagrama de circuito:
LADO DERECHO CRASH SENSOR
87
1 Compruebe si el sensor de choque lateral derecho está conectado correctamente
(1) Desconectar el conector del sensor de choque lateral
derecha, y luego volver a conectar erly prop- (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
segundo
2 Compruebe el sensor de choque lateral derecha
(1) Conectar un nuevo sensor de choque lateral derecho (2)
segundos (4)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
Rep l as l ri gh TSI de sensor de

UN
impacto
88
segundo


M15-17-M12-2 L Constante <1
M15-18-M12-1 R Constante <1
DE ACUERDO
4 Finalizar
89
DTC B1670-00 sensor de choque lateral derecho de cortocircuito a tierra
LADO DERECHO CRASH SENSOR
90
1 Compruebe el sensor de choque lateral derecha
(1) Conectar un nuevo sensor de choque lateral derecho (2)
segundos (4)

Resultado Realizar
DTC se borra UN
Rep l as l ri gh TSI de sensor de

UN
impacto
segundo


cuerpo M12-1
R Constante >1M
suelo
cuerpo M12-2
L Constante >1M
suelo
segundo
3 Finalizar
91
DTC B167A ISN lado derecho del sensor de choque trasero ' t conectado
DERECHA SENSOR TRASERO LADO CRASH
92
1 Compruebe si el sensor de choque lateral trasero derecho está conectado correctamente
(1) Desconectar el conector del sensor de choque lateral trasero
derecho, y luego volver a conectar correctamente (2)
segundos (3)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
segundo
2 Compruebe el sensor de choque lateral trasero derecho
(1) Conectar un nuevo sensor de choque lateral trasero derecho (2)
segundos (4)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
derecho
93
segundo


M15-27-M19-1 O Constante <1
M15-26-M19-2 lg Constante <1
DE ACUERDO
4 Finalizar
94
DTC B167B sensor de choque lateral trasero derecho cortocircuito a masa
DERECHA SENSOR TRASERO LADO CRASH
95
1 Compruebe el sensor de choque lateral trasero derecho
(1) Conectar un nuevo sensor de choque lateral trasero derecho (2)
segundos (4)

Resultado Realizar
DTC se borra UN

UN
derecho
segundo


cuerpo M19-1
O Constante >1M
suelo
cuerpo M19-2
lg Constante >1M
suelo
DE ACUERDO
3 Finalizar
96
10. Herramientas especiales
nombre también Apariencia Función
soporte de módulo Airbag Fijar el módulo de airbag
herramientas de expansión SST La eliminación de DAB, PAB y SAB
conexión eléctrica para herramientas de

cables de detonación detonación ción y DAB, y PAB
SAB
Leer y borrar los DTC del airbag

Aparato de diagnóstico
sistema
aparato de diagnóstico puerto
de datos en serie
El volante extractor Para quitar el volante
guantes de goma y mantenimiento El mantenimiento debe llevar protec-

gafas de protección equipos tivo
97
11. desmontaje y montaje
Antes del desmontaje y montaje, asegúrese de preparar la siguiente, y seguir estrictamente las normas de seguridad
1. Desconecte la alimentación a la posición OFF
2. Retire el cable de tierra del cátodo de la batería, y esperar al menos 90 segundos etiqueta de advertencia:
Antes de montar o desmontar el sistema de airbag, prestar atención a la etiqueta de advertencia (amarillo) del sistema de airbag
en el vehículo, y operar de acuerdo a la etiqueta. Además, sustituir la etiqueta si está dañado o sucio.
DAB superficie:
Interior del módulo DAB:
Módulo PAB:
98
módulo de SAB:
módulo de CAB:
Muelle de reloj:
Airbag Unidad de Control:
99
1. Sustitución de la ECU de airbag
Nota: No abra la carcasa de la ECU del airbag menos que sea necesario. El circuito integrado se puede dañar si se toca
la terminal.
1) Aviso para el desmontaje del airbag ECU (1)
Desconectar el conector
Nota:
El conector debe retirarse cuando se instala la ECU del

airbag
(2) Quitar los tornillos con una llave Allen y sacar la

ECU del airbag
2) Aviso para conjunto de airbag ECU (1)
Instalar la ECU del airbag adecuadamente con la llave

Allen
Nota:
Asegúrese de que el par de apriete cumple con el

requisito
(2) Conectar los conectores de cables (3)
Compruebe después de la instalación
Nota:
Después de la instalación, agitar la ECU del airbag para

comprobar si está suelto
100
2. Conductor ' módulo de airbag s (DAB) y el muelle de reloj Nota:
Cuando se expande el airbag, por favor use las gafas y guantes de goma de mantenimiento
1. Aviso para Prompt módulo de airbag y muelle de reloj desmontaje / montaje del conductor:
La secuencia de instalación es inversa a desmontaje
2. Desconectar la batería del terminal catódico
Nota:
Esperar al menos 90 segundos antes de la operación después de retirar el terminal
3. Retire el conjunto DAB (1)
Mantenga las ruedas delanteras hacia adelante (hacia el frente) (2)
Retire las cubiertas de acabado dos ruedas de dirección
en ambos lados de la rueda de dirección (3)
socket Hex tornillo Tornillo shell

avellanado
Aflojar los dos tornillos con una llave de hexágono
interior (4)
Extraiga el dispositivo de airbag del conductor

desde el volante, y desconecte el conector del
airbag
Nota:
Al retirar controlador ' módulo de airbag s, no tire de los

cables de airbag; mantener la tapa embellecedora tienda
hacia arriba cuando el módulo de airbag; no desmonte el
controlador ' módulo de airbag s
4. Retire el volante de dirección (1)
Desconectar el conector de cuerno, y quitar la tuerca de montaje en el centro de la rueda de dirección (2)
Retire el volante con una herramienta específica (rueda extractor de dirección)
Nota:
Registrar la marca de alineación en el volante y el volante de husillo
101
5. Retire la cubierta superior e inferior de la columna de dirección (es decir, cubierta del interruptor de combinación)
6. Retire el muelle de reloj (1)
Aflojar el conector del cable de la fuente de reloj y evitar daños en los cables (2)
Separar las tres mordazas, y quitar el muelle de reloj
Nota:
7. Asegúrese de lo siguiente al instalar el muelle de reloj: (1)
Retire el pasador de bloqueo primero (cuando reemplazar piezas nuevas) (2)
Confirmar la posición central del muelle de reloj, comprobar si las ruedas delanteras van directamente, gire el muelle de reloj en
sentido antihorario con las manos hasta que apretado, y luego girar durante 2,5 ~ 3 círculos en sentido horario, alinear la marca, y
bloquear el muelle de reloj con el pasador de bloqueo .
8. Confirme lo siguiente cuando instale el volante:
Alinear el volante y la marca en el eje de la rueda de dirección, ajustar la dirección del nuevo volante, y el uso de par 50N.m
para instalar los pernos de montaje de la rueda de dirección.
9. Confirmar lo siguiente al instalar el módulo de airbag del conductor (DAB): Par uso 10N.m para instalar los
tornillos de montaje del módulo de airbag del conductor (DAB) Comprobar después de la instalación
Después de la instalación, gire ligeramente el volante a la izquierda / derecha, y comprobar si hay fallos o ruido
102
3. pasajero delantero ' módulo de airbag s (PAB)
Cuando se expande el airbag, por favor use las gafas y guantes de goma de mantenimiento Aviso para Símbolo del módulo
del airbag del pasajero delantero desmontaje:
1. Retire el panel de ajuste en forma de puerta
2. Retire el conjunto de bandeja superior derecha del cuadro de instrumentos
3. Extraer el conector del airbag con las manos
Nota:
Tenga cuidado al operar el conector del airbag para evitar daños en los cables de airbag.
4. Retire el módulo del airbag del pasajero delantero
Retire los tres tornillos que fijan el módulo de airbag del PAS
Senger delantera y el soporte con 10 # llave de tubo o llave
de trinquete
5. Afloje cada abrazadera, y sacar el módulo del

airbag del pasajero delantero del panel de
instrumentos
Nota: No desmonte de vehículos y pasajeros frente ' s

módulo de airbag.
Compruebe después de la instalación
Después de la instalación, compruebe visualmente si la

superficie del panel de instrumentos es suave, y si el espacio
libre es normal.
103
4. sensor de impacto
Rápido:
1. Retire el sensor de choque delantero izquierdo (1)
Desconectar el conector del sensor de choque delantero izquierdo
(2)
Retire los dos tornillos de fijación con una llave
2. Retire el sensor de choque delantero derecho (1)
Desconecte el conector sor del choque frontal derecha
sen- (2)
Retire los dos tornillos de fijación con una llave
Después de la instalación de cada parte de la bolsa de aire tem sis-,

siga el requisito de autodiagnóstico del circuito de la lámpara de aviso
de emergencia; siga las instrucciones anteriores para eliminar
cualquier fallo
104
12. Puntos clave de desguace
1. Introducción:
Para desechar el módulo de airbag, y eliminar en primer lugar. Para el desguace de los vehículos equipados con el sistema de bolsa de aire o desechar el módulo de
airbag, siga siempre los procedimientos de operación de abajo para ampliar el módulo de airbag. Si la bolsa de aire no se puede ampliar, por favor, póngase en
contacto con el centro de servicio de BYD.
Se producirá un gran sonido cuando el airbag se expande. Por lo tanto, la bolsa de aire debe ser expandidos ex en zona
abierta al aire libre y no causa molestia pública.
Cuando expandir la bolsa de aire, siempre utilice las herramientas de mantenimiento dedicadas (SST expansión de herramientas, soporte de
módulo de bolsa de aire, cableado detonación). Realice siempre en el lugar sin ruido eléctrico.
Cuando expandir la bolsa de aire, mantener al menos 10 metros de distancia del módulo de airbag. Cuando se expande el airbag, el
módulo de airbag está muy caliente; no toque en 30 minutos. Cuando se trata con módulo de airbag ampliado, use gafas y guantes de
goma de mantenimiento, y lavarse las manos después de la operación.
No riegue en el módulo de airbag expandido.
2. Compruebe el funcionamiento del SST herramienta de expansión del airbag (bolsa de aire de potencia de la detonación):
Siempre use SST especificada para expandir la bolsa de aire.
Conectar a la batería SST: conecte la pinza roja de

la SST para el polo positivo de la batería y conecte
la pinza negro al polo negativo.
10m o más Nota: No conecte al conector ir con- amarilla, que debe

ser conectado a la bolsa de aire.
Comprobar el funcionamiento del SST: interruptor de SST prensa y
comprobar si el LED está encendido
Nota: Si el LED se ilumina cuando el interruptor de ISN ' t

se pulsa, el SST puede tener fallos, y mustn ' t usarse.
Nota: No es práctico para configurar TSM al centro de

mantenimiento de la herramienta como dedicado; se
recomienda utilizar la herramienta CATed dedicación y siga
las instrucciones para tratar con el módulo de airbag que
hasn ' t ex expandidos o que ha sido desechado.
105
3. Para el desguace de vehículos equipados con bolsa de aire:
Para el desguace de un vehículo, ampliar las bolsas de aire en secuencia:
1. Estacionar el vehículo en un lugar plano y seguro.
2. Prepare una batería y utilizar como fuente de alimentación para la expansión del airbag; siga 9.1 para comprobar la función de
herramienta de mantenimiento dedicada SST, desconexión de la batería, y corta la conexión SST pinza roja y la abrazadera de
negro para evitar la expansión inesperada debido a la electricidad estática
3. Retire la cubierta inferior del interruptor de combinación, retire el conector entre el muelle de reloj y la ECU del airbag,
y conecte conector SST al conector de muelle de reloj eliminado (si el conector SST no coincide con el conector de
muelle de reloj, cortar los cables BE- Tween airbag ECU y muelle de reloj en el lado del airbag ECU, conectarse a
TSM cordón detonante y vuelva a insertar el conector).
4. Eliminar SST para mantenerlo al menos 10 metros de la parte delantera del vehículo, como se muestra a continuación.
5. Cierre todas las ventanas y puertas, y no dañar los cables SST.
6. Conectar la pinza roja de la SST para el polo positivo de la batería y conecte la pinza negro al polo negativo.
7. Asegúrese de que no hay ninguna persona en el vehículo y dentro de los 10m alrededor del vehículo.
8. Pulse el interruptor de SST para expandir la bolsa de aire. Cuando el LED del interruptor SST está encendido, el airbag se expande al mismo
tiempo.
4. Para desechar el módulo de airbag solamente:
Para el desguace de módulo de airbag solamente, no utilizar el vehículo

para expandir la bolsa de aire; En su lugar, retire el módulo de airbag
del vehículo, y sigue al bajo el proceso a continuación para expandirse.
1. Retire el módulo de airbag
2. Fijar el módulo de airbag en el viejo neumático con llanta

(o soporte de módulo de airbag). Instalar pernos y tuercas
en el soporte de módulo de airbag (como se muestra en la
imagen A)
Ate alambres metálicos gruesos o los cables que la cubierta sulation

in- se ha eliminado en el borde para fijar el módulo de borde y la
Diámetro del cable
bolsa de aire (como se muestra en la imagen B y C).
Nota: Utilice los cables que la sección transversal libre

Sección transversal de cables expuestos es 1.25mm2 o más grande.
2 ciclos o más en 2 ciclos o más
106
3. Fijar el módulo de airbag firmemente en los neumáticos con

llanta (la funda de tapizado de módulo de airbag del conductor
debe mirar hacia arriba), como se muestra en la imagen D.
4. Preparar una batería y utilizar como el suministro er pow-

para la expansión del airbag; seguir
9.1 para comprobar el funcionamiento de la herramienta
de mantenimiento dedicada SST, desconexión de la
batería y se conectan a corto SST pinza roja y la
abrazadera de negro para evitar la expansión inesperada
debido a la electricidad estática
5. Conectar el conector de SST al módulo de airbag con el

cableado de la detonación, como se muestra en la imagen
E.
Nota: los cables de SST deben pasar por debajo de la cubierta de
neumático, como se muestra en la imagen F.
6. Eliminar SST para mantenerlo al menos 10 metros de la parte

Batería
delantera del vehículo, como se muestra en la imagen G.
10 m (33 pies) o más
7. Cubrir el módulo de airbag con un cartón o neumáticos
El método de cubrir con una caja de cartón se muestra en la

imagen H; el tamaño específico debe ser mayor que o igual
que el tamaño mostrado en la imagen.
19kg
objeto pesado
107
Diámetro interno El método de cubrir con un neumático se muestra en la imagen I;

la anchura mínima de los neumáticos debe ser de 185 mm, el
Anchura diámetro interno mínimo debe ser de 360 mm, y la cantidad es al
Neumáticos (al
menos 3) menos tres.
Atar los neumáticos con dos piezas de alambre, como se muestra en la imagen
J.
Asamblea botón de la bocina

8. Conectar la pinza roja de la SST para el polo positivo de
la batería y conecte la pinza negro al polo negativo. Asegúrese
de que no hay ninguna persona en el vehículo y dentro de los
Batería
10m alrededor del vehículo. Pulse el interruptor de SST para
expandir la bolsa de aire. Cuando el LED del interruptor SST está
encendido, el airbag se expande, al mismo tiempo, como se
muestra en la imagen K.
10m o más largo
5. Para desechar el módulo de airbag ampliado:
El generador de gas es muy caliente cuando se expande el

módulo de airbag; por favor espere por lo menos 30
minutos antes de funcionamiento.
Desmontar el airbag ampliado, y el desgaste de las gafas de
mantenimiento y guantes de goma durante el funcionamiento.
Poner el módulo de bolsa de aire en la bolsa de plástico,
herméticamente encerrar y disponer, como se muestra en la
imagen L. Lávese las manos después de la operación.
108
Sección 2 Sistema de control de la ventana
REGULADOR DE SET SWITCH,

FRENTE Elevalunas, R
INTERRUPTOR REGULADOR, REAR
Elevalunas, R
- REGULADOR SWITCH, FRONT
Elevalunas, R
- Cierre centralizado, PUERTA,

R
CONMUTADOR REGULADOR,
Rear Window POTENCIA, L
REGULADOR DE SET SWITCH, FRENTE Elevalunas, l Módulo de control de

ventanas
- CONMUTADOR REGULADOR, FRENTE Elevalunas, L
- REGULADOR SWITCH, FRONT Elevalunas, R
- Regulador de conmutación, de fuerza trasera WI NDOW, L
- INTERRUPTOR REGULADOR, REAR Elevalunas, R
109
FRENTE regulador de la ventana ENS., RH
POSTERIOR REGULADOR DE VENTANA ENS.,

RH
FRONT regulador de la ventana ENS., LH
TRASERO regulador de la ventana ENS., LH
110
MOTOR, VENTANA
VENTANA FRONT, FRONT, LH
LH
SWITCH, VENTANA FRONT, LH
Cristal delantero RH
Luneta trasera, LH SWITCH, Cristal MOTOR, Cristal

delantero RH delantero RH
SWITCH, luneta MOTOR, luneta

Luneta trasera, RH trasera, LH trasera, LH
INTERRUPTOR
MAESTRO
SWITCH, luneta MOTOR, luneta

trasera, RH trasera, RH
111
Sistema 3 Introducción
sistema elevalunas eléctrico controla el ascenso y descenso de las ventanas accionando el interruptor en el panel de la puerta, y el conductor
puede controlar el ascenso y descenso de las ventanas a través del interruptor principal en el panel de la puerta delantera. El interruptor de
bloqueo del elevalunas eléctrico se encuentra en el panel de la puerta delantera del lado del conductor. Se permite que el conductor deshabilitar
la apertura ing / clos- de todas las ventanas de los pasajeros (sistema elevalunas eléctrico sólo funciona cuando el interruptor de encendido está
en ON). La función AUTO permite que la ventana del lado del conductor descendente a la parte inferior automática- mente. Para la operación,
pulse el interruptor de la ventana del lado del conductor en la dirección descendente y la ventana comienza a descender de forma automática en
una posición fija; pulse el interruptor de nuevo en cualquier direc- ción, se detiene la ventana y cancela la operación automática. Ciertas funciones
y características del sistema de la ventana de energía dependen del control de los módulos electrónicos, que están integrados en los
componentes de conmutador regulador de la ventana de alimentación izquierda frontal. El sistema elevalunas eléctrico consta de:
el motor del elevalunas eléctrico
interruptor del elevalunas eléctrico
motor de la ventana de energía utiliza el último proceso, la tecnología y los materiales. En impermeable, utilizamos diseño del sello y la
tecnología de película transpirable (cuando el motor está en marcha y elevación de temperatura, que hará que la diferencia de presión dentro y
fuera del motor, y romper a través de la parte capaz más vulnerables. Por lo tanto, el motor requiere una respiración aparato para equilibrar la
diferencia de presión y evitar afectar el sello vulnerable la película transpirable juega este papel permite aire que pasa para equilibrar la
diferencia de presión y evitar que el líquido que entra en el motor, haciendo que el motor cumple con el sellado y el requisito de
impermeabilización)..; En la protección de recalentamiento de motor, utilizamos PTC sobreintensidad de corriente protector, que puede evitar que
el motor se queme debido a fallo externo (por ejemplo, fallo del interruptor); En la reducción de ruido, se adopta un diseño especial, altamente
resistente al desgaste y materiales de absorción de choque para el eje del motor para evitar el impacto de metal y el ruido de fricción cuando el
motor está funcionando a alta velocidad. En el cableado de alimentación, utilizamos interfaz de terminal directamente, lo que elimina los cables
de alimentación y evita un mal contacto y otros defectos causados por cables; El motor está en DC estructura de imán permanente bipolar, la
rotación bidireccional, integra dispositivo de protección de sobrecalentamiento, y no hay necesidad de protección circuito externo. Cuando se
electrifica el motor, se genera un movimiento de rotación bajo el efecto de la fuerza del campo magnético, se desacelera a través de un
engranaje más grande de reducción de la turbina, y obtiene un alto par a baja velocidad en el engranaje de salida. Cuando el motor está
atascado o se produce un fallo de circuito, el dispositivo de sobrecalentamiento se corta la energía a tiempo para proteger el motor.
112
SIGUIENTE
voltaje estándar: 11 ~
14V

SIGUIENTE
3 Consulte la tabla de fallos
Resultado Realizar
La culpa no está en la tabla UN
El fallo está en la mesa segundo
UN
4 Diagnóstico Integral
SIGUIENTE
5 Ajustar, reparar o reemplazar
SIGUIENTE
6 Confirmar la prueba
SIGUIENTE
7 Acabado
113
5. Tabla de fallos
Culpa posición posible
Izquierda interruptor de la ventana delantera no puede controlar la 1. Fusible

ventana delantera izquierda 2. motor de la ventanilla delantera izquierda
3. Interruptor de la ventana delantera izquierda
arnés de cableado 4.
Justo interruptor de la ventana delantera no puede controlar la ventana 1. Fusible

delantera derecha 2. motor de la ventanilla delantera derecha
3. interruptor del elevalunas delantero derecho
Izquierda interruptor de la ventana trasera no puede controlar la ventana 1. Fusible

trasera izquierda 2. motor de la ventanilla trasera izquierda
3. interruptor de la ventana trasera izquierda
Justo interruptor de la ventana trasera no puede controlar la ventana 1. Fusible

trasera derecha 2. motor de la ventanilla trasera derecha
3. interruptor de la ventana trasera derecha
ventana delantera izquierda no puede controlar la ventana delantera 1. Interruptor de la ventana delantera derecha
derecha, pero la ventana delantera derecha controla normalmente 2. Interruptor de la ventana delantera izquierda
ventana delantera izquierda no puede controlar la luneta trasera 1. Interruptor de la ventana trasera izquierda
izquierda, pero dejó controles de las ventanas traseras normalmente 2. Interruptor de la ventana delantera izquierda
ventana delantera izquierda no puede controlar la ventana trasera 1. Interruptor de la ventana trasera derecha
derecha, pero la ventana trasera derecha controles normalmente 2. Interruptor de la ventana delantera izquierda
ventana delantera izquierda no puede ascender / Scend de- 1. Interruptor de la ventana delantera izquierda
automáticamente
114
Compruebe el interruptor de la ventana delantera izquierda
(1) Desenchufe dejó ventana frontal Conector del interruptor T09. (2)
Mida el voltaje o la resistencia entre los terminales de los conectores de cable.
115
Normal:
Nº Terminal Descripción Terminal Condición El valor normal
masa de la carrocería T09-1 red eléctrica de Constante 11 ~ 14V
Fuente de alimentación del relé del regulador del Controla la ventana delantera derecha para
masa de la carrocería T09-2 elevalunas eléctrico delantero derecho (descendente) descender con el interruptor de la ventana 11 ~ 14V
delantera izquierda
señal de detección de posición del motor Lock Interruptor principal de la cerradura de la

masa de la carrocería T09-4 <1V
puerta delantera izquierda está cerrada
se abre el interruptor maestro de control

masa de la carrocería T09-8 control de relé del controlador de la puerta <1V
de la ventana
masa de la carrocería T09-9 Suelo (carga) Constante <1V
masa de la carrocería T09-10 Tierra (señal) Constante <1V
Controla la ventana delantera izquierda para

Fuente de alimentación de frente izquierdo WIN
masa de la carrocería T09-11 ascender con interruptor de la ventana 11 ~ 14V
motor dow (ascendente)
delantera izquierda
masa de la carrocería T09-14 Regulador de la fuente de alimentación del interruptor posición ON 11 ~ 14V
Fuente de alimentación del relé del regulador del Controla la ventana trasera lef t
masa de la carrocería T09-15 elevalunas eléctrico trasero izquierdo (scending des) descender con el interruptor de la 11 ~ 14V
ventana delantera izquierda
Fuente de alimentación del relé regulador de la Controla la ventana delantera derecha para
masa de la carrocería T09-16 ventana de energía delantero derecho (ascendente) ascender con interruptor de la ventana 11 ~ 14V
delantera izquierda
masa de la carrocería T09-17 B-CAN-L Constante Acerca de 2.5V
masa de la carrocería T09-18 B-CAN-H Constante Acerca de 2.5V
la red de suministro de electricidad de controlador de la

masa de la carrocería T09-19 Constante <1V
puerta
Fuente de alimentación del relé del regulador del Controla la ventana trasera derecha para
masa de la carrocería T09-20 elevalunas eléctrico trasero derecho (descendente) descender con el interruptor de la ventana 11 ~ 14V
delantera izquierda
Fuente de alimentación del relé del regulador del Controla la ventana trasera lef t
masa de la carrocería T09-21 elevalunas eléctrico trasero izquierdo (cending AS) ascender con interruptor de la ventana 11 ~ 14V
delantera izquierda
Fuente de alimentación del relé regulador de la Controla la ventana trasera derecha para
masa de la carrocería T09-22 ventana de energía trasero derecho (ascendente) ascender con interruptor de la ventana 11 ~ 14V
delantera izquierda
Controla la ventana delantera izquierda para

Fuente de alimentación de la parte delantera izquierda del
masa de la carrocería T09-23 descender con el interruptor de la ventana 11 ~ 14V
motor Dow-ganar (descendente)
delantera izquierda
Rápido:
Si el resultado de la prueba no coincide con el valor normal, los alambres respectivos pueden tener fallos.
116
7. Diagnóstico integral del proceso de distribución de
la ventanilla eléctrica Descripción:
La fuente de alimentación de la ventana de energía es dirigida desde el fusible del panel de instrumentos y la caja de relés.
La red eléctrica
La red eléctrica
K2 -5
relé de la
ventanilla
POTENCIA
LEFT RIGHT
LAVALUNETA FRONT 20A
MOTOR 20A VENTANA
MOTOR
LAVALUNETA MOTOR 20A
LEFT FRONT VENTANA interruptor derecho
117
procedimiento de comprobación:
(1) Eliminar el sistema de control de la ventana de fusibles F1 /
23 desde la caja de fusibles sala de máquinas y el relé (b)
Eliminar la ventana delantera fusible F2 motor izquierdo /
16, fusible de red de electricidad F2 / 3 y el fusible F2 IG1 / 31
desde el panel de ment caja de fusibles y relé instrumento (c)
Comprobar la resistencia en ambos extremos de los

fusibles con un multímetro.
Terminal El valor normal
Ambos extremos de F1 / 23 <1
GN Reemplazar el fusible respectivo
DE ACUERDO
2 Compruebe el relé
(1) Retire el relé de la ventanilla de la caja del panel
instru- fusibles y relés in- (2)
Aplicar tensión al extremo de control y comprobar

si el relé se cierra
1 ~ ánodo de la batería
3 y 5 están conectados
2 ~ cátodo de batería
GN Sustituir el relé
DE ACUERDO
118
(1) Desconectar el interruptor de la ventana T09 conector frontal
izquierda. (2)
Mida el voltaje del terminal
Terminal Condición normal con-

DICIÓN
cuerpo T09-1
Constante 11-14V
suelo
cuerpo T09-9
Constante <1V
suelo
cuerpo T09-10
Constante <1V
suelo
cuerpo T09-14
posición ON 11-14V
suelo
cuerpo T09-19
Constante 11-14V
suelo
(3) Desconectar el corto T2J conector y medir la

resistencia de terminales respectivos
con- normales
Terminal Color del hilo
DICIÓN
T09-8-T2J-2 R <1
GN Reemplazar respectivo alambre
DE ACUERDO
4 Compruebe el interruptor de la ventana delantera izquierda
(1) Conectar el conector del interruptor de la ventana delantera
izquierda T09. (2)
El alambre de plomo desde la parte posterior de T09-8 pasador y
la comprobación de la tensión de la nal terminología.

DICIÓN
cuerpo T09-8
posición ON <1V
suelo
Reemplazar interruptor de la ventana delantera

GN
izquierda
119
DE ACUERDO
5 Finalizar
Izquierda interruptor de la ventana frontal puede ' t controlar la ventana delantera izquierda Descripción:
Cuando el motor está funcionando o el interruptor de arranque está en la posición ON, el conjunto de interruptor regulador de la ventana de energía delantero izquierdo
(referido como interruptor de la ventana delantera izquierda) controla el ing ascendente / descen- dientes de delantero izquierdo, delantero derecho, trasero izquierdo y la
ventana trasera derecha, y la prioridad es mayor que la parte delantera derecha, izquierda interruptor de la ventana trasera y trasera derecha. La ventana de energía
delantero izquierdo tiene cinco posiciones en orden ascendente / descendente:
Detener; Ascender I; Desciende I; Desciende II (AUTO)
Nota:
Cuando el conjunto de la ventana de energía delantera izquierda se vuelve a instalar o sustituir, el sistema de control de la ventana debe ser
inicializado.
1. Pulse el interruptor de la ventana delantera izquierda (AUTO) hasta que la ventana se abre completamente.
2. ventana delantera izquierda doesn ' t tiene ascendente automático. Diagrama de
circuito:
WINDOWMOTOR
IZQUIERDA FRENTE
DETECCIÓN DEL
CIRCUITO
IZQUIERDA FRENTE interruptor de la ventana
120
1 Compruebe el motor de la ventanilla delantera izquierda
(1) Desconectar el motor de la ventana T11 conector frontal
izquierda. (2)
Aplique energía a los terminales del motor con la batería y

comprobar el estado del motor.
Terminal Normal
Batería ánodo-cátodo de la batería T11-1 -T11-2 El motor funciona

normalmente
Reemplazar motor de la ventanilla delantera

GN
izquierda
DE ACUERDO
(1) Desconectar delantera izquierda del motor del elevalunas
conector T11, y desconecte delantera izquierda interruptor de la
ventana conector T09. (2)
Mida la resistencia del respectivo terminal de
Terminal El valor normal Color del hilo
T11-1-T09-23 R <1
T11-2- T09-11 R/L <1
T11-7- T09-7 G/Y <1
T11-8- T09-6 L/W <1
T11-9- T09-5 R/Y <1
cuerpo T11-10
segundo <1
suelo

GN
DE ACUERDO
3 Vuelva a colocar el interruptor de la ventana delantera izquierda
121
Justo interruptor de la ventana frontal puede ' t controlar la ventana delantera derecha Descripción:
Cuando el motor está funcionando o interruptor de arranque está en la posición ON y el interruptor principal aparece, el interruptor de la ventana
delantera derecha puede controlar su ascendente / descendente. Justo interruptor de la ventana frontal tiene tres posiciones:
Detener; Ascender; Descender
Relé de la ventanilla
POTENCIA
DERECHO FRENTE interruptor de la ventana

VENTANA DELANTERA
DERECHO DEL MOTOR DE
122
(1) Sacar F2 / 18 y F2 / 31 de la caja del panel instru-
fusibles y relés in-. (2)
Mida la resistencia del fusible con un multímetro.
Ambos extremos de F2 / 18 fusible <1
DE ACUERDO
2 Compruebe el motor de la ventanilla delantera derecha
(1) Desconectar delantero derecho motor de la ventana
conector U10. (2)

Terminal Normal
Batería ánodo-U10-1 El motor funciona normalmente la batería
-U10-2 cátodo
Vuelva a colocar la parte delantera derecha del

GN
motor Dow-ganar
DE ACUERDO
3 Compruebe los alambres (de alimentación y de puesta a tierra de conmutación)
(1) Desconectar delantera derecha interruptor de la ventana
conector U08. (2)
Compruebe el voltaje de la terminal correspondiente
123
Terminal condición normal

valor
U08-6 - (masa corporal) Constante <1V
U08-9 - (masa de la carrocería) en la posición ON 11-14V U08-10 -
(masa de la carrocería) en la posición ON 11-14V
Reemplazar los alambres (de alimentación de

GN
conmutación y de puesta a tierra)
DE ACUERDO
4 Compruebe los cables (derecha interruptor de la ventana frontal - motor de la ventanilla delantera derecha)
(1) Desconecte el interruptor de la ventana delantera derecha
conector U08 y U10 desconectar delantero derecho motor de la
ventana. (2)
Comprobar la resistencia entre los terminales corres-

pondientes
El valor
normal
U08-5-U10-2 Y/B <1
U08-7-U10-1 R/L <1
DE ACUERDO
5 Vuelva a colocar el interruptor de la ventana delantera derecha
124
Izquierda interruptor de la ventana trasera puede ' t controlar la ventana trasera Descripción izquierda:
Cuando el motor está funcionando o interruptor de arranque está en la posición ON y el interruptor principal aparece, el interruptor de la ventana trasera
izquierda puede controlar su ascendente / descendente. interruptor de la ventana trasera izquierda tiene tres posiciones:
Trasera izquierda interruptor de la ventana

WINDOWMOTOR
Trasera izquierda
125
(1) Sacar F2 / 19 fusibles de la caja del panel ción
fusibles y relés instrumento. (2)
Medir el fusible con un multímetro
Ambos extremos del fusible <1
DE ACUERDO
2 Compruebe el motor de la ventanilla trasera izquierda
(1) Desconectar el motor de la ventana V02 conector trasero
izquierdo. (2)

Terminal Normal
Batería ánodo-cátodo de la batería V02-1 -V02-2 El motor funciona

normalmente
Reemplazar el motor de la ventanilla trasera

GN
izquierda
DE ACUERDO
3 Compruebe los alambres (de alimentación y de conexión a tierra)
(1) Desconectar el interruptor de la ventana V04 conector trasero
izquierdo. (2)
Terminal Condición El valor normal
cuerpo V04-4
posición ON 11-14V
suelo
cuerpo V04-5
Constante <1V
suelo
126
DE ACUERDO
4 Compruebe los cables (de izquierda interruptor de la ventana trasera - la izquierda motor de la ventanilla trasera)
(1) Desconectar la ventana trasera V04 Conector del interruptor de
la izquierda y la ventana trasera conector del motor V02 izquierda.
(2)

pondientes
V04-6-V02-1 <1
V04-3-V02-2 <1
DE ACUERDO
5 Vuelva a colocar el interruptor de la ventana trasera izquierda
127
Justo interruptor de la ventana trasera puede ' t controlar la ventana trasera derecha Descripción:
Cuando el motor está funcionando o interruptor de arranque está en la posición ON y el interruptor principal aparece, el interruptor de la ventana trasera
derecha puede controlar su ascendente / descendente. Justo interruptor de la ventana trasera tiene tres posiciones:
DERECHO interruptor de la ventana TRASERO

WINDOWMOTOR
Trasero derecho
128
(1) Sacar F2 / 17 fusibles de la caja del panel ción
fusibles y relés instrumento. (2)
Ambos extremos del fusible <1
DE ACUERDO
2 Compruebe el motor de la ventanilla trasera derecha
(1) Desconectar trasera derecha del motor del elevalunas
conector W02. (2)

Terminal Normal
Batería ánodo-W02-1 El motor funciona normalmente la batería
-W02-2 cátodo
Sustituir el motor de Dow-ganar trasera

GN
derecha
DE ACUERDO
3 Compruebe los alambres (de alimentación y de conexión a tierra)
(1) Desconectar trasera derecha interruptor de la ventana
conector W04. (2)
cuerpo W04-4
posición ON 11-14V
suelo
cuerpo W04-5
Constante <1V
suelo
129
DE ACUERDO
4 Compruebe los cables (interruptor de la ventana trasera derecha - motor de la ventanilla trasera derecha)
(1) Desconectar la parte posterior derecha W04 conector del
interruptor de ventana y ventana trasera derecha del motor
W02 conector. (2)

pondientes
W04-6-W02-1 <1
W04-3-W02-2 <1
DE ACUERDO
5 Vuelva a colocar el interruptor de la ventana trasera derecha
130
Izquierda interruptor de la ventana frontal puede ' t controlar la ventana delantera derecha Descripción:
Cuando el motor está funcionando o interruptor de arranque está en la posición ON y el interruptor principal aparece, el interruptor de la ventana delantera
izquierda puede controlar el ascendente / descendente de la ventana delantera derecha.
Relé de la ventanilla
POTENCIA
DERECHO FRENTE interruptor de la ventana

VENTANA DELANTERA
DERECHO DEL MOTOR DE
131
1 Compruebe el interruptor de la ventana delantera derecha
(1) Control de la ventana delantera derecha con el interruptor de la
ventana delantera derecha (2)
Compruebe si la operación es normal.
Ir a la “derecha interruptor de la ventana delantera

GN
no puede controlar la ventana delantera derecha”
DE ACUERDO
(1) Desconectar delantera derecha interruptor de la ventana
conector U08. (2)
Mida el voltaje del respectivo borne
El valor
Terminal Condición
normal
U08-1 - (cuerpo Controla la ventana
11-14V
suelo) delantera derecha para
ascender con interruptor

U08-2 - (cuerpo
de la ventana delantera <1V
suelo)
izquierda
U08-1 - (cuerpo Controla la ventana

<1V
suelo) delantera derecha para
descender con el interruptor

U08-2 - (cuerpo
de la ventana delantera 11-14V
suelo)
izquierda
Reemplazar interruptor de la ventana delantera

DE ACUERDO
derecha
GN
3 Compruebe los cables (interruptor de la ventana delantera izquierda - derecha interruptor de la ventana frontal)
132
(1) Desconectar el conector del interruptor de la ventana T09
delantero izquierdo, delantero derecho y desconecte el
interruptor de ventana conector U08. (2)

pondientes
U08-1-T09-16 V <1
U08-2-T09-2 W <1
DE ACUERDO
133
Izquierda interruptor de la ventana frontal puede ' t controlar la ventana trasera Descripción izquierda:
izquierda puede controlar el ascendente / descendente de la ventana trasera izquierda.
Trasera izquierda ventana de cambio delantera

elevalunas
Trasera izquierda del motor del
134
1 Compruebe el interruptor de la ventana trasera izquierda
(1) Control de la ventana trasera izquierda con el interruptor de la
ventana trasera izquierda (2)
Ir a “interruptor de la ventana trasera t Lef no

GN
puede controlar la ventana trasera izquierda”
DE ACUERDO
(1) Desconectar el interruptor de la ventana V04 conector trasero
izquierdo. (2)
El valor
Terminal Condición
normal
cuerpo V04-1 Controla la ventana trasera
11-14V
suelo izquierda para descender
con el interruptor de la
cuerpo V04-2
ventana delantera <1V
suelo
izquierda
cuerpo V04-1 Controla la ventana trasera

<1V
suelo izquierda para ascender
con ventana delantera

cuerpo V04-2
izquierda 11-14V
suelo
cambiar
Vuelva a colocar el interruptor de la ventana

DE ACUERDO
trasera izquierda
GN
3 Compruebe los cables (izquierda interruptor de la ventana delantera - izquierda interruptor de la ventana trasera)
135
delantero izquierdo y desconexión dejó ventana conector del
interruptor V04 trasero. (2)

pondientes
V04-1-T09-15 L/Y <1
V04-2-T09-21 Y <1
DE ACUERDO
136
Izquierda interruptor de la ventana frontal puede ' t controlar la ventana trasera derecha Descripción:
izquierda puede controlar el ascendente / descendente de la ventana trasera derecha.
137
DERECHO TRASERO ventana de cambio delantera

de la ventana
DERECHO TRASERO motor
138
1 Compruebe el interruptor de la ventana trasera derecha
(1) Control de la ventana trasera derecha con el interruptor de la
ventana trasera derecha (2)
Ir a la “derecha interruptor de la ventana trasera

GN
no puede controlar la ventana trasera derecha”
DE ACUERDO
(1) Desconectar trasera derecha interruptor de la ventana
conector W04. (2)
El valor
Terminal Condición
normal
cuerpo W04-1 Controla la ventana
11-14V
suelo trasera derecha para
descender con el interruptor

cuerpo W04-2
de la ventana delantera <1V
suelo
izquierda
cuerpo W04-1 Controla la ventana

<1V
suelo trasera derecha para
ascender con interruptor

cuerpo W04-2
de la ventana delantera 11-14V
suelo
izquierda
Vuelva a colocar el interruptor de Dow-ganar

DE ACUERDO
trasera derecha
GN
3 Compruebe los cables (interruptor de la ventana delantera izquierda - derecha interruptor de la ventana trasera)
139
delantero izquierdo, trasero derecho y desconecte el
interruptor de ventana conector W04. (2)

pondientes
W04-1-T09-20 L <1
W04-2-T09-22 Y <1
DE ACUERDO
140
Poder ' t controlar el ascendente / descendente de la parte delantera derecha, trasera izquierda y la ventana trasera derecha con el
interruptor de la ventana delantera izquierda Descripción:
Cuando el motor está funcionando o interruptor de arranque está en la posición ON y el interruptor principal aparece, el interruptor de la ventana delantera izquierda
puede controlar el ascendente / descendente de la parte delantera derecha, trasera izquierda y la ventana trasera derecha. El botón del interruptor de la izquierda frente
a la ventana que controla la parte delantera derecha, trasera izquierda y la ventana trasera derecha tiene tres posiciones:
Detener; Ascender; Descender.
1 Vehículo de inspección
(1) Compruebe el ascendente / descendente ración de OP delantero
derecho, trasero izquierdo y trasero derecho interruptores de las
ventanas. NG: no hay ninguna disponible
Compruebe la fuente de alimentación del sistema

GN
de control de la ventana
DE ACUERDO
2 Vuelva a colocar el interruptor de control delantero izquierdo
141
Jog ascendente / descendente del interruptor de la ventana delantera izquierda es normal, pero la función de auto doesn ' t
trabajo Descripción:
Cuando el motor está funcionando o el botón de inicio está en la posición ON, el conjunto del interruptor del elevalunas eléctrico delantero izquierdo (conocido como
interruptor de la ventana delantera izquierda) controla el ing ascendente / descen- dientes de la parte delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda y la
ventana trasera derecha, y la prioridad es mayor que la parte delantera derecha, izquierda interruptor de la ventana trasera y trasera derecha. La ventana de energía
delantero izquierdo tiene cinco posiciones en orden ascendente / descendente:
Detener; Ascender I; Desciende I; Desciende II (AUTO)
Nota:
Cuando el conjunto de la ventana de energía delantera izquierda se vuelve a instalar o sustituir, el sistema de control de la ventana debe ser inicializado.
1 La inicialización de sistema elevalunas eléctrico
(1) Inicializar sistema elevalunas eléctrico (2)
Compruebe si la función auto de la ventana

delantera izquierda es normal
DE ACUERDO Terminar
GN
2 Compruebe el movimiento mecánico de la ventana
(1) Eliminar regulador de la ventana delantera izquierda (2)
Compruebe si el ascendente / operación scending de-

de regulador de la ventana delantera izquierda es
suave
GN Ajuste el regulador de la ventana
DE ACUERDO
142
8. Desmontaje y montaje conjunto del interruptor del regulador,
del elevalunas eléctrico delantero, LH
Desmontaje (1)
Retire el interruptor del elevalunas eléctrico delantero
izquierdo panel de ajuste establecido y AS-blea con un
destornillador de cabeza plana. (2)
Desconectar el conector. (3)
Sacar el interruptor del elevalunas eléctrico delantero
izquierdo establecer y panel de ajuste AS-blea. (4)
Retire los tres tornillos con el destornillador cruz.
(5)
Retire el interruptor del elevalunas eléctrico delantero izquierdo

configurar desde el panel de ajuste.
Asamblea (1)
Alinear la ventana de energía delantera izquierda regulador
interruptor establece en los agujeros de montaje en el panel de ajuste.
(2)
Instalar los tres tornillos.
(3) Conectar el conector. (4)
Clip de la ventana de energía delantera izquierda regulador ha
ajustado el interruptor y el ensamblaje del ajuste del panel en el
panel de protección frontal izquierda.
143
conjunto interruptor regulador del elevalunas eléctrico delantero, RH
Desmontaje (1)
Eliminar ajuste el interruptor del elevalunas eléctrico delantero
derecho y panel de ajuste Asam- blea con un destornillador de
cabeza plana. (2)
Sacar la derecha interruptor frontal del elevalunas eléctrico
regulador establecido y panel de ajuste Asam- blea. (4)
Retire los cuatro tornillos con el destornillador
cruz. (5)
Retire la derecha del interruptor del elevalunas eléctrico

delantero ajustar desde el panel de ajuste.
Asamblea (1)
Instalar la derecha del interruptor del elevalunas eléctrico
delantero fijado en el panel de ajuste. (2)
Coloque los cuatro tornillos. (3)
Conectar el conector.
(4) Clip del conjunto interruptor y recortar el panel AS-blea en el

panel de protección frontal derecha.
144
Interruptor para regulación y montaje de panel de ajuste, ventana trasera eléctrica, LH
Desmontaje (1)
Retire el interruptor del elevalunas trasero izquierdo de
potencia y panel de ajuste Asam- blea con un destornillador
de cabeza plana. (2)
Desconectar el conector.
(3) Retire los tres tornillos con el destornillador cruz.
(4)
Retire el interruptor del elevalunas trasero izquierdo de

potencia desde el panel de ajuste.
Asamblea (1)
Instalar la ventanilla eléctrica trasera izquierda REG ulator
interruptor en el panel de ajuste. (2)
(3) Conectar el conector. (4)
Clip de la ventana eléctrica trasera izquierda regulador

interruptor y recortar panel en el panel izquierdo
retaguardia.
145
Conjunto regulador de ventanilla delantera, LH
Prompt: El conjunto de regulador de la ventana delantera derecha se desmonta y monta de la misma manera que el conjunto de
regulador de ventana delantera izquierda. El ejemplo se deja frente as- regulador de la ventana blea. desmontaje
1. Retire el panel interior de la puerta delantera izquierda
2. Retire la película impermeable
3. Retire el vaso (1)
Bajar el vidrio a cierta posición, y quitar los dos tornillos que fijan el cristal de los orificios de la hoja de metal en la
puerta con 10 # llave de tubo. (2)
Sacar el cristal de la parte superior
4. Retire el regulador de la ventana de energía (1)
Utilice 8 # socket llave para quitar los seis pernos de
montaje en conjunto regulador de la ventana de energía
(2)
Extraer el conjunto de ventana de alimentación de la parte

inferior izquierda
Montaje
1. Instalar el regulador de la ventana de energía (1)
Insertar el regulador de la ventana de energía AS blea
de la parte inferior izquierda y alinear a los orificios de
montaje (2)
Instalar los seis pernos de montaje
2. Instalar el cristal
3. Instalar la película impermeable
4. Instalar el panel de guardia de la puerta delantera izquierda
146
Conjunto regulador de ventanilla trasera, LH
Prompt: El conjunto de regulador de la ventana trasera derecha se desmonta y monta de la misma manera que el conjunto del regulador de
ventanilla trasera izquierda. El ejemplo se deja regulador de la ventana trasera Asam- Bly.
desmontaje
1. Retire el panel interior de la puerta trasera
2. Retire la película impermeable
3. Retire el vaso
4. Retire el conjunto del regulador de la ventana de energía
(1)
Aflojar los cuatro pernos que se muestran en la

imagen, sacar la Ly regulador cuidado-, y evitar el
impacto y deformación del regulador.
Montaje
1. Instalar el AS regulador de la ventana de energía blea (1)
Compruebe si las posiciones del regulador de

muestra en la imagen se LU- bricated, y luego
instalar el regulador
(2) Instalar los cuatro pernos de montaje
2. Instalar el cristal
3. Instalar la película impermeable
4. Instalar el panel de guardia de la puerta trasera
147
148
Sección 3 Sistema de Iluminación
TRASERO CONJUNTO DE LUZ DE
CORTESIA., RH
LAMP, TECHO FRONTAL,

