Mazda BT 50

Carrera: Tecnología Superior en Mecánica Automotriz
Asignatura: Nuevas Tecnologías

Tarea No.:05
Tema: Sistema common rail Prof:
Ing. Roberth Ochoa Z.
Estudiante: Obaco Paladines Ricky Alexander
Fecha de entrega: 14/01/2022
Tarea: Individual
Instrucciones:
Investiga de fuentes confiables la actividad, coloca la bibliográfica según normas APA. Seguido
en pdf enviar a Amauta.
Actividad:
Investiga una marca de vehículo que posea sistema common rail de nuestro medio, y
responda a las siguientes preguntas:
Mazda BT 50 2.5 CRDI
1. ¿Qué sensores y actuadores posee?

sensores
 Sensor del pedal de aceleración
 Sensor FRP, el cual es el encargado de monitorear la presión de combustible
 Sensor de presión del riel
 Sensor de flujo de aire
 Sensor CMP de posición de las levas
 Sensor CKP de posición del cigüeñal
 Sensor de temperatura del refrigerante
Actuadores
 Válvula de control de presión del riel
 Válvula EGR de recirculación de gases de escape
 Bujía incandescente
 VGT turbo alimentador (Cabrera, 2018).
2. ¿Qué sistema de sobrealimentación de aire posee?

El sistema de sobrealimentación que esta camioneta posee es un turbo alimentador el cual es un
generador de potencia que es capaz de generar un motor depende básicamente de la cantidad
de oxígeno que es capaz de hacer reaccionar con el combustible, por lo que cuanto más aire es
capaz de bombear una mecánica, más fuerza tiene (Fidelgo, 2014).
3. ¿A qué sistema pertenecen los inyectores?

Al sistema de inyección de combustible y utiliza de la marca BOSCH
BOSCH en cuanto a inyectores, hay dos tipos diferentes: de válvulas magnéticas y
piezoeléctricas. Los comandados por válvula magnética son todos reparables 100%, los
piezoeléctricos, solo permiten su comprobación.
4. ¿Qué pruebas se realizan a los inyectores en vehículo?

Prueba de retorno de los inyectores consiste en la comprobación del caudal y presión en el
retorno de los inyectores
Supervisar parámetros de funcionamiento:
 Voltaje de Batería en su completa capacidad.
 Combustible suficiente en el depósito.
 Filtros de Combustible en buen estado.
Luego de verificar todos estos parámetros necesitaremos un kit de probetas calibradas y limpias.
Este kit consiste en un juego de probetas conectadas a unas mangueras que van a las tomas del
retorno de cada inyector.
Procedimiento:
 Retira los seguros de los inyectores.
 Saca los conectores de retorno en cada
uno de los inyectores.
 Conecta las mangueras de la herramienta de prueba de retorno en cada uno de las salidas de
retorno de los inyectores.
 Comprueba que las conexiones de las mangueras estén correctas.
 Dale marcha al motor.
 Espera dos minutos para llenar las probetas lo suficientemente, con el fin de que se pueda
tener un comparativo entre los inyectores instalados en el auto.
 Apaga la marcha y revisa la diferencia en el llenado de las probetas para sacar las
conclusiones.
 Recuerda mantener todo limpio y evitar que ingrese polvo o elementos en el retorno del
inyector (autoavance, 2019).
5. ¿Qué valores de trabajo posee el inyector, voltaje, resistencia, amperaje o gráfica típica en
osciloscopio?
 Un inyector trabaja con 12v.

 requiere un alto valor de resistencia a través de su bobina 12-16 ohmios.
 La corriente máxima por inyector es de 2 amperios y la corriente de mantenimiento es de
0.5 amperios.
6. Investiga algún video algún proceso mantenimiento sea preventivo o correctivo en dicho
sistema common rail. Coloca captura de pantalla y describe.
 Realizar las tareas de mantenimiento preventivo y predictivo respetando los plazos

recomendados por el fabricante del vehículo, especialmente en la sustitución del filtro de
combustible (comúnmente, cada 30.000 km).
 No apurar el depósito de combustible por debajo de una cuarta parte del tanque para evitar
que los sedimentos de carburante entren en el circuito.
 Asegurarse de la procedencia y calidad de los combustibles. En el caso de rellenar el
depósito con el combustible equivocado, hay que vaciarlo con la máxima urgencia y purgar
el circuito.
 Añadir aditivos limpia-inyectores es una opción para prevenir obstrucciones. No obstante,
siempre hay que atender a las especificaciones del producto y a las recomendaciones del
fabricante (Loctite teroson, s.f.).
Como cualquier elemento del motor, los inyectores diésel exigen un mantenimiento básico. Es
importante cumplir con las advertencias descritas para evitar averías de mayor envergadura.
(Autoautosistema, s.f.)
Bibliografía
Autoautosistema. (s.f.). youtube. Obtenido de https://www.youtube.com/watch?v=hghc4dIXl1k
autoavance. (12 de 07 de 2019). Obtenido de https://www.autoavance.co/blog-tecnico-
automotriz/prueba-de-inyectores-diesel/
Cabrera, E. (24 de 11 de 2018). slideshare. Obtenido de
https://es.slideshare.net/esteban_cabrera/sensores-y-actuadores-common-rail-mazda-bt50
Fidelgo, R. (05 de 08 de 2014). autocasion. Obtenido de
https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/que-es-y-como-funciona-el-turbo-y-
los-sistemas-de-sobrealimentacion
Loctite teroson. (s.f.). Obtenido de https://blog.reparacion-vehiculos.es/tipos-de-inyectores-
diesel-y-consejos-de-mantenimiento

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2. ¿Qué sistema de sobrealimentación de aire posee?

3. ¿A qué sistema pertenecen los inyectores?

4. ¿Qué pruebas se realizan a los inyectores en vehículo?

 Un inyector trabaja con 12v.

 Realizar las tareas de mantenimiento preventivo y predictivo respetando los plazos

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