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    Describa Las 3 Variables Que Ud

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    christian ricaldi
    El documento describe variables relevantes para el diseño de pavimentos flexibles y rígidos según la fórmula AASHTO 93. Para pavimentos flexibles, las variables más importantes son: 1) el número de ejes equivalentes, 2) el módulo de resiliencia del suelo, y 3) la confiabilidad. Para pavimentos rígidos, las variables clave son: 1) la diferencia en serviciabilidad, 2) la confiabilidad y desviación estándar, 3) el factor de reacción del suelo, y 4) la resistencia a flex

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    El documento describe variables relevantes para el diseño de pavimentos flexibles y rígidos según la fórmula AASHTO 93. Para pavimentos flexibles, las variables más importantes son: 1) el número de ejes equivalentes, 2) el módulo de resiliencia del suelo, y 3) la confiabilidad. Para pavimentos rígidos, las variables clave son: 1) la diferencia en serviciabilidad, 2) la confiabilidad y desviación estándar, 3) el factor de reacción del suelo, y 4) la resistencia a flex

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    Describa las 3 variables que Ud

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    Describa Las 3 Variables Que Ud

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    El documento describe variables relevantes para el diseño de pavimentos flexibles y rígidos según la fórmula AASHTO 93. Para pavimentos flexibles, las variables más importantes son: 1) el número de ejes equivalentes, 2) el módulo de resiliencia del suelo, y 3) la confiabilidad. Para pavimentos rígidos, las variables clave son: 1) la diferencia en serviciabilidad, 2) la confiabilidad y desviación estándar, 3) el factor de reacción del suelo, y 4) la resistencia a flex

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    1.0 Describa las 3 variables que Ud.

    considera como de mayor relevancia para el diseño de


    pavimentos flexibles y sustente porque Ud. considera a cada de ellas como de mayor
    relevancia respecto a las otras variables que intervienen en la fórmula de diseño AASHTO
    93 (3 ptos)

    2.0 Describa las cuatro variables que Ud. considera como de mayor relevancia para el diseño
    de pavimentos rígidos y sustente porque Ud. considera a cada de ellas como la de mayor
    relevancia respecto a las otras variables que intervienen en la fórmula de diseño AASHTO
    93 (4 ptos)
    3.0 Describa el proceso a seguir para efectuar el reciclado en planta de pavimentos asfalticos

    4.0 (3 ptos) 4.0 Describa el objetivo y la función que cumplen las juntas en los pavimentos
    rígidos (4 ptos)
    5.0 5.0 En relación a un contrato de conservación por niveles de servicio, describa dos
    aspectos que ud considera de mayor relevancia, para cada uno de los siguientes ítems: a)
    La empresa contratista b) Redistribución de riesgos c) Requisitos mínimos que debe
    cumplir el contratante En cada respuesta, sustente porque Ud. considera los aspectos
    mencionados, como los de mayor relevancia (6 ptos)
    Pregunta 1 (3 puntos) Describa 3 consideraciones básicas para optimizar la eficiencia en la
    cadena productiva del procesamiento de chancado y clasificación de materiales de cantera.

    Pregunta 2 (6 puntos) Con relación a los pavimentos rígidos y flexibles: a) (3 puntos) Describa
    tres parámetros a considerar para el diseño de pavimentos flexibles. b) (3 puntos) Describa
    tres parámetros a considerar para el diseño de pavimentos rígidos. Nota: los seis parámetros
    deben ser diferentes.
    Pregunta 3 (4 puntos) Con relación a los conceptos de Conservación por Niveles de Servicio: c)
    (2 puntos) Describa el concepto de Mantenimiento Rutinario. d) (2 puntos) Describa el
    concepto de Mantenimiento Periódico.
    Pregunta 4 (4 puntos) Describir cuatro diferencias que pueden establecerse de manera
    objetiva entre un contrato de Conservación Vial y un contrato de Ejecución de Obra.

    Pregunta 5 (3 puntos) Describa el objetivo y la función de los subdrenes en pavimentos.


    Describa 5 de las 6 variables que intervienen en el cálculo del diseño de pavimento flexible

    a) N18,
    es el Número Acumulado de Ejes Simples Equivalentes, para el periodo de diseño,
    corresponde al Número de Repeticiones de EE de 8.2t.