SWITCH, TRASERO PUERTA DE
ENS.
CORTESIA, RH
SWITCH, DELANTE DE LA PUERTA DE LAMP, techo trasero, ENS.
CORTESIA, RH
CORTESÍA puerta
principal, RH
CORTESÍA Lámpara
delantera ENS., RH
SWITCH, TRASERO
CORTESÍA PUERTA,
LH
TRASERO LUZ DE CORTESIA
Cortesía delantera LAMPARA ENS., LH
ENS., LH
CORTESÍA puerta principal, LH
SWITCH, FRONT CORTESÍA PUERTA, LH
149
Interruptor, luces de emergencia
Luz, espacio para los pies
interruptor de arranque del embrague (lado del conductor
Asistente)
Interruptor de ajuste de los faros
Switch, lámpara de freno
Luz, espacio para los pies Luz, espacio para los pies (lado del
(lado del conductor) Assistan Tdriver)
150
LAMP, LADO señal de vuelta, RH LAMP, lado de la señal TURN, LH
OOTWELL LUZ, Retrovisor interior,

hacia afuera, LH
PIES DE LUZ, Retrovisor
interior, hacia afuera, RH
FRENTE
ANTINIEBLA, RH
FRONT FOG LAMP, LH

COMBINACIÓN, faro (y soporte) ENS., LH
COMBINACIÓN, LÁMPARA DE CABEZA
(Y SOPORTE) ENS., RH
- luces de cruce
- luces de cruce
- Ráfaga de luz
- Ráfaga de luz
- luz de posición
- LUZ LATERAL
- LAMP, LADO DE LOS INTERMITENTES
- LAMP, LADO DE LOS INTERMITENTES
151
LAMP, FRENO-montaje alto
ENS., LAMP, LICENCIA
LUGGAGECOMPARTMENT lámpara
EQUIPAJE compartimiento de la
lámpara
Lámpara de cola, RH
LAMP, traseras, RH
TRASERO ANTINIEBLA, RH
ENS., LAMP, placa, RH

Lámpara de cola, LH
TRASERO FOG LAMP, LH LAMP,
traseras, LH
152
RELAY,
HEADLIGH T
toda la manga, LH
manga, RH Linterna en EN haz
Linterna en toda la completo
RELAY, luces de
cruce
LH
SUMERGIÓ HEADLIGHT,
HEADLIGHT, RH
RELAY controlmodule
RELAY, luz de
LH SUMERGIÓ
posición
SUMERGIÓ HEADLIGHT,
HEADLIGHT, RH
LAMP, LH SUMERGIÓ
RH FRONTEYEBROW
FRONTEYEBROW LAMP,
REARSIDELIGHT, LH
LH REARSIDELIGHT, RH
LAMPARA, puerta trasera,
trasera, RH PORCH
PORCH LAMPARA, puerta
LAMP, de placa, LH
LAMP, de placa, RH
LUZ, CAJA DE
GUANTE
153
PIES DE LUZ, RH
TODAS las luces de fondo

LIGHT, LH
MÓDULO DE
FRONT FOG LAMP, LH CONTROL

RELAY, ANTINIEBLA RELAY
DELANTERA
INTERRUPTOR PIES
FRENTE
FRENTE ANTINIEBLA,
RH
ANTINIEBLA, RH
Combinat ION
SWITCH, FRONT CORTESÍA

PUERTA, LH
CORTESÍA PUERTA, RH
CORTESÍA puerta
MÓDULO DE CONTROL INTEGRADO
principal, LH
SWITCH, TRASERO CORTESÍA

PUERTA, LH
SWITCH, TRASERO PUERTA DE

CORTESIA, RH
CORTESÍA puerta
principal, RH
SWITCH, TRASERO
154
compartimento de la lámpara
SWITCH, trasero lámpara de la

puerta
SWITCH, luz de
freno
EQUIPAJE
LUZ DE FRENO, LH

LUZ DE FRENO, RH
LAMP, FRENO-montaje alto
TRASERO FOG LAMP, LH
TRASERO ANTINIEBLA, RH
LAMP, BACK-UP, LH
LAMP, BACK-UP, RH
LH
Retrovisor interior, hacia afuera,
hacia afuera, RH PIES DE LUZ,
DE LUZ, Retrovisor interior,
LAMP, techo delantero PIES
LAMP, trasero en el techo
155
RELAY, LAMP, la
LAMP, FRONT señal de
señal de vuelta, LH
vuelta, LH
LAMP, TRASERO señal de

vuelta, LH

SIDETURN SIGNAL, LH
RELAY
FLASH
LAMP, Indicador de dirección

delantero, RH
LAMP, FRONT señal de vuelta, LH
RELAY, LAMP, la
LAMP, LADO señal de señal de vuelta,
vuelta, RH RH
SWITCH, PELIGRO DE SEÑAL

DE ADVERTENCIA
AJUSTE DE MOTOR, LH CONMUTADOR

DE FAROS DE
AJUSTE
AJUSTE DE MOTOR, RH LAMP,
156
El sistema de iluminación proporciona la iluminación para conducir de noche. accesorios de iluminación exterior consisten en combinación cabeza-
lámpara, lámpara de combinación trasera, lámpara de cola, la luz de placa, luz antiniebla delantera, luz antiniebla trasera, etc. Los accesorios de
iluminación de interiores se componen de lámpara para los pies, lámpara de techo, lámpara de maletero, cortesía puerta, luz de fondo, etc. las lámparas
están instaladas en posiciones requeridas respectivamente, y están equipados con interruptores de control, el cableado y los fusibles, formando el sistema
de iluminación. El sistema de iluminación también se integra alertas de señal, lo que advertir a los conductores de otros vehículos y los Trians pedes- a
través de señales audibles y visibles, incluyendo las señales de vuelta, señales de freno, señales de advertencia de peligro, señal del marcador, y las
señales de marcha atrás, para llamar su atención.
157
SIGUIENTE
14V

SIGUIENTE
Resultado Realizar
UN
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
7 Acabado
158
5. Tabla de fallos
lámpara de cabeza
1. Fusible de la izquierda (derecha) de cruce del faro
2. izquierda (derecha) sumerge faro

Proyector de cruce no está encendido (un lado)
fusible de la habitación 3. El motor y la caja de relés
4. alambre o conector
1. Fusible de la izquierda (derecha) de cruce del faro
2. izquierda (derecha) sumerge faro

Luces de cruce no se encienden (ambos lados) 3. El circuito de control de interruptor de combinación
4. Circuito de luces de cruce
módulo de control 5. Relé
1. Fusible del faro de la izquierda (derecha) en toda la manga
2. izquierda (derecha) de faro delantero en toda la manga

Linterna en el haz completo no está encendido (un lado)
1. Fusible del faro de la izquierda (derecha) en toda la manga
2. Bombilla
Faros de haz completo no están iluminados (ambos lados)
3. El circuito de control de interruptor de combinación
4. Circuito de ráfaga de luz
módulo de control 5. Relé
luz de cruce no funciona (las luces encendidas
módulo
completo de haz y luces de cruce son normales) 1. El circuito de control de control
de interruptor 2. Relé
de combinación
Lampara de niebla
1. Frente fusible luz antiniebla

2. circuito de la lámpara antiniebla delantera
Ambos faros antiniebla delanteros no están encendidas 3. El circuito de control de interruptor de combinación
bombilla de la lámpara 1. Niebla
Sólo luz antiniebla delantera uno no está encendida
A su vez la lámpara
1. Los fusibles de luces direccionales / de peligro
A su vez las lámparas no funcionan cuando la izquierda / derecha a su vez está 2. Relé de Flash
operado conmutador o interruptor de advertencia de peligro 3. Circuitos de luces direccionales / de peligro
4. módulo de control integrado

No funcionan cuando se acciona el interruptor de aviso duro (se 1. Circuito de interruptor de advertencia de peligro
convierten lámparas son normales) 2. módulo de control integrado

Sin lámpara a su vez funciona cuando se acciona el interruptor a su vez a la 1. Circuito de control de interruptor de combinación
izquierda / derecha (advertencia de peligro es normal) 2. módulo de control integrado
1. Circuito de control de interruptor de combinación
2. Los circuitos de luces direccionales / de peligro
Todas las luces direccionales, por un lado no funcionan
3. Relé de flash
1. Bombilla
Sólo una o varias luces direccionales no se encienden
159
luz de marcha atrás
1. Circuito de interruptor de luz de marcha atrás
No luz de marcha atrás está encendido durante la marcha atrás 2. Circuito de luz de marcha atrás
1. Bombilla
Sólo una luz de marcha atrás no está iluminado
lámpara de techo
1. Fusible de la lámpara de techo
2. Circuito de interruptor de la lámpara de aviso de bloqueo del muelle

lámpara de advertencia cerradura de la puerta no está encendida
3. Circuito de luz de aviso de bloqueo del muelle
2. Circuito de lámpara de techo delantero

lámpara de techo delantero es anormal
3. Instrumento de fusibles del panel y la caja de relés
2. Circuito de lámpara de techo trasero

lámpara de techo trasero es anormal
Retrovisor hacia el exterior la luz de los pies espejo
1. Circuito de luz para los pies

En el estado de la seguridad, a la luz de los pies no se enciende cuando
se aproxima con llave legal
1. Bombilla
Sólo la luz uno de los pies no se enciende
Luz de freno
1. Fusible de lámpara de freno

2. interruptor de la lámpara de freno
Todas las luces de freno no se encienden fusible de la habitación 3. El motor y la caja de relés
1. LED (lámpara a la izquierda de freno, luz de freno derecho, y lámpara de alta montado freno)
Ciertos luces de freno no se encienden
Luz pequeña
1. Fusible de pequeñas luces

Todas las pequeñas luces no se encienden 2. El circuito de control de interruptor de combinación
1. luz lateral delantero izquierdo

con luz de posición delantera izquierda no está encendido, mientras que otras
pequeñas luces son normales
1. Luz de posición delantera derecha
con luz de posición delantera derecha no está encendido, mientras que otras
pequeñas luces son normales
Sólo la luz parte delantera es normal, mientras que otras pequeñas luces no
están encendidas
luz lateral trasera, luz de posición, la luz de placa y el interruptor del calentador
del asiento de luz de fondo no están iluminados, mientras que otras luces 1. Instrumento de fusibles del panel y la caja de relés
pequeñas son normales
160
luz Un lado trasero no está encendido, y otras luces pequeñas son 1. A la izquierda (derecha) con luz de posición trasera
normales 2. alambre o conector

luz de posición y luz de placa no se iluminan, mientras que otras
1. cables del piso Izquierda
luces pequeñas son normales
Certain luz de posición o luz de placa no está encendido, mientras 1. luces de posición y las luces de la placa de licencia que no se encienden
que otras luces pequeñas son normales 2. alambre o conector

1. Combinación de instrumentos
Todas las luces de fondo no están encendidas, mientras que otras luces
pequeñas son normales
brillo de la retroiluminación no se puede ajustar 1. Combinación de instrumentos
ajuste de la lámpara cabeza
1. Interruptor de ajuste de la lámpara Jefe

ajuste de la lámpara cabeza no está disponible 2. Cabeza motor de ajuste de la lámpara
161
1. Compruebe el fusible sala de máquinas y caja de relés
(1) cables de conexión de extremo trasero del fusible sala de máquinas y caja de relés (2)
Comprobar cada terminal de la caja de fusibles y relés
C1H-3 relé de luz antiniebla delantera Encender la luz antiniebla delantera <1V
Unidad de faro delantero derecho en toda la manga A su vez en la ráfaga de luz

C1H-5 11 ~ 14V
C1H-9 unidad de luz de posición delantera derecha Encender las luces pequeñas 11 ~ 14V
C1H-10 unidad de luz de posición delantera izquierda Encender las luces pequeñas 11 ~ 14V
C1H-11 delantera derecha sumerge luz Encienda la luz de cruce 11 ~ 14V
C1H-13 delantero izquierdo sumerge luz Encienda la luz de cruce 11 ~ 14V
Unidad de faro delantero izquierdo de la viga completa A su vez en la ráfaga de luz

C1H-14 11 ~ 14V
C1F-10 potencia de la lámpara antiniebla delantera Constante 11 ~ 14V
B1i-10 potencia de la luz pequeña Encender las luces pequeñas 11 ~ 14V
162
2. Probar el instrumento fusible panel y caja de relés
(3) de cable desde el extremo posterior del fusible panel de instrumentos y la caja de relé (4)
Comprobar cada terminal de la caja de fusibles y relés
B2D-5- A su vez accionamiento de la luz delantera izquierda A su vez a la izquierda Alta / cambio de nivel bajo
K2F-4 A su vez accionamiento de la luz trasera izquierda A su vez a la izquierda Alta / cambio de nivel bajo
T2K-12 Lámpara de giro a la izquierda A su vez a la izquierda Alta / cambio de nivel bajo
G2N-40 Giro a la izquierda unidad de control de las luces A su vez a la izquierda Alta / cambio de nivel bajo
B2D-16 accionamiento de la luz intermitente delantero derecho Gira a la derecha Alta / cambio de nivel bajo
K2F-1 A su vez accionamiento de la luz trasera derecha Gira a la derecha Alta / cambio de nivel bajo
Lámpara de giro a la derecha y girar a la derecha indicación unidad tor

G2N-26 Gira a la derecha Alta / cambio de nivel bajo
interruptor de advertencia
G2Q-4 pin peligro de mando de la señal <1V
ressthehazard P
K2F-6 Pieza para accionamiento de la luz del compartimiento Constante 11 ~ 14V
T2K-9 puerta delantera izquierda de potencia de cortesía Constante 11 ~ 14V
T2J-7 izquierda cortesía de tierra puerta delantera Abra la puerta delantera izquierda <1V
G2N-22 Puerta delantera derecha de potencia de cortesía Constante 11 ~ 14V
G2Q-9 Justo delante de tierra cortesía de la puerta Abra la puerta delantera derecha <1V
P2I-4 potencia de la lámpara de techo Constante 11 ~ 14V
G2N-35 potencia de la luz pequeña Encender las luces pequeñas 11 ~ 14V
163
7. El circuito de control de procesos de diagnóstico
comprensiva de diagrama de circuito del interruptor de combinación:
Conectado a la corriente eléctrica Ig1

fusible de la sala de máquinas y la caja de relés
potencia la segunda marcha

Interruptor combinado
La red eléctrica
lámpara de señal de interruptor de
viraje de regulación interruptor de la
señal
Interruptor de señal de niebla
Lámpara de niebla
Luz
frontal
pequeña
Luz antiniebla Luz antiniebla Reunirse lámpara de cabeza

trasera trasera Izquierda derecha lejos Cerrar
módulo de control integrado
164
(1) Girar alimentación a la posición ON, encender las

luces en el interruptor combinación izquierda, y
comprobar si cada L ight ponde re- normalmente.
Resultado Realizar
No hay luz responde UN
Ciertas luces no responden segundo
segundo Ir a la iluminación Comprobar
UN
2 Compruebe DTC
(1) Conectar el aparato de diagnóstico a DLC3. (2)
DTC claro. (3)
Leer DTC de interruptor combinado
DTC Sentido
iluminación Maestro conmutar OFF falla del

B24A0-00
circuito de posición
Fallo del circuito de la posición del interruptor general de

B24A1-00
alumbrado COLA
Fallo del circuito de posición AUTO interruptor

B24A2-00
general de alumbrado
B24A4-00 Fallo del circuito regulador de voltaje
B24A5-00 Girar la falla del circuito conmutador de señal
Error interno o dispositivo de control de

B24AA-00
interruptor de combinación
interruptor de iluminación principal en la falla del

B24AC-00
circuito posi- ción
interruptor de la lámpara antiniebla traseras por culpa

B24AE-00
posi- ción
OK: No hay salida de DTC
Vuelva a colocar el interruptor combinado

GN
165
DE ACUERDO
(1) Compruebe MCU F2 / 3 y la segunda energía del aparato de
F2 / 31 fusible con un multímetro. OK: fusible está conectado.
DE ACUERDO
4 Compruebe la fuente de alimentación
(1) combinación de desconexión de G11 conector ir
con-. (2)
Compruebe los terminales de conector de cable.
El valor
Terminal Condición
normal
G11-5-G11-3 Constante 11 ~ 14V
G11-6-G11-3 posición ON 11 ~ 14V
masa de la carrocería G11-3 Constante <1V

GN
DE ACUERDO
lámpara de señal de cabeza 5 Check
con-. (2)
Compruebe pin4 de interruptor combinado
El valor
Terminal Condición
normal
G11-4 Encienda masa de la carrocería en el <1V

lámpara de cabeza

GN
166
DE ACUERDO
con-. (2)
Desconectar el fusible del panel de instrumentos y el
conector G2X caja de relés. (3)
Comprobar la resistencia entre los terminales de alambre.
El valor
normal
G11-5-G2X-22 W/R <1
G11-6-G2X-12 L/Y <1
G11-1-G2X-13 PAG <1
G11-2-G2X-14 V <1
G11-4-B1i-7 R/L <1
masa de la carrocería G11-3 W/L <1

GN
DE ACUERDO
7 Llave de luces es normal
167
Ligero
cruce delantera derecha
derecha
10a F1 / 4 sumergió la
F1 / 3 izquierdo di pado luz
delantero izquierdo luz de cruce

Red eléctrica
Circuito de diagrama de circuito de luces
Km6 interno sumergido

relé de luz
de cruce:
168
(1) Utilice un multímetro para comprobar si la izquierda sumergido
lámpara de F1 / 3 fusibles y derecha sumergido lámpara de F1 / 4
fusibles están conectados OK: fusible está conectado.
DE ACUERDO
2 Compruebe la luz sumergida
(1) desconexión frontal izquierda sumerge conector C02
luz, y desconecte delantera derecha sumerge conector
C17 luz. (2)
Aplicar tensión de la batería a ambos extremos de la luz de

cruce y comprobar la iluminación de la luz de cruce
Terminal Condicion normal
C02-1 - de la batería (+) C02-2 delantero izquierdo sumergió la luz es
- de la batería (-) normal
C17-1 - de la batería (+) C17-2 luz delantera derecha sumergido es
GN Sustituir la lámpara dañada
DE ACUERDO
169
(1) conector C1H fusible sala de máquinas y caja de relés
de desconexión, delantera izquierda sumerge conector de
la luz C02 y delantera derecha sumerge conector C17 luz.
(2)
El valor
normal
C02-1-C1H-13 W/R <1
masa de la carrocería C02-2 segundo <1
C17-1-C1H-11 W/G <1

GN
DE ACUERDO
4 Vuelva a colocar el fusible sala de máquinas y caja de relés
170
171
Faro derecho
delantero en bea
completa
completa
derecho en la viga 10a
completa 10a F1 / 1 faro
linterna en la viga
F1 / 2 a la izquierda de la
Izquierda luz de la cabeza

delante de toda la manga
Circuito de faro en el diagrama de circuito completo de
La red eléctrica Km7 faro interior en el relé

de haz ful L
la viga:
(1) Utilice un multímetro para comprobar si la izquierda ráfaga
de luz F1 / 2 fusibles y el faro delantero derecho en toda la
manga F1 / 1 fusibles están conectados OK: fusible está
conectado.
DE ACUERDO
2 Compruebe la ráfaga de luz
(1) Desconectar faro delantero izquierdo en el conector
C02 toda la manga, y desconecte faro delantero derecho
en el conector C14 toda la manga. (2)
Aplicar tensión de la batería a ambos extremos de los faros

en haz completo y comprobar la iluminación de los faros
sobre la viga completa
C07-1 - de la batería (+) C07-2 faro delantero izquierdo en la viga

- de la batería (-) completa es normal
C14-1 - de la batería (+) C14-2 Faro derecho delantero en toda la

- de la batería (-) manga es normal
DE ACUERDO
172
(1) Desconectar el fusible de la sala de máquinas y el

conector C1H caja de relés, dejaron faro delantero en el
conector C07 toda la manga, y faro delantero derecho en
el conector C14 toda la manga. (2)
El valor
normal
C07-1-C1H-14 L/Y <1
C14-1-C1H-5 L/R <1

GN
DE ACUERDO
173
Diagrama de circuitos circuito de la
lámpara antiniebla delantera:
antiniebla 20a La red eléctrica

F1 / 8 frente luz
luz antiniebla delantera K3
Justo luz antiniebla
delantera izquierda del
faro antiniebla
174
(1) Compruebe si la luz antiniebla delantera F1 / 8 fusible
está conectado con un multímetro. OK: fusible está conectado.
DE ACUERDO
2 Compruebe el relé de luz antiniebla delantera
(1) conector del relé de luz antiniebla C20 de desconexión frontal
(2)
Comprobar la resistencia del pin 3 y el pin 5 cuando

el pin 1 y pin 2 están conectados y desconectados.
El valor
Terminal Condición
normal
3-5 <1
al pin 1 y pin 2
Reemplazar relé de control respectivo

GN
DE ACUERDO
3 Compruebe la clavija de alimentación del relé
(1) conector del relé de luz antiniebla C20 de desconexión frontal
(2)
El valor
Terminal Condición
normal
masa de la carrocería C20-3 Constante 11 ~ 14V
masa de la carrocería C20-2 Constante 11 ~ 14V

GN
175
DE ACUERDO
4 Compruebe la baja pines del relé
(1) cables de conexión de extremo trasero del fusible sala de
máquinas y caja de relés C1H conexiones tor (2)
Medir el voltaje de pin3
El valor
Terminal Condición
normal
C1H-3 cuerpo A su vez en la niebla delante
<1V
suelo lámpara
Reemplazar el fusible sala de máquinas y

GN
caja de relés
DE ACUERDO
5 Compruebe la luz antiniebla delantera
(1) Desconectar el conector frontal izquierdo niebla lámpara C03 y
conector de la lámpara niebla C12 delantera derecha (2)
antiniebla y comprobar la iluminación de faro antiniebla delantero
C03-1 - de la batería (+) C03-2 luz antiniebla delantera izquierda es normal
- de la batería (-)
C12-1 - de la batería (+) C12-2 luz antiniebla delantera derecha es

DE ACUERDO
6 Vuelva a colocar los cables o conectores
176
Diagrama de circuitos circuito de la
lámpara antiniebla trasera:
luz antiniebla trasera izquierda luz
antiniebla trasera derecha
177
1 Compruebe la luz antiniebla trasera
(1) Desconectar el conector izquierda trasera antiniebla lámpara
R05 y luz antiniebla trasera derecha conector M29 (2)
antiniebla y comprobar el encendido de las luces antiniebla
R05-1- de la batería (+) de la luz antiniebla trasera izquierda es normal
batería R05-2- (-)
M29-1- de la batería (+) de la luz antiniebla trasera derecha es normal

batería M29-2- (-)
GN Cambie la bombilla dañada
DE ACUERDO
(1) R05 conector de desconexión izquierda trasera luz
antiniebla, luz antiniebla trasera derecha M29 conector y el
instrumento de fusibles del panel y el conector G20 caja de
relés. (2)
El valor
normal
G2Q-3-R05-1 V <1
G2Q-3-M29-1 V <1
masa de la carrocería R05-2 segundo <1
masa de la carrocería M29-2 segundo <1

GN
DE ACUERDO
3 Comprobar el fusible del panel de instrumentos y la caja de relés
178
(1) Asegúrese de que el interruptor de combinación es normal (2)
de cable desde el extremo trasero de fusible tablero de

instrumentos y la caja de relé G2Q- 3 pin, y comprobar la
tensión de este pasador cuando las luces antiniebla traseras
están encendidos.
El valor
Terminal Condición
normal
G2Q 3-masa de la carrocería Encienda el 11 ~ 14V

luz antiniebla trasera
Reemplazar el fusible instrumento panel y

GN
caja de relés
DE ACUERDO
179
INSTRUMENTOS G14
COMBINACIÓN DE
-22
DERECHA CAMBIO
K5 GIRO A LA
DERECHO lámpara intermitente delantero

LAMP
INDICADOR DE GIRO A LA DERECHA

El control integrado
intermitente derecho
delantera derecha TURN lámpara
LEFT TUR N SIGNAL
RED ELÉCTRICA
F1 / 13 TURN / warnin
LEFT TURN lámpara

G LAMPARA 15A
Circuitos de la vuelta / advertencia lámparas diagrama
RELAY
FLASH
K2 -8
Gire a la izquierda la lámpara posterior
SITIO DE MOTOR caja de fusibles y
IZQUIERDA viraje
INSTRUMENTOS G14
RELAY
COMBINACIÓN DE
delantera lámpara
delantera lámpara
izquierda LAMP
-33
INTERRUPTOR K6 giro a la
del circuito:
GIRO A LA IZQUIERDA INDICADOR DE IZQUIERDA viraje
PELIGRO ADVERTENCIA
180
(1) Compruebe si la lámpara a su vez advertencia / F1 / 13
fusible está conectado con un multímetro. OK: fusible está
conectado.
DE ACUERDO
2 Compruebe el interruptor de advertencia de peligro
(1) advertencia de peligro conector del interruptor de
desconexión G25. (2)
Comprobar cada terminal del interruptor
El valor
Terminal Condición
normal
Pulse el
G25-5-G25-4 <1
interruptor
G25-5-G25-4 Interruptor aparece > 10K
Vuelva a colocar el interruptor de advertencia de

GN
peligro
DE ACUERDO
181
(1) Desconectar el fusible del panel de instrumentos y la caja de
relés B2D, G2P, y el conector G2Q, G25 conector del
interruptor de advertencia de peligro e izquierda (derecha) a su
vez conector del relé de la lámpara G39 (2)
El valor
normal
suelo B2D-1 cuerpo Y/R 11 ~ 14V
masa de la carrocería G25-5 W/B 11 ~ 14V
G25-4-G2P-12 GRAMO <1V
G2Q-4-G39-5 W/G <1
G2Q-4-G39-10 W/G <1

GN
DE ACUERDO
4 Vuelva a colocar el fusible instrumento panel y caja de relés
2. Pulse la lámpara de advertencia de peligro y cierto giro lámparas aren ' t encendido
182
1 Compruebe el bulbo (a la izquierda de la lámpara a su vez frente por ejemplo)
(1) Desconectar el conector frontal izquierda de la lámpara a su vez
C01 (2)
Aplicar tensión de la batería a ambos extremos de la lámpara
intermitente delantero izquierdo y comprobar el ing luz- de la
lámpara
C01-1 - de la batería (+) C01-2

Giro a la izquierda de la lámpara está encendida
Reemplazar las lámparas que no se

GN
encienden
DE ACUERDO
2 Compruebe los cables (a la izquierda de la lámpara a su vez frente por ejemplo)
(1) Desconectar el conector de la lámpara frontal izquierda a su
vez C01, y desconectar el fusible del panel de instrumentos y el
conector B2D caja de relés. (2)
El valor
normal
C01-1-B2D-5 Y <1
masa de la carrocería C01-1 Y > 10K

GN
DE ACUERDO
' t ilumina cuando se enciende
183
1 Compruebe el interruptor de combinación
(1) Asegúrese de que el interruptor de combinación es

normal (consulte “Combinat Ion Circuito del interruptor
de control”)

GN
DE ACUERDO
2 Compruebe si la lámpara a su vez se reanuda normales
DE ACUERDO falla interruptor combinado
GN
184
Circuito de diagrama de circuito de la
lámpara de marcha atrás:
poder IG1
lámpara Resversing
atrás luz de marcha atrás

Izquierda Derecha luz de marcha
185
1 Compruebe el fusev
(1) Compruebe si el ccsme F2 / 26 fusible está conectado
con un multímetro. OK: fusible está conectado.
DE ACUERDO
2 Compruebe el interruptor de luz de marcha atrás
(1) Desconectar revertir conector A21 interruptor de la
lámpara. (2)
Compruebe ambos terminales del interruptor de inversión de la
lámpara.
El valor
Terminal Condición
normal
A21-1-A21-2 Marcha atrás <1
A21-1- A21-2 Salir de marcha atrás > 10K
cuerpo C01-2
segundo <1
suelo
Sustituir el interruptor luz de marcha atrás

GN
DE ACUERDO
186
(1) Desconectar el fusible del panel de instrumentos y la caja
de relés G2X y el conector G2P. (2)
El valor
Terminal Condición
normal
G2X-16-G2P-27 Marcha atrás <1

GN
DE ACUERDO
4 Compruebe el luz de marcha atrás
(1) Desconectar el conector de la lámpara Y15 revertir la
izquierda, la derecha y desconecte el interruptor de
marcha atrás conector Y10 lámpara. (2)
Aplicar tensión de la batería a ambos extremos de la luz

de marcha atrás y comprobar la iluminación de la
lámpara.
con- normales El valor

Terminal
DICIÓN normal
Y15-2- de la batería (+) revertir la izquierda
<1
Y15-1- batería (-) lámpara está encendida
Y10-2- de la batería (+) Derecha luz de marcha atrás
Y10-1- batería (-) está iluminado
Reemplazar la bombilla de lámpara re-

GN
versing dañado
DE ACUERDO
187
(1) Desconectar el conector del panel de instrumentos G2P
caja de fusibles y relés, desconectar el conector de la
lámpara izquierda Y15 marcha atrás, y desconecte el
conector de la lámpara de la derecha Y10 marcha atrás. (2)
El valor
normal
G2P-14-Y15-2 GRAMO <1
G2P-14-Y10-2 GRAMO <1
masa de la carrocería Y15-1 segundo <1

GN
DE ACUERDO
6 Vuelva a colocar el panel de instrumentos de fusibles y la caja de relés
188
189
PUERTA DE NUEVO CORTESÍA DE EMERGENCIA (CIERRE: PUERTA SE ABRE)
cortesía de la puerta INTERRUPTOR (CLOSE: PUERTA ABRE)
Derecha cortesía PUERTA PRINCIPAL

RIGHT FRONT cortesía de la puerta S bruja (CLOSE: PUERTA ABRE)
CORTESÍA puerta delantera izquierda
Trasera izquierda INTERRUPTOR DE PUERTA de cortesía (CLOSE: PUERTA ABRE) trasera izquierda
Circuito de diagrama de circuito de la lámpara de aviso de
1. ISN cortesía de la puerta delantera izquierda ' t encendido

Cortesía de la puerta delantera izquierda INTERRUPTOR (CIERRE: PUERTA SE ABRE)
RED ELÉCTRICA
F2 / 2 ROOF 7.5A
LAMPARA
compartimiento de la lámpara
lámpara RI GHT EQUIPAJE
DEPÓSITO compartimiento de la PUERTA DE NUEVO INTERRUPTOR
DE CORTESÍA
bloqueo del muelle:
(1) Compruebe la lámpara de techo F2 / 2 fusible con un Timeter
multi- OK: fusible está conectado.
DE ACUERDO
2 Compruebe la cortesía de la puerta delantera izquierda
(1) Conector de cortesía de la puerta delantera izquierda T06
desconexión (2)
Aplicar tensión de la batería a ambos extremos de la cortesía de la
puerta delantera izquierda y compruebe el encendido de la
lámpara
T06-1- de la batería (+)

cortesía de la puerta delantera izquierda se enciende
T06-2- batería (-)
Reemplazar la cortesía de la puerta delantera

GN
izquierda
DE ACUERDO
3 Compruebe el interruptor de cortesía de la puerta delantera izquierda
(1) conector izquierdo del interruptor de desconexión K16 cortesía
puerta de entrada (2)
Comprobar cada terminal del interruptor

valor
Abra la puerta
masa de la carrocería K16-1 <1
delantera izquierda
Cierre la puerta
masa de la carrocería K16-1 > 10K
delantera izquierda
Vuelva a colocar el interruptor de cortesía de la

GN
puerta delantera izquierda
190
DE ACUERDO
4 Ver cables o conectores
(1) Desconectar el conector del interruptor K16 cortesía de la
puerta delantera izquierda, y desconecte el conector T06
cortesía de la puerta delantera izquierda. (2)
Desconectar el panel de instrumentos fusibles y relés
cuadro K2E, T2J y T2K conexiones tor. (3)
El valor
normal
Abra la puerta
G2N-22-U05-1 <1
delantera izquierda
Y <1 > 10K
T2J-7-T06-2 POR <1
T2K-9-T06-1 O <1
K2E-13-K16-1 W <1

GN
DE ACUERDO
2. Haga ISN cortesía de la puerta frontal ' t encendido
191
DE ACUERDO
2 Compruebe la derecha cortesía puerta de entrada
(1) Desconecte el conector frontal derecha del interruptor U05
cortesía de la puerta. (2)
Aplicar tensión de la batería a ambos extremos de la derecha

cortesía puerta de entrada y comprobar el encendido de la
lámpara.
U05-1- de la batería (+) Justo cortesía puerta de entrada está iluminado
U05-2- batería (-)
Sustituir el derecho de cortesía puerta de

GN
entrada
DE ACUERDO
3 Compruebe el interruptor de cortesía de la puerta delantera derecha
(1) Desconectar la derecha cortesía puerta interruptor
conector M10. (2)
Comprobar cada terminal del interruptor.

valor
masa de la carrocería M10-1 abren a la derecha <1

puerta principal
masa de la carrocería M10-1 Cl ose ri lucha > 10K

puerta principal
Vuelva a colocar el interruptor de cortesía de la

GN
puerta delantera derecha
192
DE ACUERDO
3 Comprobar los cables o conectores
(1) Desconecte el interruptor de la derecha cortesía puerta de
entrada del conector M10, y desco- a conectar el conector U05
cortesía de la puerta delantera derecha. (2)
Desconectar el fusible del panel de instrumentos y el
relé cuadro G2N, G2Q y K2H CONEC- TOR. (3)
El valor
normal
G2N-22-U05-1 Y <1
G2Q-9-U05-2 lg <1
K2H-14-M10-1 W <1
T2K-9-T06-1 O <1
K2E-13-K16-1 W <1

GN
DE ACUERDO
3. equipaje lámpara compartimento ISN ' t encendido
193
DE ACUERDO
2 Compruebe que la lámpara del maletero
(1) Desconectar el conector de la lámpara Y08 maletero

izquierda, y desconecte equipaje justo conector de la
lámpara del compartimento Y13. (2)
Aplicar tensión de la batería a ambos pasadores de la

bombilla y comprobar la iluminación de la bombilla.
Y08-1- de la batería (+) lámpara de la izquierda del maletero está
Y08-2- batería (-) iluminado
Y13-1- de la batería (+) lámpara de maletero derecha está

Y13-2- batería (-) iluminado
GN Sustituir las bombillas que no se encienden
DE ACUERDO
3 Compruebe el interruptor de cortesía puerta de atrás
194
(1) Desconectar el conector del interruptor de vuelta Y14 cortesía de la
puerta. (2)
Comprobar cada terminal del interruptor.

valor
Presione la cortesía
masa de la carrocería Y14-1 de la puerta > 10K

cambiar
Y14-1 masa de la carrocería Doo r r COU -

tesy aparece <1
Cambiar el interruptor tesy cour- puerta de

GN
atrás
DE ACUERDO
(1) Desconectar el fusible del panel de instrumentos y el
conector K2F y G2P caja de relés. (2)
Desconectar el conector de la lámpara de consigna

compartimento Y08, Y13 conector de la lámpara del
maletero a la derecha, y el conector Y14 interruptor de
cortesía puerta de atrás. (3)
El valor
normal
Pulse el interruptor de la
K2F-6-Y08-1 > 10K
puerta de cortesía
br <1 <1
K2F-6-Y13-1 br <1
Y13-2-Y14-1 L/Y <1
Y08-2-Y14-1 L/Y <1

GN
DE ACUERDO
195
Diagrama de circuitos circuito
de la lámpara del techo:
La red eléctrica
F2 / 2 techo 7.5a
lámpara
lámpara de techo delantero
lámpara de techo trasero
1. Frente ISN lámpara de techo ' t encendido
196
DE ACUERDO
2 Consultar la lámpara de techo delantero
(1) Desconectar frontal de la lámpara de techo conector P03. (2)
Aplicar tensión de la batería a ambos extremos de la lámpara

de techo delantero y comprobar la iluminación de la lámpara.
Condicion
Terminal Condición
normal
A su vez a la
Lámpara está encendida
posición ON
P03-9- de la batería (+)
A su vez a PUERTA
P03-4- batería (-) P03-2- Lámpara está encendida
posición
batería (-)
A su vez a OFF
Lámpara está apagada
posición
GN Cambie la lámpara de techo delantero
DE ACUERDO
197
de relés y P2I conector G2N. (2)
Desconectar frontal de la lámpara de techo conector P03. (3)
El valor
normal
P2I-4-P03-9 R/B <1
P03-4-P2I-1 segundo <1
cuerpo G2N-23
segundo <1
suelo
P03-2-P2I-3 O <1
P2I-4 masa de la
R/B > 10K
carrocería
cuerpo P03-4
segundo > 10K
suelo
cuerpo P03-2
O > 10K
suelo

GN
DE ACUERDO
2. traseras ISN lámpara de techo ' t encendido
198
DE ACUERDO
2 Consultar la lámpara de techo trasero
(1) Desconectar la lámpara de techo P04 conector posterior. (2)
Aplicar tensión de la batería a ambos extremos de la

lámpara de techo trasero y comprobar el ing luz- de la
lámpara.
Condicion
Terminal Condición
normal
A su vez a la
Lámpara está encendida
posición ON
P04-2- de la batería (+)
A su vez a PUERTA
P04-3- batería (-) P04-1- Lámpara está encendida
posición
batería (-)
A su vez a OFF
Lámpara está apagada
posición
GN Cambie la lámpara de techo trasero
DE ACUERDO
199
de relés y P2I conector G2N. (2)
Desconectar la lámpara de techo P04 conector posterior.
El valor
normal
P2I-4-P04-2 R/B <1
P04-3-P2I-1 segundo <1
masa de la carrocería G2N-23
segundo <1
P04-1-P2I-3 O <1
P2I-4 masa de la carrocería R/B > 10K
masa de la carrocería P04-3 segundo > 10K
masa de la carrocería P04-1 O > 10K

GN
DE ACUERDO
200
Circuito de diagrama de circuito hacia el exterior la luz del espejo retrovisor para los
pies:
La red eléctrica
F2 / 2 techo 7.5a
lámpara
Izquierda Derecha
Footlight Footlight
201
DE ACUERDO
2 Compruebe el Footlight
(1) Desconectar el conector T05 Footlight izquierda, y el
conector U04 Footlight derecha. (2)
Aplicar tensión de la batería a ambos extremos de Footlight y

comprobar la iluminación de la lámpara

Footlight izquierda se enciende
T05-11- batería (-)
U04-6- de la batería (+)
Footlight derecha está iluminado
U04-11- batería (-)
Reemplazar los focos que no están

GN
iluminados
DE ACUERDO
3 Comprobar los cables o conectores
202
de relés T2K, G2N y G2Q conexiones tor. (2)
Desconectar el conector T05 Footlight izquierda, y el
conector U04 Footlight derecha. (3)
Terminal Color del cable normal

valor
T2K-9-T05-6 O <1
G2N-22-U04-6 Y <1
T05-11-G2Q-5 Br / WO <1
U04-11-G2Q-5 O <1
suelo T2K-9 cuerpo O > 10K
masa de la carrocería G2N-22 Y > 10K
masa de la carrocería T05-11 Br / WO > 10K
U04-11 - masa de la carrocería O > 10K

GN
DE ACUERDO
203
Diagrama de circuitos circuito de
la lámpara de freno:
RED ELÉCTRICA
LUZ DE FRENO INTERRUPTOR F1 / 14 LUZ

(CLOSE: PASO EN EL PEDAL) DE FRENO
TUBULAR BEAM
ADAPTADOR DE HILO
PANEL DE
INSTRUMENTOS
fusibles y relés CAJA
Y FUSIBLE
PANEL DE INSTRUMENTOS
MONTADO EN ALTA IZQUIERDA DERECHA DE LUZ
DE FRENO DE LUZ DE FRENO luz de freno
204
1. Todas las luces de freno aren ' t encendió
pasos de inspección:
(1) Compruebe la luz de freno F1 / 14 fusible con un
multímetro OK: fusible está conectado.
DE ACUERDO
2 Compruebe el fusible sala de máquinas y caja de relés
(1) de cable desde el extremo posterior del fusible sala de
máquinas y caja de relés B1D-10 terminal (2)
Mida el voltaje del terminal

valor
masa de la carrocería B1D-10 Constante 11 ~ 14V
Reemplazar el fusible sala de máquinas y

GN
caja de relés
DE ACUERDO
3 Compruebe el interruptor de luz de freno
205
(1) luz de freno Interruptor de desconexión G13 conector ir
con-. (2)
Compruebe cada pin del interruptor

valor
Paso sobre el
<1
pedal de freno
G13-2-G13-1
Pedal de freno
> 10K
aparece
Paso sobre el pedal
> 10K
de freno
G13-4-G13-3
Pedal de freno
<1
aparece
Sustituir el interruptor de lámpara de freno

GN
DE ACUERDO
(1) Desconectar el fusible de la sala de máquinas y el
conector B1D caja de relés, fusibles del tablero de
instrumentos y el relé de la caja y el conector G2N G2X (2)
luz de freno Interruptor de desconexión G13 conector ir
con-. (3)

valor
B1D-10-G2N-21 R <1
G2X-34-G13-1 R <1
G13-2-G2N-11 W/B <1
masa de la carrocería B1D-10 R > 10K
masa de la carrocería G2X-34 R > 10K
masa de la carrocería G13-2 W/B > 10K

GN
206
DE ACUERDO
2. Ciertas luces de freno aren ' t LIT (lámpara de freno izquierda, por ejemplo)
207
1 Compruebe que la lámpara de freno izquierda
(1) Desconectar freno izquierdo K38 conector de la lámpara (2)
Aplicar tensión de la batería a ambos extremos de la lámpara de
freno izquierdo y comprobar el encendido de la lámpara
K38-4- de la batería (+)

lámpara de freno izquierdo está iluminado
K38-1- batería (-)
GN Cambie la lámpara de freno izquierdo
DE ACUERDO
208
circuito de la luz pequeña
1. Todo pequeñas luces aren ' diagrama t
Circuito Lit:
RED ELÉCTRICA
F1 / 6 pequeña
luz 15A
RELAY KM5 INTERIOR

pequeña luz INTERRUPTOR COMBINADO
VEHÍCULO LUZ DE
ALIMENTACIÓN
LUZ delantero
izquierdo lado de la
luz delantera
derecha
MARCADOR DE LUZ
LATERAL DE
LICENCIA
209
(1) Compruebe la pequeña luz F1 / 6 fusible con un
DE ACUERDO
(1) Asegúrese de que el interruptor de combinación es

normal (consulte “Combinat Ion Circuito del interruptor
de control”)
DE ACUERDO
2. Izquierda ISN luz de posición delantera ' t iluminado, y otras luces pequeñas son normales
210
Red eléctrica
F1 / 6
Pequeño
15a Luz
Km5
interior
relé de la
luz
Pequeño
con luz de posición delantera izquierda
211
1 Compruebe la luz de posición delantera izquierda
(1) Desconectar el conector frontal izquierdo con luz de posición C08
(2)
Aplicar tensión de la batería a ambos extremos de luz de
posición delantera izquierda y comprobar el ing luz- de la
lámpara

con luz de posición delantera izquierda se enciende
GN Reemplazar con luz de posición delantera izquierda
DE ACUERDO
(1) sala de máquinas conector de la caja distribuidora C1H
desconexión. (2)
Desconectar el conector frontal izquierdo con luz de posición C08
(3)
El valor
normal
C1H-10-C08-1 POR <1
masa de la carrocería C08-1 POR > 10K

GN
DE ACUERDO
3. delantero derecho ISN luz lateral ' t iluminado, y otras luces pequeñas son normales
212
Red eléctrica
F1 / 6 pequeña
15a Luz
Km5 interno del

relé luz pequeña
Luz delantera de la derecha
213
1 Compruebe la luz de posición delantera derecha
(1) Desconecte el conector con luz de posición delantera derecha C13
(2)
Aplicar tensión de la batería a ambos extremos de luz lateral

delantera derecha y comprobar la iluminación de la lámpara.

con luz de posición delantera derecha está iluminado
Vuelva a colocar la luz de posición delantera

GN
derecha
DE ACUERDO
2 Consultar cables o conectores
(1) sala de máquinas conector de la caja distribuidora C1H
desconexión. (2)
Desconecte el conector con luz de posición delantera derecha C13
(3)
El valor
normal
C1H-9-C13-1 br <1
masa de la carrocería C13-1 br > 10K

