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    30 Control Sistema D-4S

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    COMBUSTIBLE DE A25A-FXS SISTEMA DE COMBUSTIBLE CONTROL SISTEMA D-4S

    FUNCIONES DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES

    a. El sistema D-4S dispone de los siguientes componentes y funciones:


    Componente Función
    Envía combustible (300 a 530 kPa) desde el conjunto del depósito del
    Bomba de combustible (para el lado combustible hasta el conjunto de la bomba de combustible (para el
    de baja presión) lado de alta presión) y el conjunto del inyector de combustible en
    lumbrera.
    Aumenta la presión del combustible desde la bomba de combustible
    Conjunto de la bomba de combustible (para el lado de baja presión) hasta una presión de 2,4 a 20 MPa y la
    (para el lado de alta presión) envía al tubo de descarga de combustible (para el lado de alta
    presión).
    Válvula de control de derrames
    Cierra y abre el orificio de paso del combustible hacia el sistema de
    (integrada en el conjunto de la bomba
    combustible de alta presión de acuerdo con las señales procedentes del
    de combustible (para el lado de alta
    ECM.
    presión))
    Conjunto del amortiguador de
    pulsaciones de presión del
    Reduce la fluctuación de la presión de combustible (pulsación) y el
    combustible (integrado en el conjunto
    ruido.
    de la bomba de combustible (para el
    lado de alta presión))
    Subconjunto del tubo de descarga de
    Conduce el combustible de baja presión hasta el conjunto del inyector
    combustible (para el lado de baja
    de combustible en lumbrera.
    presión)
    Tubo de descarga de combustible Conduce el combustible de alta presión hasta el conjunto del inyector
    (para el lado de alta presión) de combustible directo.
    Sensor de presión del combustible
    (para el lado de alta presión)
    Detecta la presión del combustible y envía una señal al ECM.
    Sensor de presión del combustible n°
    2 (para el lado de baja presión)
    Conjunto del inyector de combustible Inyecta una cantidad calculada (por el ECM) de combustible a 300 a
    en lumbrera 530 kPa (baja presión) al conducto de admisión.
    Conjunto del inyector de combustible Inyecta una cantidad calculada (por el ECM) de combustible a 2,4 a 20
    directo MPa (alta presión) directamente en la cámara de combustión.
    En función del estado del vehículo y basándose en las señales de varios
    sensores, el ECM calcula la sincronización y el volumen de la inyección
    ECM óptimos, a la vez que controla el conjunto del inyector de combustible
    directo y el conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta
    presión).

    FUNCIÓN

    a. El motor de gasolina versión Superior de 4 tiempos con inyección directa (D-4S) versión está dotado del sistema de
    inyección directa de combustible, que inyecta directamente el combustible a alta presión en la cámara de combustión,
    y el sistema inyección de combustible en lumbrera, que inyecta combustible en el conducto de admisión. El sistema
    controla de forma óptima los inyectores de combustible para la inyección directa y para la inyección en lumbrera de
    acuerdo con la carga del motor.

    b. Para rangos de carga del motor baja a mediana, se utilizan ambas inyecciones de combustible, de tipo directo y en
    lumbrera a la vez o se utiliza uno para crear una mezcla de aire homogénea y contribuir de este modo a la estabilidad
    de la combustión. Por esto, el sistema logra un menor consumo de combustible y bajas emisiones. Además, en los
    rangos de carga del motor alta, se utiliza solo el tipo de inyección directa de combustible para enfriar el aire de
    admisión con el efecto de refrigeración de los vapores de combustible inyectados en el cilindro, mejorando así la
    eficacia de carga y las propiedades contra detonaciones.

    c. Inmediatamente después de arrancar en frío el motor, se selecciona el conjunto del inyector de combustible en
    lumbrera para la inyección con el objetivo de homogeneizar la mezcla en la cámara de combustión. A continuación, el
    conjunto del inyector de combustible directo del lado de la inyección en el cilindro realiza la inyección de combustible
    durante el proceso de compresión con el fin de estratificar las capas de mezcla alrededor de la bujía. Este permite no
    sólo un retardo sustancial del ajuste del encendido sino que sube la temperatura de los gases de escape, lo que
    facilita la operación de calentamiento del catalizador siguiente a un arranque en frío.

    http://serviceinfo.mx.toyota.co.jp/atsc/es/N00343/ncf/contents/NM100000001EMWE.html?PUB_TYP... 15/02/2019
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    d. Se utiliza un inyector con boquilla de 6 orificios de alta presión como conjunto del inyector de combustible directo. El
    combustible atomizado por este inyector se distribuye ampliamente desde los 6 orificios cuando se inyecta en la
    cámara de combustión, al mismo tiempo que se evita la interferencia con la válvula y se combina con un volumen
    grande de aire de admisión. La pulverización atomizada de alta presión de distribuye a la cámara de combustión por
    su propia energía sin depender del flujo de aire, lo que permite obtener una mezcla uniforme y efectiva con el aire de
    admisión, lo que a su vez contribuye con la combustión ideal en todas las condiciones de conducción.

    Conjunto del inyector de combustible en


    *1 *2 Conjunto del inyector de combustible directo
    lumbrera

    Márgenes de activación del sistema del inyector de combustible

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    http://serviceinfo.mx.toyota.co.jp/atsc/es/N00343/ncf/contents/NM100000001EMWE.html?PUB_TYP... 15/02/2019

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