    Se establece con base en la información del estudio de tráfico. Es la carga que actuará
    sobre el pavimento durante el período de vida útil.

    b) Módulo de Resiliencia (MR)


    Indicador de la medida de la rigidez del suelo de subrasante. Se calcula en base a
    ensayos de múltiples repeticiones de carga en una muestra de suelo en laboratorio o
    mediante ecuaciones de correlación en base al CBR (%), las cuales AASHTO actualiza
    periódicamente.
    c) Confiabilidad (%R)
    Representa la probabilidad que una determinada estructura se comporte de acuerdo
    con lo previsto, durante su periodo de diseño. Los factores que pueden reducir la vida
    útil del pavimento, pueden ser:
    ✓ Solicitaciones o cargas diferentes a las esperadas.
    ✓ Calidad de la construcción.
    ✓ Condiciones climáticas extraordinarias.
    d) Coeficiente Estadístico de Desviación Estándar Normal (Zr)
    El coeficiente estadístico de Desviación Estándar Normal (Zr) representa el valor de la
    confiabilidad seleccionada, para un conjunto de datos en una distribución normal. Se
    selecciona según tipo de tránsito y número de etapas del proyecto.
    e) Desviación Estándar Combinada (So)
    Este parámetro considera la variabilidad esperada de la predicción del
    tránsito y de los otros factores que afectan el comportamiento del
    pavimento :
    ✓ Variabilidad de calidad durante el proceso de construcción
    ✓ Variaciones por influencia del medio ambiente
    ✓ Incertidumbre del modelo susceptible a determinados errores.
    La Guía AASHTO recomienda adoptar, valores de So comprendidos
    entre 0.40 y 0.50, en nuestro país, para los pavimentos flexibles, es
    practica usual tomar So = 0.45

    f) Cálculo de la Serviciabilidad Presente(PSI)


    Es el Índice PSI refleja la comodidad de circulación ofrecida al usuario, la cual decrece
    junto con la condición de la vía por deterioro, por la falta de un mantenimiento
    rutinario. Además su calificación varía de 0 a 5.
    Un valor de 5 refleja la major comodidad teórica (difícil de
    alcanzar) y por el contrario un valor de 0 refleja la peor condición.
    Describa 5 de las 11 variables que intervienen en el cálculo del diseño de pavimento rígido.

    SERVICIABILIDAD

    (Δ PSI)

    ES LA DIFERENCIA ENTRE LA SERVICIABILIDAD INICIAL Y TERMINAL ASUMIDA PARA EL


    PROYECTO EN DESARROLLO, la servicialidad del pavimento decrece junto con la condición de
    la vía por deterioro, por la falta de un mantenimiento rutinario.Su valor se calcula en base al
    rango de tráfico calculados con los ejes equivalente acumulados.

    CONFIABILIDAD “R” Y DESVIACION ESTANDAR (So)


    Este parámetro considera la variabilidad de los materiales, de los procesos constructivos y de
    la supervisión que conllevan a que los pavimentos construidos de la “misma forma” presenten
    comportamientos de deterioro diferentes. En la práctica se considera como factor de
    seguridad

    La AASHTO sugiere para pavimentos rígidos un rango comprendido entre 0.30 < So < 0.40, en
    el Perú es practica usual tomar So = 0.35

    FACTOR DE REACCIÓN Kc
    El parámetro que caracteriza al tipo de subrasante para pavimentos rígidos, es el módulo de
    reacción de la subrasante (K) que se mide en Mpa/m (Figura 14.1) El valor de K se determina
    mediante el Ensayo de Placa, ASTM D–1196 y AASHTO T– 222; y representa la presión que se
    debe ejercer para lograr una deformación preestablecida (12.7 mm o 0.5 pulg), mediante una
    placa cuadrada de 30.5 cm de lado, o una placa circular de 30.5 cm de diámetro. La colocación
    de capas intermedias granulares o tratadas, mejora las condiciones de apoyo de la subrasante
    y puede llegar a reducir el espesor calculado de concreto
    Resistencia a flexo-tracción del concreto (Mr)
    Los pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexión, por lo que se introduce este
    parámetro en la ecuación AASHTO 93. A los 28 días las vigas deberán ser ensayadas aplicando
    cargas en los tercios, y forzando la falla en el tercio central de la viga.

    COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd)

    EL COEFICIENTE DE DRENAJE CD, VARÍA ENTRE 0.70 Y 1.25, SEGÚN LAS CONDICIONES QUE SE
    PREVEAN DURANTE LA VIDA UTIL DEL PAVIMENTO. UN VALOR DE CD ALTO IMPLICA UN BUEN
    DRENAJE Y ESTO FAVORECE LA PROBABILIDAD DE REDUCIR EL ESPESOR DE LA LOSA DE
    CONCRETO. ES PRACTICA USUAL ASUMIR COMO Cd = 1.00, ESTO DEBIDO A LAS
    CARACTERÍSTICAS EXIGIDAS A TRAVÉS DE LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (EG-2013), PARA
    LAS CAPAS GRANULARES DEL PAVIMENTO.

    MÓDULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO ( E )

    (Ensayo ASTM C – 469)

    AASHTO’93 indica que el módulo elástico puede ser estimado usando una

    correlación, precisando la correlación recomendada por el ACI:

    En el caso de concretos de alto desempeño, con resistencia a compresión superior a 40 Mpa


    (400 kg/cm2), la estimación utilizando las fórmulas propuestas por distintos códigos puede ser
    incierta puesto que existen variables que no han sido contempladas, lo que las hace objeto de
    continuo estudio y ajuste.

    Describa 2 tipos de mecanismos de transferencia de carga entre juntas de pavimento rígido.

    TIPOS DE MECANISMOS DE TRANSFERENCIA DE CARGA ENTRE JUNTAS DE PAVIMENTO RIGIDO

    1) TRABAZÓN DE AGREGADOS

    En la zona debajo de la ranura , los agregados están uno cerca al otro y existe cierta trabazón ,
    por ello la carga que ejercen los vehículos afecta a una partícula, lo trasfiere a las partículas de
    la otra losa ,por ello hay transferencia de carga de una losa a otra debido a los agregados.

    ➢ Recomendable para pavimentos con ESAL< 4E06

    ➢ Se da por el engranaje mecánico que existe entre los agregados de ambas caras de las losas
    adyacentes y depende de la resistencia al corte de las partículas de los agregados, del
    espaciamiento entre las juntas transversales, del tipo de subbase, y del tránsito.

    ➢ Si el tamaño de los agregados es menor de 25 mm, no genera aporte.

    ➢ El comportamiento de los agregados triturados mecánicamente es el mas recomendable

    2) PASADORES ó DOWELLS
    ➢ Su función es incrementar la transferencia de carga aportada por la

    trabazón de agregados y se aplica en todo pavimento rígido cuando


    ESAL> 4E06, para el periodo de diseño.

    ➢ Consiste en barras de acero lisas (con d= 1/8 del espesor de la losa),

    insertadas en la mitad de las juntas con el propósito de transferir

    cargas, sin restringir el movimiento de las losas y permitiendo el

    alineamiento horizontal y vertical.

    ➢ Su aplicación disminuye las deflexiones y los esfuerzos del concreto,

    reduciendo el escalonamiento, bombeo y las fallas de esquina

    2) SUBBASES TRATADAS

    Estas capas reducen la deflexión en las juntas al incrementar la capacidad de

    soporte del suelo (K equivalente), mediante el tratamiento con arcilla, cal, ligante

    asfaltico, aditivos químicos.

    En todos los casos, es necesario hacer la comparación técnico- económica del costo

    total y vida útil del pavimento, entre:

    Funciones de la junta de pavimento:

    ➢ Controlar el agrietamiento transversal y longitudinal.

    ➢ Dividir el pavimento en secciones adecuadas para el proceso constructivo y acordes con las

    direcciones de tránsito.

    ➢ Permitir el movimiento y alabeo de las losas.

    ➢ Proveer la caja para el material de sello.

    ➢ Permitir la transferencia de carga entre las losas.

    OBJETIVO Y FUNCIÓN DE LAS JUNTAS

    CONSIDERACIONES PRACTICAS PARA DIMENSIONAR LOSAS

    ➢ El tamaño de las losas determina la disposición de las juntas

    transversales y las juntas longitudinales.

    ➢ La longitud de la losa no debe ser mayor a 1.25 veces el ancho y no

    mayor a 4.50 m.

    ➢ En zonas de altura mayores a 3000 msnm o con gradiente térmico

    mayor a 30°C, se recomienda que las losas sean cuadradas o en todo

    caso, losas cortas conservando el espesor definido según AASHTO y el


    Manual MTC.

    FACTORES A CONSIDERAR PARA DISEÑO DE JUNTAS (1/2)

    TIPOS DE MECANISMOS DE TRANSFERENCIA DE CARGA ENTRE JUNTAS DE PAVIMENTO RIGIDO

    FUNCIONES DEL SELLO DE JUNTAS (1/2)

    CARACTERISTICAS DE LOS SELLADORES DE JUNTAS

    PATOLOGIA EN PAVIMENTOS DE CONCRETO

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