GN
DE ACUERDO
5. Un lado trasero ISN luz ' t iluminado, y otras luces pequeñas son normales (luz lateral trasera izquierda)
214
Panel de instrumentos caja de

fusibles y relé
izquierdo
Luz trasera lado
215
1 Compruebe la luz de posición trasera izquierda
(1) conector de la luz trasera izquierda K38 lado de desconexión
(2)
Aplicar tensión de la batería a ambos extremos de luz de

posición trasera izquierda y comprobar el ing luz- de la
lámpara.
K38-3- de la batería (+)

con luz de posición trasera izquierda se enciende
K38-1- batería (-)
Vuelva a colocar la luz de posición delantera

GN
derecha
DE ACUERDO
(1) conector de la luz trasera izquierda K38 lado de desconexión
(2)
Desconectar el fusible del panel de instrumentos y el conector
de la caja K2F relé (3)
Compruebe los terminales de conector de cable
El valor
normal
K38-3-K2F-12 V <1
masa de la carrocería K38-1 segundo <1
masa de la carrocería K38-3 V > 10K

GN
DE ACUERDO
6. ISN luz Un lado trasero ' t iluminado, y otras luces pequeñas son normales (luz lado trasero derecho)
216
Panel de instrumentos Fusible una
caja de relés Nd
lado
Luz trasera derecha
217
1 Compruebe la luz de posición trasera derecha
(1) Desconecte el conector M30 derecha con luz de posición trasera
(2)
Aplicar tensión de la batería a ambos extremos de luz

lateral trasera derecha y comprobar la iluminación de la
lámpara.
M30-3- de la batería (+) de la

con luz de posición trasera derecha está iluminado
batería M30-1- (-)
Vuelva a colocar la luz de posición trasera derecha

GN
DE ACUERDO
(1) Desconecte el conector M30 derecha con luz de posición trasera
(2)
El valor
normal
M30-3-K2F-12 V <1
masa de la carrocería M30-3 V > 10K

GN
DE ACUERDO
7. Ciertos luz de posición o de placas de matrícula ISN lámpara ' t iluminado, mientras que otras luces pequeñas son normales
218
219
PANEL DE INSTRUMENTOS fusibles y relés
DERECHO DE PLACAS
LA PLACA POSTERIOR
izquierda MARCADOR DE
puerta derecha trasera
CAJA
de delimitación VOLVER
VOLVER puerta izquierda Luz
1 Compruebe que la lámpara luz de posición y matrícula
(1) Desconectar la puerta trasera izquierda conector de la lámpara
Y15 marcador, desconectar el conector posterior Y10 luz de
posición derecha de la puerta, desconecte el conector de la
lámpara Y06 placa de matrícula trasera izquierda, y desconecte el
conector de la lámpara trasera derecha Y12 matrícula. (2)
Conectar la alimentación a las luces de posición y las

luces de placas de matrícula, y comprobar el encendido
de las lámparas.
Y15-3- de la batería (+) puerta trasera izquierda marcador
Y10-3- de la batería (+) puerta trasera derecha marcador
Y06-1- de la batería (+) placa de matrícula trasera izquierda
Y12-1- de la batería (+) placa de matrícula trasera derecha
Reemplazar las lámparas que no se

GN
encienden
DE ACUERDO
220
(1) Desconectar la puerta trasera izquierda conector de la lámpara
Y15 marcador, desconectar el conector posterior Y10 luz de
posición derecha de la puerta, desconecte el conector de la
lámpara Y06 placa de matrícula trasera izquierda, y desconecte el
conector de la lámpara trasera derecha Y12 matrícula. (2)
El valor
normal
Y15-3-K2F-12 V <1
Y10-3-K2F-12 V <1
Y06-1-K2F-12 V <1
Y12-1-K2F-12 V <1

GN
DE ACUERDO
8. Todas las luces de fondo aren ' t iluminado, mientras que otras luces pequeñas son normales
221
Iluminar desde el fondo

Vehículo fuente de alimentación de luz de fondo
Instrumento de fusibles del panel y la
caja de relés Cuadro de instrumentos
222
(1) de cable desde el extremo posterior del fusible panel de
instrumentos y caja de relés G2N-35 terminal (2)
Compruebe los pasadores de fusibles del tablero de instrumentos y
la caja de relés
Terminal Condición Valor normal
cuerpo G2N-35 Encender las luces

11 ~ 14V
suelo pequeñas
Vuelva a colocar el instrumento pan- caja de

GN
relés y el fusible
DE ACUERDO
2 Compruebe el cuadro de instrumentos
(1) alambre de plomo de la parte posterior del conector
combinación in- G14 instru-. (2)
Compruebe las patillas del instrumento combinación
Encender la luz
pequeña, y ajustar
G14- cambiando Voltios
la retroiluminación
21-G14-12 señal de la edad
luz-
ness
cuerpo G14-12
Constante <1V
suelo
Reemplazar la combinación in-

GN
strumen
DE ACUERDO
223
Diagrama de circuitos circuito de ajuste de la
lámpara principal:
iluminación de techo
relé pequeña
luz interna
B1i-10
fuente
Energía de la
Backligh T
Interruptor de ajuste de los
faros
izquierdo
Ajuste del motor faro
derecho
Ajuste del motor faro
224
1 Compruebe el cable de alimentación
(1) Desconectar el conector del interruptor de ajuste G03 lámpara
de cabeza, desconectar el conector del interruptor de ajuste de
la lámpara principal B10 izquierda, y desconecte el conector del
interruptor de ajuste B04 lámpara principal de la derecha. (2)
cuerpo G03-1 Encender las luces

11 ~ 14V
suelo pequeñas
cuerpo B10-1 Encender las luces

11 ~ 14V
suelo pequeñas
cuerpo B04-1 Encender las luces

11 ~ 14V
suelo pequeñas

GN
DE ACUERDO
2 Compruebe el interruptor de ajuste de la lámpara cabeza
(1) de cable desde el extremo trasero de ajuste de la lámpara
cabeza del interruptor tor conexiones G03 (2)
Encender la luz
cuerpo G03-4 pequeña, y ajuste el 3 ~ Chang 10V

suelo interruptor de la lámpara En g
de cabeza
Encender la luz
cuerpo G03-5 pequeña, y ajuste el 3 ~ Chang 10V

suelo interruptor de la lámpara En g
de cabeza
Cambie la lámpara cabeza ad- interruptor de

GN
Ajuste de lo
225
DE ACUERDO
3 Compruebe el motor de ajuste de la lámpara principal
(1) Desconectar el conector B10 del motor Ajuste de lo ad-
lámpara de cabeza a la izquierda, y desconectar la lámpara de
la cabeza derecha Ajustar- conector ción del motor B04 (2)
Aplicar la tensión electromagnética de pin 1 y pin 3 del

motor de ajuste de la lámpara de la cabeza, aplique la señal
de tensión analógica a pin 2, y comprobar el funcionamiento
del motor de ajuste de la lámpara principal.
ción con- normales

Terminal
condi- DICIÓN
B10-3 - de la batería (+) B10-1 Aplicar la tensión ajuste de la lámpara
- de la batería (-) B10-2 señal registro ana- cabeza izquierda tor mo-
analógica a PIN2 está ejecutando
lámpara de cabeza
B04-3- de la batería (+) de la Aplicar la tensión
en este motor es ment
batería B04-1- (-) B04-2 señal registro ana-
Ajustar-
analógica a PIN2
corriendo
Reemplazar la lámpara principal motor ment

GN
Ajustar-
DE ACUERDO
(1) Lámpara principal del conector del interruptor de ajuste
G03 desconexión. (2)
Desconectar el conector B10 del motor Ajuste de lo ad-
lámpara de cabeza a la izquierda, y desconectar la lámpara de
la cabeza derecha Ajustar- conector ción del motor B04 (3)
226
Color del con- normales

Terminal
hilo DICIÓN
G03-5-B10-2 Y/R <1
G03-4-B04-2 Y <1
masa de la carrocería G03-2 segundo <1
B10-3-B04-3 R/W <1
masa de la carrocería B10-1 segundo <1
masa de la carrocería B04-1 segundo <1

GN
DE ACUERDO
227
8. Lámpara principal de combinación de
desmontaje y montaje
desmontaje
1. cátodo de desconexión de la batería
2. Retire el parachoques delantero
3. Retire la lámpara de cabeza de combinación (1)
Retire los seis tornillos de fijación con 8 # llave de
tubo. (2)
Desconectar todos los conectores de la lámpara principal
combinación (3)
Retire el conjunto de la lámpara principal de
combinación
1. Instalar la lámpara de cabeza de combinación (1)
Alinear la lámpara de cabeza combinación de los orificios
de montaje (2)
Instalar los seis tornillos de fijación con una llave de 8 #
socket (3)
Conectar todos los conectores
2. Instalar el parachoques delantero
3. Conecte el cátodo de la batería
228
lámpara de cabeza combinación trasero
desmontaje
1. Retire el sello
2. Retire el panel protector de la lámpara de cola
3. Retire la lámpara de cabeza combinación trasero (1)
Retire las dos tuercas con una llave 10 # zócalo (2)
Desconectar todos los conectores de la lámpara principal
combinación posterior (3)
Eliminar la Asamblea conjunto de lámpara cabeza
combinación trasera
1. Instalar la lámpara de cabeza combinación trasero (1)
Clip de la cabeza de la lámpara combinada trasera en la
posición de instalación (2)
Instalar las dos tuercas (3)
2. Instalar el panel protector de lámpara de cola
3. Instalar el sello
229
lámpara de cola
desmontaje
1. Retire la tapa de la alcantarilla de la lámpara de cola

puerta de atrás
2. Retire la lámpara de cola (1)
Retire las tres tuercas con 10 # socket llave (2)
Desconectar el conector de la lámpara de cola (3)
Extraer el conjunto de luces
traseras
1. Instalar la lámpara de cola (1)
Clip de la lámpara de cola en la posición de instalación (2)
Instalar las tres tuercas con 10 # llave de tubo. (3)
2. Instalar la cubierta de boca de la lámpara de cola puerta de

atrás
la luz de placa
desmontaje
1. Retire el panel inferior de la puerta de atrás
2. Desconectar el conector de la luz de placa
3. Retire la luz de placa (1)
Empuje la luz de placa
Montaje
1. Instalar la luz de placa (1)
Clip de la luz de placa en el orificio de montaje
2. Instalar el conector de la luz de placa
3. Instalar el panel inferior de la puerta de atrás
230
Lámpara de niebla frontal
desmontaje
1. Retire el conjunto del parachoques delantero
2. Eliminar la luz antiniebla delantera (1)
Retire los tres tornillos con el destornillador de
cruz (2)
conector de la lámpara antiniebla delantera Disconnect (3)
Sacar el conjunto de la luz antiniebla
delantera
1. Instalar la luz antiniebla delantera (1)
Clip de la luz antiniebla delantera en el parachoques delantero (2)
2. Instalar el conjunto parachoques delantero
luz antiniebla trasera
desmontaje
1. Retire el conjunto del parachoques trasero
2. Eliminar la luz antiniebla trasera (1)
Retire el bol t wi º 8 # llave de tubo. (2)
Aflojar la hebilla y sacar la luz antiniebla trasera.
Montaje
1. Instalar la luz antiniebla trasera (1)
Clip de la luz antiniebla trasera en el parachoques trasero (2)
Coloque el perno (3)
2. Instalar el conjunto de parachoques trasero
231
lámpara de advertencia de bloqueo de la puerta
Desmontaje (1)
Retire la lámpara de advertencia de cierre de la puerta con un
destornillador de cabeza plana (2)
Desconectar el conector
Montaje
1. Instalar luz de aviso de cierre de la puerta delantera izquierda (1)
Conectar el conector. (2)
Clip de la lámpara de advertencia de bloqueo de la puerta
delantera izquierda en el panel de guardia de la puerta delantera
izquierda
lámpara de maletero
Desmontaje (1)
Retire la lámpara maletero con un destornillador

de cabeza plana como se muestra en la imagen (2)
Montaje
1. Instalar la lámpara de maletero (1)
Clip de la lámpara del compartimento de equipaje en el

orificio de montaje
232
lámpara de techo delantero
Desmontaje (1)
Retire la pantalla de lámpara con un destornillador de

cabeza Flat-
(2) Abra la caja de gafas (3)
Retire la cubierta del tornillo con un destornillador de

cabeza Flat-
(4) Retire los cuatro tornillos con el destornillador de

cruz
(5) Retire el conjunto de la lámpara de techo delantero
Asamblea (1)
Clip del conjunto de lámpara de techo delantero en el panel
protector de techo (3)
Instalar los cuatro pernos
233
(4) Instalar la cubierta del perno
(5) Instalar la pantalla de lámpara
lámpara de techo trasero
Desmontaje (1)
Retire la pantalla de lámpara con un destornillador de

cabeza Flat-
(2) Quitar los dos tornillos con el destornillador de

cruz
(3) Desconectar el conector y retirar la lámpara de

techo trasero
234
Asamblea (1)
Conectar el conector, y el clip de la lámpara de techo
trasero en el orificio de montaje (2)
Instalar los dos pernos.
(3) Instalar la pantalla de lámpara
235
Sección 4 eléctrico Espejo retrovisor
interruptor de espejo retrovisor eléctrico
Instrumento fusible panel y caja de relés

- UCI
espejo retrovisor, LH motor
plegable Motor, ajustador de
nivelación, Motor espejo, ajustador
vertical, espejo
espejo retrovisor, RH plegable del motor

del motor, la nivelación del ajustador,
espejo
Motor, ajustador vertical, espejo
236
interruptor de espejo retrovisor

eléctrico
Espejo retrovisor Espejo retrovisor

eléctrico, LH eléctrico, RH
237
El sistema de espejo retrovisor eléctrico permite operaciones de espejo retrovisor y el montaje en el asiento del conductor a través del
interruptor eléctrico en el panel de instrumento izquierdo. Si el espejo retrovisor es ed impacto- por un objeto desde atrás, la cápsula se
pliegue a cabo cierto ángulo para evitar daños; si el vidrio se rompe debido a un impacto, las pequeñas piezas no se caigan de la
plataforma espejo, lo que mejorará la seguridad. Funciones principales:
Ajustar el retrovisor: el conductor puede ajustar el espejo hacia arriba y abajo, izquierda y derecha para obtener la mejor vista trasera.
la función de plegado: controlar el plegado y la ampliación del espejo retrovisor a través del conmutador para mejorar la
transitabilidad del vehículo y proteger el espejo retrovisor; Mientras tanto, cuando se activa el sistema de seguridad del vehículo,
el espejo retrovisor pliega automáticamente para evitar rayar. Componentes principales:
conjunto de espejo retrovisor retrovisor
módulo de interruptor de control
integrado espejo
238
SIGUIENTE
14V

SIGUIENTE
Resultado Realizar
UN
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
7 Acabado
239
5. Tabla de fallos
Culpa Posición posible del fallo
1. fusible ACC
conjunto del interruptor de espejo retrovisor 2.
retrovisor interior no funciona 3. Disposición de espejo retrovisor
5. alambre
Retrovisor Ajuste del interruptor de espejo es dered Disorders
2. Disposición de espejo retrovisor
3. alambre
2. Disposición de espejo retrovisor
El interruptor no puede controlar plegable
4. alambre
1. conjunto de espejo retrovisor
De cualquier espejo retrovisor no se puede doblar
2. alambre
1. conjunto de espejo retrovisor
No se puede plegar o expandir el espejo retrovisor cuando el
vehículo está bloqueado o desbloqueado
3. alambre
la luz de los pies no se enciende Ver Sistema de Iluminación
240
6. Integral proceso de diagnóstico eléctrico Espejo
retrovisor de distribución de energía Descripción:
Si el espejo retrovisor eléctrico no funciona en absoluto, que puede ser causada por el problema de la energía de Troller con-.
la red eléctrica
F1 / 16
F2 15A / verticales 40A
5 electricidad
encendedor
K2-3 cigarro más
ligero del relé
Interruptor eléctrico Espejo retrovisor
241
(1) Sacar F2 / 20, F2 / 5 fusible del instrumento fusible

panel y caja de relés, y sacar F1 / 16 desde la sala de
máquinas cuadro de distribuidor. (2)
Medir la resistencia en ambos extremos del fusible

con un multímetro.
DE ACUERDO
(1) Sacar el relé encendedor. (2)
Compruebe el relé
1 ~ ánodo de la batería
3 y 5 están conectados
2 ~ cátodo de batería
DE ACUERDO
242
(1) Desconectar el espejo retrovisor G02 conector del
interruptor eléctrico. (2)

DICIÓN
cuerpo G02-7
Constante <1V
suelo
cuerpo G02-8
ACC 11-14V
suelo
DE ACUERDO
3 Finalizar
243
retrovisor espejo izquierdo de ajuste eléctrico falla diagrama del
circuito:
Retrovisores eléctricos de distribución
de energía espejo
Izquierda Arriba
Derecha Dow
Motor del espejo retrovisor eléctrico de la izquierda
244
1 Compruebe el interruptor de espejo retrovisor eléctrico
Comprobar la resistencia entre los terminales
correspondientes (3)
Coloque el interruptor de espejo retrovisor eléctrico a

“L”

DICIÓN
G02-8-G02-5 Ajuste el interruptor

<1
a la izquierda
G02-6-G02-7 <1

<1
a derecha
G02-5-G02-7 <1

<1
arriba
G02-6-G02-7 <1

<1
G02-4-G02-7 abajo <1
Cambie el interruptor de espejo retrovisor eléctrico

GN
DE ACUERDO
2 Compruebe motor del espejo retrovisor izquierdo eléctrica
(1) Desconectar el espejo retrovisor T05 conector motor
eléctrico izquierda. (2)
Aplicar tensión a los terminales del motor con la batería.
Batería ánodo-T05-4
cátodo de la batería -T05-9 Ajuste rearviewmirror a la izquierda de la batería
ánodo-T05-3
cátodo de la batería -T05-9 Ajuste espejo retrovisor hasta
GN Cambiar el motor eléctrico espejo izquierdo
245
DE ACUERDO
3 Comprobar los cables (interruptor de espejo retrovisor eléctrico - izquierdo retrovisor eléctrico del motor del espejo)
(1) Desconectar retrovisor eléctrico G02 conector
espejo. (2)
Desconectar el espejo retrovisor T05 conector del interruptor
Comprobar la resistencia entre terminales con un
multímetro. El valor normal
El valor
normal
G02-4-T05-3 GRAMO <1
G02-5-T05-9 L/B <1
G02-6-T05-4 Y/B <1
GN Reemplazar alambres
DE ACUERDO
4 Finalizar
246
retrovisor eléctrico derecho espejo de ajuste falla diagrama del
circuito:
de energía espejo
Lef
Justo moto espejo retrovisor eléctrico rup
247
1 Compruebe el switchv espejo retrovisor eléctrico
Comprobar la resistencia entre los terminales
correspondientes (3)
Coloque el interruptor de espejo retrovisor eléctrico a

“R”

DICIÓN

<1
a la izquierda
G02-6-G02-7 <1

<1
a derecha
G02-8-G02-6 <1

<1
arriba
G02-6-G02-7 <1

<1
G02-3-G02-7 abajo

GN
DE ACUERDO
2 Compruebe el motor eléctrico retrovisor derecho
(1) Desconectar la derecha retrovisor eléctrico MIR conector
del motor ROR U04. (2)
cátodo de la batería -T05-9 Ajuste rearviewmirror a la izquierda de la batería
ánodo-T05-3
cátodo de la batería -T05-9 Ajuste espejo retrovisor hasta
GN Cambiar el motor eléctrico espejo izquierdo
248
DE ACUERDO
3 Comprobar los cables (interruptor de espejo retrovisor eléctrico - motor del espejo retrovisor eléctrico derecho)
(1) Desconectar retrovisor eléctrico G02 conector
espejo. (2)
Desconectar la derecha retrovisor eléctrico MIR conector del
interruptor de ROR U04. (3)
El valor
normal
G02-2-U04-4 G/B <1
G02-3-U04-3 Y/R <1
G02-6-U04-9 Y/B <1
DE ACUERDO
4 Finalizar
249
Poder ' t pliegue / expandir diagrama de circuito de espejo retrovisor
eléctrico:

de energía espejo
RETUR RETUR
Doblez Doblez
Motor del espejo retrovisor eléctrico de la izquierda Motor del espejo retrovisor eléctrico derecho
250
1 Compruebe el interruptor de espejo retrovisor eléctrico

pondientes

DICIÓN
cuerpo G02-9
Doblar el botón / 11-14V
suelo
expandir se presiona
cuerpo G02-10
hacia abajo <1V
suelo
cuerpo G02-9
<1V
suelo Doblar / expandir
cuerpo G02-10 rebotes botón
11-14V
suelo

GN
DE ACUERDO
2 Compruebe el motor eléctrico retrovisor derecho
del motor ROR U04. (2)
Batería ánodo-U04-2
Batería cátodo -U04-8 Rearviewmirror dobla la batería
ánodo-U04-8
Batería cátodo espejo retrovisor es -U04-2 ex
expandidos
Cambiar el motor eléctrico retrovisor

GN
derecho
DE ACUERDO
3 Comprobar motor del espejo retrovisor izquierdo eléctrica
251
(1) Desconectar el espejo retrovisor T05 conector motor
Batería cátodo -T05-8 Rearviewmirror dobla la batería
ánodo-T05-8
Batería cátodo espejo retrovisor es -T05-2 ex
expandidos
Vuelva a colocar el altavoz eléctrico del motor de

GN
un espejo de izquierda
DE ACUERDO
4 Compruebe los cables (interruptor de espejo retrovisor eléctrico - UCI)
Desconectar el conector G2P UCI. (3)
El valor
normal
G02-9-G2P-17 W <1
G02-10-G2P-16 Gramo <1
DE ACUERDO
5 Compruebe los cables (derecha retrovisor eléctrico espejo - UCI)
252
ROR U04. (2)
Desconectar el conector G2X UCI y G2Q. (3)
El valor
normal
U04-2-G2X-37 PAG <1
U04-8-G2Q-11 Gramo <1
Y/L <1
DE ACUERDO
6 Compruebe los cables (de izquierda espejo retrovisor eléctrico - UCI)
253
(1) Desconectar retrovisor eléctrico T05 conector espejo
izquierdo. (2)
Desconectar el conector G2X UCI y G2Q. (3)
El valor
normal
T05-2-G2X-37 G/B <1
T05-8-G2Q-11 Y/L <1
DE ACUERDO
7 Reemplazar MICU
254
7. Los preparativos de herramientas
# 10 cubo de la llave Una pieza
destornillador de cabeza plana Una pieza
255
8. conjunto de espejo retrovisor de
desmontaje y montaje eléctrico
desmontaje
1. Retire el panel protector de componente triangular,

puerta de entrada, LH
2. Retire el conjunto del espejo retrovisor izquierdo (1)
Retire los tres tornillos con 10 # llave socket. (2)
Retire la como- espejo retrovisor izquierdo blea.
Montaje
1. Instalar el conjunto de espejo retrovisor izquierdo (1)
Poner el conjunto de espejo retrovisor a la izquierda en el
lugar de instalación. (2)
Instalar los tres pernos. (3)
2. Instalar el panel protector de Ponent triangular com-, puerta

de entrada, LH
256
Asiento Sección 5 Potencia
MOTOR, ajustador vertical,

ASIENTO
FRONT INTERRUPTOR calentador MOTOR, COJIN DE

del asiento, R AJUSTE
El Interruptor de calefacción del

asiento, L
MOTOR DE AJUSTE del

respaldo del asiento
nivelación AJUSTADOR, ASIENTO REGULADOR DE SWITCH, soporte lumbar,
Power Seat, LH MOTOR, Power Seat
AJUSTADOR INTERRUPTOR,
257
MOTOR, SOPORTE DE
AJUSTE LUMBAR
Frontal vertical del motor

Ajuste
INTERRUPTOR DE
AJUSTE, Power Seat
NIVEL
del lado del conductor
SLIDINGMOTOR
Posterior vertical del motor

Ajuste
Inclinación del respaldo

ÁNGULO DE AJUSTE DE
MOTOR
258
SIGUIENTE
14V

SIGUIENTE
Resultado Realizar
UN
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
7 Acabado
259
4. Tabla de fallos
ajustador de asiento y calefacción del asiento no funcionan en absoluto

1. Fusible (F1 / 20)
Sólo ajustador de soporte lumbar no es válido, mientras que 1. Fusible (F2 / 11)
otra función de ajuste eléctrico del asiento son normales 2. Interruptor de Ajustador, asiento eléctrico del lado del conductor
Sólo ajustador de apoyo lumbar es normal, mientras que otra
función de ajuste eléctrico del asiento son válidos 1. Fusible (F2 / 8)
1. Interruptor de Ajustador, asiento eléctrico del lado del conductor
ajustador vertical frontal no es válido 2. Frente del motor ajustador vertical

ajustador vertical trasera no es válido 2. Motor ajustador vertical trasero

Ajuste de nivel de deslizamiento no es válido 2. Nivel de motor deslizante

2. Respaldo
Respaldo de ajuste de ángulo de inclinación no es válida 1. Interruptor Ajustador, asiento motor ángulo
eléctrico dedel
del lado inclinación
conductor ajustador
260
5. Proceso de Diagnóstico Integral
Sólo ajustador de soporte lumbar no es válido, mientras que otra función de ajuste eléctrico del asiento son diagrama
normal de circuito:
RED ELÉCTRICA
F2 / 11 FRONT LUMBAR
SUPPORT, LH 20A
conductor
Power Seat del lado del
INTERRUPTOR DE AJUSTE,
ARRIBA ABAJO
261
(1) Compruebe si la parte frontal izquierda soporte lumbar
F2 / 11 fusible está conectado con un multímetro. OK:
fusible está conectado.
GN Cambiar el fusible
DE ACUERDO
Interruptor de ajuste 2 Compruebe, asiento eléctrico del lado del conductor
(1) Interruptor de ajuste de desconexión Nc03 nector con-,
asiento eléctrico del lado del conductor. (2)
El valor
Terminal Condición
normal
Ajuste el soporte
Nc03-2- <1
lumbar hasta
Nc03-10
otra posición > 10K
Ajuste el soporte
Nc03-14- <1
lumbar hasta
Nc03-13
Ajuste el soporte
Nc03-10- <1
lumbar hacia abajo
Nc03-13
Ajuste el soporte
Nc03-2- <1
lumbar hacia abajo
Nc03-14
Reemplazar ajustador de TCH SWI, asiento

GN
eléctrico del lado del conductor
DE ACUERDO
3 Verificar soporte lumbar de ajuste del motor
262
(1) Desconexión del motor lumbar apoyo ajustador de
conector Nc08. (2)
Aplicar tensión de la batería en ambos extremos del

soporte lumbar de ajuste del motor, y comprobar el
funcionamiento del motor.
Nc08-2 - de la batería (+) Soporte lumbar

Nc08-1 - de la batería (-) se mueve hacia arriba
Nc08-1 - de la batería (+) soporte lumbar se mueve

Nc08-2 - de la batería (-) hacia abajo
Vuelva a colocar el soporte lumbar motor ad-

GN
más justa
DE ACUERDO
4 hilos Cheque o conector

conector K2F caja de relés, conector Nc03 interruptor de
desconexión de ajuste, el asiento er pow- del lado del
conductor, y desconecte el conector Nc08 lumbar
soporte motor ajustador. (2)
El valor
Terminal Condición
normal
K2F-11-Nc03-2 G / BR <1
Nc03-10-Nc08-2 Y <1
Nc03-14-Nc08-1 L <1
cuerpo Nc03-13
segundo <1
suelo
GN Reemplazar los cables o conectores
DE ACUERDO
4 Finalizar
263
ajustador vertical frontal es un diagrama de
circuito válido:
RED ELÉCTRICA
F2 / 8 asiento
delantero, LH 20A
conductor
ARRIBA ABAJO
AJUSTADOR
MOTOR, frontal vertical
264
Interruptor de ajuste 1 Check, asiento eléctrico del lado del conductor
(1) Interruptor de ajuste de desconexión Nc03 nector con-,
asiento eléctrico del lado del conductor. (2)
El valor
Terminal Condición
normal
Aumentar ajustador
Nc03-4- <1
vertical frontal
Nc03-3
Aumentar ajustador
Nc03-9- <1
vertical frontal
Nc03-8
Reducir el ajustador
Nc03-4- <1
vertical frontal
Nc03-9
Reducir el ajustador
Nc03-3- <1
vertical frontal
Nc03-8

GN
DE ACUERDO
2 Compruebe delantera del motor ajustador vertical
(1) Desconectar frontal motor ajustador vertical
conector Nc04. (2)
Aplicar tensión de la batería en ambos extremos del

motor de ajuste vertical frontal, y comprobar el
funcionamiento del motor.
Nc04-2- de la batería (+) de la

aumentos delanteros
batería Nc04-1- (-)
Nc04-1- de la batería (+) de la

aumentos delanteros
batería Nc04-2- (-)
Reemplazar motor ad- ajustador vertical

GN
frontal
265
DE ACUERDO

conductor, y desconecte el conector frontal Nc04 motor
ajustador vertical. (2)
El valor
Terminal Condición
normal
K2F-7-Nc03-4 L / YR <1
Nc03-3-
V <1
Nc04-2
Nc03-9-
L <1
Nc04-1
cuerpo Nc03-8
segundo <1
suelo
DE ACUERDO
4 Finalizar
266
ajustador vertical trasera es un diagrama de
circuito válido:
RED ELÉCTRICA
F2 / 8 asiento
delantero, LH 20A
conductor
ARRIBA ABAJO
AJUSTADOR
MOTOR, posterior vertical
267
1 Compruebe conmutador de ajuste, asiento eléctrico del lado del conductor
(1) Desconectar regulador de conmutación Nc03 nector con-, asiento
eléctrico del lado del conductor. (2)
El valor
Terminal Condición
normal
Aumentar ver- trasera
Nc03-4- <1
ajustador tical
Nc03-5
Aumentar ver- trasera

Nc03-1- <1
ajustador tical
Nc03-8
Reducir ver- trasera

Nc03-4- <1
ajustador tical
Nc03-1
Reducir ver- trasera

Nc03-5- <1
ajustador tical
Nc03-8

GN
DE ACUERDO
2 Compruebe trasera del motor ajustador vertical
(1) Desconectar de ajuste vertical posterior Mo- tor
conector Nc05. (2)
Aplicar tensión de la batería en ambos extremos del motor

de ajuste vertical trasero, y comprobar el funcionamiento del
motor.
Nc05-1 - de la batería (+)

aumentos posteriores
Nc05-2 - de la batería (-)

aumentos posteriores
GN Reemplazar ajustador vertical trasera
268
DE ACUERDO
conductor, y el conector Nc05 trasera del motor ajustador
vertical de desconexión. (2)
El valor
Terminal Condición
normal
K2F-7-Nc03-4 L / YR <1
Nc03-5-Nc05-1 L/O <1
Nc03-1-Nc05-2 O <1
cuerpo Nc03-8
segundo <1
suelo
DE ACUERDO
4 Finalizar
269
Ajuste de nivel de deslizamiento es un diagrama de
circuito válido:
RED ELÉCTRICA
F2 / 8 asiento
delantero, LH 20A
conductor
ADELANTE BACKWAR
DESLIZAMIENTO
NIVEL DE MOTOR DE
270
El valor
Terminal Condición
normal
Adelante Ajustar- ing
Nc03-4- en horizontal <1
Nc03-11 dirección
Nc03-8 dirección
ING Ajustar- atrás en
Nc03-4- horizontal <1
Nc03-7 dirección
Nc03-8 dirección

GN
DE ACUERDO
motor de deslizamiento 2 Comprobar el nivel
(1) nivel de desconexión deslizamiento conector Nc06
motor. (2)
Aplicar tensión de la batería en ambos extremos del motor

nivel de deslizamiento, y comprobar el Run-Ning del motor.
Deslizamiento hacia delante del

asiento en horizontal
dirección
Nc06-2 - de la batería (+) deslizamiento posterior de asiento en la
Nc06-1 - de la batería (-) dirección horizontal
GN Cambiar el motor de deslizamiento nivel
271
DE ACUERDO
desconexión de ajuste, asiento eléctrico del lado del conductor,
y el nivel de desconexión de deslizamiento conector Nc06
motor. (2)
El valor
Terminal Condición
normal
K2F-7-Nc03-4 L / YR <1
Nc03-11-Nc06-1 B/R <1
Nc03-7-Nc06-2 Y/R <1
cuerpo Nc03-8
segundo <1
suelo
DE ACUERDO
4 Finalizar
272
ajustador de respaldo ángulo de inclinación es válido Esquema de
conexiones:
RED ELÉCTRICA
F2 / 8 asiento
delantero, LH 20A
conductor
INCLINACIÓN HACIA LEAN

HACIA ATRÁS
DELANTE
ángulo
respaldo regulador de
MOTOR, inclinación del
273
El valor
Terminal Condición
normal
Nc03-12 dirección
Nc03-8 dirección
Nc03-6 dirección
Nc03-8 dirección

GN
DE ACUERDO
2 Controlar el motor de ajuste de ángulo de inclinación del respaldo
(1) Desconectar inclinación del respaldo ángulo de ajuste
del motor conector NC07. (2)
Aplicar tensión de la batería en ambos extremos de

inclinación del respaldo del motor de ajuste de ángulo, y
comprobar el funcionamiento del motor.
Nc07-2- de la batería (+) de la El respaldo se inclina para-
batería Nc07-1- (-) sala

Nc07-1- de la batería (+) de la El respaldo se inclina Back-
batería Nc07-2- (-) sala
Reemplazar inclinación del respaldo motor

GN
ángulo ajustador
274
DE ACUERDO
desconexión de ajuste, asiento eléctrico del lado del conductor,
y el nivel de desconexión de deslizamiento conector NC07
motor. (2)
El valor
Terminal Condición
normal
K2F-7-Nc03-4 L / YR <1
Nc03-12-Nc07-2 W <1
Nc03-6-Nc07-1 Y <1
cuerpo Nc03-8
segundo <1
suelo
DE ACUERDO
4 Finalizar
275
Sección 6 Screen Display multifunción
ALTA MULTIFUNCIÓN ensamblaje de

la pantalla pantalla montada
276
la distribuidora de
MULTIFUNCIÓN
PANTALLA
energía
CAN línea de comunicación
277
El vehículo está equipado con una pantalla multifunción, que se instala en el centro del escudo panel de instrumento. No afectará a la visión
del conductor y el conductor también puede conseguir fácilmente la información básica Cur- alquiler del vehículo, a fin de tomar medidas en el
tiempo. pantalla multifunción se compone principalmente de: pantalla de visualización Tiempo de radar de marcha atrás
Sala de exhibición de la temperatura ambiente
indicador de temperatura
278
SIGUIENTE
14V

SIGUIENTE
Resultado Realizar
segundo Reemplazar anfitrión de DVD
UN
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
7 Acabado
279
5. Tabla de fallos
1. distribuidora de energía
pantalla multifunción no funciona 2. multifunción Screen Display
3. comunicación CAN
1. asistente Aparcamiento
pantalla de radar de marcha atrás es incorrecta o no tiene
2. multifunción Screen Display
pantalla
Sin visualización de hora o visualización es incorrecta 1. multifunción Screen Display
1. controlador del acondicionador de aire
visualización de la temperatura es anormal 2. multifunción Screen Display

sensor de temperatura 1. Ambient
visualización de la temperatura ambiente es anormal
280
6. Código de diagnóstico de problemas
Multifunción Screen Display
De códigos de diagnóstico (DTC)

B1990-00 falla que corre el reloj 1. multifunción Screen Display
Pierde comunicación con el sistema er condición- aire 1. controlador del acondicionador de aire
U0614-00
1. ECU sin llave
U0214-00 Perder la comunicación con Keylessas
1. UMCI
U0140-00 Perder la comunicación con UMCI
Perder la comunicación con el aparcamiento como- sistema 1. ECU de radar de marcha atrás
U0243-00
sistant 2. comunicación CAN
1. anfitrión Multimedia
U0245-00 Perder la comunicación con los medios
Perder la comunicación con el instrumento de combinación 1. Combinación de instrumentos
U0155-00
U1100-00 fallo de comunicación
281
7. diagnóstico terminal
1. Compruebe el pasador de la pantalla pantalla multifunción
(1) de cable desde el extremo posterior del conector Gb07 pantalla multifunción (2)
Compruebe el cada pin de la pantalla pantalla multifunción
Gb07-1 Suelo Constante <1
Gb07-2 B-CAN L Constante 1.5 ~ 2.5V
Gb07-3 B-CAN H Constante 2,5 ~ 3.5V
Gb07-4 Suelo Constante <1
Gb07-5 alimentación ACC alimentación ACC 11 ~ 14V
Gb07-6 Red eléctrica de Constante 11 ~ 14V
282
8. Esquema de conexiones proceso de diagnóstico
integral:
instrumentos
Mains Cuadro de
Multifunción Screen Display
283
1 Compruebe el cable de alimentación
(1) Desconectar mul ti func iones pantalla de visualización
conector Gb07. (2)
El valor
Terminal Condición
normal
cuerpo Gb07-5
alimentación ACC 11 ~ 14V
suelo
cuerpo Gb07-6
Constante 11 ~ 14V
suelo
cuerpo Gb07-4
Constante <1
suelo
cuerpo Gb07-1
Constante <1
suelo
Sustituir el cableado o conector ir con-

GN
DE ACUERDO
cable de comunicación CAN 2 Comprobar
(1) Consulte la “puerta de enlace”
DE ACUERDO
3 Vuelva a colocar la pantalla de visualización multifunción
284
9. Desmontaje y montaje
montaje de la pantalla de visualización de alta montado multifunción
desmontaje
1. Retire la placa de cubierta central (1)
Levante la placa de cubierta central con un destornillador
de cabeza plana. (2)
Desconectar el conector trasero.
2. Retire el conjunto de pantalla de visualización ción montada
en alto multifuncionalidad (1)
Retire los dos tornillos con el destornillador cruz.
Montaje
1. Instalar el conjunto de la pantalla de visualización montada
en alto multifunción (1)
Instalar la pantalla pantalla multifunción en la placa de
cubierta central. (2)
Coloque los dos tornillos.
2. Instalar la placa de cubierta central (1)
Clip de la placa de cubierta central en el panel de instru-

mento.
285
Sección 7 Sistema Multimedia
7” PANTALLA DE AIRE Y AIRE

PANEL DE CONTROL MONTAJE DE MEDIOS altavoz (R)
TREBLE de frecuencia del

Altavoz de rango medio (M) altavoz (R)
MEDIOS altavoz (L)
Frecuencia del
altavoz de agudos
Conjunto de la interfaz USB y
(L)
AUX
DVD y GPS HOST Y

MONTAJE DE RADIO
IZQUIERDA GRUPO
INTERRUPTORES, volante
ACÚSTICA INTERRUPTOR
muelle de reloj
CRUCEROS A BORDO interruptor del teléfono
cámara CÁMARA TRASERO INTERRUPTOR INTERRUPTOR DE
El derecho se enciende GRUPO, dirección de rueda trasera Cambiar
286
TRASERO MONTAJE altavoz de la puerta (R)
Puerta delantera derecha ALTAVOZ
TRASERO MONTAJE altavoz de la puerta (L)
Puerta delantera izquierda ALTAVOZ
287
ANTENA DE BORDA
A BORDO módulo de TV
ANTENA AMPLIFICADOR
A BORDO AMPLIFICADOR DIGITAL
288
ANTENA
ANTENA
ALTAVOZ
AMPLIFICADOR
USB y AUX
amplificador
externo
DIRECCION
INTERRUPTOR DE
RUEDA
televisión
CÁMARA
DVD / CD HOST
7” LCD
* 1. SISTEMA DE CD
CAN CABLE * 2. DVD Instalación de
289
3. Sistema Multimedia Introducción Rápido:
No retire cualquier componente del huésped

ADVERTENCIA:
reproductor de DVD se logra mediante rayo láser. La fuga

radiactiva es peligroso. Por favor, siga las instrucciones No inserte ningún objeto en la unidad excepto 12cm
en sentido estricto. El sistema multimedia es un disco (2)

reproductor todo-en-uno que integra la imagen digital, lo disco compatible: DVD, VCD, MP3,
que hará que su coche convertido en un pequeño teatro CD, WMA
audiovisual móvil. Se adapta a sus necesidades
(3) Símbolo del disco de
diferentes, incluyendo el disco de juego, ver la televisión,
limpieza:
escuchar la radio, in- navegación GPS telligent.
Componentes principales: No lave el disco con la limpieza de lentes de fluido liq-, lo que
puede dañar el anfitrión de DVD (1)
Si el disco está manchada, límpiela con un paño

Multimedia huésped (DVD, radio, TV) Panel suave (por ejemplo, gafas de tela) desde el centro hasta
de control central multifunción volante del el borde. Rápido:
amplificador externo
El disco puede rayarse si se presiona el disco con las
manos o limpie con un paño duro.
Altavoces (dos altavoces de la frecuencia de agudos, dos altavoces 2. archivos MP3 / WMA que juegan
de las puertas delanteras y dos altavoces de las puertas traseras)
(1) Permitir la reproducción de archivos MP3 y WMA (2)
Glass antena impresa y el alimentador de antena Nombre del archivo
Sólo los archivos con “.mp3” o “.wma” tensión ex

Antena amplificador de pueden ser reconocidos e interpretados. Guarde los
antena GPS
archivos en “.mp3” o “.wma” tensión ex
1. introducción anfitrión de DVD

3. Descripción Radio
(1) anfitrión de DVD explora las señales digitales con cable
re en el disco a través de láser y envía las señales a (1) Radio de banda de
otros medios de componentes para jugar.
frecuencia de radio: AM: 522KHz ~
1620KHz FM: 87.5MHz ~ 108.0MHz
290
(2) FM y AM tienen diferentes rangos. A veces las

señales de AM son muy fuertes, pero la FM (estéreo)
es capaz de indisponibilidad. FM (estéreo) área de
servicio es muy pequeña, y es susceptible a tricidad
elec- estática u otros tipos de interferencias (por
ejemplo, ruido). (3)
MODULACIÓN
Recepción de radio problema
IONOSFERA FASE
Prompt:
Excepto estéreo, otros problemas como la modulación de

fase, multicanal y sonido débil son causadas por la
transmisión de la señal y ceiving re-, en lugar de ruido
electrónico.
(1) Fase señal de modulación AM es susceptible a la

MULTI
interferencia electromagnética o de otro tipo, haciendo así
que la modulación de fase. modulación de fase por lo
CANAL
general ocurre durante la noche. El vehículo recibe dos
INTERFIERE NCE
señales de misma fuente, uno es reflejada por la ionosfera,
y el otro se recibe de la fuente directamente.
(2) la interferencia multi-canal de la interferencia

atenuación de la señal
multi-canal se produce porque el vehículo recibe dos
señales de la misma fuente, uno se recibe desde la fuente
directamente, y el otro es reflejado por edificios altos,
montaña u otros obstáculos.
(3) Atenuación de la señal de atenuación de señal se

atenuación de la
señal produce porque los stacles obstructivas (por ejemplo, edificio alto,
montaña, etc.) BE- tween la fuente y la de radio reflejan parte de la
señal, lo que resulta en onda de la señal reducida. señales de alta
frecuencia se bloquean con mayor facilidad, mientras que las señales
de baja frecuencia tienen transitabilidad ter BET.
291
SIGUIENTE
14V

SIGUIENTE
Resultado Realizar
UN
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
7 Acabado
292
5. Tabla de fallos
circuito de potencia 1. Anfitrión

No se puede encender el sistema
1. Interruptor de la rueda de dirección
Interruptor volante no funciona 2. anfitrión Multimedia

1. Altavoces
2. amplificador externo
Altavoces tienen ningún sonido
1. Compruebe los cables
No se puede detectar amplificador externo 2. amplificador externo

1. Altavoces
Ruido o audio pobre 2. anfitrión Multimedia
No hay sonido en el modo DVD 2. amplificador externo
1. Ir a “deficiente del sonido en cualquier modo (volumen demasiado bajo)”
2. El circuito de altavoz
Pobre de audio en cualquier modo (volumen demasiado bajo) 3. Circuito de acogida multimedia al amplificador externo
1. Sistema de luces (ver “Sistema de Iluminación”)

Luz de fondo de panel de control central no se ilumina 2. anfitrión Multimedia
No se puede recibir la señal de radio (o señal débil) 1. Ir a “No se puede recibir la señal de radio (o señal débil)”
1. Disco
No se puede insertar o expulsar el disco 2. anfitrión Multimedia
1. Vidrio impreso de la antena del televisor

2. amplificador de antena
señal de TV es débil o la imagen no es clara
1. Ir a “saltos durante la reproducción de discos”

Salta mientras que el disco de juego
Pantalla en negro 2. Panel de control central
La pantalla táctil no está disponible 2. Panel de control central
No se puede conectar al teléfono móvil
293
1. Teléfono móvil
2. Micrófono
La otra parte no puede escuchar su discurso
1. Teléfono móvil
No se puede oír la voz de la otra parte arnés de cableado 2.
pantalla multimedia no puede mostrar teléfono móvil in- terface 1. anfitrión Multimedia
1. La tarjeta SD del mapa
sacude pantalla del GPS o la imagen no es clara
3. Antena GPS
1. La tarjeta SD del mapa

posición GPS en la pantalla no es correcta
294
1. Compruebe los terminales de DVD de acogida.
(1) El plomo de alambre desde el lado posterior de G16 conector, y comprobar la tensión de cada terminal.
cripción Terminal
Nº Terminal Color del hilo Condición de prueba El valor normal
ción
masa de la carrocería G16-1 V LCD_R - - - -
masa de la carrocería G16-2 W/R LCD_G - - - -
masa de la carrocería G16-3 W/L LCD_B - - - -
masa de la carrocería G16-4 W LCD_VSY - - - -
masa de la carrocería G16-5 W/L LCD_HSY - - - -
masa de la carrocería G16-6 GRAMO TSXM - - - -
masa de la carrocería G16-7 W TSYP - - - -
masa de la carrocería G16-8 G/B GND Constante <1V
masa de la carrocería G16-9 Y/R LCD_PWR - - - -
masa de la carrocería G16-10 G/Y LAMP_PWR - - - -
capa de blindaje
masa de la carrocería G16-11 segundo Constante <1V
toma de tierra
capa de blindaje
toma de tierra
capa de blindaje
toma de tierra
capa de blindaje
toma de tierra
capa de blindaje
toma de tierra
masa de la carrocería G16-16 R AGND Constante <1V
capa de blindaje
toma de tierra
295
cripción Terminal
ción
masa de la carrocería G16-18 R TSYM - - - -
masa de la carrocería G16-19 L TSYP - - - -
masa de la carrocería G16-20 W CAN_MH - - - -
masa de la carrocería G16-21 Y CAN_ML - - - -
masa de la carrocería G16-22 O LAMP_GND Constante <1V
cripción Terminal
ción
masa de la carrocería G19-1 V/W LCD_CTL - - - -
masa de la carrocería G19-2 W/R LCD_G - - - -
masa de la carrocería G19-3 W/L LCD_B - - - -
masa de la carrocería G19-4 W LCD_VSY - - - -
masa de la carrocería G19-5 W/L LCD_HSY - - - -
masa de la carrocería G19-6 GRAMO TSXM - - - -
masa de la carrocería G19-7 W TSXP - - - -
masa de la carrocería G19-8 G/B GND Constante <1V
masa de la carrocería G19-9 Y/R LCD_PWR - - - -
masa de la carrocería G19-10 G/Y - - - - - -
masa de la carrocería G19-11 segundo - - - - - -
masa de la carrocería G19-18 R TSYM - - - -
masa de la carrocería G19-19 L TSYP - - - -
masa de la carrocería G19-20 W CAN_MH - - - -
masa de la carrocería G19-21 Y CAN_ML - - - -
masa de la carrocería G19-22 O LAMP_GND Constante <1V
296
cripción Terminal
ción
masa de la carrocería G20-1 segundo GND Constante <1V
masa de la carrocería G20-2 Y AUX_L - - - -
masa de la carrocería G20-3 Gramo AUX_R - - - -
masa de la carrocería G20-4 br AUX_DEC - - - -
masa de la carrocería G20-5 - - - - - - - -
masa de la carrocería G20-8 V BCAN_L - - - -
masa de la carrocería G20-9 PAG BCAN_H - - - -
masa de la carrocería G20-10 sb KEY_AD3 - - - -
masa de la carrocería G20-12 L/O AGND_IN - - - -
masa de la carrocería G20-13 Gramo NADAR - - - -
masa de la carrocería G20-14 Y/G CT_IN - - - -
masa de la carrocería G20-15 R GND Constante <1V
masa de la carrocería G20-16 GRAMO AUX_USBN - - - -
masa de la carrocería G20-17 L AUX_USBP - - - -
masa de la carrocería G20-18 W AUX_PWR - - - -
masa de la carrocería G20-19 W AGND Constante <1V
masa de la carrocería G20-20 Gramo TV_R - - - -
masa de la carrocería G20-21 GRAMO TV_L - - - -
capa de blindaje
masa de la carrocería G20-22 B/W Constante <1V
toma de tierra
297
cripción Terminal
ción
masa de la carrocería G21-1 R/B LAMP_IN - - - -
masa de la carrocería G21-2 R/B B_C_PWR - - - -
masa de la carrocería G21-3 V/W R_C_PWR - - - -
masa de la carrocería G21-5 Y PAK_IN - - - -
masa de la carrocería G21-6 GRAMO DE NUEVO EN - - - -
masa de la carrocería G21-7 L LEMP_GND Constante <1V
masa de la carrocería G21-8 L/B GND Constante <1V
masa de la carrocería G21-9 sb GND Constante <1V
cripción Terminal
ción
capa de blindaje
toma de tierra
masa de la carrocería G22-7 L TV_C - - - -
masa de la carrocería G22-8 Y TV_Y - - - -
capa de blindaje
masa de la carrocería G22-14 LICENCIADO EN DERECHO Constante <1V
toma de tierra
masa de la carrocería G22-15 W R_C_CVBS - - - -
masa de la carrocería G22-16 W/L B_C_CVBS - - - -
capa de blindaje
masa de la carrocería G22-17 W/B Constante <1V
toma de tierra
298
cripción Terminal
ción
masa de la carrocería G23-1 L FR_IN - - - -
masa de la carrocería G23-2 YO FL_IN - - - -
masa de la carrocería G23-3 GRAMO ACC el poder de la posición ACC 11 ~ 14V
La red eléctrica
masa de la carrocería G23-4 W/G Constante 11 ~ 14V
suministro
masa de la carrocería G23-8 L/Y cable de la antena - - - -
cripción Terminal
ción
masa de la carrocería G24-1 L/W RR_IN - - - -
masa de la carrocería G24-2 Y/L RL_IN - - - -
masa de la carrocería G24-4 R/G KEY_AD2 - - - -
masa de la carrocería G24-5 br GND Constante <1V
299
7. Proceso de diagnóstico integral que puede ' t activar
los pasos de inspección del sistema:
(1) Desconecte la alimentación a la posición ACC. (2)
Compruebe si el anfitrión multimedia está activada

(si la pantalla tiene pantalla) (3)
Utilizar las teclas que aparecen en la pantalla central de
panel de control y toque para comprobar si están disponibles
OK: La pantalla tiene pantalla y las teclas responde
normalmente
DE ACUERDO Sistema es normal
GN
circuito de potencia 2 Comprobación del anfitrión multimedia
OK: circuito es normal
GN
3 Compruebe el anfitrión multimedia
(1) Reemplazar una serie multimedia normal de forma
temporal (2)
Repita el paso 1
OK: La pantalla tiene pantalla y las teclas responde normalmente
DE ACUERDO Reemplazar el anfitrión multimedia
GN
4 Compruebe el circuito del panel de control central de acogida multimedia
300
Interruptor volante doesn ' t pasos de inspección de
trabajo:
(1) Reemplazar una serie multimedia normales
temporalmente y compruebe si el interruptor de dirección
funciona normalmente OK: interruptor del volante funciona
normalmente
GN
1 Compruebe el interruptor de volante
(1) Reemplazar un interruptor normal de volante
temporalmente y compruebe si funciona normalmente
OK: interruptor del volante funciona normalmente
Sustituir el interruptor volante

DE ACUERDO
GN
3 Compruebe el circuito del interruptor de volante para anfitrión multimedia
301
No hay sonido en cualquier
procedimiento de comprobación modo:
1 Ajuste el volumen
(1) Restablecer los ajustes de audio
SIGUIENTE
2 Compruebe los altavoces
(1) A su vez en el host multimedia y AD- sólo para el

modo de salida de audio (por ejemplo, DVD, TV, AM, FM)
(2)
Comprobar si cada altavoz tiene sonido
Resultado Realizar
Algunos oradores no tienen sonido UN
No tiene sonido del altavoz segundo
Ir a “Circuito de altavoz a un
UN
amplificador externo”
segundo
3 Compruebe el circuito de potencia del amplificador externo
DE ACUERDO
4 Compruebe amplificador externo

temporal y comprobar si el fallo se elimina OK: fallo
se elimina
302
GN

se elimina
GN
6 Compruebe el circuito del amplificador externo al anfitrión multimedia
303
Ruido o pobre Inspección de
audio pasos:
(1) Asegúrese de que no hay interferencias electromag-

néticas externa, y comprobar si el efecto de sonido es
lo mismo con otros vehículos del mismo tipo OK:
efecto de audio es igual
GN
2 Compruebe los altavoces
(1) Compruebe si el efecto de audio de cada altavoz

es normal
Resultado Realizar
Algunos oradores no tienen efecto

UN
normal de audio
Ningún orador tiene la normalidad
segundo
efecto de audio
Vuelva a colocar los altavoces de audio en este

UN
sentido no es normal
segundo
3 Verificar amplificador externo
(1) Reemplazar un amplificador externo normal de

forma temporal y comprobar si el fallo se elimina OK:
fallo se elimina
DE ACUERDO Vuelva a colocar el amplificador externo
304
GN

se elimina
GN
5 Compruebe el circuito del amplificador externo al anfitrión multimedia
305
No hay sonido en los pasos de
inspección modo DVD:
A su vez en la manguera multimedia, convertir al

modo DVD, y comprobar si hay sonido (3)
A su vez a otro modo con la salida de sonido, y

comprobar si hay sonido.
Resultado Realizar
No hay sonido en el modo DVD, mientras

UN
otros modos tienen sonido
No hay sonido en el modo de DVD y
segundo
otros modos
Ir a “altavoces no tienen sonido en

segundo
cualquier modo”
UN Reemplazar el anfitrión multimedia
306
de audio pobres en las medidas de inspección de modo (volumen
demasiado bajo):
(1) A su vez en el host multimedia y AD- sólo el efecto de
audio OK: la calidad de audio se reanuda la normalidad
GN
2 Comparar el efecto de audio de los vehículos de mismo modelo
(1) Comparar con otro vehículo de mismo modelo y la

misma configuración con efecto de audio normal,
y comprobar la diferencia.
OK: efecto de audio no tiene mucha diferencia
Compruebe otra posición posible de

GN
acuerdo con la tabla de fallos
DE ACUERDO
3 del sistema es normal
307
Poder ' t insertar o expulsar pasos de
inspección disco:
1 Compruebe el disco
(1) Compruebe si el disco está deformado, erosiona o
grietas OK: disco es normal
GN El disco está dañado
DE ACUERDO
2 Limpie el disco
(1) Limpie el disco con un paño de algodón suave del centro

hacia afuera
Nota: No limpie el disco con un paño duro o agente de

limpieza corrosivos
(2) Insertar el disco de nuevo y comprobar si se

puede insertar y se expulsa normalmente
OK: el disco entra y expulsa normalmente
Compruebe otra posición posible de

DE ACUERDO
acuerdo con la tabla de fallos
GN
3 Cambie el disco
(1) Reemplazar un disco normal y comprobar si se

puede insertar y se expulsa normalmente
OK: el disco entra y expulsa normalmente
DE ACUERDO El disco está dañado
308
GN
circuito de potencia 4 Comprobación del anfitrión multimedia
DE ACUERDO
5 Vuelva a colocar el anfitrión multimedia
309
señal de TV es débil o imagen ISN ' t pasos de inspección
claras:
(1) Explorar los canales de forma automática, y comprobar la
imagen y calidad de audio OK: calidad de imagen y audio se
reanuda la normalidad
GN
2 Comparar el efecto de televisión de vehículos del mismo modelo
(1) Comparar con otro vehículo de mismo modelo y la

misma configuración con normal efecto TV, y
comprobar la diferencia. OK: efecto de audio no tiene
mucha diferencia
DE ACUERDO
3 Verificar amplificador de antena
(1) Reemplazar un amplificador de antena normal, y
comprobar si el efecto de televisión de reanudar su ciclo
normal ok: el disco entra y expulsa normalmente
DE ACUERDO Vuelva a colocar el amplificador de antena
GN
4 Compruebe la antena impresa de TV
310
(1) Compruebe la compensación de la antena impresa con
un multímetro (ver “Mantenimiento de la antena impresa”)
BIEN: impreso de la antena es normal
GN antena impresa de reparación
DE ACUERDO
311
Salta mientras que los pasos de inspección
del disco de juego:
1 Limpie el disco
(1) Limpie el disco con un paño de algodón suave del centro

hacia afuera
Nota: No limpie el disco con un paño duro o agente de

limpieza corrosivos
(2) Vuelva a insertar el disco y compruebe si el disco aún se
salta OK: no se produzca salto de disco
DE ACUERDO superficie del disco tiene polvo
GN
2 Cambie el disco
(1) Reemplazar un disco normal y comprobar si el disco
aún se salta OK: Skip disco no se producirá
DE ACUERDO El disco está dañado
GN
3 Compruebe el estado de la carretera cuando se produce un fallo
(1) Compruebe si el camino lleno de baches cuando se produce salto
de discos
Resultado Realizar
Carretera está llena de baches GN
Condición de la carretera es buena DE ACUERDO
DE ACUERDO Vaya al paso 5
312
GN
4 Compruebe la instalación de acogida multimedia
(1) Compruebe si el anfitrión multimedia está instalado
correctamente en OK: la instalación es correcta
Instalar el anfitrión multimedia

GN
correctamente
DE ACUERDO
5 Compruebe el cambio de temperatura en la cabina
(1) Compruebe si la temperatura en la cabina cambia
significativamente OK: la temperatura cambia de forma
significativa
GN Reemplazar el anfitrión multimedia
DE ACUERDO
6 El fallo es causado por el cambio de temperatura (lugar por un tiempo antes de usar de nuevo)
313
La pantalla táctil está a unos pasos de inspección
no disponibles:
(1) Repiten encender la manguera / apagado multimedia y
pulsar las teclas en la pantalla táctil, respectivamente OK:
Claves reanudar la normalidad
GN
2 Compruebe si los conectores estén ajustados
(1) Desconecte y vuelva a insertar todo el conector en la parte
posterior de permiso de acogida: Pantalla táctil reanuda la normalidad
DE ACUERDO Conectores están sueltos
GN
314
Poder ' t recibir la señal de radio (o señal débil)
Aviso: Seleccione la recepción de radio en un lugar alejado de edificios altos. La señal es débil si se está muy lejos de la estación de
radio o cerca de montaña o edificios altos.
1 Compruebe la función de búsqueda automática
Encienda la radio de FM, y comprobar si la
exploración es normal. OK: La función Auto-exploración
es normal
GN
2 Compruebe la radio (host multimedia)
(1) alimentador de radio Desenchufe
(2) Mantenga otros conectores del huésped dia multime-
conectado correctamente, y gire la posición toACC de
potencia (3)
A su vez en el host multimedia y convertir a FMmode
(4)
Inserte el destornillador o alambre de metal en el
puerto de la antena de la radio, y comprobar si hay ruido
OK: se produce ruido
GN Reemplazar el anfitrión multimedia
DE ACUERDO
3 Verificar amplificador de antena de radio
315
(1) Reemplazar un amplificador de antena temporalmente (2)
Compruebe si la radio recibe la señal general OK:
recibe la señal
DE ACUERDO reemplazar radioantennaamplifier
GN
4 Compruebe la radio impresa antena (ver “Mantenimiento de la antena impresa”)
316
Esquema de conexiones de circuito de
potencia de acogida de DVD
RED ELÉCTRICA
F1 / 16MAINS
Electricit Y 40A
F2 / 4 ACOUSTICS 20A
RED ELÉCTRICA
DVD de acogida
(1) Sacar F1 / 16 fusible del fusible de la sala de máquinas y la
caja de relés (2)
Sacar F2 / 20 y F2 / 4 de la caja del panel instru-
317
DE ACUERDO
(1) Desconectar el conector de la máquina de DVD G23 (2)
Mida la tensión del hilo con un multímetro.
El valor
Terminal Condición
normal
cuerpo G23-3
alimentación ACC 11-14V
suelo
cuerpo G23-4 red ELECTRIC-
11-14V
suelo dad de suministro
cuerpo G23-7
Constante <1V
suelo
DE ACUERDO
3 Finalizar
318
Diagrama de circuitos de distribución de energía del amplificador
externo
RED
ELECTO
RICITY
319
(1) Sacar F1 / 16 fusible del fusible de la sala de máquinas y la
caja de relés (2)
Sacar F2 / 20 y F2 / 4 de la caja del panel instru-
DE ACUERDO
(1) Desconectar amplificador externo K39 tor conexiones (2)
El valor
Terminal Condición
normal
cuerpo K39-1 red ELECTRIC-
11-14V

11-14V
cuerpo K39-3
suelo
11-14V

11-14V
cuerpo K39-4
Constante <1V
suelo
cuerpo K39-5
Constante <1V
suelo
cuerpo K39-11
Constante <1V
suelo
cuerpo K39-12
Constante <1V
suelo
320
DE ACUERDO
3 Finalizar
321
Esquema de conexiones del circuito
DVD de acogida
EXTERNALAMPLIFIER
322
1 Compruebe amplificador externo
(1) Reemplazar un amplificador externo (2)
Compruebe si la función es normal. OK: La
función es normal
DE ACUERDO Vuelva a colocar el amplificador externo
DE ACUERDO
(1) Desconectar el conector de acogida de DVD G20, G23 y
G24 (2)
Desconectar amplificador externo K30 tor conexiones (3)
El valor
normal
K30-1-G23-2 YO <1
K30-2-G23-1 L <1
K30-3-G24-1 L/W <1
K30-4-G24-2 Y/L <1
K30-5-G20-14 Y/G <1
K30-6-G20-13 Gramo <1
K30-7-G20-12 L/O <1
masa de la carrocería
segundo <1
K30-8-G20-28-
DE ACUERDO
3 Finalizar
323
puerta delantera izquierda
ALTAVOZ IZQUIERDO, un pilar

instrumento de altavoces de panel,
ALTAVOZ IZQUIERDO,
diagrama del altavoz
de circuitos
324
325
IZQUIERDA PUERTA TRASERA

PUERTA TRASERA DERECHA,

ALTAVOZ, ALTAVOZ DE
ALTAVOZ CENTRAL
instrumentos
ALTAVOZ, panel de
pilar DERECHO
ALTAVOZ DERECHO, un
ALTAVOZ, PUERTA TRASERA
DERECHA
326
(1) A su vez en DVD, y sube el volumen a la parte superior (2)
Compruebe el funcionamiento de los altavoces
Resultado Ir
No tiene sonido del altavoz UN
Uno o varios de altavoces

segundo
no tienen sonido
UN Vuelva a colocar el amplificador externo
segundo
2 Compruebe izquierdo Altavoz de un pilar
(1) Un pilar izquierdo desconectar el altavoz nector con-
Gb15 (2)
Medir la resistencia de los terminales de altavoces
Gb15-1- Gb15-2 sobre 4
GN Sustituir el altavoz
DE ACUERDO
3 Finalizar
327
(1) Un pilar izquierdo desconectar el altavoz nector con-
Gb15 (2)
Mida la resistencia entre minals ter- normales
Terminal Color del hilo El valor normal
K32-1-Gb15-1 G/B <1
K32-2-Gb15-2 LG <1
DE ACUERDO
4 Reemplazar amplificador externo
DE ACUERDO
5 Compruebe altavoz derecho de un pilar
(1) Un pilar desconectar el altavoz derecho nector con-
GB06 (2)
DE ACUERDO
6 Compruebe los cables (un pilar altavoz derecho - amplificador externo)
328
(1) Un pilar desconectar el altavoz derecho nector con-
GB06 (2)
K31-1-Gb06-1 G/Y <1
K31-5-Gb06-2 Gramo <1
DE ACUERDO
7 Vuelva a colocar amplificador externo
8 Compruebe representante de la puerta delantera izquierda
(1) Desconectar el conector del altavoz T10 puerta delantera
izquierda (2)
T10-1- T10-2 sobre 4
DE ACUERDO
9 Compruebe los cables de los altavoces (izquierda puerta de entrada - amplificador externo)
329
(1) Desconectar el conector del altavoz T10 puerta delantera
izquierda (2)
El valor
normal
K32-1-T10-1 gb <1
K32-2-T10-2 L/G <1
DE ACUERDO
11 Ver representante de la puerta delantera derecha
(1) Desconectar el conector del altavoz derecho T09 puerta de
entrada (2)
U09-1- U09-2 sobre 4
DE ACUERDO
12 Compruebe los cables (derecha altavoz de la puerta frontal - amplificador externo)
330
(1) Desconectar el conector del altavoz derecho T09 puerta de
entrada (2)
K31-1-U09-1 G/Y <1
K31-2-U09-2 Gramo <1
DE ACUERDO
14 Ver representante de la puerta trasera izquierda
(1) Desconexión del altavoz izquierdo de la puerta trasera CONEC-
TOR V03 (2)
V03-1- V03-2 sobre 4
DE ACUERDO
15 Compruebe los cables (altavoz de la puerta trasera izquierda - amplificador externo)
331
(1) Desconexión del altavoz izquierdo de la puerta trasera CONEC-
TOR V03 (2)
El valor
normal
K31-5-V03-1 L <1
K31-6-V03-2 lg <1
DE ACUERDO
17 Ver representante de la puerta trasera derecha
(1) Desconectar la derecha altavoz de la puerta trasera
conector W03 (2)
W03-1- W03-2 sobre 4
DE ACUERDO
18 Compruebe los cables (derecha altavoz de la puerta trasera - amplificador externo)
332
(1) Desconectar la derecha altavoz de la puerta trasera
conector W03 (2)
El valor
normal
K31-3-W03-1 W <1
K31-4-W03-2 R <1
DE ACUERDO
20 Comprobar izquierdo Altavoz del panel de instrumentos
(1) Desconectar el conector del panel de instrumentos
altavoz izquierdo Gb14 (2)
DE ACUERDO
21 Compruebe los cables (panel de instrumentos izquierdo Altavoz - amplificador externo)
333
altavoz izquierdo Gb14 (2)
El valor
normal
K32-1-Gb14-1 G/B <1
K32-2-Gb14-2 LG <1
DE ACUERDO
23 Compruebe altavoz derecho del panel de instrumentos
altavoz derecho GB05 (2)
DE ACUERDO
24 Compruebe los cables (panel de instrumentos derecho Altavoz - amplificador externo)
334
altavoz derecho GB05 (2)
El valor
normal
K31-1-Gb05-1 G/Y <1
K31-2-Gb05-2 Gramo <1
DE ACUERDO
26 Ver Centerspeaker
(1) Desconectar con- altavoz de medios nector GB03
(2)
DE ACUERDO
27 Compruebe los cables (Centerspeaker - amplificador externo)
335
(1) Desconectar el conector del altavoz central de GB03 (2)
El valor
normal
K32-3-Gb03-1 L <1
K32-4-Gb03-2 L/R <1
DE ACUERDO
336
diagrama de antena amplificador
Circuito circuito
TIERRA
SOPORTE DE
ANTENNAAMPLIFIER
ALIMENTADOR DE ANTENA
Alimentador de la antena GPS
conductor de la antena
ANTENA
ANTENA
DVD de acogida
337
1 Compruebe la alimentación del amplificador de antena de suministro
(1) Desconexión de la antena amplificador de conexiones tor GJ73
(2)
Conecte la fuente a la posición ACC y comprobar la

tensión del alambre
masa de la carrocería GJ73-1 11-14V
DE ACUERDO Ir a “Radio no puede recibir”
GN
2 Compruebe los cables (host DVD - amplificador de antena)
(1) Desconexión de la antena amplificador de conexiones tor GJ73
(2)
Desconectar el conector de la máquina de DVD G23 (3)
Compruebe la resistencia entre terminales de los cables
normales
El valor
normal
GJ73-1-G23-8 L <1
DE ACUERDO
3 Vuelva a colocar anfitrión de DVD
338
diagrama de circuito del circuito del interruptor
del volante
RUEDA DE ACÚSTICA
DIRECCION INTERRUPTOR DE
DIRECCIÓN CÁMARA DE RUEDA

TRASERA
VOLANTE A BORDO interruptor del

teléfono
muelle de reloj muelle
de reloj
Muelle de reloj
DVD de acogida
339
1 Compruebe anfitrión de DVD
(1) Desconexión del G-20 conector de la máquina de DVD y G24
(2)
Accionar el interruptor volante, y comprobar la
resistencia del cable normal
prueba condi- El valor

Terminal
ción normal
G24-4-G24-5 Presione VOL + <1
G24-4-G24-5 Presione VOL Acerca de 8.2k
G24-4-G24-5 Presione CH + Acerca de 23.2k
G24-4-G24-5 Presione CH- Acerca de 50.2k
G24-4-G24-5 Pulse MODE Sobre 132.2k
G24-5-G20-10 pulse Hook sobre 1k
llamada G24-5-G20-10 Pulse Fin sobre 3.16k
G24-5-G20-10 Pulse VIEW Sobre 7.8k
G24-5-G20-10 pulse OFF Acerca de 13k
GN Reemplazar anfitrión de DVD
DE ACUERDO
2 Compruebe el interruptor de volante
(1) Interruptor de desconexión volante nector con-
HJ01 (2)
Accionar el interruptor volante, y comprobar la
resistencia normal
340
prueba condi- El valor

Terminal
ción normal
HJ01-7-HJ01-8 Presione VOL + <1
HJ01-7-HJ01-8 Presione VOL Acerca de 8.2k
HJ01-7-HJ01-8 Presione CH + Acerca de 23.2k
HJ01-7-HJ01-8 Presione CH- Acerca de 50.2k
HJ01-7-HJ01-8 Pulse MODE Sobre 132.2k
HJ01-13-
pulse Hook sobre 1k
HJ01-16
HJ01-13-
llamada Pulse Fin sobre 3.16k
HJ01-16
HJ01-13-
Pulse VIEW Sobre 7.8k
HJ01-16
HJ01-13-
pulse OFF Acerca de 13k
HJ01-16
GN Cambie el interruptor volante
DE ACUERDO
(1) Desconectar los conectores HJ01 y GJ59 en ambos
extremos del muelle de reloj (2)
Compruebe la resistencia entre terminología normal
NALS
El valor
Terminal Condición
normal
HJ01-7-GJ59-7 Constante <1
HJ01-13-
Constante <1
GJ59-13
HJ01-15-
Constante <1
GJ59-15
HJ01-16-
Constante <1
GJ59-16
GN Cambiar el muelle
341
DE ACUERDO
4 cables (host DVD - muelle de reloj)
(1) Desconexión del G-20 conector de la máquina de CD y G24
(2)
Desconectar reloj GJ59 conector de resorte (3)
Compruebe la resistencia entre terminales de los cables
normales
El valor
normal
G24-4-GJ59-7 GRAMO <1
G24-5-GJ59-8 br <1
G20-10-
sb <1
GJ59-13
G20-10-
sb <1
GJ59-15
G24-5-
br <1
GJ59-16
DE ACUERDO
342
diagrama de USB y AUX
Circuito circuito
DVD de acogida
343
1 Compruebe interfaz USB y AUX
(1) Reemplazar con una normal USB y AUX in- terface (2)
Compruebe si el sistema es normal
DE ACUERDO culpa y SUB AUX
DE ACUERDO
(1) Desconexión del G-20 conector de la máquina de DVD y G15
(2)
Desconectar AUX y USB G15 conector (3)
NALS
El valor
normal
G20-1-G15-8 segundo <1
G20-2-G15-4 Y <1
G20-3-G15-9 Gramo <1
G20-4-G15-10 br <1
G20-15-G15-7 R <1
G20-16-G15-2 GRAMO <1
G20-17-G15-6 L <1
G20-18-G15-1 W <1
cuerpo G15-3
- - <1
suelo
cuerpo G15-5
- - <1
suelo
DE ACUERDO
344
Esquema de conexiones de circuitos cámara
frontal derecha
DVD de acogida
escudo delantero
DERECHO A TIERRA
345
cámara frontal 1 Comprobar la derecha
(1) Desconectar la derecha delante de la cámara conexiones tor U03
(2) Aplique energía al terminal respectivo con la batería y

compruebe la forma de onda de otras señales de
salida de la cámara con un osciloscopio
Terminal Condición forma de onda
U03-3 U03-6-ánodo de la batería - 1

cátodo de la batería - 4 Véase thepicture
GN Vuelva a colocar la cámara frontal derecha
DE ACUERDO
(1) Desconectar el conector de la máquina G21 y G22 de DVD
(2)
Desconectar la derecha delante de la cámara U03 conexiones tor
(3)
Comprobar la resistencia entre los terminales normales
U03-1-G21-3 V <1
U03-3-G22-15 W/R <1
U03-4-G21-9 sb <1
U03-6-G22-14 segundo <1
GN Vuelva a colocar la cámara frontal derecha
DE ACUERDO
346
Esquema de conexiones del
circuito de la cámara trasera
de acogida
tierra del blindaje
CÁMARA POSTERIOR DVD
347
(1) Girar la posición de marcha atrás (2)
Compruebe si la luz de marcha atrás está iluminado
Compruebe la luz de marcha atrás sistem

GN
DE ACUERDO
señal de marcha atrás 2 Check
(1) Desconectar el conector de la máquina de DVD G21 (2)
tensión de alambre Medida
El valor
Terminal Condición
normal
cuerpo G21-2 posi- marcha atrás
11-14V
suelo ción
Vuelva a colocar los cables (host DVD - UCI)

GN
DE ACUERDO
cámara trasera de 3 Verificar
(1) Desconectar el conector de la cámara trasera Y09
(2) Aplique energía al terminal respectivo con la batería y

compruebe la forma de onda de otras señales de
salida de la cámara con un osciloscopio
Terminal Condición forma de onda
Y09-4-Y09-3 ánodo de la batería - 1

cátodo de la batería -2 Ver el PIC- tura
GN Vuelva a colocar la cámara trasera
348
DE ACUERDO
(1) Desconectar el conector de la máquina G21 y G22 de DVD
(2)
Desconectar Y09 conector de la cámara posterior (3)
NALS
Y09-1-G21-2 W/L <1
Y09-2-G21-8 L <1
Y09-3-G22-17 W/B <1
Y09-4-G22-16 W <1
DE ACUERDO
349
Diagrama de circuitos circuito
del módulo de TV
ACÚSTICA S
SISTEMA
ANTENA amplificador de señal
alimentador de la antena
AMPLIFICADOR DE
ALIMENTACIÓN
MÓDULO DE TV
SHIELD capa de
blindaje CAPA
DVD de acogida
350
1 Compruebe los alambres (de alimentación)
(1) Desconectar el conector del módulo de TV M14 (2)
masa de la carrocería Elec- tricidad red de

11-14V
M14-1 suministro
M14-3
Constante <1V
M14-5
Constante <1V
M14-11
GN Sustituir el módulo de TV
DE ACUERDO
(1) módulo de TV Desconectar M14 (2)
Desconexión del G-20 conector de la máquina de DVD y G22
(3)
NALS
El valor
normal
M14-8-G22-6 R <1
M14-9-G22-8 Y <1
M14-10-G22-7 L <1
M14-20-G20-19 W <1
M14-21-G20-20 Gramo <1
M14-22-G20-21 GRAMO <1
GN Sustituir el módulo de TV
DE ACUERDO
3 Vuelva a colocar el módulo de TV
351
7 ” Diagrama de circuitos
circuito de pantalla
7” LCD
DVD de acogida
7” LCD
SHIELD capa de
blindaje capa de
blindaje capa de
blindaje capa de
blindaje capa de
blindaje CAPA
DVD de acogida
352
1 Compruebe la pantalla LCD 7
(1) Reemplazar un LCD 7 (2)
Compruebe si el sistema es normal
DE ACUERDO
DE ACUERDO
(1) Desconectar el conector de la máquina de DVD G16, G21,
G23 y G24 (2)
Desconectar 7 LCD G19 conector (3)
NALS
El valor
normal
G19-1-G24-21 V/W <1
G19-2-G16-2 W/R <1
G19-3-G16-3 W/L <1
G19-4-G16-4 W <1
G19-5-G16-5 W/L <1
G19-6-G16-6 GRAMO <1
G19-7-G16-7 W <1
G19-8-G16-8 G/B <1
G19-9-G16-9 Y/R <1
G19-16-G16-16 R <1
G19-18-G16-18 R <1
G19-19-G16-19 L <1
G19-20-G16-20 W <1
G19-21-G16-21 Y <1
G19-22-G16-22 O <1
DE ACUERDO
353
7 LCD y el conjunto de panel de control de acondicionador de aire
desmontaje
1. Retire de DVD y GPS anfitrión y montaje de radio
2. Retire la placa de cubierta central
3. Retire el 7 LCD y aire condi-

Tioner conjunto de panel de control (1)
Quitar los dos tornillos de fijación con una llave de 8
# socket (2)
Afloje los cuatro hebillas (3)
Desconectar los conectores, y sacar el conjunto

del panel de control 7 LCD y aire acondicionado
Montaje
1. Instalar el conjunto de panel 7 LCD y de control del
acondicionador de aire (1)
Clip de la 7 LCD y aire acondicionado

conjunto de panel de control en el tablero de
instrumentos (2)
Conectar el conector
(3) Instalar los dos pernos de montaje.
354
DVD y GPS anfitrión y montaje de radio
desmontaje
1. Retire la placa de la cubierta del cambio de marchas
2. Retire el encendedor placa de cubierta
3. Retire el conjunto anfitrión y DVD radio y GPS (1)
Retire los dos tornillos de fijación con 8 # cubo de

la llave
(2) Quitar los dos tornillos con una llave de 8 # socket (3)
Aflojar las mordazas alrededor y sacar el anfitrión (4)
Montaje
1. DVD de instalación y GPS anfitrión y radio como- blea (1)
Clip de la máquina en el panel de instrumentos (3)
Instalar los dos tornillos de montaje
(4) Instalar los dos tornillos de montaje en la parte inferior
2. Instalar el encendedor placa de cubierta
3. Instalar la placa de cubierta del cambio de marchas
355
conjunto de USB y la interfaz AUX
desmontaje
1. Retire la placa de la cubierta del cambio de marchas
2. Retire la placa de cubierta de cigarros más ligero (1)
Retire el encendedor placa de la cubierta con un
destornillador de cabeza plana; prestar aten- ción a las
hebillas en ambos lados (2)
Desconectar el conector trasero. (3)
Sacar USB y AUX ensamblaje de placa de la cubierta del

encendedor; Por favor, tenga en cuenta que hay dos
mordazas en la parte superior e inferior, respectivamente,
Montaje
1. Instalar la placa de cigarro cubierta encendedor (1)
Clip de la USB y AUX en el montaje del cigarro placa de
cubierta más ligera (2)
Conectar el conector (3)
Clip del encendedor placa de cubierta en el panel de

instrumentos
356
altavoz de medios (centro)
desmontaje
1. Retire la cubierta del altavoz de medios (1)
Retire la cubierta del altavoz de gama media con un

destornillador de cabeza plana; prestar aten- ción a los
cuatro hebillas muestra en la imagen
2. Retire el altavoz de medios (1)
Retire los dos tornillos de fijación con

llave de tubo de 4,54 kg
(2) Desconectar el conector y sacar el altavoz de

medios
Montaje
1. Instalar el altavoz de medios (1)
Alinear el altavoz de medios con el orificio de

montaje e instale los dos pernos de montaje
2. Instalar la cubierta del altavoz de rango medio (1)
Enganche el altavoz de medios en la placa de

cubierta central
357
altavoz de medios (izquierda)
desmontaje
1. Retire la cubierta del altavoz izquierdo (1)
Retire la cubierta del altavoz con un destornillador de

cabeza Flat-; prestar atención a las hebillas muestra
en la imagen
2. Retire el altavoz de medios (izquierda) (1)
Retire los dos tornillos de fijación con

llave de tubo de 4,54 kg
(2) Sacar el altavoz de medios (izquierda), y

desconecte el conector
Montaje
1. Instalar el altavoz de medios (derecha) (1)
Alinear el altavoz en el orificio de montaje e instale

los dos pernos de montaje
2. Instalar la cubierta del altavoz izquierdo (1)
Clip de la cubierta del altavoz izquierdo en el panel de instru-
mento directamente
altavoz de medios (derecha)
Los altavoces de la derecha y de gama media izquierda son

simétricas, y tener el mismo montaje y método de desmontaje
358
Altavoz frecuencia de agudos izquierda
desmontaje
1. Retire el panel protector superior del montante A izquierdo
2. Retire el altavoz frecuencia de agudos izquierdo (1)
Retire la tuerca con la llave de tubo # 10 (2)
Desconectar el conector y sacar el altavoz

frecuencia de agudos izquierdo
Montaje
1. Instalar er la frecuencia de agudos izquierdo Hablan- (1)
Alinear el altavoz frecuencia de agudos a la izquierda del

agujero de montaje e instalar la tuerca de montaje
2. Instalar el panel protector superior de un pilar
359
Altavoz frecuencia de agudos derecha
Los altavoces de la frecuencia de agudos derecha e izquierda

son simétricas, y tener el mismo montaje y método de
desmontaje
altavoz de la puerta delantera izquierda
desmontaje
360
Equipo electrico
Equipo electrico
Contenido
Sección 1 LOGO luminoso .............................................. .................................................. ...... 1
2. Sistema IntroductionFault Tabla ............................................. ............................... 1
3. desmontaje y montaje ............................................. ........................................ 4
Sección 2 Accesorios ............................................... .................................................. ............ 5
1. Ubicación de los componentes .............................................. .............................................. 5
3. Proceso general de diagnóstico ............................................. .................................... 8
4. Tabla de fallos .............................................. .................................................. ............ 9
6. Preparados de herramientas .............................................. ................................................. 29
Sección 3 Sistema de Aire Acondicionado ............................................. ......................................... 36
1. Ubicación de los componentes .............................................. ............................................ 36
2. Sistema Diagrama de bloques ............................................. .......................................... 39
3. Sistema de Introducción .............................................. ............................................. 40
4. Proceso de diagnóstico .............................................. .............................................. 43
5. Tabla de fallos .............................................. .................................................. .......... 44
6. Código de diagnóstico ............................................. ....................................... 45
7. diagnóstico terminal .............................................. ............................................... 45
8. Inspección de vehículos .............................................. ................................................ 48
10. Preparación de herramientas .............................................. ................................................. 90
Sección 4 Distribuidor buzón de difusión ............................................. ............................................... 94
1. ubicación de los dispositivos eléctricos y de control .......................................... ............... 94
2. Distribuidor buzón de difusión ............................................. ............................................ 96
Sección 5 Sistema de techo corredizo .............................................. .................................................. ..... 99
1. Ubicación de los componentes .............................................. ............................................ 99
3. Introducción al sistema de techo solar ............................................ ............................. 101
yo
5. Tabla de fallos .............................................. .................................................. ........ 103
Sección 6 relé enchufable ............................................ .................................................. .......... 115
Sección 7 pasarela ............................................... .................................................. ............... 117
Sección 8 Batería ............................................... .................................................. ................. 134
2. Introducción de la batería .............................................. ............................................ 134
3. Preparación ............................................... .................................................. ...... 135
Sección 9 Limpiaparabrisas Lavadora ............................................. ..................................... 139
5. Tabla de fallos .............................................. .................................................. ........ 143
9. ensamble de la caja de lavado ............................................. ........................................ 163
Sección 10 para entrada sin llave ............................................. ............................................ 164
3. Keyless Entry System Introducción ............................................ ...................... 166
5. Tabla de fallos .............................................. .................................................. ........ 169
7. Inspección de vehículos .............................................. .............................................. 172
II
Sección 11 Sistema de bloqueo de la puerta central ............................................ .................................... 192
5. Tabla de fallos .............................................. .................................................. ........ 197
Sistema de ayuda de la sección 12 Aparcamiento ............................................. ..................................... 219
5. Lista de DTC .............................................. .................................................. ............ 225
8. Preparaciones de herramientas .............................................. ............................................... 239
Sección 4 Bloqueo de dirección .............................................. .................................................. ....... 242
3. Introducción a la bloqueo de la dirección ............................................ ................................. 244
5. Tabla de fallos .............................................. .................................................. ........ 246
Sección 14 de la combinación del instrumento .............................................. ....................................... 251
5. Lista DTC .............................................. .................................................. ........... 257
III
6. Tabla de fallos .............................................. .................................................. ........ 257
Section15 Fuse Distribución ............................................... .................................................. 292
Sección 16 Códigos de conectores de cable ............................................ ..................................... 294
IV
Sección 1 LOGO Luminoso
El conjunto de LOGO posterior está instalado en la parte trasera del coche; cuando se conduce en ambiente oscuro y sólo pequeñas luces se
encienden, el LOGO vehículo todavía puede ser resaltado.
2. Tabla IntroductionFault Sistema
1. Conjunto LOGO trasero

2. Interruptor de Combinación
LOGO no se enciende cuando pequeñas luces se
encienden
4. Panel de instrumentos caja de fusibles y relé
1
ISN LOGO ' t encendido cuando pequeñas luces se encienden en el diagrama del
circuito:
Luz pequeña
la luz del logotipo trasero
1 Compruebe las pequeñas lámparas
1. Comprobar si otras pequeñas luces se encienden,

por ejemplo, luces laterales, luces traseras de vehículos, etc.
NG: Otras luces pequeñas tampoco están iluminados
Por favor, compruebe las pequeñas luces del sistema

GN
de iluminación
DE ACUERDO
2 Compruebe la caja de distribución
2
1. Comprobar la tensión de los dos terminales del cable en

la parte trasera del fusible panel de instrumentos y caja
de relés K2F-12.
Terminal de El valor
Condición
conexión normal
cuerpo K2F-12 A su vez en el intestino

11 ~ 14V
suelo luces
Reemplazar el fusible del panel de instrumentos y

GN
la caja de relés
DE ACUERDO
LOGO trasera 3 Verificar
1. Desconectar el conector de LO-GO-Y18 trasera.
2. Fol bajo la tabla a continuación para conectar potencia

para cada terminal, y comprobar la iluminación de LOGO.
Terminal de conexión El valor normal
Y18-1 - de la batería (+) Y18-3

LOGO se ilumina en rojo
GN Sustituir el logotipo trasero
DE ACUERDO
4 Reemplazar el mazo de cables
3
desmontaje
2. Eliminar el logotipo con un destornillador de cabeza

plana.
4
Sección 2 Accesorios
FUERTE-TONO CARACOL HORN
LOW-SONDEO CARACOL HORN
ANUNCIADOR
ENERGÍA DE RESERVA
LLENADO DE COMBUSTIBLE conjunto del actuador PAC
5
espejo en el interior
SWITCH, COMBUSTIBLE TAPÓN
ENCENDEDOR
6
El sistema de accesorios se compone principalmente de:
Encendedor anunciador Bocina eléctrica
Switch, la tapa de llenado de combustible
indicación de dirección espejo de alimentación de espera de
combustible conjunto de actuador tapón de llenado Interior retrovisor
7
3. Proceso general de diagnóstico

fallo.
SIGUIENTE
voltaje estándar: 11V ~
14V

SIGUIENTE
3 Confirmar el fallo
SIGUIENTE
SIGUIENTE
5 Introduzca proceso de diagnóstico integral y eliminar la avería
SIGUIENTE
6 Finalizar
8
4. Tabla de fallos
Encendedor
1. Fusible
2. Encendedor de cigarrillos
Encendedor no funciona
3. cigarro más ligero del relé
4. alambre
bocina eléctrica
1. Cuerno
Sólo uno de los cuernos no funciona
2. alambre
3. Interruptor de la bocina
4. Reloj de primavera
5. MCU
Todos los cuernos eléctricos no funcionan
6. relé de bocina interna
7. Bocina eléctrica
8. alambre
1. Interruptor de la bocina
Cuernos continua comino 2. relé de bocina

3. alambre
Anunciador
1. anunciador
2. Relé anunciador interno
Anunciador no funciona
3. MCU
4. alambre
Filler motor accionador de tapa de entrada
interruptor de apertura de tapa de entrada 1. Filler

Filler motor accionador de tapa de entrada no funciona
2. Filler entrada del motor accionador de tapa
3. alambre
En el interior del espejo
retrovisor interior no muestra la dirección y la altitud 1. Dentro del espejo

información 2. alambre
alimentación del vehículo
1. Fusible
2. cigarro más ligero del relé
Vehículo no tiene salida
3. Interfaz de alimentación del vehículo
4. alambre
9
5. Integral proceso de diagnóstico cigarro diagrama de
circuito de falla más ligero:
alimentación ACC Red eléctrica
Techo lámpara
F1 / 16
verticales 40A
electricidad
F2 15A /
5
encendedor
K2-3 cigarro más
ligero del relé
Encendedor
10
1. Compruebe ambos extremos del fusible (F1 / F2 16 y /

5) con un multímetro para ver si está conectado.
DE ACUERDO
2 Compruebe entrada de potencia y señal de tierra del encendedor de cigarrillos
1. Sacar el encendedor de cigarrillos, y medir el voltaje de

entrada del terminal de G17-2.
Terminal de Color del prueba condi- El valor

conexión hilo ción normal
cuerpo G17-2 W/L alimentación ACC 11-14V
suelo
cuerpo G17-1 segundo Constante <1V
suelo
GN
3 Verificar cigarro más ligero del relé
1. Sacar el relé encendedor.
2. Aplicar alimentación de 12V para el pin 1 y pin 2, y comprobar

el-apagado en de pin3 y pin 5.
Terminal Condición El valor

normal
3-5 Aplicar tensión de la batería <1

pin 1 y pin 2
GN Reemplace el relé encendedor de cigarrillos
DE ACUERDO
11
Compruebe los cables
1. Medir la resistencia de los cables.
Terminal de conexión Color del El valor

hilo normal
B1D-8-B2B-5 Y <1
G2N-23-G47 (cuerpo segundo <1

suelo)
G2N-12-G17-2 W/R <1
DE ACUERDO
5 Compruebe encendedor de cigarrillos
1. Sacar el encendedor de cigarrillos, conecte la

alimentación de 12V a polo positivo y polo negativo del
encendedor de cigarrillos, y comprobar si se calienta el
encendedor.
GN Reemplazar el encendedor de cigarrillos
DE ACUERDO
6 Finalizar
12
Bocina eléctrica fallos Esquema
de conexiones:
F1 / 14 red
KM4 interna RELA

bocina eléctrica y
Interruptor de bocina
de caracol cuerno, muelle de reloj HR
Bajo sonar la bocina caracol, LH-Loud tono
13
1. Sólo una bocina eléctrica doesn ' t trabajo
1 Compruebe la señal de potencia de bocina eléctrica
1. Tome conector de salida de bocina (izquierda bajo sonando

C09, a la derecha en voz alta de tono C06) y medir la tensión
del alambre.
Terminal de conexión de colores de cables Valor normal masa de la
carrocería C09-1 R 11-14V
masa de la carrocería C06-1 R/B 11-14V
DE ACUERDO Ir al paso 3
GN
2 Compruebe el mazo de cables
Terminal de Color del hilo El valor normal

conexión
C09-1-C1H-7 R/Y <1
C06-1-C1H-8 R/B <1
DE ACUERDO
3 Compruebe el cable de tierra
carrocería C09-2 segundo <1
GN Reemplazar el alambre
14
DE ACUERDO
4 Compruebe bocina eléctrica
1. Retire el conector de la bocina, conecte la alimentación de

12V a ambos lados de la bocina directamente, y comprobar
si el cuerno es normal.
GN Reemplazar la bocina eléctrica
DE ACUERDO
5 Finalizar
2. Todos los cuernos eléctricos no funcionan
interruptor de la bocina 1 Compruebe
1. Retire el módulo DAB, conecte a tierra el cuerno tric

elec- directamente, y comprobar si los gritos de cuerno.
módulo de soporte del resorte PAB

GN
reparación
DE ACUERDO
2 Compruebe el relé de bocina
1. Retire el relé de bocina
2. Compruebe el-apagado en de pin3, pin4 y pin 5 antes y

después de pin 1 y pin 2 en.
3-5 - - > 10K
3-4 - - <1
3-5 Aplicar 12V poder de <1

pin 1 y pin 2
3-4 Aplicar 12V poder de > 10K

pin 1 y pin 2
GN Reemplazar relé de bocina
15
DE ACUERDO
1. Retire el muelle de reloj, y comprobar ambos extremos

del muelle de reloj son CONECTADOS.
GN Reemplazar muelle de reloj
DE ACUERDO
4 Compruebe los cables (entre interruptor de la bocina - muelle de reloj - MCU)
Conexión de los cables de terminales de color Valor normal
H02-1-HJ01-6 L/B <1
GJ59-6-B1J-6 L/B <1
DE ACUERDO
5 Compruebe MCU
1. conector de tierra B1i-6 a partir de alambre de back-end

directamente, y medir la salida de MCU-7 terminal.
Terminal de conexión de colores de cables El valor normal de tierra MCU-7
corporal - - <1V
GN reemplazar MCU
DE ACUERDO
6 Comprobar altavoz y cables; consulte “Sólo funciona un cuerno eléctricos”
dieciséis
Dentro doesn espejo ' t tejer el diagrama
del circuito:
sistema de techo solar sistema de techo corredizo
Energía de reserva
brújula electrónica
17
1 Compruebe la señal de potencia de entrada
1. P05 conector desenchufe
2. Medir la tensión de P05-2, P05-5, P05- 6 hilos

cuerpo P05-1 R alimentación ACC 11-14V
suelo
P05-6- B- V Constante Acerca de
CAN L 2.5V
P05-5- B- PAG Constante Acerca de
CAN H 2.5V
GN Ir al paso 4
GN
P2I-2-P05-1 R <1
GN
18
2. Medir la resistencia de los alambres
carrocería P05-2 segundo <1
GN
5 Sustituir el interior de conjunto de espejo
19
doesn anunciador ' t tejer el diagrama del
circuito:
F1 / 14 de la red de electricidad 15A
relé anunciador
interno KM8
Anunciador
20
1 Compruebe bocina eléctrica
1. Desconectar el conector anunciador, el poder ply

12V AP- a ambos extremos de la bocina, y
comprobar si las hoots anunciador.
GN Reemplazar el anunciador
DE ACUERDO
2 Compruebe el relé anunciador interno
1. Sacar el relé anunciador interno
2. Comprobar la resistencia de pin3, pin4 y pin 5 cuando

el pin 1 y pin 2 están conectados y desconectados.
3-5 Aplicar tensión de la batería <1

al pin 1 y pin 2
3-4 Aplicar tensión de la batería > 10K

al pin 1 y pin 2
3-4 Pin 1 y pin 2 flotante <1
DE ACUERDO
21
B1i-4-M24-1 R/B <1
DE ACUERDO
4 Sustituir el módulo de control del relé
22
Filler motor accionador de tapa de entrada doesn ' t tejer el diagrama del
circuito:
F2 / 3 red
electricidad 10A
interruptor de apertura
de la tapa de entrada
Filler
Filler motor accionador
de tapa de entrada
23
1 Compruebe la señal de potencia de entrada
1. K37 conector desenchufe
2. Mida el voltaje de cables K37-2

cuerpo K37-2
R Constante 11-14V
suelo
` DE ACUERDO Ir al paso 4
GN
2 Compruebe el motor accionador de tapa de entrada de relleno
1. Desenchufe el conector K37, se aplican 12 V er pow- a

ambos extremos del motor directamente, y comprobar si
el motor funciona normalmente.
Vuelva a colocar la tapa de entrada de relleno actua-

GN
motor tor
DE ACUERDO
3 Compruebe el interruptor de apertura de la tapa de entrada de relleno
1. G04 conector desenchufe
2. Compruebe la conductividad entre terminales
El valor
Terminal de conexión Condición
normal
Relleno de entrada abierta

G04-6-G04-9 <1
interruptor de la tapa
G04-6-G04-9 Normal > 10K
DE ACUERDO
24
4 Compruebe el alambres (mazo de cables)
Terminal de Color del El valor

conexión hilo normal
G2X-
W/R <1
22-G04-6
G04-9-K37-2 O <1
GN
carrocería K37-1 segundo <1
GN
6 Finalizar
25
doesn de alimentación para vehículos ' t tejer el
diagrama del circuito:
alimentación ACC Red eléctrica
F1 / 16
F2 15A /
verticales 40A
5
electricidad
encendedor
K2-3 cigarro más

ligero del relé
alimentación
del vehículo
26
1. Compruebe ambos extremos del fusible (F1 / F2 16 y /

5) con un multímetro para ver si está conectado.
DE ACUERDO
2 Consultar la señal de salida de alimentación del vehículo
1. Medir la tensión entre K28-2 y el cuerpo con un

multímetro
El valor
Terminal de conexión Condición de prueba
normal
masa de la carrocería K28-2 alimentación ACC 11-14V
GN
3 Verificar cigarro más ligero del relé
1. Sacar el relé encendedor.
2. Aplicar de alimentación de 12V a la clavija 1 y el pin 2, y comprobar
el encendido-apagado de las patillas 3 y 5.
El valor
Terminal Condición
normal

3-5 <1
pin 1 y pin 2
GN Reemplace el relé del encendedor
27
DE ACUERDO
4 Compruebe el alambres (mazo de cables)
El valor
Terminal de conexión Color del hilo
normal
B1D-8-B2B-5 Y <1
G2N-12-K28-2 W/R <1
GN
Color del hilo
conexión normal
cuerpo K28-1
segundo <1
suelo
GN
6 Finalizar
28
destornillador de cabeza plana
destornillador de cruz 10 # cubo de
la llave
29
7. cuerno de desmontaje y montaje del
caracol
desmontaje
1. Retire el parachoques delantero y la rejilla del parachoques

delantero
2. Retire el cuerno de caracol
2.1 Desconectar el conector de la bocina caracol
2.2 Retire los dos pernos con 10 # llave de tubo.
Montaje
1. Instalar el cuerno caracol
1.1 Alinear el cuerno caracol a los orificios de montaje.
1.2 Instalación de los dos pernos.
1.3 Conectar el conector.
2. Instalar el parachoques delantero y la rejilla del parachoques
delantero
Anunciador
desmontaje
1. Retire el panel protector superior del pilar derecho C
2. Retire el anunciador
2.1 Retire las dos tuercas con 10 # llave de tubo.
2.2 Desconectar el conector.
2.3 Extraer el anunciador
Montaje
1. Instalar el anunciador
1.1 Poner el iator annunc en la posición de

montaje, y alinear al agujero de montaje.
1.2 Instalar las dos tuercas.
2. Instalar el panel protector superior del pilar derecho C
30
desmontaje
1. Retire el panel de la izquierda, partamento com- equipaje
2. Quitar el actuador tapa de llenado de combustible
2.1 Retire la tuerca con la llave de tubo # 10.
2.3 Quitar el bloqueo
2.4 Retire la tapa de llenado de combustible actua- tor
Montaje
1. Instalar el actuador tapa de llenado de combustible
1.1 Poner el actuador tapa de llenado de combustible en la

posición de instalación.
1.2 Fije el bloqueo
1.3 Instalar la tuerca.
2. Instalar el panel izquierdo de equipaje partamento com-
Encendedor
desmontaje
1. Retire el encendedor
1.1 Desconectar el conector superior del encendedor de

cigarrillos.
31
1.2 Girar el cigarro cáscara más ligera tal como se muestra

en la imagen.
1.3 Eliminar cigarro shell más ligero.
1.4 Extraer el encendedor de cigarrillos
Montaje
1. Instalar el encendedor de cigarrillos
1.1 Instalar el encendedor en el agujero.
32
1.2 Clip de la cáscara para el encendedor de cigarrillos.
1.3 Conectar el encendedor tor conexiones.
En el interior del espejo
desmontaje
1. Quitar el espejo interior
1.1 Retire la cáscara delantera superior del espejo en el

interior con un destornillador de cabeza plana.
Sur
1.2 Deslice hacia abajo a lo largo de la superficie del

parabrisas frontal y retire dentro de conjunto de
espejo.
Sur
33
Montaje
1. Instalar el interior de conjunto de espejos
1.1 Pegar el espejo en el interior de la posición cado

speci- del parabrisas con frontal.
1.2 Clip de la cáscara delantera superior del espejo en

el interior en el conjunto.
desmontaje
1. Retire la izquierda grupo de interruptores del panel CUBRE er del
panel de instrumentos
2. Eliminar el grupo interruptores izquierdo del panel de instru-

mento
3. Retire el interruptor, la tapa de llenado de combustible
3.2 Extruya el interruptor de dentro a fuera.
34
Montaje
1. Instalar el interruptor, la tapa de llenado de combustible
1.1 Clip La conversión a la izquierda grupo de interruptores

del panel de instrumentos.
2. Instalar la izquierda grupo de interruptores del tablero de
instrumentos
3. Instalar la cubierta del panel, izquierda cambia grupo del panel

de instrumentos
35
Sección 3 Sistema de Aire Acondicionado
CONDENSADOR Y SOPORTE
MONTAJE
COMPRESOR CORREA SENSOR DE

TEMPERATURA
COMPRESOR
AMBIENTE
36
sensor solar
PANEL DE AIRE ACONDICIONADO Y
MULTIFUNCIONAL asamblea de pantalla
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
AIRE ACONDICIONADO conjunto del controlador
37
MOTOR DE CONTROL DE MODO DE MOTOR DE ENTRADA DE AIRE

SALIDA SERVOCONTROL
MÓDULO REGULADOR DE VELOCIDAD
SOPLADOR DE AIRE
MOTOR DE MEZCLA DE AIRE

SERVOCONTROL (asiento delantero del
MEZCLA DE AIRE DE CONTROL DE MOTOR
pasajero)
SERVO (lado del conductor)
38
EVAPORADOR
SENSOR DE
CONTROL DEL MOTOR BUCLE
TEMPERATURA
Temperatura del sensor de

CA VENTILADOR
CONTROLADOR DE AIRE ACONDICIONADO

SENSOR DE TEMPERATURA
MODO DE SALIDA DE AIRE
AMBIENTE
válvula reguladora
sensor solar
INTERRUPTOR DE PRESIÓN
MOTOR DE MEZCLA DE AIRE SERVOCONTROL
(asiento delantero del pasajero)
483EMS
compresor de aire acondicionado
MÓDULO DE CONTROL
INTEGRADO TRASERO ELÉCTRICO
DESEMPAÑADOR alambre
calefactor
PANEL DE CLAVE
CAN cable de comunicación
39
El sistema de aire acondicionado del vehículo utiliza bidestilada control independiente automática constante la temperatura del aire acondicionado,
que se aplica a los automóviles de alto grado. El sistema consta de compresor, condensador, válvula de expansión, evaporador, tubería, núcleo
del calentador, ventilador de aire, y el conducto de aire, con refrigeración, calefacción, descongelación desempañado, y la función / ventilación. El
sistema utiliza el calor residual de agua refrigerante del motor para la calefacción, utiliza refrigeración por compresión de vapor para la
refrigeración de ciclo (refrigerante: R134a), y utiliza el modo de control automático independiente partición temperatura. El acelerador de
circulación de aire, mezcla del acelerador, el modo de suministro de aire del acelerador y el acelerador ción parti- independiente en el recinto del
acondicionador de aire son accionados por motor. La velocidad del viento del soplador de aire tiene siete niveles, la dirección de suministro de aire
tiene cinco opciones, y modos de suministro de aire fresco IN- circulación interna clude y circulación externa. Principio del sistema de
refrigeración:
El compresor integrado accionado por el conductor acondicionador de aire extrae el refrigerante gaseoso desde el evaporador y
comprime en el condensador. El refrigerante gaseoso a alta presión se licua en el condensador para (liberación de calor) de
intercambio de calor, y el calor es arrastrado por el aire de fuera del coche. refrigerante líquido a alta presión descomprime bajo el
efecto de estrangulamiento de la válvula de expansión, el refrigerante líquido de baja presión gasifica en el evaporador para el
cambio de calor ex (absorción de calor), y el aire enfriado cerca del evaporador se sopla en el compartimento a través de la
soplante. El refrigerante gaseoso se extrae por el compresor y se bombea en el condensador, de modo que el refrigerante entra en
circulación cerrada, descarga el calor de la ment compartimento al exterior, por lo que la caída de la temperatura ambiente a un
nivel adecuado.
BAJA TEMPERATURA DE BAJA

La temperatura del PRESIÓN DE LÍQUIDOS 200-500kpa
VÁLVULA DE
medio líquido a alta BOTELLA DE
10-20
EXPANSIÓN
presión SECADO
Entra calor a la CALOR ENTRA EN

atmósfera de refrigerante de AIR
ONDENSER
R EVAPORADOR
REFRIGERANTE
ALTA TEMPERATURA ALTA

PRESIÓN DE LÍQUIDO
TEMPERATURA medio líquido
1500-1700kpa 80-90
compressure BAJA PRESIÓN 200-300kpa 5-10
Principio de calentamiento:
El sistema de calefacción está en el tipo de calentamiento de agua, y la fuente de calor es el refrigerante de la fuente de calor. El sistema de calentamiento
consta de intercambiador de calor, la tubería de refrigerante, soplador de aire, conductos de aire, el canal de aire inferior y el mecanismo de control. La
unidad de calentador está integrado con la carcasa del evaporador, y el soplador acciones de aire y conductos con el sistema de refrigeración.
Cuando el motor está funcionando, el refrigerante calentado por el cilindro del motor entra en intercambio de calor a través de la tubería de agua
bajo el efecto de la bomba de agua del sistema de refrigeración del motor, y suministra el calor emitido por el refrigerante en el compartimiento o
el parabrisas a través del aire soplado por el soplador de aire para aumentar la temperatura en el compartimiento y de descongelación. El
refrigerante después de enfriar en el intercambio de calor se extrae por la bomba de agua a través de la tubería de retorno, logrando así
calentamiento ing y calefacción.
40
ALTA TEMPERATURA
MOTOR DEL REFRIGERANTE
TRANSFERENCIA DE CALOR AL AIRE

DE INTERCAMBIO DE
TEMPERATURA DEL CALOR
REFRIGERANTE BAJO
BOMBA DE AGUA REFRIGERANTE

TEMPERATURA MEDIA
Aviso para el mantenimiento del sistema de aire acondicionado:
El mantenimiento de sistema de aire acondicionado debe ser realizada por personal cualificado. Mantenga el área de trabajo
ventilada; no utilice refrigerante en un espacio cerrado o cerca de llama abierta. Llevar gafas en el proceso de mantenimiento.
Evitar el contacto con el refrigerante líquido. Lavar con agua limpia inmediatamente si los contactos frigorígeno líquido
ojos o la piel; no amasar los ojos o la piel. Escudo vaselina ungüento en la piel. Ir al hospital y buscar tratamiento
profesional si es necesario. Si el sistema no tiene suficiente refrigerante, no ejecute el compresor, para evitar quemar el
compresor debido a que el sistema no tiene refrigerante adecuado y el la lubricación es también insuficiente.
No encienda la válvula de alta presión del manómetro cuando el compresor está en funcionamiento; únicamente la válvula de baja
presión puede ser abierta y cerrada.
Sólo utilice aceite refrigerante dedicado. No utilice otros lubricantes o mezclar con diferentes grados. La cantidad total de aceite
refrigerante en S6 sistema de aire acondicionado es de 150 ml; Si la cantidad es inferior a 140 ml debido a una fuga, puede causar
un desgaste excesivo del compresor, y por lo tanto el centro de mantenimiento debe rellenar el aceite refrigerante en consecuencia.
Tenga en cuenta que la junta tórica de la tubería abierto debe ser reemplazado, el aceite de la capa de refrigerante en la junta tórica antes
del montaje y apriete en par especificado.
Sigue el requisito técnico estrictamente (llenado cantidad, modelo aceite refrigerante, requerimiento de torque, etc.), e inspeccionar el
aparato de aire acondicionado de acuerdo con el requisito para asegurar el trabajo normal y la vida de servicio del sistema de aire
acondicionado.
Dado que el aceite refrigerante tiene una fuerte absorción de agua, por favor, bloquear la boquilla inmediatamente
41
cuando se retira la tubería, y evitar la humedad o el polvo que entra en el sistema de refrigeración. No descargue el
refrigerante excesivo en el sistema demasiado rápido para evitar la extracción del aceite del compresor en el sistema.
Limpiar el filtro de aire con regularidad para mantener el aire de mayor calidad.
Comprobar si la superficie del disipador de calor condensador está sucio; frote con cepillo suave en lugar de lavado con vapor de agua o
chorro de agua a alta presión para evitar daños en el disipador de calor. Evitar el exceso de refrigerante, o de lo contrario, causará mala
refrigeración.
42
SIGUIENTE
14V

SIGUIENTE
Resultado Realizar
UN
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
43
5. Tabla de fallos
1. Circuito de alimentación del controlador de aparato de aire acondicionado
2. Circuito de alimentación del panel de acondicionador de aire

Todas las funciones del aire acondicionadores de ING
sistema no está disponible
fusible 1. Compresor
2. Compresor relé del embrague
3. Compresor
Sólo el sistema de refrigeración no está disponible
4. El aire acondicionado unidad de motor
(soplador de aire funciona normalmente)
5. Panel de aire acondicionado
interruptor 6. Presión
8. Alambre o conector
El sistema de refrigeración no funciona

1. Cada sensor (habitación / ambient sensor de temperatura)
normalmente (temperatura real es diferente
del conjunto temperatura)
3. Alambre y conector
1. Soplador de aire de fusibles
2. Soplador de aire de fusibles
3. Soplador de aire
Soplador de aire no funciona
4. módulo de ajuste de velocidad
1. Módulo de ajuste de la velocidad del ventilador de aire
2. Aire acondicionado del panel

No se puede ajustar la velocidad del ventilador de aire
(funciona con normalidad)
1. La salida del motor de control de modo

ajuste de modo de salida no es normal
1. mezcla de aire del motor servo control (lado del conductor)

Ajuste de la temperatura en el lado del
conductor no es normal
1. Aire motor de control de mezcla servo (lado del acompañante)

Ajuste de la temperatura en el lado del conductor
como- sistant no es normal
motor de control 1. Circulation

ajuste de circulación interna y externa no
está disponible
1. Parte posterior del fusible descongelador
2. relé de desempañador trasero
3. Desempañador trasero alambre de calefacción eléctrica

desempañador trasero no está disponible
4. Módulo de control del relé
44
6. Código de diagnóstico de problemas
Utilice el aparato de diagnóstico para leer el DTC, la lista de la cual se describe a continuación:
Trou- código de
diagnóstico ble (DTC)
B2A20 Sensor de temperatura ambiente circuito abierto

el circuito del sensor de habitaciones
B2A21 Sensor de temperatura ambiente cortocircuito
B2A22 circuito abierto sensor de temperatura ambiente

circuito sensor Ambient
B2A23 cortocircuito sensor de temperatura ambiente
B2A24 sensor de temperatura del evaporador de circuito abierto

circuito sensor del evaporador
B2A25 sensor de temperatura del evaporador cortocircuito
Aire de control de salida de fallo del servomotor (no se puede guardar)

B2A2A control de salida del circuito del motor servo Aire
Aire combinación de motor servo control (lado del conductor) falla (no se puede mezcla de aire del motor servo control (lado del conductor) del
B2A2B
guardar) circuito
motor servo control de mezcla de aire (lado del acompañante) falla (no se motor de control de servo de mezcla de aire (lado del
B2A2C
puede guardar) acompañante) circuito
línea del acondicionador de aire está en alta presión o estado de baja

B2A2F fallo de presión alta / baja
presión
controlador principal no recibe señal CAN desde el panel de

B2A31 CAN avería del cable
control
B2A33-00 culpa de aire del soplador Circuito de aire del soplador
1. Compruebe el módulo de control del climatizador
1. cables de conexión de la parte posterior del panel de

acondicionador de aire y G18 controlador y el conector
G45.
2. Compruebe los terminales de conector
45
El valor
Nº Terminal Descripción Terminal Condición
normal
La red de suministro eléctrico del panel de con- aire

masa de la carrocería G18-1 Constante 11-14V
ditioner
fuente de alimentación ACC de panel de Tioner condi-

masa de la carrocería G18-2 el poder de la posición ACC 11-14V
aire
masa de la carrocería G18-3 poder IG2 de panel de acondicionador de aire EN una posición de poder 11-14V
EN poder posición; presione el

masa de la carrocería G18-4 la señal del interruptor de asistencia al aparcar parque i ng culo es interruptor tant 11-14V
masa de la carrocería G18-5 Masa de la carrocería Constante <1V
señal de búsqueda de re compensación desempañador

masa de la carrocería G18-7 Encienda el desempañador trasero 11-14V
trasero
Conexión a tierra de la señal de aparcamiento timbre asis-

masa de la carrocería G18-8 Constante <1V
tant
masa de la carrocería G18-9 Acondicionador de aire retroiluminación del panel Encienda la luz pequeña 11-14V
masa de la carrocería G18-11 generador de aniones - - - -
masa de la carrocería G18-12 generador de aniones - - - -
masa de la carrocería G18-13 CANH Constante 2.5-3.5V
masa de la carrocería G18-15 PUEDO Constante 2.5-3.5V
46
Aire realimentación de tensión ajuste de la velocidad del

masa de la carrocería G45-1 Encienda el soplador de aire señal de tensión
ventilador
señal de realimentación de posición de salida del motor modo

masa de la carrocería G45-2 modo de ajuste señal de tensión
de acelerador
señal de retroalimentación de posición de motor de control de Ajustar la temperatura del lado del
masa de la carrocería G45-3 señal de tensión
mezcla de aire servo (lado del conductor) conductor
señal de retroalimentación de posición de motor de control de

Ajustar la temperatura en el lado del
masa de la carrocería G45-4 servo de mezcla de aire (lado frontal de vehículos y pasajeros) señal de tensión
acompañante
Fuente de alimentación del motor de la válvula modo de

masa de la carrocería G45-8
salida Pulse la tecla de modo de salida
11 ~ 14V
Fuente de alimentación del motor de la válvula modo de
salida
masa de la carrocería G45-10 motor de control de circulación Pulse la tecla interna / externa
11 ~ 14V
masa de la carrocería G45-11 motor de control de circulación circulación
Fuente de alimentación del motor de control de mezcla de aire

servo (lado del conductor) Ajustar la temperatura del lado del
11 ~ 14V
Fuente de alimentación del motor de control de mezcla de aire conductor
servo (lado del conductor)
Fuente de alimentación de motor de control de servo de

mezcla de aire (lado del acompañante) Ajustar la temperatura en el lado del
11-14V
Fuente de alimentación de motor de control de servo de acompañante
mezcla de aire (lado del acompañante)
masa de la carrocería G45-20 señal de potencia posición ON 11-14V
masa de la carrocería G45-22 sensor solar Enciende el aire acondicionado señal de tensión
masa de la carrocería G45-23 sensor de temperatura del evaporador Enciende el aire acondicionado señal de tensión
masa de la carrocería G45-24 Sensor de temperatura ambiente Enciende el aire acondicionado señal de tensión
masa de la carrocería G45-25 Sensor de temperatura ambiente Enciende el aire acondicionado señal de tensión
de media presión alta / 11-14V

masa de la carrocería G45-26 interruptor de presión de aire acondicionado
baja presión flotante
masa de la carrocería G45-27 PUEDO Constante Acerca de 2.5V
masa de la carrocería G45-29 CANH Constante Acerca de 2.5V
masa de la carrocería G45-31 señal de permiso de aire acondicionado Enciende el aire acondicionado <1V
masa de la carrocería G45-32 señal de petición de acondicionador de aire Enciende el aire acondicionado <1V
masa de la carrocería G45-33 señal de control del compresor / C A Pulsar un interruptor / C <1V
masa de la carrocería G45-34 Señal de ajuste de la velocidad del ventilador de aire Ajustar el volumen de aire señal PWM
Lado alto potencial de salida del motor modo de

masa de la carrocería G45-35 modo de ajuste 11-14V
acelerador
Lado alto potencial de la mezcla de aire control del Ajustar la temperatura del lado del
masa de la carrocería G45-36 11-14V
motor servo (lado del conductor) conductor
Alta secundario potencial de motor de mezcla de aire

Ajustar la temperatura en el lado del
masa de la carrocería G45-37 control servo (lado del acompañante) 11-14V
acompañante
47
8. Inspeccion de vehiculo
1 La observación directa
Preguntar: Si el sistema de aire acondicionado no funciona o no

puede trabajar normalmente, tendrá determinados apariencia
visual. Encuentra la falla a través de la inspección visual (ver,
tocar la mano y la escucha) con precisión y facilidad, y eliminar
la avería rápidamente.
1. Compruebe si la tubería es DAÑAR, y si la

superficie del condensador y el evaporador tiene
agrietarse o mancha de aceite. Si el condensador,
la evaporación tor o la tubería tiene mancha de
aceite, comprobar si hay fugas en el jabón burbujeo
método ble:
Conexiones para las tuberías y conexiones de la válvula;
Manguera y articulaciones; sello Compresor de aceite, la
junta, etc .; La superficie del condensador y el evaporador
está rayado o deformado;
2. Comprobar el refrigerante a través de la ventana de

inspección de la tubería: Encienda el sistema de aire
acondicionado, y luego activar la circulación del
refrigerante a través de la ventana de inspección:
El líquido fluye normalmente, burbuja AP- peras de

vez en cuando, y el refrigerante es normal.
Claro, ninguna burbuja, lleno con o sin refrigerante.

El refrigerante es normal si el respiradero está frío,
y el refrigerante se ha filtrado si la ventilación no es
frío. El refrigerante es insuficiente si hay muchas
burbujas.
3. Comprobar si se rompe el circuito eléctrico.
Reemplazar o reparar componente

GN
respectivo
DE ACUERDO
2 Compruebe el fallo a través de la mano de tocar
48
1. Compruebe el lado de alta presión del aire

acondicionado y sistema de refrigeración. Conectar el
interruptor de aire acondicionado, ejecute el condensador de
refrigeración durante 10 ~ 20 minutos, y tocar la tubería de
alta presión y componentes del sistema de aire
acondicionado con las manos. La temperatura del
condensador OUT- dejó
condensador tanque de secado a la expansión
entrada de la válvula debe ser de caliente a calentar. Si cierta parte
del medio es demasiado caliente, la disipación de calor es pobre;
Si estas piezas están frías, el aire acondicionado y el sistema de
refrigeración pueden estar bloqueados, no tienen refrigerante, el
compresor no funciona o no puede trabajar normalmente.
2. Compruebe el lado de baja presión del aire

acondicionado y sistema de refrigeración. Conectar el
interruptor de aire acondicionado, ejecute el condensador de
refrigeración durante 10 ~ 20 minutos, y tocar la tubería de
baja presión y componentes del sistema de aire
acondicionado con las manos. La temperatura del evaporador
a la entrada del compresor debe estar frío al frío. Si no es
fresco o cierta parte tiene las heladas, el sistema re frigerant
es anormal.
3. Compruebe la diferencia de temperatura en el umbral

de salida del compresor en el conmutador de aire
acondicionado, ejecute el condensador de refrigeración para
10 ~ 20 min, y toca la entrada y la salida del compresor, que
debe tener diferencia de temperatura significativa.
Si la diferencia de temperatura no es obvio o no hay

diferencia, el refrigerante puede ser insuficiente o ejecutar
por completo.
4. Compruebe la línea
Compruebe si el conector del cable es ed Connect-adecuadamente;

el conector del sistema de condicionamiento de aire no debe estar
suelto o calefacción.
49
Si el conector está suelto o la temperatura del conector es alta

(calefacción), el sistema de condicionamiento con- aire no
funciona o no puede funcionar normalmente debido a un mal
contacto del conector.

GN
respectivo
DE ACUERDO
3 Compruebe la culpa a través de escuchar
Comprobar si el compresor tiene anormal sonido y si

funciona con normalidad, y determinar si la mala
refrigeración del sistema de aire acondicionado es causada
por el circuito de control del compresor o del compresor.

GN
respectivo
DE ACUERDO
4 Utilice el aparato de diagnóstico o hacer referencia a la tabla de fallos
50
Circuito de alimentación de controlador de acondicionador de aire y el diagrama de panel de
circuito:
POTENCIA IG2
F2 / 2
RED
ELECT
RICITY
7.5A
PANEL DE AIRE ACONDICIONADO
51
1 Compruebe el fusible (IG2)
1. Compruebe si la alimentación del módulo F2 / 14
fusible está conectado con un multímetro. OK: fusible
está conectado.
DE ACUERDO
2 Compruebe la señal de potencia
1. Desconectar acondicionador de aire conector del

controlador del acondicionador de aire
controlador G45 y acondicionador de aire conector del panel
G18 (a) Medición de la tensión del hilo con un multímetro.
Condi
Color del cable El valor
Terminal
ción normal
masa de la carrocería EN posi-

W/R 11 ~ 14V
G45-20 ción
Panel de aire acondicionado
Cable
Terminal
Color: Condición normal valor
masa de la carrocería Elec- tricidad red de suministro de
R 11 ~ 14V
G18-1
sb alimentación ACC 11-14V
G18-2
L/Y En la posición ON 11-14V
G18-3
DE ACUERDO
52

controlador G45 y acondicionador de aire pan- conector
G18 EL.
2. Medir la resistencia de los alambres controlador del
Color del El valor

Terminal
hilo normal
G2N-25-G45-20 W/R <1
G2N-25-G18-3 L/Y <1
Color del El valor

Terminal
hilo normal
G2N-25-G18-3 L/Y <1
G2X-26-G18-1 R <1
G2N-27-G18-2 sb <1
DE ACUERDO Vuelva a colocar los cables o conectores
DE ACUERDO

controlador G45 y acondicionador de aire pan- conector
G18 EL.
2. Medir la resistencia de los alambres controlador del
Color del El valor

Terminal
hilo normal
G45-7-G48 (masa de la
segundo <1
carrocería)
segundo <1
carrocería)
G45-40 G48 (masa de la

segundo <1
carrocería)
53
Color del El valor

Terminal
hilo normal
segundo <1
carrocería)
segundo <1
carrocería)
segundo <1
carrocería)
GN Vuelva a colocar los cables o conectores
DE ACUERDO
5 Finalizar
54
DTC B2A22 / B2A22 circuito sensor de temperatura ambiente
TEMPERATURA AMBIENTE
CONTROLADOR
SITIO DE MOTOR caja de fusibles y RELAY

SITIO DE MOTOR Y DE FUSIBLES
CAJA DE RELÉS
55
1 Compruebe el sensor de temperatura ambiente
1. Retire el sensor de temperatura ambiente
2. Medir la resistencia de ambos terminales del sensor
a diferentes temperatura. Valor normal:
Terminal ción
El valor normal
condi-
1-2 0°C 32.25 ~ 33.69 K
1-2 15 ° C 15.77 ~ 16.00K
1-2 25 ° C 9.90 ~ 10.10K
1-2 35 ° C 6,424-6,610 K
1-2 90 ° C 0,8810-0,9429 K
Nota:
La resistencia cambiará incluso si se toca el

sensor de temperatura a la ligera, y por lo tanto
por favor, pulse el conector del sensor. Al medir
la resistencia, la temperatura del sensor debe
ser coherente con la temperatura ambiente.
Sustituir el sensor temperatura ambiente

GN
DE ACUERDO
2 Compruebe los cables (sensor de temperatura ambiente - controlador acondicionador de aire)
56
1. Desconectar la temperatura ambiente conector del

sensor de C05.
2. Desconectar acondicionador de aire G45 conector del

controlador.
3. Medir la resistencia entre terminales de los

conectores de cable.
Color del El valor

Terminal
hilo normal
C05-1-G45-24 V-Sb <1
C05-2-G46 (masa de la
transmisión exterior <1
carrocería)
DE ACUERDO
3 Reemplazar el controlador acondicionador de aire
57
DTC B2A24 / B2A24 circuito del sensor de temperatura del evaporador
EVAPORADOR
58
1 Compruebe el sensor de temperatura del evaporador
1. Retire el sensor de temperatura del evaporador
2. Medir la resistencia de ambos termina- del sensor a

diferentes temperatura. Valor normal:
ción
condi-
1-2 0°C 14.820 ~ 16.380 K
1-2 25 ° C 1,581 ~ 1.679K
1-2 35 ° C 1,031 ~ 1.095K
1-2 80 ° C 0,209 ~ 0,215 K
Nota:

Sustituir el sensor de temperatura del evaporador

GN
DE ACUERDO
2 Compruebe los cables (sensor de temperatura del evaporador - controlador acondicionador de aire)
59
1. Desconectar el conector del sensor de temperatura del

evaporador HG01.

controlador.

Color del El valor

Terminal
hilo normal
G45-23-Hg01-2 br <1
Hg01-1-G49 (masa de la
segundo <1
carrocería)
DE ACUERDO
60
DTC B1532 Habitación circuito sensor de temperatura
Temperatura del sensor de
61
1 Compruebe el sensor de temperatura ambiente
2. Medir la resistencia de ambos termina- del sensor a

diferentes temperatura. Valor normal:
1-2 0°C 32,25-33,69 K
1-2 15 ° C 13,8 ~ 14,4 K
1-2 35 ° C 6.0 ~ 6.3 mil
1-2 90 ° C 0.8810 ~ 0.9429K
Nota:

Cambiar el sensor de temperatura ambiente

GN
DE ACUERDO
2 Compruebe los cables (sensor de temperatura de habitación - controlador acondicionador de aire)
62
1. Desconectar la temperatura ambiente sensor G08

conector.

controlador.

Color del El valor

Terminal
hilo normal
G45-25-G08-2 R <1
segundo <1
carrocería)
DE ACUERDO
3 Reemplazar la controllerv acondicionador de aire
63
diagrama de circuito al aire de control de salida del circuito del
motor servo:
reguladora
MODO DE SALIDA válvula
64
1 Compruebe el motor de la válvula modo de salida
1. Desconectar el modo de salida de conector del motor del
acelerador Hg02.
2. Aplicar tensión de la batería a Hg02-4 y Hg02-5 de

bornes del motor y comprobar el funcionamiento
del motor.
Hg02-5- de la batería (+) de la la rotación hacia delante del motor

batería Hg02-4- (-)
Hg02-4- de la batería (+) de la La rotación inversa del motor

Sustituir el motor del acelerador modo de salida

GN
DE ACUERDO
2 Compruebe el controlador de aparato de aire acondicionado
1. cables de conexión de la parte posterior del conector del

controlador G45 acondicionador de aire.
El valor
Terminal Condición
normal
masa de la carrocería Enciende el aire

Acerca de 5V
G45-35 acondicionado
A su vez en Tioner condi-

masa de la carrocería aire, y ajustar la
11-14V
G45-8 temperatura (pliegue des)

<1V

masa de la carrocería aire y temperatura justo
11-14V
G45-9 por Ad (aumento)

<1V
Vuelva a colocar el aparato de aire acondicionado Troller

GN
con-
sesenta y cinco
DE ACUERDO
1. Desconectar acondicionador de aire conector del controlador

G45 y la mezcla de aire de control ser- conector del motor vo
G18.
2. Medir los terminales de tor conexiones de alambre.
Color del El valor

Terminal
hilo normal
G45-2-Hg02-3 P/B <1
G45-9-Hg02-4 P/L <1
G45-8-Hg02-5 GRAMO <1
G45-35-Hg02-2 G/L <1
segundo <1
carrocería)
DE ACUERDO
4 Compruebe la señal de realimentación de posición de salida del motor modo de acelerador
1. El plomo de alambre desde el lado trasero y comprobar la señal de
realimentación de posición de motor de control de servo de mezcla
de aire del lado del conductor.
El valor
Terminal Condición
normal
Encienda el aparato de aire
G45-
acondicionado, y ajustar señal de
suelo 2
TEMPERATURA tensión
cuerpo
Sustituir el motor del acelerador modo de salida

GN
DE ACUERDO
5 Finalizar
66
mezcla de aire del motor servo control (controlador ' s lado) circuito
67
1 Compruebe el motor de control de mezcla de aire servo (lado del conductor)
1 Desconecte el servomotor de control de mezcla de aire

(lado del conductor) Conector Hg03.

del motor.


Cambiar el motor de control de mezcla de aire servo

GN
(lado del conductor)
DE ACUERDO

El valor
Terminal Condición
normal
masa de la carrocería Enciende el aire Acerca de
G45-36 acondicionado 5V

11-14V

<1V

11-14V

<1V

GN
con-
68
DE ACUERDO
1. Desconectar acondicionador de aire conector del controlador

G45 y la mezcla de aire de control ser- conector del motor vo
G18.
El valor
normal
G45-3-Hg03-3 P/B <1
G45-13-Hg03-4 P/L <1
G45-12-Hg03-5 GRAMO <1
G45-34-Hg03-2 G/L <1
H g 0 3 - 1 - G 4 9 (masa de
segundo <1
la carrocería)
Reemplazar los cables o connectorsRe- colocar

GN
los cables o conectores
DE ACUERDO
4 Compruebe la señal de realimentación de posición de motor de control de mezcla de aire servo (lado del conductor)
realimentación de posición de motor de control de servo de mezcla
de aire del lado del conductor.
El valor
Terminal Condición
normal
A su vez en condi
masa de la carrocería ai r t ioner, y ad señal Vo T
G45-3 nos j temperatura t ensión
Cambiar el motor de control de mezcla de aire servo

GN
(lado del conductor)
DE ACUERDO
5 Finalizar
69
motor de control de servo de mezcla de aire (lado del acompañante) Esquema de conexiones de
circuito:
(asiento delantero del pasajero)

MOTOR DE MEZCLA DE AIRE SERVOCONTROL
70
1 Aire motor de control de mezcla servo (lado del acompañante)
1. Desconectar la mezcla de aire motor de control servo

(lado del acompañante) conector Hg04.

del motor.


Cambiar el motor de control de mezcla de aire

GN
servo (lado del acompañante)
DE ACUERDO

El valor
Terminal Condición
normal

Acerca de 5V
G45-37 acondicionado
masa de la carrocería acondicionado, y ajustar

11-14V
G45-14 temperatura (disminución)

<1V
G45-15 temperatura (disminución)

11-14V
G45-15 temperatura (aumento)

<1V
G45-14 temperatura (aumento)

GN
con-
71
DE ACUERDO

controlador G45 y el motor de mezcla de aire de control
servo (lado del acompañante) conector Hg04.
Terminal Color del cable normal

valor
G45-4-Hg04-3 Y <1
G45-15-Hg04-4 lg <1
G45-14-Hg04-5 Y/B <1
G45-37-Hg04-2 Y/R <1
segundo <1
carrocería)
DE ACUERDO
4 Compruebe la señal de realimentación de posición de motor de control de servo de mezcla de aire (lado del acompañante)
realimentación de posición de la mezcla de aire del motor de control
de servo en el lado del acompañante.
Terminal Condición El valor

normal
masa de la carrocería Encienda el aparato de señal de tensión

G45-4 aire acondicionado, y
ajustar la temperatura
Cambiar el motor de control de mezcla de aire

GN
servo (lado del acompañante)
DE ACUERDO
5 Finalizar
72
DTC B1535 fallo de presión alta / baja
PRESÓSTATO
ACONDICIONADOR DE AIRE
electricidad de la red (DESCONEXIÓN:
0.196Mpa, 3.14Mpa)
F1 / 12 comprimir o 7.5A
fusibles y RELAY
SITIO DE MOTOR caja de
73
1 Compruebe si las fugas de refrigerante demasiado
Consulte a un lado de baja presión del
manómetro: 0,15 ~ 0.25Mpa; lado de presión
alta: 1.47 ~ 1.67MPa;
GN Vuelva a llenar el refrigerante
DE ACUERDO
2 Compruebe la señal del interruptor de presión de aire acondicionado
1. Desenchufe el aparato de aire acondicionado conector de la unidad
G45
2. tensión de alambre Medida
El valor
Terminal Condición
normal

11-14V
G45-4 acondicionado
GN Terminar
GN
74
1. Desconectar el aparato de aire acondicionado C15 Conector del
interruptor de presión.

controlador.

Color del El valor

Terminal
hilo normal
C1F-3-C15-1 R <1
C15-4-C1F-13 sb <1
B1E-G45-26 PAG <1
DE ACUERDO
75
ajuste de circulación interna y externa es un diagrama de circuito disponible:
POTENCIA IG2
MOTOR Circul CIÓN DE CONTROL
76
1 Compruebe la señal de potencia del motor de control de la circulación
1. De alambres de la parte trasera y mida el voltaje
Color del El valor

Terminal
hilo normal
W/R 11-14V
Hg05-5
GN
1. Desconectar el control de la circulación conector del

motor HG05.
Color del El valor

Terminal
hilo normal
Hg05-5-G2N-25 W/R <1
DE ACUERDO
3 Compruebe el motor de control de la circulación

motor Hg06.
2. Aplicar tensión de la batería a ambos extremos del motor de

control de la circulación, y comprobar el funcionamiento del
motor.


Cambiar el motor de control de la circulación

GN
77
DE ACUERDO
4 Compruebe los cables (entre el controlador y motor)

controlador.

motor HG05.
3. Medir los terminales del conector de cable.
Color del El valor

Terminal
hilo normal
G45-10-Hg05-1 GRAMO <1
G45-11-Hg05-2 G/W <1
DE ACUERDO
5 Sustituir el controlador de aparato de aire acondicionado
78
Soplador de aire doesn ' t tejer el diagrama
del circuito:
IG POTENCIA RED ELÉCTRICA
F1 / 21
VENTILADOR 40A
VENTILADOR
CA
RELAY K1-1 A / C
AIR BLOWER
MÓDULO DE LA VELOCIDAD
DEL AJUSTE
79
1. Compruebe el ventilador de aire de fusibles F1 / 21 con un
DE ACUERDO
2 Compruebe la clavija de alimentación del ventilador de aire
1. Desconectar el conector del ventilador de aire G34
El valor
Terminal Condición
normal
EN poder posición;
pulsar un interruptor / C 11 ~ 14V
G34-2
GN
3 Compruebe la potencia de salida de fusibles del tablero de instrumentos y la caja de relés
1. Desconectar el fusible del panel de instrumentos y el conector de
la caja de relés B2D.
2. Los hilos conductores desde el extremo posterior y medi-

que el voltaje pin88 del relé
ción El valor
Terminal
condi- normal
masa de la carrocería EN posi-

11 ~ 14V
B2D-14 ción
Relevo pin88 - masa de

Constante 11 ~ 14V
la carrocería
Reemplazar el fusible del panel de instrumentos y la

GN
caja de relés
80
DE ACUERDO
4 Compruebe el relé del soplador de aire
1. relé del soplador de aire desenchufe
2. Comprobar la resistencia del pin 3 y el pin 5 cuando el

pin 1 y pin 2 están conectados y desconectados.
El valor
Terminal Condición
normal
Aplicar la tensión Tery
3-5 bate para el pin 1 y pin <1
2
Pin 1 y pin 2 flotante
3-5 > 10K
GN Cambiar el relé del soplador de aire
DE ACUERDO
Color del El valor

Terminal
hilo normal
B1E-15-B2D-14 br <1
B1E-10-B11 (masa de la
segundo <1
carrocería)
B1D-4-G34-2 W/L <1
DE ACUERDO
6 Compruebe el ventilador de aire
81
1. Desconectar el conector del ventilador de aire G34
2. Aplicar tensión de la batería a ambos terminales del

soplador de aire, y comprobar si funciona con normalidad.
G34-1 - de la batería (+) G34-2 soplador de aire a alta

- de la batería (-) velocidad
GN Vuelva a colocar el ventilador de aire
DE ACUERDO
1. Desconectar B1D, desconectar el conector G34 soplador de

aire, y el conector del módulo de ajuste de velocidad G32
soplador de aire de desconexión.
2. Compruebe los terminales de conector de cable.
Color del El valor

Terminal
hilo normal
B1D-4-G34-2 W/L <1
G34-2-G32-2 W/L <1
G34-1-G32-4 POR <1
G34-1-G45-1 POR <1
G32-3-G45-34 G/B <1
DE ACUERDO
82
1. de cable desde el extremo trasero de con- aire terminal

del controlador ditioner G45-34, y comprobar la tensión
de este terminal.
El valor
Terminal Condición
normal
masa de la carrocería A su vez en el Señal

G45-34 soplador de aire analoga
DE ACUERDO
9 Compruebe el servo de ajuste de la velocidad del ventilador de aire
1. de cable desde el extremo trasero de soplado de aire de

velocidad er terminal de ajuste de servo G32-4, y comprobar
la tensión de este terminal.
El valor
Terminal Condición
normal
masa de la carrocería A su vez en el

Señal analoga
G32-4 soplador de aire
Vuelva a colocar el servo de ajuste de la velocidad del ventilador de aire

GN
DE ACUERDO
10 del sistema es normal, y confirmar la prueba
83
diagrama Compresor
Circuito circuito:
RED ELÉCTRICA DE POTENCIA IG2
F1 / 12 COMPRESOR
7.5A
K1-3 A / C relé del

compresor
EMBRAGUE
INSTRUMENTOS fusibles y relés
CAJA
AC Compresor PANEL DE
84
1. Compruebe ambos extremos del fusible F1 / 12 con un

multímetro para ver si está conectado.
DE ACUERDO
2 Compruebe la señal de potencia del compresor
1. Desenchufe C11 conector del compresor.
El valor
Terminal Condición
normal
masa de la carrocería Pulsar un

11-14V
C11-1 interruptor / C
GN Reemplazar el compresor
GN
3 Compruebe el relé del embrague del compresor
1. Desconectar el relé de embrague del compresor

El valor
Terminal Condición
normal
Aplicar la tensión de la batería para

3-5 <1
el pin 1 y pin 2
3-5 Pin 1 y pin 2 flotante> 10K
GN Reemplazar el relé de embrague del compresor
85
DE ACUERDO
1. El plomo de la parte trasera y mida el voltaje del

aparato de aire acondicionado Troller con-
El valor
Terminal Condición
normal
masa de la carrocería Pulsar un

<1V
G45-33 interruptor / C
GN Reemplazar el controlador acondicionador de aire
DE ACUERDO
Color del El valor

Terminal
hilo normal
C1F-2-C11-1 br <1
B1E-11-G45-33 L/R <1
DE ACUERDO
6 Finalizar
86
desempañador trasero está disponible Esquema de
conexiones:
RED ELÉCTRICA DE POTENCIA IG
F1 / 15 TRASERO
DESEMPAÑADOR 40A
RELAY K1-2
TRASERO
DESEMPAÑADOR
PANEL DE AIRE ACONDICIONADO

CAJA
PANEL DE INSTRUMENTOS fusibles y relés
calefactor
TRASERO ELÉCTRICO DESEMPAÑADOR alambre
Desempañador trasero
COMPENSACIÓN
PETICIÓN DE SEÑAL
87
1. Compruebe si el fusible F1 descongelador / 15 está
conectado con un multímetro. OK: fusible está conectado.
DE ACUERDO
2 Compruebe la señal de fuente de alimentación de alambre desempañador trasero calefacción eléctrica
1. Desconectar el conector Y04 desempañador

trasero y Y17, y medir la tensión de alambre
El valor
Terminal Condición
normal
masa de la carrocería Presione el interruptor del

11-14V
Y04-1 desempañador trasero
Constante <1V
Y17-1
GN Vaya al paso 5
DE ACUERDO
3 Compruebe el relé del desempañador trasero
1. Desconecte el relé del desempañador trasero

Terminal El valor
Condición
normal
Aplicar la tensión de la batería para el

3-5 <1
pin 1 y pin 2
88
GN Cambiar el relé del desempañador trasero
DE ACUERDO
1. Desconectar el fusible del panel de instrumentos y la caja de

relés B2D, B1E y B1D y dis- conectar desempañador trasero
conector del cable de calefacción eléctrica Y04.
2. Compruebe los terminales de conector de cable.
El valor
normal
B2D-14-B1E-15 br <1
B1D-2-Y04-1 POR <1
DE ACUERDO
5 Verificar el cable de calefacción eléctrica desempañador trasero
1. desempañador trasero de desconexión de calor eléctrica de

alambre ing conector Y04 e Y17
2. Comprobar la resistencia de alambre de ING calor eléctrica

con un multímetro.
Y04-1-Y17-1 Cerca de 0.8
Reparar el alambre de calefacción eléctrica

GN
desempañador trasero
DE ACUERDO
6 del sistema es normal, y confirmar la prueba
89
10. Los preparativos para herramientas
Guantes Un par
Llave (150pcs) Un set
Llave de torsión Una pieza
11. desmontaje y montaje
Panel de control del acondicionador de aire y el montaje de

pantalla multifuncional
desmontaje
1. Retire la placa de cubierta central
2. Retire la unidad de CD y montaje de radio (DVD y

GPS unidad y montaje de radio)
3. Retire el panel de aire acondicionado
3.1 Retire los dos pernos con 8 # llave de tubo.
3.2 Aflojar la hebilla
3.3 Desconectar el conector y sacar el panel de

aire acondicionado
Montaje
1. Instalar el panel de acondicionador de aire
1,2 clip el panel de acondicionador de aire en el panel de

instrumentos.
1.3 Instalar los dos pernos con 8 # socket llave.
90
desmontaje
1. Retire el panel inferior izquierdo del tablero de

instrumentos
2. Retire el controlador de aparato de aire acondicionado
2.1 Retire la tuerca con la llave de tubo # 10.
2.2 Desconectar el conector y sacar el aparato de

aire acondicionado Troller con-
Montaje
1. Instalar el controlador de aparato de aire acondicionado
1.1 Conectar el conector
1.2 Alinear el controlador acondicionador de aire al

orificio de montaje e instalar la tuerca.
2. Instale el panel inferior izquierdo del panel de instrumentos
Sensor de temperatura ambiente

instrumentos
2.1 Desconectar el conector
2.2 Retire la sonda de temperatura ambiente con un

destornillador de cabeza plana
Montaje
1. Instalar el sensor de temperatura ambiente
1.1 Clip el sensor de temperatura ambiente en el

panel inferior del panel de instrumento
2. Instalar panel inferior del panel de instrumentos
91
sensor solar
1. Retire el panel superior izquierdo del tablero de

instrumentos
2. Retire el sensor solar
2,2 Como se muestra en la izquierda, empujar hacia fuera el sensor
con las manos
Montaje
1. Instalar el sensor solar
1,2 de clip del sensor solar en el panel de instru-

mento
Sensor de temperatura ambiente
2. Eliminar sor la temperatura ambiente sen-
2.2 Retire el sensor de temperatura ambiente con un

Montaje
1. Instalar el sensor de temperatura ambiente
1.1 Clip el sensor de temperatura ambiente en el

pilar medio de la viga superior en el tanque
de agua.
92
el montaje de climatización
desmontaje
1. Retire el panel superior izquierdo del tablero de

instrumentos
2. Retire el conjunto de HVAC
2.1 Retire las tres tuercas y tornillos con dos 10 #

cubo de la llave
2.2 Retire la tuerca con la llave de tubo 13 #
2.3 Desconectar la línea sobre tubería de refrigeración
2.4 Desconectar la tubería de la calefacción
2.5 Retire el conjunto HVAC
Montaje
1. Instalar el conjunto de HVAC
1.1 Coloque el conjunto de climatización en la posición

apro- AP-
1.2 Instalar la tuerca en la sala de máquinas con 13 #

cubo de la llave
1.3 Instalar las tres tuercas y tornillos con dos 10 #

cubo de la llave
1.4 Instalación de la tubería de refrigeración
1.5 Instalación de la canalización de calefacción
2. Instalar panel superior del panel de instrumentos
93
Sección 4 Distribuidor buzón de difusión
1. Ubicación de los dispositivos eléctricos y de control
Compartimiento del motor 483QB
Relay, ventilador del condensador Relé, motor del ventilador de aire
Relay, A / embrague Ccompressor

Relay, luz antiniebla delantera
Relé, desempañador ventana trasera
Caja de relés
Relé módulo de control
Relé, ventilador de baja velocidad

Relé, ventilador del radiador
caja del motor de fusibles inferior / Relay
Panel de instrumentos 483QB
CAROLINA DEL NORTE

CAROLINA DEL NORTE accesoria
integrado Relay, toma de corriente
unidad de control electrónico
relé principal PCM
Relé, la ventana de energía
Relé, bomba de aceite relé de disparo de arranque Panel de instrumentos caja inferior de fusibles / relés
94
Panel de instrumentos (continuación)
relé IG2 relé IG1 Relay, lavador trasero
relé de ACC Relé, parabrisas trasero del limpiaparabrisas
Relay, lámpara, señal de giro lateral, RH

Relay, calentador del asiento (insignia)
Relay, lámpara, señal de giro lateral, LH
95
2. Distribuidor buzón de difusión
Índice de relé del motor de habitaciones Caja Distribuidor
Enchufe Árbitro Terminal Conectado a
Relay, A / C del embrague del compresor 217 4

ABRelay, motor del ventilador de aire sin uso sin
71814 uso
424916
CRelay, ventilador del condensador alambre de la sala de máquinas
DEFGHIJRelay, ventilador del radiador 549610 Frente alambre sala de
máquinas de alambre de
20 alambre delantero haz sala de
máquinas sala de máquinas de

214
alambre de alambre de alambre
12 10 haz sala de máquinas sala de
11 544 máquinas de alambre
13 3
Relé, desempañador ventana trasera
X327 15 alambre de motor
X328 dieciséis alambre de motor
Motor Distribuidor de habitaciones Ubicación buzón de difusión
96
Distribuidor sitio de motor localización de la caja del conector inferior
sala de máquinas definición de puerto caja de distribución M6
Conectar con el hilo de la batería
Conectar con el hilo del motor
Ubicación del panel de instrumentos del conector inferior
Definición instrumento panel inferior Distribuidor cuadro Puerto
97
Ubicación del panel de instrumentos del conector inferior
relé de flash
K2-8
K2-3 cigarro más

relé K2-1 ETV K2-2 A / T relé
ligero del relé
relé principal relé de la ventanilla relé de la bomba de relé de disparo de
K2-4 eléctrica K2-5 aceite K2-6 arranque K2-7
98
Sección 5 Sistema de techo corredizo
Conjunto del motor conjunto
de techo solar
99
Lámpara, de techo delantero
(interruptor de control del
techo solar)
Control de montaje de motor, techo

solar
cable CAN
100
3. Introducción al sistema de techo corredizo
El sistema de techo solar del vehículo es panorámica. Se abre el conjunto del motor de control de techo solar, es clos-, inclinar hacia arriba y abajo
mediante el control de la rotación hacia adelante y la rotación inversa del motor. El techo solar también se puede lograr la apertura automática y la
inclinación, y la tecla de control remoto también puede ser usado para controlar el techo solar.
101
SIGUIENTE
14V

SIGUIENTE
Resultado Realizar
GN Vaya al paso 5
UN
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
7 Acabado
102
5. Tabla de fallos
1. Fusible
El techo solar no funciona en absoluto conjunto de motor de control 2. Techo corredizo
1. Interruptor, techo solar, lámpara de techo delantero
Techo solar no puede deslizarse o inclinación conjunto de motor de control 2. Techo corredizo
No se puede abrir o inclinar el techo solar con una clave conjunto del motor de control del techo solar
No se puede cerrar el techo solar completamente conjunto del motor de control del techo solar
103
1. Desconectar motor de control de conector del conjunto de techo solar P02.
2. Mida el voltaje o la resistencia entre los terminales de los conectores de cable.
Normal:
Color del
Terminal Descripción Terminal Condición El valor normal
hilo
masa de la carrocería P02-1 Toma de tierra segundo Constante <1V
masa de la carrocería P02-2 Red eléctrica de GRAMO Constante 11-14V
masa de la carrocería P02-4 control de apertura del techo solar L Pulse el interruptor abierto <1V
masa de la carrocería P02-5 un estrecho control del techo solar Y Pulse el interruptor cerca <1V
masa de la carrocería P02-6 de inclinación del techo solar + de control Gramo Press inclinado + interruptor <1V
masa de la carrocería P02-7 PUEDO V Constante Acerca de 2.5V
masa de la carrocería P02-8 posición ON br posición ON 11-14V
masa de la carrocería P02-9 CAN-H PAG Constante Acerca de 2.5V
masa de la carrocería P02-10 Control incline- techo solar sb presione el interruptor Incline- <1V
104
7. Proceso de Diagnóstico Integral El techo solar
doesn ' t trabajo en absoluto Descripción:
Si el techo solar no funciona en absoluto, puede ser causada por el problema de la alimentación del controlador o conjunto de motor de control del techo solar.
La red eléctrica de
la F1 / 13
F2 / 15 techo solar 25A
de G40-6
de control del techo solar conjunto de motor IG1

Techo solar motor de ajuste
105
1 Compruebe F2 / 15 fusible fusibles del tablero de instrumentos y
la caja de relés con el multímetro. OK: fusible es normal
GN
2 Fuente de alimentación del conjunto de motor de control del techo solar
1. conector P02 blea desconexión del motor de control del

techo solar AS.
2. Conecte la alimentación en la posición ON y

compruebe la tensión de los cables har- Ness.
masa de la carrocería P02-1 <1V
masa de la carrocería P02-2 11-14V
masa de la carrocería P02-8 11-14V
GN Compruebe el cable de alimentación
DE ACUERDO
3 Reemplazar el conjunto de motor de control del techo solar
106
Techo corredizo o inclinación doesn ' t tejer el diagrama del
circuito:
Lámpara, techo delantero
abierto +
interruptor de
tierra
Cierre Incline
Conjunto del motor de control del techo solar
107
pasos VInspection
interruptor de la lámpara de techo techo solar 1 Compruebe
1. Desconectar frontal de la lámpara de techo conector P03.
2. Hacer funcionar el interruptor del techo solar, lámpara de techo
delantero
3. Comprobar la resistencia entre terminales con un

multímetro.
Condicion
Terminal Condición
normal
P03- prensa estrecha
<1
11-P03-1 botón
P03- prensa abierta
<1
13-P03-1 botón
P03- Prensa inclina
<1
14-P03-1 + botón
P03- prensa incline- <1
16-P03-1 botón
GN Reemplazar la lámpara de techo delantero
DE ACUERDO
2 Compruebe la puesta a tierra del interruptor de la lámpara del techo solar techo delantero
1. Desconectar el conector ir con- montaje P03 techo solar.
2. suministro de energía al motor con la batería, hacer que el

techo solar de ejecución para posi- ción específica y medir
el interruptor.
El valor
Terminal Condición
normal
Constante <1V
P03-1
GN Compruebe el cable de tierra
DE ACUERDO
3 Verificar el cable (lámpara de techo delantero - conjunto del motor de control del techo solar)
108
1. Desconectar frontal de la lámpara de techo conector P03.
2. conector P02 blea desconexión del motor de control del

techo solar AS.
3. Compruebe la resistencia entre terminología NALS
Valor normal
Color del El valor

Terminal
hilo normal
P02-4 - P03-13 L <1
P02-5 - P03-11 Y <1
P02-6 - P03-14 Gramo <1
P02-10 - P03-16 sb <1
DE ACUERDO
4 Reemplazar controlador techo solar y cambiar ensamblaje
109
Poder ' t abrir o inclinar el techo solar con uno Descripción clave:
El techo solar dispone de una tecla de apertura y uno-key-inclinación función, es decir, pulse y mantenga pulsado el interruptor abierto o inclinación para 300 ms,
y el techo corredizo se abrirá o inclinación a la posición de memoria de forma automática
1 Cambie el conjunto de motor de control del techo solar
110
Poder ' t cerrar el techo solar completamente
Descripción:
Cuando el techo solar vuelve a cerrar posición desde la posición abierta o inclinación, vuelve a la posición de memoria del conjunto de
motor de control del techo solar bajo la acción del motor, y también juega un papel de sellado y la impermeabilización.
1 Compruebe si el riel de techo solar se ha quedado atascado o distorsionada
1. Retire el panel de guardia interior, techo.
2. Compruebe que el carril techo solar contiene

impurezas o está distorsionada.
Resultado Ir
Limpiar las impurezas y vaya al
tiene impurezas
siguiente paso
Reemplazar motor de control del techo solar
seriamente distorsionada
OK: ferrocarril es normal
DE ACUERDO
2 Inicializar conjunto del motor de control del techo solar
1. Incline el techo solar para inclinado totalmente posi- ción.
2. Mantenga pulsada la tecla “inclinación” durante 12 segundos

para activar la función de aprendizaje techo solar.
3. El techo solar se ejecuta inclinado hacia arriba - abajo
inclinado - abrir - cerrar automática- mente, y luego termina
la inicialización. OK: Techo solar reanuda la normalidad
Reemplazar el conjunto de motor de control del

GN
techo solar
DE ACUERDO
3 Techo solar inicialización completa y las hojas de vida de función
111
motor del techo solar
desmontaje
1. Quitar el forro interior, techo
2. Retire el motor del techo solar
2.1 Retire los dos tornillos M16 con 10 # cubo de la

llave
2.3 Extraer el motor del techo solar
Montaje
1. Instalar el motor del techo solar
1.1 Instalar el motor del techo solar en el conjunto.
1.2 Instalar los dos tornillos.
2. Instalar el revestimiento interior, techo
112
DE ACUERDO
Comunicación CAN 5 Compruebe
(1) conector G11 Disconnect (2)
cátodo de desconexión de la batería (3) Compruebe la
resistencia entre terminología

nales con un multímetro.
Terminal Resistencia
G11-1-G11-2 56-64
GN Compruebe la comunicación CAN
DE ACUERDO
6 Compruebe los cables (interruptor de combinación - módulo de control de relé)
(1) combinado de conmutador de desconexión con-

nector G11.
(2) módulo de control de relé de desconexión con-

nector b1i
(3) Controlar la resistencia entre terminología

nales de arnés de cableado
Condicion
normal
G11-4-B1i-7 R/L <1
G11-8- B1i-8 G/W <1
DE ACUERDO
7 Ir al siguiente paso, o reemplace el módulo de control del relé o del check módulo de control del relé
113
Circuito de diagrama de circuito del motor frontal
lavadora:
MOTOR frontal lavadora
motor
INTERIOR El relé del
KM3 ARANDELA
114
relé de ACC relé IG2 Relay, lado
la señal de vuelta, RH
Relay, señal de giro
lateral, LH
Relé, motor limpiaparabrisas

Sección 6 relé enchufable
Relé, espejos con

trasero
calefacción
relé IG1
115
116
Relay, luz antiniebla delantera Relé, ventilador de baja velocidad
Sección 7 de puerta de enlace
controlador de pasarela
117
Puesto que el bus de vehículo tiene varias redes, que requieren la comunicación, y la puerta de enlace es un intermedio para
mantener redes.
controlador de pasarela tiene principalmente las tres funciones siguientes:
El enrutamiento de mensajes:
La puerta de enlace dispone de reenvío de mensajes y el diagnóstico de estado del mensaje de bus;
enrutamiento de la señal:
Realizar el mapeo de señal entre diferentes mensajes;
Administración de redes:
Supervisión de la red de estado y estadísticas, control de errores, el sueño, se despiertan, etc .;
118

fallo.
SIGUIENTE
voltaje estándar:
11V ~ 14V

SIGUIENTE
3 Confirmar el fallo
SIGUIENTE
4 Compruebe la puerta de enlace y circuitos periféricos
SIGUIENTE
5 Comprobar la resistencia terminal del principales nodos de red
SIGUIENTE
6 Finalizar
119
1. Compruebe controlador de pasarela
(1) conector del controlador de puerta de enlace de desconexión G60.
(2) Verificar la tensión o la resistencia de cada terminal de mazo de cables.
descrip- ción de
Nº Terminal Color del hilo Condición El valor normal
terminales
masa de la carrocería G60-1 segundo de puesta a tierra de la señal Constante <1
masa de la carrocería G60-2 V/W Señal de velocidad * 3 Cuando no es la velocidad señal de velocidad
masa de la carrocería G60-5 W/R ánodo de la batería Constante 11 ~ 14V
masa de la carrocería G60-7 L/Y fuente de alimentación IG1 posición ON 11 ~ 14V
* 3: sólo existe en los modelos económicos; no conectado en otros modelos
(3) Re-conectar el conector G60, los hilos conductores desde el extremo posterior del conector y comprobar el
voltaje de cada terminal.
descrip- ción de
Nº Terminal Color del hilo Condición El valor normal
terminales
masa de la carrocería G60-4 PAG B-CANH-1 Constante 2,5 ~ 3.5V
masa de la carrocería G60-6 PAG F-CANH Constante 2,5 ~ 3.5V
masa de la carrocería G60-8 PAG B-CANH-2 Constante 2,5 ~ 3.5V
masa de la carrocería G60-9 V B-CANL-2 Constante 1.5 ~ 2.5V
masa de la carrocería G60-10 V B-CANL-1 Constante 1.5 ~ 2.5V
masa de la carrocería G60-11 - - Cable blindado Constante <1V
masa de la carrocería G60-12 V F-CANL Constante 1.5 ~ 2.5V
120
5. Gateway y circuitos periféricos Esquema de
conexiones proceso de diagnóstico integral:
Módulo de Control Integrado

F2 / 3 platos principales electricidad10A
puerta de entrada independiente
Módulo de Control Integrado Módulo de Control Integrado
121
1 Compruebe la fuente de alimentación
(1) de puerta de enlace de desconexión G60 controlador

conector.
(2) Verificar la tensión o la resistencia de

cada terminal del mazo de cables connector.
ción Condicion
Terminal
condi- normal
masa de la carrocería G60-5 Constante 11-14V
masa de la carrocería G60-7 EN posi- 11-14V

ción
masa de la carrocería G60-1 Constante <1
GN
2 Compruebe la caja de distribución
(1) de cable desde el extremo trasero de fusible tablero

de instrumentos y la caja de relé G2X-12 y el conector
G2X-22. (2) Verificar las tensiones entre los dos
terminales y masa de la carrocería.
Condicion
Terminal Condición
normal
posición ON 11-14V
G2X-12
Constante 11-14V
G2X-22
GN culpa caja de distribución
GN
fallo de cableado (instrumento fusible panel y caja de relés - controlador de pasarela)
3 Compruebe la señal de velocidad * 3
122
* 3: Ejecutar este paso para los modelos económicos, y vaya
para otros modelos. (1)
Plomo cable desde el extremo trasero del controlador de

pasarela, y comprobar la forma de onda de este terminal.
Condicion
Terminal Condición
normal
masa de la carrocería En la posición ON, la forma de onda de la señal
G60-2 velocidad de velocidad
GN Fallo del sensor de velocidad
GN
cable de comunicación CAN 4 Compruebe

conector, conector de ECM AC01 desconexión, y
comprobar la resistencia BE- terminales tween del
conector de cable.
ción Condicion
Terminal
condi- normal
G60-6-Ac01-33 Constante <1
G60-12-Ac01-34 constante <1
G60-6-G60-12 Constante > 10k
Eje de la red de alimentación del circuito

GN
abierto o un cortocircuito; lugar re- los
alambres

conector, el conector B1i sala de máquinas caja
tribuidor dis- desconexión, y comprobar la resistencia
entre los terminales del conector de cable.
ción Condicion
Terminal
condi- normal
B1i-2-G60-4 Constante <1
B1i-1-G60-10 Constante <1
Eje de circuito abierto puede CONFORT

GN
o un cortocircuito; lugar re- los alambres
123

tor connec, conector ECUK35 l ess Key di sconnec
t, y comprobar la resistencia entre los terminales
del conector de cable.
ción Condicion
Terminal
condi- normal
G60-8-K35-12 Constante <1
G60-9-K35-6 Constante <1
Eje de la red inicio de circuito abierto o un

GN
cortocircuito; sustituir los alambres
DE ACUERDO
5 Sustituir controlador de pasarela
124
Gateway y circuitos periféricos
Instrumento de fusibles del panel y la caja de relés
1 Comprobar la resistencia de terminal de puerta de enlace

conector.
(2) Comprobar la resistencia entre el pin 4

y el pasador 10
ción Condicion
Terminal
condi- normal
4 - 10 Constante sobre 120
GN Reemplazar controlador de pasarela
125
DE ACUERDO
2 Compruebe la resistencia de la sala de máquinas del terminal distribuidor
(1) caja distribuidora sala de máquinas Desconectar

B1i conector.

y el pin 2
ción Condicion
Terminal
condi- normal
1-2 Constante sobre 120
Reemplazar sala de máquinas cuadro empresa

GN
suministradora
DE ACUERDO
(1) del panel de instrumentos de desconexión del fusible y

relé de la caja y el conector B2D G2X. (2)
Verificar la resistencia de cada pin.
ción Condicion
Terminal
condi- normal
B2D-11-G2X-23 Constante <1
B2D-12-G2X-24 Constante <1
B2D-11-B2D-12 Constante >1M
Reemplazar el fusible instrumento panel y caja

GN
de relés
126
DE ACUERDO
4 Compruebe B-CAN 1 cable principal

conector.
(2) caja de distribución sala de máquinas Desconectar

B1i conector.

nales del conector de cable.
Condicion
Terminal Condición
normal
G60-10-B1i-1 V <1
G60-4-B1i-2 PAG <1
G60-10-G60-4 VP >1M
DE ACUERDO
5 Finalizar
127
B-CAN 2 nodo primario
128

conector.
(2) Comprobar la resistencia entre el pin 8 y

9 pines
ción Condicion
Terminal
condi- normal
DE ACUERDO
2 Compruebe la resistencia del terminal de la ECU sin llave
(1) Desconectar Keyless ECU K35 conexiones

colina

y el pasador 12
ción Condicion
Terminal
condi- normal
6 - 12 Constante sobre 120
GN Reemplazar la ECU sin llave
DE ACUERDO
3 Comprobar B-CAN 2 cable principal
129

conector.
(2) Desconectar Keyless ECU K35 conexiones

colina

ción Condicion
Terminal
condi- normal
G60-8-K35-12 PAG <1
G60-9-K35-6 V <1
G60-8-G60-9 PV >1M
DE ACUERDO
4 Finalizar
130
F-CAN nodo primario
DE ACUERDO

conector.

y el pasador 6
ción Condicion
Terminal
condi- normal
131
DE ACUERDO
2 Compruebe la resistencia del terminal de la ECU
(1) Desconectar el conector ECM ECU AB48 (2)
Comprobar la resistencia entre el pin 3

y el pin 4
ción Condicion
Terminal
condi- normal
3- 4 Constante sobre 120
GN reemplazar ECM
DE ACUERDO
3 Comprobar cable principal F-CAN

conector.
(2) Desconectar el conector ECMAb48 (3) Controlar la
resistencia entre terminología

ción Condicion
Terminal
condi- normal
G60-12-Ab48-3 V <1
G60-6-Ab48-4 PAG <1
G60-12-G60-6 VP >1M
DE ACUERDO
4 Finalizar
132
desmontaje
1. Retire el panel protector inferior de la columna de la derecha Una
2. Retire el controlador de pasarela (1) Desconectar el
conector. (2) Retire el bol t wi º 10 # zócalo
llave inglesa.
(3) Saque el conjunto de controlador de
pasarela
1. Instalar el controlador de puerta de enlace (1) Alinear el
controlador de pasarela a la
orificio de montaje. (2)
Instalar el perno de montaje. (3)
2. Instalar el panel protector inferior de la columna de la derecha Una
133
Sección 8 de la batería
Batería
2. Introducción de la batería
La batería es de dispositivo que convierte la energía química en energía eléctrica, que es alimentación de CC reversible. batería de automóvil se utiliza
principalmente para suministrar energía para el dispositivo de arranque y encendido cuando se ponga en marcha el gine es-.
El vehículo utiliza 80D26 batería de plomo-ácido libre de mantenimiento. Advertencia:
Si no realiza ninguna operación en los pasos correctos, la batería puede explotar y causar lesiones graves a personas cercanas.
Siga todos los pasos estricta y mantener la batería lejos de chispas y llamas abiertas.
Nota:
Para obtener resultados precisos, la temperatura del electrolito de la batería debe ser 21 ~ 38 DO
(70 ~ 100 ) antes de la prueba.
134
3. Preparación
Herramientas
multímetro
cargador de batería de 12V varilla
de carbono 0-300W 50A carga rápida y 5A carga lenta
1 Comprobar si hay daños
Compruebe si cáscara de la batería está roto o si el terminal
está suelto. OK: Shell y el terminal están en buenas
condiciones.
GN Cambiar el fusible
DE ACUERDO
2 Compruebe el indicador
(1) Compruebe ti indicador de estado
color del indicador Resultado
Ir al paso 3
Verde
Negro Necesidad de carga
Reemplazar la batería
Negro
SIGUIENTE
3 capacidad de carga de la batería de pruebas
(2) Aplicar tres veces la carga nominal a la

batería.
(3) Medida de la tensión de la batería después de 15

segundos.
voltaje Resultado
> 9.6V Normal
6.5 ~ 9.6V Ir al paso 4
<6.5V Vaya al paso 5

SIGUIENTE
4 Carga de la batería rápidamente
(1) Conectar la batería al cargador. (2) de carga durante
una hora a 20A Val- inicial

ue.
(3) Controlar la tensión de la batería en tiempo real. Nota:
Durante la carga, prestar atención a que el cambio de

temperatura de la batería, que no debe exceder de 60 ° C,
de lo contrario, tomar medidas de enfriamiento apropiados,
la refrigeración por aire, agua de refrigeración o reducir la
corriente de carga.
Cuando la tensión se eleva, la edad amper- reducirá;

no compensan mediante el aumento de la intensidad
de corriente, o de lo contrario la batería será dañada.
En los primeros cinco minutos de carga, si el voltaje
de la batería excede 16V, la batería está dañado y
debe ser colocado re-.
voltaje Resultado
Acerca de 16V Normal
5 Cargar la batería lentamente
(1) Conectar la batería al cargador. (2) Carga de la batería
lentamente a 5A hasta que se

está lleno.
SIGUIENTE
6 capacidad de carga de la batería nueva prueba
136
(1) Aplicar tres veces la carga nominal a la

batería.
(2) Medir el voltaje de la batería después de 15

segundos.
voltaje Resultado
> 9.6V Normal
<6.5V Reemplazar la batería
137
Desmontaje Antes de
desmontar:
A su vez a OFF cátodo de la batería Desconectar la
posición (1) Retire las dos tuercas con 10 # zócalo
llave inglesa.
(2) Sacar la batería.
Montaje
(1) Coloque la batería en el soporte. (2)
Instalar la placa de batería y la placa de gancho (3)
Instale las dos tuercas.
138
Sección 9 Limpiaparabrisas Lavadora
Interruptor combinado, R
Parabrisas delantero Motor del limpiaparabrisas
boquilla frontal
boquilla frontal
POT LAVADO
- motor de la lavadora
BOQUILLA TRASERO Parabrisas trasero
Motor del
limpiaparabrisas
139
Limpiaparabrisas RELAY 1
Parabrisas delantero
Motor del
MÓDULO DE CONTROL RELAY

limpiaparabrisas Limpiaparabrisas relé 2
Parabrisas trasero Motor del

limpiaparabrisas
MOTOR frontal lavadora RELAY

LAVADORA
RELAY lavador trasero

TRASERO LAVADORA DE
MOTOR
COMBINACIÓN
CAN CABLE
140
El sistema de limpiaparabrisas y la arandela consta de conjunto de brazo de limpiaparabrisas, limpiaparabrisas mecanismo de biela, limpiaparabrisas, motor
del limpiaparabrisas, bump lavadora, depósito de fluido, un tubo de llenado y la boquilla, con limpieza de un solo paso, barrido intermitente, el barrido lento y
limpieza rápida. El sistema de limpiaparabrisas y la arandela tiene por objeto proporcionar medios convenientes, seguras y fiables para el conductor para
asegurar la visión del parabrisas.
141
SIGUIENTE
14V

SIGUIENTE
Resultado Realizar
segundo reemplazar ECM
UN
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
7 Acabado
142
5. Tabla de fallos
limpiaparabrisas y lavaparabrisas
Limpiaparabrisas y sistema de lavado no funciona en absoluto 1. El circuito de control de interruptor de combinación
1. Fusible
2. Circuito del motor del limpiaparabrisas delantero
motor del limpiaparabrisas delantero no funciona 3. El circuito de control de interruptor de combinación
4. Relé módulo de control

1. Interruptor combinado
motor de limpiaparabrisas delantero no funciona en cierta posición (normal en
otras posiciones)
1. motor del limpiaparabrisas delantero

motor del limpiaparabrisas delantero no se puede restablecer
3. arnés de cableado
1. Fusible
2. Circuito de motor frontal lavadora

motor frontal lavadora no funciona 3. El circuito de control de interruptor de combinación

limpiaparabrisas trasero y sistema de lavado
1. Fusible
2. Circuito del motor del limpiaparabrisas trasero
motor del limpiaparabrisas trasero no funciona 3. El circuito de control de interruptor de combinación

1. motor del limpiaparabrisas trasero

motor del limpiaparabrisas trasero no se puede restablecer
3. arnés de cableado
1. Fusible
2. Circuito de motor del lavador trasero

motor del lavador trasero no funciona 3. El circuito de control de interruptor de combinación

143
1. Compruebe la caja de fusibles sala de máquinas y el relé (1)
cables de conexión de extremo trasero del fusible sala de máquinas y caja de relés B1i y B1J (2) Comprobar
el voltaje o la resistencia de cada terminal.
Color del El valor

Nº Terminal Descripción Terminal Condición
hilo normal
A su vez en er WIP alta velocidad

B1i-1 masa de la carrocería G/W HI posición limpiaparabrisas alambre duro 11-14V
limpiaparabrisas delantero en la posición

suelo B1J-1 cuerpo W reinicio del limpiaparabrisas <1V
reajustar
Fuente de alimentación de alta velocidad del Activar el limpiaparabrisas delantero de alta

suelo B1J-5 cuerpo Y 11-14V
limpiaparabrisas velocidad
Fuente de alimentación de baja velocidad del A su vez en frente del limpiador de baja
suelo B1J-4 corporal segundo 11-14V
limpiaparabrisas velocidad
C1F-20 Y/B Fuente de alimentación de la lavadora frontal Encienda frontal lavadora 11 ~ 14V
pasador de control de la arandela posterior re- yacía

suelo C1H-1 cuerpo L/W Activar el lavador trasero <1V
suelo C1H-4 corporal G/Y control del motor del limpiaparabrisas trasero Activar el limpiaparabrisas trasero <1V
144
7. El circuito de control de procesos de diagnóstico
comprensiva de diagrama de circuito del interruptor de combinación:
RED ELÉCTRICA
COMBINACIÓN CPU del switch

LAVADORA señal del
interruptor del interruptor del
lavador SEÑAL
TERCERO SEGUNDA
MARCHA
PRIMERA
engranajes de
MARCHA
cuarta
145
(1) Conectar el aparato de diagnóstico a

DLC3. (2)
Borrar DTC.
(3) Leer DTC de interruptor combinado
DTC Sentido
Interruptor de la iluminación general OFF

B24A0-00
falla del circuito de posición
Interruptor de la iluminación general COLA

B24A1-00
Interruptor de la iluminación general AUTO

B24A2-00
B24A4-00 Fallo del circuito regulador de voltaje
B24A5-00 Girar la falla del circuito conmutador de señal
Error interno o su combinación

B24AA-00
dispositivo de control de conmutación
interruptor de iluminación general sobre

B24AC-00
interruptor de las luces antiniebla traseras posi-

B24AE-00
culpa ción
OK: No hay salida de DTC
DE ACUERDO
(1) Verificar F2 / 3 y F2 / 31 fusibles en instru-

ment fusible panel y caja de relés con el multímetro.
OK: fusibles están conectados.
GN Reemplazar los fusibles
146
DE ACUERDO
3 Compruebe el alambres (interruptor de combinación)
(1) combinado de conmutador de desconexión con-

nector G11. (2)
Desconecte la alimentación en la posición ON. (3)
Control de la resistencia terminal de
Color del Condicion

Terminal
hilo normal
masa de la carrocería G11-5 W/R 11-14V
masa de la carrocería G11-6 L/Y 11-14V
masa de la carrocería G11-3 W/L <1V
DE ACUERDO
(1) No desconecte el interruptor de combinación

G11 conector. (2)
Desconecte la alimentación en la posición ON. (3)
forma de alambre de plomo lado trasero de G11 y

comprobar el valor terminal
Terminal Color del

condición normal ción
hilo
condi-
Coloque el
G11- interruptor de
suelo 4 R/L combinación a <1V
cuerpo HeadLamp
posición
G11-
suelo 1 R Constante 2.5-3.5V
cuerpo
G11-
suelo 2 L Constante 1.5-2.5V
cuerpo

GN
147
(1) Uso posición del multímetro para comprobar

si F2 / 28 fusible de segunda potencia de engranaje del
módulo es ed Connect-. OK: fusible está conectado.
DE ACUERDO
(1) Desconectar el relé del motor arandela interna (2)
Verificar la resistencia de pin3, pin4 y

pin5 cuando pin1 y pin2 están conectados y
desconectados.
Terminal El valor
Condición
normal

3-5 <1
pin 1 y pin 2

3-4 > 10K
pin 1 y pin 2
148
DE ACUERDO
(1) Desconectar el fusible sala de máquinas y el relé

cajas y B1E C1F, así como lavadora frontal
conector del motor C16. (2) Medir la tensión o la
resistencia BE-
terminales tween de los conectores de cable.
Color del El valor

Terminal
hilo normal
suelo B1E-8 cuerpo Y/G 11 ~ 14V
C1F-20-C16-1 Y/B <1
DE ACUERDO
4 Compruebe el motor frente arandela
(1) Retire motor frontal lavadora. (2) Aplicar tensión de la
batería a ambos extremos de

motor y compruebe si funciona normalmente.
GN Reemplazar motor frontal lavadora
DE ACUERDO
5 Sustituir o reparar el motor de fusibles habitación y caja de relés
149
Circuito de motor frontal lavadora
F2 / 33
FRONT
limpiaparabrisas
30A
FRONTWIPER MOTOR
KM1 INTERIOR Motor del
limpiaparabrisas RELAY KM2
INTERNO DE LIMPIEZA relé del
interruptor
150
(1) Uso posición del multímetro

para comprobar si F2 / 33 fusible de limpiaparabrisas delantero
está conectado. OK: fusible está conectado.
DE ACUERDO
(1) del relé interruptor del limpiaparabrisas interior Desconecte y in-
ner relé del motor del limpiaparabrisas. (2) Control de la
resistencia de pin3, pin4 y

pin5 cuando pin1 y pin2 están conectados y
desconectados.
Terminal El valor
Condición
normal

3-5 <1
pin 1 y pin 2

3-4 > 10K
pin 1 y pin 2
GN Reemplazar respectivo relé
DE ACUERDO
151
(1) Desconectar el fusible sala de máquinas y caja de relés

B1J, y la parte delantera del motor del limpiador conector BJ20.
(2) Medir la tensión o la resistencia BE-

terminales tween de los conectores de cable.
Color del El valor

Terminal
hilo normal
suelo B1J-3 cuerpo Gramo 11 ~ 14V
suelo B1J-2 cuerpo segundo <1
B1J-4-BJ20-2 L <1
B1J-5-BJ20-1 Y <1
B1J-1-BJ20-3 W <1
masa de la carrocería BJ20-4 segundo <1
Reemplazar los cables o los conectores

GN
DE ACUERDO
4 Compruebe el motor del limpiaparabrisas delantero
(1) Retire motor de limpiaparabrisas delantero. (2) Aplique energía a los
terminales de limpiaparabrisas delantero
motor y comprobar el funcionamiento del motor del limpiaparabrisas
delantero.
ción Condicion
Terminal
condi- normal
BJ20-1- de la batería (+)
motor en marcha a
BJ20-4- batería (-) - -
alta velocidad
BJ20-2- de la batería (+)
motor en marcha a
BJ20-4- batería (-) - -
baja velocidad
Limpiaparabrisas
BJ20-3-BJ20-4 stados al ro- > 10K

fondo
BJ20-3-BJ20-4 limpiaparabrisas se mantiene <1

en el medio
GN Cambiar el motor del limpiaparabrisas delantero
DE ACUERDO
5 Sustituir o reparar el motor de fusibles habitación y caja de relés
152
Circuito de diagrama de circuito del motor del
lavador trasero:
MOTOR RELAY
Lavador trasero
TRASERO LAVADORA DE MOTOR
153
(1) Compruebe F2 / 28 fusible en el tablero de instrumentos

caja de fusibles y relé con un multímetro. OK: fusible
está conectado.
DE ACUERDO
2 Compruebe el relé del lavador trasero
(1) Desconecte el conector del relé G38 (2) Comprobar
los terminales del relé
Terminal Condicion
Color del hilo
normal

3-5 <1
al pin 1 y pin 2
DE ACUERDO
3 Comprobar el motor del lavador trasero
(1) Desconectar trasera conexiones motor arandela

tor C25.
(2) Llenar suficiente líquido de lavado en la olla

(especificado nivel).
Condición Condicion normal
1 ~ 2 ~ ánodo de la batería de
derrames de líquido de lavado
cátodo de batería
GN Cambie el motor del lavador trasero
154
DE ACUERDO
4 Compruebe los cables (motor del lavador trasero - relé arandela posterior)
(1) Desconectar trasera conexiones motor arandela

tor C25.
(2) Desconectar trasera conexiones relé arandela

tor G38.

nales
Color del Condicion

Terminal
hilo normal
C25-1-G38-12 L/R <1
masa de la carrocería C25-2 segundo > 10K
DE ACUERDO
5 Compruebe los cables (relé lavador trasero - Módulo de relé de control)

nector C1H.
(2) Desconectar trasera conexiones relé arandela

tor G38.

nales
Condicion
normal
C1H-1-G38-15 L/W <1
155
DE ACUERDO
6 Compruebe los cables (relé lavador trasero - Tablero de instrumentos caja de fusibles y relé)
(1) del panel de instrumentos de desconexión del fusible y

retransmitir conector de la caja de B2D. (2) Desconectar
trasera conexiones relé arandela

tor G38.

nales
Condicion
normal
B2D-7-G38-11 Br / Y <1
B2D-7-G38-13 Br / Y <1
DE ACUERDO
156
Esquema de conexiones del circuito del
motor del limpiaparabrisas trasero:
POTENCIA IG1
F2 / 20
Parabrisas
Posterior
15A
RESTABLECIMIENTO
DE SEÑAL
ACQISITION
limpiaparabrisas
TRASERO Motor del
157
(1) Compruebe F2 / 30 fusible en el tablero de instrumentos

caja de fusibles y relé con un multímetro. OK: fusible
está conectado.
DE ACUERDO
(1) conector del motor limpiaparabrisas trasero Desconectar

Y07.
(2) Desconecte la alimentación en la posición ON. (3)
Control de la resistencia terminal de
Color del Condicion

Terminal
hilo normal
masa de la carrocería Y07-1 GRAMO 11-14V
DE ACUERDO
3 Compruebe el motor del limpiaparabrisas trasero

Y07.
(2) Aplicar potencia a los terminales respectivos de

el motor y compruebe el funcionamiento del motor.
Terminal con- normales

Condición
DICIÓN
funcionando
1 ~ 3 ~ ánodo
al de
cátodo
la batería de la batería del motor
-
baja velocidad
1 ~ cátodo Los tinues con- motor

de batería El motor se detiene en funcionando a la
de la batería posición de no parada, posición a baja
anode3 ~ desconectar pin3 velocidad parar y deja
de funcionar
GN Reemplazar motor limpiaparabrisas trasero
158
DE ACUERDO
4 Compruebe los cables (motor limpiaparabrisas trasero - Módulo de relé de control)

Y07.

nector C1H.

nales
Condicion
normal
Y07-3-C1H-4 G/Y <1
DE ACUERDO
159
8. motor del limpiaparabrisas de desmontaje y
montaje delantero
desmontaje
1. Desconecte la alimentación a la posición OFF
2. Abra el capó
4. Retire el conjunto de limpiaparabrisas (1) Retire las
dos tapas decorativas en

brazo de limpiaparabrisas tuerca de montaje (2) Retire la tuerca de
montaje brazo de limpiaparabrisas
con 14 # llave inglesa o llave de tubo. (3) Retirar el
brazo de limpiaparabrisas
5. Retire la placa de la cubierta frontal de aireación
6. Retire el conjunto del motor de limpiaparabrisas delantero
(1) Use 10 # llave de tubo para eliminar el

cinco pernos de montaje de motor del limpiaparabrisas as-
blea (2) desconectar el conector. (3) Retire el conjunto motor del
limpiaparabrisas
Montaje
1. Instalar el conjunto de motor de limpiaparabrisas delantero
(1) Instalar los cinco tornillos de fijación con 10 # llave
de tubo. (2) Conectar el conector.
2. Instalar el tablero de la cubierta frontal de aireación
3. Instalar el conjunto de limpiaparabrisas (1)
Inserte el brazo del limpiaparabrisas en punto de instalación

y fijar la tuerca de montaje con una llave # 14
(2) Poner en las dos tapas decorativas
160
motor del limpiaparabrisas trasero
desmontaje
2. Eliminar brazo de limpiaparabrisas trasero (1) Retire las
tapas decorativas con Flat-

destornillador de cabeza
(2) Retire la tuerca de montaje
(3) Retirar el brazo de limpiaparabrisas trasero
4. Retire el conjunto del motor del limpiaparabrisas trasero (1)
Quitar los tres tornillos con 10 # sock-

et llave. (2) Desconectar el conector. (3) Retire
el conjunto motor limpiaparabrisas trasero
161
Montaje
1. Instalar el conjunto de motor del limpiaparabrisas trasero
(1) Instalar los tres tornillos con 10 # llave de tubo. (2)
3. Instalar brazo de limpiaparabrisas
trasero (1) Inserte el brazo del limpiaparabrisas en el punto de instalación.
(2) Instalar la tuerca de montaje con 10 # llave sock-

et.
(3) Instalar las tapas decorativas
162
ensamble de la caja 9. Lavadora
Ambos motores de lavado delantero y trasero están instalados en la olla lavado, y no se pueden quitar por separado. El ensamble
de la caja de lavado todo se debe quitar para sustituir el motor.
desmontaje
3. Retire la lámpara principal de combinación correcta
4. tubo de lavado Desconectar
5. Retire el conjunto crisol de lavado (1) Quitar los tres
tornillos de fijación con

10 # llave. (2) retirar el conjunto de
ensamble de la caja de lavado
1. Instalar el conjunto de la olla de lavado (1) Alinear la
olla de lavado para el montaje

agujeros.
(2) Instalar los tres tornillos de fijación con una llave #

10.
2. Conectar el tubo de lavado
3. Instalar la lámpara de cabeza combinación correcta
5. Conecte el cátodo de la batería
6. Compruebe si la instalación es correcta.
163
Portero 10Keyless Sección
Conjunto de agarre EXTERIOR, puerta

de entrada, RH
CONTROLADOR DE SISTEMA DE LLAVE
EXTERIOR DE DETECCIÓN
DE ANTENA (RH) MICRO
(RH)
RECEPTOR DE ALTA FRECUENCIA DE LA

INTERRUPTOR DE ARRANQUE SEÑAL
Conjunto de agarre
EXTERIOR, puerta
principal, LH
Conjunto de agarre EXTERIOR, Puerta,
LH EXTERIOR DE DETECCION DE
INTERIOR DETECCIÓN DE
ANTENA (medio) ANTENA (LH) MICRO INTERRUPTOR
(LH)
FRONTAL MONTAJE DE
ANTENA LA DETECCIÓN
164
MOTOR MOTOR DE
EXTERIOR magcard
BLOQUEO DE PUERTA
DETECCIÓN DE ANTENA
Y MICRO ENS.
INTERRUPTOR DE ARRANQUE
CLAVE DE INTELIGENCIA
ACC, IG1, IG2

RELÉ
RECEPTOR DE
ALTA FRECUENCIA
relé de arranque
INTERIOR
magcard
INTERRUPTOR embrague o
DETECCIÓN DE
interruptor de freno, N
ANTENA
POSICIÓN INTERRUPTOR
DISPOSITIVO ANTIRROBO
CAN CABLE
165
3. Sistema de entrada sin llave Introducción
Además de cerraduras controlada clave clave y electrónicos mecánicos convencionales, el vehículo también está equipado con el sistema de entrada sin
llave. El conductor no necesita para operar la clave (por ejemplo, pulse una tonelada pero-) para abrir la puerta, desbloquear bloqueo de la dirección o de
arrancar el motor, siempre y cuando el conductor lleva la llave gencia tual.
El sistema se controla a través de I-Key ECU. Cuando se detecta una tecla en su rango de detección, se validará la clave, y
enviar la señal a correr ECU relacionado para completar el trabajo del sistema. El sistema de detección consiste en cinco
antena de detección (tres interior y dos exteriores) y un receptor de alta frecuencia, que detectará el alcance efectivo en el
vehículo y cierto rango fuera del vehículo.
FRENTE
LLAVE
DETECCIÓN DE
ANTENA, Puerta
principal, RH
ANTENA FRONTAL
DETECCIÓN DE ANTENA
MEDIO DE DETECCIÓN DE
DETECCIÓN DE ANTENA,
Puerta, LH
POSTERIOR DE DETECCIÓN DE
ANTENA
POSTERIOR
166
Rápido:
No ponga la llave en cualquier lugar con alta temperatura No golpee la
llave con objetos duros o tirarlo Mantenga la tecla de distancia de campo
magnético
Si no va a utilizar el vehículo cuando la puerta está cerrada y se activa el estado de seguridad, por favor, tenga la llave fuera del
vehículo, debido a que la exploración automática del vehículo consumirá la batería.
Nota: El sistema de entrada sin llave puede ser válida en los siguientes casos
voltaje de la batería es demasiado bajo llave.
sistema de detección está cerca de un campo magnético fuerte o campo eléctrico, por ejemplo, la torre de señal de TV. La clave es
blindada por objeto metálico. La clave es poner juntos con el teléfono móvil.
El sistema de entrada sin llave de otro vehículo está funcionando cerca.
Si la llave no se puede detectar incluso en el rango efectivo, por favor acercarse a la llave de la antena de la tarjeta MAG.
167
Rápido:
Analizar con aparato de diagnóstico en la etapa 4 1 Drive el
coche en el cuarto de mantenimiento
SIGUIENTE
voltaje normal: 11V ~
14V

SIGUIENTE
Resultado Ir
El resultado es en la tabla de fallos UN
El resultado no es en la tabla de fallos segundo
UN Vaya al paso 5
segundo
4 sistema Analizar exhaustivamente
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
7 Acabado
168
5. Tabla de fallos
1. Receptor de alta frecuencia

2. I-Key ECU
No se puede bloquear o desbloquear con la llave electrónica o tarjeta llave
3. BCM
1. I-Key ECU
Sólo micro interruptor no puede bloquear o desbloquear 2. Outer antena de detección y conjunto del interruptor de micro
1. llave
2. Interruptor de arranque
2. I-Key ECU
No se puede encender
3. Bloqueo de dirección
4. BCM
Código de diagnóstico de problemas:
DTC Sentido Alcance de la culpa
B2270-00 Fallo en unidad de control electrónico, sistema sin llave controlador del sistema I-Key
receptor de alta frecuencia, arnés de cableado,

B2271-00 culpa receptor de señal de alta frecuencia
controlador del sistema I-Key
Izquierda agarre puerta detectar otro lugar la antena,

Fallo de comunicación de la manilla de puerta delantera izquierda de- TECCIÓN
B2272-00 arnés de cableado, controlador de sistema I-Key
antena
micro-interruptor, arnés de cableado, controlador del

B2273-00 culpa NC de micro interruptor izquierdo puerta delantera
sistema I-Key
Fallo de comunicación de la antena de agarre de la puerta delantera derecha Derecho agarre puerta detectar otro lugar la antena,
B2274-00
detectar arnés de cableado, ECU I-Key
B2275-00 culpa NC de micro interruptor puerta delantera derecha Micro interruptor
La detección de la antena, cableado har- Ness,

B2277-00 fallo de comunicación de la antena de detección interno
I-Key ECU
B2278-00 ID de clave no coincide Key, controlador del sistema I-Key
B2279-00 Comience a fallas del conmutador El interruptor de arranque, arnés de cableado
B227B-00 Contraseña de bloqueo de dirección no coincide Bloqueo de la dirección, controlador del sistema
169
1. Compruebe I-Key ECU
(1) conectores Desenchufe I-Key ECU K36 y K35.
(2) Medir el voltaje o la resistencia entre los terminales de los conectores de cable.
Terminal Color del hilo Descripción Terminal Condición de prueba El valor normal
masa de la carrocería K36-1 R/W Red eléctrica de Constante 11 ~ 14V
masa de la carrocería K36-9 segundo Suelo Constante <1
K36-10 masa de la carrocería B Suelo Constante <1
Rápido:
Si el resultado de la prueba no coincide con el valor normal, los alambres respectivos pueden tener fallos. (1) Re-insert
I-Key ECU K36 y K35 conectores. (2)
Los hilos conductores desde el extremo posterior y medir la tensión de cada terminal
K36-2 masa de la carrocería L / R El interruptor de arranque constante fuente de alimentación 11 ~ 14V
tarjeta de enfoque o la tecla

interruptor de arranque no tiene entrada de
telligence inal lector de tarjetas
K36-3 masa de la carrocería B / Y datos en el modo de bate de Tery señal de pulso
en ningún modo de potencia
clave interior detectar an- tenna

K36-4- K36-14 - - En la detección de estado señal de pulso
(medio)
(trasera)
Fuera llave detectan ing tenna an-
(puerta frontal derecha)
interruptor de arranque no tiene salida

masa de la carrocería K36-7 Br de reloj en el modo de batería Introduzca sin potencia de la señal de pulso Modo
170
Comience a tierra la señal del

masa de la carrocería K36-8 G / W Constante <1V
interruptor
Fuera llave detectar otro lugar la antena

(puerta delantera izquierda)
Fuente de alimentación para el módulo
K36-12-K35-7 - - receptor de señal de alta frecuencia Constante 11-14V

(frontal)
Re ceptor de alta frecuencia
datos de alta frecuencia signal
piso de la carrocería K35-5 L recibe una señal clave de señal de pulso
inteligencia
piso de la carrocería K35-6 V B-CAN L Constante Acerca de 2.5V
de puesta a tierra de la señal de módulo de
piso de la carrocería K35-7 Y receptor de señal de alta frecuencia Constante <1V
piso de la carrocería K35-12 PAG B-CAN H Constante Acerca de 2.5V
monitoreo de señal de alta Key entra en el rango de detección

piso de la carrocería K35-11 L señal de pulso
frecuencia
interruptor de manilla de puerta <1
K35-1- K35-8 - - pulse el interruptor
(delantero izquierdo) >1M
interruptor de manilla de puerta <1
K35-2- K35-9 - - pulse el interruptor
(delantera derecha) >1M
171
7. Inspeccion de vehiculo
1 Compruebe la cerradura central
(1) Bloqueo / desbloqueo con llave mecánica (2)
Comprobar si el funcionamiento es normal.
GN Introduzca sistema de cierre centralizado de las puertas
DE ACUERDO
2 Compruebe la clave
(1) Operar el sistema con llave de tarjeta y

llave electrónica, respectivamente, y comprobar si el
sistema funciona normalmente bien: una llave acciona el
sistema normalmente
DE ACUERDO La clave está dañado
GN
3 Compruebe si hay interferencia magnética alrededor
(1) El enfoque de la clave para detectar exterior

antena, tenga en cuenta la altura y la dirección de
la tecla, y alinear a la antena. (2) Operar la tecla o
interruptor de micro y
comprobar si el sistema funciona normalmente.
Resultado Ir
trabajar normalmente UN
No se puede trabajar normalmente segundo
UN existe interferencia magnética alrededor
segundo
4 Ir al siguiente bucle
172
8. Esquema de conexiones de entrada sin llave de encendido del
sistema de distribución de Procesos de Diagnóstico Integral
RED ELÉCTRICA
173
(1) Sacar F1 / 14 fusible del fusible de la sala de
máquinas y la caja de relés (2) Medir la resistencia del
fusible
un multímetro.
Valor normal: <1
DE ACUERDO
(1) Desconectar I-Key K36 conector de la ECU. (2) La tensión
de alambre Medida
El valor
Condición Condición
normal
masa de la carrocería Red eléctrica de

11-14V
K36-1
Constante <1V
K36-9
Constante <1V
K36-10
DE ACUERDO
3 Finalizar
174
Diagrama de circuitos de distribución de alimentación del sistema de
entrada sin llave
CLAVE DE INTELIGENCIA
RECEPTOR DE ALTA FRECUENCIA
1 Compruebe la fuente de alimentación del receptor de alta frecuencia
(1) Receptor de alta frecuencia de desconexión

conector K34 (2) Tensión de
alambre Medida
ción El valor
Condición
condi- normal
masa de la carrocería K34-5 Constante 11-14V
masa de la carrocería K34-1 Constante <1V
GN Ir al paso 3
175
DE ACUERDO
2 Compruebe la tensión del lado de la placa I-Key ECU
(1) Desconecte I-Key K36 conector de la ECU. (2)
Medir el voltaje de lado de la placa
ción El valor
Condición
condi- normal
masa de la carrocería K36-12 constante 11-14V
masa de la carrocería K36-7 Constante <1V
GN Reemplazar IK ECU
DE ACUERDO
3 Compruebe los cables (receptor de alta frecuencia - I-Key ECU)
(1) Receptor de alta frecuencia de desconexión

K34 conector (2) Desconectar I-Key conector de la
ECU K36. (3) Medir la resistencia del respectivo
terminal de la
resistencia normal:
Color del Resistencia

Condición
hilo normal:
K34-1-K36-7 segundo <1
K34-2-K36-11 G/Y <1
K34-3-K36-5 L <1
K34-5-K36-12 R/Y <1
masa de la carrocería K34-3 L <1
masa de la carrocería K34-5 R/Y > 10k
(D) Vuelva a instalar el conector
GN Reemplazar IK ECU
DE ACUERDO
4 Reemplazar receptor de alta frecuencia
176
Outer detectar antena magcard y el circuito interruptor de micro Diagrama de circuitos
INTERRUPTOR DE PUERTA MICRO GRIP PUERTA PUERTA MICRO GRIP SWITCH-

- Puerta delantera derecha delantera izquierda
177
1 Comprobar antena de detección magcard exterior
(1) Estado de seguridad del vehículo es activat-

ed
(2) Enfoque de la clave para magcard exterior

la detección de la antena, y comprobar si el LED
rojo en la tecla parpadea. OK: Flash
GN La detección de la antena es normal
DE ACUERDO
2 Compruebe el interruptor de micro
(1) Desconectar el conector (2) Comprobar la resistencia
entre terminología
nales con una resistencia
normal multímetro:
Normal de re-
Terminal Condición
sistencia:
interruptor ressthe
Terminal 1, 2 <1
micro P
GN Vuelva a colocar la puerta agarre
178
DE ACUERDO
3 Comprobar cables (delantero izquierdo magcard exterior detección de la antena y el conjunto de interruptor de micro - I-Key
alambre ECU)
(1) de desconexión frontal izquierda de detección externa

antena y conjunto del interruptor de micro conector
T08 (2) Desconectar I-Key K35 conector de la ECU (3)
Medir la resistencia del respectivo
terminal de la
resistencia normal:
Condición Color del cable normal
T08-1-K36-11 W/R <1
T08-2-K36-16 Y/R <1
T08-5-K35-1 O <1
T08-6-K35-8 GRAMO <1
T08-1 masa de la carrocería W / R > 10K
masa de la carrocería T08-2 Y/R > 10K
masa de la carrocería T08-5 O > 10K
masa de la carrocería T08-6 GRAMO > 10K
179
DE ACUERDO
4 Ver alambres (detección de antena magcard exterior delantero derecho y del conjunto de interruptores micro - I-Key
alambre ECU)
(1) de detección externo derecho de desconexión frontal

antena y conjunto del interruptor de micro conector
U07 (2) Desconectar I-Key K35 conector de la ECU (3)
Medir la resistencia del respectivo
terminal de la
resistencia normal:
U07-1-K36-6 O <1
U07-2-K36-17 GRAMO <1
U07-5-K35-2 W/L <1
U07-6-K35-9 Y/L <1
masa de la carrocería U07-1 O > 10K
masa de la carrocería U07-2 GRAMO > 10K
U07-5 cuerpo de tierra W / L > 10K
masa de la carrocería U07-6 Y/L > 10K
DE ACUERDO
5 Vuelva a I-Key ECU
180
magcard interior circuito de detección de la antena Diagrama de
circuitos
ANTENA - FRONT
INTERIOR magcard DETECCIÓN DE
TRASERO
INTERIOR magcard DETECCIÓN DE ANTENA -
ANTENA -Medio
INTERIOR magcard DETECCIÓN DE
1 Comprobar antena de detección magcard interior
(1) Enfoque de las claves para detectar an-

tenna en secuencia, y presione el interruptor de arranque
(2) Compruebe si el LED rojo en la tecla

parpadea
Resultado Realizar
Ninguno de los LED parpadea UN
Uno o dos no destello segundo
UN Ir al inicio del circuito de control del interruptor
181
segundo
Ir a la antena de alambre de cheques
2 Compruebe los cables (antena de detección trasero - alambre ECU I-Key)
(1) Desconectar trasera con- antena de detección

nector K27.
(2) Desconecte I-Key K36 conector de la ECU. (3) Medir la
resistencia del respectivo

terminal de la
resistencia normal:
resistencia
Condición Color del hilo
normal
K27-1-K36-15 Sb <1
K27-2-K36-5 GRAMO <1
GN Reemplazar o reparar los alambres
DE ACUERDO
3 Reemplazar antena detectar magcard trasera
182
4 Compruebe los cables (antena detectar medio - alambre ECU I-Key)
(1) Antena de detección de medio de desconexión

G35 conector. (2) Desconecte I-Key K36 conector
de la ECU. (3) Medir la resistencia del respectivo
terminal de la
resistencia normal:
resistencia
el color condición de cable
normales
G35-1-K36-14 Y / L <1
G35-2-K36-4 W / L <1
DE ACUERDO
5 Sustituir magcard medio de detección de la antena
6 Compruebe los cables (antena de detección delante - alambre ECU I-Key)
(1) de la antena de detección de desconexión frontal

G28 conector. (2)
I-Key conector de la ECU K36. (3) Medir la

terminal de la
resistencia normal:
Condición Color del hilo Normal
G28-1-K36-13 Y / G <1
G28-2-K36-18 L <1
GN Reemplazar o cables de reparación
DE ACUERDO
7 Reemplazar antena detectar magcard frente
183
Comience diagrama de circuito
del interruptor de circuito
INTERRUPTOR DE ARRANQUE
BEAM
TUBULAR adaptador A
184
1 Compruebe los cables (interruptor de comienzo -I-Key ECU)
(1) conector del interruptor de inicio de desconexión G07 (2)
Desconectar I-Key K36 conector de la ECU (3) Medir la

terminal de la
resistencia normal:
Condición Color del hilo Normal
G07-8-K36-8 G/W <1
G07-9-K36-3 POR <1
G07-10-K36-7 Br <1
G07-14-K36-2 L / R <1
DE ACUERDO
2 Compruebe los cables (interruptor de comienzo -BCM)
(1) Conector del interruptor de arranque Desconexión G07 (2)
Desconectar el conector del BCM y G2P

G2Q.
(3) Control de la resistencia de los terminales con

un multímetro.
G07-2-G2Q-6 R <1
G07-7-G2Q-12 GRAMO <1
G07-11-G2P-26 W <1
G07-12-G2P-24 P/L <1
G07-13-G2P-23 O <1
185
DE ACUERDO
3 Vuelva a colocar el interruptor de arranque
Preparación
llave inteligente 13 # 10 # Llave
de torsión destornillador de
cabeza plana llave de tubo llave
Allen
186
9. Desmontaje y montaje unidad de control
electrónico, sistema sin llave
desmontaje
1. Retire el panel protector superior izquierda del pilar C
2. Retire la unidad de control electrónico, sistema sin

llave
(1) Quitar los dos tornillos con 8 # socket

llave inglesa. (2) Desconectar el conector. (3)
Eliminar la unidad de control electrónico,
Asamblea sistema
sin llave
1. Instalar la unidad de control electrónico, número- menos sistema

de
(1) Alinear la unidad de control electrónico, número-

menos del sistema para el orificio de montaje (2)
Instale los dos tornillos de fijación (3)
2. Instalar el panel protector superior de la izquierda pillar C
Módulo receptor de señal de alta frecuencia
desmontaje
1. Retire el panel protector superior izquierda del pilar C
2. Retire el módulo de re-ceptor alta señal de

frecuencia
(1) Retire el bol t wi º 8 # zócalo

llave inglesa. (2) Desconectar el
conector. (3)
Extraer el módulo receptor de alta frecuencia
187
Montaje
1. Instalar el módulo er señal de alta frecuencia recep-
(1) Alinear el receptor de alta frecuencia mo-

ule para el orificio de montaje (2)
Instalar el tornillo de fijación (3)
2. Instalar el panel protector superior de la izquierda pillar C
antena de detección interno (frontal)
desmontaje
1. Retire la parte inferior del cuerpo del tablero de

instrumentos
2. Quitar la alfombra
3. Retire la antena de detección delantero interior (1)
Retire las dos tuercas con 10 # socket

llave inglesa. (2) Desconectar el
conector. (3)
Sacar la detección interior frontal tenna an-.
Montaje
1. Instalar la antena de detección delantero interior (1)
Alinear la antena de detección a la

orificios de montaje. (2)
Instalan las dos tuercas de fijación (3)
188
antena de detección interior (medio)
desmontaje
1. Retire la placa de cubierta trasera de la consola salpicadero

iary auxil-
2. Eliminar la tenna an- detección interna media
(1) Desconectar el conector. (2)
Aflojar la hebilla se muestra en la ture PIC-. (3)
Saque el conjunto de antena de
detección
1. Instalar la antena de detección (1) del clip de la
antena de detección en el
placa de cubierta de la consola de facia auxiliar (2)
2. Instalar la placa de cubierta trasera de la consola de facia

auxiliar
antena de detección interna (posterior)
desmontaje
1. Retire el asiento trasero
2. Eliminar la detección interior tenna an- trasera
(1) Desconectar el conector (2)
Aflojar la hebilla (3)
Sacar la detección interno tenna an- trasera.
Montaje
1. Instalar la antena de detección interna posterior (1) del
clip de la antena de detección en superior

viga de piso trasero (2)
189
antena de detección exterior (izquierda)
Rápido:
antena de detección exterior está dañado y conjunto de agarre externa debe ser reemplazado. El ejemplo es empuñadura exterior de la puerta delantera izquierda.
desmontaje
1. Retire el cilindro de la cerradura (1) Quitar la cáscara de
bloqueo con un flathead-

destornillador ed
(2) Retire los tornillos que fijan cyl- bloqueo

Inder con una llave Allen
(3) Sacar el cilindro de la cerradura
(4) Eliminar el agarre exterior y desconectar

el conector.
190
el interruptor de arranque
desmontaje

instrumentos
2. Retire el interruptor de arranque (1)
Desconectar el conector (2)
Aflojar las mandíbulas superior e inferior, y extruir el

interruptor de arranque desde el interior
Montaje
1. Instalar el interruptor de arranque (1) Sujetar el interruptor de
arranque en el instrumento
panel de forma directa (2)
191
Sección sistema 11 Cierre centralizado
Sistema de cerradura,
puerta trasera
Sistema de cerradura,
Puerta principal, RH Sistema de cerradura,
PUERTA TRASERA, RH
REGULADOR DE SET SWITCH,

FRENTE Elevalunas, R
INTERRUPTOR DE BLOQUEO
CENTRAL, puerta de entrada,
RH
REGULADOR SET SWITCH, FRONT LOCK MONTAJE, Puerta, LOCK MONTAJE, REAR
Elevalunas, L CENTRAL LOCK SWITCH, LH PUERTA, LH
PUERTA, LH
192
SWITCH, FRONT CORTESÍA PUERTA, LH
SWITCH, DELANTE DE LA PUERTA DE CORTESIA, RH
SWITCH, TRASERO CORTESÍA PUERTA, LH
SWITCH, TRASERO PUERTA DE CORTESIA, RH
INTERRUPTOR, puerta trasera CORTESÍA
PUERTA LOCK
MOTOR, LH
- MOTOR DE BLOQUEO
DE PUERTA
PUERTA DE BLOQUEO DE
MOTOR, RH
- MOTOR DE BLOQUEO
DE PUERTA
- SEGURO DE LA PUERTA
interruptor de posición
CAN CABLE
193
Cerradura de puerta trasera

MOTOR, LH
- MOTOR DE BLOQUEO
DE PUERTA
Cerradura de puerta trasera

MOTOR, RH
- MOTOR DE BLOQUEO
DE PUERTA
PUERTA DE NUEVO BLOQUEO DEL
MOTOR
- MOTOR DE BLOQUEO
DE PUERTA
PUERTA LOCK
MOTOR, LH
- MOTOR DE BLOQUEO
DE PUERTA
VENTANA FRENTE, LH
interruptor, CONTROL DE
CAN cable del
194
sistema de bloqueo de la puerta central controla el bloqueo / desbloqueo de la cerradura de puerta eléctrica con el módulo de control de la carrocería (BCM) en los dos
modos siguientes:
Pulse el interruptor de bloqueo de la puerta o el interruptor de bloqueo central de puerta delantera derecha en el conjunto del interruptor del regulador, a la izquierda del
elevalunas eléctrico delantero para enviar desbloqueo / bloqueo de señal de petición de BCM, que recibe y pro cesos señal de conmutación y accionamiento de la puerta
correspondiente motor de la cerradura para desbloquear /bloquear. Cuando está abierta la puerta con llave mecánica, el interruptor de llave de cilindro envía señal de
petición de desbloqueo / bloqueo para BCM, que recibe y procesa la señal de conmutación, y unidad correspondiente motor de la cerradura de la puerta para desbloquear
/ cerradura.
195
SIGUIENTE
14V

SIGUIENTE
Resultado Realizar
UN
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
7 Acabado
196
5. Tabla de fallos
1. interruptor de bloqueo de la puerta general
interruptor general de la cerradura de la puerta delantera izquierda no funciona 2. BCM

1. Interruptor de bloqueo central
interruptor de bloqueo central de puerta delantera derecha no funciona 2. BCM

1. Motor cerradura de la puerta delantera izquierda

Sólo desbloqueo función / cierre de la puerta delantera izquierda no es válida
2. BCM
1. motor de la cerradura de la puerta delantera derecha

Sólo desbloqueo función / cierre de la puerta delantera derecha no es válido
2. BCM
1. motor de la cerradura de la puerta trasera izquierda

Sólo el desbloqueo / función de bloqueo de la puerta trasera izquierda es in- válida
2. BCM
1. motor de la cerradura de la puerta trasera derecha

Sólo desbloqueo función / bloqueo de la puerta trasera derecha no es válido
2. BCM
2. BCM
Sólo el desbloqueo / bloqueo de la función de la puerta de atrás no es válido motor 1. Volver cerradura de la puerta
3. alambre
197
1. Compruebe BCM
(1) cables de conexión de extremo posterior de G2P BCM, T2K, K2G, K2E, G2N, K2H, K2F y G2Q. (2) Verificar el
voltaje o la resistencia de cada terminal.
198
G2P-8-G48 (masa de la carrocería) Suelo Constante <1V
K2E-5-K15 (masa de la carrocería) Suelo Constante <1V
motor de la cerradura de la puerta delantera izquierda Momento en que la izquierda delante

suelo T2K-2 cuerpo 11-14V
unidad de desbloqueo puerta está abierta
motor de la cerradura de la puerta delantera izquierda Momento en que la izquierda delante

suelo T2K-8 cuerpo 11-14V
unidad de bloqueo puerta está cerrada
Derecho mo- cerradura de la puerta frontal Momento en el delantero derecho

suelo G2N-8 cuerpo 11-14V
tor unidad de desbloqueo puerta está abierta
Derecho mo- cerradura de la puerta frontal Momento en el delantero derecho

suelo G2N-7 cuerpo 11-14V
tor unidad de bloqueo puerta está cerrada
Derecho posi- cerradura de la puerta frontal

masa de la carrocería G2Q-14 puerta delantera derecha está bloqueada <1V
retroalimentación ción
motor de la cerradura de la puerta trasera izquierda Momento en que la izquierda trasera

suelo K2E-8 cuerpo 11-14V
motor de la cerradura de la puerta trasera izquierda Momento en que la izquierda trasera

suelo K2E-1 cuerpo 1-14V
puerta trasera izquierda posi- bloqueo

G2P-3 masa de la carrocería puerta trasera izquierda está bloqueado <1V
motor de la cerradura de la puerta trasera derecha Momento en el trasero derecho

piso de la carrocería K2H-11 11-14V
motor de la cerradura de la puerta trasera derecha Momento en el trasero derecho

K2H-4 piso de la carrocería 11-14V
Derecho posi- cerradura de la puerta trasera

G2P-2 masa de la carrocería puerta trasera derecha está bloqueada <1V
motor de la cerradura puerta de atrás Momento en que la puerta de atrás

piso cuerpo K2F-13 11-14V
unidad de desbloqueo se desbloquea
motor de la cerradura puerta de atrás Momento en que la puerta de atrás

K2G-4 piso de la carrocería 11-14V
unidad de bloqueo está bloqueado
posición de bloqueo puerta de atrás desbloqueo de las puertas volver ~

masa de la carrocería G2P-15 <1V
realimentación cierre
199
7. Proceso de diagnóstico del interruptor general integral de frontal izquierda
doesn cerradura de la puerta ' t tejer el diagrama del circuito:
SWITCH, VENTANA FRONT,
LH GENERAL DE
BLOQUEO
CAMBIAR
DE PUERTA
200
1 Compruebe el interruptor general de la cerradura de la puerta delantera izquierda

DLC3. (2)
Borrar DTC.
(3 Leer controlador de puerta multiplex DTC
DTC Sentido
Cerradura de puerta interruptor de cilindro de llave en

B2240-00
lado del conductor tiene insuficiencia
puerta general interruptor de bloqueo en DRI-

B2241-00
el lado del er tiene insuficiencia
interruptor de cerradura de la puerta del lado del conductor

B2242-00
tiene insuficiencia
Cambie el interruptor de control de la ventana

GN
delantera izquierda
DE ACUERDO
2 Compruebe la comunicación CAN del interruptor de control de la ventana delantera izquierda
(1) Desconectar la izquierda de control de ventana frontal

cambiar T09 conector. (2) La
Condicion
normal
cuerpo T09-17
PAG Acerca de 2.5V
suelo
cuerpo T09-18
V Acerca de 2.5V
suelo
GN Reemplace el cable CAN
DE ACUERDO
3 Reemplazar BCM
201
interruptor de bloqueo central de doesn puerta delantera derecha ' t tejer el diagrama del
circuito:
interruptor de bloqueo central, delante

puerta, RH
interruptor de control de cerradura de la puerta 1 Compruebe
(1) la puerta Desenchufe control de bloqueo de interruptor U08
conector.
(2) Compruebe cada terminal del conmutador
El valor
Terminal Condición
normal
U08 - 6 -G50 (masa de

Constante <1
la carrocería)
Gire el interruptor a
U08-6-U08-3 <1
BLOQUEAR
U08-6-U08-3 Interruptor de reinicio > 10K
Gire el interruptor a
U08-6-U08-4 <1
DESBLOQUEAR
U08-6-U08-4 Interruptor de reinicio > 10K
Cambie el interruptor de bloqueo central de puerta

GN
delantera derecha
202
DE ACUERDO
(1) la puerta Desenchufe control de bloqueo de interruptor U08
conector. (2) conector G2P Desenchufe BCM.
(3) Medir cada terminal de los cables.
Color del ción El valor

Terminal
hilo condi- normal
G2P-18-U08-3 G/Y Constante <1
G2P-19-U08-4 R / W Constant <1
U08-6-G50 (masa de
segundo Constante <1
la carrocería)
DE ACUERDO
3 Verificar BCM
(1) El centro de Desenchufe interruptor de bloqueo de conexiones U08
colina.
(2) conector G2P Desenchufe BCM. (3) Medir cada
terminal de los cables.
El valor
Terminal Condición
normal
G2P-18 cuerpo Ponga el interruptor de cierre

0 ~ 11-14V
suelo centralizado en LOCK
cuerpo G2P-19 Ponga el interruptor de bloqueo central para

DESBLOQUEAR 0 ~ 11-14V
suelo
DE ACUERDO
4 Finalizar
203
Sólo el desbloqueo / función de bloqueo de la puerta delantera izquierda es un diagrama de circuito
válido:
interruptor de la ventana delantera izquierda
bloqueo de la puerta
Interruptor general de
interruptor de bloqueo de
la puerta delantera izquierda
Cigarro sistema más ligero
T2K-6
motor de la cerradura de la puerta delantera izquierda
204
1 Compruebe el motor de bloqueo de puerta delantera izquierda
(1) Retire el motor de la cerradura de la puerta delantera izquierda. (2) Aplicar
tensión de la batería a ambos extremos de
la izquierda del motor cerradura de la puerta delantera, y comprobar
si funciona con normalidad.
El valor
Terminal Condición
normal

T07-8-T07-7 <1
T07-4- batería (-)

T07-8-T07-7 > 10K
T07-1- batería (-)
Sustituir o bloquear la puerta de reparación de

GN
motores
DE ACUERDO
(1) Desconectar dejó puerta delantera T07 motor de la cerradura
y el conector T09. (2) conector Desenchufe
BCM T2K. (3) Compruebe cada terminal de los
cables.
El valor
normal
T07-1-T2K-2 LG <1
T2K-8-T07-4 Gramo <1
T07-8-T09-4 Y/L <1
T07-7-T2K-6 segundo <1
DE ACUERDO
3 Verificar BCM
205
(1) conector Desenchufe BCM T2K. (2)
Compruebe cada terminal de BCM
El valor
Terminal Condición
normal
T2K-2 cuerpo A su vez la puerta de bloqueo del interruptor trol con-

LOCK 0 ~ 11-14V
suelo
interruptor de control de
T2K-8 cuerpo
cerradura de la puerta a su vez 0 ~ 11-14V
suelo
DESBLOQUEAR
GN reemplazar BCM
DE ACUERDO
4 Finalizar
206
Sólo desbloqueo función / cierre de la puerta delantera derecha es un diagrama de circuito válido:
motor de la cerradura de la puerta delantera derecha
1 Compruebe el motor cerradura de la puerta delantera derecha
(1) Retire el motor de la cerradura de la puerta delantera derecha. (2) Aplicar
derecho motor de la cerradura de la puerta delantera, y comprobar si
funciona con normalidad.
El valor
Terminal Condición
normal

U06-7-U06-8 <1
U06-4- batería (-)

U06-7-U06-8 > 10K
U06-1- batería (-)

GN
motores
207
DE ACUERDO
(1) Desenchufe delantero derecho cerradura de la puerta U06 motor
conector.
(2) Desconectar BCM G2N y G2Q conexiones

tores.
(3) Compruebe cada terminal de los cables.
Color del El valor

Terminal
hilo normal
G2N-8-U06-1 POR <1
G2N-7-U06-4 G/W <1
G2Q-14-U06-8 R/B <1
U06-7-G50 (masa de la
segundo <1
carrocería)
DE ACUERDO
3 Verificar BCM
208
(1) conector G2N Desenchufe BCM. (2)
El valor
Terminal Condición
normal
Ponga el interruptor de
suelo G2N-8 cuerpo
control de bloqueo de la puerta 0 ~ 11-14V
para bloquear
suelo G2N-7 cuerpo
control de bloqueo de 0 ~ 11-14V
puerta se desbloquee
GN reemplazar BCM
DE ACUERDO
4 Finalizar
209
Sólo el desbloqueo / función de bloqueo de la puerta trasera izquierda es un diagrama de circuito válido:
motor de la cerradura de la puerta trasera izquierda
1 Compruebe motor de la cerradura de la puerta trasera izquierda
(1) Retire el motor de la cerradura de la puerta trasera izquierda. (2) Aplicar
la izquierda motor de la cerradura de la puerta trasera, y comprobar
si funciona con normalidad.
El valor
Terminal Condición
normal
V05-9-V05-10 V05-1- batería (+) <1

V05-2- de la batería (-)
V05-9-V05-10 V05-2- batería (+) > 10K

V05-1- de la batería (-)

GN
motores
210
DE ACUERDO
(1) Desconectar dejó puerta trasera V05 motor de la cerradura
conector.
(2) Desconecte el conector G2P BCM K2E. (3)
Compruebe cada terminal de los cables.
Color del El valor

Terminal
hilo normal
K2E-8-V05-1 O <1
K2E-1-V05-2 GRAMO <1
G2P-3-V05-8 G/B <1
V05-7-K26 (masa de la
segundo <1
carrocería)
DE ACUERDO
3 Verificar BCM
(1) conector G2P Desenchufe BCM K2E. (2)
El valor
Terminal Condición
normal
suelo K2E-8 cuerpo
para bloquear
suelo K2E-1 cuerpo
GN reemplazar BCM
DE ACUERDO
4 Finalizar
211
Sólo desbloqueo función / bloqueo de la puerta trasera derecha es un diagrama de circuito válido:
motor de la cerradura de la puerta trasera derecha
1 Compruebe motor de la cerradura de la puerta trasera derecha
(1) Retire el motor de la cerradura de la puerta trasera derecha. (2) Aplicar
derecho motor de la cerradura de la puerta trasera, y comprobar si
El valor
Terminal Condición
normal
W05-6 W05-5-batería W05-3- (+) <1

W05-4- de la batería (-)
W05-6 W05-5-batería W05-4- (+) > 10K

W05-3- de la batería (-)

GN
motores
212
DE ACUERDO
(1) Desenchufe trasera derecha motor cerradura de la puerta W05
conector.
(2) Desconecte el conector del BCM G2P K2H. (3)
Compruebe cada terminal de los cables.
El valor
normal
K2H-11-W05-3 O <1
K2H-4-W05-4 GRAMO <1
G2P-2-W05-6 br <1
W05-5-M17 (masa de la
segundo <1
carrocería)
DE ACUERDO
3 Verificar BCM
(1) conector Desenchufe BCM K2H. (2)
El valor
Terminal Condición
normal
piso de la carrocería
K2H-11
para bloquear
K2H-4 piso de la
carrocería
GN reemplazar BCM
DE ACUERDO
4 Finalizar
213
Sólo desbloqueo función / bloqueo de la puerta de atrás es un diagrama de circuito válido:
sistema de
puerta trasera poder
desbloquear la puerta
trasera de alimentación de
cierre
lámpara de techo
motor de la cerradura puerta de atrás
1 Vuelve motor de la cerradura de la puerta
(1) Retire la espalda motor de la cerradura de la puerta. (2) Aplicar tensión
de la batería a ambos extremos

del motor de la cerradura puerta de atrás, y comprobar si
El valor
Terminal Condición
normal
Y05-1- de la batería (+)

Y05-4-Y05-2 <1
Y05-3- batería (-)
Y05-3- de la batería (+)

Y05-4-Y05-2 > 10K
Y05-1- batería (-)

GN
motores
214
DE ACUERDO
(1) Desconecte la puerta de atrás del motor de cerradura Y05 con-
nector.
(2) Desconectar BCM G2P, K2F y K2G con-

conectores.
(3) Compruebe cada terminal de los cables.
Color del El valor

Terminal
hilo normal
Y05-1-K2F-13 Y/G <1
K2G-4-Y05-3 Y <1
G2P-15-Y05-2 Gramo <1
Y05-4-Y16 (masa de la
segundo <1
carrocería)
DE ACUERDO
3 Verificar BCM
(1) Desconectar BCM K2F, K2G y G2P con-

conectores.
(2) Compruebe cada terminal de BCM
El valor
Terminal Condición
normal
piso cuerpo K2F-13
para bloquear
K2G-4 piso de la
carrocería
GN reemplazar BCM
215
DE ACUERDO
4 Finalizar
216
8. Desmontaje y montaje ensamblaje izquierdo
de cerradura de la puerta frontal
desmontaje
2. Retire la manija interior de la puerta delantera izquierda
3. Liberar el cable de la manija interior de la puerta delantera

izquierda
4. Eliminar cerradura de la puerta delantera izquierda (1) Quitar los tres
tornillos que se muestran en
la imagen con una llave Allen (2) Soltar el
punto de conexión
entre el vástago y la manija externa de
conjunto de cerradura (3) Desconectar el conector. (4)
Retire el motor de la cerradura de la puerta. Montaje
1. Instalar cerradura de la puerta delantera
izquierda Inserte
(1) la cerradura de la puerta delantera izquierda
en el panel interior de la puerta. (2) Alinear los orificios de
montaje y in-
estancar tres pernos de cabeza hueca hexagonal. (3)
Conectar el punto de conexión de varilla
de la manilla exterior y la cerradura.
(4) Conectar el conector.
217
puerta trasera conjunto de bloqueo
desmontaje
1. Retire el panel interior de la puerta de atrás
2. Retire de nuevo conjunto de cerradura de puerta (1)
Quitar los tres tornillos con 10 #

llave de tubo. (2) retirar los tres conectar
varillas de conjunto de cerradura puerta trasera. (3)
Desconectar el conector. (4) Retire la cerradura de la puerta
posterior como-
blea.
Montaje
1. Instalar de nuevo conjunto de cerradura de puerta (1)
Inserte de nuevo conjunto de cerradura de la puerta en
el panel interior de puerta trasera. (2) Alinear los orificios de
montaje. (3)
Instalar los tres pernos de montaje. (4)
Conectar el tres de conexión

varillas y puerta de atrás de bloqueo Asam-
blea. (5) Conectar el conector.
218
Sección del Asistente 12Parking
FRENTE
ANGLESENSO RH
FRONT ANGLESENSO LH
COPIA DE SEGURIDAD DE RADAR ECU
SWITCH, COPIA DE SEGURIDAD DE
RADAR
TRASERO SENSOR DE ANGULO, RH
trasero Sensor vertical, RH
TRASERO BACK-UP SENSOR, LH
REARANGLE SENSOR, LH
219
señal de potencia PANEL DE CLIMATIZACIÓN
SEÑAL DE MARCHA ATRÁS
CAN CABLE
MÓDULO asistente de aparcamiento
TRASERO ÁNGULO
SENSOR, LH
TRASERO SENSOR DE
ANGULO, RH
TRASERO BACK-UP
SENSOR, LH
Trasero Sensor
vertical, RH
FRONT SENSOR DE
ANGULO, RH
FRONT ÁNGULO
SENSOR, LH
220
3. sistema de Introducción notas:
El asistente de aparcamiento es un sistema de control de 1. La función de detección del sensor no funciona

vehículos desarrollado por imitar el vuelo de murciélago y normalmente en los siguientes casos
principio de detección. Varias sondas RA- Dar ultrasónicos
están instalados en la parte trasera y delantera del vehículo para
Barro o nieve está unido al sor sen- (lavar las
transmitir y recibir señales y alimentar de nuevo al controlador,
materias extrañas con agua para reanudar el
que se cal- culate la distancia de obstáculo de acuerdo con el
ción fun- normal)
tiempo de retorno de la señal, y desencadenar diferentes
alarmas sonoras y el indicador de acuerdo a la distancia para
impulsar al conductor de la distancia entre el obstáculo y el Cuando el sensor está cubierto por la mano
vehículo, y por lo tanto aumentan la comodidad y la seguridad
de versing re y aparcamiento.
Cuando la temperatura ambiente es baja, el
sensor tiene un fallo debido a la congelación
El modo de alarma del asistente de aparcamiento:

2. El rango de detección del sensor cambia en los
Distancia Tween siguientes casos
sonda y BE- Monitor
obstáculo Barro o nieve está unido al sor sen- (lavar las
La luz no es en si la distancia materias extrañas con agua para reanudar el
sor ángulo posterior izquierdo sen- desde obstáculo es más de 0,6 m ción fun- normal)
de Flash en la misma frecuencia
sensor de ángulo posterior (4 Hz) como el an- nunciator de la
derecho distancia es de 0,5 m-0,6 m; En El vehículo está expuesto a la luz solar o baja
sor ángulo delantero izquierdo sen- constante si la distancia es más
temperatura de ultra
corta que
sensor de ángulo frontal
3. La detección de sensor puede tener error en los
derecho
siguientes casos
0.5m
La luz no es en si la distancia El vehículo se está ejecutando en, camino de tierra
desde obstáculo es más de 1,2 m
de Flash en la misma frecuencia lleno de baches o interferencia hierba de otra claxon
(2 Hz) como el an- nunciator de la del vehículo, el sonido del motor de la motocicleta, el
distancia es de 0,8 m-1,2 m; Flash
sonido de frenos neumáticos de vehículos de gran
en la misma frecuencia (4 Hz)
sensor izquierdo de copia de
como el nunciator an- de la tamaño u ondas sonoras de otros vehículos
seguridad del sensor de respaldo
distancia es de 0,5 m-0,8 m; En
Derecho equipados con el sensor del vehículo está en la lluvia
constante si la distancia es más
corta que o salpicaduras de agua del vehículo es fango
inclinado o nieve está unido al sor sen-
0.5m
El asistente de aparcamiento se compone principalmente de:
módulo de asistencia al aparcar

El vehículo tiene gancho de remolque Cerca
Sensor (seis: dos en el parachoques delantero y cuatro en el
otro vehículo equipado con sensores
parachoques trasero)
Interruptor asistente de aparcamiento (integrado en el panel

El vehículo está en marcha a una mayor o derecha
de aire acondicionado) timbre de alarma
bordillo ángulo
221
4. Debido a las formas o características de los

obstáculos, el sensor no puede detectar la siguiente
objeto de línea, tales como objetos de alambre o cuerda
que absorben las ondas de sonido fácilmente, como el
algodón, la nieve, etc. objetos con bordes afilados objetos
que son demasiado bajas objetos que son demasiado altos
o la parte superior sobresale
El sensor está fuertemente afectada o colisionó
Cuando el vehículo está demasiado cerca de

escaleras, el sistema no puede medir correctamente
la distancia de la escalera inferior a la cola, lo que
resulta en el daño del guardabarros trasero
222
4. Proceso de Introducción al
sistema de diagnóstico
Rápido:
Siga este proceso para la resolución de problemas
SIGUIENTE
14V

SIGUIENTE
3 Comprobar con aparato de diagnóstico
1. Conectar el aparato de diagnóstico al DLC puerto

para leer los DTC.
Resultado Realizar
No hay salida de DTC UN
Tienen salida DTC segundo
SIGUIENTE
UN
223
4 Análisis completo y el diagnóstico
Inspección de vehículos terminal de
la ECU Comprobar
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
7 Acabado
224
5. lista DTC
DTC Culpa
B1B00-00 sensor de ángulo frontal izquierdo no funciona normalmente
B1B01-00 Frente sensor de ángulo recto no funciona normalmente
B1B02-00 sensor de ángulo trasero izquierdo no funciona normalmente
B1B03-00 sensor de ángulo trasero derecho no funciona normalmente
B1B04-00 Posterior izquierdo de copia de seguridad del sensor no funciona normalmente
B1B05-00 Trasera sensor derecho de back-up no funciona normalmente
225
1. conector del módulo de asistente de aparcamiento desconexión.
2. Medir la tensión de entrada de alambre
Valor normal:
piso de la carrocería K19-5 señal de marcha atrás Girar la posición de marcha a R 11-14V
Desconecte la alimentación en ON o en la posición START
piso de la carrocería K19-19 señal de potencia
Encienda el interruptor de asistente de aparcamiento 11-14V
piso de la carrocería K19-30 señal de puesta a tierra Constante <1V
piso de la carrocería K19-32 señal de puesta a tierra Constante <1V
2. Vuelva a conectar el conector, y medir el valor en el lado de la placa. alambre de
medición de plomo de un lado posterior del terminal: Prompt. Valor normal:
piso de la carrocería K19-13 sensor de ángulo trasero izquierdo A su vez en el parque ing culo i constante pulso 4-6V
interruptor y girar el engranaje posi- ción a R
conexión a tierra común sensor

piso de la carrocería K19-11 A su vez en el parque ing culo i constante <1V
trasero
piso de la carrocería K19-28 Posterior izquierdo de copia de seguridad del sensor A su vez en el parque ing culo i constante pulso 4-6V
226
sor trasera derecha sen- respaldo

piso de la carrocería K19-12 A su vez en el parque ing culo i constante pulso 4-6V
piso de la carrocería K19-15 sensor de ángulo posterior derecho A su vez en el parque ing culo i constante pulso 4-6V
Desconecte la alimentación a la posición ON, encienda
el interruptor de asistente de aparcamiento, y girar el

piso de la carrocería K19-31 sensor de ángulo frontal derecho pulso 4-6V
engranaje a cualquier posición que no sea P
Derecho de puesta a tierra del sensor del el interruptor de asistente de aparcamiento, y girar el
piso de la carrocería K19-16 <1V
ángulo frontal engranaje a cualquier posición que no sea P
Izquierda de puesta a tierra del sensor de el interruptor de asistente de aparcamiento, y girar el

piso de la carrocería K19-14 <1V
ángulo frente engranaje a cualquier posición que no sea P
el interruptor de asistente de aparcamiento, y girar el

piso de la carrocería K19-29 sensor de ángulo delantero izquierdo pulso 4-6V
engranaje a cualquier posición que no sea P
piso de la carrocería K19-1 B-CAN-H Constante Acerca de 2.5V
piso de la carrocería K19-17 B-CAN-L Constante Acerca de 2.5V
227
7. Esquema de conexiones del circuito de potencia de proceso
de diagnóstico integral:
CLIMATIZACIÓN G18-4
1 Compruebe la señal de potencia del módulo
1. K19 conector desenchufe
2. Medir la tensión de entrada de alambre K19-19
nection valor
terminal de alambre condición nor-
color
con- mal
IG1 potencia Pulse el
piso de la interruptor de
R/L 11-14V
carrocería K19-19 aparcamiento como-
sistant
GN
2 Controle los cables (entre el interruptor y el módulo de asistente de aparcamiento en el panel de aire acondicionado)
228

G18-4-K19-19 R/L <1
DE ACUERDO
3 Compruebe el interruptor de asistente de aparcamiento
1. Medir la tensión de salida del panel de aire

acondicionado desde el extremo trasero
Condición de prueba
conexión normal
IG alimentación Pulse el
interruptor asistente de 11-14V
G18-4
aparcamiento
GN Vuelva a colocar el interruptor auxiliar de aparcamiento
DE ACUERDO
terminología conexión Color del El valor

nal hilo normal
piso de la carrocería K19-30 segundo <1
piso de la carrocería K19-32 segundo <1
DE ACUERDO
5 Finalizar
229
Don sensores traseros ' t trabajo diagrama de circuito
normalmente:
SEÑAL DE PUESTA A TIERRA (trasera)
SENSOR TRASERO SENSOR TRASERO ABAJO A LA DERECHA TRASERO DERECHO BAC K- UP
IZQUIERDO ÁNGULO IZQUIERDO ÁNGULO BAC K-UP SENSOR
Compruebe la alimentación del sensor 1 y la señal de puesta a tierra
1. Medir la potencia de salida y subterráneas ing señal del módulo
de asistente de aparcamiento desde el cable del sensor trasero
izquierdo ángulo posterior
230
conexión normal
EN Invertir la posición de
piso de la carrocería engranaje de prensa el

4-6V
K19-13 interruptor asistente de
aparcamiento

<1V
aparcamiento
Posterior izquierdo de copia de seguridad del sensor
conexión normal

4-6V
aparcamiento

<1V
aparcamiento
Trasero derecho de copia de seguridad del sensor
conexión normal

4-6V
aparcamiento

<1V
aparcamiento
sensor de ángulo posterior derecho
conexión normal

4-6V
aparcamiento

<1V
aparcamiento
Reemplazar aparcamiento asistente mo- ULE

GN
DE ACUERDO
2 Controle los cables (entre el módulo sensor y el asistente de aparcamiento)
231
1 Medir la resistencia de los alambres de Izquierda
sensor de ángulo trasero

K19-13-R01-2 L/R <1
K19-11-R01-1 Y/G <1
Posterior izquierdo de copia de seguridad del sensor

K19-28-R02-2 R/W <1
K19-11-R02-1 Y/G <1
Trasero derecho de copia de seguridad del sensor
ter- conexión Color del El valor

minal hilo normal
K19-12-R03-2 Br / Y <1
K19-11-R03-1 Y/G <1
sensor de ángulo posterior derecho

K19-15-R04-2 G/W <1
K19-11-R04-1 Y/G <1
DE ACUERDO
3 Reemplazar los sensores
232
Frente sensores Don ' t trabajo diagrama de circuito
normalmente:
SEÑAL DE PUESTA A TIERRA SEÑAL DE PUESTA A TIERRA
(FRONTAL) (FRONTAL)
Sensor delantero DERECHO GAP sensor delantero LEFT GAP
Compruebe la alimentación del sensor 1 y la señal de puesta a tierra
1. Medir la potencia de salida y subterráneas ing señal del módulo de
asistente de aparcamiento desde el frente del sensor de espacios
derecha trasera de alambre
233
Terminal de
condiciones normales de ensayo
conexión valor
piso de la carrocería engranaje de prensa el interruptor
4-6V
K19-31 asistente de aparcamiento
<1V
sensor de espacio frontal izquierdo
Terminal de
condiciones normales de ensayo
conexión valor
4-6V
<1V
Reemplazar aparcamiento asistente mo- ULE

GN
DE ACUERDO
2 Controle los cables (entre el módulo sensor y el asistente de aparcamiento)
1. Medir la resistencia de los cables del sensor brecha
delantero derecho

K19-31-Db01-2 GRAMO <1
K19-16- Db01-1 W/G <1
sensor de espacio frontal izquierdo

K19-29-D02-2 G/Y <1
K19-14-D02-1 G/B <1
DE ACUERDO
3 Reemplazar los sensores
234
Compruebe revertir diagrama de circuito
de la señal:
POSICIÓN EN
POWER OF luz de marcha atrás
ADAPTADOR TUBULAR BEAMWIRE

INVERTIR interruptor de la lámpara
ALTO NIVEL DE APARCAMIENTO
EFECTIVO MÓDULO DE AUXILIAR
235
señal de marcha atrás 1 Check
1. conector Desenchufe K19, y medir la tensión de

entrada de la señal de marcha atrás (cable K19-5)
nection
prueba
Alambre de color con- El valor
terminal de
DICIÓN normal
con-
Marcha
K19-5 GRAMO 11-14V
atrás
GN Terminar
GN
2 Compruebe los cables (entre BCM y el asistente de aparcamiento módulo)

G2P-14-K19-5 GRAMO <1
DE ACUERDO
3 Compruebe el interruptor de luz de marcha atrás
1. Compruebe la conductividad del contactor de marcha atrás
Terminal de prueba condi- El valor

conexión ción normal
A21-1-A21-2 Marcha atrás <1
Salir de marcha
A21-1-A21-2 > 10K
atrás
Sustituir el interruptor luz de marcha atrás

GN
236
DE ACUERDO
4 Compruebe la señal de entrada de inversión de potencia de la lámpara
1. A21 conector desenchufe
2. Mida el voltaje del terminal de A21-2

minal hilo normal
masa de la carrocería A21-1 Y 11-14V
GN Ir al paso 6
GN
5 Compruebe el alambres (entrada de energía)

minal hilo normal
G2X-16-A21-1 Y <1
237
DE ACUERDO
6 Compruebe los cables (invirtiendo interruptor de la lámpara y BCM)

minal hilo normal
G2P-27-A21-2 Y/G <1
DE ACUERDO
7 Acabado
238
# 10 cubo de la llave destornillador
de cabeza plana destornillador de
cruz
239
9. Desmontaje y montaje Izquierda sensor de
ángulo de visión trasera
Nota: Los dos sensores en el parachoques delantero y los cuatro sensores en el parachoques trasero son asignadas sembled y desmontar de la
misma manera. Siguiendo el ejemplo es sensor de ángulo de la parte trasera izquierda.
desmontaje
1. Retire el conjunto del parachoques trasero
2. Retire el sensor
2.2 Empuje la hebilla de la instalación del sensor en

la dirección mostrada en la imagen para
eliminar la hebilla.
1.3 Empuje el sensor en la direc- ción se muestra

en la imagen, y llevarlo a cabo desde el
exterior del parachoques.
Montaje
1. Instalar el sensor
1.1 Alinear el sensor a los orificios de montaje,

insertar desde fuera del parachoques en la
dirección mostrada en la imagen, y montar el
sensor y el parachoques herméticamente. Nota:
El arco inferior del sensor debe coincidir con el
arco inferior del agujero parachoques.
1.2 Empuje la hebilla de la instalación del sensor en

la dirección mostrada en la imagen y sujetar
el sensor con la hebilla.
2. Instalar el conjunto de parachoques trasero
240
Back-up cuadro anfitrión de radar y el soporte AS-blea
desmontaje
1. Retire el asiento del conductor
2. Levantar la alfombra
3. Retire respaldo cuadro anfitrión radar y conjunto de

soporte
3.1 Retire las dos tuercas con 10 # llave de tubo.
3.3 Quitar el cuadro anfitrión radar de copia de seguridad y

conjunto de soporte
Montaje
1. Instalar back-up cuadro anfitrión radar y conjunto de

soporte
1.1 Poner el cuadro de anfitrión y el soporte AS blea

en la posición de instalación y alinear los
orificios de montaje.
1.2 Instal l los dos pernos con 10 # llave de tubo.
2. Allanar la alfombra
3. Instalar el asiento del conductor
241
Sección 4 Bloqueo de dirección
Dispositivo antirrobo
242
243
3. Introducción al bloqueo de dirección
Bloqueo de la dirección es una parte del sistema PASE, y también una parte importante del sistema de seguridad. Conducir el tornillo con motor
para bloquear la columna de dirección, de modo que el volante no se enciende y garantizar la seguridad. Este producto viene con el sistema
PASE. Si el vehículo no está instalado con el sistema PASE, solamente instalar el interruptor de encendido en lugar de este producto.
El bloqueo de la dirección es una parte importante del sistema de seguridad. Si se activa el bloqueo de la dirección, los pernos de montaje no se
pueden eliminar, y el bloqueo de dirección todavía no pueden ser desbloqueados incluso si el bloqueo de la dirección se destruye. El soporte del
bloqueo de dirección debe ser destruido para quitar el bloqueo de la dirección; el soporte está soldada en la columna de dirección. Principio de
funcionamiento:
El bloqueo de dirección envía señal de desbloqueo o de bloqueo al controlador de bloqueo de dirección a través de ECU sin llave y BCM,
el motor realiza el desbloqueo y la acción de bloqueo, el control de bloqueo de la dirección cheques ULE MOD- si el desbloqueo o de
bloqueo es exitoso a través de la señal obtenida por el sensor Hall, y envía la información al sistema sin llave y el módulo de control del
vehículo ECU para terminar otros comandos.
244
SIGUIENTE
14V

SIGUIENTE
Resultado Realizar
UN
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
7 Acabado
245
5. Tabla de fallos
Bloqueo de la dirección no funciona 1. Sistema sin llave

2. UMCI
3. Bloqueo de dirección
246
(1) G12 conector de desconexión
(2) Medir el voltaje o la resistencia entre los terminales de los conectores de cable. Normal:
cripción Terminal El valor

Nº Terminal Color del hilo Condición
ción normal
masa de la carrocería G12-1 Toma de tierra Constante <1V
Red eléctrica de
masa de la carrocería G12-2 Poder 11 ~ 14V
masa de la carrocería G12-3 B-CAN_H 2,5 ~ 3.5V
masa de la carrocería G12-4 fuente de alimentación salón Constante 11 ~ 14V
masa de la carrocería G12-5 potencia de la señal ACC alimentación ACC 11 ~ 14V
masa de la carrocería G12-6 B-CAN_L 1.5 ~ 2.5V
(1) Re-insert MICU-W, conector G2P (2) medir la tensión
entre terminales
de los conectores de cable.
247
7. Esquema de conexiones del circuito de bloqueo de Dirección
de Procesos de Diagnóstico Integral
Dispositivo antirrobo
(1) conector de bloqueo de dirección Disconnect

G12.
(2) Desconectar MICU G2P conector. (3) Controlar la
tensión del arnés de cableado

valor
G12-5 red masa de la carrocería ELECTRIC- <1V

dad de suministro
G12-1 red masa de la carrocería ELECTRIC- <1V

dad de suministro
248
(4) Comprobar la resistencia entre terminología

nales de arnés de cableado

valor
G12-4 ~ G2P-29 Y <1
G12-2 ~ G2P-30 L <1
G12-3 ~ G2X-24 PAG <1
G12-6 ~ G2X-23 V <1
GN Sustituir el cableado
DE ACUERDO
2 Compruebe UMCI
(1) Desconectar el conector UCI, con- G2P

nector.
(2) Medir la tensión de salida del terminal

valor
G2P-30 masa de la carrocería de bloqueo / desbloqueo 11-14V
GN reemplazar UMCI
DE ACUERDO
3 Reemplazar bloqueo de dirección
249
Si el bloqueo de la dirección está dañado, por favor, sustituir toda la columna de dirección. Por favor refiérase a la columna de dirección y el
volante para las etapas específicas de montaje / desmontaje.
250
Sección Instrumento 14Combination
Combinación
251
Sistema de airbag
SISTEMA DE ILUMINACIÓN
MULTIMEDIA
SENSOR DE NIVEL DE ACEITE
SISTEMA
GENERADOR
MULTIFUNCIONAL
PANTALLA
INTERRUPTOR DE APARCAMIENTO
COMBINACIÓN
MOTOR presostato de
CAMBIAR
aceite
FRENO DE NIVEL DE LÍQUIDO
CAMBIAR PUERTA
Start puede
Lista de información
Recepción
nodo de envío Información Tipo de transferencia
nodo
1. estado de puerta delantera izquierda
2. Estado de la puerta delantera derecha
3. Estado de la puerta trasera izquierda
4. Estado de la puerta trasera derecha
señal de conmutación del cinturón de seguridad del conductor 5.

in- combinación
BCM Estado 6. Vehículo PODER
instru-
7. señal compartimento de equipaje
señal de lámpara de aviso 8. sistema Keyless de emergencia
9. señal de control del zumbador

señal de posición 10. Potencia
in- combinación señal de accionamiento de LED 1. culpa SRS

SRS PODER
instru- señal 2. PAB_SW
252
Recepción
nodo de envío Información Tipo de transferencia
nodo
la señal del interruptor de la lámpara 1. Cola
2. La señal de interruptor de los faros de cruce

Combinación in- combinación
3. Linterna en la señal del interruptor viga completa PODER
cambiar instru-
la señal del interruptor de la lámpara 4. antiniebla delanteros
la señal del interruptor de la lámpara antiniebla trasera 5.
multifuncional
1. señal de posición de atenuación PODER
pantalla
BCM 1. señal de bloqueo de exceso de velocidad PODER
in- combinación SRS señal del cinturón de seguridad del conductor 1. Asistente PODER
instru-
multimedia sis-
señal del interruptor de freno de estacionamiento 1. PODER
tem
multimedia sis-
señal de nivel 1. Aceite PODER
TEM, ECM
1. No se puede detectar clave
in- combinación 2. La clave está en el vehículo

Sin claves PODER
instru- 3. La clave está en la tarjeta de lector de área
4. Estado de la batería de la llave
1. Señal de fallo relacionado con la falla del motor MIL

señal de error de temperatura 2. Refrigerante
3. error de la señal de velocidad
señal de error de velocidad 4. Motor

5. señal de fallo EBD
señal de fallo 6. ABS
in- combinación 7. señal de velocidad del motor
Puerta PODER
instru- 8. señal de velocidad
9. señal de estado del motor
señal de temperatura del refrigerante 10.
luz de alarma 11. Servicio
12. señal de posición de engranaje
13. señal de combustible instantánea

14. total de la señal de consumo de combustible
Generador de combinación del sistema in- lámpara de sistema 1. Carga cable rígido
instru-
1. Indicador de señal de vuelta a la izquierda

Combinación de iluminación sistema de in- cable rígido
instru- 2. Indicador de señal de giro a la derecha
in- combinación
sistema de lámpara de techo 1. Backlight señal de accionamiento cable rígido
instru-
253
Este es un instrumento combinación electromecánico situado en frente del conductor y en parte superior de la columna de dirección,
incluyendo montajes y conexiones eléctricas. Todos los circuitos del instrumento combinación forman un solo mazo de cables y se
conectan a la parte trasera de la carcasa del instrumento de combinación. El panel de instrumentos combinación y el indicador están
protegidos en una pieza llena de la máscara transparente. La máscara transparente utiliza una placa de protección para proteger el
instrumento de la luz y la reflexión ambiente y reducir el deslumbramiento. metros:
indicador de temperatura del refrigerante del
motor del tacómetro Indicador de combustible
Velocímetro
Incluir la siguiente pantalla de información
posición de marcha Información general
de las Kilometraje
Incluir los siguientes indicadores
Indicadora de intermitencia indicador de advertencia de bajo nivel
de combustible indicador de cinturón de seguridad de luz de
carretera Sistema Indicador del freno de estacionamiento
Seguridad indicador de puerta del conductor y el indicador de
apertura de maletero antibloqueo indicador Indicador de
dispositivo de frenado automático de la velocidad luz antiniebla
trasera faro antiniebla delantero indicador de presión de aceite
Indicador de motor sistema Keyless posición clave Pequeño
indicador indicador luminoso de carga de indicadores del sistema
254
indicador de fallo del motor
indicador de la SVS
indicador de cinturón de seguridad del conductor Asistente
La iluminación del instrumento combinación se realiza a través del LED ajustable en la parte posterior, que puede iluminar el
instrumento y proporcionar visibilidad necesario. Cada indicador del instrumento combinación también se ilumina a través de LED
dedicado. Cada LED está soldada a la placa de circuito almacenado detrás de la cáscara instrumento combinación integralmente.
Los circuitos de conexión conectan el cuadro de instrumentos en el sistema eléctrico del vehículo. Estos circuitos están integrados
en el vehículo wir- ing arnés, y se fijan en diferentes direcciones y modos.
255
SIGUIENTE
14V

SIGUIENTE
Resultado Realizar
UN
SIGUIENTE
SIGUIENTE
SIGUIENTE
7 Acabado
256
5. Lista DTC
DTC Culpa
B2342-00 Fallo interno del instrumento
B2343-00 falla que corre el reloj
U1101-00 comunicación de instrumentos y la combinación de interruptor de falla
U1103-00 Instrumento y SRS comunicación falla
U0146-00 Instrumento y pasarela de comunicación falla
U0140-00 Instrumento y BCM comunicación falla
U0214-00 La comunicación con llave falla
B2344-00 fallo de circuito abierto dispositivo de entrada Indicador de combustible
B2345-00 fallo de cortocircuito dispositivo de entrada Indicador de combustible
6. Tabla de fallos
1. Circuito de alimentación
El instrumento no funciona en absoluto
2. Instrumento
el fracaso de ajuste de kilometraje 1. Instrumento
ajuste de la retroiluminación instrumento no funciona 1. Instrumento
1. Instrumento
retroiluminación vehículo no se puede ajustar arnés de cableado 2.
3. Otro módulo
sensor de velocidad 1. Rueda

2. ABS
Velocímetro es anormal 3. Puerta de enlace
1. Sensor de posición del cigüeñal

2. ECM
Tacómetro es anormal 3. Puerta de enlace
sensor de nivel 1. Aceite

indicador de combustible es anormal 2. Instrumento
sensor de temperatura del refrigerante 1.

2. ECM
indicador de temperatura del líquido refrigerante es anormal 3. Puerta de enlace
indicador de señal de giro instrumento no se enciende 2. Combinación de instrumentos
257
sensor de nivel 1. Aceite

Indicador de reserva de combustible es anormal 2. Instrumento
indicador de luz de carretera no está iluminada 2. Interruptor de Combinación
1. Interruptor del freno de estacionamiento
indicador del freno de estacionamiento es anormal 2. Combinación de instrumentos

1. UMCI
indicador de sistema de seguridad es anormal 2. Combinación de instrumentos
interruptor de hebilla de cinturón de seguridad del conductor 1.
2. UMCI
indicador de cinturón de seguridad del conductor es anormal 3. Combinación de instrumentos
4. CAN cable de comunicación
1. Sistema SRS
indicador de fallo del airbag es anormal 2. Combinación de instrumentos
1. UMCI
Puerta y indicador de apertura de maletero es anormal 2. Combinación de instrumentos
las luces antiniebla traseras es anormal 2. Combinación de instrumentos
Indicador de luz antiniebla delantera es anormal 2. Combinación de instrumentos
fallo del sistema 1. ABS

indicador de dispositivo de frenado antibloqueo es anormal 2. Combinación de instrumentos
interruptor de presión de aceite del motor 1.
indicador de presión de aceite del motor es anormal 2. Combinación de instrumentos

1. I-Key ECU BCM

sistema Keyless indicador clave posición es ab- normales
Indicador de luz pequeña es anormal 2. Combinación de instrumentos
1. Generador
Indicador de carga del sistema es anormal
1. ECM
indicador de fallo del motor es anormal 2. Combinación de instrumentos
1. ECM
2. UMCI
Indicador SVS es anormal
258
mecanismo 1. Shifting
2. TCU
visualización de la posición de engranaje es anormal 3. Puerta de enlace
sensor de velocidad 1. Rueda

visualización de información de kilometraje es anormal
3. Puerta de enlace
259
1. Compruebe el pasador del cuadro de instrumentos
(1) de cable desde la parte posterior del conector G14 instrumento combinación. (2) Comprobar los
terminales del conector
Nº Terminal Color del hilo Descripción Terminal Condición El valor normal
masa de la carrocería G14-4 R B-CAN H Constante 2,5 ~ 3.5V
masa de la carrocería G14-5 L B-CAN L Constante 1.5 ~ 2.5V
SIG-resistencia
G14-8- G14-9 B/W entrada de señal de combustible posición ON
nal
masa de la carrocería G14-9 POR de puesta a tierra de la señal de combustible Constante <1
masa de la carrocería G14-11 segundo Suelo Constante <1
masa de la carrocería G14-12 segundo Suelo Constante <1
Encender la luz pequeña, y

Ad-brillo de la retroiluminación
masa de la carrocería G14-21 L ajustar la retroiluminación señal de tensión
salida justing
ligereza
masa de la carrocería G14-22 br Señal de girar a la Derecha A su vez en señal de giro a la derecha 11 ~ 14V
Tire hacia arriba el freno de mano

masa de la carrocería G14-23 G/P señal de aparcamiento <1
o líquido bajo freno
sumideros de balizamiento (baja

masa de la carrocería G14-24 lg señal de nivel de líquido de freno <1
líquido de freno)
Sentarse y fijar el
el cinturón de seguridad del conductor asistente
Flotante
cinturón de seguridad
masa de la carrocería G14-27 W/R
adquisición de la señal
nadie de estar <1V
botón del interruptor de la información

masa de la carrocería G14-28 LICENCIADO EN DERECHO Constante <1V
de puesta a tierra de la señal
masa de la carrocería G14-33 R/L Señal de Giro a la Izquierda A su vez en señal de giro a la izquierda 11 ~ 14V
Llama a cabo <1

masa de la carrocería G14-34 Y/R señal de presión de aceite del motor
Encender el motor > 10K
Carga de alarma del sistema error del generador (salida

masa de la carrocería G14-35 Y/L señal de tensión
señal voltaje es demasiado bajo)
260
Nº Terminal Color del hilo Descripción Terminal Condición El valor normal
pulse SET <1

botón del interruptor de la información
G14-37 - G14-28 Br / W Pulse arriba Acerca de 8.2k
entrada
Apretar Acerca de 31.4k
masa de la carrocería G14-38 Y/L poder IG1 posición ON 11 ~ 14V
masa de la carrocería G14-39 W/R Red eléctrica de Constante 11 ~ 14V
Sentarse y no sujetar el
el cinturón de seguridad del conductor asistente
<1V
cinturón de seguridad
masa de la carrocería G14-40 L
mando de los intermitentes
nadie de estar Flotante
261
8. Proceso de Diagnóstico Integral El instrumento
doesn ' t trabajo en absoluto diagrama del circuito:
POTENCIA
RED ELÉCTRICA
IG1
Utilice un multímetro para comprobar si el segundo interruptor del
tren de F2 / 31 y UMCI poder fusible F2 / 3 están conectadas OK:
fusible está conectado.
262
DE ACUERDO
(1) instrumento combinación Desconectar

G14 conector.
(2) Comprobar los terminales del conector del cable.
Condicion
Color del ción
Terminal normal
hilo condi-
cuerpo G14-39
W / R Constant 11 ~ 14V
suelo
cuerpo G14-38 EN posi-

Y/L 11 ~ 14V
suelo ción
cuerpo G14-11
suelo
cuerpo G14-12
suelo

GN
DE ACUERDO
3 Reemplazar el instrumento combinación
263
El instrumento doesn ' t trabajo en absoluto diagrama del
circuito:
Cuadro de
instrumentos
sistema ABS
PUERTA
1 Uso aparato de diagnóstico para comprobar DTC

para leer los DTC Cuadro
de instrumentos
Resultado Ir
No hay salida de DTC SIGUIENTE
sistema ABS
Resultado Ir
UN Enter “puede diagnosticar”
segundo Enter “sistema ABS”
SIGUIENTE
264
Tacómetro es un diagrama de circuito
anormal:
Cuadro de
instrumentos
SISTEMA ECM
PUERTA
1 Uso aparato de diagnóstico para comprobar DTC

para leer los DTC Cuadro
de instrumentos
Resultado Ir
sistema de ECM
Resultado Ir
Enter “Diagnóstico CAN” para

UN
comprobar
Enter “Sistema de ECM” para

segundo
comprobar
SIGUIENTE
265
indicador de combustible es un diagrama
de circuito anormal:
Cuadro de
instrumentos
OILLEVELSE
Nsor
1 Compruebe el sensor de nivel de aceite
(1) el nivel de aceite Desconectar con- K43 sensor

nector
(2) Comprobar la resistencia entre dos ter-

minals del sensor
K43-2-K43-3 40-250
GN Cambiar el sensor de nivel de aceite
DE ACUERDO
266

G14 conector.
(2) el nivel de aceite Desconectar con- K43 sensor

nector
Condicion
Color del ción
Terminal normal
hilo condi-
G14-
B / W constante <1
8-K43-3
G14-
POR Constante <1
9-K43-2
cuerpo G14-11
suelo
masa de la
carrocería G14-12

GN
DE ACUERDO
267
sensor de temperatura de refrigerante es un diagrama de circuito
anormal:
DEL REFRIGERANTE
Cuadro de
instrumentos
controlador de
pasarela
268

el puerto y leer el instrumento de
combinación DTC
Resultado Ir
ECM
Resultado Ir
UN Ir a “puede” Diagnóstico
segundo Vaya a “Sistema de Motor”
SIGUIENTE
269
indicador de luz de carretera es un diagrama de circuito
anormal:
Cuadro de
instrumentos
INTERRUPTOR COMBINADO
1 Comprobar el funcionamiento de ráfaga de luz
(1) Coloque el interruptor de combinación para toda la

manga y comprobar si el faro funciona normalmente
GN Vaya a “Sistema de Iluminación”
270
DE ACUERDO

puerto DLC y el DTC del sistema del cuadro de
instrumentos
Resultado Ir
segundo
271
Vaya a “Sistema de Iluminación”
(1) Abra la puerta delantera y comprobar si
instrumentos
cada puerta de cortesía se enciende

Cuadro de
GN
Interruptor de cortesía puerta trasera (dooropenswhenitisclosed)
1 Compruebe si la cortesía de la puerta funciona normalmente.

indicador de apertura de la puerta es un diagrama de circuito
cortesía (dooropenswhenitisclosed)
cortesía Rightfrontdoor (dooropenswhenitisclosed) Rightreardoor interruptor de
Leftreardoor interruptor de cortesía (dooropenswhen itisclosed) Interruptor de
puerta frontal izquierda interruptor de cortesía
(puerta se abre cuando se cierra)
anormal:
272
DE ACUERDO

instrumentos
Resultado Ir
segundo
273
Indicador de luz trasera antiniebla se Esquema de conexiones
anormales:
Cuadro de
instrumentos
1 Compruebe el funcionamiento de las luces antiniebla traseras
(1) Coloque el interruptor de combinación de luz antiniebla

trasera y compruebe si funciona normalmente
274
DE ACUERDO

instrumentos
Resultado Ir
segundo
275
anormales:
Cuadro de
instrumentos
1 Comprobar el funcionamiento de la lámpara antiniebla delantera
(1) Coloque el interruptor de combinación de luz antiniebla

delantera y compruebe si funciona normalmente
276
DE ACUERDO

instrumentos
Resultado Ir
segundo
277
anormales:
Cuadro de
instrumentos
1 Comprobar el funcionamiento de la luz pequeña
(1) Coloque el interruptor de combinación de luz pequeña

y comprobar si funciona normalmente
278
DE ACUERDO

instrumentos
Resultado Ir
segundo
279
anormales:
el interruptor de presión de
aceite del motor (cerca:
motor se para; abierto:
motor comienza a
funcionar)
1 Compruebe el interruptor de presión de aceite del motor
(1) del interruptor de presión de aceite del motor Desconectar
conector A24.
(2) Comprobar la resistencia entre el motor

terminal del interruptor de presión de aceite y de puesta a tierra
cuerpo
Reemplazar interruptor de presión de aceite del

GN
motor
280
DE ACUERDO
(1) del interruptor de presión de aceite del motor Desconectar
conector A24.

G14 conector.
Condicion
Color del DICIÓN
Terminal normal
hilo con-
G14-34-A24-1 Y / R Constant <1
cuerpo G14-34
Y / R Constant > 10K
suelo

GN
DE ACUERDO
281
Girar doesn lámpara de señalización ' t tejer el diagrama
del circuito:
RED ELÉCTRICA
F2 / 13 TURN
SEÑAL / W
ADVERTENCIA
lámpara 15A
DE CAMBIO LAMP
K6 giro a la izquierda SEÑAL
K5 GIRO A LA DERECHA
LAMPARA DE SEÑAL
Gire a la izquierda Gire a la izquierda de relé
LAMPARA DE SEÑAL del
MÓDULO DE
CONTROL
INTEGRADO G2Q-4
1 Comprobar el funcionamiento de la lámpara de señal de giro
(1) Coloque el interruptor de combinación para convertir la

señal y compruebe si funciona normalmente
OK: Lámpara de señal de giro funciona normalmente
282
DE ACUERDO
(1) Desconecte los conectores G14 y G39 (2) medir la
resistencia de los alambres
relé de señal de
Condicion
giro a la derecha Color del DICIÓN
enchufe Toma de relé de Terminal normal
hilo con-
señal de giro a la
izquierda
G39-7-G14-33 R/L Constante <1
G39-2-G14-22 br Constante <1

GN
DE ACUERDO
283
Carga doesn indicador del sistema ' t tejer el diagrama del
circuito:
COMBINACIÓN
CAMBIAR
GENERADOR DE
1 Compruebe que el generador
(1) Comprobar la tensión de salida del ge-

Erator desde la parte trasera
Condicion
Terminal Condición
normal
cuerpo A25-2
El motor está funcionando 11-14V
suelo
Reparar o reemplazar el generador

GN
284
DE ACUERDO
(1) Desconectar conectores G14 y A25 (2) Medir la
Condicion
Color del DICIÓN
Terminal normal
hilo con-
G14-35- A25-2 Y/L Constante <1

GN
DE ACUERDO
285
indicador del freno de estacionamiento es un diagrama de
circuito anormal:
Cuadro de
instrumentos
tire hacia arriba)
FRENO DE MANO (cierre:
1 Compruebe el líquido de freno
(1) Compruebe si el líquido de freno es sufi-

ciente
GN Rellenar líquido de freno
286
DE ACUERDO
2 Compruebe el interruptor del freno de estacionamiento
(1) Alambre de plomo de la parte posterior y medir el nivel de pin

M28
Condicion
Terminal Condición
normal
cuerpo M28-1 Tire del freno

<1V
suelo de mano
Cambiar el interruptor del freno de estacionamiento

GN
DE ACUERDO
(1) Desconecte los conectores M28 y G14 (2) medir la
Condicion
Terminal Color del ción
normal
hilo condi-
M28-
<1
1-G14-23 Br / GG / P Constant

GN
DE ACUERDO
287
Conductor ' s indicador de cinturón de seguridad doesn ' t tejer el
diagrama del circuito:
COMBINACIÓN
CAMBIAR
CINTURÓN DE BUCKLE
INTERRUPTOR del conductor
(cerca: abrochado)

para leer los DTC de la combinación instrumento
Resultado Ir
288
segundo
interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad del conductor 2 Compruebe
(1) El alambre de plomo desde la parte posterior y comprobar el
funcionamiento del interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad
del conductor.
Condicion
Terminal Condición
normal
KJ08-1-KJ08-2 Fijar el asiento > 10K

conmutador de cinturón
KJ08-1-KJ08-2 No fije el cinturón de seguridad <1

cambiar
Sustituir el interruptor de la hebilla del cinturón de

GN
seguridad
DE ACUERDO
(1) Desconecte los conectores K2F y KJ08 (2) medir la
Condicion
Color del ción
Terminal normal
hilo condi-
K2F-14-KJ08-1 L/R Constante <1
KJ08-1-KJ08-2 segundo Constante <1

GN
DE ACUERDO
289
DTC B2342-00 control de instrumentos de error del módulo EEPROM
Desmontaje de desmontaje y montaje / desmontaje
combinación montaje de instrumento
2. Retire la palanca de ajuste del volante y presione

hacia abajo el volante en sentido vertical.
3. Retire la almohadilla del panel protector superior del

interruptor combinado
4. Retire el panel protector superior del interruptor de

combinación.
5. Eliminar la cenefa interior del instrumento
combinación (1) Quitar los dos tornillos de fijación.
(2) Eliminar la cenefa interior de

cuadro de instrumentos
290
(3) la temperatura ambiente Desconectar

conector del sensor y llevar a cabo la cenefa
interior del cuadro de instrumentos
6. Quitar el cuadro de instrumentos (1) Retire los tres
tornillos de encintado
del instrumento combinación con
destornillador de cruz (2) Sacar la combinación
instru-
ción y desconecte el tor conexiones.
Montaje
1. Instalar el instrumento de combinación (1) Conectar
el instrumento conexiones
tor, alinear el agujero de colocación para el
punto de anclaje y coloque el instrumento
combinación correctamente (2)
Instalar los tres tornillos de fijación con

destornillador de cruz
2. Instalar la faldilla interior del instrumento

combinación
(1) Conectar el temperatura ambiente

conector del sensor. (2) Alinear la cenefa interior
de combinación
instrumento nación y presione firmemente hacia abajo para
asegurarse de que cada punto de fijación está en su lugar. (3)
Instalar los dos tornillos de fijación con

destornillador de cruz
3. Instalar el panel protector superior del interruptor de

combinación.
4. Instalar el panel protector de la almohadilla superior del interruptor
de combinación.
5. Levantar la rueda de dirección vertical y presione hacia

abajo la palanca de ajuste.
6. Conecte el cátodo de la batería y prueba.
291
292
Fusible Distribución Section15
Tabla de configuración
Configuración 483 del sistema EFI De lujo Buque insignia
Código 1* 3* 4*
estándar de color de línea
Código segundo L br GRAMO Gramo lg O PAG R V W Y

Verde
Color Negro Azul marrón Verde Gris naranja Rosado rojo Púrpura Blanco Amarillo
claro
Relé
No. K1-1 K1-2 K1-3 K1-4 K1-5
Especificación 30A 30A 20A 20A 20A
ventilador del condensador de alta velocidad

Descripción soplador de aire frontal Desempañador trasero Compresor ventilador de refrigeración de alta velocidad
No. K2-1 K2-2 K2-3 K2-4 K2-5 K2-6 K2-7 K2-8

Especificación 30A 30A 20A 30A 20A 20A 20A
Descripción motor de ETV A Encendedor relé principal Bomba de combustible del elevalunas eléctrico Motor de arranque Flasher
No. KC-1 KC-2 KG-5 KG-4 KC-4 KC-3 KG-6 KG-7 KG-1 KG-2 KG-3
Especificación 20A 20A 20A 20A 20A 20A 20A 30A 20A 50A 20A
Lámpara, señal de Lámpara, luz de

Frente Calentador soplador de
Descripción giro lateral, LH giro lateral, RH reservados trasero ACC IG1 GI3
lámpara de la niebla de
ventilador
baja velocidad lavadora de asiento aire trasero
Fusible
No. F1 / 1 F1 / 2 F1 / 3 F1 / 4 F1 / 5 F1 / 6 F1 / 7 F1 / 8 F1 / 9 F1 / 10 F1 / 11
Especificación 10 A 10 A 10 A 10 A 30A 15A 7.5A 20A 15A 30A 20A
Faro en el Linterna en el luz de cruce luces de

Lámpara de ventilador de baja Ventilador de alta
Descripción pleno haz completo, cabeza-, LH cruce, RH Reservado luz de posición MCU ccsme
niebla frontal velocidad velocidad
haz, RH LH
No. F1 / 12 F1 / 13 F1 / 14 F1 / 15 F1 / 16 F1 / 17 F1 / 18 F1 / 19 F1 / 20 F1 / 21 F1 / 22-1
7.5A especificación 15A 15A 40A 40A 25A 40A 40A 40A 40A 120A
Lámpara,
luz de giro Luz de Desempañador F2 / 1 ~ F2 F2 / 7 ~ F2 soplador de aire

Descripción Compresor abdominales ccsme abdominales Fusible principal
lateral freno trasero /6 / 11 frontal
No. F1 / 22-2 F1 / 23-1 F1 / 23-2
Especificación 70A 50A 50A
Descripción Reservado F2 / 15 ~ F2 / 19 Switch de ignición
No. F2 / 1 F2 / 2 F2 / 3 F2 / 4 F2 / 5 F2 / 6 F2 / 7 F2 / 8 F2 / 9 F2 / 10 F2 / 11
Especificación 20A 7.5A 10 A 15A 15A 7.5A 20A 20A 20A 20A 20A
motor de la cojín
Encendedor luz antiniebla Calentador Asiento delantero,
Descripción cerradura MICU lámpara de techo Acústica reservado reservado delantero,
trasera de asiento LH
de la puerta LH
No. F2 / 12 F2 / 13 F2 / 14 F2 / 15 F2 / 16 F2 / 17 F2 / 18 F2 / 19 F2 / 20 F2 / 21
7.5A especificación 7.5A 10 A 25A 20A 20A 20A 20A 7.5A 15A
motor de la
Dispositivo ventana trasera eléctrica, la energía delantera
derecha
Descripción Reservado IG2 techo solar ventanilla Bobina de encendido
antirrobo ventana, el poder trasera
ventana,
derecha LH ACC
delantera, LH
No. F2 / 22 F2 / 23 F2 / 24 F2 / 25 F2 / 26 F2 / 27 F2 / 28 F2 / 29 F2 / 30 F2 / 31 F2 / 32 F2 / 33
especificación 15A 15A 15A 15A 15A 15A 10 A 15A 7.5A 15A 30A
limpiaparabrisas interruptor de limpiaparabrisas
293
Petróleo espejos con
Descripción reservados principal ccsme reservados trasero trasero la segunda SRS delantero
relé ETV bomba lavadora calefacción
marcha
Sección 16Codes de conectores de cable
El código del conector de cable contiene 3-4 dígitos.
código de posición: expresado con A, B, C, K, M ...... (I, J, O, X, i y j no se utilizan); este dígito depende la posición del
haz de cables. Ver Tabla 1 para la relación.
Tabla 1: Vehículo arnés de cableado Codificación
Cableado nombre de arnés Posición de montaje Código Observación
Motor arnés de cableado de E Motor UN
arnés de cableado del motor II Sala de máquinas ab
alambre de la sala de máquinas Sala de máquinas segundo
alambre viga frontal viga frontal do
alambre de cátodo de la batería Batería ea
cable de tierra de caja de cambios caja de cambios Fa
Instrumento de alambre panel I haz tubular GRAMO
alambre Panel de instrumentos II Tablero de instrumentos gb
de cables del piso, LH piso izquierda K
de cables del piso, RH piso justo METRO
alambre de techo Techo PAG
alambre de parachoques trasero Parachoques trasero R
alambre de la puerta delantera, LH Puerta grande, LH T
alambre de la puerta delantera, RH Puerta grande, RH T
alambre de puerta trasera (corredera), LH puerta trasera, LH V
alambre de puerta trasera (corredera), RH puerta trasera, RH W
alambre de la puerta trasera Puerta trasera Y
Puerta de entrada magcard exterior cable de la antena de Magcard detectar la antena

lb
detección ING
cable de la sonda frente Parachoques delantero ld
El código de categoría: expresado con 1, 2 ...... o J letra en mayúscula, incluyendo las tres condiciones siguientes:
Si el elemento de circuito es un conector de la caja de distribución, este código se expresará con el número 1, 2, 3 ......; véase la Tabla 2
para caja de distribución de codificación.
Tabla 2: Distribuidor Caja de Codificación
Nombre de la caja de distribución Posición de montaje Código Observación
caja de distribución principal, sala de máquinas Lado del conductor 1
caja de distribución principal, panel de instrumentos Lado del conductor 2
294
Si este elemento de circuito es un conector de acoplamiento entre los hilos, este dígito se expresará con la letra J;
Si este elemento de circuito es un conector, asiento de relé, el seguro externo, o terminal de tierra cable conectado al módulo
eléctrico del vehículo, este dígito es nulo;
Código de clasificación: expresado con letras mayúsculas A, B, C, D, E, F ...... o 01, 02, 03, 04, 05 ......, incluyendo las
dos condiciones siguientes.
Si el elemento de circuito es un conector de la caja de distribución, el código se puede expresar con

A B C D E F……; este dígito es consistente con la codificación ubicación del zócalo de la caja distribuidora en la que se
inserta el conector.
Para otros elementos de circuito, asignar el número de 01, 02, 03, 04, 05 ...... en secuencia de acuerdo con la posición en el espacio.
295

Byd S6 (2011-2014) Manual de Taller

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Manual De Taller

BYD S6, S6A, S6K

descripciones de productos utilizados en este manual son aplicables a situaciones

BYD Auto Industria Company Limited

Todos los derechos reservados

accesorios del motor

errores del informe y recomendaciones

Departamento de Servicios Técnicos BYD Auto Sales Co., Ltd.

Rellene la siguiente información en el Informe de Calidad en contacto:

Nombre de Ventas y Servicio de almacenamiento

Los números de teléfono y de fax de Ventas y Servicio de almacenamiento Descripción de

ofrecerle respuestas a sus preguntas en el plazo de 10 días hábiles

A Gerente de Departamento de Servicios Técnicos

Nombre del Manual Fecha de publicación

Nombre del comerciante nombre del reportero

Descripción del problema

Sección 1 Técnica erformanceand arametersof FinishedAutomobile 1-1

1.2. parámetro de rendimiento del motor: .............................................. ......................... 1-2

1.4. Cuerpo tipo de estructura ............................................... ........................................... 1-3

1.5. accesorio de cuerpo ................................................ ................................................ 1- 3

1.6. A / C estructura de sistema y el parámetro ........................................... ..................... 1-4

1.7. Estructura del sistema eléctrico y parámetros ............................................. ......... 1-5

1.8. Aceite lubricante y combustible, y la capacidad ........................................... .................... 1-6

Sección de identificación 2 Vehículo 1-

2.2 Advertencia posición de la etiqueta nota: ............................................ ................................. 1-9

Regla de Mantenimiento Sección 1-9

3.1. Advertencia y notas ............................................... ........................................... 1-9

3.2. Instrucciones: ................................................ .................................................. 0,1-10

Sección Especificación Reacondicionamiento 1-2

4.2. sistema de control eléctrico ............................................... .................................... 1-28

4.3. procedimiento de mantenimiento correctivo ............................................... ................. 1-36

Sección 5 abreviaturas y símbolos de color de los cables eléctricos 1-

5.1. Abreviaturas ................................................. ................................................. 1 -38

5.2. símbolos color de los cables eléctricos ............................................. .......................... 1-40

Pasos de instalación. Por lo tanto, ad- pasos de instalación

Usando un gato o un levantador 5. Definición de términos Las advertencias indican que

puede causar daño personal rias SE- a un mantenedor.

vehículo o sus partes. Notas indican que es útil para

Preparar las herramientas especiales y materiales de reparación

especiales que podrían ser utilizados para reparar accord- ing

condiciones; Siempre utilizar herramientas especiales y del als

cabo las operaciones de reparación en estricta conformidad con

piezas de reparación y operación relacionados en este manual.

(1) Proporcionar diagrama de composición en cada

(2) Especificar partes no reutilizables, lubricado

el diagrama de composición. (3)

Centrarse en pares de apriete, las partes lubricadas y

Sección 1 Técnica erformanceand arametersof FinishedAutomobile

1 1 Los parámetros técnicos del automóvil final:

Contenido parámetro de diseño

Modelo del Producto S6, S6A, S6K

tipo básico Integral constructure cuerpo, de 5 puertas, 2-compartimiento, 1-tapa

Tipo de unidad motor delantero, la tracción delantera

dimensión del esquema Anchura 1855

Distancia entre ejes (mm) 2720

voladizo delantero (mm) 1010

Voladizo trasero (mm) 1080

Distancia mínima al suelo (mm) 190

Modelo S6 S6A S6K

parámetros de masa vehículo completo